Настройка цепи на горном велосипеде: Как натянуть цепь на велосипеде и ее регулировка

Содержание

Как натянуть цепь на велосипеде и ее регулировка

Время чтения: ~5 минут Автор: Михаил Скворцов 2197

Важным элементом для работы велосипеда является цепь, срок службы которой зависит от своевременного ухода. При работе она не должна трещать и скрипеть. Это нормально, что в процессе эксплуатации она постепенно изнашивается и, как следствие, удлиняется. При правильной регулировке цепь должна провисать на 10–12 мм. При оттягивании пальцами она должна поддаться на 10-15 мм, а если эта величина больше, то её необходимо натянуть. Заметьте, что это актуально только для велосипедов или без переключателей скоростей, или с планетарным механизмом передач.

При установке новой цепи также важно отрегулировать её натяжение. Ещё важнее — после первых трёх заездов подтянуть её. Новая деталь в первое время эксплуатации очень быстро растягивается.

Регулировка натяжения на велосипеде без передач

Правильно натянутая цепь на велосипеде без скоростей должна быть немного свободной на величину провисания около 5 мм.

Чтоб натянуть цепь на обычном бесскоростном велосипеде, нужно:

  1. Положить свой транспорт вверх колесами.
  2. Ослабить гайки или эксцентрики крепления заднего колеса.
  3. Настроить правильную величину провисания цепи, передвигая колесо по наклонным пазам, которые называются дропаутами.

Закреплять заднее колесо нужно только в положении, когда его ось параллельна валу каретки.

При чересчур натянутой цепи вращать педали на велосипеде становится очень тяжело, детали цепной передачи быстро изнашиваются. Тогда как провисшая цепочка может соскочить со звездочек, и дальше ехать уже точно будет невозможно.

Если колесо уже уперлось в край дропаутов, его больше некуда отодвигать, а цепная лента по-прежнему болтается, тогда потребуется удалить парочку звеньев.

Регулировка на велосипеде со скоростями

Величина натяжения цепи на велосипеде с задним параллелограммным переключателем задаётся всецело силой жёсткости пружины самого переключателя. Но если цепь будет слишком длинной, то этот натяжитель не сможет скомпенсировать её провисание, и она станет бить по раме. Особенно это актуально для велосипедов с коротким задним перебрасывателем.
Слишком короткая цепочка затрудняет переключение передач. Она станет причиной ускоренного износа деталей передачи. В первую очередь это относится к двухподвесным велосипедам.

Очень часто при установке на скоростной велик новой цепи необходимо укоротить её длину, то есть убрать несколько звеньев.

Есть два способа определения того, сколько звеньев нужно убрать:

  • Установить цепь на самые большие звездочки спереди и сзади. Потянуть за неё, отводя задний переключатель до предела вперед. Теперь остается лишь добавить два звена, и оптимальная длина будет определена.
  • Перебросить цепь спереди на наибольшую звездочку, а сзади – на самую маленькую. Подтянуть цепочку до положения, при котором рамка заднего перебрасывателя будет указывать ровно вниз, точнее говоря, когда оси роликов переключателя станут в одну вертикальную линию.

На двухподвесах настраивать длину цепи правильнее будет, придавив задний маятник до позиции, когда передняя кассета звездочек максимально удалена от задней трещотки. Пометив нужную длину, лишние звенья можно удалить.

Удаление звеньев

На обычный велосипед без скоростей ставятся разборные цепи, у них на одном из звеньев имеется замок. На большинство современных байков со скоростями ставятся неразборные цепочки с одинаково хорошо заклепанными всеми звеньями. Разобрать цельную заклёпанную цепочку несложно, достаточно лишь обточить на наждаке головки штифтов на одном из её звеньев. Ещё легче и боле аккуратно можно рассоединить заклепки при помощи специального инструмента — выжимки.

Нужно заметить, что выжимка — это универсальный инструмент. С её помощью можно не только выдавить фиксирующий штифт, но и заново заклепать разобранную цепь. Многие выжимки имеют две рабочие канавки: одна нужна для выпрессовки штифта из ролика, а вторая – для запрессовки. Установочное место, расположенное дальше от давящего винта, предназначено для расклёпки штифтов цепи. Подробнее о пользовании подобным инструментом можно узнать из следующего видео.

Проскальзывание цепи

Цепь начинает проскальзывать, когда ослабевает натяжение вследствие ее сильного растяжения. А будучи чрезмерно растянутой, она, в свою очередь, быстро изнашивает звездочки. Так что, поставив новую цепочку на старую трещотку, можно ничего и не добиться. Всё равно пробуксовка на маленьких звездочках останется.

Если вы подтягиваете старую цепь же не в первый раз, готовьтесь к скорой её замене. Помните, что удалить два звена из неё можно лишь один раз. В конечном исходе, вам все равно придётся потратиться на новую деталь.

загрузка...

Как правильно переключать скорости на велосипеде

Велосипед появился как быстрое средство передвижения, но был рассчитан на выносливых ездоков и был далек от комфорта. На первых «беговелах» ездок сидел на раме и отталкивался от дороги ногами, даже такие привычные вещи как педали и седло появились не сразу.

Современные модели, кроме прочих удобств, имеют трансмиссию, позволяющую при необходимости изменять усилие на педалях. Дальше мы рассмотрим конструкцию и объясним принцип переключения самого распространенного типа трансмиссий — цепной передачи.

Она популярна в силу относительной простоты устройства и нетребовательности к уходу.

Большинство новичков при выборе своего первого велосипеда акцентируют внимание на количестве скоростей, считая, что чем больше передач, тем быстрее едет велосипед.

Но скорость байка больше зависит от усилия на педалях, а не от количества передач. Обычный дорожный велосипед с единственной передачей по скорости не сильно уступает скоростному шоссейному.

Так зачем же нужно много передач на велосипеде? Мы собираемся ответить этот вопрос, а также выяснить важные сопутствующие моменты.  

Зачем нужны скорости на велосипеде

В автомобилях переключение передач необходимо для уменьшения нагрузки на двигатель и экономии топлива при изменении условий езды.

Переключение передач в велосипедной трансмиссии преследует ту же цель: уменьшить усилие на педалях и снизить утомляемость велосипедиста.

Если вы неспешно катаетесь несколько раз в неделю по стандартному маршруту, то нагрузка на ваши мышцы более-менее равномерна и особой необходимости переключать передачи нет.

Однако если вы ездите по сложной пересеченной местности на высокой скорости или увлекаетесь длительными покатушками, то следить за выбором правильной передачи чрезвычайно важно. Для определения нужной передачи нужно знать о таком понятии как каденс.

Каденс – количество оборотов педалей, выполняемых велосипедистом за одну минуту. Например, говорят: «каденс 90». Подразумевают езду в темпе 90 оборотов педалей в минуту. Также существуют такие понятия как высокий, низкий и оптимальный каденс:

  • Низкий каденс – вы делаете мало оборотов в минуту но при этом усилие на педалях большое. Долго ездить в таком темпе небезопасно из-за огромной нагрузки на сердце и суставы!
  • Высокий каденс – вы крутите педали очень быстро. Нагрузка на ноги небольшая, но толку от такой езды мало – двигаться с черепашьей скоростью не очень приятно.
  • Оптимальный каденс – удобный лично вам темп педалирования, позволяет не очень уставая ехать далеко и долго. Вы едете в свое удовольствие, но при этом ваши мышцы и суставы не перегружаются и тренируют выносливость. Для любителя считается оптимальным каденс 60-70 в начале сезона и спустя пару месяцев непрерывного катания можно педалировать с каденсом около 90-100. Спортсмены, выполняющие регулярные тренировки, способны поддерживать оптимальный каденс больше 100.

Переключая передачи, вам легче поддерживать постоянный каденс на всем пути, независимо от того, двигаетесь вы в гору, со встречным ветром или мчитесь по ровному асфальту. Велолюбитель должен постоянно следить за поддержанием каденса. Для этого удобно использовать велокомпьютер с возможностью подсчета каденса.

Как узнать, сколько скоростей у велосипеда

В настоящее время практически любой велосипед оснащен системой переключения передач. Обычно их бывает от 6 до 33. Для шоссейного или горного велосипеда разумной нормой являются 18-27 передач. Часто даже городские или дорожные велосипеды также имеют переключатели передач, для данного типа велосипедов достаточно 6-7 скоростей.

Чтобы определить количество передач, нужно умножить количество передних и задних звезд. Например, на шатунах велосипеда закреплено 3 звезды и на кассете заднего колеса вы видите 7 звездочек, такой велосипед имеет 21 передачу. Большее количество передач, вплоть до 33, необходимо в редких случаях и требует более аккуратного обращения а также значительно усложняет и удорожает велотрансмиссию.

Рассмотрев понятие оптимального каденса, перейдем к изучению техники переключения передач.

Как правильно переключать скорости на велосипеде

Мы уже поняли, почему важно сохранять постоянный каденс. Но двигаться, например, по грунту гораздо тяжелее, чем по асфальту и чтобы каденс на грунте не снижался, на грунте следует понижать передачу.

Нужно знать, что переключение на одну передачу на ведущей звезде меняет усилие на педалях в 2-3 раза быстрее, чем если бы вы переключились на одну передачу на ведомых звездах.

Переключение передних звезд резко изменяет нагрузку на трансмиссию и ваши мышцы, поэтому их переключают гораздо реже, чем задние.

Ведущие звезды задают основной темп педалирования, и переключать их нужно при быстром изменении условий движения. Маленькая ведущая звезда предназначена для езды в гору и включается заблаговременно перед началом подъема.

Самая большая ведущая звезда предназначена для движения на качественном покрытии с высокой скоростью или для спусков. Обычно спереди есть третья звезда посредине, для стандартных условий движения.

Задние ведомые звезды нужны для тонкой подстройки усилия педалирования.

Если вы видите перед собой участок вязкого грунта или подъем, нужно заблаговременно перейти на меньшую ведущую звезду. Вы можете сделать это перед самым подъемом,  а если подъем небольшой, можно включить пониженную передачу заранее и, повысив каденс, разогнаться чтобы пройти подъем по инерции.

На спуске вы можете переключиться на большую ведущую звезду для лучшего разгона.

Переключатели передач – достаточно нежные механизмы, при неправильном использовании быстро изнашиваются. Нужно знать простые правила для поддержания работоспособности трансмиссии велосипеда:

  • Сильный перекос цепи по диагонали вреден и способствует быстрому износу цепи, а также требует дорогого ремонта с заменой звездочек.  Как нужно правильно сочетать комбинации звездочек, показано на рисунке ниже. Чем больше передняя ведущая звезда, тем большие ведомые звезды следует с ней использовать.  Две самых маленьких задних ведомых звезды следует использовать с самой маленькой передней ведущей звездой. Две самых больших ведомых звезды предназначены для использования в паре с большой ведущей звездой.
  • При переключении передач вы продолжаете вращать педали, но при этом нельзя сильно давить на педали. Если вы переключаете переднюю ведущую звезду, то вообще снижайте усилие на педали, для избегания рывков. Запрещается щелкать передачами – это вызывает поломку переключателей. Простое правило: за один оборот педалей можно переключиться на одну передачу. Некоторое оборудование позволяет переключать сразу по несколько передач, но для новичка правильно переключиться таким способом сложно.  
  • Профессионал переключает передачи бесшумно. Слышите один легкий щелчок при переключении – отлично, вы все сделали правильно. Если передача переключается с множественным хрустом, резким треском то одно из двух: вы переключаетесь  неправильно, либо у вас изношенная разрегулированная трансмиссия.
  • Чем больше передач у вашего велосипеда, тем более тщательно вы должны следить за чистотой и состоянием звезд и цепи. Ограничение на физические размеры заставляет конструкторов на велосипедах с большим количеством передач применять более тонкие звезды, цепи и некоторые другие детали. Все зазоры у многоступенчатых трансмиссий меньше, а детали компактнее, поэтому чувствительность такой конструкции к загрязнению выше, а износ происходит быстрее.

В конце хотелось бы сказать, что если вы собираетесь покупать скоростной велосипед, то вам просто необходимо научиться правильно использовать переключатели передач.

Ведь при катании вы прикладываете физические усилия, и правильная техника дает не только удовольствие от процесса, но и безопасно укрепляет ваш организм, повышает вашу выносливость.

Приобретайте опыт и переключение передач будет происходить у вас на подсознательном уровне, а вы перестанете расходовать силы впустую.

Данная статья дает базовые знания о механических трансмиссиях. Материал в большинстве случаев неприменим по отношению к системам с планетарной втулкой и другим автоматическим трансмиссиям велосипеда.

