Масса велосипеда: 404 ошибка — страница не найдена

Содержание

важный ли это параметр и от чего он зависит?

Материал подготовили: Рита АлёшкинаЛиповская Юлия

При выборе велосипеда принято обращать внимание на три основных параметра: назначение, цена и материал. Первые два параметра по сути очевидны, но вот третий не так однозначен.

Материал велосипеда можно рассматривать с точки зрения его прочности, ведь от этого будет зависеть срок службы байка. Однако более важным его свойством является вес, поскольку именно он влияет на скорость велосипеда, его устойчивость и даже силу, затрачиваемую на вращение педалей.

Поскольку базовым элементом любого байка является рама, она и несет в себе основную весовую нагрузку всей конструкции. Производители велосипедов, как правило, задействуют такие материалы при изготовлении рам:

  • Сталь — самый тяжелый, но дешевый материал. Популярен среди отечественных производителей, выпускающих бюджетные байки. Основной плюс стали — ее высокая прочность.
  • Алюминий — более легкий материал с неплохой прочностью. Применяется при изготовлении рам велосипедов среднего класса.
  • Карбон/углепластик — материал нового поколения, самый легкий на сегодняшний день. Представляет собой плотно прилегающие друг к другу углеродные волокна, покрытые слоем полимерных смол.
  • Титан — дорогой и сложный в обработке материал. Имеет сверхвысокую прочность и небольшой вес, в связи с чем считается элитой в сфере велосипедостроения.

Любой из вышепредставленных материалов может быть использован для изготовления велосипедных рам. Однако существуют определенные стандарты, ограничивающие вес некоторых моделей для того, чтобы их можно было использовать для конкретных стилей езды и при различных обстоятельствах.

Поэтому все велосипеды можно условно разделить согласно их весовой категории:

Самые легкие велосипеды (2.7–8 кг)

Самыми легковесными велосипедами считаются шоссейные, поскольку они предназначены для скоростной езды по ровной асфальтированной поверхности. Чтобы обеспечить максимальную скорость передвижения и легкое управление велосипедом, велокомпании производят рамы из наиболее легких материалов, отдавая предпочтение углепластику.

Благодаря легкому весу на шоссейных байках можно ездить не только с более высокой скоростью, но и с отличной маневренностью.

Легкие велосипеды (7–11 кг)

Более тяжелыми относительно шоссейных, но все еще легкими на фоне остальных велосипедов являются BMX'ы, на которых делают различные трюки и прыжки.

Легкий вес в данном случае позволяет байкерам поднимать велосипед в воздух и управлять им без особых усилий.

Велосипеды со средним весом (9–17 кг)

Сюда можно отнести несколько веломоделей, что делает данную категорию наиболее универсальной:

Хардтейл — подтип горных велосипедов, на которых выступают во время соревнований кросс-кантри и горных спусков. Вес хардтейлов варьируется от 9 до 14 кг. При изготовлении рам таких байков обычно используют карбон, алюминий, а также титан.

Гибрид — универсальная модель велосипеда для езды в разнообразных условиях. Рама отличается особой прочностью. (13-16 кг).

Городской велосипед имеет вес от 12 до 17 кг, что идеально соответствует его назначению: неспешной езде по проезжей части, тротуарам и паркам.

Тяжеловесные велосипеды (17–22 кг)

К данной весовой категории относятся:

Туринг — смесь горного и шоссейного велосипеда с более тяжелой и прочной рамой, выполненной чаще всего из алюминия или стали (17-20 кг).

Фэтбайки — горные велосипеды с толстыми колесами для передвижения по непроходимым дорогам (до 20 кг).

Кроме того, тяжелыми являются советские и отечественные модели велосипедов, выполненные из стали. Их вес порой может достигать 22 кг.

Таким образом, вес велосипеда — это сугубо индивидуальная характеристика, основанная на конкретной модели байка и особенностях рамы. В совокупности эти факторы влияют на конечную стоимость.

Но важно помнить, что вес велосипеда далеко не всегда должен занимать первое место при принятии финального решения о покупке, так как, к примеру, непрофессионалы при обычной езде по городу могут и вовсе не заметить разницы.

виды горных велосипедов, подбор по росту и весу

Как выбрать горный велосипед


Основные отличия горного велосипеда

Это велосипед для езды по бездорожью. Рассчитан на резкие спуски, подьему и неровную поверхность.

Характерные признаки горного велосипеда: упрочнённая трапециевидная рама, мягкая амортизационная вилка, у некоторых велосипедов есть задняя подвеска, поднятая каретка для увеличения клиренса в уровень со втулками, толстые покрышки с выпуклым протектором дают хорошее сцепление с дорогой, прочные колёса. Наличие переключателя скоростей.

Несмотря на различные усовершенствования конструкции, масса горного велосипеда в среднем 15-17 кг.

Начальный

Предназначены для катания по ровной местности в спокойном темпе. Предельный вес пользователя 90 кг. Вес велосипеда от 13 до 14 кг. Количество скоростей от 6 до 21.

Любительский

Предназначены для катания по пересеченной местности в спокойном темпе. Велосипеды имеют алюминевую раму, передняя вилка начального уровня с ходом до 80мм, навесное оборудование начального и любительского уровня. Максимальный вес пользователя 120 кг. Вес велосипеда от 13,5 до 15,5 кг. Количество скоростей до 21.

Полупрофессиональный

Предназначены для катания по пересеченной местности в спокойном темпе и активной езды с преодолением препятствий. Подходит для участия в соревнованиях. Отличаются более легким весом, увеличенный ход вилки от 100мм с возможностью блокировки хода, гидравлические тормоза, увеличенное количество скоростей от 24. Предельный вес пользователя 120 кг. Вес велосипеда от 12 до 14 кг

Подберите размер велосипеда по росту. Чтобы лучше понять на сколько удобен велосипед, приходите и протестируйте в любом из магазинов Декатлон.

135 cm163 cm195 cm

Ваш рост 163 cm

Размер горного велосипеда S

Выбрать горный велосипед

Отличия горных велосипедов и их подтипы

Отличия горных велосипедов

Горный велосипеды изначально придумали для катания по бездорожью и пересеченной местности, однако в условиях нашей российской действительности, из-за плохого состояния дорог, горные велосипеды с успехом стали использоваться для перемещения по улицам городов.

Конструктивные особенности горного велосипеда направлены на то, чтобы сделать сделать велосипед более проходимым, точным в управлении и комфортным в условиях бездорожья и горного рельефа.

Основными особенностями горного велосипеда являются

:
- наличие передней амортизационной вилки, а иногда и подвески заднего колеса с ходом от 100 мм
- широкие покрышки толщиной 2.0 - 5.0 дюймов с агрессивным протектором
- большой диапазон переключения передач, смещенный в сторону более низких передач
- мощные дисковые тормоза
- прямой руль
- заниженная верхняя труба рамы велосипеда, и смещенная вперед посадка

Перечисленные выше моменты дают следующие преимущества:
- уменьшают тряску велосипеда
- увеличивают время контакта и сцепление покрышки с дорогой, а значит улучшают контроль над траекторией движения и передачей крутящего момента
- уменьшают сопротивление качению на неровных участках (выбоины, корни, камни и т. д.), а значит уменьшают падение скорости при наезде на препятствия.

Однако горный велосипед имеет и свои недостатки:
- Относительно большой вес за счет применения подвески колес, широкой резины
- Потери мощности педалирования, связанные с паразитной раскачкой подвески
- Низкая скорость на шоссе, из-за высокого сопротивление качению покрышек и плохой аэродинамики велосипеда

Подтипы горных велосипедов

Горные велосипеды для кросс-кантри

Горные велосипеды для кросс-кантри, это велосипеды для катания по пересеченной местности, с достаточно высокой интенсивностью, где главным требованием является способность максимально быстро преодолевать подъемы, техничные участки и спуски.

Как правило, их выбирают продвинутые любители, эксперты и спортсмены или те велосипедисты, которые хотят иметь легкий, прочный, работающий, практически в любых условиях, байк, которому будут завидовать друзья. К этому подтипу велосипедов предъявляются более высокие технические требования, такие как:
- низкий вес, 8-14 кг, без потери прочности и жесткости
- надежное и точное переключение передач под нагрузкой, в грязи, при тряске
- мощное контролируемое торможение, без перегрева
- эффективная амортизация, которая позволяет не терять скорость при прохождении неровности, не тратить лишние силы на раскачку велосипеда, обеспечивать приемлемый уровень комфорта, который особенно важен на длинных расстояниях

Горные велосипеды для кросс-кантри, собираются на самых легких рамах и компонентах продвинутого, экспертного и топового уровня. На велосипедах для кросс-кантри применяется трансмиссия: 3*9, 3*10, а на самых крутых моделях: 2*10,2*11, 1*11, 1*12 передач. Передние вилки кросс-кантрийников имеют толщину ног 30-32 мм, на экспертных и топовых моделях используют воздушные вилки с алюминиевыми ногами и несколькими регулировками. Стоимость данного подтипа велосипедов самая высокая среди горных велосипедов. Кросс-кантрийники, как правило, выбирают те велосипедисты, которые уже "переросли" свой первый прогулочный байк.

Прогулочные горные велосипеды

Этот подтип горных велосипедов предназначен для умеренных физических нагрузок, таких как велосипедные прогулки и занятия фитнесом по грунтовым дорогам на природе или в парке. Предполагается, что этот подтип велосипедов будет использоваться в более щадящих условиях, нежели кросс-кантрийники.

Прогулочные модели по сравнению с велосипедами для кросс-кантри имеют  более комфортную, вертикальную посадку велосипедиста, которая меньше напрягает мышцы спины при движении.

Такие велосипеды оборудованы легкой, прочной алюминиевой рамой, амортизационной вилкой с шириной ног, как правило, до 28 мм и навесным оборудованием начального или любительского уровня, а колеса - двойными ободами. Как правило трансмиссия таких велосипедов имеет 21-27 скорости, что вполне хватит для прогулочных задач. Вес прогулочных моделей горных велосипедов обычно колеблется в диапазоне 14-17 кг.

Стоит отметить, что прогулочные горные велосипеды не подойдут для жестких условий эксплуатации, на которые рассчитаны велосипеды для кросс-кантри, однако при использовании по их назначению, они прослужат безотказно многие годы.

Цены на прогулочные горные велосипеды являются наиболее доступными среди горных велосипедов. Прогулочный горный велосипед - это отличный выбор, если Вы покупаете свой первый велосипед, и еще не предполагаете, насколько сильно увлечет Вас катание на горном велосипеде.

Фэтбайки

Фэтбайки пришли к нам из Канады. Фэтбайки - это горные велосипеды имеющие толщину покрышек колес от 3,5 до 5,2 дюйма. Слово фэтбайк (fatbike) переводится дословно, как жирный велосипед. Они предназначены для катания по снегу, песку, полям, рыхлому и мягкому грунту. Фэтбайк, подобно трактору, имеет огромное преимущество - феноменальную проходимость, и способен ехать там, где обычный байк просто спасует, а фэтбайк проезжает практически везде. Также фэтбайки используются для фанового катания, с целью привлечь к себе внимание окружающих.

Главным недостатком фэтбайка являются тяжелые колеса, они подобно маховикам имеют большой момент инерции, вследствие чего на велосипеде тяжелее разгоняться и управлять им на технически сложных участках, изобилующих крутыми поворотами.

Комфортные горные велосипеды

Комфортные модели горных велосипедов предназначены для тех, кому, в первую очередь важен комфорт, а не скорость движения. Комфортные модели горных велосипедов дополнительно оборудованы подседельным штырем с амортизацией, широким седлом на пружинах, более простой, но надежной трансмиссией 3*7 передач, высоким рулем, выносом руля с регулировкой высоты руля. Рамы комфортных горных велосипедов имеют укороченную длину и рассчитаны на высокую посадку, чтобы велосипедист при езде почти не сгибал спину. Комфортные модели велосипедов имеют вес 16-20 кг. Комфортные горные велосипеды чаще всего выбирают себе для прогулок на небольшие расстояния, чтобы полюбоваться окружающей средой. Также мы рекомендуем этот подтип горного велосипеда людям пожилого возраста и тем, кто имеет проблемы с мышцами спины и позвоночником.

Горные велосипеды для трейла

Такие велосипеды используются для фанового катания в горах или на холмистой местности. На трейловом байке вполне реально проехать даже кросс-кантрийный марафон, но сделать это будет сложно, из-за большего веса велосипеда. Для трейловых велосипедов характерны более прочные и, соответственно, более тяжелые, чем в кросс-кантри, рамы, усиленные колеса и покрышки. Ход амортизаторов находится в диапазоне 120-170 мм. Такие велосипеды предназначены преимущественно для езды вниз, но наличие блокировок подвески и изменяемый ход амортизаторов позволяют без проблем самостоятельно доехать до места катания и заехать наверх для последующего спуска.

Горные велосипеды для скоростного спуска (даунхилла)

Эти велосипеды самые дорогие, тяжелые и обладают самыми большими амортизационными ходами (170-300 мм). Для даунхилла используются узкоспециализированные байки, заточенные для спуска с горы, по специально подготовленной трассе, на время. Даунхилл – это спортивная дисциплина, по которой каждый год проводится Чемпионат Мира и несколько этапов Кубка Мира. В связи с этим, проблеме касающейся массы велосипеда в даунхилле уделяется ничуть не меньше внимания, чем в кросс-кантри.

Другие обзоры по горным велосипедам

- Что такое двухподвес и зачем он нужен?

- Плюсы и минусы двухподвеса по сравнению с хартейлом

- Какой размер колеса горного велосипеда выбрать?

- Преимущества найнеров


Ссылки на наш каталог:

Комментарии В Контакте

Комментарии в Facebook

Способы уменьшить вес велосипеда

Для чего нужно облегчать байк
Чаще всего производители стараются представить покупателей в роли спортсменов. Именно поэтому многие пытаются облегчить свой транспорт, избавляясь от аксессуаров: звонков, крыльев, подножек. Велолюбители приобретают специальные костюмы, бутылки и т.д.

Но большинство людей к спорту себя не относит. Редко принимают, если принимают вообще участие в обычных гонках. Занимаются, скажем так, «для себя». Здесь на передний план выходит психология. Велосипедисту очень хочется стать похожим на гонщика. В какой-то степени это можно назвать фетишизмом. 

Вес имеет значение
Все еще не верится? Если вес мал, то владельцу проще разогнаться. Более того, ему проще заехать в горку, да и управлять несложно. И сложно что-то противопоставить данному аргументу. Убирать все лишнее действительно полезное и нужное занятие.

