Пдд обязанности велосипедиста: ПДД РФ, 24. Дополнительные требования к движению велосипедистови водителей мопедов

Содержание

ПДД для велосипедистов — Let’s bike it!

Говорят, что велосипедисты правил не соблюдают, ПДД не читают, поэтому нужно поскорей их запретить. Хотя если понаблюдать за некоторыми другими участниками движения, то возникает подозрения, что с правилами не знакомы как раз они. В последние несколько лет в ПДД внесли несколько поправок, которые как раз касаются велосипедов. Кто-то мог их пропустить, а кто-то, наверно, думает, что он и так всё знает лучше всех. Так или иначе, единственный достойный аргумент в любом споре — точное знание, как всё устроено на самом деле. Мы выбрали самые распространённые утверждения по поводу велосипедов, сопоставили их с действующими ПДД и добавили советы, которые помогут соблюсти закон (или нарушить его со знанием дела).

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипед — такое же транспортное средство, как и машина.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ В п. 1.2 указано, что велосипед это «транспортное средство», а вот о его одинаковости с автомобилями там нет ни слова. Машина, если говорить в терминах ПДД, — механическое транспортное средство. Чувствуете разницу? Некоторые положения правил распространяются на все виды транспортных средств (например, обязанность уступать пешеходам на переходах), но есть пункты, которые касаются только машин или только велосипедов.

Разговоры про одинаковость обычно ведут к тому, что велосипедисты тоже должны получать права и платить дорожный налог, а штрафовать их надо по всей строгости закона. Это, конечно же, полная ерунда. Часто в вашем городе машины давят людей насмерть? А велосипеды? То-то же! Машина — транспортное средство повышенной опасности. Велосипед — нет, потому что он легче и медленней. Влияние велосипедов на состояние дорожного полотна тоже минимально. При этом сам велосипедист более уязвим в сравнении с теми, кто путешествует внутри металлического кузова. Поэтому во многих странах велосипедистов рассматривают как промежуточное звено между пешеходами и машинами. Им дают законодательные послабления, например, разрешают ездить на красный, и сквозь пальцы смотрят на некоторые мелкие нарушения .

ЧТО ГОВОРЯТ Кто-то говорит, что по тротуару ездить нельзя, а кто-то — что велосипеду не место на проезжей части. Известны случаи наложения штрафов и за то, и за другое.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Местоположение велосипеда на дороге регулирует п. 24.2. Заучите эти цифры, чтобы бросить их в лицо очередному таксисту, который станет кричать, чтоб вы немедленно убрались с проезжей части на тротуар. Краткое содержание пункта: если на улице нет велоинфрастуктуры или пользоваться ей невозможно, разрешается ехать по правому краю проезжей части. Если невозможно ехать по проезжей части, надо двигаться по обочине. Поездки по тротуару — это крайнее средство на случай, когда невозможно ехать где-либо ещё.

Правда, многие трактуют это «невозможно» широко и в свою пользу. Мол страшно, значит невозможно. #velonation направил на этот счёт запрос в ГИБДД. Ответ был таким же неконкретным как и сама формулировка в ПДД: чиновники сообщили, что в каждом случае вопрос о том, было ли нарушение, рассматривается отдельно. Так что действуйте по своему разумению, но сперва прочите следующий пункт.

ЧТО ГОВОРЯТ Если велосипедист на тротуаре мешает или создаёт опасность для пешеходов, он должен слезать с велосипеда и катить его рядом.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Всё верно — см. п. 24.6. Сторонники езды по тротуару конечно же скажут, что они с этим полностью согласны и ездят мимо пешеходов аккуратно и со всем уважением. Иногда так и есть, но иногда велосипедист на тротуаре напоминает собаковода, выпускающего во двор любимого пса без ошейника со словами: «Он же не кусается!» Выезжая на тротуар, помните не только о собственной безопасности, но и о том, что есть люди, для которых по разным причинам сам факт присутствия велосипеда на тротуаре — уже стресс и помеха.

ЧТО ГОВОРЯТ С детьми по тротуару можно.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Можно и нужно — об этом тоже говорится в п. 24.2. Дети до 7 лет, сопровождающие их взрослые, а также люди, которые везут ребёнка на детском сидении, должны ехать только по тротуару. Возить детей без специального места на велосипедах запрещено (см. п. 24.8). С 7 до 14 лет можно ездить ещё и по велодорожкам.

Постановлением №832 от 12 июля 2017 года Правительство утвердило изменения в ПДД. Внесёнными изменениями разрешается движение велосипедистов по тротуару или пешеходной дорожке в случае сопровождения взрослым велосипедиста в возрасте до 14 лет.

ЧТО ГОВОРЯТ На велополосе на Бульварном конце велосипедисту придётся спешиваться через каждые 50 метров. В таком духе высказывался в прошлом году депутат госдумы Вячеслав Лысаков.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Судя по всему, на эту мысль депутата навели знаки с изображением перечеркнутого велосипеда. Что ж, Лысаков плохо разбирается в знаках. Перечёркнутый велосипед обозначает конец велодорожки — дальше вы едете на велосипеде на общих основаниях, но ни о каком спешивании речи не идёт. Запрет для велосипедов выглядит почти как «кирпич» — кружок с красной окантовкой и велосипедом посредине. Такие знаки в изобилии расставлены вокруг Красной площади. Есть ещё треугольный знак с велосипедом и красной окантовкой, он предупреждает автоводителей, что впереди их ждёт встреча с велоинфрастуктурой.

ЧТО ГОВОРЯТ В интернете идут споры, должен ли водитель машины перед поворотом направо уступать велосипедистам, которые едут прямо. А если должен, то при каких условиях.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ По одной из версий, уступать нужно только при наличии велодорожки. Это заблуждение, но его ещё понять можно — так было написано в прошлой версии ПДД. Сложнее понять людей, которые спорят с текущим вариантом п. 13.1. Цитируем: «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает». Вроде, все понятно. Но нет, кто-то настаивает, что уступать надо только тем, кто спешился и пересекает улицу по зебре. Автомобилистам вообще очень нравится, кода велосипедисты спешиваются и превращаются обратно в пешеходов, но к правилам это отношения не имеет.

В любом случае, количество людей, которые не знают или вольно трактуют правило, выглядит несколько пугающе — нет никакой гарантии, что вас действительно пропустят. Лучшее, что вы можете сделать — встать на перекрёстке впереди машин. Так, во-первых, вас будет лучше видно. Во-вторых, велосипед стартует с места чуть быстрее чем машина, и у вас будет небольшая фора, чтоб поскорей проехать перекрёсток.

ЧТО ГОВОРЯТ Пешеходы обнаглели, они должны научиться уважать велосипедистов и слезать с велодорожек.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Пешеходы обнаглели ничуть не больше, чем велосипедисты, которые едут по тротуару. П. 4.1 разрешает им ходить по велодорожкам, если по тротуару идти невозможно. Конкретики, как водится, в правилах нет, каждый трактует, как умеет.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде можно ехать по выделенным полосам общественного транспорта.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ П. 18.2 ввели в ПДД в 2015 году, и не все о нем знают, однако ездить по выделенкам ОТ действительно можно. Выделенным полосам далеко до настоящих велодорожек, но это все-таки лучше, чем ехать в потоке с машинами. Узнать выделенную полосу легко — на ней есть разметка в виде буквы А (очевидно, от слова автобус), а также табличка с пиктограммой в виде автобуса и ещё одна табличка, на которой указан режим работы. По выходным и в праздничные дни приоритет общественного транспорта и велосипедов обычно не действуют, по выделенкам могут ездить машины.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде должны быть фары.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Мало прикрепить на велосипед фары, надо не забывать их включать «в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях» — как того требует п. 19.1. Недостаточная видимость бывает, например, во время дождя. Человек, который едет в темноте на велосипеде без фонарей, превращается в невидимку и становится опасен для себя и окружающих. Самый простой способ не промахнуться — поставить динамо-фонари вроде тех, что используются в прокатных велобайках. Они включаются автоматически и горят всё время, пока вы крутите педали. Передняя фара должна быть белая, а задняя красная. Это важно, иначе вы введёте в заблуждение других участников движения.

Вроде, все просто, но есть один подвох в виде п. 19.5, который требует, чтобы на всех транспортных средствах днём включались фары ближнего света и дневные ходовые огни. Предположительно, этот пункт просто забыли отредактировать после того, как в ПДД внесли отдельные требования для велосипедов, поэтому его можно игнорировать.

ЧТО ГОВОРЯТ Нельзя выезжать на велосипеде без шлема и светоотражающие элементов на одежде. По слухам, были ситуации, когда велосипедистов штрафовали за отсутствие шлема.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Носить шлем или нет — только ваш выбор. В правилах про шлемы нет ни слова, а п. 24.10 лишь рекомендует, но никак не обязывает велосипедистов носить светоотражающие элементы в темное время суток — что бы не кричали вам по этому поводу водители, умирающие от безделья в пробке. В ответ можете посоветовать им освежить на досуге ПДД — явно не помешает.

Читайте также:


Охота на зебре. Говоря о преступлении и наказании, важно сначала принять все возможные превентивные меры, а уж потом карать нарушителей.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны спешиваться на зебре.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это вольный пересказ одного из положений п. 24.8. Точная формулировка звучит так: «Велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам». Это одно из самых неоднозначных нововведений в ПДД. Если добросовестно исполнять это правило на улице с большим количеством пересечений, поездка на велосипеде превращается в кошмар. С другой стороны, сторонники спешивания говорят, что автомобилист может не заметить мчащийся по зебре велосипед и не успеет вовремя затормозить.

Надо иметь ввиду, что п. 24.8 касается прежде всего тех, кто движется по велосипеде по тротуару — по проезжей части перекрёсток можно проезжать в общем потоке, без всяких спешиваний. Безоглядно гонять по тротуарам — в любом случае очень плохая идея. Тем более, на перекрёстках. С точки зрения #velonation, вы соблюдёте дух закона, если при подъезде к зебре сбросите скорость до пешеходной. Но имейте ввиду, что в глазах противников велотранспорта вы всё равно останетесь злостным нарушителем и живым доказательством того, что велосипеды нельзя пускать дальше парков. И в случае аварии виноваты окажетесь вы.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны предупреждать о своих манёврах с помощью жестов.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Ну а как иначе? У автомобилистов для этого есть специальные фары, у велосипедистов таких фар нет, поэтому п. 8.2 требует, чтобы вы сигналили руками. Есть два способа сообщить окружающим о намерении повернуть — они на картинке. Знак надо подавать до начала манёвра, а прекращать сразу после или даже в процессе выполнения (делать повороты надёжней, держась за руль обеими руками). Если вы хотите остановиться, поднимите вверх левую руку. Это очень просто. Подавать сигналы руками надо, в том числе, во время поездки по велодорожкам. Люди, которые едут на велосипеде следом за вами, должны быть в курсе ваших планов.

П. 8.2 — один из самых важных, наряду с требованием прикрепить на велосипед фары. Соблюдение этих двух правил сделает вас предсказуемым и заметным участником дорожного движения. Если бы силы, которые тратятся на разговоры о спешивании, вкладывались в пропаганду фонарей и знаков руками, порядка на дорогах стало бы больше.

ЧТО ГОВОРЯТ Поворачивать налево на велосипеде нельзя.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это почти верное утверждение — в п. 24.8 говорится, что велосипедам нельзя «поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении». Правило принято в целях безопасности — перестраиваться налево в потоке машин может быть действительно рискованно. В некоторых странах эту проблему решают — с помощью велосветофоров, велобоксов и так далее. Наши ПДД пока борются с опасностями по большей части запретительными мерами. Так что стопроцентно легально повернуть налево пока можно, лишь спешившись и двигаясь по пешеходном переходу.

Читайте также:
По городу на велосипеде — стоит ли рисковать? Риски и преимущества поездок на работу на велосипеде.

В этом материале перечислены далеко не все правила, имеющие отношение к велосипедам. Вы не ошибётесь, если прочтёте ПДД целиком — это не долго и не сложно. Текущую версию вы найдёте по ссылке. Выезжая из дома на велосипеде, будьте внимательны и вежливы к окружающим. В ПДД об этом ничего не сказано, но это одно из самых важных правил.

comments powered by HyperComments

Велосипед – основные правила безопасности

С установлением теплых и солнечных дней увеличивается количество детей, подростков и взрослых, использующих двухколесные транспортные средства для передвижения и катания на улицах, дорогах, парках города Москвы. К сожалению, статистика свидетельствует о ежегодном травмировании детей при езде на велосипедах. Чтобы избежать этого, необходимо велосипедисту не только знать правила дорожного движения и правила использования велосипеда, но и выполнять эти правила. В общепринятых правилах дорожного движения есть раздел, посвященный езде на велосипеде. Итак, необходимо запомнить, что детям до 14 лет ездить на велосипеде по дорогам и улицам запрещено! Почти все это знают, но не все это правило выполняют. Есть еще одно правило, которым многие пренебрегают – езда на велосипеде внутри дворов, там, где разрешено движение автомобилей. Необходимо помнить, что тем, кому не исполнилось 14 лет можно ездить на велосипеде по специальным велосипедным дорожкам и закрытым для транспортных средств площадкам. 

Велосипед - транспортное средство, следовательно, к нему относятся пункты правил дорожного движения, относящиеся к транспортным средствам. Пешеход – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге, либо на пешеходной или велопешеходной дорожке. К пешеходам приравниваются лица, ведущие велосипед. Водитель велосипеда не является пешеходом во время движения. Все велосипедисты должны знать правила дорожного движения для транспортных средств и пешеходов. Большая часть правил дорожного движения распространяется на велосипедистов, особенно раздел № 24 «Правил дорожного движения».

Основные правила для тех, кто пользуется велосипедом.

1.Техническое состояние велосипеда

Водитель транспортного средства обязан:

- перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации» и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения;

- запрещено движение велосипеда, у которого есть неисправности рабочей тормозной системы или рулевого управления.

2.Сигналы поворота

Водитель обязан:

- перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой;

- при выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения;

- сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука, либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх, опущенная вниз левая рука означает остановку;

- сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;

- сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой;

- водитель велосипеда должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой. Поскольку световыми указателями поворота велосипеды не оборудуются, сигналы необходимо подавать рукой.

При использовании этого правила может показаться, что выполнение данного маневра может вызвать затруднения или проблемы, однако на практике это не так. Достаточно лишь немного потренироваться на ровной поверхности.

Обратите внимание, что во время подачи сигнала поворота нельзя, во-первых, нажимать на ручку тормоза, во-вторых, въезжать в ямы. И то и другое может привести к падению.

В процессе езды на велосипеде важно научиться ездить медленно. Не стоит удивляться, именно - медленно. Ведь в нашем городе не всегда удаётся ездить быстро. Да и за городом, на пересечённой местности или в лесу также необходимо ездить не спеша. И еще надо знать, что удерживать равновесие на велосипеде тем труднее, чем медленнее ты едешь.

Основные рекомендации по правилам безопасности при езде на велосипеде

1. Всегда надевайте шлем при езде на велосипеде. Использование шлема защитит Вас от травм головы. Шлем должен соответствовать стандартам безопасности и быть удобным.

2. Рекомендуется надевать защитные очки и специальную велоодежду.

3. Никогда не слушайте плеер или радиоприёмник через наушники во время езды. Это отвлекает вас от происходящего на дороге, что может быть очень опасно.

4. Участник движения, управляющий транспортным средством, обязан выполнять все требования правил дорожного движения, подчиняться сигналам светофоров, требованиям дорожной разметки, дорожных знаков. 5.Всегда контролируйте скорость движения. Скорость движения должна зависеть от состояния дороги и опыта велосипедиста.

6. Правильно подавайте сигналы рукой при повороте, торможении и остановке.