Велосипедные запчасти можно купить здесь: https://velogo.com.ua/components

Источник: https://velogo.com.ua/blog/kak-pravilno-perekliuchat-peredachi-na-velosipede

Как настроить и правильно переключать передачи на велосипеде

Передачи на велосипеде, возможность переключения скоростей является предметом желания каждого любителя данного вида спорта. Однако, даже получив такое транспортное средство, придется немало времени потратить на настройку и переключение передач. Ведь, при неправильной настройке или неверном переключении, велика вероятность поломки всего механизма.

Как настроить скорости на велосипеде

Несмотря на видимую сложность переключающего механизма, правильно провести настройку достаточно просто. Причем сделать это можно самостоятельно. Для того, чтобы осуществить настройку передач, велосипед необходимо поставить на руль и седло. Это позволит иметь прямой доступ к механизму.

Если речь идет о полной настройке обоих переключателей, процедура всегда начинается с заднего механизма. Исключение составляют ситуации, в которых стоит необходимость отрегулировать работу только одного из них.

Настройка заднего переключателя

Перед началом процедуры цепь необходимо перевести в положение наибольшей скорости, при котором она, если все сделано правильно, будет находиться на большой передней звезде и маленькой задней. Затем, вооружившись отверткой, следует приступить к настройке.

На самом переключателе находятся два винта с метками Н и L. В положении наибольшей скорости необходимо отверткой подтянуть первый из них – Н (High), до тех пор, пока ролик механизма не станет в одну линию с наименьшей задней звездой.

Закончив с манипуляциями на максимальной скорости, следует переключить на минимальную передачу (наименьшая передняя и наибольшая задняя звезда). На данном этапе регулировке подлежит винт с маркировкой L (Low), опять же, до тех пор, пока ролик не сравняется с задействованной звездой.

Когда работа с обоими винтами завершена, необходимо правильно закрепить трос переключателя. Для этого нужно вернуть цепь в положение наибольшей скорости.

Последней стадией настройки заднего переключателя является регулировка винта натяжения. Данный винт расположен в механизме над фиксирующим винтом с маркировкой Н.

Для его настройки цепь нужно перевести в положение наименьшей скорости и прокрутить педали назад.

Затем, подтягивая винт, добиться, чтобы верхний ролик механизма был максимально близко к рабочей звезде, но важно избежать его касания.

Настройка переднего переключателя

Работа по настройке переднего переключателя начинается с проверки его расположения. Рама механизма должна находиться на расстоянии от одного до трех миллиметров от крайней звезды и быть параллельной ему.

Установив цепь на минимальную скорость, и, ослабив трос, нужно, при помощи отвертки, подтянуть винт с маркировкой L, после чего снова правильно закрепить трос. Вторым этапом является аналогичная регулировка винта с маркировкой Н.

Как работает переключатель скоростей на велосипеде

Механизм переключения несложен, однако его несоблюдение может привести к поломке. По этой причине крайне важно максимально точно придерживаться всех правил работы.

Прежде всего, усаживаясь на велосипед и намереваясь правильно переключать скорости, стоит помнить, что недопустим перекос цепи. Так получается, когда одна из звезд стоит в положении первой передачи, а вторая, к примеру, в положении пятой. Такое расположение приводит к максимально быстрому износу цепи и выходу из строя всего механизма.

Основной принцип работы цепи состоит в таком соотношении:

  • Первая передача передней звездочки – первая-четвертая передачи задней звезды.
  • Вторая передача передней звездочки – третья-седьмая передачи задней звезды.
  • Третья передача передней звездочки – шестая-восьмая передачи задней звезды.

В таком случае механизм будет работать исправно, не допуская перекоса. Также существует несколько важных правил, позволяющих правильно переключать передачи.

Первое правило требует не заниматься переключением скоростей при преодолении участка с подъемом. Если в этом есть необходимость, лучше переключить передачу заранее.

Так как при подъеме на цепь и так ложится большая нагрузка, перебрасывание ее на другую звезду усилит уровень износа.

Помимо этого, занимаясь при переключении передачи легко сбиться с ритма, который играет большую роль в велосипедном спорте.

Второе правило требует осуществлять переключения необходимо плавно, без резких рывков. Тогда механизм прослужит без поломок гораздо дольше.

Третьим правилом рекомендуется использование переднего переключателя. С его применением, переход на другую скорость будет плавным, и преодолевать дорогу с большим количеством спусков и подъемов станет гораздо легче. Нужно лишь заранее подготовиться: перевести цепь на среднюю из задних звезд.

Рекомендуем посмотреть видео:

Источник: https://provelofans.ru/sovety/pereklyuchenie-peredach-na-velosipede.html

Переключение Скоростей на Велосипеде

    Большинство современных велосипедов оборудованы скоростными трансмиссиями и новичкам порой очень трудно разобраться как правильно менять передачи на их велосипедах.

В догонку, наш менталитет заставляет прочитать инструкцию только после того, как устройство сломано.

В этой статье мы рассмотрим основные правила и рекомендации по переключению скоростей, а также затронем тему ухода за системой переключения и начнем с азов — устройства системы переключения скоростей на велосипеде. 

    Устройство переключения скоростей велосипедов

    Велосипедная трансмиссия — это, пожалуй, один из самых сложных механических узлов.

Ну и конечно же самый важный, ведь именно он приводит в движение велосипед, передавая усилия ног через педали, шатуны, звездочки и цепь к заднему колесу.

Не важно сколько скоростей на велосипеде, вы должны знать устройство их переключения, хотя бы для того, чтобы правильно произнести название нужной детали в веломагазине. Итак, системы переключения бывают двух видов:

  1. односкоростные
  2. многоскоростные

    С первым пунктом все просто, мы имеем классический состав элементов: передняя + задняя звезда, а между ними цепь. От размера шестеренок (количества зубьев) будет зависеть то, с каким коэффициентом конвертируются усилия ваших ног чтобы передать их на заднее колесо.

Зачастую производители используют средние значения, чтобы велосипедист на односкоростном байке чувствовал себя уверенно по ровным участкам, ему хватало сил покорить небольшой подъем и немного разогнаться со спуска.

Если соотношение его не устраивает, можно увеличить или уменьшить количество зубъев на одной из звездочек, тем самым обеспечив оптимальную нагрузку.

    Многоскоростные трансмиссии отличаются намного более широким диапазоном передач, доступным для наездника в одном или нескольких движениях пальцев рук. Наличие выбора скоростей дает возможность сделать езду динамичнее, быстрее и интереснее.

Да что там, скоростные велосипеды позволяют ехать там, где и пешком тяжело подниматься, а также разогнаться практически как автомобиль (пускай короткий промежуток времени).

Велосипеды со скоростями имеют намного более сложное строение и требуют особой подготовки к управлению. 

    Рассмотрим состав трансмиссии на велосипеде со скоростями: передние звезды, передний переключатель, цепь, задние звезды, задний переключатель и самое главное — ручки переключения передач велосипеда.

Кроме того, стоит упомянуть такие крошечные, но очень важные элементы как тросы и рубашки (провода в топовых версиях), с их помощью движения ваших пальцев передаются на переключатели скоростей.

Кроме количества скоростей, различают также и по устройству системы переключения: планетарная (шестерни разного диаметра находятся внутри задней втулки или кареточном узле велосипеда), или классический мультиспид, где все узлы видны наружу.

    Как правильно переключать скорости на велосипеде

    Сколько бы скоростей не было у вашего байка, вам обязательно нужно знать как правильно ими пользоваться, чтобы продлить ресурс компонентов трансмиссии и езда не превратилась в ночной кошмар с тресками или проскоками цепи. Важно помнить несколько правил, которые помогут сделать переключение передач легким, а главное безопасным.

  1. Изучите трансмиссию своего велосипеда — вы должны знать сколько у вас всего передач; какое количество звездочек находится впереди, а какое сзади; куда нужно двигать ручки переключения чтобы происходило увеличение или понижение нагрузки.
  2. Вращение педалей — это обязательное условие для того чтобы скорость переключилась. Недостаточно просто нажать  или повернуть рукоятку, важно сделать один полноценный оборот передних педалей, чтобы цепь заняла выбранную вами звезду впереди или сзади.
  3. Смена передач произойдет только в том случае, когда к педалям не прикладывается или подается минимальная нагрузка. Даже самый дорогой переключатель не способен сдвинуть цепь на соседнюю звездочку, если вы со всех сил давите не педали. Поэтому тренируйтесь делать это среди ровных участков, и со временем сможете менять передачи даже в самых сложных условиях.
  4. Следите за техническим состоянием системы переключения вашего велосипеда. Когда узлы не изношены, вовремя смазаны, а переключатели настроены, тогда смена передач происходит в одно мгновение.
  5. Помните, главное как можно больше ездить на велосипеде используя систему переключения передач. Выработанная мышечная память позволит менять передачи не смотря на трансмиссию или индикаторы на руле легкими движениями пальцев без скрипов и прочих неприятностей.

    Расположение цепи на скоростном велосипеде

    Положение велосипедной цепи на определенных шестеренках также имеет некоторые особенности, которые влияют на четкость переключение скоростей и долговечность деталей трансмиссии. Несколько очень полезных советов: никогда не используйте самую маленькую звезду спереди и самую маленькую сзади.

То же самое применимо к большой звезде впереди и большой звезде позади. Если вы пренебрегаете данным рекомендациями, в трансмиссии создается так называемый перекос цепи, который негативно скажется не только на ее долговечности, но и КПД велосипедиста.

Дело в том что при сильном перекосе цепи, звенья оказывают пагубное влияние на зубья передних/задних звезд, загибая или зализывая их в одну из сторон. Также при неправильно выбранном соотношении звезд будут разбалтываться соединения между пинами и звеньями цепи ускоряя ее износ.

Что касается КПД, то он снижается через увеличения трения между элементами трансмиссии, хоть и не существенно.

    Оптимальный диапазон передач на велосипеде

    В зависимости от подготовки велосипедиста или рельефа по которому ездит велосипед, вы используете какой-то определенный набор соотношений передних и задних звезд, что приводит к их ускоренному износу.

Если вы никогда не включаете хотя бы 50% из существующих на вашем велосипеде скоростей, стоит задуматься об оптимизации не только их количества, но и передаточного отношения. К примеру, ваш велосипед обладает передними звездами с расчетом 22/32/42, а сзади кассета 12-32.

При этом вы чаще всего включаете впереди шестерни 22 и 32, а сзади только средние звездочки. В таком случае стоит задуматься о смене кассеты на модель с меньшим количеством зубьев на большой стороне. К примеру, модификация 11-28 или 11-25.

В таком случае вместо 3х звездочек сзади, вы станете использовать как минимум 5-6, ведь нагрузка между соседними передачами будет не так ощутима как на версии 11-32. 

    То же самое можно сделать с передними звездами, но кроме уменьшения их размера, вы можете уменьшить количество скоростей, убрав 1 или даже 2 звезды.

Кроме оптимизации нагрузки и более рационального использования деталей трансмиссии, вы немного снизите вес велосипеда ;).

В случае с недостатком пониженных передач, стоит установить набор задних звезд с увеличенным количеством зубьев на большей стороне или уменьшить размер передних звезд. 

    Поделитесь этой статьей с друзьями, и пишите свои вопросы в комментариях, мы с радостью подскажем!

Источник: https://cycles.com.ua/pravilnoe-pereklyuchenie-skorostey-na-velosipede

Для чего велосипеду скорости и как их переключать | Клуб велопутешественников — velootpusk.ru -Статьи

Удивительно, но многие любители, покупая велосипед, даже не представляют зачем велосипеду нужны передачи и думают, что чем больше скоростей — тем круче велосипед. При этом часто можно видеть велосипедиста, штурмующего гору на высокой передаче, когда крутить очень трудно. Или наоборот, велосипедиста, который едет с горы на низкой передаче и еле успевает вращать педали.

Что такое каденс?

Чтобы понять, как правильно переключать скорости, необходимо сначала понять, что такое каденс. Каденс — это частота вращения педалей велосипедистом. Среди велосипедистов существуют следующие понятия, характеризующие каденс:

  • низкий каденс;
  • высокий каденс;
  • оптимальный каденс.

При низком каденсе, то есть при слишком малой частоте вращения педалей, для поддержания скорости велосипеда приходится сильно давить на педали, быстро забиваются мышцы, велик риск возникновения заболеваний суставов. Низкий каденс — одна из причин болей в коленях при езде на велосипеде.

При высоком каденсе, то есть при слишком высокой частоте вращения педалей, начинается сильная раскачка велосипедиста в седле. В этом случае силы начинают расходоваться нерационально, в особенности если не используются контактные педали.