Отличие от банального эстетического наслаждения в практических целях и соотношении этих целей с ценой. Но как и во всех других вопросах, здесь есть предел. О замене рамы речи вести не будем, а вот о новых компонентах для горных велосипедов низкого и среднего ценового сегмента - поговорим. Совсем бюджетные велосипеды не рассматриваются - нет смысла как-то их совершенствовать.

Колеса
Если вес велосипеда не устраивает, можно начать с колес. Приобретая дешевый велосипед, владелец гарантированно получает тяжелые колеса. Помимо втулок, ободов и спиц, очень большую роль играют покрышки. Для велосипеда важен каждый грамм. Вся проблема в том, что во время каждого ускорения и на каждом градусе подъема необходимо раскрутить колесо.

Слишком маленький вес предполагает малое количество резины. Стекло или камень могут оставить на ней своей след. Тем не менее, производители научились исправлять эти недостатки дополнительными технологиями (наличие антипрокольного слоя). Банальное решение - просто аккуратнее ездить и смотреть под колеса. Покрышки среднего уровня - это около 450 грамм для 26" и 650 грамм для 29" (для летнего периода), 900-1000 грамм для зимнего периода.

Комплект колес
Очень важен вес обода, ведь чем он легче, тем проще разогнаться и дольше сохранять набранную скорость. Обычно два колеса, не считая резины, приблизительно весят от 2,2 до 2,5 кг. Сегодня количество предложений от разных производителей невероятно велико, а потому подобрать нужные под собственные предпочтения вполне реально.  В зависимости от свободных денежных средств, можно подобрать колеса аж весом в 1,5 кг. Иногда купить одни легкие и прочные колеса проще, чем покупать не очень качественные.

Всегда необходимо помнить, что заезжая в гору, придется бороться с естественной силой тяжести, так как необходимо переместить не только свой вес, но и вес велосипеда. Некоторая разница в зависимости от размещения веса имеется, но она несущественна. Чем меньше общая масса, тем лучше. Даже сбросив собственный вес на 5 кг, можно ощутить лучший накат.

Амортизационная вилка
Следующий и очень важный этап, который так же может помочь сэкономить около килограмма. Поскольку речь идет о велосипедах, подлежащих улучшению, то стандарт штока новой вилки, скорее всего, будет 1 1/8”. Или же, в соответствии с самыми новыми предпочтениями производителей, шток будет конусным.

Большинство установленных передних амортизаторов на недорогих велосипедах весят около 2,5-3 кг, при том, что качественные вилки вполне укладываются в 1,5-1,8 кг. Тем не менее, владельцы пружинно-элестомерных вилок неохотно меняют их. Дело, скорее всего, в том, что просто катались только на них. Однако, плюсов от замены вилки очень немало: это не только снижение веса, но и меньшая усталость рук при езде по неровной поверхности, и большие возможности в связи с лучшей работой амортизатора.

Руль и подседельный штырь
Дополнительная статья для для сброса веса. Карбоновые компоненты обеспечат эффективное уменьшение веса и поглощение микровибраций. Важно не просмотреть китайский вариант: производители изготавливают компоненты из алюминия и делают им карбоновое покрытие - таких компонентов стоит избегать. Приобретать нужно в зарекомендовавших себя магазинах или у проверенных людей.

Есть ли смысл приобретать облегченные детали
Остальные детали менять довольно сомнительно, это влечет дополнительные вложения и не гарантирует необходимой прочности. Можно заменить трансмиссию, болтики и вообще добиться максимального облегчения, но сумма выйдет космическая.  

Собственный вес в 80 и больше килограмм, а так же другие факторы, могут привести к быстрому износу деталей. Не забывайте, что легкий велосипед сильно отличается по ощущениям при езде от тяжелого. Да и проблем с качественными компонентами возникает менье. Но все начинается с качественной рамы. Нет хорошей рамы - нет хорошего велосипеда. Снижайте вес в правильной последовательности и катание превратится в бесконечное удовольствие! 

Читайте также: Стоит ли покупать велосипед на литых дисках

Мифы о «быстрых» и легких велосипедах

1 Январь

Давайте кое-что проясним. Не существует такой вещи, как «быстрый велосипед». Велосипеды не бывают ни быстрыми, ни медленными. Они могут быть блестящими или дорогими. Тяжёлыми или лёгкими. Но без ездока они неподвижны. Законы физики удерживают велосипед на месте, пока вы не заберётесь на него и не начнёте крутить педали.

Но даже после этого велосипед не обязательно станет быстрым. Из всех компонентов велосипеда, ваши ноги являются самой важной частью. На дорогах можно увидеть множество отличных велосипедов, владельцы которых ездят медленно.

Ещё коварнее, чем неточная лексика является простая переоценка того, какое значение имеет вес велосипеда.

В книге «FASTER» демонстрируются числа, которые объясняют, почему наклон даже под одним или двумя градусами значительно усложняет езду. При подъёме на холм может показаться, что очень важно избавиться от всей лишней массы на велосипеде.

Это и привлекает людей к углеродным(карбоновым) рамам, а также замене стандартных шатунов, рулей, сидений, спиц и других элементов на облегчённые аналоги. Пять грамм тут, 10 грамм здесь, всё это накапливается, не так ли? Очень скоро ваш велосипед станет на 500 грамм легче. Это уже целая половина килограмма!

Да, это так. Но подобные модернизации легко могут обойтись вам в 500 долларов или больше. То есть половину тысячи. Стоит ли оно того?

Не совсем.

Приблизительная разница между алюминиевым велосипедом начального уровня с приличной комплектацией и дорогой углеродной моделью с легчайшими из доступных на рынке частей, в среднем составляет около 1,5 кг.

Оправдано ли такое уменьшение веса?

Давайте выясним. Возьмём гипотетическую велосипедистку и заставим её подниматься по холму на двух велосипедах, движущихся с одинаковой скоростью. Первый велосипед весит 6,8 килограммов, а второй на 1,4 килограмма меньше, то есть 5,4 килограмма. Во время каждого теста она будет ехать со скоростью 24 км/ч.

Все характеристики за исключением веса велосипеда будут постоянными, чтобы мы могли выяснить, насколько меньше усилий необходимо при сниженном весе. Этой и будет настоящим испытанием ваших вложений.

Взгляните на изображение, чтобы увидеть график результатов.

Если у вас с трудом получается заметить разницу, не напрягайте глаза, поскольку она минимальна. Вот и наш итог.

Но ведь профессиональные атлеты пользуются самым лёгким снаряжением, так что это должно иметь значение, не так ли?

Помните, что профессиональные спортсмены работают в среде, полностью отличающейся от нашей. Они очень близки друг к другу в плане физической подготовки и вплотную приближаются к наилучшим возможным для человека результатам.

Помимо этого, итог к которому мы пришли, справедлив с точки зрения здравого смысла: 1,4 килограмма — это чуть больше 2 процентов общего веса 68-килограммового велосипедиста и 6,8-килограммового велосипеда. Десять ватт — это 2 процента от потребляемой мощности в 500 ватт, необходимой для поддержки постоянно скорости по 10-процентной шкале. Поскольку отношение веса к экономии энергии является линейным, здесь работает такое же правило одного к одному.

Применить всё это на практике гораздо сложнее. Если вы хотите уменьшить требуемые усилия на 1 процент, вам придётся снизить массу движущегося на холм объекта на 1 процент. А поскольку вы двигаете не только велосипед, но и своё тело, выполнить такое требование не так просто, ведь облегчить можно только велосипед.

Короче говоря, гораздо проще накачивать свои ноги и сбрасывать лишний жир путём правильных тренировок и диет. На самом деле, потеря лишнего веса оказывает двойное влияние на вашу силу и скорость. По мере уменьшения веса, объём энергии, необходимый для поддержания определённой скорости тоже снизится.

В то же время, объём энергии, которую вы способны генерировать будет увеличиваться. Причина в том, что поглощение кислорода связано с массой тела и улучшается по мере потери жира.

Мощность против времени

Если аргумент с требуемой энергией вас не удовлетворяет, посмотрим на ситуацию под другим углом. Ответим на вопрос, который вас действительно волнует. Насколько быстрее вы станете?

В конце концов, гонки выигрываются экономией времени, а не энергии. Давайте посмотрим, что произойдёт, когда наша гипотетическая велосипедистка взбирается на разные холмы с помощью велосипедов разного веса. Пусть мощность всегда равняется 200 ваттам, а взбираться она будет на протяжении 1,6 километра при семи различных углах наклона (от 1 до 7 процентов).

Давайте взглянем на разницу между 6,8-, 7,2-, 7,7- и 8,1-килограммовыми велосипедами, где велосипед весом 8,1 кг служит базовой линией. Из-за сложности вычислений мы избавимся от сопротивления воздуха и проанализируем только влияние веса. Сколько времени нам удастся сэкономить?

График результатов расположен на изображении справа.

Смотрите и плачьте, любители уменьшать вес велосипеда

Взгляните на правую часть графика. Снимите 1,3 килограмма со своего велосипеда, крутите педали с мощностью 200 ватт и взберётесь на холм с 7-процентным уклоном на 7,5 секунд быстрее конкурента. Преимущество в 0,4 килограмма даёт вам всего 2,5 секунды. На протяжении многочасовой гонки, эти несколько секунд не сыграют особой роли.

Имейте в виду, что эти преимущества работают только для долгих и крутых подъёмов. Трассы с небольшими пологими холмиками сведут разницу к минимуму.

Примечание редактора: Эта статья адаптирована из книги «FASTER: Demystifying the Science of Triathlon Speed» за авторством Джима Гурли и опубликована с разрешения VeloPress.

Рекомендуем еще почитать по теме статьи:

Где можно дешево купить новый автомобиль?


Потребительские свойства велосипедов

Потребительские свойства велосипедов во многом совпадают с общими свойствами транспортных средств. Здесь будут рассмотрены лишь отдельные, характерные только для велосипедов, специфические свойства.

К функциональным свойствам велосипедов относят их проходимость, быстроходность, возможность езды в темноте и возможность перевозки багажа.

Под проходимостью понимают приспособленность велосипеда для езды по дорогам без твердого покрытия в различную погоду. О проходимости можно судить по длине шага велосипеда, его базы, по ширине протектора шины и глубины его рисунка.

Хорошую проходимость обусловливает велосипед с небольшой величиной шага, так как в этом случае велосипедист, проигрывая в расстоянии, выигрывает в силе.

Ширина протектора шины обусловливает проходимость по песку и грязи. Она колеблется от 32 до 56 мм, или от 1,25 до 2,25 дюйма. Чем шире шины, тем выше их проходимость.

Глубокий протектор обеспечивает лучшее сцепление с грунтом, поэтому он увеличивает проходимость.

Основным элементом геометрии велосипеда (рис.) является расстояние от земли до верхней трубы (Е+В). Это ключевой параметр при выборе велосипеда. Высота рамы должна быть на 2-5 см ниже промежности велосипедиста.

Рис. Геометрия велосипеда

Под базой велосипеда принято понимать расстояние между центрами осей его колес в миллиметрах (G). У велосипедов база может быть от 900 до 1175 мм. Чем она короче, тем выше проходимость велосипеда, но ниже устойчивость.

Размер велосипеда определяется расстоянием от центра оси каретки до обреза верхней трубы (В).

Быстроходность важна особенно для спортивных велосипедов. Она зависит от длины шага велосипеда, ширины протектора и глубины его рисунка, от массы велосипеда, типа руля и седла. Чем больше длина шага велосипеда, чем уже шины и меньше глубина протектора и чем меньше масса велосипеда, тем более высоких скоростей на нем можно достигнуть. Если масса дорожных велосипедов составляет в среднем 16 кг, то масса спортивных достигает 5-7 кг.

Для снижения массы стальные детали заменяет деталями из алюминия и титана, сплошные детали (оси втулок) — пустотелыми. В звездочках вырубают отверстия, чтобы уменьшить их массу, даже спицы Делают в середине тоньше. Вместо цепей с шириной звеньев 3,3 мм используют цепи шириной 2,4 мм. Вместо шин с покрышками и камерами используют однотрубки. По этой же причине в спортивных велосипедах отсутствуют щитки колес, багажники и другие принадлежности.

Низкий руль способствует сильному наклону велосипедиста вперед. Это в свою очередь обеспечивает уменьшение сопротивления встречному потоку воздуха и, следовательно, ускорению движения. Узкое седло способствует более быстрому движению ног. Для уменьшения сопротивления воздуха в некоторых моделях велосипедов вместо спиц используют тонкие диски.

Возможность езды ночью — важный показатель велосипеда как повседневного транспортного средства. Это свойство велосипеда зависит от наличия фары, генератора постоянного тока, световозвращателей (катафотов).

Возможность перевозки груза зависит от наличия багажника. Иногда их устанавливают спереди и сзади одновременно, что резко повышает грузоподъемность велосипеда. Этот показатель важен для туристских и дорожных велосипедов.

К эргономическим свойствам велосипедов относят легкость хода, удобство посадки, комфортность и безопасность езды, а также удобство переноски, перевозки и хранения. Все эти свойства характеризуют затраты психофизической энергии велосипедиста при поездках.

Легкость хода зависит от коэффициента трения вращающихся деталей и длины шага велосипеда. Чем меньше шаг велосипеда и выше качество изготовления узлов трения велосипеда, тем меньше утомляемость велосипедиста при езде.

Удобство посадки определяется конструкцией рамы велосипеда и ее высотой. Высота рамы определяется расстоянием от оси каретки до верхнего конца подседельной трубки Наиболее удобны для посадки велосипеды с открытой рамой или с рамой небольшой высоты (440-500 мм).

Комфортность езды определяется формой руля, типом седла, наличием грязевых щитков, шириной шин и базой велосипеда. Для спокойной езды и для прогулок более удобны велосипеды с высоким рулем, широким и мягким седлом и широкими эластичными шинами. Чем больше база велосипеда, тем он устойчивее.

Удобство переноски и хранения определяется габаритами велосипеда в рабочем и нерабочем состояниях. Особенно удобны разборные и складные велосипеды. Их можно перевозить в багажниках автомобилей и в лифтах. При хранении в сложенном состоянии они легко размещаются на небольших антресолях.

Безопасность езды зависит от надежности тормозов и высоты рамы. Наиболее надежными считаются ручные тормоза клещевого типа. Велосипеды с низкой рамой и большой базой более устойчивы. Наличие катафотов, зеркала обратного вида, звонка, щитков на цепь, сетки на заднее колесо способствует более безопасной езде.

Надежность велосипедов характеризуется наработкой на отказ, которая соответствует пробегу в 2500-2850 км, а также гарантийным пробегом в 8500-10 000 км. К показателям надежности относится также ремонтопригодность. Все велосипеды легко ремонтировать при наличии запасных частей даже в домашних условиях. Гарантийный срок хранения велосипедов составляет 15-24 месяца.