7. Держитесь правой стороны дороги, никогда не пользуйтесь полосой встречного движения.

8. Не катайтесь вдвоём на велосипеде (геометрия рамы которого и компоненты не предназначены для удвоенной нагрузки).

9. Всегда внимательно следите за дорогой: рытвины, решётки водостока, мягкие и глубокие обочины могут стать причиной аварий и, как следствие, травм. Преодолевать железнодорожное полотно или решётки водостока нужно осторожно, направляя велосипед под углом 90°.

10. На автодорогах нужно быть особенно внимательным. Нельзя забывать о том, что велосипедисты менее заметны на дороге, чем автомобили и мотоциклисты. Использование габаритных сигналов, звонков и велоодежды со специальными отражающими полосками снизит возможность опасных ситуаций на дороге.

11. Всегда соблюдайте необходимую для остановки дистанцию до подвижного или неподвижного объекта.

12. Не следует ездить, не придерживая руль руками. Лучше использовать грипсы (ручки на руле), которые помогут предотвратить потерю управления велосипедом даже при малейших неровностях дорог.

13. Следует избегать использования предметов, свободно свисающих с руля, т.к. они могут попасть в спицы или спровоцировать непрогнозируемый поворот руля.

14. Несколько велосипедистов должны двигаться в колонну по одному.

15. Не следует ездить на велосипеде после приема медикаментов, нарушающих координацию движений или влияющих на скорость реакции.

16. Категорически запрещается цепляться за любое проезжающее мимо транспортное средство - это очень опасно!

17. Не стоит демонстрировать другим свою «ловкость» и ездить на велосипеде, держась за руль одной рукой или совсем «без рук».

18. Будьте предельно внимательны, так как не все участники дорожного движения обладают большим опытом и хорошо знают правила движения велосипедов.

Авторы – составители: Субботна Т.В., Зубков В.Г.

http://www.gibdd.ru/r/77/news/

http://www.dddgazeta.ru/school/zebramania/

Конспект урока 11 класс ПДД " Обязанности велосипедистов и водителей мопедов "

Конспект урока

"Обязанности велосипедистов и водителей мопедов"

Технология 11 класс.

Байда Сергей Геннадьевич

Мастер производственного обучения

Тема урока: "Обязанности велосипедистов и водителей мопедов"

Цели урока:

Обучающая: обеспечить усвоение обучающимися теоретических знаний по теме: "Обязанности велосипедистов и водителей мопедов". Закрепить и углубить полученные знания по теме, с применением мультимедийной технологии, обеспечивающей повышенный интерес и активность обучающихся к данной теме.

Воспитательная: формирование умения правильно руководствоваться правилами для водителей, ориентироваться оценивать ситуацию и прогнозировать ее развитие.

Развивающая: развитие мыслительной деятельности обучающихся, самостоятельного обобщения знаний, умения сравнивать изученные понятия, делать соответствующие выводы.

Формирование:

1. Управлять трактором категории "С"

2. Выполнять работы по транспортировке грузов

3. Осуществлять техническое обслуживание транспортных средств в пути следования

4. Проводить первоочередные мероприятия на месте дорожно-транспортного происшествия

5. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес

6. Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач

7. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности

8. Работать в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством

С целью овладения указанным видом профессиональной деятельности и соответствующими профессиональными компетенциями обучающийся в ходе освоения профессионального модуля должен:

иметь практический опыт управления трактором категории "С"

уметь:

- безопасно и эффективно управлять транспортным средством в различных условиях движения;

- соблюдать Правила дорожного движения при управлении транспортным средством;

- управлять своим эмоциональным состоянием;

- выбирать безопасные скорость, дистанцию в различных условиях движения;

- прогнозировать и предотвращать возникновение опасных дорожно-транспортных ситуаций в процессе управления транспортным средством;

- выполнять мероприятия по оказанию первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии.

знать:

- Правила дорожного движения, основы законодательства в сфере дорожного движения;

- правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;

- основы безопасного управления транспортными средствами:

- порядок вызова аварийных и спасательных служб;

- правовые аспекты (права, обязанности и ответственность) оказания первой помощи.

Тип урока: изучение нового материала.

Вид урока: урок-лекция с применением мультимедийной технологии, цветных иллюстраций, опорных карточек.

Междисциплинарные Основы электротехники. Устройство и техническое обслуживание тракторов.

Внутри дисциплинарные связи: общие правила для водителей

Методы обучения: объяснительно-иллюстративное изложение

Элементы педагогических технологий: мультимедийные технологии.

ТСО: видеопроектор, ноутбук.

Дидактическое оснащение творческие презентации обучающихся и преподавателя, макеты тракторов, магнитные доски, стенд по правилам для водителя.

План урока

I. Организационный момент

II. Опрос домашнего задания

III. Объяснение новой темы

IV. Закрепление темы. Рефлексия

V. Домашнее задание

Ход урока

I. Организационный момент

1. Проверить явку обучающихся

2. Проверить наличие учебных и письменных принадлежностей

II. Опрос домашнего задания:

Повторение пройденного материала.

III. Объяснение новой темы

  1. Ожидать транспорт можно только на поднятых посадочных площадках, а если их нет, то на обочине или тротуаре.

  2. Пассажир должен дожидаться полной остановки транспортного средства.

  3. Входить в салон или кузов автомобиля, садиться на мотоцикл можно только со стороны тротуара или обочины. Со стороны проезжей части это можно только тогда, когда посадка со стороны тротуара или обочины невозможна.

  4. В салоне автомобиля пассажир должен занять место или взяться за поручень.

  5. В кузове грузового автомобиля убедиться, что посадочные места ниже уровня бортов.

  6. Если есть ремни безопасности пристегнуться.

Детские удерживающие устройства – залог безопасности.

Пассажир мотоцикла должен надеть мотошлем и взяться за дуги безопасности.

Во время движения открывать двери салона автомобиля.

Посадка только после полной остановки.

III. Объяснение новой темы

Велосипед – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет два колеса и приводится в действие мускульной силой и может иметь электродвигатель, который отключается при скорости 25 км в час.

Велосипедисты старше 14 лет должны двигаться по велосипедной и вело- пешеходной - дорожкам или полосе для велосипедистов.

Допускается движение велосипедистов старше 14 лет:

  1. по правому краю проезжей части и обочине – отсутствует велосипедная и вело -пешеходная дорожка, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним:

  1. габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему превышает 1 м;

  2. движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

По тротуару или пешеходной дорожке – велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет или перевозит ребенка в возрасте 7 лет на дополнительном сиденье, велоколяске или в прицепе.

Движение велосипедистов в возрасте от 7 – 14 лет разрешено только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и вело -пешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон; младше 7 лет – только по тротуарам, пешеходным и вело -пешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

Велосипедисты не могут двигаться:

  1. по разделительным полосам;

  2. по автомагистралям и дорогам для автомобилей;

  3. в зоне знака

При движении по правому краю проезжей части они должны двигаться в один ряд. Допускается движение велосипедистов в два ряда, если габариты велосипедов не превышают 0.75 метра. Колонна располагается по 10 велосипедистов в ряд при движении в одну колонну и либо 10 пар велосипедистов. Расстояние между группами 80 – 100 м.

Велосипедистам запрещается:

  1. управлять велосипедом, не держась за руль;

  2. перевозить груз, выступающий более чем на 0.5 м;

  3. перевозить пассажиров на не предусмотренном для этого велосипеде;

  4. перевозить детей до 7 лет на не оборудованном велосипеде;

  5. пересекать дорогу по пешеходным переходам;

  6. велосипед нельзя буксировать;

  7. в начале движения велосипедист должен подать сигнал рукой;

Поворот налево или разворот.

Остановка или торможение.

Поворот на право.

  1. Остановка и стоянка разрешена в два ряда;

Велосипед должен иметь исправный тормоз, руль и звуковой сигнал, спереди – световозращатель или фонарь белого цвета, сзади световозращатель или фонарь красного цвета.

Водители мопедов должны:

  1. Двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов, по обочине, если это не создаст помех пешеходам;

  2. При движении по дорогам быть в застегнутом шлеме;

IV. Закрепление темы. Рефлексия

Закрепление новой темы по заданным вопросам и практическая работа по правилам для водителей тракторов.

Какие правила для водителей вы изучили и запомнили?

Заключительная часть:

а) подведение итогов

б) комментарии оценок обучающихся

V. Домашнее задание

Учебник по Правилам дорожного движения. "Обязанности велосипедистов и водителей мопедов"

Используемая литература

1.Правила дорожного движения Российской Федерации.

2. Г.Б. Громоковский, Я.С. Репин. Экзаменационные задачи с комментариями: Издательство «Третий Рим».

3. В.А. Родичев. Устройство и техническое обслуживание тракторов.

Правила дорожного движения для велосипедистов в 2021 году

На чтение 6 мин. Просмотров 570

Популярность велосипеда в городских условиях привела к тому, что на улицах, даже на оживленных дорогах часто можно встретить велосипедистов. Экологически чистое транспортное средство благотворно влияет на здоровье водителя, заставляя работать мышцы и держаться в спортивной форме. Ввиду особой популярности, следует знать правила дорожного движения для велосипедистов, ведь они являются участниками передвижения наравне с автомобилистами.

Общие положения

Велосипед представляет собой транспортное средство, оснащенное двумя колесами, приводимое в движение за счет работы мышц. Как любое транспортное средство, велосипед может двигаться только в соответствии с действующими ПДД, в которой есть особый блок, регулирующий особенности велосипедного движения. Таким образом, водитель двухколесного транспорта обязан соблюдать основные положения ПДД и пункты из раздела 24, посвященного данному средству передвижения.

Основными отличительными моментами, которые необходимо учитывать при движении велосипеда в автомобильном потоке, являются:

  1. Пониженная средняя скорость, не превышающая 30 км/час, гораздо ниже скорости автомобильного потока.
  2. Отсутствие кузова, который может защитить автомобилиста в случае столкновения.
  3. Сложности с предупреждением других участников движения о предстоящих маневрах.
  4. Затрудненность с оценкой ситуации сзади и сбоку.

Данные отличия существенно осложняют и делают опасным передвижение на двухколесном транспорте, требуя неукоснительного соблюдения правил и требований к водителю и его средству.

ВАЖНО! Как только велосипедист спешивается, он переходит в категорию пешеходов, и придерживается правил, распространяющихся на пеших участников движения.

Где может двигаться велосипед

Ввиду особой опасности, движение данного вида транспорта происходит в строго отведенных зонах и полосах. В отличие от автомобилей, свободно перемещающихся по полосам для совершения маневров, велосипедист может двигаться только по разрешенным полосам дорожного полотна. В то же время, свободно двигаясь по тротуарам, водители создают помехи пешеходам, что также является недопустимым.

Первое правило, которое обязан знать владелец двухколесного средства, связано с правильным выбором мест для передвижения. Если для детей младше 14 лет допустимо движение по тротуарам и дорожкам, для более взрослых водителей такая возможность ограничена.

Правилами движения установлена приоритетность движения в следующем порядке:

  1. Специально выделенная велосипедная дорожка – оптимальный выбор для безопасного курсирования двухколесного средства. При отсутствии ее допускается свободное движение по велопешеходной дорожке.
  2. Край проезжей части справа может быть использован при отсутствии специально выделенных полос. Не допускается перемещение велосипеда далее одного метра от края. При наличии обочины – можно двигаться по ней.
  3. Зона тротуаров и пешеходных дорожек может использоваться при отсутствии иных способов движения. Исключение составляют случаи сопровождения юного велосипедиста или перевозка ребенка на велосипеде взрослого.

Выбирая тот или иной путь, следует придерживаться действующих ограничений:

  1. При наличии груза шириной более 1 метра, использование проезжей части запрещено.
  2. Если движение организовано колонной, можно использовать проезжую часть.

Требования к средству передвижения

Как и в отношении автомобиля, перед поездкой владелец двухколесного транспорта обязан проверить исправность техники согласно установленных требований.

Пункт 2.3.1. предписывает осуществлять контроль исправности согласно Основным положениям по допуску к эксплуатации. Запрет на эксплуатацию включает следующие ситуации:

  • неисправные тормоза;
  • проблемы с рулевым управлением.

Многие водители в стремлении усовершенствовать свое средство, удаляют тормоза, уменьшают вес ТС с помощью удаления отдельных частей. Подобные действия караются по закону и влекут административную ответственность.

Световые велосипедные приборы

Помимо тормозов и руля, велосипедист обязан заботиться о своей безопасности в темное время суток. По этой причине, важно обозначить свое положение на дороге для остальных участников путем установки фар, фонарей, световых знаков.

Использование осветительных приборов рекомендовано и в светлое время суток (ближний свет или ходовые огни). Инспектор ГИБДД, обнаруживший несоответствие, вправе оштрафовать водителя согласно положений КоАП.

Разбор основных ситуаций на дорогах

Выезжая на дорогу с большим количеством участников, нужно знать и уметь применять основные положения, регулирующие действия велосипедиста:

  1. Маневрирование осложнено отсутствием свободного обзора, который имеет автомобилист с помощью зеркал заднего вида. Чтобы быть уверенным в безопасности маневра, водитель обязан осторожно обернуться, сохраняя прежний курс движения.
  2. Обгон на проезжей части не запрещен, если впереди едет ТС с меньшей скоростью. Автомобилист, обгоняющий двухколесное средство, может двигаться с велосипедистом двумя рядами, если обстоятельства допускают это.
  3. Перемещение по перекресткам более сложно, так как приходится контролировать ситуацию со всех сторон. Велосипедист обязан соблюдать основные дорожные знаки, регулирующие приоритетность пересечения перекрестка и иные правила. Если автомобиль поворачивает направо и находится параллельно велосипеду, требуется уступить дорогу, если последний продолжает движение прямо. Велосипедист уступает ТС, едущим справа. Поворот налево регулируется теми же положениями, что и для авто или мототехники.
  4. При поездках в местах ограниченного обзора, тоннелей, зарослей, препятствий, для безопасности следует производить предупреждающий звуковой сигнал, говорящий другим участникам движения о приближении двухколесного транспорта.
  5. Согласно пункту 14.1. водитель пропускает пешеходов в местах организованного наземного перехода, выделенного дорожным знаком и разметкой. При наличии впереди транспортной остановки, необходимо беспрепятственно пропустить пассажиров, намеренных зайти или выти из общественного транспорта. Приближаясь к пешеходному переходу, водитель снижает скорость до минимальной, либо останавливается, чтобы дать возможность пешеходам перейти дорогу.

При совершении маневров автомобиль предупреждает других участников о планах повернуть направо или налево путем включения поворотных сигналов. Ввиду особенностей средства, подобные знаки на велосипеде не предусмотрены.

Предупредить о своих маневрах можно определенными ПДД жестами:

  • перестроение или поворот направо – вытянутая правая рука в направлении поворота, либо согнутая левая рука;
  • маневр в левую сторону – вытянутая левая рука, либо согнутая правая;
  • планируемая остановка – поднятие руки вверх.

Сложность маневрирования и оповещения других участников состоит в необходимости одновременного управления транспортом, оценки ситуации со всех сторон и выполнения предупреждающих жестов. Так как данные действия производить достаточно сложно, начинающим велосипедистам следует ограничить свои маршруты с минимальным количеством маневров и пройти предварительную тренировку в подаче знаков.

Поведение при аварии

Никто из участников движения не застрахован от попадания в аварию. Если ДТП произошло по вине велосипедиста, он также понесет ответственность по закону.

Попав в аварию велосипедист обязан:

  1. Оставаться на месте ДТП до приезда ГАИ.
  2. Сохранить все предметы на месте происшествия в том же положении. Передвигать и убирать что-либо, имеющее отношение к аварии, запрещено.
  3. Оповестить ГИБДД о факте случившего и ожидать приезда инспектора.

