Скорость велосипеда

Приветствуем любителей велоспорта любых возрастов!
В этом интереснейшем разделе нашего сайта вы найдете статьи о велосипедах, бережно собранные и написанные нами. В них отражены все самые необходимые технические знания о велосипедной технике, советы профессионалов из мира велоспорта, интересные факты и множество других занимательных вещей.

Если вы новичок и еще не понимаете сложных терминов или не можете уловить технических тонкостей, то наши специалисты всегда окажут вам помощь в выборе велосипеда или разъяснят ту или иную статью – достаточно просто оставить комментарий.

Наша коллекция статей о велосипедах и всем, что с ними связано, постоянно дополняется и дописывается, и мы стремимся к тому, чтобы у вас не осталось вопросов. Но если они все-таки возникают — не стесняйтесь спрашивать, вам всегда ответят!

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь

велосипедных терминов Словарь велосипедиста

• Бренды, производители
• Велоодежда и велообувь
• Велопоходы
• Велосипед и безопасность
• Велосипед и город
• Велосипед и здоровье
• Велосипед и секс
• Велосипед и творчество
• Велосипедное оборудование
• Велосипедные аксессуары
• Велосипедные запчасти (велозапчасти)
• Велосипедные персоналии
• Велоспорт
• Велотюнинг
• Выбор велосипеда
• Горные велосипеды
• Горные лыжи
• Детские велосипеды
• Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания
• Подготовка зимнего инвентаря
• Покатушки
• Покупка велосипеда
• Разные
• Ремонт и обслуживание велосипеда
• Самокаты
• Санки и снегокаты
• Сборка велосипеда
• Склоны
• Сноуборд
• Сноуборд и лыжи для детей
• Тест-обзоры
• Техника катания на велосипеде
• Техника катания на горных лыжах
• Техника катания на сноуборде
• Электровелосипеды
• Электросамокаты

BMX-словарь

Словарь терминов BMX

Проверка готовности велосипеда к езде

Что надо проверить у велосипеда перед выездом

Настройка переключателей передач на велосипеде (скоростей)

Краткая инструкция по настройке переключения скоростей на велосипеде

Скорость велосипеда

Рекорды скорости. От чего зависит средняя скорость в реальных условиях и как ее увеличить

Проблемы с велосипедными педалями

Диагностируем и устраняем сами

Вопросы-ответы по зимнему катанию

10 советов, которые помогут вам комфортно погрузиться в зимнее катание на велосипеде.

Как правильно переключать передачи на велосипеде?

Статья посвящена переключению скоростей на велосипеде. Советы, рекомендации.

Советы новичку

Что же отличает новичка от настоящего профи?

Зимнее катание на велосипеде

Особенности зимнего катания. Советы и рекомендации опытных велосипедистов

Стили катания на велосипеде

Небольшая статья о стилях катания на велосипеде

О технике педалирования на велосипеде

Или как правильно крутить педали

Основные направления велосипедного спорта в Спб

Направления велосипедного спорта, типы велотуризма, типы катания на велосипеде

Скорость велосипедиста / Установленные рекорды на дорогах: фото и видео

Рекомендуем

Безопасность велосипедиста

Велосипедист может увезти в багажнике ровно 10 кг

Ось велосипедная задняя

Все больше людей стремится провести свободное время в седле «железного коня». Надо представлять, что средняя скорость велосипедиста может интересовать в первую очередь начинающих спортсменов, путешественников и просто желающих активно двигаться в свободное время. То есть велосипедистов – любителей. Следует начать с описания рекордов – чтобы понимать, что пределов совершенства нет.

Максимальная скорость велосипедиста – какая она? Мировой рекорд скорости на велосипеде впервые установил Чарльз М. Мэрфи. Он проехал за специально оборудованным вагоном поезда и его результат – 100 километров при скорости 200 метров/час. Это произошло в 1899 году. Впоследствии для создания благоприятных условий для установления максимальной скорости спортсменов использовались автомобили. Для установления рекорда «максимальная скорость» на автомобили монтировались приспособления, защищающие от встречных потоков воздуха.

Рекорд скорости на велосипеде также установил в 1937 год — Альбер Марке. Его результат — 139 км/час. 1942 год — Альф Летурне достиг показателя 175 км/час. Максимальная скорость велосипедиста – 268 км/час. Этот результат получил Фред Ромпелберг в 1995 году. Предварительный разбег 200 метров. Он ехал по поверхности из соли на месте бывшего озера — Бонневильской равнине. Это место используют для установления рекордов всевозможных движущихся средств. Мировой рекорд скорости на велосипеде, установленный Фредом Ромпелгом держится до сих пор. Все эти рекорды скорости были установлены в США.