Оптимальный каденс индивидуален для каждого велосипедиста и зависит от многих факторов. Но, в среднем, при движении по асфальту и грунту, оптимальной считается частота вращения педалей от 80 до 100 оборотов в минуту.

Для того, чтобы всегда знать точную частоту вращения педалей проще всего использовать велокомпьютер с функцией отображения каденса.

Подбор передачи

Итак, очевидно, что передачи на велосипеде необходимо переключать так, чтобы каденс всегда оставался оптимальным. Таким образом поездка не станет слишком утомительной и, что гораздо важнее, сократиться риск возникновения заболеваний суставов.

Однако, правильно подобрать передачу означает не только добиться оптимального каденса. Очень важно стараться подбирать передачу так, чтобы цепь не была сильно перекошена относительно звездочек. Именно перекос цепи — одна из причин быстрого износа звездочек (на эту тему рекомендуем прочитать статью уход за велоцепью).

Например, комбинация самой малой звезды спереди и самой малой — сзади (например, 1-9) абсолютна бесполезна, и её можно легко заменить иной комбинацией примерно с таким же передаточным отношением (например 2-4).

Переключение передачи

Особое внимание следует уделить и моменту, в который осуществляется переключение. Переключать передачи необходимо по одной, одновременно с вращением педалей. При этом педали следует давить совсем легко, во избежании сильной нагрузки на цепь.

Если же осуществлять переключение под нагрузкой или без вращения педалей, то велик риск повредить переключатели (особенно при использовании оборудования начального уровня), порвать цепь и даже получить серьезную травму.

Например, про подъезде к крутому подъему, лучше всего заранее выбрать нужную скорость.

Не стоит пренебрегать переключением передач. Это поможет сэкономить силы и снизить вероятность получения серьезной травмы. Например, на низких передачах очень легко заехать практически в любой подъем, а на высоких передачах возможно развить максимальную скорость. Просто пробуйте и наслаждайтесь всеми возможностями современного горного велосипеда!

Источник: https://velootpusk.ru/art/articles/kak_perekluchat_skorosti/

Как правильно переключать скорости на велосипеде

У большинства велосипедистов переключение скоростей не вызывает особых вопросов, но не стоит забывать о начинающих райдерах, для которых этот вопрос остается весьма актуальным.

Начнем с того, что рассмотрим устройство переключения передач велосипеда. За переключение передних скоростей на велосипеде отвечает левая тригерная манетка, а за переключение задних скоростей отвечает задняя тригерная манетка. Количество скоростей на вашем велосипеде зависит от количества звезд.

Любое переключение скоростей должно происходить в движении, то есть вы должны вращать педали. Подбирать скорости нужно не только исходя из рельефа местности, по которому вы двигаетесь, а также ваших физических возможностей, но и так, чтобы цепь не образовывала перекосов.

Чтобы убедиться в отсутствии перекосов, необходимо просто посмотреть на цепь – если цепь двигается параллельно рамкам переднего переключателя, то выбранная вами скорость является оптимальной. Правильное положение цепи и соотношение звезд, а также пример перекоса цепи изображены на рисунке 1.

Таких перекосов цепи рекомендуется избегать в первую очередь, так как они могут быстрее износить вашу цепь, что в дальнейшем приведет к ее разрыву.

Неправильное переключение скоростей рано или поздно приводит к разрыву цепи или поломке переключателей.

Еще один небольшой секрет переключения заключается в том, чтобы дожимать нижние рычаги переключения, а не отпускать их сразу после нажатия. Нажимая рычаг, удерживайте его некоторое время, и только потом, почувствовав, что цепь перешла на нужную звездочку, отпускайте рычаг. Что касается верхних рычагов переключения, то они переключаются одним щелчком, и не требуют дожатия.

Переключение при подъеме в гору

Начинающих велолюбителей часто пугают тем, что переключаться в гору категорически нельзя. Но это не так! Правила переключения в гору просты. Если вам необходимо сбросить скорость на передних звездах, то вам следует замедлить вращающий момент педалями, то есть сделать переключение максимально плавным.

Замедлять вращающий момент педалями при переключении передних скоростей следует потому что разница между звездами на передней трансмиссии как правило состовляет около 10 зубьев, и это требует плавного переключения. Поэтому, двигаясь в гору (да и просто по ровной местности), вам необходимо замедлить вращающий момент педалями, тогда произойдет плавное и корректное переключение.

Если же двигаясь в гору вам необходимо переключить скорость на задней трансмиссии, то вам необходимо наоборот увеличить вращающий момент педалями.

Единственное, чего точно не следует делать при подъеме в гору – это увеличивать скорость на передних звездах (переключать с 1 на 2, а также со 2 на 3) Увеличивать и уменьшать скорость на задних звездах при подъеме в гору вы можете абсолютно спокойно, не боясь, что с вашим велосипедом что-то случится.

Если после переключения скоростей вы слышите клацанье или другие посторонние звуки, это означает, что переключение не произошло, и вам необходимо дожать рукоятку переключения. Но также это может означать и то, что ваши переключатели нуждаются в настройке.

Если честно, то правильному переключению скоростей вас научит личный опыт, поэтому катайтесь, пробуйте, тренируйтесь, и тогда у вас все получится!

И помните, что правильное переключение скоростей – это не только залог исправности вашего велосипеда, но и максимальная продуктивность езды при любом рельефе местности!

Источник: https://sportiv.ru/bikes/blog/velopoleznosti/kak_pravilno_perekljuchat_skorosti_na_velosipede/

Переключение скоростей на велосипеде

Источник: http://bikenroll.by/pereklyuchenie-skorostej-na-velosipede/

Как настроить задний переключатель на велосипеде, видео инструкция

Как настроить задний переключатель на велосипеде, необходимо знать каждому любителю велоспорта. Дело всё в том, что названный узел любого велосипеда отвечает за переключение передач на велобайке во время движения. Если же он выйдет из строя, нормальная эксплуатация его станет невозможной.

Устройство заднего переключателя

Для того чтобы знать и разбираться в вопросе о том, как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде, необходимо для начала изучить его устройство.

Основным принципом его работы является переключение передач при помощи переведения велосипедной цепи с одной звезды привода на другую, иного диаметра.

При этом, с конструктивной точки зрения, такие переключатели достаточно просты, и их работа основана на применении грубой физической силы.

Устройство заднего переключателя на велосипеде

Передняя система переключения представляет собой обычную стальную рамку, перемещающуюся в разных направлениях. Во время движения она подвигает цепь в сторону, толкая и снимая её с той звёздочки, на которой она находится. Далее происходи перемещение цепи на соседнюю звезду.

Задний переключатель скоростей велосипеда имеет более сложную конструкцию по сравнению с передним переключением, так как введена специально подпружиненная лапка со смонтированными на ней небольшими звёздочками-роликами. В процессе переключения передач такая лапка натягивает цепь, перемещая её на нужные велобайкеру ведущие звёздочки.

Когда же нужно переместить цепь на большую звёздочку, процесс переключения передач немного меняется. На первом этапе цепь входит в соприкосновения с ближайшей к ней звездой большого диаметра и трется о неё до тех пор, пока не будет подхвачена боком зуба, который и перенесёт её на новую передачу.

Задний переключатель скоростей велосипеда имеет более сложную конструкцию по сравнению с передним переключением

Ранее используемые передачи таких скосов не имели, и поэтому переключались очень тяжело. Основной причиной выхода переключателя передач из строя являются механические повреждения, которые он может получить при падениях велосипеда на трассе.

Другими же причинами неисправности заднего переключателя скоростей могут стать следующие моменты:

  • неверная настройка;
  • загрязнение как тросика переключателя, так и «рубашек», через которые он проходит;
  • большая степень износа звёзд, цепи, а также роликов переключателя;
  • установка на велосипед устройства низкого качества;
  • неисправность манетки (переключателя передач на руле).

Непосредственную причину поломки, а также потребность в регулировке данного узла велосипеда можно определить только на месте. Симптомами же неисправности могут служить возникающие затруднения в процессе переключения передач, а также невозможность движения.

Симптомами неисправности могут служить возникающие затруднения в процессе переключения передач

Подготовительные операции настройке

Все руководства, написанные по вопросу о том, как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде, первым пунктом содержат советы на тему, как правильно подготовить велосипед к данной операции.

Дело в том, что переключатель скоростей – это достаточно тонкое устройство, расположенное в относительно недоступном месте.

Перед тем как начать его регулировать, необходимо будет устранить все причины, мешающие правильности выполнения такой процедуры.

Следует обратить особое внимание на чистоту велосипеда и его отдельных конструктивных элементов — кассеты со звёздами и самого переключателя. Кроме того, необходимо будет смазать велосипедную цепь. Такие операции позволят вам не испачкаться и хорошо видеть те узлы, которые вам придётся регулировать.

Следующим этапом проведения подготовительных работ станет перевод велосипедной цепи так, чтобы она стала на звёзды самого малого диаметра как спереди, так и сзади.

Для этого нужно будет отыскать расположенные на переключателе регулировочные винты, имеющие надписи: H (high) и L (low). Их назначение – регулировка передач большого и малого диапазона.

Здесь нужно винт под литерой «L» выкрутить на максимальную величину.

Перед тем как начать регулировать велосипед, его нужно очистить и смазать

После того как винт будет выкручен, необходимо провернуть барабан до упора, двигаясь по часовой стрелке.

Данный барабан, предназначенный для натяжения троса, устанавливается далеко не на всех моделях современных велосипедов. Это стоит иметь в виду. Подобный же барабан обычно размещают и на манетке.

Он также проворачивается подобным образом, при этом нужно будет остановиться, не докрутив до упора где-то 4 оборота.

Одной из заключительных операций по подготовке переключателя скоростей велосипеда является отворачивание винта, крепящего тросик непосредственно к переключателю. Если он ржавый и грязный, то его придётся заменить. В том случае, когда он не слишком изношен, а именно, не видно, что он расплетается, почистить его и смазать.

Необходимо будет проверить лёгкость скольжения тросика через «рубашку», которая представляет собой трубки из пластика, установленные на раме велосипеда. Дело в том, что в большинстве случае передачи переключаются плохо именно из-за того, что они забиваются грязью. Чтобы этого не происходило, «рубашки» необходимо промыть.

В том случае, когда вы не имеете достаточного опыта эксплуатации велосипеда и не знаете, как настроить задний переключатель на велосипеде, вам нужно будет тщательно изучить инструкцию к вашему велосипеду.

Обычно она написана простым и понятным языком, и вы сможете разобраться во всём без посторонней помощи.

Если же вам трудно будет во всём разобраться, можно обратиться к мастеру, который имеет достаточный опыт регулировки данного узла.

Саму же процедуру регулировки необходимо начинать с проверки нахождения ролика, предназначенного для натяжения цепи, точно над маленькой звёздочкой.

Если же такое положение не установлено, его необходимо выставить при помощи регулировочного винта, помеченного литерой «H» Для того чтобы передвинуть ролик влево, необходимо винт вращать по часовой стрелке, если же вам нужно будет развернуть его вправо – против.

Схема выставления ограничения

После того как вы удостоверитесь в том, что большие передачи выставлены правильно, можно будет приступить к установке троса переключателя. Для этого необходимо заправить его в крепёжный винт.

Дальнейшая работа состоит в том, чтобы посильнее затянуть его одной рукой, другой зажать сам винт, воздействуя на шестигранник.

Если вы новичок в велоспорте и не знаете, как настроить задний переключатель на велосипеде, помните о том, что крепёжный винт нельзя затягивать на максимальную величину.

В после того как тросик будет установлен, необходимо настроить малые передачи. С этой целью цепь переводят на заднюю звезду самого большого диаметра. После этого проверяют нахождение ролика натяжителя над большой звездой, выставляя его в таком положении при помощи винта под литерой «L». Он настраивается по той же схеме, что указана выше.

Если ваш переключатель скоростей имеет возможность по настройке уровня натяжения цепи, отрегулируйте её. После того как вы закончите настраивать переключатель скоростей, попробуйте в движении переключать передачи на вашем велосипеде. Они должны меняться быстро и легко. Если же вы ощущаете некоторые трудности, то настройте устройство дополнительно при помощи барабана натяжения троса.

Настройка заднего переключателя велосипеда

Лучше всего будет, если вы подберёте для себя оптимальные настройки и запомните их. В дальнейшем вы сможете выставлять их, уже зная, какое положение регулировочных винтов или же барабана для вас оптимально. Это облегчит езду на велосипеде и позволит значительно продлить срок службы вашего велосипеда.

Правильное переключение скоростей

Разобравшись с тем, как настроить задний переключатель на велосипеде, стоит заняться изучением вопроса о правильности переключения скоростей на велобайке. Дело в том, что если вы не будете «щёлкать» ручкой переключения передач, а подойдёте к вопросу их выбора ответственно, то значительно продлите срок службы своему велосипеду.