Запрещенные действия

При вождении двухколесного средства действует ряд ограничений и запретов, обязательных к соблюдению:

  1. Запрещено использовать проезжую часть лицами младше 14 лет.
  2. Нельзя управлять ТС без рук.
  3. Перевозимый груз должен иметь габариты, сопоставимые по ширине с транспортом, не превышая их более, чем на 0,5 м.
  4. Перевозить пассажиров можно только на специально оборудованных местах, а при их отсутствии подобное действие запрещено.
  5. Лицо, управляющее средством, должно иметь на голове застегнутый шлем.
  6. Нельзя пользоваться средствами связи без гарнитуры.
  7. Для поездок на двухколесном средстве не подходят автомагистрали или дороги, выделенные специально для автомобильного транспорта.
  8. Запрещен поворот на трассе с наличием нескольких полос, а также в местах пересечения с трамвайными путями.

На видео о ПДД для велосипедистов

Соблюдая предписания ПДД, велосипедист, в первую очередь, заботится о своей безопасности и сохранности окружающих, не создавая помех и аварийных ситуаций. Следует помнить о серьезности последствий любого столкновения, так как, в отличие от автомобилистов, не обеспечена защита кузовом. Любое нарушение ПДД грозит оформлением протокола и начислением штрафных санкций.

Правила движения для велосипедистов

Оглавление

Информацию по ППД для велосипедистов можно найти на многих сайтах, но я решил дать не просто теорию, но и поделиться своим практическим опытом в этом вопросе.

В качестве дополнительного материала рекомендую также статью Во многих ДТП виноваты обе стороны, которая поможет глубже прочувствовать рассматриваемые вопросы.

Нужно ли велосипедисту знать правила дорожного движения? Да, если в процессе катания ему приходится взаимодействовать с другими участниками дорожного движения - транспортными средствами, пешеходами и др. Знание ПДД помогает увереннее чувствовать себя при движении по проезжей части на велосипеде, но это знание не является достаточным условием безопасности, так как опасную ситуацию могут создать другие участники дорожного движения и внешние обстоятельства, к которым велосипедист не имеет никакого отношения. Запомните простое правило:

чем дальше катаемся от движущихся транспортных средств, тем безопаснее

Согласно ПДД к участникам дорожного движения относятся лица, принимающие непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. Помимо этого есть существа в статусе пешеходов, не определенные явно в ПДД, но также являющиеся участниками дорожного движения - роллеры, скейтбордисты, самокатчики, домашние животные и др. Поэтому я руководствуюсь следующим порядком действий:

  • Оцениваю окружающую обстановку.
  • Если обстановка безопасна с точки зрения ПДД, то совершаю движение согласно ПДД. Если же движение согласно ПДД представляет опасность, то либо жду улучшения ситуации, либо предпринимаю действия, направленные на снижение вероятности возникновения опасной ситуации, даже если это противоречит отдельным пунктам ПДД. Почему? Потому что основное правило ПДД - безопасность движения. Могу ли я дать пример? Пожалуйста. Если я вижу, что движение по велодорожке более опасно, чем по проезжей части, то я поеду по проезжей части. Как движение по велодорожке может быть опаснее? Очень просто. Велодорожка может пересекать заезды во дворы или располагаться между припаркованными слева автомобилями и тратуаром справа. Оба этих случая весьма опасны, так как хорошо известно на какой скорости иногда водители заезжают или выезжают из дворов, а во втором случае может резко открыться дверь автомобиля или пешеходы также резко могут захотеть перебежать велодорожку в обоих направлениях.

То есть, правила дорожного движения я рассматриваю как рекомендации - необходимое, но недостаточное условие для их бездумного исполнения. О каком беспрекословном соблюдении ПДД может идти речь, если ежедневно я наблюдаю десятки нарушений транспортными средствами, включая проезд под кирпич и на красный свет, разворот на пешеходных переходах, нарушение скоростных режимов, правил парковки и мн. др. Если вы знаете и выполняете ПДД, то это не значит, что и другие их знают и выполняют. Водитель может забыть отдельные моменты правил, не знать их или ему вообще всё равно, потому что он на них чихал и кашлял. Думайте и анализируйте, прежде чем что-то сделать и не торопитесь. 2 минуты ожидания - это ничто, по сравнению с последствиями, к которым может привести поспешность.

Порядка 90% велосипедистов в Москве и области катаются, либо вынуждены кататься с нарушением ПДД. Больше всех рискуют те, кто при езде на велосипеде не думает, а слепо следует ПДД или руководствуется уведенным и услышанным от других “знатоков”. То есть, велосипедист полагает, что он едет правильно, а на самом деле его жизни угрожает большая опасность. Типичный пример - движение по левому краю проезжей части навстречу транспортному потоку. Велосипедист полагает, что таким образом он обезопасил себя, так как он видит приближающийся навстречу транспорт, в то время как при движении по правой стороне проезжей части он не видит приближающиеся сзади автомобили, что создаёт дискомфорт. Но на самом деле происходит движение по встречной полосе со всеми вытекающими.

Первое, что нужно хорошо запомнить - это то, что велосипед является транспортным средством, а велосипедист - водителем транспортного средства. То есть, при движении на велосипеде велосипедист обязан выполнять правила дорожного движения, определенные для транспортных средств. Велосипедистам не нужно иметь права для движения по дороге, но это не значит, что можно спокойно проехать по краю проезжей части на красный свет. Это грубейшее нарушение ПДД. ДПС не остановит - остановит машина или пешеход. Привычка ездить бездумно и без соблюдения ПДД приводит к печальным последствиям.

Правила движени для велосипедистов описаны в пункте 24 ПДД, но дополнительно к ним велосипедист обязан соблюдать ПДД, общие для всех транспортных средств.

Начнём с пункта 24 ПДД.

  • 24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом - не моложе 16 лет.

Тут всё понятно. В 14 лет выдаётся паспорт и считается, что человек достиг возраста, когда он в состоянии понять ПДД, ответственность и последствия за их нарушение и адекватно кататься на велосипеде.

  • 24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 – 100 м.

Обратите внимание на то, что пункт 24.2 с ноября 2010 года изменился. До этого велосипедисты были обязаны ехать по крайней правой полосе. Сейчас крайней правой полосой может являться полоса для маршрутных транспортных средств. Согласно действующей редакции ПДД велосипедисты не могут двигаться по полосе для движения маршрутного общественного транспорта, за исключением выходных и праздничных дней. Что же делать? Вопрос интересный, так как по тротуарам ПДД запрещено ездить на велосипеде, велосипедных дорожек нет, а ехать по второй полосе, в качестве камикадзе, большого желания нет. Остаётся тротуар и газон. Я езжу по выделенной полосе, но делать это могут только уверенные в себе велосипедисты. Думаю, вы хорошо знаете, как иной раз и на какой скорости любят погонять по ней таксисты. Водителей общественного транспорта отдельно инструктируют по поводу велосипедистов, но я не раз был свидетелем ситуации, когда водитель автобуса подрезал велосипедистов, сигналил и очень сильно нервничал. Обгонять отъезжающий от остановки общественный транспорт запрещено. Это также опасно, как медленно и неуверенно ехать по проезжей части. Тут правило простое:

если не уверен в своих силах, навыках и знаниях ПДД, двигайся по тротуару

В условиях существующей в настоящее время дорожно-транспортной ситуации движение колонной лучше осуществлять с использованием машины сопровождения.

Во-первых, езда на велосипеде с держанием руля одной рукой в автомобильном или пешеходном потоке является опасной привычкой. Иногда велосипедисту приходится управлять велосипедом одной рукой, чтобы другой рукой показать свой манёвр, указать другим велосипедистам на препятствие, взять флягу с водой, поправить одежду и др. Но это нужно осуществлять заранее и наиболее безопасным образом. Если руль держит одна рука, то, во-первых, резко ухудшается управляемость велосипедом и при наезде на препятствие (камень, яма, корень дерева, бордюр, трамвайная линия и т.п.) руль может повернуть и даже выбить из руки.

Во-вторых, некоторые любители выезжают на дорогу с одним рабочим тормозом, тогда как для эффективного торможения необходимо использовать два тормоза (при их наличии) и жёстко держать при этом руль. Управление велосипедом и торможение с использованием одной руки неэффективно. При использовании покрышек тапа "полуслик" и экстренном торможении на скорости 30-35 км/ч у меня тормозной путь никак не получался меньше 5-7 метров, а это гарантированное столкновение, если вовремя не увидел препятствие на дороге.

В-третьих, резко снижается реакция на дорожную ситуацию. Предположим, велосипедист объезжает стоящий у правого края проезжей части грузовик, а перед грузовиком выбегает человек, который пытается перебежать дорогу. Велосипедист не успевает среагировать, так как он находится в расслабленном состоянии при управлении велосипедом одной рукой, а система велосипедист-велосипед находится в неустойчивом состоянии. Человек сбивает велосипедиста, который падает на левую полосу, по которой на большой скорости мчатся другие транспортные средства.

Что касается перевозки груза, то я не рекомендую перевозить габаритные грузы при движении рядом других транспортных средств. На пустой дороге можно перевозить груз, а вот прежде чем перевозить ребёнка следует трижды подумать. Одна неудачная поездка может навсегда сделать его инвалидом!

Запомните, многие водители в момент движения используют отвлекающие их внимание устройства и приспособления – слушают музыку, говорят по мобильному телефону и др. Всё это увеличивает шанс возникновения опасной ситуации. Более того, многие водители просто не замечают велосипедистов или воспринимают их как статичные объекты, подобные пешеходам, особенно в случае неспешной езды. Водители привыкли к скоростям 60-150 км/ч и велосипедист, едущий со скоростью 10-20 км/ч, воспринимается многими как пешеход, перед которым можно "проскочить". Водители не привыкли видеть на дороге велосипедистов, и это тоже работает не в пользу последних.

Левый поворот и указанные в пункте развороты являются одними из самых опасных манёвров для велосипедиста, так как при этом возможно столкновение с попутно двигающимся транспортным средством, так и лобовое столкновение c движущимся навстречу или поворачивающими транспортными средствами, особенно на многополосной проезжей части. По этой причине такие манёвры разрешены в ПДД только при наличии одной полосы в данную сторону.

Про трамвайные линии отдельный разговор. На каждом велопараде, проходящем по дороге с трамвайными путями кто-то обязательно на них упадёт.

Поворот налево безопаснее всего совершать так: повернуть направо, перейти дорогу (или развернуться) и начать движение в новом направлении.

Разворот безопаснее всего совершать так: остановиться, перейти дорогу и начать движение в обратную сторону. А можно развернуться без остановки? Можно, если при движении вперёд вы можете одновременно смотреть назад для оценки возможности разворота.

Поворот и разворот можно совершить, если в пределах видимости нет движущихся транспортных средств, и велосипедист уверенно совершает этот маневр. Если нет практики и уверенности, то лучше перед автомобилями не рисковать, потому что может получиться всякое - отвлёкся, испугался и оцепенел от неожиданности, резко уменьшил радиус поворота, наехал на камень, зацепил педалью землю.

  • 24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.

Это понятно и без объяснений. Машина быстрее, больше и тяжелее, а лечение нынче не бесплатное, да и боязно как-то лечиться.

Вот, пожалуй, и всё, что касается пункта 24.

Теперь рассмотрим ряд общих моментов.

Если человек едет на велосипеде, то он является водителем велосипеда. Если человек идёт рядом с велосипедом, то он считается пешеходом.

В Правилах оговаривается только одно отличие спешившегося велосипедиста от пешехода: 4.1 ... при движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств. Здесь опять нужно думать. Водитель может заснуть, у него может случиться кратковременная потеря сознания и др., что может привести к потере управления.

  • 9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил).

На практике к движущимся по тротуарам велосипедистам относятся снисходительно. Часто велосипедисту приходится делать выбор, ехать по дороге или по тротуару. В таких случаях я оцениваю собственную безопасность и безопасность пешеходов. Если на проезжей части припарковано много автомобилей и на ней плотное движение транспорта, а на тротуаре пешеходов не так много, то безопаснее ехать по тротуару. А вот места скопления пешеходов у станций метро, конечных остановок и т.п. безопаснее всего объезжать по тротуару, так как в этих местах на дороге происходит скопление транспортных средств. Если и на дороге непросто, и на тротуаре толпа пешеходов, то выбираю объездной путь по малозагруженным тротуарам. Проехать лишние 50-100 метров - это не проблема, а вот ломиться на велосипеде сквозь пешеходов - это беспредел.

Сигналы, подаваемые велосипедистом

  • Остановка - поднятая вверх любая рука
  • Поворот или перестроение направо - вытянутая вправо правая рука
  • Поворот или перестроение налево - вытянутая влево левая рука

Сигнал ”налево” следует в обязательном порядке подавать при объезде препятствий, с которыми встречается велосипедист (припаркованный автомобиль, ямы, участки строительно-ремонтных работ и т.п.). Если препятствие с точки зрения велосипедиста неопасное и преодолимое, например, закрытый люк, то безопаснее проехать по нему, если в левой полосе наблюдается плотное движение автомобилей. Как поступить, если впереди на остановке остановилось общественное транспортное средство (автобус, троллейбус или маршрутка)? Наиболее безопасно подъехать к нему, остановиться и подождать, когда оно отъедет от остановки. Часто велосипедисты показывают левый поворот и объезжают его слева. Данный манёвр опасен по двум причинам: первая - неграмотный пешеход может попытаться обойти транспортное средство спереди, вторая - велосипедист может подрезать ТС, отъезжающее от остановки. Водитель просто может не заметить велосипедиста, потому что он устал или ориентируется на габаритные предметы - мотоциклы, авто и др.

Объезжать слева общественный транспорт на остановке наиболее безопасно в том случае, когда он останавливается в кармане. В этом случае велосипедист имеет возможность без помех двигаться прямо.

При езде в группе велосипедист обязан использовать ещё два знака. Ямы и другие помехи (битое стекло, крупный мусор, камни и др.) слева - опущенная вниз и немного влево левая рука, справа - опущенная вниз и немного вправо правая рука. Эти сигналы не раз меня выручали, когда мы ехали по шоссе парами или друг за другом. Одно из основных правил при движении в группе - не делать резких движений и манёвров. Если вовремя не заметил препятствие, то нужно ехать по нему. Вильнул в сторону, чтобы его объехать, - создал опасность завала.

Проезд перекрёстков

  • На регулируемых пешеходных переходах велосипедист должен подчиняться сигналам транспортных или велосипедных светофоров.
  • На нерегулируемых пешеходных переходах необходимо уступать дорогу пешеходам. Также следует уступать дорогу пешеходам, идущим к остановившемуся на остановке трамваю или от него (со стороны дверей), если трамвайные пути идут по проезжей части
  • Велосипедистам не разрешается пересекать дорогу по пешеходному переходу, равно как и разворачиваться на пешеходном переходе; в этом случае нужно слезть с велосипеда и перейти дорогу как пешеход
  • На пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними запрещены остановка и стоянка

Первые два пункта понятны, а вот последние два требуют пояснения. Наиболее опасен переезд велосипедистом нерегулируемого пешеходного перехода через многополосную дорогу. Велосипедист и автомобиль двигаются перпендикулярно друг другу и достаточно трудно оценить скорость их приближения друг к другу, а хочется "проскочить". Водитель автомобиля и мотоцикла уверен, что при движении более 80 км/ч не найдётся желающих переходить дорогу, но статистика ДТП указывает обратное. Если на пешеходном переходе собьют велосипедиста "в седле", то виноват будет и велосипедист, а если собьют велосипедиста, везущего велосипед рядом (лицо, ведущее велосипед является пешеходом), то будет виноват тот, кто его сбил. Лучше взять за правило переходить переходы пешком. Но здесь есть один момент. Если велосипедист едет в обуви с выступающими шипами, то ему крайне неудобно ходить пешком. Я в таком случае выстёгиваю одну ногу из педали и медленно, "прикрываясь" пешеходами, двигаюсь так, чтобы не мешать их движению. Почему опасно переезжать пешеходные переходы? Потому что велосипедист в этот момент крайне ограничен в манёвре. Если пешеход может двигаться в любом направлении, то велосипедист может остановиться или двигаться только в пределах некоторого угла в прямом направлении, а резко рвануть вперёд у многих просто не получится.

