правка и ремонт литых спицованных дисков на мотоцикл Иж и Урал

В летнее время на российских дорогах появляется большое количество мотоциклов, так как этот вид транспорта, как правило, можно безопасно и комфортно использовать лишь в тёплое время года. Конечно, колёсные диски и покрышки на автомобиль и мотоцикл являются лишь расходным материалом. Это означает, что данные изделия раз в несколько лет, по мере износа либо после попадания в аварию и их деформации, необходимо менять на новые. Однако далеко не каждый водитель имеет представление о том, какой размерностью обладают их мото диски и где их можно приобрести.

Отличие мото дисков от автомобильных

В отличие от автомобильных колёсных дисков, которые могут быть как в штампованном, так и в литом или кованом вариантах, мотоциклетные колёса имеют некоторые отличительные особенности:

Диск на мотоцикл

• Они бывают только литые из лёгких алюминиевых или титановых сплавов, либо стальные, с тонкими велосипедными перекрещивающимися спицами.
• Положительные и отрицательные свойства литых дисков идентичны автомобильным — они существенно шире и устойчивей, что помогает водителям легче пробираться по бездорожью и чувствовать себя увереннее, управляя мотоциклом. Однако, как и все колёса, выполненные по методу литья, они легко подвергаются деформациям и в них могут образовываться микротрещины, приводящие к ослаблению или повреждению всей структуры.

Кроме того, данные колёса из-за большого объёма продукции на рынке и простоты изготовления стоят несколько дешевле аналогов на спицах.

• Что касается дисков на спицах, они в последнее время ставятся лишь на культовые мотосредства — на чопперы или ретро-байки. Несмотря на их редкость и меньшую толщину обода, после изготовления и регулировки они всегда находятся в напряжении, от чего обладают большей упругостью, прочностью и сопротивляемостью динамическим нагрузкам.
• У мото дисков отсутствует показатель разболтовки, то есть количества и длины болтов для крепления на ступицу, так как узел фиксации там совсем другой — непосредственно через центральное отверстие на переднюю и заднюю вилки рамы. Таким образом, при выборе колёс наиболее важный параметр — это сверловка, или диаметр посадочного отверстия на ось.
• В отличие от автомобильных колёс, мотоциклетные изделия всегда симметричны, так как в автомобиле они расположены на удалении от центральной продольной оси и должны ставиться зеркально, а на байках диски проходят чётко вдоль линии симметрии.

Колесо на скутер R12

Важно!

Для самых состоятельных и взыскательных водителей мотоциклов на российском рынке представлены эксклюзивные кованые и даже карбоновые диски, обладающие ещё большей прочностью по сравнению с литыми или стальными изделиями, а также имеющие гораздо меньший объёмный вес и, соответственно, массу готового продукта.

Прокатка дисков на мотоцикл ИЖ

Мотоциклы ИЖ всегда продавались со спицевыми колёсами, так как история марки уходит далеко в 1929 год, а прекратился выпуск лишь в 2008 году. Таким образом, инженеры и дизайнеры всегда придерживались классических вариантов изготовления дисков на свою продукцию. Однако это вовсе не означает, что на этот транспорт совсем нельзя подобрать литые диски на мотоцикл ИЖ, и многие мотолюбители нередко тюнингуют свои байки подобным образом.

Соответственно, литые мотоциклетные диски нередко подвергаются деформациям, их необходимо устранять при помощи правки или рихтовки.

Ремонт мотоциклетных дисков для транспортных средств отечественного производства:

• Нужно демонтировать колесо с его посадочного места на мотоцикле, что нередко сопровождается с демонтажем глушителя (при поломке заднего диска).
• Мастер или сам владелец мотоцикла тщательно осматривает изделие, выявляя на нём все имеющиеся дефекты. Перед этим диск моется и вытирается насухо.
• Если на колесе обнаружились трещины, то их необходимо заварить при помощи аргонной сварки для соединения легкосплавных элементов. После процедуры необходимо зашлифовать все швы болгаркой с абразивами различной зернистости.
• Специалист на шиномонтаже или СТО проверяет при помощи специального станка диск на предмет идеальной геометрии.
• Если на диске обнаруживается «восьмёрка», её необходимо выправить на вытяжном прокатном стенде. Использовать надо лишь станки с холодным воздействием, а не устаревшие машины, которые могут выправлять геометрию лишь после нагрева, так как некоторые лёгкие сплавы не переносят высокие температуры и теряют свои физико-механические свойства.
• Для восстановления лакокрасочного покрытия необходимо счистить старый слой с поверхности изделия, а потом нанести несколько новых, периодически чередуя пигмент с лаком.
• Последним этапом будет полировка изделия диском со специальной пастой — полиролью.

Литой диск на ИЖ

Важно!

Чтобы качественно прокатать диск со всеми вытекающими процессами, это занимает, как правило, от одних до двух суток, причём на второй день изделие сохнет, чтобы лак не был повреждён уже во время установки на байк, — в зависимости от состава жидкости, процесс её полимеризации может продолжаться от нескольких часов до 2 дней.

Как правильно отремонтировать спицованные колёса

В спицованном колесе сами стержни работают во время движения одинаково, как на сжатие, так и на растяжение.

Именно поэтому для комфортной эксплуатации автомобиля необходимо обеспечить спицам правильное натяжение, которое выполняется следующим способом:

• Ремонт спицевых дисков — с чего начинать? Прежде всего, для правки мото дисков нужно обеспечить абсолютно равномерное натяжение всех спиц таким образом, чтобы лёгкий удар по ним издавал одинаковый мелодичный звук.
• Когда какая-то спица немного длиннее других, её нужно натянуть чуть слабее, а более короткую — сильнее. Таким образом при свободном вращении колеса корректируется натяжение абсолютно каждой спицы.
• Если на колесе во время наезда на препятствие образовалась маленькая «восьмёрка», то можно провести ремонт спицованных дисков простой перетяжкой всех спиц по очереди, однако это работает только когда на колесе прошла упругая деформация.

Спицованный диск на Урал

• Если на ободе обнаружено замятие, либо общий выгиб колеса настолько силен, что простым перенатяжением его не исправить, то колесо должно быть полностью разобрано и вытянуто на том же холодном стенде, а затем собрано обратно.

Важно!

Процедура натяжения спиц не так уж проста, как может показаться на первый взгляд, потому что даже полмиллиметра отклонения могут вызвать дефект изделия уже в другую сторону.

Некоторые конкретные примеры правки колёсных дисков для различных видов мототехники

Как известно, колёса на мотоциклы и скутеры выпускаются совершенно разных размерностей, как по радиальности, так и по ширине или высоте профиля покрышки. Здесь, в отличие от авто, показатели низкого профиля вовсе не означают повышенные скоростные качества транспортного средства.

Так, большая размерность поперечного сечения шины, напротив, приводит к тому, что байк можно наклонять на поворотах сильнее, не опасаясь, что он просто слетит за пределы дороги в связи с проскальзыванием резины.

Чтобы нормально отремонтировать колёса на различные виды мототехники, необходимо соблюдать следующие рекомендации:

• Правка дисков скутера для городской езды, не требующего водительского удостоверения. Когда человек является владельцем скутера с дисками, имеющими радиус 12 дюймов, деформированное заднее колесо необходимо отремонтировать тем же способом, что и обычный колёсный диск на полноразмерный мотоцикл с размерностью R17 или R18. Чтобы демонтировать диск задний на скутер 12, для начала необходимо снять с байка глушитель, открутив все болты, затем расслабить звездочку, служащую фиксатором для цепи, передающей крутящий момент колесу, а уже после этого демонтировать и само изделие. По завершении правки диска необходимо вернуть все детали в прежнее положение. Диски на мопед «Альфа» — самую популярную модель среди городских скутеров в России — необходимо ремонтировать именно таким способом.
• Когда мотолюбитель является обладателем совсем компактного байка, колёса которого не превышают R10, то окраска изделий должна происходить только вместе с уже надетой на колесо покрышкой.

Натяжение спиц на мото колесе

• Спицевые диски на «Урал» мотоцикл — как лучше ремонтировать? Такие байки, как «Урал», имеют очень эффектные, наполированные до зеркального блеска колёса, и чтобы их выправить, нужно использовать все возможности натяжения и ослабления спиц.
• Когда такой способ не помогает, ремонт без покраски спицованных дисков нужно производить капитальный, и хромированное изделие следует аккуратно снять со спиц, ослабив каждую последовательно в несколько приёмов. После этого необходимо обернуть зеркальный обод мягкой тканью или силиконовой лентой, а затем класть на стенд.

В противном случае, как бы аккуратен не был мастер, на полированной поверхности непременно останутся отметины от касания со сталью, к тому же колесо на «Урал» R17 или R18 само по себе громоздкое, и его легко зацепить об углы или металлические предметы. То же необходимо проделать, но без разбора колеса, с литыми дисками на мотоцикл «Урал».

Часто владельцы байков украшают свои колёса специальными перманентными наклейками, чтобы придать своему «железному коню» бодрый спортивный дух и выделить его в общем потоке других двухколёсных транспортных средств, и эти элементы смотрятся гораздо лучше, нежели мотолюбитель просто покрасил бы диски.

Правка литого мото диска

Чтобы качественно зафиксировать изделие на поверхности диска, металл нужно обезжирить спиртовым составом, а потом аккуратно приложить виниловую наклейку к нужному месту, прижать, разгладить, удалить пузырьки воздуха, а потом несколько минут сушить горячим воздухом, например, строительным феном. С такими наклейками каждый байк будет казаться гоночным болидом на обычных городских улицах.

Шиномонтаж,правка дисков

Шиномонтаж мотоциклов, квадроциклов и скутеров.

    Выполняем следующие виды работ связанные с шиномонтажом мотоциклов, квадроциклов, скутеров:

— Шиномонтаж мотоколес.

-Статическая, динамическая балансировка мотоколес.

-Правка, раскатка, ремонт мотоциклетных дисков, дисков квадроцикла и скутера.

— Снятие и установка мотоколес.

— Спицовка мотоциклетных дисков.

— Диагностика, замена подшипников в ступице колеса мотоцикла, скутера.

— Правка спицованных мото дисков.

— Аргонная сварка  дисков мотоцикла, квадроцикла, скутера.

— Замена, подтяжка мотоциклетных спиц.

— Ремонт, заклейка мотошин и мотокамер, замена штуцеров и нипелей.

-Правка производится на специальном стенде, для правки мото-дисков. Стенд разработан ведущей компанией СНГ в области шиномонтажного оборудования.

-Устраняем: радиальное, торцевое (восьмерка) биение.

-После правки диска, биение не превышает допусков, предусмотренных заводом-изготовителем вашей техники.

-По вашему желанию возможна покраска диска, т.к. в большинстве случаев, во время восстановительных работ повреждается лакокрасочное покрытие.

