карта, схема маршрутов трамваев, цена билетов
Оглавление
Трамвайная сеть Праги – крупнейшая в Европе. Это надежный и удобный транспорт, которым предпочитают пользоваться не только местные жители, но и туристы.
Трамвайные маршруты
В Праге общественный транспорт постоянно совершенствуется. Это правильно, так как преимущества такого варианта передвижения намного лучше частного. Такой транспорт не занимает место в виде парковок в городе, имеет расписание и маршруты, имеет оптимальную скорость передвижения. Общественный транспорт экологичен, он практически не загрязняет окружающую среду.
Своевременно принятые серьезные меры позволили Праге стать городом, в котором жители очень часто используют общественный транспорт. Они отдают ему предпочтение. От троллейбусов в столице Чехии отказались еще 40 лет назад. Трамвайное сообщение охватывает весь город.
На остановках для удобства пассажиров имеется расписание трамваев. Обязательно указывается время прибытия каждого маршрута.
Днем по Праге курсирует 24 маршрута. Особенно популярны те маршруты, которые проходят через центр города. Это №22, 9 и 17.
Так 17 трамвай курсирует от остановки Левскехо до станции Возовна Кобилясы.
12 трамвай ездит от станции Седлиште Барандов до остановки Выставише Холесовице.
26 трамвай курсирует от остановки Дивока Сарка до станции Надражи Хостивар.
Добраться на трамвае можно до любого района Праги, поэтому такой способ передвижения по городу очень удобен.
Схемы трамвайных маршрутов в Праге
Скачать карты маршрутов трамваем можно по ссылка:
- схема дневных маршрутов трамваев в Праге;
- схема ночных маршрутов трамваев в Праге.
Какие маршруты будут интересны туристам
Туристы должны представлять, какие трамваи есть в Праге. Особенно интересны будут № 41, 22 и 9.
Маршрут №9 курсирует от остановки Сидлиште Репы до остановки Спожовацы. Трамвай 22 ездит от остановки Била Хора до станции Надражи Хостивар.
Время работы в будни, выходные, праздники
Расписание движения трамваев в Праге на протяжении недели отличается. В выходные они ходят по-разному. Данные различия обязательно указаны в расписании, которое имеется на всех остановках. Если вы путешествуете по выходным, стоит отметить, что ждать трамвая придется на 5 минут дольше, чем в обычный день. Схема трамваев ну русском языке отсутствует, но есть на чешском – разобраться в ней достаточно просто.
Трамвайные линии 1 – 26 ходят ежедневно с 5 утра до 12 часов ночи. Интервал их движения – 8 минут. В часы пик время ожидания составляет до 20 минут.
Существует 9 ночных трамваев, которые ездят с 12 часов ночи до 5 часов утра. Интервал движения – 30 минут. С пятницы по воскресенье интервал составляет 20 минут. На станции Лазарска все линии встречаются. Эта остановка – центральная.
Стоимость, проездные и система оплаты
Хорош общественный транспорт столицы Праги тем, что на всех линиях предусмотрена единая система билетов. Нет необходимости приобретать отдельно билет на трамвай и автобус. При этом за основу берется не вид транспорта, а время.
Имеются одноразовые билеты, у которых определен срок действия. Также можно приобрести проездной билет. Одноразовые билеты нужно компостировать перед первой поездкой. С этого времени начинается отсчет времени их действия. На указанную дату и время ориентируется контролер для того, чтобы определить, действителен ли используемый билет.
Проездные билеты компостировать не требуется.
Пассажиры должны просто возить их с собой и предъявлять контролеру по первому требованию.
Одноразовые билеты на трамвай в Праге могут действовать на протяжении получаса или 72 часов. Стоимость одноразового билета, который действителен 30 минут, составляет 24 кроны, 90 минут – 32 кроны, 24 часа – 110 крон, 72 часа – 310 крон.
Для пенсионеров и детей предусматривается скидка 50% от первоначальной цены билета. Безбилетный проезд облагается штрафом в 40 евро.