Что касается последнего пункта, то при подъезде к пешеходному переходу нужно заранее определиться с тем, как его переезжать, учитывая требованиями дорожных знаков, светофоров и разметки. Если с этим возникают трудности или движение плотное, то безопаснее аккуратно выехать с крайней правой полосы на тротуар и перейти перекрёсток в качестве пешехода.

Трудные ситуации

К трудным ситуациям относятся места разделения транспортных потоков, когда велосипедисту нужно двигаться прямо, а транспорт может ехать прямо или направо. Такое возможно, например, если от главной дороги под острым углом вправо отходит въезд на автомагистраль, на мост и др. Велосипедист, согласно Правилам, оказывается в противоречивом положении. Перестраиваться в левый ряд ему запрещено, но и пересекать ответвляющийся вправо транспортный поток в качестве пешехода он не может, поскольку, как правило, в таких местах пешеходный переход запрещен (иногда — знаком). В таких случаях я подаю рукой сигнал левого поворота и еду прямо. Также следует поступать, если правая крайняя полоса позволяет ехать прямо или поворачивать направо.

Знаки дорожного движения

Напомню, что велосипед - транспортное средство и велосипедист обязан следовать знакам, которые имеют действие для любого транспортного средства.

  • Велосипедисту запрещено двигаться по автомагистралям (а пешеходы должны их пересекать по специальным подземным или надземных переходам)

Автомагистраль - это дорога для скоростного движения автомобилей, не имеющая одноуровневых пересечений с другими дорогами. В целях обеспечения безопасности каждое направление движения отделено друг от друга барьером (бетонным, полосой травы или другими строительно-техническими сооружениями). При этом автомагистраль имеет не менее двух полос в каждом направлении.

Характерными примерами автомагистралей в Москве являются МКАД и ТТК. Радиальные шоссе и проспекты в Москве не являются автомагистралями, но щекотливость ситуации заключается в том, они имеют дублёры далеко не по всей своей длине или они являются дорогами со специальным статусом, как, например, Рублёвское шоссе. Безопаснее не ездить по многополосным загруженным дорогам. А если очень хочется покататься по хорошему асфальту шоссе или проспекта, то рекомендую вначале минут 5 посмотреть на движение авто по ним и желание пропадёт само.

В ПДД время от времени вносятся изменения. Если вы собираетесь ездить по проезжей части, то рекомендую перед открытием каждого велосезона освежать в памяти правила ПДД, чтобы не попасть в ситуацию, когда вы не знаете, как ехать по круговому движению, кто кого должен пропустить при заезде во двор и прочее.

велосипедисты – полноправные участники дорожного движения! · Новости Архангельска и Архангельской области. Сетевое издание DVINANEWS

Велосипед – одно из самых неустойчивых и незащищенных транспортных средств, и даже незначительные дорожно-транспортные происшествия с их участием могут повлечь очень серьезные последствия.

Так, 4 октября в Архангельске в 22:00 на нерегулируемом перекрестке улиц Мирной и Юнг Военно-Морского Флота неустановленный водитель, управляя неустановленным автомобилем, при повороте налево нарушил требования правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги и допустил наезд на велосипедиста, девушку 2003 года рождения, которая приближалась слева и осуществляла правый поворот. В результате ДТП девушка получила телесные повреждения, не госпитализирована.

7 октября в Новодвинске в 07:50 на перекрестке улиц 50 лет Октября и Добровольского произошел наезд транспортного средства на велосипедиста. Предварительно установлено, что женщина 1963 года рождения, управляя автомобилем «КИА», при въезде с второстепенной дороги на перекресток с круговым движением не предоставила преимущество в движении и допустила наезд на велосипедиста 1970 года рождения, который двигался по главной дороге по правому краю проезжей части попутно движению транспортных средств. В результате ДТП велосипедист с телесными повреждениями был госпитализирован. 

Наезд транспортного средства на велосипедиста случился в этот же день в Архангельске в 19:10 на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог улиц Победы и Заводской. Предварительно установлено, что мужчина 1950 года рождения, двигаясь на КамАЗе по второстепенной дороге, при повороте налево не предоставил преимущество в движении и допустил наезд на велосипедиста, мужчину 1947 года рождения, который двигался по главной дороге. В результате ДТП велосипедист получил телесные повреждения, не госпитализирован.

Водителям механических транспортных средств важно помнить, что, в соответствии с пунктом 1.2 ПДД РФ, велосипед является транспортным средством, а велосипедисты – полноценные участники дорожного движения, которые управляют транспортным средством. На них распространяются такие же права и обязанности по соблюдению требований Правил дорожного движения, как и на водителей транспортных средств!

Наиболее типичными ситуациями, по причине которых происходят ДТП с участием велосипедистов, являются:
  1. Водитель автомобиля поворачивает направо, при этом не пропуская велосипедиста, который пересекает проезжую часть вдоль обочины.
  2. Водитель автомобиля осуществляет движение по второстепенной дороге и не предоставляет преимущество в движении велосипедисту, который движется по главной дороге.
  3. Велосипедист осуществляет движение прямо, а встречный автомобиль совершает поворот налево и при этом не уступает дорогу велосипедисту.
Чтобы избежать подобных аварий, водителю автомобиля следует помнить:
  1. При повороте налево или развороте водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.
  2. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
  3. На перекрестке равнозначных дорог водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.
  4. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

УГИБДД УМВД России по Архангельской области

в дороге - AAA Exchange

Въезд на улицу с подъездной дорожки или переулка

Велосипедисты, выезжающие из частной собственности, проезжей части или переулка, должны уступать дорогу всем участникам дорожного движения.

  • Полностью остановитесь.
  • Посмотрите налево, в центр и направо.
  • Посмотрите через плечо, чтобы убедиться, что нет других транспортных средств или велосипедистов.
  • Рука сигнализирует о своих намерениях.
  • Смотрите вперед. Когда вы будете свободны от транспортных средств и пешеходов и будете в безопасности, продолжайте движение по правой полосе улицы.
Полоса отвода

Велосипедисты всегда должны уступать дорогу пешеходам или другим участникам дорожного движения, уже находящимся на перекрестке или пешеходном переходе.

  • По мере приближения к контролируемому или неконтролируемому перекрестку просматривайте влево, центр и вправо на предмет пешеходов.
  • Если есть пешеходы, ожидающие перехода или перехода улицы, остановитесь и уступите дорогу пешеходу.
  • Подождите, пока пешеход не покинет пешеходный переход.
  • Просканируйте влево, по центру и справа на наличие других участников дорожного движения.
  • Проезжайте перекресток, когда это будет безопасно.
Перекрестки

Велосипедисты, выезжающие из частной собственности, проезжей части или переулка, должны уступать дорогу всем участникам дорожного движения.

  • Полностью остановитесь.
  • Посмотрите налево. Смотреть прямо. Снова посмотрите налево.
  • Посмотрите через плечо, чтобы убедиться, что нет других транспортных средств или велосипедистов.
  • Рука сигнализирует о своих намерениях.
  • Смотрите вперед. Выйдя из транспортных средств и пешеходов, продолжайте движение по правой полосе улицы.
Сканирование

Используйте эту технику сканирования перед поворотами, сменой полосы движения и пересечением перекрестков.

  • Посмотрите хотя бы на один квартал вперед.
  • Следите за постоянным поиском опасностей на дороге или рядом с ней (ищите такие объекты, как выбоины или мусор на дороге, ищите любую активность внутри и вокруг припаркованных транспортных средств).
  • Посмотрите налево, в центр и направо перед пересечением перекрестков.
Прямое движение
  • Ехать по прямой.Смотрите вперед и непрерывно сканируйте влево, центр и вправо.
  • Используйте правую полосу для обочины (за исключением тех случаев, когда она становится полосой для поворота только направо) и держитесь на расстоянии не менее трех футов от обочины во избежание придорожных опасностей.
  • Когда автомобили припаркованы, двигайтесь по прямой на расстоянии не менее трех футов от припаркованных автомобилей, чтобы избежать того, чтобы водители могли открыть двери своих автомобилей.

Велосипедисты, как правило, едут медленнее, чем другие транспортные средства. В результате запомните следующие общие правила дорожного движения:

  • Более медленное движение остается правым.
  • Более медленное движение должно уступить место более быстрому движению, когда это безопасно и практично.
Правый поворот
  • Сканируйте влево, по центру и вправо.
  • Рука сигнализирует о своем намерении повернуть направо.
  • Посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что поворот безопасен и рядом с вами нет других участников дорожного движения.
  • Если это безопасно, поверните на первую доступную полосу движения и, если продолжайте движение прямо, оставайтесь на правой полосе.

При приближении к перекрестку необходимо остановиться перед знаком остановки или красным светофором.Вы также должны останавливаться для пешеходов и встречных транспортных средств, имеющих преимущественное право проезда.

Левый поворот

Когда перекресток очень загружен и движение на левую полосу поворота кажется небезопасным:

  • Двигайтесь прямо через перекресток.
  • Сойдите с велосипеда на углу перекрестка и пройдите на велосипеде через улицу как пешеход.
  • Переустановите велосипед.
  • Сканируйте влево, по центру и вправо.
  • Проверьте через плечо, чтобы убедиться, что позади вас нет транспортных средств.
  • Рука сигнализирует о своем намерении съехать с обочины.
  • Еще раз загляните через плечо, чтобы убедиться, что идти безопасно.
  • Двигайтесь по правой стороне полосы.

Когда перекресток не так загружен и кажется безопасным перейти на левую полосу поворота, используйте следующие шаги, чтобы перестроиться на левую полосу, чтобы повернуть налево:

  • Сканируйте влево, по центру и вправо.
  • Проверьте через плечо, чтобы убедиться, что позади вас нет движения.
  • Рука сигнализирует о своем намерении повернуть налево.
  • Еще раз загляните через плечо, чтобы убедиться, что идти безопасно.
  • Переместите и разместите велосипед справа от центральной линии.
  • Поверните налево, когда это будет безопасно.
  • После того, как вы сделали поворот, проверьте через плечо, подайте сигнал рукой, снова проверьте через плечо и двигайтесь в крайнюю правую полосу.
Смена полосы движения

Порядок смены полосы движения:

  • Проверьте через плечо, нет ли пробок в движении, чтобы перестроиться.
  • Рука сигнализирует о своем намерении двигаться влево или вправо.
  • Еще раз загляните через плечо, чтобы убедиться, что можно безопасно перестроиться.
  • Если безопасно, сверните на полосу и продолжайте поездку.
Перекрестки

Есть два типа пересечений; контролируемый и неконтролируемый.

Контролируемые перекрестки

Две или более дороги соединяются с каким-либо устройством управления движением. Этими устройствами могут быть знаки или светофоры.

  • Перед въездом на контролируемый перекресток просканируйте влево, центр и вправо.
  • Въезжайте на перекресток впереди или позади транспортных средств, чтобы автомобилисты вас увидели.
  • Следите за сигналами светофора и будьте готовы остановиться.
  • Не забывайте смотреть в глаза всем автомобилистам.
Неконтролируемые перекрестки

Две или более дороги сходятся без дорожных знаков и светофоров.

  • Перед въездом на неконтролируемый перекресток просканируйте влево, центр и вправо.
  • Велосипедист / автомобиль, который прибывает первым, должен ехать первым.
  • Если два или более велосипедиста / транспортного средства прибывают на перекресток одновременно, велосипедист / транспортное средство слева должны уступить дорогу велосипедисту / транспортному средству справа.

На неконтролируемом перекрестке будьте осторожны, будьте готовы остановиться и уступить дорогу движению справа от вас.

Поворотные полосы
Только правый поворот

При приближении к перекрестку вы можете встретить поворотную полосу.Если вы встретили полосу с поворотом направо и хотите ехать прямо:

  • Сканируйте влево, по центру и вправо.
  • Проверьте через плечо, нет ли транспортных средств слева и позади вас.
  • Рука сигнализирует о своем намерении сменить полосу движения.
  • Проверьте через плечо еще раз.
  • Перейдите на соседнюю проезжую часть в безопасном месте.
Поворот направо и прямой

Если вы встретите полосу с поворотом направо с возможностью продолжить движение прямо через перекресток:

  • Сканируйте влево, по центру и вправо.
  • Проверьте через плечо, нет ли транспортных средств слева и позади вас.
  • Прежде чем продолжить движение, перейдите к середине переулка.
  • Пройдите через это соединение, когда это будет безопасно.

Совместное использование дороги с велосипедистами - что можно и что нельзя делать

Прежде чем вы отправитесь в DMV за водительскими правами, давайте поговорим о других людях, с которыми вы будете делить дорогу - велосипедистах, мотоциклистах, мопедах, пешеходах и т. Д. другие автомобили, и даже легендарные sk8erbois Аврил Лавин.Когда вы ведете машину, у вас есть множество вещей, на которые нужно обращать внимание, помимо задачи быть безопасным водителем. Давайте поговорим о велосипедах и других участниках дорожного движения и разберемся, как именно разделить с ними проезжую часть, чтобы каждый мог безопасно перемещаться по транспортной системе и загруженным городским дорогам, чтобы избежать аварий.

Прежде всего, давайте поговорим о том, что велосипедисты должны делать, чтобы разделить проезжую часть с автомобилями.

Даже если вы едете на велосипеде, вы должны соблюдать правила дорожного движения; правила дорожного движения распространяются и на вас.Убедитесь, что вы следуете всем дорожным знакам и светофорам. Обратите внимание на правила преимущественного проезда. Нормальное вождение. Если вы едете на светофоре или знаках, вы подвергаете себя большой опасности.

Вот список правил безопасности на велосипеде, которым вы должны следовать, если вы едете на велосипеде:

  • Остановка для знаков остановки и красных светофоров
  • Соблюдайте все дорожные знаки и правила дорожного движения
  • Двигайтесь по потоку (движения)
  • Используйте полосы поворота и устанавливайте указатели поворота, чтобы автомобили знали, куда вы собираетесь
  • Соблюдайте указанное ограничение скорости, speedzilla
  • Не блокируйте движение на полосе движения
  • Используйте свет при езде на велосипеде ночью / в плохую погоду
  • Предоставляйте право проезда автомобилям и другим велосипедистам при выезде на проезжую часть
  • Не пользуйтесь телефоном во время езды на велосипеде
  • НЕ ездите на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения
  • Агрессивное вождение никогда не бывает круто, особенно когда есть велосипедист или велосипедная дорожка рядом
  • Остерегайтесь тракторных прицепов, которые делают широкие правые повороты

Если есть такая возможность, всегда езжайте по велосипедной дорожке.Иногда что-то может быть на велосипедной дорожке (даже если этого, вероятно, не должно быть), например, большие грузовики, доставляющие товары, автомобили, временно припаркованные, или, может быть, пешеход или два. Когда это происходит, будьте осторожны, проверяйте вокруг себя автомобили и другие автомобили (точно так же, как вы меняете полосу движения в транспортном средстве) и двигайтесь по общей полосе движения. Кстати, вам полностью разрешено ездить по общей полосе движения в любое время. Ты делаешь, бу. Лучшее, что можно сделать, когда вы находитесь в дороге, - держаться ближе к обочине, чтобы получить хороший космический пузырь от автомобилей.Просто помните о дорожных условиях - будьте осторожны, чтобы не было мусора или выбоин, и водители открывают двери припаркованных автомобилей на обочине дороги. Одно место, куда следует избегать велосипедистов, - это тротуары. Это опасно по нескольким причинам: во-первых, здесь все пешеходы ходят, слушают в наушниках и совершенно не ожидают, что кто-то пролетит мимо них на скорости 15 миль в час. Во-вторых, некоторые тротуары достаточно трудны для пешеходов, не говоря уже о велосипеде. Если вы не готовы к экстремальной езде по тротуару, вы будете в большей безопасности на улице.

