Сверхгорода азии: 11 сверхгородов зарубежной Азии??? — Школьные Знания.com

Содержание

Глава 3. В мире сверхгородов. Человек третьего тысячелетия

Глава 3. В мире сверхгородов

Где хорошо – там и родина.

Римская поговорка

Агломерация и мегалополисы

Слово «агломерация» пришло из геологии. Означает оно слияние, слипание кусков однородной породы. Слипание городов.

Город растет, включает в себя другие населенные пункты. В XVII веке городок Гринвич лежал довольно далеко от Лондона, ехать надо было несколько часов (на лошадях). Сегодня Гринвич – один из районов Лондона.

Версаль построили в начале XVII века, как особый королевский город, путь из Парижа в Версаль занимал целый день. Сегодня Версаль – почти что пригород Парижа.

В XIV веке Серпухов был не менее важным городом, чем Москва. Сегодня он – один из 170 населенных пунктов, входящих в Московскую агломерацию. 170 – это сохранившихся. В 1939 году московские археологи вели раскопки курганов «у села Черемушки, среди довольно густого леса, там, где сейчас находится Юго-Западный район столицы».

[20]

История агломераций уходит в глубь веков: ими были Рим и Афины, Александрия и многие города средневекового Китая.

В XVII веке агломерациями стали Лондон, Париж и Амстердам. Это были маленькие агломерации, с населением «всего» в 700–800 тысяч человек. К началу XX века население Большого Лондона и Большого Парижа достигло 8 миллионов человек.

Еще в начале XX века многим казалось странным, даже болезненным невероятное скопление домов, улиц и площадей, которое тянется на десятки километров. Джек Лондон рассказывает историю про двух детей, брата и сестру, которые решили выйти из города Лондона, в поле и в лес. Весь день шли они и никуда не пришли, – город был слишком громаден. Благотворители устраивают для детей однодневные выезды за город, «дети хотя бы узнают, что представляет из себя лес и поле, и таким образом то, что они читали в книжках, приобретает для них новый смысл».[21]

К середине XX века такие же агломерации возникли почти во всех странах мира.

Мехико, Монтевидео, Рио-де-Жанейро и Буэнос-Айрес в Латинской Америке, Бомбей, Шанхай, Сингапур и Джакарта в Азии, Каир в Африке – все эти типичные агломерации – громадные города, состоящие из слепившихся вместе самостоятельных прежде городов.

Население этих агломераций Третьего мира еще больше, чем европейских, а жизнь в них куда более сурова. Из Бразилии пришло слово «бидонвилль» – район, дома в котором построены из старых бидонов (откуда и название), листов картона, обрезков досок, битых, выброшенных строителями кирпичей и так далее. К началу 1960-х годов из 8 миллионов населения столицы Венесуэлы, Каракаса, 5 миллионов жили в бидонвиллях. Из 11 миллионов населения Большого Рио-да-Жанейро – 7 миллионов. Из 8 миллионов жителей Большого Бомбея – 6 миллионов.

И все равно агломерации росли – даже в бидонвиллях жить было лучше, сытее и интереснее, чем в бесчисленных деревушках и городках. Некоторые из этих тропических деревушек очень красивы – но даже в лучшие времена часть людей жила в них впроголодь.

А если наступала засуха, неурожай, они «забивают двери и окна своих лачуг и идут длинными спотыкающимися когортами, куда глаза глядят… мучимые всеми страданиями, еле держась на ногах, изнуряемые поносом и крича от ужасов… они продвигаются вперед, задыхаясь, хрипя. Пятилетние дети возвращаются к ползанию на четвереньках. Они продвигаются, уже превратившись в скелеты, теряя зубы и волосы, с почерневшей кожей, присохшей к костям… Продвигаются, отмечая крестами скелетов путь… к побережью».[22]

К 1970-м годам 40 % населения США жило в 16 громадных агломерациях. 60 % населения Британии – в трех агломерациях, 40 % населения Франции в двух агломерациях, 45 % населения Уругвая в одной агломерации, 40 % населения Аргентины – тоже в одной агломерации, 40 % населения Греции – в одной агломерации. Примеры можно приводить до бесконечности.

Но агломерации продолжали расти! Как раньше сливались города, теперь сливались агломерации, границы между ними размывались.

Вдоль атлантического побережья США возник район сплошной застройки, который тянется на 1000 километров и достигает до 200 километров в ширину; это объединились агломерации Бостона, Нью-Йорка, Филадельфии, Балтимора, Вашингтона. Здесь живет больше 40 млн. человек – каждый седьмой американец.

Для таких сверхгородов пришлось найти еще один термин: мегалополис. Само слово состоит из двух греческих корней: «мегалос» – большой, и «полис» – город. Иногда его упрощают: «мегаполис».

В США возник еще один мегаполис: Южнокалифорнийский, с населением в 15 млн. человек. В Японии – Токийско-Осакский (55 млн. человек). В Германии – Рейнско-Рурский (12 млн. человек), в Британии – Лондонско-Ливерпульский (30 млн. человек).

Мегалополисы возникают и в слаборазвитых странах – в Бразилии между Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу, протяженностью почти в 500 километров и с населением в 35 миллионов человек. В нем живет каждый пятый бразилец. Буэнос-Айрес и Мехико разрослись так, что их уже и агломерациями не назовешь.

В России к началу XX века агломерациями были Москва и Петербург. При советской власти рост городов старались сдерживать – но агломерациями стали Киев, Казань, Новосибирск, Пермь, Екатеринбург—Свердловск, Омск, Ростов-на-Дону, Воронеж, Ташкент, Самарканд, Алма-Ата.

Уже начал формироваться Московско-Петербургский мегалополис – вдоль железной дороги. Протяженность этого мегалополиса составит порядка 600 километров, население – до 50 миллионов человек.

Сейчас в этом районе живет до 30–35 миллионов человек, и никуда уезжать они не собираются.

До 80 % населения России концентрируются в трех регионах: Московско-Петербургский мегалополис, Кубань-Ставрополье, от Терека до Ростова-на-Дону, хлебородный теплый юг (здесь население распределено более равномерно).

Третья область концентрации – окрестности Транссибирской магистрали, Урал-Сибирь. Здесь от Перми до Иркутска живет до 30 миллионов человек. 25 миллионов из 30 миллионов жителей Сибири обитают в пределах 200 километров к северу или югу от Транссибирской магистрали.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Улица Московская — Дом за домом

В будущих войнах большинство сражений, по-видимому, будет происходить в городах.

В сердце южной пустыни Негев есть маленький городок Баладья с главной площадью, пятью мечетями, кафе, больницей, многоэтажными жилыми домами, крепостью и кладбищем. А ещё там есть несколько отличных тоннелей. Но на улицах здесь можно встретить лишь солдат Армии обороны Израиля (ЦАХАЛ).
Баладья (с арабского – «город») – это часть военной базы Цеэлим. Она была построена для того, чтобы в условиях, приближённых к боевым, подготовить ЦАХАЛ к новому вторжению в Газу, если понадобится уничтожить ракетные установки ХАМАС.
Баладью использует не только ЦАХАЛ, но и военнослужащие изо всех частей света, в том числе миротворческие силы ООН. Такой интерес отражает растущее признание западными армиями того обстоятельства, что в будущем сражения, скорее всего, будут разворачиваться в городах. 
По всей Африке и Азии растут сверхгорода с населением, превышающим 10 млн. Они часто окружены плотными трущобами, контролируемыми местными бандами. Плохое управление, высокая безработица и преступность создают там благоприятные условия для распространения насилия и крайних взглядов.


Неудивительно, что негосударственные враги Запада и его союзников стремятся перенести борьбу в города. В городской войне авиация и высокоточное оружие теряют свою эффективность: от них легко укрыться, да и использование плотно живущего мирного населения в качестве живого щита не вызовет у экстремистов никаких угрызений совести. 
Ценные уроки были извлечены из битвы за Садр-Сити – крупный пригород Багдада – в 2008 г., из израильского вторжения в Газу в
2014 г. и из поражения Исламского государства (ИГ) (террористической организации, запрещённой в России – «УМ») в Мосуле в прошлом году.
Даже при мощной поддержке с воздуха, использовании авиационной разведки и высокоточного оружия, поставленного западными союзниками, иракским силам безопасности пришлось вести ужасные сражения, чтобы нанести поражение нескольким тысячам хорошо подготовленных повстанцев.
Как сказал командующий сухопутными силами США генерал Марк Милли, «пехота, бронетехника, силы особого назначения вошли в город и занимали дом за домом, квартал за кварталом, комнату за комнатой. Это потребовало определённого времени и огромных затрат».
Он полагает, что его войскам нужно теперь меньше учиться воевать в обычных условиях леса или пустыни, а больше готовиться к вооружённой борьбе в городах.
Поэтому он делает ставку на маленькие, но хорошо защищённые танки, способные двигаться по узким городским улочкам, и на вертолёты с меньшим размером винта, способные летать между зданиями. С организационной точки зрения это означает действие посредством небольших подразделений, способных делиться на ещё более мелкие отряды, где право принимать решения передано низовым командирам.
Генерал Милли и другие специалисты сильно опасаются, что новые технологии станут доступны их противникам. Сегодня простые смартфоны дают возможность передавать зашифрованную информацию, что обесценивает все разведывательные возможности западных армий.
Беспилотники-квадрокоптеры, купленные через Amazon, могут вести прямую трансляцию с позиций противника. Сейчас легко можно купить автоматически управляемые наземные транспортные средства, которые позволяют доставлять взрывчатку в нужное место. Однако пока вооружённые силы Запада ещё могут наслаждаться значительным техническим превосходством. В их распоряжении имеется огромный набор автоматических разведывательных устройств, размером с птицу или насекомое, способных зависать рядом со зданиями и даже проникать вовнутрь.
Автоматические наземные транспортные средства снижают риски при пополнении боеприпасов в бою, позволяют эвакуировать раненых солдат, а некоторые из них даже могут сами нести вооружение. Изношенные или поломанные части можно заменять в боевых условиях с помощью трёхмерной печати.
Новое поколение военных транспортных средств сможет использовать преимущества солнечной энергии и новых аккумуляторов.
Ключевое требование – высокая точность ведения огня. Генерал Милли говорит: «Мы не можем прийти и устроить массовое кровопролитие». Частью решения этой проблемы станет использование разведывательных беспилотников и более точных небольших боеприпасов. Научно-исследовательское агентство ДАРПА в Пентагоне разработало «умную пулю», от которой невозможно увернуться.
Командиры также смогут положиться на искусственный интеллект, который будет практически непрерывно поставлять в их распоряжение результаты анализа огромного массива данных.
Бен Барри из Международного института стратегических исследований говорит, что анализ больших данных сделает доступной для командиров картину настроений, боевого духа и опасений как противоборствующей стороны, так и мирных жителей.
Но, несмотря на все возможности, которые предоставляют новые технологии, генерал Милли считает, что сейчас по-прежнему невозможно вообразить войну без крови и жертв: «Даже доведя противника до потрясения и трепета, вам всё равно придётся переходить в атаку. Чтобы навязать свою политическую волю противнику, вам придётся … уничтожить его с помощью сухопутных сил».
The Economist, 27 января 2018 г.