Установлен рекорд на горном велосипеде – в 130 км/час. Этот рекорд максимальной скорости при спуске по трассе покорился спортсмену из Франции Эрику Барону на склоне спящего вулкана в Никарагуа.

Кроме рекордов по трассе есть еще и рекорды на выносливость. В них определяется максимальное расстояние, которое можно преодолеть за час. Вот краткая подборка рекордов.

Год	Спортсмен	Расстояние за час
В 1873 году	Джеймс Мур (Аеглия)	23 км 300 метров
В 1972 году	Эдди Меркс (Бельгия)	49. 431км
В 1996 году	Крисом Бордманом (Англия)	56.375км
В 2005 году	Ондрей Сосенка (Чехия)	49,7 км
В 2007 году	Сэм Уитингем (Канада)	86, 752

Рекорд скорости 1996 года официально не засчитан, так как спортсмен использовал технические приспособления – обтекатели и специальный костюм.

Скорость велосипедиста на велотреке может быть очень большой. Можно достичь показателя 90-100 км/час.

Существует мнение ученых, что к 2060 году все возможности улучшить достижения (увеличить рекорд скорости) в этом виде спорта исчерпают себя.

Большинство читателей интересует средняя скорость велосипедиста любителя. Тут важно понимать, что на среднюю скорость движения влияют многие факторы: время занятий, возраст, расстояние, езда на спуске или подъеме. Также важно место путешествия – город, шоссе, проселочная дорога. Поездка совершается в одиночку или в группе. Важна модель, тип шин и подвески.

Среднюю скорость движения велосипедиста по трассе определяет также продолжительность занятия спортом. У новичка на расстоянии порядка двадцати километров показатель будет от 12 до 19 километров в час. При увеличении расстояния интенсивность перемещения естественно упадет.

На больших расстояниях средняя скорость велосипедиста с большим опытом порядка 25 км/час.

Существует еще одно наблюдение. В начале езды интенсивность движения ниже – происходит «разогрев» спортсмена. Через пять – десять километров – выход на максимум. Потом приходит усталость и максимальная скорость, естественно, падает. Время, когда это произойдет, зависит от тренированности человека.

Скорость движения на шоссе в группе будет больше, чем, если бы человек ехал самостоятельно.

Можно иметь новую облегченную модель. После покупки люди оценивают среднее увеличение своей скорости передвижения на нем на десять процентов. Это хороший результат. Но есть подозрение, что человек, купивший дорогую модель, едет быстрее, потому что он уверен, что новинка дает ему такую возможность.

• Лучшие горные велосипеды (рейтинг 2016 года)
• Merida Big.Seven 300 (2016)
• Cube Analog 29 (2016)
• Merida Big.Nine 300 (2016)

На скорость движения оказывает влияние погода и, главное, ветер. Встречный ветер может сильно затруднить движение. Облегающая одежда помогает не снижать темп при ветре, а широкая одежда будет тормозить.

Средняя скорость велосипедиста в городе оценивается различными авторами в границах 15 – 17 километров в час. Мешают люди на тротуарах и машины на дорогах.

На проселочных дорогах, на спуске двигаются быстрее, а на шоссе еще быстрее – до 40 километров в час, но в реальности средняя скорость на шоссе меньше – приходится, как в городе, тормозить из-за машин, на поворотах и скорость, естественно, падает.

Среднюю скорость также определяет модель байка. Основные виды – горный велосипед, шоссейный велосипед и городской велосипед. При этом как быстро будет ехать человек в городе и на шоссе зависит от модели транспортного средства, но не сильно. Передвижение на горном велосипеде по многим параметрам предпочтительнее – в городе на горном велосипеде ездить удобнее, чем на шоссейном велосипеде из-за того, что посадка выше. Широкие шины с протекторами тормозят при езде по городской дороге (из-за трения).

Рама на горном велосипеде тяжелее, чем на шоссейном. Но на шоссейном варианте покрышки уже и более гладкие, практически без протекторов. На ровных участках дороги можно получить результат 20 – 30 км/час. Максим Разумов, известный велогонщик, на шоссе во время гонки едет 60 км/час. На шоссе это возможно, а в городе практически не удастся найти свободные участки дороги.

Городской велосипед (например, Максим) имеет средние покрышки по ширине и не очень изрезанные протекторы. У этой модели не очень хорошие амортизаторы и мало передач. На горном велосипеде эти параметры лучше и он выигрывает на дороге. Но городская модель ориентирована на комфортную езду по городу. Посадка в седле прямая. Есть даже модели, где туловище седока откинуто немного назад – это имитация старинного велосипеда. Передвигаться при этом можно от 10 до 15 км/час.