-Также возможна порошковая (полимерная) покраска дисков.

 

     Мотоциклов много «разных», чтобы снять колесо с мотоцикла, (на одних это делается относительно быстро, а на других достаточно долго). В мотоциклах для того чтобы снять колесо требуется много чего демонтировать: тормозные суппорта, глушители, кофры, детали пластика и др. различных узлов.

   После мотошиномонтажа требуется правильно установить колеса на мотоцикл, правильно установить дистанционные втулки (бывают разных размеров, можно перепутать местами). Требуется очистить и смазать ось колеса.

  Перед установкой мотоколеса требуется проверить состояние подшипников и пыльников ступицы, при обнаружении неисправности, заменить.

 Заложить смазку между подшипником и пыльником ступицы, на карданном приводе смазать посадочные шлицы.

 После установки колеса, требуется правильно натянуть цепь или ремень привода, согласно данным завода-изготовителя мотоцикла.

  Ось колеса требуется затянуть динамометрическим ключом с определенным моментом затяжки, предусмотренным заводом-изготовителем.

 Давление в шинах мотоцикла,  должно  быть согласно заводских данных.

В нашей мотомастерской в Минске имеется все необходимое оборудование и техническая документация для качественного мото шиномонтажа.

 

адреса и телефоны автосервисов, рейтинги и отзывы, вопрос-ответ

Правка спицованных дисков Иж в Комсомольске-на-Амуре — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Модели авто

Правка спицованных дисков Иж в автомастерских города Комсомольск-на-Амуре

14 компании по ремонту автомобилей

• • Магазин автомакс
  • Магистральное шоссе, дом 20
  • +7 (4217) 3… показать все
  • сайт компании
  • ^{пн-пт 9:00–20:00; сб 9:00–19:00; вс}
• • Van car
  • проспект Ленина, дом 89, корп. 1
  • +7 (4217) 3… показать все
  • ^{ежедневно, 9:00–19:00}
• • Техасс
  • улица Павловского, дом 1/3
  • +7 (4217) 5… показать все
  • сайт компании
  • ^{пн-сб 9:00–19:00; вс 10:00–17:00}
• • Автосервис
  • улица Лазо, дом 5
  • +7 (984) 28… показать все
  • сайт компании
  • ^{ежедневно, 9:00–20:00}
• • Экспресс-сервис
  • Гаражная улица, дом 51
  • +7 (914) 21. .. показать все
  • сайт компании
  • ^{пн-сб 9:00–19:00}
• • Рву № 1 мотор
  • Севастопольская улица, дом 61
  • +7 (4217) 3… показать все
  • сайт компании
  • ^{пн-пт 9:00–19:00; сб 10:00–18:00}
• • Carbox
  • Магистральное шоссе
  • +7 (909) 89… показать все
  • сайт компании
  • ^{ежедневно, круглосуточно}
• • Скат
  • улица Кирова, дом 81/1
  • +7 (924) 22… показать все
  • сайт компании
  • ^{ежедневно, 9:00–19:00}

Популярные компанииСкат

улица Кирова, дом 81/1

+7 (924) 226-49-29, +7 (4217) 51-19-005.0оценок: 3

Свежие вопросы автомастерским (правка спицованных дисков иж) в Комсомольске-на-Амуре

Правка спицованных дисков авто Иж в других городах

Сервис поиска б/у запчастей

Правка дисков в Минске| Восстановление дисков-Lassa-zapad.

by

Правка дисков в Минске одна из распространённых услуг шиномонтажей. Эксплуатируя автомобиль  водители попадают в неприятные ситуации (вскочил в яму, налетел на бордюр, не затормозил перед спящим полицейским и т.д.) в результате чего происходит деформация или поломка дисков.

Есть несколько способов решения проблемы.  Один из них покупка новых дисков стоимость которых не маленькая. Второй способ произвести правку диска. Исправление геометрии  колёс работа ответственная её стоит доверять профессионалам, умеющим работать на правочных станках.

Правка дисков легковых автмобилей.

Процесс правки литого диска легкового автомобиля.

1. Визуальный осмотр повреждений, проверка биения, наличия трещин, отсутствие элементов. Оценка стоимости и сроков выполнения.

2. При наличии трещин и отсутствии кусков производится наваривание при помощи аргонной сварки.

3. Установка на гидравлический станок для исправления нарушенной геометрии.

4. Устранение следов ремонта.

5. Проверка готового изделия.

После проведения правки диски могут использваться в любых условиях эксплуатации. Материалы и методы применяемые в работе нее повреждают структуру колеса.

Правка мотодисков.

Помимо ремонта автомобильных колёс шинный центр «Ласса-запад» производит правку мотодисков. Мотоциклетные диски так же подвергаются механическим повреждениям. Кривизна мотоколёс приводит к ускоренному износу подшипников и ухудшают безопасность эксплуатации.

Ремонт мотодисков подобен правке литого диска легкового автомобиля. Проводится реставрация на гидравлическом станке. Но не все мотоколёса пригодны для ремонта. При проведении работ исползуюатся специальные материалы для правки мотодисков.

Наши работы:

​

Шинный центр «ЛАССА-ЗАПАД» обладает всем необходимым оборудованием для качественного восстановления  дисков. У нас они не трескаются и не повреждается внешний вид.

Производим ремонт любой сложности от простой вмятины до добавления недостающих частей с использованием  доноров и аргонной сварки. Более подробную информацию по правке дисков в Минске можно получить по телефону   +375 29 675-55-97.

 

 

СТО, шиномонтаж, автомойка — услуги для авто, мото на OLX.ua

Обычные объявления Найдено 32 969 объявлений Найдено 32 969 объявлений Хотите продавать быстрее? Узнать как

Чернигов Сегодня 23:02

Подбор колёсных мото-дисков в Москве в студии «Kolorika»

Подбор колёсных мото-дисков осуществляется так же, как и для автомобиля. В расчёт обязательно принимаются такие факторы, как стиль езды, условия эксплуатации и, конечно же, тип мотоцикла. Так, спортивные и дорожные ТС оснащают литыми мото-дисками, а кроссовые и чопперы — спицованными. В случае, если езда осуществляется по бездорожью и важную роль играет сохранение равновесия, на мотоцикл устанавливают спицованные диски. В другой ситуации, когда важную роль играют манёвренность и скорость, — литые аналоги. Размеры мотоциклетных дисков определяются производителем, и в данном случае других вариантов не предусмотрено, поскольку изменение диаметра колёс в данном случае потребует переделки всего мотоцикла.

Спицованные диски

Название спицованных дисков на мотоцикл говорит само за себя: их конструкция предусматривает наличие спиц. Сочетание спицованных дисков и камерных покрышек является традиционным вариантом устройства мотоциклетных колёс. Они не только привлекательно выглядят, но ещё и имеют целый ряд существенных преимуществ. Стоит отметить, что эстетика в данном случае играет немаловажную роль, а спицованные диски на чопперах — настоящая классика! Они обладают необходимой упругостью и сопротивлением к растяжению.

Их конструкция с лёгкостью выдерживает вес мотоцикла, несмотря на то что спицы кажутся очень тонкими. Вся хитрость заключается в том, как спицы расположены. Конструкция всегда предусматривает наличие центрирующего обода, который обеспечивает равномерное распределение нагрузки. Что касается других преимуществ, то они заключаются в прочности, позволяющей этому виду дисков выдерживать сильные удары.

Литые диски

Литые диски для мотоциклетной техники распространены не меньше, чем спицованные. Их преимущество перед последними заключается в том, что они позволяют обходиться без камеры. Колёса, оснащённые литыми дисками, отличаются жёсткостью, а следовательно — обеспечивают хорошую манёвренность. Более того: их применение позволяет сделать ширину ступицы меньше, что обеспечивает простой монтаж тормозных дисков.

Другие виды дисков

Другие виды дисков для мотоциклов представлены менее популярными магниевыми, сборными и карбоновыми конструкциями. Первые склонны к развитию коррозионных процессов и поэтому не заслужили популярности среди мотовладельцев. Что касается карбоновых, то они считаются наиболее продвинутыми изделиями, конструкция которых предусматривает наличие обода из карбона и центрального элемента из алюминия. Применение этих материалов делает их невероятно прочными и надёжными, хоть и дорогими. Тем не менее, непопулярность этих изделий обусловлена не только их высокой ценой, но и тем, что они склонны к растрескиванию! Заказать ремонт мото-дисков можно в компании «Kolorika»! Наши специалисты готовы также провести покраску мотоциклетных дисков с индивидуальным подбором цвета! Обращайтесь к профессионалам!

Ремонт мотодисков — Вулканизация №1

Ремонт мотоциклетных дисков в Ростове-на-Дону

Вулканизация №1 предлагает качественный и доступный круглосуточный мотошиномонтаж 24 часа с услугой ремонт мото дисков (прокатка мото дисков) в Ростове-на-Дону.

Ремонт и прокатка дисков мотоциклов, скутеров, байков и квадроциклов в Ростове.

Подробности по тел. 2-706-708

Мото шиномонтаж производится на новом современном балансировочном станке для мотоциклетных колес фирмы Haweka. Профессиональное оборудование и опыт мастеров шиномонтажной мастерской позволяют проводить ремонт мотоциклетных дисков практически всех производителей мото техники.

При проведении ремонта и прокатки мотоциклетных дисков мы производим шиномонтаж и балансировку колес мотоциклов, байков и скутеров. Все перечисленные услуги осуществляются круглосуточно у нас в стационарной шиномонтажной мастерской по адресу ул. Портовая 188 «А» на Западном.

Мото техника	Правка мото дисков	Мотошиномонтаж	Балансировка
Мотоциклы	от 700	от 200	от 200
Скутеры	от 400	от 100	от 100

У нас доступные цены на ремонт мото дисков в Ростове!

Мы работаем круглосуточно!

Правильные колеса

Правильные колеса

Введение и обновление

Методы, описанные в этой статье, применимы к колесам обычной конструкции, обычно с 28 или более равномерно расположенными спицами.

На момент написания статьи Шелдоном большинство колес было построено менее точно, чем сегодня, и у большинства велосипедов были стальные обода. Первый распространенный, хорошо спроектированный клинчерный обод из алюминиевого сплава, Super Champion / Wolber Model 58, с параллельными боковинами и штифтовым соединением, появился на рынке всего несколько лет и был продуктом относительно высокого класса.Я научился точной регулировке колес на алюминиевых ободах Fiamme и Weinmann, у которых были наклонные боковины, так что даже небольшая некруглость приводила к неравномерной работе ободных тормозов. Торможение также было неравномерным на стыке обода: его приваривали, а затем шлифовали, чтобы удалить излишки материала, обычно слишком сильно стаченные. Большинство велосипедистов приняли эти условия как нормальные.

Сегодня точные, экструдированные обода из алюминиевого сплава являются обычным явлением, за исключением дешевых велосипедов. Исправить колесо, которое имеет лишь небольшое колебание, как всегда, так же как и замена сломанной спицы. Более грубые методы часто позволяют привести серьезно поврежденное колесо в достаточно хорошую форму, чтобы можно было ехать домой или в ближайший веломагазин. Невозможно так часто ожидать, что эти методы сделают колесо таким же хорошим, как новое, потому что новое намного лучше, чем было раньше. Ремонт в состоянии «как новый» обычно требует замены обода. На этом сайте есть еще одна статья о ремонте дорожных колес подручными средствами и методами.

Еще одно предупреждение: методы, описанные здесь, не очень применимы к «бутик» колесам с низким числом спиц, неравномерно расположенными спицами и жесткими ободами с глубоким сечением, будь то из алюминия или углеродного волокна.Эти колеса часто не могут быть пригодны для езды, если они повреждены. Это одна из веских причин не ездить на таких колесах. К тому же они дорогие, а значит, платить больше за меньшие деньги! — Джон Аллен

Но и другие диски часто можно отремонтировать, хотя, как говорит Шелдон как в этой статье, так и в статье о колесостроении, ремонт поврежденного колеса намного сложнее, чем восстановление колеса с новым ободом. А еще есть возможность перенести спицы с поврежденного обода на новый, что ускорит ремонт.Практика изготовления новых колес помогает создать технику ремонта поврежденных.

ПЕРВЫЕ ДЕЛА ПЕРВЫЕ

Из всех работ по техническому обслуживанию и ремонту, которые могут потребоваться на велосипеде, самая сложная — это поправка (выпрямление) колес. Хороший колесостроитель во многих случаях может сделать удивительные вещи с колесом, которое может показаться полностью разрушенным. Но человек, который без должных знаний пытается «подправить» слегка отклоняющееся от истинного положения колесо, может превратить несовершенство в катастрофу.Если у вас сильно поврежденное колесо в основном хорошего качества, отнесите его к хорошему изготовителю колес. Если вы хотите научиться ремонтировать колеса самостоятельно, лучше всего начать с сборки и отладки новых колес, используя новые спицы и новые диски. Освоить основы работы с неповрежденными деталями намного проще.

Чтобы построить колесо с нуля, см. Мою статью Wheelbuilding, также на этом сайте.

Это не означает, что велосипедист с разумными механическими навыками ничего не может сделать в случае умеренного повреждения.Но я бы посоветовал вам не возиться со своими спицами, если вы не освоили большинство других аспектов обслуживания велосипеда.

Предположим, что нам нужно иметь дело с неверным колесом. Обод может задевать одну или обе тормозные колодки во время вращения или просто приближаться.

ОТСТАВЬТЕ КЛЮЧ ОТ СПИЦЫ НА СЕЙЧАС!

Обычно обод поврежден, а спица не повреждена. Если вы не отрегулируете спицы, они помогут вам восстановить обод.

Есть несколько исключений.

• Если обод или ступица деформированы или треснуты вокруг одной или нескольких спиц, их регулировка недействительна, даже если они не повреждены. В этом случае обод или ступица необходимо заменить.
• Если спица сломана, очевидно, что это больше не является ориентиром для правильной регулировки, но соседние спицы — если только они не были отрегулированы таким образом, чтобы колесо было максимально точным, несмотря на отсутствие спицы.

ПРОВЕРИТЬ НА БЛИПСЫ

Первым шагом в ремонте колеса является проверка состояния самого обода.Если на боковой стенке обода есть выпуклость (выпуклость), никакая регулировка спиц не поможет решить проблему. Тормоз обода зацепится за разложенную часть обода. Это вызовет опасно неравномерное торможение и, возможно, даже может привести к блокировке колеса при резком торможении. Это также приведет к появлению лысины на части протектора шины, которая соприкасается с дорогой, когда пятно достигает тормоза.

Вскрытия могут сопровождаться или не сопровождаться плоскими пятнами или вмятинами (когда часть обода была вдавлена ​​в сторону ступицы, что сделало колесо некруглым).Если такое плоское пятно глубиной более 2 или 3 миллиметров, колесо следует сначала отнести в хорошо оборудованный веломагазин, где есть специальный инструмент для удаления таких вмятин. Съемник предназначен только для грубой регулировки, и может потребоваться точная настройка со спицами.

Удаление вмятин .

.. раздел добавлен Джоном Алленом

Теперь, если вы, , хотите вытащить вмятины … вот несколько способов.

У меня есть выпрямитель Overland Rim-True, вероятно, тот инструмент, который упоминал Шелдон (фото справа).У него есть вогнутый башмак, который находится поверх накачанной шины, и крюк, который проходит под ободом. Нижняя часть крючка имеет вилку, поэтому его можно надеть на спицу. Затягивание большой гайки-барашек поднимает крючок и вытягивает вмятину на ободе. Этот инструмент больше не производится, хотя иногда появляется на eBay.

Обод должен быть низкопрофильным, не иметь глубокого сечения, который является гораздо более жестким, и при его повреждении фланец (ы) повреждается сильнее.

Следующий набор инструкций касается обода, который загнут внутрь.Ремонт выступающих фланцев намного сложнее. Инструкции приведены далее в этой статье, но не ожидайте, что обод будет достаточно хорошим, чтобы тормоз обода работал равномерно.

Если спицы не регулировались после повреждения колеса, они могут дать хорошее представление о том, как далеко нужно вытащить обод. Ослабьте спицы в центре вмятины примерно на 6 оборотов, сужаясь на пару спиц с каждой стороны. (Но помните, что поворот спиц, когда шина накачана, может пробить внутреннюю камеру, если обод не имеет углубленных отверстий для спиц — поэтому на этом этапе вы должны спустить шину).Перед удалением вмятины повторно накачивайте шину. Снимите инструмент, спустите шину, снова затяните спицы и проверьте правильность положения обода. Вы можете проверить, не снимая покрышку, посмотрев на внутреннюю поверхность обода. Возможно, вам придется снова вытащить вмятину, ослабив спицы еще на пару оборотов. Вы закончили, когда повторно затянутые спицы достигли того же напряжения, что и другие спицы, и вмятина исчезла. Для окончательной регулировки снимите шину, чтобы можно было точно направить ее по внешней стороне обода.Результат не совсем идеальный, но функционально хороший. Это довольно неприятно. Одно плоское пятно на специальном, сделанном вручную колесе друга стоило хлопот.

По состоянию на 2019 год. Cyclus в Германии производит аналогичный инструмент (фото слева), предназначенный для использования без шины, установленной на ободе. У меня нет опыта с этим. На фотографии видно, что его нельзя размещать непосредственно над спицей, и поэтому эту спицу нельзя использовать для измерения степени вытянутости обода.На фотографии от производителя изображен обод без спиц, что сделало бы невозможным просмотр работы с помощью стенда для регулировки или с установленным на велосипеде колесом. На видео на YouTube показано выпрямление с использованием деревянных брусков в тисках, требующих удаления большого количества спиц. Если оставить спицы внутри и использовать их для направления работы, можно сэкономить много времени.

Альтернативным инструментом является «палка для обода» — телескопический узел с резьбой с подушечкой на одном конце, которая опирается на цилиндр ступицы, а на другом конце — на обод.Цикл тоже делает одно из них. Это можно было бы построить как самостоятельный проект. Я не знаю, идет ли в комплекте с инструментом колодки, подходящие для корпусов ступиц разного диаметра. Попытка выпрямить жесткий обод вместо этого могла вызвать вмятину на корпусе ступицы.

Удаление

Blip, которое Шелдон описывает ниже, также возможно с помощью подручных средств; как описано в статье о дорожном ремонте колес.

Теперь, когда колесо достаточно круглое, можно приступить к устранению самого пятна. В некоторых веломагазинах для этого есть специальные плоскогубцы.Существует также инструмент под названием Rim Rench, который в настоящее время снят с производства, но к тому времени, когда вы это прочтете, он может вернуться в производство. Если у вас нет специальных плоскогубцев, лучше всего использовать молоток. Обод должен опираться на угол верстака, чтобы сторона, которой вы не ударяетесь, опиралась на довольно широкую область, которая находится в центре пятна. Молоток может удалить только изгибы наружу, в то время как другие инструменты могут устранить изгибы внутрь.

Вспышку легче всего найти, если подержать колесо под светом и смотреть на отражение света, пока вы раскачиваете колесо взад и вперед. Вспышка будет отчетливо видна, когда отражение пройдет над ней. Когда вы ударяете по ободу, направьте удар так, чтобы поверхность молота была параллельна углу неповрежденной части обода.

Самая большая опасность, независимо от того, какой инструмент вы используете, — это чрезмерное исправление, а затем вмятина на боковой стороне обода. Чтобы этого не произошло, сначала примените немного силы, снова проверьте отражение, примените немного больше силы, проверьте и так далее. Это не так много, как вы думаете.

Для этой операции рекомендуется оставить шину на ободе полностью накачанной. Не пытайтесь сначала полностью выпрямить одну сторону, а потом начинать с другой. Вместо этого начните с худшей стороны, работайте над ней, пока она не станет лучше, чем другая сторона, а затем смените сторону. Продолжайте так же, работая сначала с одной стороны, затем с другой, в зависимости от того, что хуже в данный момент. Не торопись.

ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖЕНИЕ СПИЦ

После того, как обод очистится от зазубрин и серьезных плоских пятен, проверьте натяжение спиц. Обхватите большим пальцем одну спицу, а пальцами — спицу рядом с ней и сожмите. Спицы должны быть плотными и твердыми. Они должны немного поддаться, когда вы их довольно сильно сжимаете. Повторите этот процесс со следующей парой спиц и так далее, пока вы не проработаете колесо полностью и не почувствуете каждую спицу. Сожмите несколько спиц на других байках, чтобы понять, как они должны себя чувствовать. Спицы редко бывают слишком тугими, но очень часто они слишком ослаблены. Спицы на стороне свободного хода заднего колеса могут быть более тугими, чем другие.

Если все спицы слишком ослаблены, сначала снимите шину, камеру и ободную ленту. Может быть полезно нанести немного легкого масла на соски спиц. Начиная с отверстия для клапана, двигайтесь по ободу, затягивая каждую спицу на одинаковую величину. Остановитесь, когда вы вернетесь к отверстию клапана, чтобы вы знали, что вы затянули каждую спицу один раз и ни одну из них дважды.

Я рекомендую работать максимум с шагом в пол-оборота. Затяните все спицы на пол-оборота, а затем снова проверьте натяжение.Если все спицы все еще слишком ослаблены, повторите процесс. Если вы обошли колесо на три четверти и не можете поворачивать ниппели, вы зашли слишком далеко. В этом случае вы должны ослабить затянутые спицы, возвращаясь к отверстию клапана. Очень важно не потерять свое место. Если вы не затянете все спицы на одинаковую величину, колесо выйдет из строя. Фактором, ограничивающим натяжение спиц в большинстве случаев, является то, насколько сильно вы можете их затянуть, не снимая соски.[Так было с некачественными спицами в 1970-х годах, особенно если они не смазывались. Качественные спицы часто можно натянуть до такой степени, что обод уступит место. См. Статью Шелдона о колесостроении — Джон Аллен]

Если все спицы, кроме нескольких, в основном достаточно тугие, худшая ошибка, которую вы можете сделать, — это затянуть только ослабленные спицы. Ниппели спиц могут расшатываться сами по себе, особенно в колесах, которые изначально были изготовлены с недостаточным натяжением, но это случается редко. Обычно, когда ослабляется только одна или несколько спиц, это происходит из-за того, что обод был согнут, чтобы ослабить их натяжение. В этой ситуации затягивание только ослабленных спиц приведет к еще большему изгибу колеса в том же направлении. Вместо этого сначала нужно согнуть ободок и придать ему форму. Ремонт внутренних вмятин уже был описан. Но также колесо может выйти из строя (так, что обод перекатывается из стороны в сторону при повороте) одним из двух способов. Сам обод может быть деформирован, обычно в результате удара о неровность, или проблема может быть вызвана поломкой или не регулировкой спиц.

Проверка натяжения спиц выявит сломанные спицы. Если спицы сломаны, их необходимо заменить и отрегулировать перед регулировкой любых других спиц. Сделайте колесо как можно более точным, отрегулировав только спицы, которые вы заменили. Тогда вам, возможно, все равно придется немного подправить соседние спицы. Если нет сломанных спиц, но у вас есть основания полагать, что некоторые из них расшатались, это работа для опытного колесостроителя, который знает как округлость, так и поперечные колебания.

ПРОВЕРИТЬ ОБОД

У большинства колес, у которых обод перекатывается из стороны в сторону, проблема связана с изгибом обода. Снимите шину, камеру и ободную ленту, если вы этого еще не сделали. Если имеется подставка для правки, используйте ее. Если нет, то подойдет и ваш велосипед. Повесьте или иным образом поддержите велосипед так, чтобы колеса могли свободно вращаться, а тормоза располагались на удобной рабочей высоте. Если вы работаете с задним колесом, вам будет проще снять его с рамы и переустановить, чтобы цепь не касалась звездочек свободного хода.

Снимите тормозные колодки и переверните их так, чтобы резина была обращена от обода, а гайка, на которой крепится колодка, была обращена к ободу. Слегка ослабьте центральный болт тормоза, чтобы можно было толкать тормоз вперед и назад, чтобы гайки тормозных колодок соприкасались с ободом. Эти орехи будут служить щупами на подставке для правки. [На самом деле нет необходимости менять тормозные колодки; вы также можете использовать их в качестве щупов, как описано в статье о колесостроении. На фотографии ниже также изображена линейка, размещенная поперек обода для проверки овальности.Карандаш или спица также могут служить для этой цели — Джон Аллен]

Прокрутите колесо и посмотрите, где наихудший изгиб — место, где обод наиболее удален от своего среднего положения. В какую сторону он наклонен? Предположим, что в одном месте он изогнут вправо, и это самый сильный изгиб на ободе. Сдвиньте правую тормозную колодку к вращающемуся ободу, пока она не начнет касаться одной точки вращения колеса. Ощутите натяжение спиц в непосредственной близости от изгиба.

Если спицы, идущие к правому фланцу ступицы, ослаблены, а спицы, идущие к левому, натянуты, это результат деформации обода. Поскольку обод сдвинут вправо, он ослабляет натяжение правых спиц и увеличивает натяжение левых спиц. Если вы просто затянете левые спицы в области изгиба, обод потянется обратно к середине, но также образуется плоское пятно. Даже если вам удастся привести колесо в правильное положение, оно будет серьезно ослаблено, поскольку натяжение спиц будет неравномерным.

Правильный ремонт в этой ситуации заключается в том, чтобы сначала согнуть обод до его нормальной формы, а затем исправить это спицами. Легкие колеса можно довольно легко согнуть, поставив колено или ступню прямо на вершину изгиба и потянув руками по обе стороны изгиба. Эту или подобную технику следует использовать, если обод согнут более чем на 1 сантиметр в сторону и нет сломанных спиц. Даже колеса, которые превратились в картофельные чипсы, обычно можно снова сделать пригодными для езды с помощью этой техники. Это очень полезный ремонт в дороге — его даже можно выполнить, не снимая колесо с велосипеда.Если вы не уверены в своих навыках, у вас меньше шансов нанести дальнейший ущерб, сгибая колеса через колено, как бы эффектно это ни выглядело, чем небрежным использованием гаечного ключа со спицами.

[Другие способы выпрямления гнутого колеса смотрите также в статье о ремонте колес на ходу. Колесо из картофельных чипсов часто возвращается почти в свою первоначальную форму. Фотография ниже иллюстрирует технику, описанную в этой статье — Джон Аллен]

Если обод согнут вправо, а правые спицы более тугие, чем левые спицы в области изгиба, или если натяжение примерно одинаковое, то спицы являются причиной (и средством лечения) проблемы. .Работая только в непосредственной близости от сгиба, затяните левые спицы и ослабьте правые спицы, сохраняя общее натяжение неизменным. Например, если изгиб включает четыре спицы, вы можете затянуть каждую из левых спиц на четверть оборота и ослабить каждую из правых спиц на четверть оборота. Если задействованы только три спицы, скажем, две слева и одна справа, вы можете затянуть каждую из левых на одну восьмую оборота и ослабить правую на четверть оборота. Поддерживая этот баланс, вы можете поворачивать колесо из стороны в сторону, не выходя из круга.Пока вы не приобретете большой опыт правки колес, не поворачивайте ни одну спицу более чем на четверть оборота за раз для поперечной правки.

ПРОВЕРИТЬ УЛУЧШЕНИЕ

Теперь, когда вы отрегулировали худший изгиб вправо, проверьте, стало ли оно хуже или лучше. Если хуже, вы неправильно повернули соски, поэтому немедленно исправьте эту ошибку. Если ваша регулировка улучшилась, не беспокойтесь, что она не устранила изгиб полностью.Прокрутите колесо, чтобы убедиться, что изгиб, над которым вы работали, по-прежнему является худшим изгибом вправо. Если это так, отрегулируйте еще немного. Если это не так или вы не можете быть уверены в этом, найдите худший изгиб влево и поработайте над ним. Если вы продолжите таким образом чередовать одну сторону с другой, колесо будет поддерживать свою «тарелку» или ее отсутствие. Это означает, что обод останется по центру между дропаутами.

Спица фактически является болтом, а ниппель — гайкой. У них стандартная правая резьба, но ключ для спиц подходит под ниппель, поэтому очень легко запутаться в том, в какую сторону его повернуть.Это все равно, что смотреть на заднюю сторону часов с прозрачным циферблатом: кажется, что стрелки движутся против часовой стрелки из-за необычной точки обзора.

В верхней части соски обычно есть прорезь для отвертки. Обычно вы не можете использовать это для регулировки, потому что вы не можете затянуть ниппель достаточно плотно с помощью отвертки. Однако это действительно служит полезным руководством для определения того, в какую сторону повернуть. Представьте, что вы собираетесь использовать отвертку, чтобы затянуть сосок. Вы бы повернули его по часовой стрелке.Теперь используйте ключ для спиц и поверните ниппель таким же образом. Если посмотреть на него со стороны ступицы, может показаться, что вы поворачиваете его против часовой стрелки. Каждый раз, когда вы не уверены, в какую сторону повернуть сосок, не поворачивайте его, пока не будете уверены, иначе вы только усугубите ситуацию.

Когда спицы затянуты, и особенно если резьба не смазана маслом, поворот ниппеля может сначала просто скрутить спицу, вместо того, чтобы перемещать ниппель по резьбе спицы. Например, вы можете затянуть конкретную спицу на четверть оборота.Что очень хорошо может случиться, так это то, что в течение первой одной восьмой оборота спица может скручиваться, а затем резьба может деформироваться и повернуться на одну восьмую оборота. Вы поворачиваете ниппель на четверть оборота, но резьба затягивается только на одну восьмую оборота, а спица будет иметь поворот на одну восьмую оборота. В конце концов скручивание пройдет само по себе, закрутив ниппель, и когда это произойдет, колесо выйдет из строя. Самый простой способ справиться с этой проблемой — затянуть ниппель на три восьмых оборота, а затем ослабить его на одну восьмую назад, так что конечный результат будет на четверть оборота, и спица не будет перекручена.Величина, на которую будет поворачиваться спица, будет варьироваться от одной спицы к другой, но с практикой и чувствительностью вы сможете почувствовать, когда вы скручиваете спицу и когда раскручиваете ее.

После регулировки колеса посмотрите на внутреннюю часть обода и проверьте, не выступают ли концы спиц над вершинами ниппелей. В таком случае, если в ободе нет углубленных отверстий для спиц, вы должны подпилить концы спиц заподлицо, иначе они проткнут вашу внутреннюю трубку. Если вы нанесли масло на соски, убедитесь, что оно снято с обода внутри и снаружи. Масло на ваших дисках вызовет гниение шин и заставит ваши тормоза заедать.

Не торопитесь с этой работой. Скорость приходит только после большой практики. Не торопитесь, и если вы почувствуете разочарование, остановитесь. Уйдите и расслабьтесь, займитесь чем-нибудь другим в течение нескольких часов и вернитесь к этому, когда вы освежитесь.

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
https: //www.sheldonbrown.ru / tooltips / truing.html

Последнее обновление: Джон Аллен

Круглые, прямые и быстрые, регулировка колес облегчает езду

от Джона Брауна, HaveFunBiking.com

Регулировка колес — отличный способ позаботиться о вашем велосипеде и упростить езду. Однако, когда вы начинаете регулировать колеса, важно знать, с чего начать. Прочтите ниже, чтобы узнать, что заставляет ваши колеса работать и как улучшить их работу.

Обточка колес и детали колес

Колеса состоят из четырех частей: обода, спиц, ниппелей и ступицы. Обод — это внешняя часть колеса, к которой крепится шина. Ниппели входят в обод, нарезаются на спицы и являются частью колеса, где вы можете регулировать натяжение. Спицы представляют собой проволочные опоры, которые простираются от обода до ступицы. Наконец, ступица — это место, где колесо прикрепляется к велосипеду, в ней размещаются подшипники, поддерживаются шестерни и, в некоторых случаях, тормоз.

Регулировка колеса производится натяжением спиц. Натяжение спиц — это сила, которая удерживает ступицу (и, соответственно, велосипед и гонщика) внутри обода и шины.Спицы прикреплены к средней линии обода и к одному из двух фланцев ступицы, которые находятся на расстоянии нескольких дюймов друг от друга. Разделение спиц между левым и правым фланцами ступицы триангулирует натяжение колеса и придает колесу вращательную и поперечную жесткость. Разделение спиц между левым и правым фланцами также позволяет «тянуть» диски влево или вправо за счет натяжения спиц для выпрямления колеса.

Инструменты для точения колес

Для правки колеса требуется один специальный инструмент — гаечный ключ для спиц. Размер гаечных ключей зависит от размера ниппеля для спицы.При покупке гаечного ключа со спицами измерьте размер штуцера (стандартные размеры квадратного штуцера включают 3,23 мм / 3,3 мм / 3,45 мм / 3,96 мм) или купите гаечный ключ со спицами разных размеров. Кроме того, может пригодиться подставка для правки (это приспособление, которое удерживает колесо на месте и предлагает калибр для выпрямления колеса), но он не обязателен.

Материал обода

Обода

могут быть изготовлены из дерева, стали, алюминия и углеродного волокна. Каждый материал работает по-своему и имеет свои плюсы и минусы. Скорее всего, ваш обод алюминиевый, и это хорошо.Алюминий — самый простой и щадящий материал.

Состояние обода

Ремонт колеса возможен, если обод находится в ремонтируемой форме. Такие вещи, как большие вмятины, трещины, чрезмерный износ и большие изгибы, не позволяют правильно выпрямить колесо. Напротив, небольшие вмятины или перекосы колеса можно легко устранить.

Обод слева имеет небольшую вмятину, которую можно отремонтировать, а обод справа не подлежит ремонту

Состояние спиц

Спицы почти всегда изготавливаются из нержавеющей или высокопрочной стали.Поскольку спицы изготовлены из стали, они невероятно прочные, и небольшие изгибы или царапины не вызывают особой озабоченности. Напротив, если вы видите большие выбоины или резкие изгибы, лучше заменить эту спицу (что я рекомендую вам сделать в местном магазине велосипедов). Кроме того, если наблюдается чрезмерная коррозия, спицы могут оказаться слишком слабыми, чтобы поддерживать велосипедиста. Также помните о неравномерном натяжении спиц. Например, если одна сторона колеса имеет высокое натяжение, а другая сторона ослаблена, колесо будет очень трудно отрегулировать.

Состояние ниппеля

Ниппели со спицами изготавливаются из хромированной латуни или алюминия. Коррозия — одна из основных проблем со спицами. Если ниппель сильно корродирован, его может быть трудно повернуть, что исключает возможность регулировки натяжения спицы. Перед регулировкой колеса велосипеда капните небольшое количество масла в место, где спица встречается с ниппелем. Если масло впитается в резьбу, вы упростите регулировку колеса.

Как выровнять колесо

-True

Начните с определения того, где колесо не соответствует действительности.Это можно сделать на подставке для регулировки или, что проще, между тормозами на вашем велосипеде. Медленно крутите колесо, чтобы увидеть, где оно приближается к тормозным колодкам. Чтобы отодвинуть обод от тормозной колодки, необходимо затянуть спицу с противоположной стороны или ослабить спицу с ближней стороны (см. Изображение). Кроме того, глядя на обод сверху вниз, вы поворачиваете ниппель влево, чтобы затянуть спицу, и вправо, чтобы ослабить ее (в противоположность левостороннему ослаблению). Начните с работы с шагом оборота, то есть не поворачивайте соски более чем на оборота за раз.Поработайте вокруг колеса, начиная с клапана, и несколько раз обходите его, пока колесо не станет прямым.

Чтобы переместить обод влево, затяните правые спицы и ослабьте левые спицы

-Круглый

Работая над тем, чтобы сделать колесо прямым, помните, насколько оно круглое. Для прыжков и провалов, которые появляются на ободе, вы должны работать парами спиц (1 правая, 1 левая). Затяните спицы, чтобы исключить хмель, и ослабьте их, чтобы уменьшить провалы.

, затянув пару спиц, вы можете «вытащить» хмель из обода (слева), а ослабив их, вы можете исправить некоторые вмятины (справа).

Достаточно хорошо, достаточно хорошо

Как только колесо выбивает истину, оно перестает быть совершенным.Поэтому, возможно, не удастся полностью вернуть его к идеальному состоянию. Когда спицы становятся очень тугими или очень ослабленными, это означает, что вы достигли конца диапазона регулировки колеса. Пока вы не почувствуете себя комфортно при регулировке колеса, работайте медленно и осознанно. Внося небольшие изменения, вы с большей вероятностью обнаружите мелкие ошибки до того, как они перерастут в большие проблемы. Не торопитесь и получайте удовольствие.

Как отрегулировать колесо МТБ с пряжкой

Вероятно, одна из самых распространенных процедур обслуживания велосипедов — это ремонт изогнутого или слегка не имеющего формы колеса.От исправления «до дома» до восстановления первоначальной формы — этот навык часто называют ракетостроением или простой черной магией, но это может быть проще, чем вы думаете.

Как работает колесо МТБ

Прежде чем ремонтировать колесо, сначала нужно понять, как оно работает. Ваш обод (углеродистый или сплав) обычно имеет около 24-64 отверстий для спиц в зависимости от типа. Спицы могут быть прямыми (без изгиба на конце) или обычными спицами с крючками, но все они одинаково прикрепляют обод к ступице.Несмотря на то, что спицы зашнурованы, половина будет прикреплена к левой стороне ступицы, при этом обод будет вытягиваться влево, а другая половина — справа от ступицы, при этом обод будет тянуться вправо; с равным расстоянием по ободу. Эти левая и правая тянущие спицы противоположны, поэтому, если вы проведете рукой по спицам, направление натяжения спиц будет идти влево, вправо, влево, вправо и т. Д. Там, где спица соединяется с ободом, будет ниппель, большинство из них стандартного квадратного типа, к которому подходит ваш обычный гаечный ключ со спицами, но некоторые бренды используют уникальные, такие как Mavics или даже Enve (спицы Enve необходимо затягивать изнутри обода с помощью специального инструмента) .

После того, как вы сняли шину (правильная процедура здесь), для выполнения регулировки в мастерской вам понадобится

• Колесное приспособление (необязательно, но очень полезно)
• Клавиша со спицами Как работает колесо МТБ

Все, что вам нужно для основного ремонта, — это спицевый ключ. Если вы планируете построить свои собственные колеса, то измеритель натяжения — это роскошь, но также очень полезная. Вам не нужен колесный кабриолет, чтобы привести колеса в порядок, но они действительно облегчают работу, поэтому, если вы регулярно колесный молот, который вы, возможно, захотите вложить.

Как найти пряжку в колесе МТБ

Простой способ проверить прямолинейность колеса — прижать палец к маятнику или вилке, почти касаясь края обода (осторожно — не засовывайте палец в спицы). Медленно вращайте колесо и проверьте, насколько изменяется зазор между концом вашего пальца и ободом за каждый оборот. Правильный зажим для колес значительно упрощает эту работу.

Как быстро найти пряжку на ободе MTB ВНИМАНИЕ, не засовывайте пальцы в спицы.

Как выпрямить колесо

Небольшие дефекты можно устранить, надев шину, но для надлежащего ремонта мы рекомендуем снять шину. Поместите колесо в зажимное приспособление и вращайте колесо, чтобы узнать положение пряжки. Чтобы затянуть спицы, если смотреть на спицу со ступицы вниз, вы должны повернуть ниппель спицы по часовой стрелке, чтобы затянуть, или против часовой стрелки, чтобы ослабить. Если пряжка тянет обод влево, вам нужно затянуть спицы, идущие к правой стороне ступицы, или наоборот.При затягивании спиц пораженного участка не сосредотачивайтесь только на спице в середине пряжки, натягивайте спицы, которые тянут обод в том же направлении (влево или вправо), рядом с пораженным участком (по крайней мере, по одной спице на каждую). боковая сторона). каждый раз затягивайте все спицы на четверть оборота и после каждой регулировки медленно вращайте колесо, чтобы проверить прогресс.

Во время регулировки следите за направляющими обода на зажимном приспособлении колеса, чтобы контролировать процесс регулировки, так как обод сдвигается, чтобы стать более централизованным.Если у вас есть кабина для колес, вы можете легко увидеть, как небольшие изменения влияют на положение обода. Если у вас нет колесной пары, вы можете закрепить маркер или использовать кабельную стяжку, прикрепленную к раме, в качестве ориентира.

Заключение по правке колеса

Главное, что нужно помнить при корректировке современного обода, — это то, что вы можете полностью удалить только маленькие пряжки, настоящие большие удары, в которых ваш обод был «бананом», приведут к его замене. Тем не менее, небольшой ремонт можно легко сделать, поэтому попробуйте, практика приведет к совершенству, и после нескольких попыток вы станете мастером колес.

слов: Джим Бьюкенен фотографий: Док Уорд

MAFCA Tech Q&A — колеса и шины

КОЛПАЧКИ ​​

Вопрос :
В центре моих колпаков 1929 года есть слово, которое на первый взгляд похоже на слово «Форд». При ближайшем рассмотрении слово теперь выглядит как «Boal» или «Bool». Любые идеи? Пожалуйста, избавь меня от моих страданий. С благодарностью. — Дэвид Джейкобс

Ответ :
Не воспринимайте это слишком сильно.Они обманули многих, думая, что это говорит Форд. При ближайшем рассмотрении на самом деле написано «Дурак». Это репродукция (дешевая), сделанная около 20 лет назад (или дольше) в качестве дешевой ступицы для модели A. Умная начертательная надпись на первый взгляд выглядит как FORD, призванная обмануть людей. Я считаю, что они пришли из Тайваня или Японии. Думаю, у меня в ящике для отходов еще есть несколько погнутых. Бесполезно. — Les Andrews , технический директор

---

УСТАНОВКА ШИН

Вопрос : Я собираюсь установить новый комплект шин на свое купе 30.В зависимости от того, с кем я разговариваю, мне говорят наносить на внутренние трубки кукурузный крахмал, тальк или вообще ничего. Что лучше всего и в каком объеме?

Ответ : Выбор действительно ваш, и все верны … Порошок, если он используется, помещается в «шину» всего за пару встряхиваний … он делает внутреннюю часть шины гладкой и уменьшает трение и трение шины и камеры. . — Лайл Мик , технический директор

---

ОКРАСКИ

Вопрос :
Я ремонтировал пикап с закрытой кабиной 1929 года около восьми лет.Прямо как раньше был дедушка. Мои 21-дюймовые колеса прошли пескоструйную очистку и порошковое покрытие. Я хотел соломенный цвет для колес и полос (я знаю, что на колесах он не был оригинальным). Моя фирма по порошковой окраске не может соответствовать соломе или DAR 3113 -Saxon Yellow, цвет AMC. Я вынужден угадать, какой из пяти желтых цветов наиболее близок. Есть предложения? — Wayne Dunham , Redding, California

Ответ :
Лучший способ проверить цвета краски — заказать «Руководство по окраске и отделке» в штаб-квартире Клуба модели A, позвонив по бесплатному телефону 1-888-266-3352.В этом руководстве по окраске есть образцы образцов краски для всех цветов модели A. Это поможет вам подобрать нужные цвета.

---

ВЫПрямление спицы

Вопрос :
У меня модель A 1929 года. Один из ободов / колес слегка покачивается (похоже, одна из спиц погнулась). Есть ли способ отремонтировать или выпрямить этот тип обода? Если я куплю старый обод, как я смогу определить, прямые ли они? — Кен Крейчи

Ответ :
Спицы на колесе модели A всегда должны быть выпрямлены.Они довольно легко гнутся. Я выпрямляю их, используя блок 2X4 для поддержки, и приподнимаю изогнутую спицу длинным концом лома. Были разработаны другие инструменты на заднем дворе и другие методы, используемые для выпрямления спиц. Выпрямление спиц не всегда устраняет все колебания. Если обод погнулся, выпрямление спицы не решит проблему. Обычно вы можете обнаружить колебание, катая обод по гладкому тротуару или подъездной дорожке, ища колебания во время катания. Самый надежный способ — надеть его на ступицу и покрутить, чтобы проверить колебание.- Les Andrews , технический директор

---

Вопрос:
У меня две модели А 1930 года выпуска. Перед тем как установить новые шины на старые диски, я хотел бы убедиться, что диски не погнуты и не деформированы. Есть ли компания, которая может выпрямить проволочные колеса и нанести порошковое покрытие. Есть ли компания, которая специализируется на этом? — Кеннет Калхун

Ответ : Магазин шин и колес в моем городе рекламирует, что они выпрямят современные колеса, так что вы можете уточнить у одного из них в вашем районе.Некоторые подразделения модели A имеют свои собственные выпрямители спицевых колес и предоставляют эту услугу другим. У меня есть оригинальный выпрямитель колес, изготовленный компанией Wheel Service Equipment в 1934 году. На фото справа. Вы также можете зайти на сайт Винса Фалтера «Ford Garage», чтобы увидеть его статью и другие фотографии моего выпрямителя колес.

Другой артикул; «Как выпрямить колеса модели A» можно найти в «Как восстановить вашу модель A» Том 8, страницы 53-58. Эта книга доступна в магазине MAFCA.Несколько компаний также производят правильные машины для колес по цене от 7 до 22 000 долларов, но они предназначены в первую очередь для современных колес из алюминиевого сплава, но могут также работать и на наших спицевых колесах. — Д-р Дэйв , технический директор
опубликовано 3/11/2016

---

ЦВЕТ КОЛЕСА

Вопрос :
Мы находимся на середине пути восстановления нашей модели Briggs Model A Deluxe Fordor 1930 года выпуска. Мы остановились на полностью черной цветовой гамме. НО не уверен в цвете колеса. На некоторых фотографиях, которые мы видели, показаны красные колеса и широкие белые шины.Это правильно? Также где мы можем получить фотографии того, где идет внешняя штриховка? — Барри и Синди Гормонт

Ответ :
Согласно «Руководству по окраске и отделке модели A», у 30 Deluxe Fordor в черном цвете до сентября 1930 года были диски Vermilion, а с октября 1930 года — диски Apple Green. В указанном руководстве по окраске и отделке точно показано, где снимается шпилька идет. — Лес Эндрюс , технический директор

---

Последнее обновление: 11.03.2016

Как отрегулировать колесо велосипеда

Любой удар по колесу — например, прыжок с бордюра, удар о камень или выбоину — может вывести обод из строя.Поэтому, чтобы ваш велосипед катился плавно и безопасно, важно поддерживать прямые и не деформированные колеса, время от времени корректируя их.

Правка колеса включает в себя затяжку и ослабление ниппелей спиц для выравнивания деформированных участков обода, и это то, что вы можете сделать дома. «Это кропотливая и трудоемкая процедура, но на самом деле ее принцип довольно прост, — говорит Джастин МакКлауд, профессиональный велосипедный механик и владелец Blackbird Bike Co. в Фениксе, штат Аризона. МакКлауд рассказал нам, как отточить велосипедное колесо в гараже или в домашней мастерской.

Присоединяйтесь к Bicycling сейчас, чтобы получить последние советы и подсказки!

Что нужно знать перед началом работы

Вы сможете увидеть, нуждается ли ваше колесо в регулировке. «Неправильное колесо будет раскачиваться в поперечном направлении, с неприводной стороны на ведущую, — говорит МакКлауд. Поднимите велосипед, крутите колесо и посмотрите на него спереди или сзади. Если вы видите, как оно раскачивается более чем на пять миллиметров слева направо, пришло время для настоящего колеса. В крайних случаях обод неподходящего колеса может соприкасаться с тормозными колодками обода, или шина может натирать перья сиденья или нижние перья.

«В целях безопасности я рекомендую проверять правильность положения колеса перед каждой поездкой», — говорит МакКлауд. «Особенно с передним колесом — если оно достаточно плохо, что оно ударяет по тормозным колодкам и останавливает вас, значит, вы переезжаете через руль».

Поскольку они намного прочнее, карбоновые колеса требуют регулировки реже, чем алюминиевые, и когда они это сделают, вы просто увидите небольшие деформации формы, так что вам придется присмотреться. Хотя алюминий может сгибаться и гнуться, не растрескиваясь под нагрузкой, если вы видите большую деформацию карбонового обода, вполне вероятно, что обод действительно треснул.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для покорения ближайшего пика.]

Инструменты, которые вам понадобятся

Подставка для регулировки удерживает ваше колесо на месте и использует регулируемые направляющие вдоль обода, чтобы помочь Вам лучше найти проблемные разделы. Он также позволяет установить колесо на верстак или стол для удобного доступа на уровне глаз. Но если вы работаете с велосипедом с ободным тормозом, он может вам даже не понадобиться: вы можете оставить колесо на своем велосипеде и использовать тормозные колодки в качестве ориентира (это помогает установить велосипед на ремонтной стойке).

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Вам также понадобится гаечный ключ со спицами подходящего размера. «Park Tool и Pedro’s делают ключ со спицей, который [подходит] к самой популярной ширине», — говорит МакКлауд, но, поскольку ниппели бывают разных форм и размеров, лучше всего уточнить у производителя колеса, какой размер гаечного ключа вам нужен.Если ваше колесо имеет спицы с лопастями, вам понадобится второй инструмент , чтобы удерживать спицу на месте, когда вы затягиваете ниппель, чтобы лопасти оставались выровненными.

Инструменты для ремонта велосипедного колеса

Стенд для правки Park Tool Home Mechanic

Гаечный ключ Park Tool с тремя спицами

Держатель для спиц Park Tool для плоских спиц

Bike Hand Home Подставка для ремонта велосипедов

Как отрегулировать велосипедное колесо

Снимите колесо с велосипеда и установите его на подставку для регулировки или зажмите велосипед на подставке, если вы держите колесо включенным и используете ободные тормозные колодки в качестве направляющей.Медленно вращайте колесо и начинайте затягивать калибр или тормоза по мере его вращения, пока части колеса не коснутся измерителя. На этих деформированных участках необходимо подтянуть спицы. Как только вы определили наиболее деформированную часть колеса, начните с нее и продвигайтесь к более мелким колебаниям, сохраняя всю тонкую настройку напоследок.

Затем определите ниппель, который необходимо затянуть, чтобы оттянуть обод обратно к центру. Если у вас есть часть обода, которая деформирована вправо, найдите ближайший ниппель, прикрепленный к левой стороне ступицы (напротив той тормозной колодки или манометра, к которой она прикасается), и затяните ее, чтобы вернуть на место — один полный оборот должен сделать свое дело.Чтобы избежать чрезмерного натяжения обода, МакКлауд рекомендует ослабить спицы по обе стороны от той, которую вы затягивали, примерно на пол-оборота.

Ослабление спицы.

Затягивание спицы.

«Спицы должны немного покачиваться», — говорит МакКлауд. «Это то, что позволяет колесу изгибаться, при этом все не ломается». Чтобы получить представление о том, насколько сильно вы хотите покачиваться, он рекомендует сжать несколько пар спиц вместе в неискривленной области колеса, чтобы почувствовать, насколько они тугие, и попытаться сопоставить это натяжение в спицы затягиваешь.

Важно отметить одну вещь: все внешние соски поворачиваются против часовой стрелки для затягивания, что противоречит общепринятой мудрости «плотно-плотно, левосторонне-расслабленно». (Если они спрятаны внутри обода, где вам нужно снять шину, чтобы добраться до них, они затягиваются обычным образом.)

Если вы делаете это впервые, у нас есть хорошие новости: это не то, что вам нужно. может нанести непоправимый вред вашему колесу из-за неисправности. «Самая большая ошибка, которую вы можете сделать, — это перетянуть спицу до такой степени, чтобы вы ее сломали или сняли резьбу на спице или соске», — говорит МакКлауд.Если вы это сделаете, вам нужно будет заменить спицу, но колесо все равно сможет выпрямиться.

Если вы начнете и чувствуете себя действительно неуверенно, вы всегда можете отнести его в местный магазин для надлежащего руководства или ремонта.

Итак, как только вы устранили все видимые колебания — вуаля! — все готово. Закиньте колесо обратно на велосипед и наслаждайтесь плавной и безопасной поездкой.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как выпрямить согнутый обод велосипеда — Полное руководство

Гнуть колесо? Это есть у всех нас. Полностью настоящие колеса вряд ли останутся полностью верными.

Но не волнуйтесь. Это не большая проблема. Его можно отремонтировать и сделать это самому. Это полное руководство по выпрямлению погнутого колеса. Просто прочтите статью, и к концу статьи вы узнаете, как это сделать.

Если ваше колесо закреплено с точностью до 0,5 мм, это считается хорошим. Круглость колеса с допуском 0,5 мм такая же. Если это ваше переднее колесо, вы можете повернуть его назад, чтобы проверить, катили ли вы его, а также это является нормой для большинства передних колес.

Почему колеса велосипеда выходят из строя?

Колеса выходят из строя по многим причинам. Один из самых распространенных — свободные спицы. Вы можете проверить натяжение спиц, сжимая по две спицы большим и пальцами одновременно, или выдергивая каждую спицу, как на гитаре.Действительно ослабленная спица может привести к тому, что ваше колесо выйдет из строя.

Если вы попали в аварию, колесо — это первое, что обычно выходит из строя.

Если колеса шатаются во время езды, это неправда. Хотя иногда это могло быть вызвано внутренними подшипниками ступицы.

Можно ли починить покоробленное колесо?

Когда вы обнаружите, что ваш обод изогнут, первое, что вы спросите себя: «Можно ли исправить изогнутый обод?» Да, конечно, опытный механик всегда сможет восстановить форму вашего обода, если он не превосходит форму, которую нельзя отремонтировать.Таким образом, большая часть изгибов обода является незначительной проблемой и может быть отремонтирована. Даже дома это можно сделать с помощью некоторых инструментов.

Как исправить погнутый диск?

Починить гнутое колесо очень просто, и вы можете сделать это самостоятельно. Первое, что вам нужно проверить, есть ли у вас гаечный ключ со спицами. Если у вас его нет, вам нужно его получить. Этот ключ для спиц бывает разных размеров в зависимости от размера спицы. У профессиональных механиков есть специальный тюнинговый стенд, на котором они доводят снятый погнутый руль до истины.В этом нет особой необходимости, если только вы не хотите привести свой гоночный байк в идеальную форму.

Даже для обычного велосипеда не нужно снимать колеса с велосипеда. Вы можете довольно хорошо чистить колеса, пока они прикреплены.

Проверка обода и спицы

Первым делом переверните велосипед, чтобы колесо вашего велосипеда легко вращалось. Проверьте, нет ли сломанных спиц. Если они есть, возможно, вам придется заменить их на новые. Теперь, чтобы проверить, полностью ли герметизирована ваша ось в дропаутах.Для быстросъемного колеса это может быть не так. Если ось стоит не прямо, вам не нужно перетаривать колесо.

Теперь вам нужно посмотреть на зазоры между ободом и тормозами или что-то ближе к колесам при медленном вращении. Для идеального колеса зазор должен быть равномерным. Но если вы заметили, что где-то он ближе и на месте дальше, чем в плохой форме, необходимо исправить. Вы также можете использовать кабельную стяжку, чтобы измерить зазоры.

• Поиск проблемных точек

При медленном вращении колеса вы обнаружите, что обод задевает тормозную колодку или в некоторых местах приближается.Эти места — лучшие места на колесах. Если она загнута влево, нужно подтянуть спицу с противоположной стороны, чтобы зафиксировать ее. Вы должны вытащить кусочек из правой спицы, чтобы уменьшить изгиб.

Для того, чтобы сначала затянуть спицу, необходимо вставить прорезь гаечного ключа в ниппель спицы. Для этого вам понадобится гаечный ключ подходящего размера. Затем, повернув его против часовой стрелки, он затянется. Вы можете пощипать спицу, как жало гитары, чтобы проверить ее затяжку. Затяните на полный оборот и снова потяните.Если шаг выше, он затягивается, а ниже — ослабляется.

Вы должны повторить затяжку спицы неровностей вашего обода в обратном направлении. Проверяйте снова и снова и старайтесь не переусердствовать. Излишняя затяжка может ухудшить изгиб. Вы можете нанести немного масла на ниппель спицы, чтобы облегчить ее поворот. Однако настоятельно рекомендуется проверять зазоры снова и снова после полного поворота ключа.

Когда колесо вращается свободно и зазоры между ними кажутся достаточно ровными, теперь вы можете сжать каждую пару спиц, это снизит ее напряжения.Также необходима перепроверка после настройки.

СОВЕТЫ

• Вы также можете ослабить спицу с противоположной стороны, которую вы затягиваете. Это немного проще и требует меньше поворотов.
• Начните с самого большого звонка среди всех звонков.
• Попробуйте затянуть несколько спиц в более неровных местах.
• Замерив их относительную герметичность, нужно отщипнуть спицы.
• Существует предел изгиба колеса. Старайтесь не заострять внимание на корректировке.

1. Как часто нужно чистить колеса?

Это простой ответ, когда это необходимо. Если колесо качается во время езды, вам следует исправить это. И если очень скоро все снова выйдет из строя, возможно, вам придется отнести свой байк к механику.

2. Сколько времени требуется, чтобы отравить колесо?

От 10 до 30 минут зависит от звона ваших дисков и навыков механика.

3.Как я могу починить обод велосипеда дома?

Вы можете сделать это, просто выполнив все шаги, описанные выше.

4. Можно ли ездить на велосипеде с погнутым ободом?

Езда на велосипеде с небольшим изгибом обода не так опасна. Но вы должны проверить, нет ли трещин вокруг изгиба колеса, чтобы быть уверенным. Если на нем есть небольшая трещина, вам не следует ездить на велосипеде, так как это может привести к аварии на дороге. И вы можете столкнуться с дисбалансом во время езды на велосипеде с поворотными колесами.

5. Что можно использовать вместо гаечного ключа со спицами?

Можно использовать плоскогубцы или отвертку без гаечного ключа. Это будет работать только тогда, когда спицы не закруглены и спицы не проходят через сосок. Но рекомендуется потратить несколько долларов на подходящий гаечный ключ со спицами.

6. Как закрепить велосипедное колесо на стяжках?

Вы можете прикрепить молнию или стяжки рядом с ободом таким образом, чтобы это указывало на неровность обода.Вы можете разрезать эти застежки-молнии ножницами, чтобы они вошли в щели в прикрепленных местах.

7. Можно ли починить погнутый алюминиевый диск?

Да, но это сложно. Некоторые профессиональные механики нагревают настоящие легкосплавные диски. Где-то между 250 — 350 градусами необходимо нагреть неровную поверхность обода.

8. Как отрегулировать спицы для выпрямления колеса?

Подробно описано выше.

9.Должны ли все спицы иметь одинаковое натяжение?

Натяжение спиц обеспечено, если ваши колеса будут прочными, надежными и долговечными. Слишком тугие спицы могут повредить обод и снизить его долговечность. Все спицы колеса должны иметь примерно одинаковое среднее натяжение по всей длине.

10. Насколько туго должны быть спицы?

Все спицы должны быть одинаково плотно затянуты по периметру. Одна спица, которая крепче, чем какая-либо другая, может ослабить соседние.Скорее всего сломается. Причина в том, что это требует большего напряжения, чем следовало бы. Ослабленные спицы обычно не тянут свой вес, и это обычно приводит к быстрому прогибу колеса.

11. Можно ли перетянуть спицы?

Да, можно, но спицы редко бывают слишком тугими, но очень часто спицы слишком ослаблены. Однако затягивание ослабленных спиц может привести к еще большему изгибу колеса, если затянуть в том же направлении. Вместо этого следует затянуть наоборот.

12. Что произойдет, если ваши спицы ослабнут?

Ослабленные спицы не придают прочности конструкции колеса. Это похоже на сломанные или отсутствующие спицы. Однако незакрепленные спицы указывают на то, что колеса велосипеда нуждаются в подправке.

13. Какой спицевый гаечный ключ самый лучший?

Ключи с тремя и четырьмя сторонами обеспечивают надежную опору для ниппеля гаечного ключа. Ключ со спицами DT Swiss Proline, гаечные ключи со спицами Park Tools и спицевые ключи P&K Lie очень популярны среди колесных механиков и используются во всем мире.Однако имейте в виду, что они предназначены только для стандартных внешних ниппелей спиц.

14. Сколько стоит починить гнутое колесо велосипеда?

Если колесо можно отремонтировать, например, оно выглядит хорошо, но качается, вы можете ожидать, что местный веломагазин будет брать от 20 до 30 долларов за его исправление с использованием профессионального оборудования для идеальной линии и округлости, такого как подставка для правки.

15. Как отрегулировать колесо без стенда для правки?

Стенд для правки

— это усовершенствованный инструмент, с помощью которого вы можете легко проверить, когда.Им пользуются профессиональные колесные механики. Вы должны снять колесо с велосипеда и поставить его на подставку для регулировки, а все остальное сделает компания. Но выше описано, как можно крутить колесо без подправки стойки. Для этого вам могут помочь застежки-молнии или кабельные стяжки.

16. Почему качается заднее колесо велосипеда?

Если он качается из стороны в сторону, могут возникнуть две проблемы. Возможно, подшипники с чашечным конусом ослабли или колесо вышло из строя.Снимите колесо и удерживайте ось. Покачивайте его вверх и вниз несколько раз. В худшем случае здесь могут быть отсутствующие спицы или изогнутая ось.

17. Может ли изогнутый обод вызывать тряску?

Шатание и вибрация колеса — наиболее очевидные признаки того, что колесо погнуто. Изогнутое и поврежденное колесо приведет к тому, что ваша шина будет неравномерно контактировать с поверхностью гвоздей. Таким образом возникает тряска и вибрация.

Починить гнутый диск не так просто, как кажется.Если у вас нет опыта ремонта погнутого колеса, не пытайтесь исправить это в качестве стартера. Отнести это к механику будет хорошей идеей, чем делать хуже. Это не будет вам дорого стоить. Но даже если вы хотите попробовать это у себя дома, посмотрите несколько видео снова и снова или воспользуйтесь помощью друга, который починил гнутое колесо еще до того, как попробовал.

Восстановление и ремонт спицевых колес

Новые колеса, как у Magic

Восстановление колес со спицами — одно из прав прохода при «хранении» * старого велосипеда.

Эта запутанная трехмерная головоломка со ступицей из сплава в центре стальной паутины, завернутой в резиновый бублик, не так устрашающа, как некоторые думают.

Признаюсь, мой первый раз был полон тревог.

Разобрать колесо было несложно, но собрать его обратно заставило меня задуматься, не взялся ли я за проект, слишком большой для моих способностей.

Как уточнить все детали? Как концентратор центрируется в двух плоскостях? Что такое биение? Что делать, если колесо раскачивается и ломается на скорости?

Конечно, есть над чем подумать и что нужно сделать при сборке колеса.

Однако работа не невозможна, и вам не обязательно быть Альбертом Эйнштейном или идиотом-ученым. Все, что вам нужно, это немного времени, фотоаппарат, гаечный ключ и линейка.

Шнуровка колеса похожа на хороший фокус. Настоящий мотоцикл с легкостью — вы умеете это делать, а все остальные озадачены. Теперь это того стоит, и вы будете говорить об этом годами.

В этом примере колесо от мотоцикла с коляской Velorex 1980 года выпуска. Это часть проекта по хранению с участием BMW R65 1984 года, движущей силы для установки с коляской.

Дело в том, что колеса со спицами очень похожи друг на друга; у некоторых есть 36 спиц, у некоторых 40, и все они имеют отверстие в ступице. Ось и подшипники находятся внутри ступицы, что позволяет колесу легко вращаться.

Некоторое время назад я узнал, что лучше всего заменить простые стальные и плакированные спицы спицами и ниппелями из нержавеющей стали. Хотя стоимость немного выше, трудозатраты те же, а преобразование продлится всю жизнь.

Запуск проекта

После снятия клапана Шредера с камеры отломите борт шины от обода.Для разделения может понадобиться молоток, особенно если есть ржавчина (Примечание редактора: см. Нашу статью «el Cheapo Bead Breaker»).

Смешайте небольшое количество воды и жидкого средства для мытья посуды и нанесите его на бусинки и вокруг них с обеих сторон. Продолжайте снимать шину и камеру. Снять должно быть легко, однако однажды у меня был проект колеса с шиной, которая была настолько сухой и негибкой; Пришлось отрезать ножовкой.

Измерения и фото

Следующие шаги являются наиболее важными.Обязательно сфотографируйте расположение спиц с обеих сторон колеса и измерьте смещение.

Расположение спиц очевидно при ближайшем рассмотрении. На колесе с 36 спицами есть 9 групп по четыре, а на колесе с 40 спицами — 10 групп по четыре.

Обратите внимание, что каждый ниппель находится в куполе, чередующегося по центру вокруг внутренней стороны обода.

В каждом куполе есть отверстие, и его расположение совпадает с отверстием в ступице. Спица соединяет отверстие для ступицы с отверстием для колеса, поэтому каждая спица в колесе имеет соответствующий ответный элемент в ступице.

Хорошая новость в том, что шаблон повторяется, поэтому все, что вам нужно сделать, это запустить первый в правильном месте.

А остальные 35 в данном случае можно установить только одним способом. Неправильно сделайте отправную точку, и вы будете разочарованы.

У этого колеса все 36 спиц одинаковой длины и концевого изгиба. Некоторые колеса имеют спицы разной длины для тормозной стороны по сравнению со спицами противоположной стороны; не волнуйтесь, просто пометьте их, разделите и сфотографируйте.

Не все ступицы центрированы на колесе.В зависимости от типа ступицы ступица может немного или много выходить за край колеса. Чтобы измерить смещение, используйте кусок жесткого металла (здесь эталон), чтобы охватить радиальный центр со стороны тормоза.

Используйте небольшую шкалу машиниста, чтобы измерить смещение тормозной стороны ступицы. Проверьте измерение в четырех квадрантах и ​​запишите среднее значение. Измерьте смещение и на противоположной стороне.

Теперь ступицу можно снять с колеса. Иногда это просто, и соски откручиваются без проблем, но иногда они ржавеют, и единственное решение — разрезание.

Обязательно возьмите хотя бы одну неповрежденную спицу из четырех позиций, отслеживая их исходное положение. Сторона тормоза внутренняя и внешняя и противоположная сторона внутренняя и внешняя.

Если ваше колесо не такой популярной марки, как Norton или старый Triumph, вам нужно будет поработать с производителем спиц, и они сделают для вас набор.

Звучит как большое дело, но это не так; Вы можете отправить образцы спиц производителю по почте или скопировать и отправить им форму по факсу.

Основными точками измерения являются диаметр, длина и изгиб.Стоимость, как правило, не отличается от стоимости товара на складе, а время оборота составляет несколько дней.

Подготовка

Со снятой ступицей очистите и отполируйте колесо и ступицу и замените подшипники.

Поскольку подшипники дешевы, а старым больше 20 лет, я обычно заменяю их герметичными. Разница в стоимости — копейки, но их должно хватить на 30 лет.

Полировка нержавеющих спиц и ниппелей окупается блеском и долгосрочным внешним видом, а также помогает замедлить появление потускнения.

Будьте осторожны, на всегда надевайте защитные очки на полировальный круг и не позволяйте спице выскользнуть из ваших рук. Я провел тот один приятный вечер, и два человека в час, стоя на четвереньках, рыли траву на краю дома, прежде чем появилась спица!

С отполированными спицами и фото совместите свежую ступицу с колесом. Начните с того, что внутренняя спица зацепится за ступицу и выровнена с отверстием для колеса. Подсчитайте четыре отверстия и зашнуруйте еще одно, пока не будут закреплены все внутренние отверстия.

Смажьте каждую резьбу спицы прилагаемым маслом — это очень важно для предотвращения истирания и обеспечения надлежащего натяжения при затяжке. Начните каждый сосок только с 2 или 3 ниток.

Обратите на это внимание, потому что постепенное и равномерное затягивание ускорит общий процесс выравнивания.

После внутренних смонтируйте наружные части с той же стороны. К этому моменту кружевной узор очевиден. Затем переверните колесо, установите внутренние, затем внешние, смазывая и поддерживая начало от 2 до 3 резьб.

Пришло время оказаться в правильном измерении. Возможно, вам придется надавить на обод колеса, чтобы спицы сели.

Обнуление окончательного смещения можно выполнить двумя способами. Первый метод — вырезать деревянные распорки на толщину смещения противоположной стороны и разместить их под колесом. Таким образом, колесо будет подвешено на нужном расстоянии, и смещение со стороны тормоза можно будет легко проверить. Это особенно хорошо работает для ступиц с большим смещением.

Второй способ — без проставок; просто двигайтесь равномерно по колесу, часто проверяя смещение тормозной стороны.

Колесо будет плотно прилегать, и вы увидите, что резьба спицы почти полностью или полностью покрыта ниппелем. Спицы должны быть туго натянутыми. Следующее — исправление.

Обточка колес

Для удержания колеса вам понадобится подставка для регулировки, хотя вместо этого можно использовать велосипед, поместив переднее колесо между вилками или заднее колесо в поворотный рычаг.

А можно сделать самодельную подставку из дерева или металла. В этом проекте ось коляски крепится к большому кронштейну, который крепится к раме коляски.

Не имея возможности использовать отдельную ось вала, я установил кронштейн / ось на скамейке.

Используйте гаечный ключ для спиц, чтобы затянуть спицы, все остальное может испортить соски, и достижение надлежащего натяжения будет проблемой.

Установите две направляющие: одну для индикации вертикального биения, а другую — горизонтального биения. Я использую медный провод, удерживаемый удобным зажимом.

Для этого типа колеса номинальная точность нормальная, номинальная точность составляет 1/16 дюйма для каждого отклонения биения.Медленно покрутите колесо несколько раз, глядя на вертикальную высокую точку и горизонтальную высокую точку, и отметьте высокую вертикальную точку лентой

.

Имейте в виду, что процесс корректировки — это комбинация корректировок, противоположных желаемому результату. Сначала сделайте вертикальное выравнивание, затем горизонтальное будет несложно.

Вертикальное выравнивание

Чтобы переместить обод снизу вверх, затяните верхние спицы и ослабьте те, которые находятся на противоположной стороне. Вносите небольшие корректировки за один раз с помощью спицевого ключа.

Продолжайте медленно вращать колесо, наблюдая за указателем и изменением контрольной точки ленты. Вращайте колесо в поисках новой вершины. Регулируйте по ходу движения до тех пор, пока колесо не будет вращаться в вертикальной плоскости с отклонением не более 1/16 дюйма.

Горизонтальное выравнивание

Посмотрите на диаграмму, чтобы увидеть, как устранить горизонтальное колебание. Найдите горизонтальную точку и отметьте ее изолентой. Наблюдая за указателем и ободом, отрегулируйте спицы так, чтобы они находились на новом уровне и колебании менее 1/16.

Перепроверьте смещение и, если необходимо, отрегулируйте его горизонтально, но на этот раз равномерно по всему колесу.

При правильном смещении верните правильную стойку. Отметьте начальную точку изолентой, медленно поверните колесо и постучите по спицам длинной отверткой с круглым валом.

Цель состоит в том, чтобы натянуть спицы с одинаковым приблизительным натяжением. Насколько туго достаточно? Один эксперт убедил меня послушать звук пустого винного бокала, когда его постукивают вилкой.Если говорить туго, то прозвучит гудок.

Свободная спица будет казаться мертвой без заметного пинга. Более тугая спица имеет более высокий звук, поэтому затяните спицы, чтобы звучать одинаково.

Нажимайте и слушайте, когда вы вращаете колесо, и при необходимости настраивайте. Еще раз проверьте вертикальное и горизонтальное выравнивание и смещение. Не забудьте закрыть верхние части сосков спиц резинкой или лентой.

Удовлетворение

Итак, теперь у вас есть восстановленные колеса, очищенные, отполированные и блестящие с помощью нержавеющих спиц!

Установите колеса и прокатитесь на велосипеде в солнечный день.

Припаркуйтесь в каком-нибудь месте, где шика привлекает внимание, и когда кто-то упоминает, что колеса вашего старинного велосипеда выглядят как новые, возьмите дополнение, но работайте над тем, чтобы вы сами восстановили колеса.

Подобно тому, как Гудини выполняет свой лучший трюк, они не верят тому, что видят. Просто улыбнитесь и сохраните секреты колесостроения, чтобы поделиться с достойным учеником. Вы будете рады, что сохранили магию!

Хранение

* Хранение — это сочетание настройки и обновления.

Хранение не является восстановлением, что означает возвращение к первоначальному состоянию.

Хранение имеет более конкретное значение: НАСТРОЙКА, которая заключается в создании или изменении индивидуальных или личных характеристик, в сочетании с РЕМОНТ, которая заключается в восстановлении более раннего состояния путем ремонта или реконструкции.

Список литературы

Примечание: Только для информационных целей. Все материалы и фотографии защищены авторским правом © webWorld International, LLC с 2000 года. Все права защищены.См. Страницу информации о сайте webBikeWorld®. Технические характеристики, функции и детали продукта могут изменяться или отличаться от наших описаний. Всегда проверяйте перед покупкой. Ознакомьтесь с условиями!

Комментарии и отзывы владельцев

От «Б.П.» (Январь 2015 г.): «Отличное описание, очень ценное. Мне понравилось это читать, и это помогло мне благодаря ясному объяснению.

Однако мне показалось странным, что вы не упомянули, как восстановить смещение обода со ступицей.Приятно измерить это (чрезвычайно важно — что-то, что я забыл сделать приличным образом — только чтобы узнать после того, как я восстановил колесо), но не очевидно, чтобы проверить во время шнуровки колеса.

Я обнаружил, что это лучше всего делать с колесом в раме велосипеда, поэтому можно действительно убедиться, что оно правильно выровнено по средней оси рамы.

Мой байк — Gillet-Herstal 1930 года выпуска, и я был удивлен, увидев, что переднее колесо также было смещено, чего я не заметил во время разборки.

Еще одна ловушка — выбор первого отверстия при шнуровке противоположных внутренних спиц после того, как будет проделана первая сторона. Я пытался следовать инструкциям, найденным в сети, но, видимо, компания Gillet поступила иначе … В любом случае ваша статья вселила во меня уверенность, и постепенно я приближаюсь к оптимуму. Как вы правильно заметили, с большим количеством перерывов. Тоже очень важно! »

---

От «J.W.» (Сентябрь 2011 г.): «Спасибо за статью.Я восстанавливаю XR75 Honda, и только что покрыл обода порошковой краской и был готов к шнуровке, но я не знал, смогу ли я повторно зашнуровать диски, пока не прочитал ваш веб-сайт. Чтение помогло мне встать и хорошо зашнуровать диски. Спасибо за информацию.»

Публикации других статей о WebBikeWorld

.