Как настроить передний переключатель | Сайт Котовского

На прошлой неделе я опубликовал инструкцию, как настроить задний переключатель, и стало быть — сегодня речь пойдет про настройку переднего. Передний переклюк вообще вредная вещь, потому что иногда его весьма сложно настроить так, чтобы он не терся о цепь на крайних передачах.

Для начала — о недостатках переднего переключения скоростей  — есть очень неприятная особенность: затрудненная работа под нагрузкой. Если вовремя не понял, что для заезда в горку не хватает передач на кассете, то понизить передачу спереди может не получиться.

Многие велосипедисты на собственном опыте знают, что такое закус цепи. Это отвратительное явление, когда при переключении под нагрузкой на самую низкую передачу, цепь перелетает крайнюю звезду и закусывает между ней и трубой кареточного узла. К сожалению, иногда это может случиться даже на хорошо настроенном переключателе.

Если для обычного катальца это просто лишняя морока, то для велогонщика последствия такого инцидента могут быть самыми печальными — голыми руками не всегда удается выдернуть цепь из ловушки. Такое мертвое заклинивание случается редко, но всё равно, пока вытащишь цепь, немало помучаешься и измажешься в грязи и смазке.

В системах без переднего переключателя широкой диапазон передач достигается большим количеством звезд в кассете (11-12) и разбросом от 11 до 50 зубьев. В сочетании с передней звездой на 32Т, такая трансмиссия позволяет вскарабкиваться в любые подъемы.

Вот такая немаленькая кассета на примере SRAM X01

Оставим в покое новые системы и перейдем к нашим переклюкам. 🙂

Настройка переднего переключателя

Вам понадобятся те же инструменты, что и для настройки заднего переклюка — крестовая отвертка и шестигранник. Главная хитрость данной операции — точное выставление переключателя по высоте и в поперечном направлении.

Нет разницы, как настраивать переключатели от Shimano или SRAM, принцип одинаковый.

На новых девайсах на рамке переклюка наклеен стикер, при помощи которого очень легко найти высоту над большой звездой системы. Согласно инструкциям производителей, расстояние от зубьев до рамки должно быть около 2 мм, постарайтесь выставить его точно.

Открутите шестигранником болт, удерживающий трос. Желательно снять и цепь, потому что она будет вам мешать. Руками выдвигайте рамку переключателя к себе на максимум, чтобы она оказалась над зубьями большой звезды.

Если расстояние от рамки до зубьев больше, чем надо, то немного ослабьте болт хомута, крепящего переклюк к подседельной трубе и, постукивая резиновым молотком, добейтесь, чтобы зазор стал правильным.

Далее, крайне важно направить переключатель абсолютно параллельно звездам системы, если смотреть сверху. Нельзя, чтобы рамка ушла вправо или влево хотя бы на миллиметр, потому что в этом случае цепь обязательно будет подтирать.

Тут придется положиться на свой глазомер, и глядя сверху, слабыми ударами резинового молотка добейтесь параллельного звездам положения рамки. Теперь можно затягивать болт хомута. Кстати, не перестарайтесь, я читал в интернетах, как сминали тонкую баттированную трубу богатырским усилием.

После этого ставим на место цепь и переходим к самой настройке. Процесс очень простой и не требует особых пояснений, поэтому я просто дам ссылку на толковое видео (раньше здесь было другое видео, но в комментариях жаловались, что там не всё понятно):

Гении велосипедной механики способны сделать так, чтобы во всем диапазоне средней звезды системы цепь не трет даже в крайних положениях. Это то, к чему надо стремиться, но подчеркну, что речь идет только о средней звезде. Вы никак не сможете сделать, чтобы цепь, находясь спереди на большой звезде, не терла, будучи на самой большой звезде сзади.

Бывает так, что переключатель уже изношен, люфтит — тогда проще купить новый, стоит он очень недорого, хотя бы такой, зато прослужит не один год.

Скажу честно, я так и не достиг высот в настройке — на крайних передачах средней звезды у меня все-таки немного подтирает цепь. Впрочем, я все равно не использую их, чтобы не перекашивать цепь. Более подробно об алгоритмах вы можете прочитать в заметке Как правильно переключать передачи.

Прошу читателей прокомментировать — удается ли вам достичь идеала в настройке переднего переключателя и согласны ли с моим энтузиазмом по поводу отказа от переднего переключения.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

Главная » Инструкции по ремонту велосипеда » Настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

Необходимые инструменты:

• Ветошь
• Крестовая отвёртка
• Шестигранный ключ 5 мм
• Масло для смазки

Эта инструкция подходит к наиболее распространенным типам трансмиссии.

Данная инструкция так-же доступна в приложении для android «Ремонт велосипеда» в его бесплатной и платной версии без рекламы

Регулировка высоты

Для начала необходимо отрегулировать высоту переключателя и угол при помощи хомута который крепит переключатель на раме велосипеда. Чтобы сделать это было проще, затяните хомут так, чтобы его можно было свободно перещать по раме но в то-же время он не соскальзывал с неё.
Для настройки по высоте, утановите внешнюю грань рамки как можно ближе к самой большой звезде. Производители рекомендуют расстояние до звезды 2 мм.

Убедитесь что никакая из частей звезды не трётся при прокручивании с внешней и внутренней гранями рамки.

Регулировка угла

Регулировать угол проще смотря на переключатель сверху. Поверните переключатель на раме так, чтобы звезда и цепь между внутренней и внешней гранью рамки была ровно посередине. Как только настроите, можно полностью затянуть хомут переключателя на раме.

Винты ограничения передач

На переключателе имеется 2 ограничивающих винта. На старых переключателях винт ограничения низких передач (L) находится ближе к раме. Некоторые новые переключатели не имеют винтов ограничения.

Винт ограничения низких передач (L)

Для настройки ограничения низких передач, переключите задний переключатель на самую большую звезду, а передний на самую маленькую. Правильная настройка винта предотвращает сбрасывание цепи мимо звезды на каретку, это может произойти если винт слишком ослаблен. Если винт перетянуть, переключатель не сможет понизить передачу. Отрегулируйте винт так, чтобы внутренняя грань рамки переключателя едва касалась самой маленькой звезды.

Винт ограничения высоких передач (H)

Переключитесь на самую маленькую звезду сзади, и на самую большую спереди. Правильная настройка винта предотвращает сбрасывание цепи на педали при переключении на самую большую звезду. Отрегулируйте винт так, чтобы внешняя грань рамки останавливалась сразу после того как цепь встанет ровно на большой звезде, но при этом не тёрлась о неё.

Настройка переключения

После регулировки винтов, разместите цепь сзади на крупной звезде и спереди на маленькой. Убедитесь что на шифтере переключения спереди установлена пониженная передача. Если трос в этом положении ослаблен, вытяните его и затяните болт крепления троса на переключателе. Переключитесь на среднюю передачу спереди и запустите задний переключатель по всем звездам кассеты, чтобы убедиться что цепь не трётся по обоим граням рамки переднего переключателя. Если есть трения, вы можете настроить положение рамки регулятором натяжения троса который находится на шифтере переднего переключателя, иногда это можно сделать и на ходу.

Как настроить и отрегулировать передний переключатель скоростей велосипеда | Краеведъ

Рано или поздно каждому велосипедисту приходится производить регулировку и настройку переднего переключателя скоростей велосипеда. И чем дешевле перекидка, тем чаще. Это происходит по многим причинам. Например, растягивается трос, или же вы решили произвести настройку после замены переключателя. Сути это не меняет. Для этой операции требуется выполнить примерно одни и те же действия. Поэтому мы решили подробно рассказать о том, как настроить и отрегулировать передний переключатель скоростей велосипеда на примере картинок и видео, и что необходимо сделать перед выполнением данной процедуры.

Содержание статьи 

• 1 Конструкция и принцип действия передней перекидки
• 2 Что необходимо сделать перед настройкой переднего переключателя
• 3 Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей велосипеда
• 4 Почему не получается настроить передний переключатель скоростей
• 5 Заключение

Конструкция и принцип действия передней перекидки

Конструкция переднего переключателя очень проста. Все его компоненты, а также их назначение мы рассмотрим ниже.

1. Хомут. При помощи данной детали передний переключатель крепится на раму велосипеда.
2. Параллелограмм. Подпружиненная деталь на шарнирах, имеющая форму параллелограмма. Является основной движущейся частью передней перекидки, к которой крепится рамка.
3. Направляющая рамка, которая имеет внешнюю и внутреннюю часть. Внутри нее проходит цепь.
4. Регулировочные болты L и H(ограничители). Их два штуки. Они ограничивают движение направляющей рамки в сторону рамы (L) и от нее (H).
5. Болт крепления троса. Фиксирует трос переключения передач.

Принцип действия основывается на простом сталкивании цепи на нужную звезду. При переключении передачи с большей (по диаметру) звезды на меньшую происходит ослабление натяжения троса, и пружина переключателя тянет параллелограмм с направляющей рамкой на определенное расстояние в сторону рамы. Внешняя сторона рамки давит на цепь, заставляя ее соскакивать на меньшую звездочку. При переключении с меньшей звезды на большую, происходит обратный процесс. Трос переключателя натягивается, и двигает параллелограмм и направляющую рамку в сторону от рамы. Внутренняя часть рамки давит на цепь, и благодаря особенной форме самой рамки, а также специальным зацепам на звездочках передней системы происходит зацепление цепи и перекидывание ее на большую звезду.

В данной конструкции предусмотрены ограничительные болты (L и H), в которые упирается параллелограмм при достижении крайних положений. Если настройка ограничителей переднего переключателя будет выполнена не верно, то произойдет соскакивание цепи на каретку или шатун.

Что необходимо сделать перед настройкой переднего переключателя

1. Проверить, подходит ли перекидка под переднюю систему звезд
2. . Если вы долго не можете произвести настройку или устанавливаете новый передний переключатель, то стоит проверить данный пункт. Есть три основных параметра (если не считать направление подачи тросика и др.), которые могут не соответствовать для нормальной работы переключателя. Это максимальное количество зубьев самой большой звезды, максимальная разность зубьев самой маленькой и самой большой звезд и минимальная разность зубьев средней и большой звезды. Эти параметры можно узнать в инструкции к переключателю скоростей. Также есть переключатели под три передних звезды и под две, плюс ко всему может не соответствовать система. Подробнее тему 
3. как выбрать передний переключатель мы затронем в другой статье. Ниже мы приведем картинку с параметрами перекидки Shimano Alivio FD—M430/431 для примера.

4.Проверить на люфты и визуально осмотреть на повреждения. Бывает, что при падении, а также при длительном использовании образуются люфты рамки, параллелограмма и других деталей переключателя. Плюс ко всему может погнуться сама рамка. Это приводит к нечеткому переключению передач и вызывает проблемы при настройке. Без устранения люфтов точная настройка невозможна. Лучшим вариантом будет покупка нового переключателя.

5.Очистить переключатель от грязи и заново его смазать. Перед тем как вы приступите к регулировке и настройке передней перекидки, следует тщательно очистить все ее детали от грязи и заново смазать. Это в первую очередь пружины, а также подвижные соединения параллелограмма. Для этого можно снять ее с рамы велосипеда. Следует учесть, что в этом случае придется заново настраивать правильное положение переключателя относительно звезд системы.

6. Очистить и смазать тросики переднего переключателя, а также проверить их целостность.Отсоединяем тросик от фиксирующего болта на переключателе и достаем его через манетку на руле (это делать не обязательно, можно очистить и смазать тросик без его снятия).

7. Осматриваем на предмет разрыва жил. Если все нормально, то чистим тросик от грязи и смазываем (если наблюдаются повреждения, то трос следует заменить на новый).

8. После чего вставляем в манетку и продеваем в рубашки. Назад к переключателю его не крепим, это будет сделано во время настройки перекидки. Если при откусывании оконцевателя, например, плоскогубцами, конец тросика распушился, то вставить его обратно в манетку вряд ли получится. Для того, чтобы сделать это, следует кончик троса пропаять оловом. Чтобы упростить эту процедуру, макаем его в паяльную кислоту и паяем. Не следует напаивать слишком много олова, т.к. это помешает продеть трос в отверстие на манетке, достаточно покрыть его тонким слоем.

1. Очистить и смазать цепь велосипеда.
2.  Для того, чтобы узнать 
3. как очистить и смазать цепь можете перейти по ссылке.
4. Желательно иметь настроенный задний переключатель. Это не обязательно, но в таком случае вам придется вручную переставлять цепь на нужные звезды задней кассеты при настройке передней перекидки. В общем проще сначала настроить задний переключатель скоростей велосипеда, а затем переходить к переднему.

Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

После того как вы произвели все подготовительные мероприятия можно приступать к регулировке и настройке. Если вы устанавливаете новый переключатель или снимали его в процессе чистки, то перед настройкой следует произвести его позиционирование относительно передних звезд, а затем приступать к настройке.

Правильная установка переднего переключателя

Правильное положение переднего переключателя считается таким, чтобы продольная ось его направляющей рамки была параллельна передним звездам, а расстояние от низа ее внешней части до самой большой звезды — не более 2 мм. Чтобы проще было выставить правильное положение перекидки, желательно снять цепь.

Выставляем расстояние от низа внешней части рамки до самой большой звезды путем перемещения перекидки по вертикальной трубе рамы велосипеда. Отгибаем параллелограмм переключателя от рамы в сторону самой большой звезды, и, выравнивая рамку и большую звезду относительно друг друга, пытаемся добиться минимального расстояния (не более 2 мм) при котором ее внешняя часть не задевает зубья. Для упрощения данной процедуры можете вставить какой-нибудь предмет между рамкой и параллелограммом.

Если вы купили новый переключатель скоростей от Шимано, то данную процедуру упрощает тот факт, что на рамке перекидки есть пластиковая наклейка с метками, которая указывает, на каком уровне она должна быть установлена относительно большой звезды системы.

После того как мы определили высоту, на которой будет фиксироваться хомут переключателя, делаем пометку маркером и немного подтягиваем фиксирующий болт хомута.

Для регулировки положения оси рамки относительно системы звезд, ослабляем болт хомута (при этом тросик должен быть откинут) и, вращая переключатель, настраиваем его таким образом, чтобы рамка была параллельна передним звездочкам. Из-за сложной геометрии последней, на глаз это определить достаточно сложно. Можете ориентироваться по параллелограмму (если это позволяет конструкция). Для упрощения данной операции на рамку переключателя можно наклеить линейку (на двухсторонний скотч) или другой предмет, который упростит позиционирование перекидки.

После этого немного подтягиваем болт хомута и повторно проверяем расстояние от нижнего края рамки до самой большой звезды системы, и параллельность продольной оси относительно передних звезд.

Если все нормально, то полностью затягиваем болт хомута.

На этом регулировка положения переднего переключателя скоростей завершена. Теперь можно одевать цепь и приступать к настройке.

Настройка переключателя скоростей

Для того чтобы не держать велосипед на весу во время настройки попробуйте его подвесить за седло, тем самым приподняв заднее колесо. Так же для этого можно использовать гладильную доску. Ложем велосипед верхней трубой рамы на плиту гладильной доски, продев ее в треугольник.

Настройка переднего переключателя производится достаточно просто. Мы распишем ее по пунктам для большей наглядности.

1. Выставляем самую маленькую скорость при помощи переключателя на руле (помним, что на данном этапе трос не должен быть закреплен на перекидке). Закручиваем на манетке регулировку натяжения тросика переключения передач до упора по часовой стрелке (если смотреть на вход рубашки в манетку) и возвращаем назад на 1-2 оборотов. Многие рекомендуют закручивать полностью, но как показывает практика для дальнейшей точной подстройки лучше оставить запас по натяжению/ослаблению троса в обе стороны.

1. На заднем переключателе выставляем самую маленькую скорость (самая большая звездочка). В итоге у вас получится первая скорость спереди и сзади (цепь должна быть на этих звездах).

1. Настраиваем ограничитель переключателя «L» таким образом, чтобы внутренняя часть рамки была максимально близко к цепи, но не касалась ее при вращении педалей. Для этого, если вам требуется сместить рамку в сторону рамы велосипеда, следует вращать болт L против часовой стрелки, от рамы – по часовой.

1. Вставляем тросик в место фиксации на переключателе передач и, натягивая его (руками, не следует использовать плоскогубцы), закручиваем болт крепления троса.
2. Переключаем передачи спереди на самую большую звезду, сзади – на самую маленькую (цепь должна быть на этих звездах).

1. Производим настройку ограничителя «H». Следует добиться такого положения направляющей рамки, при котором ее внешняя часть находится максимально близко к цепи, но не трется об нее при вращении педалей. Для смещения рамки в сторону рамы крутим винт по часовой стрелке, в обратном направлении – против.