Наука трекового велоспорта

Авторы и права: Т.Л. Лоуренс живописный парк Самнер в Ист-Пойнте. Шанель Зейзель начала регулярные велогонки в 2015 году и два года спустя завершила свою первую велогонку в США в Лос-Анджелесе. Мы вошли в парк, где находится овальная дорожка; он был похож на беговую дорожку, но его платформа была наклонной. Будучи активным шоссейным велогонщиком, я слышал о велогонках на треке, но впервые увидел велодром: овальную трассу с возвышением, используемую в велоспорте на треке.

Единственный велодром в Грузии

Единственный велодром в Грузии и один из 22 действующих велодромов в США, велодром Диклейн (DLV) был построен в 1974 году по инициативе группы местных жителей, посетивших Мюнхенскую Олимпиаду. и были вдохновлены велоспортом на треке. Единственный в своем роде велодром Ист-Пойнт огибает травянистый остров с дубом и текущим ручьем, который обеспечивает как велосипедистам, так и зрителям вид естественного спокойствия, контрастирующего с приливом адреналина и острыми ощущениями гонок.

Длина трассы составляет ⅕ мили с максимальным углом наклона берегов 36 градусов. Мой взгляд упал на крутые насыпи, когда мы вытащили велосипеды на трассу. «Как ты можешь кататься на велосипеде по такой крутой поверхности?!» Я задохнулся от пугающего образа велосипедиста, съезжающего в мою голову. «Просто начните с перрона (плоская поверхность в основании трассы) и постепенно переходите к более высоким возвышенностям после каждого круга», — сказала мне Шанель с вершины рампы, пролетая на ней со скоростью 40 миль в час. велосипед. — И не трогай тормоза, — крикнула она. Нервничая, я нажал на педали шоссейного велосипеда и решил остаться на перроне. Однако по мере того, как я набирал скорость, мой байк начал наклоняться к земле, изгибаясь вдоль изгибов трассы, и я обнаружил, что перепрыгиваю на синюю полосу, самую внутреннюю и самую мелкую сторону берегов. Набирая скорость, я перепрыгивал на более крутую сторону. Вскоре я уже ехал по той же полосе, что и Шанель, по самым высоким подъемам и самым крутым поворотам. «Знаете, это все физика», — сказала Шанель.

Это было правдой, и законы физики заставляли меня ехать по берегу, а не разыгрывать столкновение, которое я вообразил, впервые увидев DLV. Когда мы едем по прямой, основными действующими силами являются гравитационное притяжение земли, которому противодействует восходящий нормальный толчок земли, и сопротивление/трение воздуха, которое преодолевается вращением педалей, чтобы сохранить сбалансированное движение вперед.

Физика велосипедного движения на треке

Езда на велосипеде по наклонной поверхности или по криволинейной дорожке немного сложнее, так как для поддержания кругового движения также требуется сила, направленная внутрь к центру кривой. Эта внутренняя сила называется центростремительной силой. Центростремительная сила — это сила, побуждаемая велосипедистом продолжать движение с той же скоростью при выполнении поворота, наклоняя свое тело к точке, которая будет центральной точкой угла поворота полосы движения. В отсутствие этой силы велосипедист оказался бы на прямой, а затем врезался бы в дерево или автомобиль. Другими словами, если велосипедист хочет совершить поворот на высокой скорости, он должен больше наклоняться, чтобы создать адекватную центростремительную силу. И наоборот, если они хотят медленно поворачивать за угол, им требуется меньшая центростремительная сила, и они поворачивают за угол, не сильно наклоняясь.

Авторы и права: Beena Meena

Центростремительную силу можно испытать и во время неспешной велосипедной прогулки по парку. Чем быстрее вы едете, тем больше вам приходится наклоняться, чтобы поддерживать скорость. Тем не менее, велосипед может наклониться к земле лишь до тех пор, пока трение о землю и сила тяжести не возьмут верх, и вы потеряете контроль над велосипедом. Наклонная поверхность на поворотах может помочь вам с наклоном. Примером такого пространства является велодром с замкнутой трассой и крутыми берегами на каждом повороте. Эти выступы позволяют велосипедистам наклоняться к центру трассы, сохраняя при этом равновесие и оставаясь перпендикулярно наклонной поверхности. Учитывая конструкцию велодрома, велосипедист, едущий по его дорожке, подвергается воздействию всех ранее упомянутых физических сил: поступательного импульса, трения, гравитационного притяжения и центростремительного притяжения. Однако форма и уклон трассы делают взаимосвязь между этими силами немного более сложной, чем при обычной поездке в парке. Поэтому понимание и применение физики имеет решающее значение для профессиональных и заядлых велосипедистов, которые любят быстрый темп, но хотят оставаться в безопасности.