 

Население Зарубежной Азии

В странах Зарубежной Азии проживает 3,1 млрд человек, что составляет более 50% всего человечества. Здесь сконцентрирована большая часть сельского населения мира. Численность мужчин превышает численность женщин.

Расселение населения. При самой высокой плотности (130 человек на 1 кв. км) население размещено крайне неравномерно. Менее чем на 1/10 территории сосредоточено 3/ 4 населения региона. Большая часть населения Зарубежной Азии живет в четырех странах: Китае, Индии, Индонезии и Японии. Наименее заселенные страны — Монголия и Саудовская Аравия (средняя плотность населения составляет соответственно 1 и 3 человека на 1 кв. км). Наиболее густо заселены приморские районы и долины крупных рек (плотность населения достигает 1500-2000 человек на 1 кв. км). Среди стран самая высокая плотность населения в Бангладеш (700 чел на кв км).

Исключительно сложен этнический состав населения Зарубежной Азии. Здесь живет более 1 тыс. народов, принадлежащих к самым разным языковым семьям и группам (индоевропейская, семитская, тюркская и др.). Большинство стран — многонациональные государства (Индия, Индонезия – 150 народов; Филиппины – 100; Китай, Вьетнам – 50; Иран, Афганистан, Таиланд – до 30). Крупнейшими народами региона являются китайцы, хиндустанцы, бенгальцы, бихарцы, японцы.

Религиозный состав региона также очень сложен. Зарубежная Азия — родина всех мировых религий, населяющие ее народы исповедуют ислам (Ирак, Иран, Афганистан, Пакистан, Бангладеш, Индонезия), индуизм (Индия и др.), буддизм (Китай, Монголия, Корея, Япония и др.), иудаизм (Израиль), христианство (Филиппины, Ливан, Индонезия и др.), конфуцианство (Китай) и др.

Сложный этнический и религиозный состав является причиной многих межэтнических и религиозных столкновений в регионе.

Естественный прирост населения региона характеризуется высоким уровнем рождаемости в большинстве стран, но темпы ее постепенно уменьшаются. Это говорит о том, что страны региона находятся в конце второго этапа демографического перехода, т.е. еще на стадии демографического взрыва. Подобная демографическая ситуация осложняет многие экономические, социальные и экологические проблемы. Однако все это не исключает наличия существенных различий в естественном приросте населения между отдельными регионами Зарубежной Азии. Так, в Восточной Азии темпы прироста рождаемости начали значительно снижаться, в Южной Азии это снижение идет значительно медленнее, а Юго-Западная Азия находится в эпицентре демографического взрыва.

Определенное влияние на размещение населения Зарубежной Азии оказывают миграции. Одним из мировых центров притяжения международной рабочей силы в регионе являются нефтедобывающие страны Персидского залива, особенно Саудовская Аравия, Кувейт, ОАЭ. Кроме того, в регионе наблюдаются миграции из перенаселенных районов в менее заселенные.

Процесс урбанизации в странах Зарубежной Азии принял характер «городского взрыва». Несмотря на то, что по доле городского населения подавляющее число стран региона относится к категории среднеурбанизированных, при очень большой численности населения абсолютные показатели оказываются очень высокими. Например:

  • из 2,9 млрд городских жителей 1,4 млрд проживают в Зарубежной Азии;
  • первое и второе место в мире по числу горожан занимают Китай и Индия;
  • из 20 «сверхгородов» мира 12 расположены в Зарубежной Азии.

Города Зарубежной Азии несколько отличаются друг от друга, но все же в географической литературе сложился образ восточного (азиатского) города:

  • четкое разделение на старую и новую части;
  • самое оживленное место старого города – базар с прилегающими торговыми улицами и кварталами ремесленников;
  • наличие на улицах большого количества ремесленников, цирюльников, разносчиков и других людей, работающих под открытым небом;
  • в новой части преобладает современная многоэтажная застройка.

Основной формой расселения сельского населения региона является деревенская (оседлая). Но у кочевых народов (монголы, афганцы, арабы-бедуины) можно встретить и временные (кочевые) поселения.

КРУПНЕЙШИЕ МЕГАПОЛИСЫ МИРА — 2 уровень урбанизация доп мат

МЕГАПОЛИСЫ И АГЛОМЕРАЦИИ

КРУПНЕЙШИЕ МЕГАПОЛИСЫ МИРА

Со сверхкрупными городскими агломерациями связано формирование мегалополисов. Мегалополисы (от греческого»megas» – большой,»polis» – город) – гигантское скопление 
агломераций и городов, слившихся друг с другом. Так назвал известный географ Жан Готман 
полосовидные скопления 40 соседних агломераций вдоль транспортных магистралей в 
северной части Атлантического побережья США. Современный 
мегаполис состоит из переходящих друг в друга агломераций Бостона, Нью-Йорка, 
Филадельфия, Балтимора, Вашингтона (отсюда его более позднее название Босваш) и 
некоторых других общей площадью 170 тыс.км2. 

Другой мегалополис Чипиттс (Чикаго-Питтсбург) сформировался в США на южном 
побережье Великих озер в результате слияние 35 агломераций. Его площадь 160 тыс. км2, 
население – примерно 35 млн. жителей. 

Наиболее молодой мегалополис на западе страны Сан-
Сан протянулся от Сан-Франциско через цепочку центров Большой Калифорнийской долины 
до Лос-Анджелеса и далее до Сан-Диего. Он насчитывает 20 млн. жителей.


Самый большой на Земле по численности населения мегалополис Токайдо (около 70 млн. 
человек) сложился на Тихоокеанском побережье Японии (Токио-Осака). В нем сосредоточено 
почти 60% населения этой страны и 2/3 ее промышленного производства.


В Западной Европе выделяются своими размерами Английский мегаполис  (Лонлив) (объединяет 
агломерации Лондона Бирмингема, Манчестера, Ливерпуля и др.).

Рейнский (кольцевая 
агломерация Рандстад в Нидерландах, Рейн-Рур и Рейн-Майн в ФРГ и др.). Каждый из них 
включает до 30 агломераций общей площадью около 50 тыс. км2 и с населением по 30-35 млн. человек. 

Все отчетливее намечается формирование межгосударственного мегалополиса в 
Северо-Западной Европе. Он охватывает сопредельные урбанизованные районы пяти стран.  
Юго-Восточную Англию, Рандстад, Рейн-Рур, Бельгийско-Французский (район Антверпен-
Брюссель-Дилль) и Парижский.  

Своеобразный мегалополис складывается в 80-90 г.г. на юге 
Китая. Его основу составляют свободная экономическая зона Шеньчжень с населением3,3 млн. 
человек, Гонконг (5,6 млн), который 1 июля 1997 г. возращен Китаю и получил название 
Санган, Чжухай (1 млн. жителей), расположенный неподалеку от Макао, и крупнейшая 
агломерация Южного Китая Гуаньчжоу с населением более 4 млн. человек. В начале XXI века 
здесь, видимо сформировался достаточно мощный мегалополис с населением около 30 млн. 
человек. 

Мегалополисы на базе быстрорастущих агломераций складываются и в других 
развивающихся странах. Это Сан-Паулу-Рио-де-Жанейро-Белу-Оризонте в Бразилии, Капр-
Александрия в Египте, Калькутта-Асансол-долина р. Дамодар в Индии

урбанизация
процесс роста городского населения, увеличения числа городов и их укрупнения, возникновения сетей и систем городов, а также повышения роли городов в современном мире 

рурбанизация

распространение городских форм жизни в сельских поселениях, за счет миграции в них городских жителей


субурбанизация
процесс роста и развития пригородной зоны крупных городов, при этом темпы развития городов-спутников более высокие, чем темпы развития ядра агломерации

«ложная» урбанизация

стремительный рост численности городского населения, не сопровождающийся ростом числа рабочих мест => появление неблагоустроенных трущоб

агломерация
это группа близкорасположенных городов, объединенных связями: трудовыми, культурно-бытовыми, производственными
мегалополис
это урбанизированная зона, образованная сросшимися агломерациями

Зарубежная Азия.

Экономическое пространство региона. : Население Зарубежной Азии

 Население: численность, воспроизводство, этнический и peлигиозный состав, размещение, урбанизация. 

По численности населения зарубежная Азия занимает внеконкурентное первое место среди всех крупных peгионов мира: доля ее в мировом населении достигает 60%. Это объясняется тем, что большинство стран региона находится еще на втором этапе демографического перехода, т. е. на стадии демографического взрыва, хотя в 90-х гг. он явно пошел на убыль. 

Подобная демографическая ситуация усложняет многие экономические, социальные и экологические проблемы зарубежной Азии. К тому же, согласно прогнозам, к 2025 г. население региона должно увеличиться до 4,6 млрд человек. 