1. Выставляем 5-ую скорость на задней перекидке. После этого, вращая педали, производим смену скоростей передним переключателем на всем диапазоне (3 – 2 – 1 – 2 – 3) несколько раз. Затем установите скорость 2 спереди и, переключая задние передачи, проверьте отсутствие трения цепи о рамку в положениях 2 – 2 и 2 – 7 (пример для 24 скоростных велосипедов). На более дорогих моделях передних переключателей можно добиться отсутствия трения даже на 2 – 1 и 2 – 8 (хотя вы должны понимать, что это не нормальные режимы, которые не стоит использовать при езде). Если наблюдается трение цепи о рамку в данных позициях или нечеткое переключение скоростей, то следует подрегулировать натяжение троса, вращая регулировку на манетке передней перекидки. В случае проблем при переключении с меньшей звезды на большую, следует натянуть трос (крутить регулировку против часовой стрелки), а когда не получается переключиться с большей на меньшую — ослабить (крутим регулировку по часовой стрелке). Если замечаний по работе нет, то следующее испытание необходимо произвести под нагрузкой при езде по дорогам.
2. Находим ровный участок дороги (без бугров и спусков) и проверяем работу передней перекидки при езде. В случае каких-либо проблем при переключении, прямо на ходу вращаем регулировку на манетке в нужную нам сторону.

Почему не получается настроить передний переключатель скоростей

Если у вас несколько раз не получилось четко настроить передний переключатель велосипеда, то, скорее всего, у вас одна из ниже перечисленных проблем.

• Неверно подобран переключатель или система звезд.
• Переключатель деформирован или вышел из строя.
• Тугой ход тросика в рубашке.
• Вышла из строя манетка.
• Сильно растянута цепь.
• Переключатель, тросик и цепь имеют значительные загрязнения.

Заключение

Как вы могли заметить настройка и регулировка переднего переключателя скоростей спортивного велосипеда в домашних условиях не такая уж и сложная работа. Достаточно все делать методично и не спеша. Не получилось настроить в первый раз, попробуйте еще раз. Самое сложное в данной процедуре – это правильная установка переднего переключателя на раму велосипеда, что потребует немного сноровки. А так, не важно какая у вас перекидка Shimano или SRAM, действуйте по инструкции и все у вас получится.

Подписывайтесь, ставьте лайки.

До новых встреч.

Переключение Скоростей на Велосипеде — Как Правильно Переключать Передачи (Shimano, Sram)

    Большинство современных велосипедов оборудованы скоростными трансмиссиями и новичкам порой очень трудно разобраться как правильно менять передачи на их велосипедах. В догонку, наш менталитет заставляет прочитать инструкцию только после того, как устройство сломано. В этой статье мы рассмотрим основные правила и рекомендации по переключению скоростей, а также затронем тему ухода за системой переключения и начнем с азов — устройства системы переключения скоростей на велосипеде. 

    Устройство переключения скоростей велосипедов

    Велосипедная трансмиссия — это, пожалуй, один из самых сложных механических узлов. Ну и конечно же самый важный, ведь именно он приводит в движение велосипед, передавая усилия ног через педали, шатуны, звездочки и цепь к заднему колесу. Не важно сколько скоростей на велосипеде, вы должны знать устройство их переключения, хотя бы для того, чтобы правильно произнести название нужной детали в веломагазине. Итак, системы переключения бывают двух видов:

1. односкоростные
2. многоскоростные

    С первым пунктом все просто, мы имеем классический состав элементов: передняя + задняя звезда, а между ними цепь. От размера шестеренок (количества зубьев) будет зависеть то, с каким коэффициентом конвертируются усилия ваших ног чтобы передать их на заднее колесо. Зачастую производители используют средние значения, чтобы велосипедист на односкоростном байке чувствовал себя уверенно по ровным участкам, ему хватало сил покорить небольшой подъем и немного разогнаться со спуска. Если соотношение его не устраивает, можно увеличить или уменьшить количество зубъев на одной из звездочек, тем самым обеспечив оптимальную нагрузку.

    Многоскоростные трансмиссии отличаются намного более широким диапазоном передач, доступным для наездника в одном или нескольких движениях пальцев рук. Наличие выбора скоростей дает возможность сделать езду динамичнее, быстрее и интереснее. Да что там, скоростные велосипеды позволяют ехать там, где и пешком тяжело подниматься, а также разогнаться практически как автомобиль (пускай короткий промежуток времени). Велосипеды со скоростями имеют намного более сложное строение и требуют особой подготовки к управлению. 

    Рассмотрим состав трансмиссии на велосипеде со скоростями: передние звезды, передний переключатель, цепь, задние звезды, задний переключатель и самое главное — ручки переключения передач велосипеда. Кроме того, стоит упомянуть такие крошечные, но очень важные элементы как тросы и рубашки (провода в топовых версиях), с их помощью движения ваших пальцев передаются на переключатели скоростей. Кроме количества скоростей, различают также и по устройству системы переключения: планетарная (шестерни разного диаметра находятся внутри задней втулки или кареточном узле велосипеда), или классический мультиспид, где все узлы видны наружу.

    Как правильно переключать скорости на велосипеде

    Сколько бы скоростей не было у вашего байка, вам обязательно нужно знать как правильно ими пользоваться, чтобы продлить ресурс компонентов трансмиссии и езда не превратилась в ночной кошмар с тресками или проскоками цепи. Важно помнить несколько правил, которые помогут сделать переключение передач легким, а главное безопасным.

1. Изучите трансмиссию своего велосипеда — вы должны знать сколько у вас всего передач; какое количество звездочек находится впереди, а какое сзади; куда нужно двигать ручки переключения чтобы происходило увеличение или понижение нагрузки.
2. Вращение педалей — это обязательное условие для того чтобы скорость переключилась. Недостаточно просто нажать  или повернуть рукоятку, важно сделать один полноценный оборот передних педалей, чтобы цепь заняла выбранную вами звезду впереди или сзади.
3. Смена передач произойдет только в том случае, когда к педалям не прикладывается или подается минимальная нагрузка. Даже самый дорогой переключатель не способен сдвинуть цепь на соседнюю звездочку, если вы со всех сил давите не педали. Поэтому тренируйтесь делать это среди ровных участков, и со временем сможете менять передачи даже в самых сложных условиях.
4. Следите за техническим состоянием системы переключения вашего велосипеда. Когда узлы не изношены, вовремя смазаны, а переключатели настроены, тогда смена передач происходит в одно мгновение.
5. Помните, главное как можно больше ездить на велосипеде используя систему переключения передач. Выработанная мышечная память позволит менять передачи не смотря на трансмиссию или индикаторы на руле легкими движениями пальцев без скрипов и прочих неприятностей.

Статья в тему: Самостоятельная настройка заднего переключателя

    Расположение цепи на скоростном велосипеде

    Положение велосипедной цепи на определенных шестеренках также имеет некоторые особенности, которые влияют на четкость переключение скоростей и долговечность деталей трансмиссии. Несколько очень полезных советов: никогда не используйте самую маленькую звезду спереди и самую маленькую сзади. То же самое применимо к большой звезде впереди и большой звезде позади. Если вы пренебрегаете данным рекомендациями, в трансмиссии создается так называемый перекос цепи, который негативно скажется не только на ее долговечности, но и КПД велосипедиста. Дело в том что при сильном перекосе цепи, звенья оказывают пагубное влияние на зубья передних/задних звезд, загибая или зализывая их в одну из сторон. Также при неправильно выбранном соотношении звезд будут разбалтываться соединения между пинами и звеньями цепи ускоряя ее износ. Что касается КПД, то он снижается через увеличения трения между элементами трансмиссии, хоть и не существенно.

    Оптимальный диапазон передач на велосипеде

    В зависимости от подготовки велосипедиста или рельефа по которому ездит велосипед, вы используете какой-то определенный набор соотношений передних и задних звезд, что приводит к их ускоренному износу. Если вы никогда не включаете хотя бы 50% из существующих на вашем велосипеде скоростей, стоит задуматься об оптимизации не только их количества, но и передаточного отношения. К примеру, ваш велосипед обладает передними звездами с расчетом 22/32/42, а сзади кассета 12-32. При этом вы чаще всего включаете впереди шестерни 22 и 32, а сзади только средние звездочки. В таком случае стоит задуматься о смене кассеты на модель с меньшим количеством зубьев на большой стороне. К примеру, модификация 11-28 или 11-25. В таком случае вместо 3х звездочек сзади, вы станете использовать как минимум 5-6, ведь нагрузка между соседними передачами будет не так ощутима как на версии 11-32. 

    То же самое можно сделать с передними звездами, но кроме уменьшения их размера, вы можете уменьшить количество скоростей, убрав 1 или даже 2 звезды. Кроме оптимизации нагрузки и более рационального использования деталей трансмиссии, вы немного снизите вес велосипеда ;). В случае с недостатком пониженных передач, стоит установить набор задних звезд с увеличенным количеством зубьев на большей стороне или уменьшить размер передних звезд.  

    Поделитесь этой статьей с друзьями, и пишите свои вопросы в комментариях, мы с радостью подскажем!

Регулировка и настройка заднего переключателя скоростей велосипеда — настройка и ремонт велосипеда — Каталог файлов

Если у вас возникли проблемы с задним переключателем передач велосипеда, например, наблюдается нечеткое переключение с маленьких звезд на большие, слетает цепь с кассеты в крайних положениях, или же не получается настроить задний переключатель, то эта статья поможет вам устранить данные неисправности. Здесь мы рассмотрим конструкцию и принцип действия задней перекидки, мероприятия, которые следует выполнить перед настройкой и подробно, на примерах картинок и видео, разберемся с вопросом как установить, настроить и отрегулировать задний переключатель скоростей велосипеда. Конструкция и принцип действия задней перекидки Конструкция заднего переключателя скоростей велосипеда от Shimano, SRAM или других производителей (например, SunRace) не отличается особой сложностью или высокой технологичностью. Перекидка представляет собой набор следующих узлов: Крепление переключателя к петуху. Место с отверстием под болтовое соединение. При помощи данного узла переключатель устанавливается на велосипед (прикручивается болтом к петуху). Упор рубашки троса переключения. В данный упор может вкручиваться регулировка натяжения, которая позволяет подтягивать или ослаблять трос. После упора, трос уходит уже без рубашки на направляющую. Направляющая троса. Своеобразный рычаг с желобком, по которому проходит тросик до болта-фиксатора. На некоторых моделях переключателей направляющая может отсутствовать, а трос переключения сразу от упора идет на фиксирующий болт. Болт-фиксатор троса. Необходим, как понятно из названия, для фиксации троса. Винт регулировки натяжения цепи. Служит для настройки правильного положения направляющего ролика, а именно, расстояния от ролика до самой большой звезды кассеты задних звезд, в крайнем положении. Параллелограмм. Основная подвижная конструкция переключателя, которая смещаясь, движет лапку с роликами в нужную сторону и производит переключение скоростей. Винты регулировки крайних положений L и H. Необходимы для того, чтобы не слетала цепь при переключении скоростей с кассеты в крайних положениях перекидки. Лапка. Каркас, в который устанавливаются ролики, по которым идет цепь. Направляющий ролик . Верхний ролик переключателя скоростей, по которому проходит цепь на звезды задней кассеты (от ролика натяжителя). Служит, как направляющая для цепи при переключении. Ролик натяжителя. Нижний ролик перекидки. На него идет цепь от передней звезды. Он под воздействием специальной пружины убирает лишнее провисание цепи. Принцип действия заднего переключателя скоростей достаточно прост. При изменении скоростного режима на манетке (которая расположена на руле), происходит натяжение или послабление тросика переключения передач. Так как он жестко закреплен фиксирующим болтом к подпружиненному параллелограмму, это вызывает смещение последнего в сторону большей звезды, при натяжении троса (при уменьшении скорости), и на меньшую звезду, при его послаблении (при увеличении скорости). При послаблении тросика, смещение параллелограмма обеспечивает пружина. Изменяя свое положение, он сдвигает в нужную нам сторону лапку с направляющим роликом и роликом натяжителя. Последний, отклоняясь назад под воздействием пружины, убирает провисание цепи, чем улучшает точность переключения. Направляющий ролик смещает цепь к нужной звезде, которая, цепляясь за маленькие выступы на звездочке, перескакивает на нее (это если идет переключение с меньшей звезды на большую, если наоборот, то цепь просто спрыгивает с большей звезды на меньшую). Хотелось бы заметить, что движение параллелограмма происходит не в одной плоскости, а в нескольких, т.к. ему требуется компенсировать разный диаметр звезд задней системы (для этой же компенсации служит и натяжитель цепи). Также следует сказать, что так работает большинство задних переключателей скоростей (кроме планетарных) независимо от производителя (Shimano, SRAM) или количества скоростей (6, 7, 8, 9, 10 и т.д. — скоростные системы) Принцип работы заднего переключателя скоростей вы можете отчетливо пронаблюдать на видео. Установка задней перекидки велосипеда не сложная задача и если вы купили ее для замены вашего старого переключателя, то следует выполнить следующие действия: Снять цепь с велосипеда. Откинуть тросик заднего переключателя. Демонтировать старую перекидку, открутив ее от петуха, и установить новый задний переключатель скоростей. Установить цепь, правильно пропустив ее между роликами переключателя. Настроить задний переключатель как описано ниже. Что необходимо сделать перед настройкой заднего переключателя Перед регулировкой и настройкой задней перекидки желательно произвести осмотр вашего переключателя на предмет неисправностей и произвести очистку и смазку некоторых компонентов трансмиссии велосипеда. Бывает, что простой очистки достаточно, чтобы переключатель снова стал работать без сбоев. Проверяем, не погнут ли петух или рамка переключателя скоростей. Это одна из часто встречающихся неисправностей заднего переключателя, когда при боковом ударе (или других, например, при падении или задевании бордюра и т.д.) происходит деформация рамки перекидки или же петуха. Проверить это достаточно просто. Выставляем спереди самую большую звезду, а сзади – маленькую (например, 3х8 на 24 скоростных байках), становимся сзади велосипеда и смотрим на положение направляющего ролика и ролика натяжителя перекидки.Они должны быть на одной линии и перпендикулярны относительно земли. Исключением являются некоторые модели переключателей скоростей от фирмы Campagnolo, где рамка находится под углом относительно земли. Выровнять рамку в домашних условиях не так-то и просто (обычно это получается не с первого раза, а иногда не получается вовсе), а вот погнутый петух можно привести в норму за несколько минут. Для этого демонтируем переключатель, и при помощи специального инструмента для выравнивания петуха выгибаем его в нужную нам сторону.Нельзя ровнять петух, надавливая на сам переключатель. Этим действием вы можете согнуть рамку перекидки, что приведет к лишним проблемам. Диагностировать неровный петух или рамку переключателя можно во время езды. Например, если на некоторых передних звездах переключение задних происходит без замечаний, а на других передних — наблюдается не четкая работа, то скорее всего проблема в погнутой перекидке. О том, как выровнять петух на велосипеде без применения специальных инструментов мы поговорим в одной из следующих статей. Отсутствие люфтов параллелограмма. Если у вас достаточно старый переключатель, прошедший огонь и воду, а вдобавок ко всему еще и самый бюджетный начального уровня, например, Shimano Tourney или Altus, то перед настройкой следует проверить отсутствие люфтов там, где их быть не должно. Берем переключатель и проверяем отсутствие поперечных люфтов в подвижных местах параллелограмма. К сожалению, если вы их обнаружили, то устранить вряд ли получится, потребуется купить и установить новый задний переключатель скоростей. Целостность роликов. Если ваш переключатель с большим пробегом, и вы не ухаживали за своей трансмиссией (не производили вовремя чистку и смазку цепи), то есть вероятность износа направляющего ролика и ролика натяжителя.Чтобы добиться четкого переключения желательно бы ролики заменить. Для этого снимаем цепь (она будет мешать), откручиваем два болта, которые соединяют две половинки рамки, и достаем ролики заднего переключателя. При покупке и установке новых обратите внимание на то, что верхний и нижний ролики отличаются друг от друга, поэтому не перепутайте их при установке. Проверить цепь на износ. Для этого проверяем, насколько сильно она растянулась (это можно сделать при помощи специального инструмента или линейки).Цепь подлежит замене в случае, если длина 24-х звеньев превышает 307,5 – 308 мм. Плюс к этому цепь может выработаться по бокам. Это происходит, если вы допускаете сильный перекос цепи при езде. Очистить задний переключатель. Для этого очищаем от грязи пружину параллелограмма и ролики лапки. Очистить, смазать и проверить на целостность тросик. Чистка и смазка тросика задней перекидки очень важный этап. Это связано с тем, что чрезмерное их загрязнение или же повреждение (ржавчина или разрыв волокон) очень существенно ухудшает переключение скоростей. Это происходит из-за того, что грязный тросик создает дополнительное трение внутри рубашки, тем самым ухудшает переключение. Выполнив очистку и смазку троса, возможно дальнейшая настройка перекидки вам не понадобится. Очистить и смазать цепь велосипеда. Если у вас грязная и не смазанная цепь, добиться четкой работы переключателей скоростей будет сложнее. Очистить от грязи кассету задних и передних звезд. Так как мы очистили все узлы трансмиссии велосипеда, то и про системы звезд забывать не стоит. Если мы их не почистим, то грязь со звездочек снова налипнет на цепь и ролики переключателя. Регулировка и настройка заднего переключателя скоростей велосипеда После того как мы закончили подготовительные работы можно переходить к настройке заднего переключателя велосипеда. Для этого нам понадобится минимум инструментов и усилий. Переключаемся на самую большую звезду спереди и на маленькую сзади. Например, для 27-скоростной системы — это 3х9. Откручиваем болт-фиксатор троса на заднем переключателе и откидываем трос. Закручиваем регулировки натяжения троса на перекидке и на манетке. Для этого вращаем их по часовой стрелке. Регулировку, которая находится на упоре рубашки троса переключателя, закручиваем полностью, а на манетке, полностью минус 1-1,5 оборота. Многие рекомендуют закручивать регулировки и там и там до упора, но как показала практика, для более точной подстройки лучше сделать небольшой запас. Регулируем крайнее положение заднего переключателя H. Это необходимо для предотвращения соскакивания цепи с самой маленькой звезды кассеты в сторону рамы. При данной настройке цепь должна находиться на передней самой большой и на задней самой маленькой звездах. Вращая винт регулировки крайнего положения H в нужную сторону, следует добиться соосности ролика натяжителя, направляющего ролика и самой маленькой звезды задней кассеты. Необходимо максимально точно произвести позиционирование. Если вы слишком сместите ось в сторону рамы, то есть вероятность соскока цепи, а если – в сторону колеса, то, скорее всего не сможете переключить скорость на самую маленькую звезду. Натягиваем трос руками, вставляем его в паз под болт-фиксатор троса и, держа тросик под натяжением, закручиваем болт. Трос натягиваем исключительно руками. Не нужно тянуть тросик плоскогубцами или другими инструментами. Настраиваем переключение передач. Для этого переключаем на манетке скорость сзади на одну меньше (например, было 3х9, стало 3х8). Вращая педали, плавно производим натяжение троса. Для этого крутим регулировку на манетке против часовой стрелки до тех пор, пока цепь не перескочит на большую звезду. После этого проверяем обратное переключение. Выставляем скорость обратно (для нашего примера – это 3х9) и проверяем работу задней перекидки. И при повышении, и при уменьшении скорости переключение должно происходит быстро, четко и без лишних шумов. Если это не так, подстройте натяжение тросика. Настроив таким способом переключение скоростей, все остальные передачи должны так же четко переключаться. Регулируем крайнее положение заднего переключателя L. Это нужно для того, чтобы избежать соскакивания цепи с самой большой задней звезды в сторону спиц. Для этого выставляем скорости 1х1 (цепь должна быть на этих звездах) и, вращая регулировочный болт L, добиваемся, чтобы ролики переключателя и самая большая звезда кассеты были на одной линии. Это так же следует выполнить с максимальной точностью. Если линия будет смещена в одну из сторон, то возможны соскок цепи с кассеты или проблемы при переключении на самую большую заднюю звезду. Настройка натяжителя цепи. Если на скорости 1х1 при вращении педалей направляющий ролик задевает самую большую заднюю звезду, то следует вкрутить регулировочный болт натяжителя цепи, тем самым увеличив зазор между направляющим роликом и звездой кассеты. Расстояние между ними должно быть 5 мм. После того, как вы настроили переключатель дома, следует испытать его работу при езде. Выезжаем на улицу, и проверяем переключение. В случае каких либо проблем, подстраиваем перекидку при помощи регулировки на руле. Если у вас возникают сложности при переключении с меньшей звезды на большую, следует натянуть трос (вращаем регулировку против часовой стрелки), с большей на меньшую — ослабить (вращаем регулировку по часовой стрелке). Что делать, если не получается настроить задний переключатель скоростей велосипеда Если вы выполнили все предыдущие пункты верно, но у вас все равно не получилось отрегулировать правильное переключение задних скоростей, то есть еще один способ настройки перекидки. Он, в основном, используется для настройки сильно изношенных задних переключателей или, если последние самого бюджетного уровня. В принципе, большинство действий повторяют вышеописанный метод, но отличия все же есть. Снимаем цепь. Переключаемся сзади на самую маленькую звезду и откидываем тросик переключателя скоростей. Закручиваем регулировки натяжения троса как описано выше в пункте 3. Настраиваем крайнее положение H аналогично предыдущему методу за исключением того, что плоскость роликов смещаем в сторону от колеса (вправо, если смотреть сзади) на минимальное расстояние, буквально 1/10 мм. Затем, не подкидывая трос, руками смещаем параллелограмм в сторону самой большой звезды кассеты и настраиваем крайнее положение L. Плоскость роликов, относительно самой большой звезды кассеты, смещаем на 1/10 мм в сторону спиц (влево). После того как вы настроили крайние положения переключателя (low и high) устанавливаем цепь на место и выставляем на переключателях самую большую звезду спереди и самую маленькую сзади. Затем выполняем пункты 5, 6, 8 и 9 из методики настройки заднего переключателя скоростей, которая описана выше. Второй метод помогает вам более точно выставить крайние положения переключателя скоростей велосипеда, так как вам не мешает цепь. А небольшие смещения при настройке L и H могут решить проблемы с переключением у старых перекидок, на которых наблюдаются незначительные люфты. Главное не переборщить со смещением плоскости, т.к. это может привести к соскоку цепи. Если у вас не получается настроить заднюю перекидку ни по первому ни по второму способу, то скорее всего у вас погнут петух или лапка переключателя (или перекидка вышла из строя). Что с этим делать описано на стадии подготовки. Есть вероятность, что проблема не в переключателе, а в поломке манетки, которая не позволяет четко переключать скорость. Если вы что-то не поняли из инструкции как настроить задний переключатель, то можете посмотреть данное видео, которое наглядно покажет, что, и в какой последовательности делать.   Заключение Прочитав данный материал, вы в полной мере узнали, как установить, настроить и отрегулировать задний переключатель скоростей велосипеда. Не важно, установлен у вас SRAMX5 или Shimano Alivio, 8 или 9 скоростная система, процесс настройки одинаков. Мы рассмотрели два способа регулировки: обычный, и для перекидок с небольшими люфтами. Поверхностно затронули тему ремонта заднего переключателя, а именно как нужно ровнять погнутый петух. Ну и в каких случаях требуется замена задней перекидки. Успехов вам настройке и удачи в поездках.

