М4 Дон — пробки на трассе сегодня онлайн » Страница 2
Пробки на М4 Дон сейчас отображаются на онлайн карте и в режиме реального времени показывают ситуацию на дороге сегодня. Эта функция становится особенно полезной с началом летних отпусков, когда десятки тысяч туристов из России, Беларуси и Украины устремляются на машинах в сторону юга и Чёрного моря.
Трасса Дон ещё несколько лет будет находиться в состоянии локально-перманентных дорожно-строительных работ, т.ч. настоятельно рекомендую следить за ситуацией на дороге, иначе велика вероятность потратить за всю поездку от 5 до 20 часов на бесполезный простой в пробках, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.
Содержание:
Собранные в статье данные актуальны на 2020 год, и по мере появления новой информации статья будет дополняться и исправляться.
Пробки на трассе М4 Дон сейчас на онлайн карте
Онлайн карта автомобильных пробок трассы Дон позволяет оценить масштаб затора, увидеть текущую скорость движения потока в конкретном месте и понять, где именно следует сворачивать с дороги, чтобы объехать большое скопление машин и не простаивать под палящим солнцем, практически без движения, несколько изнурительных часов.
[quote]Карты интерактивные и позволяют перемещаться по всей площади, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью скроллинга мыши или кнопок «+» и «-» на левой стороне.[/quote]
Яндекс пробки
Карта с Яндекс пробками в онлайн режиме показывает оперативную обстановку на дорогах сегодня и в течение ближайшей недели. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на схеме, не требуя от вас никаких действий.
Над проблемным участком в правом верхнем углу отображается степень его загруженности в баллах и время последней проверки.
Если нажать на шестерёнку, появится окошко с ползунком, с помощью которого можно спрогнозировать вероятность увеличения транспортного потока на ближайший час. Под ползунком есть возможность поставить галочку «Дорожные события» — в таком случае на карте сразу же отобразятся все места, где проходят ремонтные работы, произошла авария (ДТП) или закрыт проезд.
Вкладка «Статистика» аккумулирует информацию о пробках по дням недели за прошедшие 2 месяца.
Выбрав нужный день и сместив ползунок на желаемое время суток, мы увидим смоделированную с высокой долей вероятности дорожную обстановку, которую следует ожидать в недалёком будущем.
Нажав в левом верхнем углу на кнопку в виде чёрной стрелки, вы переместитесь в своё текущее местоположение.
Схема объезда заторов на трассе
Ниже рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, где в курортный сезон наблюдается образование затяжных автомобильных пробок. В придачу к маршрутам объезда транспортных заторов добавлены онлайн карты с актуальной на сегодня обстановкой на дорогах.
Объезд пробки в Лосево
Село Лосево находится на М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области. Ниже подробно описано, как объехать пробку в Лосево из и в Москву.
Способ 1 — любое направление
Жители Воронежа и области лучше всех изучили обходные пути и, по их мнению и опыту, на сегодня бесспорным лидером считается маршрут Средний Икорец — Лиски — поселок городского типа (не путать с соседним селом) Каменка — Павловск.
Объездная дорога хорошая, занимает 1 час и прибавляет лишние 90 км.
Если ехать по направлению на Москву, то, не доезжая до Верхнего Мамона, можно съехать с платной трассы чуть раньше и придерживаться следующих населённых пунктов: Дерезовка — Новая Калитва — Россошь — Лиски.
Владимировка — Грань — Покровка — Лосево — откровенно не самый лучший маршрут, проходящий через деревни с довольно плохим асфальтовым покрытием и по полям с лесами по укатанной грунтовке (10-12 км) с глубокими лужами. Но, несмотря на это, отдыхающие здесь ездят и делают это часто. В сухую погоду пузотёрки уровня Astra, Mazda 5 и 2110 проезжают без проблем. Всего 50 км, крюк 25 км, время — 1 час.
М4 — Березки — Поддубный — Лосево — дорога в целом терпимая, без гравийки и марш-бросков по полю. В Поддубном асфальт хороший, а за его пределами, как обычно в деревне.
Видео с альтернативными маршрутами
Под видеоплеером находится плейлист, где можно выбрать подходящий способ объезда.
Обьезд пробки в районе Каменск-Шахтинский (Калиновка)
Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся очередной преградой для туристов, стремящихся поскорее попасть в тёплые края или вернуться на любимую работу .
Но это не беда, я расскажу, как безболезненно объехать пробку в районе Каменск-Шахтинска.
Вариант 1 — на Юг
В самом Каменск-Шахтинске сворачиваем прямо перед развязкой с трассы М4 на ул. Героев Пионеров, примерно через 3 км упираемся в ещё одну развязку, где нужно заехать на неё с обратной стороны, чтобы уйти на лево через жд пути, сразу вправо и объезжаем парк по ул. Лиховской, на круге держимся главной (прямо) по ул. Профильная, проезжаем следующий круг, направо на трассу А-250, вскоре она резко изогнётся на ~45 градусов, уводя на ул. Морскую.
Примерно через 5 км не прозевайте поворот на хутор Волчинский, за ним Светлый, мимо гп Углеродовский через жд пути насквозь проезжаем микрорайон Лиховской по ул.
Пушкина, в конце направо и, слегка виляя, эта дорога выведет вас обратно на трассу «Дон» через ~8,5 км. Общий километраж 55 км, время — 1 час.
В п. Молодёжный сворачиваем с М4 и держимся вдоль жд путей, минуем жд станцию Божковка, через 1 км на лево, мимо п. Тополевый, через п. Божковка и х. Володарский. Крюк 40 км, занимет ~40-50 минут, покрытие нормально, за небольшим исключением, но ничего страшного.
Объезжаем пробки Ростова-на-Дону
В Ростовской области платные участки трассы М4 Дон ещё долго будут строиться, поэтому полноценной окружной дороги пока нет, и летом подъезд к Ростову катастрофически перегружен транзитными машинами туристов. Чтобы не терять драгоценное время отпуска, дыша выхлопными газами сотен чадящих машин, воспользуйтесь предложенными рекомендациями.
Пробки в Ростове сейчас на Яндекс карте
Съезжаем с М4 на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.
Направление на Москву — съезжаем с трассы Дон у Водяной Балки.
Двигаясь в сторону столицы, если проскочили стационарный пост ДПС и въехали в Цукерову Балку, придётся съехать на хорошо укатанную полевую дорогу.
Местные «предприниматели» предлагают неосведомлённым путешественникам сопровождение за 500 р.
Если конечная (промежуточная) точка путешествия планируется в районе Анапы, т.е. это может быть Керченская переправа и Геленджик, то пробки Ростова-на-Дону можно объезжать с другой стороны города и держать путь к морю по Азовской трассе.
Выглядеть это будет так: на М-4 «Дон», после Красного Колоса, не доезжая посёлка Рассвет, сворачиваем вправо на Красный Крым, через хутор Ленинаван мимо Койсуга добираемся до хутора Новоалександровка. Продолжаем ехать мимо дачного некоммерческого товарищества (ДНТ) Мичуринец-3, через Пешково к станицам Староминская и Стародеревянковская (Каневская). Дальнейший путь на Юг описан ниже под спойлером «Схема 2».
Как объехать пробку в Тимашевске?
Через Тимашевск плотный поток машин отдыхающих едет в сторону Керченской переправы, но город встречает гостей серьёзными заторами из-за проходящих там железнодорожных путей.
Сегодняшнее положение дел на дорогах
Чтобы не попасть в транспортный коллапс по дороге на море, воспользуйтесь предложенной схемой окольных путей.
Двигаясь от Брюховецкой на кольце перед Тимашевском игнорируем поворот направо и продолжаем движение прямо (на Краснодар). Ищем поворот в город на ул. 50 лет Октября, проезжаем до ул. Шевченко, где снова уходим направо до пересечения с ул. Братьев Степановых, на этом перекрёстке поворачиваем налево в сторону ул. Профильная. Переезжаем железнодорожный переезд и уходим влево на ул. Победы или Ворошилова.
Описанный вариант хоть и избавляет от определённых неприятностей, но всё же не лишён некоторых минусов из-за езды по городу.
Данный маршрут предполагает полностью исключить Тимашевск и ехать мимо него: трасса «Дон» — станица Каневская — Брюховецкая — Новоджерелиевская — Гречаная Балка — Славянск на Кубани.
Оставляем позади Каневскую и в Переяславской уходим на Брюховецкую, через хутор Поды доезжаем до станицы Новоджерелиевская и через Роговскую попадаем в Гречаную Балку.
Видео объезда Тимашевска по схеме 2
Джубга — пробки и их объезд
Краснодарский край в курортный сезон славится своей эпической пробкой Горячий Ключ — Дефановка — Джубга. А ведь по этому участку трассы М4 Дон едут туристы на отдых в Геленджик, Туапсе, Сочи, Адлер и Абхазию. Чтобы зря не тратить нервы и невосполнимые часы долгожданного отпуска, предлагаю ознакомиться с альтернативным маршрутом к морю, проходящим через Шаумянский перевал.
Текущий уровень заторов в онлайн режиме
Сразу уточню, что по большей части отсутствует асфальтовое покрытие, и приходится ехать по нормальной гравийке со средней скоростью 20-40 км/ч, на всё про всё уходит 25-30 минут.
Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, съезжаем с трассы М4 на станицу Саратовскую и Кубанскую, минуем Апшеронск и Хадыженск, пролетаем Шаумян и попадаем в Туапсе.
Категорически не рекомендуется сворачивать после Горячего Ключа на Шаумян — 40 км убитой гравийки вдоль железнодорожной ветки приговорят подвеску вашего автомобиля.[/quote]
Как проехать по М4 Дон без потери времени?
Чтобы свести к минимуму вероятность надолго завязнуть в пробках, постарайтесь придерживаться простых советов, основанных на опыте туристов, которым лично «посчастливилось» пережить все эти мучения.
- В машине обязательно должен быть навигатор с актуальными картами и speedcam — так вы избежите путаницы, двигаясь по пересечённой местности, и заранее будете предупреждены о приближении к стационарным постам ДПС, камерам видеофиксации и текущих ограничениях скоростного режима.
- Мобильный интернет позволит онлайн отслеживать предстоящие проблемные участки и заблаговременно строить обходные манёвры.