Выбор правильной передачи

Если же попробовать переключить скорость в неподвижном положении транспортного средства, это может привести к выходу трансмиссии из строя. Перед тем как вы начнёте выполнять переключение, силу давления на педали необходимо будет ослабить.

Если вам необходимо быстро переключать передачи, старайтесь делать это последовательно, не перескакивая через них. Дело в том, что когда вы пропустите несколько передач, это может привести к поломке звёзд и самого переключателя. В том же случае, когда эта процедура будет выполняться последовательно, все узлы и детали трансмиссии повреждены не будут.

Если же вы плохо знаете, как настроить задний переключатель на велосипеде, старайтесь при езде в гору не «кидать» цепь между передними звёздами, так как этим самым вы просто собьёте настройку переключателя. Если же вы решите переключаться между задними звёздами подобным образом, то это не противоречит требованиям инструкции по эксплуатации велосипеда.

Положение перекидки относительно цепи

Стоит запомнить следующее правило: если вы хотите преодолеть горку, переключайте передачу на повышенную до начала подъёма на неё. Этим самым вы не только сбережёте свои силы, но и убережёте трансмиссию от поломки. То же самое правило действует и при спуске с возвышенности.

Подбор правильных сочетаний звёзд

Опытные велосипедисты подбирают удачные сочетания звёзд для комфортной езды в зависимости от той или иной модели велосипеда. Наиболее распространённым сочетанием для езды в условиях города или же асфальтированной трассы является тандем 4-й и 8-й задней звезды.

Если же вы собираетесь выехать на просёлок или же покататься по пересечённой местности, вам потребуется сочетание ведущей звезды с ведомыми, начиная с 3-й и заканчивая 6-й. Такое же сочетание пригодиться и в том случае, если вы хотите добавить себе нагрузку во время езды по трассе.

При этом езда в гору требует сочетания малой ведущей звезды с ведомыми с 1-й по 3-ю. В этом случае усилия, передаваемые на педали велосипедистом, будут минимальными, но придётся вращать их чаще.

Подбирайте передачу задним переключателем, чтобы не было сильной нагрузки на ноги

Кроме того, стоит запомнить ещё одно правило эксплуатации велосипеда, оснащённого переключателем скоростей: как только вы услышите при движении посторонние звуки, необходимо сразу же прекратить движение и проверить переключатель на предмет наличия неисправностей. При этом нужно уметь отличать звуки, сопровождающие переключение скоростей, от звуков, издаваемых при поломке.

Источник: http://muscleoriginal.com/kak-pravilno-nastroit-zadnij-pereklyuchatel-na-velosipede/

При покупке первого велосипеда многие лишь очень приблизительно понимают, что такое переключатели скоростей / передач на велосипеде, для чего они нужны и как ими правильно пользоваться.

Подобное незнание не позволяет извлекать всю пользу от переключения скоростей во время катания на велосипеде либо даже приводит к поломке переключателей скоростей.

Здесь мы обобщили все самое важное о переключении скоростей и по порядку расскажем об этом.

Для чего нужно переключение скоростей

Катание по ровной дороге, в гору или под горку требуют от велосипедиста различных усилий. На односкоростном велосипеде вариантов никаких нет, так как там только одна передача.

И тот, кто имеет опыт заезда на гору на односкоростном велосипеде, знает, насколько это непросто. А вот в случае с многоскоростным велосипедом появляются новые возможности – можно регулировать нагрузку.

На велосипеде, оснащенном несколькими передачами, например, намного проще ехать в гору. Разберемся, как происходит переключение скоростей.

Что такое переключение скоростей

Суть переключения скоростей – в перетаскивании цепи с одной звезды на другую. А различные сочетания передних и задних звезд позволяют регулировать нагрузку велосипедиста. Но для начала обратимся к устройству трансмиссии велосипеда.

Трансмиссия – это все детали и узлы велосипеда, которые обеспечивают передачу энергии во вращательное движение заднего колеса. Трансмиссия состоит из каретки, системы шатунов, цепи, звездочек или кассеты (или трещотки), переднего и заднего переключателей скоростей, а также из шифтеров (они же иногда именуются манетками).

Переключение скоростей происходит через шифтеры, которые расположены на руле. Шифтером заднего переключателя, расположенном на руле справа, цепь перекидывается между задними звездами, а с помощью шифтера переднего переключателя (он слева на руле) – между передними звездами.

Большая часть многоскоростных велосипедов имеют три ведущие звезды и шесть-восемь ведомых звезд. Передние звезды считают от малой к большой, а задние наоборот – от большой к малой.

Виды переключателей скоростей

Существует два основных вида переключателей скоростей – внешнего и внутреннего переключения.

Механизм внутреннего переключения

На городских велосипедах часто используется механизм внутреннего переключения скоростей, который спрятан внутри задней планетарной втулки. У велосипедов с планетарной втулкой всего одна передняя звезда и одна задняя. Количество скоростей / передач у планетарных втулок чаще всего от 3 до 7. Планетарная втулка имеет достаточно сложное внутреннее устройство.

Плюсы планетарных втулок:
+ они хорошо выдерживают неблагоприятные погодные и дорожные условия, так как механизм и все его детали заключены в корпус и, как следствие, надежны и долговечны;
+ можно переключать скорости, не вращая педали.

Минусы планетарных втулок:
большой вес;
очень сложный ремонт, невозможный в походных условиях.

Механизм внешнего переключения

Этот тип переключателей скоростей используется на большинстве многоскоростных велосипедов – от городских до горных. Переключение передач осуществляется с помощью переднего и заднего переключателей.

Передний переключатель
Передний переключатель перебрасывает цепь между передними звездами. В конструкции переключателя есть перемещающаяся рамка, внутри которой проходит велосипедная цепь. При переключении скоростей шифтером рамка перемещается и становится над нужной звездой, что обеспечивает перемещение цепи на эту звезду.

Задний переключатель
Задний переключатель – это механизм с возвратной пружиной, который перемещает в рамках поперечной оси рамку (или лапку) с закрепленными между ними роликами.

В одном направлении переключатель перемещается с помощью тросика, а в противоположном – с помощью возвратной пружины.

При перемещении переключателя пропущенная через него цепь перекидывается с одной задней звезды на другую, а с помощью натяжителя цепи автоматически убирается провисание цепи.

Плюсы внешних переключателей:
+ простая конструкция
+ небольшой вес
+ невысокая цена
+ большое количество передач

Минусы внешних переключателей:
сильно подвержены влиянию неблагоприятных внешних факторов
необходимость в регулировке и обслуживании
опасность поломки при падении велосипеда
невозможно переключать передачи, если велосипед стоит на месте

Правильные комбинации звезд

Следует выбирать скорости в зависимости от рельефа местности и ваших физических возможностей, и так, чтобы цепь не перекашивалась. Убедиться в том, что перекосов нет, можно просто взглянув на цепь.

Если она двигается параллельно рамкам переднего переключателя, то выбранная скорость является оптимальной. Перекос возникает, когда цепь находится на передней большой звезде и на задней, также большой.

Давайте посмотрим, какие сочетания звезд применимы на примере велосипеда с тремя передними звездами и восемью задними звездами. Главный принцип прост: необходимо, чтобы сочетание передних и задних звезд всегда было примерно в одной вертикальной плоскости.

Большая передняя звезда сочетается с 4-8-й задними звездами. Такое сочетание оптимально при катании по ровной дороге.

Средняя передняя звезда сочетается с 3-6-й ведомыми звездами. Это сочетание подходит, если вы катаетесь по незначительно пересеченной дороге, либо хотите дать себе более высокую физическую нагрузку при катании по ровной дороге.

Малая передняя звезда сочетается с 1-3-й задними звездами, данное сочетание предназначено для подъема в гору. В этом случае от велосипедиста требуется намного меньше усилий при педалировании, но более частое вращение педалей.

Неправильное сочетание передних и задних звезд, приводит к сильному перекосу цепи, сокращению  срока службы не только цепи, но и переключателей скоростей.

Как настроить переключатели скоростей

Время от времени переключатели скоростей нуждаются в настройке. Это становится понятно тогда, когда цепь начинает перескакивать через звезды или переключение передач становится невозможным.

В этом случае требуется настроить переключение скоростей.

Настоятельно рекомендуем, чтобы все настройки и регулировки делал квалифицированный специалист авторизованного сервисного центра или магазина, где был куплен велосипед.

Как правильно переключать скорости

Правильное переключение скоростей позволяет кататься легче и комфортнее при меньших усилиях, а так же увеличит срок службы всех элементов трансмиссии велосипеда. Мы подготовили несколько правил и рекомендаций, как правильно переключать скорости на велосипеде:

— Переключать скорости можно только в движении, то есть во время вращения педалей.

— Для корректного и плавного переключения при переключении передачи необходимо ослабить нагрузку на педали.

— Переключение скоростей должно происходить последовательно, не нужно перескакивать сразу через несколько скоростей.

— При подъеме в гору не стоит перекидывать цепь между передними звёздами, а между задними звездами вполне допустимо. Если впереди горка, то лучше переключить скорость перед тем, как вы на нее въедете.

— Если после переключения скоростей слышны посторонние звуки,  значит переключение не произошло и необходимо дожать рычаг шифтера.

Настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

1. Регулировки.

Всего имеется четыре регулировки: винты L (Low) и Н (High) на самом переключателе, полый рифленый болт натяжения троса на манетке (на руле) и болт, с помощью которого зажимается трос. Первые три - это тонкие регулировки, а четвертая - грубая.

2. Длина цепи.

Когда цепь находится спереди на большой звезде, а сзади на кассете - на малой, лапка заднего переключателя должна быть в вертикальном положении. При этом два звена больше, два звена меньше для рабочей длины цепи не играют большой роли.

3. Нижняя передача LOW.

Вынимаем пластиковую транспортную вставку из переключателя. Устанавливаем цепь сзади на самую большую звезду, а спереди на самую малую. Вращая винт с маркером L (Low), подводим внутреннюю рамку переключателя (ее внешней стороной) к цепи, оставляя зазор, примерно равный одному миллиметру.

Перед тем, как крепить трос, нужно выставить ограничительный винт L (для меньшей звезды) на дерайлере (переключателе) в правильное положение. До упора закручиваем винт L, ставим (руками) цепь на среднюю звезду и вытаскиваем то, что засунули между дерайлером и рамой. Теперь начинаем небыстро крутить педали и выкручивать винт L до тех пор, пока цепь не сбросится на меньшую звезду системы. Выкручиваем еще на полоборота.

4. Протяжка троса.

Откручиваем рифленый болт на манетке на несколько оборотов и с помощью рычага выставляем манетку на рычаг нижнюю передачу и выкручиваем заглушку. Вставляем трос и протягиваем его до переднего переключателя. Вытягиваем трос плоскогубцами со средним усилием в 3-4 кГ и затягиваем зажимным болтом трос на переключателе.

5. Верхняя передача HIGH.

Сбрасываем цепь на кассете на малую звездочку. Выкручиваем винт-ограничитель на переднем переключателе с маркером Н (High) почти до конца. Вращая педали, переключаем манеткой цепь на среднюю и затем осторожно - на большую звезду системы. Останавливаем вращение. Нажимая на рычаг манетки до упора, закручиваем винт Н до тех пор, пока рамка не стронется внутрь, в сторону рамы. Теперь выкручиваем винт Н на 1/2 1/3 оборота. Внешняя рамка переднего переключателя должна быть на расстоянии 1-2 мм от цепи. При этом рамка переключателя не должна задевать за шатун.

6. Настройка средней звезды.

Накидываем цепь на большую звезду кассеты и на среднюю ведущую звезду системы. Затем, вращая полый рифленый болт на манетке добиваемся такого натяжения троса, дабы цепь находилась от внутренней рамки переключателя на расстоянии около 0,5 мм.

Точная настройка переднего переключателя.

Вращая шатуны и поставив цепь сзади в середине кассеты, начинаем переключаться по передним звездам. Если все хорошо - больше ничего не делаем.

• Если цепь плохо сбрасывается на среднюю и малую звезды - надо закрутить на 1/2 -1 оборота рифленый болт натяжения троса на манетке.

• Если цепь плохо забрасывается на среднюю и большую звезды - надо выкрутить на 1/2 -1 оборота рифленый болт натяжения троса на манетке.

• Если недостаточно хорошо сбрасывается на малую звезду - надо поиграть винтом L и рифленым болтом натяжения троса на манетке, выкручивая и закручивая их на 1/2-1 оборота.