Настройка переднего переключателя | spbvelo.ru

Регулировать передний переключатель можно только после того, как будет полностью настроен задний. Несмазанный трос может стать причиной нечеткого переключения передач.

Элементы регулировки переднего переключателя:

1. Болт крепления переключателя передач.
2. Болт крепления управляющего тросика.
3. Ограничительный винт низшей передачи (малая звезда, L ).
4. Ограничительный винт высшей передачи (большая звезда, H ).

Натяжение тросика регулируется бобышкой на манетке.
Необходимые инструменты:

• Шестигранник 5 мм.
• Плоская или крестовая отвертка.

Основные настройки переднего переключателя: высота, угол вращения, ограничительные винты и натяжение троса. Не все переключатели имеют эти настройки – поэтому просто пропустите соответствующий шаг, если нет такой возможности.

Первый шаг. Настраиваем высоту.

Необходимо отрегулировать высоту крепления переключателя так, чтобы когда рамка переключателя проходит над самой большой звездой зазор был не более 1-2 мм. (Можно проверить зазор с помощью монетки).

Второй шаг. Настраиваем угол.

Если смотреть сверху, то рамка переключателя должна быть параллельна цепи.

Третий шаг. Ограничительные винты.

Обычно L-винт регулирует положение на самой маленькой звездочке, H-винт – на самой большой (L=Low — младшие передачи, H=High — верхние).

Настраиваем следующим образом:
— Ослабляем болт, который держит тросик. Можно перед этим завернуть барабан натяжения троса на манетке по максимуму и отвернуть его на 1 оборот.
— Переводим переключатель в положение в крайнее левое положение (вид сверху — малая звезда), крутим винт L (Low) так чтобы зазор стал около 1 мм (цепь находится на самой маленькой звезде).
Ввинчивая винт, вы сдвигаете рамку к средней звезде.
— Потом переводим в крайнее правое и регулируем зазор (цепь находится на самой большой звезде). Вращая ограничитель H, установите, держа тросик в натяжении, рамку так, чтобы цепь располагалась в 1 мм от наружной пластины. Ввинчивая винт, вы сдвигаете рамку к средней звезде.
Для проверки полезно повращать педали и посмотреть не задевает ли цепь за рамку.

Если цепь плохо сходит с больших звезд на маленькие, необходимо ослабить тросик, вращая барабан регулировки натяжения тросика по часовой стрелке. В противном случае — наоборот.

При регулировке винта ”Н” сзади должна стоять наименьшая звезда, а при регулировке винта “L” — наибольшая, таким образом, чтобы цепь находилась в одной плоскости между звездами системы и кассеты!.

Внимание! Начиная с оборудования Shimano FD-M510 Deore регулировочные винты поменялись местами! Теперь винт H находится слева (ближе в раме).
Настройка Deore M510 (для увеличения — нажмите):
— Винт L

— Винт H

Четвертый шаг. Настраиваем натяжение троса.

Закрепляем трос. Следите за тем чтобы трос был прямым.

С помощью винта регулируем натяжение троса. Это удобно делать когда цепь на средней звездочке (и стоит соответственно средняя передача). Если рамка задевает – необходимо ослабить или натянуть трос – в зависимости от того, с какой стороны задевает.

В качестве проверки пробуем переключение передних передач при вращении педалей. Если цепь трудно забрасывается – увеличиваем натяжение. Если трудно сбрасывается – уменьшаем.

Если троса не хватает, чтобы включить ту или иную звезду — проверяем натяжение троса (Регулируется как на переключателе, так и на манетке).

FOXXmanual2021

%PDF-1. 5 % 1 0 obj >/OCGs[14 0 R]>>/Pages 3 0 R/Type/Catalog>> endobj 2 0 obj >stream application/pdf

FOXXmanual2021

2020-10-22T12:44:54+03:002020-10-22T12:44:54+03:002020-10-22T12:44:53+04:00Adobe Illustrator CC 23.0 (Windows)