Если вы не знаете, как и где купить билет на трамвай в Праге, знайте, что сделать это можно в автомате. Установлены они на всех остановка этого нужно зайти в трамвай и прокомпостировать его. С этого момента начнется отсчет времени.
Проездные и одноразовые билеты предназначены только для одного пассажира. Но они не именные, поэтому их разрешено давать друзьям, которые вполне могут воспользоваться ими в определенное время. Но, если вы приехали в отпуск и собираетесь передвигаться по Праге вдвоем, каждому придется оплачивать отдельно проезд на трамвае.
Для того, чтобы не потратить лишнее, стоит прикинуть, сколько дней вы проведете в Праге. Это позволит выбрать самый экономичный вариант из предлагаемых.
Нужно лишь знать, что стоимость месячного проездного билета составляет 670 крон. Если стоимость одноразовых билетов за данный период будет выше, стоит отвергнуть такой вариант, как неэкономичный. В этом случае стоит приобрести проездной. Приобрести его можно в специальной кассе PID (Prazska integrovana doprava). Есть они на всех остановках. Оплатить можно наличными или же банковской картой. Вам будет выдана картонная карточка, которую при желании стоит заламинировать. Такая услуга стоит всего 10 крон. На билете указывается дата и время выдачи. Здесь же прописывается период, на протяжении которого действителен проездной.
В выходные дни проездные билеты не продаются. Сделать это можно в будни с 6 утра до 8 часов вечера. Кроме касс купить проездные билеты удобно в аэропорту и в информационных центрах.
Нестандартные трамваи и маршруты
Есть в Праге необычные трамвайные маршруты 41 и 23.
На них можно не просто прокатиться по столице Чехии, но и увидеть массу достопримечательностей. При этом удастся попутешествовать во времени.
До 2017 года исторический трамвай 41 назывался по-другому. Туристы знали его под номером 91. Назывался он Ностальгическая линия. Данному названию в полной мере соответствует интерьер. Но это по-настоящему легендарный трамвай. Построили его в 20-х годах 20 века. В то время курсировал он под номером 412. Он повидал многое на своем веку: рост Чехословакии, Мюнхенское соглашение, раздел страны, Вторую мировую войну, коммунистический режим и Бархатную революцию, создание Чехии.
За 100 лет эксплуатации трамвай часто ломался. Но он постоянно восстанавливался и продолжал возить пассажиров. В 2000 году было решено превратить его в достопримечательность Праги. Сегодня этот трамвай знакомит гостей столицы с городом. Состоит он из двух вагонов. Сидячих мест всего 18. Всего трамвай вмещает 40 пассажиров. Внутри салон выглядит, как и столетие назад: отделка и скамейки из дерева, занавески и кондуктор в специальной форме.
Скорость трамвая небольшая, поэтому туристы могут хорошо рассмотреть все достопримечательности и в полной мере насладиться поездкой. Останавливается трамвайчик только для того, чтобы посадить или высадить пассажиров, поэтому выйти осмотреть понравившееся здание и вернуться обратно нельзя. Но при желании удобно выйти на остановке, осмотреть за час все, что вам приглянулось, сесть в ностальгический трамвай и отправиться дальше.
Есть возможность арендовать трамвай на определенное число для экскурсии специально для вас. Также здесь можно провести юбилей, свадьбу или большую вечеринку. Этой возможностью часто пользуются туристы и жители Праги. Это интересно и очень весело.
Если вы приедете в Прагу, стоит обязательно передвигаться по городу на трамвае. Данный способ удобный и позволяет существенно экономить время. Просмотреть имеющиеся маршруты трамваев с остановками можно в интернете на специальных сайтах. Стоит заранее планировать передвижение, чтобы успеть осмотреть как можно больше достопримечательностей.
трамвайные маршруты на карте, цены, маршруты
Содержание
- На трамвае удобно перемещаться по Праге
- Популярные трамвайные маршруты в Праге
Несмотря на то, что во многих крупных городах наблюдается тенденция избавляться от трамваев из-за их немобильности и большой траты энергии, в Праге этот вид транспорта процветает с 1875 года и по сей день, более того, чешская трамвайная сеть — одна из крупнейших в Европе и оснащена как классическими трамваями, так и современными скоростными и практически бесшумными моделями.