• Если это не помогает, надо тщательно осмотреть трос и его оболочку. Нет ли сильных изгибов, не закусывает ли трос, плохо обрезанная или старая и износившаяся оболочка и т.п.

Установка внутреннего троса для переднего переключателя (МТВ и Comfort).

Рисунок внизу показывает установку внутреннего троса по комбинации «передний переключатель - рама».

С универсальной тягой


Установка переднего переключателя с хомутом и креплением Braze-on

Переключатель с хомутом

Переключатель с хомутом

1. Передний переключатель закрепляется на подседельной трубе с помощью зажимного болта не слишком туго, дабы можно было перемещать его по высоте и поворачивать, пока не будет найдено правильное положение относительно блока передних звезд.

2. Установка его по высоте. Внешняя рамка переднего переключателя должна находиться над большой звездой системы на расстоянии от одного до трех миллиметров. На новых переключателях обычно приклеен прозрачный маркер, с помощью которого легко установить правильную высоту.

3. Ориентация рамки. Переключатель выставляется так, чтобы внешняя рамка была параллельна плоскости ведущих передних звезд. Затем болт фиксатора хомута затягивается шестигранным ключом.

Braze-on

1. В зависимости от размера ведущих звезд системы (стандарт или компакт), болт вкручивается в соответствующее отверстие переключателя.

2-3. Внешняя рамка переключателя должна находиться над большой звездой системы на расстоянии от одного до трех миллиметров. Более точная регулировка проводится передвижением переключателя вверх или вниз вдоль прорези кронштейна. Затем болт затягивается.

Рис. 6.12. Установка переключателя М770-Е Shimano

1 - болт-фиксатор троса, 2 - винты регулировки верхнего и нижнего положений рамки, 3 - болт-фиксатор кронштейна, 4 - шайба (2,5 мм), 5 - болт-фиксатор кронштейна в комплекте с гайкой, б - кронштейн

Переключатель имеет специальный плоский кронштейн с кольцом, которое надевается на вал каретки и дополнительно фиксируется болтом к подседельной трубе.

Высота кронштейна для систем с ведущими большими звездами 44Т зуба.

Принцип работы велосипедной трансмиссии

Велосипедные передачи: Объяснение для новичков.

Если вы не знаете, сколько передач у вашего велосипеда, вы не в курсе, как правильно их иcпользвать и, сколько в действительности передач вам нужно, пожалуйста не волнуйтесь в этом плане — вы не одиноки. Поэтому, в нашем сегодняшнем, совсем не стандартном для автомобильного материала издании, мы постараемся простыми словами всем заинтересовавшимся читателям объяснить, как работает система переключения передач именно на велосипедах, какие полезные факты о ней желательно знать и почему эти велосипедные передачи в чем-то схожи с автомобильной трансмиссией. И так, давайте поближе познакомимся со всеми этими переключателями, звездочками, цепями, именно с их помощью вы приводите свой велосипед в движение. Конечно, если таковой у вас имеется.

 

Понимание основ работы велосипедных передач и того, как изменение размера звездочек на передней и задней кассете повлияет на ваше педалирование (по-простому - кручение педалей), поможет выбрать наиболее подходящее передаточное число для вашей физической подготовки и даст возможность адаптироваться вам под сложный участок трассы.

 

Если автомобиль появился у вас раньше чем велосипед, задача выбора двухколесного спортивного снаряда или транспортного средства для развлекательных прогулок, может оказаться не настолько простой, как это может показаться на первый взгляд. Цель эта на самом деле абсолютно нетривиальная.

 

Мало того, что при выборе велосипеда необходимо для начала определиться с направлением его использования, так называемым стилем катания, так как этих самых стилей в наши дни развелось так много, что можно просто запутаться. Их просто великое множество! Это может быть езда, как по шоссе на гоночном или полупрофессиональном байке, так и заезды по пересеченной местности на кросс-кантрийных велосипедах, а еще разнообразные экстремальные виды велосипедного спорта или простое использование прогулочных городских моделей, как для мужчин (мальчиков), так и для женщин (девочек) любых возрастов.

 

Для каждой из таких моделей и направлений использования вело-байка, будет применяться разнообразная по своему типу трансмиссия, т.е., от простейшей односкоростной (по такому же принципу действия, как когда-то была установлена на велосипеде «Урал» и на подобных ему простых "велос

Топ-5 лучших комплектов МТБ-шатунов в 2020 году • The Adventure Junkies

МЕНЮ

  • КНИГИ
  • БИБЛИОТЕКА
  • СООБЩЕСТВО
  • ЖУРНАЛ
  • МАГАЗИН
  • 000
  • Условия использования FIX 9000 И условия
  • Свяжитесь с нами
  • Работа
  • ПУТЕШЕСТВИЕ
    • НАЧАЛО РАБОТЫ >>
      • Планирование поездки
      • Походное снаряжение
      • Одежда
      • Кемпинг
      • Еда и вода
      • Здоровье и безопасность
      • Здоровье и безопасность 9000 Маршруты
    • СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПОХОД >>
      • Походы с детьми
      • Походы с собаками
      • Походы для женщин
      • Походы для пожилых людей
      • Тренировки для пеших прогулок
      • Пешие прогулки в одиночку
      • Сверхлегкие походы
      • >
        • Туристическое сообщество
        • 9000 6 Походное снаряжение - электронная книга
        • Уличная одежда - Видеокурс
        • Руководство для начинающих по пешим прогулкам
        • Контрольный список для пеших прогулок
        • Friday Fix
        • Подарочное руководство для туристов
        • 25 лучших блогов о пеших прогулках
    • DIVE
      • DIVE
        • >
          • Основы подводного плавания
          • Безопасность дайвинга
          • Курсы подводного плавания
          • Гидрокостюмы с аквалангом
          • Акваланг
          • Направления для подводного плавания
        • СПЕЦИАЛЬНОЕ ДАЙВИНГ >> ​​
          • Дайвинг
          • для женщин
          • Дайвинг
          • Liveaboard Diving
        • ДАЙВИНГОВЫЕ РЕСУРСЫ >>
          • Сообщество дайверов
          • Подарочное руководство для дайверов
          • 25 лучших блогов по подводному плаванию с аквалангом
      • PADDLE
        • KAYAKING
        • KAYAKING
        • Основы для байдарок Одежда для каякинга
        • Транспортировка и хранение
        • Безопасность на байдарках
        • Навыки плавания на байдарках
        • Места для плавания на байдарках
      • РЫБАЛКА НА КАЯКАХ >>
        • Основы для рыбалки на каяках
        • Каяки для рыбалки
        • Каяк
        • SUP000
      • 19
      • Доски SUP
      • Аксессуары SUP
    • РЕСУРСЫ ДЛЯ ПОДЪЕМА >>
      • Сообщество каякинга
      • Подарочный справочник для каякеров
      • 25 лучших блогов о рыбалке на каяках
      • 25 лучших блогов о каяках
      • Лучшие 25 блогов SUP
      • 30 30
      CLIM
      • ВОССТАНОВЛЕНИЕ >>
        • Основы скалолазания
        • Одежда для скалолазания
        • Снаряжение для скалолазания
        • Безопасность при скалолазании
      • БОЛЬШЕ ПОДЪЕМА >>
        • Навыки и методы
        • 0006 Скалолазание
        • Скалолазание
        • Скалолазание
        • РЕСУРС S >>
          • Сообщество скалолазов
          • Подарочный справочник для альпинистов
          • Топ 25 блогов о скалолазании
      • CYCLE
        • ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД >>
          • Основы для горного велосипеда
          • Снаряжение для горного велосипеда
          • Техническое обслуживание
          • Навыки катания на горных велосипедах
          • Обучение катанию на горных велосипедах
        • ВЕЛОСИПЕДЫ >>
          • Основы для велосипедных туров
          • Велосипедное снаряжение
          • Затраты на велосипедные туры
          • Велосипедные туры 9007at
          • ВЕЛОСИПЕДНЫЕ РЕСУРСЫ >>
            • Велосипедное сообщество
            • Подарочный гид для горных байкеров
            • 25 лучших блогов о велосипедных прогулках
            • 25 лучших блогов о горных велосипедах
        • SNOW
          • ЛЫЖИ >>
              Основы лыжного спорта
            • Sk iing Clothing
            • Навыки катания на лыжах
            • Безопасность катания на лыжах
            • Ходьба на снегоступах
          • СНОУБОРДИНГ >> ​​
            • Основы катания на сноуборде
            • Снаряжение для сноуборда
            • Одежда для сноуборда
            • Сноуборд 9000
            • ES6ES 9006
            • Подарочный гид для лыжников и сноубордистов
            • 25 лучших лыжных блогов
            • 25 лучших блогов о сноубординге
        • ФОТО
          • НАРУЖНАЯ ФОТОГРАФИЯ >>
            • Основы
            • Фотографии дикой природы
            • Фотографии из путешествий
            • ПОДВОДНАЯ ФОТОГРАФИЯ >>
              • Основы
              • Камеры UW
              • Аксессуары для камер UW
            • ФОТОРЕСУРСЫ >>
              • Сообщество уличной фотографии
              • Подарочное руководство для фотографов
              • Top 25 aphy Blogs
              • 25 лучших блогов о подводной фотографии
          • WATER
            • SURFING >>
              • Surfing Gear
              • Surfing Clothing
              • Other Boardsports
              • Kitesurfing
            • Sailing >>
          • Одежда
          • Sailing Gear
        • ВОДНЫЕ РЕСУРСЫ >>
          • Surfing Community
          • Sailing Community
          • 25 лучших блогов о серфинге
          • 25 лучших блогов о парусном спорте
      EN Search

    EN Search

  • Цепной горный велосипед MTB - Отличные предложения на цепной горный велосипед MTB от продавцов горных велосипедов MTB по всему миру

    Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для цепного горного велосипеда MTB.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот горный велосипед с топовой цепью должен в кратчайшие сроки стать одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели цепной горный велосипед mtb на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в цепном горном велосипеде MTB и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести горный велосипед chain mtb по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

    Как исправить велосипедную цепь

    Велосипедная цепь - важнейший компонент вашего велосипеда. Без цепи было бы невозможно ездить на велосипеде.

    Видите, велосипедная цепь отвечает за передачу мощности от педалей к ведущему колесу.

    Это означает, что любая проблема с велосипедной цепью автоматически приведет к потере тягового усилия, и независимо от того, насколько интенсивно вы ездите на велосипеде, ваш велосипед не сдвинется ни на дюйм.

    Теперь, даже при правильном уходе и уходе за велосипедом, цепь велосипеда может ослабнуть.

    И это может случиться в самых разных ситуациях.

    Иногда вам может повезти, когда цепь немного теряется, позволяя добраться до места назначения и затянуть ее. В другое время цепь может полностью оторваться.

    В любом случае понимание механизма регулировки велосипедной цепи - это своего рода обряд для любого энтузиаста велосипедного спорта.

    В статье ниже мы расскажем, как упростить этот процесс.

    Необходимые инструменты

    • Торцовый ключ
    • Велосипедная стойка
    • Тряпка
    • Смазка
    • Перчатки
    • Адаптер торцевого ключа

    Ослабленные велосипедные цепи чаще встречаются в односкоростных велосипедах

    Это связано с велосипед или фиксаторы не имеют переключателя передач.

    Переключатель - это система привода, которая отвечает за переключение передач на многоскоростных велосипедах и помогает натягивать велосипедную цепь и удерживать ее натянутой.

    Тем не менее, наличие переключателя не защищает многоскоростные цепи от ослабленных цепей, а только снижает частоту.

    Давайте посмотрим, как натянуть цепь на односкоростном велосипеде.

    Установите велосипед

    Первым делом нужно сориентировать велосипед в правильной позе.

    Переверните велосипед вверх ногами и оставьте его так, чтобы сиденье и руль были на земле.

    Таким образом, процесс снятия цепи будет простым и удобным.

    Ослабьте задний мост

    С помощью торцового ключа ослабьте задний мост.

    Задний мост - это вал, на котором крепится шина на вашем велосипеде.

    Чтобы ослабить задний мост, поверните торцевой ключ против часовой стрелки, и таким образом вы ослабите заднее колесо, что позволит легко регулировать натяжение велосипедной цепи.

    Вытяните заднюю шину

    Предполагая, что задняя шина болтается, вы можете оттянуть ее назад, чтобы увеличить натяжение цепи.

    Необязательно сильно тянуть заднее колесо, так как это может привести к разрыву цепи. Вместо этого вам нужно будет медленно тянуть шину, проверяя при этом натяжение.

    Натягивая заднюю шину, нужно критически относиться к ее положению; в идеале перед повторной затяжкой болтов следует расположить шину между поперечными рычагами в раме.