- Проведите тщательную предпоездную подготовку автомобиля: проверьте уровень фреона и долейте при необходимости; убедитесь, что радиатор не протекает, иначе очень скоро останетесь без кондиционера; поменяйте антифриз или удостоверьтесь в его качестве, иначе есть вероятность встать в неподходящее время с открытым дымящимся капотом на самом пекле; колодки и тормозные диски должны многократно выдержать испытание серпантином; перед поездкой поменяйте масло и все фильтры по кругу; не рискуйте с лысой резиной; вспомните, не пришло ли время поменять ремень генератора, ГРМ и помпу; запаситесь несколькими запасными лампочками ближнего и дальнего света; возьмите за правило заправляться при опустошении бака на 40-50% на пустых брендовых АЗС или приобретите канистру, т.к. на многих заправках ужасные очереди; установите на смартфон приложение с ПДД РФ и действующими штрафами для конструктивного общения с гаишниками; купите в аптеке кофеиновых таблеток, чтобы часа на 2 увеличить бодрствование и не заснуть за рулём; гляньте срок годности огнетушителя и комплектацию аптечки; имейте в салоне много воды и достаточно еды.
- Транспондер для платных участков трассы М4 уменьшит их стоимость и позволит быстрее проезжать контрольно-пропускные пункты.
- Заранее спланируйте так, чтобы оказаться в Лосево в ночное время, ориентировочно между 10 вечера и 7 утра или ближе к вечеру, если это будний день (понедельник-четверг). Данная рекомендация актуальна и для Горячего Ключа — Джубги.
- Устраивайтесь на ночлег в хорошо освещённых безопасных местах массового скопления машин или в мотелях — избегайте ночёвок в тёмном безлюдном поле или на обочине, где в метре проходит оживлённый автомобильный поток.
- Изначально помните, что избежать всех пробок не получится, поэтому накиньте к планируемому времени поездки несколько часов и примите предстоящие неудобства, как нечто неизбежное, но отнюдь не смертельное.
- Помогите другим путешественникам своими советами 😇 и оставьте их ниже в комментариях.
Карта трассы М4, легенда трассы М4
Привет всем!!! Скоро лето, начнется очередной отпуск и тысячи людей поедут на Юг, к морю.
Карта трассы М4 пригодится всем водителям. И особенно, тем путешественникам, которые в первый раз решили поехать на автомобиле.
Легенда трассы М4 показывает основные отправные точки по дороге «ДОН». Маршрут Москва — Новороссийск — длинный маршрут и поэтому, сложно записать все данные на одной странице. Карта трассы М4 это не статичная информация, каждый желающий может дополнить ее своими замечаниями и дополнениями.
Достаточно написать в комментариях, свои высказывания об отелях или пунктах питания, и я сразу внесу изменения в эту легенду трассы М4. Пусть следующим туристам будет легче сориентироваться на пути.
Статья получилось большой, поэтому не пропустите самый полезный материал во второй части статьи!
И конечно, жду ваших отчетов о поездках по трассе М4. Красочные фотографии с дороги, интересные моменты, смогут значительно улучшить карту трассы М4.
Легенда трассы М4 «Дон». Стационарные пункты ДПС, автозаправки, населенные пункты, кафе, интересные места, мотели
0 км Москва, трасса М4, Липецкая улица
21 км Автозаправка ТНК
28 км Автозаправка Татнефть, автомойка
32 км поселок Горки, автосервис, кафе
34 км река Пахра
Помимо легенды в дороге пригодится и обыкновенная карта на бумажном носителе, приобрести нужный атлас или точную карту можно этом магазине
36 км Автозаправка Татнефть, кафе, поворот на Подольск
42 км Автосервис, бистро, Домодедово, гостиницы, пансионаты
45,5 км поворот на аэропорт Домодедово
52 км пересечение с трассой А107
54 км Шебанцево
59 км Барыбино, медпункт
60 км Автозаправка Интеройл
65 км Стоянка для отдыха
70 км Автозаправка ТНК
74 км Михнево, Автозаправка, кафе
84 Км пересечение с трассой А108, пост ДПС
87 км Киясово, автозапчасти, кафе, шиномонтаж
91 км Автозаправка Зоройл, площадка для отдыха
100 км Автозаправка ТНК
107 км Ступино, кафе, отель, автозаправка, шиномонтаж
110 км стационарный пункт ДПС
114 км мостовой переход через реку Ока
115 км ДПС, поворот дороги на Каширу
116 км автозаправка Лукойл
118 км Поворот на трассу М6 до Волгограда и Астрахани
131 км Засада, поселок Барабаново, Автозаправка Лукойл
134 км поселок Кончинка, кафе, автозаправка, шиномонтаж
137 км Засада
143 км село Мордвес, мотель»Славянская», тульские пряники, кафе, шиномонтаж,
147 км Автозаправка
158 км поселок Васильевский, шиномонтаж, кафе
161 км река Осетр
165 км Шиномонтаж, шашлыки
173 км Засада
174 км пересечение с трассой Р132, ДПС, Мотель «Перекресток», Венев.
179 км поселок Теребуш, Автозаправка Тула-Петрол
205 км Кафе
207 км Мотель, стоянка
210 км пересечение с трассой Р140 ДПС,
213 км Дедилово, Автозаправка Роснефть, пересечение с трассой Р114
218 км Засада, мост через реку Шиворонь
228 км поселок Крутой Верх, кафе, мотель
241 км Богородицк, Автозаправка ТНК, медпункт, кафе
246 км Поворот на Куликово поле
249 км поворот на трассу Р142
253 км поселок Кузовка, Автозаправка
264 км Автозаправка ТНК
278 км поселок Сухие Плоты, автозаправка, мотель «Шелковый путь», кафе
294 км площадка для отдыха, автозаправка, кафе
311 км поселок Чернятино, автозаправка
319 км пересечение с трассой Р141 Ефремов, Автозаправка, больница, мотель «Привет»
329 км Автозаправка Лукойл, площадка для отдыха, засада, знак 70 км скорость ограничена
336 км поселок Бабарыкино, кафе
352 км поселок Яркино, кафе
358 км пункт ДПС, деревня Становая, СТО, аптека, кафе
369 км пересечение с трассой Р119, Тростное, Автозаправка Роснефть
375 км город Елец, шиномонтаж, больница, кафе, гостиница «Елец»
383 км мост через Сосну, пункт ДПС
398 км поселок Екатериновка, кафе
400 км пересечение с трассой Р119
407 км Тимирязев, Автозаправка ТНК, кафе
414 км объездная дорога вокруг Задонска
422 км Задонск, кафе, медпункт, автозаправка
433 км площадка для отдыха
435 км объездная дорога вокруг Задонска
436 км поселок Даньшино, кафе
442 км Дубовские выселки, кафе, Автозаправка Роснефть
445 км Платный участок
449 км Хлевное, кафе, медпункт, Автозаправка Лукойл
451 км поворот на Липецк
460 км автозаправка ТНК
462 км Мотель «Русь», кафе
463 км объездная платная дорога
466 км Сенавские выселки, стоянка, кафе «Шатер»
468 км площадка для отдыха
471 км поселок Ямань, засада
480 км поселок Галкино, Автозаправка Роснефть, кафе, мотель
490 км Мотель «ЯР»
492 км ДПС, стоянка, кафе
497 км Объезд Воронежа
500 км Мостовой переход через речку Воронеж
504 км Площадка для отдыха, кафе
520 км автозаправка, пункт ДПС
521 км Нечаевка, кафе
523 км поселок Новая Усмань, пересечение с трассой Р193, мотель «Путник», кафе
539 км Автозаправка Лукойл
541 км поселок Рогачевка, мотель
543 км пересечение с трассой А144 на Саратов
550 км Мотель, кафе
563 км Автозаправка Лукойл
571 км площадка для отдыха
588 км автозаправка Лукойл
590 км мост через реку Икорец
596 км ДПС, мотель «Елочка», площадка для отдыха, кафе
623 км Автозаправка Роснефть, автосервис, мотель, кафе
632 км Засада, река Битюг, Автозаправка Лукойл
643 км поселок Лосево, Автозаправка Роснефть, мотель, шиномонтаж
662 км поселок Александровка-Донская, Мотель
671 км поворот на трассу Р196, ДПС, город Павловск, мотель, стоянка
672 Автозаправка Роснефть, шиномонтаж, мотель ДОН
710 км поселок Верхний Мамон, кафе, Автозаправка Роснефть
725 км Автозаправка Газпром, кафе, кемпинг
739 км ДПС, Богучар, кафе, мотель
740 км мостовой переход через реку Богучарка
750 км Дядино, гостиница, шиномонтаж
770 км Кравцово, Шиномонтаж, Автозаправка
775 км Мотель «Роза ветров»
779 км Нагибин, стоянка для отдыха
801 км ДПС, Чертково, кафе, мотель
825 км Грай Воронец, мотель, Автозаправка Лукойл
826 км мостовой переход через реку Калитва
845 км площадка для отдыха
855 км пересечение с трассой Р271, Миллерово, Автозаправка ТНК, кафе
881 км Тарасовский, автозаправка, отель «Анжи», кафе
906 км мотель, Автозаправка Лукойл, кафе, СТО
907 км Пункт ДПС, шиномонтаж
924 км мостовой переход через реку Северский Донец
925 км Мотель «Придорожное»
930 км ДПС, Каменск-Шахтинск, отель «Гранд», автозаправка
945 км пункт ДПС, поворот на трассу М21 до Волгограда
961 км Мотель «Алан»
981 км Автозаправка Лукойл, поворот на Красный Сулин, мотель 888, шиномонтаж
993 км поворот на Шахты, автозаправка, мотель «Триумф», кафе
1001 км Поворот на город Новочеркасск, автозаправка, отель «Диа Лакруа», кафе
1015 км Автозаправка Лукойл
1036 км Засада
1056 км мотель «Евразия», кафе
1057 км ДПС, Аксай, Автозаправка Роснефть
1062 км ДПС, Левбердон
1074 км автозаправка Лукойл, мотель «Дилижанс», кафе
1103 км ДПС, Самарское, шиномонтаж, кафе
1110 км автозаправка Лукойл
1123 км стационарный пункт ДПС, Цукерова балка
1142 км пункт ДПС, станица Кущевская, кафе, мотель,
1145 км автозаправка Лукойл
1160 км кафе, мотель
1176 км пункт ДПС
1187 км Засада на мосту
1193 км пункт ДПС, пересечение с трассой М29 «Кавказ», на Тихорецк, Кропоткин, автозаправка Роснефть, кафе
1199 км Кафе, шиномонтаж, Автозаправка
1216 км Кафе, шиномонтаж
1279 км Стационарный пункт ДПС, поворот на трассу Р253 на Кореновск, автозаправка Лукойл
1280 км Мотель «Вавилон», автозаправка Роснефть
1303 км населенный пункт Пластуновка, автозаправка Роснефть, «Белая ночь» кафе
1310 км населенный пункт Динское, мотель, кафе
1318 км пункт ДПС, Краснодар, ресторан, гостиница, больница
1354 км автозаправка Роснефть
1375 км Саратовское, стоянка, мотель «Е-мое», кафе
1395 км Мотель «Охотничий хутор»
1414 км село Молдавановка, засада
1430 км поселок Дефановка, засада, кафе
1438 км ДПС, пересечение с трассой М27, Джубга, гостиница, кафе, пансионат, больница
1451 км Тешебс, автозаправка Роснефть
1454,5 км Архипо-Осиповка, площадка для отдыха, кафе «Живая форель», кемпинг
1466 км Текос, шиномонтаж
1474 км Пшеда, СТО
1504 км Геленджик, Автозаправка Лукойл
1521 км Поворот на Кабардинку
1536 км Новороссийск, трасса М4 смыкается с трассой М25
Состояние трассы М4
Понятно, что все меняется в мире и легенда трассы м4, написанная 2 года назад, частично становится неактуальной.