На трамвае удобно перемещаться по Праге
Это один из самых удобных способов передвижения по Праге, так как трамвайные пути охватывают почти весь город и работаю практически круглосуточно: с 04:30 утра до часу ночи ходят обычные пассажирские рейсы, после полуночи и до пяти утра функционируют ночные трамваи. При этом интервал между вагонами днём составляет 8 минут, а ночью — от получаса до 50 минут. В выходные дни промежуток времени днём увеличивается до 15 минут.
Всего в Праге проложено 26 трамвайных линий, из которых ночью работают только 9, предусмотрены бесплатные пересадки между линиями.
Расписание и маршрут всех трамваев можно узнать на станциях, если же с трамваем случается авария, данный маршрут срочно заменяют аналогичным автобусным.
Популярные трамвайные маршруты в Праге
Многие трамваи проходят через исторические места Праги, сидя в удобном вагоне можно наслаждаться видами старого города. Самым богатым на достопримечательности маршрутом является трамвайный путь №3, проходящий сквозь главные площади Прага — Карлову, Вацлавскую и Карленскую. Кроме того, это одна из немногих линий, пролегающих через крупную транспортную развязку Флоренс (одновременно крупнейшую автостанцию и станцию метро Florenc, зеленая ветка). С этой остановки можно добраться практически в любой конец города.
фото: Карта трамвайных маршрутов ПрагиМаршрут третьей трамвайной линии
BŘEZINĚVESKÁ (только на посадку) — Kobylisy — Ke Stírce — Okrouhlická — Vychovatelna — Bulovka — Vosmíkových — U kříže — Stejskalova — Divadlo pod Palmovkou — Palmovka — Invalidovna — Urxova — Křižíkova — Karlínské náměstí — Florenc — Bílá labuť — Masarykovo nádraží — Jindřišská — Václavské náměstí — Vodičkova — Lazarská — Karlovo náměstí — Karlovo náměstí — Moráň — Palackého náměstí (на одноименной станции метро) — Palackého náměstí (останавливается только по предупреждению пассажиров) — Výtoň — Podolská vodárna — Kublov — Dvorce — Přístaviště — Pobřežní cesta — NÁDRAŽÍ BRANÍK — Černý kůň — Belárie — Modřanská škola — Nádraží Modřany — Čechova čtvrť — Poliklinika Modřany — U Libušského potoka — Modřanská rokle — Sídliště Modřany — LEVSKÉHO (только на выход).
Наряду с сверхсовременными трамваями, плавно курсирующими по узким пражским улочкам, по праздникам транспортное министерство запускает рейс исторического старинного трамвая Ностальгия под номером 91, 1910 года выпуска. Он делает 4 круга по кольцевой линии, заезжает в центр и в итоге уходит в депо на Возовне Стржешовице.
Цена на трамвайный билет в Праге едина со всем общественным транспортом (30 крон днем, 50 ночью) и не зависит от модели трамвая.