    Определение правильного натяжения

    Правильный способ определения правильного натяжения велосипеда - убедиться, что он может двигаться на полдюйма в любом направлении.

    Если цепь существенно движется, это означает, что вам необходимо отрегулировать ее, переместив колесо немного дальше, чтобы увеличить натяжение цепи.

    Затягивание задней шины

    После того, как будет достигнуто идеальное натяжение цепи, вы можете продолжить затягивать гайку оси, чтобы затянуть заднее колесо.

    Во время процесса затяжки заднее колесо не должно касаться цепи или рамы велосипеда.

    Тестирование

    Завершив процесс, протестируйте цепочку, чтобы убедиться, что она работает соответствующим образом.

    Убедитесь, что цепь можно сдвинуть на полдюйма в любую сторону.

    Проверните шину, чтобы убедиться, что она не касается цепи или рамы велосипеда.

    Затягивание велосипедной цепи на велосипеде с несколькими передачами

    Помните, мы указали, что, несмотря на наличие переключателей на велосипедах с несколькими передачами, они все еще подвержены ослаблению цепи.

    Когда цепь на мультибайке расшатывается, цепь может легко запутаться в ноге.

    Поэтому настоятельно рекомендуется слезть с велосипеда, если вы подозреваете или заметили ослабление цепи.

    Замена велосипедных цепей на многоступенчатом велосипеде аналогична замене велосипедных цепей на односкоростном велосипеде, но для этого нужно лишь следовать немного другим методам.

    Доступ к задней шине

    Чтобы получить доступ к задней шине на мультибайке, либо переверните велосипед, либо установите велосипед на подставку.

    В любом случае цель состоит в том, чтобы сделать весь процесс менее хлопотным и более удобным.

    Затяните винт переключателя - ограничительные винты и индексация

    Винт переключателя расположен в задней части переключателя, и его легко обнаружить, поскольку прямо рядом с ним напечатана буква B.

    Если вы хотите увеличить натяжение цепи на многоступенчатом велосипеде, постарайтесь затянуть эту осыпь.

    Винт можно затянуть, повернув его по часовой стрелке.

    Доступ к заднему колесу

    Чтобы получить доступ к задней шине на вашем мультибайке, сначала поднимите рычаг разблокировки, чтобы можно было легко отсоединить коррелирующий трос.

    Наконец, поднимите быстросъемный рычаг, чтобы получить доступ к заднему колесу.

    Регулировка заднего колеса

    Для регулировки заднего колеса сдвиньте ось колеса назад в задних дропаутах.

    Отсюда соответствующим образом отрегулируйте колеса.При этом нельзя перетягивать цепь во избежание ее обрыва.

    Когда вы закончите, проверьте велосипедную цепь, чтобы убедиться, что вы достигли идеального натяжения.

    Как и в одиночном велосипеде, цепь должна двигаться на полдюйма в любую сторону.

    Если нет, повторите весь шаг еще раз.

    Вернуть все на место

    Перед тем, как сесть в велосипед, убедитесь, что все работает правильно.

    Некоторые из важных компонентов, на которые следует обратить внимание, включают:

    • Обеспечение опускания быстросъемного рычага
    • Повторное присоединение коррелирующего троса
    • Обеспечение правильной фиксации заднего колеса и его отсутствия непрерывной цепью или рамой
    • Двойная проверка натяжения цепи

    Заключение

    Затягивание велосипедной цепи теперь должно быть наименьшей из ваших проблем.

    Надеюсь, что если вы выполните описанные выше шаги, натяжение велосипедной цепи будет легким.

    Руководство по покупке горных велосипедов - Полное руководство

    Обзор / Руководство по покупке / Размеры / Типы / Отзывы /

    Вам нужна рука, чтобы выбрать правильный горный велосипед? В этом руководстве по покупке горных велосипедов мы расскажем вам все, что вам нужно знать, чтобы найти лучший велосипед для вас!

    В этом пошаговом руководстве мы зададим вам несколько вопросов, которые помогут решить, какие велосипеды вам подходят.Вы найдете важные детали, которые необходимо знать, когда речь идет о покупке горного велосипеда. Мы постараемся сделать все это, не затягивая! Давай начнем!

    Связано: Сравнение групп велосипедов
    Связано: Лучшие горные велосипеды с полной подвеской - менее 3000 долларов
    Связано: Лучшие электрические горные велосипеды - в 2020 году


    Ваши предпочтения в поездке

    Какой вы наездник?

    Главный вопрос в том, каким гонщиком ты (или хочешь быть)? В основном есть четыре разных типа так называемых гонщиков на горных велосипедах, которые нам нравятся: случайных гонщика, новичков, энтузиастов и экспертов.

    Имейте в виду, что эти четыре категории были созданы нами, чтобы помочь вам выбрать правильный велосипед в этом руководстве по покупке горных велосипедов. Универсальных терминов для разделения гонщиков на разные группы не существует. Цель наших групп - дать вам обзор и помочь райдерам выбрать для себя наиболее подходящий класс.

    Здесь мы дадим вам краткий обзор, чтобы вы знали, сколько вы должны заплатить за свой горный велосипед:


    УРОВЕНЬ: Иногда пригородный

    Случайный гонщик ездит на велосипеде всего несколько раз в месяц.Целью велопрогулки обычно является шоппинг. Тем не менее, это также может быть просто для путешествий (для отдыха, а не для серьезных упражнений).

    Даже случайным гонщикам следует держаться подальше от велосипедов универмагов! Вы можете сэкономить немного денег на первоначальной покупке велосипеда в универмаге, но обслуживание будет дороже, а поездка будет намного хуже. Техническое обслуживание - это то, что вы должны делать хотя бы раз в год.

    Характеристики велосипеда для нерегулярных гонщиков
    • Рама из сплава
    • Компоненты начального уровня (Shimano Acera или Alivio), SRAM (X3 или X4)
    • Ход вилки 75-100 мм
    • Три звезды впереди
    • От 14 до 27 передач
    • Тормоза дисковые механические

    * Это рекомендуемые спецификации.Лучшие велосипеды в этом ценовом диапазоне должны иметь перечисленные или похожие детали!

    Горные велосипеды, предназначенные для случайных гонщиков, нуждаются в смазке цепей, а также в регулировке тормозов и шестерен, как и на любом другом велосипеде.

    Кроме того, примерно через 300-400 миль вам нужно будет заменить цепь, кассету и передние зубчатые кольца. Всегда лучше менять их одновременно, чтобы предотвратить преждевременный износ из-за того, что старые детали все еще используются.

    Не во всех руководствах по покупке МТБ это упоминается.

    Цена велосипеда для нерегулярных гонщиков
    Если вы ездите нечасто, оптимальным диапазоном покупной цены является от 350 до 500 долларов. Если вы потратите немного больше, вы не потеряете деньги, если велосипед включает в себя более качественные компоненты. Просто взгляните на список в этом руководстве для покупателей горных велосипедов и выберите свой любимый!


    УРОВЕНЬ: Начальный

    Тем, кто любит кататься на своем велосипеде несколько дней в неделю и / или для тренировок, вам понадобится немного более надежный велосипед.Разница, которая делает эти велосипеды лучше, сводится к более качественным компонентам и лучшей геометрии рамы.

    Новички часто берут велосипед в поездки продолжительностью до двух часов. Обычно эти поездки проходят по трассам для горных велосипедов. Новички не часто возлагают большие надежды на свой байк.


    Характеристики велосипеда для начинающих
    • 6061/7005 Рама из сплава (для серьезных фитнес-тренажеров - карбон)
    • Hardtail (Редко полная подвеска (от 1000 $)
    • Подвеска SR Suntour, FOX или RockShox среднего уровня с ходом вилки 100–120 мм
    • Компоненты среднего уровня: Shimano (Deore, SLX или Zee) или SRAM (X5 или X7)
    • Обычно двойные или тройные передние звезды.Однако трансмиссии 1X также начинают показывать в этом диапазоне
    • .
    • Гидравлические или механические дисковые тормоза
    • 11-27 передач (в зависимости от количества колец впереди)
    • Легкосплавные двустенные диски

    * В этом руководстве по покупке горного велосипеда мы считаем, что это рекомендуемые характеристики, которые могут стать отличным велосипедом для новичков.

    Цена для начинающих и фитнес-тренажеры
    Как вы видите выше, компоненты - это большой шаг вперед по сравнению с велосипедами, предназначенными для нерегулярных гонщиков.Однако улучшение плавности хода сопровождается небольшим скачком цен. Новичкам и тренерам стоит потратить от 500 до 1500 долларов. В этом ценовом диапазоне вы сможете найти подходящий горный велосипед, оснащенный хорошими компонентами.


    УРОВЕНЬ: Энтузиаст / Раса

    Если вы планируете участвовать в гонках на горных велосипедах или уже делаете это просто для удовольствия, вот диапазон, на который вам следует обратить внимание. В этом диапазоне вы найдете очень надежные компоненты с приятными функциями, которые, вероятно, не предлагаются на более дешевых велосипеды.

    Гонки очень требовательны к горному велосипеду, поэтому вы определенно захотите убедиться, что у вас есть хороший велосипед, и тщательно о нем заботитесь.

    В этом руководстве по покупке горных велосипедов эти велосипеды также являются тем местом, где вы начнете находить основные возможности регулировки. Это приятно, потому что помогает настроить велосипед так, чтобы он соответствовал вашим предпочтениям вождения. Например, вы сможете настроить подвеску под свой вес, а также потенциально отрегулировать сжатие и отскок.


    Спецификации для энтузиастов

    • Рама из карбона или высококачественного алюминия
    • Хардтейл или полная подвеска
    • Компоненты Shimano (Saint, SLX, XT) или SRAM (X9, X0 XX) высокого уровня
    • Вилка High Level с ходом 100 - 140 мм (до 200 мм на велосипедах DH)
    • Тормоза дисковые гидравлические
    • Одинарная или двойная передняя звезда
    • 9-20 передач

    * Вот некоторые рекомендуемые технические характеристики велосипеда для большого энтузиаста

    Горный велосипед цена для энтузиастов

    Поскольку на велосипедах уровня энтузиастов можно с комфортом ездить на серьезных соревнованиях, компоненты должны обеспечивать высочайшие характеристики.В этом руководстве для покупателя горных велосипедов мы предлагаем вам заплатить более 1500 долларов США, чтобы получить высококачественный хардтейл.

    Велосипед с полной подвеской в ​​этом диапазоне, вероятно, будет стоить более 2000 долларов. Чем больше вы играете, тем лучшие компоненты вы, вероятно, получите на байке. Однако это не всегда так, поэтому перед покупкой убедитесь, что вы помните о характеристиках велосипеда.

    Цена MTB для энтузиастов
    Поскольку на велосипедах энтузиастов можно с комфортом ездить на серьезных соревнованиях, компоненты должны обеспечивать высочайшие характеристики.В этом руководстве для покупателя горных велосипедов мы предлагаем вам заплатить более 1500 долларов США, чтобы получить высококачественный хардтейл.
    Велосипед с полной подвеской в ​​этом диапазоне, вероятно, будет стоить более 2000 долларов. Чем больше вы заплатите, тем лучшие компоненты вы, вероятно, получите на велосипеде. Однако это не всегда так, поэтому перед покупкой убедитесь, что вы помните о характеристиках велосипеда.


    УРОВЕНЬ: Эксперт / Раса

    Мы все в восторге от сверхдорогих горных велосипедов, но кому они действительно нужны? Вы узнаете чуть ниже!

    Если вы полный гонщик или профессиональный гонщик, то вы, вероятно, захотите купить что-нибудь из этой категории.Если вы не являетесь опытным гонщиком, но у вас есть лишние деньги, нет никаких сомнений в том, что любому горному байкеру понравятся характеристики, которые предлагают эти велосипеды. Таким образом, покупка может быть гарантирована, даже если вы не являетесь гонщиком высшего уровня.

    Горные велосипеды группы « экспертов » имеют комплектующие высочайшего уровня. Здесь вы также найдете все новейшие и лучшие технологии. Велосипеды созданы для людей, которые хотят быть на вершине выбранной дисциплины. Это достигается за счет максимальной эффективности педалирования, экономии веса, долговечности, современной геометрии и стандартов.

    Эти горные велосипеды оснащены самыми легкими и надежными компонентами. Давайте подробнее рассмотрим наше руководство по покупке горных велосипедов.