56256JPEG/9j/4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD/7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA+0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB/+4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf/bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f/8AAEQgBAAA4AwER AAIRAQMRAf/EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4/PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo+Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0+PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo +DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq+v/aAAwDAQACEQMRAD8A9U4q7FXYq7FUBe2Wqyz8 7XUTbRUA9L0Uk3335NviqHGma/yBOskgGph2aLceHXFU3xV2KuxV2Ksc8+eVdT80aKulWOu3WgB5 Ve5u7Ha4eJQaxLIGUoGruR+quKvP9W/5x1eeTjpXnbXNPs2jCSWzztPyccgJOYeImgbblXffFVC5 /IfzZbW8Ull5zvtVuYGj9Ox1C4ngsiEi9P1JFiMzvLsN227Upiqcflh+WHmry9rTal5l1SXVnSD0 7RpNSuroQvUrxigaG2iSMxsRQhiD09lXqWKuxV2KoTVdVs9Lszd3fqmIMqUghmuZCzsFULFAkkjb nsuKsdsvzT8m3tzDbW8l+Zp5BDEH0rU4wXY8aFntlVdzuSaDFWW4q7FXYq7FXYqhdU1KDTrNrqf+ 7Uqp+KNN2PEbytGvfxxVJ2886QrcSKMRyC/WbGpFCa/70exxVG2/mjQZYFle+t7diKtFJcQcl6/a 4O69vHFUXa6tpd5K0VpeQXEqAl44pEdgAaEkKSRviqKxV2KuxVjP5jeWL/zN5VuNIsXhjuJXjYNc VCURwx3CSEH/AGOKvK7L8gPMSyk38llPAAeEcFwYWDVBFXaxl2HhT+02qO/5ULOSWMC8juf9yaUr Wv8A1aetO+Nqy78vPy0TytqdxfcTG80LQlRdLcqQXRwaCzsyD8Pif6BWJfmb5+8weU/PTW9tfGKP UIYZLeKX1Jo1QgRkrEBKtfURvsgN/Eqyzyl5p1rUIDPe3DP6YUcozC8UjEHlSkMTLxI6cj74oZD+ m5v5m/4FcUpN5zvdduvy+e50u6e21CSaFVuI1kEgBuljooi4t8Wy18DX3xV5tbaJ+cbzRi41e+gg JHKU/XyAGPU0c/q+jFDMVH5lxwKq+YqlVoOWnzH7I4mrNaMx+Lud/GuKp1oFl5/kmeXU9XS7tAwC wrA1pIrBlap5QxMV41274pYl+bn5deZPMPm+y1LTtNGoW0NskZlaeKL02V3b0xGzRlhvWpP7Xtir IfLXlrzPb2qxXqvFHHx9KBVto1AqS6krLccge260/UoT/wDRF7/vhv8AkYmKVupeUbfXfKaaFqTT WcTOkkgtnQuGhl9VPidZF+0qt0wKxk/kN5aNK6xrBIHGv1iGpA6f7p7Vw2qOtfyjtLOEQWnmfzDb wgk+nFfKi1PssQ8MCp15c8m/oS9kuv05q+p+pEYvQ1G69eJasG5qnBaP8NK+GKphPqF7ayPDFpV7 eohqs6PaUbl8W3qzxN8NabqMVQY856SbiC3VJZJpo/UKw+nMIzWhjd4ndOY8ATiqFu/zH8sQ2bXl tM+pWwJUSWAE6lxWqAq1KinfFUV5n856X5b8uf4g1CKc2X7qqRKrSj1iAtVZlG1d98VYH/0Mx5Ar T6pqX/Imh4/4u9sVRVx/zkV5Ct5BHJDf8ikcm0MZ2lRZBv6vUB98aVPfJf5p+UfOt5JZ6RNcR3tq pne3mjMZMSkIW5KXQrykG3KuKsE/MWxstK12K6uLuS2vLXT/AK9ql4yfWovRWQWsSRxEI0jl3FS7 gAb4UMF0n8wEj1afQ4r+TR7HV3illNraAevzURqyBOUkRZArcRUM1fiCmuKp3pOmarpXli6YTR2u mNLBeLbiANMtpqIRIpo7mkccksVQjJwAFK1BOKvQ/wA77V4fyqltWKXDRNaxtJM3pBirKOZPJKGo r1xS+dYbVOEYOnaY3KhDvfhWINdiPrigbHw7Yq9C8v8AlzyLqPmOYa1NaWFrY2GjTRxxuZluJPQD XiMWeUhaAICjDahFd6qp7+S3lOCExXsWpWra4bd0v7KBHiZUF0pDGVQtfgRPh5jrv4lVnnnH8u5P M7vcXVw78VMdrakpaukbkiZHuIkn5xuvRWQ0+/FUJpn5RWVhpBt9NcaJeuvFprZjOwZXLK4mVLOQ n6B+GNqhrf8AKS5sbu2uRcRavFbyCRNMunmtrJSG58khQ3KhgxJ6cd/s42qf+e/JT615Mby/o8Fn aDnE0cD+pFbqEfmwh2fiw+gYFeTH/nHjzlUESaMD0JE2oV69qg4bVE335DefZtRW6h2LTwiwQQGJ prviwiiWMrTg3w/CaCvTwxtWY/ln+WuveVNYl1DUpbaYTQPbCO0kuZOPN0k5sblwKfu6UVa7/PFX mP5lL5q1Tz5qt3pd7HaWp+rcIZtStbShFrFUhJpomIruSBiqT2OneerGx1K/vb5JrGC3UyGHUbO7 K854lHwR3DHqKVxQntp54sAyGK0jEqMDE4a89Qld+VY9RNCD4fdir2T/ABtb6N5A03zBexvLHMkC uqmRmBmNK1kadzT3djilKbj837K6t7f9h3qzQ3bLDNN9bED2/rMI0c8oz+01PY0r7NKlfmTUdEnn 8siy8zT3w/ScVpeWq3gmkkjkr8bi0fg4RkGxVhyIr3BUMp8vjyppl/ez6VdzX19O0Ud0k0jExqXc rxDqvFaltlxSwH8wPym80ar54vtX07SbC906X0PSiuJ5IQ3pwIjBliaNgKoRscVRHk7yjqHku+bz Jr2haTplnYxCM3NncXclyWnKxDis88kO7Ecq0O+2KozSLf8AMbUdSs7jU21G2hs9YvL9oIJZkU6f K0bwWbLIluLgrKCPjaixkhVNRwVeh+adRmtvKmo3UbSWdybSb0JCpZopTG3BnKcwoVqEsdh4OBXz bD5B806n5gC6bZtY2l2YhDc3kZiQuyESieadHeWcuqyARq4IJf4QpAKsr1HSHudLttEf6uUsmeXU bWyswJHU2qx28rxRcJLtY5UlaZwFBLg8AKAKGbflXotml5qN9baO1tplzxWyuJm3UQhA0Qgd2dVM vN0LICB8xiVWea/zu0Xyn5ludAubCaf6qytLcLMGYCZEm2WTw9XYcu3YYErLX89vLOurJZ6Rouoa nfBRLHYNFD+89OReVOMkxqn2/s9sKo3TPzks7u/bTJNCv49VDuiafG1q859NeT/u5JoZKrvUBTQb nGlZddavqv6Ej1DT9HmubyTgf0ZPJFbTKGNG5sxdAVG9K4Fed6f+Y9td+aXtT5RsrbX0eZFmmvLV ZWeEfvOEvpVbYn4gadd8Kom//ODV01u70OPyuk9xbkROsupW0Cu7cVKL6yqG+JqCnXrirIfJ9xqd 3ezPfeT18uFlEzXcNzbSCZxsqSfV+DsaOxo4IFPGmBXh45sS3cn5hXVzax6ZMdRggnZZWjlaERxL HSYy0VGPDktNyhBwqy/8ptAmttXW4luPLVy9xayFotKn46tHzj3jT0vSRTU/GSdj0YYqlOpeTvON lqPpWVtfW1/qF3cLavd331lm9TTrpW5TiP0yX5hVJPwsR8QoWxQ9x826jpOn6BdzaqYPqbr6TJdM yQuz7KruiSsoJ/aCmmBL5mubXT11XT4YZdHsrKO4uZZHs5p5Y1SSONYyDMHmIdgVI4jf2woQnn+a zn8/6tf2OowpHcXAlSQGRSySKroewINa4peifk3cW9j5hnlW8S/aa048vRlt9nli3Dv8BHSg41OK Hsc3lzy/fObi+0ezluHNHeWCKViF+FasVP7IGBKX+avJFhrPlG+8t2PpaTBelGLwwIUUpKkhPpAx qS3p064q8ytv+cZBDK7nzK45LxBitAhPccv3xqAcNqzzX/y2/THkC18oy6kR9X9Gt+0IdmELV/uw yAVG3XArBj/zjhfgfB5skG1B/ogA6HsJvHDaolv+ccbKW+a5u9WjuVdIY2D20oekMQjJDpdKPi41 NVxtWUeSfyrsvKWsPqNtKty08JtnXjKnFWdZOf7yeZTugFAv04q8H/POO9k/NTWJbeNnjT6pxdEL Cv1WI9QD44qk+mtrX1HUZPTvJljtAACkiqGa5iruh3qK9B9GKERpOs6za3ayafpV4b0D93LHcXcc gqCDxaIxmhrvir2L8w5ry/8AyGtLm7ikS6YWbzQzO0kgYyhTykl5OTQ1q1cUvArSyee6WMWU90Kf EsRT1OIB6H05KAePE9MVRnmCawi1F7eXTSssEFrGyvJR14wRijfCoqO+w/oq9U/5x21nTJ/Md7ax 2jQ3IsncTvK7cYxPGvpgFyhqWG/AHb3xVj/5jnR9I/Ma/hunZmgFv6jLp9vdIaW0ZFIppkDjp8L7 fdiqHnvtP1rRNVttNtJbyVYPUcQ6Fp+nt6cc0UjE3NtLK6hVUmnHcdcVYpomh3+pzqkEbrIeRVpL m1iUcd6lp3iAO3j8sVe4fmBZLbfkLZWsnNhCtooAkilanMU/eRs0bCndW3xV4TZ6NZ3TPGsV7I6/ EoggWX4aUrtN4kYqifMGkxJq3ptL6UYhtQVeOT1BS1j+0ASOXiK7HFXpP5I+UtMj81XEttrlpfS/ Uixgihuw4UTwtyPrxxIKUA2Ymu+9MVZP54/OTXvLHmq+0Kw0O3mtbX0mjuJHeLmZ41lY0A4n4nPT 6cVSy2/P3za1te3M3l+2EVoiszJM5FWlSPiSA3XntjSoEf8AOS2vAAvoVuK9D6k1D8vhPbFXo2pf mPPZflnaeb2tUM9ykBa2+IorSuFYdjQYqxG0/wCcltLEKi70mYz8iGaI8UIrsQGBPTGlUb7/AJyM aC/kiGnBLfhHLCeLyOVkiWQhvijAI5UxpWTflx+ayec9bm057QRm2t2ulYxFSCrogoS8n+/MVeE/ nJLLe/mNqV24oXW1qoDlQRaxGg270riqXaboQtYb65e/s5lFvVoU9diR60JpQRrXr2bFUToklmGS 1kn062jdjyurmwnn4jcUAEcrGrU6d8UPafzBiiuvyJthbXEEkIW0KXMURtYWVZAOSxMoZB7UxS8E sPLkdxdJFLqNnaQnczSmZkGxPGkSO34YqzA+WfOUd3JLYaTql5ZG3tUt7vTTJBDOsdtGBIheAs6t 1UkDFDN/yqg826P5gmm1bTNTtYnt/QWXUp/Uhq08ZCrSKMc6Vpv/AGKU182fk/5X8z+dr/VtU15L eaT0lvNMgeP1Y1WFUj+N2+EusYb4ovv64qhZ/wAg/wAtrSwumtddmtmeMI1xcz28kSL6iMeShYep Wn2x1xVQT8mPyWeUJH5lkZ2oqxrqFmSTt29OtTir0i78p+T7Tybb+XtXKtoFoscQN3N6QPA/BzkU xb8sCpLpH5W/k3cF5dM06zvQlEkKXMlyq1oQCDLIoOKs0VtL0m1s7INHaWyhbWyiJ4rSKIsqLX+W OIn5DFVt9bjULeD0JEaMSrIZKhhRCa8aAgmu2KvCvz+FrHd3D2U1tb6rcX9rDcsZIFnaA2jEq/qX B/dkhacoAKivI4VS/XEtZPy8ulWe3nvAIiyNcQS3Kj60hDyzw3jxuhoCjLboPsmvioedW66xN6v+ lwRlKchLeIhPxV/am3xS+jF0m21P8ltMtNWdJVMFqzMLxLZGIlWh+tOJV6b969OuKvM7nyt5Dh2i G2LMLKOIvqEkl6LlQdvTNvJasnqJSvIely7AYoTTzb/jhDb2ywWs/l7Q1QaTeTWElxCYFtOBdJ+M qSI0ZNeR7V/ZBxVnv5Un8wm4vrMVjB5be2Z9Ois4Ftv3jSKwb0wFIVl5n7NDWuKXn/5xabrt5cnU orJ7sz3dopto4Y5wpFrIryfV29SX4VAqWXjuKb1xQm/kvyDDrWlWlprEt0lrdp6dxYqsECxmBy44 BXM6VaIbNGFA+zT4cVZL/wBC9flxSno3X/SQ39MCWR6v5Y0y08lJoNto36asLVY44tNklEZZUavI yN3X7XjirxnTrfRf8X3RPkl7rTbhYo7HTpIjG8Mx9L7UhAPpuxloXXeg8cKGcfm9olxd+XNJW2Nz pZs4mLaZawTT20f7njGtbeMxK0UvBF+JfgLcfDFLLfKyzaX5XtIIZZ7uQTssslzbXFsQZXLsscEq o6Rpy4p2AwK8/wDzA/OjzH5X83X2hadp1jLa2vpmN5BKHJmiSVi3BlX7TnthVL7H8+/PEul3mqTa LZGztEB9RWlUF2kjQL9tyf7zsMaVUsf+ck5gjG9sLFzsVEc93EV2qVYG1mqfetMVeial5/uIPIVr 5rs9OF59ZWNmtklYKiyHjy5tEGYK1OqLXArGPOP5xa7oL2KtpEVu1yshkikmjuj8BUckeCVVpuR8 VDXw7mlWzfm7qsOvabp1zc6ZZQ6japeCWSG5YxRvbrPVy0kKmvPitDTtWoIxVlPkbzlZeao4rmPV bC8DRtOmnJAYL2Eq/p+pJG9xOyr1A+AVqDXfAr59/PG+t5PzM1V7cI68bflMJGYPW1i3HFgoFDT6 MKsc0IQ39pf2ypI15LCpCIkjkgXEJYCjsx+BT0T+uKpnp3k7VrmR2srG8uJEp9mwuZAOTh5mSrLu Nt/7cUPpjytoUM35cafo+rwhY3slS5ili9MoacqmOUHiyHf4hsRXAl4l+Y1nNp7aVa6VoUyQRW1X gQTg+pNDBLI7pE0dG5SMDtSq9MKETqEt2lpCs/lBCbu0slN3PJdNJKn1NYuCJMkyD4fg28P5gCFW a/lPpFvba3e68fKtp5bhu0kgF5DNKqySPLG3pJbysqIrcajhHSooMUplq/5NeVNS1RrvU9RuUv74 8EjR7ZQ/pR8R6ayQu3L0kqwB8TiqH8n6H+VHl/VE1HSvM8VxLGjokD3lm6KHoGPCJEfqR1OKs9i8 0eWZqmHV7KTj9rhcRNT50bAres3+ipo00mo38Nnp1zGYjeSSxxx0mUqCsj/BU1+HFWCG3/K4Lapa edzp8Fv/AHsNprMdutwwRYy83FwxPCMD4SoHamFUz1+y/LXX7eO3vNbjUQwxRLImoUZ41KzRlzI7 CaoFeT8q1J674qmuiaZ5Vj0+HTPLVzbrZwT+vJFbzC4PT4gCWkIqWH0YFY/qXlOOX839O1m7KhDG 0llErOyyNFbtHKZkaq81ZomQqABx3+IjCrBbD8svKFjFePpvmXTfMt41uyw6TJLbRIxd0JldllkP wUDDpUgCuKpdb6KL7Q/Mdqtpp1pNoaS3mm3B021+u3ZhiYNa+m0bq6F1AWVSC53CmtAqzX8x7GWL 8k7C1uVtLaWIWK3CwFfqyMCA/CgKsAfAb9sVeKWXlrQ+KyT+ZtILsg/cTLefAdiVb0rbjUdDuR+v FVmtJocGtmCdvVtRFbqZreXijj6qlHTnbu4QmjDkK8cUPSf+cfRon+Mbw2RkFwNOkDo8gcBfXhPa 3g9v2j8sSl6tbvd3vmTQrua1eVIbK9El4tVjjlkkhXiwApypEwpX6NsVeFeXfyl88RfXJtQ8vSi3 OnXCwIktqXa4ZA0BKys4B5ha1TanStaqpwPyv83W+hMp0Oy/S1DNaxwRLNcokkqiFbqeSOGxkaMc llWNRVKtxrSir0Tzz5J8xaz+V0Hl23S0OroLf11tgLa2LRsC/pKR8I7jYfwwK8qt/wDnGnzvLEJJ rywhdhUwvLIzKelCywsv3e2FV0n5T/mBFqclva6YJ7eH0IpLj0LB0ZordI2eFrt43ZSVr0HvirL/ AMuPKfm/y1r0l3f2n1aK5h+rxubbT4+TPMknAfVZpJOit2pTc9AMVS780fzb84eX/O99pGnz+jaQ CH0RwtzX1IEcmsqM322PfFU7/K781PNvmLXrfSNTsoxb+jK0t4U4SlkFVJAYLRq9kxV67gV2KuxV 2KuxV4t5/wDyr85ecPNj69YXmmy6QViGnwXTXCuEWNQ6yKkTCjShj16HCrIPIPkbztousw3WsSaT 9RhieJIbAXHNeQAUL6gVQNt9sVek4FdirsVdirsVULC1+qWkdvy5COoDUI2qSOpbf6cVV8VQmqat pulWjXmo3CW1spCmRztVtgABuSfAYqv0+/tNQsob2zk9W1uEEkMlCvJT0NGAI+kYqiMVdirsVdir sVdirsVdirsVdirsVYle65+ZUUzC08qWNzAS/pu2rmJ6ByF5p9TcKWUctmanTFU90K61u6sBLrOn xabelmBtYLj62oUfZb1PTg3Phx+nFUwxV2KuxV2Kv//Z

uuid:3f536155-f8e5-4c0f-9e98-7abfed54377fxmp. did:61075463-c22e-6147-ae3a-61619d9eaa80uuid:5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof:pdfuuid:2595fcd1-17a5-433f-a944-c459c93573fcxmp.did:975c491d-3f71-4f43-a8ec-ef0381a53604uuid:5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof:pdf

savedxmp.iid:0ce7edd5-c945-8045-bf9c-703567fba0c92020-10-19T14:52:13+03:00Adobe Illustrator CC 23.0 (Windows)/

savedxmp.iid:61075463-c22e-6147-ae3a-61619d9eaa802020-10-22T12:44:42+03:00Adobe Illustrator CC 23.0 (Windows)/

EmbedByReferenceD:\егор\!Project_STINGER\!Work-2021\MF\инструкция\пед2.psdadobe:docid:photoshop:0673e853-94b6-f447-aa2a-c14f14d87ae4xmp.iid:33e09665-98f5-764e-af38-87473a7afa43

EmbedByReferenceD:\егор\!Project_STINGER\!Work-2021\MF\инструкция\пед1.psdxmp.did:a44365ce-c8e9-4c4b-a845-c2fd17d13534xmp.iid:a44365ce-c8e9-4c4b-a845-c2fd17d13534

D:\егор\!Project_STINGER\!Work-2021\MF\инструкция\пед2. psdadobe:docid:photoshop:0673e853-94b6-f447-aa2a-c14f14d87ae4xmp.iid:33e09665-98f5-764e-af38-87473a7afa43

D:\егор\!Project_STINGER\!Work-2021\MF\инструкция\пед1.psdxmp.did:a44365ce-c8e9-4c4b-a845-c2fd17d13534xmp.iid:a44365ce-c8e9-4c4b-a845-c2fd17d13534

PrintTrueTrue1210.001556148.000861Millimeters

Cyan

Magenta

Yellow

Black

Default Swatch Group0

WhiteCMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000

BlackCMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000

CMYK RedCMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000

CMYK YellowCMYKPROCESS0.0000000.000000100.0000000.000000

CMYK GreenCMYKPROCESS100. 0000000.000000100.0000000.000000

CMYK CyanCMYKPROCESS100.0000000.0000000.0000000.000000

CMYK BlueCMYKPROCESS100.000000100.0000000.0000000.000000

CMYK MagentaCMYKPROCESS0.000000100.0000000.0000000.000000

C=15 M=100 Y=90 K=10CMYKPROCESS15.000000100.00000090.00000010.000000

C=0 M=90 Y=85 K=0CMYKPROCESS0.00000090.00000085.0000000.000000

C=0 M=80 Y=95 K=0CMYKPROCESS0.00000080.00000095.0000000.000000

C=0 M=50 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.00000050.000000100.0000000.000000

C=0 M=35 Y=85 K=0CMYKPROCESS0.00000035.00000085.0000000.000000

C=5 M=0 Y=90 K=0CMYKPROCESS5. 0000000.00000090.0000000.000000

C=20 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS20.0000000.000000100.0000000.000000

C=50 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS50.0000000.000000100.0000000.000000

C=75 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS75.0000000.000000100.0000000.000000