А состояние трассы М4 нужно знать сегодня. Поэтому, нужную информацию вы можете посмотреть на этом сайте. Здесь на форуме, многие водители частенько рассказывают про свои поездки. Помимо этого я еще рекомендую просматривать следующий ресурс.
Трасса М4 сегодня
Для того, чтобы получить своевременную интересную информацию, надо заглянуть в фейсбук — вот на эту страничку. Здесь частенько можно узнать, что представляет собой трасса М4 сегодня. В целом последние новости с автотрассы Дон. И это еще не все!
Обстановка на трассе М4
Понятное дело, что лучше всего узнать обстановку на трассе М4 можно на официальном ресурсе этой автомагистрали. Пожалуйста, смотрите здесь интересные и правдивые новости с видеокамер расположенных на маршруте от Москвы до Новороссийска. Помимо этого, здесь можно узнать какая погода на трассе М4 сейчас.
Еще хочу посоветовать перед поездкой, обязательно заглянуть на этот форум. Здесь часто встречается актуальная информация, которой больше нигде нет.
Короче, целая куча полезной информации о трассе М4.
Трасса М4 Дон
Может быть вы пропустили, но вот здесь , у меня опубликована большая развернутая статья про трассу М4 Дон. Здесь можно узнать про пробки на трассе М4 и как их объехать, подробное описание маршрута, а также некоторые отзывы путешественников.
Более того, специально для вас я подготовил серию статей про места отдыха на трассе М4 Дон.
Вот здесь есть краткое описание мотелей, их координаты и даже цены. Прошу смотрите, бронируйте, оставляйте свои отзывы:
Мотели на трассе М4
Гостиницы на трассе М4
Мотели на трассе ДОН
Интересные места на трассе Дон
Еще есть несколько статей про достопримечательности, которые можно увидеть, если будете ехать по этой дороге. Читайте здесь и в этом месте.
Кроме того, на этом маршруте расположен развлекательный парк для отдыха Кудыкина Гора. Интересный, фантастический рассказ с фотографиями вы можете прочитать в этом месте.
Трасса М4 на Яндекс картах
[карта] Москва,Ефремов,Воронеж, Ростов-на-дону,Краснодар,Джубга,Геленджик,автовокзал Новороссийск [/карта]
Далее, в галерее можно посмотреть карты трассы Дон.
Карта трассы М4 «Дон»
Оплата дорог России
Пользователь может иметь определенные права относительно персональных данных, которые мы храним. Мы предлагаем пользователю право выбора, какие именно персональные данные мы будем обрабатывать.
Пользователь может принять решение, что не будет предоставлять свои личные данные группе E100, путем отказа предоставления своего согласия выраженного при совершении действий с E100. Пользователь может решить, что не будет иметь уникального идентификационного номера cookie, назначенного для его компьютера, чтобы избежать агрегации и анализа данных, собранных на наших веб-страницах.
Пользователь может перестать получать от нас маркетинговые материалы, по почте, следуя инструкции отмены подписки, включенной в содержание конкретной акции. Пользователь также может отказаться от получения рекламных материалов. Пользователь может отозвать любое свое предварительное согласие или же в любое время, по законным причинам, запретить нам обработку его персональных данных.
С этого момента мы начнем придерживаться предпочтений, выраженных пользователем. В некоторых случаях отзыв согласия на наше использование или раскрытие персональных данных пользователя будет означать, что он не сможет использовать определенные продукты или услуги, предлагаемыми нами.
Если пользователь находится на территории Европейской Экономической Зоны, он может запретить нам предоставлять свои персональные данные третьим лицам, за исключением: (і) поставщиков услуг, которые предоставляют услуги от нашего имени, (ii) в случае, если мы продадим или передадим весь или часть нашего бизнеса или имущества, (iii) если раскрытие информации продиктовано требованиями законодательства, или (іv) если мы посчитаем, что такое раскрытие необходимо или уместно, в связи с расследованием предполагаемого мошенничества или другой незаконной деятельности. Если пользователь находитесь в Европейской Экономической Зоне, мы используем его персональные данные только для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности, а также других регламентах, о которых мы уведомили пользователя, разве что обладаем юридическими основаниями, такими как согласие на использование персональных данных в других целях.
Если этого требует законодательство, Е100 получает предварительное согласие пользователя во время сбора для обработки (і) персональных данных в маркетинговых целях, и (ii) персональных данных, признанных, на основании действующего законодательства, важными.
Четыре человека, в том числе младенец, погибли в ДТП в Ростовской области
Крупная дорожная авария произошла в пятницу утром, 6 августа, в Аксайском районе Ростовской области. На 1 070-м км федеральной трассы М-4 «Дон» столкнулись две грузовые и семь легковых машин.
Автомобили, как видно по распространенным фотографиям, оказались полностью смяты и искорежены – для деблокирования пострадавших привлекли спасателей.
По данным регионального управления МЧС России, сообщение о ДТП поступило в 11:05.
В автокатастрофе погибли четыре человека — трое взрослых и один ребенок в возрасте до одного года.
По последней информации, различные травмы получили семь человек. Четверых пострадавших госпитализировали, среди них – еще один ребенок. «Он находится в реанимации», — передает ТАСС со ссылкой на отдел пропаганды регионального управления ГИБДД.
Кто погиб и пострадал в ДТП
Как передает РЕН ТВ, среди погибших – 29–летний мужчина и его 28-летняя жена из Москвы, погибший младенец – их сын.
В числе пострадавших – три человека из Омска, они ехали на машине Hyundai Santa Fe. Их состояние оценивают как тяжелое, уточняет портал «СуперОмск».
На месте происшествия работают сотрудники оперативных служб и медики «скорой помощи» — в ликвидации последствий ДТП задействованы десятки человек и три единицы спецтехники, в том числе группа местного спасательного гарнизона.
По данным сервиса Яндекс.Пробки, в районе Аксайского моста образовался большой затор — участок с наиболее сложным движением находился возле СНТ «Речник». Пробка на участке растянулась на 8 километров.
В ГИБДД сообщили, что инспекторы осуществляют безопасный отвод транспорта.
В причинах ДТП разбирается прокуратура
В свою очередь прокуратура Ростовской области начала проверку в связи с ДТП.
На место аварии выехали заместитель прокурора региона и прокурор Аксайского района.
По оценкам некоторых пользователей соцсетей, авария произошла из-за ремонта дороги, «который длится уже третий месяц».
«Некоторые участки сужены, что создает пробки: только ни техники, ни рабочих на этих участках нет. То, что можно сделать за пару дней, делают неделями. Это говорит о том, что отдали тендер организации, у которой нет мощностей делать это ремонт… Кто в этом виноват — мотоциклист и дети, которые сегодня жизнью поплатились за этот беспредел?» — пишет Антон Колесников в паблике «Ростов Главный — новости Ростова-на-Дону» во «ВКонтакте», добавляя, что состояние и качество дорожного покрытия, а также дисциплина водителей оставляют желать лучшего.
«Потому что ремонтировать надо не когда вся страна едет на море, а намного раньше», — пишет Евгений Невредимов в той же группе.
Позже главк МВД по Ростовской области сообщил предварительную причину ДТП — водитель КАМаЗа с полуприцепом не выдержал безопасную дистанцию.
Как пишет Rostov.ru, предполагаемый виновник смертельной аварии — 55-летний дальнобойщик по имени Владимир. После инцидента его доставили в больницу Аксая.
Дорога в Крым: какой путь выбрать в Ростовской области и Краснодарском крае
Ростов-на-Дону, 15 мая 2018. DON24.RU. Торжественное открытие Крымского моста состоится сегодня, 15 мая. Завтра утром по мосту смогут проехать местные жители, а потом попасть на курорт без переправы на пароме смогут все желающие. Мы узнали, как путешественники из других регионов смогут избежать ростовских пробок, и по какой дороге лучше ехать в Краснодарском крае.
Через Ростовскую область на юг ведет автодорога федерального значения М-4 «Дон». Тем, кто решил поближе познакомиться с донской столицей на обратном пути, не стоит съезжать с федеральной трассы — она ведет прямиком в Краснодарский край. При этом автомобилистам нужно пересечь Дон по Аксайскому мосту и не заезжать в Ростов.
Дальше нужно двигаться по дороге мимо села Самарского в направлении станицы Кущевской.
В Краснодарском крае двигаться к Крымскому мосту можно несколькими маршрутами. По информации Доринфо, по трассе М-4 можно доехать до Новороссийска, а затем свернуть на дорогу А-290 «Новороссийск — Керчь» и добраться до Крымского моста. Протяженность этого пути по территории Кубани — 578 км. Самая короткая дорога — около 450 км — от станицы Кущевской свернуть на станицу Каневская, потом через Тимашевск, хутор Телегин и хутор Белый выехать на трассу А-290.
Также к мосту можно выехать, если съехать с трассы М-4 в районе станицы Кисляковская — это немного дальше Кущевской. Другой маршрут пролегает через Краснодар. если нет желания посетить столицу кубани, объехать город можно по восточному или южному обходам, а затем выехать на трассу А-146 «Краснодар — Верхнебаканский» и по ней добраться до трассы А-290, которая приведет к мосту.
Кроме того, свернуть с М-4 можно не доезжая Краснодара — в Кореновске, потом доехать до Тимашевска и далее продолжать движение по самому короткому маршруту.
Еще попасть на эту дорогу можно, если съехать с М-4 в районе станицы Павловская.
Полностью открыта для движения транспорта подъездная дорога к пос. Индустриальному Краснодара :: Krd.ru
Основные работы по ее комплексному ремонту завершены на оставшемся участке от ул. Евдокимовской до федеральной трассы М4 «Дон» (Восточный обход). На участке протяженностью около 3 км уложен верхний слой асфальтобетонного покрытия. Для движения транспорта дорога открыта 15 мая в 08.00 утра. Специалистам осталось завершить нанесение дорожной разметки и установить знаки, эти работы завершат уже без ограничения движения в ближайшие дни.