    Технические характеристики горного велосипеда экспертного уровня

    • Карбон или иногда качественная алюминиевая рама
    • Хардтейл или полная подвеска
    • Компоненты Shimano верхнего уровня (XT или XTR (Di2)) или SRAM (X01 Eagle или XX1 Eagle)
    • Регулируемая подвеска верхнего уровня с ходом от 100 до 203 мм.
    • Тормоза дисковые гидравлические
    • Одинарная передняя звезда
    • 7-12 передач
    • Обычно карбоновые диски
    • Карбоновое седло, стойка, руль и т. Д.

    * Вот некоторые рекомендуемые характеристики первоклассного экспертного велосипеда

    Велосипед Цена Для экспертов
    Малый вес и надежность компонентов экспертного уровня обходятся недешево. Однако это может помочь гонщику высокого уровня достичь лучших результатов. Для ознакомления с этим руководством покупателя мы предлагаем вам поискать горные велосипеды в категории «эксперты» по цене от 3000 долларов.
    Помните, ваш велосипед хорош настолько, насколько хорош его худший компонент. Удостоверьтесь, что если вы удешевите, то это не будет в месте, которое сильно повлияет на производительность.
    Некоторые велосипеды стоят более 7000 долларов! Это не означает, что велосипед будет работать намного лучше, чем байк за 4000 долларов. В конечном итоге все сводится к наезднику. Хороший гонщик может привести в порядок практически любой мотоцикл.


    Выберите подходящий тип горного велосипеда

    Какой тип лучше всего подходит для вас? XC, Trail, FS?

    После того, как вы определились со своими предпочтениями в поездке, пора решить, какой тип велосипеда вам нужен или нужен.

    На рынке горных велосипедов 3 категории :

    • Хардтейлы: Подвеска спереди. Передняя подвеска нужна для поглощения неровностей на трассе. Обеспечивает очень эффективную езду.
    • Велосипеды с полной подвеской: Подвеска спереди и сзади. Двойная подвеска обеспечивает более плавную езду, но добавляет дополнительный вес.
    • Велосипеды с жесткой рамой: Никакой подвески. Больше не пользуется большой популярностью. В основном ездил просто так.

    Каждый из них также будет делиться на разные типы горных велосипедов. Каждый тип будет лучше всего работать в той дисциплине, для которой он предназначен. Различные типы велосипедов будут иметь разный стиль рамы, подвески, компонентов и т. Д. Типы горных велосипедов перечислены ниже:

    • Cross Country (XC): Создан для скорости. Вы хотите купить этот велосипед, если хотите эффективно ездить по большинству трасс.
    • Trail (All mountain): Предназначен для прохождения практически везде.Некоторые говорят, что трейловые велосипеды - это просто усиленные велосипеды XC. Эти велосипеды созданы для езды по бездорожью, но также хорошо крутят педали. Ищите один, если хотите кататься по трассам, немного сложным для мотоциклов XC.
    • Enduro: Очень похож на трейлбайк, но они больше ориентированы на спуск (благодаря большей подвеске). Если вы любите крутые подъемы и спуски, выбирайте эндуро-байк.
    • Скоростной спуск - Эти велосипеды созданы, чтобы быть надежными и прочными. Выбирайте этот велосипед для длинных путешествий, если хотите кататься по крутым спускам и пересеченной местности.
    • Fat bikes - Разработаны со сверхширокими шинами, поэтому на них можно ездить по снегу, песку и глубокой грязи. Толстые велосипеды могут доставить вас куда угодно, но они не такие маневренные, как обычные.

    Подвеска для горного велосипеда Путеводитель

    • 80–100 мм
      Велосипеды Trail или XC, обычно хардтейл.
      Крутые углы рулевой трубы и подседельной трубы.

    • 110-130 мм (короткий ход)
      Наборы высоты / спуски. Хардтейл и полноподвесные велосипеды.Ослабленная рулевая колонка для быстрого спуска и крутая подседельная труба для облегчения подъема

    • 130-150 мм (средний ход)
      Подъем / спуск. Полноподвесные горные велосипеды для пересеченной местности. Длинная колесная база и слабые углы рулевой колонки.

    • 150–170 мм (эндуро / длинный ход)
      Второй по прочности велосипед для самых сложных трасс.

    • 170-200 мм + (гравитационный спуск)
      Высокие скорости и труднопроходимая местность.

    Не дешево!

    Имейте в виду, что есть места, где вы действительно не хотите срезать углы. Вот реалистичный пример того, как все могло пойти не так :

    Вы покупаете горный велосипед с полной подвеской за 500 долларов (со скидкой с 800 долларов). Взволнованный, вы отправляетесь на тропу. Он прекрасно выдерживает катание по относительно невысоким сложным трассам. Однако через несколько недель вы заметили небольшой скрип.Вы думаете, что это нормально, и продолжаете регулярно ездить на велосипеде.

    В конце концов скрип становится очень сильным, и вы понимаете, что подвеска, похоже, не работает должным образом. Вы решаете отнести его в местный веломагазин, чтобы они могли его посмотреть. Когда вам звонят из магазина, вы скрещиваете пальцы в надежде, что ущерб не так уж и велик. Оказывается, сломана задняя подвеска, изношена шатуна, изношены переключатели, заклинило подшипники педалей и, наконец, передняя подвеска работает нормально, но благодаря дешевым подшипникам гарнитуры изношена гарнитура. и не подлежит замене.

    Расчет ремонта следующий: Задняя подвеска - 200 долларов (самая дешевая), шатуны - 50 долларов, новые педали - 50 долларов, новые переключатели - 250 долларов, подшипники гарнитуры и другие компоненты - 50 долларов. О боже, 600 долларов на ремонт твоего нового велосипеда ?! - Нет, погоди, это не считая затрат на рабочую силу.

    Как видите, это безумие! Около 800 долларов на ремонт нового велосипеда, потому что вы изначально удешевили. Если бы вы просто потратили это в первую очередь, вы все равно были бы на своем оригинальном байке, и это было бы намного лучше!

    Мы не хотим вас пугать.Однако в большинстве местных веломагазинов есть похожие страшилки. Вы также можете найти подобные истории на велосипедных форумах. Мы говорим все, что говорим, чтобы эти байковые ужасы никогда не касались вас! Наша цель - найти для вас велосипед, который вам нужен!


    Если вы хотите получить еще большее образование, вы можете сделать это ниже.

    Выберите правильный размер

    От 15 до 21 дюймов, давайте проясним.

    При выборе велосипеда следует учитывать два основных размера: размер рамы и размер колес. Эти два размера часто путают, что может вызвать путаницу.

    Здесь мы проясним все. В конце концов, это и есть цель этого руководства для покупателей горных велосипедов!

    A) Размер колеса

    Размер колес играет огромную роль в производительности горных велосипедов. Причина этого кроется в чистой физике: колеса большего диаметра быстрее преодолевают препятствия, а колеса меньшего диаметра реагируют быстрее. Здесь вы можете решить, что вам нужно!

    Давайте кратко рассмотрим размеры велосипедных колес:

    • 26 дюймов был стандартом размеров колес на протяжении десятилетий.Когда впервые появились горные велосипеды, почти все они имели колеса диаметром 26 дюймов. Эти колеса быстро заменяются другими более крупными размерами.
      Рассмотрите колеса диаметром 26 дюймов, если вы предпочитаете меньший размер или покупаете велосипед для дерт-джампинга.
    • Колеса 27,5 дюйма - это средний размер и идеальное место для многих гонщиков. Они были разработаны, чтобы катиться лучше, чем колеса 26 дюймов, но при этом более маневренны, чем колеса 29 дюймов.
      Это делает их отличными для всех типов горных велосипедов!
    • Колеса 29 ” сегодня можно найти на большинстве мотоциклов XC, и постепенно они находят применение в других дисциплинах (даже в DH!).Колеса 29 дюймов весят больше, чем колеса меньшего размера, но благодаря большему диаметру препятствия легче преодолевать. Колеса
      29 дюймов предназначены для гонщиков, которым важна быстрая и эффективная поездка.

    Есть еще покрышки больших размеров. Шины увеличенного размера - это очень широкие шины (шириной 3 или 4 дюйма). Они обладают превосходным сцеплением с дорогой по сравнению с обычными шинами, однако им не хватает живого ощущения, которое дают шины нормального размера.

    В велосипедах

    Fat используются очень широкие 26-дюймовые колеса и шины (шире, чем шины плюс).

    B) Размер рамы

    Обычно основным недостатком покупки велосипеда в Интернете является то, что вы не можете попробовать его самостоятельно. Это то, о чем не упоминают гиды по покупке горных велосипедов.

    Однако каждый производитель (который хочет продавать свои велосипеды) составляет правильные и легко читаемые графики размеров велосипедов для каждой модели, которую они предлагают. Это компенсирует невозможность опробовать его перед покупкой.

    Производители также указывают геометрию, такую ​​как угол рулевой трубы.Со всей этой информацией. Подобрать подходящий вам размер довольно просто. Чтобы помочь вам еще больше, ознакомьтесь с таблицей ниже, где вы найдете примерное руководство по размеру.


    Теперь у вас должно быть хорошее представление о том, какой размер велосипеда вам следует заказать.


    Bike Fit

    Чтобы отрегулировать положение при езде, вам может потребоваться переместить седло или даже купить другой вынос руля или руль. Это примеры типичных регулировок, которые делают самые опытные велосипедисты. Если вы только новичок, попробуйте разные настройки, пока не найдете то, что вам удобно.

    Если вы не можете выбрать между двумя размерами и находитесь где-то посередине в соответствии с рекомендациями по размеру, мы предлагаем вам выбрать большую раму. Это потому, что легче сделать большой велосипед меньшим, чем маленький.

    Подробнее о размерах MTB


    Где купить МТБ?

    Какие самые лучшие бренды MTB?

    Ищете ли вы велосипеды в Интернете или в местных веломагазинах, вы хотите найти хорошую и надежную марку.Есть некоторые бренды, которые продают только в Интернете (например, Diamondback), а некоторые продаются в Интернете и в магазинах велосипедов. На данный момент мы не знаем брендов, которые нельзя найти в Интернете. Если вы знаете кого-нибудь, сообщите нам!

    Как вы только что видели, существует множество производителей, и это всего лишь список из 23! Их еще много! Мы на 100% доверяем всем брендам из этого списка. Очень важно знать, какие велосипеды стоит покупать, а какие нет

    .

    Вы можете прочитать более подробные обзоры производителей велосипедов здесь>

    Мы уже немного говорили о магазинах велосипедов в этом руководстве по покупке горных велосипедов, так что теперь пора сравнить покупку в магазине ипокупка в Интернете.

    Это 21 век. Мы заказываем много разных вещей онлайн, включая еду, предметы повседневного обихода и даже такси.

    Почему мы это делаем? Мы делаем это, потому что это легко. При покупке велосипедов в Интернете вам следует знать несколько вещей.

    Где купить следующий горный велосипед? Взгляните ниже!

    Покупка в местном веломагазине (LBS)

    Покупка в Интернете

    Материалы рамы

    Здесь мы расскажем вам все о различных материалах, используемых для изготовления рамы горных велосипедов.Технологии постоянно совершенствуются, но материалы рамы велосипеда на протяжении многих лет остаются неизменными.

    Это самый популярный материал рамы горного велосипеда. Сплав относительно дешев, устойчив к коррозии и довольно легкий (особенно широко распространенный сплав 6061, 6063 или 7005). Чаще всего велосипед будет из алюминия 6061.

    Сталь

    Этот материал намного плотнее алюминия. Однако массовое производство также обходится дороже. Стальные каркасы могут изготавливаться из труб меньшего диаметра и с более тонкими стенками из-за прочности стали.Во-первых, это означает, что некоторые оправы могут немного отличаться от легкосплавных, а также, вероятно, они будут тяжелее.

    Углерод

    Это композитный материал, состоящий из слоев углеродного переплетения. Самым большим преимуществом углерода является то, что этот материал намного легче сплава и стали. Углерод также чрезвычайно силен. Однако его обратная сторона заключается в том, что он имеет тенденцию к растрескиванию, а не вмятину, как алюминий. Это означает, что как только вы взломаете раму, ездить на ней станет небезопасно.Большинство руководств по покупке горных велосипедов сосредоточены в основном на углероде.

    Титан

    Титановые оправы не пользуются большой популярностью из-за своей стоимости. Самое большое преимущество, которое они предлагают, - это очень высокая прочность. Однако благодаря трем другим материалам, перечисленным выше, сегодня не так много оправ делают из титана.

    Подводя итог, скажу, что хорошо сделанная рама из сплава - намного лучший выбор, чем дешевая карбоновая. Покупайте карбоновый велосипед только в том случае, если он очень высокого качества.

    Известные производители заработали свою репутацию, создав хорошие оправы, поэтому не беспокойтесь о качестве материала оправы при покупке у них.