москвичи – о любимом средстве передвижения и избранных маршрутах – The City, 03.06.2020

В обязательном списке покупок у многих москвичей появились велосипеды. В мае спрос на них, по данным «Авито», по всей России вырос на 36 %. Расспросили столичных велоэнтузиастов, когда у них появились два колеса и куда они чаще всего ездили этой весной.

Алена Чендлер

фотограф

Без велосипеда я уже не представляю свой день: это стиль жизни и, конечно, основное средство передвижения. Купила свой Linus в 2014-м, за год до этого я начала снимать фотопроект о девушках на велосипедах Сycles Lady. Я снимала везде, где путешествовала: в Париже, Лондоне, Берлине. Это всегда был какой-то лаконичный образ: платья и костюмы, пальто и красивые винтажные велосипеды. Хотелось его повторить. Сейчас в Москве это более чем обычная картинка, а еще у нас образовалось наше комьюнити Cycles Lady. На велосипеде я езжу на все съемки и встречи, каждый раз люблю выбирать разные маршруты, обожаю узкие московские переулки. Мне нравится кататься одной, для меня это способ медитации: просто крутишь педали и ни о чем не думаешь, слушаешь любимую музыку. Очень уважаю места, где предусмотрена удобная велопарковка, сразу чувствуешь себя комфортнее. Сейчас я практически никуда не выезжаю на велосипеде, только в магазин за продуктами рядом с моим сквером, и это тяжело дается.

Фото: Алена Чендлер


Мария Колосовская

керамист

Первый велосипед у меня появился в детстве, на нем меня учил кататься дедушка. Наворачивала круги в школьном дворе, крича песни, гоняла с друзьями наперегонки. В моем сознании велосипед не был именно машиной для передвижения по городу, средством перемещения из пункта А в пункт Б. Он у меня ассоциировался с веселым времяпрепровождением в окрестностях моего района: навернуть пару кружков, чтобы развеяться. Второй велосипед я приобрела уже взрослой, года два назад. Стала жить на Мосфильмовской, а здесь очень много парков. До эпидемии мы с мужем катались вечерами вдоль набережной Москвы-реки. Я еще только привыкаю к такой практике, учусь внедрять велосипед в свою жизнь, так как со школьных времен культура вечерних или дневных велопрогулок ушла из моей жизни. В марте мы переехали в деревню, и, так как привычки к велосипеду не было, мы даже не сообразили взять его с собой, а зря – в хорошую погоду он был бы очень кстати. Также здесь как раз в паре километров продуктовый магазин, велосипед пригодился бы и для поездок за едой. Честно говоря, я уже очень жду, когда снова сяду на него, но в Москву мы возвращаться пока не планируем.

Фото: Алена Чендлер


Татьяна Уварова

имейл-маркетолог

Велосипед у меня появился довольно давно – десять лет назад. Я тогда жила в Рязани. Весной, летом и осенью велик заменял мне общественный транспорт. Утром я добиралась до работы, а вечером с друзьями ехала на пикник. Все было довольно близко, и можно было буквально за полчаса после работы выехать за пределы города и классно кататься в лесу. Мои велосипедные практики изменились даже чуть раньше пандемии, с рождением ребенка. Велосипед у меня необычный, сложно подобрать детское велокресло, поэтому я стала кататься реже. Сейчас могу съездить в магазин или на почту – посылку забрать.

Фото: личный архив


Наташа Злодырева

бизнес-эксперт

Моему первому велосипеду, появившемуся у меня уже в сознательном возрасте, 12 лет. Купил мне его в подарок мой бывший молодой человек. Уже года два он стоит на лестничной клетке возле квартиры моих родителей, которую они долгосрочно сдают. В теории я могла отыскать ключи от двери, ведущей на ту самую лестничную клетку, накачать колеса, смахнуть пыль, смазать или вовсе поменять истлевшие тормоза, но я решила сделать себе подарок. Подтолкнула к этому происходящая вокруг феерия с изоляцией и новыми правилами поведения, а еще личное – я перехожу на новую должность, и это такой символичный для меня момент в жизни, который захотелось зафиксировать чем-то памятным и полезным. Осенью я переехала в район Красных ворот и хочу доехать до «Сокольников». Каталась там однажды очень давно на том самом велосипеде от бывшего, с ним же. Возможно, теперь и на работу ездить начну.


Армен

диджей и предприниматель

Я мечтал о велосипеде с детства. До сих пор помню первый велосипед – это была складная «Кама», культовая модель и такая респектная. Очередь в магазине была человек из 30, но я отстоял. В этом году я наконец купил себе Merida Big.Seven. Очень нравится сам велик, как он сбит, хорошие переключатели. Катаюсь в основном по лесопарковым зонам. Я не из тех людей, которые ездят по центру. Люблю, чтобы велосипед был средством не передвижения, а получения кайфа, способом поднять настроение. Рядом с моим домом Мещерский парк, я обычно там время проводил. Но на весну его закрывали, и я стал уезжать подальше за город. Катались мы по Крекшинскому лесу, он не оборудован для велопробегов, там максимум есть какие-нибудь тропинки, которые иногда заваливает деревьями после урагана. То есть езда достаточно дерзкая получается на этом велосипеде. Но он себя проявил как настоящий «гелендваген» среди велосипедов! Очень круто держит дорогу. Иной раз перепрыгивает и перескакивает через действительно серьезные препятствия.

Фото: личный архив


Катя Поличева

продюсер

Кому-то это может показаться невероятным, но я научилась ездить на велосипеде где-то в 25 лет. Конечно, безуспешные попытки были и раньше, но надежду приручить велосипед я решила отложить до лучших времен, когда стану посмелее. Это случилось во время отдыха на Кипре: там было достаточно скучно, жарко, но в городке были отличные велодорожки – вот там я и научилась лихо крутить педали на прокатном велосипеде. Вернувшись домой, я сразу купила себе складной велик. Почему-то думала, что вопрос компактности очень важен, но на небольших колесах оказалось не так уж и просто ездить, особенно по холмистой местности района Беляево, где я тогда жила. Намучившись со складным велосипедом, купила себе отличный комфортный городской Schwinn. Мы даже взяли одинаковые велосипеды с моим мужем. Вот только кататься на нем мне пришлось недолго – моего «коня» украли прямо из подъезда. Причем точно такой же велосипед супруга остался невредимым, но на нем, в отличие от моего, был очень прочный замок. В итоге муж отдал мне свой велосипед, а себе купил другой. Мой старый Schwinn застрял на ремонте у друга – до эпидемии мы не успели его забрать из Москвы в Подмосковье. Тем временем уже наступил велосезон, я больше не могла ждать и купила бюджетный велосипед в супермаркете. Мы немного проапгрейдили его, и теперь я гоняю на нем практически каждый день. Когда заберу своего отремонтированного старика, этот отправится на дачу. Сейчас я с семьей живу в области, и мы ездим на велосипедах ежедневно: в новых реалиях жизни это особенно актуально, ведь мы уезжаем подальше от города к озерам и катаемся на живописных одиноких улочках дачных поселков.

Фото: личный архив


Мария Мазуркевич

affiliate-маркетолог

Идея купить велосипед появилась у меня в начале мая, когда я однажды вышла из дома в теплый день и увидела, сколько людей вокруг крутит педали. Пришла домой, быстро нашла велик с доставкой, и через два дня он был у меня. Думаю, это лучшее решение лета-2020. Это не первый мой велосипед, но первый такой маленький и складной, удобный для хранения в квартире. Причин для его покупки две. Я не хочу пользоваться общественным транспортом, носить маску и перчатки, рисковать заразиться. На велосипеде же я суперсвободна, мне доступен весь центр – и никаких лишних контактов. Вторая причина – движение, физическая активность, до самоизоляции я много ходила пешком, на йогу, в бассейн плавать. В квартире я сходила с ума от отсутствия движения, мотивировать себя на домашние тренировки к концу второго месяца стало сложно. Велосипед частично возмещает мне отсутствующий спорт. Правда, в дождь не покатаешься. Но я надеюсь, что прогноз на теплое лето сбудется и мы все будем ездить на пикники в парки греться на солнышке. Сейчас чаще всего я езжу на велике за хлебом и кофе. Дома можно сделать отличный черный кофе, но не флэт с молочно-кофейной пенкой. Я рада, что все больше мест открывается и работает навынос, и считаю важным поддерживать тех, кто печет великолепный ремесленный хлеб или делает то, что вам нравится.

Фото: личный архив

Фотографии обложки: Алена Чендлер

Мария Бурова

Сколько весит велосипед?

Если вы собираетесь купить велосипед для себя или своих детей, одно из ключевых соображений, которые вам необходимо учитывать, - это вес.

Я уверен, вы спрашиваете, почему это так? Что ж, вы видели, как триатлонисты поднимают велосипеды над головой, используя только одну руку во время отрезка гонки. Вес велосипеда влияет на различные аспекты общих характеристик велосипеда и того, как вы им пользуетесь.

Обычно люди связывают легкость мотоциклов со скоростью, но правильно ли это предположение?

Итак, сколько весит велосипед? Нет стандартного веса, учитывая различные конструкции.Тем не мение; средний вес различных типов велосипедов: -

  • Шоссейные велосипеды: 18 фунтов
  • Горные и лежачие велосипеды: 21-29 фунтов
  • Пляжные круизеры: 35-40
  • Детские велосипеды: 24 фунта (5 -7лет)

Очевидно, что вес действительно определяется выбором рамы и используемых компонентов.

В этой статье я более подробно рассмотрю средний вес различных типов велосипедов, которые обычно используются, с учетом различных аспектов, влияющих на вес велосипеда.Я также скажу вам, что нужно учитывать, если задумываться о приобретении велосипеда, помимо веса.

Вес велосипеда - это тема, которая давно волнует байкеров, и это правильно. Дело в том, что вы не найдете отраслевых стандартов, требующих веса, и это является причиной большого количества дезинформации.

Различия в весе зависят от размера, рамы, материала, оборудования, а также отделки. По мере того, как байк становится легче, такие различия становятся все более важными.

Неудивительно, что некоторые ребята пытались уменьшить вес каждой детали велосипеда, надеясь повысить общую скорость и эффективность.Однако общий вес велосипеда можно привязать к его типу и назначению.

Давайте рассмотрим вес следующих типов велосипедов:

Вес шоссейного велосипеда

Вес обычного шоссейного велосипеда составляет в среднем 18 фунтов, включая педали и клетки. Эти велосипеды предназначены для езды по асфальтированным дорогам и, как правило, имеют более легкие рамы с относительно небольшими шинами. Они легко позволят вам ездить очень быстро с минимальным управлением.

Если вы просто ищете простой велосипед, вес не обязательно является приоритетом.На самом деле, если вы покупаете его для отдыха, более тяжелый велосипед может быть лучше, потому что он обеспечивает больше упражнений.

Однако для гонщика по шоссейным гонкам легкие компоненты этих велосипедов играют решающую роль в снижении общего веса велосипеда. Это очень важно, когда пришло время соревноваться.

Кроме того, Международный союз велосипедистов недавно установил предельный вес 14,99 фунта в качестве минимального для пригодных для гонок шоссейных велосипедов. Так что вы можете просто купить велосипед, который весит меньше, чем средний шоссейный велосипед.

Вес горного велосипеда

Эти велосипеды в среднем весят от 21 до 29 фунтов. Они созданы для пересеченной местности и, как правило, тяжелее по сравнению с другими конструкциями велосипедов.

Горные велосипеды весят больше из-за наличия дополнительных передач, позволяющих преодолевать неровности трассы. У них есть передняя и задняя подвески, от которых райдеры могут рассчитывать на устойчивость при движении по пересеченной местности. Им также требуются более мощные и мощные тормоза для преодоления скользких спусков и крутых подъемов.

Дополнительные аксессуары к горному велосипеду, такие как бутылки с водой, шлемы и камеры, могут увеличить общий вес велосипеда.

Независимо от того, есть ли у вас горный велосипед с подвеской или хардтейл; средний вес остается на уровне 21-29 фунтов, хотя большинство людей предпочитают велосипеды весом от 28 до 29 фунтов.

Вес односкоростного велосипеда

Типичный односкоростной велосипед имеет средний вес примерно 20 фунтов. Эти велосипеды, как правило, легче и механически проще по сравнению с другими конструкциями с несколькими редукторами.Система передач проста, а количество деталей на этом велосипеде меньше, поэтому его можно использовать с минимальными затратами на обслуживание.

Эффективность трансмиссии односкоростного велосипеда выше, чем у обычного велосипеда с несколькими редукторами. Эффективность также выше, учитывая прямую линию цепи, отсутствие передних звезд, штифта, пандусов, а также отсутствие сопротивления цепи.

Тем не менее, вы можете найти односкоростные велосипеды весом всего 13,7 фунтов, такие как TrekMadone, и велосипеды весом до 30 фунтов, включая «Karate Monkey».Как правило, это будет определяться материалом, который использовался в основных компонентах, таких как рама.

Beach Cruiser Weight

Beach Cruiser довольно тяжелые, особенно если вы выбираете менее дорогие. Большинство из них в среднем подпадают под весовую категорию от 35 до 40 фунтов, хотя есть некоторые, которые весят больше. Эти велосипеды прочны и способны выдерживать небольшие аварии. Они предназначены для путешествий на большие расстояния и оснащены более крупными и тяжелыми шинами.

Как правило, вес велосипеда зависит от материала, из которого изготовлена ​​рама, и от дополнительной нагрузки. Компоненты из плотной ткани обычно весят больше.

Лежачий велосипед Вес

Лежачий велосипед не похож на обычный велосипед. Вы, наверное, заметили их, велосипеды необычной формы, которые вы почти ошибочно приняли за садовую мебель? Вес лежачих велосипедов в среднем будет превышать вес шоссейных велосипедов с аналогичной ценой примерно на 5 фунтов. Они удобнее и быстрее в дороге по сравнению с велосипедами с ромбовидной оправой.

На плоских поверхностях сопротивление снижается на 30% по сравнению с тем, когда кто-то едет из вертикального положения. Эти велосипеды разные, и это делает их веселее. Разработанные для длительных туристических циклов, они предлагают большую тягу, когда вы нажимаете на сиденье, обеспечивая резкое ускорение и постоянные высокие скорости.

В лежачих велосипедах применяется больше технологий и используются дополнительные функции, чем в обычном шоссейном велосипеде, что делает их тяжелее, чем в традиционных велосипедах.

Вес детского велосипеда

Это может вас удивить, но велосипед вашего ребенка может быть тяжелее того, на котором вы едете. В среднем велосипед, предназначенный для детей в возрасте от 5 до 7 лет, весит 24 фунта. Это на самом деле тяжелее, чем многие шоссейные велосипеды для взрослых, которые обычно весят около 18–26 фунтов.

