По какой причине проскакивает цепь на велосипеде при нагрузке на педали

Утверждения типа «катаю третий год, ничего не обслуживая, и все нормально» в конечном счете, приводят к серьезным проблемам. Проскок цепки при силовом педалировании – одна из них. Случается данный факт чаще от незнания: что и когда необходимо менять. Реже к перебоям в плавности хода цепочки приводят действия противоречащие инструкции по наладке отдельных компонентов.

Почему может проскальзывать цепь на горном велосипеде при нагрузке

Причин, собственно говоря, всего две. Неверно отрегулирован задний переключатель скоростей или изношены цепь и звездочки системы и/или кассеты.

Расстроен задний переключатель

Отчего вообще проскакивает цепь на велосипеде при нагрузке? Она либо скачет по звездам вследствие недостаточной силы трения, либо попала между звездочками, где вообще отсутствует зацеп.

Нарушение трения может возникнуть в результате сокращения количества контактных пар «зуб кассеты-звено цепки». На это влияет положение регулировочного винта натяжения цепочки, расположенного на заднем переключателе. Поворотом этого болта можно двигать рамку вверх или вниз.

 

По незнанию можно накрутить так, что цепочка будет контактировать только с 5-6 зубчиками вместо положенных 8-9. При критических нагрузках, скажем, при движении в гору или при старте, сцепления хватать не будет и проскальзывание неизбежно.

Из личного опыта. Винтом отладки натяжения цепи обычно пользуются один раз – при установке нового переключателя. В ходе подналадки этот болт, как и L, H не трогают.

Изношена цепь-кассета-система

На велосипеде, как и на машине, есть свои расходники. В их числе все компоненты цепной передачи. Почему цепку и звезды необходимо периодически менять? Из-за износа:

• Цепочка постоянно удлиняется. К этому приводит увеличение расстояния между элементами одного звена (роликами). А интервал же растет вследствие растачивания осями (пинами) своих посадочных мест.
• Цепка, удлиняясь, изменяет профиль зубьев или, как принято говорить, точит зубчики под себя. Пристально механизм износа не освещен, но в первом приближении видно, что имеет место пластическая деформация зубьев или так называемое их «вытягивание».

Вполне резонно задать вопрос, почему проскальзывает цепь на скоростном велосипеде только на некоторых звездах. Дело в том, что у каждого есть свои любимые скорости. Обычно это две, максимум три задних маленьких звездочки и одна спереди. Цепь точит именно их, а другие остаются в состоянии «новья», вот и не проскакивает цепка на непопулярных передачах.

Нередко по звездочкам прыгает новая цепка. Это происходит из-за того, что она установлена на старые звезды. Зубья вытянуты под больший шаг между пинами, нежели у новой велоцепи, отчего и возникает проскок. Чаще виновата кассета, реже – еще и система.

 

Что делать, чтобы цепь на скоростном велосипеде не проскакивала при нагрузке на педали

Если вы не трогали винт натяжения цепки на заднем переключателе, да и сам механизм работает исправно и точно, повода лезть в его настройки нет. Вмешательство имело место быть – подробно изучайте, как выполняется регулировка переключения скоростей Shimano на горном байке.

Проскальзывает старая велоцепь

Она вытянулась до критического уровня. Хотите удостовериться – приобретите один из контрольных приборов и оцените степень удлинения:

• Специальный калибр для цепи. Измеритель прост и удобен.
• Штангенциркуль. С точки зрения точности этот инструмент предпочтительнее калибра.
• Рулетка. Самое неточное приспособление.

Как проконтролировать растяжение…

Калибром

Этим инструментом проще всего произвести контроль. Он откалиброван на два размера в процентном выражении: 0,75% и 1%. Как им пользоваться? Вставьте приспособление между отрезком из нескольких звеньев одной лапкой, затем переверните прибор и так же поставьте. Как бы вы его не крутили, ошибиться не удастся. Диагностика ставит один из трех диагнозов:

• Можно ездить. Цепочка не считается растянутой, если не пролазит ни одна из сторон контрольно-измерительного прибора.
• Цепь необходимо менять. Лапка 0,75% свободно проходит, а 1% – нет.
• Требуется замена велоцепи и кассеты комплектом. Если и 1% свободно ходит между звеньями, то цепка будет проскальзывать, да и зубья любимых задних звезд уже «вытянуты».

Внимание! Калибр показывает расстояние между роликами, а не между осями звеньев. Диаметр роликов у цепок Shimano, SRAM, KMC одинаковый. У Campagnolo он больше, поэтому стандартный меритель к ним не подходит.

 

Штангенциркулем

Самый точный инструмент для проведения замеров. Настройте внутренний размер на 119 мм и померяйте расстояние между звеньями цепочки. Исходя из фактического размера, можно судить о том, что с ней делать:

• 119,7-120,6 мм. Можно ездить дальше.
• 120,6-120,9 мм. Необходимо менять.
• Больше 120,9 мм. Заменить вместе с кассетой.

Опять же, для Campagnolo эти контрольные интервалы не актуальны, да и контролируют их редко. Скажем, ту же Record принято убивать до начала проскока (5 000-7 000 км), а значит контроль ни к чему.

Рулеткой

Чаще используется как самый доступный инструмент, когда нет под рукой штангенциркуля или калибра. С помощью рулетки меряется суммарная длина первых 24-х звеньев (от центра первого пина до середины 25 оси), на основании чего делается вывод:

• До 304,8 мм. Цепка новая.
• 304,8-306,4 мм. Можно кататься.
• 306,4-307,9. Менять.
• Более 307,9. Заменить цепок и кассету.

Что конкретно делать

Если старая цепочка уже начала проскальзывать – смело покупайте новую кассету и цепь. Перед постановкой новых компонентов осматривайте звезды системы. Их профиль не должен быть излишне деформирован.

И запомните классические правила:

1. Одной кассеты хватает на три своевременных замены цепки.
2. Любимая звезда системы ходит порядка 10 000-15 000 км.

Проскакивает новая цепь

Неплохо бы заменить кассету. Если прежняя цепочка не скакала по звездам, то можно оставить все как есть – «новье» прикатается и плавность хода восстановится. В зависимости от степени «вытяжки» зубьев на приработку потребуется от 50 до 150 км.

Внимание! Не забывайте осматривать звездочки системы и трещотки. Учтите, что оставив все как есть, ресурс цепи в км будет ниже.

 

Ликбез

Если создать идеальные условия работы осей звеньев велоцепи, то компоненты цепной передачи могут ходить годами – порядка 10 000 км без какого-либо вмешательства. Гарантировать отсутствие перекосов еще можно, но обеспечить хирургическую чистоту и постоянное наличие смазки в пятне контакта «ролик-пин» тяжело.

К сведению. Опыт эксплуатации цепи Shimano около 10 000 км вместо обычных 1 500 км есть. Чтобы достичь этого уровня, необходимо после каждой поездки чистить все звенья керосиносодержащим препаратом, например, WD-40, и смазывать пылеотталкивающей велосипедной смазкой. Ну и перекосы, само собой, недопустимы.

Смазывайте велоцепь

Не чем попало! Вопрос не раскрыть в двух предложениях, а углубиться в тему полезно. Поэтому поинтересуйтесь, чем лучше смазывать велосипедную цепь в домашних условиях.

Если коротко, то необходимо два флакона приготовленной вручную или купленной в магазине велосмазки – для сухой и дождливой погоды. Это важно, поскольку «сухой» состав быстро вымывается, а «мокрый» – цепляет грязь и пыль.

Цепочка смазывается регулярно. Конкретный интервал определяет тип используемой смазки или километраж, по истечению которого появляется шелест.

Выберите одну из стратегий обслуживания цепного привода

Ознакомившись с материалом, как выбрать цепь для горного велосипеда, вы поймете, что они не все имеют одинаковый ресурс. Есть Shimano, SRAM и KMC, которых хватает на 1 500 км при езде 50% грунт/50% асфальт, а есть Campagnolo, откатывающие до 7 000 км в тех же условиях.

Вы можете использовать одну из трех ходовых схем эксплуатации велоцепи:

• Регулярная замена. Калибром или штангенциркулем определяется момент начала подъедания кассеты и цепок меняется.
• В три цепи. Каждое изделие выкатывается до 0,75% по калибру и вновь ставится цепка №1. Комплект откатывается до 1% по мерителю. Снова устанавливается экземпляр №1 и катается до появления проскальзывания, после чего его можно утилизировать. Также выкатываются до критического износа две другие велоцепи. После выкатывания всех трех цепочек до проскакивания, заменить кассету и звезды системы.
• Campagnolo + дешевая кассета Shimano. Комплект убивается до момента появления проскоков, после чего выбрасывается цепь и задние звезды. Передние меняются после завершения второго цикла. Итого правило такое: 2 цепки-2 кассеты-1 система.

 

Проскакивает цепь на велосипеде при нагрузке

Цепная передача велосипеда – это механизм, проверенный годами. Цепь велосипеда может безотказно прослужить долгое время, однако и этот технический узел подвержен повреждениям. В случае велосипеда отказ цепи эквивалентен поломке карданного вала автомобиля.

Самая частая проблема, с которой сталкивается велосипедист – это разрыв цепи. Про эту беду будет написана целая дополнительная статья. Сейчас же стоит обсудить проблему проскакивания цепи. В какой-то момент вы прикладываете к педалям усилие, а в результате получаете только проскальзывание цепи по кассете. Сопровождается этот процесс неимоверным скрежетом. Эффект часто аналогичен ситуации, когда цепь соскакивает.

Наверняка если вы долго использовали велосипед, то уже сталкивались с подобной проблемой. Почему проскакивает цепь на велосипеде при нагрузке?