C=85 M=10 Y=100 K=10CMYKPROCESS85.00000010.000000100.00000010.000000

C=90 M=30 Y=95 K=30CMYKPROCESS90.00000030.00000095.00000030.000000

C=75 M=0 Y=75 K=0CMYKPROCESS75.0000000.00000075.0000000.000000

C=80 M=10 Y=45 K=0CMYKPROCESS80.00000010.00000045.0000000.000000

C=70 M=15 Y=0 K=0CMYKPROCESS70.00000015.0000000. 0000000.000000

C=85 M=50 Y=0 K=0CMYKPROCESS85.00000050.0000000.0000000.000000

C=100 M=95 Y=5 K=0CMYKPROCESS100.00000095.0000005.0000000.000000

C=100 M=100 Y=25 K=25CMYKPROCESS100.000000100.00000025.00000025.000000

C=75 M=100 Y=0 K=0CMYKPROCESS75.000000100.0000000.0000000.000000

C=50 M=100 Y=0 K=0CMYKPROCESS50.000000100.0000000.0000000.000000

C=35 M=100 Y=35 K=10CMYKPROCESS35.000000100.00000035.00000010.000000

C=10 M=100 Y=50 K=0CMYKPROCESS10.000000100.00000050.0000000.000000

C=0 M=95 Y=20 K=0CMYKPROCESS0.00000095.00000020.0000000.000000

C=25 M=25 Y=40 K=0CMYKPROCESS25. 00000025.00000040.0000000.000000

C=40 M=45 Y=50 K=5CMYKPROCESS40.00000045.00000050.0000005.000000

C=50 M=50 Y=60 K=25CMYKPROCESS50.00000050.00000060.00000025.000000

C=55 M=60 Y=65 K=40CMYKPROCESS55.00000060.00000065.00000040.000000

C=25 M=40 Y=65 K=0CMYKPROCESS25.00000040.00000065.0000000.000000

C=30 M=50 Y=75 K=10CMYKPROCESS30.00000050.00000075.00000010.000000

C=35 M=60 Y=80 K=25CMYKPROCESS35.00000060.00000080.00000025.000000

C=40 M=65 Y=90 K=35CMYKPROCESS40.00000065.00000090.00000035.000000

C=40 M=70 Y=100 K=50CMYKPROCESS40.00000070. 000000100.00000050.000000

C=50 M=70 Y=80 K=70CMYKPROCESS50.00000070.00000080.00000070.000000

PANTONE 1795 CSPOT100.000000LAB48.23529466 43

Grays1

C=0 M=0 Y=0 K=100CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000

C=0 M=0 Y=0 K=90CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000089.999400

C=0 M=0 Y=0 K=80CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000079.998800

C=0 M=0 Y=0 K=70CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000069.999700

C=0 M=0 Y=0 K=60CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000059.999100

C=0 M=0 Y=0 K=50CMYKPROCESS0. 0000000.0000000.00000050.000000

C=0 M=0 Y=0 K=40CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000039.999400

C=0 M=0 Y=0 K=30CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000029.998800

C=0 M=0 Y=0 K=20CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000019.999700

C=0 M=0 Y=0 K=10CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000009.999100

C=0 M=0 Y=0 K=5CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000004.998800

Brights1

C=0 M=100 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000

C=0 M=75 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.00000075.000000100.0000000.000000

C=0 M=10 Y=95 K=0CMYKPROCESS0. 00000010.00000095.0000000.000000

C=85 M=10 Y=100 K=0CMYKPROCESS85.00000010.000000100.0000000.000000

C=100 M=90 Y=0 K=0CMYKPROCESS100.00000090.0000000.0000000.000000

C=60 M=90 Y=0 K=0CMYKPROCESS60.00000090.0000000.0031000.003100

Adobe PDF library 15.00 endstream endobj 3 0 obj > endobj 16 0 obj > endobj 17 0 obj > endobj 18 0 obj > endobj 19 0 obj > endobj 26 0 obj >/Resources>/Properties>>>/Thumb 39 0 R/TrimBox[8. 50394 8.50394 603.784 428.034]/Type/Page>> endobj 27 0 obj >/Resources>/Properties>>>/Thumb 43 0 R/TrimBox[8.50394 8.50394 603.784 428.034]/Type/Page>> endobj 28 0 obj >/Resources>/Properties>>>/Thumb 46 0 R/TrimBox[8.50394 8.50394 603.784 428.034]/Type/Page>> endobj 29 0 obj >/Resources>/Properties>>>/Thumb 49 0 R/TrimBox[8.50394 8.50394 603.784 428.034]/Type/Page>> endobj 30 0 obj >/Resources>/Properties>>>/Thumb 52 0 R/TrimBox[8.50394 8.50394 603.784 428.034]/Type/Page>> endobj 31 0 obj >/Resources>/Properties>>>/Thumb 55 0 R/TrimBox[8.50394 8.50394 603.784 428.034]/Type/Page>> endobj 32 0 obj >/Resources>/Properties>>>/Thumb 58 0 R/TrimBox[8.50394 8.50394 603.784 428.034]/Type/Page>> endobj 33 0 obj >/Resources>>>/Thumb 61 0 R/TrimBox[8.50394 8.50394 603.784 428. 034]/Type/Page>> endobj 34 0 obj >/Resources>/Properties>>>/Thumb 64 0 R/TrimBox[8.50394 8.50394 603.784 428.034]/Type/Page>> endobj 62 0 obj >stream HWˮc +-zn |@#r{I:4p[eHE_t߿._t?r+s\V5˾oWmæR\f֏|˵Պpt0{i喧߰ߍTKQ

Как отрегулировать передний переключатель за 5 простых шагов

Регулировка переднего переключателя может быть неприятной для новичка в обслуживании цикла. Тем не менее, как показано в разделе «Отрегулируйте задний переключатель за 5 шагов», после некоторой практики регулировка переключателя — это процесс, которому можно легко научиться.

ИНСТРУМЕНТЫ:

---

1. Шестигранный ключ на 4 или 5 мм
2. Отвертка с плоской или крестообразной головкой

---

1.Проверить кабели

Перед любой регулировкой редуктора рекомендуется проверить, что тросы редуктора не повреждены, на них нет грязи или песка и могут ли они плавно проходить через внешний кожух. Будьте начеку — мы скоро расскажем, «как чистить тросы вашего редуктора».

Многие проблемы с редуктором начинаются с грязных тросов и наружных частей, поэтому рекомендуется проверить их, прежде чем пытаться регулировать редукторы.

---

2. Отрегулируйте выравнивание переключателя

Ослабьте хомут, которым переключатель крепится к подседельной трубе (это винт на припаянном переключателе).Теперь отрегулируйте вертикальное положение. Переместите клетку переключателя так, чтобы между зубьями передней звездочки и внешней пластиной клетки оставался зазор высотой 1-3 мм.

Частично затяните ленту и проверьте угол наклона клетки — он должен быть близок к параллельному передней передней звезде. После установки полностью затяните хомут.

---

3. Настроить винт нижнего предела

Переместите цепь на самую большую шестерню задней кассеты и самую маленькую переднюю звезду. Используйте отвертку, чтобы отрегулировать винт нижнего предела. Вам нужен зазор между цепью и внутренней пластиной переключателя примерно 1 мм.

Это предотвратит трение цепи в крайнем крайнем положении, а также предотвратит отрыв цепи.

---

4. Настроить винт верхнего предела

Переключитесь на самую маленькую заднюю шестерню и большую переднюю звезду. Верхний предел устанавливается аналогично нижнему пределу, но с противоположной стороны.Зазор между цепью и внешней пластиной переключателя должен быть не более 1 мм.

СОВЕТ: На этом этапе ваш трос может быть недостаточно натянут, чтобы тянуть кожух переключателя достаточно далеко при установке верхнего предела. Чтобы проверить предел, возьмите кабель в руке в том месте, где он проходит по нижней трубе, и потяните. Вы увидите, как клетка продвигается настолько далеко, насколько это возможно. Теперь вы можете установить верхний предел в правильное положение.

---

5. Отрегулируйте натяжение троса

Ослабьте анкерный болт шестигранным ключом и туго натяните трос пальцами, снова затяните анкерный болт. (Это то же самое, что и при установке заднего переключателя). Проверьте свои настройки, переместив сначала заднюю кассету с цепью на большой передней звезде, а затем на малой. В идеале не будет трения по диапазону передач.

Если трение все еще есть, отрегулируйте натяжение троса с помощью регулятора ствола (при наличии).

Надеюсь, ваш передний переключатель теперь переключается точно и не роняет цепь!

Есть трудности? Поделитесь своими проблемами с Bike Roar , и, надеюсь, мы сможем помочь!

Как отрегулировать передний переключатель

Шаг 1: Начнем с регулировки высоты переключателя. Переключитесь на самую большую переднюю звезду. Теперь вытащите линейку: передняя часть направляющей цепи переключателя должна быть на 3-5 миллиметров выше зубьев самой большой шестерни вашей передней звезды.

Шаг 2: Если переключатель слишком низкий или слишком высокий, переключитесь на самую маленькую звездочку передних шестерен и самую маленькую звездочку сзади. Это ослабит натяжение троса переключения. Если ваш переключатель расположен на правильной высоте, переходите к шагу 6. ​​

Шаг 3: Возьмитесь за переключатель левой рукой, чтобы удерживать его на месте. Используя шестигранный ключ на 5 мм (шестигранный ключ), ослабьте болт на передней части крепления переключателя скоростей, где он прикреплен к раме велосипеда.Руками осторожно отрегулируйте высоту переключателя. Убедитесь, что переключатель не касается зубцов передней звезды и что цепь не может выскользнуть из-под переключателя.

Шаг 4: Осторожно отрегулируйте поперечный угол переключателя так, чтобы внешняя пластина переключателя была параллельна передней звезде. Цепь может едва касаться внутренней поверхности внешней пластины кожуха цепи.

Шаг 5: Снова затяните болт, чтобы зафиксировать механизм переключателя на месте. Попробуйте крутить педали и переключать передачи, чтобы убедиться, что трение все еще происходит, или же переключение вызывает проблемы.

Шаг 6: Чтобы точно настроить положение переключателя, давайте отрегулируем винты ограничителя на верхней стороне механизма переключателя. Верхний винт предотвращает соскальзывание цепи с внутренней стороны шестерен, а нижний винт контролирует внешнюю сторону. Начнем с нижнего винта. Сначала установите самую большую переднюю звезду спереди и самую маленькую звездочку сзади.Используйте отвертку, чтобы повернуть нижний винт по часовой стрелке, чтобы оставить немного больше места между цепью и внешним краем переключателя; против часовой стрелки уменьшит это расстояние. Затяните его до тех пор, пока не останется один-два миллиметра зазора. Это позволит удерживать цепь на месте, не допуская трения.

Шаг 7: Последний шаг! Переключитесь на самую маленькую переднюю звезду и самую большую шестерню сзади. Поверните верхний ограничительный винт по часовой стрелке, чтобы немного сместить переключатель наружу, уменьшив зазор между внутренней пластиной кожуха цепи и самой цепью. Если вам нужно больше места, поверните верхний винт против часовой стрелки. Это зеркальное отображение шага 6, поэтому убедитесь, что между цепью и внутренним краем переключателя достаточно места.

Шаг 8: Совершите тестовую поездку! Если вы внимательно следовали этим указаниям, переключитесь плавно и оставьте эти раздражающие звуки трения металла о металл позади. Если вы все еще испытываете трение, используйте эти инструкции для дальнейшей регулировки переключателя, если это необходимо.

Как отрегулировать передний переключатель для идеального и бесшумного переключения передач

, автор: Джон Браун, HaveFunBiking.com

В конце 1920-х годов во Франции велась велогонка, но это была не Тур де Франс. Напротив, эта гонка была технологической гонкой, которая выявила переключатель на свет. До 1928 года велосипеды имели максимум две скорости, и для переключения этих передач нужно было снимать заднее колесо. Поскольку требовалось более быстрое переключение передач, родился велосипедный переключатель. Первоначальные переключатели представляли собой не что иное, как лопасти, приводимые в действие стальными стержнями, расположенными между ногами гонщика.Излишне говорить, что переключение этих байков потребовало немалых усилий. Затем, после Второй мировой войны, были разработаны параллелограммные переключатели, которые мы используем сегодня, чтобы водители могли легко переключать передачи. Читайте дальше, чтобы узнать, как получить максимальную отдачу от 100-летнего технологического прогресса. Вы обнаружите, что отрегулировать передний переключатель легко, если вы выполните следующие действия.

Ранний передний переключатель «Rod Style» Benelux — Yikes

Детали переднего переключателя

Ограничительные винты (A) — Передний переключатель должен работать в пределах самого большого и самого маленького кольца.Ограничительные винты работают, чтобы не дать переднему переключателю переключиться за пределы предполагаемого диапазона. Они регулируются для соответствия разным типам кривошипов.

Клетка переключателя передач — Клетка — это то, что удерживает цепь на шестерне и что давит на цепь, чтобы перемещать ее с одной передачи на другую. Внешняя часть клетки (C) — это то, что помогает цепи переходить от более крупных шестерен к более мелким. Напротив, внутренняя часть клетки (B) заставляет цепь переходить от меньших шестерен к более крупным.

Обычный параллелограммный передний переключатель, установленный на гибридных и горных велосипедах

Болт крепления переключателя (D) — Болт, который удерживает переключатель на месте на раме.Ослабив этот болт, вы можете изменить положение переключателя по углу и высоте.

Стяжной болт троса (E) — трос, управляющий переключением передач, необходимо надежно удерживать на месте. Стяжной болт выполняет эту работу.

Различное положение стяжного болта и фиксирующего болта для переключателей передач MTB / Hybrid (вверху) и Road (внизу)

Место, местонахождение, местонахождение

Как вы уже догадались, самая важная часть регулировки переднего переключателя — это его расположение. Если переключатель установлен неправильно, вы никогда не добьетесь правильного, бесшумного переключения на всех передачах.Причина, по которой расположение так важно, заключается в том, что клетка переднего переключателя сформирована для размещения цепи в очень определенных местах.

Первым шагом в настройке положения переднего переключателя является установка его высоты. Вам нужно достаточно места, чтобы вставить никель между зубцами самой большой передней звезды и нижней частью внешней клетки, когда они выровнены. Если зазор больше, у переключателя будут проблемы с натягиванием цепи с более крупных шестерен.

вы должны иметь возможность установить никель между клеткой переключателя и передней звездой

После установки высоты отрегулируйте угол переднего переключателя таким образом, чтобы внешняя клетка и передние звезды были параллельны.Любое смещение приведет к плохому переключению передач и чрезмерному шуму.

Правильное выравнивание слева и смещение справа

Нижний предел

Установите нижний предел, отрегулировав винт с отметкой «L». Для этого полностью переместите задний переключатель на самую большую шестерню. Затем проверьте, есть ли зазор между цепью и внутренней клеткой передних переключателей с цепью на самой маленькой передней звезде. Если цепь движется по внутренней клетке, выкручивайте ограничительный винт до тех пор, пока не останется 2–3 мм (опять это никелевое расстояние!) Между цепью и внутренней клеткой.Если верно обратное и у вас слишком большой зазор между внутренней клеткой и цепью, ввинчивайте ограничительный винт до тех пор, пока не будет зазора 2-3 мм.

Натяжение троса

Ваш передний переключатель должен быть правильно выровнен, и на этом этапе должен быть установлен нижний предел. Следующим шагом является прикрепление кабеля к стяжному болту. Присоедините этот трос, сначала убедившись, что ваш переключатель находится на самой низкой передаче, затем плотно натяните трос и, наконец, затяните стяжной болт на тросе.Обычно вы можете плавно переключиться с самого маленького кольца на следующую передачу сразу же, но если есть сомнения, увеличьте натяжение троса либо с помощью регулятора цилиндра, либо ослабив стяжной болт, потянув сильнее трос и затянув стяжной болт. снова вниз. Если цепь хочет переместиться с маленького кольца на следующее кольцо, ослабьте некоторое натяжение. Вы знаете, что делаете это правильно, когда цепь может плавно и уверенно переходить от одной передачи к другой без каких-либо ударов или пропусков.

Верхний предел

Установить верхний предел так же просто, как надеть цепь на самую большую переднюю звезду и навинтить ограничительный винт, чтобы обеспечить зазор 2-3 мм между цепью и внешней клеткой. Во время переключения убедитесь, что цепь не может сместиться за большое кольцо и не сойдет с кривошипа.

Устранение неисправностей

Это руководство отлично подходит, если все детали новые, но не решает многих проблем, связанных с изношенными или грязными деталями. Самая распространенная проблема переключения старых передач — плохое переключение на более высокую.Передние звезды имеют наклонные поверхности на внутренней поверхности, чтобы легко направлять цепь от меньших колец к большим. По мере износа передних звезд изнашиваются и эти аппарели. Если у вас возникли серьезные проблемы с переходом от меньшей к большей шестерне, но в противном случае шестерни работают тихо и без проблем, вы можете подумать о замене цепи, звездочек и шестерен в задней части.

Эти цепные кольца Praxis Works имеют одно из лучших переключений благодаря тщательно размещенным пандусам.

Еще один ключевой элемент износа — это сам передний переключатель.Переключатели сконструированы таким образом, чтобы они вращались в форме параллелограмма, поэтому каждый шарнир должен вращаться плавно и точно. По мере износа переднего переключателя эти шарниры могут начать заедать, в то время как они создают люфт, что приводит к плохому переключению.

Наконец, основной причиной плохого переключения передач являются грязные или корродированные тросы. Заменяйте кабели один раз в год и периодически смазывайте их, чтобы они работали бесперебойно и беспрепятственно.