Для дальнейшего сравнения рассмотрим горный велосипед со стандартной подвеской, который весит около 33 фунтов. Можно сказать, что детские велосипеды сделаны тяжелее, потому что их часто бросают.Вес также гарантирует минимальное обслуживание.

К тому же больше стабильности; особенно, когда ваш ребенок все еще учится балансировать на велосипеде. Ваши дети будут ездить на одних и тех же велосипедах еще долго после того, как вырастут до подросткового возраста.

Тем не менее, некоторые бренды производят легкие гибридные детские велосипеды разных размеров и стилей.

Связанные вопросы

На что следует обратить внимание при покупке велосипеда?

Для шоссейных гонщиков всего несколько секунд над ближайшими соперниками может иметь огромное влияние на всю гонку.Вот почему ожидается, что гонщики будут покупать легкие велосипеды независимо от их цены.

Учитывая, что будут учитываться другие факторы, такие как сопротивление ветру и сила всадника, вы были бы счастливы ехать как можно быстрее, даже если это означает получение преимущества всего на несколько секунд.

С другой стороны, если вы покупаете велосипед для отдыха, вам не нужно уделять слишком много внимания весу велосипеда.

Фактически вы можете компенсировать вес, улучшив физическую форму и уменьшив сопротивление.В конце концов, это байкер, а не байк! Хотя вы всегда можете отдать предпочтение более легкому байку, есть дополнительные факторы, которые имеют значение, в том числе:

  • Уровень комфорта при сидении на велосипеде
  • Степень устойчивости при езде на велосипеде; особенно на высокой скорости
  • Общие ощущения и характеристики, которые вы получаете от велосипеда
  • Цена велосипеда в зависимости от вашего бюджета и цели использования

Какие факторы определяют вес велосипеда?

Существует целый ряд аспектов, которые влияют на общий вес велосипеда и общее впечатление, которое вы получите от него.Ниже приведены основные определяющие факторы:

  • Масса тела гонщика, которая влияет на скорость, с которой будет двигаться велосипед
  • Дополнительные аксессуары, включая подвески, тормоза, шлемы, диски и багаж
  • Вес основных компонентов такие как рамы и комплект колес; особенно если учесть материалы, из которых они сделаны.
  • Расчет общего веса велосипеда

Заключение

Не существует стандартного веса для велосипедов различной конструкции, которые вы найдете на рынке. Все зависит от используемых компонентов и выбора рамы.

Стыковая рама из хрома будет легче, чем рама с трубкой прямого калибра. Точно так же алюминиевый велосипед будет легче стального; тогда как карбоновый велосипед будет легче обоих.

Просто помните, что самые тяжелые части велосипеда - это рама и набор колес, поэтому они в значительной степени определяют общий вес велосипеда.

Связанные

Имеет ли значение вес велосипеда? | Шкаф профессионала

Обновлено: 8 марта 2021 г.

Доводит ли вас избыточный вес велосипеда до депрессии? Ты не один.Многие велосипедисты мечтают о максимально легком велосипеде. Это основная мотивация «весельчаков», людей, которые одержимо считают граммы.

Когда дело доходит до улучшения характеристик велосипеда, вес становится ощутимым. Мы чувствуем это каждый раз, когда берем байк. Мы можем поставить велосипед на весы, получить число и определить, что меньшее число «лучше». Мы можем потратить деньги на новые компоненты, которые уменьшают вес. Как потребители, мы можем контролировать и изменять вес велосипеда способами, недоступными для других аспектов характеристик велосипеда, таких как жесткость, аэродинамика или геометрия.

Этот Specialized S-Works Tarmac весит менее 15 фунтов. Но сделает ли это вас быстрее? | Фото Мэтта Джонса.

Но действительно ли имеет значение вес велосипеда? Веселые гадости сказали бы «да». Но настоящий ответ гораздо более тонок. На самом деле вес - лишь один из многих факторов, влияющих на характеристики велосипеда. Вы можете удивиться, узнав, что это редко бывает самым важным фактором. Давайте углубимся в тему веса велосипеда и посмотрим на стоимость, стоимость и то, что настоящие гонщики думают об экономии веса на своих велосипедах.

Высокая стоимость легкости

Ученые-ракетчики, пожалуй, самые сильные слабаки в мире. Отправляя объекты в космос, они сталкиваются с проблемой, известной как «тирания ракетного уравнения». По мере увеличения веса, который они хотят переместить, необходимое для этого ракетное топливо увеличивается в геометрической прогрессии. Например, увеличение полезной нагрузки ракеты всего на 5% может потребовать на 130% больше топлива для ее перемещения. Из-за этой проблемы минимизация веса ракеты имеет первостепенное значение.Аэрокосмические материалы делаются настолько прочными и легкими, насколько это возможно, чтобы сбалансировать это уравнение, и из-за этого они очень дороги.

Конечно, мотоциклы - не ракеты, но многие гонщики относятся к ним так, как они есть. Избавление от лишнего веса может стать навязчивой идеей. Некоторые гонщики могут начать верить, что разница в несколько граммов будет отличать отличный байк от посредственного. Или выиграть и проиграть. Несущественный компонент может попасть под микроскоп, и сотни, может быть, тысячи долларов можно будет потратить, чтобы сэкономить меньше фунта.

Возьмем, к примеру, клетку для бутылки с водой. Металлический флягодержатель может весить всего на 30 граммов больше углеродного. Но карбоновая клетка будет стоить значительно дороже. Вы можете потратить 70 долларов на карбоновую клетку по сравнению с 10 долларами на металлическую клетку. Допустим, у вас есть довольно легкий дорожный велосипед весом 17 фунтов. Если вы выберете карбоновую клетку для бутылок, вы потратите в семь раз больше денег, чтобы снизить незначительную часть (0,4%) общего веса вашего велосипеда. Математика также плоха для большинства других компонентов, которые можно обновить.

Плохо и для комплектных байков. Например, первоклассный Specialized S-Works Tarmac продается по более чем в два раза дороже, чем аналогичный Tarmac Expert. Эта более высокая цена дает вам более легкую раму и более легкие компоненты. Но модель S-Works не вдвое легче. Разница в весе всего один-два фунта. Вы платите более чем на 130% больше, чтобы сэкономить около 5% от общего веса.

Это можно рассматривать как «тиранию велосипедного уравнения». По мере уменьшения веса велосипеда стоимость его увеличивается в геометрической прогрессии.Быть хардкорным весельчаком требует не только большой самоотдачи, но и больших денег.

Стоимость легкого велосипеда

Но стоит ли тратить деньги на облегчение велосипеда? Трудно сказать, когда именно снижение веса велосипеда станет заметным. Вы, вероятно, могли бы сказать, стал ли ваш велосипед внезапно на 10 фунтов легче, но заметили бы вы, если бы ваш велосипед стал легче всего на фунт?

Вода в маленькой бутылке на 20 унций весит чуть больше фунта.Вы когда-нибудь замечали, едете ли вы с полной или пустой бутылкой? Если нет, то вы, вероятно, не сможете сказать, что пара рулей из карбона на 100 г меньше, чем пара рулей из сплава. Потребуется много обновлений компонентов на всем велосипеде и много денег, чтобы сэкономить все эти граммы, чтобы в сумме привести к значительному снижению общего веса.

Но даже если небольшие сокращения не ощущаются, факт остается фактом: более легкий велосипед требует для движения объективно меньшей мощности. Особенно на подъемах соотношение мощности к весу велосипеда и гонщика играет огромную роль в общей производительности.Даже если это небольшая разница всего в несколько ватт, это может иметь значение в гоночной ситуации. Возьмите двух гонщиков с одинаковой физической подготовкой и массой тела. Гонщик с более легким байком гипотетически первым поднимется на вершину подъема, или ему придется затрачивать немного меньше энергии, чтобы одновременно достичь вершины.

Однако у этого есть пределы. Вес гонщика гораздо важнее в общей картине, потому что гонщики намного перевешивают свои байки. Велосипед весом 180 фунтов на велосипеде весом 20 фунтов дает общий вес 200 фунтов.Всадник весит 90 процентов от этого веса. Вот почему действительно хорошие скалолазы, как правило, стройнее или меньше среднестатистических скалолазов.

Уменьшение веса велосипеда может только продолжаться. При рассмотрении аэродинамики можно добиться большего успеха, но это совсем другая тема.

Лучшая модернизация легкого велосипеда

Если вы собираетесь потратить деньги на одно обновление для снижения веса вашего велосипеда, колеса - это улучшение номер один, которое вы можете сделать. Обычно они считаются лучшим местом на байке, чтобы сбросить граммы, потому что колеса и шины - это вращающийся вес.Дополнительный вес увеличивает инерцию, а инерция колеса имеет большое значение при езде на велосипеде, потому что гонщику приходится преодолевать ее, чтобы ускориться. Более тяжелые колеса требуют больше энергии для преодоления этой инерции. Многие гонщики, даже новички, действительно могут почувствовать разницу при езде на более легких колесах. Они делают мотоцикл заметно более быстрым и легче набирать скорость.

Колеса

Carbon - один из самых популярных вариантов апгрейда как шоссейных, так и горных велосипедов. Углеродное волокно исключительно легкое, жесткое и прочное.Благодаря преимуществу карбона по сравнению с весом, обода шоссейных велосипедов можно сделать более глубокими, широкими и аэродинамическими без значительного увеличения веса. Независимые испытания, проведенные в последние годы, показали, что аэродинамика колеса имеет равное, а иногда и большее значение при движении по дороге.

Переход на более легкую и аэродинамическую колесную пару - беспроигрышный вариант.

Вам нужен более легкий велосипед?

Так кому на самом деле «нужен» более легкий байк?

Гонщики, которые и без того исключительно малы, легки и спортивны, получат наибольшие преимущества.Если ваша физическая форма близка к пику, то потеря лишнего веса может нанести вред вашей выходной мощности или даже стать опасной для вашего здоровья. Единственный способ улучшить соотношение мощности и веса - уменьшить вес велосипеда. Чем вы легче, тем меньшее уменьшение веса велосипеда улучшит его характеристики.

Но для нормальных райдеров со средним телосложением всегда гораздо эффективнее и доступнее снизить массу тела и улучшить физическую форму. Фактор номер один в производительности - всегда гонщик.

У меня был более легкий байк, и я все равно упал.

Если вам просто нравится идея иметь самый легкий велосипед из возможных, и вы можете позволить себе купить сверхлегкий байк высокого класса или множество легких обновлений, тогда сходите с ума. Легкие мотоциклы - это круто, и в этом нет ничего плохого.

Простое знание того, что у вас есть более легкий велосипед, также может помочь вам морально. Аэродинамика и физическая форма важны, но ум также играет огромную роль в производительности. Вера в то, что вес вашего велосипеда является преимуществом, может дать вам большее преимущество, чем вес, который на самом деле дает сам по себе.

Прочность и надежность также являются важными факторами, которые следует учитывать. Более легкий вес часто совпадает с уменьшенной прочностью. Средний вес мотоциклов, используемых профессионалами в области эндуро-маунтинбайка, составляет более 30 фунтов. Это значительно тяжелее, чем ваш средний горный велосипед XC. Эти типы велосипедов должны выдерживать суровые условия езды. Использование более легкой и деликатной рамы или компонентов увеличивает риск повреждения в конце гонки. Во всех формах катания увеличение веса велосипеда - это компромисс, на который вы должны пойти для повышения прочности и надежности.

Даже если вы не участвуете в гонках, следует учитывать надежность, особенно если вы не являетесь профессиональным гонщиком и имеете доступ к запасным частям и квалифицированным механикам, которые могут обслуживать и ремонтировать ваш велосипед. Сверхлегкий байк - это круто, но неинтересно делать экстренный ремонт на обочине дороги или преждевременно заканчивать поездку из-за отказа оборудования. Особенно это касается шин. Легкие, менее устойчивые к проколам шины лучше использовать в день гонки, когда это действительно важно.

Вывод: не беспокойтесь о том, сколько весит ваш велосипед. Если у вас легкий байк, это хорошо. Если вы этого не сделаете, это тоже нормально. Убедитесь, что ваш велосипед соответствует вашему бюджету и на нем можно ездить. Инвестируйте в свою физическую форму, и если вы можете потратить немного денег, купите хорошие колеса.

О чем думают покупатели в магазине

В нашем магазине полно мотоциклистов, которые одержимы своими велосипедами и имеют доступ к огромному выбору подержанных товаров высокого класса. Каждый человек годами возился со своими настройками, и каждый подходит к весу велосипеда по-своему.Вот что они хотят сказать.


Аксель В. , Сотрудник по закупкам - «Я тренируюсь на своем гоночном велосипеде, и когда он настроен для тренировок, он весит 22 фунта. Он тяжелый по сравнению с большинством дорогих шоссейных велосипедов, но мне никогда не хотелось, чтобы он был легче. Я отдаю приоритет долговечности, а вес означает, что он прочный, и он будет продолжать работать независимо от условий катания. Я не люблю ломать вещи. Плоская защита является ключевым фактором, поэтому я использую более тяжелые устойчивые к проколам шины и камеры.Если ты плоский, ты не едешь! Я буду использовать карбоновые гоночные колеса только в дни гонок. Они имеют самое большое значение, и на моем велосипеде он сбросит три фунта там, где это действительно важно. Но только для особых случаев ».

Ашер Р. , Велотехник - «Мой горный велосипед весит 33,5 фунта. Я считаю, что велосипед должен весить ровно столько, чтобы быть прочным. Когда вы пытаетесь сэкономить слишком много веса, вы начинаете жертвовать долговечностью и начинаете тратить много денег, когда детали выходят из строя.Когда я еду, я замечаю вес на подъемах, но как только я направляю свой байк под гору, я могу ехать со всей силой, и это того стоит. Снижение веса - это хорошо, но сэкономьте и свои деньги. Если ехать жестко, вещи сломаются. Прочный, легкий или дешевый - вы можете выбрать только два.

Pete K , Bike Technician - «Гонки на профессиональном уровне, вес - это то, о чем вы определенно думаете. Там, где я сейчас нахожусь, легче снять вес с велосипеда, чем с тела.Если байк XC весит более 24 фунтов, это выглядит довольно нелепо, как будто он не может быстро подниматься в гору. Это как в рюкзаке. Но я бы не сказал, что я даже самый сумасшедший. Я забочусь о долговечности и производительности немного больше, чем о весе. Весь сезон я запускал капельницу. С ним велосипед едет намного лучше. Вы должны быть избирательными ».

