Основные обязанности велосипедиста, права и запреты согласно ПДД, ответственность за нарушения

На чтение 6 мин Просмотров 1.2к.

С наступлением погожих деньков велосипедистов на дорогах становится все больше. Нужно помнить: велосипедист – это полноценный участник дорожного движения и обязан соблюдать ПДД, которые приняты законодательно и действуют в его стране.

Это означает массу обязанностей и запретов, как то:

• не выпивать за рулем,
• не разговаривать по сотовому телефону во время движения,
• не разворачиваться через «сплошную»,
• не ехать по улице с односторонним движением навстречу движущемуся транспорту и многое другое.

О том, каковы основные обязанности и права велосипедиста, разберем в данном материале.

Обязанности велосипедиста

Основные обязанности всех велосипедистов подробно описаны  в специальном разделе Правил дорожного движения (ПДД). Среди них можно выделить следующие.

Содержание велосипеда в исправном состоянии

Двухколесного друга следует содержать с находящимся в рабочем состоянии тормозом, а также звуковым сигналом. Это имеет огромное значение для безопасного передвижения как самого велосипедиста, так и других участников на дороге.

С исправными тормозами все ясно без дополнительных объяснений. А исправный звуковой сигнал необходим для того, чтобы предупреждать о своем приближении пешеходов.

Кроме того, необходима исправная система освещения. Ведь в ночное время суток, либо в непогоду (в условиях снега, туманности, дождя и прочей плохой видимости) рекомендуется передвигаться на велобайке исключительно с включенным освещением.

Так, в передней части велосипеда необходимо установить фару белого цвета, а сзади – фонарь, а также световозвращатель красного цвета. По бокам велосипеда нужно установить либо небольшие фонари, либо оранжевые световозвращатели. Только таким образом в условиях плохой видимости велосипедист на дороге будет виден водителям автомашин.

Следует передвигаться по правому краю дороги

Велосипедист должен ехать в один ряд с иными движущимися велосипедистами и стараться держаться как можно ближе к правому краю дороги. Интересно, что ранее в ПДД указывалось, что велобайкер не может отъезжать от края дороги более чем на один метр. В обновленных правилах это ограничение убрали. Однако каждый велосипедист должен быть разумным и помнить, в первую очередь, о своей безопасности и не становиться помехой на дороге.

Когда велосипедисту приходится обгонять другого байкера, либо гужевую повозку, а также объезжать припаркованные у обочины автомобили, можно на некоторое время отъехать от правого края дороги. Следует помнить: обгонять можно слева. Если вы объезжаете стоящую машину, следует отъехать немного подальше, ведь из салона может не вовремя выйти водитель, широко распахнув дверь.

Подавать предупредительные сигналы

Когда велосипедист собирается совершить определенный маневр (например, повернуть, притормозить либо перестроиться), то он обязан подать рукой предупреждающий знак.

Сделать это следует заранее, а не за секунду до совершения маневра. Только в таком случае едущий за вами водитель автомобиля, либо другой велосипедист, смогут вовремя отреагировать. Сигналы, которые должен подать рукой велосипедист, описаны в правилах дорожного движения.

Они следующие:

• если вы собираетесь повернуть направо либо перестроиться, следует вытянуть правую руку в направлении поворота, либо согнуть левую в локте под углом в девяносто градусов и выставить ее от себя.
• в случае, если вы собираетесь повернуть либо перестроиться влево, следует вытянуть левую руку в направлении поворота, либо согнуть правую в локте под углом в девяносто градусов и выставить ее от себя.
• если вы собрались затормозить, то следует поднять вверх прямую руку (неважно, левую или правую).

Следует также отметить следующее. Подав сигнал рукой о намерении совершить маневр, убедитесь, что едущий за вами водитель увидел его и понял. Это напрямую может повлиять на вашу безопасность.

Движение по велосипедной дорожке

При наличии около дороги специально выделенной велосипедной дорожки следует передвигаться исключительно по ней. О том, где начинается такая дорожка, вам скажет специальный закрепленный в ПДД знак, на котором на синем фоне изображен белый велосипед.

К сожалению, таких дорожек немного и, как правило, они встречаются лишь в крупных городах.

Еще один нюанс. В случае, если велодорожка местами разрушенная, либо занята, то ее можно объехать по проезжей части.

Группой ехать в ряд

Когда едут вместе сразу несколько велосипедистов, они обязаны ехать колонной. Если байкеров много – группы должны быть разделены по десять человек и двигаться на расстоянии примерно около восьмидесяти-ста метров. Таким образом, автомашинам будет легче их обгонять.

Сами же двигающиеся в колонне спортсмены могут сигнализировать едущим сзади друзьям о попадающихся на пути препятствиях. К примеру, неровности дороги, либо попавшееся препятствие с правой стороны можно показать, опустив вниз правую руку, а ямы с левой стороны – опустив вниз левую руку.

Как правило, такой сигнал показывает лидер группы, а за ним его повторяют по очереди все участники колонны.

Велосипедист имеет право

Мы рассказали о закрепленных в Правилах дорожного движения обязанностях велосипедиста. А какие же права он имеет?

Так, он вправе передвигаться:

• по специально выделенной велодорожке,
• по велопешеходной дорожке (смешанный тип),
• по полосе для велобайкеров,
• в случае отсутствия выше перечисленных мест – по правой стороне проезжей части либо по обочине.
• велосипедисты до 14-летнего возраста могут ездить, в том числе, по тротуарам и дорожкам для пешеходов.

 

Велосипедисту запрещается

А вот список того, что нельзя делать во время движения на велосипеде:

• двигаться без рук,
• осуществлять перевозку груза, который выступает за габариты велобайка боле чем на полметра по ширине, либо мешает управлять велосипедом.
• осуществлять перевозку пассажиров, если особенности конструкции велосипеда этого не предусматривают,
• катать на велосипеде детей младше семи лет без спецкресел,
• катать взрослых также запрещено,
• использовать велосипед в качестве буксировки (исключение составляет прицеп, который предназначен для эксплуатации велосипедами),
• переезжать дорогу по пешеходной «зебре».
• осуществлять левый поворот при наличии трамвайных путей или на дороге, где есть две и более полосы в одном направлении,
• ездить по автомагистралям,

Ответственность велосипедистов за нарушения ПДД

За нарушение правил дорожного движения велосипедистами, как и любым другим участником, предусмотрены штрафы. Оформляет административные протоколы госавтоинспектор.

Выезжая на велосипеде на улицы города, особенно туда, где наблюдается интенсивное движение, следует быть особо внимательным. От этого зависит как ваша безопасность, так и других участников на дороге. Велосипедист имеет права и обязанности, закрепленные в Правилах дорожного движения. За их нарушение предусмотрена административная ответственность.

Права и обязанности велосипедиста

25.07.2017

С приходом летних дней на дорогу выходят не только «подснежники», но и велосипедисты. Водителей они раздражают своим поведением, а велосипедиста раздражают все. Давайте расскажу вам, какие есть права у велосипедистов на дороге.

Правилами дорожного движения установлены Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов. От них мы и будем отталкиваться.

Итак, велосипедист вправе двигаться:

• по велосипедной дорожке;
• по велопешеходной дорожке;
• по полосе для велосипедистов.

Если нет возможности двигаться по ним или они просто отсутствуют, то велосипедисту разрешено двигаться по правому краю проезжей части. При этом должны быть соблюдены следующие условия:

• габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
• движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

Если отсутствует возможность ехать на велосипеде и по проезжей части, то велосипедист может двигаться по обочине дороги.

Если отсутствует возможность ехать на велосипеде как по краю проезжей части, так и по обочине, то велосипедист может двигаться по тротуару или по пешеходной дорожке.

Если велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом, то движение по тротуару или пешеходной дорожке.

При движении велосипедиста через пешеходный переход он должен спешиться (слезть) и руководствоваться требованиями, предусмотренными Правилами для движения пешеходов.

Теперь о возрасте, с которого можно ездить на велосипеде

До 7 лет — движение на велосипеде должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

От 7 до 14 лет – движение на велосипеде только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

Старше 14 лет — движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов, а при их отсутствии, читай выше.

Движение велосипедистов в колонне

Ехать на велосипеде по правому краю проезжей части надо только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.

Запреты для велосипедиста

Как и у водителей автомобилей у велосипедистов существуют свои запреты:

• ехать на велосипеде без рук;
• перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
• перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией велосипеда;
• перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
• буксировка велосипедов, а также буксировка велосипедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом.
• пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Согласно пункта 6 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади — световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателем оранжевого или красного цвета.

Ответственность за нарушения ПДД велосипедистами

За нарушение ПДД велосипедистом ему грозит ответственность по статье 12.18, 12.29, 12.30 КоАП.

П. С. Уважаемые велосипедисты, прежде чем выезжать на дорогу ознакомьтесь с ПДД. Это займет не так много времени, однако вы можете сохранить своё здоровье и нервы.

Не забывайте также, при движении в темное время суток или в непогоду иметь на себе световозвращающие элементы. А если прикрепить еще мигающий красный сигнал сзади велосипеда, то вообще красота.

Нарушения, которые рассматривают сотрудники ГИБДД

Открыл дверь, когда близко движутся машины

Прилегающая территория. Порядок въезда, выезда и движения по прилегающим к дороге территориям

ГДЗ Параграф 2.3. Велосипедист – водитель транспортного средства ОБЖ 8 класс учебник Смирнов, Хренников ФГОС

Какие факторы свидетельствуют о возрастании влияния уровня подготовки водителя транспортного средства на безопасность дорожного движения?

В нашей стране высокими темпами идёт рост числа автомобилей: ежегодно на 1 300 000 автомобилей становится больше. Следовательно, также быстро растёт и число водителей. Это значит, что на дорогах чаще начнут возникать ДТП, опасные ситуации. Чтобы этого избежать, с каждым днём возрастает уровень подготовки водителей.

Какие качества характеризуют уровень общей культуры водителя в области безопасности дорожного движения?

Можно выделить наиболее значимые духовные и физические качества водителя, по которым можно судить об уровне его культуры в области безопасности дорожного движения:

1. Соответствие состояния здоровья водителя и его работоспособности физическим и психологическим нагрузкам, возникающим при управлении транспортным средством.
2. Глубокие знания Правил дорожного движения, их осознанное соблюдение и умение применять в различных ситуациях, возникающих на дороге.
3. Постоянное совершенствование профессиональных качеств в управлении транспортным средством.
4. Воспитание в себе чувства высокой ответственности за безопасность других участников дорожного движения, соблюдение их прав в области безопасности жизнедеятельности.

Какую роль может сыграть велосипед для подготовки будущего водителя транспортного средства?

Усваивая и совершенствуя свои навыки в управлении велосипедом, человек получает бесценный опыт в изучении правил безопасного движения и готовится стать профессиональным водителем транспортного средства.

Какие основные требования предъявляются к техническому состоянию велосипеда?

• Велосипед всегда должен иметь исправные тормоза и звуковой сигнал (звонок).
• При движении на дорогах в тёмное время суток велосипед должен быть оборудован впереди фонариком белого цвета, сзади фонарём или световозвращателем красного цвета, с боковых сторон световозвращателями оранжевого или красного цвета.

Перечислите основные обязанности велосипедиста.

Основные обязанности велосипедиста:

• На дороге необходимо держаться крайней правой полосы, на расстоянии не более 1м от тротуара или обочины. Это обеспечит безопасность велосипедисту.
• Выполнять левый поворот или разворачиваться можно лишь на дороге с одной полосой для движения в данном направлении и не имеющих трамвайного движения.
• При намерении повернуть или остановиться, необходимо заранее предупредить об этом остальные участников дорожного движения с помощью сигналов, подаваемых рукой.
• На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой нужно уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по пересекаемой дороге.

4. Обязанности и права пешеходов

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны.

Если нет тротуаров, пешеходных дорожек или передвигаться по ним невозможно, пешеходы могут двигаться по велосипедным дорожкам, придерживаясь правой стороны и не затрудняя движения на велосипедах, или в один ряд по обочине, держась как можно правее, а в случае ее отсутствия или невозможности двигаться по ней – по краю проезжей части навстречу движению транспортных средств. При этом нужно быть осторожным и не мешать другим участникам дорожного движения.

4.2. Пешеходы, переносящие громоздкие предметы, или лица, передвигающиеся в креслах колесных без двигателя, ведущие мотоцикл, велосипед или мопед, ведущие санки, тележки и т.п., если их движение по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам или обочинам создает препятствия для других участников движения, могут двигаться по краю проезжей части в один ряд.

4.3. За пределами населенных пунктов пешеходы, двигающиеся по обочине или краю проезжей части, должны идти навстречу движению транспортных средств.

Лица, передвигающиеся по обочине или по краю проезжей части в креслах колёсных без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед или велосипед, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств.

4.4. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, которые двигаются по проезжей части или обочине, должны использовать световозвращающие элементы (ленту, наклейку, жилет и т.

п.) или быть в одежде, которая имеет светоотражающие элементы для своевременного их обнаруживания другими участниками дорожного движения.

4.5. Движение организованных групп людей по дороге разрешается только в направлении движения транспортных средств колонной не более чем по четыре человека в ряду при условии, что колонна не занимает более половины ширины проезжей части одного направления движения. Спереди и сзади колонны на расстоянии  10-15 м  с левой стороны должны быть сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с зажженными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

4.6. Организованные группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а если их нет – по обочине дороги в направлении движения транспортных средств колонной, но только в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.7. Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия – на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

4.8. Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорога имеет не более трех полос движения для обоих его направлений, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорогу хорошо видно в обе стороны, и лишь после того, как пешеход убедится в отсутствии опасности.

4.9. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора.

В таких местах пешеходы, не успевшие закончить переход проезжей части дороги одного направления, должны находиться на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, а в случае их отсутствия – на середине проезжей части и могут продолжить переход только тогда, когда это будет разрешено соответствующим сигналом светофора или регулировщика и убедившись в безопасности дальнейшего движения.

4.10. Перед выходом на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств и любых объектов, ограничивающих обзорность, пешеходы должны убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.11. Ожидать транспортное средство пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют, на обочине, не создавая препятствий для дорожного движения.

4.12. На трамвайных остановках, не оборудованных посадочными площадками, пешеходам разрешается выходить на проезжую часть лишь со стороны дверей и только после остановки трамвая.

После высадки из трамвая необходимо покинуть проезжую часть, не задерживаясь.

4.13. В случае приближения транспортного средства с включенным проблесковым маячком красного и (или) синего цвета и (или) специальным звуковым сигналом пешеходы должны воздержаться от перехода проезжей части или немедленно покинуть ее.

4.14. Пешеходам запрещается:

• а) выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения;
• б) внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход;
• в) допускать самостоятельный, без присмотра взрослых, выход детей дошкольного возраста на проезжую часть;
• г) переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если есть разделительная полоса или дорога имеет четыре и более полосы для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлено ограждение;
• ґ) задерживаться и останавливаться на проезжей части, если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения;
• д) двигаться по автомагистрали или дороге для автомобилей, за исключением пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха.

4.15. В случае причастности пешехода к дорожно-транспортному происшествию он обязан оказать возможную помощь пострадавшим, записать фамилии и адреса очевидцев, сообщить в орган или уполномоченное подразделение Национальной полиции о происшествии, необходимые данные о себе и находиться на месте до прибытия полицейских.

4.16. Пешеход имеет право:

• а) на преимущество при переходе проезжей части на обозначенных нерегулируемых пешеходных переходах, а также на регулируемых переходах при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора;
• б) требовать от органов исполнительной власти, владельцев автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения.

4.17. Лица, движущиеся в креслах колесных, имеют право:

• а) передвигаться по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам со скоростью пешехода;
• б) передвигаться по краю проезжей части дороги, улицы или обочине.

4.18. Лица, движущиеся в креслах колесных со скоростью пешехода по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам, имеют право на преимущественное пересечение проезжей части дороги по обозначенным пешеходным переходам. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей пешеходов и не противоречат требованиям этого раздела.

4.19. Лица, движущиеся в креслах колесных по краю проезжей части дороги, улицы или обочине, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств по правой крайней полосе, поворот налево и разворот разрешаются на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайной колеи посередине. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей велосипедистов и не противоречат требованиям этого раздела.

4.20. Лица, движущиеся в креслах колесных, обязаны:

• а) использовать технически исправные и надлежащим образом оборудованные кресла колесные;
• б) не перевозить грузы, мешающие управлению;
• в) не буксировать прицепы;
• г) не перевозить пассажиров.

4.21. Кресла колесные должны быть оборудованы светоотражающими устройствами, а при движении в темное время суток по краю проезжей части дороги, улицы или обочине — внешними световыми приборами.

 

← предыдущая страница | содержание | следующая страница →

Велосипедист — водитель транспортного средства

Просмотр содержимого документа
«Велосипедист — водитель транспортного средства»

МАОУ Редькинская ОШ

Тема : Водитель

Учитель ОБЖ Герасимов Сергей Вадимович

Цели:

• Изучить требования, предъявляемые к водителю велосипеда
• Совершенствовать навыки работы с текстом
• Формирование общей культуры безопасности на дорогах. Формирование навыков учебного сотрудничества с учителем и сверстниками.

Задачи:

• Определить кого называют водителем.
• Что такое транспортное средство
• Что относят к механическим и немеханическим транспортным средствам, что такое велосипед.
• Определить основные требования к техническому состоянию велосипеда
• Изучить что запрещено водитель велосипеда
• Перечислить основные обязанности водителя велосипеда

Этапы урока

• Организационный момент
• Проверка домашнего задания ( по теме пассажир безопасность пассажира. Письменный опрос)
• Актуализация знаний
• Самоопределение к деятельности
• Изучение нового материала
• Закрепление
• Рефлексия

Изучение нового материала

Правила игры

В классе 15 человек. Класс делится на три группы. Каждой группе выдается лист с картой. Обучающиеся должны найти дорогу к велосипеду закрытому большим железным замком. На карте отмечен старт, инспектор ГИБД, дорога со светофором. Учитель дает первую инструкцию: начать движение со старта к инспектору ГИБДД, и выдает конверт с вопросами. Обучающиеся рисуют стрелочку. Инспектор говорит группе что всю дорогу он не знает но знает точно что им может подсказать светофор, но для того чтобы пройти дальше они должны ответить на ряд вопросов. Далее следуют вопросы от инспектора ГИБДД, группа отыскивает ответы на них в учебнике в параграфе 2.4, обсуждает их и записывает каждый в свою тетрадь. Как только группа заканчивает работу с текстом один обучающийся из группы сообщает ответ учителю. За верно выписанные ответ группа получает право от инспектора двигаться дальше. Учитель указывает следующее направление к светофору и выдает новый конверт с заданием Светофор указывает путь, который проходит через оживленную проезжую часть, и говорит группе что на нем необходимо включить зеленый сигнал, чтобы остановить движение. Для этого необходимо ответить на вопрос. Обучающиеся отыскивают ответ в тексте параграфа 2.4 и получают возможность двигаться дальше. Последним испытанием группы является большой железный замок открыть который можно ответив на вопрос (третий конверт с заданием). Та команда которая первая пройдет путь и откроет замок получает 10 баллов, вторая команда 8 баллов, третья команда 6 баллов.

старт

Кейс-вопросы

Ход урока

Вопросы от инспектора

• Кого называют водителем?
• Что называют транспортным средством? Механическим и немеханическим?
• Что такое велосипед?
• Перечислите основные требования к техническому состоянию велосипеда?

Ход урока

Водитель- человек, управляющий каким-либо транспортным средством

Транспортное средство устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования установленного на нем

«Велосипед» — транспортное средство , кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем

Требования к велосипеду:

Исправные тормоза, рулевое управление, при движении в темное время суток должен быть оборудован: впереди фарой белого цвета, зади фонарем красного цвета

Ход урока

Вопрос от светофора

Что запрещается водителю велосипеда?

Ход урока

• движение по тротуарам и пешеходным дорожкам;
• перевозить пассажиров, кроме детей до 7 лет на специально оборудованном сиденьи;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения или трамвайные пути;
• Движение в местах, обозначенных знаком 3. 9

Ход урока

Ключ к замку

Перечислите основные обязанности водителя велосипеда?

Ход урока

• Двигаться на дороге в крайней правой полосе на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины
• На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой нужно уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по пересекаемой дороге

Ход урока

сигнал правого поворота

Сигналы, подаваемые велосипедистом

5

Ход урока

сигнал левого поворота

Сигналы, подаваемые велосипедистом

5

Ход урока

сигнал остановки

Сигналы, подаваемые велосипедистом

5

Закрепление

Командам раздаются карточки с вопросами :

• Как называют человека управляющего каким либо ТС?
• Т С имеющее два колеса и более, приводимое в движение мускульной силой человека?
• Основные требования к техническому состоянию велосипеда?
• Основные обязанности велосипедиста?

Команда ответившая первой получает 3 балла, второй – 2 балла третьей – 1 балла. В ходе урока побеждает та группа которая набирает большее количество баллов. Учитель еще раз проговаривает ответы на данные вопросы.

Домашнее задание параграф 2.4 проверочная работа

Участники дорожного движения: водители, пассажиры, пешеходы. Регулировщики.

Участник дорожного движения

Сразу же расставим приоритеты: участником дорожного движения может быть только физическое лицо, человек. Не стоит путать: транспортное средство не может быть участником. Только человек способен иметь права и нести обязанности в рамках норм, регулирующих дорожное движение.

Определение из ПДД (п.1.2):

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

В данном определении дается полный, исчерпывающий перечень лиц, которые могут участвовать в дорожном движении.

Иными словами, каждый из нас в рамках дорожного движения может быть либо водителем, либо пассажиром, либо пешеходом.

Водитель

Самым главным, основным участником движения считается водитель. Именно на нем лежит основной груз ответственности по соблюдению ПДД и обеспечению безопасности на дороге. Поэтому те, кто считает, что Правила существуют преимущество для водителя, практически не ошибаются.

Определение из ПДД (п.1.2):

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Водитель, таким образом, представляется нам в своих трех основных проявлениях.

1. Водитель транспортного средства.

Это классический и наиболее распространенный случай. Лицо, управляющее любым ТС (велосипедом, мопедом, мотоциклом, автомобилем и пр.), считается водителем.

Львиная доля ПДД регламентирует именно деятельность водителя ТС. Именно для него создан специальный раздел 2 ПДД, который так и называется – «Общие обязанности водителя».

Кстати, до сих пор дискутируется вопрос о статусе водителя. Является ли он таковым, если ставит автомобиль на стоянку и уходит по своим делам?

Нам представляется, что является. Это, конечно, не бесспорно. Но в противном случае, почему же и за что его штрафуют при нарушении правил остановки или стоянки? Человек же не управляет своим ТС, как это озвучивается определение?

Поэтому, нам кажется, не стоит цепляться за букву закона — «лицо, управляющее» ТС. Иначе после остановки сотрудником ГИБДД, это самое «лицо», выйдя из ТС, перестает им управлять и формально может отказаться от представления документов инспектору. Ведь оно («лицо») теперь уже не является «лицом, управляющим» ТС?

Перед нами – типичный пример пробела в праве. И таких примеров в тексте ПДД огромное количество. Поэтому мы и предлагаем при подобных юридических коллизиях призывать на помощь здравый смысл.

2. Водитель – погонщик животных.

Это второе проявление водительской сущности. Вьючные или верховые животные, а также стадо, двигающиеся в пределах дороги, должны сопровождаться водителем. Именно водителем – пастухом, чабаном и пр.

Именно такой водитель отвечает за безопасность движения и несет ответственность в том момент, когда его «подопечные» пересекают проезжую часть или двигаются по дороге.

3. Водитель – инструктор по вождению.

При обучении вождению мы можем столкнуться, на первый взгляд, с парадоксом: за рулем – курсант, но водителем он не является!

А ничего удивительного. Согласно ПДД, водителем является именно инструктор, который и отвечает за безопасность движения и строгое соблюдение курсантом норм ПДД. И, к сожалению, несет полную ответственность за нарушения, допущенные его подопечным.

 Пассажир

Транспортное средство, как мы выяснили ранее, существует для перевозки пассажиров и различных предметов (грузов, оборудования). Остановимся на пассажире – еще одном участнике дорожного движения. Его поведение регламентировано 5-м разделом ПДД.

Определение из ПДД (п.1.2):

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Из всей этой тирады ясно одно: пассажир считается таковым до тех пор, пока находится в ТС. Но при этом он не является водителем.

Многие несведущие пассажиры полагают, что не могут быть подвергнуты юридической ответственности за нарушение норм ПДД. Это ошибка. К примеру, отказ от использования ремня безопасности (при их наличии в ТС) является основанием для административной ответственности пассажира.

Пешеход

Проблема пешехода – самая животрепещущая, самая актуальная в практике дорожной безопасности. Наезды на пешеходов (независимо от того, где они происходят, — на пешеходной переходе или вне него) являются весьма частым явлением.

Отчасти в таком состоянии дел виноваты сами пешеходы, напрочь игнорирующие нормы 4-го раздела Правил, которые говорят об обязанностях пешеходов. Самое популярное заблуждение – это слепая вера в безоговорочную правоту пешехода на пешеходном переходе. Эту убежденность намеренно и целенаправленно культивируют СМИ, Интернет, невзирая на имеющиеся обязанности пешехода, зафиксированные в ПДД.

Определение из ПДД (п.1.2):

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Пешеход – наиболее массовый участник дорожного движения. И поэтому четкое определение и уяснение его статуса является делом принципиальным.

1. Пешеход должен обозначить факт своего присутствия на дороге (тротуаре, проезжей части, обочине и пр.), а также на пешеходной (или велопешеходной) дорожке.

Иными словами, если лицо не находится на данных участках, то оно и не будет считаться пешеходом.

2. К пешеходам причисляется ряд лиц, которые перемещают небольшие транспортные средства без их непосредственного использования, а также передвигающиеся на инвалидной коляске без двигателя.

Например, пешеходы могут вести мотоцикл, мопед, велосипед, а также перемещать детскую коляску, санки, тележку и т.п.

3. Пешеходами будут считаться и лица, перемещающиеся с помощью роликовых коньков, самокатов и пр.

4. Лица, выполняя свои рабочие функции, профессиональные обязанности в пределах дороги, не будут считаться пешеходами.

К ним чаще всего относятся:

а) дорожные рабочие;

б) работники ГИБДД.

Таким образом, пешеходом мы называем участника дорожного движения, который находится в пределах дороги, пешеходной, велопешеходной дорожки и использует их именно для движения без использования транспортного средства, а не для выполнения своих профессиональных функций.

Регулировщик

Регулировщик не является участником дорожного движения. Как бы это и не выглядело парадоксально, но это факт. Регулировщик является лицом, в чьи профессиональные обязанности входит регулирование дорожного движения. Получается, что это – некий профессиональный статус, призванный следить за безопасностью на дороге.

Определение из ПДД (п.1.2):

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Говоря о регулировщиках, мы чаще всего подразумеваем именно инспектора ДПС – сотрудника ГИБДД с жезлом. В принципе, в подавляющем количестве случаев так оно и есть.

Определить регулировщика несложно: согласно ПДД, он должен быть в специальной форменной одежде.

В его оснащение входят также и средства регулирования – жезл, диск с красным световозвращательным элементом, свисток (для привлечения внимания участников движения) или устройство громкоговорящей связи.

Регулировщик должен иметь удостоверение, которое он обязан предъявлять по требованию водителя. Для инспектора ДПС существует еще одно требование: на его груди должен находиться специальный отличительный знак с персональным номером.

К регулировщикам, помимо работников ГИБДД, приравниваются и иные должностные лица, которых Правила наделяют полномочиями по регулированию дорожного движения.

1. Регулировщики — работники ВАИ (военной автомобильной инспекции).

При движении по дорогам военных колонн сотрудники ВАИ осуществляют контроль за безопасностью движения. Регулирование движения имеет целью беспрепятственный проезд, прежде всего, транспортных средств вооруженных сил. И в этих условиях рядовые водители обязаны выполнять требования таких регулировщиков.

2. Регулировщики — дежурные по переезду.

Для четкой организации движения и обеспечения максимальной безопасности проезда транспорта через железнодорожные пути на наиболее загруженных ж/д переездах задействуются специальные должностные лица – дежурные по переезду. На таких регулируемых переездах дежурные работают в круглосуточном режиме.

Подобная практика позволяет добиться повышенной безопасности. В случае несрабатывания автоматической сигнализации на переезде регулировщик (дежурный по переезду) блокирует выезд транспортных средств на железнодорожные пути.

3. Регулировщики – работники дорожно-эксплуатационных служб.

Цикл дорожных работ — ремонта дорог, а также их обслуживания (уборки, установки дорожных знаков, нанесения разметки, формирования ограждений и пр.) – выполняется специально обученными сотрудниками дорожно-эксплуатационных служб.

В процессе своей деятельности они вынуждены перекрывать или ограничивать движение транспорта. Именно поэтому им и придается статус регулировщика, а водители обязаны выполнять их требования. На практике же часты случаи игнорирования требований таких регулировщиков. Это недопустимо!

4. Регулировщики – дежурные на паромных переправах.

Паромные переправы – это особые участки, перед которыми столпотворение – вполне нормальное и даже обыденное явление. И водители должны помнить, что требования дежурных по паромным переправам, указывающих на наиболее оптимальное размещение транспортных средств на пароме, – это закон! И его надо свято выполнять!

Несмотря на нервозность ситуации, на усталость от ожидания своей очереди для заезда на паром, водители должны помнить о законности требований регулировщика – дежурного на паромных переправах.

И еще одно замечание. Водитель должен выполнять требования любого регулировщика, но документы (водительское удостоверение, техпаспорт, полис ОСАГО) передавать только сотруднику полиции (или иному лицу, наделенному таким правом контроля).

Посмотрите как оплатить парковку в центре Москвы и не стать нарушителем.

О новой платной трассе М11 и ценах за проезд по некоторым участкам.

Будет ли популярно Uber такси https://voditeliauto.ru/stati/raznoe/uber-taksi-vip-klassa-cherez-internet.html в России — покажет время.

Сделаем вывод

В рамках дорожного движения мы можем встретить только три типа участников – водителя, пассажира, пешехода. Регулировщик, не являясь участником движения, является лицом с особым статусом, позволяющим ему регулировать дорожное движение.

Практическое задание Игра Повторение и закрепление знаний Количество уроков 1

ПЯТЫЙ КЛАСС

(в рамках курса «Основы безопасности жизнедеятельности»)

ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

№ темы	Тема	Рассказ учителя, беседа	Практическое задание	Игра	Повторение и закрепление знаний	Количество уроков
1	Опасные ситуации на дорогах. Причины дорожно-транспортных происшествий и их последствия	40 мин	—	—	5 мин	1
2	Современный транспорт. Виды и классификация транспортных средств	20 мин	10 мин	10 мин	5 мин	1
3	Городской пассажирский транспорт. Правила поведения в общественном транспорте и на остановочных площадках	20 мин	10 мин	10 мин	5 мин	1
4	Личный транспорт – легковой автомобиль, мотоцикл, мопед, велосипед. Правила поведения пассажиров в транспортном средстве	25 мин	10 мин	—	10 мин	1
5	Мы – пешеходы. Правила дорожного движения об обязанностях пешеходов	20 мин	10 мин	10 мин	5 мин	1

ЗАНЯТИЕ 1. Тема: Опасные ситуации на дорогах. Причины дорожно-транспортных происшествий и их последствия

Цель занятия: Формировать у учащихся представление о причинах дорожно-транспортных происшествий, в которые попадают дети; воспитывать и развивать у них наблюдательность и дисциплинированность при движении по улице.

Содержание занятия

1. Рассказ учителя и его беседа с учениками

На первое занятие следует пригласить инспектора ГИБДД.

Вначале учитель рассказывает учащимся, что у нас в России ежегодно под колесами автомобиля погибает около 34000 человек. Из них свыше 1350 погибших — дети (4 ребенка за один день), а почти 25000 детей получают увечья и травмы (более 70 детей за один день). Травмы эти тяжелые – ребенок нередко остается инвалидом на всю жизнь.

В городе Красноярске за год происходит свыше 200 дорожно-транспортных происшествий с участием детей, в которых гибнет 3-4 ребенка, а более 220 – получают тяжелые травмы. Почти половина этих дорожно-транспортных происшествий происходит по вине самих детей.

Затем слово предоставляется инспектору ГИБДД.

Он рассказывает учащимся об обстановке на дорогах города и района, в котором находится школа. Приводит конкретные примеры дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с участием детей. Дает оценку правильности поведения детей в тех или иных дорожно-транспортных происшествиях. Выделяет ошибки в поведении детей на дорогах во время ДТП и имеющиеся возможности избежать их.

Инспектор ГИБДД констатирует, что часто нарушение правил дорожного движения становится для детей вредной привычкой. Допустим, сегодня машин на дороге не было, и ребенок перешел проезжую часть на красный или желтый сигнал светофора. Все обошлось благополучно. В другой раз ребенок перебежал дорогу в неположенном месте. Инспектора ГИБДД не было, и ребенок прошагал дальше, тут же забыв о своем нарушении. Неправильный переход дороги постепенно становится для него привычкой, от которой отвыкать очень трудно.

Причиной дорожно-транспортных происшествий с участием детей часто служит игра или катание на санках, коньках вблизи проезжей части дорог. Из-за своей неосторожности дети неожиданно появляются на проезжей части и попадают под колеса движущегося транспорта.

Инспектор ГИБДД обращает внимание детей на то, что и во дворах надо быть очень внимательными. Нередко бывают случаи, когда ребенок пробегает мимо стоящего во дворе автомобиля. В это время водитель или пассажир открывают дверь и ребенок ударяется о неё, получая тяжелую травму.

Нередко дорожно-транспортные происшествия происходят, даже если ребенок правильно ведет себя при переходе проезжей части, например, движется на зеленый сигнал светофора. За рулем автомобиля может находиться пьяный водитель, вовремя не среагировать на включенный сигнал светофора и совершить наезд. Иногда у автомобиля в самый неподходящий момент могут отказать тормоза. Учитель внушает детям, что даже переходя дорогу на зеленый сигнал светофора, необходимо смотреть по сторонам и прислушиваться к звукам приближающегося транспорта.

Инспектор ГИБДД напоминает детям, что на дорогах нельзя бегать. Бывают случаи, когда дети, увидев приближающийся или стоящий на остановке автобус, бегут к нему и попадают под колеса движущегося транспорта.

Чаще всего дети попадают под колеса автомобилей из-за своей невнимательности и недисциплинированности, а также из-за незнания Правил дорожного движения.

Инспектор ГИБДД рассказывает учащимся, что для организации безопасного дорожного движения в нашей стране принят основной нормативный акт – Правила дорожного движения Российской Федерации, который постоянно изменяется и дополняется. Последние изменения вступили в силу с 1 января 2006 года. Затем он кратко раскрывает содержание документа, делая основной упор на такие разделы, как «Общие обязанности пешеходов», «Общие обязанности пассажиров», «Перевозка людей», «Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов…».

В конце занятия инспектор ГИБДД отвечает на вопросы учащихся.

ЗАНЯТИЕ 2. Тема: Современный транспорт. Виды и классификация

транспортных средств

Цель занятия: Сформировать у учащихся понятие о видах и классификации транспортных средств и некоторых обобщенных понятиях, относящихся к транспортным средствам. Закрепить знания об остановочном и тормозном пути транспортных средств.

Новые слова: Механические транспортные средства, немеханические транспортные средства, прицеп.

Содержание занятия

1. Рассказ учителя и его беседа с учениками

В настоящее время дороги и улицы городов и поселков заполняют разнообразные виды транспорта. Они различаются по назначению, размерам, передвигаются с различной скоростью.

Учитель предлагает ученикам назвать виды транспорта, которые они знают.

Затем он рассказывает, как и по каким признакам классифицируются транспортные средства.

Все транспортные средства можно разделить на механические и немеханические.

К механическим транспортным средствам относятся транспортные средства, которые приводятся в движение двигателем. Исключение составляет мопед (мокик), который Правила дорожного движения относят к немеханическим транспортным средствам и, следовательно, для передвижения на нем не требуется иметь водительского удостоверения.

Все автомобили можно разделить на специальные, грузовые и легковые.

К специальным автомобилям относятся пожарные автомобили, автомобили скорой помощи, милицейские, автокраны и другие.

Грузовые автомобили предназначены для перевозки грузов.

Легковые автомобили перевозят пассажиров.

Автобусы служат для перевозки большого количества пассажиров. Они могут быть городскими, междугородними, экскурсионными.

Трамваи, троллейбусы, метро относятся к городскому общественному транспорту, который для движения использует электродвигатели.

Мотоциклы и мотороллеры служат для перевозки пассажиров и небольшого количества грузов.

Тракторы используют в сельском хозяйстве и для буксирования прицепов.

К самоходным машинам относятся грейдеры, бульдозеры и другие, которые используются при строительстве и ремонте дорог и других объектов.

Немеханические транспортные средства приводятся в движение с помощью мускульной силы или механическими транспортными средствами. Сюда же Правила дорожного движения относят и мопеды (мокики), хотя они и имеют двигатель.

Велосипеды приводятся в движение мускульной силой человека.

У гужевых повозок в качестве тягловой силы используют лошадей, быков, волов.

К транспортным средствам можно отнести также вьючных животных — верблюдов, яков, ослов, а в некоторых странах – слонов.

Прицеп также является немеханическим транспортным средством, поскольку двигателя не имеет. Однако для его движения используются механические транспортные средства.

Учитель объясняет ученикам, что автомобиль и другие транспортные средства быстро остановить нельзя. При торможении автомобиль, автобус, мотоцикл, велосипед по инерции проходят какое-то расстояние. Иногда его достаточно, чтобы совершить наезд на пешехода. Поэтому переходить дорогу перед близко идущим транспортом опасно. Если дорога скользкая после дождя или на ней образовалась ледяная корка при отрицательной температуре, то переходить проезжую часть становится ещё опаснее – автомобиль до полной остановки проходит ещё больший путь.

Остановочный путь – это расстояние, которое пройдет автомобиль с момента обнаружения водителем пешехода на дороге до полной остановки автомобиля. Это расстояние складывается из трех составляющих: пути, пройденного за время реакции водителя; пути, пройденного за время срабатывания тормозного привода; тормозного пути.

Учитель дает пояснения.

Заметив на дороге пешехода, водитель не сразу начинает тормозить. Сначала он определяет расстояние до пешехода, оценивает скорость движения своего автомобиля и состояние дороги (сухая или скользкая), обращает внимание на движение других транспортных средств и возможность объезда пешехода и т.д. Решив, что надо тормозить, водитель нажимает на педаль тормоза. Пока он думал, надо тормозить или нет, автомобиль прошел некоторый путь, который называется путь, пройденный за время реакции водителя.

При нажатии на педаль тормоза автомобиль не начинает сразу тормозить. Проходит какое-то время, пока срабатывает тормоз. Автомобиль за это время проходит ещё некоторое расстояние, называемое путем, пройденным автомобилем за время срабатывания тормозного привода.

Но и поле начала торможения автомобиль останавливается не сразу. Расстояние, пройденное автомобилем от начала торможения до полной остановки называют тормозным путем.

На длину тормозного пути оказывают влияние скорость движения автомобиля, масса автомобиля, состояние его шин и тормозов, тип дорожного покрытия и его состояние, погодные условия и время года.

Чем выше скорость движения автомобиля, тем длиннее его тормозной путь. Для пояснения этого можно провести с учащимися опыт. Сначала двое из учеников (большой и маленький) идут спокойным шагом и по команде учителя пытаются резко остановиться. Сделать им это не удается – после команды они проходит ещё один-два шага. Причем, тот, кто больше, проходит больший путь. Затем ученикам предлагается перемещаться бегом и по команде учителя остановиться. Сделать это им ещё труднее. Так и с автомобилем. Водитель нажимает на педаль тормоза, а автомобиль продолжает некоторое время двигаться по инерции.

Чем больше масса автомобиля, тем труднее его остановить. Например, легковой автомобиль остановить легче, чем грузовой автомобиль или автобус. А велосипед остановить легче, чем легковой автомобиль.

Учитель обращает внимание детей на опасности, связанные с погодными условиями. Зимой на скользкой дороге остановить транспортное средство очень трудно – оно проходит большее расстояние до полной остановки, чем на сухой дороге. Кроме того, в морозную погоду стекла автомобиля замерзают, и водитель позже замечает пешехода.

Ночью, когда видимость ограничена, переходить проезжую часть становится особенно опасно – водитель поздно замечает препятствие и может совершить наезд. Кроме того, в темное время суток наступает усталость, и водитель с запозданием реагирует на препятствие.

Подводя итог, учитель дает установку детям: никогда не спешить при переходе проезжей части дороги и не перебегать дорогу перед близко идущим транспортом.

2. Практическое задание

Учитель вместе с учениками разбирают конкретную ситуацию.

Как вы думаете, одна секунда – это много или мало?

Пешеход за одну секунду делает один шаг. Автомобиль, движущийся со скоростью 60 км/час, за одну секунду проезжает по ровному сухому асфальту около 17 метров. Это тормозной путь автомобиля. Если сюда добавить путь, пройденный автомобилем за время реакции водителя и время срабатывания тормозов, то остановочный путь автомобиля составит около 50 метров.

Пешеход думает, что водитель успеет затормозить, и переходит проезжую часть перед близко идущим транспортом. Он не хочет понимать, что при всем своём старании водитель не сумеет остановить автомобиль.

А если дорога скользкая, то остановочный путь удлиняется значительно. Например, при скорости 80 км/час на скользкой зимней дороге автомобиль окончательно остановится только через 400 метров (почти полкилометра!).

Учитель изображает на доске схему проезжей части, пешехода и приближающееся транспортное средство. Обозначает расстояния, которые проходят пешеход и автомобиль , дает пояснения.

3. Игра

«Кого назвали – тот и ловит».

Играющие располагаются по кругу. В центре – ведущий. Он называет имя одного из стоящих в кругу и бросает ему мяч. Названный ловит мяч, называет какой-либо вид транспорта и бросает мяч ведущему. Тот, кто не поймал мяч или не назвал слово, становится ведущим. При ответах повторы не допускаются.

Побеждает тот, кто ни разу не был ведущим.

4. Вопросы для закрепления знаний

1. Какие транспортные средства вы знаете?

2. Чем отличаются механические и немеханические транспортные средства?

3. Перечислите механические транспортные средства?

4. Перечислите немеханические транспортные средства?

5. Чем отличаются автобус, троллейбус, трамвай?

6. Что такое гужевая повозка?

7. Можно ли назвать верблюда транспортным средством?

8. Что такое тормозной путь?

9. От чего зависит тормозной путь?

10. Назовите составляющие остановочного пути.

11. имеет ли тормозной путь гужевая повозка, велосипед, пешеход?

ЗАНЯТИЕ 3. Тема: Городской пассажирский транспорт. Правила

поведения в общественном транспорте и на остановочных площадках

Цель занятия: Закрепить знания учащихся о правилах перевозки людей общественным транспортом. Формировать у них устойчивые навыки поведения в общественно транспорте и на остановочных площадках.

Содержание занятия

1. Рассказ учителя и его беседа с учениками

Учитель просит детей вспомнить, кого называют пассажиром.

К городскому пассажирскому транспорту относятся автобус, троллейбус, трамвай, метро и такси. Учитель просит детей рассказать, что они знают об этих транспортных средствах.

Автобус – это пассажирский автомобиль с кузовом вагонного типа. Это самый распространенный вид городского транспорта.

Троллейбус – городской безрельсовый транспорт, снабженный электродвигателем постоянного тока с напряжением 500-600 вольт. Снабжение электродвигателя током осуществляется через контактную сеть от подвесных проводов.

Трамвай — городской рельсовый транспорт, снабженный электродвигателем постоянного тока с напряжением 500-600 вольт. Снабжение электродвигателя током осуществляется через контактный провод и рельсы.

Метро – городской рельсовый электротранспорт, линии которого прокладывают, как правило, в туннелях глубоко под землей. Иногда эти линии выходят на поверхность земли и располагаются над ней на специальных эстакадах, чтобы не мешать движению других транспортных средств.

Такси – городской транспорт индивидуального пользования. Обычно это легковые автомобили или микроавтобусы.

Учащимися вместе с учителем повторяют правила поведения в общественном транспорте и на посадочных площадках.

1. В ожидании транспорта нельзя выходить на проезжую часть дороги.

Ожидать автобус, троллейбус, трамвай на специальной, приподнятой над поверхностью проезжей части, площадке. Если такой площадки нет, то надо стоять на тротуаре или у обочины. Ни в коем случае нельзя ожидать общественный транспорт, стоя на проезжей части.

2. Нельзя близко подходить к краю проезжей части дороги, особенно зимой. Выходить на проезжую часть можно только после полной остановки автобуса или троллейбуса. Надо иметь в виду, что при торможении автобус или троллейбус может занести на посадочную площадку.

3. Высадка и посадка в маршрутный транспорт должны осуществляться со стороны тротуара или обочины и только после полной его остановки.

Выходить из автобуса или троллейбуса можно только после полной остановки через переднюю или заднюю дверь. При этом пассажиры, ожидающие посадки, должны обеспечить беспрепятственный выход пассажиров через переднюю или заднюю дверь.

При посадке и высадке не задерживайтесь в дверях.

Входят в автобус или троллейбус через заднюю дверь. Через переднюю дверь разрешено входить пассажирам с детьми дошкольного возраста, школьникам до 4-го класса, а также инвалидам, престарелым людям и беременным женщинам.

Обращает внимание учащихся, что иногда дети не успевают войти в транспорт, а водитель закрывает двери и начинает движение. В итоге может произойти несчастный случай. Поэтому при выходе через переднюю дверь желательно встретиться взглядом с водителем и убедиться, что он все видит. И обязательно надо смотреть под ноги, поднимаясь или спускаясь по ступенькам.

4. Нельзя отвлекать разговорами водителя и стучать в стекло кабины, а билеты у водителя нужно покупать только на остановке.

5. Надо быть вежливым и уступать место пожилым пассажирам, маленьким детям и инвалидам.

По поведению человека в салоне общественного транспорта можно судить не только о том, знает ли он Правила дорожного движения, но и о его общей культуре. Мальчики должны уступать места девочкам, при посадке пропускать их вперед, а при высадке – подать руку. Необходимо уступать места престарелым людям и инвалидам, пассажирам с детьми дошкольного возраста, а также беременным женщинам.

Нельзя загораживать проход перевозимыми вещами или перевозить вещи, которые могут запачкать сиденья или одежду пассажиров. Мелких животных надо перевозить в специальных контейнерах или клетках, а крупных собак – в намордниках.

Кроме того, в общественном транспорте нельзя громко разговаривать, шуметь, толкаться. Надо вести себя спокойно, слушать объявления водителя.

6. Пассажирам запрещается высовываться из окон. Это может привести к несчастному случаю.

7. Если трамвайные пути проходят посередине дороги, то ожидать трамвай можно на специальной посадочной площадке, а при её отсутствии — на тротуаре. На проезжую часть дороги можно выходить только тогда, когда трамвай подошел к остановке. Прежде чем начать движение к трамваю, необходимо убедиться, что транспорт остановился и уступает вам дорогу.

8. Правильно обходить стоящий на остановке автобус или трамвай.

Лучше всего дождаться, когда автобус или трамвай отъедут от остановки, а затем, посмотрев налево и направо, перейти дорогу.

Если же общественный транспорт продолжает стоять на остановке, то автобус и троллейбус надо обходить сзади, а трамвай — спереди. Трамвай надо обходить всегда спереди, потому что, начав обход сзади, можно попасть под встречный трамвай.

Обходить стоящий на остановке автобус или троллейбус надо в два этапа. Сначала дойти до края автобуса или троллейбуса и выглянуть из-за него, убедившись в отсутствии транспорта, приближающегося со встречного направления. Затем, посмотрев налево и ещё раз направо, можно продолжить движение через проезжую часть.

9. Соблюдать правила безопасного поведения в метро.

Метро – это транспорт повышенной опасности. Станции метро оборудуются турникетами, наклонными движущимися эскалаторами, пассажирскими платформами, подземными переходами и другими сооружениями и устройствами.

Основные правила поведения в метро следующие:

— не пытайся пройти в метро бесплатно;

— не беги по эскалатору, не ставь вещи на ступеньки;

— стой на ступеньках лицом в сторону движения, не садись на ступеньки;

— не задерживайся на выходе с эскалатора;

— не подходи к краю платформы;

— не подходи к вагону до полной остановки поезда;

— не поднимай упавший на рельсы предмет, позови дежурного;

— не паникуй, если поезд остановился в туннеле;

— немедленно сообщи работникам метро об оставленных предметах.

В Правилах дорожного движения Российской Федерации есть специальный раздел «Обязанности пассажиров». Учитель кратко излагает суть этого раздела.

Обязанности пассажиров.

Ожидать автобус, троллейбус, трамвай, такси пассажиры могут только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Входить в общественный транспорт и выходить из него можно только после полной остановки и лишь со стороны тротуара, обочины или края проезжей части.

Пассажирам запрещается: отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения, открывать двери транспортного средства во время его движения.

2. Практическое задание

Учитель просит детей изобразить на бумаге виды городского пассажирского транспорта и рассказать об их отличиях.

3. Игра

Ученики разбиваются на две группы – пешеходы и машины. У детей, которые изображают машины, в руках рисунки с автомобилем, автобусом, трамваем.

Трамвай (или автобус) стоит на остановке. Навстречу движется автомобиль. Пешеходы переходят дорогу поочередно то сзади, то спереди стоящего трамвая (или автобуса). Учитель комментирует опасные ситуации, возникающие при неправильных действиях пешеходов.

4. Вопросы для закрепления знаний

1. Какие виды городского пассажирского транспорта вам известны?

2. Где надо ожидать автобус, троллейбус, трамвай?

3. Когда можно начать посадку в общественный транспорт?

4. Через какую дверь нужно входить в автобус?

5. Как нужно обходить стоящий на остановке трамвай?

6. Как правильно обходить стоящий на остановке автобус?

7. Кому разрешается входить в автобус или троллейбус через переднюю дверь?

ЗАНЯТИЕ 4. Тема: Личный транспорт – легковой автомобиль,

мотоцикл, мопед, велосипед. Правила поведения пассажиров

в транспортном средстве

Цель занятия: Закрепить знания учащихся о правилах перевозки людей транспортом. Формировать у них устойчивые навыки поведения в транспортном средстве.

Содержание занятия

1. Рассказ учителя и его беседа с учениками

Учитель просит детей вспомнить, кого называют пассажиром. Напоминает, что пассажиром считается не только человек, находящийся в общественном транспорте – но и люди, находящиеся в салоне легкового автомобиля, в кузове грузового автомобиля, в коляске мотоцикла.

К личному транспорту относятся легковой автомобиль, мотоцикл, мопед (мокик), велосипед. Учитель просит детей рассказать, что они знают об этих транспортных средствах.

Вместе с учащимися он повторяет общие правила поведения при нахождении в любом транспортном средстве, которые изложены в разделе Правил дорожного движения Российской Федерации «Обязанности пассажиров». В соответствии с этим разделом пассажир обязан:

1. При нахождении в автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым ими.

2. Высадку и посадку в транспортное средство осуществлять со стороны тротуара или обочины и только после полной его остановки.

3. Не отвлекать разговорами водителя во время движения.

4. Не высовываться во время движения из окон легкового автомобиля.

5. Не открывать двери во время движения транспортного средства.

В Правилах дорожного движения Российской Федерации есть также специальный раздел «Перевозка людей». Учитель кратко излагает суть этого раздела.

1. Соблюдать правила поведения пассажиров, находящихся в легковом автомобиле.

Легковой автомобиль – быстрый и удобный вид личного транспорта. Вместе с тем, он наиболее опасен для пешеходов и пассажиров.

Число пассажиров в салоне легкового автомобиля должно соответствовать числу посадочных мест для пассажиров.

На переднем сиденье движущегося легкового автомобиля ребенок может находиться только с 12 лет и быть обязательно пристегнутым ремнем безопасности. Дети до 12 лет при перевозке их как на переднем, так и на заднем сиденье должны находиться в специальном кресле, которое позволяет и их пристегнуть ремнём безопасности.

Выходить из легкового автомобиля следует только со стороны тротуара или обочины после его полной остановки. При открывании двери надо быть осторожным и не ударить проходящих мимо пешеходов. Открывать двери во время движения запрещено.

Запрещается высовываться из окон легкового автомобиля во время движения.

Обучение езде на легковом автомобиле разрешается только с 16 лет.

2. Соблюдать правила поведения пассажиров при перевозке на мотоцикле.

Мотоцикл, особенно без бокового прицепа – объект повышенной опасности, ибо устойчивость его во время движения ниже, чем у трех- или четырехколесных транспортных средств. Поэтому движение мотоциклов даже днем разрешено только с включенными фарами.

Число пассажиров мотоцикла должно соответствовать числу посадочных мест для пассажиров.

Все пассажиры, находящиеся на мотоцикле, должны быть в застегнутых шлемах.

При движении на мотоцикле детям до 12 лет можно находиться только в коляске, держась за поручень обеими руками и обязательно в застегнутом мотошлеме. Мотошлем защитит от возможного удара головой при аварии. Перевозка детей до 12 лет на мотоцикле без коляски при отсутствии специального сиденья запрещена.

Обучение езде на мотоцикле разрешается только с 14 лет.

3. Соблюдать правила поведения пассажиров при перевозке в кузове грузового автомобиля.

Детей разрешается перевозить только в закрытом кузове-фургоне. Их должен обязательно сопровождать взрослый. Находиться в кузове грузового автомобиля можно только на специально оборудованных сидячих местах. Стоять или ходить по кузову во время движения запрещено.

При перевозке организованной группы детей на автомобиле даже днем должны быть включены фары.

4. Соблюдать правила движения на мопеде (мокике) и велосипеде.

Мопеды, мокики, велосипеды – транспортные средства повышенной опасности, поскольку ими чаще всего управляют дети. Кроме того, эти транспортные средства обладают малой устойчивостью. В России из 100 малолетних велосипедистов, попадающих в дорожно-транспортные происшествия, погибают 18 подростков.

Основными причинами несчастных случаев с водителями мопедов и велосипедов являются:

— плохое знание правил дорожного движения;

— несоблюдение безопасной дистанции до впереди идущего транспортного средства;

— недостаточная видимость велосипедистов на дороге в темное время суток;

— внезапный выезд на проезжую часть дороги;

— нарушение правил дорожного движения.

Учитель просит поднять руки учащихся, у которых есть мопед или велосипед. Объясняет, что на проезжую часть дороги разрешается выезжать на велосипедах детям с 14 лет, а на мопеде – с 16 лет.

Велосипеды и мопеды могут двигаться только по крайней правой полосе движения в один ряд. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Ездить по тротуару или пешеходной дорожке запрещено — можно задеть прохожих или играющих детей. Поэтому кататься можно только во дворах домов, на стадионах, детских или спортивных площадках. Учиться ездить на велосипеде надо там, где нет движения автомобилей и пешеходов.

Ребенок на велосипеде считается водителем. Поэтому водителям велосипеда необходимо знать устройство и постоянно поддерживать свой транспорт в исправном состоянии. У этих транспортных средств должны быть накачаны шины и укреплено сиденье, должны быть исправными педаль тормоза, звонок, руль.

Разрешается ездить на велосипеде, только держась за руль обеими руками. Нельзя перевозить на багажнике пассажиров и буксировать другие велосипеды. Не рекомендуется использовать звуковой сигнал (звонок) без причины — это мешает жильцам домов. Кроме того, если постоянно звонить, то пешеходы и водители перестанут обращать внимание на звонки и может произойти несчастный случай. Подавать сигнал надо только в случае, когда возможен нечаянный наезд велосипедиста на пешехода.

Категорически запрещается цепляться за проезжающий мимо транспорт, а также перевозить предметы, которые мешают управлению или выступают более, чем на полметра в длину или ширину. Учитель объясняет учащимся, чем опасна такая езда.

2. Практическое задание

Учитель просит учащихся изобразить на листе бумаги дорожные знаки «Въезд запрещен», «Движение мотоциклов запрещено», «Движение на велосипедах запрещено» и «Велосипедная дорожка», которые должны знать велосипедисты.

Затем он просит их рассказать, где можно и где нельзя кататься на велосипедах и почему.

Учитель предлагает детям отгадать загадки.

Сам не едет, ни идет.

Не подержишь – упадет.

А педали пустишь в ход –

Он помчит тебя вперед.

(велосипед)

По дорожке во дворе

Мчится Коля на коне.

Не машина, не мопед,

А простой ………

(велосипед)

3. Вопросы для закрепления знаний

1. С какого возраста можно ездить на велосипеде по проезжей части дорог?

2. Какие дорожные знаки запрещают или разрешают движение велосипедистов?

3. Где можно обучаться езде на велосипеде и мопеде?

4. В каких местах движение на велосипедах и мопедах запрещено и почему?

5. Почему нельзя буксировать велосипед или мопед?

6. Почему нельзя перевозить пассажиров на велосипедах, не имеющих специального сиденья?

7. Где должны находиться дети до 12 лет при перевозке их в легковом автомобиле?

8. Где должны находиться дети до 12 лет при перевозке их на мотоцикле с коляской?

9. Каковы правила перевозки пассажиров на мотоцикле?

10. Каковы правила перевозки детей в кузове грузового автомобиля?

ЗАНЯТИЕ 5. Тема: Мы — пешеходы. Правила дорожного движения

об обязанностях пешеходов

Цель занятия: Формировать у учащихся устойчивые навыки безопасного поведения на улицах и дорогах.

Каковы мои права и обязанности как велосипедиста? — Блэкберн энд Грин

Если вы задаете этот вопрос, значит, вы попали в хорошую компанию. В опросе, проведенном Bicycle Indiana, половина всех Hoosiers признали, что они не знали, разрешено ли использование велосипедов на дорогах Индианы. Хуже того, они забывают не только о правах и обязанностях велосипедистов, но и об ответственности водителей, когда они разделяют с ними дорогу.

Если вам это кажется пугающим, то на то есть веская причина.С 2011 г. только в округе Мэрион количество дорожно-транспортных происшествий с велосипедами увеличилось на 50 процентов. Эксперты винят в этом большее количество велосипедистов и общую неуверенность в правилах дорожного движения.

Один из примеров путаницы связан с «мертвым красным» законом штата Индиана. Поскольку они весят слишком мало, чтобы срабатывать датчики красного света — велосипедам, мопедам и даже мотоциклам разрешается проехать на красный свет после двух минут ожидания. По понятным причинам важно, чтобы автомобилисты знали об этом. Доля секунды потрясения или замешательства, когда велосипед въезжает на красный перекресток, может сделать разницу между плавным движением транспорта и трагедией.

Обязанности велосипедистов

При езде на велосипеде по улицам Hoosier важно соблюдение закона. Во-первых, нарушение правил велосипедного движения квалифицируется как правонарушение класса C. Никто не хочет, чтобы билеты и штрафы испортили им впечатления от езды на велосипеде.

Соблюдение правовых норм также имеет значение при несчастном случае. Нарушение правил дорожного движения может означать, что если вы получили травму из-за транспортного средства, у вас нет дела против водителя. Например, проезд на красный свет — очевидное нарушение.Суд, скорее всего, столкнется с трудностями при присуждении вам компенсации от водителя, который столкнулся с вами из-за того, что вы проехали по красной дороге.

Однако важно знать конкретные законы. Если вы пересекали перекресток на законных основаниях из-за мертвого красного закона, а водитель превышал скорость, суд может присудить вам компенсацию.

За исключением особых исключений, велосипедисты должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и транспортные средства, при движении по улицам. Велосипедистам запрещено ездить по автомагистралям.

Закон требует, чтобы велосипедисты в Индиане имели фонари и отражатели во время езды на велосипеде за полчаса до захода солнца и за полчаса после восхода солнца. Фонарь с белым светом должен быть виден спереди велосипеда, а красный свет должен быть виден сзади. Оба огня должны быть видны с расстояния 500 футов.

Тормоза обязательны. При включении тормозов велосипеды должны иметь возможность останавливаться на сухом, ровном и чистом тротуаре.

Велосипедисты также должны осторожно передвигаться по отношению к пешеходам.

Права велосипедистов

Велосипедисты имеют те же права, что и автомобилисты. В случае удара велосипедисты могут иметь право на компенсацию. Например, если водитель на большой скорости сбивает велосипедиста, он не может ответственно уклониться, заявив, что велосипед не должен был находиться на дороге. Велосипедисты во всех случаях защищены так же, как автомобилисты.

Езда на велосипеде — отличный способ тренироваться. Это также фантастический стимул к сокращению выбросов загрязняющих веществ автомобильными двигателями. К сожалению, велосипедисты оказываются в невыгодном положении при столкновении с транспортными средствами, поэтому важно знать права велосипедистов.Велосипедисты получают гораздо более серьезные травмы, а страховые компании упорно борются за минимизацию выплат. По этой причине травмированным велосипедистам нужен опытный юрист для борьбы за компенсацию. Если вы получили велосипедную травму, позвоните юристам Blackburn & Green.

Для получения дополнительной информации о наших Адвокатах в Саут-Бенд, пожалуйста, посетите наш сайт.

Ваши настоящие обязанности велосипедиста

Это предложение, которое вы часто слышите, совершенно не соответствует действительности: «Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители.«Фактически, велосипедисты имеют лишь часть прав, но несут непропорционально большую ответственность. Только когда drive-thrus начнут обслуживать велосипедистов и люди начнут настаивать на том, чтобы водители носили шлемы, кто-то может обоснованно утверждать обратное.

Одна конкретная область, в которой велосипедисты несут чрезмерную ответственность, — это ответственность. В частности, люди любят возлагать на отдельных велосипедистов ответственность за поведение всех, кто перебрасывает ногу через велосипед. Вот почему ваш капризный сосед будет возражать против новой велосипедной дорожки из-за того, что однажды велосипедист «чуть не сбил его».”

Это несправедливо. Вам не нужно быть хранителем своего велосипедного брата или сестры только потому, что вы катаетесь на велосипеде. В самом деле, в идеальном мире вы даже не стали бы велосипедистом только потому, что едете на велосипеде; ты был бы просто обычным человеком. Представьте, насколько легко было бы ездить на велосипеде, если бы мы все были совершенно равнодушны друг к другу, как водители. Блаженство, чистое блаженство! Так и в Нидерландах: никому плевать, что вы едете на велосипеде, и это замечательно.

К сожалению, здесь, в Америке, мы еще не достигли того уровня, когда мы можем ездить на велосипедах анонимно.Нам нужно друг другу. Значит, нравится вам это или нет:

Вы являетесь частью группы

Верно. Если вы едете на велосипеде, вы являетесь частью сообщества, и как член сообщества у вас есть определенные обязанности по отношению друг к другу, а также по отношению к обществу в целом. Увы, основные рекомендации не идут намного дальше, чем «носите шлем», что делает определение вашей роли в велосипедном сообществе сродни изучению секса на школьном дворе: неловко, с множеством недопониманий по пути.Хорошая новость в том, что ваши обязанности велосипедиста довольно просты. Ваша ответственность номер один — перед собой, и она такова:

Остаться в живых

Конечно, есть много людей, которые останавливаются на достигнутом. Вы увидите, как они катаются на велосипедах из универмага и собирают банки. И это нормально! Однако для того, чтобы по-настоящему преуспеть как велосипедист, очень важно выйти за рамки этой основной обязанности и перейти на следующий уровень, который включает:

Считайте своих товарищей по поездке

Нет, я не говорю о размахивании.Кто угодно может махать рукой. Это процветание; за этим нет никакого реального содержания. Что действительно важно, так это быть там, когда вы нужны другим велосипедистам. Это может означать остановку во время поездки на работу или долгожданной поездки для отдыха, чтобы предложить помощь товарищу по велосипеду, который уронил цепь или получил квартиру. Да, вы можете опоздать, и да, вы можете запачкать руки. (Те люди, которые сбрасывают цепи, обычно имеют грязную трансмиссию.) Тем не менее, даже если вы сами являетесь скудным механиком, вы никогда не знаете, когда содержимое вашей седельной сумки может быть полезно для попавшего на мель гонщика, у которого, возможно, есть ноу-хау. но не хватает инструментов для его реализации.

Конечно, наиболее продуманная форма предложения помощи — это оказание помощи, когда у попавшего в беду гонщика есть чрезвычайно дорогой велосипед и гардероб. В таком случае может возникнуть соблазн рассмеяться и крикнуть: «Давайте посмотрим, как вы выберетесь из этого, мешки с деньгами!» как вы проходите.

(Не могу сказать, что сам еще достиг просветления, но я над этим работаю.)

Будьте моделью для подражания

Нет никакого выхода: люди судят вас, пока вы едете, и ваше поведение имеет значение.Означает ли это, что вы должны носить шлем каждый момент бодрствования или каждый раз, когда вы меняете направление, подавать эти дурацкие старые жесты руками, которых никто не понимает? Неа.

Это действительно означает, что вы должны иногда пытаться сделать езду на велосипеде приятной и похожей на то, чем может захотеться заниматься нормальный человек. Расслабься! Сотри эту гадость со своего лица! И, черт возьми, время от времени надевайте нормальную одежду! Гнетущий характер американского велоспорта заставил половину из нас использовать лайкру, а другую половину — надеть высококачественное защитное снаряжение, как будто мы едем на место проведения дорожных работ.Никто на самом деле не хочет, чтобы модель выглядела так, и если мы сможем привлечь больше людей, возможно, нам и не придется.

Необязательно быть адвокатом, но обязательно… Что-то

Быть настоящим защитником велосипеда — все равно что быть профессиональным велосипедистом: для этого нужно родиться, это очень сложно, и по большей части не нужно много денег. К счастью, поскольку у нас есть такие трудолюбивые защитники велосипедов, вам очень легко ничего не делать.Тем не менее, вам нужно сделать что-то . Присоединяйтесь к организации, сделайте пожертвование, подпишите петицию … и, черт возьми, проголосуйте против местного политика, потакающего чудакам своей антибайковой риторикой.

Мало у кого есть время или конституция, чтобы столкнуться с душераздирающим опытом, который возникает на собрании сообщества о велосипедных дорожках. Самое меньшее, что вы можете сделать, — это протянуть руку помощи тем, кто это делает.

Говорите, когда не на велосипеде

За многие годы езды на велосипеде мне ни разу не удалось обратиться к автомобилисту, который по небрежности или враждебности попытался меня убить.В лучшем случае я получал полусмертные извинения, которые только разозлили меня еще больше. В худшем случае я бывал сумасшедших, которые выпрыгивали из своих машин и пытались закончить работу. Сейчас я стараюсь держать язык за зубами и сосредотачиваюсь на Ответственности №1. [См .: Остаться в живых.]

С велосипеда это отдельная история. Все мы были в ситуациях, когда люди, которые не осознают, что мы катаемся, начинали разглагольствовать о байках. Если вы уходите на пенсию, у вас может возникнуть соблазн отпустить это, но важно дать этим людям понять, что мы люди.Итак, когда ваш стоматолог-гигиенист начнет наезжать на «этих проклятых велосипедистов» во время чистки, что вы будете делать? Просто лежать, пока кирка несправедливости царапает твой татар и твою душу? Или сполоснуть, плюнуть, сорвать нагрудник и кричать: «Я не собираюсь этого терпеть!»? (Или, если это настоящий дантист, и вы находитесь в середине процедуры, что-то вроде: «У-м-м-м-м-м-м-м-м!»)

Иногда приходится вставать и бормотать о том, что правильно.

Иллюстрация Тадж Михелича

Обязанности велосипедиста —

Суть велосипедиста в том, что иногда «не велосипедисты» воспринимают вас как представителя мира велоспорта.Я помню, как мне сказал об этом близкий друг.

«Я шел по тропинке — и один из вас чуть не сбил меня с ног».

Мне потребовалось время, чтобы понять, что «один из ваших» означает человека на велосипеде. Не могу сказать, что чувствовал большую ответственность за поступок случайного незнакомца, но вот оно. Иногда приходится брать на подбородок. (Между прочим, наоборот, нельзя сказать другим: «Один из ваших коллег-автомобилистов чуть не сбил меня с ног.:)

Представление мира велоспорта распространяется и на мир профессионального велоспорта. Меня уже давно не спрашивают, собираюсь ли я участвовать в Тур де Франс. Но я знаю, что на предстоящей рождественской вечеринке у меня будет несколько вопросов о наркотической саге Криса Фрума. Если бы я собирался правильно ответить, я бы попытался упомянуть соответствующие моменты из этого замечательного блога Inner Ring.

Но, я сомневаюсь, что смогу закончить предложение ниже, прежде чем кто-то потеряет интерес, прервет и выскажет свое общее мнение.

«Порог сальбутамола при вдыхании: максимум 1600 микрограммов в течение 24 часов, но не более 800 микрограммов каждые 12 часов;
Присутствие в моче сальбутамола в количестве более 1000 нг / мл…… считается нецелевым терапевтическим применением вещества и будет рассматриваться как Неблагоприятный результат анализа (AAF), если спортсмен не докажет это посредством контролируемого фармакокинетического исследования , что аномальный результат был следствием использования терапевтической дозы (путем ингаляции) до максимальной дозы, указанной выше.
— Список запрещенных ВАДА

Честно говоря, несмотря на всю фальшь, несправедливость и плохие вещи, происходящие в мире, профессиональный спортсмен, принимающий слишком много лекарств от астмы, занимает довольно низкое место в списке вещей, из-за которых я хочу волноваться. В данный момент.

Но трудно избежать того факта, что это еще один удар для спорта. Очередная зима недовольства, когда без реальной езды на велосипеде, отвлекающей внимание, полоса пропускания будет заполнена этой историей.

У Team Sky была буквально одна работа.

1. Не принимайте наркотики

В частности, убедитесь, что Крис Фрум не провалил тест на наркотики. Это была единственная вещь, которая должна была превзойти все остальное. Это действительно заставляет задуматься. Не то чтобы он знал, что не пойдет на тестирование.

Об этой истории с наркотиками можно сказать одно: в ней нет никакой лжи. «Я принял сальбутомол в установленных пределах. Я просто не ожидал, что это приведет к провалу теста ». Все это немного удручает.

Может быть, это немного утешения, но, по крайней мере, здесь нет обычных театральных представлений о собаке, страдающей ненасытным аппетитом к EPO.

---

Ну, с Рождеством и Новым годом. И просто помните, если кто-нибудь вспомнит о тесте Криса Фрума на наркотики на рождественской вечеринке, секрет в том, чтобы ответить шуткой:

«Я купил обувь у наркодилера. Не знаю, чем он их зашивал, но весь день спотыкался.

«Почему задержали утку? Потому что он продавал шарлатана.

Правила дорожного движения — Велосипед в Иллинойсе

В компании Bike at Illinois мы хотим, чтобы у вас была безопасная поездка каждый раз.Университет пропагандирует безопасное и ответственное поведение на велосипеде, обеспечивая соблюдение государственных и местных законов о дорожном движении для всех, включая велосипедистов. Контроль за движением велосипедов направлен не на то, чтобы отговорить людей от езды на велосипеде, а на то, чтобы побудить их ездить безопасным и предсказуемым способом для всеобщей безопасности и выгоды.

Правило 1. ВСЕГДА БЕЗОПАСНО.

Это самые важные моменты, о которых следует помнить, катаясь на велосипеде по университетскому городку.

• Велосипеды имеют те же права и обязанности, что и автомобили.Вы можете получить наказание за нарушение государственных, местных или университетских правил дорожного движения на велосипеде.
• Всегда двигайтесь в одном направлении с движением транспорта. Если вы поедете в неправильном направлении по улице с односторонним движением, вы можете получить нарушение в водительских правах.
• Соблюдайте все светофоры и знаки, как автомобиль. Те же дороги, одинаковые права, одинаковые правила.
• Уступайте пешеходам на тротуарах и дорожках общего пользования, а также на всех перекрестках. Если пешеходный поток очень интенсивный, пройдите на велосипеде или перейдите на ближайшую улицу.
• Расположитесь там, где вас могут легко увидеть машины. Избегайте тротуаров и не перекатывайтесь между припаркованными автомобилями.
• Подайте сигнал о поворотах и ​​смене полосы движения. Вы также можете сигнализировать о снижении скорости. Руководство по сигналу руки.
• Никогда не проезжайте справа от автобуса или грузовика, даже на велосипедных дорожках. Эти автомобили часто подъезжают к обочине и могут не видеть вас.
• Предупреждайте пешеходов перед проезжей, звонком или сообщая им, в какую сторону вы собираетесь.Они оценят хедз-ап!
• Ночью используйте фонари и светоотражающую одежду. Передние и задние фонари или отражатели — это закон для велосипедов, а лучше всего подходит яркая видимая одежда.
• В целях вашей безопасности и закона содержите велосипед в хорошем рабочем состоянии.
• Парковка разрешена только на специально отведенных для этого стоянках для велосипедов. Если вы припаркованы за пределами велосипедных стоянок, ваш велосипедный замок может быть разрезан, а велосипед удален властями кампуса. Если вы заблокировали велосипед на лестничной клетке или у пандуса, ваш велосипед будет немедленно удален.

Правило 2: Соблюдайте закон

Автомобильный кодекс штата Иллинойс гласит, что велосипедистам «предоставляются все права и они должны подчиняться всем правилам и законам, применимым к водителю транспортного средства». Велосипедисты, нарушающие законы о транспортных средствах, могут получить штрафную санкцию штата в соответствии с Транспортным кодексом штата Иллинойс. Кроме того, и в Шампейне, и в Урбане действуют муниципальные постановления, согласно которым велосипедисты могут получать штрафы за нарушение правил дорожного движения.

Правило 3: Соблюдайте правила кампуса

Знаете ли вы, что существует Закон о велосипеде в университете, которому должны следовать все сотрудники кампуса? Постановление является политикой в ​​Административном руководстве кампуса (CAM) и предназначено для обеспечения соблюдения образования, осведомленности и безопасности для всех в кампусе.Он включает в себя информацию о регистрации велосипедов, парковке для велосипедов и развлекательных программах.

Правило 4: Продолжайте учиться

Быстрая викторина, если вы новичок в правилах дорожного движения штата Иллинойс! http://www.bikesafetyquiz.com

Примеры с сайта bikesafetyquiz.com

Онлайн-курс «Навыки движения» 101, разработанный Лигой американских велосипедистов. Бесплатный онлайн-курс — проверьте его и скажите, что вы из округа Шампейн.

http://rideillinois.org/safety/

NYC DOT — Bike Smart

Езда на велосипеде — один из действительно прекрасных способов путешествовать по Нью-Йорку. Езда на велосипеде эффективна, доступна по цене, равноправна, полезна для здоровья и не наносит вреда окружающей среде.

Напоминания для велосипедистов во время COVID-19

• Практикуйте социальное дистанцирование.

  По возможности, держите велосипед длиной не менее одной длины между собой и другими людьми.

• При езде на велосипеде надевайте маску.

  Невозможно социально дистанцироваться на перекрестках и некоторых велосипедных дорожках.

• Всегда соблюдайте правила гигиены рук.

  Вымойте руки теплой водой с мылом или воспользуйтесь дезинфицирующим средством для рук.Всегда мойте руки после выхода на улицу и не забывайте протирать руль до и после поездки.

• Не отправляйтесь в групповые поездки с людьми, которые живут за пределами вашего дома.

  Ездите только с людьми, с которыми вы уже находитесь дома, и — когда вы обгоняете кого-то на дороге — оставляйте как можно больше места, чтобы убедиться, что вы придерживаетесь передовых методов социального дистанцирования.

• Оставайтесь дома, если вы плохо себя чувствуете.

• Удачи.

  Психологические и физические преимущества езды особенно важны в это напряженное время.

Bike Smart:

Официальное руководство по велоспорту в Нью-Йорке

Bike Smart: The Official Guide to Cycling in New York City — это полезное руководство с информацией о том, как сделать вашу велосипедную поездку более безопасной и легкой, включая советы по использованию новых велосипедных сооружений, таких как защищенные полосы и велосипедные боксы, а также основные советы по блокировке велосипеда. . NYC DOT распространяет до 325 000 экземпляров в год Велосипедной карты Нью-Йорка, которая содержит наиболее важные правила дорожного движения, указанные в Велосипедном Руководстве.

Скачать Bike Smart в Английский, Арабский, Бенгальский, Китайский язык, Гаитянский креольский, Итальянский, Корейский язык , Польский, Русский или испанский

Фурнитура для шлема и розыгрыши

Нью-Йорк предоставил жителям Нью-Йорка более 260 000 бесплатных велосипедных шлемов.

NYC DOT по обучению и разъяснительной работе по вопросам безопасности сотрудничает с организациями и членами совета для проведения бесплатных мероприятий по установке шлемов по всему городу.

Розыгрыш

шлемов был отложен в 2020 году из-за COVID-19, но возобновится в 2021 году.

Бесплатные мероприятия по установке бесконтактного шлема

Оснащение шлемов и розыгрыши в 2021 году будут проходить по специальным протоколам:

• Все мероприятия будут проводиться на социальной дистанции
• Все участники должны будут носить маски, закрывающие рот и нос
• Отказы будут заполнены онлайн, а не лично
• Человек, получающий шлем, должен будет присутствовать на мероприятии
• Участники просмотрят обучающее видео, чтобы узнать, как правильно надеть шлем
• Участникам будут предоставлены одноразовые рулетки для измерения окружности головы, чтобы выбрать шлем, который им подходит.

Шесть шагов по правильной установке велосипедного шлема (pdf)

Аудио описанная версия этого видео на английском языке Consejos para medir cascos de bicicleta (испанский) 腳踏車 安全帽 佩戴 須知 (китайский)

Календарь бесплатных мероприятий по установке бесконтактного шлема

Этот календарь обновляется ежемесячно.Обратитесь к члену местного совета, чтобы узнать, будут ли они проводить примерку шлема. Вы также можете посетить страницу мероприятий NYC DOT в Facebook или связаться с NYC 311, чтобы узнать о ближайшем к вам мероприятии.

Дата	Время	р-н	Расположение	Спонсор
18.09.2021	11:30 — 14:30	Куинс	Фредерик Б.Площадка для судей (111-01 134-я улица),	Член Совета Адриенн Адамс
19.09.2021	10: 00–13: 30	Куинс	IS 109Q Промежуточная школа Жана Нуцци (213-10 92nd Avenue)	Член Совета Барри Гроденчик
25.09.2021	11:00 — 14:30	Манхэттен	Парк Девитта Клинтона (Западная 54-я улица и 11-я авеню)	Член Совета Кори Джонсон
02.10.2021	11:30 — 14:30	Манхэттен	Риверсайд Парк (153-я улица и Риверсайд-драйв)	Член Совета Марк Левин
16.10.2021	11:30 — 14:30	Куинс	Парк Роя Уилкинса (бульвар Меррик, между 115-й и 116-й авеню и бульвар Бейсли)	Член Совета Даник Миллер

Добраться до

NYC DOT проводит кампанию поощрения велосипедов Get There, в которой настоящие жители Нью-Йорка наслаждаются велосипедными дорожками по всему городу.Объявления включают в себя сочетание знакомых окрестностей и достопримечательностей, а также среднее время езды на велосипеде, подчеркивая, насколько быстрой может быть поездка на велосипеде. Кампания включает коллекцию открыток, каждая из которых посвящена важной велосипедной теме. Отделение велосипедов и зеленых насаждений Департамента транспорта Нью-Йорка и Отдел просвещения и информационно-пропагандистской работы по вопросам безопасности распространяют открытки кампании, велосипедные фонари и велосипедные звонки на общественных мероприятиях. Узнайте больше о кампании «Get There

» Департамента транспорта штата Нью-Йорк

Мы знаем, что вам нравится поездка, но это не просто поездка на велосипеде! Ознакомьтесь с некоторыми распространенными мифами и фактами о езде на велосипеде: Открытка «Мифы о велосипеде против фактов», испанский и китайский (pdf)

Законы Нью-Йорка о велосипедах

Велосипедисты имеют все права и подчиняются всем обязанностям и правилам, применимым к водителям автомобилей.Загрузите полный список правил велосипедного движения в Нью-Йорке.

• Ездить по улице , а не по тротуарам (кроме случаев, когда велосипедисту 12 лет или меньше, а колеса велосипеда меньше 26 дюймов в диаметре).
• Езжу с пробками , не против.
• Остановка на красный свет и знаки остановки . Соблюдайте все светофоры, знаки и разметку тротуаров и проявляйте должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходами, автомобилями или другими велосипедистами.На красный свет дождитесь зеленого света и / или сигнала велосипеда или пешехода.
• Пройдите пешеходную дорожку , если нет велосипедного сигнала или знака, переходите перекресток, когда пешеходный сигнал показывает «прогулка».
• Используйте отмеченные велосипедные полосы или дорожки, если они есть. , за исключением поворотов или когда это небезопасно. Если дорога слишком узкая для безопасного движения велосипеда и автомобиля бок о бок, вы имеете право ехать по середине полосы движения.Велосипед разрешен на всех главных и местных улицах города, даже если нет обозначенного маршрута.
• Используйте белую фару и красный задний фонарь , а также звонок или клаксон и отражатели.

Открытка с законом о велосипедах, испанский и китайский (pdfs) Открытка Go with the Walk, испанский и китайский (pdf)

Советы по безопасности

Для более безопасной езды

• Двигайтесь по прямой , соблюдайте дорожные знаки и сигналы, а также не выезжайте и не выезжайте из проезжей части.Езда предсказуемо снижает ваши шансы попасть в аварию с автомобилем.
• Посмотрите, подайте сигнал и посмотрите еще раз перед сменой полосы движения или поворотом. Установите зрительный контакт с водителями. Часто недостаточно просто увидеть водителя. Убедитесь, что водители видят вас, прежде чем совершать поворот или ехать впереди поворачивающей машины.
• Остерегайтесь автомобильных дверей . Будьте готовы к тому, что на вашем пути могут открыться двери машины.По возможности оставляйте место между собой и припаркованными автомобилями (обычно рекомендуется 3 фута), чтобы избежать неожиданно открывающейся двери.
• Оставаться на виду . Для дневной езды надевайте яркую одежду. Ночью используйте светоотражающие материалы и фонари.
• Воспользуйтесь звонком . Ваш звонок предупреждает о вашем присутствии водителей, пешеходов и других велосипедистов, это требуется по закону.
• Не надевайте наушники .По закону вы можете носить один наушник, но держать уши чистыми — гораздо более безопасный выбор.
• Надеть каску . По закону шлемы необходимы детям в возрасте 13 лет и младше и работающим велосипедистам, шлемы — хорошая идея для велосипедистов всех возрастов.

Открытка Get There Safely, испанский и китайский (pdf)

Остерегайтесь других

• Часы : обратите внимание на людей с длинными белыми и красными тростями или людей, путешествующих с собаками-поводырями.Помните, что люди с ограниченными возможностями не всегда могут вас видеть или слышать или сказать, как далеко вы находитесь.
• Подождите : Всегда позволяйте идущим людям идти первыми и держите пешеходный переход в стороне. Помните, что пешеходы имеют преимущественное право проезда на общих дорожках и зеленых дорогах. Не ездите сзади или вокруг собаки-поводыря и владельцев.
• Предупредить : замедлите движение рядом с идущими людьми и позвоните в колокольчик или позвоните, чтобы сообщить им, что вы приближаетесь.

Открытка Slow Your Roll, испанский и китайский (pdfs)

Продолжая продвигать езду на велосипеде как средство передвижения, мы также хотим помочь вам определить более 175 000 наших слабовидящих или слепых пешеходов.

Посмотрите аудио описанную версию видео Cycle Eyes

Для детей на велосипедах

• Детей младше 1 года возить на велосипеде нельзя.
• Дети должны перевозиться в правильно закрепленной детской коляске.
• Велосипедисты 13 лет и младше должны носить одобренный шлем.
• Дети до 12 лет должны ездить по тротуару, а взрослые — по улице.

Архив новостей NYCycles

Официальный информационный бюллетень Велосипедной программы NYC DOT — NYCycles, информационный бюллетень по электронной почте, содержащий обновления о новых велосипедных дорожках, мероприятиях, ориентированных на велосипедистов, и советы для начинающих и опытных гонщиков.

Подпишитесь на ежемесячный электронный информационный бюллетень NYCycles о велосипедах

Часто задаваемые вопросы о законах и правилах

Какие правила дорожного движения применяются к велосипедистам? Каких правил дорожного движения нет? Как правило, велосипеды обладают всеми правами и обязаны выполнять все дорожные обязанности, относящиеся к автомобилю. Tex. Transp. Кодекс § 551.101, см. Также Tex. Transp. Кодекс, заголовок 7, подзаголовок C. Правила дорожного движения, главы 541–600. «Велосипед» означает устройство, на котором может ездить человек, которое может управляться исключительно с использованием силы человека и имеет два сдвоенных колеса, по крайней мере одно из которых имеет диаметр более 14 дюймов. Tex. Transp. Кодекс § 541.201 (2). Сюда также может входить электрический велосипед, отвечающий этим критериям. «Электрический велосипед» определяется как велосипед, оснащенный полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт, который помогает водителю, с педалированием или без него, и имеет максимальную скорость менее 28 миль в час.«Электрический велосипед» более подробно определяется в документе Tex. Transp. Кодекса § 664.001 , и некоторые классы электрических велосипедов могут иметь дополнительные ограничения, указанные в главе 664. Если конкретное установленное законом право или обязанность не изменено Tex. Transp. Глава 551 Кодекса или право или обязанность, применимые к водителю, по своей природе не могут применяться к лицу, управляющему велосипедом, те же законы, которые применяются к водителю транспортного средства, применяются к лицу, управляющему велосипедом. Человек, управляющий велосипедом, если он движется медленнее, чем движение транспорта, должен ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части. Tex. Transp. Кодекс § 551.103. По определению, проезжая часть не включает обочину проезжей части. Tex. Transp. Кодекс § 541.302. См. Также в целом, Tex. Transp. Кодекс, Глава 551. Лицо, управляющее велосипедом, может ездить только на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду. Человек не может использовать велосипед для перевозки большего количества людей, чем велосипед предназначен или приспособлен для перевозки. Лицо, управляющее велосипедом, горкой, санным или игрушечным транспортным средством, или использующее роликовые коньки, не может прикреплять человека или велосипед, горки, игрушечное транспортное средство с санями или роликовые коньки к трамваю или транспортному средству на проезжей части. Человек, управляющий велосипедом, не может носить с собой никаких предметов, которые мешают оператору держать хотя бы одну руку на руле. Велосипедисты должны сигнализировать рукой о своем намерении остановиться, повернуть налево или повернуть направо. Велосипедист должен использовать следующие сигналы: Стоп — вытяните левую руку и поверните предплечье вниз под углом 90 градусов. Левый поворот — Вытяните левую руку и руку горизонтально Правый поворот — Вытяните левую руку влево и поверните предплечье вверх под углом 90 градусов или вытяните правую руку и руку по горизонтали. Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, способным заставить тормозное колесо буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте. Человек не может управлять велосипедом в ночное время, если велосипед не оборудован следующим оборудованием: Фара — лампа на передней части велосипеда, излучающая белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов перед велосипедом. Красный отражатель / красный фонарь — Велосипед должен быть оборудован либо красным отражателем, видимым с расстояния 300 футов от задней части велосипеда, либо красным фонарем, видимым с расстояния 500 футов от задней части велосипеда.

Существует ли закон штата, запрещающий езду на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуарам? Нет. Однако некоторые органы местного самоуправления могут издавать постановления, запрещающие ездить на велосипедах по тротуарам. Велосипедистам следует обращаться в местные правоохранительные органы за дополнительной информацией и обращать внимание на вывешенные знаки. Кроме того, человек может остановить, поставить или припарковать велосипед на тротуаре, если велосипед не препятствует нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта по тротуару. Tex. Transp. Кодекс § 545.302 (d).

Разрешено ли пешеходам ходить по проезжей части? На велосипедной дорожке? Пешеход не может ходить по проезжей части или по проезжей части, если прилегающий тротуар предусмотрен и доступен. Если тротуар не предусмотрен, пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен, если возможно, идти по: (1) левой стороне проезжей части; или (2) обочина шоссе со стороны встречного движения . Tex. Transp. Кодекс § 552.006.

Законно ли парковать машину на велосипедной дорожке? Общего запрета нет. При парковке автомобиля водитель должен проверять местные знаки и постановления. Тем не менее, оператор не может останавливать, парковать или оставлять автомобиль с присмотром или без присмотра на основном проезжаемом участке шоссе за пределами делового или жилого района, за исключением следующих случаев: Остановка, парковка или выход из транспортного средства на основном проезжаемом участке дороги неосуществимы Ширина шоссе рядом с транспортным средством не имеет препятствий и открыта для проезда других транспортных средств Автомобиль находится в зоне видимости не менее 200 футов в каждом направлении по шоссе. Tex. Transp. Кодекс § 545.301.

Законно ли размещать мусорный контейнер, контейнер для мусора или другие предметы на велосипедной дорожке? Лицо совершает правонарушение, если без юридических привилегий или полномочий оно намеренно, сознательно или по неосторожности: препятствует шоссе, улице, тротуару, железной дороге, водному пути, лифту, проходу, коридору, входу или выходу, к которым публика или значительная группа людей общественности имеет доступ или любое другое место, используемое для проезда людей, транспортных средств или транспортных средств, независимо от средств создания препятствия и от того, возникает ли препятствие только его действиями или его действиями и действиями других лиц. «Препятствовать» означает сделать проезд непроходимым или сделать проезд неоправданно неудобным или опасным. Правонарушение — это проступок класса B. Максимальный штраф составляет 2000 долларов, или 180 дней тюрьмы, или и то, и другое. Tex. Уголовный кодекс § 42.03.

Обязан ли город или штат поддерживать велодорожку, дорожку или тротуар (подметание улиц или стрижка растительности)? Как правило, организация, имеющая полномочия на автомагистрали или дороге, должна содержать дороги в своей системе.Субъект, имеющий право распоряжаться такими переулками, тропами или тротуарами, должен иметь те же обязанности. TxDOT может удалить личную собственность с полосы отвода или проезжей части государственной системы автомобильных дорог, если департамент определит, что собственность блокирует проезжую часть или создает угрозу общественной безопасности. Департамент может вывозить личное имущество без согласия собственника или перевозчика имущества. Tex. Transp. Кодекс § 472.012.

Законно ли ездить на велосипеде по автомагистралям между штатами в Техасе? Транспортная комиссия Техаса постановлением или постановлением, записанным в ее протоколе, может запретить использование шоссе с ограниченным или контролируемым доступом, находящегося под юрисдикцией комиссии, для парадов, похоронных шествий, пешеходов, велосипедов, электрических велосипедов, мотовездеходов. велосипедное или немоторизованное движение. Если комиссия принимает правило, запрещающее использование велосипедов на такой дороге, комиссия должна установить и содержать в рабочем состоянии официальные устройства контроля дорожного движения на участках шоссе с ограниченным или контролируемым доступом, к которым применяется правило. Tex. Transp. Кодекс § 545.065. Примечание: Офис главного юрисконсульта до сих пор не осведомлен о том, что комиссия предприняла какие-либо подобные действия.

Если к проезжей части примыкает велосипедная дорожка для бездорожья, должен ли велосипедист использовать ее или они могут использовать проезжую часть? Велосипедист не обязан использовать внедорожную велосипедную дорожку, прилегающую к проезжей части, и может использовать проезжую часть.При условии, что велосипедист соблюдает все обсуждаемые правила дорожного движения и законы о велосипеде, велосипеды имеют все права на дорогу, применимые к механическому транспортному средству, включая доступ. Некоторые местные органы власти могут иметь местные постановления, запрещающие использование электрических велосипедов, если дорожка имеет естественный протектор и не открыта для моторизованных транспортных средств. Tex. Transp. Кодекс § 551.106.

Когда велосипедисту разрешено «выезжать на полосу», а когда нет? Лицо, управляющее велосипедом на проезжей части, которое движется медленнее, чем другие транспортные средства на проезжей части, должно ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.Велосипедисты могут использовать полную полосу движения при следующих условиях: Человек проезжает мимо другого транспортного средства, движущегося в том же направлении Человек готовится повернуть налево на перекрестке, на частную дорогу или подъездную дорогу При наличии небезопасных условий на проезжей части, включая неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, пешеходов, животных или поверхностные опасности, которые не позволяют человеку безопасно двигаться рядом с бордюром или краем проезжей части Полоса дороги нестандартной ширины (менее 14 футов в ширину и не имеет выделенной велосипедной полосы, примыкающей к этой полосе), что делает небезопасным для велосипеда и автомобиля безопасное движение бок о бок Tex.Трансп. Кодекс § 551.103. Примечание: На улице с односторонним движением велосипедист может ехать в крайний левый угол, а не в крайний правый угол. Кроме того, люди, управляющие велосипедами по проезжей части, могут ехать вдвоем. Лица, едущие в два ряда по проезжей части с полосами движения, должны двигаться по одной полосе движения. Лица, едущие вдвоем в ряд, не должны препятствовать нормальному и разумному движению по проезжей части. Также обратите внимание, велосипедисты не могут делать проезд транспорта «неоправданно неудобным». Tex.Уголовный кодекс § 42.03.

Если есть дорожная велосипедная полоса, должен ли велосипедист ее использовать или они могут использовать обычную дорожку для движения? См. Предыдущий ответ. Поскольку велосипед должен оставаться как можно правее, это можно истолковать как означающее, что если есть велосипедная полоса, велосипедист должен будет ехать по ней, так как это будет крайняя правая сторона дороги. Однако, если существует одно из исключений, перечисленных в предыдущем ответе, они будут освобождены от требования «крайне правых».

Когда требуется отчет о сбое, а когда нет? Оператор транспортного средства (велосипеда), попавшего в аварию, повлекшую за собой травму или смерть человека или повреждение транспортного средства до такой степени, что на нем невозможно нормально и безопасно управлять, должен немедленно, используя самые быстрые средства связи, уведомить о происшествии. ДТП в местные правоохранительные органы. Tex. Transp. Кодекс § 550.026. Сотрудник правоохранительных органов, который при регулярном исполнении служебных обязанностей расследует дорожно-транспортное происшествие, должен составить письменный отчет о дорожно-транспортном происшествии, если дорожно-транспортное происшествие привело к травме или смерти человека или нанесению ущерба имуществу одного лица. размер 1000 долларов и более. Tex. Transp. Кодекс § 550.026. Если авария не расследуется сотрудником правоохранительных органов и авария привела к телесным повреждениям или смерти человека или повреждению собственности любого человека на видимую сумму в 1000 долларов или более, оператор транспортного средства, участвовавшего в О происшествии составляет письменный отчет о происшествии. Tex. Transp. Кодекс § 550.026. Следовательно, если не происходит травм или смерти и повреждение транспортного средства (-ов) / велосипеда (-ов) составляет менее 1000 долларов, отчет не требуется. Дополнительные требования после ДТП: Оператор транспортного средства, попавший в аварию, повлекшую травму или смерть человека либо повреждение транспортного средства: Немедленно остановить транспортное средство на месте аварии или как можно ближе к месту происшествия Немедленно вернуться на место аварии, если транспортное средство не было остановлено на месте аварии Оператор обязан предоставить информацию и оказать помощь, например: Сообщите имя и адрес оператора, регистрационный номер транспортного средства, которым управлял оператор, и название страховой компании по страхованию гражданской ответственности оператора любому пострадавшему, оператору, пассажиру или лицу, обслуживающему транспортное средство, участвовавшее в столкновении Если требуется и доступно, покажите этому человеку водительские права Оказывать любому человеку, пострадавшему в результате несчастного случая, разумную помощь, включая транспортировку или организацию транспортировки человека к врачу или в больницу для лечения, если очевидно, что лечение необходимо, или если пострадавший требует перевозки. Tex. Transp. Кодекс § 550.021 — § 550.023.

Где уместно использовать общую разметку полосы движения (шарроу)? Где это не так? Использование шарроулов оценивается в индивидуальном порядке и в рамках проекта организацией, имеющей полномочия на автомагистраль или дорогу. Издание 2009 г. в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) включает положение о разметке общих полос движения с указанием, что разметка должна располагаться на расстоянии не менее 11 футов от бордюра или края тротуара на улице с параллельной парковкой. На улицах без парковки и с внешней полосой шириной менее 14 футов центры разметки общих полос должны располагаться на расстоянии не менее 4 футов от бордюра или края тротуара. MUTCD также заявляет: «Разметку общих полос не следует размещать на дорогах с ограничением скорости выше 35 миль в час». Многие города и штаты начали применять разметку общих полос движения, чтобы способствовать безопасному сосуществованию велосипедистов и автомобилистов.

Какова политика TxDOT в отношении строительства тротуаров и мест для велосипедов? TxDOT занимается проактивным планированием, проектированием и строительством объектов для безопасного размещения велосипедистов и пешеходов.Очень важно, чтобы велосипедные и пешеходные объекты рассматривались и обсуждались, поскольку необходимость и цель проекта определяются в процессе принятия Закона о национальной экологической политике (NEPA), принимая во внимание существующие и ожидаемые системы и потребности велосипедных и пешеходных объектов. В документе NEPA управляющий офис должен включить в описание проекта обсуждение предлагаемых велосипедных и пешеходных сооружений и путей сообщения с остановками и коридорами. Если велосипедные или пешеходные сооружения не планируются, управляющий офис должен указать, почему такие сооружения не планируются.Планы, спецификации и оценки (PS&E) также должны гарантировать, что предлагаемые проекты включают эти приспособления, если применимо, и построены в соответствии со стандартами Закона об американцах с ограниченными возможностями, Руководством по развитию велосипедных сооружений Американской ассоциации государственных служащих (AASHTO), и Руководство по проектированию проезжей части TxDOT. Включение велосипедных и пешеходных сооружений должно быть рассмотрено при определении объема проекта. Должны быть приняты во внимание предложения общественности, когда это применимо, а также планы велосипедных и пешеходных маршрутов местного города и столицы.Узнайте больше о политике TxDOT.

Безопасность велосипеда | Управление безопасности дорожного движения при губернаторе Аризоны

GOHS предоставляет финансирование агентствам по всей Аризоне для повышения безопасности велосипедов. Вот некоторые из этих программ:

Велосипедные программы:

• Финансирование для обеспечения соблюдения законов о велосипедах.
• Программы раздачи велосипедных шлемов — особое внимание детям из малообеспеченных семей.
• Поддержка «Месяца безопасности велосипедистов» в мае и месяца «Снова в школу».
• Просвещение по вопросам безопасности пешеходов и велосипедистов в общеобразовательных школах.
• Участие и координация ярмарок безопасности — Дни безопасности на ярмарке штата Аризона и
• Детские Мероприятие по оказанию помощи и ресурсов (Ярмарка CARE) — раздача велосипедных шлемов / обучение
• Оказание поддержки Perimeter Bicycle Association в рамках проекта El Tour de Phoenix Children’s Ride и проектов раздачи молодежных шлемов.

Изменение поведения водителя / обеспечение безопасности велосипедистов:

Целью GOHS является сокращение количества травм и смертельных случаев на дорогах общего пользования. Вот несколько способов, которыми наш офис работает, чтобы сделать Аризону более безопасным местом для жизни, вождения, прогулок и езды на велосипеде.

• Алкоголь и другие наркотики / Принуждение к работе с молодежью — цель этой программы — сократить количество аварий, в которых алкоголь и / или наркотики являются основными факторами.
• Police Traffic Enforcement — предоставляет финансирование правоохранительным органам для достижения и поддержания соблюдения правил дорожного движения, таких как агрессивное вождение, превышение скорости и проезд на красный свет.

Велосипедная безопасность и законы

Согласно законам штата Аризона велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и автомобилисты. Уважение прав ВСЕХ участников дорожного движения поможет вам чувствовать себя уверенно и избежать аварий.

Большинство столкновений между автомобилистами и велосипедистами происходит на перекрестках. Чаще всего виноват автомобилист, потому что они не уступили дорогу велосипедисту. Обычно это происходит, когда вы поворачиваете налево перед велосипедистом или выезжаете со знака остановки или проезжей части на дорожку для велосипедиста.

Аризонские законы о велосипедах

• ARS 28-644 Остановка для светофоров и знаков остановки
• ARS 28-817 Всегда используйте белую фару и красный задний отражатель, когда едете на велосипеде после захода солнца или до восхода солнца
• ARS 28- 792 ARS 28-904 Уступайте пешеходам на пешеходных переходах и тротуарах
• ARS 28-756 Прежде чем повернуть или перестроиться, оглянитесь назад, подайте сигнал, чтобы показать ваш план поворота или смены полосы движения, и уступите дорогу любому движущемуся там потоку. Велосипедисты могут сигнализировать о своем повороте, вытягивая левую руку для поворота налево или правую руку для поворота направо
• ARS 28-721 Любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной, должно двигаться по правой полосе, или «как как можно более ПРАКТИЧНО »к правому краю дороги, за исключением подготовки к повороту налево или при проезде
• ARS 28-704 Любое транспортное средство на двухполосной дороге, за которым находится пять или более транспортных средств, должно свернуть на первом безопасном участке дороги. отвод, чтобы позволить машинам позади двигаться
• ARS 28-815 Особые условия, которые затрагивают велосипедистов больше, чем автомобилистов, признаны законом
• Езда вдвоем в ряд разрешена законом (A.Р.С. 28-815)

Вы можете ехать достаточно далеко от края дороги, чтобы не приближаться к поверхностному мусору, выбоинам, неровному тротуару, сливным решеткам и стыкам тротуара, а также избегать пешеходов, собак, припаркованных транспортных средств и других объектов. .

Вы можете занимать любую часть полосы движения, если этого требует ваша безопасность. Никогда не ставьте под угрозу свою безопасность ради удобства автомобилиста позади вас.

Правила только для велосипедистов

• ARS 28-813 Каждый человек, едущий на велосипеде, должен иметь обычное сиденье, чтобы сидеть на нем. применяется
• ARS 28-815 Вы можете ездить бок о бок не более чем на двух, за исключением эксклюзивных велосипедных дорожек
• ARS 28-816 У вас всегда должна быть хотя бы одна рука на руле
• ARS 28-814 Вы не можете прикреплять свой велосипед к другому транспортному средству на проезжей части или держаться за него.

Советы по безопасности велосипеда

• Перед использованием велосипеда убедитесь, что он готов к поездке.Всегда надевайте велосипедный шлем. Это может спасти тебе жизнь!
• Осмотрите свой велосипед, чтобы убедиться, что все детали надежно закреплены и работают правильно.
• Надуйте шины как следует и проверьте тормоза перед поездкой, чтобы увидеть и быть увиденным.
• Всегда надевайте флуоресцентную или яркую одежду во время езды в течение дня.
• Переносите книги и другие предметы в велосипедной сумке или рюкзаке.
• Избегайте езды ночью; это намного опаснее, чем езда днем. Если вам нужно кататься ночью, наденьте что-нибудь, отражающее свет.Убедитесь, что у вас есть отражатели на передней и задней части велосипеда (необходимы фары)
• Велосипедная и пешеходная программа Департамента транспорта штата Аризона
• Поделиться дорожным справочником

Безопасная езда на велосипеде
Велосипеды считаются транспортными средствами , а велосипедисты должны подчиняться тем же правилам, что и автомобилисты. Во время движения всегда

• Соблюдайте все дорожные знаки, сигналы и разметку полос.
• Сообщайте другим о своих движениях.Будьте вежливы с пешеходами и другими операторами транспортных средств
• Большинство велосипедных аварий происходит на проездах или других перекрестках.

  No related posts.