    Компоненты

    Если вы уже много знаете о велосипедах в целом, это может быть хорошей областью, на которую стоит обратить особое внимание. Есть сотни компонентов на выбор. Качество велосипеда в целом будет зависеть от компонентов, которыми оснащена рама.

    Погуглил, сколько там запчастей, и в статье Википедии «Список запчастей для велосипедов» я нашел 104!

    Конечно, вам не обязательно знать все эти части, и мы не можем рассказать о них в нашем руководстве по покупке горных велосипедов.Однако вам следует знать, что существует множество разных уровней групповых наборов. Давайте взглянем!

    Основными производителями таких компонентов, как переключатели, передние звезды, кассеты, кривошипы и переключатели, являются Shimano и SRAM.

    Ни один из них не лучше другого, но каждая компания предлагает диапазон, от начального уровня до компонентов профессионального уровня.

    Компоненты и иерархия горных велосипедов Shimano

    Обычные групсеты для горных велосипедов:

    • Tourney -> Altus -> Deore -> SLX ( / Zee - Downhill) -> XT ( / Saint - Downhill) -> XT Di2 -> XTR -> XTR Di2
    • В чем разница между этими групсетами Shimano? Наборы начального уровня, такие как набор Tourney, например, предназначены для легкого использования.Где высококлассные групсеты, такие как наборы XTR, предназначены для гонок или экстремальных целей. Чем выше вы поднимаетесь по цепочке, тем лучше строятся компоненты. Компоненты верхнего уровня обычно легче и долговечнее, чем компоненты нижнего уровня.

    Компоненты и иерархия SRAM

    SRAM горный велосипед иерархия от начального уровня до верхнего уровня.

    Обычные групсеты для горных велосипедов:

    X3 -> X4 -> X5 -> X7 -> X9 -> X0 -> XX -> NX -> GX-> X1-> X01 -> X01 Eagle -> XX1 -> XX1 Eagle

    Групсеты для скоростного спуска:

    X0 DH-> GX DH-> X01 DH

    Разница в иерархии SRAM такая же -

    Связано: Иерархия групп велосипедов


    Мужские и женские МТБ

    Мужские и женские горные велосипеды

    Существуют разные горные велосипеды для мужчин и женщин.Давайте углубимся в это руководство по покупке горных велосипедов.

    Главное отличие не в цвете, а в геометрии. Женские горные велосипеды спроектированы так, чтобы соответствовать женскому телу. Это означает более короткие верхние трубы и т. Д.

    При этом женщина может без проблем кататься на мужском горном велосипеде.

    Важно учитывать, что производственные затраты при изготовлении женского велосипеда часто выше. Это потому, что их заказывают в меньшем количестве, поскольку сейчас женщин-маунтинбайкеров меньше, чем мужчин.

    Одна вещь, которую мужчины и женщины должны покупать по-разному, - это снаряжение. Это по понятным причинам. У каждого пола есть потребности в комфорте, адаптированные к ним в индивидуальной экипировке.

    Некоторые производители, например велосипеды Ghost, делают одинаковые велосипеды для мужчин и женщин. Цена даже такая же! Единственная разница между ними - геометрия рамы.


    Итог

    Мы надеемся, что это руководство открыло вам глаза и ответило на многие ваши вопросы в этом руководстве по покупке горных велосипедов.Имейте в виду, что более дешевые решения иногда могут быть более дорогими, если принять во внимание затраты на обслуживание.

    Определите, что вам нужно, а затем начните искать велосипед. На этом веб-сайте вы найдете отличный велосипед на свой бюджет!

    Лучшие горные велосипеды 2020 года

    Лучшие горные велосипеды до $ 1000

    Лучшие горные велосипеды до 500 долларов

    Как обновить компоненты вашего нового горного велосипеда

    Вы только что купили свой первый горный велосипед, чтобы заняться гонками XC?

    Скорее всего, вы купили что-то вроде Trek 6700, Giant XTC 1, Cannondale F4 или Specialized Rockhopper Expert.Это велосипеды примерно за 1100-1300 долларов, что недешево, но вы все равно можете обновить некоторые детали и добавить аксессуары, чтобы уменьшить вес и улучшить характеристики.

    Вот что я сделал бы, чтобы подготовить ваш велосипед к гонке, не тратя слишком много денег:

    День покупки

    Первое, что вам нужно сделать, это установить педали без зажима . Вы должны сделать это немедленно, потому что это огромный прирост производительности !

    Большинство велосипедов в этом ценовом диапазоне либо имеют плоские педали, либо вообще без педалей, либо, возможно, базовые педали Shimano SPD.(Если они поставляются с педалью, такой как Shimano M520, вы можете использовать ее для начала, но будьте готовы к обновлению, поскольку эти педали не всегда работают хорошо.)

    Если велосипед поставляется без педалей без зажимов, я бы порекомендовал присмотреться к более красивым педалям от Shimano, Time и Crank Brothers. Популярные модели: Shimano M770, Time ATAC XS Carbon, Crank Bros Eggbeater SL и Crank Bros Candy SL.

    Вам также потребуются специальные туфли для использования с педалями без зажимов.Взгляните на модели Shimano, Sidi, Northwave, Specialized, Bontrager, Diadora и Pearl Izumi. (Пока носите одежду для велоспорта, подумайте об этом.)

    Затем посмотрите на седло . Есть шанс, что тебе понравится седло на байке. Если так, отлично.

    Вы не будете совершать слишком много длительных поездок, когда вы все время сидите (в отличие от шоссейного велосипеда), поэтому седло не будет иметь большого значения. Но если вы ненавидите седло, поменяйте его! Я большой поклонник седел Fizik и WTB для горных велосипедов.

    После нескольких поездок

    После нескольких поездок подумайте о покупке новой резины. AKA, грипсы и шины. (Это лучшие дешевые обновления для горных велосипедов, которые вы найдете.)

    Захваты

    Если стандартные ручки удобны, продолжайте и придерживайтесь их. Но если они отстой (как это делают многие захваты), улучшите их. Я считаю, что рукоятки Oury и ESI хороши, но также попробуйте рукоятки Ergon, если вы испытываете дискомфорт в руках при использовании обычных рукояток.

    Шины

    Далее, , резина .Даже если у вас на велосипеде приличные шины, для гонок на горных велосипедах требуется более одной пары шин. Это потому, что вам понадобится как минимум два комплекта шин - один для сухих условий, а другой - для влажных и грязных.

    Некоторые шины, которые мне нравятся, включают IRC Serac XC, Maxxis Crossmark, Maxxis Monorail, Hutchinson Python и Kenda Nevegal. Но существует множество шин, и вам нужны те, которые подходят для ваших типичных условий езды. (Кому-то в пустыне Аризоны нужны шины, отличные от тех, кто едет на техническом синглтреке Восточного побережья.)

    Обратитесь в местный веломагазин или к другим гонщикам за рекомендациями по шинам для вашего региона.

    Новые колеса, бескамерные переходы

    Когда вы начнете думать о новых шинах, подумайте также о бескамерных . Переход на бескамерные шины - это огромное улучшение производительности! (Первым приоритетом для производительности являются педали и обувь без зажимов, на втором месте - бескамерные шины.)

    Это можно сделать двумя способами: купить колеса UST или использовать комплект для переоборудования Stan’s NoTubes.

    Бескамерные шины для бюджета:

    Если у вас ограниченный бюджет, перейдите на конверсию Stans NoTubes, которая превратит ваши существующие колеса и шины в бескамерные всего за 55 долларов.

    Кроме того, если ваши стандартные колеса хорошего качества и вы не хотите тратить 650 долларов на новые, комплект для переоборудования Stan для вас.

    Приложив немного усилий, вы превратите свои обычные колеса в прекрасный набор бескамерных колес! Это того стоит! (Однако это требует некоторой работы, поэтому не ждите, что это будет легко.)

    Если вы можете позволить себе новые колеса:

    Если есть деньги, купите новые колеса. Обычно их называют бескамерными колесами UST, а два популярных варианта - колеса Mavic Crossmax SL и Stan’s Olympic Disc.

    Обе колесные пары довольно дороги (около 650-900 долларов), но они легкие и не требуют возни, чтобы заставить их работать без камер.

    Важные компоненты для обновления

    Вот несколько хороших идей, если у вас все еще есть больше денег, чем вы знаете, что делать с:

    Тормоза

    При катании на горных велосипедах ваши тормоза очень полезны! В наши дни велосипеды этой ценовой категории оснащены приличными дисковыми гидравлическими тормозами.Они должны отлично работать долгие годы, поэтому не торопитесь с обновлением.

    С другой стороны, если у вас есть V-образные тормоза, я бы заменил их как можно скорее. Дисковые тормоза работают намного лучше, особенно во влажных условиях, поэтому вложения в них окупаются.

    Но, допустим, у вас есть базовые гидравлические диски, такие как Avid Juicy 3 или Shimano Deore. С ними все в порядке, но если вам нужна лучшая производительность (более красивые рычаги, лучшая модуляция, больше мощности и т. Д.), Вы можете обновить тормоза, потому что они очень важны.

    Популярным вариантом является Avid Juicy Ultimate, но есть и хорошие тормоза от Shimano XTR, Hayes, Hope и Magura.

    Амортизационная вилка

    Еще одно дорогое обновление, хорошая вилка может стоить больше, чем ваши колеса. (Я считаю, что колеса гораздо важнее, а тормоза немного важнее, чем это обновление, но хорошая вилка - это хорошо.)

    Настоящий ключ - это вилка с фиксатором. В наши дни практически каждый форк будет иметь блокировку, так что ваш текущий форк, вероятно, в порядке.Он может даже иметь рычаг удаленной блокировки!

    Но вы можете значительно сэкономить в весе и лучше почувствовать себя с помощью более красивой вилки. Вилки RockShox SID и Fox F100 - популярные варианты.

    Трансмиссия

    Хорошая трансмиссия важна для производительности, но базовая трансмиссия, состоящая из частей Shimano Deore и / или SLX (или компонентов SRAM X.7 или X.9), должна обеспечивать высокие характеристики. (Если ваша трансмиссия не работает должным образом, подумайте о том, чтобы отрегулировать ее должным образом или поработать над своей техникой переключения передач.)

    Учитывая вероятность повреждения переключателей во время езды, я бы просто подождал и заменил их при необходимости. (Если вам необходимо выполнить обновление, я бы остановился на Shimano XT, так как XTR очень дорогой.)

    Что касается остальной трансмиссии, просто замените ее при необходимости. Когда они нуждаются в замене, хорошая цепь и кассета улучшат производительность и уменьшат вес. Вероятно, у вашего велосипеда была дешевая тяжелая кассета. (Это приоритет №1 для обновления, если вы модернизируете что-либо в трансмиссии.)

    Просто помните, что вы будете проходить как минимум пару цепочек каждый год, и кассету нужно будет время от времени менять.

    Другие компоненты велосипеда

    Если вы зашли так далеко, ваш велосипед, вероятно, очень хорош. Осталось не так много обновлений, но вот пара идей:

    Для экономии веса рассмотрите карбоновый подседельный штырь . Вы также можете выбрать карбоновый руль , чтобы сэкономить больше веса и, возможно, повысить свой комфорт.

    Но подседельный штырь, вынос и руль, вероятно, были последними частями, которые я модернизировал.

    Если ... вы не переходите на пост-дроппер! Если вы часто едете по пересеченной местности, переход на капельницу - отличная идея.

    Последние мысли об обновлении компонентов

    Обновление компонентов может быть увлекательным и увлекательным занятием, но покупка исключительно на эмоциях быстро сожжет ваши деньги. Вы должны сначала обновить детали, которые дадут вам наибольшую отдачу от вложенных средств, а затем перейти к другим частям.И не забывайте, что многие детали изнашиваются и нуждаются в замене, поэтому вы хотите сэкономить на этом деньги!

    В любом случае, это ваш байк, так что получайте удовольствие!

    Леви Блум - опытный спортсмен на выносливость, который тренировался и выступал на соревнованиях более 17 лет. Бывший гонщик на шоссейных и горных велосипедах категории 1 (профессиональный класс на региональной трассе), теперь он является тренером по велоспорту (сертификация по велоспорту в США, уровень 3) и тренером по спортивному питанию (сертификация по точному питанию, уровень 1).

    Возможно вам понравится
    Тренер Леви, 29 апреля 2009 г. / Статьи о горном велосипеде, Снаряжение для горного велосипеда

    Makes of Mountain Bike цепная направляющая от jwatson78

    Сделано jwatson78, загружено

    Thingiview

    2 0 0

    Источник

    Направляющая цепи для горных велосипедов автор: AristoDesign 6 января 2018 г. 272 344 22 .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *