10 правил для велосипедистов, в которые трудно поверить | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

Согласно статистике, в Германии 34 процента велосипедистов моложе 29 лет пренебрегают правилами дорожного движения. А зря — за лихачество можно получить серьезные штрафы от 5 до 350 евро, в особых случаях даже предусмотрено лишение водительских прав. ПДД для велосипедистов не всегда логичны и понятны с первого раза. DW рассказывает о самых коварных из них.

Обязательно ли двигаться именно по велодорожкам?

Да, но только по полосам, обозначенным специальной синей табличкой. Когда выделенную велодорожку засыпает снегом, она покрывается льдом или ее ремонтируют, двигаться по тротуару не запрещено. Если синие таблички отсутствуют, можно смело ехать, соблюдая ПДД и предписания знаков. В любом случае, путь велосипедиста должен пролегать только по безопасным для передвижения местам. За езду в неположенном месте или в неверном направлении грозит штраф от 20 до 35 евро.

Что c проездом по «зебре»?

Переезжать пешеходный переход на велосипеде не запрещено, но в этом случае велосипедист не имеет преимущества перед автомобилистами. Стоит встать с седла — и вы пешеход, пропустить которого шофер просто обязан.

Можно ли ехать по тротуару вместе с детьми?

Если ребенок младше десяти лет, ему позволено передвигаться по пешеходным дорожкам. Что удивительно, сопровождающие его родители рядом ехать не могут, за такой проступок — штраф от 15 евро.

Вот уже несколько лет в Германии ведутся споры по поводу противоречивого правила. Министерство транспорта ФРГ обещает исправить недоразумение в ближайшее время. На велодорожки ограничения не распространяются.

До какой скорости можно разгоняться?

Общие правила для автомобилистов — не более 50 км/ч в населенных пунктах и 100 км/ч за городом — на велосипедистов не распространяются. Вряд ли на двухколесном получится превысить этот лимит. Другая ситуация в зонах с действующими ограничениями скорости — к примеру, в так называемых зонах «успокоенного движения». За нарушение скоростного режима на этих отрезках пути велосипедисту положен штраф от 30 до 35 евро.

За неправильную парковку тоже штраф?

Нет, правилами это не предусмотрено. В пешеходной зоне, на площади в центре города или вблизи шоссе — оставить свой велосипед можно в любом месте, если там нет запрета на парковку. Важно, чтобы байк не мешал движению машин и был виден в темное время суток на стоянке.

А без рук можно покататься?

На велосипеде, как и в машине, можно разговаривать только по мобильной гарнитуре. А любителям поболтать по телефону за рулем в Германии придется заплатить штраф 25 евро. Меломанам с громкими колонками на байке — 15 евро. Смельчакам, которые ездят без помощи рук, — 5 евро. Зато выгуливать собаку на велосипеде, держа в одной руке поводок, не возбраняется. Причем распространяется это правило только на собаководов.

А как же езда в компании?

Отвлекать и вести беседу с движущимся рядом велосипедистом запрещено, — это могут расценить как помеху другим участникам движения. Проступок грозит штрафом от 20 до 30 евро.

При езде в колонне из более 15 человек у велосипедистов есть преимущества. Так, им разрешается ехать по шоссе даже при наличии велодорожки. Кроме того, если первый велосипедист успел проехать до включения красного света, остальные вправе последовать за ним. Не всегда в случае езды в группе действует и правило «правой руки»: автомобилисты справа обязаны пропустить колонну.

После вечеринки за руль можно?

При опасной езде в легком алкогольном опьянении, равном не более 0,3 промилле, можно отделаться предупреждением. А если в крови обнаружат более 1,6 промилле, грозит денежное наказание, которое в большинстве случаев равно месячной зарплате.

Кроме того — три штрафных балла в картотеке Федерального автодорожного ведомства, запрет на пользование велосипедом до шести месяцев и отправка на медицинско-психологическое освидетельствование (MPU), в народе — «тест для идиотов» (Idiotentest). MPU страшен тем, что при неявке или провале экзамена можно лишиться прав на вождение автомобиля и/или получить пожизненный запрет на пользование велосипедом.

А прокатить с ветерком на багажнике?

Разрешено провозить на багажнике только личные вещи. Детей до семи лет можно везти велосипедистам старше 16 лет исключительно в специальных креслах. Друзей на багажнике подбросить не получится.

E-bike приравнивается к мотоциклу?

Нет. Кроме того, как и для обычных велосипедов, для езды на электробайках наличие шлема, водительских прав и специальных обозначений вовсе не обязательно. Но для тех, кто рассекает на скоростных электровелосипедах (S-Pedelec), действуют особые правила: нужно оформить полис страхования ответственности (Haftpflichtversicherung), кататься исключительно в шлеме и иметь номерной знак. Так как S-Pedelec развивает скорость до 45 км/ч, передвигаться на нем можно только с водительским удостоверением категории М. Важная деталь — на этом типе транспортного средства въезд на велодорожку разрешен, только если она предназначена и для мопедов.

Смотрите также:

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Переход на красный свет

  Дорога свободная, а почему бы и не перебежать? Такое мелкое преступление хотя бы раз в жизни совершает каждый. С точки зрения статистики, этот проступок почти безопасен — по вине пешеходов аварии в Германии случаются крайне редко. Размер штрафа: пять евро. Если переход на красный сигнал светофора все же приведет к аварии, он увеличивается до 10 евро. Поддаваться этому «греху» все-таки не стоит.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Контрабанда сигарет

  Каждый шестой немец, побывавший в отпуске, хотя бы раз нарушал таможенный закон. Половина этих людей нелегально провозили сигареты в Германию. Табачные изделия тут в разы дороже, чем в странах Азии и Восточной Европы, поэтому немцы часто везут их про запас. Из стран, не входящих в ЕС, в Германию разрешено ввозить только один блок — 200 сигарет на человека. Цена проступка: 19 центов за сигарету.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Неправильная парковка

  Вернемся к дорожной тематике. Вечная головная боль немцев — в центре города вечером негде оставить машину! Почему бы не припарковаться на стоянке для инвалидов или велосипедной дорожке? Города неплохо зарабатывают на таких непутевых водителях. Дрезден, например, ежемесячно получает около 300 тысяч евро в свой бюджет только за счет штрафов за неправильную парковку. Размер штрафа: от 15 до 70 евро.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Лихачество на велосипеде

  Велосипед — не автомобиль, нарушил правила и забыл. Этим руководствуются 34 процента немецкой молодежи от 18 до 29 лет, которые время от времени пренебрегают ПДД. Больше всего «грешников-велосипедистов» в Берлине, тройку замыкают Мюнхен и Гамбург. Цена проступка: от 15 до 350 евро. За грубые нарушения правил езды на велосипеде можно лишиться и водительских прав.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Долги и кредиты

  Почти на каждом десятом немце висит бремя непосильных долгов. Молодежь чаще всего занимает деньги на услуги сотовой связи и интернета, тренажерные залы и онлайн-покупки, а люди почтенного возраста одалживают на оплату жилья и электроэнергии. Особо хитрые должники при наличии крупных долгов объявляют себя банкротами.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  «Дегустация» товаров в супермаркете

  Голодным в магазин лучше не ходить — это может привести к неожиданным последствиям. Немцы признаются, что частенько пробуют фрукты и овощи в супермаркетах, а потом не покупают их. Если вы намерены оплатить товар, но так хотите его попробовать, лучше потерпеть, ведь вас могут обвинить в краже.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Неправильная сортировка мусора

  Яблоко в контейнере для бумаги и ты уже правонарушитель — неправильную сортировку мусора приравнивают к загрязнению окружающей среды. Самые высокие штрафы накладывают за незаконный выброс пластиковых отходов. Размер штрафа: от 10 до 35 евро.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Незаконное скачивание контента

  Ежегодно немецкая музыкальная и киноиндустрия теряет около 680 миллионов евро из-за скачивания пиратского контента. Кроме того, согласно статистике в 2013 году немцы установили нелегальное программное обеспечение на общую сумму 2,2 миллиарда долларов. Правонарушителю грозит от нескольких сотен евро до пяти лет лишения свободы.

  Автор: Ксения Сафронова

Велосипедист во дворе | AVTONAUKA.RU

Вопрос: В жилых зонах ПДД обязывают водителей уступать дорогу пешеходам (пункт 17.1). Это требование действует и на дворовых территориях.

Если во дворе жилого дома пересекутся пути велосипеда и автомобиля, то у кого из них будет преимущество, у автомобиля или у велосипеда? Кто будет виноват если они столкнутся?

Ответ. Когда во дворе или жилой зоне возникает вопрос приоритета между автомобилем и пешеходом, раздел 17 ПДД отдает преимущество пешеходам. Но пешеходы, в свою очередь, не должны создавать необоснованные помехи движению транспорта во дворе.

На самом деле это преимущество формальное, но юридически — оно на стороне пешехода. Пересев на велосипед, у «бывшего» пешехода возникает вопрос: у кого во дворе приоритет — у машины или велосипеда?

В соответствии с пунктом 1.2 ПДД, велосипед — это транспортное средство, а велосипедист — это лицо, управляющее велосипедом, т.е. водитель. Велосипедист — не пешеход, а водитель транспортного средства (велосипеда). Пешеходом велосипедист станет только тогда, когда «спешится», и будет не ехать, а катить велосипед, т.е. идти рядом с ним.

А поскольку велосипед — это транспортное средство, то во дворе и жилой зоне движение велосипедистов подчиняется ПДД для ТС, и обособленного приоритета перед автомобилем, такого, какой есть у пешеходов, велосипедист НЕ имеет.

О правилах движения транспортных средств и пешеходов во дворах можно прочесть в статье Движение во дворах и жилых зонах.

Правила движения для велосипедистов изложены в разделе 24 ПДД: Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов. Этот раздел разъясняет требования для велосипедов и мопедов в дополнение к основным пунктам Правил для транспортных средств.

На дворовых «перекрестках» знаки приоритета отсутствуют, на них действует правило «уступить помехе справа» (пункт 8.9 ПДД). Соответственно, когда в этих условиях встречаются велосипед и автомобиль, и велосипед окажется помехой справа для автомобиля, тогда у «двухколесного» будет преимущество по отношению к этому автомобилю. Это в теории.

На практике редко кто во дворе станет сознательно уступать дорогу велосипедисту, именно как своей помехе справа. Разве что когда велосипед явно может угодить под колеса автомобиля, либо видно, что велосипедист ведет себя на дороге неадекватно.

 

Поэтому водителям «двухколесных» следует быть повнимательнее в процессе разъезда с автомобилем, либо когда они ездят среди машин, находящихся во дворе. Это правда жизни для велосипедистов.

Другая правда жизни — для автомобилиста. Дело в том, что велосипед, чаще всего управляемый маленьким ребенком или подростком, во дворе может появиться на проезжей части из ниоткуда. О существовании ПДД он наверное слышал, но как их применять, не знает, что естественно.

Поэтому автомобилисту целесообразно контролировать ситуацию самому, и быть готовым избежать столкновения с велосипедом. В противном случае виновным почти всегда остается водитель, как управляющий транспортным средством повышенной опасности.

Во дворах скорость движения транспорта обычно небольшая, поэтому ДТП с тяжким исходом в таких местах это редкость. Но, как говорят, возможно всякое.

Если произойдет столкновение автомобиля с велосипедом по вине велосипедиста, т.е. водитель автомобиля не виновен, ПДД не нарушал, водителя может ожидать только компенсация морального вреда, как человека, управляющего источником повышенной опасности.

Если произойдет столкновение автомобиля с велосипедом по вине водителя (в юридической практике оно трактуется как наезд), то ответственность для водителя автомобиля за это ДТП будет зависеть от тяжести нанесенного вреда велосипедисту:

• легкой и средней тяжести — административная ответственность (ст.12.24 КоАП РФ), плюс иск велосипедиста за моральный (материальный) ущерб;
• тяжкий вред или смерть пострадавшего — уголовная ответственность (ст.264 УК РФ), плюс иск за моральный (материальный) ущерб.

В ситуации с наездом на велосипед по логике закона виноват не тот, кто первым нарушил правила, а тот, кто не смог предотвратить наезд — водитель автомобиля.

Будьте внимательны за рулем.

Правила велосипедиста от Веломинати на русском

Перевод на русский язык правил велосипедиста, известных как The Rules by Velominati. Ироничные, саркастичные, строгие и ультимативные правила велосипедного этикета, но справедливые и полезные. Используйте и смотрите Правило №5.

ver 2.0

Это вольный перевод оригинальных правил велосипедного этикета The Rules by Velominati. Перевод не претендует на достоверность и дословность. Некоторые локальные особенности речи не отражены в переводе. Ваши более корректные варианты перевода и предложения вы можете оставлять в комментариях под статьей и они обязательно найдут свое место в этом тексте, а их авторы будут навсегда записаны в историю.

Мы — «Хранители Зубьев». И так повелось, что мы сопровождаем тексты, в которых изложены простые истины велосипедного этикета, также известные в среде велосипедистов как «The Rules». Нам доверено хранить и доносить до общего сведения этот свод:

Правило № 1 // Соблюдай Правила.

Правило № 2 // Подавай пример. Если ты в курсе этих Правила, то тебе запрещается помогать другим нарушать их.

Правило № 3 // Посвящай неведающих. Неважно, насколько хороши, по-твоему, причины не следовать Правилам — они всегда недостаточно хороши, чтобы делать это.

Правило № 4 // Велосипед — это главное. Безусловно, несомненно, однозначно — велосипед. Любой, кто говорит о другом, очевидно, «сноб».

Правило № 5 // Становись крепче!

Правило № 6 // Разберись с мыслями. Твои мысли — твои враги. Разберись со всеми своими делами перед тем, как садиться на велосипед. Как только закрутятся педали, ощути кайф от езды — запах ветра, звук шуршания колёс, чувство полёта.

Правило № 7 // Линии загара нужно лелеять и сохранять четкую границу. Ни при каких условиях не закатывать шорты и рукава футболок, чтобы выровнять загар. И у нас нет места веломайкам без рукавов.

Правило № 8 // Седло, руль и шины должны подходить друг другу.

Есть всего четыре правильных варианта комбинирования:

• Подобрать цвет седла к цвету руля и шины оставить черными; или
• Подобрать цвет руля в цвет рулевого стакана, а седло в цвет подседельной трубы и шины в цвет, близкий к цвету рамы; или
• Подобрать седло и руль в цвет деколей на раме; или
• Черный, черный и черный.

Правило № 9 // Если ты отправляешься кататься в дождь — ты крутой. Катание в хорошую погоду — это роскошь, предназначенная для воскресных вечеров и парковых аллей. Те, кто катает в ненастную погоду — будь то холодно, сыро или чрезмерно жарко — это члены особой лиги, которые утром перед стартом отодвигают занавеску, чтобы проверить погоду, и, увидев дождь, падающий с небес, расплываются в кривой улыбке. Этот велосипедист знает, что значит «работать».

Правило № 10 // «Вам никогда не станет легче, вы просто станете быстрее».

Это слова величайшего Грэга Лемонда, который говорил, что тренировки, подъемы и гонки — это тяжело. Или, как говорил Грэг Хендерсон: «Тренировки — это как борьба с гориллой. Ты не можешь остановиться, когда устал. Ты сможешь остановиться, если устанет горилла».

Правило № 11 // На первом месте не семья. Велосипед — да. Когда у Шона Келли брали интервью после гонки Amstel Gold Race ‘84, он заметил, что жена прислонилась к его Citroën AX. Он прервал интервью, чтобы попросить ее не заслонять аэрографию на кузове. На что она пожала плечами: «Машина в твоей жизни на первом месте, на втором велосипед, и наконец я». На что Шон немедленно поправил её: «С порядком ты ошиблась, велосипед идёт на первом месте».

Правило № 12 // Число ваших велосипедов определяется по формуле n+1. Тогда как минимально допустимое количество велосипедов равно трём, оптимальное количество это n+1, где n — количество ваших велосипедов на данный момент. Это уравнение также может быть переписано как s-1, где s — это количество ваших велосипедов, которое приведёт к разводу с вашим партнером.

Правило № 13 // Если вам выпал стартовый номер с числом 13, переверните его вверх ногами. Это выглядит парадоксально, но сознание, которое контролирует каждое движение вашего тела, также является чрезвычайно хрупким и восприимчивым к сверхъестественным явлениям. Чуть что, и оно стремительно наполняется сомнениями и разрушительными мыслями. Вот почему обмотка должны быть совершенна, трансмиссиям тиха, а одежда без пятен. И если вам выпал номер 13, переверните его вверх ногами, это нейтрализует его негативную энергию.

Правило № 14 // Велотрусы должны быть черного цвета. В случае, если это командная форма, велотрусы должны быть черного цвета, за исключением боковых панелей, которые могут быть цвета остальных составляющих командной формы.

Правило № 15 //

С веломайкой лидера гонки — черные велотрусы. С веломайкой чемпиона соревнования или веломайкой победителя гонки надеваются черные велотрусы или в крайнем случае велотрусы из командного комплекта. Не переусердствуйте в комбинировании или смиритесь с тем, что будете выглядеть несуразно.

Правило № 16 // Относись с уважением к веломайкам. Относитесь с уважением к веломайкам профессиональных туров. Чемпионские веломайки и веломайки победителей этапов могут надевать только те, кто их заслужил.

Правило № 17 // Командная форма только для членов команд. Надевание формы Pro Team тоже под вопросом, особенно если вас это об этом просили и не платили вам за это. Если вам приходится гонять в форме спонсора, то все компоненты должны подходить идеально, т.е. никаких веломаек Mapei с велотрусах Kelmi и носками Telecom.

Правило № 18 // Разбирайтесь в одежде. Не нужно смешивать одно с другим. Никаких широких шортов в сочетании с веломайкой, если ты на шоссейнике. «Нет лайкре», если сегодня ты на горном велосипеде (за исключением ХС гонок).

Правило № 19 // Представляйтесь. Если вы не видите проблемы в том, чтобы присоединится к чужой незнакомой группе, то вежливо будет обозначить своё присутствие, представиться и спросить разрешения присоединиться к группе. Если вас обошла группа, то дождитесь приглашения, представьтесь, или пусть едут. Безмолвный гость в группе рассматривается как нездоровый и асоциальный тип. Но и наоборот, болтливый тип не лучше, и должен быть сброшен с группы при первой же возможности.

Правило № 20 // Существует всего три средства от боли. Это:

• Если ваши квадрицепсы начали гореть, сместите тело в седле вперед, чтобы нагрузить ваши задние мышцы бедра и голени, или
• Если начинают гореть задние мышцы бедра и голени, сместитесь на зад седла, чтобы использовать ваши квадрицепсы, или
• Если вы чувствуете слабость, то медитируйте на Правило № 5 и тренируйтесь упорнее!

Правило № 21 // Оставьте утеплители до холодных времён. Наколенники, жилеты, утеплители для рук, бахилы и подшлемники, все это украшает вас как сильного духом гонщика, но только если погода соответствующая. Если не мокро и не холодно, оставьте всё это до осени.

Правило № 22 // Велошапочка только для езды. Велошапочки надеваются под шлем, но никогда не носятся просто так. Как бы круто вам это не казалось, но это выставит вас хиппи и может стать причиной битья насосом по спине. Велошапочка допускается, когда вы без шлема заходите в кафе, чтобы выпить утренний эспрессо перед заездом, или в баре после заезда, чтобы выпить пива (только в случае, если в баре имеется открытая терраса, так как внутри вы можете нарваться на байкеров, которые будут не рады вам и вашей велошапочке).

Правило № 23 // Аэродинамическая поза только для бешеных скоростей. Принимайте аэродинамическую позу, только если вы достигли второй космической скорости — когда раскрутили передачу 53×11 и уже больше не можете дальше ускоряться. Как спускаться быстро — читайте в Правилах № 64 и № 85.

Правило № 24 // Скорость и расстояния должны упоминаться и измеряться в километрах. Включая разговоры с коллегами–не велосипедистами. Все велосипедные вершины измерены в метрах, а значит, английская система измерений вне закона.

Правило № 25 // Велосипеды на крыше вашего авто должны стоить сильно дороже, чем машина. Ну, в крайнем случае, просто дороже или в пределах. Вообще-то, думайте, прежде чем ставить на крышу мазды свой Surly — иначе к вам могут возникнуть вопросы.

Правило № 26 // Сделайте свой велосипед фотогеничным. Когда фотографируете велосипед, то ниппели должны стоять на 6 часов, шатуны на 30 градусов (главное, чтобы не 90 или 180). Остальное на ваше усмотрение, но принято цепь закинуть на большие звезды, а фляги снять с рамы.

Правило № 27 // Велотрусы и носки должны быть ни длинные и не короткие. Ездить без носков нельзя, так же, как и ездить в носках длиной с голень.

Правило № 28 // Носки могут быть абсолютно любого цвета, который тебе нравится. Белый цвет — это классика.

Правило № 29 // Никаких рюкзаков. Подседельным сумкам не место на шоссейном велосипеде, они допускаются только на горном велосипеде, и то в крайнем случае.

Правило № 30 // Никаких насосов на раме. Будь то CO₂ баллоны или мини-насосы, они должны лежать в кармане веломайки.

Правило № 31 // Запаски, мультитул и ремнабор должны лежать в кармане веломайки. Если очень нужно, то можно закинуть это все в одну из фляг.

Правило № 32 // Горбы для верблюдов — скажем нет гидраторам. Гидраторы хорошо смотрятся только на MTB.

Правило № 33 // Ухаживай за ногами. Ноги должны быть аккуратно побриты все время. Если по каким-то причинам твои ноги остались волосатыми, будь уверен, что ты что сможешь «сделать» тех, кто побрил ноги, или тебя сочтут чайником, который собрался на сборы Критической Массы.

Правило № 34 // MTB-педали и туфли имеют место быть. Но только на горном велосипеде.

Правило № 35 // Никаких козырьков на шоссе. Шоссейные шлемы можно носить с MTB, но наоборот — нет. Если вам нужен козырёк, смотрите Правило № 22.

Правило № 36 // Очки должны быть вело-. Никаких авиаторов, компьютерных или насадок на очки.

Правило № 37 // Дужки очков всегда поверх ремешков шлема. Без исключений. По многим причинам, которые что-то значат и не особо. Просто прими это.

Правило № 38 // Не играй в догонялки. Тренируйся спокойно: если тебя кто-то обогнал, в этом нет ничего такого, просто прими то, что сегодня / в данный момент / на этом участке кто-то был сильнее, чем ты. Если тебе сложно с этим смириться — больше тренируйся. Только вот не стоит обгонять, чтобы потом снова отстать, и в тех случаях, когда тебя обогнала женщина. Серьезно. Переступи через себя.

Правило № 39 // Никогда не катайся без очков. Даже если на улице туман, сумерки или жарко. Если очки не на лице, они должны быть надежно вставлены в отверстия на шлеме. Если очки не держатся на шлеме, купи новый шлем. Но на всякий случай ты можешь надеть их на затылок или положить в задний карман веломайки (смотри, чтобы инструмент не поцарапал очки, смотри Правило № 31).

Правило № 40 // Покрышки должны быть установлены так, чтобы центр надписи находился под ниппелем. Профессиональные механики так делают, чтобы быстрее находить ниппель. Ты делай так, потому что так делают профессиональные механики. Это сохранит драгоценные секунды, пока твоя задница сидит и втыкает на обочине с пустым баллончиком CO₂ и проколотой бескамеркой. Также это хорошо смотрится на фотографиях твоего велосипеда. Важно: все это касается только клинчерных покрышек, так как на трубках и так все по центру.

Правило № 41 // Эксцентрики должны быть аккуратно выставлены. Передние эксцентрики затягиваются под углом вдоль вилки. Задние эксцентрики затягиваются вдоль биссектрисы угла, который образуют задние стойки. Хотя, если конструкция рамы и дропаутов не позволяют, можно затянуть эксцентрик вдоль задней стойки. Для ТТ велосипедов эксцентрики могут быть направлены горизонтально назад для максимальной аэродинамики.

Правило № 42 // Велогонке никогда не может предшествовать плавание и/или бег не может следовать за. Если перед/после велогонкой следует плавание/бег, то это называется дуатлон или триатлон. Ни в том, но другом случае нет велогонки. Знайте, что плавать нужно чтобы не утонуть, а бегать, когда вас преследуют. Даже в этом случае нужно бежать быстро настолько, чтобы просто не быть пойманным.

Правило № 43 // Не будь придурком. Но если уж так сложилось, то будь веселым придурком. Всегда помни, что все мы братья и сестры, когда на дороге.

Правило № 44 // Позиция решает. Для того чтобы найти правильный наклон, необходимо чтобы руль всегда находился ниже седла. Единственное исключение, это если вы планируете произвести революцию в спорте, но в этом случае будьте готовы побить Мировой часовой рекорд. Минимальный перепад высот равен 4 см. Максимума нет, но люди могут поругать вас, если почувствуют, что вы перегнули.

Правило № 45 // Занижай свой вынос. Максимальная разрешенная высота проставок — 2 см под выносом и 5 мм над выносом. Последняя должна стоять всегда-всегда. Предпочтительно, чтобы вынос стоял совсем без нижних проставок, прямо на рулевом стакане.

Правило № 46 // Держи руль горизонтально. Руль должен быть установлен параллельно земле или слегка поднят вверх. Руль никогда не стоит наклонять вниз. Тормозные ручки должны быть установлены так, чтобы заканчиваться на уровне нижней границы руля. Тормозные ручки должны отстоять от руля около 45 градусов, как бы это не хотелось исправить некоторым велосипедистам с плохим вкусом.

Правило № 47 // Пей Трипель (тройной эль), но не езди на Трёх звездах. Велосипед и пиво так переплелись, что мы вряд ли до конца поймем эти отношения. Пиво — это напиток для восстановления, эликсир под болтовню после поездки и нечто, что так приятно хлебнуть из горла. Мы же для этого и тренируемся, ну кого мы обманываем. Пей качественное пиво из настоящих пивоварен. Если пиво сварено из риса вместо ячменя или пьётся с лимоном, то ты сбился с пути. Знай свой любимый процент горечи, как ты знаешь длину своего тормозного пути. Жизнь коротка, не трать время на отстойное пиво.

Правило № 48 // Седло должно быть ровным и смещено назад. Область для сидения должна быть установлена горизонтально, с помощью спиртового уровня (ватерпаса). Исходя из конструкции седла и требований к комфорту, седло можно затем наклонить немного вперед или назад, чтобы достичь положения, обеспечивающего стабильность, мощность и комфорт. Если наклон седла превышает два градуса, вам нужно взять одно из седел с пружинами и толстой гелевой прокладкой, потому что вы, очевидно, большая неженка. Середина седла, измеренная от начала до конца, должна сильно отставать и не должна располагаться впереди воображаемой линии, нарисованной вдоль подседельной трубы. (Также см. Правило № 44.)

Правило № 49 // Никогда не переворачивайте велосипед вверх ногами. Абсолютно недопустимо. Кроме риска поцарапать седло, ручки и вынос, это непрофессионально и неуважительно по отношению к вашему коню. Риск падения велосипеда увеличивается, снятие/установка колёс усложняется и фляги протекают. Единственный раз, когда велосипед может быть вверх ногами, это во время вашего полёта через голову во время завала. Это правило также касается крепления велосипеда на крышу за руль и седло.

Правило № 50 // Растительность на лице должна быть под присмотром. Никаких пышных бород и усов. Козлиные бородки разрешены только тем, чье имя начинается с Marco и заканчивается на Pantani, или если вы намеренно или ненамеренно лысый. В этом случае можно не бриться утром перед стартом важной гонки, так как это подрывает вашу мужественность, а вам это нужно для того, чтобы оторваться.

Правило № 51 // Браслеты Livestrong — это как эрекционное кольцо для рук. Мы тоже ненавидим рак, но не лучше ли просто перечислить денег и не выпячивать этот факт последующие 5 лет? С таким же успехом вы могли бы набить себе на лбу «упоротый сноб». Или вы просто невежа.

Правило № 52 // Пей в меру. Фляги должны быть малого размера. 500-610ml максимум, никаких больших сосудов на ваших машинах. Два держателя могут быть закреплены, но стоять может только одна фляга на два часа поездки. Одна фляга, в этом случае вставляется в держатель на нижней трубе. Ты можешь ехать с одной флягой на подседельной трубе только если у тебя стоит фляга на нижней трубе, или если ты отдал переднюю флягу фанату на обочине, и чтобы не создавать проблем ты решил подождать, когда тебе передадут новую. Фляги должны быть одного цвета и, желательно, подходить твоему велосипеду или одежде. Очевидным исключением являются фляги Coca-Cola, которые подходят любому велосипеду и одежде, ввиду своего исторического наследия. Coca-Cola пьётся только под конец поездки, или в течение дня, если это одиночный тур по Франции на весь день.

Правило № 53 // Держи одежду в целости и чистоте. В качестве вежливости по отношению к окружающим, ваш комплект одежды должен быть свежевыстиранным, и ни при каких обстоятельствах не допускается износ или просвечивание задней области ваших велотрусов.

Правило № 54 // Никаких лежаков на шоссейных велосипедах. Лежак или другое навесное оборудование ни при каких обстоятельствах не должно использоваться на вашем шоссейном велосипеде. Единственное исключение — если вы участвуете в гонке на время в горах.

Правило № 55 // Отработай свое право на спуск. Если вы едете с горы, вы должны сначала подняться на неё. Запрещается использовать любой другой транспорт наверх для того, чтобы просто спуститься. Единственное исключение из этого — если вы делаете интервалы на Альп-д’Юэз или План-де-Коронес, и вы припарковали свой автомобиль наверху, перед тем как совершить 20 повторов набора высоты.

Правило № 56 // Только эспрессо или маккиато. Если ты носишь велоодежду и наслаждаетесь кофе до или после поездки, уместно пить только эспрессо или маккиато. Если вы услышите слова «соевое молоко / обезжиренный латте» от члена, носящего одежду для велоспорта, то это лицо должно быть торжественно избито другими с помощью баллончиков с CO₂ или мини-насосами.

Правило № 57 // Никаких стикеров. Никого не волнует, какую благотворительность вы поддерживаете, или против какой войны вы выступаете, какое снаряжение вы покупаете или в каком году вы ездили на RAGBRAI (вики). Смотрите Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. Именные деколи, с другой стороны, не только допустимы, но и чрезвычайно профессионально выглядят.

Правило № 58 // Поддерживайте свой местный веломагазин. Никогда не покупайте велосипеды, запчасти или аксессуары онлайн. Заходить в свой местный магазин, задавать бесчисленные бессмысленные вопросы, отнимать время у сотрудников, а затем покупать в интернете, все равно, что переспать с женой вашего лучшего друга, а потом выпить с ним пива. Если вы покупаете запчасти через Интернет, будьте готовы установить и настроить их самостоятельно. Если вы отправляетесь в магазин с деталями, которые вы купили в Интернете, и ожидаете, что они установят их, будьте готовы к тому, что вас попросят обратиться к вашему онлайн-продавцу для получения помощи и сервисного обслуживания.

Правило № 59 // Держись своей линии. Езди предсказуемо, и не делай резких движений. И ни при каких обстоятельствах вы не должны отклоняться от своей линии.

Правило № 60 // Снимите гайку и колпачок ниппеля. Ни при каких обстоятельствах вы не должны использовать гайку и колпачок, которые поставляются с камерами или трубками. Они поставляются только в соответствии с правилами доставки. Они бесполезны.

Правило № 61 // Ваше седло должны быть гладкими и твердым, как ваши ноги. Ни при каких обстоятельствах ваше седло не должно иметь более 3 мм набивки. Особые поправки могут касаться этапных гонок, когда присутствуют физические боли, вызванные опрелостями. При этих условиях допускается заполнение до 5 мм — следует отметить, что это исключение является временным до тех пор, пока причина не будет устранена. Настоящий гонщик вообще не меняет свое седло, а вместо этого вырезает в нем отверстие, чтобы уменьшить давление на деликатную область. Следует отметить, что если соблюдается Правило № 48 и / или Правило № 5, то любое «наполнение» является излишним.

Правило № 62 // Не следует ездить в наушниках. Езда на велосипеде это про выход вне, к самим истокам, и тебе не нужно слушать Queen or Slayer чтобы почувствовать это. Погрузись в ритм и боль, но не те, которые доносит «музыка» 80-х. Смотри Правило № 5 и езжай на велосипеде.

Правило № 63 // Показывай куда собираешься поворачивать. Указывай в направлении поворота. Левый поворот показывай левой рукой налево. Правый поворот показывай правой рукой.

Правило № 64 // Уверенность в срезание углов увеличивается со временем и опытом. Это продолжается пока вы однажды не упадёте резко и неожиданно.

Правило № 65 // Велосипед должен содержаться в соответствии с «Принципом тишины». Содержите ваш аппарат в идеальном состоянии. Велосипед следует беречь, и если ставите его к стене, то следует аккуратно опирать его так так, чтобы только руль, седло или шины соприкасались со стеной или стойкой. Скрипы и лязги цепи не допускаются. При езде может быть слышен только успокаивающий гул ваших шин по асфальте и ритм вашего дыхания. При езде по брусчатке допускаются звуки ударов цепи. Принцип тишины можно расширить, сказав, что если вы так устали, что ваше ритмичное дыхание начинает негативно влиять на удовольствие других гонщиков в группе, вы должны выпрямить спину и позволить группе вас «сбросить».

Правило № 66 // Никаких зеркал. Зеркала разрешены только на Орлёнке и Зайчике. Но не на шоссейном велосипеде. И не на горном. И не на шлеме. Если кто-то знакомый с этими Правилами продал вам эту мерзость, верните ему зеркало, заберите деньги и сверху проценты и требуйте компенсации за ущерб.

Правило № 67 // Отработай свою смену против ветра. Никто не любит драфтеров. Вы думаете что разыгрываете умную тактику, позволяя другим работать сменами, пока вы отсиживаетесь, но гонки выигрываются благодаря сотрудничеству и работе на пике возможностей, изматывая себя и рискуя. Если ты проведешь все время на колесе, а в конце гонки вырвешься вперед, докажет лишь одно — плохой спортсмен.

Правило № 68 // Поездки измеряются качеством, а не количеством. Поездки должны измеряться качеством их расстояния, а не только расстоянием. Для горных заездов расстояния должны указываться с набором высоты; плоские поездки должны упоминаться по расстоянию и средней скорости. Например, заявление, что «мы проехали 4 км», означает, что во время поездки было набрано 4000 м, а расстояние не имеет значения. И наоборот, ровная поездка на 150 км при 23 км/ч — это не то, что следует обсуждать в группах или на форумах, а Правило № 5 должно быть применено тут же.

Правило № 69 // Велотуфли и велосипеды созданы для езды. Любое хождение в велотуфлях должно быть строго лимитировано. Когда идешь в туалет или наполняешь фляги во время 200-километровой поездки (со скоростью 38 км/ч, смотри правило 68) следует доехать до ближайшей точки и пройти пешком оставшееся расстояние. Строго запрещено при любых обстоятельствах идти пешком на крутом подъеме, только если он не прегражден завалом, и если вы на Копенберге (Этап Тура Фландрии, 77 м набора высоты, брусчатка, средний градиент 11,6%, максимальный градиент 22%). Для ясности смотри Правило № 5.

Правило № 70 // Цель состязаний — это победа. И точка. Для любой отговорки см. Правило № 5.

Правило № 71 // Тренируйся правильно. Научись тренироваться правильно и придерживайся своего тренировочного плана. Не обращай внимания на других велосипедистов, с которыми ты изначально не едешь. На тренировках не соревнуйся, для этого есть соревнования.

Правило № 72 // Ноги говорят больше, чем слова. Если вы обычно не демонстрируете свое превосходство в езде и плавности хода, воздержитесь от обсуждения вашего измерителя мощности, частоты сердечных сокращений или любых других данных о езде. Также см. Правило № 74.

Правило № 73 // Тросики передач и тормозов должны иметь оптимальную длину. Тросики должны описывать идеальную дугу вокруг рулевой колонки и, если возможно, перекрещиваться под нижней трубой. Тросик правого переключателя должен идти на левый упор троса и наоборот.

Правило № 74 // В-метер (воображаемый велокомпьютер) или небольшой велокомпьютер. Откажись от данных и катайся по ощущениям; ничто не сравнится с удовольствием катания с усилием, которое позволит ваш разум. Учись читать свое тело, медитируй на правило № 5, и учись работать на износ. Измерители мощности, датчик пульса и GPS громоздки, уродливы и излишни. Велокомпьютеры, если необходимо, должны быть простые, маленькие, беспроводные и крепиться на вынос.

Правило № 75 // Гоночные номерки для гонок. Удаляй их с рамы сразу после гонки, потому что, не важно как круто, по-твоему это выглядит, это выглядит не круто. Если ты не на гонке. В этом случае, это выглядит круто.

Правило № 76 // Шлемы подвешиваются на вынос. Когда шлем не на голове, он крепится на вынос и висит на руле таким образом:

Photo by www.velojoy.com

Правило № 77 // Уважай планету — не свинячь. Велоспорт — не причина сорить. Не выбрасывай упаковку от гелей, обертку от батончиков и пробитые трубки или камеры на дорогу или в кусты. Запихни их обратно в карман джерси, а трубку или камеру почини, когда доберешься домой.

Video by Heather Jackson

Правило № 78 // Снимай лишнее оборудование. Когда ты на гонке типа Критериум на 60 минут или короче, второй (ненужный) флягодержатель должен быть снят, чтобы сохранить эстетику гоночного велосипеда.

Правило № 79 // Гоняй по своему городу. Состязайся на городских улицах, или хотя бы старайся, если нет сил.

By Mitya Kononov

 

Правило № 80 // Надлежит всегда быть старательно непринужденным. Ожидая других гонщиков или на стартовой линии перед гонкой, следует быть умиротворенным, спокойным, и опираться на верхнюю трубу таким образом.

Photo by Vishwanath (@vishwanath95) | Twitter

Это можно распространить на любой случай, когда гонщик на велосипеде, но не едет — например, в ожидании на светофорах.

Правило № 81 // Не болтай ерунду. Райды и падения могут обсуждаться и повествоваться в подробностях только в случае, если гонщику потребовалась посторонняя помощь для ремонта или выздоровления. Во всех иных случаях смотрите Правило 5.

Правило № 82 // Закрывай пробелы. При езде в прохладных условиях и/или условиях из Правила № 9, изобилующих утепляющими рукавами, ни при каких обстоятельствах не допускается неприкрытого промежутка кожи между краем формы и краем утеплителей. Если такое происходит, нужно или носить форму, которая хорошо сидит на вас, или нарастить поршни. Однако разрешается сдвигать утеплители к запястьям на затяжных подъемах, особенно при условиях Правила № 9. Принцип «Без Зазоров» также распространяется на утеплители колен и ног, с тем отличием, что таковые ни при каких обстоятельствах нельзя скатывать вниз и вокруг щиколоток; да смилуется Меркс над тем, кто будет уличен в таком мрачном, жалком виде. Важно заметить, что можно носить утеплители рук без утеплителей колен или ног, но недопустимо надевать утеплители колен или ног без рукавов (или джерси с рукавами). Это совершенно неподобающе, ехать с непокрытыми руками, утеплив колени, за исключением разве коротких периодов, когда допускается сдвинуть рукава на кисти, на подъемах. Если погода изменилась, и нужно снять слой, то утеплители колен/ног надлежит снимать ранее, нежели покровы рук. Если это означает, что подразумеваемый велосипедист должен снять свои утеплители колен/ног во время гонки, значит, он обязан хорошо владеть этим навыком. Единым исключением может быть событие, в котором некий гонщик не планирует носить ни утеплители рук ни ног во время гонки, но желает держать ноги в тепле до начала; однако в таком случае рекомендуется надеть джерси с рукавами поверх гоночной формы. Гонщик должен не забывать снять упомянутые утеплители.

Правило № 83 // Будь самодостаточным. Кроме случая, когда за вами следует командная машина, вы должны самостоятельно чинить свои проколы. Это надлежит выполнять прилежно, используя собственное умение и снаряжение, не жалуясь, что ваши дорогие покрышки слишком жесткие для ваших крохотных пальцев, чтобы поставить их на ваш дорогой обод. Судьба велосипедиста, который не снарядился так, как следует из Правила 31, или который не умеет пользоваться вышеупомянутым снаряжением, будет определена на усмотрение любого сопровождающего или проезжающего, в соответствии с Правилом 84

Правило № 84 // Исполняй Кодекс. В соответствии с Кодексом Грегари, объявление о проколе на тренировочном выезде предоставляет право, но не обязывает, прекратить езду всем присутствующим в группе гонщиками, без страха быть объявленными Слабаками. Все остановившиеся гонщики имеют право, но не обязаны, предоставить помощь, руководство и/или суровую критику навыков чинящего прокол. Длительность остановки по Правилу 84 устанавливается на усмотрение, но в общем случае обратно пропорциональна длительности времени, которое останется доступным для эспрессо после тренировки.

Правило № 85 // Спускайся как профи. Все спуски следует предпринимать на скоростях, которые менее одаренные люди обычно называют «сумасшедшими» и «самоубийственными». В дополнение к этому, все повороты следует проезжать по траектории «внешний край-внутренний-внешний», при этом нога снаружи поворота должна быть выпрямлена, а нога изнутри отведена в бок надлежащим образом (но не слишком далеко, чтобы не копировать мотогонщиков, поскольку вы не являетесь таковым). Это чтобы помогать управлять равновесием и создавать привлекательную эстетику. Тормоза, как правило, не должны использоваться, но, в случае крайней необходимости, допустимы только перед вхождением в поворот. Также смотрите Правило 64.

Правило № 86 // Не выезжать на полколеса. Никогда не нужно обгонять напарников на полколеса; это очень плохая манера — темп всегда должен задавать другой велосипедист. Конечно, кроме случая, когда вы едете уже на носике седла, и тогда это — отличная техника устрашения.

Правило № 87 // Тренировка начинается вовремя. Без исключений. Преимущества у своевременного выезда значительные. Остальные будут опаздывать ровно один раз. Вы подаете знак, что святость этой, как и всех других тренировок — то, с чем шутить нельзя. Вы показываете не на словах, а на деле свое ответственное отношение. Как бонус, вы получаете больше времени на пост-тренировочный эспрессо. Под словом «вовремя», конечно, следует понимать «время Ч» плюс полчаса-часик.

Правило № 88 // Не натягивай. Когда выкатываетесь вперед, чтобы принять свою смену на ветру, смотрите Правило 67, и не поднимайте скорость резко — разве что пытаетесь уйти в отрыв. Ключом к поддержанию высокой средней скорости есть сотрудничество с вашими компаньонами и недопущение просветов в строю. Разрешается поднимать скорость постепенно, и, если в результате люди «сыпятся» — они катались у вас на колесе и все равно для группы бесполезны. Если вы едете за кем-то, кто подпрыгивает на педалях, когда дорвался то смены, то не нужно упрекать нарушителя криками «кто там, блин, натягивает», разве что нарушитель имеет редкую фамилию Блин.

Правило № 89 // Произносите правильно. Все гонки должны упоминаться на языке принятого в стране происхождения, и произноситься как можно ближе к оригинальному звучанию. Для бельгийских гонок предпочтительнее упоминать название исходя из региона происхождения, но можно использовать либо фламандское, либо валлонское произношение. Этот принцип также распространяется на имена гонщиков, марки велосипедов и компонентов, а также на велосипедную экипировку.

Правило № 90 // Никогда не слазь с большой звезды. Если подъем становится круче, то дави на педали сильнее. Разрешено на мгновение скинуть на малую звезду, если вы, например на 20% участке Kapelmuur.

Правило № 91 // Не ешь на тренировках короче 4-х часов. Исключение составляют, конечно, тяжелые заезды на протяжении больше двух часов и гонки. Кроме того, если вы планируете поездку более четырех часов, начните есть до того, как проголодаетесь. Это также относится к пищевым добавкам и энергетическим напиткам.

Правило № 92 // Не спринтуй в верхнем хвате. Только если твое имя не Джузеппе и фамилия Сарони.

Правило № 93 // Спуски не для для того, чтобы восстанавливаться. Для этого есть пиво. Спуски должны даваться также трудно и гораздо опаснее чем подъемы. Бери подъемы на полную, а на спусках увеличивай отрыв или уходи в новый. Спуски должны утомлять, а не расслаблять. Расслабон для баров и разговоров ни о чем.

Правило № 94 // Используй правильный инструмент, и используй его правильно. Обслуживание велосипеда сродни искусству; инструменты созданы для специальных операций и это понятно, что начинающие учатся правильному обращению с инструментом, когда обслуживают свои аппараты.

Правило № 95 // Никогда не поднимай свой велосипед над головой. Ни при каких обстоятельствах не допускается поднимать свой велосипед над головой. Единственное исключение — когда устанавливаешь велосипед на крышу автомобиля.

Оригинал © 2019, DutchMonkey Productions, LLC Velominati.com
Перевод © 2019 Everyvelo.com При копировании ссылка на источник и оригинальную версию обязательны.

Спасибо Alex Bakkalinskiy за перевод правил с 80 по 88.

Спасибо за правки: Виктор Петрович, Sasha Syhivskiy Станислав Лазарев Алекс Яров Анна Тунская

При копировании в интернет ссылка на источник и оригинальную версию обязательны. Другие варианты использования можно согласовать в переписке.

Правила движения для велосипедистов

41 ПРАВИЛО БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЕЗДЕ НА ВЕЛОСИПЕДЕ

Согласно Правилам Дорожного Движения велосипедисты моложе 14 лет не имеют право ездить по дорогам за исключением дорог в жилой зоне.

СОСТОЯНИЕ И ЭКИПИРОВКА ВЕЛОСИПЕДА

1. Подбирайте велосипед под себя – под свой рост и вес. Важно, чтобы ехать на велосипеде вам было удобно.

2. Ваш велосипед должен быть оборудован световыми приборами – световозвращающими катафотами (впереди, сзади, на колёсах) или вело фонарями, они должны быть чистыми и правильно настроенными. Благодаря им вы будет заметны всем участникам движения, особенно в темное время суток.

3. Каждый велосипед и деталь, установленная на него, имеют ограниченный срок эксплуатации. Регулярно проверяйте все детали вашего велосипеда на предмет обнаружения трещин, вмятин, деформации и т.д. – это позволит вам застраховать себя от неожиданного выхода из строя вашего велосипеда.

ПОДГОТОВКА И СОСТОЯНИЕ ВЕЛОСИПЕДИСТА

4. Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации вашего велосипеда – чем лучше вы знаете, как устроен и как работает ваш велосипед, тем проще вам будет эксплуатировать его.

5. Не ездите на велосипеде после приема медикаментов, нарушающих координацию движений или влияющих на скорость реакции, а также в состоянии переутомления, опьянения.

ЭКИПИРОВКА ВЕЛОСИПЕДИСТА

6. Надевайте яркую одежду со светоотражающими полосками – это сделает вас более заметным на дороге для всех участников движения.

7. Надевайте облегающую одежду для того, чтобы ничего не попадало во вращающиеся части велосипеда и чтобы вы не зацепились за внешние препятствия.

8. Выбирайте обувь с твердой подошвой и грубым протектором, чтобы не скользить по педалям. Никогда не ездите босиком или в сандалиях.

9. Ездите в шлеме. Шлем защитит вас от травм головы при падениях. Шлем должен соответствовать стандартам безопасности и быть удобным.

10. Надевайте защитные очки – они будут беречь глаза от попадания грязи и насекомых. Используйте специальные велосипедные очки, так как обычные стеклянные очки при попадании камней могут разбиться и повредить глаза.

ПОДГОТОВКА К ПОЕЗДКЕ НА ВЕЛОСИПЕДЕ

11. Знайте и соблюдайте правила дорожного движения. Это снизит риск попадания в ДТП и избавит вас от конфликтов с водителями автомобилей.

12. Потренируйте где-нибудь на просторной площадке экстренное торможение – без блокировки колес и потери управляемости.

13. Всегда берите с собой деньги, аптечку, ремонтный комплект для велосипеда, мобильный телефон – все это может пригодиться вам в форс-мажорной ситуации.

14. Перед выездом из дома обязательно проверьте исправность тормозов велосипеда.

15. Избегайте использования предметов, свободно свисающих с руля. Они могут попасть в спицы или спровоцировать непрогнозируемый поворот руля.

16. Все части вашего велосипеда должны быть в исправности, чисты и хорошо смазаны.

УПРАВЛЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДОМ

17. Не катайтесь в наушниках. Вы должны слышать все, что происходит вокруг.

18. Внимательно следите за дорогой: не опускайте голову и не «уходите в себя».

19. При движении крепко держите руль. Помните, что любая неровность дороги может резко дернуть руль в сторону, и он может выскочить из рук. В движении не убирайте с руля велосипеда обе руки одновременно.

20. Держите пальцы на тормозах, чтобы при возникновении малейшей сложной ситуации суметь быстро затормозить.

21. Не разговаривайте по телефону во время езды, даже если у вас гарнитура hands-free. Для разговора лучше остановитесь. Во время даже короткой стоянки отойдите вместе с велосипедом в сторону, чтобы не мешать другим участникам движения.

22. Всегда контролируйте вашу скорость движения. Сопоставляйте ее с состоянием дороги и возможным поведением других участников движения.

23. Не перевозите пассажиров, особенно если они закрывают вам обзор. Присутствие на велосипеде второго лица может помешать вам поддерживать равновесие. Перевозите детей только с использованием специального детского сидения и только в случае, если ваш велосипед рассчитан на это.

24. Избегайте езды в сырую погоду – в это время тормоза работают с меньшей эффективностью, поэтому принимайте во внимание увеличение тормозного пути. Помните, что в условиях мокрой погоды снижается видимость и сцепление с дорогой – при поворотах снижайте скорость.

25. Если ваш велосипед не предназначен для прыжков, выполнения трюков, спусков с крутых гор или любых других экстремальных способов катания, не рискуйте. Эксплуатируйте ваш велосипед правильно.

ДВИЖЕНИЕ ПО ДОРОГАМ

26. Если есть возможность, пользуйтесь специальными велодорожками.

27. Подчиняйтесь сигналам светофоров, требованиям дорожной разметки, дорожных знаков. Ездите только в разрешенном направлении по улицам (дорогам) с односторонним движением.

28. Притормаживайте перед перекрестками, не выскакивайте на перекресток из-за машин, как только загорелся зелёный свет, так как есть риск столкнуться с машиной, заканчивающей движение на желтый свет.

29. Держитесь подальше от автотранспорта, будьте готовы к его неожиданным маневрам на дороге: поворотам, торможениям, подрезаниям.

30. При объезде припаркованных машин старайтесь держать дистанцию с запасом на полностью открытую дверь.

31. Всегда внимательно следите за дорогой: рытвины, решётки водостока, мягкие и глубокие обочины могут стать причиной аварий и, как следствие, травм. Преодолевать железнодорожное полотно или решетки водостока нужно осторожно, направляя велосипед под углом 90°.

32. Перед препятствиями на дороге сбрасывайте скорость и притормаживайте заранее, не оставляйте это на последний момент.

33. Если вам надо объехать препятствие на дороге, то не забывайте сначала обернуться и посмотреть, не обгоняет ли вас сзади автомобиль (или другой велосипедист). Если у вас нет уверенности в состоянии дороги, лучше преодолейте препятствие, или такой участок дороги, спешившись.

34. Не ездите на велосипеде по автомагистралям с интенсивным движением автомобилей. Если вы едете по автодороге, будьте особенно внимательны, передвигайтесь как можно ближе к правому краю проезжей части либо по обочине, никогда не пользуйтесь полосой встречного движения.

35. Несколько велосипедистов должны двигаться в колонну по одному. Без крайней необходимости не обгоняйте велосипедиста справа.

36. Соблюдайте необходимую для остановки дистанцию до подвижного или неподвижного объекта во избежание столкновения с ним. Принимайте во внимание состояние дороги и вероятность того, что подвижный объект может экстренно затормозить.

37. Если вы едете по тротуарам и пешеходным дорожкам, двигайтесь осторожно – это территория пешеходов.

38. При движении по дорогам следует заблаговременно показывать руками специальные знаки для других участников движения. Так вы предупредит других участников движения о том, что вы собираетесь делать:

поворот направо (или перестройка в правый ряд) – вытянутая в сторону правая рука

поворот налево (или перестройка в левый ряд) – вытянутая в сторону левая рука

остановка, торможение – поднятая вверх левая или правая рука

опасность (яма, разбитое стекло, лужа) слева – опущенная вниз левая рука

опасность справа – опущенная вниз правая рука

39. Даже если вы уверены в своей правоте (например, при движении по главной дороге), уступайте дорогу – не все участники могут знать правила дорожного движения так же хорошо как вы.

40. Будьте готовы к встрече с пешеходами, переходящими дорогу в неположенных местах, детьми, выбегающими на дорогу, к ямам и выбоинам, кирпичам и палкам, стеклам и масляным пятнам – ко всему, что может создать опасность для вашего движения.

41. Избегайте скоплений людей: после футбольных матчей, праздников, концертов, рынков и т.п. Толпа – это практически гарантированные неприятности.

По материалам СМИ

Жизнь и здоровье детей в руках родителей!
Комиссия по делам несовершеннолетних и защите их прав
Белоярского района

Наш адрес: г. Белоярский,
ХМАО — Югра, Тюменская область, Центральная ул., д. 16
Тел. (34670) 6-21-56; 6-21-57

Правила движения велосипедистов в колонне

Подробности

Просмотров: 12443

  Правила дорожного движения содержат особые требования относительно перемещения велосипедных колонн. Их необходимость вызвана тем, что при движении большой группой велосипедисты представляют собой повышенную опасность как для проезжающего автотранспорта и пешеходов, так и участников самой колонны. Необходимо помнить, что, нарушая правила ПДД, одинокий велосипедист подвергает опасности только свое собственное здоровье. При движении в группе от его поведения и дисциплинированности зависит жизнь и здоровье его соседей по колонне.

 

  Правила дорожного движения предписывают определенный порядок движения велосипедистов в колонне. Они должны двигаться как можно правее относительно проезжей части. Движение по обочине допускается только в том случае, если это не создает помех для пешеходов и отсутствует возможность двигаться по правой стороне проезжей части.

  Колонны численностью более 10 велосипедистов должны быть разделены на группы, каждая числом не больше 10-ти человек. Интервал между группами должен позволять автотранспорту совершать обгон, т.е. быть примерно равным 80…100 м. Группы велосипедистов, сопровождаемые сотрудниками ГАИ, могут двигаться в колонну по двое.

  На время движения колонны из числа ее участников назначаются велосипедисты, которые выполняют определенные функции для обеспечения безопасности движения. Это ведущий, десятник, дежурные и замыкающий.

 

Ведущий

  Роль ведущего является самой важной. Он определяет направление маршрута, задает и контролирует скорость движения колонны на спусках, подъемах и после них. Предупреждает участников велогруппы о встречающихся на пути препятствиях.

 

Замыкающий

Замыкающий едет самым последним. В его задачу входит следить, чтобы колонна слишком не растягивалась. При остановке или замедлении движения кого-то из велосипедистов, он должен выяснить причину этого и либо доложить ведущему о необходимости остановиться или скорректировать скорость, либо продолжить движение. Общение между замыкающим, ведущим и дежурными осуществляется с помощью радиосвязи.

 

Десятник

  При разделении колонны на группы, во главе каждой из них следует десятник. В его задачу входит контроль скорости и соблюдения участниками велогруппы ПДД, а также обеспечение требуемого расстояния до группы, следующей впереди.

 

Дежурный

  Дежурные располагаются равномерно по всей колонне. Они наблюдают за дисциплиной всех велосипедистов. Контролируют соблюдение правила движения и количество рядов, не допускают выезд велосипедистов из колонны. Особое внимание уделяется ими пересечению перекрестков. Обо всех проблемах и происшествиях дежурные сообщают ведущему по радиосвязи.

 

 

 

Рядовой участник

  В ответственные лица назначаются опытные велосипедисты, хорошо знакомые с особенностью движения в велоколоннах. Среди рядовых участников колонны могут быть велосипедисты различной физической и технической подготовкой, люди с разным опытом – как всезнающие ветераны, так и зеленые новички, от которых безопасность движения зависит не меньше, чем от всех остальных. Поэтому они должны знать и строго соблюдать несложные, но обязательные правила движения велосипедистов в колонне, которые выражаются в следующих основных требованиях.

Необходимо:

• соблюдать ПДД;
• поддерживать безопасное расстояние до движущегося впереди велосипедиста;
• при поломке незамедлительно сходить на обочину;
• повторять сигналы, показанные едущими спереди или ведущим;
• извещать едущих сзади о возникающих препятствиях.

Запрещено:

• обгонять десятников и направляющих;
• выходить из колонны и останавливаться без необходимости;
• обгонять дежурных слева;
• своими действиями подвергать опасности других участников колонны.

 

Знаки, подаваемые велосипедистами в колоннах

  По радиосвязи общаться удобно, но далеко не каждая колонна ею обеспечивается. У велосипедистов, как и у мотоциклистов, разработаны знаки руками, с помощью которых участники велогрупп могут общаться друг с другом и сообщать о своих намерениях. Их немного, и они не сложные, каждый велосипедист может выучить их без особого труда.

• Левая рука направлена горизонтально в сторону – поворот налево.
• Левая рука, согнутая в локте, указывает вверх, – поворот направо.
• Правая рука направлена горизонтально в сторону – поворот направо.
• Правая рука, согнутая в локте, указывает вверх, – поворот налево.
• Рука, опущенная вниз, делает малоамплитудные махи вверх-вниз – немного уменьшить скорость.
• Рука, поднятая вверх, – тормозить.
• Поднятый вверх палец – движение в колонну по одному.
• Два поднятых вверх пальца – движение в колонну по два.
• Пять пальцев поднятой левой руки – препятствие, которое необходимо объезжать поодиночке.

  Велосипедисты – обычные люди. В том смысле, что нередко пренебрегают всеми существующими правилами. Во время массовых катаний, которые имеют место на открытии или закрытии велосезона, требования безопасности чаще всего игнорируются велосипедистами. В это время нужно быть очень внимательным и собранным, чтобы не получить травму самому и не нанести ее другим.

 

 

Читайте также:

Водители против велосипедистов. Разбор ситуаций

Пелотон, как ехать в группе

Велосипедный навигатор Hammerhead

Все статьи раздела

Правила дорожного движения для велосипедистов.

Выезжая на велосипеде на улицы города, особенно туда, где наблюдается интенсивное движение, следует быть особо внимательным. От этого зависит как ваша безопасность, так и других участников на дороге.

Перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота, а если они отсутствуют – рукой. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги на движущемся транспортном средстве (велосипеде) должны быть включены фары или фонари.

Максимальная скорость движения велосипедиста ограничена в равной степени, как и для других транспортных средств. В городе запрещено превышать установленный лимит в 60 км/ч, во дворах и жилых зонах разрешенная скорость не более 20 км/ч. В обязательном порядке велосипедисты обязаны соблюдать требования дорожных знаком с ограничением скорости.

Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной дорожке или полосе для велосипедистов. При отсутствии указанных дорожек велосипедист может двигаться по правому краю проезжей части или по обочине. Если отсутствует возможность ехать по правому краю дороги, разрешено двигаться по тротуару или пешеходной дорожке.

Правила дорожного движения для взрослых и маленьких велосипедистов значительно отличаются. Детям до 14 лет нельзя выезжать на проезжую часть, а потому правила езды на велосипеде для школьников распространяются лишь на велосипедные дорожки и пешеходные зоны. Дети до 7 лет должны быть всегда под присмотром взрослых людей. Также стоит обзавестись экипировкой: шлемом, налокотниками и наколенниками.

Совершая маневры на велосипеде, ребенок должен правильно оценивать ситуацию и своевременно объезжать препятствия. Родителям нужно тренировать своё чадо для выработки навыка обзора местности и управления велосипедом одновременно.

В целях безопасности необходимо соблюдать следующие правила: не рекомендуется слушать музыку через наушники во время движения; нельзя разгоняться в местах большого скопления людей; необходимо подавать звуковые сигналы с помощью звонка, чтобы предупредить пешеходов; нужно объезжать ямы, лужи, стекла и камни; нельзя выезжать на проезжую часть; нельзя отпускать руль во время движения; нужно сосредоточиться на управлении велосипедом.

За нарушение правил дорожного движения велосипедистами, как и любым другим участником, предусмотрены штрафы.

---

Начальник ОГИБДД ОМВД России по Ужурскому району
майор полиции М.А. Мулярчик

ПДД для велосипедистов — Безопасность дорожного движения

Правила дорожного движения для велосипедистов

обновлено 12.04.2019

 

 

Что такое велосипед. Кто такой велосипедист

 

Согласно ПДД, велосипед является транспортным средством (ТС). Но немеханическим, – он приводится в движение не двигателем, а мускульной силой сидящего на нём человека (хотя может иметь и электродвигатель до 0,25 кВт). Люди, ведущие велосипед, приравниваются к пешеходам. Как и люди, управляющие самокатом и роликами.

 

В ПДД велосипедистам посвящен 24 раздел, а также некоторые правила из других разделов, относящиеся ко всем транспортным средствам. А вот правила для механических ТС на велосипедистов не распространяются.

 

 

Где передвигаться

 

По скорости передвижения и другим характеристикам велосипед занимает промежуточное положение между пешеходом и автомобилем. С этим связаны многие права и обязанности, которыми ПДД наделяют велосипедистов. Первая особенность ПДД для велосипедистов – место передвижения. И тут всё непросто.

 

 

Приоритеты перемещения на велосипеде

 

1. Родной средой для велосипедистов будут велополосы, велодорожки, велопешеходные дорожки – это первая по приоритету зона для их передвижения.
2. Отсутствие описанной выше велоинфраструктуры или невозможность двигаться по ней (ПДД не расшифровывают, что под этим подразумевается) отправляет велосипедиста на территорию машин – проезжую часть (ПЧ), а точнее, на её правый край. На ПЧ можно также переместиться при ширине велосипеда или перевозимого груза более 1 метра, либо при движении в колонне. ПЧ — вторая по приоритету зона для движения на велосипеде.
3. Следующая по приоритету – обочина. Она выручит, если по правому краю ПЧ тоже невозможно двигаться.
4. И только в последнюю очередь велосипедисту допустимо использовать тротуар и пешеходные дорожки. Но лишь в случае, если не создаются помехи пешеходам. Иначе придётся самому стать пешеходом, ведя велосипед рядом с собой. Также ехать по тротуару можно для сопровождения велосипедиста-ребёнка в возрасте до 14 лет или перевозки (на специальном сиденье, в велоколяске или в прицепе) ребёнка до 7 лет.

Для детей предусмотрены другие правила. До 14 лет ездить на велосипеде нельзя там, где передвигаются автомобили: по проезжей части и по велополосе, ведь она располагается на ПЧ. Остаются велосипедные, велопешеходные и пешеходные дорожки, а также тротуары и пешеходные зоны. Детям до 7 лет, скорость которых сравнима с пешеходной, доступна лишь пешеходная инфраструктура: тротуары, пешеходные дорожки (а также велопешеходные, но на стороне пешеходов ) и пешеходные зоны.

 

Важным подарком для велосипедистов стало разрешение двигаться по полосам общественного транспорта в случае, если они располагаются справа. Этому нововведению уже несколько лет, однако его реализация до сих пор не отлажена: въезд на велополосу помимо соответствующего знака зачастую дублируется «кирпичом», нарушать который велосипедист не может. Однако с таким противоречием постепенно удаётся бороться, – городские службы меняют «кирпич» на знаки «полоса для маршрутных ТС», либо дополняют его табличкой «кроме велосипеда».

 

 

При движении по полосам ОТ велосипедисту важно соблюдать бдительность, т.к. помимо автобусов и троллейбусов действующие ПДД разрешают ездить там школьным автобусам, такси, а в соответствии с последними правками, и транспортным средствам от 5 тонн, используемых для перевозки 8 и более пассажиров. В число последних могут попадать, например, маршрутки и корпоративные развозки.

Редакция ПДД от декабря 2018 года также ввела понятие «велосипедной зоны» — территории, предназначенной для движения велосипедистов. В ней велосипедисты имеют преимущество перед механическими ТС, могут двигаться по всей ширине попутной проезжей части. Скоростной режим в велосипедных зонах аналогичен дворовым территориям — не более 20 км/ч.

 

 

Отдельно оговаривается в ПДД движение в велосипедных колоннах.
1. Движение в колонне допускается по двое в ширину (если ширина велосипеда менее 75 см).
2. Колонна должна быть разбита на группы по 10 велосипедистов (или пар), а для облегчения обгона расстояние между группами следует держать 80-100 м.

 

Цитата

Если вы услышите, что велосипедистам запрещено ездить по тротуарам или для них отведён метр справа на дороге, имейте в виду: обе эти нормы исчезли из ПДД больше двадцати пяти лет назад.

 

 

Световые приборы, звонок

 

П.19.1 требует от велосипедистов в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, а также в тоннелях включать на велосипедах фары или фонари. В дополнение к этому «Основные требования по допуску ТС» упоминают, что велосипед должен быть оборудован:
+ спереди – световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета,
+ сзади – световозвращателем или фонарем красного цвета,
+ с каждой боковой стороны – световозвращателем оранжевого или красного цвета.

 

Отметим, что в том же разделе есть п.19.5, обязывающий в светлое время суток всем движущимся ТС держать включенными фары ближнего света или дневные ходовые огни. Но велосипеды не оборудованы такими осветительными устройствами, а «Основные требования по допуску ТС» не содержат подобных условий. Зато содержат необходимость иметь исправный звонок.

 

Цитата

Напоминаем, что на тротуаре велосипедист — гость; это территория пешеходов.

Поэтому настоятельно не советуем использовать звонок или клаксон против пешеходов.

 

 

Жесты

 

Предсказуемость – одно из самых важных качеств велосипедиста на дороге.
Поэтому для поворотов ПДД обязывают применять жесты:
+ направо: вытянутая в сторону правая (или согнутая в локте левая) рука;
+ налево: вытянутая в сторону левая (или согнутая в локте правая) рука.

 

Цитата

Мы считаем вариант с согнутой рукой не самым очевидным для водителей, поэтому рекомендуем вытягивать руку, соответствующую направлению поворота.

 

Торможение следует обозначать поднятием руки вверх. Это рекомендуется делать заранее не только с целью дать водителям дополнительное время на реакцию, но и для удобства торможения: зажимать ручной тормоз, удерживая руль лишь одной рукой, может быть небезопасно.

 



 

Жесты велосипедистов

 

 

Шлем

 

Согласно ПДД, шлем не является необходимым атрибутом. Есть разные мнения на этот счёт. Например:
+ даже если он пригодится один раз, оно того стоит;
+ можно на 100% отвечать за себя, но никто не застрахован от аварий по вине других: открывшаяся дверь или подрезавший автомобиль могут сделать шлем полезным.
Или, наоборот:
+ шлем выручает от серьёзных травм головы, но вероятность самой такой травмы очень невелика;
+ водители считают велосипедистов без шлема новичками-любителями, поэтому соблюдают бОльший боковой интервал, чем рядом с профи в шлемах.

 

Таким образом, носить шлем или нет – самостоятельный выбор каждого.

 

 

Повороты и перекрёстки

 

При движении по проезжей части или велосипедной полосе проезд перекрёстка происходит вместе с потоком машин, согласно сигналам светофора. При этом поворачивающие водители обязаны пропускать движущихся прямо велосипедистов (п.13.1), независимо от того, едут те по ПЧ или по велополосе/велодорожке.
А вот чтобы пересечь дорогу, двигаясь на велосипеде по тротуару, придётся спешиться: ПДД запрещают ехать верхом по зебре.

 

Поворот налево на велосипеде можно сделать несколькими способами:

1. В случае, если такой поворот предусмотрен велосипедной дорожкой. Таких мест в России практически нет.
2. В случае движения по дороге без трамвайного движения и с одной полосой в направлении движении велосипедиста. Но при этом нужно быть предельно внимательным и предсказуемым.

Копенгагенский поворот
3. Воспользовавшись т.н. копенгагенским поворотом: доехать до конца пересечения ПЧ, остановиться и повернуть велосипед на 90 градусов влево. Тут тоже важно не сбить с толку своими движениями водителей.

 

 



Копенгагенский поворот

4. В случае, если поворот налево разрешён из правой полосы. Этот вариант появился в декабрьских правках 2018. Он устраняет казус левого поворота на многополосных дорогах, когда при наличии знака, разрешающего поворот налево из правой полосы, велосипедист не мог этого сделать в силу прямого запрета в п.24.8: «…на дорогах,… имеющих более одной полосы для движения в данном направлении…» Теперь такой поворот разрешён.

 

Разрешённый поворот налево из правой полосы на Т-образном перекрёстке

 

В остальных случаях для совершения левого поворота велосипедисту придётся использовать опцию превращения в пешехода.

 

 

Запреты

 

Вот ещё некоторые важные запреты для велосипедистов.
1. Езда без рук.
2. Перевозка груза, мешающего управлению.
3. Буксировка велосипеда или велосипедом.
4. Перевозка пассажиров способом, не предусмотренным конструкцией велосипеда.

 

 

Самое важное

 

На наш взгляд, четыре самых важных правила для велосипедиста на дороге:

1. Быть заметным (яркая одежда, световозвращающий жилет, световые приборы).
2. Быть предсказуемым (жесты, манёвры).
3. Быть внимательным (никакие ПДД не заменят вам этого).
4. Уважать других участников дорожного движения (это сделает поездку не только безопаснее, но и приятнее и спокойнее).

 

 

Ссылки:

Обсуждение на форуме 

Яндекс.Дзен

 

 

Ротов Александр

12.04.2018
Обновлено 12.04.2019

 

 

 

 

 

Веломинати — Хранители Cog

Мы — Хранители Шестерни . Таким образом, мы также поддерживаем священный текст, в котором лежат простые истины велосипедного этикета, известный как Правила . Мы уверены, что будем поддерживать и поддерживать этот список.

Правила лежат в начале Пути к La Vie Velominatus, а не в конце; научиться уравновешивать их друг с другом и приветствовать их всех в своей жизни как Веломинатуса — это бесконечная борьба между формой и функцией, пока мы продолжаем идти по Пути к трансценденции.

См. Также Молитва Пророка.

1. // Соблюдайте правила.
2. // Подавать личным примером. Запрещается лицам, знакомым с Правилами, сознательно помогать другому лицу в их нарушении. ¹
3. // Направляйте непосвященных. Независимо от того, насколько веской, по вашему мнению, является ваша причина сознательного нарушения Правил, она всегда недостаточна.
4. // Все дело в велосипеде. Это, безусловно, однозначно, о байке. Очевидно, что всякий, кто говорит обратное, — тупица.
5. // Закалить ебать. ^2,20
6. // Освободите свой разум, и ваши ноги последуют за ним. Ваш разум — ваш злейший враг. Обдумайте все, прежде чем начать кататься на велосипеде. Как только педали начнут вращаться, окунитесь в ощущения от поездки — запах воздуха, звук шин, ощущение полета, когда велосипед катится по дороге.
7. // Линии загара следует культивировать и поддерживать остроту. Ни при каких обстоятельствах нельзя закатывать рукава или шорты, чтобы хоть как-то уменьшить линии загара.Ни в коем случае нельзя использовать майки без рукавов.
8. // Седла, штанги и шины должны быть тщательно подобраны. ³ Допустимые варианты:

   Подберите седло к рулям, а шины — к черному; или

   Подберите штанги по цвету рамы в верхней части рулевой трубы, а седло — к цвету рамы в верхней части подседельной трубы, а шины к цвету в том месте, где они ближе всего к раме; или

   Совместите седло и перекладины с наклейками на раме; или

   Черный, черный, черный

9. // Если вы катаетесь в плохую погоду, значит, вы крутой парень.Период. Езда в ясную погоду — это роскошь, предназначенная для воскресных дней и широких бульваров. Те, кто ездит в ненастную погоду — будь то холодная, влажная или чрезмерно жаркая — являются членами специального клуба наездников, которые утром во время большой поездки отодвигают занавеску, чтобы проверить погоду, и, увидев дождь, падающий с небеса, позвольте кривой улыбке расплыться по их лицам. Это райдер, который любит свою работу.
10. // Легче не бывает, просто идете быстрее. Как говорит нам эта знаменитая цитата Грега ЛеМана, тренироваться, лазать и скачки — это сложно.Остается тяжело. Другими словами, по словам Грега Хендерсона: «Тренировки похожи на борьбу с гориллой. Вы не останавливаетесь, когда устали. Вы останавливаетесь, когда горилла устанет ». Sur la Plaque, придурки. ⁴
11. // Семья не на первом месте. Мотоцикл делает. Шон Келли, давая интервью после Amstel Gold Race ’84, замечает свою жену, прислонившуюся к его Citroën AX. Он прерывает интервью, чтобы сказать ей, чтобы она сняла лак, на что она пожимает плечами: «В вашей жизни на первом месте машина, потом байк, потом я.Он инстинктивно огрызается: «Вы ошиблись в заказе. Велосипед на первом месте ». ²¹
12. // Правильное количество велосипедов: n + 1 . В то время как минимальное количество велосипедов, которое нужно иметь, — три, правильное число — n + 1 , где n — количество велосипедов, находящихся в настоящее время в собственности. . Это уравнение также можно переписать как s-1 , где s — это количество принадлежащих вам велосипедов, которое приведет к разлуке с вашим партнером.
13. // Если вы нарисуете гонку номер 13, переверните ее вверх дном.Как это ни парадоксально, тот же разум, который держит такой контроль над телом, также прискорбно хрупок и склонен к суеверным мыслям. Он легко наполняется сомнениями и отвлекается на вспомогательные детали. Вот почему лента всегда должна быть безупречной, машина должна быть бесшумной, а комплект безупречным. И, если вы нарисуете неудачный номер 13, переверните его вверх дном, чтобы противодействовать его отрицательной энергии.
14. // Шорты должны быть черными. Командные шорты должны быть черными, за возможным исключением боковых панелей, которые могут соответствовать остальной части экипировки команды.
15. // Черные шорты также следует носить с майками лидера. Черные шорты или, по крайней мере, стандартные шорты командного комплекта необходимо носить с майками чемпионата и майками лидера гонки. Не переусердствуйте со своим набором и не соглашайтесь с тем, что вы будете выглядеть как дурак.
16. // Уважайте майку. Майки чемпионов и лидеров гонки можно носить только в том случае, если вы выиграли чемпионат или возглавляли гонку.
17. // Командная форма предназначена для членов команды. Командная форма ношения Pro также сомнительна, если вам не платят за ее ношение.Если вы должны летать в цветах профессиональных команд, вся одежда должна идеально сочетаться, например, майка Mapei не должна сочетаться с шортами Kelme и носками Telekom.
18. // Знайте, что надеть. Избегайте путаницы в экипировке. Никаких мешковатых шорт и футболок во время езды на шоссейном велосипеде. Никакой лайкры при езде на горном велосипеде (кроме гонок XC). Скин подходит только для велокросса.
19. // Представьтесь. Если вы считаете целесообразным присоединиться к группе гонщиков, которые не участвуют в открытом групповом заезде и не являются вашими товарищами, то обычно и вежливо объявлять о своем присутствии.Представьтесь и спросите, можете ли вы присоединиться к группе. Если вас обошла группа, дождитесь приглашения, представьтесь или отпустите их. Молчаливый столяр рассматривается как невоспитанный и невоспитанный. И наоборот, участник, который не может закрыть свою лепешку, ничем не лучше, и его следует исключить из группы при первой же возможности.
20. // Есть только три средства от боли:

    Если ваши квадрицепсы начинают гореть, переместитесь вперед, чтобы задействовать подколенные сухожилия и икры, или

    Если у вас начинают гореть икры или подколенные сухожилия, вернитесь к использованию квадрицепсов или

    Если вы чувствуете себя слабым и слабым, медитируйте на Правиле № 5 и тренируйтесь больше!

21. // Снаряжение для холодной погоды — для холодной погоды.Трусики, жилеты, утеплители для рук, бахилы и кепки под шлемом — все это может сделать вас похожим на хардмена, когда погода того требует. Если не холодно и не холодно, сохраните фландрийский бест для фламандской погоды.
22. // Велосипедные шапки предназначены для езды на велосипеде. Велосипедные шапки можно носить под шлемом, но никогда не , когда не катаетесь, независимо от того, насколько бедренно вы думаете, что выглядите. Это приведет к обмыванию и приведет к публичной ругани или избиению. Единственное время, когда допустимо носить велосипедную шапочку, — это когда вы непосредственно занимаетесь велоспортом и облачены в велосипедную экипировку.Сюда входят действия, выполняемые до и сразу после поездки, такие как настройка машины и прокачка шин. Также включены выступления в кафе для эспресси перед поездкой и выступления в пабах после поездки для заправки эля (при условии, что в указанном пабе есть солнечное открытое патио — не заходите в паб в аптечке или рискуете быть церемонно избитым одетым в кожу байкерские цыпочки). В этих условиях, если ваша кепка слегка наклонена к черепу, это, можно сказать, de rigueur .Однако все хорошее нужно принимать в меру, и поэтому очень важно позволить здравомыслию и хорошему вкусу преобладать: пока вы делаете первый глоток соответствующего кофеина или напитка на основе хмеля вместе с каплями пота, снега и т. Д. или дождь все еще виден на челе, то носить кепку законно. Однако, как только в черепных бороздах остается соль, пора принять душ, надеть какую-нибудь подходящую одежду для апре-райда (на ум приходит шерстяной тренировочный топ Molteni Arcore примерно 1973 года) и вернуться к перекладине в сложенном виде. газетных публикаций в пастельных тонах, готовых к формальной замене жидкости.Это также полезно, если вы Дорожный Гигант , как показано здесь, а не гигантский придурок. ⁵
23. // Вытягивание только после достижения скорости выхода. Вы можете использовать аэродинамическое приспособление только после того, как развернете свой 53 x 11; группировку следует выполнять только тогда, когда ваши ноги больше не могут успевать за ней. Ваши ноги заставляют вас двигаться быстро, и попытки уберечь свою жирную задницу от ветра служат только для того, чтобы вы не замедлились, когда вы наберете скорость. Таким образом, группировка должна использоваться только для предотвращения замедления, когда ваши ноги оторвали верхнюю часть блока.Преждевременное подворачивание во время спуска — это полная противоположность небрежно продуманному. Подробнее о быстром спуске см. Правило № 64 и Правило № 85.
24. // Скорости и расстояния должны указываться и измеряться в километрах. Это включает в себя обсуждение езды на велосипеде на рабочем месте с вашими коллегами, не занимающимися велоспортом, что еще больше загадывает наш вид спорта в сети их когнитивных способностей неандертальцев. По мере того, как растерянность распространяется на их лица без бровей, небрежно упомяните свои бритые ноги.Все велосипедные памятники измеряются в метрической системе, поэтому английская система запрещена.
25. // Велосипеды на крыше вашего автомобиля должны стоить больше, чем автомобиль. Или, по крайней мере, будет относительно дороже. По сути, если вы кладете свой Huffy на свои ролики, у вас проблемы, мистер. Помните, что сказал Шон.
26. // Сделайте свой байк фотогеничным. Когда вы фотографируете велосипед, подберите его как следует для камеры. Некоторые параметры твердые: штоки клапанов в положении «6 часов».Никогда не поворачивайте ни на 90, ни на 180 градусов. Другие — на ваше усмотрение, хотя общепринятые методы включают в себя надевание цепи на большую собаку и запрет на использование бидонов в клетках.
27. // Шорты и носки должны быть как Златовласка: не слишком длинными и не слишком короткими. (Отказ от ответственности: несмотря на ужасный выбор Шона Йейтса длины шорт, он является типичным жестким человеком в велоспорте и глубоко восхищается Веломинати. В то время как короткая длина и длина носков Армстронга просто неправильны.) Нет носков — нет-нет, так как — это те, которые до щиколотки должны носить только теннисистки.
28. // Носки могут быть любого цвета, который вам нравится. Белый — это старая школа. Черный тоже крутой, но техасец, который был слишком длинным, создал плохой имидж. Если вы чувствуете, что должны быть цветными, убедитесь, что они чертовски хорошо сочетаются с вашим набором. Совет: правило DeFeet Wool-E-Ators.
29. // Никаких европейских сумок Posterior Man-Satchels. Седельные сумки не подходят для шоссейных велосипедов, и их можно использовать на горных велосипедах только в крайних случаях.
30. // Никаких насосов на раме. Емкости для углекислого газа или мини-насосы следует носить в карманах джерси (см. Правило № 31).Единственным исключением из этого правила является установка насоса рамы марки Silca в заднем треугольнике рамы, при этом шампура заднего колеса используется в качестве держателя насоса, как продемонстрировали члены профессиональных велосипедных команд 7-Eleven и Ariostea. Таким образом, рамный насос, установленный в перевернутом положении и вдоль левой стойки сиденья (со стороны рычага вертела), является как старой школой, так и евро, и поэтому приемлем. Мы еще раз заявляем, что указанный насос ни при каких обстоятельствах не может быть Zefal и должен быть произведен компанией Silca. Указанный насос Silca должен быть оснащен головкой Campagnolo.Допустимо приклеивать мини-помпу к раме при помощи клейкой ленты, когда канистры с CO2 недоступны, а ваши карманы полны запасного комплекта и энергетических гелей. Тем не менее, всадник должен ожидать, что его остановят и допросят, и ему может потребоваться опустошить карманы, чтобы доказать, что в них нет места для помпы.
31. // Запасные тубы, многофункциональные инструменты и ремонтные комплекты следует хранить в карманах из джерси, а в случае крайней необходимости — в переделанном бидоне в клетке на велосипеде. Или воспользуйтесь одним из них.
32. // Горбинки для верблюдов: без гидратации.Пакеты для гидратации — это , которые никогда нельзя увидеть на теле водителя . Никаких аргументов по этому поводу не будет. Для МТБ они классные.
33. // Брейте оружие. Всегда следует тщательно выбривать ноги. Если по какой-то причине ваши ноги должны остаться волосатыми, убедитесь, что вы можете нанести много вреда бритым наездникам или считаться хиппи на пути к критической мессе. Используете ли вы опасную бритву или Боуи. ножом, используйте Baxter, чтобы они оставались гладкими.
34. // Обувь и педали для горных велосипедов имеют свое место.На горном велосипеде.
35. // Никаких козырьков на дороге. Дорожные шлемы можно носить на горных велосипедах, но никогда не наоборот. Если вы хотите тени, см. Правило №22.
36. // Очки должны соответствовать требованиям велосипедной езды. Запрещены солнцезащитные очки Aviator, blueblockers или клипсы для очков.
37. // Дужки очков всегда должны быть над ремнями шлема. Без исключений. Это происходит по разным причинам, которые могут иметь или не иметь значения; просто так оно и есть.
38. // Не играйте в Leap Frog. Тренируйтесь правильно: если вас кто-то обгоняет, в этом нет ничего личного, просто примите тот факт, что в день / усилие / поездке они были сильнее вас. Если вы не можете справиться, работайте усерднее. Но не играйте в прыгуны, чтобы оказаться впереди, только для того, чтобы вас обгоняли снова (несколько раз), потому что вы не можете поддерживать темп. Особенно не делайте этого только потому, что вас обгоняет женщина. Шутки в сторону. Преодолей это.
39. // Никогда не ездите без очков. Вы не должны иметь привычки ездить без очков, хотя разрешенные смягчающие обстоятельства включают туман, перегрев и условия освещения.Когда они не надеваются на глаза, они должны быть аккуратно заправлены в вентиляционные отверстия шлема. Если они не подходят, купите новый шлем. А пока вы можете носить их сзади на затылке или аккуратно засунуть в карман джерси, стараясь не поцарапать их инструментами (см. Пункт 31).
40. // Шины должны монтироваться так, чтобы этикетка располагалась по центру штока клапана. Профессиональные механики делают это, потому что так легче найти клапан. Вы делаете это, потому что так поступают профессиональные механики.Это сэкономит вам драгоценные секунды, пока ваша толстая задница будет сидеть на обочине дороги, возясь с вашим CO2 после квартиры. Это также лучше подходит для фото. Примечание. Очевидно, это относится только к клинчерам, поскольку трубчатые элементы не дают вам выбора.
41. // Рычаги быстрого отсоединения должны быть аккуратно расположены. Угол быстрого отсоединения на переднем вертлюге должен быть направлен вверх, который затягивается сразу после вилки, а задний механизм быстрого отсоединения должен затягиваться под углом, который делит угол между сиденьем и цепью пополам. остается.Однако допустимо, чтобы задний быстросъемный механизм затягивался вверх, сразу за стойкой сиденья, когда конструкция рамы или ее дропауны не позволяют выполнить предпочтительное расположение. Только для велосипедов для гонок на время быстросъемные механизмы могут быть в горизонтальном положении, обращенном к задней части велосипеда. Это для максимального аэроэффекта. ⁹
42. // Велогонке никогда не должно предшествовать заплывом и / или за ним следует бег. Если ей предшествует заплыв и / или за ней следует бег, она не называется велогонкой, она называется дуатлоном или триатлон.Ни то, ни другое не является велогонкой. Также имейте в виду, что плавать следует только для того, чтобы не утонуть, и следует бежать только в случае погони. И даже в этом случае нужно только бежать достаточно быстро, чтобы не допустить поимки.
43. // Не будь болваном. Но если вы абсолютно должны быть болваном, будьте забавным ослом . Всегда помни, мы все братья и сестры в дороге.
44. // Положение имеет значение. Чтобы найти V-Locus, руль шоссейного велосипеда всегда должен быть ниже седла.Единственное исключение — если вы совершаете революцию в спорте, и в этом случае вы также должны быть готовы побить мировой часовой рекорд. Минимально допустимый допуск — 4 см; максимума нет, но люди могут ругать вас, если сочтут, что вы слишком занижены.
45. // Удар по выносу. Максимально допустимая высота стопки под штоком составляет 2 см, и всегда должна быть установлена ​​одна 5-миллиметровая прокладка — всегда — сверху. Предпочтительна высота стопки «захлопнувшаяся»; Это означает, что шток расположен непосредственно на верхней обойме гарнитуры.
46. // Держите руль ровно. Руль будет установлен параллельно земле или немного наклонен вверх. Хотя они могут вообще не быть направлены вниз , они могут быть слегка наклонены вверх; допустимый наклон руля должен составлять от 180 до 175 градусов по отношению к ровной дороге. Тормозные рычаги предпочтительно устанавливают так, чтобы конец тормозного рычага находился на одном уровне с нижней частью стержня. Однако современные стержни диктуют, что это не всегда возможно, поэтому допуски допускаются в разумных пределах.Колпаки тормозов не должны приближаться к 45 градусам, на чем настаивают некоторые гонщики с плохим вкусом.
47. // Пейте трипелы, не катайтесь на троих. Велосипед и пиво так взаимосвязаны, что мы никогда не сможем понять их полную взаимосвязь. Пиво — это восстанавливающий напиток, эликсир для мусорных разговоров после поездки и просто отличное средство, чтобы пролить его на шею. Мы учимся пить, так что не валяйте дурака. Пейте качественное пиво из настоящих пивоварен. Если он варится с рисом вместо ячменного солода или требует лайма, вы сбились с пути.Знайте свои единицы горечи, как длину своей шестерни. Жизнь коротка, не трать ее на мочу.
48. // Седла должны быть выровнены и откинуты назад. Зона сиденья седла должна быть визуально ровной, с измерением основания, сделанным с помощью спиртового уровня. Исходя из тонкостей конструкции седла и требований к комфорту, седло можно затем немного наклонить вперед или назад, чтобы занять положение, обеспечивающее стабильность, мощность и комфорт. Если наклон седла превышает два градуса, вам нужно взять одно из этих седел с пружинами и толстой гелевой подушкой, потому что вы, очевидно, большая киска.Средняя точка седла, измеренная от кончика до хвоста, должна находиться далеко позади и не должна располагаться впереди линии, образованной путем протягивания подседельной трубы через верхнюю часть седла. (Также см. Правило №44.)
49. // Держите резиновой стороной вниз. Совершенно недопустимо умышленно переворачивать коня вверх ногами по любой причине ни при каких обстоятельствах. Помимо риска поцарапать седло, рычаги и вынос руля, это непрофессионально и позор для вашего верного коня. Увеличивается риск опрокидывания велосипеда, затрудняется снятие / замена колеса, и ваши бидоны будут протекать.Единственная причина, по которой велосипед должен когда-либо быть в перевернутом положении, — это во время вращения во время аварии. Это правило также применяется к перевернутым поперечинам крыши, устанавливаемым на седло. 23
50. // Волосы на лице необходимо тщательно регулировать, без густой бороды и без усов. Козлиные бородки разрешены только в том случае, если ваше имя начинается с «Марко» и заканчивается на «Пантани», или если ваша голова намеренно или непреднамеренно облысела. Нельзя бриться утром перед важной гонкой, так как это подрывает вашу мужественность, а это нужно, чтобы надрать задницу.
51. // Браслеты Livestrong — это петлицы для ваших рук. Хотя мы ненавидим рак, не лучше ли просто пожертвовать немного денег и не афишировать этот факт в течение следующих пяти лет? Вы также можете сделать татуировку «трихард дрочил» на лбу. Или вы вполне можете быть боганом.
52. // Пейте в умеренных количествах. Бидоны должны быть небольшого размера. Максимум 500-610 мл, на машине не должно быть очень больших сосудов. Могут быть установлены две клетки, но на аттракционах продолжительностью менее двух часов можно использовать только один бидон.Упомянутый соло-бидон должен быть помещен только в клетку нижней трубы. Вы можете кататься с бидоном в задней клетке только в том случае, если у вас есть передний бидон или вы только что передали передний бидон вееру на обочине дороги, и вы слишком заняты крушением всех, чтобы двигать его вперед, пока не выпьете свой следующий напиток. Бидоны должны соответствовать друг другу и, желательно, вашему велосипеду и / или комплекту. Очевидным исключением является классический бидон Coca-Cola, который по умолчанию подходит к любому велосипеду и / или комплекту из-за своего происхождения. Кока-колу следует употреблять только ровно и ближе к концу долгой поездки или целого дня одиночного перерыва на дорогах Франции.
53. // Следите за тем, чтобы ваш комплект был чистым и новым. В знак уважения к окружающим, ваш комплект всегда должен быть свежевыстиран, и ни при каких обстоятельствах трещинная область ваших шорт не должна изнашиваться или быть прозрачной.
54. // На шоссейных велосипедах аэродинамические штанги запрещены. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать аэродинамические штанги или другие крепления на шоссейных велосипедах. Единственное исключение — если вы участвуете в гонке на время в горах.
55. // Заработайте свои ходы. Если вы едете вниз с горы , вы должны сначала проехать вверх по горе .Запрещено использовать механический транспорт только из-за дешевых спусков. Единственное исключение из этого правила — если вы выполняете интервалы на Альп-д’Юэз или План-де-Коронес и припарковываете машину наверху, прежде чем совершить 20 повторений подъема.
56. // Только эспрессо или макиато. При ношении велосипедного комплекта и чашечке кофе перед поездкой или после нее можно пить только эспрессо или макиато. Если слово «соя / обезжиренный латте» используется членом сообщества в велосипедной одежде, то этого человека должны церемониально избить канистрами с углекислым газом или мини-помпами другими членами сообщества. ⁶
57. // Никаких наклеек. Никого не волнует, за что вы поддерживаете, против какой войны вы, какое снаряжение покупаете или в каком году катались на RAGBRAI. См. Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. Наклейки, с другой стороны, не только допустимы, но и крайне важны.
58. // Поддержите местный веломагазин. Никогда не покупайте велосипеды, запчасти и аксессуары в Интернете. Заходить в местный магазин, задавать бесчисленные бессмысленные вопросы, ограничивать время персонала, а затем заходить в интернет за покупками — все равно что спать с женой лучшего друга, а потом выпить с ним пива.Если вы все же покупаете детали в Интернете, будьте готовы установить и обслуживать их самостоятельно. Если вы заходите в магазин с деталями, которые вы купили в Интернете, и ожидаете, что они им подойдут, будьте готовы к тому, что вам предложат обратиться к вашему онлайн-продавцу за помощью по установке и гарантии.
59. // Держитесь за линию. Едите предсказуемо и не делайте резких движений. И ни при каких обстоятельствах не отклоняйтесь от своей линии.
60. // Откажитесь от гайки с шайбой и крышки штока клапана. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать гайку с шайбой и крышку штока клапана, которые поставляются с вашими внутренними трубками или трубками.Они поставляются только в соответствии с правилами перевозки. Они бесполезны, когда дело касается камер и шин.
61. // Как и ваше ружье, седла должны быть гладкими и твердыми. Ни при каких обстоятельствах ваше седло не должно иметь набивки более 3 мм. Особые скидки будут сделаны для этапных гонок, когда присутствует физическая боль, вызванная подкожными кистами и т.п. («седловидные язвы»). В этих условиях допускается заполнение до 5 мм — следует отметить, что это исключение носит временный характер, пока условие не пройдет или не будет устранено.Хардман вообще не стал бы менять седло, а вместо этого сделал в нем отверстие, чтобы уменьшить давление на хрупкую область. Следует отметить, что если соблюдается Правило № 48 и / или Правило № 5, то любое «дополнение» излишне. ⁷
62. // Вы не должны кататься с наушниками. Велоспорт — это выход на улицу и в стихию, и вам не нужно слушать Queen или Slayer, чтобы испытать это. Погрузитесь в ритм и боль, а не в ту повязку для волос 80-х, которую вы называете «музыкой».См. Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. ⁸
63. // Укажите направление поворота. Укажите поворот налево, направив левую руку влево. Чтобы подать сигнал о повороте направо, просто укажите правой рукой вправо. Этот, по-видимому, предназначен в основном для американцев: этот сигнал поворота направо, который американцев учат подавать с вытянутой левой рукой и направленным вверх предплечьем, был разработан для автомобилей до изобретения электрического указателя поворота, поскольку он было довольно трудно добраться со стороны водителя до окна со стороны пассажира, чтобы сигнализировать о повороте направо.Однако на велосипеде этого ограничения нет, и на самом деле довольно легко направить правую руку в том направлении, в котором вы поворачиваете. Американский сигнал поворота направо просто заставляет вас выглядеть так, будто вы машете «привет» транспортным средствам.
64. // Уверенность при прохождении поворотов возрастает со временем и опытом. Эта модель продолжается до тех пор, пока она не упадет внезапно и резко.
65. // Уходите за своей машиной и уважайте ее. Велосипеды должны соответствовать принципу тишины, и поэтому их необходимо тщательно обслуживать.Его нужно бережно хранить, и, прислоняя его к стене, нужно осторожно прислонять его так, чтобы только перекладины, седло или шины соприкасались со стеной или стойкой. Это верно даже в случае спешивания до падения в обморок после гонок на время чемпионата мира. Не допускаются скрипы, скрипы или шум цепи. Во время езды может быть слышен только успокаивающий гул ваших шин о асфальт и ритм вашего дыхания. При езде по Pave звук ударов цепи приемлем. Принцип молчания может быть расширен, чтобы сказать, что если вы страдаете так, что ваше дыхание начинает отрицательно влиять на удовольствие других наездников в группе, вы должны без промедления сесть и позволить себе упасть. ¹⁰
66. // Никаких зеркал. Зеркала разрешены на вашем (метко названном) Surly Big Dummy или Surly Long Haul Trucker. Не на твоем дорожном коне. Не на вашем горном велосипеде. Не на твоем шлеме. Если кто-то, знакомый с Правилами, продал вам такую ​​мерзость, верните зеркало и потребуйте возмещения, плюс проценты и убытки.
67. // Делайте свое время на ветру. Никто не любит колесную присоску. Вы можете подумать, что играете в умную тактическую игру, позволяя всем остальным делать работу, пока вы сидите, но гонки (даже спринты с городскими знаками) выигрываются благодаря сотрудничеству и трате времени на заклепку, порку себя и риск.Ездить на колесах и прыгать мимо в конце — это одно и только одно: плохое спортивное мастерство.
68. // Поездки должны оцениваться по качеству, а не количеству. Поездки должны оцениваться по качеству пройденного ими расстояния, а не только по расстоянию. Для скалолазания расстояния следует относить к количеству пройденных вертикалей; равнинные и перекатные дороги следует определять по их расстоянию и средней скорости. Например, объявление «Мы проехали 4 км» будет означать, что во время поездки было поднято 4000 м, при этом расстояние не имеет значения.И наоборот, 150-километровая поездка на скорости 23 км / ч — это не то, что следует обсуждать на открытом форуме, и Правило № 5 должно быть пересмотрено сразу. ⁷
69. // Велосипедная обувь и велосипеды предназначены для верховой езды. Любые прогулки в велосипедной обуви должны быть строго ограничены. Делая косую черту или набивая бидоны во время поездки на 200 км (на скорости 38 км / ч, см. Правило № 68), нужно осторожно сложить велосипед в ближайшей точке, по которой можно перемещаться на велосипеде, и пройти оставшееся расстояние. Категорически запрещается, чтобы велосипедист ни при каких обстоятельствах поднимался по крутому склону, за очевидным исключением, когда указанный склон заблокирован гонщиками, которые разбились из-за того, что вы находитесь на Коппенберге.Для пояснения см. Правило №5. ⁷
70. // Цель соревнований — победа. Любая ссылка на недостижение этого должна быть немедленно отнесена к Правилу №5. ¹¹
71. // Тренируйтесь правильно. Знайте, как правильно тренироваться, и придерживайтесь своего плана тренировок. Игнорируйте других велосипедистов, с которыми вы не едете намеренно. Время для соревнований — не во время тренировок, а во время соревнований.
72. // Ноги говорят громче слов.Если вы регулярно не демонстрируете свое превосходство в вождении и плавность хода, воздержитесь от обсуждения вашего измерителя мощности, частоты пульса или любых других данных вождения. Также см. Правило № 74.
73. // Тросы зубчатой ​​передачи и тормоза должны быть обрезаны до оптимальной длины. Тросы должны образовывать идеальную дугу вокруг рулевой трубы и, по возможности, пересекаться под нижней трубой. Трос правого переключателя должен доходить до упора левого троса и наоборот.
74. // Только для вольтметров или небольших компьютеров. Забудьте о данных и езжайте на ощупь; мало что может сравниться с удовольствием от езды, насколько позволяет ваш ум.Научитесь читать свое тело, медитируйте на Правиле № 5 и научитесь доводить себя до предела. Измерители мощности, пульсометры и GPS громоздкие, некрасивые и ненужные. Любой велокомпьютер, если это будет сочтено необходимым, должен быть простым, маленьким, установленным на выносе и беспроводным.
75. // Номера гонок предназначены для гонок. Удалите их со своей рамы перед следующей тренировочной поездкой, потому что как бы круто вы ни думали, это не выглядит круто. Если только вы не участвуете в гонке. В таком случае это выглядит круто.
76. // Шлемы нужно вешать на вынос.Когда шлем не надет, его следует пристегнуть к выносу и таким образом накинуть на руль.
77. // Уважай землю; Езда на велосипеде — не повод мусорить. Не бросайте пустые гелевые пакеты, обертки от энергетических батончиков или проколотые трубки на дороге или в кустах. Положите их в карманы свитера и почините трубку, когда вернетесь домой. ¹²
78. // Удалите ненужное снаряжение. При гонках продолжительностью 60 минут или меньше вторую (неиспользованную) клетку для бутылок с водой необходимо удалить, чтобы сохранить эстетический вид гоночной машины. ¹³
79. // Сражайтесь за границы своего города. Границы города должны быть оспорены или, по крайней мере, подделаны, если вы не участвуете в этом или слишком озабочены, чтобы делать что-либо, кроме как крутить педали на велосипеде.
80. // Всегда будьте осторожны. Ожидая других перед поездкой или на стартовой линии перед гонкой, вы должны быть tranquilo, , таким образом, опираясь на верхнюю трубу. Это может быть продлено на любое время, когда вы находитесь на велосипеде, но не едете на нем, например, на стоп-сигналах. ¹⁵
81. // Не говори об этом.Поездки и аварии могут обсуждаться и подробно описываться только тогда, когда гонщику требуется внешняя помощь для восстановления или восстановления сил. В противном случае обратитесь к Правилу №5.
82. // Закройте зазор. Во время катания в холодную погоду и / или в условиях Правила № 9, изобилующих грелками для рук, ни при каких обстоятельствах не должно быть открытых участков кожи между краем вашей экипировки и краем грелок. В этом случае вам нужно либо надеть комплект, который вам подходит, либо увеличить размер вашего оружия. Грелки для рук, однако, могут быть прижаты к запястьям в сценариях Five и Dime, особенно в тех, которые связаны с условиями Правила № 9.Принцип отсутствия зазора также применяется к грелкам для колен и ног с той разницей, что они ни при каких обстоятельствах не должны стягиваться вокруг лодыжек; Merckx, помилуй того, кто попал в такое печальное, жалкое состояние. Важно отметить, что, хотя можно носить грелки для рук, не надевая грелки для колен или ног, нельзя носить грелки для колен или ног, не надев грелки для рук (или джерси с длинным рукавом). Совершенно неуместно иметь открытые руки, прикрывая колени, за исключением коротких периодов времени, когда грелки для рук могут быть прижаты к запястьям при подъеме в гору в ситуации пять и десять центов.Если погода изменится и нужно снять слой, наколенники должны идти раньше, чем накладки на руки. Если это означает, что указанный гонщик должен снимать гетры для колен или ног во время гонки, то это навык, которым он должен овладеть. Единственное исключение — перед соревнованием, на котором кто-то не планирует носить гетры для рук или ног во время гонок. но хотелось бы согреть ноги перед началом мероприятия; хотя в это время также рекомендуется надевать майку с длинным рукавом поверх гоночной формы.Не забудьте снять гетры. ¹⁶
83. // Будьте самодостаточны. Если за вами не будет сопровождать командная машина, вы сами исправите проколы. Вы сделаете это целесообразно, применив свои собственные навыки, используя собственное оборудование и не жалуясь, что ваши дорогие шины слишком тугие, чтобы ваши маленькие пальцы не могли поместиться на дорогом ободе. Судьба гонщика, который не смог экипироваться в соответствии с Правилом № 31, или который не знает, как использовать указанное оборудование, определяется по усмотрению любого сопровождающего или приближающегося гонщика в соответствии с Правилом № 84. ¹⁷
84. // Соблюдайте Кодекс. В соответствии с Кодексом The Domestique, объявление о спущенной шине во время тренировочной поездки дает право — но не обязывает — всех гонщиков, присутствующих в группе, прекратить катание, не опасаясь того, что их назовут Pussies. Вследствие этого все остановленные гонщики имеют право — но не обязаны — оказывать помощь, инструктировать и / или строго критиковать технику ремонта шин. Продолжительность остановки в соответствии с Правилом № 84 является полностью дискреционной, но обычно обратно пропорциональна продолжительности оставшегося времени, доступного для эспрессо после поездки. ¹⁷
85. // Спускайтесь как профессионал. Все спуски должны выполняться на скоростях, которые менее талантливые люди обычно считают «смехотворными» или «безумными». Кроме того, все углы будут проходить по траектории снаружи-внутри-снаружи, при этом внешняя нога будет вытянутой, а внутренняя нога будет наклонена соответствующим образом (но не слишком далеко, чтобы имитировать мотоциклетного гонщика, поскольку вы не один), чтобы помочь в балансе. и создание привлекательной эстетики. Тормоза обычно не используются, но в случае крайней необходимости только перед поворотом.Также см. Правило №64. ¹⁸
86. // Не двигайтесь наполовину. Никогда не опускайте наполовину своих напарников; это ужасная форма — всегда другой парень задает темп. Если, конечно, вы не попали в ловушку, и в этом случае это отличный метод запугивания. ²²
87. // Поездка начинается вовремя. Без исключений. Всегда вовремя уезжайте. Остальные опоздают ровно один раз. Вы сигнализируете, что святость этого аттракциона, как и всех других аттракционов, не является чем-то, чем вы должны заниматься.Вы демонстрируете не словами, а действиями свою приверженность. В качестве бонуса у вас будет больше времени для эспрессо после поездки. «Вовремя», конечно же, означает, что в пункте V истекло час или полчаса.
88. // Не разбегайтесь. Когда перекатывайтесь вперед, чтобы сделать поворот на ветру, см. Правило № 67, не резко увеличивайте темп, если не пытаетесь установить перерыв. Ключ к поддержанию высокой средней скорости — работать со своими товарищами и не допускать образования промежутков в очереди. Допустимо увеличивать темп постепенно, и если это приводит к падению людей, значит, они скатились с вашего колеса и в любом случае бесполезны для группы.Если вы позади кого-то, кто прыгает на педали при ударе спереди, не ругайте преступника криками «Не бросайся», если только преступник не француз по имени Серж.
89. // Произносите это правильно. Все расы должны упоминаться по имени, данным в стране его происхождения, и следует позаботиться о том, чтобы произносить это имя как можно лучше. Для бельгийских рас предпочтительно выбирать имя, данное в регионе их происхождения, хотя говорящий может использовать либо фламандское, либо валлонское произношение.Этот принцип должен также применяться к именам гонщиков, велосипедным шатрам и шатрам, а также велосипедному снаряжению.
90. // Никогда не выходите из большого кольца. Если он становится круче, просто нажимайте на педали сильнее. Когда апостол Йохан Мусеув настаивал на этом вопросе, он просто ответил: «Да, зачем вам сбавлять обороты?» Конечно, допустимо кратковременное переключение на внутреннее кольцо при масштабировании 20% наклонных участков Kapelmuur.
91. // Нет еды на тренировочных заездах до четырех часов.Этот также исходит от апостола Йохана Мусеува, который сказал @frank: «Да, на аттракционах менее четырех часов еды нет. Тебе нужно похудеть ». Или, как выразился Финьон, иногда, когда мы тренируемся, нам просто нужно выйти на улицу, чтобы встретить Человека с Молотом. Исключение составляют, конечно, тяжелые заезды продолжительностью более двух часов и гонки. Кроме того, если вы планируете отсутствовать более четырех часов, начните есть до того, как проголодаетесь. Это также относится к добавкам для энергетических напитков.
92. // Нет спринта из-под капюшонов Единственное исключение — гонщики, чьи имена начинаются на Джузеппе и заканчиваются на Саронни.Увидеть мир Гудвуда в 82. ²⁴
93. // Спуски не для восстановления. Эли для восстановления предназначены для восстановления. Спешники должны быть такими же сложными и требовательными, как и подъемы, и гораздо опаснее их. Поднимитесь тяжело, спускайтесь, чтобы закрыть или открыть брешь. Спуски должны быть болезненными, а не временем для восстановления. Восстановление предназначено только для паба и для болтовни. ²⁵
94. // Используйте правильный инструмент для работы, и используйте инструмент правильно. Уход за велосипедом — это искусство; инструменты предназначены для определенных целей, и важно, чтобы Веломинатус научился правильно использовать каждый инструмент при работе на своей верной машине.
95. // Никогда не поднимайте велосипед над головой. Ни при каких обстоятельствах нельзя поднимать велосипед над головой. Единственное исключение — установка на багажник автомобиля.

Сообщения, относящиеся к Правилам , можно найти здесь.

Присылайте свои предложения в сообщениях или по электронной почте здесь.

Кредиты

¹ Спасибо Geof за это предложение.
² Стейн Деволдер о Правиле № 5, в защиту пребывания в Бельгии, когда его товарищи по команде уехали тренироваться в солнечную Испанию: «Здесь не так холодно, чтобы замерзать на байке.Вы переходите от нуля (по Цельсию) к минус единице, и вы не мертвы; Это закаляет ваш характер ».
³ Эксперты могут успешно смешивать эти подходы, не нарушая Правил . Это очень рискованное мероприятие, которое может привести к непредсказуемым результатам. Действуйте осторожно и, если есть сомнения, запустите конфигурацию до Keepers для утверждения.
⁴ Знаменитая цитата Грега Лемонда, хардмана и легенды американского велоспорта.Цитата Грега Хендерсона любезно предоставлена ​​Нилом. (Между прочим, не имеет значения, насколько быстро вы идете, но вы можете никогда не сдаваться.)
⁵ Спасибо Джеймсу за его озвучку при изменении этого материала по сравнению с первоначальным черновиком, который гласил: «Исключение из cap, когда вы не катаетесь: если у вас есть сеньор (у вас его нет), и он надевает кепку вам на голову после того, как вы только что выиграли финиш на вершине горы или соло на велодроме (у вас нет) »
⁶ Спасибо Робу за это сообщение.
⁷ Спасибо Робу (отличается от Роба в 6) за это представление.
⁸ Спасибо Саулу из Speedy Reedy за этот материал.
⁹ Спасибо BarryRoubaix за проницательное наблюдение, касающееся велосипедов для гонок на время.
¹⁰ Спасибо Souleur за проницательное наблюдение относительно Принципа молчания.
¹¹ Спасибо Чарли за это дополнение.
¹² Спасибо Джарвису и Стимпанку за аккуратность.
¹³ Спасибо Cyclops за это разумно эстетичное дополнение.
¹⁵ Спасибо SupermanSam через наших друзей в CyclingTipsBlog.
¹⁶ Спасибо Rusty Tool Shed и Риду Белони за помощь в разработке языка этого правила.
¹⁷ Спасибо Кариму за этот самый точный вклад.
¹⁸ Спасибо SterlingMatt за этот самый точный вклад.
²¹ Есть варианты этой истории, в том числе тот, который, скорее всего, соответствует действительности, а именно: Шон Келли встречает свою жену после гонки Amstel Gold Race ’84, и они попадают в нее. его Citroen AX: «Ах, Шон, — говорит его любимая жена, — в твоей жизни на первом месте машина, потом байк, потом я». «Вы неправильно сделали заказ», — хмурится Келли, — «байк на первом месте». Спасибо Оли Брук-Уайту за помощь в выяснении деталей истории.
²² Спасибо Дэвиду Эззи за отличный вклад и фантастическую поездку до Каупо и обратно.
²³ Спасибо Донни Буньо за этот самый точный вклад.
²⁴ Спасибо Роберту Миллару — да Роберт Миллар за заполнение этого вопиющего упущения.
²⁵ Спасибо @urbanwhitetrash за отправку.

Веломинати — Хранители Cog

Мы — Хранители Шестерни . Таким образом, мы также поддерживаем священный текст, в котором лежат простые истины велосипедного этикета, известный как Правила .Мы уверены, что будем поддерживать и поддерживать этот список.

Правила лежат в начале Пути к La Vie Velominatus, а не в конце; научиться уравновешивать их друг с другом и приветствовать их всех в своей жизни как Веломинатуса — это бесконечная борьба между формой и функцией, пока мы продолжаем идти по Пути к трансценденции.

См. Также Молитва Пророка.

1. // Соблюдайте правила.
2. // Подавать личным примером. Запрещается лицам, знакомым с Правилами, сознательно помогать другому лицу в их нарушении. ¹
3. // Направляйте непосвященных. Независимо от того, насколько веской, по вашему мнению, является ваша причина сознательного нарушения Правил, она всегда недостаточна.
4. // Все дело в велосипеде. Это, безусловно, однозначно, о байке. Очевидно, что всякий, кто говорит обратное, — тупица.
5. // Закалить ебать. ^2,20
6. // Освободите свой разум, и ваши ноги последуют за ним. Ваш разум — ваш злейший враг. Обдумайте все, прежде чем начать кататься на велосипеде.Как только педали начнут вращаться, окунитесь в ощущения от поездки — запах воздуха, звук шин, ощущение полета, когда велосипед катится по дороге.
7. // Линии загара следует культивировать и поддерживать остроту. Ни при каких обстоятельствах нельзя закатывать рукава или шорты, чтобы хоть как-то уменьшить линии загара. Ни в коем случае нельзя использовать майки без рукавов.
8. // Седла, штанги и шины должны быть тщательно подобраны. ³ Допустимые варианты:

   Подберите седло к рулям, а шины — к черному; или

   Подберите штанги по цвету рамы в верхней части рулевой трубы, а седло — к цвету рамы в верхней части подседельной трубы, а шины к цвету в том месте, где они ближе всего к раме; или

   Совместите седло и перекладины с наклейками на раме; или

   Черный, черный, черный

9. // Если вы катаетесь в плохую погоду, значит, вы крутой парень.Период. Езда в ясную погоду — это роскошь, предназначенная для воскресных дней и широких бульваров. Те, кто ездит в ненастную погоду — будь то холодная, влажная или чрезмерно жаркая — являются членами специального клуба наездников, которые утром во время большой поездки отодвигают занавеску, чтобы проверить погоду, и, увидев дождь, падающий с небеса, позвольте кривой улыбке расплыться по их лицам. Это райдер, который любит свою работу.
10. // Легче не бывает, просто идете быстрее. Как говорит нам эта знаменитая цитата Грега ЛеМана, тренироваться, лазать и скачки — это сложно.Остается тяжело. Другими словами, по словам Грега Хендерсона: «Тренировки похожи на борьбу с гориллой. Вы не останавливаетесь, когда устали. Вы останавливаетесь, когда горилла устанет ». Sur la Plaque, придурки. ⁴
11. // Семья не на первом месте. Мотоцикл делает. Шон Келли, давая интервью после Amstel Gold Race ’84, замечает свою жену, прислонившуюся к его Citroën AX. Он прерывает интервью, чтобы сказать ей, чтобы она сняла лак, на что она пожимает плечами: «В вашей жизни на первом месте машина, потом байк, потом я.Он инстинктивно огрызается: «Вы ошиблись в заказе. Велосипед на первом месте ». ²¹
12. // Правильное количество велосипедов: n + 1 . В то время как минимальное количество велосипедов, которое нужно иметь, — три, правильное число — n + 1 , где n — количество велосипедов, находящихся в настоящее время в собственности. . Это уравнение также можно переписать как s-1 , где s — это количество принадлежащих вам велосипедов, которое приведет к разлуке с вашим партнером.
13. // Если вы нарисуете гонку номер 13, переверните ее вверх дном.Как это ни парадоксально, тот же разум, который держит такой контроль над телом, также прискорбно хрупок и склонен к суеверным мыслям. Он легко наполняется сомнениями и отвлекается на вспомогательные детали. Вот почему лента всегда должна быть безупречной, машина должна быть бесшумной, а комплект безупречным. И, если вы нарисуете неудачный номер 13, переверните его вверх дном, чтобы противодействовать его отрицательной энергии.
14. // Шорты должны быть черными. Командные шорты должны быть черными, за возможным исключением боковых панелей, которые могут соответствовать остальной части экипировки команды.
15. // Черные шорты также следует носить с майками лидера. Черные шорты или, по крайней мере, стандартные шорты командного комплекта необходимо носить с майками чемпионата и майками лидера гонки. Не переусердствуйте со своим набором и не соглашайтесь с тем, что вы будете выглядеть как дурак.
16. // Уважайте майку. Майки чемпионов и лидеров гонки можно носить только в том случае, если вы выиграли чемпионат или возглавляли гонку.
17. // Командная форма предназначена для членов команды. Командная форма ношения Pro также сомнительна, если вам не платят за ее ношение.Если вы должны летать в цветах профессиональных команд, вся одежда должна идеально сочетаться, например, майка Mapei не должна сочетаться с шортами Kelme и носками Telekom.
18. // Знайте, что надеть. Избегайте путаницы в экипировке. Никаких мешковатых шорт и футболок во время езды на шоссейном велосипеде. Никакой лайкры при езде на горном велосипеде (кроме гонок XC). Скин подходит только для велокросса.
19. // Представьтесь. Если вы считаете целесообразным присоединиться к группе гонщиков, которые не участвуют в открытом групповом заезде и не являются вашими товарищами, то обычно и вежливо объявлять о своем присутствии.Представьтесь и спросите, можете ли вы присоединиться к группе. Если вас обошла группа, дождитесь приглашения, представьтесь или отпустите их. Молчаливый столяр рассматривается как невоспитанный и невоспитанный. И наоборот, участник, который не может закрыть свою лепешку, ничем не лучше, и его следует исключить из группы при первой же возможности.
20. // Есть только три средства от боли:

    Если ваши квадрицепсы начинают гореть, переместитесь вперед, чтобы задействовать подколенные сухожилия и икры, или

    Если у вас начинают гореть икры или подколенные сухожилия, вернитесь к использованию квадрицепсов или

    Если вы чувствуете себя слабым и слабым, медитируйте на Правиле № 5 и тренируйтесь больше!

21. // Снаряжение для холодной погоды — для холодной погоды.Трусики, жилеты, утеплители для рук, бахилы и кепки под шлемом — все это может сделать вас похожим на хардмена, когда погода того требует. Если не холодно и не холодно, сохраните фландрийский бест для фламандской погоды.
22. // Велосипедные шапки предназначены для езды на велосипеде. Велосипедные шапки можно носить под шлемом, но никогда не , когда не катаетесь, независимо от того, насколько бедренно вы думаете, что выглядите. Это приведет к обмыванию и приведет к публичной ругани или избиению. Единственное время, когда допустимо носить велосипедную шапочку, — это когда вы непосредственно занимаетесь велоспортом и облачены в велосипедную экипировку.Сюда входят действия, выполняемые до и сразу после поездки, такие как настройка машины и прокачка шин. Также включены выступления в кафе для эспресси перед поездкой и выступления в пабах после поездки для заправки эля (при условии, что в указанном пабе есть солнечное открытое патио — не заходите в паб в аптечке или рискуете быть церемонно избитым одетым в кожу байкерские цыпочки). В этих условиях, если ваша кепка слегка наклонена к черепу, это, можно сказать, de rigueur .Однако все хорошее нужно принимать в меру, и поэтому очень важно позволить здравомыслию и хорошему вкусу преобладать: пока вы делаете первый глоток соответствующего кофеина или напитка на основе хмеля вместе с каплями пота, снега и т. Д. или дождь все еще виден на челе, то носить кепку законно. Однако, как только в черепных бороздах остается соль, пора принять душ, надеть какую-нибудь подходящую одежду для апре-райда (на ум приходит шерстяной тренировочный топ Molteni Arcore примерно 1973 года) и вернуться к перекладине в сложенном виде. газетных публикаций в пастельных тонах, готовых к формальной замене жидкости.Это также полезно, если вы Дорожный Гигант , как показано здесь, а не гигантский придурок. ⁵
23. // Вытягивание только после достижения скорости выхода. Вы можете использовать аэродинамическое приспособление только после того, как развернете свой 53 x 11; группировку следует выполнять только тогда, когда ваши ноги больше не могут успевать за ней. Ваши ноги заставляют вас двигаться быстро, и попытки уберечь свою жирную задницу от ветра служат только для того, чтобы вы не замедлились, когда вы наберете скорость. Таким образом, группировка должна использоваться только для предотвращения замедления, когда ваши ноги оторвали верхнюю часть блока.Преждевременное подворачивание во время спуска — это полная противоположность небрежно продуманному. Подробнее о быстром спуске см. Правило № 64 и Правило № 85.
24. // Скорости и расстояния должны указываться и измеряться в километрах. Это включает в себя обсуждение езды на велосипеде на рабочем месте с вашими коллегами, не занимающимися велоспортом, что еще больше загадывает наш вид спорта в сети их когнитивных способностей неандертальцев. По мере того, как растерянность распространяется на их лица без бровей, небрежно упомяните свои бритые ноги.Все велосипедные памятники измеряются в метрической системе, поэтому английская система запрещена.
25. // Велосипеды на крыше вашего автомобиля должны стоить больше, чем автомобиль. Или, по крайней мере, будет относительно дороже. По сути, если вы кладете свой Huffy на свои ролики, у вас проблемы, мистер. Помните, что сказал Шон.
26. // Сделайте свой байк фотогеничным. Когда вы фотографируете велосипед, подберите его как следует для камеры. Некоторые параметры твердые: штоки клапанов в положении «6 часов».Никогда не поворачивайте ни на 90, ни на 180 градусов. Другие — на ваше усмотрение, хотя общепринятые методы включают в себя надевание цепи на большую собаку и запрет на использование бидонов в клетках.
27. // Шорты и носки должны быть как Златовласка: не слишком длинными и не слишком короткими. (Отказ от ответственности: несмотря на ужасный выбор Шона Йейтса длины шорт, он является типичным жестким человеком в велоспорте и глубоко восхищается Веломинати. В то время как короткая длина и длина носков Армстронга просто неправильны.) Нет носков — нет-нет, так как — это те, которые до щиколотки должны носить только теннисистки.
28. // Носки могут быть любого цвета, который вам нравится. Белый — это старая школа. Черный тоже крутой, но техасец, который был слишком длинным, создал плохой имидж. Если вы чувствуете, что должны быть цветными, убедитесь, что они чертовски хорошо сочетаются с вашим набором. Совет: правило DeFeet Wool-E-Ators.
29. // Никаких европейских сумок Posterior Man-Satchels. Седельные сумки не подходят для шоссейных велосипедов, и их можно использовать на горных велосипедах только в крайних случаях.
30. // Никаких насосов на раме. Емкости для углекислого газа или мини-насосы следует носить в карманах джерси (см. Правило № 31).Единственным исключением из этого правила является установка насоса рамы марки Silca в заднем треугольнике рамы, при этом шампура заднего колеса используется в качестве держателя насоса, как продемонстрировали члены профессиональных велосипедных команд 7-Eleven и Ariostea. Таким образом, рамный насос, установленный в перевернутом положении и вдоль левой стойки сиденья (со стороны рычага вертела), является как старой школой, так и евро, и поэтому приемлем. Мы еще раз заявляем, что указанный насос ни при каких обстоятельствах не может быть Zefal и должен быть произведен компанией Silca. Указанный насос Silca должен быть оснащен головкой Campagnolo.Допустимо приклеивать мини-помпу к раме при помощи клейкой ленты, когда канистры с CO2 недоступны, а ваши карманы полны запасного комплекта и энергетических гелей. Тем не менее, всадник должен ожидать, что его остановят и допросят, и ему может потребоваться опустошить карманы, чтобы доказать, что в них нет места для помпы.
31. // Запасные тубы, многофункциональные инструменты и ремонтные комплекты следует хранить в карманах из джерси, а в случае крайней необходимости — в переделанном бидоне в клетке на велосипеде. Или воспользуйтесь одним из них.
32. // Горбинки для верблюдов: без гидратации.Пакеты для гидратации — это , которые никогда нельзя увидеть на теле водителя . Никаких аргументов по этому поводу не будет. Для МТБ они классные.
33. // Брейте оружие. Всегда следует тщательно выбривать ноги. Если по какой-то причине ваши ноги должны остаться волосатыми, убедитесь, что вы можете нанести много вреда бритым наездникам или считаться хиппи на пути к критической мессе. Используете ли вы опасную бритву или Боуи. ножом, используйте Baxter, чтобы они оставались гладкими.
34. // Обувь и педали для горных велосипедов имеют свое место.На горном велосипеде.
35. // Никаких козырьков на дороге. Дорожные шлемы можно носить на горных велосипедах, но никогда не наоборот. Если вы хотите тени, см. Правило №22.
36. // Очки должны соответствовать требованиям велосипедной езды. Запрещены солнцезащитные очки Aviator, blueblockers или клипсы для очков.
37. // Дужки очков всегда должны быть над ремнями шлема. Без исключений. Это происходит по разным причинам, которые могут иметь или не иметь значения; просто так оно и есть.
38. // Не играйте в Leap Frog. Тренируйтесь правильно: если вас кто-то обгоняет, в этом нет ничего личного, просто примите тот факт, что в день / усилие / поездке они были сильнее вас. Если вы не можете справиться, работайте усерднее. Но не играйте в прыгуны, чтобы оказаться впереди, только для того, чтобы вас обгоняли снова (несколько раз), потому что вы не можете поддерживать темп. Особенно не делайте этого только потому, что вас обгоняет женщина. Шутки в сторону. Преодолей это.
39. // Никогда не ездите без очков. Вы не должны иметь привычки ездить без очков, хотя разрешенные смягчающие обстоятельства включают туман, перегрев и условия освещения.Когда они не надеваются на глаза, они должны быть аккуратно заправлены в вентиляционные отверстия шлема. Если они не подходят, купите новый шлем. А пока вы можете носить их сзади на затылке или аккуратно засунуть в карман джерси, стараясь не поцарапать их инструментами (см. Пункт 31).
40. // Шины должны монтироваться так, чтобы этикетка располагалась по центру штока клапана. Профессиональные механики делают это, потому что так легче найти клапан. Вы делаете это, потому что так поступают профессиональные механики.Это сэкономит вам драгоценные секунды, пока ваша толстая задница будет сидеть на обочине дороги, возясь с вашим CO2 после квартиры. Это также лучше подходит для фото. Примечание. Очевидно, это относится только к клинчерам, поскольку трубчатые элементы не дают вам выбора.
41. // Рычаги быстрого отсоединения должны быть аккуратно расположены. Угол быстрого отсоединения на переднем вертлюге должен быть направлен вверх, который затягивается сразу после вилки, а задний механизм быстрого отсоединения должен затягиваться под углом, который делит угол между сиденьем и цепью пополам. остается.Однако допустимо, чтобы задний быстросъемный механизм затягивался вверх, сразу за стойкой сиденья, когда конструкция рамы или ее дропауны не позволяют выполнить предпочтительное расположение. Только для велосипедов для гонок на время быстросъемные механизмы могут быть в горизонтальном положении, обращенном к задней части велосипеда. Это для максимального аэроэффекта. ⁹
42. // Велогонке никогда не должно предшествовать заплывом и / или за ним следует бег. Если ей предшествует заплыв и / или за ней следует бег, она не называется велогонкой, она называется дуатлоном или триатлон.Ни то, ни другое не является велогонкой. Также имейте в виду, что плавать следует только для того, чтобы не утонуть, и следует бежать только в случае погони. И даже в этом случае нужно только бежать достаточно быстро, чтобы не допустить поимки.
43. // Не будь болваном. Но если вы абсолютно должны быть болваном, будьте забавным ослом . Всегда помни, мы все братья и сестры в дороге.
44. // Положение имеет значение. Чтобы найти V-Locus, руль шоссейного велосипеда всегда должен быть ниже седла.Единственное исключение — если вы совершаете революцию в спорте, и в этом случае вы также должны быть готовы побить мировой часовой рекорд. Минимально допустимый допуск — 4 см; максимума нет, но люди могут ругать вас, если сочтут, что вы слишком занижены.
45. // Удар по выносу. Максимально допустимая высота стопки под штоком составляет 2 см, и всегда должна быть установлена ​​одна 5-миллиметровая прокладка — всегда — сверху. Предпочтительна высота стопки «захлопнувшаяся»; Это означает, что шток расположен непосредственно на верхней обойме гарнитуры.
46. // Держите руль ровно. Руль будет установлен параллельно земле или немного наклонен вверх. Хотя они могут вообще не быть направлены вниз , они могут быть слегка наклонены вверх; допустимый наклон руля должен составлять от 180 до 175 градусов по отношению к ровной дороге. Тормозные рычаги предпочтительно устанавливают так, чтобы конец тормозного рычага находился на одном уровне с нижней частью стержня. Однако современные стержни диктуют, что это не всегда возможно, поэтому допуски допускаются в разумных пределах.Колпаки тормозов не должны приближаться к 45 градусам, на чем настаивают некоторые гонщики с плохим вкусом.
47. // Пейте трипелы, не катайтесь на троих. Велосипед и пиво так взаимосвязаны, что мы никогда не сможем понять их полную взаимосвязь. Пиво — это восстанавливающий напиток, эликсир для мусорных разговоров после поездки и просто отличное средство, чтобы пролить его на шею. Мы учимся пить, так что не валяйте дурака. Пейте качественное пиво из настоящих пивоварен. Если он варится с рисом вместо ячменного солода или требует лайма, вы сбились с пути.Знайте свои единицы горечи, как длину своей шестерни. Жизнь коротка, не трать ее на мочу.
48. // Седла должны быть выровнены и откинуты назад. Зона сиденья седла должна быть визуально ровной, с измерением основания, сделанным с помощью спиртового уровня. Исходя из тонкостей конструкции седла и требований к комфорту, седло можно затем немного наклонить вперед или назад, чтобы занять положение, обеспечивающее стабильность, мощность и комфорт. Если наклон седла превышает два градуса, вам нужно взять одно из этих седел с пружинами и толстой гелевой подушкой, потому что вы, очевидно, большая киска.Средняя точка седла, измеренная от кончика до хвоста, должна находиться далеко позади и не должна располагаться впереди линии, образованной путем протягивания подседельной трубы через верхнюю часть седла. (Также см. Правило №44.)
49. // Держите резиновой стороной вниз. Совершенно недопустимо умышленно переворачивать коня вверх ногами по любой причине ни при каких обстоятельствах. Помимо риска поцарапать седло, рычаги и вынос руля, это непрофессионально и позор для вашего верного коня. Увеличивается риск опрокидывания велосипеда, затрудняется снятие / замена колеса, и ваши бидоны будут протекать.Единственная причина, по которой велосипед должен когда-либо быть в перевернутом положении, — это во время вращения во время аварии. Это правило также применяется к перевернутым поперечинам крыши, устанавливаемым на седло. 23
50. // Волосы на лице необходимо тщательно регулировать, без густой бороды и без усов. Козлиные бородки разрешены только в том случае, если ваше имя начинается с «Марко» и заканчивается на «Пантани», или если ваша голова намеренно или непреднамеренно облысела. Нельзя бриться утром перед важной гонкой, так как это подрывает вашу мужественность, а это нужно, чтобы надрать задницу.
51. // Браслеты Livestrong — это петлицы для ваших рук. Хотя мы ненавидим рак, не лучше ли просто пожертвовать немного денег и не афишировать этот факт в течение следующих пяти лет? Вы также можете сделать татуировку «трихард дрочил» на лбу. Или вы вполне можете быть боганом.
52. // Пейте в умеренных количествах. Бидоны должны быть небольшого размера. Максимум 500-610 мл, на машине не должно быть очень больших сосудов. Могут быть установлены две клетки, но на аттракционах продолжительностью менее двух часов можно использовать только один бидон.Упомянутый соло-бидон должен быть помещен только в клетку нижней трубы. Вы можете кататься с бидоном в задней клетке только в том случае, если у вас есть передний бидон или вы только что передали передний бидон вееру на обочине дороги, и вы слишком заняты крушением всех, чтобы двигать его вперед, пока не выпьете свой следующий напиток. Бидоны должны соответствовать друг другу и, желательно, вашему велосипеду и / или комплекту. Очевидным исключением является классический бидон Coca-Cola, который по умолчанию подходит к любому велосипеду и / или комплекту из-за своего происхождения. Кока-колу следует употреблять только ровно и ближе к концу долгой поездки или целого дня одиночного перерыва на дорогах Франции.
53. // Следите за тем, чтобы ваш комплект был чистым и новым. В знак уважения к окружающим, ваш комплект всегда должен быть свежевыстиран, и ни при каких обстоятельствах трещинная область ваших шорт не должна изнашиваться или быть прозрачной.
54. // На шоссейных велосипедах аэродинамические штанги запрещены. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать аэродинамические штанги или другие крепления на шоссейных велосипедах. Единственное исключение — если вы участвуете в гонке на время в горах.
55. // Заработайте свои ходы. Если вы едете вниз с горы , вы должны сначала проехать вверх по горе .Запрещено использовать механический транспорт только из-за дешевых спусков. Единственное исключение из этого правила — если вы выполняете интервалы на Альп-д’Юэз или План-де-Коронес и припарковываете машину наверху, прежде чем совершить 20 повторений подъема.
56. // Только эспрессо или макиато. При ношении велосипедного комплекта и чашечке кофе перед поездкой или после нее можно пить только эспрессо или макиато. Если слово «соя / обезжиренный латте» используется членом сообщества в велосипедной одежде, то этого человека должны церемониально избить канистрами с углекислым газом или мини-помпами другими членами сообщества. ⁶
57. // Никаких наклеек. Никого не волнует, за что вы поддерживаете, против какой войны вы, какое снаряжение покупаете или в каком году катались на RAGBRAI. См. Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. Наклейки, с другой стороны, не только допустимы, но и крайне важны.
58. // Поддержите местный веломагазин. Никогда не покупайте велосипеды, запчасти и аксессуары в Интернете. Заходить в местный магазин, задавать бесчисленные бессмысленные вопросы, ограничивать время персонала, а затем заходить в интернет за покупками — все равно что спать с женой лучшего друга, а потом выпить с ним пива.Если вы все же покупаете детали в Интернете, будьте готовы установить и обслуживать их самостоятельно. Если вы заходите в магазин с деталями, которые вы купили в Интернете, и ожидаете, что они им подойдут, будьте готовы к тому, что вам предложат обратиться к вашему онлайн-продавцу за помощью по установке и гарантии.
59. // Держитесь за линию. Едите предсказуемо и не делайте резких движений. И ни при каких обстоятельствах не отклоняйтесь от своей линии.
60. // Откажитесь от гайки с шайбой и крышки штока клапана. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать гайку с шайбой и крышку штока клапана, которые поставляются с вашими внутренними трубками или трубками.Они поставляются только в соответствии с правилами перевозки. Они бесполезны, когда дело касается камер и шин.
61. // Как и ваше ружье, седла должны быть гладкими и твердыми. Ни при каких обстоятельствах ваше седло не должно иметь набивки более 3 мм. Особые скидки будут сделаны для этапных гонок, когда присутствует физическая боль, вызванная подкожными кистами и т.п. («седловидные язвы»). В этих условиях допускается заполнение до 5 мм — следует отметить, что это исключение носит временный характер, пока условие не пройдет или не будет устранено.Хардман вообще не стал бы менять седло, а вместо этого сделал в нем отверстие, чтобы уменьшить давление на хрупкую область. Следует отметить, что если соблюдается Правило № 48 и / или Правило № 5, то любое «дополнение» излишне. ⁷
62. // Вы не должны кататься с наушниками. Велоспорт — это выход на улицу и в стихию, и вам не нужно слушать Queen или Slayer, чтобы испытать это. Погрузитесь в ритм и боль, а не в ту повязку для волос 80-х, которую вы называете «музыкой».См. Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. ⁸
63. // Укажите направление поворота. Укажите поворот налево, направив левую руку влево. Чтобы подать сигнал о повороте направо, просто укажите правой рукой вправо. Этот, по-видимому, предназначен в основном для американцев: этот сигнал поворота направо, который американцев учат подавать с вытянутой левой рукой и направленным вверх предплечьем, был разработан для автомобилей до изобретения электрического указателя поворота, поскольку он было довольно трудно добраться со стороны водителя до окна со стороны пассажира, чтобы сигнализировать о повороте направо.Однако на велосипеде этого ограничения нет, и на самом деле довольно легко направить правую руку в том направлении, в котором вы поворачиваете. Американский сигнал поворота направо просто заставляет вас выглядеть так, будто вы машете «привет» транспортным средствам.
64. // Уверенность при прохождении поворотов возрастает со временем и опытом. Эта модель продолжается до тех пор, пока она не упадет внезапно и резко.
65. // Уходите за своей машиной и уважайте ее. Велосипеды должны соответствовать принципу тишины, и поэтому их необходимо тщательно обслуживать.Его нужно бережно хранить, и, прислоняя его к стене, нужно осторожно прислонять его так, чтобы только перекладины, седло или шины соприкасались со стеной или стойкой. Это верно даже в случае спешивания до падения в обморок после гонок на время чемпионата мира. Не допускаются скрипы, скрипы или шум цепи. Во время езды может быть слышен только успокаивающий гул ваших шин о асфальт и ритм вашего дыхания. При езде по Pave звук ударов цепи приемлем. Принцип молчания может быть расширен, чтобы сказать, что если вы страдаете так, что ваше дыхание начинает отрицательно влиять на удовольствие других наездников в группе, вы должны без промедления сесть и позволить себе упасть. ¹⁰
66. // Никаких зеркал. Зеркала разрешены на вашем (метко названном) Surly Big Dummy или Surly Long Haul Trucker. Не на твоем дорожном коне. Не на вашем горном велосипеде. Не на твоем шлеме. Если кто-то, знакомый с Правилами, продал вам такую ​​мерзость, верните зеркало и потребуйте возмещения, плюс проценты и убытки.
67. // Делайте свое время на ветру. Никто не любит колесную присоску. Вы можете подумать, что играете в умную тактическую игру, позволяя всем остальным делать работу, пока вы сидите, но гонки (даже спринты с городскими знаками) выигрываются благодаря сотрудничеству и трате времени на заклепку, порку себя и риск.Ездить на колесах и прыгать мимо в конце — это одно и только одно: плохое спортивное мастерство.
68. // Поездки должны оцениваться по качеству, а не количеству. Поездки должны оцениваться по качеству пройденного ими расстояния, а не только по расстоянию. Для скалолазания расстояния следует относить к количеству пройденных вертикалей; равнинные и перекатные дороги следует определять по их расстоянию и средней скорости. Например, объявление «Мы проехали 4 км» будет означать, что во время поездки было поднято 4000 м, при этом расстояние не имеет значения.И наоборот, 150-километровая поездка на скорости 23 км / ч — это не то, что следует обсуждать на открытом форуме, и Правило № 5 должно быть пересмотрено сразу. ⁷
69. // Велосипедная обувь и велосипеды предназначены для верховой езды. Любые прогулки в велосипедной обуви должны быть строго ограничены. Делая косую черту или набивая бидоны во время поездки на 200 км (на скорости 38 км / ч, см. Правило № 68), нужно осторожно сложить велосипед в ближайшей точке, по которой можно перемещаться на велосипеде, и пройти оставшееся расстояние. Категорически запрещается, чтобы велосипедист ни при каких обстоятельствах поднимался по крутому склону, за очевидным исключением, когда указанный склон заблокирован гонщиками, которые разбились из-за того, что вы находитесь на Коппенберге.Для пояснения см. Правило №5. ⁷
70. // Цель соревнований — победа. Любая ссылка на недостижение этого должна быть немедленно отнесена к Правилу №5. ¹¹
71. // Тренируйтесь правильно. Знайте, как правильно тренироваться, и придерживайтесь своего плана тренировок. Игнорируйте других велосипедистов, с которыми вы не едете намеренно. Время для соревнований — не во время тренировок, а во время соревнований.
72. // Ноги говорят громче слов.Если вы регулярно не демонстрируете свое превосходство в вождении и плавность хода, воздержитесь от обсуждения вашего измерителя мощности, частоты пульса или любых других данных вождения. Также см. Правило № 74.
73. // Тросы зубчатой ​​передачи и тормоза должны быть обрезаны до оптимальной длины. Тросы должны образовывать идеальную дугу вокруг рулевой трубы и, по возможности, пересекаться под нижней трубой. Трос правого переключателя должен доходить до упора левого троса и наоборот.
74. // Только для вольтметров или небольших компьютеров. Забудьте о данных и езжайте на ощупь; мало что может сравниться с удовольствием от езды, насколько позволяет ваш ум.Научитесь читать свое тело, медитируйте на Правиле № 5 и научитесь доводить себя до предела. Измерители мощности, пульсометры и GPS громоздкие, некрасивые и ненужные. Любой велокомпьютер, если это будет сочтено необходимым, должен быть простым, маленьким, установленным на выносе и беспроводным.
75. // Номера гонок предназначены для гонок. Удалите их со своей рамы перед следующей тренировочной поездкой, потому что как бы круто вы ни думали, это не выглядит круто. Если только вы не участвуете в гонке. В таком случае это выглядит круто.
76. // Шлемы нужно вешать на вынос.Когда шлем не надет, его следует пристегнуть к выносу и таким образом накинуть на руль.
77. // Уважай землю; Езда на велосипеде — не повод мусорить. Не бросайте пустые гелевые пакеты, обертки от энергетических батончиков или проколотые трубки на дороге или в кустах. Положите их в карманы свитера и почините трубку, когда вернетесь домой. ¹²
78. // Удалите ненужное снаряжение. При гонках продолжительностью 60 минут или меньше вторую (неиспользованную) клетку для бутылок с водой необходимо удалить, чтобы сохранить эстетический вид гоночной машины. ¹³
79. // Сражайтесь за границы своего города. Границы города должны быть оспорены или, по крайней мере, подделаны, если вы не участвуете в этом или слишком озабочены, чтобы делать что-либо, кроме как крутить педали на велосипеде.
80. // Всегда будьте осторожны. Ожидая других перед поездкой или на стартовой линии перед гонкой, вы должны быть tranquilo, , таким образом, опираясь на верхнюю трубу. Это может быть продлено на любое время, когда вы находитесь на велосипеде, но не едете на нем, например, на стоп-сигналах. ¹⁵
81. // Не говори об этом.Поездки и аварии могут обсуждаться и подробно описываться только тогда, когда гонщику требуется внешняя помощь для восстановления или восстановления сил. В противном случае обратитесь к Правилу №5.
82. // Закройте зазор. Во время катания в холодную погоду и / или в условиях Правила № 9, изобилующих грелками для рук, ни при каких обстоятельствах не должно быть открытых участков кожи между краем вашей экипировки и краем грелок. В этом случае вам нужно либо надеть комплект, который вам подходит, либо увеличить размер вашего оружия. Грелки для рук, однако, могут быть прижаты к запястьям в сценариях Five и Dime, особенно в тех, которые связаны с условиями Правила № 9.Принцип отсутствия зазора также применяется к грелкам для колен и ног с той разницей, что они ни при каких обстоятельствах не должны стягиваться вокруг лодыжек; Merckx, помилуй того, кто попал в такое печальное, жалкое состояние. Важно отметить, что, хотя можно носить грелки для рук, не надевая грелки для колен или ног, нельзя носить грелки для колен или ног, не надев грелки для рук (или джерси с длинным рукавом). Совершенно неуместно иметь открытые руки, прикрывая колени, за исключением коротких периодов времени, когда грелки для рук могут быть прижаты к запястьям при подъеме в гору в ситуации пять и десять центов.Если погода изменится и нужно снять слой, наколенники должны идти раньше, чем накладки на руки. Если это означает, что указанный гонщик должен снимать гетры для колен или ног во время гонки, то это навык, которым он должен овладеть. Единственное исключение — перед соревнованием, на котором кто-то не планирует носить гетры для рук или ног во время гонок. но хотелось бы согреть ноги перед началом мероприятия; хотя в это время также рекомендуется надевать майку с длинным рукавом поверх гоночной формы.Не забудьте снять гетры. ¹⁶
83. // Будьте самодостаточны. Если за вами не будет сопровождать командная машина, вы сами исправите проколы. Вы сделаете это целесообразно, применив свои собственные навыки, используя собственное оборудование и не жалуясь, что ваши дорогие шины слишком тугие, чтобы ваши маленькие пальцы не могли поместиться на дорогом ободе. Судьба гонщика, который не смог экипироваться в соответствии с Правилом № 31, или который не знает, как использовать указанное оборудование, определяется по усмотрению любого сопровождающего или приближающегося гонщика в соответствии с Правилом № 84. ¹⁷
84. // Соблюдайте Кодекс. В соответствии с Кодексом The Domestique, объявление о спущенной шине во время тренировочной поездки дает право — но не обязывает — всех гонщиков, присутствующих в группе, прекратить катание, не опасаясь того, что их назовут Pussies. Вследствие этого все остановленные гонщики имеют право — но не обязаны — оказывать помощь, инструктировать и / или строго критиковать технику ремонта шин. Продолжительность остановки в соответствии с Правилом № 84 является полностью дискреционной, но обычно обратно пропорциональна продолжительности оставшегося времени, доступного для эспрессо после поездки. ¹⁷
85. // Спускайтесь как профессионал. Все спуски должны выполняться на скоростях, которые менее талантливые люди обычно считают «смехотворными» или «безумными». Кроме того, все углы будут проходить по траектории снаружи-внутри-снаружи, при этом внешняя нога будет вытянутой, а внутренняя нога будет наклонена соответствующим образом (но не слишком далеко, чтобы имитировать мотоциклетного гонщика, поскольку вы не один), чтобы помочь в балансе. и создание привлекательной эстетики. Тормоза обычно не используются, но в случае крайней необходимости только перед поворотом.Также см. Правило №64. ¹⁸
86. // Не двигайтесь наполовину. Никогда не опускайте наполовину своих напарников; это ужасная форма — всегда другой парень задает темп. Если, конечно, вы не попали в ловушку, и в этом случае это отличный метод запугивания. ²²
87. // Поездка начинается вовремя. Без исключений. Всегда вовремя уезжайте. Остальные опоздают ровно один раз. Вы сигнализируете, что святость этого аттракциона, как и всех других аттракционов, не является чем-то, чем вы должны заниматься.Вы демонстрируете не словами, а действиями свою приверженность. В качестве бонуса у вас будет больше времени для эспрессо после поездки. «Вовремя», конечно же, означает, что в пункте V истекло час или полчаса.
88. // Не разбегайтесь. Когда перекатывайтесь вперед, чтобы сделать поворот на ветру, см. Правило № 67, не резко увеличивайте темп, если не пытаетесь установить перерыв. Ключ к поддержанию высокой средней скорости — работать со своими товарищами и не допускать образования промежутков в очереди. Допустимо увеличивать темп постепенно, и если это приводит к падению людей, значит, они скатились с вашего колеса и в любом случае бесполезны для группы.Если вы позади кого-то, кто прыгает на педали при ударе спереди, не ругайте преступника криками «Не бросайся», если только преступник не француз по имени Серж.
89. // Произносите это правильно. Все расы должны упоминаться по имени, данным в стране его происхождения, и следует позаботиться о том, чтобы произносить это имя как можно лучше. Для бельгийских рас предпочтительно выбирать имя, данное в регионе их происхождения, хотя говорящий может использовать либо фламандское, либо валлонское произношение.Этот принцип должен также применяться к именам гонщиков, велосипедным шатрам и шатрам, а также велосипедному снаряжению.
90. // Никогда не выходите из большого кольца. Если он становится круче, просто нажимайте на педали сильнее. Когда апостол Йохан Мусеув настаивал на этом вопросе, он просто ответил: «Да, зачем вам сбавлять обороты?» Конечно, допустимо кратковременное переключение на внутреннее кольцо при масштабировании 20% наклонных участков Kapelmuur.
91. // Нет еды на тренировочных заездах до четырех часов.Этот также исходит от апостола Йохана Мусеува, который сказал @frank: «Да, на аттракционах менее четырех часов еды нет. Тебе нужно похудеть ». Или, как выразился Финьон, иногда, когда мы тренируемся, нам просто нужно выйти на улицу, чтобы встретить Человека с Молотом. Исключение составляют, конечно, тяжелые заезды продолжительностью более двух часов и гонки. Кроме того, если вы планируете отсутствовать более четырех часов, начните есть до того, как проголодаетесь. Это также относится к добавкам для энергетических напитков.
92. // Нет спринта из-под капюшонов Единственное исключение — гонщики, чьи имена начинаются на Джузеппе и заканчиваются на Саронни.Увидеть мир Гудвуда в 82. ²⁴
93. // Спуски не для восстановления. Эли для восстановления предназначены для восстановления. Спешники должны быть такими же сложными и требовательными, как и подъемы, и гораздо опаснее их. Поднимитесь тяжело, спускайтесь, чтобы закрыть или открыть брешь. Спуски должны быть болезненными, а не временем для восстановления. Восстановление предназначено только для паба и для болтовни. ²⁵
94. // Используйте правильный инструмент для работы, и используйте инструмент правильно. Уход за велосипедом — это искусство; инструменты предназначены для определенных целей, и важно, чтобы Веломинатус научился правильно использовать каждый инструмент при работе на своей верной машине.
95. // Никогда не поднимайте велосипед над головой. Ни при каких обстоятельствах нельзя поднимать велосипед над головой. Единственное исключение — установка на багажник автомобиля.

Сообщения, относящиеся к Правилам , можно найти здесь.

Присылайте свои предложения в сообщениях или по электронной почте здесь.

Кредиты

¹ Спасибо Geof за это предложение.
² Стейн Деволдер о Правиле № 5, в защиту пребывания в Бельгии, когда его товарищи по команде уехали тренироваться в солнечную Испанию: «Здесь не так холодно, чтобы замерзать на байке.Вы переходите от нуля (по Цельсию) к минус единице, и вы не мертвы; Это закаляет ваш характер ».
³ Эксперты могут успешно смешивать эти подходы, не нарушая Правил . Это очень рискованное мероприятие, которое может привести к непредсказуемым результатам. Действуйте осторожно и, если есть сомнения, запустите конфигурацию до Keepers для утверждения.
⁴ Знаменитая цитата Грега Лемонда, хардмана и легенды американского велоспорта.Цитата Грега Хендерсона любезно предоставлена ​​Нилом. (Между прочим, не имеет значения, насколько быстро вы идете, но вы можете никогда не сдаваться.)
⁵ Спасибо Джеймсу за его озвучку при изменении этого материала по сравнению с первоначальным черновиком, который гласил: «Исключение из cap, когда вы не катаетесь: если у вас есть сеньор (у вас его нет), и он надевает кепку вам на голову после того, как вы только что выиграли финиш на вершине горы или соло на велодроме (у вас нет) »
⁶ Спасибо Робу за это сообщение.
⁷ Спасибо Робу (отличается от Роба в 6) за это представление.
⁸ Спасибо Саулу из Speedy Reedy за этот материал.
⁹ Спасибо BarryRoubaix за проницательное наблюдение, касающееся велосипедов для гонок на время.
¹⁰ Спасибо Souleur за проницательное наблюдение относительно Принципа молчания.
¹¹ Спасибо Чарли за это дополнение.
¹² Спасибо Джарвису и Стимпанку за аккуратность.
¹³ Спасибо Cyclops за это разумно эстетичное дополнение.
¹⁵ Спасибо SupermanSam через наших друзей в CyclingTipsBlog.
¹⁶ Спасибо Rusty Tool Shed и Риду Белони за помощь в разработке языка этого правила.
¹⁷ Спасибо Кариму за этот самый точный вклад.
¹⁸ Спасибо SterlingMatt за этот самый точный вклад.
²¹ Есть варианты этой истории, в том числе тот, который, скорее всего, соответствует действительности, а именно: Шон Келли встречает свою жену после гонки Amstel Gold Race ’84, и они попадают в нее. его Citroen AX: «Ах, Шон, — говорит его любимая жена, — в твоей жизни на первом месте машина, потом байк, потом я». «Вы неправильно сделали заказ», — хмурится Келли, — «байк на первом месте». Спасибо Оли Брук-Уайту за помощь в выяснении деталей истории.
²² Спасибо Дэвиду Эззи за отличный вклад и фантастическую поездку до Каупо и обратно.
²³ Спасибо Донни Буньо за этот самый точный вклад.
²⁴ Спасибо Роберту Миллару — да Роберт Миллар за заполнение этого вопиющего упущения.
²⁵ Спасибо @urbanwhitetrash за отправку.

50 золотых правил велоспорта | Велоспорт

Велосипедисты — новаторы, постоянно ищущие преимущества. За последние полвека мы испробовали тысячи методов, чтобы стать сильнее, быстрее и умнее на велосипеде, от многих из которых с годами отказались.

Это правила, которые устояли.

1. Чтобы повернуть, заходите широким углом и выходите широким.

2. Тормоза Меньше
Это звучит нелогично, но чем сильнее вы нажимаете на педаль тормоза, тем меньше вы контролируете свой велосипед. Лучшие гонщики тормозят задолго до поворота. Кроме того, снятие стопоров заставляет вас сосредоточиться на ключевых навыках движения велосипеда в поворотах, таких как распределение веса, положение тела и выбор линии.

3. Смотри, куда хочешь пойти
«При езде по сложному или опасному участку тропы (или дороги) сосредоточьтесь на пути, по которому должен идти велосипед, а не на скале, дереве или другом препятствии, на котором вы находитесь. пытается избежать «, — говорит горный велосипедист Ханс Рей.

4. Избегайте волос на шлеме
«Ради бога, убедитесь, что ваши волосы находятся под шлемом и не торчат спереди», — советует специалист Garmin-Cervelo Кристиан Ванде Вельде.

5. Двигайтесь по переулку
У вас есть право на дорогу, поэтому используйте ее. Это безопаснее, чем езда по плечу, которое часто имеет трещины, засыпано гравием или того хуже. Но и не будьте дорожным боровом.

6. Ездить с лучшим
До того, как построить свой первый горный велосипед, ГЭРИ ФИШЕР был честолюбивым гонщиком.Но его решение остаться в Америке, а не тренироваться в Европе, подорвало его шансы присоединиться к профессиональному пелотону. «Чтобы стать лучшим в спорте, нужно ехать туда, где катаются лучшие», — говорит Фишер. «Если вы маунтинбайкер, проведите пару недель в Уистлере, и вы изменитесь навсегда. Если вы дорожный гонщик и хотите стать лучшим альпинистом, отправляйтесь в Колорадо. Найдите лучших, тренируйтесь с ними, наблюдайте за тем, что они делают, и узнавайте их секреты ».

7. Настройте подвеску — и проверяйте ее почаще
Страшно, сколько гонщиков выезжают на трассу с плохо отрегулированными вилками и амортизаторами.Обвисшая подвеска не только сделает ваш мотоцикл похожим на мокрую лапшу, но и может быть совершенно опасным. Несколько простых настроек — это все, что нужно, чтобы ваша подвеска плавно поглощала неровности.

Вот несколько общих рекомендаций, но обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя (которые можно найти в Интернете или в руководстве пользователя), потому что они послужат отправной точкой, основанной на конструкции подвески вашего велосипеда. А поскольку воздух может просачиваться через уплотнения, не забывайте ежемесячно проверять давление.

Sag (Насколько сжимается подвеска, когда вы садитесь на велосипед)	Сжатие (регулирует скорость сжатия подвески при ударе)	Отскок (Скорость, с которой подвеска возвращается к полному выдвижению)
Для XC: 20–25% хода Для следа: 25–30% хода Для DH: 30–35% хода .	Начните с регулятора в среднем положении и вперед.Если велосипед кажется жестким, уменьшите демпфирование до щелчка. Если он кажется мягким, добавьте щелчок. Повторяйте, пока он не станет гладким и эластичным.	Снова начните со средней настройки. Прокатитесь по короткому грубому участку тропы. Если вилка или амортизатор кажутся слишком упругими, добавьте щелчок отскока. Если он отскакивает слишком медленно, наберите его на один щелчок.

8. Ежемесячно чистите обувь. Также: мойте перчатки.

9.Разминка
Медленный запуск запускает двигатель, направляя кислород от клеток крови к мышцам. Перед тем, как приступить к молотку, вращайте 20–30 минут.

10. Всегда носи наличные
Любовь нельзя купить за деньги, но можно купить еду, воду, телефонный звонок или запасную трубку.

11. Гонка, хотя бы раз
Это подтолкнет вас к тому, чтобы ездить сильнее, чем вы думали ранее.

12. Пейте, пока не почувствуете жажду; ешьте, пока не проголодались.

13. Ешьте настоящую пищу Во время длительных поездок легкоусвояемые калории являются ключевыми, и они не должны поступать только из энергетических батончиков. У Джеймса Эрреры, доктора медицины, основателя Performance Driven Coaching, есть фаворит: намазать немного миндального масла на цельнозерновой хлеб и посыпать нарезанными бананами и нектаром агавы или медом.

14. Не живите в замше
Когда обувь снимается, ваши шорты должны сниматься вместе с ней.

15. Жесткая езда. . .
Чтобы стать быстрее, нужно ехать быстрее.Интервалы позволяют выжать максимум из вашего времени на велосипеде. Два или три раза в неделю старайтесь делать следующее: Выберите маршрут, который включает подъем или участок дороги, по которому вы можете почти полностью пройти от трех до пяти минут. Разминайтесь в течение 15–30 минут, а затем катайтесь с усилием (ваша нагрузка должна быть примерно 7 из 10) в течение трех минут. Восстановитесь в течение 90 секунд, затем повторите последовательность еще четыре раза.

16.. . .Но не каждый день
Возьмите совет 56-летней легенды горного велосипеда Неда Оверенда: отдыхайте чаще.А если после 30-минутной разминки вы чувствуете себя готовым, включите легкую передачу и возвращайтесь домой. «Никакая тренировка не предопределена», — говорит Оверенд. «Ваша тренировка должна иметь структуру, но она должна быть гибкой в ​​зависимости от того, как вы себя чувствуете». Это может объяснить, почему за 10 дней до победы в Mt. Washington Hill Climb, Оверенд занимался серфингом в Сан-Диего.

17. Играйте в Terrain
Ступайте усердно на подъемах и расслабляйтесь на спусках.

18. Прокатитесь на другом велосипеде
Исследуйте лес на горном велосипеде.Бросьте вниз в местной гонке по велокроссу. Сочетание различных видов катания сохраняет бодрость духа, развивает навыки и напоминает, что катание — это весело.

19. Изнашивайте свои переключатели
У вас есть много передач по одной причине: чтобы ваша частота вращения педалей была оптимальной. Для плавного переключения передач не забудьте переключить передачи перед резким подъемом, спринтом или крутым переключением передач.

20. Тренируй свои слабости
Профессиональный гонщик на выносливость Марк Вейр зарабатывает на жизнь, проносясь через повороты.Но так было не всегда. «Я был полупрофессионалом в гонках по даунхиллеру в Парк-Сити, штат Юта, и там был поворот, который, как мне показалось, был отстойным», — вспоминает он. «Я сказал об этом Яну Карпилу, одному из моих спонсоров, и он сказал:« Уголок не отстой, ты отстой в этом углу ». Тогда я понял, что тренировка моих слабостей намного важнее, чем придерживаться моих сильных сторон ».

21. Проверьте давление в шинах
Вот несколько основных рекомендаций Michelin.

Дорожный / пригородный транспорт: Если вы весите более 180 фунтов, накачайте максимальное давление на боковине шины.Если вы весите 110 или меньше, заполните его до минимума. Где-то между? Надуйте что-нибудь посередине.

Горный велосипед: Задача для большинства шин составляет от 27 до 32 фунтов на квадратный дюйм. Шинам Ultraskinny XC может потребоваться до 35 фунтов на квадратный дюйм. Значение от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм для бескамерных шин.

22. Если болит колено спереди, приподнимите седло; если болит спина, опустите сиденье.

23. Купите динамометрический ключ и узнайте, как им пользоваться
Это обязательно для карбоновых деталей, но также продлит срок службы всех выносов, руля, нижних кронштейнов, зажимов подседельных штырей и шарниров подвески.Наш фаворит — TW-5 Парка.

24. Научитесь заниматься Bunnyhop на своем шоссейном велосипеде
Выполнение прыжка без стрижки показывает вам, как изменения положения тела влияют на поведение вашего велосипеда — знания, которые укрепят вашу уверенность на крутых спусках, неровных дорогах и поворотах.

A: Замените педали без зажимов на платформы, а велосипедные туфли на кроссовки с мягкой подошвой.

B: Едьте по ровному травянистому полю со скоростью чуть выше скорости ходьбы, стоя на педалях, кривошипы на уровне земли, слегка согнутые в локтях и коленях.

C: Надавите на руль, еще больше согнув колени, чтобы вы пригнулись к седлу. Затем немедленно подтяните штангу вверх и назад, перенося вес назад, чтобы поднять переднее колесо.

D: Оторвав переднее колесо от земли, перенесите вес вперед, толкая руль вперед, и подпрыгните ногами, чтобы поднять заднее колесо.

Чтобы увидеть видео этих движений в действии, посетите BICYCLING.com/bunnyhop.

25.Фитнес требует времени
Никакая экстренная диета или адская неделя тренировок волшебным образом не приведут вас в отличную форму. «Вы должны работать над этим весь сезон», — говорит Пьер Роллан, лучший молодой гонщик Тур де Франс 2011 года.

26. Делайте короткие движения спереди.

27. Мойте велосипед
Особенно после мокрой или грязной езды. Распылите его из садового шланга или смочите в ведре с мыльной водой.Вытрите его и промойте, а затем вытрите чистой тряпкой или полотенцем. Не забудьте смазать цепь.

28. Кстати о вашей цепи. . .
Хорошо обслуживаемая и смазанная цепь может прослужить 3000 миль или более, но проверяйте ее каждые 500. Вот как: возьмите линейку и поместите 0 на заклепку одного звена. Если 12-дюймовая отметка линейки совпадает с другой заклепкой, вы в хорошей форме. Если расстояние больше 1/16 дюйма, замените цепь.

29.Уважайте свой передний тормоз
Применение 60-процентного переднего тормоза приведет вас к плавной контролируемой остановке. Но на крутых спусках или во время резких замедлений вам еще больше придется полагаться на переднюю часть.

30. Придерживайтесь своей группы
Собираетесь ли вы совершить 500-мильную благотворительную поездку или мчаться по маршруту Париж-Ницца, безопасность в цифрах. Товарищи по команде и друзья могут потянуть, если вы чувствуете усталость, поделиться едой или помочь починить механику. «Я видел это так много раз», — говорит Крис Хорнер.«Парень лидирует в гонке и очень силен, поэтому он уходит в отрыв. Но что произойдет, если он упадет или упадет? Он совсем один. Оставайтесь с вашей группой как можно дольше».

Обязательно перенесите свой вес за седло, чтобы не перепрыгнуть через руль.

31. Слой как свадебный торт
Легко снимаемые слои позволяют легко регулировать температуру. Пинетки, жилеты и тюбетейки, а также утеплители для рук, колен и ног можно спрятать в карманы, когда наступит теплый день.

32. Держите голову вверх
Если заглянуть далеко на дорогу или тропу, вы сможете увидеть приближающееся движение, определить лучшую линию на поворотах или распознать, когда кто-то останавливается.

33. Перенести рамный насос. И запасная трубка. И многофункциональный инструмент с прерывателем цепи.

34. Слушайте свой велосипед
«Щелчок, треск или царапанье не проходят сами по себе», — говорит Кэлвин Джонс, директор по образованию в Park Tool. Обратите внимание на звуки, исходящие от вашей поездки, и вы узнаете, когда пришло время немного пообщаться.

Шум: Дребезжание по неровностям
Распространенный виновник: Ослабленные болты флягодержателя или быстросъемные шпажки
Решение: Затяните их

Шум: Стук / дрожь при торможении или на кочках
Общий виновник: Свободная гарнитура
Решение: Отрегулируйте гарнитуру, чтобы удалить лишний люфт

Шум: Скрип при вращении педалей
Общий виновник: Сухая цепь
Раствор: Lube

Шум: Поп, за которым следует пропуск цепи
Общий виновник: Замороженное звено цепи; изношены кассета и цепь
Решение: Найдите и освободите замороженное звено… или замените цепь, передние звезды и кассету

Шум: Шум при торможении
Общий виновник: Зернистость тормозных колодок
Решение: Слегка отшлифуйте колодки, чтобы удалить песок и грязь

Шум: Щелчки, визги или нытье
Общий виновник: Может быть любое количество проблем — от незакрепленного штока до изношенных подшипников каретки
Решение: Направляйтесь в мастерскую

35.Есть план
Улучшение не случайно. Если вы хотите перейти на новый уровень в своей поездке, вам необходимо разработать стратегию и установить дополнительные цели для ее достижения. «А еще лучше наймите тренера, который укажет вам путь», — предлагает трехкратная чемпионка «Ледвилл 100» Ребекка Руш.

36. Обнимите дождь
Если вы не живете в пустыне, мокрые поездки — это часть вашей жизни. Просто одевайтесь соответственно: многослойное белье и дождевик не являются обязательными летом, но становятся необходимыми, когда температура начинает падать.

37. Держите запасной комплект в машине
Никогда не знаешь, когда у тебя будет возможность незаметно проехаться. Взять напрокат или взять напрокат велосипед легко, но сложнее найти запасной шлем, обувь и замшу. Наличие комплекта в машине гарантирует, что вы никогда не пропустите импровизированную поездку. Найдите подержанные ботинки, педали и другие предметы, но купите новый шлем — достойные модели можно найти примерно за 75 долларов.

38.Остановка — это нормально
Не бойтесь останавливаться перед хорошей купальней, горячим источником, киоском с мороженым, кафе, пекарней или дайв-баром. Фактически, вокруг этих развлечений запланированы одни из лучших поездок.

39. Сохраняйте свое видение
Как и большинство молодых профессиональных райдеров, Тед Кинг учится сочетать требования обучения и семейных обязанностей с обширными поездками и обучением, которые требуются его работе. Вот что он узнал на данный момент.

При тренировке ставьте цель для каждой поездки, даже если цель — восстановление.

Во время гонки , ездите умно, не рубите повороты и помните, что местные соревнования по вторникам и ночам — это не чемпионаты мира.

На трассе думай как автомобилист. Может быть, есть причина, по которой парень в пикапе злился на тебя.

40. Заправка справа
Окно восстановления ключа — это 30 минут после поездки; Именно тогда вашему организму нужен белок для восстановления мышц и пополнения запасов энергии, поэтому убедитесь, что вы получаете не менее 20-25 граммов.Стейси Симс, диетолог из Стэнфордского университета, рекомендует от шести до восьми унций обезжиренного греческого йогурта с грецкими орехами или ягодами. Или попробуйте этот богатый белком смузи: перед тем, как отправиться в путь, положите 1,5 ложки порошка сывороточного протеина, 1/2 стакана замороженной клубники или черники, 1/2 замороженного банана, 2 столовые ложки обезжиренного греческого йогурта, 2 столовые ложки муки из льняного семени и 1 стакан ванильного миндаля. молоко в блендер (но пока не взбивать). Хранить в холодильнике. Когда вернешься, закружи и выпей.

41.Подождите, чтобы поесть и выпить, пока не окажетесь сзади.

42. Не двигайтесь наполовину.

43. Работайте с ядром
У большинства велосипедистов ядра слабые. Чтобы исправить это, попробуйте педаль. Вот как.

A: Примите положение планки, как если бы вы отжимались, но опирайтесь на предплечья, расположив руки прямо под плечами. Ноги должны быть вытянуты, вес уравновешен на носках.

B: Подтяните правое колено к груди, не позволяя ягодицам подниматься.

C: Вытяните ногу назад и поверните ее в стороны и назад так, чтобы ступня не касалась пола. Выполните восемь-десять раз за один подход, затем поменяйте ноги и повторите.

44. Знайте, что делает ветер
В ветреные дни выбирайте маршрут, который сначала идет против ветра. Затем сделайте аэро, чтобы свести к минимуму сопротивление — скользите по каплям и плотно прижмите локти и колени к телу. В группе катайтесь по линии темпа, состоящей из одного ряда, чтобы преодолевать встречный ветер.Если ветерок хлестает дорогу боком, сформируйте эшелон (угловая линия темпа, созданная перекрытием вашего переднего колеса с задним колесом гонщика, идущего впереди вас), чтобы ветер не попадал вам в лицо. Нажимайте педаль с более высокой частотой вращения педалей, чем обычно, даже если это означает, что вы едете немного медленнее. Затем развернитесь и наслаждайтесь попутным ветром, когда вы мчитесь домой.

45. Знайте свое снаряжение
«Никогда не используйте ничего нового в велогонках», — говорит бывший профессиональный гонщик и велокомментатор Фрэнки Андреу.Этот совет применим к поездкам на горных велосипедах по отдаленным местам, благотворительным мероприятиям или экзотическим велосипедным прогулкам. Накопите несколько миль на свежем оборудовании, прежде чем отправиться в серьезную поездку. Вы же не хотите быть в 60 милях от дома, когда обнаружите, что вы и ваше новое седло в конце концов не родственные души.

46. Приспособьтесь к велосипеду
Нет более быстрого способа улучшить свой комфорт или производительность на велосипеде. «Ваше идеальное положение со временем изменится», — говорит Энди Прюитт, Эдди, директор Центра спортивной медицины Боулдера в Колорадо.«По мере того, как вы становитесь старше — скажем, старше 35 лет — вам следует каждые несколько сезонов рассматривать профессиональный велосипед, пригодный для использования».

47. Принесите пиво
Это валюта велоспорта. Холодная трубка может служить платой за одолженную трубку, чаевыми механику или способом отпраздновать еще одну отличную поездку.

48. Проходите быстро
В гонке на горных велосипедах заявите о себе, а затем быстро пройдите. А если кто-то проходит мимо вас, пусть он или она пройдет мимо.

49. Больно при езде
Иногда гонщики, идущие впереди, идут не потому, что они быстрее, а потому, что они могут пострадать больше.Тренируйте ноги для скорости, но также заставляйте свой ум любить боль.

50. Иди — даже на короткую поездку
Неважно, какое оправдание — холодно, ты устал, «Акулийская неделя» выходит на канале Discovery Channel — ты всегда можешь за короткую поездку подковать обувь. Уходите из дома на 30 минут. Если вы все еще несчастны, развернитесь — вы проехали на велосипеде час. Или просто продолжай кататься.

Нравится? Получите БОЛЬШЕ правил, которые вам понравятся при езде в темпе.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Велосипедных правил для США — Donkey Republic

Мы все рады видеть, как во многих местах в Соединенных Штатах люди начинают отказываться от автомобильной зависимости и продвигать велосипедные прогулки, вкладывая больше городских инвестиций в велосипедную инфраструктуру. выходит на свет каждый день. Однако велосипедистам по-прежнему приходится делить дорогу с водителями практически повсюду, а правила дорожного движения обычно различаются от штата к штату, поэтому важно получить информацию, прежде чем седлать.

Ниже мы кратко изложили наиболее важные аспекты, которые следует учитывать при езде на велосипеде в США, но имейте в виду, что наша интерпретация правил не соответствует букве закона.

Требования к велосипедам в США

ФОНАРИ | Между закатом и восходом солнца, а также в условиях ограниченной видимости вы должны использовать белый свет, направленный прямо вперед, и красный, направленный прямо назад.

ОТРАЖАТЕЛИ | Ваш велосипед должен иметь красный задний отражатель и белый передний, а также отражатели для педалей.

ТОРМОЗА | У вашего велосипеда должен быть хотя бы один работающий тормоз.

ШЛЕМ | Требование носить велосипедные шлемы в США зависит от юрисдикции и возраста велосипедиста. Щелкните здесь, чтобы просмотреть требования в зависимости от пункта назначения.

Правила велосипедного движения в США

В разных штатах существуют различия в законах о велосипедном движении, поэтому нажмите здесь, чтобы ознакомиться с правилами велосипедного движения в зависимости от пункта назначения.

Однако есть несколько общих правил, применимых в любой точке США:

• В Соединенных Штатах каждый должен ездить по правой стороне проезжей части.Никогда не ездите на велосипеде против транспортного потока.
• Обычно вы используете то же пространство, что и другие водители, и разделяете с ними полосу движения. Если полоса достаточно широкая, чтобы ее можно было разделить с другим транспортным средством (около 14 футов / 4 м), пройдите 3 фута / 1 м вправо от движения. Если полоса недостаточно широкая, чтобы разделить ее, «займите полосу», ехав посередине.
• Самые медленные автомобили на дороге должны быть крайними справа. Ваше положение на дороге зависит от расположения припаркованных автомобилей, вашей скорости и пункта назначения.
• Всегда проезжайте слева.
• На перекрестках: если полоса движения используется более чем в одном направлении, используйте крайнюю правую полосу движения в том направлении, в котором вы движетесь.
• Если есть полоса движения, которая используется более чем в одном направлении, используйте крайнюю правую полосу движения в том направлении, в котором вы движетесь.

Ручные сигналы

Вы всегда должны использовать ручные сигналы, чтобы сообщить о своем намерении другим водителям / гонщикам.

ОСТАНОВКА | Вытяните левую руку влево по горизонтали и наклоните предплечье вертикально вниз.

ПОВОРОТ ПРАВО | Вытяните правую руку перпендикулярно телу.

ПОВОРОТ ВЛЕВО | Вытяните левую руку перпендикулярно телу.

---

Подробнее о правилах и требованиях к велосипедному движению читайте здесь и здесь.

---

Правила Donkey Republic

• Вы всегда должны запирать велосипед при парковке, будь то во время периода аренды или в конце. Вы блокируете свой велосипед, нажимая на ручку блокировки до звукового сигнала.Дважды проверьте, чтобы он оставался заблокированным.
• Для дополнительной безопасности используйте цепь, которая идет в комплекте с каждым велосипедом Donkey, и прикрепите велосипед цепью к фиксированному объекту, например к уличному фонарному столбу.
• Во время аренды вы можете взять и припарковать свой велосипед где угодно. Однако по окончании аренды вы должны вернуть велосипед в доступное место возврата. После парковки и блокировки велосипеда не забудьте открыть приложение Donkey и нажать КОНЕЦ АРЕНДЫ .
• Развлекайтесь, исследуя город на двух колесах!

Безопасность детей и велосипеда

Советы по безопасному катанию Перед использованием велосипеда убедитесь, что он готов к поездке.Вы всегда должны осмотрите свой велосипед, чтобы убедиться, что все детали надежно закреплены и работают правильно. Не забудьте: Наденьте правильно подобранный велосипедный шлем. Защитите свой мозг, спасите свою жизнь. Для получения дополнительной информации см. Публикацию Национальной администрации безопасности дорожного движения. «Простые шаги по правильной установке велосипедного шлема». Отрегулируйте велосипед по размеру. Встаньте над своим велосипедом.Между вами и верхней трубой (перекладиной) должно быть 1-2 дюйма при использовании шоссейного велосипеда и от 3 до 4 дюймов при использовании горного велосипеда. Сиденье должно быть выровнено спереди назад. Высота сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы при полностью вытянутой ноге можно было слегка согнуть колено. Высота руля должна быть на одном уровне с сиденьем. Проверьте свое оборудование. Перед поездкой тщательно накачайте шины и проверьте, работают ли тормоза. Увидеть и быть увиденным. Днем, рассветом, сумерками, ненастной погодой или ночью вас должны видеть другие.Было показано, что ношение белого цвета не сделает вас более заметным. Лучше всегда носить неоновые, флуоресцентные или другие яркие цвета при езде днем ​​или ночью. Также носите что-нибудь, что отражает свет, например, светоотражающую ленту, маркировку или мигающие огни. Помните: то, что вы видите водителя, не означает, что он вас видит. Управляйте своим велосипедом. Всегда держите руль хотя бы одной рукой. Носите книги и другие предметы в велосипедной сумке или рюкзаке. Остерегайтесь дорожных опасностей и избегайте их.Остерегайтесь таких опасностей, как выбоины, битое стекло, гравий, лужи, листья и собаки. Все эти опасности могут стать причиной аварии. Если вы едете с друзьями и идете впереди, кричите и указывайте на опасность, чтобы предупредить гонщиков позади вас. Избегайте езды по ночам. Ездить ночью намного опаснее, чем днем, потому что вас труднее увидеть. Если вам нужно кататься ночью, наденьте что-нибудь, что сделает вас более заметным для окружающих. Убедитесь, что у вас есть отражатели на передней и задней части велосипеда (белые огни спереди и красные задние отражатели требуются по закону во многих государствах) в дополнение к отражателям на ваших шинах, чтобы другие могли вас видеть. Многие аварии, связанные с велосипедом, приводящие к травмам или смерти, связаны с поведением велосипедиста, в том числе с такими вещами, как отсутствие велосипедного шлема, выезд на улицу без остановки, поворот налево или поворот в движение, идущее сзади, наезд знак «стоп» и неправильное движение в пробке. Для обеспечения максимальной безопасности всегда надевайте шлем и соблюдайте правила дорожного движения. Правила дорожного движения — Дорожная езда на велосипеде Велосипеды во многих государствах считаются транспортными средствами, и велосипедисты имеют те же права и те же обязанности соблюдать правила дорожного движения, что и автомобилисты.При езде всегда: Двигайтесь в потоке трафика. Двигайтесь вправо в том же направлении, что и другие автомобили. Плывите по течению — не против. Соблюдайте все правила дорожного движения. Велосипед — это средство передвижения, а вы — водитель. Когда вы едете по улице, соблюдайте все дорожные знаки, сигналы и разметку полос. Уступите трафику, когда это необходимо. Почти всегда водители на меньшей дороге должны уступать (ждать) движение на большой или большей дороге.Если нет знака остановки или светофора и вы едете с небольшой проезжей части (с подъездной дороги, с тротуара, велосипедной дорожки и т. Д.), Вы должны снизить скорость и посмотреть, свободна ли дорога, прежде чем продолжить . Это также означает уступку пешеходам, которые уже вышли на пешеходный переход. Будьте предсказуемы. Двигайтесь по прямой, а не садитесь в машину и не выходите из нее. Сообщите о своих действиях другим. Всегда будьте начеку. Используйте свои глаза И уши. Остерегайтесь выбоин, трещин, мокрых листьев, штормовых решеток, железнодорожных путей и всего, что может привести к потере контроля над велосипедом.Вам нужны уши, чтобы слышать движение и избегать опасных ситуаций; не надевайте гарнитуру, когда едете. Посмотрите перед поворотом. При повороте налево или направо всегда оглядывайтесь назад на пробку, затем подайте сигнал перед поворотом. Следите за движением транспорта налево или направо. Часы для припаркованных автомобилей. Отъезжайте достаточно далеко от обочины, чтобы избежать неожиданностей со стороны припаркованных машин (например, открывания дверей или выезда машин). Тротуар против уличной езды Самое безопасное место для езды на велосипеде — улица, где велосипеды должны следовать тем же правилам дорожного движения, что и автомобилисты, и двигаться в том же направлении. Однако дети младше 10 лет еще недостаточно зрелы, чтобы принимать решения, необходимые для безопасной езды по улице. Детям до 10 лет лучше кататься по тротуару. Для тех, кто едет по тротуару: Проверьте закон вашего штата или юрисдикции, чтобы убедиться, что езда по тротуару разрешена. Следите за транспортными средствами, выезжающими из проезжей части или сворачивающими на проезжую часть. Остановитесь на углах тротуаров и улиц, чтобы найти машины и убедиться, что водители видят вас перед переходом. Въезжайте на улицу на углу, а не между припаркованными автомобилями. Предупредите пешеходов о том, что вы находитесь рядом, сказав: «Извините», «Прохожу слева», или воспользуйтесь звонком или гудком. Для получения дополнительной информации о безопасности велосипедов посетите веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) по адресу: www.nhtsa.dot.gov

Велосипедные законы Калифорнии — CalBike

Транспортный кодекс Калифорнии содержит законы штата, определяющие, где и как должны эксплуатироваться велосипеды. По большей части велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей. (CVC 21200).

Есть некоторые особые правила. Ниже, для вашего удобства, мы резюмируем ключевые разделы закона, касающиеся езды на велосипеде.

ГДЕ МОЖНО ПОЕЗДАТЬ

Если вы движетесь со скоростью движения транспорта, вы можете ехать куда угодно.

Если вы двигаетесь медленнее, чем движение транспорта, вы можете «свернуть на полосу», если она недостаточно широкая для того, чтобы велосипед и автомобиль могли безопасно перемещаться бок о бок. Закон гласит, что люди, которые ездят на велосипедах, должны ехать как можно ближе к правой стороне дороги, за исключением следующих условий: при проезде, подготовке к левому повороту, избеганию опасностей, если полоса слишком узкая для совместного использования, или при приближении к месту, где разрешен поворот направо. (CVC 21202) К сожалению, некоторые автомобилисты и даже полиция не понимают права велосипедистов «выезжать на полосу».«Если у вас возникла юридическая проблема, связанная с этим пониманием, подумайте о том, чтобы позвонить одному из велосипедистов-юристов, которых мы указали на нашей странице« Помощь при сбоях ».

Используйте велосипедную дорожку. На проезжей части с велосипедной полосой велосипедисты, движущиеся медленнее, чем движение транспорта, должны использовать ее, за исключением случаев поворота налево, обгона, объезда опасных условий или приближения к месту, где разрешен поворот направо. CVC 21208

Вам не нужно использовать «защищенную велосипедную дорожку». Как только велосипедная полоса отделена от движущегося транспорта столбами, автомобильной стоянкой или чем-то еще, она больше не является «велосипедной полосой» согласно закону; это «отдельная велосипедная дорожка.CVC 21208 не применяется. Вы можете выезжать за пределы выделенной велосипедной дорожки по любой причине. (SHC 890.4d)

Ехать с пробками. Велосипедисты должны двигаться по правой стороне проезжей части по направлению движения, за исключением случаев обгона, законного поворота налево, езды по улице с односторонним движением, езды по слишком узкой дороге или когда правая сторона проезжей части дорога закрыта в связи со строительством дороги. CVC 21650

Мопеды и высокоскоростные электрические велосипеды не похожи на обычные велосипеды. Велосипеды с бензиновым двигателем и электрические велосипеды типа 3 (с максимальной вспомогательной скоростью 28 миль в час) не могут использоваться на тропах, велосипедных дорожках или полосах движения, если это не разрешено местными властями. Их можно использовать на велосипедных дорожках или отдельных велосипедных дорожках, прилегающих к проезжей части. CVC 21207.5 Они требуют шлемов и не могут использоваться людьми младше 16 лет.

Низкоскоростные электрические велосипеды почти не отличаются от обычных велосипедов. Электровелосипеды типа 1 и 2 (с максимальной вспомогательной скоростью 20 миль в час) разрешены везде, где разрешены обычные велосипеды, если только знак специально не запрещает использование электрических велосипедов.

Препятствие на велосипедной дорожке: Никто не может останавливаться или парковать велосипед на велосипедной дорожке. CVC 21211

Тротуары: Отдельные города и округа определяют, могут ли велосипедисты ездить по тротуарам. CVC 21206

Автострады: Велосипеды (включая моторизованные) нельзя ездить по автострадам и скоростным шоссе, если это запрещено Министерством транспорта Калифорнии и местными властями. CVC 21960

Платные мосты: Велосипедисты не могут пересекать платный мост, если это не разрешено Министерством транспорта Калифорнии.CVC 23330

ОБОРУДОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА

Тормоза: Велосипеды должны быть оснащены тормозом, который позволяет оператору выполнять занос колеса с одним тормозом на сухом, ровном и чистом асфальте. CVC 21201 (а)

Руль: Руль не должен быть выше плеч гонщика. CVC 21201 (б)

Размер велосипеда: Велосипед должен быть достаточно маленьким, чтобы гонщик мог остановиться, поставить его одной ногой на землю и безопасно начать движение. CVC 21201 (c)

Фары: Ночью белая фара, видимая спереди, должна быть прикреплена к велосипеду или велосипедисту.CVC 21201 (d) и CVC 21201 (e)

Отражатели: В ночное время велосипеды должны иметь следующие отражатели:

• Видно сзади: красный отражатель. В дополнение к отражателю вы можете прикрепить сплошной или мигающий красный задний фонарь.
• Видно спереди и сзади: белый или желтый светоотражатель на каждой педали, на обуви или щиколотках велосипедиста
• Видны сбоку: 1) белый или желтый отражатель на передней половине велосипеда и 2) красный или белый отражатель с каждой стороны задней части велосипеда.Эти отражатели не требуются, если велосипед имеет отражающие передние и задние колеса. CVC 21201 (г)

Сиденья: Все гонщики должны иметь постоянное обычное сиденье, если только велосипед не разработан производителем для езды без сиденья. Пассажиры велосипеда весом менее 40 фунтов. должен иметь сиденье, которое удерживает их на месте и защищает от движущихся частей. CVC 21204

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДА

Шлемы: Велосипедисты и велосипедисты младше 18 лет должны носить разрешенный шлем при езде на велосипеде.CVC 21212

Наушники: Велосипедистам запрещается носить беруши на оба уха или наушники, закрывающие оба уха. Слуховые аппараты разрешены. CVC 27400

Сотовые телефоны: В отличие от автомобилистов, велосипедистам разрешается пользоваться портативным мобильным телефоном во время езды. Будь осторожен!

Алкоголь и наркотики: Велосипедистам запрещено ездить в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. CVC 21200.5

Поездки на сцепке: Велосипедистам запрещено ездить на транспортных средствах.CVC 21203

Предметы для переноски: Велосипедистам запрещается носить предметы, которые мешают им держаться за руль хотя бы одной рукой. CVC 21205

Пешеходы: Велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам в пределах обозначенных пешеходных переходов или в пределах немаркированных переходов на перекрестках. Велосипедисты также должны уступать дорогу полностью или частично слепым пешеходам, которые несут преимущественно белую трость или используют собаку-поводыря. CVC 21950 и CVC 21963

Парковка: Велосипедистам запрещается оставлять велосипеды на боку на тротуаре или парковать велосипеды таким образом, чтобы это мешало пешеходам.CVC 21210

ПРАВИЛА от Веломинати | Voler Factory Racing

Это копия / вставка (простите за язык) из Веломинати, которые считают это священным текстом, в котором лежат простые истины велосипедного этикета, известные как Правила. Пожалуйста, изучите и сохраните в памяти:

ПРАВИЛО 1:
Соблюдайте правила.

ПРАВИЛО 2:
Запрещается лицам, знакомым с Правилами, сознательно помогать другому лицу в их нарушении.

ПРАВИЛО 3:
Независимо от того, насколько веской, по вашему мнению, является ваша причина сознательного нарушения Правил, она никогда не бывает достаточной.

ПРАВИЛО 4:
Это, безусловно, однозначно, касается велосипеда. Очевидно, что всякий, кто говорит обратное, — тупица.

ПРАВИЛО 5:
Укрепите F-Up.

ПРАВИЛО 6:
Освободите свой разум, и ваши ноги последуют за ним.

ПРАВИЛО 7:
Коричневые линии следует культивировать и держать острыми как бритва.Ни при каких обстоятельствах нельзя закатывать рукава или шорты, чтобы как-то уменьшить линию загара. Ни в коем случае нельзя использовать майки без рукавов.

ПРАВИЛО 8:
Седла, шины и шины:

Подберите седло к рулям, а шины — к черному; или

Подберите штанги к цвету рамы в верхней части рулевой трубы, а седло — к цвету рамы в верхней части подседельной трубы, а шины к цвету в том месте, где они ближе всего к раме; или

Совместите седло и перекладины с наклейками на раме; или

Черный, черный, черный

ПРАВИЛО 9:
Если вы катаетесь в плохую погоду, значит, вы крутой парень.Период.

ПРАВИЛО 10:
Легче не бывает, просто идете быстрее. Другими словами, по словам Грега Хендерсона: «Тренировки похожи на борьбу с гориллой. Вы не останавливаетесь, когда устали. Вы останавливаетесь, когда горилла устанет ».

ПРАВИЛО 11:
Семья не на первом месте. Велосипед делает.

ПРАВИЛО 12:
Минимальное количество велосипедов, которые необходимо иметь, — три. Правильное число — n + 1, где n — количество велосипедов, находящихся в настоящее время в собственности.Это уравнение также можно переписать как s-1, где s — это количество принадлежащих вам велосипедов, которое приведет к разлуке с вашим партнером.

ПРАВИЛО 14:
Командные шорты должны быть черного цвета, за исключением, возможно, боковых панелей, которые могут соответствовать остальной части командной формы.

ПРАВИЛО 15:
Черные шорты или, по крайней мере, стандартные шорты командного комплекта необходимо носить с майками чемпионата и майками лидера гонки, или согласитесь с тем, что вы будете выглядеть как дурак.

ПРАВИЛО 16:
Футболки чемпионов и лидеров гонки можно носить только в том случае, если вы выиграли чемпионат или лидировали в гонке.

ПРАВИЛО 17:
Ношение командной формы также сомнительно, если вам не платят за ее ношение. Если вы должны летать в цветах профессиональных команд, вся одежда должна идеально сочетаться, например, майка Mapei не должна сочетаться с шортами Kelme и носками Telekom.

ПРАВИЛО 18:
При езде по бездорожью запрещается использовать дорожные майки или комбинезоны из лайкры. (Циклокросс — это золотая середина.Лучше всего носить кроссовый комплект.)

ПРАВИЛО 19:
Никаких горных майок или мешков при езде по дороге. (Циклокросс — это золотая середина. Лучше носить кросс-специфический комплект.)

ПРАВИЛО 20:
Способы устранения:

Если ваши квадрицепсы начинают гореть, переместитесь вперед, чтобы задействовать подколенные сухожилия и икры.

Если у вас начинают гореть икры или подколенные сухожилия, вернитесь к использованию квадрицепсов.

Если вы чувствуете себя слабым и слабым, см. Правило 5 и выходите и тренируйтесь больше!

ПРАВИЛО 21:
Трусики, жилеты, утеплители для рук, бахилы и кепки под шлемом — все это может сделать вас похожим на хардмена, когда того требует погода.

ПРАВИЛО 22:
Велосипедные шапочки можно носить под шлемами, но никогда, когда вы не катаетесь, независимо от того, насколько бедренно вы думаете, что выглядите. Это приведет к обмыванию и приведет к публичной ругани или избиению. Единственное время, когда допустимо носить велосипедную шапочку, — это когда вы непосредственно занимаетесь велоспортом и облачены в велосипедную экипировку. Сюда входят действия, выполняемые до и сразу после поездки, такие как настройка машины и прокачка шин. Также включены посещения кафе для эспрессо перед поездкой и выступления в пабе после поездки для заправки эля (при условии, что в указанном пабе есть солнечный открытый внутренний дворик — не заходите в паб в комплекте и не рискуйте быть церемонно избитыми одетыми в кожу байкерскими цыпочками ).В этих условиях, можно сказать, что ваша кепка слегка наклонена к черепу и слегка наклонена. Однако все хорошее нужно принимать в меру, и поэтому очень важно позволить здравомыслию и хорошему вкусу преобладать: пока вы делаете первый глоток соответствующего кофеина или напитка на основе хмеля вместе с каплями пота, снега и т. Д. или дождь все еще виден на челе, то носить кепку законно. Однако, как только в черепных бороздах остается соль, пора принять душ, надеть какую-нибудь подходящую одежду после поездки (на ум приходит шерстяная тренировочная футболка Molteni Arcore примерно 1973 года) и вернуться к перекладине в сложенном виде. газетных публикаций в пастельных тонах, готовых к формальной замене жидкости.Это также будет полезно, если вы являетесь великаном дороги, как показано здесь, а не гигантским придурком.

ПРАВИЛО 23:
Если не холодно и не мокро, а вы все еще носите бахилы, потому что вы слабак, вас, вероятно, зовут Джордж Хинкапи.

ПРАВИЛО 24:
Скорости и расстояния всегда должны указываться и рассчитываться в километрах. Это включает в себя обсуждение езды на велосипеде на рабочем месте с вашими коллегами, не занимающимися велоспортом, что еще больше загадывает наш вид спорта в сети их когнитивных способностей неандертальцев.По мере того, как растерянность распространяется на их лица без бровей, небрежно упомяните свои бритые ноги. Все велосипедные памятники измеряются в метрической системе, поэтому английская система запрещена.

ПРАВИЛО 25:
Велосипеды на крыше вашего автомобиля должны стоить больше, чем автомобиль. Или, по крайней мере, будет относительно дороже. По сути, если вы кладете свой Huffy на свои ролики, у вас проблемы, мистер.

ПРАВИЛО 26:
Определенно существует «оптимальный» угол, под которым должны находиться педали при фотографировании велосипеда.Этот угол зависит от того, что хочет сказать фотография, но, вероятно, составляет около 30 градусов. Не 90 или 180.

ПРАВИЛО 27:
Носок и короткая длина должны быть такими же, как Golidlocks, не слишком длинными и не слишком короткими. (Отказ от ответственности: несмотря на ужасный выбор Шона Йейтса в отношении длины шорт, он является типичным жестким человеком в велоспорте и глубоко восхищается Веломинати. В то время как короткая длина и длина носков Армстронга просто неправильны.) Нет носков — нет-нет, поскольку — это те, которые до щиколотки должны носить только теннисистки.

ПРАВИЛО 28:
Носки могут быть любого цвета, который вам нравится. Белый — это олдскульно круто Черный — это хорошо, но снова получил плохой имидж от техасца, который слишком долго играл. Правило DeFeet Wool-E-Ators.

ПРАВИЛО 29:
Седельным сумкам нет места на шоссейном велосипеде, и они подходят для горных велосипедов только в крайних случаях.

ПРАВИЛО 30:
То же для насосов на раме. Емкости для СО2 или мини-насосы следует носить в карманах джерси.Единственным исключением из этого правила является установка насоса рамы марки Silca в заднем треугольнике рамы, при этом шампура заднего колеса используется в качестве держателя насоса, как продемонстрировали члены профессиональных велосипедных команд 7-Eleven и Ariostea. Таким образом, насос на раме, установленный в перевернутом положении и вдоль левой стойки сиденья (со стороны рычага вертела), является как старой школой, так и евро, и поэтому приемлем. Мы еще раз заявляем, что указанный насос ни при каких обстоятельствах не может быть Zefal и должен быть произведен компанией Silca. Допустимо приклеивать мини-помпу к раме при помощи клейкой ленты, когда канистры с CO2 недоступны, а ваши карманы полны запасного комплекта и энергетических гелей.Тем не менее, всадник должен ожидать, что его остановят и допросят, и ему может потребоваться опустошить карманы, чтобы доказать, что в них нет места для помпы. Указанный насос Silca должен быть оснащен головкой Campagnolo.

ПРАВИЛО 31:
Запасные трубки, многофункциональные инструменты и ремонтные комплекты следует хранить в карманах из джерси или в переделанном бидоне в клетке на велосипеде. Или воспользуйтесь одним из них.

ПРАВИЛО 32:
Гидратация никогда не на теле водителя.Никаких аргументов по этому поводу не будет.

ПРАВИЛО 33:
Ноги всегда должны быть тщательно выбриты. Если по какой-то причине ваши ноги должны остаться волосатыми, убедитесь, что вы можете нанести много вреда бритым наездникам или считаться хиппи на пути к критической массе.

ПРАВИЛО 34:
Гора свое место занимают велосипедные туфли и педали. На горном велосипеде.

ПРАВИЛО 35:
Дорожные шлемы можно носить на горных велосипедах, но не наоборот.Никаких козырьков в дороге. Если вам нужна тень, см. Правило 21.

ПРАВИЛО 36:
Очки должны соответствовать требованиям велосипедного режима, т. Е. Никаких солнцезащитных очков Aviator или застегивающихся крышек для очков для чтения.

ПРАВИЛО 37:
Держатели очков всегда должны быть надеты на ремни шлема. Без исключений. Мы не знаем почему, просто так оно и есть.

ПРАВИЛО 39:
Никогда не выходите из дома без очков. Вы не должны иметь привычки ездить без очков, хотя разрешенные смягчающие обстоятельства включают туман, перегрев и условия освещения.Когда они не надеваются на глаза, они должны быть аккуратно заправлены в вентиляционные отверстия шлема. Если они не подходят, купите новый шлем. А пока вы можете носить их сзади на затылке или аккуратно засунуть в карман джерси, стараясь не поцарапать их инструментами (см. Пункт 20).

ПРАВИЛО 40:
Шины следует устанавливать так, чтобы этикетка располагалась по центру непосредственно на штоке клапана. Профессиональные механики делают это, потому что так легче найти клапан. Вы делаете это, потому что так поступают профессиональные механики.Это сэкономит вам драгоценные секунды, пока ваша толстая задница будет сидеть на обочине дороги, возясь с вашим CO2 после квартиры. Это также лучше подходит для фото.

ПРАВИЛО 41:
Угол быстрого разъединения на переднем вертлюге должен быть направлен вверх, который затягивается сразу после вилки, а задний быстросъемный механизм должен затягиваться под углом, который делит угол между сиденьем и перьями пополам. Однако допустимо, чтобы задний быстросъемный механизм затягивался вверх, сразу за стойкой сиденья, когда конструкция рамы или ее дропауны не позволяют выполнить предпочтительное расположение.Только для велосипедов для гонок на время быстросъемные спусковые механизмы могут находиться в горизонтальном положении, обращенном к задней части велосипеда. Это для максимального аэроэффекта.

ПРАВИЛО 42:
Велосипедной гонке / гонке никогда не должно предшествовать заплывом и / или за ним следует бег.

ПРАВИЛО 44:
Руль велосипедиста на шоссейном велосипеде всегда должен быть ниже седла. Минимально допустимый допуск — 4 см; максимума нет, но люди могут ругать вас, если сочтут, что вы слишком занижены.

ПРАВИЛО 45:
Максимально допустимая высота стопки 2 см под штоком, и одна 5-миллиметровая прокладка всегда — всегда — должна быть штабелирована сверху. Предпочтительна высота стопки «захлопнувшаяся»; Это означает, что шток расположен непосредственно на верхней обойме гарнитуры.

ПРАВИЛО 46:
Руль должен устанавливаться параллельно земле или под небольшим углом вверх. Хотя они могут никогда не быть направлены вниз, они могут быть слегка наклонены вверх; допустимый наклон руля должен составлять от 180 до 175 градусов по отношению к ровной дороге.Тормозные рычаги предпочтительно устанавливают так, чтобы конец тормозного рычага находился на одном уровне с нижней частью стержня. Однако современные стержни диктуют, что это не всегда возможно, поэтому допуски допускаются в разумных пределах. Колпаки тормозов не должны приближаться к 45 градусам, на чем настаивают некоторые гонщики с плохим вкусом.

ПРАВИЛО 48:
Зона сидения в седле должна быть визуально ровной, а измерение основания должно производиться с помощью спиртового уровня. Исходя из тонкостей конструкции седла и требований к комфорту, седло можно затем немного наклонить вперед или назад, чтобы занять положение, обеспечивающее стабильность, мощность и комфорт.Если наклон седла превышает два градуса, вам нужно взять одно из этих седел с пружинами и толстой гелевой подушкой, потому что вы, очевидно, большой слабак.

ПРАВИЛО 49:
Средняя точка седла, измеренная от кончика до хвоста, должна находиться далеко позади и не должна располагаться впереди линии, образованной путем протягивания подседельной трубы через верх седла. (Также см. Правило 33.)

ПРАВИЛО 50:
Волосы на лице необходимо тщательно регулировать. Ни густой бороды, ни усов.Козлиные бородки разрешены только в том случае, если ваше имя начинается с «Марко» и заканчивается на «Пантани», или если ваша голова намеренно или непреднамеренно облысела. Нельзя бриться утром перед важной гонкой, так как это подрывает вашу мужественность, а это нужно, чтобы надрать задницу.

ПРАВИЛО 51:
Браслеты Livestrong представляют собой с — кольца для ваших рук. Вы также можете сделать татуировку «трихард дрочил» на лбу.

ПРАВИЛО 52:
Запрещается использовать любую подкладку или бронежилет.

ПРАВИЛО 54:
Аэродинамические штанги или другие пристегивающиеся приспособления ни при каких обстоятельствах не должны использоваться на вашем шоссейном велосипеде. Единственное исключение — если вы участвуете в гонке на время в горах.

ПРАВИЛО 55:
Если вы едете с горы, вы должны сначала подняться на гору. Запрещено использовать механический транспорт только из-за дешевых спусков. Единственное исключение из этого правила — если вы выполняете интервалы на Альп-д’Юэз или План-де-Коронес и припарковываете машину наверху, прежде чем совершить 20 повторений подъема.

ПРАВИЛО 56:
Надев велосипедный комплект и наслаждаясь кофе до или после поездки, уместно пить только эспрессо или макиато. Если слово «соя / обезжиренный латте» используется членом сообщества в велосипедной одежде, то этого человека должны церемониально избить канистрами с углекислым газом или мини-помпами другими членами сообщества.

ПРАВИЛО 57:
Никаких наклеек на вашем велосипеде. Никому наплевать, за что вы поддерживаете, против какой войны вы, какое снаряжение вы покупаете или в каком году вы катались на RAGBRAI.См. Правило 5 и катайтесь на велосипеде.

ПРАВИЛО 58:
Никогда не покупайте велосипеды, запчасти и аксессуары в Интернете. Заходить в местный магазин, задавать бесчисленные бессмысленные вопросы, ограничивать время персонала, а затем заходить в интернет за покупками — все равно что спать с женой лучшего друга, а потом выпить с ним пива. Вы также можете пойти в свой местный магазин и плюнуть владельцу в лицо. Интернет — это зло, и это приведет к смерти магазина велосипедов. Если вы заходите в магазин с деталями, которые вы купили в Интернете, и ожидаете, что они им подойдут, будьте готовы к тому, что вам предложат обратиться к вашему онлайн-продавцу за помощью по установке и гарантии.

ПРАВИЛО 59:
Держите свою линию.

ПРАВИЛО 60:
Ни при каких обстоятельствах вы не можете использовать гайку с шайбой и колпачок штока клапана, которые поставляются с вашими камерами или трубчатыми шинами. Они поставляются только в соответствии с правилами перевозки. Они бесполезны, когда дело касается камер и шин.

ПРАВИЛО 61:
Ни при каких обстоятельствах ваше седло не должно иметь набивки более 3 мм. Особые скидки будут сделаны для этапных гонок, когда присутствует физическая боль, вызванная подкожными кистами и т.п. («седловидные язвы»).В этих условиях допускается прокладка до 5 мм — следует отметить, что это исключение носит временный характер до тех пор, пока условие не пройдет или не будет устранено, и если вы хардмен, вы вообще не будете менять седло, а вместо этого просто отрежете дырка в нем, чтобы ослабить давление на вашу нежную дерриер. Следует отметить, что если соблюдается правило 48 и / или правило 5, то любое «дополнение» излишне.

ПРАВИЛО 62:
Запрещается ездить с наушниками. Велоспорт — это выход на улицу и в стихию, и вам не нужно слушать Queen или Slayer, чтобы испытать это.Погрузитесь в ритм и боль, а не в ту повязку для волос 80-х, которую вы называете «музыкой». См. Правило 5 и катайтесь на велосипеде.

ПРАВИЛО 63:
Сигналы постановки на охрану. Подайте сигнал о повороте налево, направив левую руку влево. Чтобы подать сигнал о повороте направо, просто укажите правой рукой вправо. Этот, по-видимому, предназначен в основном для американцев: этот сигнал поворота направо, который американцев учат подавать, когда ваша левая рука вытянута локтем, а ваше предплечье направлено вверх, был разработан для автомобилей до изобретения электрического сигнала поворота, поскольку он было довольно трудно добраться со стороны водителя до окна со стороны пассажира, чтобы сигнализировать о повороте направо.Однако на велосипеде этого ограничения нет, и на самом деле довольно легко направить правую руку в том направлении, в котором вы поворачиваете. Американский сигнал поворота направо просто заставляет вас выглядеть так, будто вы машете «привет» транспортным средствам.

ПРАВИЛО 64:
Уверенность в прохождении поворотов обычно возрастает со временем и опытом. Этот паттерн продолжается до тех пор, пока он не спадет резко и внезапно.

ПРАВИЛО 65:
Велосипеды должны соответствовать Принципу тишины, и поэтому их необходимо тщательно обслуживать.Не допускаются скрипы, скрипы или шум цепи. Во время езды может быть слышен только успокаивающий гул ваших шин о асфальт и ритм вашего дыхания. При езде по Pave звук ударов цепи приемлем. Принцип молчания можно расширить, чтобы сказать, что если вы страдаете так, что ваше дыхание начинает отрицательно влиять на удовольствие других наездников в группе, вы должны без промедления сесть и позволить себе упасть.

ПРАВИЛО 66:
Зеркала разрешены на вашем (метко названном) Surly Big Dummy или Surly Long Haul Trucker.Не на твоем дорожном коне. Не на вашем горном велосипеде. Не на твоем шлеме. Если кто-то, знакомый с Правилами, продал вам такую ​​мерзость, верните зеркало и потребуйте возмещения, плюс проценты и убытки.

ПРАВИЛО 67:
Делай свое время на ветру; никому не нравится колесная присоска. Вы можете подумать, что играете в умную тактическую игру, позволяя всем остальным делать работу, пока вы сидите, но гонки (даже спринты с желтым знаком) выигрываются за счет сотрудничества и проведения времени на заклепках, порки себя и риска.Ездить на колесах и прыгать мимо в конце — это одно и только одно: плохое спортивное мастерство.

ПРАВИЛО 68:
Поездки должны оцениваться по качеству пройденного ими расстояния, а не только по расстоянию. Для скалолазания расстояния следует относить к количеству пройденных вертикалей; равнинные и перекатные дороги следует определять по их расстоянию и средней скорости. Например, объявление «Мы проехали 4 км» будет означать, что за время поездки было пройдено 4000 м, при этом расстояние не имеет значения.И наоборот, 150-километровая поездка со скоростью 23 км / ч — это не то, что следует обсуждать на открытом форуме, и Правило 5 должно быть пересмотрено сразу.

ПРАВИЛО 69:
Велосипедная обувь и велосипеды предназначены для верховой езды. Следовательно, любые прогулки, проводимые в велосипедной обуви, должны быть строго ограничены. При выполнении косой черты или заполнении бидонов во время езды на 200 км (при скорости 38 км / ч, см. Правило 68) следует осторожно сложить велосипед в ближайшей точке, по которой можно перемещаться на велосипеде, и пройти оставшееся расстояние.Категорически запрещается, чтобы велосипедист ни при каких обстоятельствах поднимался по крутому склону, за очевидным исключением, когда указанный склон заблокирован гонщиками, которые разбились из-за того, что вы находитесь на Копенберге. Для пояснения см. Правило 5.

ПРАВИЛО 70:
Цель соревнования — победа. Конец чего-либо. Любое упоминание о недостижении этого следует немедленно ссылаться на Правило 5.

ПРАВИЛО 71:
Знайте, как правильно тренироваться, и придерживайтесь своего плана тренировок.Игнорируйте других велосипедистов, с которыми вы не едете намеренно. Время для соревнований — не во время тренировок, а во время соревнований.

ПРАВИЛО 72:
Ноги говорят громче слов. Если вы регулярно не демонстрируете свое превосходство в вождении и плавность хода, воздержитесь от обсуждения вашего измерителя мощности, частоты пульса или любых других данных вождения. Также см. Правило 74.

ПРАВИЛО 73:
Тросы зубчатой ​​передачи и тормоза должны быть обрезаны до оптимальной длины, создавая идеальную дугу вокруг рулевой трубы и пересекающуюся под нижней трубой.Трос правого переключателя должен доходить до упора левого троса и наоборот.

ПРАВИЛО 74:
Компьютеры, GPS, PowerTaps, SRM; Если вы не профессионал, вам не нужны SRM или PowerTap. Перефразируя BSNYC, велосипедист-любитель, использующий измеритель мощности, все равно что нанять бухгалтера, который скажет вам, насколько вы бедны. Что касается Garmin, как часто вы теряетесь в поездке? Они громоздкие, некрасивые и лишние. Откажитесь от HRM и катайтесь на ощупь; мало что может сравниться с удовольствием от езды, насколько позволяет ваш ум.Велокомпьютеры должны быть простыми, небольшими и крепиться на штанге. И желательно беспроводной.

ПРАВИЛО 75:
Гоночные номера указаны для гонок. Снимите его с рамы перед следующей тренировкой, потому что, как бы вы ни думали, что это круто, это не выглядит круто. Если только вы не участвуете в гонке. В таком случае это выглядит круто.

ПРАВИЛО 76:
Не надетые шлемы должны быть пристегнуты к выносу и таким образом накинуты на руль.

ПРАВИЛО 77:
Уважайте землю.Не бросайте пустые гелевые пакеты, обертки от энергетических батончиков или проколотые трубки на дороге или в кустах. Положите их в карманы свитера и почините трубку, когда вернетесь домой.

ПРАВИЛО 78:
Во время гонок в течение 60 минут или меньше вторую (неиспользованную) клетку для бутылки с водой необходимо снять, чтобы сохранить внешний вид гоночной машины.

ПРАВИЛО 80:
Перед гонкой вы должны находиться в спокойном состоянии, таким образом опираясь на верхнюю трубу. Это также может быть распространено на любое время, когда человек находится на борту велосипеда, но не едет на нем, например, на светофоре или во время ожидания партнеров по поездке.

ПРАВИЛО 81:
Велосипед — это инструмент, который Веломинатус использует для передачи своего искусства. Его нужно бережно хранить, и, прислоняя его к стене, нужно осторожно прислонять его так, чтобы только перекладины, седло или шины соприкасались со стеной или стойкой. Это верно даже в случае спешивания до падения в обморок после гонок на время чемпионата мира.

ПРАВИЛО 82:
Во время катания в холодных условиях и / или в условиях Правила 9, изобилующих грелками для рук, ни при каких обстоятельствах не должно быть открытых участков кожи между краем вашей экипировки и краем руки.В этом случае вам нужно либо надеть комплект, который вам подходит, либо увеличить размер вашего оружия.