Препятствовать движению как правильно – препятствовать движению — определение — русский

Содержание

о чем молчат ПДД? — журнал За рулем

Будучи за рулем, мы даже не задумываемся, сколько раз перестраиваемся из ряда в ряд. Делаем это автоматически. В большинстве случаев такие маневры безопасны, но иногда приводят к авариям.

Материалы по теме

Для начала немного теории. Давайте разберемся, что такое перестроение и как его правильно выполнять. Обратимся к Правилам дорожного движения:

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

В Правилах нет определения «ряда движения», но, полагаю, понятно, что это расположение нескольких автомобилей на одной условной линии по ходу движения. По действующим стандартам ширина полосы движения может варьироваться от 3 до 3,75 метра. Получается, в одной полосе может поместиться и два ряда автомобилей. Правда, будет тесно и достаточно опасно. Тем не менее в Правилах не существует запрета на движение транспортных средств в два ряда по одной полосе. Этим обычно пользуются мотоциклисты. При этом выезд из занимаемого ряда, даже если вы не покинули своей полосы, также считается перестроением.

Поворот из второго ряда

Поворот из второго ряда

Правила запрещают перестроение через сплошную линию разметки. Самое распространенное нарушение — поворот (как и перестроение) не из того ряда.

Правила запрещают перестроение через сплошную линию разметки. Самое распространенное нарушение — поворот (как и перестроение) не из того ряда.

А что, если ширина полосы позволяет двигаться в два ряда? При этом, если из этой полосы разрешен поворот направо или налево, встает вопрос, а можно ли поворачивать пусть и с «правильной» полосы, но из второго ряда? Пункт 8.5 Правил говорит о том, что водитель перед поворотом обязан занять именно крайнее положение на проезжей части. Не полосы, как считают многие.

Поворот из второго ряда

Если вы, к примеру, двигаетесь в левом ряду правой полосы, перед поворотом нужно перестроиться к крайний правый ряд.

Если вы, к примеру, двигаетесь в левом ряду правой полосы, перед поворотом нужно перестроиться к крайний правый ряд.

Зона парковки

В Правилах установлены случаи, когда запрещено пересекать определенные типы разметки: 1.1 

www.zr.ru

Правила перестроения по полосам согласно ПДД

Салют, друзья! При выяснении того, кто кому должен уступить на дороге, порой, доходит до рукопашной.

Буквально на днях наблюдал такую «картину маслом», при этом водители кинули машины посреди дороги, а разнимать их пришлось другим участникам движения. Беда!

А посему предлагаю срочно разобраться, как правильно выполнять перестроение по полосам по ПДД.

Освежим матчасть

Для начала вспомним пункт 8 и 9 ПДД, в которых речь идет о начале движения, маневрировании и расположении ТС на дороге. Какие моменты нас особенно интересуют?

  • Начинаете перестроение? Уступите дорогу всем попуткам.
  • Другой водитель вместе с вами начинает перестроение? Если он справа, уступите дорогу ему. А вот если вы находитесь от него справа, то проявить любезность должен уже он.
  • Если кто-то, совершая маневр, сближается с вами на опасное расстояние, он получает приоритет, только если приближается справа. Например, вы едете по правой полосе, которая заканчивается, и должны перестроиться на левую, а по ней едет попутный грузовик, который не меняет движение. Перед маневром вы должны уступить ему дорогу, и только после этого перестраиваться влево.

А вот и универсальное правило – при перестроении уступите дорогу всем, помня, что все, кто едет прямолинейно и не меняет полосу, получают приоритет.

Правило «помехи справа»

Почему-то многие водители считают, что в затруднительных ситуациях, когда они не знают, какими правилами руководствоваться, нужно применять правило «помехи справа».

И вроде как всегда будешь прав!

Строго говоря, в ПДД вообще нет правила «помехи справа». Оно введено на бытовом уровне для простоты выхода из сложных дорожных ситуаций.

Неверно считать, что уступать дорогу нужно всем, кто находится справа. В действительности же, работает «ППС» в двух случаях:

  • при одновременном перестроении;
  • на участках, где очередность не оговорена другими правилами (например, на нерегулируемом перекрестке).

Одновременное перестроение

О правильном одновременном перестроении и применении упомянутого правила «помехи справа» идет речь в п.8.4.

Но если бы все ситуации на дорогах сводились к одному предложению – при одновременном перестроении приоритет получает тот, кто движется справа. Предлагаю посмотреть на то, как действовать в трех наиболее типичных случаях.

  • Сосед надумал перестроиться на вашу полосу, но уступать вы не обязаны, так как правило «помехи справа» в данном случае не работает. Вы же не планируете совершить маневр, а преспокойно едете по своей полосе, не меняя траекторию.
  • Вы хотите оказаться в левой полосе, но и водитель слева задумал перестроиться. Здесь уже правило помехи справа работает, и сосед должен уступить вам дорогу, независимо от того, какой маневр он совершает. Правда, давить на газ в этом случае не стоит, а начинать перестроение лучше все-таки после того, как появится полная уверенность – сосед-то джентльмен и ПДД хорошо выучил.
  • Вы решили попасть на правую полосу, но и справа водитель планирует маневр. Здесь уже вы должны проявить душевную теплоту и заботу и уступить дорогу.

Разберем конкретику

Попробуем понять, как поступить правильно в такой ситуации – вы решили перестроиться в левый ряд из правого, но место «приземления» пока занято.

  • Оцените происходящее вокруг, и не только слева, но и впереди, и сзади.
  • Включите левый поворотник и сбросьте немного скорость, чтобы занимающий место слева ушел вперед.
  • Убедитесь, что на «освободившийся островок» никто не претендует, плавно поворачиваете налево и встраиваетесь в полосу.
  • Выключите поворотник и проконтролируйте дистанцию до впередиидущего.

В билетах ПДД есть и такой вопрос: Обязаны ли вы при движении по правой полосе уступить дорогу тому, что пытается перестроиться слева? Варианты: 1) да, если водитель опередил ваш автомобиль; 2) да; 3) нет.

И последний ответ – правильный: вы едете справа, не меняя направления, поэтому не обязаны уступать дорогу.

Шпаргалка для новичков

Лично я для простоты запоминания держу в голове такую шпаргалку:

  • Я не перестраиваюсь – никому ничего не должен.
  • Если я захотел направо – уступить должен всем.
  • Если захотел налево – пропустить должны те, кто тоже планирует маневр. Но могут и не пропустить!

О чем еще нужно помнить начинающим водителям?

  • Соблюдайте скоростной режим. Держите ту скорость, с которой движутся машины в полосе, куда вы хотите попасть.
  • Не забудьте включить поворотник, а то ведь другие водители телепатическими способностями не обладают и вряд ли догадаются о ваших намерениях без подсказки.
  • Смотрите в зеркала во время перестроения постоянно, оценивая каждую секунду происходящего на дороге.
  • Перестраивайтесь только при абсолютной уверенности, что маневр безопасен.
  • Закончили дело – гуляйте смело, но не забудьте на радостях выключить поворотник.

Перестроение в пробке и на кольце

Перестроиться в пробке, с одной стороны, сложнее (все раздражены и места для маневра нет), а с другой, – проще, ведь всегда можно получить визуальное подтверждение от соседа, который пропускает вас перед собой.

Увидели в зеркале добрые глаза другого водителя, его добродушную улыбку и обнадеживающий кивок головы, убедитесь, что он притормозил, и решительно, но без рывков встраивайтесь по диагонали в предоставленный просвет.

Не могу не вспомнить о распространенной ошибке выезда с кольца – слева низ-з-зя! Совершить такой маневр можно исключительно с крайней правой полосы, на которую перестраивайтесь заблаговременно на основании общих правил.

Дорожные войны

К сожалению, на дорогах нередко встречается хамство, и дожидаться, пока освободится место можно о-о-о-очень долго.

Рисковать и пытаться подрезать нахала, перестроившись раньше и заняв свободное место, конечно, можно, но стоит ли игра свеч?

Если кому-то «позарез как надо», не мешайте! Пусть человек радуется жизни и считает себя самым умным и везучим. Амбиции на дороге – последнее дело, ведь именно они нередко приводят к трагическим последствиям.

Что ж, друзья, по данной теме у меня всё. Расскажите в комментариях о своем опыте перестроения? Совершали ли вы ошибки или возникали ли спорные ситуации?

Разберем, кто прав, а кто виноват, вместе. Буду признателен, если поделитесь статьей в социальных сетях. До новых встреч! И удачи на дорогах!

 

 

Этой статьей стоит поделиться

guru-pdd.ru

правильное движение человека одна из основ здоровья

25.09.2014 // Chudik   

Правильное движение человека является одной из основ здоровья. Надо учитывать что движение присутствует на протяжении всей жизнедеятельности человека и связанно не только с перемещением тела, но даже при его бессознательном состоянии в процессе функционирования внутренних органов и дыхания, о котором многое написано на этом сайте. Здесь хочется сказать о движениях связанных именно с перемещением тела. В моей жизни настал период когда, с помощью самонаблюдения, стали заметны бесполезные напряжения сопровождающие движения, но при внимательном наблюдении не помогающие, и бывало даже мешающие им. Выполняя простейшие движения при наблюдении за ощущениями их сопровождающими можно заметить, что часто напряжение или скорость нужные для их выполнения завышены, что нередко приводит к усложнению достижения результата на который направленно само движение. Немало кто может вспомнить как при спешке одни и те же простейшие движения выполняются с излишним напряжением да еще и по несколько раз. Иной раз достаточно обратить внимание на плечи и они опускаются расслабляясь и давая возможность почувствовать облегчение, или еще какую то часть тела и почувствовать что она напряжена просто по привычке или из-за какой-то эмоции. Еще хочется обратить внимание на привычки неправильных движений приобретенные в результате какой либо деятельности или полученных микротравм. В первом случае в качестве примера можно привести даже офисную работницу привыкшую сидеть за компьютером в позе нога на ногу или подперев голову рукой по несколько часов. Длительное нахождение тела в таких положениях может привести к смещению суставов не только позвоночника и крестца, но и черепа. В случаях когда испытывается дискомфорт или даже легкая боль от какого либо движения тело начинает менять полностью правильную –непринужденную траекторию движения избегая дискомфорта и боли. Новый алгоритм движения может быть запомнен и начать влиять на другие движения связанные со спровоцировавшим дискомфорт, которые в свою очередь могут начать меняться и оказывать излишнюю нагрузку на суставы и органы с ними связанными.  Думаю что как раз таким образом – в результате, не исключенных путем восстановления травм, микро травм и дискомфортных ощущений может запусктиться процесс расстройства организма. Как часто можно услышать, от некоторых людей установку на возрастной рубеж старения «после которого стареют». Просто к определенному возрасту организм может собрать такого рода расстройства и обзавестись нервно-мышечными закрепощениями, которые и запускают процесс старения. Но при разумном подходе человек может исключить из своей жизни эти факторы и жить с Божьей помощью долго и счастливо.

Именно поэтому человеку, с малым опытом самовосстановления, испытывающему даже легкую боль связанную с движением нужно позволить себе визит к остеопату.

Считаю очень желательно в течении дня выполнять легкие потягивания в различных областях тела. Хотя бы несколько раз в неделю выполнять комплекс простых упражнений направленных на восстановление правильного положения крестца, позвоночника, шейно-грудного отдела и черепа. При нахождении тела в состоянии сидя располагать его правильно, с выпрямленным позвоночником. Основной негативной привычкой мешающей правильному движению считаю бессмысленную, искусственно навязанную спешку. А позитивными привычками способствующими правильному движению считаю самонаблюдение и диафрагмальное дыхание.
К приемам непосредственно участвующим в правильном положении позвоночника отношу как бы подвешивание головы на невидимой ниточке с одновременным подтягиванием области живота в 3-5см. ниже пупка на выдохе. Но хочу обратить внимание что подтягивание этой области должно быть легким без лишнего напряжения диафрагмы, на первых порах достаточно даже просто обращать внимание на выдохе на эту область. При правильном выполнении вдох следующий за выдохом сопровождающим подтягивание, происходит как бы автоматически, достаточно просто отпустить подтянутую область. Вообще считаю все приемы такого рода нужно усваивать как говорят без лишнего энтузиазма, что-то придет сразу, что-то со временем, что-то и вообще не подойдет. Мне нравится получать удовольствие от самого процесса ознакомления с чем то возможно полезным для своего организма.
Из биодобавок способствующих правильному движению хочу отметить Калм – он расслабляет излишнее мышечное напряжение, и Гелленг нарунг – восстанавливающий межхрящевые ткани.

webaura.ru

Сонник Препятствовать движению. К чему снится Препятствовать движению видеть во сне

Сон о каком-то препятствии предсказывает временные затруднения, преодолев которые, вы добьетесь благосостояния.

Женщине, увидевшей себя в затруднении перед каким-то препятствием, следует опасаться козней недоброжелателей. Влюбленным этот сон, напротив, сулит полную гармонию и слияние сердец.

Д. Лофф писал о снах «с препятствиями» следующим образом: «Хотя препятствия как таковые снятся нам редко, во сне мы часто видим непреодолимые заборы, неоткрывающиеся ворота, другие барьеры.

Если кто-то помогает вам перелезть через препятствие, пройти сквозь него или проползти под ним – то этот человек является вашим сообщником в нарушении чего-либо или же сам факт преодоления препятствия совместными усилиями может представлять собой табу, запрет.

В зависимости от того, к какой области относится табу, – злости, сексу или иному запретному понятию – вам нужно определиться с чувствами по отношению к тому, что находится по ту сторону забора, реки или иной преграды.

Вы можете испытать ужас при появлении какого-либо ограничителя/препятствия, которое не можете преодолеть и которое спутники по сну не рекомендуют преодолевать по той простой причине, что этого не делает никто. Возможно, основной мыслью здесь является предчувствуемая угроза или неспособность справиться с препятствием.

Может быть, вы считаете, что вам необходимо взглянуть на мир свежим взглядом, переоценить себя. Тогда препятствие символизирует как раз то, что мешает вам это сделать. В большей степени это относится к тем случаям, когда, чтобы пересечь реку, вы много путешествуете или ходите с компаньонами, которые вместе с вами не хотят перебираться на другой берег.

Если же компаньоны помогают вам, независимо от рода препятствия разумнее прислушаться к их совету.

Часто мы считаем, что забор непременно надо преодолеть, в то время как принципиальным моментом является сам факт поддержки со стороны компаньонов. Хотя иногда кажется, что количество препятствий уменьшается, а психологические усилия, потраченные на их преодоление в жизни, становятся источником многих проблем, которых можно было бы избежать, знай мы, где остановиться».

www.sunhome.ru

Правила перестроения: Перестройся, не мешай!

Такой, казалось бы, обычный маневр, как перестроение, неоднозначно воспринимается водителями. На практике некоторые из них путаются, не зная, кто кому должен уступить дорогу.

Такой, казалось бы, обычный маневр, как перестроение, неоднозначно воспринимается водителями. На практике некоторые из них путаются, не зная, кто кому должен уступить дорогу.

Правила перестроения транспортных средств прописаны в разделе 10 ПДД. Напомним их. Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться в том, что он не создаст препятствий или опасности другим участникам движения. Для информирования об изменении направления движения необходимо подавать предупреждающие сигналы указателями поворота.

Выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, с мест стоянки, автозаправочных станций и других примыкающих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам (ТС), движущимся по ней, а съезжая с дороги – велосипедистам и пешеходам, направление движения которых он пересекает.

При перестроении нужно уступить дорогу ТС, движущимся в попутном направлении по той полосе, на которую водитель намерен перестроиться. При одновременном перестроении ТС, движущихся в одном направлении, водитель, который находится слева, должен уступить дорогу ТС, находящемуся справа.

Если в месте съезда с дороги имеется полоса торможения, то водителю, который намеревается повернуть на другую дорогу, необходимо своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. Если в месте выезда на дорогу имеется полоса разгона, следует двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Правило правой руки

Исходя из сказанного, перестроения на прямой дороге не должны вызывать сложностей. Если имеется две и более полосы для движения в одном направлении, водителю, который намеревается перестроиться на соседнюю полосу, необходимо уступить дорогу ТС, движущимся по ней. И не важно, находятся они справа от него или слева (см. рис. 1).

При этом на практике одновременные перестроения иногда воспринимаются неоднозначно. Важно помнить, что в данном случае необходимо уже руководствоваться так называемым правилом правой руки – то есть преимущество при подобном перестроении имеет водитель, находящийся ближе к правому краю проезжей части. Причем не имеет значения, находятся оба авто друг напротив друга или одно немного впереди. Даже когда водитель ТС, движущегося по левой полосе, опережает машину, которая едет справа от него, он не имеет права на перестроение, если это маневр заставит другого водителя прибегнуть к торможению или изменению направления движения (см. рис. 2).

Вызывают противоречия и места съезда или заезда на мосты – кто на них имеет преимущество в движении? В большинстве случаев водители, въезжающие на мост, обязаны уступить дорогу ТС, движущимся по нему (см. рис. 3). Дополнительно указать на это может и дорожный знак 2.1 «Уступить дорогу». Это касается как обычных заездов и съездов, так и участков дорог, на которых организованы дополнительные полосы для разгона и торможения, обозначенные соответствующей дорожной разметкой: широкой прерывистой линией с коротким интервалом между каждым штрихом (согласно ПДД тип 1.8) и знаками 5.20.1-5.20.3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 и 5.23 (см. рис. 5). В случае одновременного перестроения ТС в местах съезда или заезда водители должны руководствоваться «правилом правой руки» (см. рис. 5). В мегаполисах с высокой интенсивностью движения, когда часто возникают заторы, мы порекомендуем пользоваться и так называемым правилом стежка, широко применяемым западноевропейскими водителями. То есть водители ТС, медленно продвигающихся в пробке независимо от расположения на дороге и преимущества авто, находящихся ближе к правому краю проезжей части, могут осуществлять перестроения поочередно – сначала меняет полосу движения машина, едущая слева, а затем – справа и далее в том же порядке. Как показывает зарубежный опыт, благодаря подобной культуре поведения вполне реально преодолеть заторы на дороге быстрее, чем при неукоснительном выполнении ПДД, в том числе и «правила правой руки».

Знаки дополнительной полосы

Начало дополнительной полосы движения

   

Конец дополнительной полосы движения

5.22 Примыкание полосы для разгона транспортных средств

5.23 Примыкание дополнительной полосы движения с правой стороны

Помните: подача предупреждающего сигнала не дает преимущества в движении и не освобождает от принятия мер предосторожности!

Подготовил Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

www.autocentre.ua

Тема 8.2. Начало движения, перестроения. — Автошколадома | Автошкола онлайн | Водительские курсы ПДД | ПДД учебник онлайн

Именно так называется эта подтема в сборнике «Экзаменационные задачи тематические», по которым вы сейчас занимаетесь в автошколе. Хотя на самом деле речь тут идёт не только о начале движения и перестроениях, но ещё и о других специфических манёврах, а именно: съезд на прилегающую территорию, выезд из прилегающей территории, съезд на полосу торможения, выезд на полосу разгона, а также о случаях, которые в Правилах не оговорены.

 

 

Начало движения.

 

 

 

 

 

Водитель белого автомобиля собирается начать движение после преднамеренной остановки, а водитель синего автомобиля наоборот намерен припарковаться.

 

Кто должен уступить дорогу?

 

 

 

 

 

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. При выполнении манёвра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

 

Сейчас оба маневрируют одновременно и если руководствоваться пунктом 8.1 Правил, то ситуация патовая – оба одновременно должны уступать дорогу друг другу.

Так почему же в реальной действительности начинающий движение обязательно уступает дорогу всем остальным, в том числе и совершающим другие манёвры?

 

Тут дело вот в чём. «Белый», совершив преднамеренную остановку, на некоторое время выбыл из Транспортного Мира. Начиная движение (то есть, возвращаясь в Транспортный Мир), образно говоря, он должен «снять шляпу, прижать её к груди и попросить у всех разрешения войти».

Для того чтобы его действия квалифицировались, как манёвр, ему сейчас даже необязательно перестраиваться. Сам факт перевода транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное – уже манёвр. И, следовательно, водитель не вправе тронуться с места до тех пор, пока это может создать помехи другим участникам движения.

Откуда это следует? В тексте Правил в явном виде этого нет, а пункт 8.1 полностью выглядит так:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

 

Как видим, Правила к манёврам относят следующие действия – начало движения, перестроение, поворот, разворот и преднамеренную остановку.

Но те же Правила не раскрывают, что такое «начало движения». Заглянем в «Комментарии к ПДД» (авторы А.Ю. Якимов, С.Н. Антонов, М.Б. Афанасьев и др.) под общей редакцией Главного Инспектора БДД генерал-лейтенанта В.Н. Кирьянова – «Под началом движения понимается момент трогания транспортного средства с места стоянки или остановки с перестроением на соседнюю полосу движения или без него».

 

То есть «Начало движения» это особенный манёвр, он протекает не в движении, а заключается в трогании с места, и именно поэтому Правила уже в названии Раздела 8 выделили этот манёвр.

Авторы Правил могли назвать этот раздел просто – «Маневрирование». Но нет, они написали именно так – «Начало движения, маневрирование», поставив «начало движения» отдельно от всех остальных манёвров.

 

Правила это не учебник, это Закон. И написаны Правила, как и всякий Закон, с использованием специальной юридической лексики так, что порой понять некоторые требования Правил нелегко. Но мы-то с вами пишем не Закон, а Учебник.

И, следовательно, нам ничто не мешает изложить это требование Правил ясно и конкретно:

 

Начало движения, то есть перевод транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное – это манёвр и, следовательно, начинать движение можно только при условии, что это не создаст никому никаких помех.

 

В противном случае водитель должен сохранять своё транспортное средство в неподвижном состоянии.

 

Кому-то из вас на экзамене достанется задача, показанная ниже. Имейте в виду – несмотря на то, что дорога в данном направлении имеет две полосы движения, правильный ответ не просто «Можно», а именно «Можно, если при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю».

Авторы этой задачки хотят выяснить, знаете ли вы требование пункта 8.1 Правил. И ждут от вас такого ответа: «Да, я знаю, что начинать движение водитель может только при условии, что он не создаст никому никаких помех».

 

 


 

Можно ли водителю легкового автомобиля в данной ситуации начать движение от тротуара?

 

1. Можно.

 

2. Можно, если при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю.

 

3. Нельзя.

 

 

 

 

Перестроения.

 

Итак, начиная движение после преднамеренной остановки, мы уступает дорогу всем, в том числе и совершающим другие манёвры. Но вот, наконец, мы тронулись, и как теперь будут развиваться события? Ведь в процессе движения неизбежно придётся перестраиваться. Как в этом случае водители разбираются в очерёдности проезда? Принцип очень простой:

 

Маневрирующий уступает дорогу неманеврирующему.

 

Этот принцип абсолютен и действует всегда, независимо от того, перестраивается ли водитель по собственному желанию или потому, что сужается проезжая часть, или потому, что водитель перестраивается, завершая обгон. Всегда и везде маневрирующий не должен создавать помех неманеврирующему. Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

 

Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:

 


 

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

 

1. Не должен создавать помех движущемуся по правой полосе автомобилю.

 

2. Имеет преимущество, так как завершает обгон.

 

 

 


 

Обязан ли водитель автомобиля, который движется по левой полосе, уступить дорогу в данной ситуации?

 

1. Обязан.

 

2. Не обязан.

 

 

 


 

При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:

 

1. Должны уступить дорогу автомобилю, движущемуся по соседней полосе.

 

2. Имеете преимущество в движении.

 

 

 

Ну, хорошо, если один перестраивается, а другой нет, всё понятно – уступает тот, кто перестраивается. А если оба перестраиваются одновременно, тогда как? Ответ на этот вопрос очень прост и логичен:

 

Раз они оба чего-то хотят, значит, их статус на дороге одинаков. А, стало быть, и право на проезд у них равное.

 

 

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.4. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

 

Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:

 


 

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?

 

1. Водитель легкового автомобиля.

 

2. Водитель мотоцикла.

 

 

 


 

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

 

1. Водитель легкового автомобиля.

 

2. Водитель грузового автомобиля.

 

 

 

 

Съезд с дороги на прилегающую территорию.

 

Съезжая с дороги на прилегающую территорию, водители пересекают траекторию движения пешеходов и велосипедистов, и по поводу этой ситуации Правила в пункте 8.3 высказались вполне конкретно:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.3. При съезде с дороги на прилегающую территорию водитель должен уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

 

 


 

Водители обоих автомобилей намерены заехать во двор. Кто из них должен уступить дорогу пешеходам и велосипедисту?

 

1. Только водитель чёрного автомобиля.

 

2. Только водитель синего автомобиля.

 

3. Оба должны уступить дорогу и пешеходам, и велосипедисту.

 

 

 

 

Выезд на дорогу из прилегающей территории.

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.3. При выезде на дорогу из прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней.

 

Вы обратили внимание! – Правила не уточнили, каким именно транспортным средствам надо уступать дорогу. А, значит, уступать нужно всем – и механическим, и немеханическим транспортным средствам. Ну, и конечно, пешеходам.

 


 

Вы выезжаете из двора. Должен ли водитель чёрного автомобиля, руководствуясь принципом помехи справа, уступить Вам дорогу?

 

1. Да, должен.

 

2. Нет, не должен.

 

 

 


 

Выезжая из прилегающей территории водитель должен уступить дорогу…

 

1. Только пешеходам.

 

2. Только велосипедисту.

 

3. И пешеходам и велосипедисту.

 

 

 


 

Кто должен уступить дорогу?                                                             

1. Уступить дорогу должен «А» по принципу помехи справа.

 

2. Уступить дорогу должен «Б», так как выезжает с АЗС, то бишь из прилегающей территории.

 

 

 

 

Съезд с дороги на полосу торможения.

 

С этой ситуацией мы уже знакомились, когда проходили горизонтальную дорожную разметку. Остаётся только повторить пройденное.

 

 

 

Только что все летели со скоростью под сотню, и вдруг у автомобиля впереди включился указатель поворота и через секунду вспыхнули стоп-сигналы – водитель тормозит, готовясь вписаться в поворот.

 

Теперь и вам надо тормозить, и тем, кто за вами, и хорошо ещё, если все держат безопасную дистанцию, и это неожиданное торможение останется без последствий.

 

 

 

 

 

 

 

Проблема полностью снимается, если перед съездом добавить ещё одну полосу – полосу торможения и одновременно обязать водителей:

 

Сначала необходимо (не снижая скорости!) перестроиться на полосу торможения, а вот теперь, пожалуйста –  можете тормозить, вписываясь в поворот.

 

 

 

 

 

Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

 

 

 

 

 

Съезд на дорогу с полосы разгона.

 

 

 

 

 

Похожая проблема возникает и при въезде на дорогу. Чтобы обеспечить надлежащую безопасность, въезд на дорогу тоже могут оборудовать дополнительной полосой – полосой разгона.

 

 

 

 

 

 

В этом случае водители не имеют права въезжать на дорогу напрямую, они обязаны сначала двигаться по полосе разгона:

 

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.10. При наличии в месте выезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

 

 

 

 

 

Случаи маневрирования, не оговорённые в Правилах.

 

Итак, Правила особо оговорили следующие случаи маневрирования:

 

Начало движения.

Перестроения.

Съезд с дороги на прилегающую территорию.

Выезд на дорогу из прилегающей территории.

Съезд с дороги на полосу торможения.

Съезд на дорогу с полосы разгона.

 

Применительно к этим случаям маневрирования авторы Правил разработали различные требования, с которыми мы только что познакомились. А всё, что осталось неоговоренным, Правила объединили одним требованием:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.9. В случаях, когда траектории транспортных средств пересекаются, а очерёдность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

 

И это логично – если интересы водителей пересекаются в местах, где нет ни главной дороги, ни второстепенной, нет ни светофоров, ни регулировщика, они должны устанавливать очерёдность проезда самостоятельно по принципу «помехи справа».

 

Вот как вас об этом спросят на экзамене:

 


 

Кто должен уступить дорогу при одновременном развороте?

 

1. Водитель автобуса.

 

2. Водитель легкового автомобиля.

 

 

 


 

Как Вам следует действовать, выезжая с места стоянки одновременно с другим автомобилем?

 

1. Уступить дорогу.

 

2. Проехать первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

Поясняю рисунок. Выезд со стоянки слева от Вас (у Вас включёны левые «поворотники» – на щитке приборов мигает зелёная стрелка).

Встречный тоже собирается выезжать со стоянки.

Сейчас траектории движения автомобилей будут пересекаться, и это как раз тот случай, когда очерёдность движения не оговорена Правилами.

 

xn--80aaagl8ahknbd5b5e.xn--p1ai

Препятствие обгону — пункте 11.3 ПДД

Мы подробно разбирали случаи ДТП при одновременном совершении маневров обгон и поворот налево. Но на практике совершающему поворот водителю, кроме безосновательного вменения нарушения нарушения пункта 8.1 ПДД, могут еще добавить нарушение п.11.3 ПДД.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

Препятствие обгону

Поворот подводят под «иное» действие. -Поворот препятствовал обгону? -Да! -Все, дело можно закрывать.

Обгоняющий неприкосновенен. И не нужно долго размышлять о приоритетах и возможных нарушениях обгоняющего. Вопросы приоритета стоят только при требовании «не создавать помех».

  • Как можно препятствовать обгону?

    С повышением скорости все понятно, но какие могут иные действия и подходит ли под эти действия поворот? Поворот — это определенный в правилах дорожном движении маневр. Он не имеет термина, но правила предъявляют определенные требования именно к этому маневру и он не может рассматриваться, как какое- ибо иное действие.

    Препятствовать — тут немного обратная связь. Препятствие — определено термином. Но! Препятствие — это объект, препятствовать — это действие. Действие не имеет связи с термином. В п.11.3 действие толкуется общепринятом понимании — препятствовать, затруднять, мешать, останавливать, затруднять и так далее, в том числе, создавать препятствие и создавать помехи.

    Пересечение траекторий регулируется правилами приоритета и при желании дать приоритет обгоняющему текст пункта 11.3 был бы с определенным требованием

    Водитель обгоняемого транспортного средства должен уступить дорогу обгоняющему транспортному средству.

    Но в этом случае теряется смысл пункта 11.3

    Какие иные действия препятствуют обгону?

    Ответ: любые осознанные действия направленные на возможность начать, продолжить и завершить обгон. Перестроиться на встречную полосу перед обгоном, уменьшить интервал с обгоняющим, сократить дистанцию с впереди идущим транспортно при его снижении скорости.

    В динамике могут возникнуть различные ситуации при которых водитель обгоняемого автомобиля может препятствовать обгону иными помимо увеличения скорости.

    ruspdd.ru

  • Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о