Ричард С. , Товарищ по мерчандайзингу - «Я определенно спустился в кроличью нору. Я скалолаз, поэтому много думаю об этом.Я покупал некоторые компоненты, когда они были самыми легкими, даже если они не были лучшими. Я построил велосипед, который уже весил около 14 фунтов, но затем я добавил легкие колеса и уменьшил его до 13 фунтов. Как только мотоцикл получил такой свет, я определенно почувствовал выгоду в гору, но он потерял очень много жесткости и отзывчивости. Потом я сильно разбился и разрушил много деталей. Это была очень дорогая авария. Мой нынешний байк тяжелее, но сейчас я на самом деле езжу быстрее, чем был раньше, потому что новый байк намного жестче и более аэродинамичен.

Steve G , Менеджер по отгрузке - «Для меня главное - надежность и долговечность. Когда вы едете вглубь сельской местности, вы должны знать, что ваш байк собирается вернуться обратно. Мой горный велосипед весит 37 фунтов. Это самый тяжелый велосипед в магазине, но его геометрия позволяет мне хорошо лазить, и это имеет значение. Я отлично справляюсь со всеми. У меня не было квартиры или механики весь сезон. Есть время и место для легких деталей, возможно, для гонок XC.Но когда вы едете на большие расстояния вдали от дома, экономить не стоит.

Сколько весит велосипед? (Все типы велосипедов) • Велосипед 2 Work

Когда вы собираетесь купить новый велосипед, одним из факторов, которые вы должны учитывать, является вес велосипеда. Более легкий велосипед будет эффективнее, быстрее и быстрее, чем более тяжелый. Если вы катаетесь на велосипеде в качестве хобби, это может не иметь большого значения, но определенно может иметь значение в гонке. Кроме того, более легкие велосипеды легче хранить, транспортировать и переносить для пассажиров пригородных поездов.Если вы едете на велосипеде, вам не нужно поднимать 40-фунтовый велосипед по лестнице в офис.

Итак, сколько весит велосипед? Велосипед может весить от 17 до 80 фунтов в зависимости от типа. Дорожные велосипеды - самые легкие, их средний вес составляет около 17 фунтов. Горные велосипеды тяжелее - в среднем 25 фунтов. Гибриды и пляжные круизеры весят около 25 фунтов. Наконец, самые тяжелые электровелосипеды - до 80 фунтов.

Почему важен вес велосипеда?

Вес велосипеда влияет на то, насколько быстро вы можете разгоняться на велосипеде и насколько быстро вы едете.Разница в 1 фунт вряд ли повлияет на вашу скорость и ускорение, но разница в 20 фунтов. будет заметно. В профессиональных гонках на велосипедах даже секунды могут иметь значение для первого и второго места, и вес велосипеда имеет первостепенное значение. Для велосипедиста, увлеченного велоспортом, велосипед, который весит всего на несколько фунтов больше, чем другой, не будет иметь большого значения. Для гонщика было бы более выгодно и экономически выгодно похудеть, чем тратить деньги на покупку более легкого велосипеда.

Как я уже сказал во введении, вес велосипеда также важен для езды на велосипеде. Если по дороге на работу вам нужно поднять велосипед, вам понадобится легкий и не слишком тяжелый велосипед.

Если вы поклонник чисел и науки, вам обязательно стоит заглянуть в книгу FASTER на Amazon. Это научный взгляд на то, что действительно заставляет триатлониста двигаться быстрее. Автор Джим Горли вникает в мельчайшие детали, отвечая на вопрос: «Стоит ли мне покупать более легкий велосипед?»

В оставшейся части статьи я более подробно объясню, почему разные велосипеды весят столько же, сколько они.Помимо традиционных велосипедов, я расскажу о весе односкоростных, лежачих, BMX, складных велосипедов и многом другом!

Вес шоссейного велосипеда

Средний вес шоссейного велосипеда составляет от 17 до 18 фунтов. Шоссейные велосипеды различаются по весу в зависимости от размера рамы, материала рамы и компонентов. Дорожные велосипеды могут быть тяжелыми от 25 до 27 фунтов.

Шоссейные велосипеды предназначены в основном для использования на дорогах с твердым покрытием. Когда вы думаете о «гоночном велосипеде», вы, скорее всего, представляете себе шоссейный велосипед.Шоссейные велосипеды, как правило, самые легкие из всех, потому что они созданы для быстрой езды. Кроме того, они имеют меньшие шины, которые уменьшают вес

.

Международный союз велосипедистов (UCI) является всемирным руководящим органом спортивного велоспорта и курирует международные соревнования по велоспорту. У них есть правило, что минимальный вес велосипеда в их гонках составляет 6,8 кг или 14,99 фунта. Вы не увидите профессионала на Тур де Франс на чем-нибудь более легком. Они объясняют это тем, чтобы велосипедисты в профессиональных гонках не ехали слишком быстро.Они считают это проблемой безопасности, но это может измениться в будущем.

Вес горного велосипеда

Горные велосипеды тяжелее шоссейных по ряду причин. На горном велосипеде часто есть дополнительные передачи, чтобы помочь водителю крутить педали по крутым грунтовым дорогам. Они также оснащены большими шинами и иногда подвеской для плавности хода. С подвеской, шинами большего размера и дополнительной передачей большинство горных велосипедов весят в среднем от 21 до 29 фунтов .

Горные велосипеды

разработаны для работы на неровных дорогах и пересеченной местности, поэтому они обычно тяжелее по сравнению с другими типами велосипедов. Разница в весе горных велосипедов будет зависеть от того, какой у них хардтейл (подвеска только спереди) или полная подвеска.

Вес электрического велосипеда

Электровелосипеды тяжелые! Они не только размером с обычный велосипед, но и имеют привязанный к ним аккумулятор. В зависимости от типа электронного велосипеда, на который вы смотрите, электронный велосипед весит всего 40 фунтов.и целых 80 кг.!

Разница в весе будет зависеть от того, какой тип электровелосипеда вы покупаете. Есть складные электровелосипеды, которые легче транспортировать. Эти складные электровелосипеды ближе к отметке 40 фунтов. Если вы ищете сверхмощный горный велосипед, который сможет пережить апокалипсис, подняться на любую гору и иметь продолжительное время автономной работы, то он будет весить около 80 фунтов.

В электронных велосипедах хорошо то, что, хотя аккумулятор действительно весит больше, он помогает вам крутить педали.Едете на электровелосипеде весом 80 фунтов? Обязательно используйте этот заряд батареи, и вы почувствуете, что едете на перышке.

Вес велосипеда BMX

Велосипеды BMX весят от 25 до 28 фунтов. Велосипеды BMX созданы для гонок и трюков. Каждый гонщик BMX предпочитает вес своего велосипеда, но в целом более легкие велосипеды BMX лучше. Более легкий велосипед BMX не только позволит вам прыгать выше, но и быстрее раскрутить велосипед. Самые легкие велосипеды BMX сделаны из титана, но они и более дорогие.

Одна особенность, которая в основном встречается только на велосипедах BMX, - это шлифовка колышков. Эти колышки устанавливаются на шины, чтобы позволить водителю скользить по рельсам и бордюрам. В зависимости от того, сколько колышков у вас на велосипеде (до 4), вес вашего велосипеда увеличится.

Вес толстого велосипеда

С ростом популярности фэтбайков многие люди спрашивают: «Сколько весит фэтбайк?» Фэтбайк может весить от 25 до 45 фунтов. Эти велосипеды для бездорожья оснащены большими толстыми шинами, чтобы гонщик мог крутить педали по пересеченной или неустойчивой местности.Толстые велосипеды идеально подходят для езды по песку, снегу и грязи. Некоторым гонщикам нравится эстетика толстого велосипеда, и они используют их как горный велосипед или даже в качестве пригородных поездов.

Что отличает фэтбайк, так это его большие шины. Чтобы приспособиться к этим большим шинам, рама велосипеда должна быть большой и невероятно прочной по сравнению с шинами, а также дополнительным весом в размере обода. Из-за этого велосипед становится тяжелее.

Вес круизера для пляжа

Beach Cruiser - идеальный велосипед для… круизов.Убедитесь, что у вас есть что-нибудь, чтобы подержать напиток и неторопливо прокатиться. Поскольку они созданы для комфорта, а не скорости, они могут быть относительно тяжелыми. Обычно с таким велосипедом, чем меньше денег вы платите, тем он тяжелее.

Типичный пляжный круизер весит от 35 до 40 фунтов, но, как я уже сказал, будут такие, которые превышают этот вес. Круизеры Beach разработаны с большими рулями, поэтому водителю не нужно сутулиться. Как правило, у них более широкие шины для более плавной езды.На многих пляжных круизерах есть очень большие сиденья, обеспечивающие дополнительную подушку для ягодиц. Кроме того, это прочные велосипеды, способные выдержать небольшую аварию.

Велосипед складной вес

Складные велосипеды сейчас в моде, и они оправдывают ажиотаж. Вы можете прочитать мое мнение о том, почему я считаю, что складные велосипеды стоят каждой копейки для многих велосипедистов. Эти типы велосипедов разработаны таким образом, чтобы они складывались в меньшие, более удобные формы, которые можно было носить с собой. Отчасти их врожденное предназначение - быть легкими, чтобы вам не нужно было быть громилой, чтобы нести их в метро или вверх по лестнице.

Складные велосипеды весят от 20 до 25 фунтов в зависимости от марки и модели. Существуют высококлассные складные велосипеды из углеродного волокна, которые весят менее 20 фунтов, но за них приходится платить. Если вы хотите купить складной велосипед, вам нужно будет проверить точный вес, зная, что вам нужно будет нести его, когда он будет полностью сложен.

Вес односкоростного велосипеда

Ваш базовый односкоростной велосипед будет весить около 20 фунтов. Single Speed ​​состоит из меньшего количества компонентов, чем другие велосипеды, и поэтому они легче.Простота односкоростного велосипеда также упрощает обслуживание этих велосипедов. В зависимости от размера рамы и материала, из которого она сделана, вы можете найти даже односкоростные велосипеды, которые весят около 14 фунтов.

Вес для детского велосипеда

Детские велосипеды весят в среднем от 18 до 26 фунтов. Удивительно, что велосипед, созданный для ребенка весом 60 фунтов, может весить половину его веса! Детские велосипеды весят столько же, сколько взрослые, по двум причинам. Первая причина в том, что вес помогает сохранять велосипед устойчивым.Когда дети учатся ездить на велосипеде, они хотят, чтобы вес велосипеда помогал ребенку оставаться на земле. Более легкий велосипед будет более хрупким и менее устойчивым. Во-вторых, детские велосипеды тяжелые, потому что ими будут злоупотреблять. Надеюсь, не часто, но дети более склонны разбивать велосипеды или бросать их. Производители детских велосипедов создают детские велосипеды, которые не выдерживают критики.

С учетом сказанного, есть производители велосипедов, которые продают более легкие детские велосипеды. Если ваш ребенок не является велогонщиком, вес не имеет значения для ребенка, который просто хочет кататься на своем велосипеде по окрестностям.

Вес велосипеда лежа

Горизонтальные велосипеды позволяют водителю крутить педали из откинутого назад положения. Собственный вес всадника будет распределяться по большей площади, потому что он будет поддерживаться спиной и низом. На обычном велосипеде вес велосипедиста приходится в первую очередь на его ягодицы и ступни.

Лежачие велосипеды весят от 25 до 45 фунтов. Из-за конструкции лежачих велосипедов они тяжелее традиционных.Хотя они тяжелее, у лежачих велосипедов есть два преимущества. Во-первых, они намного удобнее из-за положения всадника. Во-вторых, они имеют меньшее сопротивление ветру, чем езда на вертикальном велосипеде. Тот факт, что велосипедист и велосипед находятся ближе к земле, позволяет им снизить сопротивление ветра на 30% при движении по ровной поверхности.

Другие факторы, влияющие на вес велосипеда

На вес велосипеда влияет множество факторов. Ниже приводится список этих весовых коэффициентов..

  • Компоненты - Состав ваших компонентов и количество шестеренок на велосипеде изменят вес вашего велосипеда.
  • Материал рамы - Сталь - самый тяжелый из материалов рамы. Старые велосипеды со стальной рамой - это рабочие лошадки, которые могут прослужить долго, но они не легкие. Алюминий легче стали, но не самый легкий. Самые легкие оправы изготовлены из титана или углеродного волокна.
  • Сиденье - Узкое сиденье может быть не так комфортно для вас, как велосипедное сиденье большого кофра, но оно будет легче.
  • Размер шин - Велосипедные шины могут весить от 1 до 1,5 фунтов на одну шину. Даже больше для больших велосипедов с толстыми шинами.
  • Стойка - В зависимости от размера и используемого материала будет определяться ее вес, но обычно стойка, установленная на передней или задней части велосипеда, весит около 1,5 фунтов.
  • Аксессуары - Любые дополнительные аксессуары, которые вы прикрепляете или носите на своем велосипеде, увеличивают его вес. Подумайте о дополнительных велосипедных камерах, велосипедном насосе, свете, звонке, инструментах, закусках и бутылке с водой.Когда я совершал велосипедный тур по Калифорнии в Мексику - я вез еще 20 фунтов вещей. Когда я еду в групповой поездке, я стараюсь нести как можно меньше вещей.

Заключение

Для большинства из нас вес велосипеда не имеет большого значения. Может быть интересно поговорить о том, какой у вас легкий велосипед, но разница в несколько фунтов не приведет к радикальному увеличению вашей скорости. Для многих из нас более высокий уровень физической подготовки или потеря нескольких фунтов увеличили бы нашу скорость больше, чем что-либо другое.

Если вы путешествуете на велосипеде, подумайте о весе велосипеда, если вы собираетесь поднимать его по лестнице или на стойку для автобуса. Поднимать 45-фунтовый велосипед на велосипедную стойку в автомобиле может быть неудобно. Никто не хочет поднимать по лестнице даже 35-фунтовый велосипед в свою кабину. Помните о весе велосипеда, если планируете много его поднимать.

Надеюсь, эта статья была для вас полезной! Удачных поездок на велосипеде!

Имеет ли значение вес велосипеда? Средний вес шоссейного велосипеда с 21 примером

Один из основных вопросов, которые задают люди, покупающие велосипед.Имеет ли значение вес велосипеда? Все зависит от того, какой байк вы хотите купить.

При среднем весе для бюджетных легких велосипедов 38 фунтов и 16 фунтов для дорожных велосипедов премиум-класса; Часто спрашивают, стоит ли вкладывать немалые средства в снижение веса на 10-20 фунтов.

Легкий велосипед всегда является хорошим велосипедом в этой категории, но не всегда в целом. В конце концов, каждый килограмм, который вы сэкономите в весе, дает вам преимущество в 2,5 секунды.