Причин может быть несколько

• Самая первая причина, которая бросается в глаза – это износ цепи и звездочек. И цепь, и звездочки (как на кассете, так и на системе) – это высокоточный механизм. Все зубчики и звенья рассчитываются инженерами и тщательно вычерчиваются перед производством. Любое отклонение приводит к тому, что цепная передача теряет плавность хода, начинает шуметь и проскальзывать. Происходит это из-за изменения формы зубчиков и износа звеньев цепи. Помимо износа роликов цепи, цепь имеет способность вытягиваться. Форма зубчиков меняется из-за истирания металла. В результате большого пробега зубья настолько выедает, что цепь на них уже не держится. Соответственно, приложение нагрузки приводит к тому, что цепь вроде и хватается за зубья, но при достижении высоких показателей проскальзывает. Характерно, что в данном случае цепь будет проскакивать в случае приложения большой силы (например, педалирование в гору). Способ ремонта здесь один – полная замена всего механизма. При замене имейте в виду, что заменять следует сразу всю трансмиссию велосипеда – кассету, цепь и звезды на системе. Только опытный пользователь сможет определить, можно ли ещё использовать звезды системы при замене кассеты и цепи. Если же использовать новые и старые компоненты вперемешку, то все новые детали износятся намного быстрее. Итак, отвечая на вопрос почему проскакивает цепь на велосипеде при нагрузке, в первую очередь нужно задуматься про износ механизмов.

Изношенная звездочка

• Следующая распространённая причина – недостаточное «опоясывание» кассеты скоростного велосипеда цепью. При настройке заднего переключателя, вы сталкивались со специальным болтом, который регулирует положение заднего переключателя. Если его вращать, то переключатель «плавает» вверх или вниз. Соответственно, изменяется степень обнимания кассеты цепью. Если сильно перестараться, то цепь (условно) вместо необходимых 9 зубьев будет расположена на 5 зубьях. При большой нагрузке цепь проскользнет по кассете. Ведь сила трения недостаточна. Для лечения этого недуга необходимо просто отрегулировать задний переключатель.

• Последняя важная причина – неправильная настройка переключателя. В статье про настройку заднего переключателя уже было описано, что ошибка регулировки может привести к сбоям в работе. Сейчас же вы видите этот сбой своими глазами. Переключатель перекидывает цепь в положение между звездочек кассеты. Если в это время происходит интенсивное педалирование, то цепь, попадая не на своё место будет проворачиваться. Процесс будет сопровождаться матюгами велосипедиста и скрежетом. Аналогичная ситуация наблюдается, если переключатель заклинивает. Это наверняка тоже известная для вас проблема. Переключатель «залипает» и стрекочет, не скидывая цепь на нужную передачу. Лечится проблема правильной настройкой переключателя.

На этом всё. Если у вас остались вопросы, то можете задавать их в наших группах в социальных сетях или писать в комментариях.

 

Похожие статьи

Если на велосипеде стала проскакивать цепь — причины, ремонт, профилактика.

Детали любых подвижных механизмов, во время своей службы имеют свойства, стираться и приходить в негодное для работы состояние. На велосипеде к таким частям можно отнести: передние, задние звездочки (кассета), велосипедная цепь и другие механизмы. Каждый узел в любой технике требует правильного ухода, это предает деталям отработать свой ресурс и способствует надежности и долгой службе.

Но все же, как не ухаживать, за велосипедной цепью, все равно приходит время, когда она начинает проскакивать, время и нагрузка дает свое. В таких случаях следует не тянуть с заменой цепи, так как при этом могут пострадать звездочки на кассете и педалях.

Почему на велосипеде проскакивает цепь?
 
Прежде всего, следует убедиться в правильности настройки переднего и заднего переключателей. В первую очередь необходимо обратить внимание на попадание цепи на звездочки и не ложиться ли между ними. Если велосипед не скоростной и на нем отсутствуют переключатели, то первая причина

проскакивания цепи — это ее ослабление. Необходимо в таком случае ее подтянуть.

Если переключатели настроены, верно, и цепь при нагрузке начинает проскакивать, существует по этому поводу несколько причин:

• цепь сильно растянута
• износ звезд спереди
• износ звездочек на кассете
• или же все вышеперечисленное сразу

Так как при езде на велосипеде цепь неизбежно со временем растягивается, звенья цепи перестают правильно ложиться на зубья передних и задних звезд, и начинают со временем стирать их. Износ звезд также происходит от загрязнения механизмов пылью и грязью, поэтому цепь необходимо периодически мыть и смазывать. Про то как это делать читайте в статье — чистка и смазка велосипедной цепи.
Что делать если на велосипеде цепь начала проскакивать?
 
Если все же если на вашем велосипеде уже начинаться синдромы проскока, то необходимо готовиться к замене цепи и звезд. Готовьтесь сразу к замене цепи и кассеты, так как уже растянутая цепь могла запросто повредить ее зубья, возможно и придется менять и передние звезды, смотреть необходимо их износ.

В некоторых случаях можно отложить покупку звезд. Необходимо тщательно посмотреть на зубья, как правило, бывает так, что велосипедисты предпочитают кататься на нескольких скоростях, а другие лишь задействуют не большое количество времени. Посмотрев износ, старайтесь не переключать на ту скорость, на которой максимальная выработка, используйте другие звезды. Но это все равно не долгий выход из ситуации, лучше заменить необходимый элемент, и смело кататься, не забывая в срок его обслуживать, чистить, смазывать.

Рассмотрим распространенную ошибку начинающих вело любителей — перекос цепи из-за неправильного выбора передачи. При таком раскладе сильно изнашиваются не только цепь, но и передние, задние звезды. Необходимо соблюдать правило переключения передач. Например, если цепь находиться на передней самой большой звездочке, то на задней необходимо выбирать маленькие — 1, 2, 3 звезды.

Например, не стоит ехать в гору на тяжелых передачах (большая звезда спереди, маленькие — сзади), так как нагрузка тоже сильно сказывается на растяжении цепи и износе звезд, да к тому же проще переключить правильную передачу и спокойно с легкостью продолжать движение.

Проверяйте регулярно правильность настройки переключателей передач, так как они тоже могут способствовать перекосу цепи и привести к износу звезд.

Вот собственно все самые основные моменты, которые необходимо помнить и выполнять, и тогда вы сможете отложить поход в велосипедный магазин, за новыми запчастями для вашего двух колесного друга.

Почему слетает цепь на велосипеде при нагрузке

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Почему слетает цепь на велосипеде при нагрузке». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

В ход идут различные приспособления, начиная от успокоителей цепи, заканчивая досконально проработанными технологическими приспособлениями вроде планетарной втулки или карданного вала.

При этом потребитель вправе потребовать также полного возмещения убытков, причиненных ему вследствие продажи товара ненадлежащего качества. Убытки возмещаются в сроки, установленные настоящим Законом, для удовлетворения соответствующих требований потребителя.

Что делать, если проскакивает цепь на велосипеде при нагрузке

Показателем износа цепи является ее длина. Стандартная величина составляет 304, 8 мм. Растягивание ведет к тому, что сильнее стачиваются зубчики сначала малых, а затем больших звезд, из-за чего эффективность переключения передач на скоростном велосипеде в разы падает. Особенно заметно удлинение скажется на переходе от низших к высшим скоростям.

Если расстояние между роликами цепи увеличивается, то ширина звездочных зубьев уменьшается. Заметить выработку можно легко своими глазами. Для вычисления степени сточки сравниваются толщины зубьев изношенной и новой звезды одинаковых размеров.

Что касается второго основания, то ослабление цепи может происходить тогда, когда владелец недостаточно затянул гайки на заднем колесе.

Гораздо ближе к вам есть адрес магазина Велодрайв с мастерской на Коломяжском, 26 (первый дом от м.Пионерская). Это на будущее.

Возвращайте свои деньги обратно при покупках в более чем 2000 магазинов с двумя лидерами кешбека(проверено лично мной): EPN — got.by/2nrpwb LETYSHO..

Что делать, если проскакивает цепь?

В воскресенье, 22 декабря, в Кишиневе вновь прошел праздничный забег Maratonul de Crăciun by Naturalis. Участники не только пробежали 3 км и собрали новогодние подарки, но также сделали доброе дело.

Гарантийные сроки могут устанавливаться на комплектующие изделия и составные части основного товара. Гарантийные сроки на комплектующие изделия и составные части исчисляются в том же порядке, что и гарантийный срок на основной товар.

В разных дисциплинах и стилях катания разные требования к фиксации цепи. Так в кросс-кантри достаточно просто переднего переключателя или нв-звезды, а даунхилл уже будет требовать полный набор успокоителей для надежной фиксации цепи на звезде.

В этом видео на канале Сел поехал в Веломастерской Bike г.Донецк я отремонтирую велосипед бмх bmx с проблемой неравномерного натяжения цеп..

Что делать, если проскакивает цепь на велосипеде?

Правильное использование системы переключения передач позволяет избежать чрезмерного перекоса цепи, из-за которого детали испытывали бы колоссальный износ.

Первые симптомы неправильного функционирования трансмиссии возникают при переключении передач во время нажатия на педали. Велосипедисты чаще всего это замечают сразу при подъёме в гору, ведь тогда нагрузка на байк – одна из самых сильных.

Если вы используете передний переключатель, то в качестве верхней рамки успокоителя прекрасно подойдет верхняя рамка собственно переключателя.

Также цепь может проскакивать ввиду растянутой цепи и износа звездочек единовременно. Эта закономерность обуславливается следующим: при уменьшении расстояния между цепными роликами одновременно сужаются и зубья звёздочек. Чтобы определить степень изнашиваемости, достаточно сравнить ширину новых и изношенных звёзд.

Рассказываю о том как правильно следить за цепью, чтоб она прожила максимально долго. Композиция «Acid Jazz» принадлежит исполнителю Kevin MacLeo..

Цепь на велосипеде может слетать по нескольким причинам. Самой частой является слабое натяжение. Также могут быть искривлены звенья, деформированы зубья на звёздах, цепь может растянуться из-за длительного использования или неправильной настройки переключателей.

Чтоб решить проблему излишней амплитуды движений цепи при тряске, велосипедные механики пришли к гениальному и, вместе с тем, простому решению. Почему бы не ограничить подвижность лапки переключателя, отключив тем самым одну из самых подвижных частей в системе и существенно уменьшив колебания цепи.

Если цепь слетает из-за слабого натяжения, необходимо раскрутить две гайки на оси заднего колеса, а затем потянуть ось на себя и закрутить гайки.

Кассеты большой емкости, как нетрудно догадаться, требуют длинной цепи и соответственно длинной лапки переключателя, чтобы ее хватало на работу как на самой большой, так и на самой маленькой звездах кассеты, не допуская при этом провисания или чрезмерного натяжения цепи.