Такой общий вывод не исключает наличия существенных различий между отдельными субрегионами. В странах Восточной Азии демографическая политика уже привела к значительному снижению рождаемости и eстeственнoгo прироста населения. В Юго-Восточной Азии темпы такoгo прироста также нaчали постепенно уменьшаться. В Южной Азии подобное снижение происходит значительно медленнее. А Юго-Западная Азия по-прежнему находится в эпицентре демографического взрыва, причем некоторые ее страны относятся к числу «стpaн-peкордстменов». Во многом это объясняется тем, что арабские страны даннoгo субрегиона, исповедующие ислам, вообще не проводят демографической политики.


Этнический состав населения зарубежной Азии исключительно сложен: ученые-этнографы считают, что здесь живет более 1 тыс. народов, принадлежащих к самым разным языковым семьям и группам. (Задание 4.) Среди них есть очень крупные и очень малочисленные народы, рассеянные в гopax. Большинство стран относится к числу многонациональных

Пример. В Индии и Индонезии живет более чем по 150 народов, на Филиппинах — почти 100, в Китае и Вьетнаме — около 60, в Иране, Афганистане, Мьянме, Таиланде — более чем по 30.

              Зарубежная Азия — родина всех трех мировых религий, а также многих крупных национальных и региональных религий, которые в течение многих веков и даже тысячелетий оказывали oгpoMHoe влияние на политику, экономику, духовную культуру, воспроизводство населения, обычаи народов.  

В мусульманских странах религия нередко стpoгo регламентирует права и обязанности мужчины и женщины в обшестве и семье (раздельное обучение  в школах и университетах, раздельная работа, разные помещения в общественных местах и частных домах), влияет на брачные отношения (поощрение многодетности, разрешение многоженства, свадебные обряды), на распорядок дня (ежедневное пятикратное моление — намаз, пятница в качестве выходного дня), на рацион питания (мусульманский пост — Рамазан, праздник Курбан-байрам, запрет на спиртное и свинину), на одежду (ношение женского покрывала), на систему судопроизводства (шариатский суд), характер внешних миграций. В большинстве мусульманских стран Азии ислам объявлен государственной религией; в Иране, Пакистане, Афганистане это нашло отражение в официальных нaзваниях стран.

Сложность этнического и peлигиозного состава ряда азиатских стран приводит к возникновению многих межэтнических и религиозных конфликтов. Ocoбенно сильны они в Индии, Пакистане, Шри-Ланке, Афганистане, на Филиппинах. Большинство таких конфликтов уходит своими корнями в колониальные и полуколониальные времена, а протекают они, как правило, под лозунгами сепаратизма.

Пример. Курды — народ, насчитывающий около 20 млн человек. Но исторически сложилось так, что они оказались в составе Турции, Ирана, Ирака и Сирии. Вот уже на протяжении длительного времени лидеры кудрcкoгo национального движения добиваются, в том числе и вооруженным путем, создания нeзависимого государства Kypдистан. 

Размещение населения в регионе отличается особенно большой неравномерностью. Здесь на одном полюсе — очень гyстo заселенные приморские paвнины, долины и дельты рек, на другом — крайне редко населенные пустыни и полупустыни, высокогорья, тропические леса. 

Пример. Бангладеш по площади занимает 87-e место среди стран мира, а по населению — 7 -e. Средняя плотность населения в этой низменной стране уже дoстигла 1000 человек на 1 км2 . В отдельных районах она составляет 2000 человек на 1 км 2 ! А в Монголии, одной из самых peдконаселенных стран мира, которая по площади почти в три раза превосходит Францию, на 2 км 2 приходится в среднем 3 человека. 

Определенное влияние на размещение населения в регионе оказывают eгo междунарoдные миграции. 

В наибольшей мере это относится к нефтедобывающим стpaнам Персидского залива, которые, как вы уже знаете, превратились в один из главных мировых центров привлечения трудовых ресурсов. Общее количество иммигрантов из стран Южной и Юго-Восточной Азии, а также Северной Африки coставляет здесь более 10 млн человек. Почти половина из них находит работу в самой большой из этих стран — Cayдовской Аравии, около 1 млн занято в Кувейте.

Основными сферами деятельности трудовых мигрантов являются нефтяная промышленность, строительство, транспорт, сфера услуг. В Саудовской Аравии трудовые мигранты составляют 60% всех занятых, в Кувейте 60%, а в ОАЭ даже 90%.

Но и эмиграция из стран зарубежной Азии в другие регионы также значительна. Это и курды, легально и нелегально выезжающие в Европу, и «утечка умов», например из Индии, с Филиппин. 

Но главное воздействие на размещение населения оказывает процесс урбанизации, принявший форму «городского взрыва». Несмотря на то что по доле городcкoгo населения подавляющее большинство стран рассматриваeмoгo региона относится к категории среднеурбанизированных, при очень большой численности населения абсолютные показатели также оказываются очень высокими. 

Пример. Из 3,15 млрд всех гoродских жителей мира почти 1,5 млрд проживают в зарубежной Азии. Китай и Индия занимают соответственно первое и второе места в мире по числу горожан. Из имеющихся в мире 21 «сверхгородов» в зарубежной Азии находятся 12. 

При oгpoмном разнообразии историко-культурных и природных условий города Азии, нepeдко древнейщие в мире, также отличаются очень больщим разнообразием. Специфические черты внещнего облика свойственны арабским городам Юго-Западной Азии, городам Индии, Китая, Японии. И все же в географической литературе сложился coбирательный образ восточного (азиатского) города. 

Обычно для нeгo характерно четкое подразделение на стaрую и новую части. Самое оживленное место в старом городе — базар с прилегающими к нему торговыми улицами и кварталами ремесленников, которые тут же продают свою продукцию. Под открытым небом работают цирюльники, писцы, снуют разносчики. В новой городской части преобладают современные многоэтажные здания. 

Для сельского расселения региона наиболее xapaктерна деревенская форма. У монголов, афганцев, арабов-бедуинов (от слова «баду» — пустыня) и других народов, где сохраняется еще кочевой образ жизни, главным типом жилища служит разборная юрта или шатер. 

Перспективы социально-экономического развития зарубежной Азии во многом связаны с перспективами урбанизации и роста ее городов.

Азию называют более урбанизированным континентом по сравнению с другими ,только благодаря Китаю и Индии здесь сосредоточено около половины горожан Земли. В городе-государстве Сингапуре доля городского населения – 100%, в Израиле – 91%, в Южной Корее – 82. очень низки еще уровни урбанизации в величайших странах мира – КНР (не более 50%) и Индии (27%). Деревни остались преобладающей формой расселения на их огромных просторах. Доля городского населения во Вьетнаме лишь 19%, Лаосе и Камбодже – 21%. Непале – 11%, Бутане – 6%.

Продолжительность жизни в Афганистане составляет 45 лет, в Бутане, Лаосе, Камбодже – 30 лет. ( Приложение 2: слайды 17,18).

В десятку крупнейших агломераций мира входят 5 азиатских – Токио, Бомбей, Калькутта, Сеул. Китайские мегалополисы отличаются тем, что в них нет “пояса нищеты”, характерных для третьего мира. (Приложение 2: слайд 19).

На заметку учащимся:

Страны-рекордсмены Азии:

  • По численности населения – Китай ( 1,2 млрд. чел).
  • По величине рождаемости – Афганистан, Камбоджа, Йемен ( 43%).
  • По продолжительности жизни – Япония (82 года).
  • По доли мужчин в населении – Катар (66%).
  • По плотности населения – Макао (30 000 чел. на 1 кв км).

Крупнейшие мегаполисы Китая: 14 самых впечатляющих городских пространств

(CNN) — Для путешественников, увлеченных мегаполисами, нет лучшего места для посещения, чем Китай.

С населением 1,3 миллиарда человек, которое продолжает расти, неудивительно, что страна может похвастаться самым большим в мире количеством мегаполисов.

Так что же можно считать мегаполисом? Чаще всего это городская агломерация с населением 10 или более миллионов человек.

Это эквивалент населения Швеции.

Согласно буклету данных ООН, в Китае шесть из 33 мегаполисов мира. Однако Статистический ежегодник Китая указывает, что существует как минимум 10 городов с более чем 10 миллионами постоянных жителей. Стоит отметить, что данные о населении сложно получить в Китае. Одна из причин — постоянная волна трудовых мигрантов, перемещающихся из сельских в городские районы. Миллионы людей переключаются каждый год, часто без надлежащей регистрации домохозяйства или «хукоу».

(Население, указанное в этой статье, является последними данными, опубликованными правительством каждой провинции.)

Эти города также часто являются одними из крупнейших туристических направлений страны. «Быть ​​мегаполисом означает больше бизнеса и населения, что, безусловно, повысит известность города в международных средствах массовой информации», — сказала Мими Ли, доцент кафедры туризма Китая в Гонконгский политехнический университет, сообщает CNN Travel.

«Города с долгой историей, такие как Пекин, Шанхай и Гуанчжоу, выигрывают от положительного имиджа бренда и множества культурных достопримечательностей. Недавно построенный динамичный город может привлечь деловых путешественников, примером чему может служить Шэньчжэнь.

«Теперь, когда индустрия туризма рассматривается как стратегическая опора национальной экономики Китая, мы предвидим более тесную взаимосвязь между развитием городов и развитием туризма», — говорит Ли.

Ли выделяет Ханчжоу и Чэнду как перспективные туристические центры Китая.

«Ханчжоу выиграет не только от культурных ресурсов, но и от яркой деловой среды и инновационной атмосферы», — говорит Ли.

«Чэнду давно воспринимается китайскими туристами как город отдыха.Кроме того, Чэнду извлекает выгоду из своих обширных туристических ресурсов ».

Действительно, эти города — это гораздо больше, чем просто высокая численность населения.

Охватывая все, от захватывающих туристических разработок и финансовых успехов до географического величия, CNN Travel выходит за рамки цифр, чтобы выделите 14 огромных городов, в том числе большую шестерку Китая, внесенную в список ООН, которые поражают воображение и разжигают страсть к путешествиям среди поклонников городских пространств.

Чунцин

Долгожданный проект Raffles City Chongqing, названный чудом инженерной мысли, уже почти полный.