Эта статья будет продолжена, если вес велосипеда имеет значение.Мы также рассмотрим 21 образец велосипедов и утяжелителей. Каждая марка и тип шоссейного велосипеда индивидуальны.

Ваш вес может даже определить, имеет ли значение вес велосипеда. Итак, без промедления, давайте перейдем к статье.

Имеет ли значение вес велосипеда? Связь со скоростью, стоимостью и долговечностью

1. Скорость

Некоторые люди считают, что легкий велосипед заставит вас двигаться быстрее. Это не относится к делу. Что заставляет двигаться быстрее, так это вес.

Чем тяжелее ваш велосипед, тем быстрее вы сможете ехать, в основном под гору.Имейте в виду, что здесь тоже играет роль сила ваших ног. Если вы мало катаетесь, ваши мышцы не будут достаточно сильными, чтобы ехать быстро.

Чем сильнее ваши ноги, тем быстрее вы можете двигаться. Но скорость не всегда должна быть главным приоритетом. Тот факт, что легкий велосипед не едет быстро, не означает, что он плохой.

Если вас беспокоит не скорость, то световой цикл - правильный выбор.

2. Стоимость

Многие, кто использует шоссейные велосипеды, начинают почти зацикливаться на том, чтобы сделать их легче.Пытаюсь выключить руль, педали, кривошипы, держатель для бутылки с водой.

Во что бы вы ни верили, ваш байк станет легче и, возможно, ехать быстрее. Эти изменения настолько незначительны, что не имеют значения. Цена этого может резко возрасти.

Вообще говоря, чем дороже ваш велосипед, тем меньше у него вес. При сравнении 30 байков я считаю, что это всегда верно на 80-90% для разных типов велосипедов.

Средний вес бюджетных велосипедов колеблется в пределах 22-25 фунтов и имеет тенденцию к снижению на 3-5 фунтов на каждые 500 долларов увеличения цены на велосипеды того же размера..

Если вы тратите много денег на замену деталей велосипеда, не делайте этого ради скорости. Обновите детали, чтобы ваш велосипед работал лучше.

Эти обновленные детали сделают ваши поездки более управляемыми и увлекательными. Будьте осторожны с функциями, которые вам нужны для вашего велосипеда; получите то, что вам нужно, чтобы ваши поездки стали лучше.

3. Долговечность

Большинство легких велосипедов не обладают такой же прочностью, как другие тяжелые велосипеды. Материалы, из которых изготовлена ​​рама, во многом определяют, имеет ли значение вес.

Многие из этих велосипедов сделаны из алюминия, карбона или титана. Эти три материала существенно формируют сам велосипед.

Алюминий - самый дешевый, один из самых легких и наименее прочных. Рама вашего велосипеда может треснуть, что приведет к целому ряду проблем. Он может быть самым легким, но это не значит, что он лучший.

При использовании более дешевого материала вес не имеет значения.

Карбон лучше алюминия, но лучше всего титан.И углерод, и титан более долговечны, чем алюминий, но иногда они тяжелее и всегда дороже.

Не волнуйтесь, они все еще легкие. Прочность дорожного велосипеда должна иметь большее значение, чем вес; это не имеет большого значения, когда ваш велосипед разваливается, потому что он сделан из более дешевого материала.

Когда речь идет о легком велосипеде, обращайте внимание на прочность, а не на меньший вес. В конечном итоге это будет лучше для вас.

4. Производительность

Человеку с более тяжелым телосложением может быть сложнее с легким велосипедом.Подобно тому, что было указано ранее, более легкий велосипед может не выдержать ваш вес, если вы тяжелее.

Это может создать больше проблем как для вас, так и для вашего велосипеда.

Если у вас больше, возьмите более тяжелый велосипед, чтобы он лучше вас держал. Но ваш вес может быть преимуществом для скорости. Быть тяжелее означает, что вы наберете темп, в основном, на спуске.

Ваш вес является важным фактором скорости. Собираясь купить шоссейный велосипед, вы должны учитывать свой вес и не беспокоиться о весе велосипеда.

Сколько должен весить шоссейный велосипед?

Любой шоссейный велосипед может весить от 17 до 25 фунтов. Иногда они могут быть даже тяжелее, но от 17 до 25 - хороший диапазон. Итак, вы можете спросить себя, действительно ли это важно.

Ответ - и да, и нет. Если вы хотите ехать быстрее, то вам поможет более легкий велосипед, но только на секунды. В целом это не окажет значительного воздействия.

Более легкий велосипед будет легче носить с собой, он не повредит вашу спину.Это одна из лучших особенностей велосипеда весом от 17 до 25 фунтов.

Даже более тяжелые велосипеды работают так же хорошо, как и более легкие. Они даже могут развивать одинаковую скорость! Более тяжелый велосипед даст вам ощущение устойчивости и лучше проедет по пересеченной местности.

Не отказывайтесь от более тяжелого велосипеда, вы можете быть удивлены тем, насколько хорошо он превосходит более легкий велосипед. Что бы вы ни выбрали, используйте то, что лучше всего подходит для вас. Легкий или тяжелый - выбор за вами.

Средний вес шоссейного велосипеда с 21 примером

Начнем со среднего веса большинства шоссейных велосипедов; это около 18 фунтов.Некоторые могут весить больше или меньше этого, но это средний показатель. Но мы рассмотрим 21 различных моделей велосипедов и их средний вес.

9047

Карбон

Specialized Venge Pro

3

7 9703

Углеродное волокно GTC Race

Название велосипеда

Тип рамы

Вес

Cannondale Synapse

Углеродное волокно

16 фунтов

Trek Domane SL5

Углеродное волокно

21 фунт Волокно

16 фунтов

Vitus Zenium

Углеродное волокно

19 фунтов

Оранжевый

R9 9047

Углеродное волокно

R9 RS

9000 2 Specialized Roubiax Comp

Углеродное волокно

19 фунтов

Bianchi Aria

Углеродное волокно

17 фунтов

9047 SL Волокно

19 фунтов

3T Exploro Teamforce

Углеродное волокно

17 фунтов

3 9047

Colnago

Colnago

BMC Roadmachine 02

Углеродное волокно

18 фунтов

BMC Teammachine SLR 2 180003

Углеродное волокно

18 фунтов

Trek Madone SL6

Углеродное волокно

19 фунтов

Vitus Venon 9047

Vitus Venon 9047

Карбон

Specialized Tarmac SL6

Углеродное волокно

18 фунтов

630 Pave n 'Trail

9047

9047

Алюминий

43 фунта

Retrospec Mars

Алюминий

40 фунтов

фунты

9 0034 Взаимосвязь между весом и рамой велосипеда

Как вы можете видеть сверху, мы можем видеть взаимосвязь между весом велосипеда и рамы велосипеда.Большинство этих велосипедов сделано из углерода, а некоторые из алюминия.

Когда дело доходит до веса, углерод в большинстве случаев легче всего, но в некоторых случаях, когда он на самом деле тяжелее алюминия, он тоже всего на несколько граммов. Разница в весе не такая большая, рама и вес почти не влияют на такие вещи, как скорость.

Прочность - это совсем другое дело. Как упоминалось ранее, алюминий намного слабее углерода и не прослужит так долго. Карбон прослужит дольше, и вы избежите трещин в раме.

Единственным недостатком является вес, который не имеет большого значения. Что может иметь значение, так это стоимость. Чем легче велосипед, тем он дороже.

Это повышение цен вызвано множеством различных факторов. Из-за конструкции рамы и материалов, из которых изготовлены более легкие велосипеды, цена вырастет.

Труднее создать более легкий велосипед, который подошел бы человеку и при этом двигался быстро. Больше денег уходит на разработку таких велосипедов.

Но есть еще один фактор во взаимосвязи между весом и рамой велосипеда.

Это ваш вес. Как было сказано выше, если вы тяжелее, это повлияет на вашу скорость и способность ездить. Велосипед весом 17 фунтов - это здорово, но если на него сядет человек, который весит более 200 фунтов, это не имеет никакого значения.

Это все о тебе. Похудейте, возможно, чтобы получить преимущество или просто поместиться на велосипеде. Выбирайте то, что вам удобнее.

Если подвести итог, соотношение между весом самого велосипеда и рамы не имеет значения.Что действительно важно, так это долговечность, и то, сколько вы весите, имеет большее значение.

Помните, не сосредотачивайтесь на весе самого велосипеда, его отношение к раме не имеет значения, комфорт и надежность должны быть на первом месте в вашем списке.

Взаимосвязь между размером рамы и весом велосипеда

Как и в случае с дизайном, материал рамы и размер рамы влияют на вес велосипеда. Маленькие велосипеды или велосипеды для детей и подростков имеют меньше материала рамы из-за необходимости меньшего размера рамы.Это делает его легче по конструкции и конструкции.

В то время как вы экономите больше, выбирая более короткий размер рамы, всегда следует следить за тем, чтобы размер рамы соответствовал его росту. Ваша производительность значительно снизится, если вы выберете слишком маленькую или слишком большую рамку для своего размера.

Дальнейшее использование рамы меньшего размера приводит к большему давлению на суставы, что создает дискомфорт для пожилых людей и взрослых с предыдущими велосипедными авариями или другими проблемами с коленями.

Как сделать большую разницу в бюджете

Хотя самый простой и эффективный способ снизить вес - это использовать легкую раму, но они в большинстве своем слишком дороги, чтобы быть в бюджете среднестатистического райдера.

Получение максимально легкого велосипеда - мечта многих. А самый простой способ - купить себе новый легкий байк.

Но это не то, что всегда можно сделать, особенно с ограниченным бюджетом. Стремление к скорости заставило людей переключиться на более легкие детали и даже сбросить вес.

Если вы не любите тратить деньги без надобности; Простое решение - заменить колесо и шины на более легкие из доступных.

Заменить колеса очень просто, это приведет к мгновенной потере веса с аэродинамическими преимуществами.Есть много вариантов обновления; трубчатые колеса скоростного велосипеда, аэродинамические колеса с точной системой свободного хода для гораздо меньшего трения качения.

Вы также можете значительно снизить вес, регулярно очищая грязь и пыль. Удалите некоторые ненужные детали, такие как брызговики, крылья, ограждения, клетки, колпачки клапанов и другие декоративные элементы.

Наконец, поменяйте седло на более легкое, подобное этому; «Седло West Biking для сверхлегкого велосипеда». Если вы еще не довольны своим легким велосипедом; затем попробуйте расчистить систему велосипедных проводов.

Окончательный вердикт

Что касается веса, для шоссейного велосипеда это не имеет значения. Из списка из 21 примера мы видим, что даже более тяжелые велосипеды по-прежнему едут быстро.

С более легким велосипедом вы получите меньшую долговечность, но он не убьет вашу спину, если вам нужно куда-нибудь возить велосипед. Более легкий велосипед не обязательно означает большую скорость.

Как правило, вы будете ехать быстрее с более легким телом, но другие факторы, такие как то, как хорошо вы крутите педали, и ваш вес имеют большее значение, чем фактический вес самого велосипеда.

Что бы вы ни выбрали, не ориентируйтесь на вес; модернизируйте свой велосипед, чтобы на нем было лучше ездить. Забудьте о весе и сосредоточьтесь на получении удовольствия от езды на велосипеде.

Когда будете готовы почувствовать ветер в волосах, выходите и прокатитесь!

Также читайте,

Каков срок службы велосипедных шин? | Когда и как их заменить

Складные велосипеды

: хорошие, плохие и уродливые | Велосипеды для работы и путешествий

Как работают дроссельная заслонка и педаль для электрических велосипедов?

Лучшие удобные велосипеды для полных женщин (250-350 фунтов)

Вес велосипеда и миф о быстрых велосипедах

В моей новой книге FASTER я раскрываю науку, лежащую в основе наших любимых видов спорта: плавание, езду на велосипеде и беге, и показываю, как триатлонисты могут найти свободную скорость с небольшим ноу-хау.Я также развенчиваю мифы и заблуждения относительно снаряжения, которое может сэкономить вам тысячи долларов, чтобы вы могли потратить свои кровно заработанные деньги на те улучшения снаряжения и техники, которые на самом деле делают вас быстрее.

Здесь я развенчаю миф об экономии веса и раскрою правду о так называемых «быстрых» велосипедах. Чтобы ускорить процесс, я пропущу некоторые детали, которые делают книгу FASTER действительно интересной.

Во-первых, давайте кое-что проясним:

Нет такого понятия, как «быстрый байк».”

Велосипеды не быстрые и не медленные. Велосипеды блестящие или дорогие. Велосипеды имеют большую или небольшую массу. Без всадника они неподвижны. Физика удерживает велосипед на месте, пока вы не сядете на него и не начнете крутить педали. Даже в этом случае байк не обязательно будет быстрым. Из всего оборудования вашего велосипеда ноги являются наиболее важным компонентом. На дороге много хороших байков, на которых едут медленно.

Но более коварным, чем неточным словарным запасом является простое переоценка того, насколько вес велосипеда имеет значение для триатлонистов.

В FASTER я показываю математику, которая объясняет, почему всего лишь один-два градуса наклона делают езду на велосипеде намного сложнее. Когда мы едем в гору, это может показаться более важным, чем когда-либо, сбросить всю лишнюю массу, которую мы можем, с наших байков. Это очарование флягодержателя из углеродного волокна, усовершенствованного шатуна из углеродного волокна, руля, выноса руля, карбоновых направляющих седел или колесных спиц. Пять граммов здесь, 10 граммов там, все складывается, верно? Очень скоро вы станете на 500 граммов легче. Это полкилограмма!

Верно.Но такие обновления могут легко стоить 500 долларов или больше, что также составляет половину великих . Стоит ли оно того?

Не совсем так.

Хорошая приблизительная разница между алюминиевым велосипедом для триатлона начального уровня с приличным набором компонентов и топовой моделью из карбона с некоторыми из самых легких компонентов на рынке составляет всего 3,25 фунта.

Стоила ли потеря веса?

Давай узнаем. Возьмем гипотетическую триатлонистку и заставим ее прокатиться на двух велосипедах в гору с одинаковой скоростью.Первый велосипед весит 15 фунтов, а второй велосипед сбросит 3,21 фунта до 11,79 фунтов. В каждом тесте она будет ездить со скоростью 15 миль в час. Все постоянно, за исключением велосипеда, поэтому мы должны увидеть уменьшение мощности, необходимой для подъема в гору. Это настоящая проверка ваших сбережений.

Смотрите результаты справа. Если вы не можете понять, в чем разница, избавьтесь от напряжения глаз. Это сообщение.

Но профессиональные спортсмены используют самое легкое оборудование, которое они могут, так что в нем должно быть или , верно?