Трансмиссия сдаёт позиции, как только вы даёте нагрузку на велосипед. Неполадки ярко выражены, если велосипедист направляется в гору, причём модель двухколёсного байка не имеет значения — синглспид или скоростной транспорт. Специалисты выделяют несколько причин, почему проскакивает цепь на велосипеде при нагрузке:

• из-за износа удлиняются звенья;
• источены зубья, размещённые на звёздочках спереди и сзади;
• два параметра одновременно.

В целом, с проблемой провисания и соскакивания цепи сталкиваются все велосипедисты, просто одни – в большей, другие – в меньшей степени. Как правило, наиболее часто данной проблеме подвержены односкоростные модели, а причиной тому является неспособность цепи потягиваться в автоматическом режиме как это происходит в горных моделях или велосипедах подобного типа.

Если провисание значительно больше, то цепь требует натяжения. Еще одним настораживающим признаком является проскакивание цепи.

В этом разделе рассмотрим ситуацию, когда цепь начинает проворачиваться или слетать, переключатели с натяжителем настроены правильно. Как уже выяснили, проблема вызвана всего лишь износом. Радикальный вариант – поменять кассеты вместе с цепью. Но есть и более щадящие варианты, которые позволят системе послужить ещё.

Вот, я тоже грешу, что оно еще и косо стоит — и цепь слетает всегда в одну сторону. Короче, покрутила я этот велик — там походу пол велика разобрать придется :005:, ключей все равно нет… придется ждать, когда у папы нашего появится время и желание — надеюсь в выходные то уж сделает…

Если ваша цепь слетает на велосипеде без передач, все, что необходимо, – раскрутить две гайки на оси заднего колеса, а затем потянуть его на себя. Закрутите гайки, но при этом следите, чтобы колесо не смещалось ближе к центру рамы. Выполнив эти действия, вы увидите, что цепь не будет провисать. Соответственно, вероятность того, что она снова слетает, полностью исключится.

Классические ошибки при натягивание цепи бензопилы

В переключателе передач установлена специальная пружинка, которая вытягивает цепь автоматически. При длительном использовании она теряет свою упругость, что и приводит к подобным проблемам. Поскольку трансмиссия неразборная, придется менять переключатель на новый.

Купили велосипед, в первый же день на нём слетела цепь. Приехали обратно в магазин, нам его починили и сказали, что такого больше не будет. Через недели 2-3 произошла та же самая ситуация, да ещё и скорости сбились.

Деформироваться звёзды могут ввиду износа или механического повреждения, возникшего вследствие удара. И в первой, и во второй ситуации восстановить зубья кассеты невозможно. А потому требуется замена на новую.

Благодаря этим действиям цепь на байке без передач провисать не будет, что исключит риск её слёта. На скоростном байке алгоритм устранения проблемы сложнее. В любом случае, требуется измерение цепи.

В первую очередь скрип таких тормозов зависит от твёрдости резины. Если она мягкая, то поверхность быстрее стирается и при соприкосновении с тормозами издаёт неприятный звук.

Одной из самых распространенных причин проблем с цепью является неточная настройка переключателей. В таком случае цепь на велосипеде проскакивает при нагрузке.

Если срок устранения недостатков товара не определен в письменной форме соглашением сторон, эти недостатки должны быть устранены изготовителем (продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером) незамедлительно, то есть в минимальный срок, объективно необходимый для их устранения с учетом обычно применяемого способа.

Когда цепь спадает, это всегда раздражает, не так ли? Вот велосипедная индустрия все время, что существует, борется с этим досадным недостатком цепного привода.

Влияние длины цепи на работу трансмиссии

При искривлении звеньев цепи следует приобрести новую. Можно избавиться от искривленных звеньев с помощью специальной выжимки, но это лишь временная мера. Также придётся купить новую цепь при растяжении нынешней.

Такой тщательный подход позволяет качественно и быстро менять необходимые детали системы и обеспечить работоспособность велосипеда при оптимальной нагрузке.

Разболталась или ослабла цепь на велосипеде. Как натянуть цепь на велосипеде? Рассмотрим, как натянуть цепь на примере велосипеда Stels Pilot..
Теперь осмотрите передний и задний кассетники. Практика показывает, что растяжение змейки велосипеда до 307,9 мм провоцирует не только износ цепи велосипеда, но также звёздочек маленькой и средней величины, находящихся сзади. Если дело в звёздочках, необязательно покупать целую кассету, можно обойтись заменой исключительно этих компонентов.

Если неисправность случается впервые, то бывает сложно установить, в чем конкретно она заключается. Признаки проблемы прокручивания педалей:

• Колесо не прокручивается или прокручивается недостаточно;
• Цепочка велосипеда проскальзывает при езде;
• Увеличение свободного хода.

Для снижения силы трения и увеличения срока службы трансмиссии необходима своевременная смазка и очистка от грязи. Однако даже при правильном уходе велосипедист может столкнуться с проблемой износа, когда проскакивает цепь, передачи плохо переключаются или теряется зацепление звеньев за зубья звездочек.

Если вы видите, что ваша цепь слетает, далеко не всегда это значит, что надо менять ее целиком. Вполне возможно, проблема заключается в чем-то другом. Если вы не хотите, чтобы она слетела в самый неподходящий для этого момент, рекомендуем время от времени проводить техническое обслуживание. Предельно тщательно проверяйте трансмиссию на предмет износа.

Что делать, если шаровой кран заклинило

Что надо сделать, чтоб все нормально было? Я так понимаю, цепь надо как-то подтянуть… или, может, она криво стоит? :009: Фото велика могу выложить.

Специалисты рекомендуют приниматься за замену кассет вместе со змейкой. Однако народные умельцы предлагают свою инструкцию по ремонту старых функциональных компонентов.
Как правило велосипедная цепь слетает из-за её слабой натяжки. Чтобы натянуть цепь на простейшем бытовом велосипеде, необходимо перевернуть его и поставить вверх колесами для их свободного перемещения, затем ослабить гайки оси заднего колеса и, подстучав, отодвинуть колесо назад до заметной натяжки цепи, а затем отцентровав, аккуратно затянуть гайки.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Похожие записи:

Почему проскакивает цепь на велосипеде? — Велоновости и другой спорт

Содержание

• Обстоятельства проскоков цепи через звезды
• Как возможно устранить неисправность
• Регулировка тумблеров на новом велосипеде
• Комментарии

Любое катание на велике, будь это гонка на скорость либо несложная покатушка, оказывает значительное влияние на трансмиссию.В ходе езды звёзды и цепь испытывают большое трение приятель о приятеля, в следствии чего со временем приходят в негодность.

Для увеличения силы срока и снижения трения работы трансмиссии нужна очистка и своевременная смазка от грязи. Но кроме того при верном уходе велосипедист может столкнуться с проблемой износа, в то время, когда проскакивает цепь, передачи не хорошо переключаются либо теряется зацепление звеньев за зубья звездочек.

Обстоятельства проскоков цепи через звезды

Неполадки «нехорошего поведения» трансмиссии проявляются при нагрузке: давлении на педали при переключении передач. Особенно ярко выражено проскальзывание при перемещении в гору, в то время, когда эта нагрузка велика. Эта закономерность одинаково честна и для синглспида, и для скоростного велосипеда.

Разберемся, что помогает тому предпосылкой, и возможно ли это исправить.

Обстоятельства, по которым происходит срыв звеньев цепи со звезд, несложны и прозрачны:

• удлинение звеньев благодаря износа;
• источены зубья задних и передних звездочек;
• оба фактора в один момент.

Последний вариант видится значительно чаще, в случае если цепь либо кассета ранее не изменялись по отдельности.

Показателем износа цепи есть ее протяженность. Стандартная величина образовывает 304, 8 мм. Растягивание ведет к тому, что посильнее стачиваются зубчики сперва малых, а после этого громадных звезд, почему эффективность переключения передач на скоростном велосипеде в разы падает.

Особенно заметно удлинение скажется на переходе от низших к высшим скоростям.

В случае если расстояние между роликами цепи возрастает, то ширина звездочных зубьев значительно уменьшается. Подметить выработку возможно легко собственными глазами. Для вычисления степени сточки сравниваются толщины зубьев изношенной и новой звезды однообразных размеров.

И, наконец, еще одна обстоятельство, из-за чего трансмиссия скоро изнашивается – это неправильное переключение передач. Для простоты запомним раз и окончательно:

1. Спереди звезды отсчитываются от самой маленькой.
2. Нумерация на задней кассете начинается от самой громадной звездочки.
3. Нужно сочетать высшие передачи с высшими (громадные звезды спереди и мелкие позади), и напротив.
4. Так как на передней кассете звездочек меньше, на каждую из них приходится пара звезд на задней кассете. Для стандартной совокупности 3Х8:

Передняя	1	2	3
Задние	1, 2, 3	4, 5, 6	6, 7, 8

Верное применение совокупности переключения передач разрешает избежать чрезмерного перекоса цепи, в результате которого подробности испытывали бы большой износ.

Так пользоваться передачами запрещено
Как возможно устранить неисправность

В этом разделе разглядим обстановку, в то время, когда цепь начинает проворачиваться либо слетать, тумблеры с натяжителем настроены верно. Как уже узнали, неприятность позвана всего лишь износом. Радикальный вариант – поменять кассеты вместе с цепью.

Но имеется и более щадящие варианты, каковые разрешат совокупности послужить ещё.

Итак, снимаем цепь с велосипеда, распрямляем и замеряем ее длину. По размерам возможно делать выводы о ее износе:

• до 306.4 – незначительное удлинение, неприятность лишь в звездах;
• до 308 мм – средний износ.
• более чем 308 мм – полная непригодность к эксплуатации.

По окончании замеров необходимо осмотреть заднюю кассеты и переднюю. При растяжении цепи до 307.9 мм износ, вероятнее, проявится на мелких и средних задних звездочках. Их возможно заменить раздельно, без приобретения новой кассеты.

Измерение нужно проводить штангенциркулем

Замена рекомендуется на среднем износе, действительно, сначала проскок и неточность переброса смогут лишь усугубиться. Это связано с несоответствием расстояний между шириной зубьев и роликами. Со временем компоненты трансмиссии притрутся друг к другу.

Растяжение более чем 308 мм уже не дает нормально ездить на велосипеде. Цепь всегда проскальзывает и болтается, может застревать в пространстве между звездочками. Верное ответ – поменять ее вместе с кассетой.

Кроме этого возможно укоротить на два-три звена посредством выжимки.

А имеется ли другой вариант? Да, он существует, и это успокоитель цепи. По большому счету, эти приспособления употребляются в целях безопасности в велоспорте, в то время, когда громадна возможность слета цепи со звезд.

Но с их помощью возможно и максимально продолжить время катания с изношенными подробностями.

Роликовый успокоитель

Успокоители складываются из диска (рокринг) и роликов. Имеется и безроликовые модели, где цепь «успокаивается» лишь рамкой. Модификации с двумя роликами употребляются для скоростных велосипедов, где любой из них соответствует двум передним звездам.

Регулировка тумблеров на новом велосипеде

неточные переключения и Проскоки передач при обычном износе говорят о расстроенных тумблерах. Эта неприятность в большинстве случаев свойственна новому велосипеду, и, в случае если звёздочки и цепь были сравнительно не так давно заменены.

Настройка заднего тумблера на велосипеде?

Неспециализированная схема регулировки тумблеров:

• выставить оптимальное натяжение тросиков;
• отрегулировать движение по низшим передачам;
• настройка хода цепи по высшим звездам.

Для задней совокупности звезд еще необходимо выставить верное положение натяжителя, которое будет компенсировать провисание цепи.

Настройка заднего тумблера на велосипеде:

1. Ослабить винт и вынуть тросик привода.
2. Установить низшие передачи, поместив цепь в положение 1:1.
3. Вращением винта L достигается совпадение направляющего ролика со звездой.
4. Установить трос в тумблер.
5. Вращая педали, выставить высшие передачи: цепь на малой звездочке позади и самой большой спереди.
6. Посредством винта H добиться активной звёздочки и совпадения ролика в одной плоскости.
7. Верное положение натяжителя – 5 мм от низшей звезды в положении цепи 1:1.

Верное положение в настройке низших передач (подобная регулировка по винту H)

Подобно регулируется передний тумблер по схеме: настройка ограничений по L – регулировка высших передач по H – настройка натяжения приводного троса. Но, сперва необходимо проверить совпадения ролика тумблера с плоскостью крайних звезд. Быть может, достаточно будет лишь настройки заднего тумблера.

И само собой разумеется, проверка работы трансмиссии, например, натяжения цепи, на практике.

В принципе, регулировки тумблеров хватает надолго. Верное применение совокупности скоростей окажет помощь уменьшить скорость износа, а своевременное устранение негативных факторов разрешит трансмиссии прослужить максимально продолжительно.

Из-за чего прокручиваются педали на велосипеде | На некоторых скоростях | Время от времени | Износ звёздочек

Темы которые будут Вам интересны:

что делать? — if you travel…

Рано или поздно с этой проблемой сталкивается любой велосипедист. Причем, тяжесть её проявлений варьируется от просто небольших неудобств при езде на велосипеде до полного слетания цепи, травм и потери управления.
Я за время моего общения с велосипедом в разное время сталкивался, пожалуй, со всеми возможными причинами проскока/спадания велосипедной цепи, большая часть из которых, как правило, бывает ясна с первого взгляда, и писать о них – то же, что писать о том, что солнце светит. Однако, как показала практика, причины эти очевидны далеко не для всех, так что, давайте по порядку.

Причины проскока цепи и способы их устранения

Плохо отрегулированы суппорты (один или оба)

Описание проблемы: Если на средних положениях суппорта неправильная регулировка может приводить к появлению левых звуков и спонтанному перескоку на другую звездочку, то в крайних положениях соскок цепи чреват либо ее полным слетанием, либо заклиниванием между звездочкой и рамой.

Велосипедист при этом может травмироваться о педали, либо, вообще, упасть.

Способ устранения: отрегулировать суппорты. Причем лучше это сделать заранее. И, что немаловажно, следует проверить их работу на всех положениях, в том числе и на тех, на которые вы в обычной жизни не переключаетесь (как-то 1-1, 1-8, 3-1, 3-8).

Это важно, потому что есть еще одна проблема, связанная с регулировкой суппорта, о которой я здесь упомяну, хотя она и не касается цепи. При неправильно выставленном крайнем положении задний суппорт в момент переключения на первую (самую большую) звезду может попасть в спицы, что чревато катастрофическими последствиями, такими как поломка суппорта и/или петуха.

Грязь (лед, ржавчина, трава) в суппортах/цепи/кассете

Описание проблемы: Механика имеет тенденцию загрязняться. Цепь велосипеда, брошенного на ночь после поездки по лужам покрывается ржавчиной и, если была недостаточно смазана, уже к следующему утру может перестать гнуться на некоторых звеньях. Грязные суппорты также могут клинить и нечетко срабатывать из-за грязи и ржавчины.

Зимой к перечисленным двум бедам добавляется еще и лед, а при летней езде по бездорожью – наматывающаяся на ролики суппортов и звезды кассеты трава.

Способ устранения: Банально, но это чистка и смазка. С предварительным растапливанием льда и разматыванием травы, конечно же.

Если чистка не представляется возможной, то можно подвергнуть все сочленения суппортов и цепь обработке смазкой WD-40 или аналогичным составом, это в 90% случаев решает проблему. Хотя, смазка поверх грязи — это, конечно, некрасиво, но действенно. При регулярном применении такого метода внешний вид велосипеда начинает внушать ужас.

Износ цепи и звезд кассеты/системы

Описание проблемы: Это рано или поздно случается с любым велосипедом. В зависимости от условий эксплуатации, качества деталей и ухода пробег до критического износа может составлять от 1,5-2 до 7-8 тыс. км. Цепь начинает проскакивать сначала эпизодически на определенных передачах при повышенной нагрузке, потом критическая нагрузка становится все меньше, а беда распространяется с самой затертой передачи на все остальные. Визуально можно отметить заострение зубьев звездочек и разболтанность роликов цепи. Поскольку болезнь прогрессирует постепенно, на убитом железе можно кататься еще достаточно долго, соблюдая определенную осторожность.

Способ устранения: Замена цепи, кассеты, системы. Обычно меняют все вместе. Существует также метод циклической смены нескольких цепей через каждые N километров (обычно N=500). Это удлиняет срок нормальной службы всей системы целом.

Автором была проведена серия очень долгих экспериментов, но четкую статистику получить так и не удалось, т.к. в разных экспериментах участвовало разное железо, и условия эксплуатации отличались. То есть, положительный эффект сомнению никто не подвергает, но его экономическая целесообразность остается под вопросом.

Частичный разрыв цепи

Описание проблемы:

Мы рвали цепи!

На одном из звеньев слетела со штифта или разорвалась одна из щечек цепи и, цепляясь за суппорт/звезды, приводит к ее спонтанным перескокам/сбросу/заклиниванию.

Проблема из разряда особо идиотских и очевидных, однако, мне случилось впервые с ней столкнуться не так давно.

Способ устранения: Удаление из цепи дефектной пары звеньев с помощью выжимки, либо замена всей цепи.

Скручивание цепи

Описание проблемы: Цепь искривлена за счет скручивания одного или нескольких звеньев. Такое может случиться при извлечении заклинившей между рамой и звездочками цепи, либо при неудачном ее слетании.

На этой проблеме остановлюсь чуть подробнее, с некоторым уходом от основной темы в сторону антирекламы.

Если мои мытарства с проскоками и поисками правды вам неинтересны, переходите сразу к пункту «устранение».

Дело в том, что если не знать, то о самой возможности скручивания цепи самому можно и не догадаться, как это случилось со мной. Симптом такого дефекта — периодические перескоки цепи, не имеющие никакой явной корреляции с используемой передачей и нагрузкой на педали.

В моем случае необъяснимость ситуации начала меня просто сводить с ума, особенно в свете совсем недавней замены.

Я обратился в веломагазин, который тогда был в Юбилейном, а сейчас – на Советской рядом с бывшим «Школьником». Там ребята мне долго и с умным видом впаривали, что у меня сносились ролики заднего суппорта. Поменяли, содрав некоторое количество денег. Я проехал квартал и вернулся к ним же, т.к. замена не помогла.

Поняв, что клиент недоволен, ребята с еще более умным видом начали мне рассказывать, что сносилось железо, что железо сейчас некачественное, сплошной китай (а вот раньше) и т.п. Короче, хотели мне впарить еще и цепь+кассету+систему (а до кучи и два суппорта, чо уж, обуем лоха).

Но этот фокус не прокатил, поскольку никаких видимых признаков износа на железе не было, да и менял я его совсем недавно.

Положение спас Александр Осипов из велоклуба «Спартак». Не взяв с меня ни копейки, он внимательно посмотрел на цепь и голыми руками исправил скрученное звено (что заняло у него секунд 40), после чего велосипед благополучно отъездил на этом железе еще не одну тысячу километров.

А ребята из магазина продемонстрировали либо свою некомпетентность, либо нечестность. Скорее, второе, т.к. они показались мне достаточно опытными велосипедистами, чтобы не знать таких элементарных вещей. И это особенно неприятно: велосипедист велосипедиста обманывать не должен.

Способ поиска и устранения: С устранением здесь все просто: выделил нужное звено, выгнул цепь под прямым углом и выпрямил.

Главное — догадаться и найти.

Как искать? Смотрим вдоль цепи одним глазом, потихоньку ее проворачивая. Скрученное звено в таком ракурсе будет хорошо заметно.

Так вот просто. Теперь смешно вспоминать, сколько времени я мучился с этой проблемой, так что, берите на заметку, возможно, я только что сэкономил вам кучу времени и нервов.

Прокручиваются педали на велосипеде под нагрузкой: что делать?

Прокручивание педалей на велосипеде – частая проблема, с которой сталкивается каждый владелец этого двухколесного транспортного средства. Причиной такого состояния могут стать и изношенные детали велосипеда, и неправильный уход за транспортным средством.  В этой статье будут рассмотрены самые вероятные причины прокручивания педалей на велосипеде и методы решения проблемы.

---

Оглавление: 
1. Если износились кривошипы звездочки велосипеда
2. Если есть проблемы с задней трещоткой
3. Если проблемы с трансмиссией

---

Если износились кривошипы звездочки велосипеда

Вообще, проблемы со звездочкой можно обнаружить и невооруженным взглядом без надлежащего опыта. В первую очередь нужно обратить внимание на то, с какой силой приходится давить на педали при езде – если нужно прилагать ощутимые усилия, то проблема в звездочке. А это приводит не только к прокручиванию педалей, но и к растягиванию цепи и тогда выход один – производить полную замену велосипедной цепи на новую.

Существует еще 2 варианта:

1. Звездочка просто «стерлась» (слизалась) – такое происходит при долгой эксплуатации велосипеда и при отсутствии надлежащего ухода за транспортным средством. При этой проблеме наблюдается плохое сцепление, что и провоцирует прокручивание педалей.
2. Звездочка слишком загрязнилась – придется ее тщательно очистить с помощью специальных жидкостей или мелкозернистой наждачной бумаги.

Если имеется проблема с истертой звездочкой, то нужно предпринять следующее:

• снять заднюю звездочку;
• разобрать звездочку;
• при необходимости заменить детали на новые или подточить зубья звездочки.

Обратите внимание: опытные велосипедисты рекомендуют произвести полную замену механизма привода и сделать это в специализированной мастерской.

Если есть проблемы с задней трещоткой

Трещотка может начать работать с нарушениями при слишком большом количестве масла, которое использовалось для смазки трещотки, либо, наоборот, при отсутствии какого-либо смазочного материала в этой части велосипеда. Могут даже посыпаться подшипники трещотки, либо начать залипать. В любом случае, нужно будет снять трещотку и тщательно осмотреть ее – при необходимости заменить подшипники, очистить детали от грязи и пыли специальными жидкостями, смазать все тщательно – эти простейшие манипуляции уже могут устранить прокручивание педалей.

Стоит учесть, что до того, как разбирать трещотку и обрабатывать ее  смазочными материалами, стоит на нее взглянуть под хорошим освещением – можно сразу увидеть, насколько загрязнены детали и есть ли там масло. В таком случае никакие работы по разборке/очистке/смазке проводить не нужно – ищите другую причину рассматриваемой проблемы.

Если проблемы с трансмиссией

Опытные специалисты считают, что при прокручивании  педалей в первую очередь нужно обратить внимание на трансмиссию – ее необходимо очистить и тщательно смазать специальными средствами. Особое внимание нужно уделять звездочкам и межроликовому пространству цепи. Чтобы снять цепь для обработки, придется демонтировать колесо.

Если даже после чистки трансмиссии проблема прокручивания педалей сохраняется, то целесообразно провести полную замену  всего комплекта.

Можно отремонтировать или заменить заднюю втулку – это будет кардинальным решением рассматриваемой проблемы. Действуем следующим образом:

• снимаем колесо с велосипеда;
• осуществляем расспицевание втулки;
• осматриваем на уровень изношенности ось и ролики конуса, подшипники втулки.

Обратите внимание: некоторые «умельцы» отдают конус для обработки на токарном станке. Такой подход к решению проблемы может отсрочить прокручивание педалей, но рано или поздно замену комплекта задней втулки  придется проводить в любом случае.

Загрузка… Переключатель

— Проблема с пропуском цепи без попытки переключения (даже с новой цепью и шестернями)

Шестерни на педалях — это передние звезды. Замена среднего, а не самого маленького, если проблема возникает в самом маленьком, странно, но вы сделали это, так что двигайтесь дальше.

По порядку, после того, как вы выполнили вышеуказанное, я бы сейчас проверил:

1. Регулировка подвески заднего переключателя (ответ см. Здесь)

2. Длина цепочки

   (как сказать).Если в вашей цепи есть лишнее звено, дополнительного провисания на самой низкой передаче может быть достаточно, чтобы цепь проскочила. Особенно, если вы в то время не находитесь в самой большой задней шестерне. Здесь важна техника — если вы в основном используете самую низкую «шестерню», а затем переключитесь обратно на среднюю звезду, а не на меньшие задние шестерни, этой проблемы «слишком много цепи» не будет.

3. Повреждение рамы, в частности трещины вокруг рулевой трубы, нижней трубы и нижних перьев. На самой маленькой передней звезде силы, действующие на раму, самые высокие, поэтому проблемы сначала проявятся на этой передаче.Очистите велосипед, затем внимательно проверьте раму на наличие повреждений. Если краска потрескалась или потрескалась, закрасьте ее (краской или лаком для ногтей, все, что сильно сохнет), сделайте пробную поездку в условиях, которые вызывают проблему, и проверьте новую краску на наличие трещин. Любые новые трещины означают слишком большой прогиб и могут привести к повреждению основной рамы. Или, возможно, вы просто слишком тяжелы / сильны для рамы.

4. попробуйте отрегулировать задний трос во время езды на велосипеде. Вероятно, проблема здесь в изгибе рамы, и регулировка с учетом веса велосипеда может иметь значение

5. попробуйте проложить кабели редуктора перекрестно, а не параллельно.Тросы передач пересекаются под нижней трубой — задний трос начинается с левой стороны рулевой трубы. Это может означать новые кабели. Это решает проблему смещения, когда вы находитесь вне седла, раскачивая велосипед из стороны в сторону (боковой изгиб, а не вертикальный).

6. новые тросы и выходы для зубчатых передач. Это следовало сделать раньше, если они не в идеальном состоянии. Даже если они выглядят идеально, если им больше полугода, я бы заменил их только потому, что было бы очень неприятно, если бы это решило проблему после того, как я потратил целую вечность на попытки других вещей.Детали составляют ~ 20 долларов, так что это дешево по сравнению с тем, что вы уже потратили.

С новой цепью липкое звено действительно не должно быть проблемой, это просто вопрос: вы действительно смазываете свою цепь, верно? Если это произойдет вне дороги, грязная цепь может вызвать проблемы.

Изменить: средняя передняя звезда, а не наименьшая

Это действительно меняет ситуацию. Вариант «слишком много цепи» маловероятен, как и повреждение рамы. Мне бы действительно пришлось поставить велосипед на стойку, чтобы посмотреть, что именно происходит, когда вы используете разные задние шестерни и среднюю звезду.Также проверьте наличие износа / неровностей заднего переключателя (можете ли вы толкать его вперед и назад, не переключая рычаг переключения передач). К сожалению, он находится в строке «Я не уверен, что именно я буду искать, просто все, что мне кажется неправильным».

Переход к другому механику, особенно к тому, кто знает, что он эксперт, — это почти все, что я действительно могу предложить. Извините.

Новая цепь подпрыгивает под нагрузкой

Если ваши цепные кольца не снимаются, вполне вероятно, что они стальные, и в этом случае еще более маловероятно, что они будут сильно изношены.

Зубья передней звезды ровные или они изношены на передних краях, как акульи плавники? Если у них нет явных акульих плавников и новая цепочка их не пропускает, перестаньте беспокоиться: они не изношены. (Обычно вы заменяете пять или шесть кассет в течение срока службы передней звезды).

Однако учтите, что на некоторых передних звездах иногда встречаются зубцы причудливой формы или только на половину высоты соседних зубов, или их почти нет. Это не износ, это от нового, что позволяет цепи плавно переходить от одного кольца к другому.Так что внимательно посмотрите на все зубы. (Это относится и к зубьям звездочки).

Изношенная цепь не будет заметно менее эффективной, чем новая. Но он не так хорошо переключается, и другие компоненты трансмиссии будут изнашиваться быстрее, чем новая — в основном звездочки.

Он ржавый? Есть ли жесткие звенья или выступающие концы заклепок? Если это так, существует повышенная опасность того, что он сломается. Поверьте мне, вы действительно не хотите, чтобы это случилось. Но если он немного изношен, достаточно, чтобы проскочила одна звездочка, скорее всего, в ближайшее время она не сломается.

Особенность цепей в том, что их нужно смазывать. Но смазка имеет тенденцию быть липкой, и к ней прилипают частички пыли и песка. Смешанный со смазкой, он становится своего рода шлифовальной пастой, которая изнашивает внутреннюю часть штифтов и роликов цепи, так что каждое звено фактически становится немного длиннее, чем было вначале.

Эта шлифовальная паста с пылью и смазкой на внешних поверхностях цепи также служит для стачивания зубьев звездочки (и звездочки) (но в основном зубьев звездочки, потому что их меньшее количество контактирует с цепь за оборот педали, и давление со стороны цепи распространяется и на меньшее их количество).

Вы можете свести это к минимуму, тщательно поддерживая цепь в чистоте, удаляя все излишки смазки (то, что осталось на внешней стороне цепи, не приносит вам никакой пользы) и т. Д. *, Но если вы используете велосипед, цепь изнашивается. . Я смотрю на цепи как на расходный материал и рассчитываю заменять их не реже одного раза в год или каждые две или три тысячи миль, в зависимости от того, сколько и где велосипед использовался — велосипеды, используемые в сырую соленую зимнюю погоду, проходят через цепи намного быстрее .

* Поищите на форуме «Метод Микла», чтобы узнать, как это лучше всего сделать.

Быстрый ответ: что означает проскальзывание цепи велосипеда под нагрузкой

Что означает проскальзывание цепи велосипеда под нагрузкой? Вполне вероятно, что ваша старая цепь изнашивалась и удлинялась, что привело к преждевременному износу кассеты (или, возможно, передней звезды). См .: Новая цепь часто не может свободно входить в зацепление с изношенной задней звездочкой под нагрузкой, даже если ее корневой диаметр имеет такой же шаг, как и цепь.

Что вызывает проскальзывание велосипедной цепи?

В большинстве случаев пропуск цепи вызван растяжением кабеля.За первые полдюжины поездок на новом байке тросы переключения передач растягиваются сильнее всего. Они также могут растягиваться во время езды. Хиппли объясняет: «Чтобы открыть переключатель, который переключает вашу цепь между передачами, требуется натяжение троса.

Почему цепь проскальзывает под давлением?

При растяжении цепи изнашивается передняя кромка зубцов и зубьев кольца цепи. Смешивание новой цепи со старыми зубьями является проблемой, потому что новая цепь обычно не зацепляется с изношенными шестернями и приводит к пропуску результатов.Все эти проблемы могут привести к пропуску цепи под давлением.

Почему мои шестерни буксуют?

Проскальзывающие шестерни обычно возникают из-за нормального износа, из-за которого они не входят в зацепление должным образом, а также синхронизируются и синхронизируются. Это случается редко, но в трансмиссии может быть неисправный набор шестерен, что обычно происходит из-за плохого оригинального изготовления.

Что такое фантомный сдвиг?

Истинное «призрачное переключение» — это когда велосипед идеально переключается на ремонтной стойке (таким образом устраняется изгибание, растяжение кабелей и т. Д.), Но переключается само по себе при езде под нагрузкой.

Как исправить пробуксовку коробки передач?

Сгоревшая или изношенная жидкость — слив и заправка Поднимите автомобиль и открутите поддон. Снимите и замените фильтр. Соскребите старую прокладку поддона коробки передач и замените. Прикрутите поддон болтами и залейте ATF. Заведите автомобиль и проверьте герметичность. Используйте обильное количество наполнителя для кошачьего туалета, чтобы убрать только что наведенный беспорядок.

Как часто нужно менять велосипедную цепь?

Чтобы избежать этого ускоренного износа кассеты и звездочек, общее практическое правило — заменять цепь велосипеда каждые 2000 миль.Имейте в виду, это только отправная точка. Никакие две цепи не будут изнашиваться с одинаковой скоростью, потому что никакие два гонщика не относятся к своим цепям одинаково.

Почему моя новая цепь проскальзывает?

Если у вас изношенная цепь на изношенных кассете / кольцах, звенья цепи совпадают с зубьями. Если вы наденете новую цепь, звенья не будут хорошо совпадать с изношенными зубьями. Это значительно ускоряет износ цепи и приводит к пропускам.

Как натянуть односкоростную велосипедную цепь?

Чтобы изменить натяжение, ослабьте одну из гаек оси и слегка переместите колесо вперед или назад и снова затяните его вверх.Затем ослабьте гайку противоположной оси, отрегулируйте и затяните, убедившись, что колесо остается по центру рамы. Еще раз проверьте натяжение. Натяжитель цепи может облегчить процесс.

Когда следует заменять подвеску переключателя передач?

Если ваш переключатель получает удар во время езды, его подвеска должна поглощать удар. Если вешалка повреждена или погнута, ее необходимо заменить.

Можно ли использовать WD40 на велосипедных цепях?

Могу ли я использовать WD-40 для смазки велосипедной цепи? Нет.Никогда не используйте WD40 в качестве смазки для цепей, поскольку WD-40 НЕ является настоящей смазкой, поскольку его основное применение — в качестве растворителя или растворителя ржавчины.

Как узнать, слишком ли ослаблена моя велосипедная цепь?

Проверьте свою цепь. Он должен быть достаточно тугим, чтобы вы могли перемещать его вверх и вниз примерно на один дюйм. Если она провисает или намного слабее, вам нужно подтянуть эту цепь. Цепи часто расшатываются, когда на велосипеде нет переключателя передач.

Как часто нужно смазывать велосипедную цепь?

Если вы часто ездите на велосипеде и пользуетесь велосипедом несколько раз в течение недели, для вашего велосипеда лучше регулярно чистить и смазывать приводную цепь.Bicycle Tutor рекомендует чистить и смазывать приводную цепь вашего велосипеда не реже одного раза в месяц для поддержания оптимальной производительности и защиты.

Как долго длится пробуксовка коробки передач?

Без обслуживания и ремонта некоторые трансмиссии могут выйти из строя всего за 100 000 миль. Если вы проезжаете 10-15 000 миль в год, ваша трансмиссия может выйти из строя через семь лет! С осторожностью и обслуживанием трансмиссии могут длиться 300 000 миль и более.

Как гнуть подвеску переключателя передач?

Начало работы Распространенная причина смещения подвески — падение велосипеда на правую сторону.Это толкает корпус переключателя внутрь, изгибая подвеску. Часто можно повторно согнуть многие подвески переключателей. Это потому, что езда на велосипеде или переключение передач вызывает очень мало стресса.

Что такое проскальзывание цепи?

Изношенная цепь Изношенная цепь — третья причина проскальзывания. Цепь — это то место, откуда происходит большая часть проскальзывания цепи. Зубья на шестернях не будут совпадать, и это приведет к отскоку цепи. Когда инструмент скользит между звеньями, это проверяет, что цепь растянута и является причиной проскальзывания.

Действительно ли Лукас перестает скользить?

Присадки в Lucas Transmission Fix, кажется, улучшают зацепление передачи, но устранение утечек в трансмиссии, как правило, происходит случайно (это действительно зависит от серьезности утечки). Суть в том, что Лукас может помочь с проблемами, обычно связанными с изношенными трансмиссиями с большим пробегом.

Как исправить призрачное смещение?

Нил прав, в большинстве случаев «автоматическое переключение» или «призрачное переключение» является результатом проблем с натяжением троса.Если трос немного ослаблен, переключатель будет пытаться переключиться «вверх» на шестеренку меньшего размера. Если слишком туго, он попытается поймать следующий больший зубец.

Что произойдет, если велосипедная цепь ослабнет?

Если цепь слишком ослаблена, может возникнуть следующее: * Создает необычный резкий шум, когда цепь движется по звездочкам. * Шансы вытащить цепь из звездочки высоки. * Движение с лязгом и шум при открытии дроссельной заслонки.

Почему моя цепь провисает, когда я прекращаю крутить педали?

Если ваша цепь провисает наверху, когда вы прекращаете крутить педали или крутить педали, то проблема в вашей втулке (или в свободном колесе, в зависимости от того, что у вас есть), грязная втулка вызовет все перечисленные вами проблемы, даже на бренде новый байк.

Сколько стоит устранить пробуксовку коробки передач?

По словам читателей Руководства по стоимости ремонта трансмиссии, средняя стоимость замены трансмиссии колеблется от 1800 до 3400 долларов. Стоимость бывшей в употреблении / утилизированной трансмиссии колеблется от 800 до 1500 долларов, восстановленная трансмиссия — от 1100 до 2800 долларов, а восстановленная — от 1300 до 3400 долларов.

.

Велосипедные педали проскальзывают под нагрузкой — фиксация проскальзывания педалей

Когда я только начал кататься на велосипеде, я понятия не имел, что и как работает.Особенно механические части. Мой опыт езды на велосипеде был сильно затруднен. Первое, с чем мне пришлось столкнуться, это то, что мои велосипедные педали проскальзывали под нагрузкой постоянно .

Я не мог слишком сильно нажимать на педали или не мог ездить на них по многим дорогам с твердым покрытием. Так что мне пришлось усвоить все эти вещи на собственном горьком опыте. По этой причине я предложил вам простые решения этих проблем, чтобы вы не столкнулись с теми же проблемами, что и я. Поверьте мне, и продолжайте читать. Вы поблагодарите меня позже.

Причины проскальзывания велосипедной цепи под действием крутящего момента

Эта проблема может возникать по разным причинам. Прежде чем лечить это осложнение, нужно поговорить об источнике неприятностей. Итак, вот несколько общих причин этой ситуации:

• Если ваша новая цепь прыгает под нагрузкой , то это потому, что тросы еще недостаточно натянуты. Подождите неделю или около того, чтобы дать ему достаточно времени для растяжки.
• Вторая причина может заключаться в том, что настройки могут быть немного неправильными.Значит, необходимо перенастроить шестерни.
• Третья возможная причина в том, что ваша цепь могла износиться. После длительного использования одного и того же велосипеда цепи могут заржаветь, что может привести к соскальзыванию лопастей.
• Еще одно основание для этой проблемы может быть связано с тем, что вы переносите слишком большой вес на велосипед. Если это так, то для вас естественно, что вам будет тяжело грести. Убедитесь, что ваш вес совместим с вашим велосипедом.

Способы решения проблемы проскальзывания педалей велосипеда под нагрузкой

Проскальзывание цепи велосипеда при резком нажатии на педали может быть действительно раздражающим, особенно во время длительной горной поездки.Итак, вот несколько решений этой проблемы.

Регулировка нового цикла

Если у вас новый цикл и педали постоянно проскальзывают, не рекомендуется пытаться исправить это самостоятельно. Говоря об опыте, это плохая идея. Большинство магазинов посоветуют вам принести велосипед через одну или две недели. Это потому, что они будут делать некоторые необходимые корректировки.

Когда я был байкером, я пытался делать это самостоятельно, и у меня ничего не вышло. Так что я советую сходить в магазин и посмотреть, как они работают.А позже вы можете сделать это самостоятельно, когда это необходимо. А если все равно не получается, попросите дилера переключить передачи.

Покупка нового Cain & Chainring

Как я уже говорил, ситуация иногда может быть вызвана изношенной цепью или ведущей звездой. Уловки, чтобы исправить ситуацию, нет. Так что, возможно, вам придется купить новую пару. Но дело в том, что изменить только одно из них нельзя. Придется либо менять один из них, либо не менять вовсе.

Новая цепь со старой звездочкой не подойдет.С другой стороны, новая передняя звезда со старой может не регулироваться. Значит, вам придется заменять оба одновременно.

Меньшая нагрузка

Установка большого количества грузов может вызвать серьезные проблемы при езде. Если байк новый, то не стоит слишком много ставить. Для первых нескольких поездок постарайтесь проехать 2–3 километра.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это то, что ваше оборудование может быть старым, поэтому покупайте новое после износа. И это обязательно, если вы часто ездите в длительные поездки.Но убедитесь, что ваши новые компоненты совместимы друг с другом, а также с основным корпусом.

Иногда ваш вес и лишний багаж могут создать дополнительную нагрузку на велосипед. Купите велосипед, соответствующий вашему росту и весу, а также цели вашей езды.

Проверьте кронштейн

Одной из причин, по которой педали вашего велосипеда соскальзывают под нагрузкой, может быть ослабленный или поврежденный кронштейн. Следует как следует проверить изгиб нижнего кронштейна.

Для этого попробуйте по очереди нажимать на обе педали.Он должен быть жестким. Если нет, значит проблема с кронштейном. Для этого:

• Сначала припаркуйте велосипед
• Возьмите обычный гаечный ключ или специальный гаечный ключ.
• Затем ослабьте стопорное кольцо.
• Теперь затяните вырез кронштейна с помощью вышеупомянутого инструмента.
• После этого, крепко удерживая чашку каретки, затяните стопорное кольцо.

Регулировка заднего переключателя

Плохо отрегулированный или ослабленный переключатель может испортить настроение даже самой веселой поездки.Это не только ограничивает вашу динамику, но и может привести к серьезным травмам. Так что починка — важнейшая работа обычного гонщика. Вы можете либо отнести его к механику, либо сделать это самостоятельно, следуя этим инструкциям.

• Сначала надежно припаркуйте велосипед.
• Установите рычаг переключения передач на высшую передачу.
• Теперь нажимайте на педали до тех пор, пока шестерня не войдет в самую маленькую шестеренку.
• Вы должны убрать болт троса с пути на переключателе.
• Теперь продолжайте грести одной рукой, а другой протолкните переключатель по направлению к заднему колесу.
• При хорошо отрегулированном винте цепь будет двигаться к самому большому зубцу.
• Теперь посмотрим, переместила ли пружина переключателя переключатель к самой маленькой шестеренке.
• Когда переключатель передач начинает комфортно перемещаться между зубьями, плотно вставьте трос в крепежный болт, а затем плотно затяните.
• Теперь проверьте, правильно ли работают педали.
• Если каким-то образом велосипедная цепь оторвется или не остается на этой самой маленькой шестеренке, поверните другой регулировочный винт так, чтобы сместить положение переключателя.

Заключение

Итак, вот несколько основных причин и способов решения проблемы проскальзывания педалей велосипеда под нагрузкой. Соблюдайте надлежащий протокол безопасности, если вы выполняете регулировку самостоятельно.

Следуя этим советам, вы получите желаемый результат, поскольку это методы, которые я выбрал из своего разнообразного хорошего и плохого опыта. Обратитесь к механику, если делать это самостоятельно становится невыносимо.

Удачных вам впечатлений от катания!

Велосипеды с велосипедной дорожкой

| Логический выбор цикла в Афинах, штат Огайо,

Щелкните здесь, чтобы узнать, «Почему моя цепь пропускает часть 1»

Другие причины неисправности трансмиссии и способы ее устранения

Часть вторая книги «Почему моя цепь проскакивает» описывает некоторые из наиболее серьезных проблем, которые вызывают проскальзывание или проскальзывание цепи из-за проблем с храповым механизмом или изношенных компонентов трансмиссии.Даже если ваша цепочка сейчас не пропускает, полезно знать, при каких условиях цепочка может пропустить. Это поможет вам замедлить процесс износа и более четко определить трансмиссию, требующую некоторого внимания.

Мои шестерни скользят вперед, почти не шумя.

Причина проблемы:

Проскальзывающая цепь, которая дает вам «бесшумную обработку», обычно является признаком того, что храповой механизм на вашем заднем колесе неисправен.Существуют два основных стиля систем задних колес. Это кассета и муфта свободного хода. Обгонная муфта имеет зубцы, которые навинчиваются на корпус обгонной муфты, а обгонная муфта — на заднюю ступицу. Кассета имеет зубцы, которые скользят по корпусу кассеты, а корпус кассеты прикручен к задней ступице. Наиболее распространенная храповая система для обоих этих стилей (муфта свободного хода и кассета) представляет собой группу подпружиненных собачек, которые входят в круговой корпус пиков и впадин. Этот механизм работает так же, как торцевой ключ с храповым механизмом или удочка литого типа.

Вещи, которые могут нарушить работу храпового механизма, — это проблемы с толщиной смазки внутри корпуса, вода, которая замерзла внутри корпуса, и снятые зубцы на корпусе муфты свободного хода или кассеты.

Решения:

Из проблемы с толщиной смазки внутри корпуса:

Если у вас старый велосипед или вы только что залили в ступицу новую смазку, липкость смазки может превосходить силу пружин под собачками, чтобы войти в зацепление с муфтой свободного хода или корпусом кассеты.Эта проблема усугубляется в холодную погоду, поскольку жир будет больше похож на арахисовое масло, а не на кулинарное масло. Вы будете крутить педали, но заднее колесо не двигается.

Для более старой ступицы (двух лет и старше) со старой смазкой лучший способ действий — добраться до внешнего зазора корпуса (там, где зубчатая платформа встречается с фитингом ступицы), промыть корпус растворителем и добавить новую смазку. . Лучше всего подойдет смазка, которая имеет толщину или немного толще, чем ваша смазка для цепи.Если вы только что добавили новую смазку, и она слишком густая, вы можете промыть ее и нанести более тонкую смазку или вы можете добавить более тонкую смазку и втирать ее в корпус, пока она не будет вращаться более свободно.

Если внутри тела замерзла вода:

Если вы недавно ехали под дождем или мыли велосипед, а температура ниже нуля, возможно, вода заморозила защелки, закрытые в кассете или корпусе свободного хода.Быстрое решение — прогреть велосипед. Фен может ускорить этот процесс. Иногда этого тепла достаточно, чтобы испарить всю влагу, которая могла скопиться внутри тела. Если проблема не исчезнет или вы хотите полностью убедиться, что в теле нет влаги, промойте его растворителем и добавьте свежую смазку. Это должно вытеснить всю накопившуюся воду (помните, масло терпеть не может находиться рядом с водой, и наоборот).

Зубчатые зубцы на корпусе муфты свободного хода или кассете:

Иногда винтик вращается на теле, потому что он сорвался.Это более распространенная проблема с муфтами свободного хода, чем с кассетами, но время от времени это случается с зубьями кассет.

Решения заключаются в том, чтобы заменить неисправный винтик и надеяться, что он зацепится за вашу цепь. Если он не сцеплен, он будет пропущен, и вам понадобится новый набор шестеренок и новая цепь. Замена всех зубчатых колес и цепи может быть неплохой идеей для случаев такого рода, потому что эта проблема может быть признаком сильно изношенной трансмиссии, которая начнет выходить из строя по частям.

Моя цепь проскакивает только тогда, когда я поднимаюсь в гору или сильно нажимаю на педали.

Причина проблемы:

Это обычное явление, когда один компонент трансмиссии был только что заменен или трансмиссия использовалась настолько часто, что цепь проскакивает через верхний край зубьев шестерни.

Каждый раз, когда вы едете, ваша цепь удлиняется из-за силы нажатия педалей.Новая цепь будет измерять ровно одну заклепку или штифт цепи на каждые полдюйма. Цепь, на которой проехали тысячи миль, будет иметь штифты, которые почти совпадают на каждой отметке в полдюйма, но к тому времени, когда вы дойдете до двенадцати дюймов, двадцать четвертый штифт будет около двенадцати и одной восьмой дюйма. По мере того как цепь растягивается, она стирает переднюю кромку зубчатых колес и зубьев кольца цепи. Смешивание новой цепи со старыми зубьями является проблемой, потому что новая цепь обычно не зацепляется с изношенными зубчатыми колесами и пропускает результаты.(изношенные шестерни будут выглядеть как акульи плавники или будут слегка цепляться за изношенный край). Частая смазка цепи помогает предохранить от изношенных зубцов незакрепленный металл, действуя как наждачная бумага и ускоряя процесс износа.

Обычно пропускание проявляется в вашем любимом снаряжении, так как оно изнашивается в первую очередь. К другим проблемам, связанным с изношенным приводом, относятся выходящие из цепи втулки, погнутые зубцы зубчатого колеса или зубчатого кольца цепи, а также отлом отдельных зубьев зубчатых колес или цепных колец.Все эти проблемы могут привести к пропуску цепи под давлением.

Решения:

Первый шаг — исключить возможность наличия тесной связи. (См. Часть первую)

Убедившись, что у вас нет тугого звена, проверьте цепь на предмет отсутствия втулок (шайба между боковыми пластинами) и поищите отсутствующие зубья на зубчатых колесах и цепных кольцах.Иногда вы можете заменить несколько звеньев цепи, чтобы решить проблему с отсутствующей втулкой, но вам, скорее всего, скоро понадобится новая трансмиссия. При сломанных зубьях вам, вероятно, потребуется заменить зубчатые колеса и цепь, поскольку новые зубцы будут пропускать старую цепь.

Если нет дефектов зубьев или втулок, возьмите линейку и измерьте свою цепь, установив штифты цепи на отметки в полдюйма. Если на двенадцати дюймах штифт проходит за двенадцать и одну восьмую отметку, ваша цепь, возможно, растянулась настолько, что вам нужно будет заменить зубцы и цепь вместе и, вполне возможно, кольца цепи.Еще одна вещь, которую нужно проверить, — это цепь на большой цепочке (на педалях), чтобы увидеть, насколько плотно цепь обнимает кольцо. Если вы можете легко снять цепь с большого цепного кольца, ваша цепь растянулась, и, возможно, пришло время для новой трансмиссии.

Замена трансмиссии — это велосипедный эквивалент замены всех ремней и шлангов на вашем автомобиле каждые 70 000–100 000 миль. Это может быть дорогостоящее мероприятие (от 50 долларов и выше), но, к счастью, это нужно делать только через далеко идущие промежутки времени.Это также может быть предметом гордости. «Я изнашивал свой велосипед, прежде чем он меня измотал».

Когда я нажимаю на педали, мои передачи скользят вперед.

Причина проблемы:

Это признак того, что у вас сильно изношенное цепное кольцо. Это может быть одним из самых резких скачков на велосипеде, так как педали будут скатываться вперед на половине хода педали и зацепляться.Также изогнутый зуб может вызвать каскадный эффект и сделать это возможным.

Решения:

Осмотрите цепь над сиденьем и посмотрите, нет ли погнутых зубцов. Если вы обнаружите погнутые зубы, вы можете выпрямить их плоскогубцами или большим серповидным гаечным ключом (будьте осторожны, так как некоторые цепные кольца приходят новые с погнутыми / порванными зубцами, чтобы облегчить смещение). Вы также можете снять кольца и забить зубы молотком по плоской поверхности (не по обеденному столу, если вы не живете с другими велосипедистами или живете один).

Если вы не видите погнутых зубцов, посмотрите на цепные кольца сбоку. Если зубы имеют форму акульего плавника, то кольцо, скорее всего, изношено настолько, что вызывает прыжки. Цепные кольца малых и средних размеров обычно изнашиваются первыми. Они совершают больше оборотов, и более узкая окружность тяжелее воздействует на металл. Скорее всего, из-за этого вам нужно будет заменить только меньшие звенья цепи.Со временем изнашиваются и большие цепные кольца.

Иногда в комплекте с тройным кривошипом можно спасти самое маленькое звено цепи, изменив направление кольца на кривошипе. Передняя сторона зубьев становится следующей кромкой и наоборот. Старое кольцо будет работать как новое кольцо. Это работает только для самых маленьких колец, потому что среднее и большое звено цепи имеют скошенную сторону для облегчения переключения.

Вопросы или комментарии Добро пожаловать

Почему цепь продолжает скользить

Обычный вопрос, который, как мне кажется, возникает у начинающих гонщиков: почему цепь продолжает проскальзывать или пропускать передачи? В этой статье мы рассмотрим возможные причины.

Если коротко, то это, вероятно, проблема с какой-либо из следующих вещей: цепь, задняя / передняя кассета цепи или переключатели.

Каковы причины проскальзывания / пропуска цепи?

Это может быть многое, и некоторые из них — простые настройки.

Грязные звездочки и цепь

Распространенная причина проскальзывания цепи — слишком большое скопление звездочек. Когда цепное масло и грязь смешиваются на звездочке, на ваших звездочках остается густая черная смесь.Если вы слишком долго не чистите велосипед, он накапливается настолько, что может привести к проскальзыванию цепи.

Шкивы переключателя не выровнены с зубчатым венцом заднего колеса, на котором находится цепь

Это вызовет ненужное натяжение цепи и может / приведет к тому, что цепь будет пропускать передачи во время езды. Легко проверить, действительно ли это проблема. Смотрите прямо на свое заднее колесо. Определите зубчатое колесо, на котором находится ваша цепь, и посмотрите под ним. Находится ли обойма шкива (металлические детали по обе стороны от шкивов заднего переключателя) на одном уровне с шестерней?

Обойма шкива изогнутого переключателя

Изогнутая клетка шкива переключателя будет обеспечивать такое же натяжение, как и несоосная клетка шкива.Чтобы убедиться, что переключатель не выровнен, посмотрите прямо на заднее колесо. Ваш визуальный осмотр позволит убедиться, что переключатель не выровнен. Однако, если проблема в этом, замена переключателя предотвратит проскальзывание цепи.

Изношенная цепь

Изношенная цепь — третья причина проскальзывания. Цепь — это то место, откуда происходит большая часть проскальзывания цепи. Зубья на шестернях не будут совпадать, и это приведет к отскоку цепи. Изношенная цепь — это, по сути, растяжение цепи так, что расстояние между звеньями больше не такое, как раньше.Чтобы измерить это расстояние, вы можете использовать инструмент для проверки цепей. Они выглядят вот так.

Чтобы использовать его, вы должны вставить загнутый конец под звено цепи (сделайте это на верхнем участке цепи между педалями и задним колесом). Вы хотите, чтобы другой конец инструмента располагался поверх ссылки. Когда инструмент скользит между звеньями, это проверяет, что цепь растянута и является причиной проскальзывания.

Жесткие звенья цепи

«Замороженные» звенья цепи — четвертый элемент, вызывающий скольжение цепи.Жесткие соединения звеньев приводят к пропускам цепи. скольжение, подтягивая шкивы к шестерне, что в результате вызывает подпрыгивание и проскальзывание цепи.

Изношенная кассета

Конечная причина — изношенная кассета. Изношенная кассета — это когда звездочки изношены настолько, что снижает их эффективность. Визуальная проверка не рекомендуется, поскольку для этого требуется инструмент. Однако есть индикатор износа звездочки, чтобы проверить, не изношена ли кассета. Похоже на этот.Чтобы использовать это, вы должны снять заднее колесо с рамы и цепи. Оберните звенья цепи вокруг звездочки, используйте плоскую часть в качестве рычага и потяните вниз. Если вы можете легко снять первую пару звеньев со звездочки, в результате вы знаете, что проблема не в износе кассеты.

Как предотвратить соскальзывание цепи?

Хорошая новость заключается в том, что для большинства из них существует простое решение. Мы рассмотрим каждый из них ниже. К некоторым из них я расскажу в следующих статьях блога и, возможно, в сопроводительных видео.

Очистка звездочек

Возможно, одним из самых простых решений будет очистка звездочек на вашем велосипеде. Это, вероятно, потребует немного смазки для локтей и много настойчивости. Однако после очистки и повторной смазки убедитесь, что переключатели выровнены по звездочкам. Если это не так, переходите к следующему разделу, если они попробуют ваш велосипед, и посмотрите, не проскальзывает ли цепь.

Переключатель передач не выровнен

Если шкивы переключателя не выровнены, есть гайка, которая соединяет трос переключателя с переключателем.Регулировка этой гайки будет перемещать шкивы в одну или другую сторону.

Изогнутый переключатель

Скорее всего, на тропе случился погнутый переключатель. Я бы посоветовал самим попытаться согнуть его до нужного положения. Если проблема не исчезнет (отогнуть ее — это своего рода пластырь … хотя это может помочь), вам нужно будет заменить весь переключатель. Скоро опубликую статью о замене переключателя скоростей.

Изношенная или «замерзшая» цепь

Изношенные цепи легко и дешево исправить.Для этого найдите главное звено цепи. Снимите его с помощью плоскогубцев для звеньев главного звена. Перенаправьте новую цепь и соедините два конца вместе с помощью плоскогубцев.

Для «замороженной» цепи вы можете попытаться переместить все звенья цепи по отдельности и попытаться найти замороженный участок. Как только вы определили замороженный участок, вы можете нанести на него немного смазки и работать с ним взад и вперед, пока он не освободится. Убедитесь, что нет других замороженных участков, завершив всю цепочку.Иногда есть ссылки, которые заморожены, но остаются анонимными. Если это так, возможно, пришло время просто заменить цепь.

Кассета изношена

Единственный способ исправить изношенную кассету — заменить ее. Для этого вам понадобится инструмент для снятия стопорного кольца. Снимите колесо с велосипеда. Выньте шпажку (винт, которым шина крепится к раме велосипеда). Используйте инструмент для снятия стопорного кольца, чтобы открутить стопорное кольцо. Снимите старую кассету, поместите каждую звездочку новой кассеты по отдельности, правильно выровняв канавки.(есть одна очень широкая канавка, которая позволяет легко выровнять детали.) Снова прикрутите стопорное кольцо и снова установите «шпажку». Поместите шину на велосипед, затяните ее и поместите цепь на новую кассету. Вот видео, показывающее замену кассеты.

Некоторые велосипеды имеют механизм свободного хода вместо кассеты. Процесс почти такой же, за исключением того, что обгонная муфта на самом деле навинчивается на само колесо, а не скользит по подшипниковому узлу.

1. Снять колесо
2. Снимите цепь со звездочки
3. Снять шпажку
4. Используйте инструмент для снятия стопорного кольца, который совпадает с канавками на обгонной муфте, чтобы отвинтить обгонную муфту.
5. Снять старую обгонную муфту
6. Установите новую муфту свободного хода на
7. Ввинтить с помощью инструмента для снятия стопорного кольца
8. Заменить шпажку
9. Установите колесо обратно на велосипед
10. Выровняйте цепь заново.

Заключение

Все эти вещи могут и действительно вызывают проскальзывание цепи и пропуск передач. Все это довольно простые исправления. Я надеюсь, что эти советы помогут вам решить любую подобную проблему на вашем велосипеде.

Пропуск цепи велосипеда при сильном нажатии на педали

Велосипедная цепь с трудом перескакивает:

Позвольте мне сэкономить вам время и деньги.Если вы только что заменили цепь, а не передние звезды, и ваша цепь проскакивает под нагрузкой / давлением (например, при подъеме педали в гору), замените передние звезды или отнесите велосипед в местный веломагазин. Изношены передние звезды, из-за чего цепь подпрыгивает рядом с кассетой.

Полученный урок:

После того, как я вставил еще одну спицу в заднее колесо и некоторое время смотрел на свой горный велосипед (Performance Bikes Access XCL9r), я решил сам добавить спицы, укоротить вынос велосипеда со 120 мм до 60 мм и заменить цепь 5-летней давности. .Затем во время моей тестовой поездки после замены цепи цепь сильно проскочила при движении вверх по склону. В тот момент… Мне следовало подумать о замене звездочек, потому что им было 5 лет. Я не стал… и потратил деньги на замену следующих деталей.

Ниже приведены детали, которые я заменил, в порядке замены:

• (7,99 $) — заменены две спицы
• ($ 11,99) — Вынос велосипеда 25,4 × 60 мм Вынос горного велосипеда CANSUCC Вынос руля велосипеда Подходит
• (11 долларов.98) — Велосипедная цепь KMC X9.93, 9 скоростей, 1/2 x 11/128 дюймов, 116L
• (0,00 $) — Каретка каретка повторно смазана
• ($ 9,98) — Stylrtop, 2 шт., Велосипед 11T, алюминиевый герметичный подшипник, задние шкивы переключения передач
• (17,92 доллара США) — 9-скоростная велосипедная цепь Shimano CN-HG53
• ($ 24,10) — Кассета для горного велосипеда Shimano HG400, 9 скоростей — CS-HG400-9 (11-34)
• ($ 14,95) — Комплект шкивов переключателя передач Tacx Ball Bearing Shimano 9/10
• (174,32 доллара США) — Колеса для горных велосипедов Mavic Rim 29er с дисковыми тормозами Shimano Hubs PLUS Free Continental 29 × 2.2-дюймовые покрышки и камеры Race King
• (48,62 доллара США) — 9-скоростной задний переключатель SRAM X.7 с длинной клеткой ’11
• ($ 27,99) — Кассета для горных велосипедов Shimano HG400, 9 скоростей — CS-HG400-9 (11-32)
• ($ 34,99) — Шатуны для горных велосипедов Shimano Altus 7/8 скоростей

Итого = 384,83 USD

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Вот видео проскакивания цепи под нагрузкой / давлением:

-тебидон

Нравится:

Нравится Загрузка…

.

No related posts.