Линия 5 (также проходит многие достопримечательности)
ČERNOKOSTELECKÁ — Nové Strašnice — Zborov — Solidarita – Vinice — Vozovna Strašnice — Krematorium Strašnice — Vinohradské hřbitovy — Želivského (станция метро) — Želivského (в здании Стройимпорта) — Olšanské hřbitovy — Flora — Olšanské náměstí — Lipanská — Husinecká — Hlavní nádraží — Masarykovo nádraží — Náměstí Republiky — Dlouhá třída — Nábřeží kapitána Jaroše — Strossmayerovo náměstí — Kamenická — Letenské náměstí — Korunovační — Sparta — Hradčanská — Vítězné náměstí — Dejvická — Thákurova — Hadovka — Bořislavka — Horoměřická — Sídliště Červený vrch — Červený vrch — Nádraží Veleslavín — Nad Džbánem — Vozovna Vokovice — DIVOKÁ ŠÁRKA
Линия 12:
PALMOVKA — Libeňský most — Maniny — Dělnická — U průhonu — Ortenovo náměstí — Nádraží Holešovice — Výstaviště Holešovice — Veletržní palác — Strossmayerovo náměstí — Kamenická — Letenské náměstí — Korunovační — Sparta — Chotkovy sady — Malostranská — Malostranské náměstí — Hellichova — Újezd — Švandovo divadlo — Arbesovo náměstí — Anděl — Na Knížecí — Plzeňka — Smíchovské nádraží — ČSAD Smíchov — Lihovar — Zlíchov — Hlubočepy — Geologická — K Barrandovu — Chaplinovo náměstí — Poliklinika Barrandov — SÍDLIŠTĚ BARRANDOV
Линия 24:
KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ — Slavia — Koh-i-noor — Bohemians — Nádraží Vršovice — Otakarova — Divadlo Na Fidlovačce — Svatoplukova — Ostrčilovo náměstí — Albertov — Botanická zahrada — Moráň — Karlovo náměstí — Karlovo náměstí — Lazarská — Vodičkova — Václavské náměstí — Jindřišská — Masarykovo nádraží — Náměstí Republiky — Dlouhá třída — Nábřeží kapitána Jaroše — Strossmayerovo náměstí — Veletržní palác — Výstaviště Holešovice — Nádraží Holešovice — ORTENOVO NÁMĚ
Автор публикации
ТрамвайТранспорт
Карта, билеты, маршруты и аэропорт
Прогуливаясь по центру Праги, вы часто будете слышать характерный звон трамваев.
Трамваи являются неотъемлемой частью столицы Чешской Республики, где компания Public Transit Co. Inc управляет крупнейшими трамвайными линиями в стране , с почти 1000 трамваями .
Пражская трамвайная сеть насчитывает около 150 километров двойных путей с шириной колеи 1435 мм. Есть около 600 трамвайных остановок на 35 регулярных трамвайных маршрутах (26 дневных и 9 ночных), плюс одна специальная. Номер строки . 91 — исторический , работающий в выходные и праздничные дни и соединяющий станцию «Возовна Стршешовице» (трамвайное депо) со станцией «Выставище Голешовице», где находится знаменитая пражская выставочно-ярмарочная площадь.
История и факты пражского трамвая (трамвая) Транспорт
Из всех пассажиров, перевозимых в Праге, около 25 % приходится на трамваи. Итак, около Ежегодно трамваями в столице перевозится 350 миллионов пассажиров.
В 2014 году, например, пражские трамваи перевезли 356,9 млн пассажиров. Компания Prague Public Transit Co. Inc., полностью принадлежащая городу, является оператором трамвайной сети.
Все пассажирские вагоны трамвая имеют наглядную маркировку с номером линии , , а по бокам вы также можете найти информационные таблички с наиболее важными станциями на маршруте. В старых вагонах установлены пластиковые или металлические информационные таблички, а в более современных – электронные табло.
Интерьер и пассажиры пражского трамвая Skoda T3 Конечно, на каждой трамвайной остановке можно найти расписание линии . Если линия соединяется со станцией метро, она помечается специальным символом (буква «М» в треугольнике). На некоторых станциях в настоящее время также есть электронные табло, показывающие, когда прибывает следующий трамвай. Интервалы сильно различаются в зависимости от местоположения, часов пик и выходных или государственных праздников.
Название следующей остановки всегда объявляется внутренним вызовом с цифровым управлением.
История общественного транспорта в Праге восходит к 1875 году, а первый чешский трамвай с электрическим приводом был введен в эксплуатацию в 1891 году. инженер и предприниматель, внес в это большой вклад.
Этот оригинальный исторический трамвай 1908 года является популярной туристической достопримечательностью (линия № 91). Например, какие-то эксплуатационные локауты есть практически постоянно, потому что где-то постоянно идут работы по реконструкции и благоустройству. Также у трамваев есть свой музей в Праге. Точнее, это общий музей общественного транспорта, но расположенный в трамвайном депо в Праге-Стршешовицах. Чтобы добраться до музея, вы можете взять исторический трамвай на линии №. 91 . Если вам повезет, вы можете прокатиться на трамвае последней модели Skoda 15T (или ForCity), который предлагает роскошные сиденья и бесплатный Wi-Fi для всех пассажиров.