Есть несколько вещей, которые вы должны носить велосипедисту, чтобы быть в безопасности и видеть, когда вы путешествуете вместе с автомобилями. В автомобиле у вас есть несколько функций безопасности, которые работают вместе, чтобы защитить вас, поэтому важно делать то же самое, когда вы едете на велосипеде. Безопасность движения и душевное спокойствие - права и обязанности каждого колесного воина.

Прежде всего, убедитесь, что у вас есть велосипедный шлем. Вот диаграмма, показывающая правильное размещение:

Также важно, чтобы у вас был отражатель, задний фонарь и фара, а также светоотражающий жилет / куртка.Эти вещи важны днем, но СУПЕР важны ночью по понятным причинам, но особенно здорово выглядеть.

Не забудьте надеть светящуюся куртку! Безопасность на велосипеде - это так 2016

А теперь давайте поговорим о том, что вам нужно делать, когда вы едете на автомобиле с проезжающим велосипедистом.

Эти общие дорожные разметки (или шарроуки) предназначены для предупреждения водителей о том, что на дороге, вероятно, будут находиться велосипедисты:

Sharrow the Road.

Убедитесь, что на велосипедах достаточно места, чтобы избежать столкновения - минимум трех футов. Если байкеру нужно двигаться быстро, чтобы избежать чего-то на дороге, вы будете достаточно далеко, и это не будет проблемой.

Если вы не едете рядом с Лэнсом Армстронгом или кем-то еще, большую часть времени вы будете ездить быстрее, чем велосипед, поэтому вот несколько советов, когда вы хотите обогнать велосипедиста:

  • Держитесь на расстоянии не менее трех футов расстояние между вами и велосипедом - по возможности больше
  • Проезжайте налево
  • Подождите, пока не освободится полоса движения рядом с вами.Это означает:
    • На двухполосном шоссе дождитесь освобождения противоположной полосы
    • На дорогах с более чем двумя полосами движения дождитесь освобождения полосы слева от вас, прежде чем переходить на другую полосу движения
  • Будьте терпеливы. Обгонять следует только тогда, когда это безопасно, даже если это означает, что вам придется некоторое время ехать за велосипедистом.
  • Всегда проверяйте свои слепые зоны на наличие велосипедистов
  • Как всегда, обращайте особое внимание на пешеходный переход

При парковке обязательно смотрите в зеркало на велосипедистов, прежде чем открывать дверь.Обезумевать - кошмар велосипедиста, и очень трудно не упустить дверь машины, когда она случайно вылетает прямо перед вами.

Одно из самых важных мест, которые нужно знать велосипедистам, - это перекрестки. Велосипедисты, идущие прямо или поворачивающие направо, обычно будут справа от транспортного средства на перекрестке, поэтому особенно важно искать их, если вы поворачиваете направо. Велосипедисты также могут использовать левую полосу поворота на перекрестке, поэтому будьте внимательны при смене света.

Однако право совместного использования дороги не ограничивается велосипедистами. Любой, у кого есть колеса, является сертифицированным пользователем проезжей части - мопеды, люди, которые катаются на роликовых коньках, роликах или скейтборде, велосипедисты и т. Д. Эти правила применимы и к этим транспортным средствам.

В конце концов, все дело в том, чтобы разделить дорогу. Помните, велосипеды - тоже люди, и они имеют такое же право на дорогу, как и автомобили. Будьте терпеливы и бдительны, и все будет в порядке. Делиться заботой, фам.

Не забудьте посмотреть наши видеоролики о безопасном вождении, чтобы получить больше советов, которые помогут вам контролировать дорогу! Обязательно ознакомьтесь с нашими советами по безопасности пешеходов!

Велосипедные законы Техаса - 8 вещей, которые нужно знать

Эти «правила дорожного движения» основаны на законах Техасского транспортного кодекса (также известных как законы Техаса о велосипедах).Найдите полный код велосипеда внизу страницы. Законы предназначены для повышения безопасности каждого, кто пользуется дорогами. Не превращайся в статистику! Не забывайте всегда использовать жесты руками и движения тела для общения с автомобилистами и другими велосипедистами.

1. Велосипедисты имеют права и обязанности других операторов транспортных средств: (551.101)

Да, это означает, что вы должны останавливаться на знаках остановки и на красный свет, но автомобили должны уступать дорогу велосипеду, когда это необходимо, так же, как и любому другому транспортному средству.

2. Двигайтесь возле обочины и двигайтесь в том же направлении, что и другие транспортные средства: (551.103)

Возле обочины - это субъективно (мы рекомендуем оставить подушку высотой около трех футов), но закон дает велосипедисту право выезжать на полосу движения, когда это необходимо для безопасности.

3. По крайней мере, одна рука на руле (две безопаснее): (551.102c)

Один при подаче сигнала, но два при повороте работают хорошо.

4. Используйте сигналы рукой и рукой: (545.107)

Укажите путь, которым вы собираетесь, пусть другие операторы знают, что вы хотите сделать.

5. Один всадник на седло: (551.102a)

Не позволяйте друзьям делить мотоцикл во время езды, если вы оба не в тандеме.

6. Вы можете ехать вдвоем, если не препятствуете движению транспорта: (551.103c)

Гонки и выезд на полосу движения - особые случаи.

7. Должен иметь белый свет спереди и красный отражатель или красный свет сзади (для езды в ночное время): (551.104b)

Этот свет в первую очередь предназначен для того, чтобы люди могли видеть вас со стороны, где их фары не освещают ваши отражатели. Закон, вступивший в силу с сентября 2001 года, гласит, что красный свет может заменить красный отражатель.

8. Тормоза, способные вызвать занос тормозного колеса: (551.104a)

Не проверяйте этот передний тормоз, чтобы увидеть, не проскальзывает ли колесо во время езды, особенно на спуске.

п. 541.201 Определение электрического велосипеда

«Электрический велосипед» означает велосипед, который: сконструирован для приведения в движение электродвигателем исключительно или в сочетании с использованием человеческой энергии; не может развивать скорость более 20 миль в час без приложения человеческих сил; и не превышает веса 100 фунтов.

п. 545.107. Метод подачи сигналов рукой и рукой

Оператор, которому разрешено подавать сигнал рукой и рукой, должен подать сигнал с левой стороны транспортного средства следующим образом:

для подачи сигнала левого поворота, вытяните руку и руку в горизонтальное положение;

, чтобы подать сигнал правого поворота, вытяните руку и руку вверх, за исключением того, что водитель велосипеда может подать сигнал с правой стороны транспортного средства с рукой и рукой, вытянутыми горизонтально; и

для остановки или уменьшения скорости, вытягивайте руку и руку вниз.

Глава

Глава 551

Эксплуатация велосипедов, мопедов и игровых транспортных средств

ПОДГЛАВА A. ПРИМЕНЕНИЕ ГЛАВЫ

сек. 551.001. Пострадавшие

Данная глава применима только к лицам, управляющим велосипедом на:

шоссе; или

путь, отведенный исключительно для велосипедов.

сек. 551.002. Мопед в комплекте

Положение этого подзаголовка, применимое к велосипеду, также применяется к мопеду, за исключением положения, которое по своей природе не может применяться к мопеду.

ПОДРАЗДЕЛ B. РЕГЛАМЕНТ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

сек. 551.101. Права и обязанности

(a) Лицо, управляющее велосипедом, имеет права и обязанности, применимые к водителю, управляющему транспортным средством в соответствии с этим подзаголовком, если:

положение данной главы не меняет права или обязанности; или

право или обязанности, применимые к водителю, управляющему транспортным средством, не могут по своей природе распространяться на человека, управляющего велосипедом.

(b) Родитель ребенка или опекун опекуна не может сознательно разрешать ребенку или подопечному нарушать этот подзаголовок.

сек. 551.102. Общие операции

(a) Лицо, управляющее велосипедом, должно ездить только на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду, или верхом на нем.

(b) Человек не может использовать велосипед для перевозки большего количества людей, чем велосипед предназначен или приспособлен для перевозки.

(c) Человек, управляющий велосипедом, не может использовать велосипед для переноски предмета, который мешает этому человеку управлять велосипедом, держась хотя бы одной рукой за руль велосипеда.

(d) Лицо, управляющее велосипедом, горками, санями или игрушечным транспортным средством или использующее роликовые коньки, не может прикреплять человека или велосипед, горки, сани, игрушечное транспортное средство или роликовые коньки к трамваю или транспортному средству на проезжей части. .

551.103. Эксплуатация на шоссе

(a) За исключением случаев, предусмотренных Подразделом (b), лицо, управляющее велосипедом на проезжей части, которое движется медленнее, чем другие транспортные средства на проезжей части, должно ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, если только :

(1) человек проезжает мимо другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;

(2) лицо готовится повернуть налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть;

(3) состояние проезжей части или проезжей части, включая неподвижный или движущийся объект, припаркованный или движущийся автомобиль, пешеход, животное или поверхностную опасность, не позволяет человеку безопасно двигаться рядом с правым бордюром или краем проезжей части; или

(4) человек управляет велосипедом на внешней полосе, которая:

(A) шириной менее 14 футов и не имеет выделенной велосипедной полосы рядом с этой полосой; или

(B) слишком узкий, чтобы велосипед и автомобиль могли безопасно перемещаться бок о бок.

(b) Человек, управляющий велосипедом на проезжей части с односторонним движением с двумя или более размеченными полосами движения, может ехать как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части.

(c) Лица, ездящие на велосипедах по проезжей части, могут ехать двумя в ряд. Лица, едущие в два ряда по проезжей части с полосами движения, должны двигаться по одной полосе. Лица, едущие вдвоем в ряд, не должны препятствовать нормальному и разумному движению по проезжей части. Лица не могут ехать более чем двумя в ряд, если они не едут по части проезжей части, отведенной исключительно для велосипедов.

(d) Отменена законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1085, § 13, эфф. 1 сентября 2001 г.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, § 1, эфф. 1 сентября 1995 г.
С изменениями, внесенными законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1085, §§ 10, 13, эфф. 1 сентября 2001 г.

сек. 551.104. Оборудование безопасности

(a) Человек не может управлять велосипедом, если велосипед не оборудован тормозом, способным заставить тормозящееся колесо буксовать на сухом, ровном и чистом тротуаре.

(b) Человек не может управлять велосипедом в ночное время, если велосипед не оборудован:

(1).Лампа на передней части велосипеда, излучающая белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов перед велосипедом; и

(2). на задней части велосипеда:

(A) Красный отражатель:

(i) типа, одобренного отделом; и

(ii) видимым, когда он находится непосредственно перед законными верхними лучами автомобильных фар со всех расстояний от 50 до 300 футов до задней части велосипеда; или

(B) фонарь, излучающий красный свет, видимый с расстояния 500 футов до задней части велосипеда.

(C) В дополнение к отражателю, требуемому Подразделом (b), человек, управляющий велосипедом в ночное время, может использовать фонарь на задней части велосипеда, который излучает красный свет, видимый с расстояния 500 футов до задней части велосипеда. велосипед.

сек. 551.105. Соревновательные гонки

(a) В этом разделе «велосипед» означает немоторизованное транспортное средство, приводимое в движение силой человека.

(b) Организация-спонсор может проводить соревнования по велоспорту на дорогах общего пользования только с разрешения соответствующих местных правоохранительных органов.

(c) Местные правоохранительные органы и спонсирующая организация могут договориться о правилах безопасности, регулирующих движение велосипедов во время соревновательной гонки или во время подготовки к соревновательной гонке, включая разрешение велосипедистам ехать в ряд.

Часто задаваемые вопросы о велосипедном законе Миннесоты | Велосипедный союз Миннесоты

Ниже приводится краткое изложение Статутов Миннесоты (2017 г.), касающихся велосипедистов. Для получения дополнительных сведений о следующих законах и штрафах посетите веб-сайт www.revisor.mn.gov/statutes/?id=169.222.

1. Что такое велосипед?

Статут Миннесоты 169.011, подраздел 4:

(а) «Велосипед» означает любое устройство, способное приводиться в движение исключительно силой человека, на котором может ездить любой человек, имеющее два сдвоенных колеса и включая любое устройство, обычно признаваемое как велосипед, хотя и оборудованное двумя передними или задними колесами. Велосипед включает велосипед с электрическим приводом, как это определено в подразделе 27.

(b) «Велосипед» не включает самокаты, моторизованные самокаты или аналогичные устройства.

2. Считается ли велосипед моторным транспортным средством в Миннесоте?

Закон Миннесоты 169.011, Подраздел 42:

«Автомобиль» определяется как каждое самоходное транспортное средство и каждое транспортное средство, которое приводится в движение за счет электроэнергии, получаемой от контактных проводов. Транспортное средство не включает в себя электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство или транспортное средство, перемещаемое исключительно за счет силы человека.

3. Что такое электрический велосипед и где его можно использовать?

Статут Миннесоты 169.011, подраздел 27:

«Велосипед с электроприводом» означает двухколесный или трехколесный велосипед, который:

(1) имеет седло и полностью работающие педали для движения человека;

(2) соответствует требованиям:

(i) федеральных стандартов безопасности транспортных средств для мотоциклов в Своде федеральных правил, раздел 49, разделы 571.1 et seq .; или

(ii) для велосипедов в соответствии с Сводом федеральных правил, раздел 16, часть 1512 или требованиями правопреемников; и

(3) имеет электродвигатель, который (i) имеет выходную мощность не более 1000 Вт, (ii) не может приводить в движение транспортное средство со скоростью более 20 миль в час, (iii) не может увеличение скорости устройства, когда только человеческая сила используется для приведения транспортного средства в движение со скоростью более 20 миль в час, и (iv) отключается или перестает функционировать при торможении транспортного средства.

Статут Миннесоты 169.011, Подраздел 47:

Велосипед с электроприводом, педалями и двигателем, который не может развивать скорость более 20 миль в час, считается велосипедом в соответствии с законодательством штата; применяются все соответствующие законы о велосипедах.

Статут Миннесоты 169.222, подраздел 6 (b)

Водитель велосипеда с электрическим приводом должен быть не моложе 15 лет.

Статут Миннесоты 85.015, подраздел 1 (d) и Статут 85.018, подраздел 2 (d):

Обычно велосипеды с электроприводом могут работать так же, как и велосипеды, если не указано иное.

4. Что означает проезжая часть?

Статут Миннесоты 169.011, Подразделение 68:

«Проезжая часть» означает участок дороги, улучшенный, спроектированный или обычно используемый для передвижения на транспортных средствах, за исключением тротуара или обочины. В периоды, когда комиссар разрешает использование динамических обочин, как определено в подразделе 25, проезжая часть включает эту обочину. В случае, если автомагистраль включает две или более отдельных проезжих частей, термин «проезжая часть», используемый здесь, будет относиться к любой такой проезжей части отдельно, но не ко всем таким дорогам в совокупности.

5. Может ли велосипедист получить штраф за создание препятствий движению, если он движется по проезжей части и соблюдает все правила дорожного движения?

Нет. Велосипедисты считаются транспортными средствами на основании закона Миннесоты 169.011, подраздел 84 , и имеют те же права и обязанности, что и водитель транспортного средства в соответствии с законом Миннесоты 169.222, подраздел 1 .

Статут Миннесоты 169.011 гласит: «Движение» означает пешеходов, ездовых или пасущихся животных, транспортных средств, трамваев и других транспортных средств, поодиночке или вместе, при использовании любой автомагистрали для целей передвижения.