— Это всегда загруженная магистраль, связывающая М4 «Дон» и ул. 1-го Мая, ей пользуются тысячи жителей сразу нескольких поселков и микрорайонов. И нам было важно завершить ее комплексный ремонт, сделать это максимально качественно и быстро. Поэтому пришлось участками полностью перекрывать движение, чтобы не растягивать ремонт.
Перед подрядчиком стояла задача справиться с основными работами чуть больше чем за месяц и открыть проезд уже в мае. Эта задача выполнена. И теперь мы фактически завершили комплексный ремонт всех 10 км этой дороги, — сказал глава Краснодара Евгений Первышов.
Как рассказал заместитель главы краевого центра Артем Доронин, ремонт дороги проводили с применением специальных машин — ресайклеров. Эта технология позволяет капитально отремонтировать и укрепить основание дороги без необходимости рыть котлован и строить ее заново. Такую технику используют, как правило, на участках с интенсивным движением транспорта, в том числе — большегрузов.
Участок подъездной дороги к пос. Индустриальному от ул. Евдокимовской до федеральной трассы М4 «Дон» полностью открыт для проезда, на всем протяжении восстановили дорожное основание и обочины, заменили асфальтобетонное покрытие. В ближайшие время на двухполосной дороге завершат нанесение дорожной разметки, установят новые дорожные знаки.
Комплексный ремонт дороги стартовал в апреле, подрядчик — ООО Фирма «Дортранссервис». Глава Краснодара обсудил с подрядчиком этапы и сроки работ, в видеообращении к горожанам Евгений Первышов рассказал о необходимости перекрытия движения.
Работы ведутся по краевой программе «Развитие сети автомобильных дорог Краснодарского края».
В 2019 г. в пос. Индустриальном в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» также отремонтируют участок дороги по ул. Евдокимовской от ул. Милютинской до ул. Весенней.
Перечень всех участков дорог Краснодара для ремонта в 2019 г. можно посмотреть в специальном разделе.
Кроме этого, все участки ремонта отмечены на карте.
Читайте новости Краснодара в нашем канале Telegram
Учимся различать дороги
Если у вас возникли предложения или замечания по одной из этих дорог — смело пишите в комментарии или личные сообщения этого сообщества. Хотите направить именно официальный запрос? Сделайте это через общественную приёмную на официальном сайте Росавтодора.
Также есть федеральные трассы, которые находятся в ведении наших коллег-дорожников из государственной компании «Автодор»:
- М-1 «Беларусь» (дорога с платными участками)
- М-3 «Украина» (дорога с платными участками)
- М-4 «Дон» (дорога с платными участками)
- Участки трассы А-107 «Московское малое кольцо»
Волоколамско-Ленинградский перегон
Можайско-Волоколамский перегон
Минско-Можайский перегон
Киевско-Минский перегон
- Cтроящаяся скоростная автомобильная дорога М-11 «Москва — Санкт-Петербург» (платная дорога)
- Строящаяся Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД)
Больше об этих дорогах можно узнать на сайте ГК «Автодор».
Структура Федерального дорожного агентства включает несколько десятков подведомственных учреждений (ФКУ). Они занимаются управлением федеральными трассами в разных регионах. С каждым из них можно также связаться напрямую, полный список контактов доступен здесь.
Вы столкнулись с нештатной ситуацией на федеральной трассе?
Обязательно звоните в ситуационный центр Росавтодора:
(495)870-97-55
(495)870-97-87
(495)870-97-99
Также на дорогах часто встречаются зелёные знаки с литерами «Е» и «АН». Такие обозначения можно встретить и в картографических сервисах. Многие путают их с трассами, однако это международные автомобильные маршруты:
- Е — для маршрутов, проходящих на территории Европы (Европейские маршруты)
- АН — для маршрутов азиатской сети дорог (Азиатские маршруты)
В каждый такой маршрут на территории России всегда входит несколько разных автомобильных дорог. Это могут быть как федеральные трассы, так и «регионалки».
Региональные трассы и дороги местного значения находятся в зоне ответственности властей субъектов. По вопросам их ремонта и содержания необходимо обращаться напрямую в региональные органы власти. Дороги же внутри населенных пунктов входят в состав улично-дорожной сети, и за их обслуживание отвечают муниципальные администрации.
самых смертоносных дорог в каждой стране — блог, посвященный страхованию
Ежедневно по дорогам мира летает миллиард двухтонных кусков металла.
Каждый несет хотя бы одну человеческую жизнь. Таким образом, хотя большинство водителей работают полный рабочий день, чтобы избежать столкновений с другими, вряд ли стоит удивляться тому, что 1,35 миллиона человек ежегодно умирают в дорожно-транспортных происшествиях. Более половины этих смертей приходится на пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов.
Как ни странно, «тихое время» изоляции от пандемии только ухудшило положение.Пустые дороги способствовали агрессивному вождению, и пролилась кровь: в США смертность на дорогах выросла на 8%, хотя пробег сократился на 13%.
Однако некоторые дороги — например, некоторые водители — более безопасны, чем другие. Budget Direct привлекла Neomam к тому, чтобы надеть свои исследовательские защитные каски и отправиться на поиски самой опасной дороги в каждой стране, для которой доступны данные по аварийности.
- Самая смертоносная дорога в Австралии — Западная автомагистраль M4 — за пять лет на ней погибло человек, шесть человек, человек.
- Самая смертоносная дорога в США — это межгосударственная автомагистраль , 45, , с 5 несчастными случаями со смертельным исходом, на каждые 100 миль.
- Самая плохая дорога в Великобритании. — это A1010 , с частотой 7 ДТП на один миллион пройденных транспортных средств.
- Шоссе 90 в Израиль унесло больше всего жизней на Ближнем Востоке — 233 человека погибли на дороге.
Нажмите, чтобы увидеть полную версию
Северная АмерикаНажмите, чтобы увидеть полную версию
Самая смертоносная дорога в Соединенных Штатах — межштатная автомагистраль 45, идущая на север от Галвестона до Далласа через Хьюстон, штат Техас.
На этой дороге произошло 56,5 ДТП со смертельным исходом на каждые 100 миль проезжей части благодаря сочетанию оживленных городских участков и самоуспокоенности водителей. Округ Харрис в настоящее время подает в суд на транспортный департамент Техаса, чтобы предотвратить запланированное расширение смертоносной дороги.
Дороги Никарагуа являются одними из самых опасных в регионе «из-за безрассудства пешеходов, неуважения к сигналам светофора и ошибок при проектировании», говорится в местных комментариях. За один год шестнадцать человек погибли на 12-километровом участке NIC-4, где он встречается с NIC-20 на пути в Масая.
Южная АмерикаНажмите, чтобы увидеть полную версию
Вы бы выбрали маршрут, известный как Дорога Смерти, если бы была альтернатива? Боливийская дорога Юнгас через горную цепь Восточных Кордильер является такой дорогой. Этот извилистый маршрут в основном имеет ширину менее трех метров против обрыва в 600 метров там, где дорога врезалась в горы в 1930-х годах.
Сели, камни и туман нависают над вами, а на следующем повороте к вам всегда может подъехать велосипедист-мошенник.Кроме того, это единственное место в Боливии, где автомобили должны ездить слева — это мера безопасности (чтобы вы могли видеть край дороги), но вряд ли успокаивающая. К счастью, ежегодно здесь погибает 200–300 человек, поэтому власти Боливии построили более безопасный альтернативный маршрут, и теперь «Дорога смерти» предназначена для любителей острых ощущений.
ЕвропаНажмите, чтобы увидеть полную версию
Маршрут 622 вдоль северо-западного побережья Исландии похож на что-то из мифологического мира.Над вами прячутся скалы, фьорды Дирафьордур и Арнарфьордур лижут вам под колеса, а погода становится настолько суровой, что дорога полностью закрывается на полгода. И это как раз тогда, когда ты двигаешься — сломаешься посреди ниоткуда, и ты не найдешь ни человеческих жизней, ни телефонного сигнала, чтобы позвать на помощь.
Более половины самых опасных дорог Великобритании проходят через Лондон. И худшим из всех считается A1010 от Тоттенхэма до Уолтем-Кросс, где на один миллион миль пробега приходится 12,7 аварий, что почти в девять раз превышает средний показатель по стране.
Ближний Восток и Центральная АзияНажмите, чтобы увидеть полную версию
Другая дорога со смертью в названии: шоссе Мертвого моря, часть израильского шоссе 90, названа в честь ее местности, но название отражает опасность. За один двухнедельный период 2018 года здесь погибло 17 человек. Дорога низкая, унылая и старая; новейшая часть постройки 1960-х годов. Переулки оживленные, слева и справа нет преград. Случайная ошибка, от которой вы можете уйти на другой дороге, с большей вероятностью окажется фатальной на 90-м.
«Шоссе 90 продолжает уносить жизни из-за плохой инфраструктуры, которая не прощает человеческих ошибок», — говорит Эрез Кита, глава НПО по безопасному вождению.
«Этой дороге 50 лет, и ее инфраструктуру следовало модернизировать. Всегда легче обвинить водителей, но не каждая ошибка должна заканчиваться смертью, а инфраструктура предназначена для защиты водителей, даже если они ошибаются ».
Нажмите, чтобы увидеть полную версию
Каждый месяц на австралийских дорогах умирает 100 человек, причем 2500 или более серьезно ранены.Худшее место — западная автомагистраль M4 от Конкорда до M7 в Сиднее. Ежедневно по этому 24-километровому участку проезжают около 94 000 автомобилей. За пятилетний период здесь погибло шесть человек и произошло 788 «аварий с несчастными случаями», что сделало его зоной «самого высокого риска», хотя автострада Хьюма имеет наибольшее общее количество аварий со смертельным исходом или травмами.
В 2020 году 250 человек погибли на шоссе Дакка-Силхет (N2) из 6 686 погибших на дорогах в Бангладеш. «На шоссе Силхет-Дакка нет отдельных полос движения для облегчения двустороннего движения», — говорит президент Профсоюза работников автомобильного транспорта Силхета.
«У дороги нет разделителя, но движение идет с двух сторон, что абсурдно. Вдобавок шоссе очень узкое ». Однако полиция обвиняет «обгон, перегрузку, превышение скорости и самоуверенность».
Нажмите, чтобы увидеть полную версию
Имена погибших увековечены на мемориальных досках, унесших жизнь несчастных случаев на дороге Дуала-Яунде в Камеруне (Национальная 3). Почти треть из 3000 дорожно-транспортных происшествий в стране ежегодно происходит именно на этой дороге.В 2014 году ООН классифицировала National 3 как одну из самых опасных дорог в мире.
Всего за восемь месяцев 2019 года 27 человек погибли на дороге Момбаса в Найроби, Кения. За этот период всего в дорожно-транспортных происшествиях по Кении погиб 2181 человек, из них 839 пешеходов. Национальное управление транспорта и безопасности (NTSA) обнаружило, что тук-тук был транспортным средством с наименьшей вероятностью попадания в аварию.