Помните, что профессиональные спортсмены работают в совершенно иной среде, чем все мы.Все они очень близки друг к другу с точки зрения физической подготовки, и все они также очень близки к тому, чтобы стать абсолютным лучшим человеком, которым может быть.

Помимо этого, наш результат также имеет интуитивный смысл: 3,21 фунта - это чуть более 2 процентов от общего веса нашего 150-фунтового велосипедиста и 15-фунтового велосипеда. Десять ватт - это 2 процента от 500-ваттной мощности, необходимой для поддержания скорости на 10-процентном уровне. Поскольку соотношение экономии веса к мощности является линейным, мы должны ожидать этого отношения один к одному.

Впрочем, подтекст - горькая пилюля. Если вы хотите снизить потребляемую мощность на 1 процент, вам нужно уменьшить общую массу, движущуюся вверх по склону, на 1 процент. А поскольку вы поднимаете и свое тело, и велосипед в гору, жалкий 1 процент равняется целому количеству граммов, прежде чем вы увидите отдачу от своих вложений в углерод!

Короче говоря, вам будет намного лучше улучшить ноги и избавиться от жира с помощью правильных тренировок и диеты. Фактически, потеря лишнего веса окажет двойное влияние на вашу мощность и скорость.По мере уменьшения веса уменьшается и мощность, необходимая для поддержания определенной скорости. В то же время количество энергии, которое вы способны произвести, должно фактически увеличиться. Это связано с тем, что потребление кислорода связано с массой тела и улучшается по мере потери жира.

Мощность в зависимости от времени

Если аргумент о силе вас не совсем удовлетворяет, мы можем взглянуть на него с другой стороны. Давайте ответим на вопрос, который вас действительно волнует: Насколько быстрее он делает меня ? В конце концов, вы выигрываете гонки, экономя время, а не ватты.Давайте посмотрим, что произойдет, когда наш гипотетический триатлонист поедет на велосипедах разного веса по разным холмам. Мы будем поддерживать мощность на уровне 200 ватт и заставим ее подняться на 1 милю с семью разными уклонами (1–7 процентов).

Давайте посмотрим на разницу между велосипедами весом 15, 16, 17 и 18 фунтов, при этом 18-фунтовый велосипед служит базовым. Из-за сложности мы исключим сопротивление воздуха и проанализируем влияние только снижения веса. Сколько времени мы экономим?

Читайте и плачьте, весонаблюдатели.

Посмотрите на крайний правый угол графика. Снимите 3 фунта с велосипеда, крутите педали с постоянной мощностью 200 Вт, и вы доберетесь до вершины 7-процентного набора высоты на целых 7,5 секунды впереди конкурентов. Преимущество в 1 фунт выводит вас вперед всего на 2,5 секунды. В многочасовом триатлоне несколько секунд на подъем не являются значительным преимуществом. Имейте в виду, что преимущество сохраняется только тогда, когда подъемы длинные и крутые. Курсы с меньшим количеством и более коротких восхождений сохранят небольшую разницу.

Если вы хотите стать быстрее, вам понравится FASTER: Demystifying the Science of Triathlon Speed ​​. In Faster , инженер-космонавт и журналист по триатлону Джим Горли исследует науку о триатлоне, чтобы увидеть, что действительно делает вас быстрее, и развенчивает мифы и двусмысленность, которые тратят ваши деньги и замедляют ваши гонки. Обладая этими знаниями, вы можете вносить простые изменения, которые увеличивают свободную скорость и ускорение гонок.

Взгляд на современный дизайн велосипедов · Joy Bicycles

Мы можем получить компенсацию от компаний, чьи продукты мы рассматриваем, если вы перейдете по нашим партнерским ссылкам. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Вес велосипеда может существенно повлиять на ваши впечатления от езды на велосипеде, в зависимости от того, как вы используете велосипед. На легких велосипедах легче ездить на большие расстояния, и они, как правило, быстрее, чем тяжелые велосипеды из нержавеющей стали.Шоссейные велосипеды - это гоночные велосипеды, поэтому вы знаете, что их рамы сделаны из легких материалов. На противоположном конце находится горный велосипед, который разработан с учетом долговечности. Учитывая, что гибридный велосипед представляет собой комбинацию горного и шоссейного велосипеда, сколько весит гибридный велосипед? Вес велосипеда зависит от материала, из которого сделана рама. Обычно велосипеды с подвеской тяжелее из-за добавления амортизационной вилки. В идеале гибрид должен быть идеальным сочетанием обоих стилей велосипедов, но большинство моделей имеют тенденцию больше наклоняться в ту или иную сторону.Мы узнаем, сколько весит средний гибридный велосипед и как вес велосипеда может повлиять на ваши впечатления от езды на велосипеде.

Сколько весят гибридные велосипеды? Большинство гибридов весят от двадцати четырех до двадцати восьми фунтов, однако они могут весить больше или меньше, в зависимости от того, к какому стилю они больше склоняются. Гибриды, которые больше напоминают дизайн шоссейных велосипедов, будут легче, поскольку большинство из них сделаны из алюминия, в то время как гибриды, которые имеют многие из тех же характеристик горных велосипедов, будут более тяжелыми.Очевидно, что тип материала, из которого изготовлен гибрид, будет иметь большое влияние на вес велосипеда.

Прежде чем выбегать и покупать новый гибрид, прочтите, чтобы узнать, какой тип рамы велосипедного стиля подходит вам и вашим потребностям в велоспорте.

Почему вес велосипеда имеет значение

Выбор велосипеда на основе веса может показаться бессмысленным, но вес вашего велосипеда может фактически определять скорость, возможности и долговечность. Он также может указать, как и где вы можете использовать велосипед.

Например, горный велосипед - один из самых тяжелых велосипедов на рынке. Эти велосипеды предназначены для езды по бездорожью, поэтому имеет смысл, чтобы горный велосипед имел более тяжелую и прочную раму.

Очевидно, что более тяжелый велосипед говорит нам, что у велосипеда более прочная рама и подвеска. Велосипеды с вилкой подвески будут весить больше.

Вы бы не хотели использовать горный велосипед для поездок на работу, особенно если на вашем маршруте много крутых холмов.Почему? Поскольку буксировка тяжелого велосипеда в гору может быстро истощить велосипедиста, поэтому горный велосипед обычно не используется для поездок на работу или путешествий.

Вместо этого для гонок и поездок на работу большинство велосипедистов выбирают легкие гибриды и шоссейные велосипеды. Эти велосипеды имеют легкую раму, рассчитанную на скорость.

Как мы уже упоминали, гибридные велосипеды имеют тенденцию падать где-то посередине по весу, но они определенно намного легче, чем средний горный велосипед. Более легкий дизайн в сочетании с первоклассной системой переключения передач позволяет легко взлетать в гору на одном из этих байков.

Некоторые компоненты этого мужского гибридного велосипеда наклонены в сторону горного велосипеда, в результате чего его вес составляет 34 фунта.

Мужской 21-скоростной гибридный шоссейный велосипед Pave n 'Trail с шестым уровнем нуля
  • Изящный, полностью черный 21-скоростной гибридный велосипед, разработанный для максимального комфорта при езде по тротуару и твердым тропам
  • Передняя подвеска Vibrazorb снижает вибрацию и удары на ухабах местность; надежная передача Shimano для скоростей до 30 миль в час (и поездок на расстояние до 30 миль)
  • Геометрия рамы и положение руля снижают давление на поясницу и плечи
  • Седло тонкого кроя с плотной компрессионной пеной снижает боль в копчике во время и после поездки
  • 1.75-дюймовые шины Slick плавно и быстро катятся по асфальту; прочный протектор поглощает разбросанный на трассе мусор. Материал рукоятки: резина

Точно так же этот очень популярный женский гибрид может похвастаться конструктивностью, но весит более 30 фунтов.

Sixthreezero EVRYjourney Women's Step-Through Hybrid
  • Step-through алюминиевая городская рама 7-ступенчатый гибридный универсал для туринга, городских поездок и круизного велосипеда с соответствующими полными крыльями и 26-дюймовыми колесами
  • Shimano 7-ступенчатый внешний переключатель с передним и задним ручным тормозом Легкосплавные диски для широкого диапазона поездок: от досуга до поездок на дальние расстояния
  • Комфортное седло и ручки из коричневой синтетической кожи с классической строчкой; 2-дюймовые полусликовые шины обеспечивают отличное качение, а также мягкую и стабильную езду. вход по шагам при посадке и выходе из велосипеда; помещает велосипедиста в вертикальное положение головой вверх
  • Сиденье и педаль смещены вперед ногой Позволяет велосипедистам разного роста останавливаться и ставить ноги на землю, оставаясь в седле

Как вес велосипеда влияет на ходовые качества велосипеда

С точки зрения преимущества в характеристиках, более легкий велосипед лучше всего работает на крутых склонах.На ровной местности, если ветер усиливается, вы можете бороться с сопротивлением ветра, крутя педали.

Для велосипедиста, участвующего в соревнованиях, легкая рама шоссейного велосипеда или гибрида может увеличить скорость от шести до десяти секунд.

Но для пассажира, который едет в основном по ровной местности, легкая рама стандартного шоссейного велосипеда может стать серьезным недостатком. Вместо этого для этого типа поездок на работу более тяжелый гибридный велосипед будет лучшим выбором, чем легкий шоссейный велосипед.

Вес велосипеда в зависимости от материала

Очевидно, что разные материалы рамы обладают разными свойствами, которые могут либо ухудшать, либо улучшать ваши велосипедные характеристики, в зависимости от того, где вы едете и почему едете.У каждого типа материала есть свои плюсы и минусы. Многие велосипедисты утверждают, что алюминиевые рамы делают поездку слишком жесткой, в то время как другие предпочитают алюминиевые рамы, потому что они такие легкие. Нержавеющая сталь прочна, но она может сделать велосипед слишком тяжелым для длительной поездки.

Ниже мы коснемся некоторых из наиболее популярных материалов, используемых сегодня для изготовления велосипедных рам, и рассмотрим их преимущества и недостатки, чтобы помочь вам определить, какой тип лучше всего подходит для ваших велосипедных потребностей.

Стальные рамы

Независимо от прочности, большинство видов стали весят одинаково и обладают одинаковым уровнем жесткости.Когда в сталь добавляются молибден и хром, это позволяет стали утончать посередине, что приводит к более легкому металлу. Хромолибден - это название этой более тонкой стали, и вы обнаружите, что в наши дни в большинстве стальных велосипедных рам используются хромомолибденовые трубки.

Сила стали

- это то, что позволяет производителям разрабатывать велосипедные рамы, которые обладают определенной степенью гибкости, производя трубки, обладающие упругостью по сравнению с жесткими трубками, которые вы найдете на старых велосипедных рамах из нержавеющей стали.Стальные велосипедные рамы также легче обрабатывать и ремонтировать по сравнению с другими типами велосипедных рам, такими как алюминиевые. Это потому, что когда алюминий изгибается, он имеет тенденцию слегка повредить раму.

Стальные рамы с более высоким содержанием углерода, чем в среднем, дешевле в производстве и их гораздо легче сваривать, однако в результате рама велосипеда становится намного тяжелее.

Но когда велосипедист покупает велосипед со стальной рамой, он делает это потому, что рама имеет гораздо лучшую репутацию в плане прочности по сравнению с другими типами материалов рамы велосипеда, особенно с легкими материалами, такими как алюминий.

Алюминиевые рамы

Алюминиевые велосипедные рамы существуют уже около тридцати лет и являются одним из наиболее часто используемых материалов для дизайна велосипедов. Поскольку он менее плотный, чем сталь, рамы велосипеда намного легче. Однако из-за пониженной плотности металла часто требуются трубы большего диаметра для усиления каркаса. В результате ощущения от езды становятся более жесткими. В отличие от стали, алюминий не ржавеет. Но жесткость металла придает раме более отзывчивый вид, потому что мощность, передаваемая посредством педалирования, мгновенная.Однако некоторые велосипедисты считают, что жесткость рамы велосипеда приводит к неумолимой и жесткой поездке. К счастью, добавление вилки из углеродного волокна несколько устранило эту проблему. Карбоновая вилка помогает значительно поглощать сильные удары от дороги, что обеспечивает более комфортную езду.

Процесс производства алюминиевой рамы велосипеда

После сварки алюминий шеститысячной серии тщательно термически обрабатывается после сварки рамы, а затем искусственно состарен. Велосипедные рамы из алюминия легче и намного жестче, чем стальные велосипедные рамы, потому что сталь не такая плотная.Это достигается за счет сохранения толщины стенок трубок при увеличении диаметра трубок. Трубки большего размера обычно используются на горных велосипедах, велосипедах повышенной комфортности и гибридных велосипедах.

Титановые оправы

С точки зрения конструкции оправы титан может быть идеальным вариантом. Он имеет меньший вес и считается более прочным, чем алюминий. Однако титановые сплавы вдвое менее плотны, чем сталь, и примерно вдвое менее жестки. Фактически, самые прочные титановые сплавы часто сравнивают с самыми прочными сталями.Но для более жесткой велосипедной рамы, сделанной из титана, требуются трубы большего диаметра, как и для алюминиевых велосипедных рам, хотя и не таких больших. Как и алюминий, титан также легок и устойчив к коррозии. Для более крупных гонщиков титановую раму велосипеда можно сделать более жесткой, чтобы выдержать больший вес.

Титановые рамы довольно дороги, потому что сварка этого металла должна выполняться тщательно, чтобы избежать загрязнения.

Каркасы из углеродного волокна

Углеродное волокно, изготовленное из эпоксидной смолы и неметаллического графитового волокна, очень дорогое и отличается высоким соотношением веса к прочности.Говорят, что каждое отдельное углеродное волокно невероятно жесткое и прочное, однако они должны быть скреплены прочной эпоксидной смолой и тщательно уложены. Металлы обладают жесткостью и прочностными свойствами, которые, как правило, одинаковы во всех направлениях, но композиты из углеродного волокна могут быть направлены туда, где они больше всего нужны, поэтому углеродное волокно часто используется для изготовления рам велосипеда уникальной формы.

Вес велосипеда на основе стиля

Теперь, когда вы знаете больше о различных типах материалов, из которых сделаны велосипеды, давайте узнаем о среднем весе для каждого стиля велосипеда, включая круизные велосипеды, горные велосипеды, шоссейные велосипеды и конечно, популярный гибрид.

Шоссейный велосипед

Шоссейный велосипед предназначен для гонок, но он также широко используется в развлекательных целях и в поездках на работу. Эти велосипеды обычно весят от пятнадцати до девятнадцати фунтов.

Mountain Bike

Оборудованные передней и задней подвеской, эти велосипеды являются тяжелыми и часто весят от двадцати пяти до сорока фунтов в зависимости от материала рамы и конструкции.