CapitaLand Group

Площадь: 82300 квадратных километров

С огромным населением более 30 миллионов человек, Чунцин — , занимающий площадь 82 300 квадратных километров в средне-западном регионе Китая, является самым большим городом страны на сегодняшний день.

Для сравнения: население Канады составляет 36 миллионов человек, а площадь Австрии — 83 879 квадратных километров.

Муниципалитет с девятью городскими округами, Чунцин некоторые называют самым густонаселенным городом в мире — в зависимости от того, считаете ли вы Токио районом Большого Токио (около 38 миллионов человек) или только мегаполисом Токио (13 миллионов человек).

Имейте в виду, другие смеются над утверждениями о том, что этот город такой же большой, как утверждает правительство, учитывая, что внешние границы Чунцина заполнены сельскими и горнодобывающими сообществами, которые больше похожи на деревни, чем на городские центры.

Тем не менее, город начинает нравиться и путешественникам. Чунцин был назван самым быстрорастущим туристическим городом в мире по версии Всемирного совета по путешествиям и туризму в 2017 году.

Чунцин известен своим ошеломляющим тушеным мясом с перцем чили — в городе около 30 000 тушеных ресторанов — и недавно отремонтированным Канатная дорога через реку Янцзы.

В ближайшие несколько лет в Чунцине запланирован ряд крупномасштабных туристических проектов, включая тематический парк Six Flags.

Шанхай

Шанхай может быть не самым большим городом Китая, но, безусловно, самым богатым.

JOHANNES EISELE / AFP / AFP / Getty Images

Площадь: 6340 квадратных километров

В то время как размер и население Шанхая — 6340 квадратных километров и более 24 миллионов человек (что делает его вторым по численности населения городом в Китае) — уже впечатляют, ничто не может превзойти его финансовые возможности.

Шанхай с ВВП более 3 триллионов юаней (или 448 миллиардов долларов США) является самым богатым городом Китая.

Порт Шанхай является самым загруженным контейнерным портом в мире с 2010 года — он обрабатывает более 40 миллионов TEU (двадцатифутовый эквивалент) в год.

Для сравнения, Сингапур, занявший второе место, в 2017 году обработал примерно на семь миллионов TEU меньше.

Шанхай известен своими футуристическими небоскребами (фильм «Она» частично снимался в Шанхае, так и своей очаровательной исторической архитектурой в Бунд и сад Юйюань.

Пекин

Площадь: 16 808 квадратных километров

Будучи политическим, историческим и культурным центром Китая, Пекин, что неудивительно, является одним из крупнейших городов страны.

Пекин, служивший древней столицей различных династий, был влиятельным эпицентром Китая на протяжении последних 3000 лет.

Здесь находятся семь объектов всемирного наследия ЮНЕСКО — больше всего в Китае, включая Запретный город, который в 2018 году принял 17 миллионов посетителей.

Около 21 миллиона человек называют Пекин своим домом, что делает его третьим по численности населения городом Китая.

Чэнду

Площадь: 12 132 квадратных километра

Родной город панд и острых тушеных овощей (его крупнейший конкурент Чунцин, вероятно, будет возражать), Чэнду — одна из самых больших восходящих звезд в Китае.

В Чэнду проживает значительное население — более 16 миллионов человек, но самыми популярными жителями должны быть его пушистые черно-белые жители.

Будучи домом для самого большого в мире питомника панд, в 2018 году Чэнду успешно вырастил 42 из 45 выживших детенышей панд.

Харбин

Площадь: 12 132 квадратных километра

Харбин — уникальный китайский мегаполис благодаря своим огромным размерам. зимняя инфраструктура и российская архитектура (недалеко до границы).

Помимо крупнейшего в мире фестиваля льда и снега, Харбин может похвастаться самым большим в мире крытым лыжным парком, который находится внутри торгового центра Wanda Harbin (включая шесть лыжных трасс длиной до 500 метров).

Названный Ледяным городом, Харбин переживает суровые долгие зимы с температурами до -38 ° C и снежным сезоном, который может длиться до полугода.

Чтобы согреть жителей, в городе также есть самый большой в мире аквапарк — аквапарк Poseidon Beach Water World площадью 300 000 квадратных метров (вдвое больше Запретного города) с тропической температурой в помещении на пляже 30 ° C.

Гуанчжоу

Гуанчжоу был крупным торговым портом с 6 века.

МАЙК КЛАРК / AFP / AFP / Getty Images

Площадь: 7 434 квадратных километра

В отличие от своего конкурента в кантоне Шэньчжэнь, история успеха Ганчжоу насчитывает сотни лет.

В 2017 году его вклад в ВВП страны составил 2 триллиона юаней (или 297 миллиардов долларов США) — сразу после Шанхая, Пекина и Шэньчжэня.

Для туристов основными достопримечательностями являются Научный центр Гуандун — крупнейший в мире.

Научный центр Гуандун, занимающий площадь 450 000 квадратных метров с восемью тематическими выставочными площадями, — это Диснейленд для родителей и детей, увлекающихся наукой о науке.

Тяньцзинь

Площадь: 11760 квадратных километров

Скромный исторический приморский город Тяньцзинь, один из четырех городов муниципального уровня в Китае, долгое время оставался в тени соседней столицы Пекина, его очаровательного южного аналога. Шанхай и даже быстро восходящая звезда Чунцин.

Но это не делает его менее привлекательным для граждан Китая.

В Тяньцзине проживает более 15 миллионов человек, а ВВП составляет около 1,8 триллиона юаней в год.

Был построен высокоскоростной железнодорожный маршрут, соединяющий Тяньцзинь и Пекин, что сократило время в пути до 30 минут.

Шэньчжэнь

По оценкам China Mobile, проведенного в 2017 году, в Шэньчжэне проживает около 25 миллионов человек.

Площадь: 2050 квадратных километров

Шэньчжэнь превратился из сельской деревни в один из крупнейших мегаполисов мира всего за три десятилетия. Это городская сказка о Золушке, а ее крестным отцом феи является бывший лидер Китая Дэн Сяопин.

В 1980 году Дэн назначил Шэньчжэня первой «особой экономической зоной», и с тех пор Шэньчжэнь не переставал процветать.

Финансовый центр Ping An — четвертое по высоте здание в мире.

Посетить легко — он находится прямо за границей с Гонконгом, соединен несколькими поездами и автобусами, в том числе новым сверхскоростным экспрессом. (Хотя имейте в виду, что вам, скорее всего, понадобится виза.)

Ухань

Благодаря центральному расположению Ухань является одним из крупнейших транспортных узлов Китая.

Getty Images

Площадь: 8 494 квадратных километра

Еще один мегаполис в Китае (с населением чуть более 10 миллионов человек), Ухань — самый большой город в центральном регионе страны.

Благодаря своему расположению Ухань является одним из крупнейших транспортных узлов Китая и его самым загруженным железнодорожным узлом.

Здесь находятся два огромных озера — озеро Тансюнь площадью 47,6 квадратных километра (самое большое озеро в Азии, окруженное городом) и Восточное озеро площадью 33 квадратных километра.

Ухань — один из самых быстрорастущих / самых молодых городов второго уровня в Китае.

Он заманивает молодых выпускников оставаться в городе щедрой жилищной политикой, предлагающей молодым талантам 20% скидку на аренду или покупку квартиры.

Шицзячжуан

Площадь: 15 849 квадратных километров

Шицзячжуан — относительно незнакомое имя в списке мегаполисов Китая, столица провинции Хэбэй.

Сейчас в Шицзячжуане проживает около 10 миллионов человек, поэтому трудно представить, что в начале 20 века Шицзячжуан был скромной деревней с населением в несколько сотен человек.

Он быстро рос за последние 70 лет, когда в этом районе были построены железные дороги, что сделало его важным транспортным узлом в провинции.

Он был объявлен столицей провинции в 1968 году.

Город славится своими богатыми природными ресурсами и соседними пейзажами — Шицзячжуан расположен между высокими горами Тайхан и Северо-Китайской равниной.

Сучжоу

Площадь: 8 488 квадратных километров

Расположенный в 100 километрах к западу от Шанхая, Сучжоу славится одними из самых изысканных древних китайских садов в стране.

Это также один из самых исторических городов Китая, история которого восходит к 2500 лет назад.

В Сучжоу также запланирован самый высокий небоскреб в Китае. Возвышаясь над городом на высоту 729 метров, после завершения строительства он станет вторым по высоте, уступив только 828-метровой башне Халифа в Дубае.

Башня, названная центром Сучжоу Чжуннань, станет многоцелевым объектом, в котором разместятся туристические достопримечательности, гостиница, роскошные жилые дома и офисы.

Ожидается, что он будет завершен в 2021 году.

Ханчжоу

Площадь: 16847 квадратных километров

По данным Hurun Research Institute в 2019 году, в Китае примерно каждые четыре дня рождается новая компания-единорог (стартап со стоимостью компании более 1 миллиарда долларов). что делает страну вторым по величине рассадником единорогов в мире (Самым большим по-прежнему остается США).

Ханчжоу, где насчитывается 18 компаний-единорогов, является третьим по величине городом-единорогом — сразу после Пекина и Шанхая.

Ханчжоу также является домом для Alibaba, гиганта электронной коммерции и технологий, одних из самых красивых городских пейзажей, одной из лучших неизвестных китайских кухонь. Западное озеро в центре города — одно из самых романтических озер в Китае. а также сцену впечатляющего шоу под открытым небом под руководством Чжан Имоу. Впечатление Западное озеро.

Он также известен производством одного из лучших в Китае шелка и чайных листьев.

Дунгуань

Пятая часть всех мобильных телефонов в мире производится в Дунгуане.

Фэн Ли / Getty Images AsiaPac / Getty Images

Площадь: 2465 квадратных километров

Дунгуань, названный мировой фабрикой, процветает благодаря своей обрабатывающей промышленности.

Приведу несколько цифр: здесь производится более 70% мировых компьютерных материнских плат, 75% игрушек, 20% смартфонов и 10% обуви в мире.