Когда хватит, хватит

Работать на велосипеде — это весело, но может быть неприятно, если дела идут не по плану. Когда ситуация выходит из-под контроля, не бойтесь начать с нуля и вернуться к первому шагу. Любые пропущенные начальные шаги сделают невозможным выполнение дальнейших шагов. Кроме того, помните, что если станет слишком сложно, местный веломагазин с радостью проведет вас через весь процесс. Вы заплатите определенную сумму, но индивидуальная инструкция того стоит.

Настройка переднего переключателя

Настройка переднего переключателя Если старый велосипед не переключается плавно на передней части, проблема может быть в тросе (растяжение или зависание), передние звезды (изношенные зубцы или перекос кольца), цепь (растяжение или деформация) или сам переключатель (положение, форма клетки или ограничивающая регулировка). Первый, давайте проверим все, кроме переключателя скоростей. Проверить кабель. Убедитесь, что он все еще плотный когда цепь находится на самой маленькой передней звезде. Потяните его, чтобы убедиться, что он скользит и отскакивает свободно. Нижний переключатель с кожухом троса (где трос идет вниз из переключателя в рукав) особенно подвержен залипанию тросов. См. Раздел, посвященный очистке кабеля и кабеля. замена. Проверка натяжения троса и испытание троса вешать трубку. Если у вас есть рычаг переключения передач, разберите его и очистите ( ватный тампон и слабый мыльный раствор работает). Сдвиги захвата имеют тенденцию становиться грубыми внутри. См. Наш раздел о замене кабеля. для получения полных инструкций. Ручка переключения передач отходит от корпус, обнажающий трос и храповой механизм. Проверьте зубья цепных колец.Изношенные, погнутые или сломанные зубы не будут правильно перенести цепь. Проверить кольца на деформацию. Возможно, вам удастся исправить слегка согнуть переднюю звезду, зажав ее разводным гаечным ключом. Заменить все передние звезды. со значительным повреждением. Проверка цепных колец на предмет повреждений. Проверьте цепь. (Искривленная цепь с большей вероятностью создаст проблема с задним переключателем.) Убедитесь, что он правильно сидит на кольца без растяжения или скручивания.См. Раздел о цепочке поддержание. Заменить поврежденную или растянутую цепь. Быстро проверьте, что зажим переключателя все еще находится в исходном положении, выровнен должным образом, чтобы внешний край клетки был параллелен большому звездочка. Проверьте высоту. Нижний край внешнего края клетки должен при нажатии на рычаг переключения передач находиться на высоте 1-2 мм над большой звездочкой. рычаг, чтобы переместить клетку сверху. Переключатель должен располагаться достаточно высоко, чтобы переход на большую звезду.См. Раздел переключатель замена для регулировки фиксатора переключателя передач. Вам нужен новый переключатель? Вы можете потратить много времени, пытаясь настроить переключатель с изношенным шарнирным механизмом. Вам следует купить новый переключатель, если: (1) Клетка не будет держать форму. (2) Клетку можно перемещать и вперед более чем на усы, когда вы шевелите им пальцами. (3) Механизм заедает или заедает, несмотря на чистку и смазку. Теперь приступим к настройке. Ослабьте трос. Переход к малому (низшая передача) передняя звезда. Сдвиньте кассету (задний переключатель) так, чтобы цепь на самой большой шестеренке. Отрегулируйте ограничительный винт низшей передачи так, чтобы цепь примерно в 2 мм (менее 1/8 дюйма) от внутренней стенки клетки. Винт ограничения понижающей передачи обычно является внешним винтом. Если цепь трется о внешнюю сторону пластины, находясь в средних зубцах (сзади) и маленькое кольцо, переместите ограничительный винт так, чтобы кожух переднего переключателя был ближе к цепи в маленьком кольце, комбинация большой шестерни (дальше от рамы велосипеда). Регулировка ограничительного винта понижающей передачи (малая передняя звезда). Кроме того, если цепь имеет тенденцию соскакивать с маленького кольца во время переключения на пониженную передачу, отрегулируйте ограничительный винт понижающей передачи к переместите крайнее положение клетки в сторону больших колец. Потяните за конец кабеля плоскогубцами, чтобы устранить провисание, и затяните винт. Переключитесь на большую переднюю звезду. Сдвинуть задний переключатель так что цепь находится на самой маленькой шестеренке.Установите ограничительный винт высшей передачи так, чтобы Цепь находится примерно в 2 мм от внешней стенки клетки переключателя. Настроить ограничительный винт, так что цепь легко захватывается кольцом и не трется о внутреннюю сторону клетка, находясь в средних винтиках. Несколько раз сдвиньте вверх и вниз. Если понижающий (идущий с от большого к среднему кольцу) имеет тенденцию пропускать среднее кольцо, увеличивать предел высокой передачи (разрешить клетку, чтобы переместиться дальше на большое цепное кольцо). Регулировка ограничительного винта высокой передачи (большая передняя звезда). Зацеп в клетке: Горячий наконечник. Если у вас проблемы с вялое переключение передач, вы можете зацепиться за переднюю часть клетки переключателя. (Типичный симптомы? Передний переключатель с трудом переводит цепь к большему кольцу, но не решается или не может вернуть цепь обратно на меньшее кольцо на пониженных передачах. Вы настраиваете переключение на стойке, и кажется отлично. Но когда вы действительно едете на велосипеде в гору и переключаетесь на маленькую переднюю звезду, цепь волочится и грохочет о клетку, не падая от среднего кольца.Вот ваше решение: потяните за рукоятку, чтобы переключатель свободен от передних звезд. Возьмитесь за внешнюю сторону передней части переключателя. клетка с помощью плоскогубцев. Загните внешнюю переднюю часть клетки внутрь. Согнуть с точки примерно на 1 дюйм ниже переднего конца клетки. Согните совсем чуть-чуть — миллиметр или два. Это настраивает клетку, чтобы «сбросить цепь». большее кольцо быстрее. Теперь отрегулируйте ограничительные винты и натяжение троса. Если это все еще немного вяло, слегка согните внутреннюю пластину внутрь в точке. примерно 1/2 расстояния между передней и задней частью.Это делает переключение на более высокую (переводит на кольцо побольше) проще. Регулировка натяжения троса определяет положение клетки переключателя относительно цепи. Сдвиньте клетку немного влево (к маленькой передней звезде), если вы требуется более быстрое и безопасное переключение на пониженную передачу. Слегка сдвиньте вправо, если у вас возникли проблемы переход на более высокую передачу (переход на большую переднюю звезду). Регулировка натяжение троса. [Индексная страница Fix-it]

Регулировка заднего переключателя

Уровень сложности: Простой

Необходимые стандартные инструменты и принадлежности [1]

• Ремонтный стенд
• Отвертка Phillips №2 или прямое лезвие
• Ключ шестигранный
• Легкая смазка
• Инструмент четвертой руки
• Кабельный резак
• Тряпки

В статье пойдет речь о регулировке заднего переключателя.

Велосипеды

с переключателем передач имеют несколько звездочек на задней ступице. Используя разные комбинации, гонщик найдет низкие передачи для подъема и высокие передачи для спуска с холма. Передаточная система нуждается в обслуживании и настройке для работы. хорошо. Кабельная система также может нуждаться в замене по мере износа. Переключатель Ограничительные винты и установка индекса требуют периодической проверки. Эта статья будет сначала обсудите настройку ограничительного винта, а затем настройку индексов.

Ограничительные винты переключателя (винт H и винт L)

Задний переключатель и жаргон кластера

Задние переключатели «сходят с рельсов» или сбивают цепь с одной звездочки и сдвигают ее. к другому.Верхний шкив переключателя (так называемый «направляющий шкив») толкает цепь к следующей звездочке. Правильная регулировка шестерни выравнивает направляющий шкив. под звездочкой.

Изменение натяжения внутреннего троса вызывает движение переключателя. Переключатель тело снабжено пружиной, которая натягивается или расслабляется внутренней провод. Потянув за внутренний трос, вы перемещаете клетку переключателя и направляющий шкив в одно целое. направление и затягивает пружину. Ослабление натяжения внутренней проволоки позволяет пружине чтобы переместить корпус и шкив в противоположном направлении.

Звук цепи во время смены является нормальным явлением. Может появиться сдвиг субъективно «шумный», «громкий» или «грубый». Такие факторы, как тип цепи или звездочки, износ каждой из них, а также количество и тип смазки будут влиять на шум, производимый цепью при переключении передач. Ограничительные винты обычно ничего не могут сделать для воздействия на шум во время переключения между зубьями. Шум от цепи как она Однако поездка на звездочке — полезный симптом. Есть для любого велосипед «базовый уровень» шума от цепи, когда она проходит через зубья звездочки.Когда опорное колесо переключателя не выровнено, цепь может изгибаться. шум. Чтобы продемонстрировать шум «базового уровня», переведите велосипед на вторую звездочку. потянув за внутренний провод. Продолжайте крутить педали и слегка переместите внутренний трос. слышать изменения уровня шума. Можно считать самым тихим уровнем шума базовый уровень для этого велосипеда.

Шкивы переключателя ограничены как внутрь, так и наружу за счет использования ограничительные винты переключателя. Правильно настроенный переключатель переключится на оба крайняя наружная звездочка (самая маленькая по размеру) и крайняя внутренняя звездочка (самая большая по размеру).Ограничительные винты не управляют переключателем на звездочки между двумя крайними точками. Они устанавливаются с помощью регулятора ствола. и натяжение внутренней проволоки. Ограничительные винты обычно имеют маркировку «H». и я». «H» контролирует крайний край переключателя, а «L» контролирует самый внутренний предел.

Проверьте переключение, потянув за внутренний трос

Использование рычага переключения передач для регулировки ограничительных винтов может вызвать путаницу и проблемы. потому что он имеет тенденцию фокусировать внимание на внутреннем натяжении (индексировании) проволоки, а чем ограничить настройки винта.Вместо того, чтобы использовать рычаг переключения передач, потяните за внутренний трос. одной рукой, чтобы имитировать действие рычага переключения передач. Это поможет устранить путаницу между проблемами индексации и проблемами ограничительного винта. С велосипедом на подставке, потренируйтесь переключать передачи с помощью этого метода перед регулировкой ограничительных винтов.

Вращением ограничительных винтов регулируется предел хода шкивов. Ужесточение ограничивает ход, в то время как ослабление позволяет перемещаться больше. Цель Следующая процедура предназначена для поиска самой плотной настройки винта ограничения высоты, которая будет позволяют хороший переход к самому внешнему зубцу и самую тугую установку L-образного винта, позволит хорошо перейти к самому внутреннему винтику.Расположение ограничительных винтов на корпус переключателя может отличаться от производителя. Всегда ищите букву «H» и «L» помечены рядом с винтами.

Регулировка винта ограничения высоты

1 Переключите цепь на крайнюю (самую большую) переднюю звезду. Сдвинуть цепь на крайний край задняя звездочка (самая маленькая звездочка).

2 Проверить натяжение заднего внутреннего троса. Если на внутреннем проводе есть натяжения, это может помешать установке H-образного винта. Поверните регулировочную головку по часовой стрелке. для устранения натяжения внутренней проволоки.Будет отрегулировано правильное натяжение троса (индексация). потом.

3 Вручную крутите педали с высокой частотой вращения педалей, примерно 60 об / мин или более.

4 Потяните за внутренний трос, чтобы сдвинуть переключатель на одну звездочку внутрь. Отрегулируйте тягу на внутреннем проводе, пока цепь не проедет по второй звездочке. Освободить внутренний трос быстро переключиться обратно на крайнюю звездочку и отметить сдвиг. При настройке H-винт, обратите внимание на две ситуации:

a) Смещение наружу от второй звездочки к самой внешней звездочке.
б) Как цепь движется на самой внешней звездочке.

Не беспокойтесь о том, как движется цепь, когда ее держат на втором звездочка.

Винтовые эффекты ограничителя высоты

5 Если сдвиг наружу кажется приемлемым, затяните H-образный винт на 1/4 оборота по часовой стрелке. и повторить смену. Даже если смещение кажется приемлемым, продолжайте затягивать H-винт. с шагом 1/4 оборота и проверяя переключение, пока переключение не станет медленным или неуверенным.Еще один признак слишком затянутого винта H-ограничителя — это когда цепь находится на самом маленьком шестерни, но издает дребезжащий звук от трения второй звездочки внутрь. Посмотреть это последнее симптом, если заглянуть под задние звездочки, где цепь встречается со звездочками. Внутренняя пластина цепи будет тереться о следующую звездочку внутрь, делая шум.

1. 6 При появлении признаков слишком затянутого H-винта ослабьте H-винт на 1/4 поверните и снова проверьте смену. Повторите процесс смещения и исправления на 1/4 шаг поворота.Когда симптомы слишком сильного затягивания исчезают, винт H максимально затягивается. приемлемая настройка, и настройка ограничительного винта выполнена.

Примечание. В переключателях «Rapid Rise» используется реверсивная пружина. Когда внутреннее натяжение троса полностью ослаблено, переключатель находится на внутренняя звездочка, которая перевернута по сравнению с другими обычными переключателями. При настройке винта ограничения Н, необходимо протянуть внутреннюю проволоку до тех пор, пока цепь не будет во второй крайней звездочке, затем сильно потяните, чтобы переключиться на крайнюю внешнюю звездочку. звездочка.Та же концепция используется для регулировки быстрого подъема. Вы хотите самого жесткого установка ограничительного винта, которая позволяет хорошо переключаться на крайние внешние и внутренние винтики.

Регулировка винта L-ограничителя

L-предел не позволяет переключателю двигаться внутрь (к спицам). В ограничительный винт не заставляет переключатель двигаться, потянув за внутренний трос, Перемещение переключателя. L-образный винт позволяет шкивам перемещать цепь. к самой внутренней звездочке, но не переключайте звездочку на спицы.

1 Переключите велосипед на среднюю переднюю звезду (или меньшее кольцо двойной передней звезды велосипеды) и второй по центру задней звездочки.

2 Педальный велосипед с быстрой частотой вращения педалей, примерно 60 об / мин или более.

3 Потяните рукой за внутренний трос, чтобы сдвинуть звездочку переключателя внутрь. Когда Регулируя L-образный винт, обратите внимание на две ситуации:

a) Смещение внутрь от второй до внутренней звездочки к самой внутренней звездочка.
б) Как цепь движется по самой внутренней звездочке.

Винтовые эффекты с ограничением L

4 Если переключение кажется достаточным, затяните L-образный винт на 1/4 оборота и повторите переключение. Продолжайте затягивать L-образный винт до тех пор, пока не появятся признаки слишком сильной затяжки. Эти симптомы заключаются в том, что цепь не завершит сдвиг даже при давлении на внутреннюю проволоку, цепь колеблется перед смещением внутрь даже при постоянном давлении на внутреннюю проволока или цепь сильно дребезжит при движении на самой внутренней звездочке

5 При появлении признаков слишком затянутого L-образного винта ослабьте L-образный винт на 1/4 оборота. и снова проверьте смену.Повторите процесс сдвига и корректировки на 1/4 оборота. Когда симптомы слишком сильного затягивания исчезают, L-образный винт находится в максимально допустимой затяжке, и настройка ограничительного винта завершена.

После установки L-образного винта проверьте правильность настройки «B-винта». В Винт B регулирует угол поворота корпуса переключателя, отсюда и название — винт B. Перейти к самый внутренний задний зубец, который является самым большим зубцом. Посмотреть родственника верхнего шкива до самого большого винтика. Если шкив трется об эту шестерню, затяните винт B. для увеличения натяжения верхней поворотной пружины, которая отводит шкив назад и в сторону от винтика.Если между верхним шкивом и зубчатым колесом большой зазор, ослабьте винт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатели Shimano «Быстрый подъем» меняют направление пружины. Чтобы отрегулировать L-образный винт, потяните за внутренний трос и сдвиньте одну звездочку наружу, затем отпустите внутренний провод сдвинуть внутрь. Затяните L-образный винт, пока переключение не станет медленным, затем поверните против часовой стрелки на 1/4 оборота, пока не будет восстановлено хорошее переключение передач.

Приведенный выше процесс устанавливает самые жесткие ограничения, которые все еще изменяются. хорошо. Это позволяет переключателю изнашиваться по мере использования и времени, но при этом позволяет хорошая обстановка.После установки ограничительных винтов переходите к настройке индекса.

Проверка регулировки заднего индексации

Регулировка заднего индексации должна выполняться только после пределов H и L. винты отрегулированы. Индексирование заднего переключателя регулируется путем изменения внутреннее натяжение проволоки. Для обычных задних переключателей увеличение внутреннего натяжение троса имеет тенденцию смещать задний переключатель влево или в сторону спицы. Меньшее натяжение внутреннего троса приводит к смещению переключателя вправо.Натяжение внутреннего троса не остановит переключатель на крайних пределов. Винт H-ограничителя останавливает переключатель в крайнем правом положении, а Винт L-ограничителя останавливает переключатель в крайнем левом положении. (Шимано Рапид Переключатель подъема немного отличается, см. Процедуры внизу.)