6. Законно ли велосипедистам проехать на красный свет?

Нет, но можно защитить одним сценарием. Статут Миннесоты 169.06, подраздел 9:

Если велосипедист полностью остановился и ждет у светофора, который использует датчик, который не обнаруживает его, то велосипедист должен: 1) подождать разумное время (рекомендуется хотя бы один сигнальный цикл), 2) продолжайте движение после того, как уступите дорогу всему перекрестному движению. Затем, если он остановился, велосипедист может сказать, что он выполнил ограниченные условия, указанные в Положении о защите Миннесоты.

7. Существуют ли правила проезда, которым должны следовать автомобили, проезжающие мимо велосипедиста? Что делать, если нет зоны прохождения?

Да, 3 фута - это минимальное расстояние, которое должен проехать автомобиль. Больше места лучше и необходимо для безопасности на высоких скоростях. Статут Миннесоты 169.18, подраздел 3:

(3) водитель механического транспортного средства, обгоняющего велосипед, или человека, движущегося в том же направлении по проезжей части, должен оставлять безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех футов, при проезде велосипеда или человека и должен сохранять зазор до безопасно проехать мимо обгоняемого велосипеда или человека.

Автомобилисты также могут пересечь двойную желтую линию с левой стороны проезжей части, чтобы обогнать велосипед, идущий в том же направлении, когда это безопасно, Статут Миннесоты 169.18, подраздел 5, и:

(c)… (2) водитель транспортного средства либо (i) обеспечивает безопасное расстояние, ни в коем случае не меньшее, чем три фута или половина ширины транспортного средства, либо (ii) полностью выезжает на левую полосу шоссе; (3) водитель велосипеда не (i) делает левый поворот или (ii) не сигнализирует о том, что велосипедист намеревается повернуть налево; и (4) водитель транспортного средства выполняет все другие применимые требования в соответствии с этим разделом.

8. Какие еще правила должен соблюдать автомобилист при обгоне или следовании за велосипедистом?

Статут Миннесоты 169.18, подраздел 4 :

(4) водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство на праве только при условиях, позволяющих такое движение в условиях безопасности. Ни в коем случае такое движение не должно производиться при движении по велосипедной дорожке или по обочине, будь то с твердым или немощеным покрытием, или с тротуара или основного участка проезжей части.

9. Может ли автомобилист припарковаться или проехать по велосипедной полосе?

Нет, автомобилистам запрещено ездить по велосипедным дорожкам. Статут Миннесоты 169.18, подраздел 6 :

Если на проезжей части проложена велосипедная полоса, любое лицо, управляющее транспортным средством на такой проезжей части, не должно ездить по велосипедной полосе, кроме как для выполнения парковочных маневров, чтобы припарковаться там, где разрешена парковка, въехать или выехать с шоссе или подготовьтесь к повороту, как это предусмотрено в разделе 169.19, стр.1 .

Нет, автомобилисты не могут парковаться на велосипедной дорожке без соответствующей подписи. Статут Миннесоты 169.34, подраздел 1:

Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство, за исключением случаев, когда это необходимо во избежание конфликта с другим транспортным средством или в соответствии с указаниями сотрудника полиции или устройства регулирования дорожного движения, в любом из следующих мест:

(14) в пределах велосипедной дорожки, за исключением случаев, когда вывешенные знаки разрешают парковку.

10.Должен ли велосипедист подчиняться тем же правилам дорожного движения, что и автомобилист?

Да. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 1 :

Каждый человек, управляющий велосипедом, должен иметь все права и обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с настоящей главой, за исключением тех положений в этой главе, которые прямо относятся к велосипедам, и в отношении тех положений этой главы, которые их природа не может быть разумно применена к велосипедам.

11. Законно ли движение между полосами движения (разделение / фильтрация полос)?


Нет, езда между полосами остановленного или особенно движущегося транспорта небезопасна и не рекомендуется.

Закон Миннесоты 169.222 конкретно касается эксплуатации велосипедов и требует, чтобы люди, ездящие на велосипедах, подчинялись законам, касающимся любого другого транспортного средства. Статут 169.18 требует, чтобы транспортные средства двигались в пределах одной полосы движения.

Статут Миннесоты 169.222, Subdivision 1: Применяются правила дорожного движения. Каждый человек, управляющий велосипедом, должен иметь все права и обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с данной главой, за исключением тех положений в этой главе, которые прямо относятся к велосипедам, и в отношении тех положений этой главы, которые их природа не может быть разумно применена к велосипедам.

Статут Миннесоты 169.18, подраздел 7 (а): Автострада с полосой движения. Если какая-либо проезжая часть разделена на две или более четко обозначенных полосы движения, в дополнение ко всем остальным, соответствующим настоящим Правилам, применяются следующие правила:

(a) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую ​​полосу движения до тех пор, пока водитель сначала не убедится в том, что такое движение может быть совершено безопасно.

12. Законно ли перевозить другое лицо на велосипеде? А как насчет детского кресла?

Да, если велосипед предназначен для перевозки пассажира или имеет одобренное и прикрепленное детское сиденье. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 2 :

Ни один велосипед, включая тандемный велосипед, грузовой или универсальный велосипед, или прицеп, не должен использоваться для одновременной перевозки большего количества людей, чем количество, для которого он разработан и оборудован, за исключением того, что взрослый велосипедист может перевозить ребенка в специально предназначенном для этого сиденье. для перевозки детей, надежно закрепленный на велосипеде.

13. Законно ли сесть на другой автомобиль, чтобы «попутать»?

Закон Миннесоты 169.222, подраздел 3 :

Лица, ездящие на велосипедах, горках, роликовых коньках, санях, санях, скейтбордах или игрушечных транспортных средствах, не должны прикреплять их или себя к трамваям или транспортным средствам на проезжей части.

14. Должен ли велосипедист ехать по направлению движения?

Да. Велосипедист на проезжей части в полосе движения должен ехать в направлении движения, так же как и велосипедист на обочине или в велосипедной полосе. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 1 и 4 (b) :

4 (b) Если велосипед движется по обочине проезжей части, он должен двигаться в том же направлении, что и прилегающие транспортные средства.

15. Должен ли велосипедист ехать по велосипедной дорожке или по боковой дорожке?

Нет. Нет закона, который требует от велосипедистов использовать велосипедную дорожку. Велосипедистам, возможно, придется использовать соседние полосы, чтобы обогнать другого велосипедиста, чтобы не оказаться слишком близко к припаркованным машинам (если открывающиеся двери могут помешать им), избежать препятствий или скользких условий или подготовиться к повороту.Каждый раз, когда велосипедисты выезжают на велосипедную полосу или боковую дорожку или съезжают с нее, они должны подавать сигнал и уступать дорогу автомобилистам, уже находящимся на соседней полосе движения.

16. Где в правой половине проезжей части должен ехать велосипедист?

Поскольку велосипеды узкие, иногда велосипеды и транспортные средства могут использовать одну и ту же полосу движения (14 футов или более широкие полосы). По возможности велосипедист должен держаться как можно правее (см. Ниже). Более быстрый трафик может обгонять, если он может безопасно обогнать велосипедиста (минимум три фута).

Когда обгон небезопасен ни для более быстрого автомобиля, ни для велосипедиста (расстояние менее 3 футов), велосипедист имеет законное право использовать столько полосы движения, сколько разумно для безопасности (как правило, на полосах шириной 14 футов или меньше). , автомобиль должен либо подождать, чтобы обойти велосипедиста, либо перестроиться на другую полосу движения.

Статут Миннесоты 169.222, подраздел 4 :

(a) Каждый человек, управляющий велосипедом на проезжей части, должен ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением любой из следующих ситуаций:

(1) при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;

(2) при подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть;

(3) при разумной необходимости избегать условий, включая неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, пешеходов, животных, поверхностные опасности или узкую полосу движения, которые делают небезопасным движение по правому бордюру или краю; или

(4) при движении по обочине проезжей части или велосипедной дорожке.

17. Могут ли велосипедисты ехать двое в ряд?

Хотя езда в одном ряду часто является наиболее безопасной, велосипедистам разрешается ездить по дорогам двумя рядами. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 4 :

(c) Лица, едущие на велосипедах по проезжей части или обочине, не должны ездить более двух человек в ряд и не должны препятствовать нормальному и разумному движению транспорта, а на проезжей части с полосами движения должны ездить в пределах одной полосы.

18.Велосипедист должен ехать по тротуару?

Нет. Закон Миннесоты не требует от велосипедистов ездить по тротуару, и BikeMN обычно не рекомендует это из-за опасности для велосипедистов и пешеходов. Самое главное, тротуары не рассчитаны на скорость движения велосипеда. (BikeMN рекомендует детям в возрасте 10 лет и младше ездить по тротуару и под руководством взрослого, поскольку они, возможно, еще не развили физические навыки и когнитивные способности для передвижения по дорогам.)

19. Законно ли велосипедисту ездить по тротуару?

Иногда. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 4 :

Закон Миннесоты не запрещает езду по тротуару, кроме как в деловом районе или там, где это запрещено постановлением города. В Миннесоте - деловой район, определенный кварталом с более чем 50-процентным бизнес-использованием. Кроме того, лицо, законно управляющее велосипедом на тротуаре, проезжей части или обочине пешеходного перехода, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах.Это означает, что велосипедист не должен выезжать на пешеходный переход, если приближается транспортное средство и водитель не может остановиться. Во время движения по тротуару велосипедист должен двигаться со скоростью пешехода, а также должен продолжать подавать звуковой сигнал при проезде других пешеходов и уступать дорогу другим пешеходам на тротуаре. (BikeMN рекомендует детям в возрасте 10 лет и младше ездить по тротуару и под руководством взрослого, поскольку они, возможно, еще не развили физические навыки и когнитивные способности для передвижения по дорогам.)

20. Должен ли велосипедист спешиться и идти на велосипеде по пешеходному переходу?

Нет, но будьте осторожны. Велосипедисту, использующему пешеходный переход, не обязательно спешиваться, чтобы пересечь перекресток, но в некоторых случаях это может быть самым безопасным вариантом. Лицо, законно управляющее велосипедом на тротуаре, проезжей части или обочине пешеходного перехода, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах. Это означает, что велосипедист не должен выезжать на пешеходный переход, если приближается транспортное средство и машина не может остановиться.

21. Обязательно ли велосипедисту носить шлем?

Закон штата Миннесота не требует от велосипедистов носить шлемы. Велосипедный альянс Миннесоты настоятельно рекомендует носить их, потому что они могут предотвратить или уменьшить серьезность травм головы и головного мозга в случае аварии.

22. Должен ли велосипедист включать свет в темноте?

Да. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 6 :

(a) Никто не должен управлять велосипедом в ночное время, если велосипед или его оператор не оборудован (1) фонарем, излучающим белый свет, видимым спереди на расстоянии не менее 500 футов; и (2) красный отражатель одобренного Департаментом общественной безопасности типа, который виден со всех расстояний от 100 до 600 футов сзади, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар на автомобиле.Велосипед, оборудованный фонарями, которые видны на расстоянии не менее 500 футов как спереди, так и сзади, считается полностью соответствующим этому параграфу.

23. Требует ли закон тормозов на велосипедах?

Да. Закон требует наличия тормоза, в том числе и для велосипедов с фиксированной передачей. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 6 :

(e) Никто не должен управлять велосипедом, если он не оборудован задним тормозом или передним и задним тормозами, которые позволят водителю заставить тормозное колесо буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.Велосипед, оборудованный прямой или фиксированной передачей, которая может привести к скольжению заднего колеса на сухом, ровном и чистом асфальте, считается полностью отвечающим требованиям данного параграфа.

24. Должен ли велосипедист сигнализировать о поворотах или смене полосы движения?

Да, но не всегда. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 8 :

Сигнал руки для поворота вправо или влево должен подаваться непрерывно в течение последних 100 футов, пройденных велосипедом перед поворотом, если рука не требуется для управления велосипедом, и должен подаваться, когда велосипед остановлен в ожидании поворота.

25. Законно ли парковаться на улице? Где велосипедисты могут припарковаться на тротуаре?

Да. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 9 :

(a) Человек может припарковать велосипед на тротуаре, если это не запрещено или ограничено местными властями. Велосипед, припаркованный на тротуаре, не должен препятствовать нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта.

(b) Велосипед можно припарковать на проезжей части в любом месте, где разрешена парковка, если он припаркован таким образом, чтобы не мешать движению легально припаркованного автомобиля.

26. Законно ли ездить по шоссе с ограниченным доступом?

Нет. Велосипедистам запрещен проезд по автомагистралям с ограниченным доступом. Велосипедистам запрещено ездить только там, где это запрещено указателями на въезде на автостраду. Это означает, что до большинства государственных и магистральных автомагистралей Миннесоты можно добраться на велосипеде.

Статут Миннесоты 169.305, Подразделение 1 :

(c) Комиссар транспорта может приказом, а любой государственный орган может приказом в отношении любой автомагистрали с контролируемым доступом, находящейся под их юрисдикцией, запретить или регулировать использование любой такой автомагистрали пешеходами, велосипедами или другим немоторизованным движением, или мотоциклами или любым классом или видом движения, которое оказывается несовместимым с нормальным и безопасным движением.

27. Существует ли какой-либо закон, запрещающий автомобилистам открывать двери перед велосипедистами?

Да. Статут Миннесоты 169.315 :

Никто не должен открывать двери транспортного средства, если и до тех пор, пока это не будет достаточно безопасно и не будет мешать движению других транспортных средств *. Никто не должен позволять любой двери на стороне транспортного средства, прилегающей к движущемуся потоку, оставаться открытой в течение периода времени, превышающего необходимый для загрузки или разгрузки пассажиров.

* Велосипед попадает под эту защиту, поскольку это законное движение в соответствии с Статутом Миннесоты 169.222, подраздел 1 .

28. Должен ли велосипед останавливаться перед мигающим припаркованным школьным автобусом? Можно ли проехать на велосипеде?

Да, велосипедист должен остановиться и подождать, потому что велосипед - это «транспортное средство». Статут Миннесоты 169.444 :

(1) Когда школьный автобус останавливается на улице или шоссе, или в другом месте, где установлены знаки и показывает выдвинутую стрелку стоп-сигнала и мигает красным светом, водитель транспортного средства, приближающегося к автобусу, должен остановить транспортное средство. не менее 20 футов от автобуса.Водитель транспортного средства не должен позволять транспортному средству двигаться до тех пор, пока рычаг стоп-сигнала школьного автобуса не будет убран и красные огни не перестанут мигать.

(2) Запрещается проезжать или пытаться обойти школьный автобус в автомобиле с правой стороны от пассажирской двери автобуса, когда школьный автобус показывает предупреждающие мигающие желтые сигналы.

29. Законно ли пользоваться мобильным телефоном во время езды на велосипеде?

Да. Тем не менее, Bicycle Alliance of Minnesota настоятельно не рекомендует велосипедистам отвлекаться от вождения.

30. Законно ли отправлять текстовые сообщения во время езды на велосипеде?

Технически это законно. Однако всем водителям автомобилей запрещено писать текстовые сообщения во время вождения. BikeMN не рекомендует водителям велосипедов отвлекаться от езды на велосипеде.

31. Можно ли получить заряд DUI во время езды на велосипеде?

Нет. Хотя было бы опасно ездить на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения, велосипед не является моторным транспортным средством согласно законам штата Миннесота.DUI применяется только к водителям автомобилей. К вашему поведению в состоянии алкогольного опьянения могут применяться другие законы. Велосипедный альянс Миннесоты настоятельно не рекомендует управлять велосипедом в состоянии алкогольного опьянения.

32. Если велосипедист обвиняется в нарушении, заносится ли оно в его водительские записи?