Посмотрите наши данные Новостные репортажи о дорожно-транспортных происшествиях по всему миру отражают ту же печальную историю: власти обвиняют автомобилистов, автомобилисты обвиняют власти, а люди продолжают умирать.
Развитие интеллектуальных дорожных сетей и беспилотных автомобилей может сделать дороги более безопасными в ближайшие годы. Но их распределение будет неравномерным, и в одних странах всегда будут более опасные дороги, чем в других. Конечная ответственность лежит на каждом из нас, как на автомобилистах, политиках и гражданах, в наших личных и профессиональных качествах, за то, чтобы внести свой вклад в обеспечение безопасности дорог для наших семей и всех, кто нас окружает.
Чтобы посмотреть данные о самой смертоносной дороге в каждой стране, ознакомьтесь с нашей интерактивной таблицей ниже.
МЕТОДОЛОГИЯ И ИСТОЧНИКИ Мы привлекли Neomam для проведения консультаций с национальными правительственными веб-сайтами и транспортными ассоциациями в каждой стране, чтобы найти дороги с самым высоким уровнем аварийности от нашего имени. Там, где таких сообщений не было, Neomam обнаружил, что эта дорога чаще всего указывается в местных новостях и публикациях как наиболее опасная с соответствующими данными.
Государственная статистика включает подобные ONS в Великобритании, а транспортные ассоциации включают подобные в Австралии.
ИсточникиАклорборту, П. (2019). 7 самых опасных автомагистралей Ганы. yen.com.gh
Бакстер, Э. (2010). Раскрыта самая опасная дорога Бахрейна в прошлом году. logisticsmiddleeast.com
Бендикс, А. (2019). 7 самых опасных дорог мира. businessinsider.com
Бонничи Дж. (2020). ПОДТВЕРЖДЕНО: Прибрежная дорога — самая опасная дорога на Мальте. lovinmalta.com
Кассинелли, Ф.(2018). Осторожный! Узнайте о 12 самых опасных маршрутах страны. 24horas.cl
Чаннида, К. (2007). N4 и N6 — самые смертоносные дороги в праздничный период. english.cambodiadaily.com
Опасные дороги. (нет данных). dangerousroads.org
Дубай OFW. (нет данных).
5 самых опасных дорог в ОАЭ. dubaiofw.com
Duhalde, F. (2017). Самые опасные маршруты для путешествий в Аргентине. carburando.com
Economic Times.(2017). Пять самых опасных дорог мира. Economictimes.indiatimes.com
Ецион, У. (2018). Израильское шоссе 90: беспощадная дорога. ynetnews.com
Келли, Б. (2019). N59 в Голуэе — безусловно, самая опасная дорога в Ирландии. galwaydaily.com
Лян, Л. (2013). Большинство несчастных случаев происходит на ПИРОГЕ. straitstimes.com
Петля Ямайка. (2018). Правила кольцевой дороги: самые смертоносные дороги Ямайки. loopjamaica.com
Лопес, Дж. (2017). Какие дороги в стране самые смертоносные из-за аварий? historyo.elsalvador.com
L24. (2017). Выявлены самые опасные дороги Литвы. http://l24.lt
МакЭлрой, Дж. (2015).
12 самых опасных автомагистралей Британской Колумбии. globalnews.ca
Метро Эквадора. (2020). Алоаг-Санто-Доминго — одна из самых опасных дорог Эквадора . metroecuador.com.ec
Окубасу, Д.(2019). 8 самых опасных дорог в Найроби 2019. kenyans.co.ke
Ривера, Л. (2017). ИЗОБРАЖЕНИЯ: Это самые опасные дороги в Гондурасе. oncenoticias.hn
Родригес, К. (2021 г.). 10 самых опасных дорог Мексиканской Республики. webfleet.com
Ruya News. (2016). Узнайте о 10 самых опасных дорогах Иордании .. Фотоотчет. royanews.tv
Сасман, К. (2016). B1, B2 — самые опасные дороги. namibiansun.com
Стюарт, С. (2021). I-45 считается самой опасной дорогой в стране. chron.com
Силхет, С. (2021). Никакой передышки после дорожно-транспортных происшествий на шоссе Силхет-Дакка. dhakatribune.com
The Economic Times. (2017). Пять самых опасных дорог мира . Economictimes.indiatimes.com
Местный. (2017). Самая опасная дорога в Италии — это автострада недалеко от Милана. thelocal.it
Стандарт.(2018). Самое смертоносное шоссе Зима. thestandard.co.zw
Тикс, Дж. И Плюкк, А. (2020). ИНТЕРАКТИВНЫЙ ГРАФИК Три причины, по которым Рижская кольцевая дорога в Тарту является самым опасным перекрестком в Эстонии, и одна причина, по которой дорога Таммсааре еще более опасна. delfi.ee.
Visicom. (нет данных). Появилась карта самых опасных дорог Украины. api.visicom.ua
Витналл, А. (2016). Шоссе Масака-Кампала в Уганде: это самая опасная дорога в мире? независимый.co.uk
Синь, З. (2018). Характеристика: «Кривая дьявола» оставляет след смертей и травм вдоль перуанского шоссе. xinhuanet.com
163. (2016). Пять самых опасных автомагистралей Китая, сколько вы проехали? 163. com
Эскалация насилия — кнут России и пряник в преддверии переговоров по Сирии
Выбор времени для атак Москвы и сирийского режима за последние несколько месяцев указывает на желание оказать давление на международное сообщество перед крупными международными встречами по сирийской войне.
5 марта 2020 года Россия и Турция подписали соглашение о прекращении огня в сирийском Идлибе, которое включало российское и турецкое патрулирование вдоль ключевой автомагистрали M4. С тех пор удерживаемые оппозицией районы в Идлибе и Алеппо подвергались артиллерийским обстрелам и рейдам со стороны режима и России.
В начале 2021 года удары по территориям, контролируемым оппозиционными силами, усилились и достигли апогея в мае и июне.
В основном они сосредоточились на зоне деэскалации в Идлибе, то есть районе, расположенном в непосредственной близости от трассы М4.
Российские атаки в мае и июне можно рассматривать как часть тактики России по оказанию давления на международное сообщество перед несколькими встречами на высоком уровне по Сирии, включая встречу президента Владимира Путина с президентом США Байденом, 16-й тур встречи в Астане. переговоры и, наконец, встреча в Организации Объединенных Наций по вопросу о расширении использования пограничных переходов для оказания гуманитарной помощи.
Ожидалось, что после этих встреч атаки замедлятся. Напротив, количество атак значительно увеличилось, и режим и Москва начали нацеливаться на различные объекты, большинство из которых были жилыми и инфраструктурными. Поэтому стоит внимательнее присмотреться к стратегии воздушных ударов России и ее целям в регионе.
Усиливающиеся атаки
Россия и режим совершили 34 нападения в течение мая, в первую очередь против мирных жителей.
В то время как 68 процентов целевых местоположений находились в зоне деэскалации — там, где есть договоренность с Турцией, 32 процента находились в других местах.
В июне Россия и режим увеличили количество атак до 66, в результате чего погибло 42 мирных жителя. Соотношение попаданий в зоне деэскалации также выросло очевидным образом: 96 процентов целей находились в границах зоны деэскалации и вблизи мест расположения турецких вооруженных сил. Это было сделано в связи с тем, что Россия намекнула на то, что она может предпринять военные действия в Джебель-эль-Завии, районе, имеющем стратегическое значение.
Время эскалации говорит о том, что она была направлена на достижение политических целей России. Россия стремилась оказать давление на международных игроков, в частности на Турцию, с целью улучшить условия переговоров на сессиях Совета Безопасности ООН относительно продления резолюции 2533 ООН, которую Москва намеревалась заблокировать. Были также признаки того, что могут возникнуть новые волны вытеснения, которые он может использовать для давления на других участников.
В июле Совет Безопасности ООН расширил использование гуманитарных пунктов пересечения границы в Сирии, и Россия и режим увеличили количество своих атак, проведя 114 ударов и более 18 рейдов по объектам гражданской обороны и гражданской обороны на севере Идлиба, в результате чего погибло более 45 мирных жителей. .81 процент целевых местоположений находился в зоне деэскалации.
Будущие цели и сценарии
В период с мая по июнь Россия работала над тем, чтобы донести до Анкары четкий сигнал, демонстрируя свою способность к эскалации и призывая ее пойти на уступки. Об этом свидетельствует количество нанесенных в июне ударов по точкам в Джебель-эз-Завии, большинство из которых представляют собой районы с турецким военным присутствием, включая тяжелую бронетехнику.
Тот, кто контролирует Джебель-аль-Завия, может полностью контролировать огонь над северным Идлибом.
Этот регион также является узлом, соединяющим Идлиб, западную Хаму и северную Латакию, и контроль над ним даст режиму большое преимущество для нанесения наземных ударов по этим районам.
(Любезно предоставлено Центром стратегических исследований Омрана /)Несмотря на их предыдущие усилия и интенсивность воздушных ударов, наземная операция России и режима в этом районе остается сложной по нескольким причинам.
Во-первых, сильное военное присутствие турецкой армии и сирийской национальной армии в районе Джебель-эз-Завия вблизи международной дороги M4 делает эту операцию рискованной. Во-вторых, Джебель-аль-Завия — горный регион, в котором сложно ориентироваться. Наконец, для наземной операции в регионе не хватает сил, поскольку для этого потребуется вывести поддерживающие режим войска из продолжающихся боев против ячеек Даиш в сирийской пустыне (Бадия).
Вместо этого Россия и режим будут продолжать бомбить эти районы на случай, если они захотят начать операцию в будущем.
Между тем, стратегия России будет заключаться в том, чтобы продолжать нацеливаться на случайные районы в Идлибе, включая район к югу от автомагистрали M4, чтобы сделать этот регион как можно более непригодным для жизни для тех, кто там живет. Тем самым Россия может создать новые волны вытеснения в сторону северного Идлиба и оказать давление на Турцию.
Москва также будет продолжать наносить удары по линиям обороны оппозиционных сил, чтобы изнашивать их, и может работать над созданием хрупкой реальности безопасности в контролируемых оппозицией районах с целью содействия возможной наземной операции в будущем.
В последние несколько месяцев Россия усилила свои атаки перед заседанием Совета Безопасности для достижения своих целей. В качестве следующего шага Россия, вероятно, попытается обменяться, предложив смягчить свои удары и свою позицию на гуманитарных переходах в обмен на пересмотр Америкой санкций Цезаря против сирийского режима.
Отказ от ответственности: точки зрения, выраженные авторами, не обязательно отражают мнения, точки зрения и редакционную политику TRT World.
Мы приветствуем все предложения и материалы, отправленные на TRT World Opinion — отправьте их по электронной почте на адрес[email protected]
Источник: TRT World
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio против M3, ATS-V, C63
Из мартовского выпуска 2017 года
Бренд, который когда-то правил гонками, положил начало юному Энцо Феррари и производил игристые маленькие машины на протяжении 1950-х и 60-х годов. растворяется со скоростью таблетки Alka-Seltzer.Шлепок, шлепок, шипение, шипение.
Эти призраки определяют Alfa Romeo, одновременно поднимая и преследуя бренд, когда он пытается начать свое турне по возвращению в Америку, в равной мере привлекая и отталкивая нас. Не будем забывать, что в конце 80-х у нас было два очаровательных Милано, которые не смогли пройти долгосрочные тесты. Два.
Итак, с равным скептицизмом и воодушевлением мы подходим к Alfa Romeo Giulia, плацдарму возвращения Alfa в Америку.
Направленный непосредственно на обычных подозреваемых в сегменте компактных роскошных седанов, он начинается с 73 595 долларов в форме Quadrifoglio, а с 505 лошадиными силами он оборудован, чтобы сразиться с некоторыми из лучших седанов в мире.Giulia спроектирована и спроектирована в Италии на базе новой заднеприводной и полноприводной платформы Giorgio от FCA, которая также станет основой для второго причала Alfa, внедорожника Stelvio.
Нарушая наш обычный протокол сравнения-тестирования, мы вернули всех игроков из последнего теста этого жанра. Обычно мы приглашаем только победителя теста, в данном случае BMW M3, но мы также вспомнили о результатах этого сравнения, даже если они не изменились с момента их последнего посещения. Cadillac ATS-V по-прежнему оснащен двигателем V-6 мощностью 464 л.с. с двойным турбонаддувом и ходами, разработанными в Нюрбургринге; Mercedes-AMG C63 S по-прежнему имеет сладко-сладкую четверку.0-литровый твин-турбо V-8, развивающий 503 лошадиных силы.
Из возвращающегося состава M3 изменился больше всего. BMW теперь предлагает автомобиль с пакетом Competition, вариантом за 4750 долларов, который включает на 19 лошадиных сил больше от 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом, кованые 20-дюймовые колеса с более широкими Michelin Pilot Super Sports и перенастроенную подвеску с новыми пружинами. амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Это более мощный M3, который смещает седан в сторону ориентированного на трек M4 GTS.
Приглашение всей группы обратно позволяет нам дать Giulia необходимый контекст, чтобы точно разместить ее в сегменте.По крайней мере, так было на собрании редакции. На самом деле, правда в том, что мы хотели снова поиграть со всеми этими машинами. Итак, мы направились в бескрайнюю пустоту Долины Смерти, чтобы потренировать их, и за несколько дней проехали 1100 миль. Чтобы найти победителя, потребовалось все это расстояние, потому что превосходство в этом сегменте — это игра в дюймы.
Последнее место теперь становится слишком привычным для Cadillac ATS-V. По-прежнему превосходил немецкие седаны по плавности хода и управляемости.Врезаясь в горы, окружающие Долину Смерти, ATS-V — герой. Магнитореологические амортизаторы Cadillac уравновешивают управляемость колес и комфорт лучше, чем AMG и автомобиль M. Чувство рулевого управления заслужило высшие оценки, у Michelins хорошее сцепление с дорогой, а педаль тормоза уравновешивает усилие и ход, обеспечивая правильный прикус, когда вы ошибаетесь при повороте и слишком глубоко ныряете. В наших путешествиях мы не нашли дороги, которую не смог бы освоить ATS-V. Так почему же он не финишировал выше?
Мы называем 3.6-литровый твин-турбо V-6 на место свидетеля.
Нельзя отрицать, что у него есть сила. В тестах на ускорение Cadillac разогнался до 60 миль в час за 3,9 секунды и проехал четверть за 12,2 секунды со скоростью 117 миль в час. Это тоже несложно запустить. Просто поставьте левую ногу на тормоз, а правую на акселератор, увеличьте обороты до 2000 об / мин и отпустите тормоз. Здесь нет необходимости в управлении запуском.
Чарли Мэджи
В чем шестерка не оправдывает ожиданий, так это в деталях опыта. При полностью открытой дроссельной заслонке звучит твердый стон на 83 децибела. Если ATS-V — единственный автомобиль, на котором вы ездите, звук не такой уж оскорбительный, но рядом с очаровательным Mercedes V-8, который также используется в AMG GT S или громом Alfa V-6, созданном на базе двигателя Ferrari, это очевидно. что у этого двигателя скромные корни.В другой жизни без турбин шестерка ATS-V могла бы прожить свои дни в Chevy Colorado. Несмотря на то, что он не такой мощный, как ATS-V 3.6, мы хотели бы увидеть, как 6,2-литровый малоблочный V-8 Camaro мощностью 455 л.с. будет работать в ATS-V. Можно предположить, что в Cadillac он произведет то же волшебство, что и в Camaro SS.
Не только двигатель подводит Cadillac.
Элементы интерьера не впечатляют. Внутри сталкивается слишком много разных материалов; Кожа, углеродное волокно, искусственная замша и черный рояль плохо сочетаются друг с другом.И хотя сенсорный экран CUE теперь достаточно знаком, чтобы не казаться таким тупым, цвета, шрифты и общий внешний вид выглядят дешево по сравнению с более резким и сложным дизайном других. У ATS-V также есть бюджетные аналоговые датчики, которых было бы достаточно для Chevy Spark, но здесь они находятся в седане за 78 930 долларов. Примечание для Cadillac: выберите дизайнера интерьеров, который любит часы, и вы можете получить более качественные датчики.
Кроме того, из ATS-V труднее видеть, чем из других автомобилей. Маленькие задние окна и высокий хвост могут кому-то показаться привлекательными, но недостатки очевидны, когда вы пытаетесь определить, кто это — мама-футболист или California Highway Patrol Explorer, приближающийся к вашей шестерке.Внутри Кадиллака тоже меньше места. Задние сиденья достаточно тугие, чтобы вызвать приступ клаустрофобии.
В игре в дюймы важна каждая дробь.
В прошлый раз M3 одержал небольшую двухочковую победу над C63, но теперь он поменял свою золотую медаль на бронзу. C63 не изменился — так что же случилось? Это было бы хорошее время для проверки эффективности пакета Competition.
Даже на базовых 18-дюймовых колесах обычный M3 устойчив. В нашем последнем круге у M3 были дополнительные 19-дюймовые колеса, которые уменьшили боковины и уменьшили удары по подвеске.Добавление 20-дюймовых колес из пакета Competition с боковинами для хоккейных шайб, более жесткими пружинами и амортизаторами, а также более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости еще больше ухудшает езду, увеличивает дорожный шум и эффективно удаляет внешний вид изысканности, который делает M3 терпимым в повседневной жизни. основание. Отчасти привлекательность M3 заключается в его способности удовлетворить все потребности, от игрушек для трек-дня до шаттла для романтического ужина. Пакет Competition убирает вежливость и даже перенастраивает электронные режимы, а это значит, что комфортный режим больше не очень удобен.После пробега на M3 каждый водитель вышел и прокомментировал шум. На скорости 70 миль в час звук шин и двигателя достигает 70 децибел, это самый громкий звук в группе.
Добавление пакета Competition делает этот M3 лучшим управляемым автомобилем своего поколения. Силы, протекающие через колесо с толстыми ободами, складываются естественным образом в каждом режиме — нам больше всего понравились более легкие усилия в комфортном режиме, — а сцепление с противоскользящим покрытием 0,98 г лучше, чем у последнего M3 с 0,97. В слаломе проворный и реактивный M3 помог Giulia достичь максимальной скорости.Подразделение M удалило из шасси все мелочи; это хорошо для треков, но раздражает в реальном мире. Это сверхстимулированный M3, означающий нервный, возбужденный и, в конечном итоге, утомительный. Где кнопка «Успокоиться»?
В мощности двигателя нет проблем, даже если бы мы хотели, чтобы BMW избавилась от глупого звукового усиления, которое достигает 88 децибел на полном газу. Двигатель сильно и быстро разгоняется до 7000 об / мин. Реакция дроссельной заслонки почти мгновенная, и есть несколько признаков того, что это рядная шестерка с турбонаддувом.Оснащение M3 семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением за 2900 долларов обеспечивает контроль над запуском. К сожалению, управление запуском BMW не снимает с конвейера M3 так же хорошо, как другие. Со скоростью 30 миль в час M3 отстает на одну десятую от Mercedes и на две десятых от Cadillac и Alfa Romeo. Скорость запуска регулируется в диапазоне от 2800 до 3900 об / мин, и мы пробовали все, что было между ними, чтобы уменьшить время, но его 4,0-секундный разбег до 60 — самый медленный в группе и медленнее, чем у M3 без пакета Competition.Тем не менее, он выиграл приз за экономию топлива — 20 миль на галлон.
M3 — самый громкий и хардкорный из всех. Тем не менее, у него самый просторный салон в этой группе, лучший внешний вид и самая высокая топливная экономичность.Чарли Мэджи
В M3 еще есть что полюбить. При цене, близкой к базовой цене в 64 995 долларов, он предлагает отличное соотношение цены и качества, но накачивание его опциями, пока не достигнет 88 045 долларов, дает убывающую отдачу.Он остается практичным выбором в этом сегменте, обеспечивая внутреннее пространство, которого не хватает Cadillac и Mercedes. Вертикальная оранжерея позволяет легко видеть и размещать на дороге, а легкие сиденья из пакета Competition хорошо подходят и адаптируются к идеальному положению для водителя за большими и четкими аналоговыми датчиками. Снаружи листовой металл по-прежнему выглядит свежо, а дополнительная глянцевая черная отделка из пакета Competition является долгожданной изюминкой.
Но если вы не проводите выходные на трассе, а в поездку входит проездной Stelvio Pass, мы пропустим пакет Competition.Базовый M3 — это весело, как бы вы на нем ни водили. Если сделать M3 более экстремальным, он станет немного более захватывающим, но за счет удовольствия на дороге.
С точки зрения испытательного оборудования, все эти автомобили похожи друг на друга. Но испытательное оборудование не может оценить возвышенный характер 503-сильного V-8 AMG. Это определяющий элемент C63 S, который дает ему большое преимущество в группе с шестью цилиндрами.
Этот двигатель стоит 73 725 долларов, что не кажется слишком высоким для роскошного седана, который может разогнаться до 100 км / ч за 3 секунды.7 секунд и преодолеть четверть мили за 11,9 секунды со скоростью 123 миль в час. Но это только начальная ставка; наша тестовая машина стоила S-класса — около 94 770 долларов. Некоторые из дополнительных услуг включали 19-дюймовые колеса (1250 долларов США), сиденья AMG Performance (2500 долларов США), карбон-керамические передние тормозные диски (5450 долларов США) и пакет Premium 4 (5700 долларов США), который добавляет многие декадентские черты вышеупомянутого S -класс — вплоть до воздушного парфюмера.
Карбон-керамические передние тормозные диски C63 стоят 5450 долларов, но вам не придется счищать тормозную пыль с замысловатых колес.Ну, по крайней мере, не с передних.Чарли Мэджи
Несмотря на все экстравагантные дополнения и детали S-класса внутри, настоящая роскошь исходит от V-8. Он разрывает и проталкивает выхлопную трубу за 1250 долларов, когда вы этого хотите, но при нормальном использовании он разносит Benz, не напрягаясь и даже не пытаясь. Его экономия топлива связала меньшие по объему Alfa и Cadillac со скоростью 18 миль на галлон. Столь же плавный, как и мощный, двигатель стоит своих денег, но этого было недостаточно, чтобы Benz стал победителем.
Толстый слой изысканности делает C63 водить как младенец S-класса. Изоляция идеальна для тех, кто никогда не сталкивается с вершинами, но, столкнувшись с горой, AMG обнаруживает, что ему не хватает маневренности, несмотря на туго натянутую подвеску. Во всяком случае, AMG могла слишком сильно затянуть это. Никто не хвалил езду AMG. Несмотря на то, что он не был таким маниакальным, как шейкер M3, даже с амортизаторами Benz, заблокированными в самом мягком положении, Michelins C63 звучал как прыгающие баскетбольные мячи, когда они ударялись о трещины на тротуаре.Рулевое управление с такой же сиропообразной отчужденностью, что и у S-класса, и с 53,8 процентами из 3958 фунтов на передних шинах, C63 S не хватает амбиций других. В слаломе AMG ехал медленнее всех, но чувствовал себя самым тяжеловесным.
C63 снова финиширует вторым. И снова он оказался таким же хорошим ежедневником, как Wall Street Journal , но теперь есть лучший выбор для тех, кто хочет немного больше развлечений.
Свежий «из коробки» Alfa Romeo покорил нас.Мы отнеслись к этому скептически и ушли в восторге от этой великолепной машины.
Проехав бесчисленное количество раз по вагонам, стало ясно, что Alfa — это полный пакет. 2,9-литровый V-6 с двойным турбонаддувом обеспечивает лучшее ускорение до 60 миль в час и присоединяется к 11-секундному клубу с 11,9 в четверти на скорости 121 миль в час, быстрее, чем собственный двухместный автомобиль Alfa 4C, и достаточно быстр, чтобы потребовать каркас безопасности. на некоторых драг-полосах.
V-8 Ferrari 488 с двумя отключенными цилиндрами, этот 90-градусный V-6 не имеет балансирного вала, но звучит великолепно.Выше 3000 об / мин V-6 издает глубокий рык, который насмехается над учтивостью Benz V-8 и указывает на грубость Cadillac V-6. Звуковой канал здесь не нужен; все, что вы слышите, — это музыку двигателя за приборной панелью и двухрежимный выхлоп. Мы бы не хотели, чтобы это было громче. Под давлением мощность двигателя достигает 80 децибел, что на восемь децибел тише, чем у M3.
Мощность накапливается равномерно и без резких скачков, что помогает контролировать пробуксовку колес во время разгона.Отклик дроссельной заслонки точный, независимо от режима, но становится более живым в гонке и динамических настройках. Нет необходимости в управлении запуском; это так же просто, как удерживать тормоз, разогнать двигатель до 2000 об / мин и высвободить мощность. Мы хотели бы иметь вариант с механической коробкой передач, как в Европе, но мы должны признать, что восьмиступенчатая автоматическая коробка передач впечатляет. Он переключает передачи почти с быстротой коробки передач с двойным сцеплением, а гигантские металлические лопасти, прикрепленные к рулевой колонке, которые могут полностью заслонить стеклоочиститель и рычаги указателя поворота при обычном вождении, внезапно оказываются именно там, где они вам нужны, когда вы тянетесь к переключению на пониженную передачу.
При торможении в поворотах мы действительно заметили раздражающую и неустойчивую педаль тормоза. Alfa устанавливает на Giulia тормоза с электроусилителем, и они не очень единообразно измеряют тормозные усилия. Движение к остановке в пробке затруднено, потому что тормоза продолжают буксовать, когда вы ожидаете, что они схватятся. Тем не менее, аварийные остановки не проблема, поскольку Giulia останавливается на скорости 70 миль в час в 143 футах. Поблагодарите шины и профессионально откалиброванную антиблокировочную систему.
Давайте немного поговорим о шинах.Alfa оснащает Giulia Quadrifoglio резиной Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico 2. Гораздо более экстремальные, чем Michelin Pilot Super Sports у трех других конкурентов, Corsas — это номера трек-дней, которые владельцам, вероятно, придется заменять каждые 5000–10 000 миль. Мы бы назвали их шинами для читеров, но нет никаких правил, запрещающих другим предлагать столь же агрессивную резину. Прокатавшись по суперклею, Alfa потянула 1,00 г на трелевочную подушку.
За исключением Porsche 911 и 718 Boxster / Cayman, других 1 нет.00-g шасси, которое ездит так же хорошо, как и Giulia. Электронные амортизаторы обеспечивают превосходное управление колесами и каким-то образом сглаживают неровности, которые могут возникнуть на BMW и Mercedes. Даже в самом сложном из трех режимов подвеска остается гражданской, чего не скажешь о немецких седанах.
Рядом с соревнованиями, Giulia имеет легкое рулевое управление, но эта легкость и маневренность шасси помогли ей успешно пройти слаломные испытания и сделали Giulia идеальным автомобилем для ведения группы через незнакомые повороты.Только когда вы сядете в другие машины, вы полностью поймете, насколько хорошо Giulia меняет направление движения.
Трех четвертей Ferrari V-8 достаточно, чтобы сделать Giulia самой быстрой машиной, разгоняющейся до 60 миль в час. Однако после 100 миль в час полный V-8 C63 выходит вперед.Чарли Мэджи
Есть несколько вещей, которые у Джулии не получается. Видимо, никто и не подумал сделать возможным отключение автоматического откатывания водительского сиденья назад при выключении машины.Alfa обещает исправить это в 2018 году. Нижние подушки немного короткие, а жесткая отделка центральной стойки — это кочерга. Несмотря на это, мы нашли удобное место для сидения. Дизайн интерьера сочетает в себе многие реплики Mazda с чутьем Ferrari. Он знакомый и привлекательный, но не такой богатый, как интерьер AMG. Панель приборов с кожаным верхом выглядит и кажется дорогой, но чем ниже вы смотрите здесь, тем труднее и дешевле становятся материалы. Элементы управления аудиосистемой и дисплеи легко расшифровать, но звуку от дополнительной стереосистемы не хватает глубины, как у других систем.В мире Google Maps каждая новая машина должна иметь четкую и четкую систему навигации. Alfa’s на годы отстает от немцев, хотя вид на карте, который превращает дома в маленькие итальянские виллы, является очаровательным напоминанием о корнях Alfa.
Еще одно напоминание о том, что мы были в итальянской машине, поразило нас, когда мы ненадолго прогрели Giulia с помощью функции дистанционного запуска. После того, как мы сели в машину и нажали кнопку пуска, «Альфа» умерла. При быстром перезапуске загорелся индикатор проверки двигателя и появилось два сообщения: «Сервисное обслуживание электронного управления дроссельной заслонкой» и «Сервисное обслуживание двигателя».«Giulia по-прежнему ехала, но не выходила из режима повышенной эффективности с низким наддувом. К счастью, на следующей остановке наш всегда подготовленный помощник технического редактора Дэвид Бирд подключил свой сканер OBD II и очистил коды. Он вылечил Alfa, но неисправность вернулась, когда в интересах науки мы снова попробовали дистанционно запустить машину. Alfa должна включать сканер OBD II в качестве стандартного оборудования, а клиенты должны считать себя частью команды разработчиков.
Мы готовы не обращать внимания на этот сбой, но это напоминание о том, что итальянские автомобили — это отчасти комедия, а отчасти трагедия.В случае с Джулии комедия намного перевешивает трагедию, по крайней мере, на данный момент.