Современные рычаги переключения передач с индексированием используют задержку, которая вызывает колебание между перемещениями. в рычаге. Эти колебания рассчитаны на то, чтобы соответствовать движениям переключателя. и расстояние в задних звездочках.Конструкция какого-то переключателя и сдвига рычаги брендов требуют большего нажатия (или поворота) рычага для завершения сдвиг. Количество дополнительного толчка или скручивания не согласуется между производителями. и каждый всадник должен изучить особенности своей системы.

Изменения натяжения внутренней проволоки производятся на регулировочном валу. Регулировка стволы могут располагаться либо на заднем переключателе, либо на рычаге переключения передач. Цель регулировки индексации — найти максимальное натяжение внутренней проволоки. настройка, которая позволит хорошо переключаться на обычно используемые передачи.Это будет позволяют максимально длительную корректировку индексации по мере износа системы и тросовая система растягивается по мере использования. Чтобы найти самую тугую настройку внутренней проволоки, вы намеренно сделаете настройку слишком тугой, а затем немного ослабите напряжение. Есть два основных признака «слишком тугой» внутренней проволоки. Эти дребезжащий звук от трения цепи о следующую шестерню внутрь, и медленный или нерешительный сдвиг наружу. Это симптомы для задних переключателей которые выходят наружу, когда внутреннее натяжение троса ослаблено.

Настройка индекса

1 Установить ограничительные винты (если это еще не сделано).

2 Цепь переключения на крайнюю заднюю звездочку (наименьшую). Сдвинуть цепочку на крайняя (самая большая) передняя звезда.

3 Проверить первоначальное натяжение внутренней проволоки. Педаль с нормальной частотой вращения педалей и переключением передач задний переключатель с одним щелчком на рычаге. Будьте осторожны, перемещайте рычаг только на одно положение. Если переключатель перемещает одну звездочку, натяжение соответствующее.

4 Если переключатель не может переключить одну звездочку, внутренний трос может быть слишком провисшим.Полностью поверните регулятор ствола в корпус переключателя (или рычаг переключения передач), затем поверните счетчик. по часовой стрелке два оборота для регулировки индекса. Ослабьте зажим внутренней проволоки прикрутите и осторожно потяните за внутреннюю проволоку с помощью четвертого инструмента или плоскогубцев, чтобы удалить слабина. Затяните стяжной болт внутренней проволоки.

5 Если переключатель не переключает одну звездочку после устранения провисания в «d», верните рычаг в крайнее положение звездочки и увеличьте натяжение внутренней проволоки путем поворота регулятора цилиндра против часовой стрелки на 1/4 оборота и попробуйте переключиться снова.

6 Переключатель на вторую заднюю звездочку. Педаль и увеличьте натяжение внутренней проволоки продолжая поворачивать регулировочный цилиндр против часовой стрелки до явного дребезжания. слышно. Грохот возникает из-за того, что цепь соскальзывает со следующей звездочки.

7 Когда дребезжание станет слишком сильным, поверните регулятор ствола на 1/4 оборота. по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение внутреннего троса, и снова нажмите педаль. Слушай и ищи признаки царапания или дребезжания. Продолжайте поворачивать регулятор ствола на 1/4 оборота по часовой стрелке. за один раз, пока хрип не исчезнет.

8 Переключите переключатель на одну звездочку внутрь за раз, прислушиваясь к знакам дребезжания, что указывает на слишком тугую внутреннюю проволоку. Поверните регулировочный цилиндр на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы исключить дребезжание. Примечание: не пытайтесь переключиться на самую большую заднюю звездочку. при этом в самой большой передней звездочке. Эта передача обычно не используется и регулируется натяжение этого переключения может нарушить работу других обычно используемых передач.

9 Переключитесь на самую внутреннюю (самую маленькую) переднюю звезду и снова проверьте шестерни.Если дребезжания нет, регулировка указателя произведена.

Регулировка индексации переключателя скоростей Shimano «Rapid Rise»

В переключателях Shimano с быстрым подъемом используется возвратная пружина, переключатель под самой внутренней задней звездочкой, когда натяжение внутреннего троса выпущенный. Как и в случае с другими индексными переключателями, натяжение внутреннего троса должно быть установлен максимально плотно с хорошим переключением передач. Однако симптомы слишком тесного настройки разные, которые для систем быстрого подъема — это переключение переключателя медленно наружу, или дребезжание от верхнего шкива выровнено слишком далеко наружу.Посмотрите под задней звездочкой на выравнивание верхнего шкива, когда есть погремушка, чтобы увидеть, не в этом ли причина.

1 Переключите цепь на среднее кольцо спереди и на самую внутреннюю звездочку сзади.

2 Педаль и рычаг переключения передач в одном положении.

3 Педаль и регулятор цилиндра поверните против часовой стрелки, чтобы затянуть внутреннюю часть. натяжение проволоки до тех пор, пока цепь не начнет смещаться наружу.

4 Поверните регулятор ствола по часовой стрелке на 1/4 оборота, пока цепь не будет двигаться плавно. на второй шестеренке.

5 Перемещайте по одной звездочке наружу, проверяя каждую передачу. Поверните ствол регулятор на 1/4 оборота по часовой стрелке, если возникают симптомы слишком плотного затягивания.

6 Переключитесь на все другие нормальные комбинации передач и проверьте регулировку.

Примечание: Процедура индексации здесь предполагает, что нет ничего необычного. проблемы, такие как погнутые переключатели, погнутые подвески переключателей или излишки внутренней трение проволоки от грязи в корпусе. Кроме того, производители сдвигают дизайн рычаги и компоненты трансмиссии для работы в их системе.Смешивание брендов в трансмиссии может привести к плохому переключению передач. Это называется совместимостью. проблема.

Для получения информации о длине и размерах корпуса см. Корпус. Длина и размер.

Банкноты

[1] Предлагаемые инструменты для парковки:

• Ремонтные стойки PRS и PCS.
• AWS шестигранные ключи.
• Инструмент для четвертой руки BT-2
• CN-4 или CN-10 Резак для кабеля

Указатель технических характеристик Cyclingnews

---

Полное руководство по овальной звезде

— Плюсы, Минусы, установка, Наука

Овальная передняя звезда (или «эллиптическая передняя звезда» для некоторых).

• чудо техники
• необходимый комплект
• просто полезный (но несущественный) или
• раздутая маркетинговая уловка ?!

Вот лишь некоторые из вопросов, на которые мы ответим в этом полном руководстве.

Вы также найдете полное руководство по

• установка нового кривошипа с овальной передней звездой
• снятие и установка звездочек

Перейти к руководству по установке.
Перейти к научным исследованиям — Овальная звездочка — это чепуха?

ЭТО ОВАЛЬНАЯ ЦЕПЬ или ЭЛЛИПТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ?

Если вы хотите быть точным, вы попадете точно в цель, используя эллиптический тренажер : овальная передняя звезда — это эллипс.

Ну вроде.

С математической точки зрения круг — это разновидность эллипса.

Согласно этой логике, ваши стандартные круговые звезды на самом деле являются эллиптическими звездами .

Каждый знает эллипс, когда видит его. Но на всякий случай эллипс определяется следующим образом, в терминах разницы между кругом и эллипсом —

Эллипс имеет две меры радиуса: одну по горизонтали вдоль оси x («a»), а другую по вертикали вдоль оси y («b»).

Значения различаются эллипсом. В круге оба имеют одинаковую ценность. (т. е. круг — это эллипс, в котором оба радиуса имеют одинаковое значение).

С математикой все хорошо. Однако, поскольку «овальная передняя звезда» является более распространенным термином, когда речь идет об этой конструкции звезды, мы просто будем придерживаться его.

НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ или СТАРАЯ?

Этот дизайн совсем недавно начал влиять на воображение велосипедистов примерно с 2014 года.

Тем не менее, овальная передняя звезда существует довольно давно.

Как и почти все другие аспекты конструкции велосипедных компонентов, овальные звезды не новы. .

Велосипед с овальной звездой 1893 года (встроено с https://oldbike.eu)

Это модель 1893 года, выпущенная всего через десять лет после изобретения безопасного велосипеда (Rover and Humber c.1884), велосипедная форма, которую мы в основном имеем сегодня.

Узкая и широкая передняя звезда, кстати, здесь отчаянно пригодится. У вас будет больше, чем ваша изрядная доля цепочек, сочетающих овальную звезду с этой свисающей цепью.

Овальные / эллиптические конструкции регулярно появлялись, а затем исчезали в последующие десятилетия.

Теоретические преимущества обычно затмеваются (очевидными) практическими проблемами.

Shimano Biopace

Одним из самых больших достижений компании Shimano является Biopace в 1983 году.

52 42 Sante Road Crank. Внедрено из Thirteen Of Clubs под лицензией Creative Commons

Шелдон «Лучше, чем круглый» Браун дает ясное объяснение физики этой технологии.

Изюминкой конструкции кривошипа и передней звезды является мертвая зона в 12-часовой точке хода педали. Велосипедист, стремящийся к идеальной эффективности, должен устранить мертвые зоны.

Подход Biopace заключался в том, чтобы получить максимальную передачу энергии в мертвой точке — избавиться от нее, приняв ее .

К началу 1990-х годов Biopace была объявлена ​​неудачной после эволюции, которая привела к появлению Biopace HP (High Performance).

Сбой произошел в основном из-за возникшей проблемы с коммуникацией / маркетингом.Однако недавние неопровержимые доказательства доказывают, что Biopace действительно обеспечивает обещанное технологическое преимущество.

КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА ОВАЛЬНОЙ ЦЕПИ?

Преимущества и недостатки были хорошо задокументированы на протяжении многих лет.

Великий в теории

Целевое преимущество в теории звучит примерно так…

Идеально круглая передняя звезда имеет только один радиус и равномерную кривизну.Будучи эллипсом, овальная передняя звезда имеет не один радиус, а два, что определяет неоднородную кривизну.

Большой радиус приводит в движение или толкает цепь, когда кривошипы находятся в горизонтальном положении.

Более высокая эффективность педали достигается, когда кривошипы расположены горизонтально, что позволяет нажимать на более высокую передачу.

Меньший радиус, когда кривошипы вертикальные, тянет цепь, обеспечивая более низкую передачу — вы быстрее преодолеете мертвую точку.

Важно отметить, что овальная передняя звезда не дает большей мощности.Вы просто добиваетесь более высокой эффективности хода педали. Физически вы работаете меньше, тем самым экономя энергию.

Заметным эффектом на выходную мощность будет более плавная передача мощности или, точнее, крутящего момента на заднее колесо.

Совершенно независимо от физики — это то, что вы на самом деле испытываете как велосипедист.

Круглая передняя звезда обеспечивает неравномерный ход педали. Вы действительно можете почувствовать эффект, сняв обувь с одной педали (для тех, кто использует шипы).Ваша частота вращения педалей становится прерывистой и нерегулярной.

Практические проблемы

Часто сообщается о стрессе в коленях.

Это большое дело, поскольку езда на велосипеде оказывает лечебное воздействие как на спину, так и на колени. У тебя больное колено? Садись на велосипед. . . но избегайте включения высокой передачи.

Если ваши колени в порядке с самого начала, хорошая каденция — это когда вы поддерживаете ритмичные круговые движения с небольшим сопротивлением.

Ваши колени останутся в тонусе.(Используйте бабушкин кольцо или супербольшой винтик на этих сложных восхождениях).

Попытка задействовать такую ​​высокую передачу является классическим фактором стресса для колен, полностью сводящим на нет терапевтические преимущества езды на велосипеде.

Вы эффективно включаете более высокую передачу, когда шатуны находятся в горизонтальном положении. Чтобы компенсировать повышенное сопротивление, вы будете слишком сильно давить. Вуаля! Колено напряжение.

Кроме того, (эквивалентная) пониженная передача, которую вы нажимаете, когда шатуны находятся в вертикальном положении, означает, что ваши колени двигаются быстрее при изменении направления, поднимаясь вверх вниз и вниз вверх.

Ускорение колена за счет этого изменения дает эффект хлыста. Одно это уже навсегда избавляет многих потенциальных пользователей от овальных звездочек.

ОТЛИЧАЕТ ЛИ ОВАЛЬНАЯ ЦЕПЬ?

Имеются научные доказательства за и против научной (объективной) эффективности овальной звезды. Доказательства эффективности овальных звездочек убедительны.

Если вам интересно углубиться в предмет, вот несколько тщательных научных исследований, посвященных изучению проблем. :

Улучшение характеристик езды на велосипеде с овальными звездочками после 1 года адаптации.

Семь гонщиков-любителей, которые проезжали от 3000 до 10000 км в год и использовали некруглые передние звезды не менее одного года, прошли испытания. Был сделан вывод, что велосипедисты, использующие овальные передние звезды для удлиненного велосипеда, похоже, адаптировались к более совершенной технике педалирования, которая приводит к улучшенным характеристикам.

Физиологические реакции во время езды на велосипеде с овальными звездами (Q-Ring) и круглыми звездами.

Использование этих колец не привело к значительному улучшению максимальной выходной мощности и VO2max.Небольшая тенденция к повышению выходной мощности при использовании овальных Q-образных колец (увеличение на 2,5–6,5% по сравнению с круглыми передними звездами), которая была измерена, предполагает, что Q-кольца могут привести к небольшому улучшению характеристик во время езды на велосипеде.

Силы коленного сустава при езде на велосипеде при двух рабочих нагрузках с круглыми и некруглыми передними звездами.

Это исследование предполагает, что проблемы с коленями могут не иметь ничего общего с использованием некруглых звездочек.

В конце концов, это, вероятно, столько же о поездке, сколько о том, как вы себя чувствуете, катаясь на велосипеде с овальной звездой.

Как только вы начнете использовать один, вы обязательно заметите разницу.

Вопросы, с которыми вы столкнетесь:

• можно привыкнуть к новым ощущениям?
• Как мне кажется, качество моей езды улучшилось?

КАК УСТАНОВИТЬ ОВАЛЬНЫЕ ЦЕПИ

В этом разделе мы

• снимите стандартный кривошип (технически это компактный кривошип в данном случае)
• установите кривошип с овальными передними звездами
• замените овальные передние звезды на полуовальные

Видео подробно описывает процесс.Проверьте это или отсканируйте эту страницу. Ниже мы выделяем ключевые элементы.

Независимо от того, устанавливаете ли вы звезду полуовальной или полностью овальной формы, снятие шатуна — самый простой способ.

Снятие кривошипа 1 — Цепь

Снятие кривошипа означает снятие цепи.

По скорости, удобству и эффективности ничто не сравнится с установленным быстросъемным соединением.

Никакой этой возни с соединительными штифтами и цепным «режущим» инструментом.Просто откройте ссылку и снимите цепочку.

Тем не менее, вам понадобится правильный инструмент, поскольку современная QR-ссылка фиксируется на месте. Запирание и отпирание неуклюже выполняется вручную.

Перейдите на Amazon и найдите «плоскогубцы для мастер-ссылок».

Вы не найдете никаких инструментов, подобных красным и желтым выше, которые позволяют переходить по ссылке по горизонтали.

Все имеющиеся в продаже инструменты предназначены исключительно для вертикального использования.

Альтернативой снятию цепи с обоймы переключателя (у вас есть проблемы с тем, чтобы заправить ее обратно позже), является перегибание цепи над кассетой.

Чтобы предотвратить вращение заднего колеса и падение цепи на пол, закрепите тормозной рычаг застежкой-молнией, зафиксировав его.

Снятие шатуна 2 — Шатун

По очереди немного ослабьте стяжные болты.

Pro Tip : При затяжке или ослаблении стяжных болтов кривошипа (или болтов штока, если на то пошло) всегда затягивайте или ослабляйте постепенно.

Инструмент для снятия болта крепления шатуна найти труднее. Тем не менее, болт не должен быть тугим. Рекомендуемый максимальный крутящий момент для них обычно составляет около 1 нМ.

Остается только пластина безопасности. Как только вы переместите его вперед, кривошип легко соскользнет.

Шатуны точно подходят к соответствующим нижним кронштейнам. Это может означать легкое постукивание резиновым молотком, чтобы вырвать шпиндель из рукоятки BB.

Можно использовать ударно-ударный молоток.Только не забудьте обернуть конец шпинделя толстой тканью или подушечкой, чтобы избежать прямого контакта металла с металлом.

Хорошая возможность очистить скопившуюся грязь вокруг каретки перед (повторной) установкой.