Самый большой торговый центр в мире New South China Mall, который когда-то назывался «торговым центром-призраком» из-за высокого уровня вакантных площадей, также находится в Дунгуане.В торговом центре площадью пять миллионов квадратных футов (вдвое больше, чем Mall of America, крупнейшем торговом центре в Соединенных Штатах) сейчас кипит жизнь.

В торговом центре есть гигантский египетский сфинкс, копия Триумфальной арки и крытые американские горки.

Hulunbuir

В отеле Matryoshka в Хулунбуире находится самая большая в мире матрешка.

Гуо Хайпэн / Visual China Group / Getty Images

Площадь: 263 953 квадратных километра

Население Хулунбуира даже близко не может быть названо мегаполисом, но город на уровне префектуры во Внутренней Монголии является крупнейшим в Китае город по размеру.

Общая площадь юрисдикции под Хулунбуиром составляет 263 954 квадратных километра, что немного меньше, чем в американском штате Техас.

Это около 20% территории Внутренней Монголии.

Город представляет собой один гигантский зеленый ковер с около 80 000 квадратных километров лугов и 120 000 квадратных километров лесов.

Коронавирус приближает Японию к высокотехнологичным «супергородам»

ТОКИО — Япония сделала еще один шаг к созданию технологичных «супергородов», с принятием закона, который поможет продвигать местные планы за счет снижения нормативных препятствий.

Такие умные города в рамках японской инициативы Super City Initiative используют искусственный интеллект и большие данные в сочетании с передовыми технологиями в таких областях, как транспорт, медицина и образование, чтобы облегчить жизнь жителям.

Законодательство снизит нормативные барьеры для внедрения таких технологий, как автономное вождение, телемедицина и дистанционное обучение. Это следует за реформами, вызванными пандемией коронавируса, которая вынудила многие обычно аналоговые отрасли перейти на цифровые.

Широкие нормативные изменения, связанные с построением умных городов, часто требуют взаимодействия с несколькими государственными учреждениями, что может усложнить обсуждения и даже привести к их сбою. В новом законодательстве будет применяться нисходящий подход.

Если муниципалитет получает одобрение планов умного города от своих жителей и обращается с заявлением в центральное правительство, премьер-министр может дать указание агентствам сделать исключения из соответствующих правил по мере необходимости. Город должен будет раскрыть подробную информацию о своих системах, чтобы упростить обмен данными.

Правительство начнет прием заявок от муниципалитетов уже в следующем месяце, а согласования начнутся летом. Город и префектура Осака рассмотрят возможность использования этой меры для летающих автомобилей и дронов вокруг места проведения Всемирной выставки 2025 года.

Несмотря на то, что законодатели сделали борьбу с коронавирусом своим главным приоритетом с февраля, законопроект, который был отменен во время очередной парламентской сессии в прошлом году, был принят нижней палатой в прошлом месяце и, как ожидается, будет принят в этом месяце.

Это связано с недавними событиями, связанными с пандемией, которые помогли проложить путь. В прошлом месяце министерство здравоохранения сняло запрет для врачей, впервые посещающих онлайн-пациентов, в то время как широкое закрытие школ стимулировало спрос на дистанционное обучение. Для правительства становится все более важным объединить такие вопросы под одной административной крышей.

Включение этих пунктов в политику «умного города» позволяет правительству включить дерегулирование в свои ранее существовавшие планы.

Регуляторная реформа во время вспышки должна «осуществляться постепенно, начиная с того, что мы можем начать сейчас», — заявил премьер-министр Синдзо Абэ на заседании Совета по экономической и фискальной политике в прошлом месяце.

Есть опасения, что, учитывая сосредоточение законодателей на борьбе с коронавирусом, принятие закона об умном городе может повредить перспективам других законопроектов, связанных с бизнесом, на этой сессии. Парламент принял только 22 из 56 законопроектов, представленных на вторник, и сессия должна закончиться 17 июня.

Японские «супергорода» — что они могут значить для бизнеса

Какие отрасли могут выиграть от недавнего законопроекта Японии о «супергородах»? Источник: Shutterstock

  • Япония приняла закон о строительстве «супергородов», которые будут решать их социальные проблемы за счет использования новых технологий, таких как искусственный интеллект и большие данные.
  • Законопроект облегчает городам устранение нормативных препятствий и применение на государственное финансирование
  • Инициативы супергородов представляют собой значительные возможности для бизнеса для предприятий, занимающихся интеллектуальными технологиями

В конце прошлого месяца парламент Японии принял обновленный закон, который должен проложить путь к строительству. «супергородов» по ​​всей стране.

Закон о так называемых супергородах, который в других странах иногда называют умными городами, направлен на ускорение изменений в правилах различных правительственных министерств и промышленных секторов — секторов, которые играют важную роль в поддержке создания таких готовых к будущему поселков.

В рамках своей директивы, законопроект об устранении нормативных препятствий и сложности, которые могут задержать развертывание умных городов, направлен на то, чтобы побудить отдельные муниципалитеты представить свои индивидуальные проекты супергородов центральному правительству.

Япония считает интеграцию таких технологий, как искусственный интеллект (ИИ) и большие данные, в свои города потенциально решающей для решения социальных проблем, таких как старение и сокращение населения страны. Но это также означает, что потребуется тесное сотрудничество между государственным и частным секторами, чтобы сделать эти города реальностью, предлагая частным компаниям множество деловых возможностей для удовлетворения потребностей спроса.

Центр бизнес-консалтинга PwC опубликовал недавний отчет об инфраструктуре умного города, в котором оценивается, что мировой рынок технологических поселков будет стоить более 2 долларов США.5 триллионов к 2025 году, при этом частный сектор предоставит цифровые решения и профессиональные услуги, чтобы дополнить городскую цифровую экосистему этих городских территорий. По прогнозам, глобальный рынок этих решений составит 987 миллиардов долларов США, а к 2025 году услуги будут стоить 441 миллиард долларов США. компаний, но по-прежнему существует интерес к различным областям, включая, среди прочего, автономные транспортные средства, телемедицину, экологическую инфраструктуру и цифровые платежи.

Кроме того, такие масштабные проекты, использующие большие данные, безусловно, потребуют сбора и организации большого количества данных в различных административных регионах и ассоциациях. Следовательно, компании, которые могут предоставлять услуги по сбору данных и даже лучше предоставлять анализ данных в реальном времени при различных сценариях и перспективах, будут иметь большое значение для обеспечения долгосрочного перспективного бизнеса в супер-городах Японии.

Интеллектуальные датчики Интернета вещей для обнаружения активности станут важной частью любого крупномасштабного проекта умного города, и потребуются поставщики для поставки или производства этих датчиков для различных сценариев использования, от интеллектуального обнаружения парковок до отслеживания моделей заторов на дорогах.Например, в рамках проекта «умный квартал» в Канаде на дороге были установлены датчики, которые могли определять изменения температуры. Затем дорога будет нагреваться, чтобы предотвратить опасное обледенение.

В Австралии датчики используются для наблюдения за парками и другими общественными местами, и это приложение может оказаться полезным в японских супергородах, поскольку в Японии значительное стареющее население нуждается в дополнительном уходе и мониторинге. Таким образом, интеллектуальные сенсорные технологии будут очень востребованы, поскольку японские города начинают получать разрешения на продвижение своих амбиций в отношении умных городов.

По состоянию на май от местных органов власти поступило более 50 предложений по финансированию умного города, и правительство намерено официально проверить предложения к этой осени и принять решение по крайней мере пяти обозначенных зон умного города к концу 2020 года.





Джо Деванесан | @thecrystalcrown

Интерес Джо к технологиям начался, когда в детстве он впервые увидел кадры космических миссий Аполлона. Он все еще надеется увидеть первого человека на Марсе или летающие машины в стиле Джетсона.



Умные сверхгорода Китая на базе 5G станут новым двигателем роста: отчет — Синьхуа

НЬЮ-ЙОРК, 4 декабря (Синьхуа). Согласно последнему отчету Morgan Stanley, Китай может получить новые возможности для роста за счет развития умных сверхгорода за счет подключения 5G, умных сетей, возобновляемых источников энергии и современного транспорта.

«Вторая волна урбанизации, вызванная« сверхгородами »интеллектуальных технологий — региональными кластерами гигантских городов-концентраторов, окруженными крупными городами-спутниками, — может стать ключом к тому, чтобы дать Китаю новый механизм роста, что будет иметь серьезные последствия для инвесторов и мировой экономики, «Инвестиционный банк сообщил в отчете в среду.

В долгосрочной перспективе эти тенденции интеллектуальной урбанизации будут способствовать поддержанию роста производительности и смягчению препятствий структурного роста, вызванных старением населения, заявил недавно в другом отчете главный экономист Morgan Stanley по Китаю Робин Син.

Morgan Stanley прогнозирует, что коэффициент урбанизации Китая вырастет с нынешних 60 процентов до 75 процентов к 2030 году, в результате чего в городе появятся 220 миллионов новых жителей.

Это поможет сохранить рост совокупной факторной производительности на относительно высоком среднегодовом уровне, равном 1.6 процентов до 2030 года. Таким образом, годовой доход на душу населения в стране может более чем удвоиться к 2030 году.

Финансовое учреждение также обнаружило, что Китай сместил акцент в своей стратегии урбанизации за последние два года на развитие пяти городских кластеров в развитых регионах, включая дельту реки Янцзы, район Цзин-Цзинь-Цзи, район Большого залива, район Средней части реки Янцзы. , и район Чэнду-Чунцин.

Предполагается, что к 2030 году средняя численность населения пяти крупнейших городских кластеров достигнет 120 миллионов, что близко к размеру всего населения Японии.

Визуализируя будущую жизнь потенциально умного супергорода, в отчете описываются ежедневные поездки на работу по высокоскоростным железным дорогам и автоматизированные транспортные средства в интеллектуальных сетях, автоматизированные домохозяйства с интеллектуальными устройствами Интернета вещей (IoT), работающими в сети 5G следующего поколения, а также лучшее здравоохранение благодаря искусственному интеллекту и большим данным.

Такое быстрое развитие в значительной степени будет способствовать росту спроса в целом ряде отраслей в стране, включая телекоммуникации и коммунальные услуги, а также стимулировать инвестиции в такие области, как общедоступное облако, инфраструктура 5G и устройства IoT.

«В долгосрочной перспективе более продвинутые функции« умного города », такие как автомобили без водителя, дроны с автоматической доставкой, а также полностью взаимосвязанная и автоматизированная бытовая техника, должны вывести производительность на новый уровень», — сказал Шон Ким, глава отдела исследований Morgan Stanley в Азии. команда.

Переход Китая к высокотехнологичным сверхгородам создаст многочисленные возможности для глобальных инвестиций. В этом аспекте банк считает, что умные города Китая станут первым пилотным проектом для операторов связи по монетизации инвестиций в 5G.

Чтение Плана «Видение Китая до 2035 года»: мегаполисы, торговля, рыночное потребление по всему миру. Кроме того, меры Пекина по содействию росту внутреннего потребления более высокого качества и созданию потенциала для производства с добавленной стоимостью станут ключом к подъему Китая как умеренно процветающей страны с зрелой экономикой к 2035 году.

Боб Савич, советник Dezan Shira & Associates

В самом сердце Имперского города Пекина находится обширный дворцовый комплекс Запретного города. Это дом для небесных императоров Китая, его райские земли были недоступны для простых смертных. В современном Пекине лидеры Китая говорят о будущей роли столицы в гораздо более внешних и земных терминах. Они стремятся не только охватить другие близлежащие китайские города нижнего уровня, образуя кластер мегаполисов, но и создать пять так называемых «супергородов» по ​​всей стране — Район Большого залива (GBA), дельту реки Янцзы, Пекин. Район Тяньцзинь-Хэбэй (Цзин-Цзинь-Цзи), район средней части реки Янцзы и городская агломерация Чэнду-Чунцин.Они свяжут со странами и регионами Евразийского суперконтинента и за его пределами.

Первые строительные блоки для этой обширной сети городских коммуникаций были официально изложены в китайской «Перспективе 2035», являющейся частью Пятилетнего плана 14 -го (см. «Чего ожидать в Пятилетнем плане Китая 14 ?» Коммюнике Пятого пленума). Президент Китая Си Цзиньпин сформулировал «Видение до 2035 года» в несколько сдержанных терминах, назвав его к тому времени «умеренно процветающей страной».Тем не менее, последствия достижения даже такого предполагаемого умеренного уровня экономического развития повлекут за собой сейсмический сдвиг в отношениях Китая с другими странами по всему миру.

Перед тем, как это выглядит как новая глобальная экономическая парадигма, китайские политики уже начали постепенно согласовывать внутреннее развитие Китая и его международные отношения со странами региона и других континентов. В последние годы это в основном проявилось во множестве инициированных Китаем транснациональных инфраструктурных программ и многосторонних торговых соглашений.Это также подтверждается внутренними экономическими и социальными реформами, направленными на обеспечение устойчивого и инклюзивного развития, которые в перспективе принесут пользу китайским домохозяйствам и потребителям, малому и среднему бизнесу, а также быстро расширяющейся сети поставщиков Китая из стран-партнеров по всему миру.

В этой первой статье, состоящей из двух частей, будет исследована концепция мегаполиса Китая с точки зрения того, как эти новые городские центры будут вписываться в недавно заключенные региональные мегаторговые сделки, включая Всеобъемлющее региональное экономическое партнерство (ВРЭП).Он также изучит международные экономические последствия этих мегаполисов для окружающих стран и их отношения с растущей экономикой Китая, которая формируется в контексте политики международного обменного курса, поддерживающей долгосрочную укрепляющуюся валюту, которая способствует внутреннему потреблению и услугам, более традиционное производство и экспорт.

В следующей статье будут рассмотрены аспекты социально-экономической политики, включая управление крупными корпорациями в борьбе с экономическим неравенством на фоне повышения статуса сектора малых и средних предприятий (МСП), например, за счет возможностей для здоровья и цифрового бизнеса.В нем также будут рассмотрены аспекты воздействия инициативы «Один пояс, один путь» на перспективы бизнеса, связанные с ее содействием политике транснациональной урбанизации, и то, как они изменят геоэкономику нового взаимосвязанного мира, главным двигателем которого будет Китай. Можно сказать, что это развитие, которое в целом приняло большинство западных корпоративных руководителей, несмотря на сопротивление определенных западных политических кругов.

Становление первого этапа Азиатского региона вокруг ВРЭП

В ноябре 2020 года 15 государств Азиатско-Тихоокеанского региона стали членами ВРЭП, мегарегиональной торговой группировки.Целью RCEP является объединение и углубление экономических связей в Восточной Азии и восточной части Тихого океана, при этом Китай является ключевым двигателем экономического роста в регионе. В этой связи 14-й пятилетний план Китая призывает «всесторонне повысить уровень открытости для внешнего мира и способствовать либерализации и упрощению процедур торговли и инвестиций». С этой целью Китай взял на себя инициативу ратифицировать ВРЭП в начале этой недели. Стороны, подписавшие ВРЭП, стремятся ратифицировать соглашение до конца года, чтобы оно вступило в силу 1 января 2022 года.

С точки зрения развития азиатского региона Китаем через ВРЭП, соглашение могло бы иметь значительные последствия для расширения внутрирегиональных цепочек поставок и создания добавленной стоимости, усиления сравнительных преимуществ для производства между различными странами и дальнейших трансграничных инвестиционных потоков, поскольку Китай передает производство на аутсорсинг. ВРЭП станет крупнейшей в мире зоной свободной торговли, в 15 странах-членах которой проживает 2,27 миллиарда человек, с общим ВВП 26 триллионов долларов США и общим объемом экспорта 5 долларов США.2 трлн.

страны АСЕАН будут иметь уникальную возможность обслуживать растущую внутреннюю экономику Китая потребительскими и промежуточными продуктами с добавленной стоимостью. В то же время Япония и Южная Корея продолжат интеграцию своих высокотехнологичных производственных платформ с расширяющимися возможностями Китая в области НИОКР в условиях его трансформации в цифровую, облачную экономику и экономику с искусственным интеллектом (ИИ). Одновременно с этим Австралия и Новая Зеландия, вероятно, будут и дальше развивать поставки продовольствия, разведки и добычи и ресурсов с добавленной стоимостью нижестоящих для развивающейся экономики Китая и рынков потребления.

Если говорить более конкретно, с точки зрения отрасли, учитывая, что Китай будет основным источником инвестиций в цепочки создания стоимости RCEP, а также будет предлагать преимущества региональным производителям, например, автомобильная промышленность Японии, как ожидается, получит выгоду от спроса китайских домашних хозяйств на автомобили. Сингапур получит выгоду в основном от роста поставок в Китай химических и нефтепродуктов, в то время как Вьетнам уделяет больше внимания электронике и оборудованию. Страны с более низкими доходами RCEP также выиграют от значительного переноса текстильной и швейной промышленности из Китая на их более низкозатратную основу.

Щедрость экономики Китая и спрос, который она будет генерировать на легкие промышленные товары, высококачественные услуги и различные сырьевые ресурсы с добавленной стоимостью в этом все более и более интегрированном регионе, могут быть помещены в контекст фактического размера его экономика к 2035 году. По данным Японского центра экономических исследований (JCER), в этом отношении ожидается, что он обгонит США по номинальному ВВП. JCER предполагает, что экономика Китая и Гонконга достигнет 41 доллара США.8 триллионов к 2035 году, что на долю ниже экономики США и Японии вместе взятых, примерно на 42,3 триллиона долларов США. Ожидается, что к этой дате Китай также будет иметь предполагаемый ВВП на душу населения в размере 30 000 долларов США, согласно официальным китайским целевым показателям, что еще больше повысит его значимость в качестве крупнейшей в мире экономики, ориентированной на потребителя, в ближайшие годы.

Пять китайских мегаполисов с населением до 600 миллионов человек к 2035 году

14-й пятилетний план устанавливает новые цели для роста городов Китая.К ним относятся планы помочь примерно половине сельских мигрантов поселиться в пяти кластерах супергородов, включая район Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй (Цзин-Цзинь-Цзи), дельту реки Янцзы, район Средней части реки Янцзы, Большой район. Bay Area (GBA) и недавно объявленный городской кластер Чунцин-Чэнду. Хотя есть и другие небольшие городские кластеры, эти пять групп особенно продвигаются как региональные мощные социально-экономические и культурные центры. Каждый из них будет предназначен как для обеспечения «внутреннего обращения», так и для использования в качестве узлов, способствующих «внешнему обращению» между Китаем и мировой экономикой.Вместе взятые, население этих мегаполисов составит ошеломляющие 600 миллионов человек, что эквивалентно населению Европейского Союза и Российской Федерации вместе взятых.

Процесс урбанизации Китая, конечно же, насчитывает десятилетия. Это считается важным для реализации амбициозных стратегий экономического роста страны. Это продолжающееся перемещение людей из сельских общин в городские районы, вероятно, будет продолжаться в обозримом будущем с вероятностью того, что коэффициент урбанизации может вырасти до трех четвертей населения к 2030 году, по сравнению с двумя третями в настоящее время.Это примерно означает, что в ближайшее десятилетие количество городских жителей составит до 220 миллионов дополнительных — нынешнее население Бразилии, крупнейшей страны Латинской Америки.

Крупные инвестиции в эти регионы уже осуществляются, что частично объясняет недавний инфраструктурный бум и сопутствующий резкий рост мировых цен на основные металлы. В рамках этих усилий центральное правительство и правительства провинций направляют средства рекордного уровня на развитие технологий интеллектуальных сетей, новых высокоскоростных железных дорог, современных сетей 5G, автономного вождения и электромобилей, других форм продвинутой мобильности и больших -системы данных.

Чтобы понять эту современную и колоссальную новую политику роста городов, можно рассмотреть пример GBA. Являясь неотъемлемой частью Пятилетнего плана 14 th , это инициатива, направленная на содействие всесторонней и беспроблемной региональной экономической и финансовой интеграции между основными городами провинции Гуандун, такими как Гуанчжоу и Шэньчжэнь, с различными городскими районами в дельте Жемчужной реки, включая Гонконг. Конг и Макао. В целом население GBA будет составлять до 70 миллионов человек с самым высоким доходом на душу населения в стране и общим ВВП около 1 доллара США.3 трлн, как в Южной Корее.