Иногда. В зависимости от правоохранительного органа и местоположения выданная ссылка может быть административной или установленной. В случае административного правонарушения это не записывается в водительские записи человека.Если это предусмотрено законом (обычно на проезжей части, а не на тропе) и нарушено движение, оно заносится в личный водительский стаж.

33. Должен ли велосипедист иметь водительские права?

Нет, закон не требует наличия водительских прав. Тем не менее, Bicycle Alliance of Minnesota настоятельно рекомендует всем велосипедистам иметь при себе удостоверение личности с фотографией. Сотрудникам правоохранительных органов или служб безопасности может потребоваться установить вашу личность или связаться с вашей семьей в случае возникновения чрезвычайной ситуации.Если у вас есть известные проблемы со здоровьем, очень важно иметь при себе удостоверение личности, которое идентифицирует вас и описывает любые проблемы со здоровьем, которые могут у вас возникнуть.

Rules of the Road - Велосипед Colorado

(1) Каждый человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электроприводом, должен иметь все права и обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с этой статьей, за исключением специальных правил в этой статье и за исключением тех положений, которые по своей природе не может иметь приложения.Указанные гонщики должны соблюдать правила, изложенные в этом разделе и разделе 42-4-221, и при использовании улиц и шоссе в городах и поселках, входящих в состав городов, должны подпадать под действие местных постановлений, регулирующих эксплуатацию велосипедов и велосипедов с электроприводом, как предусмотрено. в разделе 42-4-111.

(2) Общее собрание намерено, чтобы ничто, содержащееся в законопроекте Палаты № 1246, принятом на второй очередной сессии пятьдесят шестой генеральной ассамблеи, каким-либо образом не истолковывалось как изменение или увеличение обязанностей Департамент транспорта или любое политическое подразделение, чтобы подписывать или содержать шоссе или тротуары или повлиять или увеличить ответственность штата Колорадо или любого политического подразделения в соответствии с «Законом об иммунитете правительства штата Колорадо», статья 10 раздела 24, C.Р.С.

(3) Ни один велосипед или велосипед с электроприводом не должен использоваться для одновременной перевозки большего количества людей, чем то, для которого он разработан или оборудован.

(4) Ни одно лицо, передвигающееся на велосипеде или велосипеде с электроприводом, не должно прикреплять себя к какому-либо транспортному средству на проезжей части.

(5) (a) Любое лицо, управляющее велосипедом или велосипедом с электроприводом на проезжей части со скоростью ниже нормальной, должно ехать по правой полосе при соблюдении следующих условий:

(I) Если правая полоса, доступная для движения, достаточно широка, чтобы ее можно было безопасно разделить с обгоняющими транспортными средствами, велосипедист должен ехать достаточно далеко вправо, как считает велосипедист безопасным, чтобы облегчить движение таких обгоняющих транспортных средств, если иное не предусмотрено. условия делают это небезопасным.

(II) Велосипедист может использовать другую полосу движения, кроме правой полосы движения, когда:

(A) Подготовка к повороту налево на перекрестке, на частную проезжую часть или проезжую часть;

(B) обгон более медленного транспортного средства; или

(C) Принятие разумно необходимых мер предосторожности, чтобы избежать опасностей или дорожных условий.

(III) При приближении к перекрестку, где разрешены правые повороты и есть выделенная полоса для правого поворота, велосипедист может ехать по левой части выделенной полосы для правого поворота, даже если велосипедист не намерен повернуть направо. .

(b) От велосипедиста нельзя ожидать или требовать:

(I) Преодолеть или преодолеть препятствия на краю проезжей части, включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных, поверхностные препятствия или узкие полосы движения; или

(II) Двигайтесь без достаточного запаса прочности по правой стороне проезжей части.

(c) Лицо, управляющее велосипедом или электрическим велосипедом на проезжей части с односторонним движением с двумя или более размеченными полосами движения, может ехать настолько близко к левому бордюру или краю проезжей части, которое велосипедист считает безопасным, при условии на следующие условия:

(I) Если левая полоса, доступная для движения, достаточно широкая, чтобы ее можно было безопасно разделить с обгоняющими транспортными средствами, велосипедист должен ехать достаточно далеко влево, если велосипедист считает безопасным движение, чтобы облегчить движение таких обгоняющих транспортных средств, если иное не предусмотрено. условия делают это небезопасным.

(II) От велосипедиста нельзя ожидать или требовать:

(A) Преодолеть или преодолеть препятствия на краю проезжей части, включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных, поверхностные препятствия или узкие полосы движения; или

(B) Двигайтесь без достаточного запаса прочности по левой стороне проезжей части.

(6) (a) Лица, едущие на велосипедах или велосипедах с электроприводом по проезжей части, не должны ездить более двух в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов.

(b) Лица, едущие на велосипедах или велосипедах с электроприводом два в ряд, не должны препятствовать нормальному и разумному движению транспорта, а на проезжей части с полосами движения должны ездить в пределах одной полосы.

(7) Человек, управляющий велосипедом или велосипедом с электроприводом, должен постоянно держать хотя бы одну руку за руль.

(8) (a) Человек, едущий на велосипеде или электрическом велосипеде, намеревающийся повернуть налево, должен следовать курсом, описанным в разделах 42-4-901 (1), 42-4-903 и 42-4-1007, или может повернуть налево в порядке, установленном в пункте (b) настоящей части (8).

(b) Человек, едущий на велосипеде или электрическом велосипеде, намеревающийся повернуть налево, должен подойти к повороту как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части. После перехода через пересекающуюся проезжую часть к дальнему углу бордюра или пересечению краев проезжей части велосипедист должен остановиться, насколько это возможно, в стороне от проезжей части. После остановки велосипедист должен уступить дорогу любому движению, движущемуся в любом направлении по проезжей части, по которой велосипедист ехал.После уступки и выполнения требований любого официального устройства управления дорожным движением или сотрудника полиции, регулирующего движение на шоссе, по которому велосипедист намеревается двигаться, велосипедист может продолжить движение в новом направлении.

(c) Несмотря на положения параграфов (a) и (b) данного подраздела (8), транспортная комиссия и местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут устанавливать официальные устройства управления движением на дорогах и тем самым требовать и предписывать, чтобы конкретный курс быть пройденным.

(9) (a) Если иное не предусмотрено в этом подразделе (9), каждый человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электрическим приводом, должен сигнализировать о намерении повернуть или остановиться в соответствии с разделом 42-4-903; за исключением того, что человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электроприводом, может подать сигнал поворота направо с вытянутой горизонтально правой рукой.

(b) Сигнал о намерении повернуть направо или налево, когда это необходимо, должен подаваться непрерывно в течение не менее последних ста футов, пройденных велосипедом или велосипедом с электроприводом перед поворотом, и должен подаваться, пока велосипед или велосипед с электроприводом находится в движении. перестал ждать своей очереди.Нет необходимости подавать сигнал рукой и рукой непрерывно, если рука необходима для управления или работы велосипеда или велосипеда с электрическим приводом.

(10) (a) Лицо, передвигающееся на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуару или тропе или вдоль проезжей части на пешеходном переходе и вдоль него, должно уступить дорогу любому пешеходу и подать звуковой сигнал перед обгон и обгон такого пешехода. Человек, едущий на велосипеде по пешеходному переходу, должен делать это таким образом, чтобы это было безопасно для пешеходов.

(b) Запрещается ездить на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуару или тропе или по проезжей части на пешеходном переходе и вдоль него, если такое использование велосипедов или электрических велосипедов запрещено официальными устройствами регулирования дорожного движения или местными постановлениями. . Человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электроприводом, должен спешиться перед выходом на любой пешеходный переход, если этого требуют официальные устройства управления дорожным движением или местные постановления.

(c) Лицо, едущее или идущее на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуару или тропе или по проезжей части по пешеходному переходу и вдоль пешеходного перехода, должно иметь все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах, включая, но не ограничиваясь правами и обязанностями, предоставленными и требуемыми разделом 42-4-802.

(d) (Удален поправкой, L. 2005, стр. 1353, § 1, вступает в силу с 1 июля 2005 г.)

(11) (a) Лицо может припарковать велосипед или велосипед с электроприводом на тротуаре, если это не запрещено или ограничено официальным устройством регулирования дорожного движения или местным постановлением.

(b) Велосипед или велосипед с электроприводом, припаркованный на тротуаре, не должен препятствовать нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта.

(c) Велосипед или велосипед с электроприводом можно припарковать на дороге под любым углом к ​​бордюру или краю дороги в любом месте, где разрешена парковка.

(d) Велосипед или велосипед с электроприводом может быть припаркован на дороге рядом с другим таким велосипедом или велосипедами рядом с обочиной дороги или в любом месте, где парковка разрешена таким образом, чтобы не препятствовать нормальному и разумному движению движение.

(e) Во всех других отношениях велосипеды или велосипеды с электроприводом, припаркованные в любом месте на шоссе, должны соответствовать положениям части 12 этой статьи, регулирующей парковку транспортных средств.

(12) (a) Любое лицо, которое нарушает какое-либо положение этого раздела, совершает нарушение правил дорожного движения класса 2; за исключением того, что раздел 42-2-127 не применяется.

(b) Любое лицо, едущее на велосипеде или велосипеде с электроприводом, которое нарушает какое-либо положение данной статьи, кроме этого раздела, применимого к такому транспортному средству и для которого установлен штраф, подлежит такому же указанному штрафу, как и любое другое транспортное средство. ; за исключением того, что раздел 42-2-127 не применяется.

(13) По запросу правоохранительный орган, обладающий юрисдикцией, должен заполнить отчет о происшествии с травмой или смертью, в котором участвовал велосипед или велосипед с электроприводом на дорогах штата, даже если такое происшествие не связано с автомобилем.

(14) За исключением случаев, предусмотренных разделом 42-4-111, водитель велосипеда с электроприводом не должен использовать электродвигатель на велосипеде или пешеходной дорожке.

Краткое изложение законов штата Нью-Йорк о велосипедах

Джим Рид и Дэниел Фланциг, опытные юристы в области велосипедного права, решили, что пришло время обобщить законы штата, чтобы каждый, кто ходит по дороге, знал свои права.

Почему эти законы применяются к велосипедистам
Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении (VTL) - §1231 - Законы дорожного движения применяются к лицам, ездящим на велосипедах - Каждый человек, едущий на велосипеде….. на проезжей части предоставляются все права и распространяются все обязанности, применимые к водителю транспортного средства.

Правила города Нью-Йорк (RCNY) 4-02 (a) - Положения штата Нью-Йорк. Правила дорожного движения применяются к велосипедам и их операторам.

Джим Рид и Дэниел Фланциг совместно работали над этим сборником законов в рамках своей роли юрисконсультов / членов правления New York Bicycling Coalition и в качестве юристов по велосипедным авариям в BikeLaw.com и NewYorkBikeLawyers.com

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Пожалуйста, примите во внимание, что этот сборник законов о велосипедном движении предназначен только для информационных целей и не является юридической консультацией. Также обратите внимание на то, что законы меняются практически ежедневно, и, соответственно, при исследовании любого юридического вопроса критически важно проводить современные исследования, чтобы определить текущее состояние закона.


Если у вас есть какие-либо юридические вопросы, касающиеся законов о велосипедном движении в штате Нью-Йорк, пожалуйста, свяжитесь с Джимом Ридом по этому адресу электронной почты, защищенному от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. или Даниэль Фланциг на Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Наслаждайтесь велосипедом и катайтесь безопасно!

Закон о безопасном проезде: автомобили, проезжающие мимо велосипедов

VTL 1146 - Водители должны проявлять должную осторожность. (а) Независимо от положений любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, пешеходом или домашним животным на любой дороге, и должен подавать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо.Для целей данного раздела термин «домашнее животное» означает одомашненных овец, крупного рогатого скота и коз, находящихся под наблюдением и контролем пешехода.


VTL 1122 - Оператор транспортного средства, обгоняющего сзади велосипеда, движущегося по той же стороне проезжей части, должен проехать слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он безопасно не отойдет от него.


VTL 1120 - Все автомобилисты должны двигаться по правой стороне проезжей части, за исключением следующих ситуаций:
• При проезде другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;
• При проезде велосипедиста, пешехода, животных или препятствий на проезжей части.


RCNY 19-190 - Право отвода -
Подраздел (а) предусматривает, что, если водитель транспортного средства не уступает дорогу пешеходу или велосипедисту, имеющему преимущественное право проезда, водитель подлежит гражданскому штрафу в размере не более чем 100 долларов США, в дополнение или в качестве альтернативы штрафам, которые могут быть наложены за нарушение правил дорожного движения, предусмотренных законом. Подраздел (b) Раздела 19-190 предусматривает, что если водитель нарушает подраздел (a) и транспортное средство вызывает контакт с пешеходом или велосипедистом и тем самым причиняет физическую травму, водитель подлежит гражданскому штрафу не более 250 долларов , в дополнение или в качестве альтернативы наказанию, которое может быть наложено за совершение проступка, как это предусмотрено законом.

К началу

Велосипеды, проходящие справа

VTL 1123 - Обгон справа - Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях:

  • Когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево;
  • На улице или шоссе с беспрепятственным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами, достаточной ширины для двух или более рядов движущихся транспортных средств в каждом направлении;
  • На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет ширину, достаточную для двух или более рядов движущихся транспортных средств.
  • (b) Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство на праве только при условиях, позволяющих такое движение в условиях безопасности. Такое движение не должно осуществляться путем съезда с тротуара или проезжей части проезжей части, за исключением случаев, предусмотренных разделом одиннадцатьсот тридцать один настоящей статьи.

Наверх

«Дверь»

VTL 1214 - Открытие и закрытие дверей транспортного средства - «Никто не должен открывать дверь транспортного средства со стороны, доступной для движущегося транспорта, и до тех пор, пока это не станет достаточно безопасно и не будет мешать движению других транспортных средств. а также нельзя оставлять открытой дверь на стороне транспортного средства, доступного для движущегося транспорта, на период времени, превышающий необходимый для загрузки или разгрузки пассажиров.»
RCNY 4-12- (c) - Выход из транспортного средства -« Никто не должен выходить из транспортного средства со стороны, обращенной к проезжаемой части улицы, таким образом, чтобы нарушать право оператора приближающийся автомобиль или велосипед ».
«Обрезано» кабиной NYC
RCNY 4-11 (c) - «Такси… во время посадки или высадки пассажиров должны находиться в пределах 12 дюймов от тротуара или параллельно ему».
RCNY 4-11 (c) -Такси и автомобили в аренду - Посадка или высадка пассажиров не должны производиться в таких условиях, чтобы препятствовать движению транспорта, и ни в коем случае не оставлять менее 10 футов для бесплатного пользования. движение автомобильного транспорта; где остановка запрещена; или в пределах велосипедной дорожки.

К началу

Велосипедные полосы и положение дороги для велосипедистов

VTL 102-a - Определение велосипедной полосы - часть проезжей части, обозначенная полосами, знаками и разметкой тротуара для преимущественного или исключительного использования велосипедов.


VTL 1234. Езда по проезжей части, обочины, велосипедные дорожки или дорожки для роликовых коньков, а также велосипедные дорожки или дорожки для роликовых коньков.(a) На всех дорогах любой велосипед или роликовые коньки должны управляться либо по пригодной для использования велосипедной дорожке, либо по дорожке для роликовых коньков, или, если пригодная для использования велосипедная дорожка или дорожка для роликовых коньков не предусмотрена, рядом с правой бордюр или край проезжей части или на пригодном для использования правом обочине таким образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в поток движения, за исключением подготовки к левому повороту или когда разумно необходимо избежать условий, которые сделали бы небезопасным продолжать движение возле правого бордюра или края.

Условия, которые необходимо принимать во внимание, включают, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, велосипеды, роликовые коньки, пешеходов, животных, поверхностные опасности или полосы движения, слишком узкие для велосипеда или человека на роликовых коньках. и транспортное средство для безопасного движения бок о бок по полосе движения.