Как ездить на велодроме

Для успешной езды на велодроме скорость велосипедиста должна быть прямо пропорциональна углу наклона и радиусу поворота трассы. Для DLV велосипедист может оставаться на трассе с максимальной скоростью 55 миль в час, не падая с трассы! Для сравнения, средняя скорость для спокойной поездки по парку составляет около 8-10 миль в час или до 15 миль в час на ухоженной дороге. Максимальная скорость для опытных и очень хорошо подготовленных велосипедистов может достигать 20-22 миль в час. Велодромы раздвигают эти пределы до крайности с максимальной скоростью около 60-70 миль в час в зависимости от формы и структуры велодрома.

Велодром сделал велоспорт настолько увлекательным, что он стал одним из самых популярных видов спорта на Олимпийских играх. Неудивительно, что жители Атланты, наблюдавшие за Олимпийскими играми в Мюнхене, были полны решимости построить велодром в своем районе, который по-прежнему популярен среди велосипедистов Атланты почти полвека спустя.

Сегодня велодром Диклейн принадлежит городу Ист-Пойнт и управляется добровольческой некоммерческой организацией под названием Ассоциация велодромов Ист-Пойнт (EPVA). Я встретился с Петром Антоновичем, президентом и директором EPVA, чтобы узнать больше о велоспорте на треке и DLV. Питер говорит, что велодром обеспечивает безопасное и открытое пространство для езды на велосипеде, не беспокоясь о пробках, выбоинах или неожиданных поворотах.

Обучение велоспорту на треке

«Сначала велоспорт на треке может показаться пугающим, но чем больше вы тренируетесь, тем больше вы к нему привыкаете», — говорит Питер. Даже когда потенциальный велосипедист понимает, как применяются законы физики, ему все равно требуется обширная подготовка, прежде чем он сможет участвовать в гонках. DLV проводит сертификационные занятия по выходным в сезон, который начинается в марте и заканчивается в начале зимы. Для участия в гонках обязательно наличие трек-сертификата. «Новички учатся безопасно ездить по трассе на уроках, проводимых опытными волонтерами, — сказал мне Питер. Сертификационный курс в DLV стоит 60 долларов, включая стоимость аренды велосипеда. Получив сертификат, вы сможете присоединиться к классу для начинающих, чтобы тренироваться и участвовать в гонках по вторникам вечером. Гонки стоят 15 долларов за участие и бесплатны для зрителей.

Питер объяснил, что трековые велосипеды несколько отличаются от традиционных шоссейных. У них нет тормозов и фиксированная передача. Единственный способ контролировать скорость — крутить педали. «Вы используете свои ноги, чтобы замедляться и ускоряться», — говорит Питер. Мысль о том, что вы не сможете сломаться, поначалу может пугать, но на самом деле это безопаснее, пока вы находитесь на трассе. Вы должны иметь минимальную скорость, чтобы продолжать действовать центростремительной силой и двигаться по кривым, иначе гравитация будет тянуть вас вниз по склону. «Торможешь — упадешь», — предупреждает Питер.

Шахматы на колесах

«Гонки на треке требуют от велосипедистов стратегического планирования и тактики», — говорит Питер, подчеркивая психологические навыки, а также способность гонщика быстро крутить педали. DLV обеспечивает безопасное и здоровое соревновательное место для любителей велоспорта, где они могут тренировать как свою физическую, так и умственную форму. «Это шахматы на колесах», — улыбается Питер.

Независимо от того, хотите ли вы воплотить науку о велоспорте в расслабленной езде или в новом хобби — велоспорте на треке, понимание нескольких основных принципов физики только улучшит ваш опыт. Если вы больше склоняетесь к первому, я рекомендую покататься на велосипеде по тропе парка Свободы и обратить внимание на то, как извилистая дорожка потребует от вас замедления и/или наклона тела на каждом повороте. Вы всегда можете наблюдать за велогонками на треке из безопасного места! Если вы настроены попробовать себя в велоспорте на треке, вам может посчастливиться жить так близко к велодрому и принять участие в велодроме Диклейна.

Спасибо Петру Антоновичу и Ассоциации велодромов Ист-Пойнт! Чтобы узнать больше о предстоящих соревнованиях и тренировках по велоспорту на треке, посетите https://www.dicklanevelodrome.com.

Чтобы узнать больше о функциях Awesome Science of Everyday Life и других научных новостях, следите за журналом Science ATL в Facebook, Twitter и Instagram!

Какая средняя скорость шоссейного велосипеда?

Хотя измерять не всегда лучше, скорость часто является самым очевидным показателем, который мы используем, чтобы сравнить себя с другими, когда мы едем. Когда вы делаете это, важно знать, что является хорошим средним значением для вашего уровня опыта. Вот данные, которые я смог собрать из своего опыта и опыта других гонщиков.

Experience Level	Average Speed ​​For One Hour Ride
Beginner	10 mph
Average Rider	15 mph
Regular Training	20 mph
Профессионал	25 миль в час

Большинство гонщиков могут в среднем развивать скорость около 15 миль в час за один час езды. Хорошая скорость для новичка составляет 10 миль в час, но вы должны быть в состоянии довольно быстро разогнаться до 15 миль в час. Если вы начнете тренироваться время от времени, вы можете разогнаться до 18 миль в час, но регулярные тренировки могут привести к 22 милям в час. Профессиональные гонщики могут легко разогнаться до 25 миль в час во время таких гонок, как Тур де Франс.

Если это все, что вам нужно, и теперь вы хотите узнать больше о том, как отслеживать свою скорость во время поездки, у меня есть две статьи, которые вы можете прочитать! Вот один о том, как работают велокомпьютеры, а вот еще один о том, действительно ли вам нужен велокомпьютер.

Оставшаяся часть этой статьи будет посвящена факторам, влияющим на вашу скорость во время поездки, и тому, как измерить вашу поездку не только тем, насколько быстро вы ехали.

Ваш маршрут имеет значение

Ваш маршрут является одним из основных факторов, влияющих на то, насколько быстро вы сможете ехать. Однако дело не только в расстоянии и названиях улиц или троп.

Знаки «Стоп» замедляют движение

Есть один маршрут, который мне очень нравится и проходит через множество дорог. В результате первые 5 миль я трачу половину своего времени на торможение!

Независимо от того, как быстро я езжу от одного к другому, мне никогда не удается разогнаться больше 10 миль в час и при этом быть в безопасности. Всякий раз, когда я выбираю этот маршрут, мне нужно помнить, что число, которое будет записано, будет намного ниже, чем я усреднял, пока двигался.

Важно знать, что некоторые трекеры или компьютеры имеют возможность прекратить отслеживание вашей скорости, если она упадет ниже выбранной вами скорости. Это покажет вам среднее значение, которое ближе к тому, что вы ожидали, но оно больше не представляет вашу «истинную» среднюю скорость.

Холмы и равнины изменят ваши показатели езды

Я вырос, катаясь на велосипеде в Кентукки, а это значит, что у меня было много холмов, по которым можно было ездить вверх и вниз. Я помню волнение, когда впервые разогнался до 40 миль в час, когда мне было около 10 лет, но я также помню, как боялся подниматься на этот холм со скоростью 3 мили в час.

Это означает, что я двигался со средней скоростью около 20 миль в час на холме, но это еще не вся картина. Используя такой инструмент, как Strava, вы можете увидеть, как быстро вы поднимались и опускались по отдельности. Однако моим любимым показателем в этих поездках всегда была максимальная скорость.

Езда дальше требует больше усилий

Не все средние одинаковы. Общее правило: чем дольше поездка, тем медленнее вы будете. Легче в среднем 20 миль в час за одну минуту, чем в среднем 20 миль в час за один час. Таким образом, даже если вы, возможно, были немного медленнее в этой сверхдлинной поездке, вы должны гордиться тем фактом, что на самом деле приложили немного больше усилий!

Я скорее спринтер, чем гонщик на выносливость. Таким образом, я уделяю гораздо больше внимания своим средним показателям на коротких дистанциях, чем средним на дальних дистанциях.

Двигайтесь медленно вокруг людей

Езда по популярному маршруту означает, что вы должны быть осторожны с пешеходами, домашними животными, другими велосипедистами и невероятно непредсказуемыми маленькими детьми. Иногда вы можете довольно легко обойти их, позвонив в звонок или крикнув, чтобы они знали, с какой стороны вы будете проходить. Люди, как правило, очень милые и помогут вам продолжать. Обязательно поблагодарите их, когда будете проезжать мимо.

В других случаях вам нужно будет почти остановиться, потому что есть группа, которая занимает весь путь, или вам нужно дождаться встречного транспорта, прежде чем вы сможете кого-то обойти. Когда вы обгоняете кого-то, вы всегда должны делать это с безопасной скоростью. Я стараюсь не ехать быстрее, чем они, более чем на 10 миль в час. Это дает нам обоим достаточно времени, чтобы отреагировать.

Больше машин тормозит вас (иногда)

Езда по дороге — совсем другая история, чем езда по тропинке. Особенно, если велосипедной дорожки мало. Назовите меня конкурентоспособным, но я всегда стремлюсь ехать так быстро, как только могу, когда машина позади меня. Я думаю, я просто действительно не хочу, чтобы им нужно было замедляться или идти по кругу.

Когда это происходит со мной, я обычно нахожусь на дороге, где ограничение скорости составляет около 25 миль в час. Так что какое-то время с этим можно справиться, но я быстро выдыхаюсь и просто останавливаюсь, чтобы отдохнуть. По крайней мере, просто соблюдайте дистанцию ​​и соблюдайте правила дорожного движения.

Повороты могут замедлить вас

По мере того, как вы будете набираться опыта, вы научитесь по-настоящему наклоняться в поворот и проходить его быстро. При этом даже профессионалы нажимают на тормоза, чтобы безопасно пройти несколько поворотов. Чем больше поворотов на вашем маршруте и чем круче эти повороты, тем больше вам придется замедляться.

Погода может навредить или помочь

Погода — это гораздо больше, чем шторм или нет, и одни и те же факторы могут ускорить или замедлить вас в зависимости от того, как они сочетаются.

У температуры есть свои плюсы

Неудивительно, что вы всегда лучше работаете, когда не слишком жарко или слишком холодно. Требуется много энергии, чтобы согреться и охладиться.

Если слишком холодно, то я не хочу идти так быстро, что руки мерзнут, хотя перчатки немного помогают. Если слишком жарко, я не хочу ехать так быстро, чтобы перегреться, но я также не могу слишком сильно замедляться, иначе ветер не сможет меня охладить.

Мой идеальный температурный диапазон для поездки составляет примерно от 70°F до 85°F, но есть и другие факторы, которые могут это изменить.

Уровни влажности важны

На среднем западе и юге США 85°F и относительная влажность 95% являются обычным явлением при езде на велосипеде на улице. На самом деле не так уж и жарко, но вы потратите массу энергии, потея, пытаясь охладиться. Лично я также думаю, что воздух кажется более густым, но я не знаю, действительно ли это замедляет вас.

Если вы отправитесь на запад к Скалистым горам, влажность будет настолько ниже, что ваш пот испарится и охладит вас еще до того, как вы поймете, что вспотели. Итак, 100°F при относительной влажности 20% не кажется такой уж плохой. Это действительно жарко, но вы можете охладиться гораздо эффективнее.

Облачно или солнечно: помогите и навредите

Облака в жаркий день или солнце в холодный день могут спасти жизнь. Мы работаем на более оптимальном уровне, когда нам тепло, а не жарко или холодно.

Если день обещает быть жарким, но по прогнозу облачно, возможно, вам удастся выжать немного больше скорости. И если это холодный и пасмурный день, просто помните, что скорость — это еще не все.

Дождь и пыль имеют значение

Небольшой дождь во время долгой летней поездки может показаться удивительным, но он, скорее всего, замедлит ваше движение. Между ухудшенной видимостью и меньшим сцеплением с дорогой или дорожкой вы всегда должны играть на безопасной стороне и немного замедляться. И то, и другое плохо, но пыльная дорожка, возможно, хуже, чем мокрая, если на ней много людей. Очки могут только так защитить ваши глаза, когда повсюду летает пыль.

Ветер в спину (или в лицо)

Я совершил несколько поездок, где мне казалось, что все время дул встречный ветер, и моя средняя скорость совпадала. В других поездках я смотрю вниз и разгоняюсь до 20 миль в час без особых усилий!

Вы можете планировать свои поездки с помощью некоторых онлайн-инструментов, таких как Windy.com, или просто поискать прогноз ветра. Хотя я не стремлюсь к такому уровню усилий. Мне нравится немного неожиданный вызов или помощь.

Оборудование для ускорения

Разница между ржавым старым байком и новеньким карбоновым супербайком со всеми прибамбасами огромна, но есть и более тонкие факторы, которые могут иметь значение.

Осанка = Скорость

Я думаю, технически это не велосипедное снаряжение, но оно может серьезно повлиять на вашу скорость. Я заметил, что замедляюсь примерно на 3 мили в час, когда еду сидя, по сравнению с тем, когда еду наклонившись вперед.

Вы не только намного лучше аэродинамически наклоняетесь вперед, но и немного легче нажимаете на педали. Я также чувствую себя более сильным, когда делаю это, так что я также получаю небольшой психологический импульс!

Компьютеры могут влиять на вас

Это может быть немного менее интуитивным, но, в зависимости от вашего стиля вождения, наличие компьютера либо ускорит вас, либо замедлит. Я обнаружил, что склонен замедляться, если не обращаю внимания на свою скорость, но вы можете приложить больше усилий, чем сможете выдержать. Я использую свой компьютер как способ поддерживать постоянство своих усилий или, по крайней мере, как способ поймать себя на том, что замедляюсь.

Если вы думаете о приобретении велокомпьютера, вот ссылка на мой пост о том, действительно ли вам нужен велокомпьютер.

Позаботьтесь о своих шинах, чтобы поддерживать скорость

Обязательно проверяйте давление в шинах перед поездкой. Если вы не слишком уверены в том, как часто и насколько нужно накачивать шины, вот две статьи, которые могут вам помочь. Как часто проверять давление в шинах и какое должно быть давление в шинах вашего шоссейного велосипеда.

Если ваши шины имеют низкое давление, они поглощают больше вашей энергии и превращают ее в тепло. Это только замедлит вас и преждевременно изнашивает шины.

Громкие шины также могут замедлить вас. Они отнимают больше вашей энергии от педалирования и превращают ее в шум, а не в движение. Это не так важно для гладких шин, но вы можете получить больше гибридных или узловатых шин, которые отлично подходят для сцепления с дорогой, но не для скорости.

Одежда на ветер

Если вы собираетесь на неторопливую 30-минутную прогулку, вам действительно не нужно беспокоиться о том, что вы наденете, если вам удобно и вы не начинаете натирать. Как только вы начнете кататься намного дольше, вам нужно будет уделять немного больше внимания тому, что вы носите.

Для поездок продолжительностью менее 45 минут я ношу стандартную спортивную одежду. Я не беспокоюсь о том, что они развеваются на ветру или не имеют мягкой подкладки, потому что я катаюсь не очень долго.

Если вы планируете кататься более часа, обязательно убедитесь, что ваша одежда плотно облегает кожу. Таким образом, они не замедлят вас, ловя ветер, как парус. Кроме того, вы должны инвестировать в шорты для верховой езды, чтобы убедиться, что у вас есть набивка для защиты седалищной кости.

Если вы не знакомы с велосипедными шортами или майками, вот ссылка на Amazon, чтобы показать вам.

Легче велосипед (и оборудование) Вес облегчает задачу

Чем легче ваш велосипед, тем меньше энергии требуется, чтобы разогнаться и подняться в гору. Я гораздо больше рассказываю о том, почему вес велосипеда имеет (и не имеет) значение и что с этим делать в своей статье о том, сколько должен весить шоссейный велосипед.

Итак, вы, вероятно, немного увеличите скорость, если пересядете с более тяжелого велосипеда на более легкий. Однако важно отметить, что ваша аэродинамика всегда будет играть гораздо большую роль в вашей скорости.

К счастью, большинство шоссейных велосипедов по всему ценовому диапазону весят от 17 до 23 фунтов. Очень дорогие велосипеды по сравнению с ними довольно легкие, но ни один из них ни в коем случае не должен быть «тяжелым». Невероятно дорогой велосипед может весить около 15 фунтов, но экономия такого веса действительно поможет, только если вы профессионал. Мой дорожный велосипед, Trek 1.2, находится примерно посередине, когда дело доходит до цены, и он весит около 25 фунтов, когда я загружаю его всем своим снаряжением. Если вам интересно, какое снаряжение у меня есть, вы можете посетить страницу рекомендуемого снаряжения и проверить ее.

Подшипники и техническое обслуживание цепей помогают вам двигаться быстрее

Если какое-либо оборудование, которое приводит в движение ваш велосипед, загрязнено или начинает изнашиваться, оно может увеличить сопротивление, которое замедлит вашу работу. У вас может быть самый аэродинамический велосипед и снаряжение в мире, но ржавая цепь будет вас замедлять. Обслуживание вашего оборудования является ключом к обеспечению долговечности вашего велосипеда и уверенности в том, что вы сможете наслаждаться поездками на долгие годы.

Очистить цепь очень просто. Вы можете просто взять старую тряпку на цепь и шестерни, а затем повторно нанести немного смазки для цепи WD-40 с Amazon. Или вы можете выбрать более причудливый вариант устройства для очистки цепи Park Tool.

Ваша передача важнее, чем вы думаете

У всех нас есть тенденция крутить педали с определенной скоростью, называемой каденсом, независимо от того, на какой передаче мы находимся. Это означает, что вы можете ускорить себя с минимальными усилиями, просто переключение на более высокую передачу.

В этом есть большой смысл, но отдача определенно уменьшается. Если вы подниметесь слишком высоко, ваши ноги не смогут выдать достаточную мощность, и вы замедлитесь. Если вы хотите узнать больше о том, как выбрать оптимальную передачу для езды, вот пост, который я написал о том, когда переключать передачи во время езды на велосипеде.

Фитнес имеет значение (конечно)

Логично, что легче усреднить более высокую скорость, если вы в лучшей форме, но то, в какой форме вы находитесь, имеет значение.

Общая физическая форма всегда будет ускорять вас

Само собой разумеется, что чем лучше вы в хорошей форме, тем быстрее и дольше вы сможете кататься. Таким образом, один из самых быстрых и постоянных способов улучшить свою скорость — это вести более активный образ жизни и чаще кататься на велосипеде.

Однако важно понимать, насколько вы подходите. Я спринтер, и я не мог поддерживать хороший темп, чтобы спасти свою жизнь. Это означает, что я не должен слишком корить себя за то, что у меня низкая скорость на дальних дистанциях. Я больше сосредоточусь на том, как быстро я прошел спринт на короткую дистанцию.

Если вы гонщик на выносливость, подумайте о том, как далеко вы едете, а также о том, как быстро вы едете.

Если вы хотите улучшить свою физическую форму на велосипеде, но у вас нет подходящего места для катания на улице, я бы посоветовал приобрести велосипедный тренажер на Amazon. Жидкостные тренажеры лучше всего чувствуют себя во время катания, но магнитные тренажеры, как правило, намного более доступны по цене.

Ваш вес может иметь большое значение

Эта тема очень похожа на вес велосипеда, но имеет гораздо больший диапазон значений веса. Чем вы тяжелее, тем больше энергии требуется, чтобы разогнаться и подняться на вершину холма.

Например, если вы перейдете с 200 фунтов на 150 фунтов, вам будет значительно легче ездить, чем если бы вы просто переключились на более легкий велосипед. Поэтому помните о своем весе, когда смотрите, как меняется ваша средняя скорость с течением времени.

Пол имеет небольшое значение

Благодаря разным гормонам у мужчин и женщин в одних и тех же условиях мы формируем мышцы по-разному. У мужчин, как правило, растут большие мышцы, чем у женщин. Таким образом, в среднем они, как правило, могут крутить педали с большей силой, чем женщины, проходящие ту же тренировку.

С другой стороны, женщины, как правило, меньше. Это делает их более легкими и аэродинамическими, чем мужские. Таким образом, им не нужно крутить педали с такой силой, чтобы достичь той же скорости.

Вообще говоря, женщина той же подготовки, что и мужчина, будет медленнее всего на 1-2 мили в час. Так что в принципе примерно так же.

Ключ к опыту

Опыт езды на велосипеде зависит не только от того, как далеко вы проехали. Также необходимо иметь много технических навыков и знаний.

Уверенность ускорит вас (и попросит притормозить)

Уверенность на велосипеде вырабатывается путем практики входа и выхода из более сложных ситуаций вождения. Чем больше у вас уверенности на велосипеде, тем быстрее вы сможете безопасно ездить.

Большая трещина на дороге может замедлить вас, но вы можете поддерживать скорость, если знаете, как ее перепрыгнуть. Замедление перед крутым поворотом не даст вам съехать с дороги, но вы можете сделать это быстрее, если тренируетесь сильно наклоняться в поворотах.

Знакомство помогает

Если вы понятия не имеете, что может быть за следующим поворотом, вам следует двигаться медленнее. Так что берегите себя и будьте готовы быстро остановиться. Не забывайте смотреть вперед и планировать, как обойти это.

Как только вы выучите маршрут, вы сможете распознать потенциальную опасность и принять соответствующие меры. Например, есть участок одного из моих маршрутов, который проходит по дороге с неровным участком. После того, как я проехал на нем несколько раз, я нашел путь через него, который позволил мне ускориться, преодолевая всего несколько неровностей.

Групповые поездки — это здорово

Хотя некоторым нравится кататься в одиночку, существует множество доказательств того, что групповые поездки ускорят поездку.

Драфтинг делает все проще

Драфтинг — это когда вы приближаетесь к другому гонщику во время быстрой езды. Всадник впереди будет рассекать воздух, и вам будет легче следовать за ним. По той же причине гуси летают по схеме «V».

Когда команда делит переднюю позицию во время заезда, каждый может ехать быстрее. При этом обязательно помогайте группе и вносите свой вклад в лидерство. Не ждите, что другие сделают тяжелую работу за вас.

Мотивация от ваших друзей

Когда вы едете с группой, вы также получаете выгоду от дружеского соревнования, которое обязательно возникнет в какой-то момент. Соревнуясь с другими или с самими собой, мы можем использовать это чувство соперничества, чтобы заставить всех работать лучше, чем в прошлый раз.

Даже если вы не очень конкурентоспособны, никто не хочет тормозить группу. Итак, мы все делаем все возможное, чтобы ускориться. Также легче выйти и поехать, когда вы знаете, что другие люди рассчитывают на то, что вы приедете и хорошо выступите.