Этот трамвай обычно курсирует по линии №. 9. Еще одна диковинка мирового уровня — знаменитый трамвай со смазкой , , который выглядит как трамвайный пикап. Его цель — размазать масло по рельсам в Праге.
Бесплатная карта трамвайной сети Праги (трамвай)
Вы можете загрузить карту трамвайных линий Праги на свой компьютер или телефон бесплатно и распечатать:
Пражский трамвай (трамвай) Карта в формате PDF
Прага Трамвай (трамвай) Карта в формате PNG
Практическая информация и советы: Часы работы, покупка билетов, аэропорт и т. д.
Перед посадкой на трамвай необходимо купить билет. Вы можете получить свой билет в одном из многих желтых автоматов по продаже билетов, расположенных у входов на станции метро, в кассах (на некоторых станциях метро), в газетных киосках (но не во всех) или в туристических информационных центрах. Билет действителен на 
Туристический билет на 24 часа стоит 110 крон и на 3 дня 310 крон.
Подробную информацию о билетах вы можете найти в таблице ниже:
| Билет (срок действия) | Взрослые | Дети и пенсионеры* | Возраст 0–6 или 70+** |
|---|---|---|---|
| Краткосрочный (30 мин.) | 24 крон | 16 крон | 0 | крон
| Базовый (60 мин.) | 32 крон | 12 крон | 0 | крон
| Однодневный (24 часа) | 110 крон | 55 крон | 0 | крон
| Трехдневный (72 часа) | 310 крон | Н/Д | 0 | крон
*Детям в возрасте от 6 до 15 лет и пожилым людям в возрасте от 65 до 70 лет с действующей картой PIT
**Детям в возрасте от 0 до 6 лет и пожилым людям старше 70 лет билет не нужен
Источник: Официальный прейскурант общественного транспорта Праги
ПРОВЕРКА БИЛЕТА Не забудьте подтвердить свой билет (отмечая время начала с помощью автоматов, расположенных в трамваях) сразу после входа в трамвай.
В противном случае вам может грозить штраф в размере 800 чешских крон.
Ежедневные трамвайные линии обычно работают с 5 утра до полуночи.
К сожалению, трамвайная линия не ведет в аэропорт Праги, но если вы хотите воспользоваться трамваем, чтобы добраться туда, рельсы довезут вас до станции «Дейвицка», где вы сможете пересесть на автобус № 1. 119.
Честные советы для вашего пребывания в Праге
ТРАНСФЕР ИЗ АЭРОПОРТА Получите частный трансфер из/в аэропорт Праги по цене обычного такси (31 евро).
КАРТА PRAGUE CITY CARD Сэкономьте время и деньги с картой Prague Card и бесплатно посетите более 60 достопримечательностей.
Почему в Праге одна из лучших трамвайных систем в мире
Сегодня утром я сел в трамвай здесь, в моем новом приемном городе Праге, и, как обычно, он быстро и быстро доставил меня в конечную точку.
Я немного поработал. Выйдя из квартиры, я открыл свой смартфон и набрал пункт назначения. Рядом со мной останавливались трамваи с трех разных линий. Через две минуты я сел в выбранный мной трамвай.
Ни турникет, ни касса не замедлили вход. Я уже купил годовой абонемент, который стоил мне 1280 чешских крон, или крон, или всего около 65 долларов, что составляет примерно треть от обычной цены в 165 долларов, потому что я был тем, кого можно назвать «старшим светом», в возрасте от 60 до 65. Студенты в возрасте 15-26 лет платят ту же цену, что и я за годовой абонемент, в то время как те, кто моложе 15 и старше 65 лет, путешествуют бесплатно.
Если вы хотите купить разовую поездку, вы можете купить билет с помощью кредитной карты в небольшом автомате, подвешенном к столбу в проходе трамвая.