При текущих темпах развития GBA уже превратилась в ключевой международный центр передового производства. Здесь также находятся несколько самых инновационных технологических компаний мира. Они дополняются растущей мягкой инфраструктурой финансов, туризма, отдыха и других творческих отраслей. В этом качестве Гонконг позиционируется как идеальный центр финансовых и профессиональных услуг, выступающий в качестве платформы для международных потоков капитала между глобальными финансовыми центрами и GBA, а также другими мегаполисами по всему Китаю.

Мегаполис Чунцин-Чэнду и его транснациональные территории Ожидается, что к 2035 году

китайских мегаполисов станут внутренними транспортными узлами не только для различных частей Китая, но и для стран, являющихся партнерами Китая или иным образом связанных с ним. Например, недавно предложенный мегаполис Чунцин-Чэнду будет служить центром развития Западный Китай, ворота в экономический пояс Янцзы, логистический узел для Евразийской инициативы «Один пояс, один путь» и стратегическая экономическая точка опоры для АСЕАН, согласно отчету Всемирного банка, озаглавленному «Чунцин 2035».

Учитывая инфраструктуру, создаваемую на стыке этих крупных китайских программ развития, автомобильные и железнодорожные сети Чунцин-Чэнду соединятся с основными международными рынками, в том числе с рынками соседней Юго-Восточной Азии, особенно со странами, расположенными на полуострове Индокитай. Размер одного только муниципалитета Чунцина сопоставим с целыми странами, а его девять внутренних районов сопоставимы с районами ведущих мировых городов, таких как Нью-Йорк, Лондон, Париж, Гонконг и Сингапур.Действительно, в последние годы темпы роста Чунцина в три раза превышают темпы роста последних двух. Между тем первая завершенная сеть высокоскоростных железных дорог будет в три раза длиннее южнокорейской и примерно три четверти японской.

По мере развития и реализации мегаполиса Чунцин-Чэнду к 2035 году ожидается, что он станет конечной точкой производственной цепочки с добавленной стоимостью, которая будет обеспечивать более дешевые производственные ресурсы и промежуточные продукты капитального машиностроения из соседних экономик АСЕАН.Поэтому ожидается, что производственные платформы этих стран со временем будут обслуживать специализированные отрасли супергородов, связанные с автомобилями и информационными технологиями.

Еще одним результатом эволюции мегаполиса станет создание обширного внутреннего рынка состоятельных потребителей. Это, в частности, возникнет в результате значительных улучшений в транспортных системах между городами, смешанных жилых, рекреационных и коммерческих проектов, а также внедрения возобновляемых источников энергии вместо нынешнего высокого потребления угля, загрязняющего окружающую среду.

По мере роста благосостояния жителей мегаполиса будет расти рынок более качественных и недорогих товаров для дома, производимых в АСЕАН. Мегаэкономические регионы, такие как Чунцин-Чэнду, будут играть более заметную роль в качестве центров для пилотирования новой внутренней политики и новых технологий и связывания Китая как с динамичными группировками стран, такими как АСЕАН, так и для соединения через обширные трансконтинентальные евразийские регионы. космос и за его пределами.

Потребление на внутреннем рынке Китая, поддерживаемое сильной валютой

Как упоминалось ранее, Китай стремится расширить потребительскую сторону своей экономики.В целом это было положительно, но для того, чтобы добиться более значительного сдвига, Китаю необходимо будет переориентировать свое внимание на факторы экспорта и инвестиций.

Это потребует серьезных экономических и социальных преобразований, на которые повлияют внутренние факторы, такие как быстрое старение населения и внешнее давление в виде сложных отношений с другими крупными экономиками. Эти проблемы усиливают внимание китайских политиков на повышении внутреннего потребления и производительности, повышении устойчивости экономического роста и снижении уязвимости к сбоям в международных цепочках поставок.

Успех каждого из этих компонентов политики в той или иной степени зависит от текущего управления обменным курсом Китая, включающего постепенное и систематическое укрепление китайского юаня по отношению к доллару США. Если такая трансформация полностью принесет свои плоды, растущая экономика Китая с многомиллионным оборотом и его расширяющиеся международные и внутрирегиональные связи будут иметь значительные и долгосрочные последствия для мировой экономики.

Изменение баланса в пользу большей зависимости от внутреннего предложения дает возможность переформулировать торговые потоки Китая и тем самым скорректировать структуру делового и потребительского спроса на товары и услуги.Одновременно с этим рост производительности будет поддерживаться за счет переоснащения и переподготовки кадров в производственном секторе наряду с развитием передовых технологий для снижения зависимости от импорта и дальнейшей поддержки внутреннего потребления.

В 14-м пятилетнем плане идея «двойного обращения» принята в качестве ключевой концепции будущего экономического роста. Этот термин существует уже несколько лет, но теперь занимает видное место в политических заявлениях, хотя и без особых критериев определения.

Очевидны предполагаемые результаты.Они включают в себя общую экономическую задачу по преобразованию модели роста, существовавшей несколько десятилетий назад, на более устойчивую траекторию, при одновременном преодолении неопределенностей, связанных с более сложным внутренним фоном в сочетании с проблемной международной средой. По сути, идея заключается в том, чтобы Китай в значительной степени зависел от внутреннего обращения для стимулирования экономического роста, дополненного внешним обращением, состоящим из международного цикла прямых внутренних инвестиций и внешней торговли.

Ожидается, что внутреннее обращение расширит и углубит внутренний потребительский спрос в период до 2035 года и далее.Это потребует разнообразных адаптационных политик, включая укрепление системы социальной защиты и инициирование широкомасштабных сельских реформ. Цель состоит в том, чтобы развить у домашних хозяйств чувство финансовой безопасности, чтобы они тратили больше и меньше откладывали.

Что касается предложения, то фокус экономической политики будет заключаться в повышении промышленного потенциала и производительности за счет внедрения последних технологических инноваций и улучшения управленческих и трудовых навыков. Это будет ключом к достижению целей самообеспечения.В то же время китайским политикам необходимо будет управлять такой формой интеграции в мировые рынки, при которой развивающиеся страны будут предоставлять Китаю конкурентоспособные потребительские, промышленные и технологические ресурсы, при этом защищаясь от встречных ветров менее определенных политических взглядов частями. развитого мира.

Внешнее распространение вводит некоторые новые концепции в период «Видения 2035». В основном они проявляются в новых технологиях, таких как цифровые валюты и блокчейн, которые будут разработаны для обеспечения надежных и безопасных международных цепочек поставок.Новые стандарты и протоколы, которые будут установлены в рамках современной парадигмы глобализации, возглавляемой Китаем, в перспективе позволят создать более регулируемую и более справедливую форму глобализации, в которой особое внимание будет уделяться устойчивому развитию, интеграции, зеленым технологиям и большему балансу между потребностями крупных корпораций и остальная часть экономики.

В частности, можно ожидать большего признания со стороны правительства в поддержке роли местных поставщиков и сектора МСП и, во внешнем плане, расширения возможностей развивающихся стран для развития и достижения более высоких стандартов жизни для своего населения.Сюда входят страны с более низкими доходами от Юго-Восточной Азии до Южной Азии, от Дальнего Востока России до Ближнего Востока, от Африки до Центральной и Восточной Европы и, возможно, далее в Латинскую Америку и Карибский бассейн, где развивающиеся страны все активнее присоединение к китайской программе «Один пояс, один путь».

Возможно, в течение периода «Видения 2035» Инициатива «Один пояс, один путь» может быть преобразована в модернизированный вариант решения проблем, стоящих перед миром, включая ухудшение демографии, изменение климата, усиление экономического неравенства и будущие глобальные пандемии.Вопросы, связанные с трансконтинентальным поясом и дорогой, будут рассмотрены более подробно во второй статье этой серии.


О нас

China Briefing написано и произведено Dezan Shira & Associates. Эта практика помогает иностранным инвесторам в Китае и делает это с 1992 года через офисы в Пекине, Тяньцзине, Даляне, Циндао, Шанхае, Ханчжоу, Нинбо, Сучжоу, Гуанчжоу, Дунгуане, Чжуншане, Шэньчжэне и Гонконге.Пожалуйста, свяжитесь с фирмой для получения помощи в Китае по адресу [email protected]

Dezan Shira & Associates имеет офисы во Вьетнаме, Индонезии, Сингапуре, США, Германии, Италии, Индии и России, в дополнение к нашим торговым исследовательским центрам в рамках инициативы «Один пояс, один путь». У нас также есть партнерские фирмы, помогающие иностранным инвесторам на Филиппинах, в Малайзии, Таиланде, Бангладеш.

Китай Планирует мегаполис размером с Новую Англию

Тяньцзинь, Китай — Правители Китая планируют создать мегаполис, в котором проживало бы 130 миллионов человек, и занимали территорию размером с Новую Англию.

Расположенный на северо-восточном побережье Китая, Цзин-Цзинь-Цзи, что означает «Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй», является центральным элементом плана экономического развития страны на следующее столетие.

«Все взоры прикованы к региону Цзин-Цзинь-Цзи как испытательному полигону для инновационных решений»

Огромные цифры ошеломляют. В ноябре правительство одобрило выделение 36 миллиардов долларов на строительство 700 миль железных дорог в течение трех лет.

Ожидается, что жители спальных районов недалеко от городской черты Пекина, которые теперь тратят от пяти до шести часов в день на поездки на работу, станут основными бенефициарами новой транспортной системы, обслуживающей мегаполис.

В более долгосрочной перспективе планируется завершить строительство 24 междугородних железных дорог к 2050 году, восемь из которых — к 2020 году. По заявлению правительства, цель — создать «часовой круговой маршрут» через этот район.

«Самое большое изменение коснулось транспорта», — сказал NBC News Чжан Чжунминь, профессор гуманитарных наук и активист экологических кампаний из Шицзячжуана, столицы провинции Хэбэй. «Раньше дорога из Хэбэя в Пекин занимала почти один день, но теперь это всего несколько часов».

Женщина молится в храме Чаоинь в Тяньцзине, Китай.Джейсон Ли / Reuters, файл

Китай, протяженностью 13 670 миль, уже может похвастаться самой протяженной в мире сетью высокоскоростных железнодорожных линий, которые обслуживают поезда, движущиеся со скоростью от 120 до 220 миль в час. Следующие две страны — Испания (1 930 миль) и Япония (1887 миль). А Китай планирует построить еще 10 000 миль.

Зона свободной торговли Тяньцзиня уже намекает на колоссальные ресурсы, которые Пекин вкладывает в следующую фазу экономического подъема Китая.Председатель Си Цзиньпин стремится к тому, чтобы Китай стал крупнейшей экономикой мира.

Ожидается, что правительство потратит сотни миллиардов долларов на транспортные и инфраструктурные проекты, которые свяжут около 130 миллионов человек, живущих в Пекине, шумном портовом городе Тяньцзинь и 11 других городах провинции Хэбэй.

Важнейшей частью стратегии является возрождение Тяньцзиня как базы для передового производства и международных перевозок. Пекин останется столицей страны, ее политическим и культурным центром, а провинция Хэбэй перейдет на чистое производство и оптовую торговлю.

Масштабная модель плана строительства порта Тяньцзинь. Эрик Бакулинао / NBC News

Связь также станет проще, если будет отменена плата за роуминг или междугороднюю связь для всех междугородних звонков по сотовой связи.

«Самым большим преимуществом Jing-Jin-Ji является то, что мы можем иметь более скоординированное развитие и лучший экологический план на более широкой территории», — сказал Чжан Чао, официальный представитель Зоны свободной торговли Тяньцзинь.

Он говорил с NBC News, демонстрируя новый контейнерный терминал, который свяжет Тяньцзинь с Минском, Беларусь, на расстоянии более 4000 миль.

Этот проект также поможет облегчить жилищный кризис для молодых специалистов в Пекине и его окрестностях, по словам Гуо И, репортера тяньцзиньской газеты, который вместе с правительством занимается пропагандой этих планов.

«Развивая Тяньцзинь, мы можем поощрять перераспределение талантов», — сказал он. «Образование и жилье здесь вдвое дешевле, чем в Пекине».

Есть надежда, что этот проект увеличит движение талантов и рабочей силы и поможет отстающим в развитии регионов наверстать упущенное. Этот сценарий должен принести пользу Хэбэю, средний доход которого составляет 40 процентов от дохода Пекина и Тяньцзиня.

Пекин, Тяньцзянь и регион Хэйбэй составят мегаполис.Карты Google

Благодаря высокоскоростному железнодорожному сообщению, жители округа Чунли — одного из мест проведения зимних Олимпийских игр 2022 года — смогут добраться до Пекина всего за 50 минут. Сегодня поездка на машине занимает три-четыре часа.

Согласно стратегии, подробно изложенной в отчете, опубликованном в среду, мегаполис является одним из трех ключевых проектов, направленных на стимулирование экономики Китая в течение следующих 100 лет, наряду с экономическим районом дельты реки Янцзы, возглавляемым Шанхаем на юге, и Программа «Один пояс, один путь» на западе, которая была создана для развития торговых связей Китая с Азией, Европой и Африкой.

Хотя предполагается, что он станет двигателем инноваций и роста в Китае, некоторые эксперты считают, что Цзин-цзи-цзи также может стать моделью устойчивого роста для остальной страны и мира.

«Все взоры прикованы к региону Цзин-Цзинь-Цзи как к испытательному полигону для инновационных решений», — говорится в отчете Института Полсона за октябрь 2015 года, аналитического центра, основанного бывшим министром финансов США Генри Полсоном.

Хэбэй, самая промышленно развитая и загрязненная провинция Китая и главный источник смога в Пекине, также имеет сильные ветры и уровень солнечного света выше среднего.Это может привести к использованию энергии ветра и солнца и облегчить переход к низкоуглеродному производству.

Люди ждут автобуса до Пекина в Яньцзяо, провинция Хэбэй. Дамир Саголдж / Reuters

Лу Сянчжоу, 31 год, уроженец города Ханьдань, который будет частью региона Цзин-Цзинь-Цзи, уже увидел перспективы нового мегаполис. Лу, предприниматель, объединил около 1,5 миллиона долларов инвестиционного капитала с другими партнерами, чтобы создать компанию-инкубатор в зоне свободной торговли.

«Мы развиваем стартапы, предоставляем им бесплатную аренду на полгода вначале, и если они станут жизнеспособными предприятиями или выйдут на фондовый рынок, мы можем получить до 5 процентов собственности», — сказал он.

Колонка: супергород Китая — Financial Express

Пока Индия работает над «умными городами», Китай строит супергород, который может значительно изменить географическую концепцию современных городов. Однако на данный момент он испытывает трудности.

Любимый проект президента Си Цзиньпина — Цзян Цзинь Цзи — направлен на объединение национальной столицы Пекина, северо-восточного портового города и регионального финансового центра Тяньцзинь, а также умеренно развитой внутренней провинции Хэбэй в мегаполис площадью более 80 000 квадратных миль. вмещает около 120 миллионов человек.После того, как он будет запущен и заработает, супергород изменит современные представления и стандарты городского планирования, инфраструктуры и логистики с точки зрения огромных размеров и масштабов, которые он принесет на стол.

Проект уже начал формироваться с детального планирования создания новых инфраструктурных мощностей.

Большая часть возможностей соединения в супергороде будет зависеть от эффективных высокоскоростных железнодорожных сетей. Опыт Китая в построении скоростных железнодорожных соединений между своими крупными городами теперь необходимо будет воспроизвести в обеспечении быстрых поездок между различными узлами супергорода.Ожидается, что появится больше дорог, особенно между портом Тяньцзинь и внутренними районами Хэбэя.

Разгрузка столицы страны Пекина — одна из основных целей проекта. Несмотря на то, что размер городского населения в материковом Китае регулируется разрешениями на жительство, Пекин, как и некоторые другие крупные китайские города, оказывается густонаселенным. Рабочие-мигранты из различных частей внутренних районов составляют значительную часть населения. Пекинский метрополитен, как и местные автобусы, почти в любое время дня загружен блокировкой из-за того, что рабочие совершают длительные поездки в разные смены.Большая китайская элита, живущая в столице, поддерживаемая значительным и растущим населением экспатриантов, привела к огромному парку автомобилей и транспортных средств. Пристрастие китайцев к черным BMW и Mercedes-Benz наиболее заметно на улицах Пекина. Эти большие машины в большом количестве, наряду с множеством транспортных средств разного размера, едва ли оставляют на дорогах лишний дюйм. Если не считать пробок на дорогах, загрязнение Пекина приобрело легендарные масштабы. Наряду с транспортными средствами продолжающееся прямое использование угля в качестве основного источника энергии домашними хозяйствами и семьями, не имеющими возможности позволить себе более дорогие менее загрязняющие источники энергии, безгранично усугубило загрязнение.

Вытеснение людей из своего ядра, а также из некоторых частей непосредственной периферии важно для Пекина. Стратегия в этом отношении заключается в перемещении центров экономических и административных функций подальше от ядра. Такая стратегия должна быть подкреплена ростом поддерживающей инфраструктуры в отдаленных районах, которая обеспечивает сосуществование качественной коммерческой и жилой деятельности. В контексте текущих городских инициатив в Индии это означает создание условий, подобных «умному городу», в местах, далеко от центра столицы.Ожидается, что в этом отношении будут сосредоточены внутренние районы Хэбэя и территория большого Тяньцзиня.

Ожидается, что супергород сделает для Северного Китая то же, что такая же большая городская география, как дельта Жемчужной реки, сделала для Южного Китая: создаст благоприятные условия для одновременного осуществления дополнительных видов экономической деятельности, приносящих доход и средства к существованию за счет эффективной интеграции домашнего и международная экономика. Пекин был почти единичным примером экономического процветания на севере Китая по сравнению с более высоким общим процветанием на юге и востоке, и этот дисбаланс необходимо устранить.Действительно, супергород может творить чудеса с экономическими перспективами Хэбэя, который все еще остается очень отсталой в экономическом отношении провинцией.

Реализация супергорода была в стадии разработки уже довольно давно. Но нынешнее состояние китайской экономики может задержать ее материализацию. Инвестиции не будут поступать так свободно, как пару лет назад, учитывая, что доступ к банковским кредитам будет затруднен. По сравнению с гражданской инфраструктурой, в супергороде застройка жилой недвижимости значительно продвинулась вперед.Первый остается неиспользованным из-за отсутствия второго.

Урбанизация в Китае вступит в новую эру с Цзян Цзинь Цзи, как и планирование вокруг нее. Но так будет только после ее успеха. Задача развития супергорода огромна даже по китайским стандартам, учитывая, что большее количество задержек приведет только к большему ущербу. Это уже становится очевидным из «пузыря», который вырос из шумихи вокруг супергорода: цены на недвижимость в предполагаемой географии резко выросли за последние пару лет.Разработчики использовали эту шумиху в крупных проектах, которые позволили сэкономить драгоценные средства домохозяйствам среднего класса, отчаянно ищущим активы, способные приносить долгосрочную прибыль. Ситуация стала идентичной Индии: покупатели жилья из среднего класса не могут переехать в свои владения из-за отсутствия адекватной местной гражданской инфраструктуры и вдвойне лишены возможности обслуживать свои ссуды и арендную плату, которую они продолжают платить за свое текущее жилье.

Индии повезло в том, что частные девелоперы, в том числе иностранные инвесторы, проявили интерес к некоторым из ее умных городов.Супергород на данном этапе — это проект, который может не понравиться многим китайским агентствам. Еще неизвестно, как Пекин пытается мобилизовать ресурсы для реализации проекта мечты Си.

Автор — старший научный сотрудник Института исследований Южной Азии Национального университета Сингапура.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.