В Тюмени приземлился самолет с отказавшим двигателем
https://ria.ru/20210405/samolet-1604311761.html
В Тюмени приземлился самолет с отказавшим двигателем
В Тюмени приземлился самолет с отказавшим двигателем — РИА Новости, 05.04.2021
В Тюмени приземлился самолет с отказавшим двигателем
Самолет, летевший рейсом Шарджа (ОАЭ) — Тюмень, у которого отказал один из двигателей, совершил в понедельник посадку в штатном режиме в Тюмени, никто не… РИА Новости, 05.04.2021
2021-04-05T15:59
2021-04-05T15:59
2021-04-05T15:59
происшествия
тюмень
следственный комитет россии (ск рф)
шарджа (эмират)
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/7e4/2/5/1564266222_0:0:3120:1754_1920x0_80_0_0_68c4c4bc0057e2f32f46cbdf5f8d1a89.jpg
ЕКАТЕРИНБУРГ, 5 апр – РИА Новости. Самолет, летевший рейсом Шарджа (ОАЭ) — Тюмень, у которого отказал один из двигателей, совершил в понедельник посадку в штатном режиме в Тюмени, никто не пострадал, сообщает Уральское следственное управление на транспорте СК РФ.»Следственными органами Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации по факту отказа левого двигателя у воздушного судна Airbus А-320 проводится процессуальная проверка. По предварительным данным, 5 апреля 2021 года в 17.01 по местному времени (15.01 мск) в аэропорту Рощино города Тюмени произвело посадку воздушное судно Airbus А-320, выполняющее рейс по маршруту «Шарджа — Тюмень». В ходе полета произошел отказ левого двигателя», — говорится в сообщении.На борту воздушного судна находились два члена экипажа. Посадка самолета прошла в штатном режиме, члены экипажа не пострадали, информируют правоохранители.В Уральском управлении СК на транспорте РИА Новости уточнили, что самолет летел с техобслуживания, поэтому пассажиров на нем не было.Сейчас следствие проводит осмотр места происшествия, опрашиваются сотрудники аэропорта, члены экипажа, устанавливаются причины и обстоятельства произошедшего, уточняет управление.
https://ria.ru/20210405/samolet-1604288129.html
тюмень
шарджа (эмират)
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/7e4/2/5/1564266222_96:0:2827:2048_1920x0_80_0_0_c67e2b9205a6d68058b802f7e9a701c2.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
происшествия, тюмень, следственный комитет россии (ск рф), шарджа (эмират), россия
ЕКАТЕРИНБУРГ, 5 апр – РИА Новости. Самолет, летевший рейсом Шарджа (ОАЭ) — Тюмень, у которого отказал один из двигателей, совершил в понедельник посадку в штатном режиме в Тюмени, никто не пострадал, сообщает Уральское следственное управление на транспорте СК РФ.«Следственными органами Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации по факту отказа левого двигателя у воздушного судна Airbus А-320 проводится процессуальная проверка. По предварительным данным, 5 апреля 2021 года в 17.01 по местному времени (15.01 мск) в аэропорту Рощино города Тюмени произвело посадку воздушное судно Airbus А-320, выполняющее рейс по маршруту «Шарджа — Тюмень». В ходе полета произошел отказ левого двигателя», — говорится в сообщении.
На борту воздушного судна находились два члена экипажа. Посадка самолета прошла в штатном режиме, члены экипажа не пострадали, информируют правоохранители.
В Уральском управлении СК на транспорте РИА Новости уточнили, что самолет летел с техобслуживания, поэтому пассажиров на нем не было.
Сейчас следствие проводит осмотр места происшествия, опрашиваются сотрудники аэропорта, члены экипажа, устанавливаются причины и обстоятельства произошедшего, уточняет управление.
5 апреля, 14:19
Летящий в Стамбул самолет совершит техническую посадку в «Шереметьево»Тюменский самолёт сел в Новом Уренгое с повреждённым двигателем
Опубликовано: 12 мая 2021, 17:04 | Служба новостей ТюменьPRO
Самолёт RRJ-95 авиакомпании «Ямал», следовавший из Тюмени, приземлился в аэропорту Нового Уренгоя с повреждениями. Их обнаружили уже при послеполётном осмотре.По данным пресс-службы авиакомпании, выявлены «повреждение входного направляющего аппарата и недопустимые повреждения лопатки вентилятора левого двигателя».
Посадка самолёта проходила в штатном режиме, все 87 пассажиров и 6 членов экипажа рейса Тюмень – Новый Уренгой целы. Воздушное судно отстранено от полетов, борт заменен, — сообщили в Новоуренгойской транспортной прокуратуре. В 11.20 резервный борт вылетел рейсом YC-168 по маршруту Новый Уренгой – Новосибирск, задержка составила 2 часа 5 минут. Новоуренгойская транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности полетов. Окончательная причина будет названа после окончания проверки.
Рубрики: Общество, Происшествия. Метки: Новости Тюмени, Новости Тюменской области, тюменский самолет сел в Новом Уренгое, Экстренная посадка самолета.
Рейтинг новости:
Похожие:
Югорский сенатор Исаков выступает против пыток в колониях, а тюменский сенатор Горицкий упорно молчит
Опубликовано 21 октября 2021, 14:54
Член Совета Федерации от Югры Эдуард Исаков поднял вопрос о чудовищных пытках в колония, которые просто шокировали общественность. Вопрос обсуждался в ходе Правительственного часа. Об этом рассказал Эдуард Исаков на своей странице в социальной сети Инстаграм. Хотело бы … Читать полностью >>
Коронавирус продолжает победное шествие по Тюменской области: заболевших все больше, смертность растет
Опубликовано 21 октября 2021, 14:31
Число жертв коронавируса в Тюменской области достигло 2214 человек. В четверг, 21 октября, портал официальной информации о коронавирусе в России сообщил еще о 15 умерших от COVID-19. За сутки заболели 318 человек, это новый антирекорд региона с … Читать полностью >>
У тюменских рыбаков, на которых напал медведь, нашли незарегистрированное ружье
Опубликовано 21 октября 2021, 12:48
Стали известны подробности нападения в Уватском районе на троих мужчин, которые возвращались с рыбалки. Как сообщалось ранее, один мужчина погиб на месте, а второй не смотря на раны, убил животное ножом. По данному факту следственным управлением … Читать полностью >>
Под Тюменью потерпел крушение самолет АТР-72 авиакомпании «ЮТэйр»
В Тюмени сразу после взлета рухнул самолет АТР-72 авиакомпании «ЮТэйр». При падении он раскололся на три части и загорелся. Из 43 человек, находившихся на борту, выжили только 12. На место выехала комиссия МАК. Предварительные версии — технические неисправности, ошибка пилотов или диспетчера. Один из очевидцев рассказал, что за несколько секунд до катастрофы слышал хлопок и видел дым, исходящий от двигателя самолета.
В понедельник в 45 километрах от Тюмени разбился самолет французской марки АТР-72. По данным МЧС по Тюменской области, ЧП произошло в 7.44 по местному времени (5.44 мск). Самолет, принадлежащий авиакомпании «ЮТэйр», вылетел из тюменского аэропорта Рощино в Сургут рейсом ЮТ120 (по расписанию на сайте компании, борт отправлялся в 07.30, в Сургуте борт должен был приземлиться в 09.15). «Через несколько минут после взлета самолет пропал с экрана радаров, а экипаж не вышел на связь с диспетчером», — сообщается на сайте Следственного комитета (СК) России. Согласно данным экипажа другого борта, взлетевшего из Рощино следом (возможно, это был рейс ЮТ223 Тюмень — Новый Уренгой — Салехард), самолет АТР-72 с бортовым номером VP-BYZ потерпел крушение примерно в 3-5 километрах от взлетно-посадочной полосы, в районе деревни Горьковка.
Сначала на место крушения выехали сотрудники главного управления МЧС России по Тюменской области (к 10.00 мск на месте работали 232 человека, 125 единиц техники).
Заместитель тюменского транспортного прокурора Валентин Тарасов сообщил, что АТР-72 при падении на землю раскололся на три части и загорелся.
«После взлета экипаж не вышел на связь. Воздушное судно исчезло с радара. В это же время визуально наблюдалось падение воздушного судна в 3–5 километрах от взлетно-посадочной полосы аэропорта в сторону поселка Горьковка. Самолет упал на землю, разбившись при ударе на три части, после чего загорелся», — цитирует прокурора РИА «Новости».«Я не слышал, как падал самолет: из-за близости к аэропорту над нами все время летают самолеты и всегда шумно. Так что просто не обратил внимание. Самолет упал в поле, в 800 метрах от жилых домов, но между полем и домами есть еще небольшой лес. Поэтому из села даже не было видно дым и само место катастрофы», — рассказывает «Газете.Ru» глава сельского поселения Горьковка Андрей Вторушин. По его словам, спасатели прибыли к месту крушения в считанные минуты.
«Я уже был на работе, когда услышал звук сирен МЧС и машин «скорой помощи», над селом летали вертолеты спасателей. Но службы спасения очень быстро среагировали: вездеходная техника МЧС и «скорые» прибыли на место крушения уже минут через 7-9 после ЧП. Службы все находятся поблизости, а «скорая» есть и в поселке. Из местных жителей никто не участвовал в спасении: они просто не успели добежать туда до прибытия спасателей, а потом там было все оцеплено», — рассказал Вторушин. «Раньше ничего подобного у нас не случалось», — добавил он.
Компания «ЮТэйр» опубликовала список находившихся на борту 39 пассажиров и четырех членов экипажа. Авиакомпания продала на этот рейс 40 билетов, но один пассажир — житель Ханты-Мансийского автономного округа — к месту вылета не прибыл. Пострадавших и погибших эвакуировали вертолетами аэропорта Рощино. По данным на 9.00, один из пострадавших скончался в больнице.
В авиакатастрофе выжили 12 человек, 31 погиб, передавало МЧС по Тюменской области.
Что такое
UTair (ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», до 2002 года «Тюменьавиатранс») была основана в 1991 году. 55,8% акций компании принадлежит НПФ «Сургутнефтегаз». Штаб-квартира авиакомпании расположена в городе Ханты-Мансийске. Основные аэропорты…
Большую часть пострадавших доставили в областную клиническую больницу № 2 в Тюмени. Еще одного выжившего отвезли в больницу № 1 в деревне Патрушево. Одна из раненых не могла вспомнить своего имени, сообщала компания «ЮТэйр». Установить ее личность удалось только спустя несколько часов после трагедии: ее зовут Людмила Волкова, передает МЧС по Тюменской области. Несовершеннолетних на борту не было. Как сообщила на брифинге первый заместитель губернатора Тюменской области Наталья Шевчик, по данным на 13.00 семь человек были прооперированы, еще пять находились в операционных. Двое пациентов в крайне тяжелом состоянии, состояние остальных оценивается медиками как очень тяжелое.
Список пассажиров и членов экипажа
Список пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту самолета (по данным авиакомпании «ЮТэйр»):
Известно, что большинство из находившихся на борту — 31 человек — жили в Тюмени, еще четверо были из Ханты-Мансийского округа, один из Тобольска. С родственниками погибших и пострадавших работают три бригады психологов. Семьи иногородних погибших и пострадавших в ближайшее время должны перевезти в Тюмень. Поселить их собираются в гостинице «Восток».
Пожар на месте катастрофы быстро был ликвидирован, начался разбор конструкций упавшего самолета. Оперативный штаб на месте крушения возглавил начальник главного управления МЧС России по Тюменской области генерал-майор внутренней службы Юрий Алехин. На место крушения выехал губернатор Тюменской области Владимир Якушев и глава СК России Александр Бастрыкин. Там работают следователи и криминалисты. В 12.00 стало известно, что в Тюмень вылетает комиссия Межгосударственного авиационного комитета.
Уральское следственное управление на транспорте СК России возбудило уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).
На месте катастрофы спасатели обнаружили оба черных ящика самолета, самописцы переданы специалистам. «Следователи работают с выжившими, чье состояние здоровья позволяет давать показания, — сообщает СК. — В аэропорту изымается техническая и предполетная документация».
В качестве приоритетных версий следователи рассматривают техническую неисправность самолета, ошибку пилотов или диспетчеров.
По словам тюменского губернатора Владимира Якушева, экипаж самолета не сообщал диспетчерам ни о каких неполадках, передает «Интерфакс». В СК сообщили, что следователи изымают документы в компании «ЮТэйр – инженеринг», которая следила за состоянием самолета. По данным следствия, борт был выпущен в 1991 году, введен в эксплуатацию в 1992 году. Самолет налетал 35 тысяч часов. «Последнее серьезное техническое обслуживание самолет проходил в Германии в 2010 году, а плановое техобслуживание он прошел в Тюмени два месяца назад».
Житель села Горьковка, который стал очевидцем падения борта, сообщил корреспонденту «Газеты.Ru», что за несколько секунд до катастрофы слышал хлопок и видел дым, исходящий от двигателя самолета.
«Около 7.30 утра я вышел на крыльцо своего дома в Пионерском переулке, самолет в это время «выворачивал» в небе прямо передо мной и был накренен. Я услышал хлопок и увидел дым с правой стороны, через несколько секунд самолет повернул налево, пролетел над лесом и упал, предположительно, на поле неподалеку от горьковского кладбища. Куда именно – я уже не увидел», — рассказал очевидец Алексей. Он поделился, что был в полном замешательстве от увиденного, до сих пор ощущает растерянность и легкий шок.
Аэродром аэропорта Рощино оснащен двумя взлетно-посадочными полосами (ВПП) класса Б: одна длиной в 3000 метров и шириной в 45 метров, с асфальтобетонным покрытием, вторая асфальтированная, длиной 2700 метров при ширине 50 метров. Самолет взлетал с первой, основной полосы.
В момент катастрофы в Тюмени было облачно, шел ливневый снег, переходящий в метель, рассказали «Газете.Ru» в центре «Фобос», дул юго-западный ветер скоростью 6 м/с (в порывах до 15 м/с). «Была значительная облачность — высотой 390 метров, по форме облака были кучево-дождевые. Температура была -1° С, давление 1000 гектопаскалей. Видимость составляла 1500 метров», — сообщили метеорологи.
Аэропорт Рощино
Рощино — международный аэропорт федерального значения. Здание аэровокзала Рощино было построено спустя год после открытия аэропорта, в 1969 году. В советские времена, в связи с открытыми здесь месторождениями нефти, аэропорт Рощино…
ATР-72 — пассажирский двухмоторный турбовинтовой самолет для среднемагистральных перелетов. Предназначен для перевозки до 74 человек одного класса на средние расстояния и управляется двумя пилотами. Самолет ATР-72 разработан на базе АТР-42, разработчики удлинили фюзеляж на 4,5 метра, увеличили размах крыла, топливный бак на 10%, оснастили его более мощными двигателями. О начале работ над созданием ATР-72 было объявлено в 1986 году, первый полет произведен 28 октября 1988 года. ATР-72 не имеет вспомогательной силовой установки (ВСУ), но зато у него есть «пропеллерный тормоз», установленный на правом двигателе и связанный с турбиной, обеспечивающей самолет электричеством и воздухом. Это избавляет от необходимости ВСУ, экономя вес и расход топлива. На техобслуживании двигатели периодически меняют местами, чтобы обеспечить равную степень изнашивания. На 2 апреля 2012 года было потеряно 14 самолетов типа ATР-72 (по всему миру).
Упавший под Тюменью самолет не был обработан от льда
Подпись к фото,Упавший авиалайнер был выпущен в 1991 году и к моменту аварии налетал 35 тысяч часов
Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование крушения самолета под Тюменью в апреле 2012 года. Следователи пришли к выводу, что причиной аварии стало то, что самолет не был обработан противообледенительным реагентом.
Лайнер ATR-72, принадлежавший компании «ЮТэйр» и выполнявший рейс Тюмень-Сургут, разбился у села Горьковка Тюменской области вскоре после взлета 2 апреля 2012 года. Из находившихся на борту 43 человек погиб 31, в том числе все четверо членов экипажа, и 12 получили ранения.
Изначально рассматривалось две версии причин авиакатастрофы: ошибка пилотирования и техническая неисправность -очевидцы утверждали, что в момент падения был виден дым из двигателей, однако МАК пришел к выводу, что не это было причиной катастрофы.
Быстрое падение
«Непосредственной причиной катастрофы самолета ATR-72 явилось принятие решения на вылет командиром в нарушение требований федеральных воздушных правил без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолета снежно-ледяных отложений, обнаруженных экипажем при рулении воздушного судна, что привело к ухудшению аэродинамических характеристик самолета и его сваливанию в наборе высоты после взлета», — говорится в итоговом отчете МАК.
Самолет начал падать, как только были убраны закрылки, при включенном автопилоте и еще до срабатывания сигнализации, уточняют следователи.
Этот авиалайнер ATR-72 был выпущен в 1991 году, введен в эксплуатацию в 1992 году и с тех пор к моменту катастрофы налетал 35 тысяч часов.
При этом в отчете указано на системные нарушения в организации наземного обслуживания компании «ЮТэйр техник» и подготовке как летного состава, так и наземных служб.
По факту крушения самолета было возбуждено уголовное дело, однако в нем до сих пор отсутствуют подозреваемые. Не появятся они и по итогам отчета МАК.
«Решается вопрос о проведении комплексной авиационно-технической экспертизы, — цитирует РИА Новости представителя Уральского следственного управления на транспорте СК. — Окончательные выводы и лицо, виновное в трагедии, будут установлены не ранее чем по окончании этой экспертизы».
По предварительным оценкам, проведение такой экспертизы займет не менее двух месяцев.
Как уточнил в интервью РИА Новости директор по производству тюменского аэропорта «Рощино» Сергей Пронин, решение о том, обрабатывать ли самолет противообледенительной жидкостью, принимает командир воздушного судна перед вылетом.
Дым выпало из двигателей Но опять же никуда не торопимся
ВСЕ ФОТО
Под Тюменью вскоре после завершения полета в Сургут завершились поисково-спасательные работы на месте крушения пассажирского самолета ЮТэйр. Сейчас проводятся следственные действия для определения причин аварии. Имя Следственного комитета РФ уже названо. Как сообщается, самолет разбился через четыре минуты после взлета: по всей видимости, пилоты пытались спасти машину и людей, совершив вынужденную посадку, но в результате ATR-72 ударился о землю, развалился и загорелся.
Известно, что на борту рейса №120 находились 43 человека — 39 пассажиров и четыре члена экипажа. По последним данным, 12 пассажиров пострадали, еще 31 человек погиб, сообщает сайт регионального МЧС. Их тела будут доставлены в ту же больницу, где будет проводиться опознание.
Очевидцы среди местных жителей говорят, что незадолго до падения дым исходил от обоих двигателей самолета.
Само место крушения окружено патрулями ОМОНа и ГАИ.По словам жителей поселка Горьковка, расположенного недалеко от аэропорта, никто не слышал грохота от авиакатастрофы или взрывов в поселке. Однако густой дым окутал лес, отделяющий деревню от аэропорта. Местные жители не успели добраться до места — его быстро вывели на ринг.
Уже выдвигались версии произошедшего. Отказ техники или ошибка пилота — Интерфакс сообщил о предположении неназванного источника в авиационных кругах. Неисправность самолета и ошибка пилота считаются приоритетными версиями, подтвердил ИТАР-ТАСС в Следственном комитете России Владимир Маркин.Он дал понять, что версия о неблагоприятных погодных условиях необоснованна.
Маркин исключил нападение — характер разрушения указывает на то, что на борту не могло быть взрыва. Но не исключена «ошибка наземных служб» — это третий по приоритетности вариант.
Начальник ГУ МЧС по Тюменской области Юрий Алехин никаких версий не выдвигал, но сообщил, что примерно через три минуты после взлета связь с самолетом была потеряна.
В свою очередь губернатор области Владимир Якушев сообщил: «Самолет разбился всего через четыре минуты после взлета, экипаж не обращался за помощью и не сообщал о неисправностях на борту».
По факту катастрофы возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ — «Нарушение правил эксплуатации воздушного транспорта». Его расследование передано в производство следователям Главного следственного управления СК РФ.Председатель Следственного комитета России Александр Бастрыкин вылетел на место крушения вместе с группой следователей и криминалистов Главного управления Следственного комитета.
На форуме говорят о фатальном отсутствии крыла
Между тем Forumavia.ru одним из первых выдвинул вариант обледенения — якобы самолет раньше не обрабатывался антиобледенительной жидкостью (LLS). Вылет из. В частности, как утверждают форумчане, «ATR-72 давно выявляет конструктивные недостатки крыла, способствующие нарастанию льда».«Судя по погоде, они взлетали при температуре 0 градусов, выше — естественно, холоднее и даже при -1 на скорости — идеальные условия для обледенения ATR-72 (проверенный дефект конструкции крыла)», — говорят они.
Согласно статистике, представленной на авиафоруме, до Тюменской катастрофы в мире произошло как минимум три крушения самолетов ATR-72 из-за обледенения, вызванного конструктивными недостатками. В США такая катастрофа произошла 20 лет назад. , после чего самолетам этого типа запретили летать в холодных регионах Америки.
Всего до второго апреля 2012 г. произошло 14 инцидентов с самолетом ATR-72, в результате которых погибли 159 человек — данные об этом доступны на сайте Aviation Safety Network. Первая авария произошла в октябре 1994 года при ожидании захода на посадку американцев. Погибли все 68 человек на борту. Расследование выявило несовершенство формы крыла, вызывающее при определенных погодных условиях обледенение элеронов.
В январе 1995 года грузовой самолет потерпел крушение возле Тайбэя, при приближении столкнувшись со склоном холма.На борту находились 4 человека, все погибли.
Крупная катастрофа ATR-72 произошла в августе 2005 года недалеко от Палермо. Затем самолет вынужден был приземлиться из-за нехватки топлива. Погибли 16 человек из 39 находившихся на борту.
Очередная авария с большим количеством жертв произошла в ноябре 2011 года. При полете на высоте около шести тысяч метров в сложных погодных условиях автомобиль начал обледенение, он потерял высоту и разбился в горах недалеко от кубинского Sancti Spiritus. .
Кроме того, ATR-72 зафиксировал четыре инцидента с выкатыванием с взлетно-посадочной полосы; все, кроме одного, обошлись без жертв.В одном из таких инцидентов на острове Самуи самолет при приземлении соскользнул с мокрой взлетно-посадочной полосы и столкнулся с диспетчерской вышкой. Один человек умер.
Причинами тюменской катастрофы, помимо обледенения, пользователи авиационного форума называют возраст самолета (20 лет) и неспособность к суровым сибирским условиям. Однако по всем высказанным версиям, включая обледенение, есть много резко критических замечаний.
ATR-72 — Среднемагистральный двухмоторный пассажирский самолет для местных авиалиний.Самолет рассчитан на перевозку до 74 пассажиров, управляется двумя пилотами. Багаж загружается через переднюю дверь самолета; пассажиры сами садятся в дверь через заднюю дверь.
Грузоподъемность — 7050 кг, длина — 27,17 м, размах крыла — 27,05 м, высота — 7,65 м, площадь крыла — 61,0 кв. М.
ATR-72 был создан в 1980-х годах совместным предприятием Aerospatiale (ныне EADS) и Aeritalia (ныне Alenia Aermacchi, часть группы Finmeccanica).Первый коммерческий полет состоялся в 1989 году. На данный момент в мире эксплуатируется более 1000 самолетов ATR-42 и ATR-72, произведенных в Тулузе.
ATR-72-200 является дальнейшим развитием самолета ATR-42. Отличается удлиненным фюзеляжем, крылом увеличенного размаха и установкой более мощных турбовинтовых двигателей.
Особенностью самолета являются консоли консоли крыла, полностью выполненные из углепластика (впервые в пассажирской авиации). В целом доля композитных материалов в самолете довольно велика: масса конструкции составляет 7300 килограммов, из них 22.6% приходится на композиты. Разработка самолета (под обозначением ATR42S) была начата консорциумом ATR в середине 1985 года.
В 1992 году появилась улучшенная модификация ATR-72-210 с более мощными турбореактивными двигателями. К началу 1997 года было продано 190 самолетов ATR-72.
В России «ЮТэйр» — единственный крупный авиаперевозчик, в парке которого есть самолеты ATR-72. В основном компания использует более вместительную модификацию ATR-72 500, вмещающую 70 человек и выполняющую полеты на расстояние до 1650 км.В модификации ATR-72 200 (именно такой самолет разбился) у «ЮТэйр» было всего три борта.
В России катастрофа ATR-72 произошла впервые.
Сегодня в 6 часов утра по московскому времени в Тюменской области на рейсе Тюмень-Сургут разбился самолет ATR-72 авиакомпании «ЮТэйр». Связь с бортом пропала практически сразу после взлета. Вскоре стало известно, что он упал в 45 км от Тюмени, развалился и загорелся. В результате аварии в Тюмени погибли не менее 31 человека из 43 находившихся на борту.
(всего 13 фото)
1. Выживших пассажиров «ЮТэйр» вытащили из-под обломков и доставили в больницу на вертолете. Позже появились сообщения, что не всех спасли.
2. На телевизионных кадрах и фото авиакатастрофы «ЮТэйр» видно, как самолет, развалившийся на две части, лежал на заснеженном поле. Хвостовая часть и хвостовая часть фюзеляжа остались относительно нетронутыми.
3. По данным ИТАР-ТАСС, причины аварии ATR-72 будет искать неисправность самолета или ошибку пилота.Эти версии считаются приоритетными, заявил пресс-секретарь Следственного комитета Владимир Маркин.
4. Франко-итальянский самолет ATR-72, следовавший в Сургут, потерпел крушение в 30 км от пункта вылета в Тюмени вскоре после взлета. Связь с самолетом была потеряна вскоре после начала полета.
5. Самолет, как говорится, загорелся и при ударе раскололся на три части. Очевидцы катастрофы сообщают, что незадолго до крушения из двигателей самолета шел дым.
7. ЮТэйр сообщила на своем сайте, что двухмоторный турбовинтовой самолет пытался совершить вынужденную посадку на высоте 1,5 км.
8. У «ЮТэйр» три самолета ATR-72. Эти самолеты произведены французско-итальянским производителем ATR. Фирма является результатом равноправного партнерства двух крупных европейских игроков в области аэронавтики: Alenia Aermacchi, Finmeccanica и EADS.
9. В 1989 году Finnair стала первой международной авиакомпанией, которая ввела в эксплуатацию ATR-72, и с тех пор по всему миру было доставлено более 408 моделей судов.
10. ATR-72 подвергся обстрелу после нескольких аварий в последние годы. Последняя авария ATR-72 произошла на Кубе в 2010 году, когда самолет разбился в непогоду, в результате чего погибли все 68 человек на борту. Точно так же в Бангкоке в 2009 году ATR-72 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, в результате чего погиб пилот и несколько пассажиров получили ранения. Однако в обоих случаях эксперты заявили, что судно не виновато.
11. «ЮТэйр» — единственная авиакомпания в России, эксплуатирующая ATR-72.После аварии «ЮТэйр» на российском рынке наблюдается резкое падение котировок акций на восемь процентов.
12. В декабре Международная ассоциация воздушного транспорта заявила, что в 2011 году глобальный уровень безопасности авиакомпаний улучшился, но в России и Содружестве Независимых Государств количество авиационных происшествий увеличилось.
13. Гюнтер Матшниг, старший вице-президент IATA по безопасности, сказал, что ключевой проблемой в России является то, что пилоты и наземные техники не могут адаптироваться к растущему числу сложных самолетов.Он сказал, что российской авиации срочно нужна новая система подготовки пилотов и техников.
Когда наш самолет разбился, президент Медведев резко раскритиковал российскую авиационную промышленность.
Что мы видим сейчас?
Во-первых, посмотрите парк тюменской авиакомпании ЮТэйр
Оказывается, у французского самолета ATR-72 плохая статистика еще до катастрофы в Тюмени: из 408 самолетов 14 катастрофы. Из 14 бедствий 12 потеряны.
Очевидно кто-то лоббировал такой самолет для Тюмени.
Катастрофы в 3,5% самолетов за 24 года из общего количества, выпущенного с 1988 года.
Ну, как обычно, газета ру рьяно подбрасывает, чтобы обсудить тему безопасности французских самолетов и, в первую очередь, В общем, тема российского авиастроения, которую разрушают.
Смотрим советские самолеты Ан-24 того же класса — произведено 1000 самолетов, 149 потеряно.
Мы вычитаем проценты: почти 15% самолетов были потеряны в период с 1959 по 2011 год — 52 года.
Казалось бы, плохая статистика, хуже французского самолета. Но давайте сравним.
Французские самолеты были в наличии 24 года, все новые, 3,5% уже потеряно.
Смотрим на год окончания выпуска Ан-24 — 1979.
После этого эксплуатировались старые самолеты.
В список стихийных бедствий включены как военные, так и без пострадавших.
Из 149 пострадавших 64 — катастрофы с человеческими жертвами на борту.
А это 6,4% за 52 года против 3,5% у новых французских самолетов за 24 года выпуска.
Смотрим еще одну статистику по Ан-24 за 24 года с начала производства самолетов, 77 из 1000 погибших самолетов — 1959–1983 гг.
Это 7,7%. Казалось бы, хуже, чем у ATR-72 за 24 года убыток 3,5%.
Но опять же, никуда не торопиться.
За 24 года 34 потери были катастрофами со смертью всех, кто находился на борту. Остальные 43 — это вынужденные посадки без потерь, тренировочных полетов и военных потерь.
Мы смотрим на процент 34 из 1000 самолетов за 24 года с начала производства в 1959–1983 годах — это те же 3,5%, что и у французских самолетов в 1988–2011 годах.
И еще одна очень важная деталь. Годы 1988–2011 годов всего этого французского великолепия — это не суровые советские годы и стройки 1959–1983 годов.Это все французские и гораздо более продвинутые технологии и вообще на Западе все так красиво, как нас уверяют.
Я надеюсь, что статистика ясна, как нашего брата обманывают их цивилизацией и заставляют осуждать все свое собственное. Так мы теряем гордость за свои достижения, полученные нами в труде. А теперь, когда специально уничтожают все русское, нам это преподносят как никчемное и ничтожное.
Может что-то примерно подсчитать. Но мы говорим о гордости славян своим авиапромом.Старый самолет Ан-24 киевского производства ничем не хуже нового французского ATR-72.
Нас снимали на взлете в 80-х. Они не дали нам развития, они нас ограбили. Нас лишили гордости за славянский народ и свой труд.
Это как раз вопрос уничтожения нашей трудовой, творческой цивилизации.
2 апреля 2012 г. самолет ATR-72 авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс Тюмень — Сургут,. По предварительным данным, на борту находились 43 человека — 39 пассажиров и четыре члена экипажа.По данным МЧС, 31 человек погиб, 12 получили ранения.
9 августа 2011 г. при взлете ATR-72 из Медана (Индонезия) на лайнере загорелся правый двигатель. Самолет благополучно приземлился через три минуты после вылета, травм нет.
14 июля 2011 г. Eurolot ATR-72 был поврежден в результате столкновения с багажным транспортным средством в варшавском аэропорту имени Фредерика Шопена (Польша). Автомобиль врезался в двигатель, одна из лопастей винта пробила фюзеляж самолета.Водитель транспортного средства получил серьезные травмы.
4 ноября 2010 года в провинции Санкти-Спиритус (Куба) на высоте около 6 тысяч метров самолет ATR-72 авиакомпании Aerocar Caribbean в ледяную погоду получил обледенение, потерял высоту и разбился в горах. Погибли все 68 человек на борту.
10 ноября 2009 года пассажирский самолет Kingfisher Airlines ATR-72 был поврежден, когда он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Мумбаи (Индия).Травм нет.
1 июля 2007 г. в аэропорту Индора (Индия) произошла авария с самолетом ATR-72. Самолет совершил жесткую посадку, выкатившись с взлетно-посадочной полосы во время сильного дождя. Травм нет.
6 августа 2005 года пассажирский самолет ATR-72 тунисской авиакомпании Tuninter, летевший из итальянского города Бари в тунисский курортный город Джерба, попытался приземлиться в 13 милях от побережья Сицилии. На борту находились 39 человек, погибли 16 человек — 14 пассажиров и 2 члена экипажа.
Причиной катастрофы стала нехватка топлива, потребовавшая от командира корабля аварийного приводнения. Недостаток топлива был вызван неисправностью датчика, показывающего уровень топлива в баках самолета.
9 мая 2004 г. в результате аварийной посадки в аэропорту Сан-Хуан (Пуэрто-Рико) при посадке самолета American Eagle ATR-72 взорвалась одна из шин шасси, и самолет покатился с взлетно-посадочной полосы, наклонившись. в левое крыло. На борту находились 22 пассажира и четыре члена экипажа.13 пассажиров получили различные травмы и были госпитализированы, погибших нет.
самолетов в Сибири погиб 31 человек (ВИДЕО) — RT World News
Тридцать один человек погиб и еще 12 получили серьезные травмы в результате крушения пассажирского самолета в понедельник утром в Тюменской области России, Сибирь. По словам следователей, работающих на месте происшествия, основной причиной трагедии мог быть технический сбой.
Сообщается, что в самолете находились 39 пассажиров и четыре члена экипажа.Все находившиеся на борту самолета имели российские паспорта, сообщили агентству «Интерфакс» следователи. Большинство из них — жители Тюмени. 12 выживших, эвакуированных с места крушения, — 10 мужчин и две женщины в возрасте от 24 до 51 года. Девять из них успешно прооперированы и, по словам врачей, находятся в тяжелом, но стабильном состоянии. Двое пассажиров в настоящее время проходят операцию; один остается в критическом состоянии. Московские больницы готовятся принять троих выживших для дальнейшего лечения.Следователи составили полный список пассажиров, но некоторым телам придется пройти ДНК-идентификацию. Построенный во Франции ATR-72, направлявшийся в Сургут, потерпел крушение в 30 километрах от пункта отправления в Тюмени вскоре после взлета. Связь с самолетом была потеряна вскоре после начала полета. Сообщается, что самолет загорелся и разбился на три части при ударе. Российская авиакомпания ЮТэйр сообщила, что самолет упал, когда пилоты пытались выполнить вынужденную посадку.Техническая неисправность выходит на первый план, поскольку продолжается расследование обледенения крыльев, которое рассматривается как основная причина крушения. Другие возможные причины в таблице включают ошибку пилота и возможную ошибку со стороны наземного диспетчера.
На месте происшествия завершили работу около 200 спасателей и 43 спецтехники. Вскоре после этого в Тюмень вылетел самолет из Москвы с психологами и спасателями. В МЧС открыта горячая линия для родственников находящихся на борту самолета (8-800-775-17-17) для оказания информационной и психологической помощи.Президент России Дмитрий Медведев и премьер-министр Владимир Путин поручили правительству и местным властям обеспечить быструю помощь пострадавшим и их родственникам. Семьям погибших возмещают убытки их регионы: родственникам погибших будет полагаться по 1,5 миллиона рублей (около 50 тысяч долларов), а пострадавшим — по миллиону рублей (около 30 тысяч долларов). ЮТэйр выплатит пострадавшим до 2 миллионов рублей (более 60 тысяч долларов) в качестве компенсации. Тюменская область объявила 4-6 апреля днями траура по погибшим в авиакатастрофе.
«У меня был билет, но я слишком устал, чтобы летать»
В посадочный лист ATR-72 на самом деле входило не 39, а 40 пассажиров. Но один из них так и не попал в самолет. Бизнесмен Дмитрий Григорьев принял удачное решение отложить вылет в Сургут всего за несколько часов до взлета. Он слишком устал после приезда домой в три часа ночи, проехав весь путь с соревнований по кайтингу. «Погода и дорога были ужасными. Думал еще одним рейсом в Сургут, во вторник.Я так устал, что даже не позвонил в аэропорт, чтобы аннулировать билет », — сказал Григорьев российскому таблоиду LifeNews. Несколько часов спустя Дмитрий был потрясен, когда позвонила жена его начальника и спросила, жив ли он. Узнав о трагедии, он, не теряя времени, позвонил матери: «У меня трое детей», — говорит Дмитрий. «Все, о чем я сейчас думаю, это о том, что я, возможно, никогда больше не увижу свою семью. Слава богу, ни разу не сел… Жалко всех пассажиров ». Дмитрий отменил все поездки на ближайшее время.»Я плохо себя чувствую. Не знаю, смогу ли я вообще полететь в Сургут, — вздыхает он.
Клетчатое прошлое ATR-72
ATR-72 — двухмоторный турбовинтовой пассажирский авиалайнер средней дальности. Самолет предназначен для перевозки на средние расстояния до 74 пассажиров и управляется двумя пилотами. Пострадавшая в результате авиакатастрофы модель была построена в 1992 году и приобретена авиакомпанией Transasia Airlines в 1993 году. С 1999 по 2003 год пассажирский самолет. Самолет летал под флагом Finnair, а в 2003 году перешел в руки российской авиакомпании Aero Airlines.ЮТэйр приобрела самолет в 2008 году, пополнив свой парк из 31 самолета франко-итальянской компании ATR. Самолеты этой марки за последние несколько лет попали в несколько аварий. Самым заметным из них была авиакатастрофа 1994 года в американском штате Индиана, в результате которой погибло 68 человек. Расследование показало, что из-за ледяного дождя крылья самолета замерзли, что привело к катастрофе. После инцидента Федеральное управление гражданской авиации США запретило использование самолета. Уральская транспортная прокуратура начала расследование в отношении авиакомпании ЮТэйр. его показатели безопасности.В 1989 году Finnair стала первой международной авиакомпанией, которая ввела в эксплуатацию самолет. С тех пор по всему миру было поставлено более 408 моделей самолетов. UTair — единственная российская авиакомпания, использующая этот самолет. После инцидента стоимость акций UTair на российском рынке резко упала на 8%.
Неспокойные времена для российской авиации
В прошлом году упало девять российских самолетов, вызывая удивление из-за слабых мер безопасности и старых советских самолетов, используемых авиакомпаниями.В октябре 2011 года пассажирский самолет Як-42, на борту которого находилась российская хоккейная команда, разбился вскоре после взлета. Расследование инцидента показало, что перед взлетом были ошибочно задействованы тормоза и пилоты не прошли надлежащую подготовку для работы с самолетом. Кроме того, у одного из пилотов были обнаружены следы запрещенного во время полета медицинского вещества в его кровотоке. . Рассматриваемый препарат, фенобарбитал, замедляет нервную систему и рефлексы. В июне прошлого года в северном городе Петрозаводск разбился еще один пассажирский самолет, в результате чего погибли 44 человека и остались в живых восемь человек.Расследования показали, что у самолета неисправны противотуманные фары, в результате чего самолет упал на милю от взлетно-посадочной полосы.
Российский самолет с парашютистами разбился, 16 погибло
МОСКВА, 10 октября (Рейтер). Самолет с группой парашютистов разбился после взлета в российском регионе Татарстан рано утром в воскресенье, в результате чего 16 человек погибли и шесть получили ранения, МЧС Министерство сказало.
На высоте 70 метров летчики сообщили, что у них отказал левый двигатель, и попытались совершить вынужденную посадку в районе города Мензелинск, пытаясь повернуть самолет налево, чтобы избежать населенного пункта, сообщил губернатор области.
Но крыло самолета при посадке попало в «Газель» и перевернулось, сообщил губернатор Татарстана Рустам Минниханов.
На борту самолета находились 20 парашютистов и два члена экипажа. В Минздраве заявили, что шесть человек находятся в тяжелом состоянии.
Двухдвигательный ближнемагистральный транспортный самолет Let L-410 Turbolet принадлежал аэроклубу города Мензелинска. В аэроклубе от комментариев отказались, сославшись на расследование инцидента правоохранительными органами.
Обломки самолета L-410 замечены на месте крушения возле города Мензелинск в Республике Татарстан, Россия, 10 октября 2021 года. МЧС России / Раздаточный материал через REUTERS
Подробнее
Космонавты используют эту местность Как передает ТАСС, директор клуба Равиль Нурмухаметов сообщил, что в аэроклубе прошли местные чемпионаты, чемпионаты Европы и один чемпионат мира.
Следственный комитет, расследующий тяжкие преступления, заявил, что возбуждено уголовное дело по подозрению в нарушении правил безопасности.
Государственный Центр подготовки космонавтов приостановил связи с аэроклубом в ожидании расследования, сообщил ТАСС со ссылкой на источник.
Фотографии некоторых парашютистов на борту, позирующих в экипировке или с самолетом, были распространены на канале РЕН ТВ и в социальных сетях.
В последние годы российские стандарты безопасности полетов ужесточились, но авиационные происшествия продолжают происходить, особенно в отдаленных регионах.
В прошлом месяце на российском Дальнем Востоке разбился стареющий транспортный самолет Ан-26, в результате которого погибли шесть человек.Все 28 человек, находившихся на борту двухмоторного турбовинтового самолета Ан-26, погибли в результате крушения на Камчатке в июле. подробнее
Репортаж Тома Балмфорта, Глеба Столярова Под редакцией Раисы Касоловски и Барбары Льюис
Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.
Россия: Самолет «Сибирь», потерпевший крушение, не был обработан ото льда | Новости Тайваня
Глава гражданской авиации России говорит, что самолет, разбившийся в понедельник в заснеженном поле в Сибири, в результате чего погиб 31 человек, по всей видимости, был обработан неправильно, но он сказал, что нет никаких признаков того, что причиной крушения стала халатность.
Двухмоторный турбовинтовой самолет, принадлежащий «ЮТэйр», разбился вскоре после взлета в понедельник из заснеженного западно-сибирского города Тюмень, на борту которого находились 43 человека. Двенадцать человек госпитализированы в тяжелом состоянии.
Государственное информационное агентство РИА-Новости со ссылкой на главу Росавиации Александра Нерадко заявило, что есть доказательства, «что обработка самолета антиобледенительными агентами не была проведена на должном уровне». Однако он также сказал, что пока нет оснований «связывать это с причинами крушения».»
ATR-72 взлетел в 7:40 утра из Тюмени, регионального центра в Сибири, примерно в 1700 км (1000 миль) к востоку от Москвы, в направлении нефтяного города Сургут, примерно в 650 км (400 миль).
Самолет упал в поле примерно в трех километрах (двух милях) от аэропорта Тюмени и при ударе разбился на три секции. Часть его была уничтожена пожаром, в результате которого погибло не менее шести человек, сообщил начальник полиции Сергей Киселев. в аэропорту Рощино в Тюмени.
Следователи заявили, что доказательства указывают на техническую неисправность самолета французского / итальянского производства. Они отметили, что свидетели сообщали, что видели дым, исходящий от его двигателей, когда самолет упал, и сказали, что его пилоты пытались вернуться в аэропорт.
Федеральный Следственный комитет заявил, что, хотя отказ оборудования оказался наиболее вероятной причиной аварии, ошибка пилота или ошибки диспетчеров не исключены.
ATR сообщил, что самолет был построен в 1992 году и входит в состав флота ЮТэйр с 2008 года.Согласно списку Utair, все 39 пассажиров и четыре члена экипажа на борту были русскими.
«Один выживший встал сам и ждал, пока ему окажут медицинскую помощь, и только тогда ему стало хуже», — сказал Киселев РИА Новости.
В последние годы в России произошла череда смертельных аварий. Некоторых обвиняют в использовании стареющих самолетов, но отраслевые эксперты указывают на ряд других проблем, включая плохую подготовку экипажа, разваливающиеся аэропорты, слабый государственный контроль и повсеместное пренебрежение безопасностью в погоне за прибылью.
Ошибка пилота была обвинена в катастрофе в сентябре в Ярославле, российском городе в 250 километрах (150 милях) к северо-востоку от Москвы, в результате чего погибли 44 человека, включая профессиональную хоккейную команду.
Ошибка пилота и туман также были признаны основными причинами авиакатастрофы в апреле 2010 года, в результате которой погиб президент Польши и еще 95 человек, когда их самолет пытался приземлиться недалеко от Смоленска на западе России.
самолетов ATR-72 за последние годы попали в несколько аварий.
Совсем недавно один из них упал в плохую погоду на Кубе в ноябре 2010 года, в результате чего погибли все 68 человек на борту.Представители кубинской авиации заявили, что расследование показало, что с самолетом все в порядке.
В августе 2009 года самолет ATR-72, которым управляла компания Bangkok Airways, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в здание после приземления в штормовую погоду на тайском курортном острове Самуи, в результате чего погиб пилот и семь человек получили ранения.
___
Линн Берри из Москвы внесла свой вклад в этот отчет.
российских самолетов «ЮТэйр» разбилось в Сибири; 31 Dead
МОСКВА. По словам российских официальных лиц, в авиакатастрофе в Сибири рано утром в понедельник в авиакатастрофе в Сибири погиб по меньшей мере 31 человек, что стало последним в череде смертельных катастроф, подорвавших уверенность в приверженности России обеспечению безопасности полетов.
Самолет, турбовинтовой «ЮТэйр» с 43 людьми на борту, должен был лететь в сибирский нефтяной город, но разбился в нескольких минутах от вылета из Тюмени, регионального узла, примерно в 1000 милях к юго-востоку от Москвы. В результате удара самолет разделился на три части. Официальные лица заявили, что выжили 12 человек, и все они находятся в критическом состоянии.
По словам официальных лиц, погода была холодной, но в основном ясной. Ранние подозрения заключались в том, что лед на крыльях мог сыграть роль.
В понедельник вечером глава российского авиаперевозчика заявил, что перед взлетом на самолет не было должным образом нанесено противообледенительное средство, сообщает РИА Новости.
«На данный момент у нас нет оснований называть это причиной крушения, но информация у нас есть», — сказал чиновник Александр Нерадько.
В 1994 году самолет той же модели, ATR-72 компании American Eagle, разбился, в результате чего погибли все находившиеся на борту 68 человек, после того, как на пути в Чикаго попал ледяной дождь. Американские чиновники по безопасности полетов обвинили итальянско-французскую компанию ATR, создавшую самолет, в том, что она не раскрыла проблемы, возникающие у ее самолетов при борьбе со льдом, и запретила ему полеты в условиях, которые могут привести к обледенению.В 2010 году на Кубе упал самолет ATR-72 компании Aerocar Caribbean, в результате чего погибло 68 человек. Следователи снова обнаружили, что проблемы с обледенением сыграли свою роль.
По данным Aviation Safety Network, которая ведет базу данных авиационных происшествий, с момента ввода модели в эксплуатацию в 1989 году ATR-72 участвовал в 14 авариях. Уверенность в безопасности полетов России находится на низком уровне. В сентябре ЯК-42, на борту которого находились игроки и тренеры одной из самых известных профессиональных хоккейных команд России, «Локомотив», разбился при взлете из аэропорта недалеко от Ярославля, в результате чего погибли все, кроме одного человека.Эта модель является одним из нескольких стареющих самолетов советской конструкции, которые неоднократно терпели крушения, но в этом случае сотрудники службы безопасности полетов обнаружили, что один из пилотов случайно нажал на тормоза шасси во время взлета, не давая самолету взлететь. набирает достаточную скорость.
После этого президент Дмитрий Медведев призвал к капитальному ремонту российской авиационной отрасли, призывая к «радикальным изменениям», которые позволили бы властям немедленно прекратить деятельность авиакомпаний, если они не будут соответствовать стандартам безопасности.
ЮТэйр, оператор рейса Monday’s, эксплуатирует 213 самолетов на территории России. В 2007 году самолет «ЮТэйр» развалился при приземлении в Самаре, в результате чего шесть человек погибли и 27 получили ранения.
Самолет, разбившийся в понедельник, приобретенный у нигерийской авиакомпании в 2008 году, находился в эксплуатации с 1992 года. Последний раз капитальный ремонт проводился в Германии в 2010 году.
Российское телевидение показало обломки, разбросанные по заснеженному полю, и хвост самолета. Секция приземлилась далеко от остальной части фюзеляжа.Некоторые свидетели заявили, что видели дым, выходящий из двигателей самолета, когда он летел к земле, возможно, это признак технической неисправности.
«Люди кричали; некоторые люди сидели неподвижно в состоянии шока », — рассказал российскому телеканалу 1 канал спасатель Александр Плосков. «Один человек был вытащен живым из пламени в одной части самолета».
Губернатор Тюмени Владимир Якушев заявил в понедельник, что летный экипаж не сообщал о каких-либо неисправностях, сообщает агентство Интерфакс.В «ЮТэйр» заявили, что пилоты пытались совершить вынужденную посадку.
В заявлении, размещенном на своем веб-сайте, «ЮТэйр» предложила покрыть расходы на похороны и выплатить по два миллиона рублей, около 68 000 долларов США, выжившим или семьям жертв.
| 00:00 21.10.2021 | ДР 170 | Победа | Минеральные Воды | A | Закончена выдача багажа.Приземлился 20.10 в 23:52 |
| 00:00 21.10.2021 | А4 301 Ф | Азимут | Краснодар (Пашковский) | A | Закончена выдача багажа А05. Приземлился в 01:34 |
| 00:00 21.10.2021 | ЮТ 358 | ЮТэйр | Самара (Курумоч Инт.PSC) | A | Закончена выдача багажа. Приземлился 20.10 в 23:58 |
| 00:00 21.10.2021 | ТК 9007 | турецкие авиалинии | Самара (Курумоч Интернэшнл ЦОН) | A | Закончена выдача багажа. Приземлился 20.10 в 23:58 |
| 00:00 21.10.2021 | РГ 4358 | РусЛайн | Самара (Курумоч Инт.PSC) | A | Закончена выдача багажа. Приземлился 20.10 в 23:58 |
| 00:05 21.10.2021 | ФЗ 1917 г. | flydubai | Дубай (международный) | A | Закончена выдача багажа А10. Приземлился в 00:37 |
| 00:35 21.10.2021 | ФВ 6021 | ОАО «Авиакомпания Россия» | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Закончена выдача багажа А05.Приземлился в 00:03 |
| 00:35 21.10.2021 | СУ 6021 | Аэрофлот | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Закончена выдача багажа А05. Приземлился в 00:03 |
| 00:45 21.10.2021 | ЮТ 400 | ЮТэйр | Грозный | A | Закончена выдача багажа А04.Приземлился в 01:06 |
| 00:55 21.10.2021 | UT 9880 | ЮТэйр | Ереван (Звартноц, инт.) | A | Закончена выдача багажа А13. Приземлился в 01:19 |
| 01:05 21.10.2021 | ТК 4001 | турецкие авиалинии | Анталия | A | Закончена выдача багажа А11.Приземлился в 01:00 |
| 01:25 21.10.2021 | ТК 3130 | турецкие авиалинии | Анталия | A | Закончена выдача багажа А12. Приземлился в 01:14 |
| 01:45 21.10.2021 | ЮТ 4211 | ЮТэйр | Анталия | A | Закончена выдача багажа А10.Приземлился в 01:41 |
| 01:45 21.10.2021 | ТК 211 | турецкие авиалинии | Анталия | A | Закончена выдача багажа А10. Приземлился в 01:41 |
| 02:25 21.10.2021 | ТК 3136 | турецкие авиалинии | Анталия | A | Закончена выдача багажа А12.Приземлился в 02:10 |
| 02:55 21.10.2021 | ТК 7698 | турецкие авиалинии | Анкара (Эсенбога) | A | Закончена выдача багажа А11. Приземлился в 02:51 |
| 02:55 21.10.2021 | ЯК 786 | Якутия | Нальчик | A | Закончена выдача багажа А05.Приземлился в 02:44 |
| 03:05 21.10.2021 | ТК 4007 | турецкие авиалинии | Даламан | A | Закончена выдача багажа А10. Приземлился в 03:11 |
| 04:50 21.10.2021 | ЮТ 4419 | ЮТэйр | Стамбул (Новый) | A | Закончена выдача багажа А12.Приземлился в 04:33 |
| 04:50 21.10.2021 | ТК 419 | турецкие авиалинии | Стамбул (Новый) | A | Закончена выдача багажа А12. Приземлился в 04:33 |
| 05:35 21.10.2021 | ДР 472 | Победа | Омск (Центральный) | A | Закончена выдача багажа А05.Приземлился в 05:23 |
| 06:00 21.10.2021 | ZF 112 | ООО АЗУР эйр | Канкун | A | Закончена выдача багажа А09. Приземлился в 08:21 |
| 06:05 21.10.2021 | ТК 9009 | турецкие авиалинии | Самара (Курумоч Инт.PSC) | A | Закончена выдача багажа А07. Приземлился в 06:07 |
| 06:05 21.10.2021 | РГ 4438 | РусЛайн | Самара (Курумоч Интернэшнл ЦОН) | A | Закончена выдача багажа А07. Приземлился в 06:07 |
| 06:05 21.10.2021 | ЮТ 438 | ЮТэйр | Самара (Курумоч Инт.PSC) | A | Закончена выдача багажа А07. Приземлился в 06:07 |
| 06:15 21.10.2021 | ДР 414 | Победа | Челябинск (Баладино) | A | Закончена выдача багажа А07. Приземлился в 09:52 |
| 06:30 21.10.2021 | ДР 406 | Победа | Екатеринбург (Кольцово) | A | Закончена выдача багажа А04.Приземлился в 06:20 |
| 06:35 21.10.2021 | ZF 778 | ООО АЗУР эйр | Ла-Романа (Каса-де-Кампо) | A | Закончена выдача багажа А10. Приземлился в 06:28 |
| 07:00 21.10.2021 | ДР 496 | Победа | Курган | A | Закончена выдача багажа А05.Приземлился в 06:37 |
| 07:10 21.10.2021 | ДР 450 | Победа | Тюмень (Рощино) | A | Закончена выдача багажа А06. Приземлился в 10:48 |
| 07:20 21.10.2021 | ДР 436 | Победа | Уфа | A | Закончена выдача багажа А06.Приземлился в 06:58 |
| 07:20 21.10.2021 | ДР 260 | Победа | Сургут | A | Закончена выдача багажа А06. Приземлился в 07:34 |
| 07:35 21.10.2021 | СУ 6009 | Аэрофлот | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Закончена выдача багажа А04.Приземлился в 07:24 |
| 07:35 21.10.2021 | ФВ 6009 | ОАО «Авиакомпания Россия» | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Закончена выдача багажа А04. Приземлился в 07:24 |
| 08:00 21.10.2021 | ТК 9000 | турецкие авиалинии | Тюмень (Рощино) | A | Закончена выдача багажа А07.Приземлился в 11:31 |
| 08:00 21.10.2021 | РГ 4454 | РусЛайн | Тюмень (Рощино) | A | Закончена выдача багажа А07. Приземлился в 11:31 |
| 08:00 21.10.2021 | ЮТ 454 | ЮТэйр | Тюмень (Рощино) | A | Закончена выдача багажа А07.Приземлился в 11:31 |
| 08:10 21.10.2021 | ЮТ 380 | ЮТэйр | Сыктывкар | A | Закончена выдача багажа А07. Приземлился в 07:59 |
| 08:15 21.10.2021 | ТК 9031 | турецкие авиалинии | Сургут | A | Закончена выдача багажа А08.Приземлился в 08:38 |
| 08:15 21.10.2021 | РГ 4248 | РусЛайн | Сургут | A | Закончена выдача багажа А08. Приземлился в 08:38 |
| 08:15 21.10.2021 | ЮТ 248 | ЮТэйр | Сургут | A | Закончена выдача багажа А08.Приземлился в 08:38 |
| 08:20 21.10.2021 | ДР 204 | Победа | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Закончена выдача багажа А05. Приземлился в 09:03 |
| 08:20 21.10.2021 | ДР 446 | Победа | Кемерово | A | Закончена выдача багажа А07.Приземлился в 08:29 |
| 08:20 21.10.2021 | ДР 418 | Победа | КРАСНОЯРСК | A | Закончена выдача багажа А06. Приземлился в 08:06 |
| 08:25 21.10.2021 | ЮТ 356 | ЮТэйр | Грозный | A | Закончена выдача багажа А04.Приземлился в 07:56 |
| 08:30 21.10.2021 | UT 804 | ЮТэйр | Душанбе | A | Закончена выдача багажа А10. Приземлился в 09:09 |
| 08:40 21.10.2021 | ЯК 473 | Якутия | Якутск | A | Закончена выдача багажа А08.Приземлился в 09:21 |
| 08:50 21.10.2021 | А4 302 | Азимут | Псков | A | Закончена выдача багажа А05. Приземлился в 08:35 |
| 08:50 21.10.2021 | ЮТ 4120 | ЮТэйр | Курск | A | Закончена выдача багажа А04.Приземлился в 08:32 |
| 08:50 21.10.2021 | РГ 120 | РусЛайн | Курск | A | Закончена выдача багажа А04. Приземлился в 08:32 |
| 08:55 21.10.2021 | ДР 160 | Победа | Краснодар (Пашковский) | A | Закончена выдача багажа А06.Приземлился в 08:52 |
| 09:05 21.10.2021 | ДР 206 | Победа | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Закончена выдача багажа А04. Приземлился в 08:44 |
| 09:05 21.10.2021 | РГ 556 | РусЛайн | Воронеж (Чертовицкое) | A | Закончена выдача багажа А04.Приземлился в 08:48 |
| 09:05 21.10.2021 | ДР 444 | Победа | Новосибирск (Толмачево) | A | Закончена выдача багажа А06. Приземлился в 09:06 |
| 09:25 21.10.2021 | ДР 454 | Победа | Иркутск | A | Приземлился в 12:46.Конвейер багажный А07 |
| 09:25 21.10.2021 | А4 201 | Азимут | Ростов | A | Закончена выдача багажа А05. Приземлился в 09:17 |
| 09:30 21.10.2021 | W5 084 | Махан Эйр | Тегеран (имам Хомейни, международный) | A | Закончена выдача багажа А09. Приземлился в 09:40 |
| 09:35 21.10.2021 | СУ 6017 | Аэрофлот | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Закончена выдача багажа А04. Приземлился в 09:24 |
| 09:35 21.10.2021 | ФВ 6017 | ОАО «Авиакомпания Россия» | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Закончена выдача багажа А04.Приземлился в 09:24 |
| 09:40 21.10.2021 | ЮТ 580 | ЮТэйр | Сочи | A | Закончена выдача багажа А06. Приземлился в 09:59 |
| 09:40 21.10.2021 | ТК 9156 | турецкие авиалинии | Сочи | A | Закончена выдача багажа А06.Приземлился в 09:59 |
| 09:40 21.10.2021 | РГ 4580 | РусЛайн | Сочи | A | Закончена выдача багажа А06. Приземлился в 09:59 |
| 09:45 21.10.2021 | ДР 426 | Победа | Улан-Удэ (Мухино) | A | Закончена выдача багажа А06.Приземлился в 09:45 |
| 09:50 21.10.2021 | ДВ 813 | SCAT | Нурсултан Назарбаев | A | Закончена выдача багажа А13. Приземлился в 10:52 |
| 09:55 21.10.2021 | ЮТ 242 | ЮТэйр | Новый Уренгой | A | Закончена выдача багажа А08.Приземлился в 10:23 |
| 10:00 21.10.2021 | ЯК 271 | Якутия | Якутск | A | Закончена выдача багажа А05. Приземлился в 10:20 |
| 10:30 21.10.2021 | РЛУ 7120 | РусЛайн | Курск | A | Закончена выдача багажа А04.Приземлился в 10:29 |
| 10:30 21.10.2021 | ЮТ 4413 | ЮТэйр | Стамбул (Новый) | A | Закончена выдача багажа А12. Приземлился в 10:16 |
| 10:30 21.10.2021 | ТК 413 | турецкие авиалинии | Стамбул (Новый) | A | Закончена выдача багажа А12.Приземлился в 10:16 |
| 10:35 21.10.2021 | ФВ 6027 | ОАО «Авиакомпания Россия» | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Закончена выдача багажа А04. Приземлился в 11:13 |
| 10:35 21.10.2021 | СУ 6027 | Аэрофлот | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Закончена выдача багажа А04.Приземлился в 11:13 |
| 10:45 21.10.2021 | ДР 122 | Победа | Сочи | A | Приземлился в 13:08. Конвейер багажный А06 |
| 11:00 21.10.2021 | РЛУ 7732 | РусЛайн | SAROV | A | Закончена выдача багажа А04.Приземлился в 11:24 |
| 11:10 21.10.2021 | ДР 124 | Победа | Сочи | A | Приземлился в 13:27. Конвейер багажный А08 |
| 11:10 21.10.2021 | ЯК 762 | Якутия | Махачкала (Уйташ) | A | Приземлился в 12:49.Конвейер багажный А08 |
| 11:35 21.10.2021 | ДР 460 | Победа | Чебоксары | A | Закончена выдача багажа А06. Приземлился в 11:51 |
| 11:40 21.10.2021 | F7 9102 | я летаю | Анталия | A | Закончена выдача багажа А10.Приземлился в 11:44 |
| 11:45 21.10.2021 | ZF 8872 | ООО АЗУР эйр | Анталия | A | Закончена выдача багажа А09. Приземлился в 11:57 |
| 11:45 21.10.2021 | ДР 476 | Победа | САРАТОВ (ГАГАРИН) | A | Закончена выдача багажа А08.Приземлился в 11:35 |
| 11:55 21.10.2021 | ДР 234 | Победа | Волгоград (Гумрак) | A | Закончена выдача багажа А04. Приземлился в 11:54 |
| 12:00 21.10.2021 | ZF 8890 | ООО АЗУР эйр | Даламан | A | Закончена выдача багажа А10.Приземлился в 12:13 |
| 12:00 21.10.2021 | ТК 9077 | турецкие авиалинии | Калининград (Храброво) | A | Закончена выдача багажа А05. Приземлился в 11:47 |
| 12:00 21.10.2021 | РГ 4390 | РусЛайн | Калининград (Храброво) | A | Закончена выдача багажа А05.Приземлился в 11:47 |
| 12:00 21.10.2021 | ЮТ 390 | ЮТэйр | Калининград (Храброво) | A | Закончена выдача багажа А05. Приземлился в 11:47 |
| 12:00 21.10.2021 | ДР 164 | Победа | Астрахань | A | Закончена выдача багажа А07.Приземлился в 12:22 |
| 12:05 21.10.2021 | RM 930 | Армения | Ереван (Звартноц, инт.) | A | Закончена выдача багажа А13. Приземлился в 12:19 |
| 12:15 21.10.2021 | ДР 262 | Победа | Калининград (Храброво) | A | Закончена выдача багажа А08.Приземлился в 12:26 |
| 12:20 21.10.2021 | ДР 114 | Победа | Сочи | A | Закончена выдача багажа А06. Приземлился в 12:29 |
| 12:50 21.10.2021 | ДР 186 | Победа | Ставрополь (Шпаковское) | A | Закончена выдача багажа А05.Приземлился в 12:43 |
| 13:15 21.10.2021 | ДР 188 | Победа | Махачкала (Уйташ) | A | Приземлился 13:42. Конвейер багажный А05 |
| 13:25 21.10.2021 | СУ 6013 | Аэрофлот | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Приземлился 13:11.Конвейер багажный А04 |
| 13:25 21.10.2021 | ФВ 6013 | ОАО «Авиакомпания Россия» | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Приземлился 13:11. Конвейер багажный А04 |
| 13:30 21.10.2021 | ZF 8870 | ООО АЗУР эйр | Анталия | A | Приземлился 13:38.Конвейер багажный А10 |
| 13:30 21.10.2021 | ДР 118 | Победа | Сочи | A | Ожидается в 14:09. Вылетел в 12:00 |
| 13:50 21.10.2021 | UT 836 | ЮТэйр | Минск | A | Приземлился в 13:35.Конвейер багажный А13 |
| 13:50 21.10.2021 | Ф7 8832 | я летаю | Ургенч (Интер.) | A | Вылетел в 11:12. Ожидается в 14:54 |
| 14:15 21.10.2021 | ДР 180 | Победа | Минеральные Воды | A | Ожидается в 14:16.Вылетел в 12:12 |
| 14:20 21.10.2021 | ЮТ 370 | ЮТэйр | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Не улетел. Ожидается в 14:56 |
| 14:20 21.10.2021 | ТК 9065 | турецкие авиалинии | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Не улетел.Ожидается в 14:56 |
| 14:20 21.10.2021 | РГ 4370 | РусЛайн | Санкт-Петербург (Пулково) | A | Не улетел. Ожидается в 14:56 |
| 14:50 21.10.2021 | ТК 417 | турецкие авиалинии | Стамбул (Новый) | A | Вылетел в 12:23.Ожидается в 14:46 |
| 14:50 21.10.2021 | ЮТ 4417 | ЮТэйр | Стамбул (Новый) | A | Вылетел в 12:23. Ожидается в 14:46 |
| 14:55 21.10.2021 | ДР 196 | Победа | Владикавказ (Беслан) | A | Ожидается в 14:53.Вылетел в 12:35 |
| 15:15 21.10.2021 | А4 436 | Азимут | Элиста | A | Вылетел в 13:21. Ожидается в 15:12 |
| 15:25 21.10.2021 | ДР 268 | Победа | Калининград (Храброво) | A | Не улетел.Ожидается в 15:35 |
| 15:35 21.10.2021 | ЮТ 374 | ЮТэйр | Минеральные Воды | A | Ожидается в 15:32. Вылетел в 13:28 |
| 15:35 21.10.2021 | ТК 9152 | турецкие авиалинии | Сочи | A | Ожидается в 15:23.Вылетел в 13:20 |
| 15:35 21.10.2021 | ТК 9063 | турецкие авиалинии | Минеральные Воды | A | Ожидается в 15:32. Вылетел в 13:28 |
| 15:35 21.10.2021 | ЮТ 334 | ЮТэйр | Нарьян-Мар | A | Ожидается в 15:41.Вылетел в 13:04 |
| 15:35 21.10.2021 | ЮТ 250 | ЮТэйр | Сочи | A | Ожидается в 15:23. Вылетел в 13:20 |
| 15:45 21.10.2021 | СУ 6029 | Аэрофлот | Санкт-Петербург (Пулково) | A | – |
| 15:45 21.10.2021 | ФВ 6029 | ОАО «Авиакомпания Россия» | Санкт-Петербург (Пулково) | A | – |
| 15:50 21.10.2021 | DP 836 | Победа | Газипаша | A | Ожидается в 15:49.Вылетел в 12:24 |
| 15:50 21.10.2021 | ЮТ 576 | ЮТэйр | Краснодар (Пашковский) | A | Не улетел. Ожидается в 16:53 |
| 16:00 21.10.2021 | ЮТ 366 | ЮТэйр | Уфа | A | – |
| 16:00 21.10.2021 | ТК 9051 | турецкие авиалинии | Уфа | A | – |
| 16:10 21.10.2021 | DP 860 | Победа | Анталия | A | Вылетел в 12:40. Ожидается в 16:19 |
| 16:25 21.10.2021 | DP 822 | Победа | Мемминген (Allgaeu) | A | Не улетел. Ожидается в 16:48 |
| 16:50 21.10.2021 | ДР 442 | Победа | Нижнекамск (Бегишево) | A | – |
| 17:00 21.10.2021 | ЮТ 1400 | ЮТэйр | Грозный | A | – |
| 17:05 21.10.2021 | ФВ 6011 | ОАО «Авиакомпания Россия» | Санкт-Петербург (Пулково) | A | – |
| 17:05 21.10.2021 | СУ 6011 | Аэрофлот | Санкт-Петербург (Пулково) | A | – |
| 17:10 21.10.2021 | ЯК 776 | Якутия | Калининград (Храброво) | A | Не улетел.Позднее прибытие ВС Ожидается в 19:27 |
| 17:25 21.10.2021 | R3 9752 | Якутия | Фергана (внутр.) | A | Вылетел в 12:42. Ожидается в 17:43 |
| 17:30 21.10.2021 | ДР 434 | Победа | Пермь (Большое Савино) | A | – |
| 17:30 21.10.2021 | ДР 190 | Победа | Махачкала (Уйташ) | A | – |
| 17:35 21.10.2021 | ДР 174 | Победа | Назрань (Слепцовская) | A | Не улетел.Ожидается в 17:55 |
| 17:35 21.10.2021 | ДР 184 | Победа | Волгоград (Гумрак) | A | – |
| 17:45 21.10.2021 | ЮТ 596 | ЮТэйр | Усинск | A | – |
| 17:55 21.10.2021 | ЯК 474 | Якутия | Сочи | A | – |
| 18:10 21.10.2021 | ЮТ 556 | ЮТэйр | Грозный | A | – |
| 18:10 21.10.2021 | РГ 4556 | РусЛайн | Грозный | A | – |
| 18:15 21.10.2021 | ДР 116 | Победа | Сочи | A | – |
| 18:20 21.10.2021 | DP 840 | Победа | Анталия | A | Не улетел. Ожидается в 18:51 |
| 18:35 21.10.2021 | W6 2489 | Wizz Air Венгрия | Будапешт (Международный имени Ференца Листа) | A | – |
| 18:55 21.10.2021 | ЮТ 396 | ЮТэйр | Владикавказ (Беслан) | A | – |
| 18:55 21.10.2021 | ТК 9047 | турецкие авиалинии | Владикавказ (Беслан) | A | – |
| 19:00 21.10.2021 | ДР 168 | Победа | Минеральные Воды | A | – |
| 19:00 21.10.2021 | HH 7701 | Табан: авиакомпании | Ташкент | A | – |
| 19:05 21.10.2021 | 5F 131 | FlyOne | Кишинев | A | – |
| 19:10 21.10.2021 | ЯК 272 | Якутия | Симферополь | A | – |
| 19:10 21.10.2021 | ZF 7780 | ООО АЗУР эйр | Бодрум (Милас) | A | – |
| 19:10 21.10.2021 | ТК 415 | турецкие авиалинии | Стамбул (Новый) | A | – |
| 19:10 21.10.2021 | ЮТ 4415 | ЮТэйр | Стамбул (Новый) | A | – |
| 19:15 21.10.2021 | ФВ 6035 | ОАО «Авиакомпания Россия» | Санкт-Петербург (Пулково) | A | – |
| 19:15 21.10.2021 | ДР 130 | Победа | Сочи | A | – |
| 19:15 21.10.2021 | СУ 6035 | Аэрофлот | Санкт-Петербург (Пулково) | A | – |
| 19:25 21.10.2021 | ЮТ 296 | ЮТэйр | Сургут | A | – |
| 19:25 21.10.2021 | ТК 9061 | турецкие авиалинии | Сургут | A | – |
| 19:25 21.10.2021 | РГ 4296 | РусЛайн | Сургут | A | – |
| 19:30 21.10.2021 | ДР 404 | Победа | Екатеринбург (Кольцово) | A | – |
| 19:30 21.10.2021 | DP 884 | Победа | Стамбул (Сабиха Гекчен) | A | – |
| 19:30 21.10.2021 | ZF 8878 | ООО АЗУР эйр | Анталия | A | – |
| 19:50 21.10.2021 | ДР 466 | Победа | Ульяновск (Баратаевка) | A | – |
| 19:50 21.10.2021 | РГ 320 | РусЛайн | Минеральные Воды | A | – |
| 20:10 21.10.2021 | ДР 266 | Победа | Калининград (Храброво) | A | – |
| 20:15 21.10.2021 | DP 996 | Победа | Стамбул (Новый) | A | – |
| 20:20 21.10.2021 | ЮТ 1558 | ЮТэйр | Махачкала (Уйташ) | A | – |
| 20:40 21.10.2021 | ЯК 782 | Якутия | Симферополь | A | Отменено |
| 20:45 21.10.2021 | СУ 6023 | Аэрофлот | Санкт-Петербург (Пулково) | A | – |
| 20:45 21.10.2021 | ФВ 6023 | ОАО «Авиакомпания Россия» | Санкт-Петербург (Пулково) | A | – |
| 21:00 21.10.2021 | ДР 156 | Победа | Краснодар (Пашковский) | A | – |
| 21:05 21.10.2021 | ДР 192 | Победа | Махачкала (Уйташ) | A | – |
| 21:20 21.10.2021 | РГ 560 | РусЛайн | Воронеж (Чертовицкое) | A | – |
| 21:30 21.10.2021 | ФВ 6015 | ОАО «Авиакомпания Россия» | Санкт-Петербург (Пулково) | A | – |
| 21:30 21.10.2021 | СУ 6015 | Аэрофлот | Санкт-Петербург (Пулково) | A | – |
| 21:35 21.10.2021 | ДР 208 | Победа | Санкт-Петербург (Пулково) | A | – |
| 21:40 21.10.2021 | UT 9011 | ЮТэйр | Фергана (внутр.) | A | – |
| 21:50 21.10.2021 | А4 301 | Азимут | Краснодар (Пашковский) | A | – |
| 21:55 21.10.2021 | ЮТ 180 | ЮТэйр | Ухта | A | – |
| 21:55 21.10.2021 | ЮТ 268 | ЮТэйр | Сочи | A | – |
| 21:55 21.10.2021 | ТК 9154 | турецкие авиалинии | Сочи | A | – |
| 21:55 21.10.2021 | РГ 4268 | РусЛайн | Сочи | A | – |
| 22:00 21.10.2021 | ЮТ 524 | ЮТэйр | Краснодар (Пашковский) | A | – |
| 22:00 21.10.2021 | ТК 9071 | турецкие авиалинии | Краснодар (Пашковский) | A | – |
| 22:00 21.10.2021 | РГ 4524 | РусЛайн | Краснодар (Пашковский) | A | – |
| 22:10 21.10.2021 | РГ 146 | РусЛайн | Нарьян-Мар | A | – |
| 22:10 21.10.2021 | ДР 284 | Победа | Казань, Междунар. | A | – |
| 22:10 21.10.2021 | ЮТ 274 | ЮТэйр | Минеральные Воды | A | – |
| 22:10 21.10.2021 | ТК 9061 | турецкие авиалинии | Минеральные Воды | A | – |
| 22:10 21.10.2021 | РГ 4274 | РусЛайн | Минеральные Воды | A | – |
| 22:10 21.10.2021 | ЮТ 4146 | ЮТэйр | Нарьян-Мар | A | – |
| 22:20 21.10.2021 | ДР 236 | Победа | Мурманск | A | – |
| 22:30 21.10.2021 | СУ 6033 | Аэрофлот | Санкт-Петербург (Пулково) | A | – |
| 22:30 21.10.2021 | ДР 468 | Победа | САРАТОВ (ГАГАРИН) | A | – |
| 22:30 21.10.2021 | ФВ 6033 | ОАО «Авиакомпания Россия» | Санкт-Петербург (Пулково) | A | – |
| 22:50 21.10.2021 | ЮТ 330 | ЮТэйр | Калининград (Храброво) | A | – |
| 22:50 21.10.2021 | ТК 9075 | турецкие авиалинии | Калининград (Храброво) | A | – |
| 22:50 21.10.2021 | РГ 4330 | РусЛайн | Калининград (Храброво) | A | – |
| 22:55 21.10.2021 | DP 856 | Победа | Гюмри (Ширак) | A | – |
| 23:00 21.10.2021 | ДР 438 | Победа | Уфа | A | – |
| 23:05 21.10.2021 | ЮТ 448 | ЮТэйр | Махачкала (Уйташ) | A | – |
| 23:05 21.10.2021 | ЮТ 562 | ЮТэйр | Грозный | A | – |
| 23:05 21.10.2021 | РГ 4448 | РусЛайн | Махачкала (Уйташ) | A | – |
| 23:10 21.10.2021 | ДР 182 | Победа | Волгоград (Гумрак) | A | – |
| 23:15 21.10.2021 | ДР 458 | Победа | Чебоксары | A | – |
| 23:20 21.10.2021 | ТК 411 | турецкие авиалинии | Стамбул (Новый) | A | – |
| 23:20 21.10.2021 | ЮТ 2411 | ЮТэйр | Стамбул (Новый) | A | – |
| 23:30 21.10.2021 | DP 816 | Победа | Карлсруэ / Баден-Баден | A | – |
| 23:30 21.10.2021 | ДР 264 | Победа | Калининград (Храброво) | A | – |
| 23:40 21.10.2021 | ДР 290 | Победа | Ижевск | A | – |
| 23:45 21.10.2021 | ДР 200 | Победа | Махачкала (Уйташ) | A | – |
| 23:55 21.10.2021 | ДР 276 | Победа | Киров (Победилово) | A | – |
| 23:55 21.10.2021 | ДР 286 | Победа | Казань, Междунар. | A | – |
Iced Out: крушение рейса № 120 авиакомпании «ЮТэйр» | by Admiral_Cloudberg
Обломки рейса 120 авиакомпании «ЮТэйр» лежат в заснеженном поле недалеко от аэропорта Рощино в Тюмени, Сибирь. (Бюро архива авиационных происшествий)2 апреля 2012 г. российский авиалайнер, выполнявший региональный рейс в Сибири, сразу после вылета из Тюмени попал в аварию.Самолет дико раскачивался из стороны в сторону, когда пилоты кричали друг на друга, по-видимому, не понимая, что им делать. Спустя всего одну минуту после взлета ATR-72 врезался в заснеженное поле, покатился и загорелся, в результате чего погибли 33 из 43 человек на борту. По мере того как российские следователи изучали улики, стало очевидно, что пилоты пренебрегли очисткой самолета ото льда, в результате чего они взлетели со льдом на крыльях. Но как мог пилот, летящий в Сибири, не понимать опасности льда? Как оказалось, довольно легко: за этим, казалось бы, необъяснимым решением лежал ряд недоразумений, лазейки в нормативных актах и вводящая в заблуждение подготовка, проистекающая из сложного, длившегося десятилетия, перехода России к авиационной системе западного образца.
Модельный ряд самолетов Boeing 737 авиакомпании «ЮТэйр». (Russian Aviation Insider)«ЮТэйр» — одна из крупнейших внутренних авиакомпаний России с парком из 63 самолетов и более чем 70 направлениями на территории бывшего Советского Союза и соседних стран. Хотя «ЮТэйр» выполняет рейсы в города по всей России, основным регионом ее деятельности всегда была Западная Сибирь, откуда в 1960-х годах авиакомпания возникла как Тюменская дирекция государственной авиакомпании «Аэрофлот». Как и многие авиакомпании в России, «ЮТэйр» начала свою деятельность как независимая компания после распада Аэрофлота после распада СССР.Базируясь в отдаленном городе Ханты-Мансийске с дополнительными хабами в Сургуте и Тюмени, UTair стремительно росла в 2000-х и начале 2010-х годов, закупая десятки новых самолетов, нанимая сотни новых пилотов и предлагая западные самолеты взамен старых советских самолетов. модели.
ВП-БЫЗ, попавший в аварию ПТР-72. (Артем Аникеев)Среди новых типов самолетов, попавших в парк «ЮТэйр» в 2000-е годы, был ATR-72, большой двухцилиндровый турбовинтовой самолет, производимый совместной французско-итальянской компанией Avions de Transport Regional.ATR-72 — это самолет с высоким крылом, крылья которого прикреплены к крыше, а не к шасси, что делает его идеальным для эксплуатации в тяжелых условиях Сибири, где взлетно-посадочные полосы часто бывают грязными или покрытыми слякотью. Самолет вместимостью 74 пассажира был идеальным по размеру для выполнения одного из основных маршрутов ЮТэйр: постоянных рейсов туда и обратно между двумя его хабами в Сургуте и Тюмени.
1 апреля 2012 года 27-летний капитан Сергей Анцин и 24-летний старший офицер Никита Чехлов вылетели рейсом № 119 ЮТэйр из Сургута в Тюмень, последним рейсом дня, и незадолго до этого прибыли в Тюменский аэропорт Рощино. полночь.Когда над городом пролился ледяной дождь, смешанный со снегом, они удалились в гостиницу в аэропорту, где немного поспали, прежде чем отправиться на дежурство около 6:00 следующего утра. Как обычно, их расписание в тот день было простым: они должны были вернуться на том же самолете и выполнить рейс 120, обратный рейс в Сургут, в 7:30. После этого Анцин уедет домой: завтра ему 28 лет, и он с нетерпением ждет возможности провести выходной с семьей.
Маршрут рейса 120 авиакомпании «ЮТэйр».(Google)Ночью из-за кратковременных дождей и снега с колебаниями температуры около нуля на всех самолетах, припаркованных в аэропорту Рощино, образовалось значительное скопление льда. Хотя лед является нормальным явлением при полетах в холодном климате, он представляет значительную опасность для самолетов. Даже тонкий слой льда может изменить форму крыльев, нарушив схему воздушного потока и снизив производительность; на некоторых типах самолетов достаточно пары миллиметров, чтобы самолет вообще не взлетел.Для удаления льда и снега перед взлетом аэропорт Рощино был хорошо оборудован многочисленным наземным персоналом и противообледенительными машинами, вооруженными новейшими технологиями удаления льда.
Первым, кто прибыл к ATR-72 этим утром, был техник по авионике, в обязанности которого входило осматривать самолет на предмет дефектов, включая наличие льда. Вскоре к нему присоединился механик, и они вместе обошли самолет, проверяя, нет ли чего-то необычного. Ничего не нашли — ни механических проблем, ни льда.Двигатели и другие важные детали, такие как трубки Пито, были закрыты на ночь, чтобы предотвратить нарастание льда, и крышки работали, как и предполагалось. Однако верхнюю часть крыльев не проверяли. Поскольку ATR-72 является самолетом с высоким крылом, невозможно увидеть верхнюю часть крыльев с земли без использования лестницы, и по какой-то причине техник по авионике и механик решили, что им это не нужно. найти его. Если бы у двигателей и трубок Пито не было льда, то наверняка не было бы и крыльев, так какой в этом был смысл?
Самолет проходит процедуру противообледенительной обработки.(Мэтт Макклейн)Примерно за 30 минут до запланированного времени вылета капитан Анцин и первый помощник капитана Чехлов прибыли к самолету, чтобы подготовиться к вылету. Анцин провел быструю обходную проверку, но у него не было и лестницы, поэтому поверхности крыльев остались не исследованными. После того, как Анцин вернулся в кабину, техник авионики поднялся на борт самолета, чтобы проинформировать экипаж о результатах предполетной проверки, отметив, что не было никаких механических дефектов и обледенения. Он не упомянул, что не проверял верхнюю часть крыльев.Обрадовавшись, что самолет был чистым, Анцин ответил: «Нас не собираются лечить, мы взлетим как есть».
Признаков того, что на самолете должен быть лед (который был), было предостаточно. Все остальные самолеты в аэропорту Рощино в то утро (кроме двух, которые делали лишь короткую остановку) требовали антиобледенения, погодные условия способствовали образованию льда, а по всему аэропорту был свежий снег, в том числе на припаркованных самолетах. . Но Анцин полагался (и имел право полагаться) на слова землевладельца, которые он не подвергал сомнению.После посадки 39 пассажиров и двух бортпроводников рейс 120 ЮТэйр в Сургут оттеснил с места стоянки номер три, не обледенев. Пилоты и не подозревали, что поверхности крыльев и горизонтального стабилизатора были покрыты льдом толщиной не менее четырех миллиметров.
Когда пилоты вырулили самолет на взлетно-посадочную полосу, капитан Анцин включил бортовые противообледенительные системы самолета. Хотя противообледенительные системы предназначались для использования в полете, а не на земле, технически запрета на это не было, и многие пилоты ЮТэйр имели привычку включать систему во время руления, чтобы проверить ее работоспособность.Бортовая система защиты от обледенения надувает резиновые «башмаки» внутри передних кромок крыльев и стабилизаторов для удаления льда, который накапливается в них во время полета. Но пока самолет стоит на стоянке, лед может образовываться по всей верхней поверхности крыла, а не только по передней кромке. Антиобледенительные сапоги не удаляют лед, образовавшийся за передними кромками.
Схема бортового противообледенительного оборудования ATR-72. (MAK)Когда антиобледенительные сапоги надулись, пилоты оглянулись, чтобы убедиться, что они работают.«По какой-то причине он не хочет надуваться на земле, — сказал капитан Анцин.
«Да, — сказал первый помощник Чехлов.
«Нет, это нормально отслаивается, он надувается», — сказал Анцин, наблюдая, как антиобледенительные ботинки снимают слой льда и снега с передних кромок. Но, несмотря на то, что когда он активировал антиобледенительные сапоги, он видел, как с самолета падает лед, он, очевидно, не понимал, что, вероятно, будет дополнительный лед вне досягаемости ботинок, или предположил, что если и был, то это не было. проблема.Сделав вывод, что система работает нормально, он выключил ее и выстроился в очередь на вылет.
В 7:33 рейс 120 оторвался от взлетно-посадочной полосы и начал набор высоты в сторону от аэропорта. Поначалу казалось, что все в порядке. Но за кулисами слой льда на крыльях и стабилизаторах уже вызывал проблемы с производительностью. Дополнительное сопротивление обледенению крыльев вынудило самолет перейти на угол атаки, превышающий нормальный, чтобы достичь нормальной скорости набора высоты.В то же время неровный слой льда на горизонтальных стабилизаторах создавал аэродинамическое возмущение, которое слегка подтягивало руль высоты в сторону поднятого носа без какого-либо вмешательства со стороны пилотов. Заметив, что самолет пытается слишком круто крениться, Анцин пробормотал проклятие «Ой, блядь», и установил триммер стабилизатора в крайнее нижнее положение. Перемещая весь стабилизатор по направлению к носу вниз, он смог противодействовать неожиданному поведению рулей высоты и удерживать самолет под правильным углом тангажа.
Пока это был единственный признак проблемы. Но пилоты не связали необычные движения руля высоты с наличием льда и продолжили взлет, как будто ничего не случилось. Самолет продолжал разгоняться до заданной скорости набора высоты 170 узлов, по-видимому, без труда.
До этого момента они летели с закрылками, выпущенными на 15 градусов, чтобы увеличить подъемную силу для начального набора высоты. Но на более высоких скоростях необходимо убрать закрылки; в нормальных условиях минимальная скорость уборки закрылков составляет 132 узла.Когда рейс 120 разогнался до этой скорости, капитан Анцин крикнул: «Закрылки вверх».
«Проверка скорости, закрылки вверх», — сказал старший помощник Чекхлов, переводя рычаг закрылка обратно в убранное положение.
Ни один из пилотов не знал, что они только что совершили колоссальную ошибку. Математика сложна, но принцип довольно прост: для конкретной формы крыла существует определенный угол атаки — угол плоскости относительно воздушного потока — при котором крылья не могут создать достаточную подъемную силу, чтобы преодолеть сопротивление, и самолет ларьки.Лед на крыльях кардинально меняет параметры этого уравнения. Из-за пагубного изменения формы крыльев лед увеличивает сопротивление и снижает грузоподъемность, в результате чего самолет сваливается при меньшем угле атаки.
На рейсе 120 увеличенный изгиб крыла за счет выпущенных закрылков служил для противодействия негативному воздействию льда. При такой форме крыла угол атаки сваливания был вполне нормальным, и самолет мог без проблем набирать высоту. Но когда старший помощник Чехлов убрал закрылки, закрылки перестали компенсировать вредный подъемный эффект льда, из-за чего угол атаки сваливания мгновенно упал до значения , примерно равного действительному углу атаки самолета на этом же самом месте. момент.
Как ледяной покров повлиял на характеристики сваливания самолета, потерпевшего крушение. (Собственная работа)В результате ATR-72 перешел из в основном нормального набора высоты в состояние почти сваливания без изменения положения самолета в космосе. Самолет внезапно начал сильно биться, когда воздушный поток отделился от поверхностей крыла, что побудило Чехлова воскликнуть: «Ого!»
«Что это, черт возьми?» — сказал Анцин.
«Что, черт возьми, это за тряска?» — сказал Чехлов.
— Отключение автопилота, — объявил Анцин, взяв на себя управление самолетом вручную.
Через четырнадцать секунд после закрытия закрылков сработало предупреждение о сваливании, которое встряхнуло колонки управления пилотов, чтобы предупредить их о надвигающемся сваливании. Правое крыло, которое было обращено против ветра и покрылось более толстым слоем льда, начало терять подъемную силу, в результате чего самолет перекатился на сорок градусов вправо.
Внезапная активация вибростенда в сочетании с неконтролируемым креном, казалось, застала пилотов врасплох. Анцин схватил коромысло и резко повернул его влево, но, похоже, никак не отреагировал на стойло.»Что это, черт подери, такое!?» — повторил Чехлов.
«Сообщи об этом!» — сказал Анцин.
«Сообщи какой, блядь! ! — крикнул Чехлов. «Что за провал !?»
«Я не понимаю!» — крикнул Анцин в ответ. Когда он полностью сдвинул рычаги управления влево, самолет полностью заглох и левое крыло упало; Самолет стремительно покатился на шестьдесят градусов влево и начал падать с неба.
Камера наблюдения в аэропорту запечатлела эти снимки рейса 120, когда он начал катиться влево и терять высоту.(MAK)Когда самолет упал на землю, капитан Анцин отчаянно дернул за штурвал, пытаясь подтянуться, но от этого сваливание стало еще хуже. Автоматическая система, называемая толкателем палки, вмешалась, чтобы попытаться опустить нос и уменьшить угол атаки, но она была недостаточно сильной, чтобы преодолеть отчаянные действия Анцина.
«Йоб твою мат!» Чехлов выругался, когда им навстречу поднялось заснеженное поле.
Анцин включил микрофон и пробормотал в рацию: «UTR 120, спускается!»
Три секунды спустя раздался крик, и запись голоса из кабины резко оборвалась.Всего через 64 секунды в воздухе самолет 120-го рейса «ЮТэйр» врезался в поле на небольшом расстоянии от конца взлетно-посадочной полосы в положении «носом вниз» с крутым левым берегом. Тележка самолета покатилась от удара, обломки самолета кувыркались по снегу, а из разорванных топливных баков вырвался огромный огненный шар.