Это 1,50 доллара за 30-минутный билет; 2 доллара за 40-минутный билет и 6 долларов за 24-часовой. Вы также можете купить их на свой телефон. Эти цены на отдельные билеты довольно высоки для города, где уровень жизни примерно вдвое ниже нашего.
Прага делает то, что давно должны были сделать города США, упрощая и удешевляя получение долгосрочного проездного билета, в то время как стоимость разового проезда или краткосрочного проездного намного выше. Делая это, город получает больше денег от огромного количества туристов, которые, потратив тысячи на авиабилеты и отели, на самом деле не заботятся о том, сколько им стоит билет на трамвай. И что еще более важно, это побуждает местное население думать о долгосрочной перспективе, что помогает транспортной сети и сокращает количество поездок на автомобиле.
Система в основном работает по системе Рональда Рейгана «Доверяй, но проверяй». Инспектор с едва заметной маркировкой время от времени садится в трамвай и проверяет, есть ли у всех пропуск или билет.
Если вы этого не сделаете, улыбающийся инспектор скажет вам, что вы можете заплатить 1000 чешских крон — около 50 долларов — прямо сейчас или заплатить позже по почте, что будет стоить 1500 крон или 75 долларов. Это случилось с одним моим знакомым, который пытался выжать еще одну поездку из 30-минутного билета. Она заплатила штраф в размере 1000 крон на месте.
Все это прелюдия к тому, чтобы сказать, что в Праге лучшая система городского трамвая, которую я когда-либо пробовал. Они есть во многих европейских и азиатских городах, и наверняка есть и другие хорошие. Но Прага попадает в несколько списков лучших систем общественного транспорта в мире. Понятно, что город усердно работает над улучшением и поддержанием в актуальном состоянии системы, которая восходит к 19 веку.
Чем хороша пражская система? Ну, во-первых, есть много линий с большим количеством поездов, которые ходят часто и надежно. Он имеет 26 линий, работающих днем и девять ночью.
В утренний час пик курсирует более 400 трамваев, что, как сообщается, больше всего в Европе.
Это аппаратное преимущество. Но не менее важны операционные процедуры и программное обеспечение. Посадка без регистрации и дешевые долгосрочные проездные ускоряют трамваи и интегрируют их в жизнь горожан. Не вижу причин, почему наши города не могут этого сделать.
У трамваев есть один недостаток. В Праге мало велосипедных дорожек любого типа, и все трамвайные пути создают щели между дорожкой и тротуаром, которые могут зацепить велосипедное колесо и сбросить наездника. Я вижу людей на велосипедах, но не так много. Я не знаю, есть ли здесь простой ответ.
Помимо трамваев, в Праге есть автобусы и отличная система метро, построенная Советами в 1970-х годах. Пражский общественный транспорт управляет всем, и все это покрывает один тариф или проездной. В центре города я лично редко пользуюсь этим метро с глубоким туннелем, потому что трамвайная сеть настолько хороша. Мне кажется, что система метро, похожая на систему Вашингтона, округ Колумбия, функционирует скорее как пригородная железная дорога, с отдельными остановками, расположенными дальше друг от друга, перевозя людей из пригородов внутрь и наружу.
Общественный транспорт очень похож на здравоохранение. Его институты сильно различаются, потому что каждый из них был сформирован собственной уникальной историей страны или города.
Здесь, в Чешской Республике, Пражское Общественное Транспортное Общество ведет свою историю с 1897 года, когда оно было предприятием «Королевской столицы Праги», в то время входившей в состав Австро-Венгерской империи. Трамваи продолжали курсировать во время нацистской оккупации, начавшейся в 1939 году, и коммунистически-советской эпохи с 1948 по 1989 год. Некоторое время при Советах одна и та же компания обслуживала трамваи, метро, грузовые и пассажирские перевозки по воде.
Существующая превосходная трамвайная система отчасти является непреднамеренным подарком Советов. Центральная Европа при коммунизме находилась в экономическом застое, поэтому система осталась на месте, в то время как другие города вырезали или уменьшили их, чтобы освободить место для большего количества частных автомобилей.