Cruiser Bikes

Крейсерский велосипед в последнее время снова стал популярным вариантом для велосипедистов, которым нужен прочный, прочный велосипед, который можно использовать для выполнения поручений или в развлекательных целях.Классическая рама велосипеда отличается высочайшей прочностью, не говоря уже о стиле. В среднем круизный байк весит от 30 до 40 фунтов, что делает его плохим выбором для поездок на длинные дистанции или гонок. Тем не менее, круизер может многое предложить велосипедисту, ищущему велосипед, рассчитанный на длительный срок службы.

Чтобы узнать больше о круизных велосипедах и их возможностях, щелкните здесь, чтобы прочитать руководство для покупателей круизных велосипедов.

Гибридные велосипеды

Итак, где же гибридный велосипед по весу? Чем гибрид соответствует другим стилям велосипедов с точки зрения универсальности и долговечности?

Когда вы покупаете гибрид, вы встретите модели, сделанные из алюминия, углеродистой стали, нержавеющей стали или комбинации металлов.Средний вес гибрида колеблется от двадцати четырех до двадцати восьми фунтов, в зависимости от материала, из которого сделан байк, и наличия вилок подвески.

Обычно гибриды, которые больше склоняются к конструкции горного велосипеда, будут весить больше, поскольку они оснащены передней подвеской. Это гибриды, которые созданы для бездорожья.

Как видите, вес гибридного велосипеда находится где-то посередине между шоссейным и горным велосипедами.Если вы ищете легкий гибрид, ищите модель из алюминия или титана без передней или задней подвески.

Чтобы узнать больше, нажмите здесь, чтобы прочитать нашу статью о том, могут ли гибридные велосипеды ездить по бездорожью.

Связанные вопросы

Подходят ли гибридные велосипеды для езды на длинные дистанции?

Да и нет, в зависимости от стиля гибрида, который вы покупаете. Гибриды, которые обладают многими из тех же характеристик, что и горный велосипед, будут тяжелее, что может сделать их плохим выбором для поездок на дальние расстояния.Гибриды, конструкция которых больше ориентирована на шоссейный велосипед, обычно имеют легкую раму и более тонкие шины, что делает их лучшим выбором для поездок на работу и гонок.

Хороши ли гибридные велосипеды?

Да. Гибриды очень универсальны, предлагая конструкцию наполовину шоссейного велосипеда, наполовину горного велосипеда, по сути предоставляя велосипедисту лучшее из обоих миров. Чтобы узнать больше о стилях гибридных велосипедов и ведущих моделях, нажмите здесь, чтобы прочитать руководство для покупателей.

Можно ли использовать гибридные велосипеды на трассах?

Некоторые могут.Гибриды, которые имеют более прочную конструкцию и оснащены вилкой задней и / или передней подвески, предназначены для езды по бездорожью, однако не все гибриды предназначены для использования на бездорожье. Если вы ищете гибрид, способный выдержать катание по трассам, убедитесь, что велосипед оснащен амортизационной вилкой и более толстыми шинами.

Последние мысли

Сколько весят гибридные велосипеды? Как видите, это зависит от стиля и материала, из которого сделан байк. Большинство гибридов будут весить около двадцати восьми фунтов.Доступны более легкие и тяжелые рамы гибридных велосипедов, которые имеют дизайн, наклоненный к шоссейному или горному велосипеду. В конце концов, нужна ли вам рама велосипеда легче или тяжелее, будет зависеть от того, где вы едете и почему.

Сводка

Название статьи

Сколько весят гибридные велосипеды: современный дизайн велосипеда

Описание

Узнайте, сколько весит средний гибридный велосипед, как вес может повлиять на ходовые качества и сравнить гибридные велосипеды с другими стили кадра.

Автор

Джозеф Стрэттон

Велоспорт Тренировки | Тренировка на более тяжелом велосипеде

Идея проста: чтобы стать сильнее зимой, начните тренировку на более тяжелом велосипеде, и вы улучшите свою мощность, так что вы сможете летать, как только вернетесь на свой легкий велосипед весной.

Некоторые гонщики используют более тяжелые колеса (или более тяжелый зимний велосипед). Некоторые несут тяжесть, носят более тяжелый рюкзак или даже утяжеленный жилет во время езды (последнее затрудняет дыхание и не рекомендуется).За прошедшие годы появились даже изделия со специальным весом (например, железные бутылки с водой), чтобы увеличить вес вашей рамы.

Rock Bar Storage & Training - один из таких продуктов. Эти цилиндрические футляры предназначены для крепления к вашей раме. На самом деле они очень удобны, чтобы носить с собой всякую всячину, от инструментов для ремонта до закусок и тому подобного. Вы даже могли бы засунуть туда пару Red Bull, если бы вы были так склонны. Но на самом деле они созданы не для того, чтобы давать вам крылья

Рок-бар

рок-бар, велоспорт.ком

19,95 долл. США

Эти прочные сумки специально разработаны для тренировок с отягощениями. Кейс Rock Bar доступен с двумя весовыми мешками, например, на самом деле здоровенных мешков для фасоли по 3,5 фунта каждый, которые вставляются в футляр, который затем закрепляется под нижней и / или верхней трубой для тренировочных целей. Пакеты, наполненные металлическими гранулами, запечатаны на липучке, поэтому вы можете точно настроить желаемый вес. (Замечу, что эта система намного превосходит утяжеленные бутылки с водой, которые срезают клетки для бутылок.)

Для лазания компания рекомендует установить вашу частоту вращения педалей и предпочтительную передачу на длинном подъеме. Затем вставьте один мешочек в Rock Bar и тренируйтесь на подъеме в течение нескольких недель, работая над тем, чтобы научиться кататься с той же частотой вращения педалей и передачей с отягощением. Как только вы достигнете этой отметки, прибавьте вес. Когда вы наберете 7 фунтов, попробуйте увеличить частоту вращения педалей, чтобы идти быстрее.

[Хотите взлететь в гору? Поднимись! дает вам тренировки и умственные стратегии для достижения ближайшего пика.]

Для более энергичных тренировок, таких как короткие подъемы, интервальные тренировки и спринтерские тренировки, компания рекомендует разминаться не менее 15 минут без веса, а затем надеть рок-гриф с весом 5 фунтов или более и тренироваться как обычно.

Для велосипедов с фиксированной передачей, таких как треккинговый велосипед, просто увеличьте вес, чтобы усложнить тренировку.

Мои впечатления

Полное раскрытие: я не очень хотел тестировать Rock Bar. Я не болван, но очень стараюсь не носить лишний вес.Так что привязать мою раму от 5 до 7 фунтов, чтобы покататься, звучало так же весело, как буксировка мусора на свалке.

Проведя некоторое время, наблюдая, как растет мой пульс и падают обороты, пока я прокручиваю свои стандартные подъемы, я скажу, что все было не так плохо, как я думал. Добавление одного 3,5-фунтового мешка к кейсу было практически незаметным, пока я не набрал высоту более 6 процентов. Когда я перекатился с полными 7 лишними фунтами, я почти повсюду чувствовал это, и мой пульс был на целых 12 ударов в минуту выше, чем обычно, когда я крутил педали на подъеме длиной в милю, что составляет в среднем от 8 до 9 процентов.Хотя сейчас я не хочу тренироваться так, как я хочу, но я смог увидеть некоторые практические применения.

Когда я готовился к крупным гонкам на горных велосипедах в начале сезона, таким как ABSA Cape Epic, я потратил лот времени, катаясь на своем горном велосипеде по дороге, чтобы подготовиться к тому, чтобы весь день катать более тяжелый байк вверх и вниз по холмам. Если бы у меня была такая система веса велосипеда, я мог бы использовать ее в качестве альтернативы, чтобы получить такую ​​физическую форму на велосипеде, на которой ездить по дороге более увлекательно.

Что касается зимних тренировок, я вижу некоторую выгоду в том, чтобы идти медленнее и работать усерднее - вам становится теплее.(Хотя вы не спускаетесь медленнее с холмов, что, я должен сказать, довольно весело.)

Если вы занимаетесь методическими тренировками, это может стать вашим препятствием. Интересно пытаться справиться с такой задачей, как систематическое добавление веса к своей раме и наращивание силы, чтобы соответствовать вашей невзвешенной передаче и частоте вращения педалей на одном и том же холме. Это занятие нового уровня, которое может быть веселым и увлекательным для второго типа.

Что эксперты говорят о тренировках с помощью велотренажера

Во-первых, все согласны в одном: ватт - это ватт - это ватт.Сила - это работа над временем. Итак, если вы обычно поднимаетесь на своего местного заклятого врага со средней мощностью 250 или 300 Вт с частотой вращения 80 об / мин, если вы набираете на раму от 5 до 7 фунтов и поднимаетесь с такой же частотой и мощностью, вы просто возьмете дольше, чтобы добраться до вершины. Работа, которую вы продюсируете, также известная как. твоя сила - такая же.

Теперь, если вы будете следовать протоколу тренировки с отягощениями, предписанному производителем Rock Bar, и поставите перед собой цель поддерживать такую ​​же точную передачу и частоту вращения педалей на холме со все более тяжелым весом, вы обязательно станете сильнее.

Но вы могли бы сделать это и без утяжелителей, - говорит Джон Верхёль, главный тренер JBV Coaching. «Постепенно добавляя больше веса, сохраняя ту же частоту вращения педалей, это, по сути, еще один способ сказать« сделайте больше мощности », - говорит Верхёль.

Другими словами, вы могли бы проделать ту же работу во время тренировочной поездки, выполняя традиционные повторы в гору, включая интервалы на невзвешенном велосипеде. Идея состоит в том, чтобы в конечном итоге подняться на гору за меньшее время, а для этого требуется больше энергии.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Одним из потенциальных преимуществ сценария взвешенной тренировки является то, что вы будете проводить больше времени в более сложных тренировочных зонах во время поездки, - говорит Крис Майерс, доктор философии, главный тренер Peaks Coaching Group.

«Например, вам может понадобиться пять минут, чтобы подняться в гору на более легком велосипеде, по сравнению с семью минутами на более тяжелом велосипеде.Если делать повторы в гору, интервалы становятся длиннее, и в целом требуется больше работы », - говорит Майерс.

«Субъективно сторонники езды на более тяжелых велосипедах заявляют, что они видят увеличение мышечной силы и выносливости», - говорит Майерс. «Это имеет смысл, исходя из этой концепции. Если вы делаете больше работы, вы получаете больше тренировочного стресса, что должно привести к росту нервно-мышечной деятельности ».

Если вы едете на велосипеде с утяжелением во время всех тренировочных заездов, возможно, вы увеличите свою функциональную пороговую мощность (FTP) быстрее, чем без дополнительного веса, - говорит Хантер Аллен, основатель Peaks Coaching Group и соавтор Training. и гонки с измерителем мощности.

«Если ваш байк весит 45 фунтов, и вам нужно кататься на FTP и выше на каждом холме во время тренировки, чтобы просто подняться на холм, то вы, скорее всего, просто накопите больше времени в этих тренировочных зонах, чем вы бы если вы просто едете в обычном темпе. С другой стороны, я утверждаю, что вы могли бы получить такой же тренировочный стресс, если бы просто атаковали все эти холмы, чтобы достичь этих тренировочных зон », - говорит он.

BrudderGetty Images

Тем не менее, если у вас нет измерителя мощности, чтобы вы были честны во время интервальных тренировок, езда с постоянной частотой вращения педалей с определенной передачей - недорогой способ сохранить эти усилия.

Аллен видит очевидные преимущества для чистокровных спринтеров. «Я тренировался на более тяжелом велосипеде, когда участвовал в гонках на BMX», - говорит он. «BMX - это спринтерский спорт, и тренировки с более тяжелыми колесами и велосипедом в течение недели в упражнениях спринтерского типа, казалось, помогли улучшить мои спринтерские способности во время гонок по выходным на сверхлегком велосипеде. Конечно, психологически я чувствовал себя намного быстрее на этом более легком байке, и мой старт и немедленная скорость были быстрее, если измерить с помощью секундомера. Для спринтеров, для которых сила является большей составляющей успеха, тренировки с более тяжелым велосипедом могут быть полезны.«

С точки зрения бездорожья, езда на более тяжелом велосипеде может потребовать улучшения навыков управления велосипедом», - говорит Майерс. «Более тяжелый байк, как правило, менее щадящий на техническом бездорожье. Велосипедист должен иметь хорошие навыки управления, чтобы правильно маневрировать. Это может привести к улучшению управляемости велосипеда с помощью более легкого велосипеда ».

Лично я подозреваю, что ватты счастья также могут быть довольно важным фактором, потому что вы чувствуете себя чертовски счастливым, когда эти тяжелые сумки наконец вылетают из вашей рамы, что вы летите, как птица из открытой клетки, чтобы почувствовать чистую радость скорости .

У меня были похожие чувства, когда я впервые катался на шоссейном велосипеде после долгой зимы, когда я катался в основном на горных и толстых велосипедах. Возможно, я улучшил свою мышечную силу и выносливость, но подозреваю, что самые большие прыжки носят психологический характер, что не зря.

Мои самые большие сомнения, которые разделяли эксперты, с которыми я разговаривал, это важность специфики в обучении: если вы хотите стать лучше в чем-то, тренируйтесь, чтобы стать лучше в этом конкретном деле.Так что да, если я хочу научиться крутить педали на более тяжелом велосипеде в гору, как в случае этапных гонок на горных велосипедах, это имеет смысл. Если я хочу научиться лучше крутить педали на гравийном велосипеде в гору, я не уверен.

Лично я обычно предпочитаю развивать силу с помощью приседаний и становой тяги в тренажерном зале и преобразовывать силу в тренажерном зале в силу езды на велосипеде посредством работы на холмах и интервалов. Я могу добавить интервалы с большой передачей, если хочу улучшить свою мышечную выносливость.

Говоря о специфике, с ростом популярности самоподдерживающихся гравийных гонок и байкпакинга, тренировки с отягощениями имеют смысл, говорит Аллен.

«Если вы готовитесь к четырехдневной байкпакетной поездке, куда вы возьмете 20 фунтов. походного снаряжения, то вам следует тренироваться с лишними 20 фунтами, чтобы убедиться, что вы подготовлены к требованиям этого мероприятия », - говорит он.

Итог

Велосипедные тренировки с отягощениями существуют с тех пор, как появились скалы и велосипедисты. Добавление веса к велосипеду во время тренировки для поддержания той же передачи и частоты вращения педалей может заставить вас работать усерднее и развить силу и мышечную выносливость.

Выполнение обычных тренировочных заездов с отягощением также позволит вам дольше находиться в более высоких тренировочных зонах, что может помочь поднять порог функциональной мощности (FTP) быстрее, чем при езде без отягощения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *