Покрышка для велосипеда: Страница не найдена — camper-c.ru

Содержание

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для сплитбордовкрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемешки универсальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии мышцроллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunnFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeHugerIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoreL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMavicMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOsirisOutleapPallasPillarPOCPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRace FaceRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRPMRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSunringleSuper.

NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

20212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

виды, материалы и размеры шин

Одним из важнейших элементов велосипеда, значимость которого многие райдеры недооценивают при выборе, являются покрышки. Ведь именно они обеспечивают безопасность передвижения, хороший зацеп и комфорт при езде по различным поверхностям, в том числе по снегу или льду (если купить зимние покрышки для велосипеда). Чем лучше и качественней будет велопокрышки, тем безопасней будет ваша езда. Хорошая шина обеспечит вам отличное сцепление с дорожным покрытием, и сможет прослужить вам долгие годы. Но как выбрать качественные и в тоже время недорогие покрышки, какие шины подойдут конкретно под ваш велосипед и стоит ли гнаться за известными фирмами производителями? И так как эта тема интересует множество любителей двухколесного транспорта, мы решили выяснить, во что же лучше «обуть» ваш байк. В данной статье мы ответим на данные вопросы и плюс к этому расскажем вам, что означает маркировка на велопокрышке, какими они бывают, виды велосипедных шин, их размеры и из каких материалов они производятся.

Содержание статьи

Виды покрышек для велосипеда

Производители предлагают огромный выбор изделий под различными маркировками, разобраться в который несведущему человеку очень тяжело. Если необходимо купить покрышку на велосипед, то следует выполнить два основных требования — покрышка должна подходить по размерам ободу колеса и соответствовать по характеристикам для выбранного способа передвижения. Последнее не менее важно, чем размер шины для байка. Ведь неправильно подобранный вид велопокрышки может привести к абсолютно другому поведению велосипеда при езде. Это важно как на первоначальном этапе для обеспечения безопасности, быстрому обучению, так и в стадии совершенствования своего мастерства.

Каждый из видов покрышек может быть выполнен в различных вариантах, с использованием особых технологий и материалов. Хорошая шина может быть, как с камерой, так и без нее. Фиксируются они также несколькими способами. Спортивные, шоссейные покрышки часто приклеиваются к ободу для надежности, поскольку они не широкие и могут легко выскочить из металлического паза колеса, либо прокручиваться в нем при сильных нагрузках. Большинство же шин удерживаются за счет давления и увеличения их геометрических размеров.

Могут различаться шины для переднего и заднего колеса. Если для управления необходим плотный контакт с грунтом, то сзади нужно обеспечить максимальную эффективность крутящего момента. По этой причине переднее колесо может иметь гладкую середину с агрессивными шипами по бокам, заднее — оптимальный размер шипов для удержания велосипеда, а с помощью протектора с направленными насечками обеспечить его быстрый разгон и движение.

Разделяют продукцию на следующие виды:

Слики

В переводе с английского термин означает «гладкие». На покрышке либо вообще отсутствует протектор, либо он имеет небольшую высоту. Шины обеспечивают максимальный контакт с гладким, ровным дорожным покрытием, имеют небольшой вес. Предназначены для передвижения по подготовленным трассам и в основном устанавливаются на шоссейные велосипеды. Позволяют развивать максимальную скорость по ровной гладкой поверхности. Использовать их для прогулок по бездорожью, для выполнения сложных элементов фристайла, трюков нельзя. Такие шины, за счет отсутствия протектора обладают минимальным сопротивлением трения качения, что значительно облегчает педалирование. Покупать сликовые шины для байка стоит только в том случае, если ваш маршрут на сто процентов состоит из чистого асфальтируемого покрытия. Любой выезд на бездорожье чреват не только плохой управляемостью велика, но и повышенными шансами пробить колесо за счет меньшего пятна контакта, а соответственно повышенному давлению на покрышку.

Полуслики

Средняя часть покрышки имеет слабовыраженный протектор с водовыталкивающими канавками, а бока оснащены шипами-грунтозацепами, которые помогают при поворотах, обеспечивают надежный контакт с неровным, бугристым покрытием. Продукция относится к категории универсальных покрышек, подходящих как для езды по асфальтовым трассам, так и при передвижении по естественному грунту. При продаже велосипед часто комплектуют именно такими шинами. Так что, если ваш маршрут проходит как по асфальтированным догам, так и по легкому бездорожью, полусликовые покрышки для велосипеда будут лучшим выбором для вас.

Шипованные (грязевые) покрышки

Вид разделяют на несколько категорий по форме и размерам протектора. Покрышка с небольшими шипами подойдет для поездок по обустроенным грунтовым дорогам. Езда по бездорожью предполагает установку изделий с мощным, агрессивным протектором. Специальное исполнение шин предлагается для передвижения по песку, снегу. Но стоит отметить, что велосипедные покрышки с большим протектором совершенно не подходят для езды по городу. Они тяжелее полусликовых, и за счет высокого протектора будут создавать дополнительное сопротивление при езде.

Зимние

Как и для автомобиля, в ассортименте для велосипеда есть зимние покрышки. Они очень мягкие с агрессивным протектором, а для езды по льду в них часто устанавливаются металлические шипы. Из-за своих особенностей они отлично показывают себя зимой, а вот летом очень быстрой придут в негодность. Поэтому на зимний и летний сезон в обязательном порядке придется покупать два разных комплекта шин.

По способу установки покрышки могут быть клинчерные, трубчатые и бескамерные.

Клинчерные – это любые покрышки с бортами, благодаря которым они фиксируются на ободе. Данный вид велошин может устанавливаться как на классические, с гладкими боковинами, так и на обода со специальными зацепами-замками, при этом замок на ободе и ответная часть на покрышке должны совпадать. Также встречаются клинчерные однотрубные велопокрышки, имеющие специальный выступ для фиксации на ободе.

На дорогие шоссейные велосипеды устанавливаются трубчатые покрышки, которые клеятся к ободу. Очень легкие и прочные. Последнее обеспечивается высокой плотностью заполнения кордовых нитей (до 320 TPI), что также значительно снижает риски прокола.

Пользуются популярностью и бескамерные покрышки для велосипеда, но перед их выбором и установкой на конкретную модель велика стоит проконсультироваться со специалистом. Это обусловлено тем, что для монтажа нужен специальный обод с высоким бортом. Не рекомендуется приобретать их для стандартных колес. Борта такого типа покрышек проклеиваются для дополнительной герметизации. Хотя в эксплуатации они достаточно практичны, имеют немного меньший вес по сравнению с обычными, плюс к этому ремонтировать их можно не снимая с обода. Так же качественные бескамерные покрышки для велосипеда достаточно устойчивы к проколам.

Бескамерные шины с заполнением вспененным эластичным пластиком используются главным образом при производстве покрышек для любительских и детских велосипедов.

Можно встретить на рынке различные варианты цветных шин для велосипеда, однако на качество и технические характеристики данное разнообразие никак не влияет. Дизайнерское решение, подкрепленное технологическими возможностями, не более того. Но если у вас есть желание подчеркнуть свою индивидуальность, выделиться среди остальных велосипедистов, или вам не нравиться стандартный черный цвет ваших шин, то выбор цветных покрышек для велосипеда — это ваш вариант.

Конструкция велосипедных покрышек

Эволюция производства произошла в последние 20-30 лет. Не так давно такого выбора изделий этого класса в магазинах не было. Сегодня стало технологически возможным производить шины целевого назначения, оптимально отвечающими поставленным задачам. Несмотря на некоторые особенности базовые элементы покрышек следующие:

Каркас. Основа покрышки. Придает ей форму, удерживает армирование шины;
Протектор. Важная часть покрышки, придающая нужные характеристики для того или иного способа передвижения;
Борта. Места шины, соприкасающиеся с ободом. Большая нагрузка в этих местах предполагает усиление дополнительными материалами, чтобы не увеличивать массу изделия утолщением корпуса;
Корд. Силовой каркас покрышки. Сегодня в подавляющем большинстве моделей используются синтетические нити. Особый способ плетения каркаса придает прочность и сопротивление проколам. Измеряется в TPI, количестве стежков на дюйм. Если в обычных шинах это значение может составлять 24-67 единиц, то шоссейные велосипедные покрышки имеют в два раза больше переплетений, до 130. В профессиональных гоночных моделях количество стежков может доходить до 320 на дюйм;
Бортировочный трос. Удерживает шину от растяжения при нагрузке. Расположен в месте соприкосновения с ободом. Изготавливается из стальных, либо кевларовых нитей. Во втором случае покрышку называют фолдинговой (складывающейся). Она более практична, удобна при транспортировке, монтаже, но стоит чувствительно дороже.

Материалы

В качестве эластичной основы при изготовлении покрышек могут использоваться натуральный или искусственный каучук, а также композиционные материалы. Природное сырье более износостойкое, но трудности при производстве и естественные ограничения в объемах делают стоимость продукции существенно выше. Синтетические материалы дешевле. Прогресс в технологиях производства велопокрышек позволяет некоторым искусственным материалам вплотную приблизится к качественным показателям натурального каучука, а по некоторым позициям даже выигрывать.

Огромное значение имеет эластичность резины или компаунда. Для широких туристических и зимних шин, которые в основном используются на горных велосипедах, производители используют мягкие составы. Эластичные покрышки гарантируют хороший контакт колеса с дорожным покрытием. Шины для скоростных шоссейных велосипедов выпускаются из более плотных, жестких материалов. Они имеют меньшую ширину, большее давление и соответственно меньшую площадь соприкосновения, что дает меньшее сопротивление при езде. Поэтому спортивные шины делают легкими, прочными, жесткими. Они идеально подходят для состязаний, но некомфортны и небезопасны для прогулочных маршрутов по неподготовленным трассам.

Что касается «скелета» велошины, то он может быть выполнен из синтетических, кевларовых или стальных нитей (что в последнее время стало редкостью). Покрышки со стальным кордом самые дешевые и тяжелые среди всех. В основном используются на старом типе покрышек для велосипеда. К минусам также можно отнести вероятность прокола камеры в случае износа корда (тонкие металлически нити начинают вылазить из каркаса покрышки и прокалывать камеру). Синтетический корд – золотая середина между сталью и кевларом. Легкие, и с адекватным ценником, но менее прочные чем кевларовые. Покрышки с кевларовыми нитями в отличие от синтетических имеют значительно большую прочность, поэтому лучшие марки покрышек делаются с их применением. Единственный минус материала — его стоимость. Окупаются эти шины долговечностью, малым весом, прочностью, удобством хранения и транспортировки. Кевлар используется и в качестве корда в корпусе изделия, и как бортировочный трос. Определиться с выбором какая же шина лучше, с кевларовым кордом или синтетическим достаточно сложно. Если позволяет бюджет или планируете принимать участие в велогонках, то скорее всего стоит взять кевларовые, а для обычных покатушек вполне сойдет и синтетическая нить.

Размеры покрышек и их маркировка

При выборе шины следует обратить особое внимание на маркировку. Единый международный стандарт утвержден европейской технической организацией по шинам и ободьям ETRO. Обозначается он аббревиатурой ISO и имеет два числа, первое из которых означает ширину покрышки, а второе посадочный диаметр обода. Чаще всего обозначения производитель наносит на боковую часть шины. Однако, часто там не увидишь стандартной маркировки. Размер указан в дюймах и их долях, и не всегда соответствует реальным габаритам изделия. В этом случае необходимо при покупке показать продавцу изделие, либо в крайнем случае переписать цифробуквенное значение.

Стандартными считаются 4 вида ободьев: 406 мм, 507мм, 559 мм и 622 мм, хотя их на самом деле гораздо больше.

Однако покрышки бывают 6 видов. Разночтения вызваны способом измерения. Шины меряют по внешнему диаметру. Они бывают 20 (применяются в основном для детских или BMX велосипедов), 24, 26, 27.5, 28 и 29 дюймов. Иными словами — это аналог показателя профильности при обозначении автомобильных покрышек. Целевое назначение предполагает различные габариты изделий при одинаковом посадочном месте. Так для шоссейных велосипедов характерна низкопрофильная резина. Передвижение по пересеченной местности будет безопаснее и эффективнее на больших шинах с низким давлением в них. Традиционные обозначения 27.5, 28, 29 дюймов предназначены для обода 622 мм в стандарте ISO.

Вторым определяющим значением является ширина покрышки. Некоторые спортивные модели для традиционных дисциплин имеют значение менее 2 см. Велосипеды горные, туристические могут оснащаться шинами шириной более 5 см. Ну а самые широкие покрышки у фэт-байков. Зачастую ширина покрышки также указывается в дюймах как диаметр (например, 26×2.1, где первая цифра — это диаметр, а вторая ширина). При покупке следует обратить внимание на торговый артикул на боковине. По нему можно получить более полную информацию на сайте производителя или в документах на товар у продавца. Например, не всегда указывается на самом изделии мягкость резины, состав и некоторые другие характеристики. Они могут быть важны для решения конкретных задач, либо для покупки резины, оптимальной для начала занятий и обучения желающих освоить навык езды на велосипеде. Им нужна более мягкая и эластичная покрышка. Какая марка конкретно будет выбрана, не столь важно.

Ну и третий параметр – максимальное давление, на которое рассчитана покрышка.

Следует обратить внимание, что почти все модели велосипедных покрышек имеют указание направления вращения колеса. Ставить их необходимо по стрелке, которая обычно наносится на боковой поверхности корпуса.

Советы по выбору и эксплуатации

Прежде чем покупать покрышки нужно определиться с целями. На это влияет и уровень подготовки, и место для езды, и даже модель велосипеда. Брать дорогие, профессиональные шины не всегда разумно. Их эксплуатация подразумевает хорошую подготовку спортсмена и качественную специальную технику. Для новичка на обычном велосипеде отлично подойдут полуслики, шириной 35-40 мм. Универсальность изделия позволит быстро освоить основные приемы управления велосипедом. Хорошее сцепление на любом покрытие даст возможность кататься по дорогам, в парках, на специальных площадках.

Профессиональным спортсменам советы не нужны. Многолетний опыт и знания позволяют им точно определять, что им нужно. Но вот ориентироваться на их выбор любителям не стоит. То, что хорошо для специалиста может быть неприемлемо для любителя. Например, шины-однотрубки, использующиеся для шоссейных гонок сложны в установке, необходим навык и опыт для реализации их потенциальных возможностей. Достигается это многолетней практикой.

Если предполагается туристическая поездка по сложному, каменистому грунту, или в лесной зоне, где можно нарваться на неожиданные преграды, корни деревьев, то следует предпочтение отдать широкой шипованной резине с высоким профилем. Покупать сверхплотную покрышку профессионального качества для кросс-кантри новичку не следует. Она практически не подвержена проколам, имеет отличную цепкость, но абсолютна некомфортна для прогулок.

Когда есть желание продолжать занятия в зимний период, нужно приобрести шины со специализированным протектором. Выпускаются они в двух видах: с металлическими шипами и без них. Во втором случает сцепление обеспечивается формой протектора и особыми свойствами резины. Цена на зимние шины выше, чем на обычные аналоги. В зависимости от региона период эксплуатации может быть от 2-3 месяцев до полугода. Затем следую снова менять резину на летнюю. Каждый пользователь сам решает имеет ли смысл этим заниматься. Иногда отпугивает спортсменов не цена, а не комфортность и небезопасность тренировок в морозные период.

Ценовая категория достаточно большая, но стоимость не главный показатель необходимого на данном этапе качества. Нет смысла переплачивать за бренд или покупать изделия со специальными качествами, использовать которые не получится. Сегодня специализированные салоны имеют в штате менеджера или консультанта, с которым можно посоветоваться перед приобретением изделия. Можно воспользоваться советом бывалых пользователей из числа друзей. Лучшим вариантом будет тестирование. Если есть возможность попробовать проехать на различных типах резины, это даст возможность определить нужное качество, полагаясь на индивидуальные возможности и предпочтения потенциального покупателя.

Еще один нюанс следует учитывать жителям городов, по которым предполагается передвигаться. Отличные технические характеристики натурального каучука могут свестись на ноль при длительном воздействии продуктов нефтехимии, дорожных реагентов. Искусственный каучук и композит устойчивы к действию этих агрессивных сред, а покрышки из этих материалов могут прослужить очень долго без потери качеств.

Если вы покупаете покрышку для велосипеда оффлайн, в веломагазине, то обязательно проверьте качество резины, особенно если она от неизвестного производителя. Для этого можно сильно нажать и провести по боковине велошины пальцем. Если покрышка качественная, то палец останется чистым, без черных следов. Так же можно проверить эластичность велосипедной покрышки. Для этого потяните за оставшийся после отливки волосок. Он должен немного растягиваться. Ну и в общем осмотрите шину визуально на предмет дефектов литья.

Антипрокольную ленту для покрышек велосипеда можно часто встретить в продаже на Алиэкспрессе или в интернет магазинах. Это полоса из упругой, жесткой резины, которая вставляется между покрышкой и камерой велосипеда. Почитав отзывы на данный товар можно сделать выводы, что его покупка не целесообразна. Мало того, что антипрокольный слой увеличивает вес велосипеда, так еще он может повредить камеру, если зажует последнюю. Использование хороших, качественных покрышек, с нестертым протектором и так довольно таки неплохо защищает от проколов, а при дальних поездках мы вам все равно рекомендуем возить с собой запасную камеру и латки. Поэтому покупка антипрокольного слоя в принципе и не нужна. Ну, а так решать вам.

Видео по теме

Ниже мы добавили пару видео по теме как выбрать велосипедные покрышки и определиться с их размером.

Заключение

Какой же можно подвести итог. Во-первых, если вы решили купить покрышку для своего велосипеда, то следует учитывать размер вашего обода, местность, где вы будете кататься и стиль вождения. Для города лучше выбирать слики (если у вас шоссейник) или полусликовые покрышки (если вы изредка выезжаете на грунтовку), а вот для бездорожья лучше всего себя покажут грязевые шины для MTB. Так же следует определиться с шириной покрышки, чем она шире, тем лучше зацеп и управление, но тяжелее крутить педали. Для обычных велопокатушек нет смысла брать дорогущие покрышки из натурального каучука, и кевларового корда (но и металлический корд брать не стоит). Оптимальным вариантом будет искусственный компаунд с синтетическими нитями. Ну и выбирайте шины для велосипеда от известных фирм производителей, которые зарекомендовали себя качеством. Ну и последнее, если не уверены, какая именно покрышка подойдет для вашего байка, не стесняйтесь спрашивать об этом консультанта-продавца. Ведь лучше сразу купить то что нужно, чем потом возвращать товар обратно в магазин.

Как выбрать покрышки для велосипеда, их виды и особенности

Автор Евгений На чтение 25 мин Просмотров 7к. Обновлено 28.04.2021

Велопокрышки — один из важных элементов велосипеда, а многие считают их важнейшим элементом велосипеда и не зря. От качества вашей резины зависит как комфорт езды так и безопасность движения, особенно на влажном дорожном покрытии.

Ты ездишь на велосипеде каждый день и тебе нужны покрышки с хорошим сцеплением и с защитой от проколов? Или ты не вылезающий из грязи кросс-кантрийщик? Или ты редко катаешься на велосипеде и прежде всего ценишь комфорт? Для этих целей потребуются разные типы велосипедных покрышек. Кроме того покрышки должны соответствовать размеру обода. Эта статья поможет тебе ограничить твой диапазон выбора покрышек.

Строение покрышки для велосипеда.

Для начала давайте ознакомимся со строением велосипедной покрышки. На поперечном «анатомическом» разрезе можно увидеть основные элементы покрышки: каркас с кордом, бортировочный трос и поверхностный слой резины.

Внешняя оболочка изготавливается в основном из резины или компаунда. Резину получают из каучука, который добывают из сока каучуковых деревьев — такой материал обходится слишком дорого, поэтому преимущественно используют синтетический каучук. Для превращения каучука в резину нужно добавить серу. Этот процесс носит название вулканизация. Полученный материал крепче и эластичней. Для усиления прочности к резине добавляют волокна, такие как и при производстве автомобильных шин. Резину, устойчивую к маслу и бензину, можно изготовить только из синтетического каучука. От натурального или синтетического каучука, важнейшего компонента резины, зависят основные свойства покрышки. Для улучшения свойств резины кроме каучука в ее состав добавляют красители, вулканизаторы, пластификаторы, стабилизаторы, упрочнители и другие компоненты. Наполнители ухудшают качество резины, но они также снижают и цену. От тканевой основы зависит форма покрышки. Она состоит из нескольких параллельных слоёв волокон, натянутых между бортами «резины». Волокна изготавливаются из разных синтетических материалов.

Компаунды — основа из разных полимеров и мономеров. Они дешевле в производстве, чем резина, но по своим свойствам опережают резину из синтетического каучука (у них меньше сопротивление качению, а значит лучше накат). Чтобы узнать из какого материала сделана покрышка нужно провести по покрышке сухим пальцем: резина потянется за пальцем, а компаунд останется на месте.

Как узнать размер покрышки велосипеда.

Для начала узнайте размер текущих покрышек. Просто проверьте боковую стенку покрышки. Традиционная система размеров основана на внешнем диаметре покрышки, который измеряется в дюймах (26, 27, 29) или в миллиметрах (600 мм, 700 мм). На шоссейных покрышках размер обозначается в виде парного числа, такого как 700×23. Первая цифра (700) обозначает размер, приблизительно соответствующий диаметру покрышки в миллиметрах, а вторая цифра (23) — ширину покрышки в миллиметрах. Ширина покрышки может писаться как обычной дробью (27×1 1/4) так и десятичной дробью (26×2.1). На покрышках горного велосипеда парный номер выглядит как 26×2.0, обозначающих текущий диаметр между бортами покрышки (26 дюймов) и её ширина (2 дюйма). Покрышки с одинаковыми числами взаимозаменяемы.

Ты не обязан покупать покрышку строго той же ширины, что у тебя установлена сейчас. Для улучшения стабильности, сцепления или других факторов, влияющих на качество езды, возможно тебе потребуются покрышки других размеров. Но не следует слишком далеко отклоняться от текущих размеров, так как могут возникнуть эксплутационные проблемы или проблемы с долговечностью.

Шоссейный туризм и гонки: Большинство шоссейных покрышек имеют размер 700 (иногда называемый 700C). В качестве исключения к ним относят редко встречаемый размер 650 (используется на передних колёсах для более быстрого ускорения и/или в детских велосипедах для уменьшения высоты велосипеда) и размер 27″, встречающихся на старых велосипедах. Для уточнения размера найдите его обозначение на ободе. Если вы не можете обнаружить размер, то лучше принесите обод в веломагазин и вместе с продавцом определите требуемый размер покрышки, так как без специальных инструментов трудно точно измерить окружность. Большинство гонщиков ездят на самых узких шинах 700C шириной от 18 до 23 миллиметров. Для длительных путешествий больше подходят покрышки шириной от 25 до 28 миллиметров, обеспечивающую лучшую стабильность и комфорт.

Горные велосипеды: На горные велосипеды традиционно устанавливают покрышки диаметром 26″. У кросс-кантрийных велосипедов и всех горных велосипедов покрышки шириной от 1.8″ до 2.4″. Но велосипеды для даунхилла и фрирайда оснащены покрышками шириной от 2.5″ до 3.0″, так они должны снижать вероятность падений.

Найнеры: Найнеры стали популярны в последние годы. Покрышки для найнера представляют собой более широкий ребристый вариант 700-х покрышек, используемых в цикло-кроссе, и в остальном выглядят как обычная горная резина. Найнеры позиционируются как велосипеды, способные из-за технических особенностей пятна контакта легко ехать по грязи и песку. Также у них лучше движение на повороте и тяговое усилие на подъёмах из-за того, что у «больших колёс» больше пятно контакта.

Другие велосипеды: У циклокросовых покрышек присутствует небольшая ребристость, они узкие, размер 700C, соответствующий геометрии циклокроссовых гоночных рам. У BMX покрышек диаметром обычно составляет 20″.

Определись по каким поверхностям ты ездишь.

Если ты ездишь по асфальту или другим твёрдым ровным поверхностям, то лучшим выбором будут слики. Из-за их гладкой поверхности при минимальных усилиях из велосипеда можно выжать максимум скорости. Предлагаемое ими сцепление достаточно в большинстве случаев.

Если ты ездишь на различных поверхностях, таких как бетон, асфальт, гладкий синглтрек и/или изредка участки гравия, то оптимальным выбором станут циклокроссовые покрышки (для шоссейных ободов) или полуслики (для шоссейных или горных ободов).

Для езды по бездорожью потребуются покрышки горного велосипеда, обеспечивающие сцепление в самых разных условиях. Если ты преимущественно ездить по одному типу покрытия, то выбери покрышку под эту поверхность. Например:

Относительно гладкий горный хребет Сликрок в пустыне Моэб не требует покрышек с агресивным рисунком протектора.
Грязные дороги с множеством корней требуют не только более агресивные протекторы, но и широко разнесённые шипы, сбрасывающие грязь.
Покрышки с широко разнесёнными шипами обычно самые универсальные.

Если не знаете какие покрышки лучше подойдут для твоей местноссти, то спросите у местного профи из веломагазина или изучите вебсайт производителя.

Какой протектор лучше.

Разные виды покрышек (туристические, шоссейные, прогулочные) отличаются в основном протектором. Протектор представляет собой трёхмерный рисунок на внешней поверхности покрышки. Именно от него зависит надежность сцепления с дорожным покрытием. Он играет важную роль для любой покрышки, но особенно он важен для шипастой горной резины, где небольшие различия в рисунке протектора влияют на езду. Больший протектор обеспечивает лучшее сцепление, но также и большее сопротивление качению. Поэтому нужно найти баланс между скоростью и требованиями к сцеплению.

Независимо от стиля езды острый протектор необходим всем. Когда он истирается до плоской поверхности и/или становится округлым или неравномерным, велосипед плохо управляем. Такие покрышки следует заменить, чтобы обеспечить лучшее сцепление и безопасность. Если из-под резины начинает показываться подшивка, то вы ждали слишком долго.

Слики: Предназначены для города, туризма и горных велосипедов. Слики выглядят практически как шоссейные покрышки, но они шире. Они почти гладкие, с едва ощутимым рисунком протектора. Слики предназначены для гладких поверхностей, таких как горный хребет Сликрок, асфальт и хороший синглтрек. V-образные канавки улучшают движение на повороте на мокрых дорогах.

Полуслики: Это промежуточное звено между шипованной резиной и сликами. Они расчитаны как на езду по пересеченной местности так и на езды по ровным дорогам. У них гладкая центральная часть, обеспечивающая минимальное сопростивления качения и быстрое ускорения, а по бокам агресивный протектор помогает на поворотах. Они идельно подходят велотуристам.

Покрышки с инвертированным протектором: У покрышек с вывернутым наизнанку протектором меньше сопротивление качению, чем у покрышек с обычным протектором, а по сравнению сликами выше сцепления и сопротивления качению. Используйте покрышки с инвертированным протектором, если кроме гладкого асфальта, вы эпизодически едите по бездорожью или по дорогам с множеством ям и выбоин.

Шипастые: Если у вас экстремальный стиль езды, то выбирайте резину с более агрессивным протектором и хорошими шипами. Для езды по ровным асфальтовым дорогам они не подходят, так как будут «тормозить». Для разных дорожных условий разработаны различные стили шипастых протекторов:

Шины с маленькими шипами быстрее и подходят для гладкого синглтрека.
Покрышки с шипами повыше обеспечивают больше сцепления на технически сложных участках, таких как земля с корнями и камни.
Широкие покрышки с прочными гребковым шипами лучше всего походят для песка.
Покрышки с широкими шипами у основания лучше проходят повороты на тяжёлых трассах.
Покрышки с высокими, широко расположенными шипами обеспечивают эксплуатационную гибкость в лёгких и тяжёлых условиях.
Покрышки предназначенные для грязи имеют широко расположенные шипы, так что грязь соскальзывает с покрышки. Если грязь утрамбуется между шипами, тогда ты вспомнишь про слики!

При покупке покрышек для горного велосипеда обратите внимание на протектор — он разный для переднего и заднего колеса. Протектор покрышки переднего колеса обеспечивает боковую устойчивость при прохождении поворотов. Протектор покрышки заднего колеса разработан для оптимальной передачи мощности и управления задним колесом. Устанавливать покрышки на колесо нужно с учётом направления вращения. Определить направление вращения можно по стрелке на боковой стенке покрышки, которая указывает на правильное направление вращения.

Ситуация с шоссейными покрышками не так сложна. Покрышки для переднего или заднего колеса обычно продаются в наборе. И из-за того что шоссейные покрышки предназначены для эксплуатация на дорогах, нет такого разнообразия вариантов протектора, как для гоночной резине.

Выберите правильный ниппель — Presta или Schrader.

Убедитесь, что вы выбрали правильный ниппель — Presta или Schrader.

Нипель Presta уже имеет встроенный колпачок, который для накачивания покрышки нужно открутить и после завершения процедуры затянуть. Нипель Presta чаще встречается на дорогих велосипедах, особенно шоссейных. Не используйте камеру Presta в ободе с отверствием под Schrader, так как камеру может сильно сместится и порваться.

Нипель Schrader шире, чем нипель Presta. Используется клапан похожий на тот, который используется в автомобильных камерах. Они распространены на недорогих и средней стоимости велосипедах. Ниппель Schrader нельзя вставить в отверствие, рассчиатнное на нипель Presta. Если на твоём колесе отверствие под Schrader, то с помощью специального адаптера можно безопасно использовать ниппель Presta.

Другие аспекты выбора велосипедных покрышек.

Мягкая или жёсткая резина?

В большинство покрышек используется только один тип резины. Мягкая эластичная резина обеспечивает наилучшее сцепление. Противоположным вариантом является более прочная жесткая резина. Выбор типа резины у большинства велосипедистов определяется их финансовыми возможностями (как часто можно позволить себе менять покрышки) и производительности (какая управляемость нужна на дорогах).

Велогонщикам весьма пригодятся покрышки с двойным компаундом. У них внешняя часть, контактирующая с землёй, сделана из мягкой резины, а между протектором и обшивкой находится слойт твёрдой резины. В результате улучшается сцепления и прохождение поворотов практически на любой поверхности, от грязи до каменистых парков и тяжёлых спортивных трасс. Но они нужны не всем, а только тем, кому нужна производительность и скорость.

Расстояние между стежками (TPI).

Каркас покрышки часто подвергается ударам при резком возрастании давления, особенно при езде по асфальту. Чем больше количество стежков обшивки, тем покрышка эластичней и лучше сопротивляется проколам.

Количество стежков шоссейной клинчерной покрышки составляет от 60 tpi (стежков на дюйм) до 320 tpi (у высокопроизводительных клинчерных покрышек или гоночных однотрубок). В других покрышках количество стежков не превышает 20 tpi. TPI обычно указано на странице с описанием покрышки.

Фолдинговые покрышки.

У этих покрышек борт сделан не из металла, а из кевлара. Поэтому фолдинговые покрышки легче, их проще перевозить и хранить. Они доступны как для шоссейных, так и для горных велосипедов. Их главным недостатком является высокая цена.

Бескамерные покрышки.

Они популярны у гонщиков. В чём же состоит преимущества бескамерных шин? В зависимости от массы тела и местности такую покрышку можно накачать слабее — вплоть до 20 psi. Это улучшит сцепление без возникновения «змеиных укусов» и поездка станет мягче. Какие недостатки? Покрышку нельзя как обычно установить в помощью бортировок. Камёру придётся всё равно возить с собой, так как отремонтировать бескамерные покрышки намного сложнее, чем обычные. В случае пробоя некоторые производители покрышек рекомендуют просто использовать герметик для бескамерных шин.

Для них требуются специальные обода. Однако можно купить конверсионный набор для преобразования обычных ободов в бескамерные. Выбор бескамерных покрышек для горных велосипедов больше, чем для шоссейных. Цена на бескамерные покрышки начинается от 50 долларов за штуку.

Как выбрать камеру для велосипеда.

При покупке камеры обратите внимание на окружность и ширину покрышки. Установка камеры правильной ширины очень важна для снижения количества пробоев и улучшения наката. Если у тебя широкие покрышки, то обычно можно поставить камеры немного меньшего размера, так как они способны растягиваться. Но всё равно лучше, чтобы размеры камер и покрышек соотвествовали друг другу. Выберите диапазон ширины, соответсвующий твоей покрышке — к примеру, если у тебя покрышки 2″, то подойдёт камера с шириной от 1.75 до 2.125″. И не забывайте про правильный тип нипеля: Presta или Schrader.

Полезные советы по давлению в покрышках.

У каждой покрышки есть свой оптимальной диапазон давлений, измеряемый в psi (фунты на квадратные дюймы). Важно придерживаться рекомендаций производителя по давлению в покрышке, которые обычно указаны сбоку на покрышке. Рекомендуемое давление обычно указано на стенке покрышки. В общем:

Шоссейные покрышки обычно накачивают от 100 до 140 psi.
Покрышки горного велосипеда обычно накачивают от 30 до 50 psi.

Более низкое давление улучшает сцепление почти также эффективно, как и хороший протектор и хорошая техника зеды. При езде по рыхлой почве давление также нужно уменьшать, чтобы не тратить лишних усилий на создании ровной «колеи» на дороге. Но чрезмерном снижении давления возникают проблемы со «змеиными укусами». Перекачивать покрышку также не нужно — при слишком высоком давлении ухудшается стабильность (в лучшем случае) или может лопнуть камера (худший вариант), а также вы будете чувствовать каждый камешек. Если вы собираетесь ехать по ровной твердой дороге, то колеса нужно накачивать посильнее — этим мы улучшаем накат велосипеда, но ухудшаем сцепление. Давление в покрышке напрямую влияет на её долговечность. Езда на недокаченной резине разрушает её — покрышка быстро износится незасимо от её цены.

Хорошие насосы способны отображать давление, в ином случае вам потребуется отдельный манометр.

Как избежать проколов.

Не существует абсолютно непрокалываемых покрышек, но можно снизить вероятность прокола. Защищённые от проколов покрышки обычно тяжёлее обычных.

Покрышки с защитой от проколов.

Эти покрышки едут намного хуже за обычные, но при езде по городу они снижают вероятность прокола в семь раз. Как обеспечивается защита? Чаще всего применяется защитный слой кевларовых волокон; реже просто увеличивается толщина протектора. Такие покрышки продаются под различными фирменными брендами: Serfas Flat Protection System, Continental Safety System, Panaracer Protex Shield и т. д. Лучшими непрокалываемыми покрышками считаются Schwalbe Marathon Plus и их более облегчённая версия Schwalbe Durano Plus.

Антипрокольные ленты.

Защитная лента обычно представляют собой тонкую ленту из пресованного пластика, которая размещается между покрышкой и камерой и снижает шанс прокола колючками, стеклом и других острыми предметами. Она прибавляет около 170 грамм к весу покрышек.

Непробиваемые камеры.

Представляют собой просто более толстую (и тяжёлую) версию обычной камеры.

Герметик.

Если вы устали искать проколы камер и клеить заплатки, то вам может помочь применение герметика. В камеру вводится немного герметика, создающего в месте прокола сверхпрочную пробку, которая часто переживает и камеру, и покрышку.

Как подобрать покрышки в зависимости от стиля езды.

Давайте рассмотрим варианты покрышек для каждого типа велосипедиста.

Покрышки для езды в городе.

Найдутся ли желающие менять покрышку на обочине оживлённой трассы? Наверное нет. Если ты постоянно ездишь на работу на велосипеде, то тем более тебе прежде всего нужна покрышка устойчивая к проколам по доступной по цене.

Обратите внимание на пуленепробиваемые широкие покрышки, для которых ямы на дорогах не представляют большой проблемы. Типичная ширина городских покрышек в диапазоне от 28 до 35 мм для 700 покрышек и от 1″ до 2″ для 26″ покрышек. Покрышки пошире немного устойчивей, но они также и медленней.

На некоторых городских покрышках протекторы с маленькими шипами, которые реально не нужны за исключением тех случаев, когда маршрут пролягает по грязи или гравию. Такие покрышки быстрее полностью истираются, чем слики или покрышки с инвертированным проетктором. Гладкий протектор быстрее и более устойчив на поворотах.

В покрышках с защитой от проколов под протектором встроен защитный слой, который усиливает защиту против проколов строительным мусором, колючками и битым стеклом.

Покрышки для кросс-кантри.

Для длительных серьёзных покатушек крайне важен вес покрышек, как и любых других компонентов. Лучше всего подходят узкие шипастые покрышки шириной от 1.8″ до 2.4″. Гонщики больше отдают предпочтение покрышкам шириной до 2″, тогда как остальные кросс-кантрийщики из-за большей универсальности предпочитают покрышки шириной от 2″ до 2.4″. Кроме веса и ширины нужно учесть тип местности, где ты катаешься. Мягкий синглтрек (грязь, почва с корнями) и горная местность типа Сликрок требуют совершенно разных покрышек.

Горный велосипед для фрирайда и даунхила.

Для фрирайда нужны покрышки, которые хорошо держат на крутых склонах, каменистых трасах, которые могут выдержать часы прыжков в парках для горных велосипедистов. Требуется протектор с агрессивным рисунком и высокими шипами. Мягкий липкий резиновый компаунд обеспечивает отличное сцепление на любых участках, помогает проходить повороты, но он быстро изнашивается, что увеличивает затраты на покрышки!

Самые лучшие покрышки для фрирайда и даунхила имеют ширину от 2.5″ до 3″.

Езда по шоссе.

Для шоссейных гонок и велосипедного туризм требуются совершенно разные покрышки. Для гонок нужны лёгкие тонкие быстрые покрышки, а вторым критерием нужно рассматривать хорошее сцепление на поворотах. Если вы везёте груз, то потребуется покрышка шире, чем в случае отсуствия груза.

Туристы тоже захотят относительно быстрые покрышки, но комфорт и непробиваемость также будут главными факторами выбора. Для туризма обычно выбирают шириной от 32 до 35 миллиметров (для 700 покрышек).

Зимние покрышки для велосипеда

Существуют также покрышки с шипами для езды по снегу и льду. Этим покрышкам требуется обкатка не менее 50 км без резких ускорений и торможений. Шипованная зимняя резина идеальный вариант для тех первопроходцев, которым рыхлый снег и неровный лед не преграда. Металлические шипы позволят уверенно себя чувствовать даже на гладком ровном льду озера или катка. Редко, но все — таки встречается шипованные полуслики для города, когда асфальт часто межуется с обледенением или снеговыми переметами.

Производители и виды зимней велорезины

В принципе, все зимние велосипедные шины различают по принципу их использования и качеству покрытия, по которому мы собираемся ездить.

кроссовые полуслики. Для тех, кто в основном катается по городским удицам, где вероятность обледенения минимальна.
грязевые зимние шины. Подойдут для коротких прогулок по укатанному снегу или неглубокому рыхлому.
зимние шипованные двухрядные покрышки.
зимние шипованные четырехрядные покрышки.

Производители

Покрышки фирмы Schwalbe

Это очень известный бренд-производитель «обуви» для велосипедов. На рынке появился давно, но представляет очень мало разновидностей зимних шин.

Покрышки фирмы Nokian

Финны производят покрышки очень хорошего качества. Финская фирма Nokian производит качественные велосипедные покрышки наряду с автомобильными. Выбор летней и зимней резины достаточно большой.

Покрышки фирмы Kenda

Kenda пользуется спросом всегда. И летом, и зимой. В своем ценовом диапазоне для шипованной резины, эти модели можно считать бюджетными. Средняя стоимость зимних моделей на 29 й размер около 50 уе, что несравнимо с более серьезными по цене брендами.

Руководство по прошиповке шин велосипеда своими руками

Не нужно шиповать все протекторные блоки. Выберите рисунок и прикиньте количество шипов, которое вы хотите поставить. Переднее колесо должно хорошо управляться, поэтому рекомендуем прошиповать и боковые блоки. На задней покрышке важен центр для хорошего зацепа.
Ровно по центру блоков высверливаем отверстия в покрышке.
Вводим в отверстия винты. Необходимо, чтобы винт входил с небольшим усилием, но и не слишком свободно, иначе его провернет, и он повредит камеру.
Одеваем эту конструкцию на обод и подкачиваем колеса. Не сильно.
Устанавливаем колеса на велосипед и переворачиваем его.
Наживляем гайки, терпеливо и внимательно.
Вставляем торцовый ключ в патрон дрели и затягиваем гайки.
Лучше прокапать места затяжки клеем, чтобы гайка не открутилась.
Обкусываем излишек шипа кусачками.
Любуемся.

Цена качественной покрышки для велосипеда.

Понятно, что чем выше качество покрышки, тем дороже она стоит. Дорогие покрышки изготавливают из высококачественной резины, содержащей меньшее количество примесей, наполнителей, и более устойчивой к перепадам температур, износу под действием различных внешних естественных факторов (солнце, вода и т. д). В дорогих покрышках используется антипрокольный слой. Они легче своих более дешёвых аналогов. Вместо стальных бортов используются кевларовые нити, что также влияет на цену. Но велопокрышку с кевлраровым бортом можно свернуть и положить в рюкзак, что очень важно при далёких путешествиях. Многие дорогие покрышки способны самостоятельно очищаться от грязи, постоянно забивающей протектор.

Краткий справочник по покрышкам.

Корд: Это кольцо из кевлара или стали, которое удерживается на ободе благодаря давлению воздуха камеры и составляет часть силовой структуры велопокрышки. Стальной корд стоит дешевле, но кевларовый корд гибкий, что позволяет покрышкам складываться и экономит до 50 грамм веса на покрышку.

Клинчерные покрышки: Покрышка, в которой корд «обнимает» обод, удерживается на месте давлением воздуха. Приблизительно 95% велосипедных покрышек этого типа.

Кевлар: Синтетическое волокно, используемое в корде покрышки с целью увеличения долговечности, гибкости и в антипрокольных слоях. Термин кевлар (от англ. Kevlar) является торговым названием арамида (полипарафинелин-терефталамида), имеющего высокую прочность (в 5 раз прочнее стали, граница прочности 3620 МПа). Он был разработан в 1965 году американской компанией DuPont. В начале 1970-x годов началось коммерческое применение кевлара.

Укус змеи: Пробой, который возникает при защемлении камеры между ободом и острым или твёрдым предметом. Решить эту проблему позволяет накачка покрышки до максимально рекомендуемого давления.

Psi: Давление в покрышках в фунтах на квадратный метр.

Сопротивление качению: Трение, создаваемое при качении покрышки. На сопротивление качению влияют резиновый компаунд, рисунок протектора и давление в покрышке. Чем мягче резина, меньше проетктор и выше давление, тем ниже сопротивление качению.

Манометр для покрышек: Манометр, показывающий давление в покрышке в psi. Используется для определения давления в покрышке.

Tpi: Витков на квадратный дюйм. Измеряете расстояния между витками. Покрышки с большим количеством витков (120 — 160 tpi) более непрокалываемые, лёгкие и дорогие, тогда как покрышки с меньшим количеством витков (20 — 30 tpi) всегда дешевле, немного массивней и немного менее долговечней.

Однотрубка: Также известна как прикленная покрышка. Эти покрышки используются в основном в гонках. Камеры приклеены внутри к покрышке, которая в свою очередь приклеена к специальному ободу.

Топ-5 грязевых покрышек для кросс-кантри

Условия, которым должна удовлетворять грязевая покрышка

Грязевая покрышка существенно отличается как от покрышки для сухого грунта, так и от универсальной и должна удовлетворять нескольким условиям.

1. Высокие шипы протектора. Необходимы для того, чтобы уверенно цепляться за любой относительно твёрдый кусочек земли среди размытого грунта.

2. Редкие шипы протектора. Помимо высоты шипы должны располагаться на довольно большом расстоянии друг от друга для быстрого очищения покрышки.

3. Специальный состав резины. У каждого производителя свои наработки, касающиеся состава резины. В общем и целом всё сводится к тому, чтобы грязь как можно меньше прилипала к покрышке. Благодаря этому свойству вкупе с редкими шипами протектора покрышки в течение всей поездки сохраняют отличное держание на самом сыром грунте, и она не превращается в «слик из грязи».

4. Небольшая ширина. Нужна для того, чтобы лучше «прорезать» слой сырой земли, чтобы цепляться за твёрдый грунт. Но исходить нужно их состава грунта, потому что бывают ситуации, когда лучше будет поставить широкую покрышку.

1. Kenda Nevegal

Одна из самых популярных и недорогих покрышек, которую раньше часто ставили на бюджетные велосипеды. Многие знают её за ужасный накат и большой вес, но сделана она вовсе не для асфальтовых покатушек. Если вы заедете на ней в грязь, то простите ей все другие недостатки. Она соответствует всем описанным выше качествам. Кстати, есть варианты данной покрышки, пригодные для использования даже в соревнованиях по кросс-кантри, ведь инженеры компании поработали над весом покрышки, сделав его приемлемым на фоне конкурентов.

2. Maxxis High Roller II

Весьма неоднозначная покрышка. Если посмотреть внешний вид, то она больше похожа на универсальную покрышку, ведь шипы протектора не очень высокие, расположены довольно близко. Именно она отправила «на пенсию» флагмана грязевой резины своего времени – Maxxis Medusa. Однако стоит только проехать на ней в грязь, как всё встаёт на свои места. На удивление покрышка очень хорошо держит грунт, позволяя контролировать траекторию движения, не «замыливается» и вытягивает вас в сырой подъём, если только вообще в него реально вытянуть.

3. Continental Trail King

Здесь, в отличие от «бивера», всё однозначно. Буквально «тракторные» шипы протектора пробьют любую грязную жижу и найдут за что зацепиться. В то время как ваши друзья или соперники на соревнованиях будут нещадно страдать и уезжать с траекторий в кусты, вы просто будете наслаждаться потрясающим сцеплением с грунтом. Да, даже в ужасных погодных условиях бывает так, что есть чем наслаждаться. Крутые подъёмы также не станут помехой – вы сможете их преодолеть также, как преодолеваете их в сухую погоду.

4. Schwalbe Tough Tom

Немцы разработали эту покрышку давно, но по сей день она не теряет актуальности для использования в грязевых условиях. Огромные шипы протектора страшно шумят на твёрдой поверхности, но при заезде в грязь шум стихает, а вы по-прежнему можете поддерживать ту же скорость, с которой ехали. Покрышка обладает всеми необходимыми качествами, за что и остаётся на ведущих ролях в выборе покупателей.

5. Michelin Wild Mud

Название говорит само за себя. Его можно перевести как «дикая грязь», «безумная слизь», но смысл останется одним – покрышки предназначены для самых ужасных условий. Бросается в глаза интересное исполнение шипов протектора, который как бы скручивается от основания к вершине несколькими ступенями. Инженеры компании утверждают, что таком образом каждый шип буквально ищет среди грязной жижи ту единственную возможность зацепиться и двигать вас вперёд. При езде можно всячески фантазировать и размышлять на эту тему, потому что мыслей о том, как не улететь куда-то не туда, как заехать в крутой подъём и съехать с крутого спуска, у вас точно не будет.

Часто задаваемые вопросы.

Вопрос: Как определить требуемый размер покрышки?

Перед тем как купить покрышку ты обязательно должен определиться с необходимым размером:
1. Определи размер обода: Не нужно покупать покрышку значительно шире или уже обода. Обычно производители предоставляют информацию о рекомендуемой ширине покрышки для ободов на своих веб сайтах или рекламных буклетах. Другой способ получить точную информацию о оптимальной ширине покрышки под твой обод — это спросить в своём местном веломагазине у знающих людей.
2. Определись — преимущественно по каким дорогам будешь ездить — требуется ли повышенная устойчивость широких покрышек?
3. Оцени свой стиль езды — ты скалолаз и тебе требуются покрышки поуже или ты больше планируешь длительные туристические поездки, требующие покрышки пошире?

Какой наиболее универсальный тип покрышки для городской езды?

Слики или покрышки с инвертированным протектором. Они обеспечивают хорошую скорость на асфальте. Маленькие шипы на протекторе немного снижают скорость велосипеда, но обеспечивают лучшее сцепление на участках с гравием или грязью. Покрышки средней ширины (28 — 32 мм или 1.5″ — 1.75″) предлагают наилучшее соотношение скорости и комфорта, по асфальту скорость будет не слишком высока, но зато сможешь худо бедно ехать по бездорожью.

Могу ли я использовать те же самые горные покрышки в сухих и грязных условиях?

Ты конечно их использовать можешь, но их производительность будет всегда неоптимальной. Если вы новичок в велоспорте и/или имеете ограниченный бюджет, то можете выбрать универсальную покрышку или покрышку наилучше соответствующую твоей местности.

Я должен купить новые камеры для моих новых покрышек?

Практически всегда, если ширина новой покрышки отличается. Даже если камера рассчитана на 1.5″ — 2″, но она пробыла в 2″ покрышке хотя бы 6 месяцев, то её ширина уже не вернётся к прежним размерам и она не влезет назад в 1.5″ покрышку. Зная этот момент ты сохранишь много времени, так как запихнуть такую покрышку назад практически невозможно».

Что делать, чтобы избежать проколов?

1. Всегда накачивайте покрышку до давления, указанного на её стенке.
2. Используйте покрышки с защитой от проколов.
3. Между покрышкой и камерой устанавливайте антипрокольную ленту .
4. Покупайте покрышки с высоким количеством стежков (измеряется в tpi, расстояние между стежками)
5. Всегда возите с собой ремонтный набор или герметик.

ОФФ ТОП

[ratings id =»kak-vybrat-pokryshki-dlya-velosipeda-ih-vidy-i-osobennosti»]

Как выбрать покрышки для велосипеда

Ты ездишь на велосипеде каждый день и тебе нужны покрышки с хорошим сцеплением и с защитой от проколов? Или ты не вылезающий из грязи кросс-кантрийщик? Или ты редко катаешься на велосипеде и прежде всего ценишь комфорт? Для этих целей потребуются разные типы велосипедных покрышек. Кроме того покрышки должна соотвествовать размеру обода. Эта статья поможет тебе ограничить твой диапазон выбора покрышек. Читайте также наши обзоры и тесты велопокрышек и не ошибитесь в выборе.

Строение покрышки для велосипеда.

Для начала давайте ознакомимся со строением велосипедной покрышки. На поперечном «анатомическом» разрезе можно увидеть основные элементы покрышки: борта, тканевую основу и поверхностный слой резины.

Внешняя оболочка изготавливается в основном из резины или компаунда. Резину получают из каучука, который добывают из сока каучуковых деревьев — такой каучук обходится слишком дорого, поэтому преимущественно используют синтетический каучук. Для превращения каучука в резину нужно добавить серу. Этот процесс носит название вулканизация. Полученный материал крепче и эластичней за каучук-сырец. Для усиления прочности к резине добавляют волокна, такие как и при производстве автомобильных шин. Резину, устойчивую к маслу и бензину, можно изготовить только из синтетического каучука. От натурального или синтетического каучука, важнейшего компонента резины, зависят основные свойства покрышки. Для улучшения свойств резины кроме каучука в ее состав добавляют красители, вулканизаторы, пластификаторы, стабилизаторы, упрочнители и другие компоненты. Наполнители ухудшают качество резины, но они также снижают и цену. От тканевой основы зависит форма покрышки. Она состоит из нескольких параллельных слоёв волокон, натянутых между бортами «резины». Волокна изготавливаются из разных синтетических материалов.

Компаунды — основа из разных полимеров и мономеров. Они дешевле в производстве, чем резина, но по своим свойствам опережают резину из синтетического каучука (у них меньше сопротивление качению, а значит лучше накат). Чтобы узнать из какого материала сделана покрышка нужно провести по покрышке сухим пальцем: резина потянеться за пальцем, а компаунд останется на месте.

Как узнать размер покрышки велосипеда.

Для начала узнайте размер текущих покрышек. Просто проверьте боковую стенку покрышки. Традиционная система размеров основана на внешнем диаметре покрышки, который измеряется в дюймах (26″, 27″) или в миллиметрах (600 мм, 700 мм). На шоссейных покрышках размер обозначается в виде парного числа, такого как 700×23. Первая цифра (700) обозначает размер, приблизительно соответствующий диаметру покрышки в милиметрах, а вторая цифра (23) — ширину покрышки в милиметрах. Ширина покрышки может писаться как обычной дробью (27×1 1/4) так и десятичной дробью (26×2.1). На покрышках горного велосипеда парный номер выглядит как 26×2.0, обозначающих текущий диаметр между бортами покрышки (26 дюймов) и её ширина (2 дюйма). Покрышки с одинаковыми числами взаимозаменяемы.

Другие велосипеды: У циклокросовых покрышек присуствует небольшая ребристость, они узкие, размер 700C, соотвествующий геометрии циклокроссовых гоночных рам. У BMX покрышек диаметром обычно составляет 20″.

Определись по каким поверхностям ты ездишь.

Относительно гладкий горный хребет Сликрок в пустыне Моэб не требует покрышек с агресивным рисунком протектора.
Грязные дороги с множеством корней требуют не только более агресивные протекторы, но и широко разнесённые шипы, сбрасывающие грязь.
Покрышки с широко разнесёнными шипами обычно самые универсальные.

Какой протектор лучше.

Покрышки с инвертированным протектором: У покрышек с вывернутым наизнанку протектором меньше сопротивление качению, чем у покрышек с обычным протектором, а по сравнению сликами выше сцепления и споротивления качению. Используйте покрышки с инвертированным протектором, если кроме гладкого асфальта, вы эпизодически едите по бездорожью или по дорогам с множеством ям и выбоин.

Шины с маленькими шипами быстрее и подходят для гладкого синглтрека.
Покрышки с шипами повыше обеспечивают больше сцепления на технически слолжных участках, таких как земля с корнями и камни.
Широкие покрышки с прочными гребковым шипами лучше всего походят для песка.
Покрышки с широкими шипами у основания лучше проходят повороты на тяжёлых трассах.
Покрышки с высокими, широко расположенными шипами обеспечивают эксплутационную гибкость в лёгких и тяжёлых условиях.
Покрышки предназначенные для грязи имеют широко расположенные шипы, так что грязь соскальзывает с покрышки. Если грязь утрамбуется между шипами, тогда ты вспомнишь про слики!

При покупке покрышек для горного велосипеда обратите внимание на протектор — он разный для переднего и заднего колеса. Протектор покрышки переднего колеса обеспечивает боковую устойчивость при прохождении поворотов. Протектор покрышки заднего колеса разработан для оптимальной передачи мощности и управления задним колсеом. Устанавливать покрышки на колесо нужно с учётом направлениия вращения. Определить направление вращения можно по стрелке на боковой стенке покрышки, которая указывает на правильное направление вращения.

Ситуация с шоссейными покрышками не так сложна. Покрышки для переднего или заднего колеса обычно продаются в наборе. И из-за того что шоссейные покрышки предназначены для эксплуатация на дорогах, нет такого разноообразия вариантов протектора, как для гоночной резине.

Существуют также покрышки с шипами для езды по снегу и льду. Этим покрышкам требуется обкатка не менее 50 км без резких ускорений и торможений.

Выберите правильный ниппель — Presta или Schrader.

Убедитесь, что вы выбрали правильный ниппель — Presta или Schrader.

Другие аспекты выбора велосипедных покрышек.

Мягкая или жёсткая резина?

Расстояние между стежками (TPI).

Фолдинговые покрышки.

Бескамерные покрышки.

Как выбрать камеру для велосипеда.

Полезные советы по давлению в покрышках.

Шоссейные покрышки обычно накачивают от 100 до 140 psi.
Покрышки горного велосипеда обычно накачивают от 30 до 50 psi.

Хорошие насосы способны отображать давление, в ином случае вам потребуется отдельный манометр.

Как избежать проколов.

Покрышки с защитой от проколов.

Антипрокольные ленты.

Непробиваемые камеры.

Представляют собой просто более толстую (и тяжёлую) версию обычной камеры.

Герметик.

Как подобрать покрышки в зависимости от стиля езды.

Давайте рассмотрим варианты покрышек для каждого типа велосипедиста.

Покрышки для езды в городе.

Покрышки для кросс-кантри.

Горный велосипед для фрирайда и даунхила.

Самые лучшие покрышки для фрирайда и даунхила имеют ширину от 2.5″ до 3″.

Езда по шоссе.

Туристы тоже захотят относительно быстрые покрышки, но комфорт и непробиваемость также будут главными факторами выбора. Для туризма обычновыбирают шириной от 32 до 35 миллиметров (для 700 покрышек).

Цена качественной покрышки для велосипеда.

Часто задаваемые вопросы.

Вопрос: Как определить требуемый размер покрышки?

Ответ: Перед тем как купить покрышку ты обязательно должен определиться с необходимым размером:

Определи размер обода: Не нужно покупать покрышку значительно шире или уже обода. Обычно производители предоставляют информацию о рекомендуемой ширине покрышки для ободов на своих вебсайтах или рекламных буклетах. Другой способ получить точную информацию о оптимальной ширине покрышки под твой обод — это спросить в своём местном веломагазине у знающих людей.
Определись — преимущественно по каким дорогам будешь ездить — требуется ли повышенная устойчивость широких покрышек?
Оцени свой стиль езды — ты скалолаз и тебе требуются покрышки поуже или ты больше планируешь длительные туристические поездки, требующие покрышки пошире?

Вопрос: Какой наиболее универсальный тип покрышки для городской езды?

Ответ: Слики или покрышки с инвертированным протектором. Они обеспечивают хорошую скорость на асфальте. Маленькие шипы на протекторе немного снижают скорость велосипеда, но обеспечивают лучшее сцепление на участках с гравием или грязью. Покрышки средней ширины (28 — 32 мм или 1.5″ — 1.75″) предлагают наилучшее соотношение скорости и комфорта, по асфальту скорость будет не слишком высока, но зато сможешь худо бедно ехать по бездорожью.

Вопрос: Могу ли я использовать те же самые горные покрышки в сухих и грязных условиях?

Ответ: Ты конечно их использовать можешь, но их производительность будет всегда неоптимальной. Если вы новичёк в велоспорте и/или имеете ограниченный бюджет, то можете выбрать универсальную покрышку или покрышку наилучше соответсвующую твоей местности.

Вопрос: Я должен купить новые камеры для моих новых покрышек?

Ответ: Практически всегда, если ширина новой покрышки отличается. Даже если камера рассчитана на 1.5″ — 2″, но она пробыла в 2″ покрышке хотя бы 6 месяцев, то её ширина уже не вернётся к прежним размерам и она не влезет назад в 1.5″ покрышку. Зная этот момент ты сохранишь много времени, так как запихнуть такую покрышку назад практически невозможно».

Вопрос: Что делать, чтобы избежать проколов?

Ответ: Наши советы:

Всегда накачивайте покрышку до давления, указанного на её стенке.
Используйте покрышки с защитой от проколов.
Между покрышкой и камерой устанавливайте антипрокольную ленту .
Покупайте покрышки с высоким количеством стежков (измеряется в tpi, расстояние между стежками)
Всегда возите с собой ремонтный набор или герметик.

Краткий справочник по покрышкам.

Psi: Давление в покрышках в фунтах на квадратный метр.

Покрышки и камеры для детских велосипедов

Размер 8 дюймов

Назначение Для детского велосипеда, Для электросамоката

Бренд HOTA

690 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/2388/369453396/thumb_вело.jpg»,»title»:»Покрышка 8 1/2 x 2 (50-134) для электросамоката или велосипеда усиленная»,»video»:»»}

Размер 8 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд HOTA

350 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/2437/285878661/thumb_камера8.jpg»,»title»:»Камера 8 дюймов для детской коляски и велосипеда (загнутый ниппель)»,»video»:»»}

Размер 10 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд Wanda

490 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/4475/283152763/thumb_280-65-203.jpg»,»title»:»Покрышка 260×55 для детского велосипеда»,»video»:»»}

Размер 10 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд HOTA

590 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/1278/283157758/thumb_вело.jpg»,»title»:»Покрышка 255×55 для детского велосипеда»,»video»:»»}

Размер 10 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд HOTA

490 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/532/283148820/thumb_280-65-203.jpg»,»title»:»Покрышка 255×50 для детской коляски»,»video»:»»}

Размер 12 дюймов, 280x65x203

Назначение Для детского велосипеда

Бренд Wanda

590 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/7895/283147991/thumb_280-65-203.jpg»,»title»:»Покрышка 280х65-203 для детской коляски»,»video»:»»}

Размер 12 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд HOTA

490 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/6097/289765329/thumb_вело.jpg»,»title»:»Покрышка 280x65x203 для детского велосипеда»,»video»:»»}

Размер 12 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд HOTA

590 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/787/283140883/thumb_ёлочка.jpg»,»title»:»Покрышка 12 1/2 x 2 1/4 \»ёлочка\» для детской коляски»,»video»:»»}

Размер 12 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд Wanda

390 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/411/283337115/thumb_wanda12.jpg»,»title»:»Покрышка 12 дюймов для коляски и велосипеда»,»video»:»»}

Размер 14 дюймов

Ширина 2.125

Назначение Для гравия и грунта, Для детского велосипеда

490 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/7582/306675102/thumb_покрышкаp1001.jpg»,»title»:»Покрышка для велосипеда 14 x 2.125 (57-254)»,»video»:»»}

Размер 16 дюймов

Ширина 2.125

Протектор Внедорожный

490 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/1658/422356602/thumb_покр.jpg»,»title»:»Покрышка для велосипеда 16 x 2.125 (57-305)»,»video»:»»}

Размер 10 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд HOTA

350 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/5838/285750990/thumb_камера10заг.jpg»,»title»:»Камера 10 дюймов для детской коляски (загнутый ниппель)»,»video»:»»}

Размер 10 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд HOTA

290 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/3594/285748746/thumb_кам10пр.jpg»,»title»:»Камера 10 дюймов для детской коляски (прямой ниппель)»,»video»:»»}

Размер 12 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд HOTA

350 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/3767/285748919/thumb_камера280×65.jpg»,»title»:»Камера 280×65 для детской коляски (загнутый ниппель)»,»video»:»»}

Размер 12 дюймов

Бренд Wanda

Подходит для колясок Anex, Adamex, Alis, Bebe-Mobile, CAM, Camarelo, Expander, Indigo, Noordi, Peg-Perego, Riko, Roan, Tako, Tutek, Tutis, Verdi, Vikalex, Для польских 2в1 3в1, Bebetto

290 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/3456/285748608/thumb_камера12пр.jpg»,»title»:»Камера 12 дюймов для детской коляски (прямой ниппель)»,»video»:»SeGu8dJtYK4″}

Размер 12 дюймов

Бренд HOTA

Подходит для колясок Anex, Adamex, Alis, Bebe-Mobile, Camarelo, Expander, Indigo, Noordi, Riko, Tako, Tutek, Tutis, Verdi, Vikalex, X-Lander, Для польских 2в1 3в1

350 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/5734/285750886/thumb_камера12заг.jpg»,»title»:»Камера 12 дюймов для детской коляски (загнутый ниппель)»,»video»:»»}

Подходит для колясок Anex, Adamex, Alis, Bebe-Mobile, Camarelo, Expander, Indigo, Inglesina, Noordi, Riko, Roan, Tako, Tutek, Tutis, Verdi, Vikalex, X-Lander

150 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/3074/240356354/thumb_монтажки.jpg»,»title»:»Монтажные лопатки»,»video»:»»}

Бренд FANGYAN

Подходит для колясок Anex, Adamex, Alis, Bebe-Mobile, CAM, Camarelo, Expander, Indigo, Noordi, Riko, Roan, Tako, Tutek, Tutis, Verdi, Vikalex, X-Lander

300 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/1682/265463442/thumb_насосшланг.jpg»,»title»:»Насос для коляски со шлангом»,»video»:»»}

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/4645/330666533/thumb_Орандж.jpg»,»title»:»Насос напольный с манометром для колясок, велосипедов, самокатов.»,»video»:»»}

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/2749/305498813/thumb_насоссклапаном.jpg»,»title»:»Насос ручной для колясок, самокатов, велосипедов.»,»video»:»»}

Бренд Aeropak

Объем 300 мл

450 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/1129/325583977/thumb_aeropak.jpg»,»title»:»Антипрокольный наполнитель Aeropak 300 мл.»,»video»:»»}

Бренд KENDA

Объем 250 мл.

700 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/1705/426518185/thumb_6034349820.jpg»,»title»:»Герметик антипрокольный Kenda 250 мл.»,»video»:»»}

Скидка 7%

Бренд Schwalbe

Объем 500 мл.

2 150 ₽1 990 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/4357/433508613/thumb_-000102856_p_s-2.jpg»,»title»:»Герметик/антипрокол для покрышек и камер DOC BLUE Professional 500 мл. SCHWALBE»,»video»:»»}

Распродано

Размер 8 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд Wanda

490 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/1203/283157683/thumb_вело.jpg»,»title»:»Покрышка 8 1/2 x 2 (50-134) для детского велосипеда»,»video»:»»}

Распродано

Размер 16 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд HOTA

590 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/1329/326460721/thumb_16.jpg»,»title»:»Покрышка 16 x 1.75 для детской коляски и велосипеда»,»video»:»»}

Распродано

Размер 10 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд HOTA

350 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/6723/285760067/thumb_камера255х55.jpg»,»title»:»Камера 255×55 для коляски, велосипеда (загнутый ниппель)»,»video»:»»}

Распродано

Размер 8 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд Wanda

350 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/3609/301813273/thumb_Камера8пр.jpg»,»title»:»Камера 8 дюймов для детской коляски и велосипеда»,»video»:»»}

Распродано

Размер 16 дюймов

Назначение Для детского велосипеда

Бренд WANDERSMAN

350 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/960/300532672/thumb_камера16.jpg»,»title»:»Камера для колясок и детских велосипедов 16 x 1.75″,»video»:»»}

Распродано

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/4100/316076036/thumb_монтажки.jpg»,»title»:»Монтажные лопатки металлические»,»video»:»»}

Распродано

Размер 8 дюймов

Бренд KENDA

Ниппель A/V

390 ₽

Быстрый просмотр

{«image»:»https://static-sl.insales.ru/images/products/1/4663/373379639/thumb_5-510109.jpg»,»title»:»Камера Kenda 8х1-1/4 с загнутым ниппелем»,»video»:»»}

{ «9488698»:»9″,»9475036″:»6″,»9475051″:»8″,»9813039″:»1″,»0″:»0″ }

{ «64773658»:»5″,»41287817″:»6″,»41287782″:»7″,»41287802″:»1″,»72515056″:»3″,»81332024″:»1″,»84938463″:»2″,»84938208″:»1″,»84938464″:»2″,»85074315″:»19″,»97085841″:»1″,»43089971″:»12″,»43090952″:»1″,»44499345″:»8″,»74395065″:»1″,»78010453″:»2″,»86990489″:»1″,»87260492″:»1″,»87341863″:»1″,»88396224″:»1″,»73259485″:»12″,»73260158″:»10″,»75926628″:»3″,»77846659″:»5″,»73259546″:»6″,»74606540″:»8″,»74606592″:»7″,»74606642″:»8″,»74606646″:»2″,»74606648″:»7″,»74606664″:»8″,»74606775″:»7″,»74606813″:»2″,»74606857″:»5″,»74606892″:»1″,»74606902″:»7″,»74606914″:»4″,»74606922″:»8″,»74606926″:»5″,»74606934″:»7″,»74606950″:»8″,»74606964″:»6″,»74606973″:»5″,»77776017″:»4″,»83795657″:»2″,»42345982″:»3″,»77775951″:»5″,»77776147″:»2″,»77776150″:»3″,»86990490″:»1″,»112882044″:»1″,»112920525″:»1″,»84930481″:»1″,»84930593″:»9″,»0″:»0″ }

Клинчерные, бескамерные и трубки: все что нужно знать о покрышках для велосипеда

Трубки (шоссейные трубки)

Трубчатая шоссейная покрышка, Vittoria Corsa, имеет корд, скрепленный вокруг внутренней камеры, и не имеет удерживающего борта. Вместо этого покрышка приклеена к ободу.

Эта конструкция наиболее схожа с покрышками, продаваемыми компанией Dunlop в 1890-х годах. Корд обёрнут вокруг внутренней камеры и скреплен лентой для надежной защиты. Всё это затем приклеивается к ободу.

Самое большое преимущество такой шины в том, что она имеет незначительный вес. Без борта и седла для него на ободе трубчатые колёса всегда будут легче, чем эквивалентный клинчер, хотя разница на сегодняшний день настолько мала, что уже не имеет значения.

Если трубка прокололась во время катания, то придётся производить замену покрышки. Это подразумевает наличие запаски, традиционно привязанной к рельсам седла. Кроме самой покрышки потребуется клей, чтобы она как следует закрепилась на ободе.

Существующее положение вещей является как преимуществом, так и недостатком трубок. Необходимо заменять всю покрышку, потому что ремонт на месте невозможен, но процесс замены происходит быстрее, чем замена камеры на обычном колесе. Чтобы отремонтировать трубку, нужно найти прокол, снять защитную ленту, раздвинуть корд и вытащить участок камеры. После ремонта процесс происходит в обратном порядке, чтобы вернуть всё на свои места. Такая особенность ремонта трубок — основная причина, по которой они почти полностью исчезли за пределами большого спорта. Хотя, опять же, из профессиональных соревнований они тоже потихоньку вытесняются другим видом покрышек, который проникает всё глубже в велоиндустрию и повседневные покатушки. Но об этом позже.

Вдруг, если вам интересно, мы написали статью про велосипеды участников Тур де Франс 2019 года, где указаны технические параметры каждого из них. Там же указаны и покрышки, на которых они штурмуют самую главную гонку года. О некоторых велосипедах, таких как Wilier Zero SLR, Specialized S-Works Shiv TT, Cube Litening C:68X, Scott Addict RC, мы писали отдельно и развёрнуто, хотя и они тоже есть в статье на пару строчек выше, а вдруг вам интересно.

Трубчатая покрышка легко складывается и хранится или переносится как запасная.

Трубчатые колёса по-прежнему широко используются в профессиональных гонках, потому что даже с проколом движение можно продолжать, пока подъезжает машина поддержки, и, разумеется, гонщики их сами не ремонтируют и никуда их для этого не носят.

Тем не менее, некоторые спортсмены утверждают, что качественные трубки ручной работы, в частности, обеспечивают более высокие характеристики, чем клинчеры, и меньше подвержены проколам. Покрышки приобретают свои качества благодаря тонким, гибким кордам, которые могут быть изготовлены из хлопка, полиэстера или даже шелка, и тонких слоев протектора на беговой дорожке. Вместо того, чтобы покрышку вулканизировать в единое целое, как на обычных колёсах, при производстве трубок протектор крепится при более низкой температуре. Говорят, что эта технология позволяет беговой дорожке сохранять эластичность, так как процесс не способствует повышению твёрдости резины, как это происходит при вулканизации.

Какие покрышки выбрать для разных стилей езды

Эту заметку я решил написать, потому что с регулярностью получаю вопросы о выборе велосипедных покрышек для разных типов велосипедов и стилей езды.

Не преследую цель дать оценку всему ассортименту резины, представленному на рынке, поэтому просто опишу то, чем пользовался и продолжаю пользоваться лично. Затрону лишь те стили, которые катаю сам — кросс-кантри, туризм и шоссе. Не удивляйтесь, что я перепробовал так много шин, это моя слабость. 🙂

Скажу сразу, что хорошие покрышки стоят дорого, а иногда очень дорого. Я отошел от фетишизма, но тем не менее, покупаю шины стоимостью 30-40 евро, потому что считаю это эффективным вложением денег. Легкая, накатистая и прочная резина дает велосипеду гораздо больше, чем переключатель XTR или титановые болтики.

Покрышки для горного велосипеда

Из всего многообразия выбора резины я предпочитаю две фирмы — Schwalbe и Continental. В МТБ сегменте я выбираю Швальбе. Цена не самая дешевая, но она полностью оправдана ездовыми качествами, рекомендую читателям только по собственному опыту.

Schwalbe Racing Ralph — одна из мои самых любимых покрышек, отличное сочетание гребущего и катящего рисунка протектора.

Когда Швальбе только выпустила эту модель, это был настоящий хит. Эта покрышка для тех, кому нужен универсальный вариант, и для леса, и для грунта, и для асфальта.

Эти покрышки выпускаются в размерах 26, 27.5 и 29 дюймов

Существует вариант этой же резины с индексом Evolution. По сравнению с Performance она легче почти на 100 грамм, имеет более продвинутый компаунд (состав резины) и считается гоночной. Но и стоит почти в два раза больше.

Schwalbe Rocket Ron — еще один швальбовский хит, вышедший следом за Racing Ralph. Отличие — несколько более агрессивный протектор и меньший вес. Эта покрышка уже на грани фетишизма, потому что из-за облегченной конструкции может пострадать надежность.

Но как же эта резина катит… Для тех, кто использует горный байк по назначению (трейлы, лес), то ставьте вперед Rocket Ron, а назад Racing Ralph — очень накатистое сочетание.

Эти покрышки выпускаются в размерах 26, 27.5 и 29 дюймов

Также, как и в предыдущем случае, индекс Evolution означает более гоночный вариант. И кстати, мой приятель, катающий на Рокет Рон Эволюшн, утверждает, что эта версия гораздо сильнее защищена от проколов, и он не прокалывался еще ни разу.

Schwalbe Nobby Nic Performance — этот вариант у меня стоял на велосипеде, на котором я любил гонять по лесам и грязи. Катит не настолько хорошо, как предыдущие две, но гребет просто великолепно. Замечательный баланс между накатом и сцеплением для тех, кому важнее второе.

Эти покрышки выпускаются в размерах 26, 27.5 и 29 дюймов

Если вы гоняете в горах, в лесах или где угодно, где важно цепляться за грунт — это ваш выбор для переднего колеса. Назад рекомендую Rocket Ron. Оба Nobby Nic советую ставить для реального бездорожья, где нужно и цепляться и грести. Великолепная резина для своих условий.

Использование

В основном я ставил эти покрышки в двух комбинациях — универсальная, для смешанного катания (асфальт, грунтовки, трейлы):

Rocket Ron вперед, Racing Ralph назад

В основном бездорожье, сложные трейлы, часто мокрая грязь:

Nobby Nic вперед, Rocket Ron назад

Continental Race King — чтобы меня не заподозрили в том, что я скрытый торговый агент Швальбе, напишу про эту шину. 🙂 Мы с ней проехали очень много тысяч километров до того, как я перешел на Schwalbe.

Тоже очень хорошо катит, не теряя сцепления. Континенталь вообще делает очень добротную резину, и она ничем не хуже их основного конкурента.

Тем, кто использует мтб больше по асфальту и твердому грунту, однозначно рекомендую полуслики. Это такой тип резины, у которой беговая дорожка без протектора, но имеются грунтозацепы по бокам. Это позволяет быстро катить по твердому покрытию, и не завязнуть в песке, подгребая боковыми дорожками.

Schwalbe Hurricane — хорошие покрышки, надежные и накатистые. Типичный полуслик, тоже хорошо зарекомендовал себя на моем велосипеде.

Schwalbe Ice Spiker — зимняя шипованная резина для велосипеда. Для тех, кто катает зимой, просто необходимый аксессуар. Сам себя не могу назвать зимним велосипедистом, но пару сезонов отъездил на этих покрышках. Из минусов — только тяжелый вес, но это нормально для четырехрядной шиповки. Плюсы — хороший накат при близком к максимальному давлении и замечательное сцепление.

Все представленные модели выпускаются и для размера 29″.

Покрышки для гибридов и турингов

Continental Tour Ride — если ваш гибрид выступает в роли универсальной машины, и вы частенько катаетесь по грунтам, то могу порекомендовать эту резину. За свои небольшие деньги это просто замечательный выбор.

Накатистая покрышка, которая не подведет в лесу. Ширины хватает, чтобы катать там же, где и горный велосипед, если уметь, конечно. Я проехал на ней примерно 5 000 км и остался доволен.

Отлично подходит для путешествий, в прошлом году катал на ней в Италии — супер.

Schwalbe Marathon Plus — лично я не ездил на этих покрышках, но в среде велотуристов, особенно на западе, они считаются чуть ли не культовыми. Многие кругосветки были осуществлены на одном комплекте этой резины.

Люди пишут о ресурсе протектора в несколько десятков тысяч километров, и это с учетом груза на багажнике. Надо сказать, что вес этой шины — почти 900г, что, конечно, многовато, зато можно забыть о порезах и проколах.

Такую резину ставят в дальние путешествия, когда не планируется большая скорость передвижения. Если у вас впереди несколько месяцев дороги, то беспроблемные покрышки — это очень важно.

Покрышки для шоссейных велосипедов

Если в сегменте мтб я являюсь поклонником Schwalbe, то на асфальте мой однозначный фаворит — это Continental.

Continental Grand Prix 4000 — эта покрышка просто обязана стоять на любом шоссейном велосипеде. Легкая, отлично защищенная от проколов и имеющая очень высокий ресурс гоночная резина.

На данный момент на шоссере накатано уже 8 000 км, а протектор только чуть-чуть истерся на заднем колесе. Неплохое вложение денег, на мой взгляд.

Continental Grand Prix 4 Season — с этой покрышки началось моё знакомство с шоссе. 4 season — это так называемая тренировочная резина, обладающая большей прочностью.

Я ставил её на гибрид, пока еще не имел своего шоссейного велосипеда. По сравнению с обычной гибридной резиной, катило просто здорово. 4 season шириной 28ммм могу порекомендовать тем любителям шоссеров, которые катаются по плохим асфальтовым дорогам, покрышка держит просто колоссальные нагрузки.

Было еще с десяток разных покрышек, которые мне не понравились или быстро пришли в негодность, но я не стану о них писать, так как возможно, это были случаи брака.

Также, несколько советов, которые касаются велосипедных покрышек:

Комбинируйте разные протекторы, ставить одинаковую резину на оба колеса совсем не обязательно. Например, я использовал такую схему — вперед ставил гребущий Nobby Nic, а назад катящий Racing Ralph.

Именно так — вперед ставим покрышку с более выраженным протектором, для лучшей управляемости. В процентном соотношении переднее колесо оказывается разгруженным, поэтому даже агрессивный рисунок грунтозацепов не слишком препятствует накату.

Обязательно соблюдайте направление движения колеса, которое обозначено стрелкой на боковине шины. Если этого не делать, то специально спроектированный рисунок протектора не будет работать. Вместо этого получите и не гребущую, и не катящую покрышку. Когда стрелок нет, это означает, что протектор симметричен, и направление не играет роли.

Следите за износом протектора. Задняя сторона всегда стирается быстрее, особенно это заметно у тяжелых велосипедистов или при движении с грузом на багажнике. Имеет смысл менять покрышки местами, в этом случае общий ресурс пары повышается.

Если этого не делать, то на задней стороне не только изнашивается протектор, но и нарушается конструкция корда. Из-за этого шина начинает часто прокалываться, теряет идеально круглую форму, возможны грыжи и тп.

_______________________________________

Надеюсь, теперь при апгрейде покрышек на велосипеде, у вас не будет вопросов, что выбрать. Каждая из представленных здесь шин имеет хорошее соотношение цена/качество.

Не стоит удивляться, что за мою велопрактику я перепробовал столько вариантов резины. У меня почти для каждого велосипеда было два вилсета с отдельными комплектами покрышек для разных условий.

От правильного выбора покрышек зависит то, как себя ведет велосипед, и поэтому очень рекомендую не тратить деньги на дешевую резину. На мой взгляд, цены полностью оправданы.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Давление в шинах велосипеда — Краткое руководство по правильному PSI для велосипедных шин — Обозначение

Наличие правильного PSI в шинах велосипеда может иметь огромное значение. Однако это было бы чрезмерным упрощением говорят, что меньше воздуха обеспечивает более комфортную поездку, а больше воздуха заставляет вас идти Быстрее. Хотя это верно во многих случаях, дело в том, что правильная инфляция для оптимальной производительности зависит от конкретного гонщика и его или ее велосипеда.

фунта на квадратный дюйм (psi) для давления в шинах велосипеда

На каждой шине напечатано рекомендованное давление на квадратный дюйм на стороне, рядом с местом, где она касается обода.Это обычно записывается как диапазон (например, «от 90 до 115 фунтов на квадратный дюйм»), поскольку есть причины, по которым вы хотите быть на более высоком или низком уровне конец, о котором мы скоро поговорим.

Основное эмпирическое правило, если ваши шины имеют значение , а не , указывают на рекомендуемое давление: накачивайте их, пока они не станут твердый, но все же слегка сжимаемый. В качестве альтернативы существуют общепринятые диапазоны в зависимости от типа велосипеда:

Тип велосипедной шины	Диапазон PSI
Покрышки для детских велосипедов	20-40 фунтов / кв. Дюйм
Узкие шины / шоссейные велосипеды	80–130 фунтов на квадратный дюйм
Средние шины / гибридные велосипеды	50–70 фунтов / кв. Дюйм
Толстые шины / горные велосипеды	30 PSI (внедорожник) 50 PSI (внедорожник)

Шоссейные велосипеды

Дорожные велосипеды и шины созданы для скорости на гладких поверхностях.Более высокое давление воздуха позволяет им катиться легче и быстрее. Типичный диапазон для них составляет от 80 до 130 фунтов на квадратный дюйм, хотя гонщики могут иногда доходят до 160 фунтов на квадратный дюйм. Подсказка, если вас поймали, накачивая дорожную шину без манометра, и вам нужно ориентироваться это: при 100 фунтах на квадратный дюйм шину едва можно сжать большим пальцем.

Горные велосипеды

В отличие от роуди, горные велосипеды летают по рыхлой, ухабистой местности. Шины с тоже много воздуха приводит к слишком сильному отскоку, что делает поездку тряской.Более низкое давление помогает поглощать удары, а также дает вам больше тяги, так как большая часть шины соприкасается с землей. Производители МТБ рекомендуют от 30 до 50 фунтов на квадратный дюйм на большинстве их велосипедов, так как это хороший баланс между дорожным (ближе к 50) и бездорожьем (ближе к 30) езда.

Другие велосипеды

Шины для гибридных велосипедов

требуют уровней давления между шоссейными и горными велосипедами. Обычно это от 50 до 70 диапазон фунтов на квадратный дюйм. Детские велосипеды имеют самую низкую рекомендуемую инфляцию, обычно от 20 до 40 фунтов на квадратный дюйм.Однако имейте в виду, что они не зря называются «рекомендациями». На инфляцию влияет ряд факторов процесс выходит за рамки вашего стиля езды на велосипеде.

Что приводит нас к…

Прочие факторы инфляции велосипеда, которые следует учитывать

Поскольку ничто в жизни не бывает настолько простым, каким должно быть, мы включили еще несколько вещей, о которых стоит подумать, когда это произойдет. чтобы убедиться, что шины у всех в хорошей форме для следующей поездки.

Вес

Как правило, больший вес = большее давление.Независимо от того, участвуете ли вы в Tour de Whatever или в измельчении в отдаленной местности более тяжелым гонщикам следует использовать более высокое давление на квадратный дюйм, чем более легким, чтобы добиться той же производительности в своих шины. Для перспективы, кто-то весом 200 фунтов, вероятно, захочет накачать примерно на 20 фунтов на квадратный дюйм больше, чем кто-то кому 160. Для этого не существует настоящей логарифмической линейки, так что просто поиграйте с давлением и посмотрите, что вам больше нравится. Также имейте в виду, что задние колеса, как правило, несут больший вес, чем передние, поэтому при необходимости отрегулируйте их соответственно.

Температура

Благодаря физике мы знаем, что температура влияет на давление воздуха. Таким образом, при прочих равных, люди, катающиеся на велосипеде в Майами в августе, будут испытывать повышенную нагрузку на шины, чем люди, едущие на велосипеде в Бостоне в январе. Помимо погодных условий, устойчивое замедление с использованием обода. тормоза создают трение, которое может значительно повысить температуру внутри трубы. К счастью, они тоже относительно быстро остывают, но при длительных спусках за этим стоит следить.Также может быть стоит упомянуть о своем растущем родстере, когда он или она изучает основы ручного торможения.

Чрезмерная инфляция против недостаточной инфляции

Короче, тоже не надо. Если вы наберете слишком много воздуха, вы рискуете продуть трубку во время перекачивания или во время езда из-за внезапного или постоянного удара. При недостаточном давлении низкое давление может вызвать защемление. Это происходит, когда камера оказывается зажатой между ободом и каркасом шины из-за удара недокачанного колеса в неровность.Не только это повредит шину, это также может повредить обод. Кроме того, спущенные шины замедляют вас и заставляют крутить педали сильнее, что просто не весело.

Частота

«Как часто нужно накачивать шины?» — частый вопрос среди многих байкеров-любителей. Ответ зависит от того, как часто и как сильно ты катаешься. Некоторые люди отключают насос каждые несколько дней, другие — раз в неделю, а третьи даже реже, чем это. Даже если вы или ваши дети оставляли колеса в гараже на несколько месяцев, воздух имеет тенденцию просачиваться. во всяком случае, медленно.Следовательно, как лучшая практика по безопасности велосипеда, как и автомобиль, это, безусловно, никогда не Плохая идея проверять шины перед каждой поездкой. Особенно, если это было давно.

Опции велосипедного насоса

Напольные насосы

Выбор профессионалов, напольные насосы отлично справляются со своей задачей. Их легче накачать и прикрепить, и они сильно накачивают ваши шины быстрее, чем ручной насос. Некоторые поставляются с манометрами, которые устраняют 1) необходимость переключаться вперед и назад. между помпой и автономным манометром, или 2) если вы очень ленивы, откровенные догадки.

Однако некоторые опытные велосипедисты с осторожностью относятся к напольным насосам с манометрами, поскольку точность манометра может варьироваться и может быть от целых 10 фунтов на квадратный дюйм. С другой стороны, если датчик соответствует, вы можете рассчитать разницу и отрегулировать целевой PSI для компенсации.

Может возникнуть соблазн просто использовать воздушный компрессор в вашем районе Exxon, но они не точны и часто могут привести к чрезмерному накачиванию ваших шин (это заправка, они предназначены для машин).Для серьезных гонщиков, чьи трассы уводят далеко от дома, небольшая рука помпа может помочь вам сменить квартиру на лету. Инфляторы углекислого газа делают то же самое, если вы парень типа воздух в банке.

Ручные насосы

Незаменим для любого велосипедиста-энтузиаста, ручные насосы труднее заполнить шину, и это не так. так быстро. Но они переносные, поэтому помпа всегда с собой. Просто глупо садиться на любой велосипед на дальние расстояния. катайтесь без надежного ручного насоса и комплекта для ремонта проколов.

Итак, мы надеемся, что это краткое руководство по давлению на велосипеде PSI было полезно. Подведем итоги: определите, что вам удобнее всего, основываясь на Ваш особый стиль езды на велосипеде. Давай с этим. Следите за своим давлением и проверяйте его перед каждой поездкой. Вы почувствуете это со временем. В буквальном смысле.

Все, что вам нужно знать о велосипедных шинах размером

Велосипедная шина — важная часть всего транспортного средства, которая влияет на его характеристики.После того, как вы поймете размер велосипедных шин, вы сможете узнать, подходит ли вам велосипед. И в настоящее время существуют общие производственные спецификации для размера велосипедных шин. Преимущество размера другое.

Знание велосипедной шины размером поможет вам четко понять, что вам нужно при покупке велосипеда.

Несмотря на то, что все говорят о размере шин для шоссейных велосипедов и шлифования гравия. Мы начали понимать, что более широкие шины не означают меньшую скорость. Они могут принести больше скорости и, возможно, что более важно, они принесут больше комфорта.

Проблема в том, как узнать, какой размер шин вам нужен? Какие шины подходят к колесам, на которых вы ездите? Какого размера мои шины? Что означают различные размеры велосипедных шин?

На шинах написано много информации о размерах, поэтому трудно понять, что это значит. Эта статья посвящена содержанию велосипедных шин размером . С его помощью вы можете понять основную форму текущих размеров велосипедных шин и понять условия использования велосипедных шин ICAN.Это полное руководство по размерам велосипедных шин на 2021 год.

Шины какого размера мне нужны?

Если вы хотите чувствовать себя комфортно, простой ответ — это самые большие шины, которые поместятся на обод вашего колеса и дадут вам пространство для рамы или вилки. Вы обнаружите, что многие производители сообщают вам максимальный размер, который вам подходит.

Необходимо учитывать свой рост и вес. Тенденция последних лет состоит в том, что размер велосипедных шин становится все больше и больше.

Велосипедная шина какой ширины подойдет к моему ободу?

Вам нужно учитывать свой рост и вес. Тенденция последних лет заключается в том, что размер велосипедных шин становится все больше и больше. Вам также необходимо подобрать велосипедную шину, подходящую для вашего обода.

Ниже приведены стандартные комбинации размеров

Как узнать размер шин на велосипеде

Что означают различные размеры велосипедных шин?

Вас может потянуть Какой размер у меня велосипедных шин.Обычно вы можете проверить боковину шины — числа там указывают размер вашей шины (примерно ее внешний диаметр и ее ширину). Например, 700 x 32c означает, что обозначает шину с внешним диаметром 700 мм и шириной 32 мм.

Вообще говоря, измерения велосипедных шин состоят из двух компонентов. Большее число — это диаметр шины в дюймах, а меньшее число — ширина шины в дюймах. Диаметр шины обычно составляет от 12 до 26 дюймов, а ширина — от 1.От 75 до 2,215 дюйма.

Нам нужно знать, что шоссейный велосипед и горный велосипед используют разные единицы для названных размеров. Используйте C для шоссейного велосипеда и дюйм для горного велосипеда.

Каковы обычные размеры велосипедных шин?

Стандартные стандартные размеры шин для шоссейных велосипедов составляют 700c x 23 мм, что соответствует стандартной дорожной шине, что означает диаметр шины приблизительно 700 мм и ширину 23 мм. Также есть несколько необычных размеров, например 510C, 500c, 450c и т. Д.

Обычная шина для горных велосипедов размером — 26.5er 27.5er 29er. Сейчас самый распространенный размер горных велосипедов — 27,5er, горный велосипед 29er. 26,5er горный велосипед стал устаревшим продуктом.

Таблица размеров велосипедных шин

Мы часто сталкиваемся с такой ситуацией: изношенные шины влияют на мой опыт вождения, и мне нужно заменить их на новые. К счастью, на рынке можно собрать различные карбоновые велосипеды , а это значит, что мы можем использовать новые форумы для замены ваших изношенных шин. Тогда что является основанием для нашей замены.

Все мы знаем, что шина неподходящего размера может повредить обод и подвергнуть гонщиков опасности. Если шина недостаточно широкая, вы рискуете еще больше защемить и выбить из строя; если он будет слишком широким, может произойти отрыжка шины и плохая устойчивость. Поэтому очень важно найти велосипедный размер шин подходящего размера.

Полная таблица размеров велосипеда даст представление о том, какие размеры шин могут соответствовать вашей внутренней ширине обода.

Мы можем найти множество версий таблицы размеров велосипедных шин в Интернете. Вы можете выбрать соответствующий значок для справки.

Ниже мы приводим таблицу размеров командного велосипеда, чтобы вы могли сориентироваться. Внимательно проверьте это, прежде чем заказывать карбоновые диски или покупать новые шины. Если вашей комбинации здесь нет, свяжитесь с нами, чтобы обсудить ее.

Хорошее видео о размере велосипеда вы можете найти ниже

Есть ли шпаргалка по размерам шин для шоссейных велосипедов?

Как видите, обода подходят для различных размеров шин, и стоит выбрать обод, который подходит для вашей езды.Мы используем колеса Aero и Fast and Light с внутренней шириной 18,25, так как это позволяет вам иметь большой диапазон, подходящий для большинства современных стилей езды.

Кто сделал размер велосипедных шин стандартным

Кто создал стандарт размера велосипедных шин
В настоящее время стандарт в основном сформулирован двумя крупными международными организациями: ISO и ERTO.
Все мы знаем, что ISO (Международная организация по стандартизации) была основана 23 февраля 1947 года как международная организация по разработке стандартов, которая формулирует международные стандарты для промышленности и торговли по всему миру.Штаб-квартира ISO находится в Женеве, Швейцария

Что такое ERTO?

ETRTO — это европейская техническая организация по шинам и ободьям, которая занимается профессиональным измерением окружности.
Многие страны используют свои стандарты размеров в качестве спецификаций для производства велосипедов, чтобы избежать путаницы в различных размерах.

40 мм будет более чем достаточно для большинства гонщиков гравия. Вам нужно будет серьезно поехать по бездорожью, если вы хотите проехать более 40 мм в ширину, и вам, возможно, лучше присмотреться к нашим колесам 29er XC.

Между этими размерами вы сможете использовать шины для велокросса максимальной ширины UCI. Вы сможете легко установить эти шины шириной 33 мм на наши диски Aero и FL. Кстати, мы упоминали, что они готовы к бескамерному использованию?

Заключение

Если вы дочитаете эту статью, я думаю, вы поймете, как читать размер велосипедных шин ， почему они назвали это так. Если у вас есть какие-либо вопросы о размере велосипедных шин, вы можете прокомментировать ниже.

Давление в шинах велосипеда: все, что вам нужно знать

Ваши шины накачаны правильно или давление в них немного низкое? Что делать, если вы переполнили шины? Также нет хороших сценариев.Недокачанные шины могут привести к целому ряду проблем.

К ним относятся некоторые шины изнашивающиеся быстрее, чем другие, накопление тепла в поврежденной шине, трудности при торможении и снижение экономии топлива. В некоторых ситуациях ваша шина могла даже оторваться!

Накачанные шины ненамного лучше. Вам будет неудобно кататься, так как ваши переполненные шины ведут себя иначе. Ваше пятно контакта также уменьшено. Кроме того, хотя это маловероятно, при определенных условиях чрезмерно накачанные шины могут взорваться.

Вот почему так важно поддерживать правильное давление в шинах. Это не только для плавной езды, но и для безопасной езды. В этой статье мы расскажем вам, что вам нужно знать о давлении в шинах велосипеда.

Какое правильное давление в шинах для шоссейного велосипеда?

Давайте начнем с обсуждения давления в шинах для шоссейных и горных велосипедов. Какое правильное давление в шинах для шоссейного велосипеда? На самом деле нет одного конкретного ответа.

Вот почему мы рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации велосипеда, чтобы определить диапазон давления в шинах.Если вы случайно потеряли руководство пользователя, вы всегда можете проверить эту удобную таблицу.

Масса корпуса
Ширина шины	60 кг / 132 фунта	85 кг / 187 фунтов	110 кг / 242 фунта
23c	7 бар / 100 фунт / кв.	9 бар / 130 фунтов на кв. Дюйм
25c	6 бар / 87 фунтов на кв. Дюйм	7 бар / 100 фунтов на кв. Дюйм	8 бар / 115 фунтов на кв. Дюйм
28c	5.5 бар / 80 psi	6,5 бар / 94 psi	7,5 бар / 108 psi
32c	4,5 бар / 65 psi	5,5 бар / 80 psi	6,5 бар / 94 psi
37c	4 бара / 50 фунтов на кв. Дюйм	5 бар / 72 фунтов на кв. Дюйм	6 бар / 87 фунтов на кв. Дюйм

Таблица предоставлена Cycling Weekly

Как видите, давление в шинах шоссейного велосипеда определяется несколькими факторами. К ним относятся ширина ваших шин и ваш вес.

Так как это ресурс из Великобритании, ширина шины указана в сантиметрах. Допустим, у вас были велосипедные шины 23 сантиметра или около девяти дюймов. Вы весите 187 фунтов. Это означает, что давление в шинах должно составлять 115 фунтов на квадратный дюйм (PSI).

Рассмотрим еще один пример. Теперь у вас есть велосипед побольше, с шинами шириной 37 сантиметров или около 15 дюймов. Вы весите 242 фунта. Вам понадобится давление в шинах 87 фунтов на квадратный дюйм.

Чем больше ваши шины, тем ниже PSI. Просто посмотрите на график выше, чтобы убедиться в этом.Давление в шинах всегда будет увеличиваться с увеличением вашего веса.

А как насчет горного велосипеда?

Если вы едете на горном велосипеде, а не на шоссейном, давление в шинах будет другим. Согласно журналу ENDURO Mountainbike Magazine, PSI варьируется, если у вас камерные или бескамерные шины для горных велосипедов.

Если вы используете камерные шины от 2,35 до 2,4 дюймов, давление на шину должно составлять 29 фунтов на квадратный дюйм. Для бескамерных шин такого же размера давление должно быть немного ниже, всего 26 фунтов на квадратный дюйм.

Для больших шин, например трех дюймов или больше, PSI увеличивается. Для камерных шин такого размера это 20 фунтов на квадратный дюйм, а для бескамерных шин — 18 фунтов на квадратный дюйм.

Хотите узнать больше о ремонте и предотвращении прокола шин? Ознакомьтесь с нашей статьей.

Как проверить давление в шинах велосипеда

Если шины вашего велосипеда не полностью пустые, значит, в них есть хоть какое-то давление. Как узнать, какое давление в норме, и нужно ли накачать шины больше (или даже меньше)? Вы должны научиться определять давление в шинах вашего велосипеда.

Мы рекомендуем вам использовать манометр, если вы никогда раньше не проверяли давление в шинах своего велосипеда. Хотя вы можете получить показания без манометра (и мы расскажем, как это сделать позже), это может быть сложно, если у вас нет опыта.

Во-первых, вы хотите где-нибудь припарковать свой велосипед. Затем вы хотите выяснить, какой тип клапана у вашего велосипеда. Вот довольно хорошее руководство, которое мы составили, чтобы помочь вам определить клапан на вашем собственном велосипеде.

После того, как вы это выяснили, вам нужно подключить манометр к клапану.Теперь приложите немного давления вниз. Вы должны увидеть, как стрелка датчика подскочит. Давление, которое вы получаете, показывает, насколько заполнены ваши шины.

Если давление в шинах хорошее, садитесь на велосипед и продолжайте ехать. Если давление выше, чем вы хотите, вам нужно выпустить немного воздуха. В зависимости от того, какой у вас тип клапана, способ его выполнения может быть разным.

Например, если у вас клапан Presta, вам нужно найти верх клапана и повернуть его. Теперь нажмите на клапан, и вы должны услышать выход воздуха.Делайте это постепенно, проверяя давление в шинах при спуске воздуха. Вы же не хотите, чтобы давление в шинах было слишком низким!

Если это так, вы всегда можете снова залить шины. Для этого у вас есть несколько вариантов:

a CO ₂ инфлятор
мини-насос,
или напольный насос

Если вы хотите узнать различия между инфляторами и насосами, а также какие продукты мы рекомендуем , кликните сюда.

Можно ли проверить давление в шинах велосипеда без манометра?

Нет датчика? Без проблем! Необязательно, что вам не повезло, если вы забыли дома свой манометр или у вас его нет для начала.Есть еще способы узнать давление в шинах вашего велосипеда. Давайте теперь обсудим эти методы.

Первый включает в себя захват шины велосипеда между указательным и большим пальцами. Выдавите шину. Если он кажется немного пустым, вы можете заполнить велосипед. Если шина кажется очень твердой, возможно, давление в шине слишком высокое. Вы должны хоть немного зажать шину. Это говорит о хорошем давлении.

Еще одна уловка — использовать лужи в своих интересах. Проезжайте через лужу, а затем выйдите на сушу.Покрышки вашего велосипеда оставляют позади вас следы воды? Если у вас более толстый водный след, значит, большая часть покрышки ударялась о землю под лужей. Это означает, что вы, вероятно, могли бы позволить себе немного накачать шины.

Если вам нужен более научный и надежный метод измерения давления на велосипеде без манометра, попробуйте калькулятор. Калькулятор PSI — отличный выбор. Он приспособлен к падению шин, о чем мы поговорим в следующем разделе.

Вот что вам нужно вычислить:

Сколько весит ваш велосипед
Сколько вы весите (прибавляя это к весу велосипеда)
Длина шины в миллиметрах
Распределение веса вашего велосипеда

Как только у вас будет вся эта информация, готово! Калькулятор PSI даст вам как передний, так и задний PSI для шин вашего велосипеда.Мы рекомендуем сохранить ссылку на калькулятор в телефоне и использовать ее, когда вы в пути и хотите проверить давление в шинах.

Если вы новичок в езде на велосипеде и проверке давления в шинах, калькулятор PSI станет отличной заменой манометру. Требуется много догадок, что обеспечивает более точные показания PSI даже для начинающего гонщика.

Почему моя велосипедная шина продолжает разваливаться?

Зачем вам нужно регулярно проверять давление в шинах велосипеда

Независимо от того, какой у вас тип велосипеда, будь то дорожный велосипед, горный велосипед или что-то еще на двух колесах, давление в шинах неодинаково и готово .Как только вы узнаете давление в шинах, это действительно применимо только к этой поездке. В следующий раз, когда вы поедете на велосипеде, в идеале вам нужно еще раз проверить давление в шинах.

Хотя любые небольшие колебания веса с вашей стороны вряд ли повлияют на давление в шинах, есть много других факторов, которые могут. Как долго ты катался? Использование велосипеда приведет к постепенному изменению давления в шинах.

Еще один важный фактор, когда речь идет о давлении в шинах вашего велосипеда, — это , где вы едете .Вот таблица, которая появилась в Bicycle Quarterly , чтобы показать вам, что мы имеем в виду.

Изображение любезно предоставлено Bicycle Quarterly

На этой диаграмме, составленной Фрэнком Берто, измеряется так называемое падение шин. Это определяет влияние давления и нагрузки на шину. Когда эта диаграмма была впервые опубликована более 20 лет назад, было определено, что падение шины должно составлять около 15 процентов.

Поскольку сегодняшние шины больше, чем измеренные в исходной таблице, этот процент падения шин уже не соответствует действительности.Падение шин может быть выше или ниже 15 процентов, но не очень сильно.

Наконец, одним из важнейших факторов, влияющих на давление в шинах, является погода. Согласно статье 2014 Patch, когда температура на улице поднимается на 10 градусов по Фаренгейту, ваше давление повышается как минимум на один фунт / кв. Если погода холодная и вы едете на улице, при падении температуры на 10 градусов вы потеряете один фунт / кв. Дюйм или более.

В это время года, когда погода еще очень холодная, вы с большей вероятностью потеряете давление в шинах.Это означает, что вы можете заправить шины в понедельник, а к среде вам придется заправлять их снова, потому что погода заставляет вас терять давление.

В летнее время тоже нужно быть осторожным. В конце концов, когда вы заполняете шины, вы доводите их примерно до нужного давления. Жара и влажность могут повысить давление в шинах, что подвергнет вас риску чрезмерного накачивания. Часто проверяйте давление в шинах!

Заключение

Давление в шинах вашего велосипеда не является статическим числом.Он меняется в зависимости от вашего веса, веса велосипеда, типа используемого велосипеда и типов шин. Местность, по которой вы едете, и температура на улице, жаркая или холодная, также могут увеличивать или уменьшать PSI.

Вот почему мы рекомендуем вам часто проверять давление в шинах, по крайней мере, каждый день перед поездкой. Независимо от того, используете ли вы датчик или калькулятор для определения правильного числа, если вы позаботитесь о своих шинах, они позаботятся о вас.

Как выбрать велосипедные шины — горные, дорожные и др.

Типы велосипедных шин

Существуют тонны различных велосипедных шин для всех видов велосипедов, от тонких шоссейных гоночных сликов до шин для толстых мотоциклов-монстров .В целом, велосипедные шины можно разделить на несколько категорий — в зависимости от типа езды.

Покрышки для шоссейных велосипедов

Короли асфальта и спандекса, шины для дорожных велосипедов будут гладкими и быстрыми, как продавец подержанных автомобилей. Относительная стабильность дорожных условий и стремление к эффективности означает, что эти шины могут быть более тонкими и гладкими, чтобы они катились быстрее. Шины для шоссейных велосипедов обычно имеют размер от 18c (или мм) до 32c и работают при высоком давлении от 80 до 120 фунтов на квадратный дюйм для максимальной производительности.Нет никакой реальной необходимости в текстуре, но ваши межсезонные шины могут иметь небольшую текстуру, чтобы держать вас резиновой стороной вниз в лужах или на скользких пятнах.

Шины для городских / пригородных велосипедов

Определение понятия «пригородный» довольно гибкое, так что и шины тоже. Некоторые люди, путешествующие на большие расстояния, в основном ездят на дорожных шинах, в то время как кому-то, кто проезжает через университетский городок, может потребоваться некоторое сцепление на лужайке раздраженного соседа. Большинство шин, предназначенных для пригородных поездов, остаются относительно гладкими для повышения эффективности, но имеют более широкую ширину для дополнительного объема и комфорта на неровных / потрескавшихся улицах, а также функции защиты от проколов, чтобы не отставать от графика.

Покрышки для гравийных велосипедов и велокросса

Относительно новая категория для мазохистских гонщиков велокросса, а также любителей приключений / байкпакеров, многие из этих покрышек представляют собой уменьшенные версии протекторов для горных велосипедов XC. Думайте о гравийных шинах и шинах для велокросса как о помеси шин для шоссейных и горных велосипедов. Это также может быть хорошим вариантом для пассажиров, которым нужно немного больше сцепления. Велосипедные шины для гравия часто имеют более низкий профиль протектора в центре шины для снижения сопротивления качению и более агрессивные выступы на внешней стороне шины для лучшей управляемости и тяги на поворотах.

Покрышки для горных велосипедов

Вероятно, самый разнообразный тип шин, так как типы условий также меняются. Твердый грунт, суглинок, грязь, глина и камни — все это требует разных рисунков ручек, чтобы держать вас на велосипеде и чтобы ваша страница Instagram была заполнена для ваших поклонников. В целом, шины для горных велосипедов намного шире, чем у других типов велосипедных шин, а большой объем обеспечивает максимальное сцепление с дорогой и более плавную езду. Думайте о воздухе в ваших шинах как о дополнительном амортизаторе. Кроме того, рисунок протектора шин для горных велосипедов будет гораздо более агрессивным, чтобы помочь вам не соскользнуть даже в самых сложных ситуациях.

В общем, вот что вы можете ожидать от современных велосипедных шин в каждой категории:

	Шины для шоссейных велосипедов	Городские / пригородные шины	Гравийные велосипедные шины	Горные велосипеды Шины
Ширина	18c — 38c	Разные	32c — 40c	2,0 «- 3» +
Размер колес	700c	Разные	700c, 27.5 «	26″, 27,5 «, 29»
Протектор	Slick	Полу-гладкий	Маленькие ручки	Очень узловатые

Portlander со связями NASA разрабатывает новый космический велосипед шина

Кальвин Янг и его шины. (Фото: SMART Tire Company)

Инженер из Портленда Кэлвин Янг объединил свою любовь к исследованию космоса и велоспорту, чтобы создать новую безвоздушную велосипедную шину, прочную, как титан, и никогда не спуститься.

«Технология велосипедных шин — это уникальная комбинация подвески и сцепления, поэтому будет интересно посмотреть, как она едет».
— Шон Смолл, Ruckus Composites

Янг является частью SMART Tire Company, команды изобретателей и инженеров, которые в партнерстве с НАСА создали первую в истории потребительскую область применения их безвоздушных шин из сплава с памятью формы (SMA). технология. Во вторник компания анонсировала выпуск велосипедных шин METL ™.

«Первоначально изобретенная НАСА для использования в полете на Луну и марсоход, шина SMA сделана из современных, легких материалов, известных как NiTinol +, создавая шину, эластичную, как резина, но прочную, как титан, с идеальной памятью формы. квартира », — говорится в сообщении.

Компания SMART Tire была основана в 2020 году Эрлом Коулом (бывшим чемпионом шоу Survivor) и Брайаном Йенни, инженером по блокчейну. Янг начал работу над концепцией, работая стажером-инженером в Исследовательском центре Гленна НАСА в Кливленде, штат Огайо. Как преданный гонщик, Янг привнес в проект свое видение велоспорта.

По заявлению компании, велосипедные шины станут их первой попыткой выйти на мировой рынок шин стоимостью 250 миллиардов долларов.

Подробнее о них:

«Шина SMART Tire имеет запатентованную несущую конструкцию, в которой используются уникальные свойства сплавов с памятью формы.Эти специальные металлы могут расширяться, сжиматься, сгибаться или разгибаться с очень высокой скоростью (как резина) и с такой силой, что они могут перемещать тяжелые предметы. Даже при экстремальной деформации шина восстанавливает 100% своей формы за счет фазовых переходов на молекулярном уровне.
Велосипедная шина METL ™, изготовленная в золотом, серебристом и синем металлическом цвете, имеет потрясающий металлический вид и ощущение космической эры.
Благодаря своей способности претерпевать фазовые переходы на молекулярном уровне при деформации, SMA не похожи ни на один другой материал, демонстрируя в тридцать раз большую восстанавливаемую деформацию, чем обычная сталь.Более того, SMART METL ™; шины экологически чистые, в них используются долговечные материалы, сокращающие отходы резины. Благодаря передовым исследованиям SMART шины METL ™ станут основным высокотехнологичным компонентом для современного велосипедиста, работающего по дорогам, гравию, горам и электровелосипедам ».

Помимо велосипедных шин, SMART заявляет, что они установили партнерские отношения с поставщиком микромобильных устройств и компанией по производству электронных скутеров Spin (которая принадлежит Ford Motor Company и имеет разрешение на использование скутеров, зарегистрированное в городе Портленд).В велосипедной индустрии SMART уже работает с Felt Bicycles над исследованиями и разработками.

Наш постоянный эксперт и любитель НАСА Шон Смолл, основатель и инженер портлендской компании Ruckus Composites, говорит, что хочет узнать больше о шинах. «Технология велосипедных шин — это уникальное сочетание подвески и тяги, поэтому будет интересно посмотреть, как она едет; когда приоритетом является отсутствие необходимости в техническом обслуживании, существует множество областей применения, и эти шины будут отличным вариантом ».

Представитель SMART Джордан Виггинс говорит, что новые шины будут доступны для езды в начале 2022 года.Следите за обновлениями на SmartTireCompany.com и @SmartTire в Twitter.

— Джонатан Маус: (503) 706-8804, @jonathan_maus в Twitter и [email protected]
— Получите наши заголовки на свой почтовый ящик.
— Поддержите это независимое общественное СМИ единовременным взносом или ежемесячной подпиской.

Что касается пресс-релизов, то заявление компании Smart Tire от 17 марта о том, что ее шинная технология NASA, которая в последнее время использовалась на марсианском вездеходе Perseverance, будет разработана для потребителей, было наполнено модными словами.

И первая волна освещения в СМИ последовала этому примеру. Истории о торговых точках, начиная от TechCrunch и Digital Trends до велосипедных сайтов, были приправлены шумихой фраз, таких как «космическая эра» и «передовые технологии». Упоминания о катании на горных велосипедах и гравии (которые якобы похожи на Марс?) Были обычным явлением. На сопроводительных изображениях (да, они есть и в этой истории) показаны прототипы шин обтекаемого аэродинамического велосипеда для триатлона, что еще больше усилило впечатление, что шина METL от Smart предназначена для высоких характеристик.

Шина
Smart поистине революционная. И это может решить серьезную проблему для многих велосипедистов, отказавшись от спущенных шин. Но даже если он будет запущен вовремя в 2022 году, он не будет присутствовать на таких мероприятиях, как Ironman, Paris-Roubaix или Unbound Gravel — и, возможно, никогда не будет.И это нормально, потому что его самый большой потенциал не в спортивных велосипедах.
Как это работает?
Название продукта — это игра слов и акроним: Martensite Elasticized Tubular Loading, что является причудливым способом обозначить сверхэластичный металл. Базовая технология представляет собой сплав под названием нитинол, который сам по себе является своего рода аббревиатурой, относящейся к двум его основным элементам, никелю и титану, и месту его изобретения: в Военно-морской артиллерийской лаборатории в 1959 году (так что да, технически космическая эра, если очень космическая эра 1.0).
Нитинол на самом деле представляет собой «огромный ассортимент сплавов, в основе которых всегда лежит примерно 50-50 никель и титан с небольшими количествами других элементов», — сказал Кэлвин Янг, инженер-механик компании Smart Tire и основной создатель шины. Велосипед . Нитинол — это сплав с памятью формы: вы можете полностью вытянуть скрепку из нитинола, но при нагревании она вернет свою первоначальную форму . Точный состав основных элементов сплава определяет такие вещи, как температура, при которой происходит сброс памяти формы.
Но ключом к использованию нитинола в качестве шины на самом деле является другое его свойство: сверхэластичность. Думайте об этом как об оборотной стороне памяти формы. Сверхэластичность означает, что выше температуры превращения сплав всегда немедленно возвращается в исходное состояние; это пружина, которая никогда не теряет своей упругости.
Шина Smart изготовлена из нитиноловой проволоки, намотанной на пружины, которые затем сплетаются в сетку, похожую на кольчугу, чтобы обеспечить решетчатую опорную структуру, которая изгибается, как резиновая шина.Для сохранения формы не нужен воздух, поэтому он полностью устойчив к плоскому корпусу. Янг сказал, что вы разрушите обод до того, как повредите шину. Он утверждает, что сам сплав «практически неразрушим».
Поскольку металлическая конструкция сохраняет форму шины, единственная причина, по которой вам вообще нужна резина, — это сцепление с дорогой, так как протектор на пятне контакта и тонкий слой на боковине для предотвращения попадания мусора. Вместо обычного синтетического материала Резина, Smart будет использовать запатентованный материал, который она называет полиуретаном, но Янг не раскрывает, что это такое и какие свойства он будет иметь для сцепления и долговечности, за исключением того, что компания нацелена на срок службы протектора, аналогичный обычным шинам.Когда она изнашивается, на металлическую шину можно нанести повторное покрытие, и теоретически она прослужит вечно.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Но может ли это работать?
Звучит супер круто. Но есть масса вопросов, на которые нужно ответить, прежде чем Smart перейдет к рыночному продукту. Традиционной технологии пневматических шин более 130 лет, и она никогда не была превзойдена, потому что, ну, она действительно хорошо работает здесь, на земле.(НАСА нуждается в металлической шине для внеземных транспортных средств, потому что резина может треснуть и выйти из строя при сверхнизких температурах, характерных для других небесных тел.)
И обычные пневматические шины также имеют большое преимущество в усовершенствовании. Подумайте о том, что имеет значение в шине: качество езды, сцепление, сопротивление качению, долговечность и вес. Обычная шина достигает этих характеристик за счет сочетания размера и объема шины, давления в шине, материала корпуса и конструкции, резиновой смеси и рисунка протектора.Smart, по сути, должен заново изобрести все это в контексте своей новой технологии.
Говорят, что прототип компании имитирует езду обычной клинчерной шины 700c при 100 фунтах на квадратный дюйм, но там есть масса предостережений, которые не рассматриваются, например, коэффициент сопротивления качению и то, как изменить жесткость шины для получения аналогичной чувство езды для гонщиков разного веса.
«Мы еще не полностью проработали эти проблемы», — сказал Янг, добавив, что компания изучает прогнозный анализ, который позволит адаптировать калибр проволоки, вес пружины и другие факторы для настройки атрибутов, «чтобы мы этого не делали». Не приходится каждый раз угадывать и проверять (каждый дизайн).
Каким образом рисунки протектора будут включены — с помощью полиуретановых блоков или некоторого топографического рельефа в самом структурном переплетении нитиноловой проволоки — еще предстоит определить.
Есть еще более простая задача. Подумайте о том, как вы устанавливаете клинчерные или бескамерные шины: вы натягиваете спущенную шину на боковину обода, а затем устанавливаете ее, накачивая шину; давление удерживает борт шины на ободе. Но METL по сути всегда накачан, поэтому установка была бы похожа на борьбу за то, чтобы полностью накачать шину на обод.
Янг сказал, что прототип шины установлен на трубчатый обод в демонстрационных целях. «Мы надеемся получить обратную совместимость с технологией обода Clincher», — сказал он. «Это нерешенная проблема, над которой мы работаем».
Где это будет работать?
Все это указывает на то, что Янг открыто признал: первое и, вероятно, лучшее применение технологии для велосипедов — это не дорога, гравий или горные велосипеды. Это велопрокат и другие автопарки.
Большим преимуществом шин METL является то, что они устойчивы к сползанию, и устранение сплошных проколов было бы огромным преимуществом при использовании в автопарках.Пользователи Bikeshare гораздо менее чувствительны к вопросам качества езды, чем велосипедисты-энтузиасты, что дает Smart больше возможностей для развертывания продукта и его использования для уточнения таких характеристик, как сопротивление качению и срок службы протектора. Smart уже заключил соглашение с компанией Spin, занимающейся микромобильностью, на разработку технологии для скутеров.
Хотя плоскоустойчивые шины для скутеров и велопрокатов были бы огромным благом для индустрии микромобильности, даже это бледнеет по сравнению с рынком полноприводных автомобилей.Учитывая все это, почему Smart нацелился на велосипеды в качестве первого приложения? Янг, который является велосипедистом, сказал, что изначально он создал шину во время стажировки в НАСА как увлеченный проект, без оглядки на коммерческое применение.
«Но с точки зрения компании, велосипеды — это легкое занятие на транспортном рынке», — сказал он. Другими словами, велосипеды — это простой способ доказать концепцию, и оттуда возможности расширяются.
Итак, каковы шансы, что компания соблюдает заявленный крайний срок — начало 2022 года? Технологии известны стартапами, которые рекламируют идею, которая никогда не выходит на рынок.
«Это не то, что пройдет через 10 или 20 лет», — сказал Янг. «Эта технология существует, и нужно применить ее на рынке велосипедов и представить потребителям. Чрезвычайно разумно увидеть их на улицах на обычном велосипеде в течение нескольких лет ».
Но если вы хотите его заметить, не смотрите на групповую поездку или на тропу; вместо этого воспользуйтесь местным велопрокатом.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Руководство для покупателей — Аппалачский горный клуб
3 минуты на прочтение
Jennifer WehuntСменные велосипедные шины бывают шипованными, шипованными, горными, гладкими, дорожными, гибридными и другими стилями. Фото: Дженнифер Вехант
Есть велосипед? Как насчет правильных шин для вашей поездки? Понимание основ определения размера шин, выбора протектора и некоторых других общих функций поможет вам сделать правильный выбор, когда придет время покупать шины на замену.
Измерьте дважды
Размеры велосипедных шин обозначаются двумя цифрами, например 26 x 2,0 или 700 x 25, указанными на боковине шины. Первое число указывает диаметр шины, измеренный от борта до борта, или внутренний край шины, который крепит ее к ободу. Второй относится к ширине шины. Чтобы ваш мозг оставался активным как в метрических, так и в английских единицах измерения, размеры более широких шин представлены в дюймах (например, 26 x 2,0), а размеры более тонких шин — часто называемых шинами 700c — даны в миллиметрах (например, 700 х 25).
Диаметр
При покупке шины необходимо сначала сопоставить ее диаметр с диаметром колеса или обода велосипеда. В большинстве горных велосипедов, круизных велосипедов и некоторых пригородных велосипедов используются шины диаметром 26 дюймов. Если у вашего велосипеда тонкие шины — как у большинства шоссейных, туристических и велокроссовых велосипедов — вероятно, ему потребуется шина 700c. Существуют и другие размеры, в том числе 29- и 27,5-дюймовые версии для некоторых горных велосипедов и 20-дюймовые шины для большинства велосипедов BMX и детских велосипедов.
Ширина
Ширина велосипедной шины варьируется в зависимости от предполагаемой поверхности катания, от пересеченной бездорожья до рваного асфальта и гладкого велосипедного покрытия.Более широкие шины оставляют больше резины на дороге, что обеспечивает лучшее сцепление и плавность хода, но увеличивает сопротивление качению (и, следовательно, усилие на педали). Более тонкие шины быстрее с меньшим сопротивлением, но обеспечивают меньшее сцепление с дорогой и более неровную езду по пересеченной местности.
Для горных велосипедов и других широких шин чаще всего используется ширина от 1,8 дюйма до 2,4 дюйма. Шины большего размера от 2,5 до 3 дюймов подходят для более экстремальных гонщиков по бездорожью, которые преодолевают значительные камни, корни и неровности. Для шоссейных велосипедов и других вариантов тонких шин большая часть ширины находится в диапазоне от 25 мм до 32 мм, более узкие варианты (от 18 мм до 23 мм) доступны для гонщиков и более широкие стили (от 32 мм до 40 мм) для тех, кто ищет стабильности и комфорта.Велосипеды с «толстыми шинами», небольшой, но развивающийся жанр, используют сверхширокие шины и диски для сцепления на снегу, песке и других рыхлых поверхностях.
Тяга
Выбор правильного протектора для ваших шин — это баланс между скоростью и сцеплением. Как правило, больший протектор означает большее сцепление с дорогой, но также и большее сопротивление качению. «Слики» гладкие или почти гладкие, едут быстро и лучше всего работают на безупречном асфальте — хороший выбор для езды на велосипеде по ухоженным дорогам. Однако они могут быть коварными при прохождении поворотов во влажных условиях.«Полуслики» с гладкой серединой и ступенями по бокам — хороший компромисс.
Другой вариант — перевернутый протектор с рисунком изогнутых или линейных углублений в резине. Это отличный универсальный выбор для различных дорожных условий и периодической езды по бездорожью. Для обеспечения максимального сцепления с дорогой (и сопротивления качению) доступен широкий ассортимент «шишек», покрышек со значительным выступом протектора. Большинство горных велосипедов и велосипедов для велокросса поставляются с этими шинами, когда вы покупаете их в магазине.
Обновления
Велосипедистам и другим водителям с большим пробегом следует подумать о стойких к проколам шинах с более толстыми резиновыми или усиленными кевларом секциями для максимальной прочности. Складные шины меньше упаковываются и их легче транспортировать — хороший, хотя и более дорогой выбор для дальних поездок на велосипеде.
No related posts.

Страница не найдена

виды, материалы и размеры шин

Виды покрышек для велосипеда

Слики

Полуслики

Шипованные (грязевые) покрышки

Зимние

Конструкция велосипедных покрышек

Материалы

Размеры покрышек и их маркировка

Популярные марки велосипедных шин

Советы по выбору и эксплуатации

Видео по теме

Заключение

Как выбрать покрышки для велосипеда, их виды и особенности

Строение покрышки для велосипеда.

Как узнать размер покрышки велосипеда.

Определись по каким поверхностям ты ездишь.

Какой протектор лучше.

Выберите правильный ниппель — Presta или Schrader.

Другие аспекты выбора велосипедных покрышек.

Мягкая или жёсткая резина?

Расстояние между стежками (TPI).

Фолдинговые покрышки.

Бескамерные покрышки.

Как выбрать камеру для велосипеда.

Полезные советы по давлению в покрышках.

Как избежать проколов.

Покрышки с защитой от проколов.

Антипрокольные ленты.

Непробиваемые камеры.

Герметик.

Как подобрать покрышки в зависимости от стиля езды.

Покрышки для езды в городе.

Покрышки для кросс-кантри.

Горный велосипед для фрирайда и даунхила.

Езда по шоссе.

Зимние покрышки для велосипеда

Производители и виды зимней велорезины

Производители

Руководство по прошиповке шин велосипеда своими руками

Цена качественной покрышки для велосипеда.

Краткий справочник по покрышкам.

Топ-5 грязевых покрышек для кросс-кантри

Часто задаваемые вопросы.

ОФФ ТОП

Как выбрать покрышки для велосипеда

Строение покрышки для велосипеда.

Как узнать размер покрышки велосипеда.

Определись по каким поверхностям ты ездишь.

Какой протектор лучше.

Выберите правильный ниппель — Presta или Schrader.

Другие аспекты выбора велосипедных покрышек.

Мягкая или жёсткая резина?

Расстояние между стежками (TPI).

Фолдинговые покрышки.

Бескамерные покрышки.

Как выбрать камеру для велосипеда.

Полезные советы по давлению в покрышках.

Как избежать проколов.

Покрышки с защитой от проколов.

Антипрокольные ленты.

Непробиваемые камеры.

Герметик.

Как подобрать покрышки в зависимости от стиля езды.

Покрышки для езды в городе.

Покрышки для кросс-кантри.

Горный велосипед для фрирайда и даунхила.

Езда по шоссе.

Цена качественной покрышки для велосипеда.

Часто задаваемые вопросы.

Краткий справочник по покрышкам.

Покрышки и камеры для детских велосипедов

Клинчерные, бескамерные и трубки: все что нужно знать о покрышках для велосипеда

Какие покрышки выбрать для разных стилей езды

Покрышки для горного велосипеда

Использование

Покрышки для гибридов и турингов

Покрышки для шоссейных велосипедов

Давление в шинах велосипеда — Краткое руководство по правильному PSI для велосипедных шин — Обозначение