Вот плохой мальчик, которого мы будем устанавливать.

Позже мы заменим овальные передние звезды на полуовальные, которые вы видите на заднем плане.

Емкость со смазкой готова к работе.

Смажьте шпиндель в месте его соприкосновения с внешней поверхностью внутреннего кольца каретки.В противном случае он может застрять при установке, и вы захотите выполнить принудительную установку.

Приложение слишком большого усилия вызывает неполную боковую нагрузку на подшипники.

Плотно расположив кривошип в каретке, вам теперь нужно решить проблему с передним переключателем.

Регулировка овального переключателя передней звезды

Так как передняя звезда удлиненная, зубцы на двух удлиненных «концах» теперь касаются клетки переключателя.

Вам необходимо отрегулировать клетку переключателя так, чтобы, когда овальная передняя звезда достигнет наивысшей точки дуги, у вас был необходимый зазор 1-3 мм между клеткой переключателя и зубом передней звезды.

Во-первых, убедитесь, что трос переключения передач не натянут.

1. Ослабьте болт, освободите трос.
2. Ослабьте зажимной болт. Горка.

Вытолкните клетку переключателя против пружины через зубцы передней звезды.Затем позвольте ему вернуться, убедившись, что зазор правильный.

Затем снова затяните зажимной болт (используйте динамометрический ключ, чтобы добиться правильного допуска на всех болтах после завершения установки).

Идеальный зазор.

Снова установите трос переключателя, затяните болт, затем завершите оставшуюся часть установки кривошипа.

Установка шатуна и момент затяжки стяжного болта

Мазок смазки на шпинделе и внутренней резьбе, готовый для кривошипа вместе с фиксирующим болтом шатуна.

Мазок смазки на крепежном болте шатуна также не сбивается.

Несмотря на то, что мы наносим на этот болт состав из локтита, чтобы предотвратить ослабление, он не противоречит смазке.

Смазка разглаживает установку и снятие ; локтит препятствует преждевременному расшатыванию. (Однако, если будут применены правильные настройки крутящего момента, вам никогда не придется беспокоиться о потере болта, когда вы меньше всего этого хотите… помните закон Мерфи…).

Крутящий момент для болтов FIRST кривошипа, подобных этому, немного выше, чем у Shimano-1.5 нМ против 1 нМ.

Момент затяжки стяжных болтов составляет 12-14 нМ. Динамометрический ключ «дает» в точке достижения заданного допуска.

Регулировка предела переключателя

Вы переключаете передачи в первом тесте, переключаетесь на большую переднюю звезду и kerchanngggkk … цепь падает.

Падение цепи более вероятно при использовании овальных звездочек / овальных шатунов .

Зазор между передними звездами и клеткой переключателя на самой плоской части эллиптической кривой составляет несколько сантиметров.Вне всяких практических рекомендаций.

Прямо сейчас внешний предел недостаточен. Эта регулировка не изменяет положение клетки, а просто ограничивает исходящее движение , которое сейчас перемещается на крошечный усик слишком далеко наружу, тем самым отталкивая цепь от передней звезды.

Половины оборота ограничительного винта достаточно, чтобы клетка не сместилась на эту долю миллиметра слишком далеко.

В следующем тесте переключения цепь защелкивается, не падая с передней звезды.

Замена передних звезд — овальные на полуовальные

Напомним, разница между овальной и полуовальной звездой заключается в том, что маленькая передняя звезда полуовала круглая, а большая передняя звезда — эллиптическая.

Заменить передние звезды очень просто.

Отверните болты. Заменить передние звезды. Снова затяните.

Давайте разберемся, шаг за шагом.

Немного ослабьте каждый болт по очереди.

Болт легко выскальзывает, оставляя гайку сзади.

Задняя гайка выдвигается.

К концу процедуры вы удалите четыре или пять пар (пять с этим пауком).

Снимите малую переднюю звезду, подняв ее сначала вдоль, а затем над шпинделем.

Снимите крестовину с большой передней звезды, затем вставьте крестовину в новую большую переднюю звезду в порядке, обратном снятию.

Переверните. Большое кольцо упадет в отверстия для болтов паука.

Установите малую переднюю звезду.

Обратите внимание, что, поскольку это полуовальная установка, маленькая передняя звезда круглая, а не овальная.

Установите болты неплотно, но все еще достаточно твердо, чтобы удерживать обе передние звезды напротив крестовины.

Когда каждый болт будет на месте, перемещайтесь по кругу болта, затягивая каждый по очереди. Если у вас есть динамометрический ключ (возьмите его на Amazon, если вы занимаетесь чем-нибудь, кроме возни с велосипедом), хватит 10 нМ.

Полуовальная передняя звезда — снова отрегулируйте передний переключатель

Большой эллипс в виде кольца для этой комбинации овальных звезд более эллиптический, чем передняя звезда, которую она заменяет.Таким образом, зубья передней звезды зацепляются за клетку переднего переключателя, что означает дальнейшую регулировку в северном направлении.

Отличие теперь в том, что зажимной болт переключателя находится на верхнем пределе. Вы можете видеть, что он сидит прямо в верхней части диапазона зажимных кронштейнов.

Единственный способ отрегулировать зажим выше — это переместить устройство вверх по подседельной трубе. Примерно на один сантиметр должно хватить.

Ослабьте болт настолько, чтобы сработал переключатель, зажимающий подседельную трубу.(Кстати, этот ржавый болт был заменен…).

Из-за этого переключателю потребуется как вертикальное, так и поперечное выравнивание.

Если у вас есть припаянный кронштейн переключателя, у вас, вероятно, будет достаточно свободного пространства для работы.

Тем не менее, рекомендуется провести расчеты перед приобретением овальной передней звезды. Убедитесь, что вы сможете получить зазор, необходимый для исправного переднего переключателя.

Вот и все.Готов идти.

Овальная звездочка Плюсы и минусы в сумме

Плюсы

Существуют веские научные доказательства того, что овальные звезды технически превосходны и дают велосипедисту преимущество в определенных обстоятельствах (например, когда важна энергоэффективность, например, в гонках).

• Более плавный ход педали — как минимум подходит для коленей
• Педали легче возвращаются в зону оптимальной мощности, меньшее сопротивление

Минусы

• Потенциал обрыва цепи выше
• Возможная проблема с хлыстовым эффектом — плохо для коленей
• Странно с самого начала … ощущение, которое вы никогда не сможете преодолеть
  

Стоит ли попробовать? Да, почему бы и нет?

Прочитав это руководство, вы будете лучше подготовлены к этому.

Дайте нам знать, когда вы их попробуете? Как прошло?

Или, если вы уже проехали бесчисленное количество миль на овальной звездочке, поделитесь своим опытом.

Регулировка переключателя

— William Benedict

Следующий процесс основан на инструкции, полученной мной в United Bicycle Institute, с модификациями, основанными на опыте и других показаниях. Я настоятельно рекомендую посещать курсы UBI, чтобы развить навыки ремонта и обслуживания велосипедов.

Ниже описан процесс регулировки переключателей. Последовательность важна и может повлиять на ваш успех. Задний переключатель должен быть отрегулирован до переднего переключателя. Наконец, если у вас возникли проблемы с настройкой, обычно лучше вернуться и начать с самого начала, потому что каждый шаг влияет на следующий.

Это видео предоставляет несколько советов по тонкой настройке, которые, я подумал, могут добавить к тому, что показано ниже.

Регулировка заднего переключателя

Емкость заднего переключателя

должна учитывать разницу между наименьшей и наибольшей передней звездой плюс разницу между наименьшим и наибольшим зубцом кассеты сзади (обычно для лежачих людей это означает 52 — 30 = 22 плюс 34 — 11 = 23 в целом. 45 зубов).Емкость переключателя:
Короткий переключатель с обоймой (50 мм) вмещает примерно 29 зубьев
Средний переключатель с обоймой (73 мм) имеет емкость примерно 33 зубца
Длинный переключатель с обоймой (85 мм) имеет емкость примерно 45 зубцов

Последовательность регулировки заднего переключателя

1. Установить верхний предел
2. Установить нижний предел
3. Установить натяжение троса
4. Угол наклона корпуса

Установить верхний предел

1. Снимите или разорвите цепь, если она была установлена.
   • Если вы производите регулировку с установленной цепью, переместите цепь на среднюю переднюю звезду и наименьшую звездочку сзади.
2. Ослабьте анкер / стяжной болт троса заднего переключателя, чтобы снять все натяжение с переключателя, если трос прикреплен.
3. Предварительно установите регулировочные втулки: полностью поверните внутрь (по часовой стрелке), а затем назад (против часовой стрелки) на 1 оборот.
4. Отрегулируйте винт верхнего ограничения, чтобы центрировать направляющий шкив (верхний шкив) непосредственно под самой маленькой шестеренкой.На схеме показано направление поворота винта верхнего предела.
   • Доп. 1: Отрегулируйте верхний ограничительный винт, чтобы совместить центр направляющего шкива с внешней поверхностью наименьшего зубца.
   • Альтернатива 2: Для переключателей SRAM отрегулируйте винт верхнего предела так, чтобы выровнять внутреннюю поверхность направляющего шкива с внешней поверхностью наименьшего зубца.
   • Используйте самую жесткую настройку из вышеперечисленных, которая обеспечивает плавное переключение на самую маленькую шестеренку.
5. Вручную переместите переключатель под самую маленькую шестеренку и дайте ему повернуться в исходное положение, чтобы проверить, соответствует ли его положение ожидаемому.

Установить нижний предел

1. Вручную переместите переключатель по диапазону его движения, пока он не окажется под самой большой шестеренкой.
2. Отрегулируйте винт нижнего предела так, чтобы направляющий шкив находился непосредственно под (совмещенным с) самым большим зубцом. На схеме показано направление поворота ограничительных винтов.
3. Вручную переместите задний переключатель в сторону от винта нижнего предела и обратно, чтобы проверить, останавливается ли он непосредственно под самой большой шестеренкой.
4. Дайте заднему переключателю вернуться в нейтральное положение под самой маленькой шестеренкой.

Точная настройка верхнего и нижнего пределов

1. Установите или замените цепь, если предыдущие настройки были выполнены без цепи.
2. Вращая педали на велосипеде, несколько раз вручную перемещайте переключатель по диапазону его движения, чтобы увидеть, есть ли какие-то колебания или чрезмерное переключение. Цепь должна плавно перемещаться по самым маленьким и самым большим зубцам.
3. Отрегулируйте винты верхнего и нижнего пределов по мере необходимости, чтобы позволить переключателю точно переключаться на самые большие и самые маленькие шестерни.

Если цепь не упадет до самой маленькой шестерни, несмотря на регулировку ограничительного винта и регулировочного винта, может потребоваться отрегулировать натяжение троса, ослабив анкерный болт и отрегулировав провисание троса. Он может быть слишком свободным или слишком тугим. Не забудьте предварительно установить регулировочные валы перед регулировкой натяжения троса: поверните до упора (по часовой стрелке), а затем назад (против часовой стрелки) на 1 оборот.

Примечание. После того, как винты верхнего и нижнего пределов отрегулированы, нет причин прикасаться к ним снова.Вся дальнейшая регулировка осуществляется натяжением троса.

Набор натяжения троса

1. Установите цепь на самой маленькой шестеренке, возьмитесь за кабель плоскогубцами и слегка потяните , чтобы устранить провисание.
2. Удерживая натяжение троса, затяните анкерный болт троса настолько, чтобы удерживать трос на месте.
3. Сдвиньте задний переключатель на один щелчок, чтобы переместить его на одну шестерню внутрь.
   • Если переключатель не может переключить одну шестерню, возможно, трос переключателя слишком провисает.Осмотрите кабельную трассу. Ослабьте анкерный болт, потяните за трос и снова затяните анкерный болт.
   • Если цепь смещает одну шестерню, но издает шум, значит, переключатель перемещается слишком далеко. Поверните регулятор ствола по часовой стрелке, пока шум не исчезнет.
   • Отрегулируйте ствол с шагом 1/4 оборота.
4. Переключайтесь вверх и вниз по диапазону передач, чтобы обеспечить плавную, бесшумную и отзывчивую работу, используя регулировочную головку для точной настройки.
   • При проверке переключения передач двигайте велосипед со скоростью 60 об / мин — не крутите педали медленно.
   • Если задняя кассета хорошо переключается на самой маленькой передней звезде, она, вероятно, будет хорошо работать и на других передних звездах.
5. Затяните анкерный болт троса. Типичный момент затяжки анкерного болта составляет 4 Нм (35 дюйм-фунтов).
6. Если вы не можете отрегулировать задний переключатель должным образом, начните процесс сначала.

Угол наклона корпуса

1. Сдвинуть цепь внутрь: наименьшая передняя звезда и наибольшая шестерня сзади
2. Расстояние между самым большим зубцом и ведущим роликом должно быть равным ширине цепи (5–10 мм).
3. Поверните винт регулировки угла (винт b) против часовой стрелки, чтобы уменьшить расстояние, и по часовой стрелке, чтобы увеличить пространство, чтобы достичь желаемого расстояния.

Регулировка переднего переключателя

Следующая процедура предназначена для велосипеда, оснащенного передним шоссейным переключателем с откидным нижним поворотным механизмом. Для этих переключателей нижний ограничительный винт находится слева или ближе всего к раме.

Последовательность регулировки переднего переключателя

1. Установить положение переключателя
2. Установить нижний предел
3. Установить натяжение троса
4. Установить верхний предел

Установить положение переключателя

1. Ослабьте анкер / стяжной болт троса переднего переключателя, чтобы снять все натяжение с переключателя, если трос прикреплен.
2. Снимите цепь с передних звезд, чтобы она ослабла и не давила на передний переключатель.
3. Переключите передний переключатель через зубцы самой большой передней звезды.
4. Наружная пластина клетки переключателя должна быть примерно параллельна изгибу самой большой передней звезды, если смотреть сбоку.
5. Наружная пластина клетки переключателя должна быть параллельна лицевой стороне самой большой передней звезды, если смотреть сверху.
6. Измерьте расстояние между самыми длинными зубьями самой большой передней звезды и внешней пластиной клетки переключателя на передней части пластины.Расстояние должно составлять от 1 до 3 мм или около пенни. Используйте пенни в качестве щупа.
7. Если передний переключатель находится в правильном положении, замените цепь на переднюю звезду и приступайте к установке нижнего предела.
8. Если передний переключатель расположен неправильно, ослабьте зажим переднего переключателя и при необходимости отрегулируйте высоту и ориентацию клетки.
9. Затяните и затяните зажимной болт переднего переключателя с моментом от 44 до 60 дюймов на фунт (от 5 до 7 Нм) для переключателей Shimano и SRAM.

   Примечание. Затягивание и затягивание болта зажима может изменить положение переключателя, поэтому проверьте его положение после затяжки зажима. При необходимости отрегулируйте.

Установить нижний предел

1. Предварительная установка регулировочных валов: полностью поверните (по часовой стрелке), а затем назад (против часовой стрелки) на 1 оборот.
2. Сдвиньте цепь внутрь, на самую маленькую переднюю звезду спереди и на самую большую шестерню сзади.
3. Ослабьте анкерный / стяжной болт троса переднего переключателя, чтобы полностью снять напряжение с переключателя.
4. Отрегулируйте винт нижнего предела так, чтобы внутренняя поверхность внутренней пластины переключателя находилась как можно ближе к цепи без трения (1 мм или толщиной с десятицентовую монету), обеспечивающего четкое переключение передач. Расстояние должно быть установлено для точки наибольшего натяжения при вращении передней звезды.
5. Проверьте положение, дав велосипеду педали с некоторым сопротивлением на заднем колесе.
6. Когда будет достигнута соответствующая регулировка, потяните трос, чтобы убрать провисание, и натяните трос.Затяните анкерный болт троса достаточно туго, чтобы трос не соскользнул.

Комплект натяжения троса: тройной

1. Переключить на среднюю переднюю звезду.
2. Отрегулируйте натяжение троса с помощью регулятора цилиндра так, чтобы внутренняя поверхность внутренней пластины переключателя находилась как можно ближе к цепи без трения (1 мм).
3. Проверьте натяжение, дав велосипеду с некоторым сопротивлением заднее колесо.

Установить верхний предел: тройной

1. Переместите цепь в внешнее положение — переключите на малую переднюю звезду сзади и большую переднюю звезду.Если у велосипеда двойная, цепь уже будет на большой передней звезде.
2. Отрегулируйте винт ограничения высоты так, чтобы внутренняя поверхность пластины внешнего переключателя находилась как можно ближе к цепи, не натирая ее (1 мм). Пространство должно удерживаться, когда вы нажимаете на ограничительный винт.
3. Установите систему, переключив передачи несколько раз.

   No related posts.