** VTL § 1234 Не применяется в Нью-Йорке. Его специально заменяют 34 RCNY 4-02 (e) **
RCNY 4-12 (p) (1) Велосипедисты могут ездить по обе стороны проезжей части с односторонним движением шириной не менее 40 футов.
RCNY 4-12 (p) (3) Велосипедисты должны ездить по пригодным для использования велосипедным дорожкам, если они не заблокированы или небезопасны по какой-либо причине.
RCNY 4-12 (o) Велосипеды запрещены на скоростных автомагистралях, проездах, автомагистралях, межгосударственных маршрутах, мостах и ​​проезжих дорогах, если это не разрешено знаками.

К началу

Езда в одиночку или не более 2-х подряд

VTL 1234 (b) Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или планирующие роликовые коньки по проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд.Лица, катающиеся на велосипедах или на коньках, или скользящие на роликовых коньках по плечевой, велосипедной или роликовой дорожке, или велосипедной дорожке или дорожке для роликовых коньков, предназначенные для использования велосипедов или роликовых коньков, могут ездить двумя или более в ряд. если имеется достаточно места, за исключением того, что при проезде транспортного средства, велосипеда или человека на роликовых коньках или пешехода, стоящего или идущего по такой обочине, полосе или дорожке, люди, едущие на велосипедах, катящиеся на коньках или планирующие на роликовых коньках, должны ехать , кататься на коньках или скользить одиночным напильником.Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или скользящие на роликовых коньках по проезжей части, должны ездить, кататься на коньках или скользить одной цепью, когда их обгоняет транспортное средство.

К началу

Остановить перед выездом на проезжую часть

VTL 1234 (c) Любое лицо, управляющее велосипедом, катающееся на коньках или планирующее на роликовых коньках, которое выезжает на проезжую часть с частной дороги, подъездной дорожки, переулка или через бордюр, должно полностью остановиться перед выездом на проезжую часть.

К началу

Автомобили блокируют или блокируют велосипедные полосы в Нью-Йорке

RCNY Раздел 4-08 (e) - Блокирование или создание препятствий на велосипедной полосе - «Зоны запрещены для остановки (остановка, остановка и парковка запрещены в определенных местах). Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство на велосипедных дорожках или в пределах обозначенной велосипедной полосы… ».
RCNY 4-12 (p) (2) - Никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересекать ее, за исключением случаев, когда это разумно и необходимо:
(i) выезд на подъездную дорожку или выезд с нее; или
(ii) (ii) для въезда или выезда с законной стоянки у тротуара; или
(iii) (iii) пересечь перекресток; или
(iv) (iv) для поворота на перекрестке; или
(v) (v) выполнять указания любого сотрудника правоохранительных органов или другого лица, уполномоченного обеспечивать соблюдение этого правила; или
(vi) (vi) для объезда препятствия, которое оставляет менее десяти футов доступными для свободного движения транспортных средств.
(vii) Невзирая на любые другие правила, никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересекать ее таким образом, чтобы это мешало безопасности и передвижению людей, управляющих велосипедами по ней.

К началу

Оборудование

VTL 1236. Фонари и другое оборудование на велосипеды. (a) Каждый велосипед, который используется в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован передней лампой, которая должна излучать белый свет, видимый в темное время суток с расстояния не менее не менее пятисот футов впереди и с красным или желтым светом, видимым сзади на триста футов.С первого июля тысяча девятьсот семьдесят шестого по крайней мере один из этих огней должен быть виден на расстоянии двухсот футов с каждой стороны.

(b) Никто не должен управлять велосипедом, если он не оборудован звонком или другим устройством, способным подавать звуковой сигнал на расстоянии не менее ста футов, за исключением того, что велосипед не должен быть оборудован, и никто не может его использовать. на велосипеде ни сирены, ни свистка.

Без тормозов «Фиксики» в Нью-Йорке

VTL 1236 (c) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволит оператору заставить тормозные колеса буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.

VTL 1236 (d) Каждый новый велосипед должен быть оборудован светоотражающими шинами или, в качестве альтернативы, рефлекторным отражателем, установленным на спицах каждого колеса, причем указанные шины и отражатели должны быть типов, одобренных уполномоченным. Зеркальный отражатель, установленный на переднем колесе, должен быть бесцветным или желтым, а отражающий отражатель, установленный на заднем колесе, должен быть бесцветным или красным.

VTL 1236 (e) Каждый велосипед, который используется в течение периода от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован светоотражающими устройствами или материалом, отвечающим стандартам, установленным правилами и положениями, опубликованными комиссаром; при условии, однако, что такие стандарты не должны противоречить или иным образом противоречить требованиям подразделов (a) и (d) настоящего раздела.

К началу

Два наушника являются незаконными

VTL 375 24-a - Использование наушников во время вождения или езды на велосипеде - Запрещается передвигаться по любой дороге общего пользования в этом состоянии на автомобиле, автомобиле ограниченного использования, мотоцикле или велосипеде ограниченного использования, когда водитель одет более чем в один наушник, подключенный к радио, магнитофону или другому аудиоустройству.

К началу

Руки на ручках

VTL 235 - Предметы для переноски - Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые не позволяют водителю держать хотя бы одну руку на руле. Ни один человек, катающийся на коньках или планирующий на роликовых коньках, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении.Ни один человек, управляющий скейтбордом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении.

RCNY 4-12 (e) - Велосипедисты должны постоянно держать хотя бы одну руку на руле.
Сиденья и педали
VTL § 1232 Велосипедисты должны ездить на постоянных сиденьях, ноги должны стоять на педалях, а велосипед должен перевозить только то количество людей, для которого он разработан и оборудован.

К началу

Дети на велосипедах

VTL 1238 - Детские шлемы и переноска
• Детям младше одного года не разрешается кататься на велосипеде.
• Ребенок в возрасте одного или нескольких лет, но менее пяти лет должен носить утвержденный шлем и перевозиться в правильно закрепленной детской коляске.
• Ребенок от пяти лет и старше, но до четырнадцати лет должен носить утвержденный шлем

К началу

Езда по тротуару и в парках в Нью-Йорке

Код администратора - 19-176 - Велосипеды, на которых ездят по тротуарам, могут быть конфискованы, а к водителям могут быть применены правовые санкции (см. Также: RCNY § 4-07 (c) (3)
RCNY 4-07 (c) (3) Нет езда на велосипеде по тротуарам, если только знак не разрешает или колеса менее 26 дюймов в диаметре, а гонщик не старше двенадцати лет
RCNY 4-14 (c) Никто не должен ездить на велосипеде в любом парке, за исключением мест, предназначенных для езды на велосипеде; но люди могут толкать велосипеды гуськом в такие места и обратно, за исключением пляжей и променадов.

К началу

Езда по тротуару в других муниципальных образованиях

Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении прямо не регулирует езду на велосипеде по тротуару. Однако в Общем муниципальном законе штата Нью-Йорк (статья 180) 6 говорится, что муниципалитеты Нью-Йорка могут регулировать езду на велосипеде по тротуарам. Они не могут требовать, чтобы велосипедисты использовали тротуар вместо проезжей части дороги общего пользования, но они могут ограничить езду на велосипеде по тротуару.Таким образом, отдельные муниципалитеты должны регулировать велосипедное движение по тротуарам по своему усмотрению.
В некоторых муниципалитетах нет правил велосипедного движения по тротуарам, в то время как другие регулируют движение велосипедов по тротуарам. Например, город Эльмира запрещает ездить на велосипеде по тротуару лицам от 14 лет и старше. Город Итака запрещает ездить на велосипеде по тротуару лицам старше 10 лет, за исключением случаев, когда человек старше 10 лет имеет инвалидность, требующую использования велосипеда в качестве средства передвижения или передвижения.

К началу

Велосипедная безопасность и законы Пенсильвании

Когда вы едете на велосипеде, вы, вероятно, будете разделять дорогу с автомобилями.Если вы знаете законы, правила безопасности и правильно относитесь к этому, вы можете быть уверенным в себе велосипедистом, знающим дорогу.

Общий закон о велосипедах

Транспортный кодекс Пенсильвании рассматривает «педальные велосипеды» как транспортные средства и предусматривает, что каждому человеку, едущему на велосипедном велосипеде по проезжей части, предоставляются все права и обязанности, применимые к водителю транспортного средства, за некоторыми исключениями, обсуждаемыми ниже.

Если вы едете с нарушением правил дорожного движения, вы значительно увеличиваете риск аварии и, скорее всего, в случае аварии вас сочтут виновным.

Езда по проезжей части

  • На велосипедах можно ездить по обочине дороги (в том же направлении, что и поток транспорта), но это не обязательно.

  • Велосипеды также могут ездить по правой половине проезжей части:

    • На многополосной дороге велосипеды могут ездить по самой правой полосе движения.

    • На двухполосной дороге велосипед может двигаться по правой полосе.

    • На проезжей части без центральной линии можно ездить на велосипеде в любом месте с правой стороны проезжей части.

  • Велосипеды могут съехать с правой полосы:

    • При обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении.

    • При подготовке к повороту налево.

    • Когда существует препятствие, которое требует смены полосы движения или пересечения центральной линии с должной осторожностью.

  • Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, не должны ездить более двух в ряд (бок о бок), за исключением дорожек или частей проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов.

  • Велосипед или автомобиль может с большой осторожностью рассматривать перекресток с неработающим или неисправным светофором как условие остановки, если он красный, или как условие предупреждения, когда он зеленый или желтый.

  • При обгоне велосипеда автотранспортные средства должны оставлять расстояние 4 фута и двигаться с осторожной и разумной скоростью. Обеспечение этого расстояния является обязанностью автомобилиста, а не велосипедиста.

  • Автомобили могут также обгонять велосипед в запретной зоне, чтобы избежать чрезмерных задержек, но это должно происходить с должной осторожностью и с соблюдением необходимого зазора в 4 фута.

  • Никто не должен открывать двери автомобиля, за исключением случаев, когда это будет достаточно безопасно и не будет мешать движению транспорта.

    • Велосипедисты могут получить травмы или погибнуть при открытии двери на пути их движения (закрытие дверей). Следовательно, при движении вдоль припаркованных транспортных средств между припаркованными автомобилями и линией движения должно сохраняться расстояние в 4 фута.

Как ездить

Езда на велосипеде по проезжей части с более крупными и быстро движущимися транспортными средствами требует осторожности и уверенности.Как транспортное средство, вы имеете право передвигаться по обочине или по соответствующей полосе движения, и вам нужно будет подтвердить это право, используя контроль полосы движения.

Правильное размещение вашего автомобиля (занимая центр крайней правой полосы движения) может значительно снизить ваши шансы получить удар, поскольку вы более заметны, ведете себя предсказуемо (как другой автомобиль) и требуете от автомобилей полностью менять полосу движения при обгоне.

С управлением полосой движения можно управлять тремя конкретными типами ДТП:

  • ДТП с правым крюком - Обгоняющие автомобили не могут безопасно завершить маневр обгона перед поворотом направо.Это приводит к удару велосипедиста (идущего прямо).

  • Двери - когда водитель или пассажир остановившегося автомобиля открывает дверь на пути велосипедиста, не проявляя должной осторожности.

  • Аварии при обгоне - Водитель транспортного средства не выполняет обгон с должной осторожностью и бьет велосипедиста сзади.

Текущий код транспортного средства позволяет водителю обгонять людей, едущих по велосипедным полосам, даже в запретных для проезда зонах, если это делается с должной осторожностью.Следовательно, у велосипедистов никогда не будет причин поощрять автомобиль «протискиваться» по той же полосе движения, поскольку даже 16-футовая полоса не позволяет обеспечить требуемый зазор в 4 фута.

Оборудование

  • Если вы используете свой велосипед между закатом и восходом солнца, он должен быть оборудован передним фонарем, а также задним и боковыми отражателями, которые видны с расстояния не менее 500 футов. Это поможет не только другим автомобилистам увидеть вас, но и осветит ваш путь. Узнайте больше о велосипедном снаряжении.

  • Ваш велосипед должен быть оборудован тормозами, которые остановят его на высоте 15 футов от начальной скорости 15 миль в час на сухом ровном асфальте.

  • Некоторые муниципалитеты требуют, чтобы велосипед был оборудован звонком или аналогичным сигнальным устройством.

Тротуары

  • Пешеходы имеют преимущественное право проезда на тротуарах и велосипедных дорожках. Вы должны подавать звуковой сигнал при приближении и прохождении пешехода.

  • От автомобилей не требуется уступать дорогу велосипедам, проезжающим по пешеходному переходу (например, по пешеходному переходу), поскольку велосипед рассматривается как транспортное средство.Лучше слезть с велосипеда и пройтись по нему пешком.

  • Вам не разрешается ездить на велосипеде по тротуару в деловом районе (за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами контроля дорожного движения) или там, где есть доступная только велосипедная полоса.

Парковка

  • Велосипед можно припарковать на тротуаре, если он не препятствует движению пешеходов.

  • Вы можете припарковать велосипед на обочине или краю проезжей части, где разрешена парковка, при условии, что это не мешает другим транспортным средствам.

Шлемы

  • Лица младше 12 лет должны носить шлем при езде на велосипеде. Это относится к любому, кто управляет велосипедом, едет в качестве пассажира или едет в прикрепленном удерживающем сиденье или прицепе. Департамент транспорта Пенсильвании настоятельно рекомендует всем велосипедистам надевать шлемы при каждой поездке. Узнайте больше о велосипедном снаряжении.

Автострады

  • Велосипеды запрещены на автострадах Пенсильвании без разрешения Департамента транспорта Пенсильвании.Автострада - это общий термин, обозначающий разделенное шоссе с полным контролем доступа, что означает отсутствие пешеходов, велосипедов, лошадей, сигналов или перекрестков. Автомобили также склонны съезжать с съездов, и дорожные сборы, как правило, отсутствуют.

Светофоры

  • Все светофоры должны соблюдаться в соответствии со стандартными законами о транспортных средствах. Если сигнал светофора не обнаруживает ваш велосипед, попробуйте расположить велосипед прямо над пропилами на тротуаре, которые обнаруживают транспортные средства.Если сигнал по-прежнему не обнаруживает вас, вы можете рассматривать красный сигнал как знак остановки и проехать через перекресток после того, как уступите дорогу всему пересекающемуся транспортному средству (включая пешеходов).

Сигналы руки и руки

  • Чтобы подать сигнал о левом повороте, вытяните левую руку и руку в горизонтальном направлении.

  • Чтобы подать сигнал о повороте направо, вытяните правую руку и руку по горизонтали или вытяните левую руку и руку вверх.

  • Чтобы подать сигнал об остановке или снижении скорости, вытяните левую руку и руку вниз.

Рекомендации по безопасности при езде на велосипеде

  • Всегда надевайте шлем. Закон Пенсильвании требует, чтобы все велосипедисты младше 12 лет носили разрешенный велосипедный шлем.

  • Соблюдайте правила дорожного движения.

  • Соблюдайте знаки остановки и красный свет.

  • Никогда не езжайте против транспортного потока.

  • Будьте предсказуемы:

    • Ездите по прямой, держась хотя бы одной рукой за руль.

    • Убедитесь, что ваш путь свободен, и меняйте направление, не сворачивая.

    • Используйте сигналы руки, чтобы указать, когда вы поворачиваете.

  • Сделайте себя заметным:

    • Наденьте яркую одежду для велоспорта.

    • Установите отражатели на колеса, а также на переднюю и заднюю часть велосипеда.

    • Ночью требуются передний свет и задний отражатель.

  • Уход за велосипедом:

  • Береги себя:

Для получения дополнительной информации о безопасности езды на велосипеде посетите Страница Лиги американских велосипедистов по велосипедному образованию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *