Правила поведения велосипедиста на дороге

Первое, что должен твердо уяснить велосипедист, выезжая на проезжую часть – он становится участником дорожного движения. И попадает под действие всех правил. Если для автомобилиста знание правил в обязательном порядке проверяют перед выдачей водительского удостоверения, то велолюбители не обязаны сдавать экзамены в ГИБДД. Однако знание ПДД просто жизненно необходимо на дороге. Автовладельца при движении закрывает от всяких неприятностей железо и каркас автомобиля, а велосипедист открыт не только всем ветрам, но и всем возможным ударам.

Можно избежать опасности, передвигаясь по велодорожкам. Правила предписывают в обязательном порядке ездить только по ним, в тех местах где они есть. К сожалению сделано их не так много. Пешеходные тротуары не являются велодорожками, больше того – езда по ним на велосипеде является нарушением правил. Но при отсутствии элементарных знаний ПДД поездка по тротуару является единственным выходом. При этом важно придерживаться определенных правил

• На тротуаре главный – пешеход.
• Дети на тротуарах являются фактором повышенной опасности. При приближении к ним необходимо сбросить скорость.
• Нельзя допускать резких маневров, способных испугать пешеходов.

Представители власти обычно не обращают внимание на велосипедистов, проезжающих по тротуару. Но нужно помнить, что велосипедист на пешеходной дорожке – гость.

Передвижение по проезжей части

Освоившись с управлением велосипеда и выучив основные правила ПДД, можно выезжать на проезжую часть. Лучше, если это будут тихие улицы с небольшим движением, пока не станет понятно, как ведут себя водители при приближении велосипеда, и собственная скорость реакции на непредвиденные ситуации.

Правила предусматривают движение на двух колесах только по крайней правой стороне полосы. Но припаркованные машины заставляют совершать маневры с выездом на середину дороги. Такие объезды нужно выполнять только с оглядкой на идущий позади транспорт. Резкий выезд к середине дороги может застать авто водителя врасплох, вдобавок инерция автомобиля гораздо выше, чем у велосипеда.

Еще одна опасность, подстерегающая в такой ситуации – внезапно открывающаяся дверь стоящей машины со стороны водителя. Перед маневром велосипедист находится в «слепой зоне», и не видим с водительского места. Поэтому маневр лучше совершать с запасом расстояния.

На улицах с более оживленным движением правая полоса зарезервирована для городского транспорта, а тротуары заполнены людьми, ждущими свой автобус. В такой ситуации многие велосипедисты следуют вплотную за грузопассажирским транспортом и, привыкнув к монотонности движения, не успевают среагировать на его остановку. Важно соблюдать дистанцию и не терять бдительность, так как иногда общественный транспорт останавливается по требованию пассажиров в местах, не предусмотренных для этого.

Кстати, схожая ситуация возникает при движении за грузовым транспортом. Массивный транспорт полностью перекрывает обзор полосы движения, и внезапная остановка автомобиля, из-за красного сигнала светофора или любой другой дорожной ситуации может закончится столкновением.

Движение по прямой не вызовет затруднений уже с минимальными навыками вождения. При выезде же на сложные дорожные развязки нужен серьезный опыт и знание правил дорожного движения. Если нет уверенности в полном усвоении правил и беглого чтения дорожной ситуации, то самый лучший выход – слезть с велосипеда и перейти по пешеходному переходу. В случае левого поворота на сложной развязке ПДД вообще не оставляет выбора, обязуя стать на время пешеходом.

Справка: Согласно ПДД человек, едящий на велосипеде является участником дорожного движения. Если же человек ведет велосипед, то считается пешеходом. Правила рекомендуют в таких случаях передвигаться по обочине навстречу движению транспорта. Также обязательно перевозить велосипед по пешеходным переходам.

Движение в группе

Если поезда намечается группой, то в дело вступает еще несколько обязательных правил поведения велосипедиста при движении группой.

• Движение только колонной. Передвижение бок о бок лучше оставить для пустынных парковых аллей.
• Обязательна дистанция между велосипедами. Вытянутая в ряд цепочка велосипедистов, едущая колесо к колесу позволительна только в «Тур де Франс» с пустой дорогой, охраняемой полицией.
• Нельзя ехать группой больше 10 человек. Если собрались покататься по парку несколькими семьями, и в поездке будет принимать участие большее количество человек, то придется разбиться на несколько групп.

Движение группой требует еще нескольких обязательных условий, и при незнании правил лучше обратиться к опытному велосипедисту, организующему безопасное движение.

Очень важна для безопасной поездки правильная экипировка. Дело не только в велошлеме, хотя пренебрежение им и вызывает серьезные травмы даже в небольших падениях. Из-за небольших по сравнению с автомобилем размеров и полной тишины передвижения велосипедист малозаметен на дороге, а отсутствие габаритных сигналов, катафотов и яркой одежды вообще превращает его в своеобразную невидимку.

Правила безопасности велосипедиста на дороге

Доклад был бы неполным без упоминания правил безопасности, которые помогут вам уберечься на дороге от неприятностей.  

Чтобы не угодить в плохую ситуацию, помните следующие простые советы:

1. Изучите жесты для указания своих намерений другим участникам движения. К примеру, жест с протянутой в бок рукой означает, что Вы собираетесь поворачивать в эту сторону. Поднятая рука вертикально вверх – значит торможение.

2. Пешеходы обычно всегда правы, поэтому даже если вы движетесь по специальной дорожке и видите спереди людей – уступите им или аккуратно обойдите со стороны.

3. Рекомендуется ездить в шлеме, так как в случае аварии он поможет защитить голову. Также одевайте в яркий солнечный день защитные очки.

4. Нельзя слушать на ходу плеер, музыку, радио – уши должны быть всегда открыты.

5. Ездить нужно только поближе к правой полосе дороги, нельзя выезжать на встречку, да и вообще нарушать ПДД. Отсюда еще одна рекомендация – ознакомиться с правилами дорожного движения, а лучше выучить их.

6. Нельзя отвлекаться от дороги: незамеченная яма, бордюр или чья-то собачка могут стать причиной падения и проблем со здоровьем.

Если нарушение ПДД велосипедистами может быть и не замечено сотрудниками дорожных служб, это не значит, что им все можно. Помните, что любой, даже самый маленький, «залет» на дороге может стоить вам и другим людям здоровья, а порой даже жизни.

Эта кратко изложенная информация о том, как должен вести себя каждый счастливый обладатель велосипеда на дороге, поможет избегать аварий, столкновений и сохранить здоровье.

Законы и правила безопасности в отношении велосипедов и микромобильности

Велосипедисты и водители микромобильных средств (скутеров, скейтбордов или других компактных устройств, предназначенных для личного передвижения) имеют права и подчиняются всем обязанностям и правилам, применимым к водителям транспортных средств. Соблюдая законы и предсказуемо управляя автомобилем, вы помогаете всем разделять дорогу.

Законы

Для получения дополнительной информации о законах, касающихся велосипедов и микромобильности, действующих в Остине, вы можете более подробно ознакомиться с транспортным кодексом штата Техас и кодексом города Остин.

• На дороге велосипедисты и водители микромобильных транспортных средств должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и автомобилисты, если иное не указано полицейским или сигналами светофора, дорожными знаками и средствами, характерными для велосипедов и микромобильных транспортных средств.
• Дети в возрасте 17 лет и младше должны носить шлем при езде на велосипеде или микромобильном устройстве.
• Езда на велосипеде или микромобильном устройстве по тротуару разрешена в разумных и предусмотрительных целях.
• Использование портативного электронного устройства при управлении велосипедом или микромобильным устройством в движении запрещено.
• Езда на велосипеде или микромобильном устройстве с другим водителем или пассажиром запрещена, за исключением случаев, когда устройство предназначено для размещения нескольких водителей.
• Припаркованные велосипеды и средства микромобильности не должны мешать или препятствовать движению пешеходов по тротуарам.
• Припаркованные велосипеды и микромобильные устройства нельзя прикреплять к общественной или частной собственности таким образом, чтобы это могло повредить собственность.
• Водителям, причинившим телесные повреждения или ущерб имуществу, оказать разумную помощь и сообщить свое имя и контактную информацию.
• Чтобы быть видимым при езде ночью, велосипед должен иметь (в соответствии с законодательством штата Техас):
  • Передний белый огонь, видимый спереди с расстояния не менее 500 футов
  • Красный отражатель или красный фонарь сзади

Инструкции по безопасности

С помощью этих рекомендаций вы уменьшите риск столкновения или штрафов и поможете показать, что велосипеды и устройства для микромобильности занимают позитивное место на улицах Остина.

Ознакомьтесь с дополнительными советами по безопасности на велосипеде (PDF) и советами по безопасности при езде на скутере (PDF).
• Всегда двигайтесь вместе с транспортным потоком, а не против него, за исключением случаев, когда это специально разрешено, например, на велосипедных встречных полосах.
• Соблюдайте дорожные знаки и сигналы и соблюдайте правила проезда других. Уступайте дорогу пешеходам.
• Используйте ручные сигналы, чтобы сообщить автомобилистам и пешеходам, что вы собираетесь делать.
• Не обгоняйте другие транспортные средства на той же полосе.
• Не ездите более двух человек в ряд (бок о бок).
• Будьте заметны, предсказуемы и настойчивы.
• Контролируйте скорость на тропах Остина, если разрешены устройства.

Bike Smart, Остин

В этом коротком видео представлен общий обзор того, как разумно ездить на велосипеде в Остине и его окрестностях.