| 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio | 2017 BMW M3 | 2017 Cadillac ATS-V | 2017 Mercedes-AMG C63 S | |||||||
| $ | ||||||||||
| Цена | ||||||||||
| $ 88,045 | $ 78,930 | $ 94,770 | ||||||||
| Базовая цена | $ 73,595 | $ 64,995 | $ 61,690 | 9034 9034 904 .8 дюймов | 184,5 дюйма | 184,0 дюйма | 187,2 дюйма | |||
| Ширина | 73,2 дюйма | 73,9 дюйма | 71,3 дюйма | 72,4 дюйма | ||||||
| 56435 56435 55,7 дюйма | 56,1 дюйма | |||||||||
| Колесная база | 111,0 дюйма | 110,7 дюйма | 109,3 дюйма | 111,8 дюйма | ||||||
| Передняя гусеница | 61,2 дюйма | 62.2 дюйма | 60,6 дюйма | 63,3 дюйма | ||||||
| Задняя гусеница | 63,3 дюйма | 63,1 дюйма | 60,5 дюйма | 60,8 дюйма|||||||
| Внутренний объем 53 | 900 у.е. : 41 куб. Футов | F: 54 куб. Футов R: 42 куб. Футов | F: 50 куб. Футов R: 34 куб. Футов | F: 50 куб. Футов R: 42 куб. Футов | ||||||
| Багажник | 13 куб. Футов | 12 куб. Футов | 10 куб. Футов | 13 куб. Футов | ||||||
| Трансмиссия | ||||||||||
| Двигатель | с турбонаддувом -клапан V-6445 при 3500 | 516 при 1750 | ||||||||
| Redline / отключение подачи топлива | 7000/7250 об / мин | 7500/7500 об / мин | 6500/6500 об / мин | 77000/6500 об / мин | 77000/6000 об / мин | фунтов на HP | 7.6 | 8,2 | 8,3 | 7,9 |
| Трансмиссия | ||||||||||
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая | 7-ступенчатая двухступенчатая автоматическая | 7-ступенчатая автоматическаяскорость автоматическая | |||||||
| Ведомые колеса | задние | задние | задние | задние | ||||||
| Передаточное число: 1/ миль / ч на 1000 об / мин / макс. миль / ч | 1 5.00 / 5,0 / 36 2 3,20 / 7,8 / 57 3 2,14 / 11,7 / 85 4 1,72 / 14,6 / 106 5 1,31 / 19,1 / 138 6 1,00 / 25,1 / 182 7 0,82 / 30,6 / 191 8 0,64 / 39,1 / 185 | 1 4,81 / 4,6 / 35 2 2,59 / 8,6 / 65 3 1,70 / 13,1 / 98 4 1,28 / 17,4 / 131 5 1,00 / 22,3 / 163 6 0,84 / 26,6 / 163 7 0.67 / 33,3 / 163 | 1 4,56 / 5,7 / 37 2 2,97 / 8,7 / 57 3 2,08 / 12,4 / 81 4 1,69 / 15,3 / 99 5 1,27 / 20,4 / 133 6 1,00 / 25,9 / 168 7 0,85 / 30,4 / 189 8 0,65 / 39,8 / 189 | 1 4,38 / 6,1 / 43 2 2,86 / 9,4 / 66 3 1,92 / 14,0 / 98 4 1,37 / 19,7 / 138 5 1,00 / 26,9 / 180 6 0.82 / 32,8 / 180 7 0,73 / 36,9 / 180 | ||||||
| Передаточное число осей: 1 | 3,09 | 3,46 | 2,85 | 2,82 | ||||||
| Шасси | F: стойки , винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости R: многорычажный, винтовые пружины, стабилизатор поперечная штанга | F: стойки , винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости R: многорычажные, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости | F: поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости R : многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости | |||||||
| Тормоза | F: 14.2-дюймовый вентилируемый диск с перфорацией R: 13,8-дюймовый вентилируемый диск с перфорацией | F: 15,8-дюймовый керамический диск с вентиляцией и перфорацией R: 15,0-дюймовый вентилируемый, крестообразный -сверлильный керамический диск | F: 14,6-дюймовый вентилируемый диск R: 13,3-дюймовый вентилируемый диск | F: 15,8-дюймовый вентилируемый керамический диск с перфорацией крест-накрест R: 14,2-дюймовый вентилируемый диск , диск с поперечным отверстием | ||||||
| Контроль устойчивости | полностью нейтрализован | полностью нейтрализован, режим соревнования, контроль запуска | полностью нейтрализован, тяга выключена, режим соревнования, контроль запуска | полностью преодолен, режим соревнования, контроль запуска | ||||||
| Шины | Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico 2 F: 245 / 35ZR-19 (93Y) R: 285 / 30ZR-19 (98Y) | Michelin Pilot Super Sport F: 265 / 30ZR-20 (94Y) R: 285 / 30ZR-20 (99Y) | Michelin Pilot Super Sport F: 255 / 35ZR-18 (94Y) R: 275 / 35ZR-18 (99Y) | Michelin Pilot Super Sport F: 245 / 35ZR-19 93Y R: 265 / 35ZR-19 98Y | ||||||
| Результаты испытаний C / D | ||||||||||
| Ускорение | ||||||||||
| 1,8 с | 1,6 с | 1,7 с | ||||||||
| 0–60 миль / ч | 3,6 с | 4,0 с | 3,9 с | 3,7 с | 8,1 с | 8,6 с | 8,8 с | 8,1 с | ||
| 0–160 MPH | 24,2 с | 26,7 с | ¼-миля @ MPH | 11.9 с при 121 | 12,2 с при 120 | 12,2 с при 117 | 11,9 с при 123 | |||
| Начало движения, 5–60 миль в час | 4,2 с | 4,3 с | 4,3 с | 4,2 с | ||||||
| Высшая передача, 30–50 миль в час | 2,5 с | 2,1 с | 2,3 с | 1,9 с | ||||||
| Высшая передача, 50–70 миль в час | 2,8 с | 2.8 с | 2,7 с | 2,9 с | ||||||
| Максимальная скорость | 191 миль / ч (drag ltd, заявка производителя) | 163 миль / ч (gov ltd, C / D est) | 189 миль / ч (gov ltd, заявка mfr) | 180 миль в час (gov ltd, заявка mfr) | ||||||
| Шасси | ||||||||||
| Торможение 70–0 миль в час | 143 футов | футов156 футов | ||||||||
| Roadholding, Skidpad диаметром 300 футов | 1.00 г | 0,98 г | 0,99 г | 0,97 г | ||||||
| 610 футов Слалом | 46,1 миль / час | 46,1 миль / час | 45,5 миль / час | 4435 | ||||||
| Бордюр | 3822 фунта | 3662 фунта | 3839 фунтов | 3958 фунтов | ||||||
| % Передний /% Задний | 52,6 / 47,4 | .752,6 / 47,4 | 53,8 / 46,2 | |||||||
| Топливо | ||||||||||
| Бак | 15,3 галлонов | 15,8 галлонов | 16,0 галлонов | Октан 93 | Октан 91 | Октан 91 | ||||
| EPA Комбинированный / Городской / Hwy | 20 /17/24 миль на галлон | 19/17/24 миль на галлон | 20 /17/ 25 миль на галлон | 20/18 /24 миль на галлон | ||||||
| C / D Поездка на 1100 миль | 18 миль на галлон | 20 миль на галлон | 18 миль на галлон | 18 миль на галлон | ||||||
| Холостой ход | 48 дБ (A) | 46 дБ (A) | 50 дБ (A) | 52 дБ (A) | ||||||
| Полный дроссель | 80 дБ (A) | 90 дБ (A) 434 83 дБ (а)79 дБ (а) | ||||||||
| 70 миль / час Cruise | 68 дБ (а) | 70 дБ (а) | 65 дБ (а) | 68 дБ (а) | ||||||
| | ||||||||||
| Окончательные результаты | |||||||||
| Макс.В наличии | 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio | 2017 Mercedes-AMG C63 S | 2017 BMW M3 | 2017 Cadillac ATS-V | |||||
| Рейтинг | 1 | 1 | 900 | 4 | |||||
| Автомобиль | |||||||||
| Комфорт водителя | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 900 Er12 | ||||
| 8 | 8 | 6 | |||||||
| Комфортное заднее сиденье | 5 | 3 | 3 | 4 | Заднее 2 | ||||
| 5 | 5 | 5 | 2 | ||||||
| Trun k Пространство * | 5 | 5 | 5 | 5 | 4 | ||||
| Функции и удобства * | 10 | 5 | 10 9 | ||||||
| Подгонка и отделка | 10 | 8 | 10 | 9 | 7 | ||||
| Внутренний стиль | 10 | 9 | 8 | 9044 Внешний дизайн10 | 9 | 8 | 8 | 7 | |
| Скидки / дополнительные услуги * | 5 | 0 | 0 | 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 Цена после тестирования * | 20 | 20 | 16 | 18 | 20 |
| Sub всего | 100 | 81 | 81 | 80 | 73 | ||||
| Трансмиссия | |||||||||
| 1/4 мили Ускорение * | 20 904 2035 900 | 18 | 19 | ||||||
| Гибкость * | 5 | 4 | 4 | 4 | 8000 11 4 | ||||
904 8 | 10 | 8 | |||||||
| Двигатель NVH | 10 | 8 | 10 | 7 | 6 | ||||
| Трансмиссия | 128 | 7 | 7 | ||||||
| Итого | 55 | 50 | 50 | 46 | 44 | ||||
| Шасси | |||||||||
| Производительность * | 20 | 20 | 18 | 19 | 19 | ||||
| 8 | 8 | 9 | |||||||
| Ощущение тормоза | 10 | 7 | 9 | 8 | 9 | ||||
| 9034 1034 9034 904 904 904 904 9004 904 8 | 8 | 9 | |||||||
| Поездка | 10 | 10 | 8 | 6 | 9 | ||||
| Итого | 55 | ||||||||
| Опыт | |||||||||
| Удовольствие от вождения | 25 | 900 11 24 | 23 | 21 | 23 | ||||
| Итого | 240 | 211 | 205 | 196 | 1952 | ||||
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Внедорожник Универсал | Лесная служба США
Не все дороги и тропы созданы одинаково. Некоторые дороги предназначены для легковых и грузовых автомобилей, но не для внедорожников.Некоторые маршруты предназначены для внедорожников, но многие — нет. Прежде чем идти, знайте, куда вы собираетесь и используете ли дорогу или тропу.
Пребывание по открытым лесным дорогам
- Путешествуйте только по обозначенным маршрутам для внедорожников. Путешествие по пересеченной местности запрещено. Получите карту использования транспортных средств, чтобы получить конкретную информацию о вашем лесу.
- Соблюдайте знаки и заграждения и выходите из ворот такими, какими вы их нашли.
- Зоны дикой природы закрыты для всех моторизованных транспортных средств.
Защита окружающей среды
- Сведите к минимуму эрозию, оставаясь на тропах, а не на обратных путях.
- Избегайте влажных и грязных участков, так как они более подвержены эрозии. Легко повреждаются луга, берега озер, берега ручьев и растительность.
- Не ездить по заснеженным дорогам!
- Обучайте новых райдеров этикету на бездорожье — подавайте личный пример.
- Не сори. Возьмите с собой больше, чем ваша доля.
Безопасная езда, все под контролем
- Лес для всех.Будьте внимательны к путешественникам и наездникам.
- Уступка уступки другим участникам тропы. Лошади пугаются, когда видят незнакомый объект, особенно тот, который движется быстро и бесшумно.
- Всегда контролируйте свою скорость и подходите к поворотам в ожидании кого-то на повороте. Безрассудная езда и высокие скорости на спусках недопустимы.
- Наденьте шлем и защитное снаряжение.
Спланируйте поездку
- Будьте готовы к резким изменениям погоды.
- Не ездите в одиночку. Расскажите кому-нибудь, куда вы собираетесь отправиться, а затем придерживайтесь своих планов.
- Не рискуйте излишне — помощь в экстренных случаях может быть за много миль.
- Убедитесь, что у вас есть аптечка и другое защитное снаряжение, когда вы едете в лесу.
Соблюдайте правила транспортного средства
- Детям младше 8 лет запрещается управлять вездеходами или мотоциклами. Оператор младше 16 лет должен находиться под постоянным наблюдением взрослого старше 18 лет.
- Пассажирам запрещено ездить на вездеходах, если только транспортные средства не предназначены для перевозки пассажиров.
- Все автомобили должны быть зарегистрированы и лицензированы. Транспортные средства с красной наклейкой, не предназначенные для уличного движения, имеют ограниченный срок эксплуатации в лесу.
- Соблюдайте все дорожные знаки. Государственные законы о дорожном движении применяются ко всем национальным лесным дорогам; о нарушениях сообщается в госавтотранспорт.
- В кемпингах и других местах отдыха используйте автомобили, мотоциклы, мотоциклы или другие транспортные средства только для входа или выхода, если не указано иное.
- Паркуйтесь только на специально отведенных стоянках.
- Не блокируйте, не ограничивайте и не препятствуйте использованию дорог, троп и ворот.
- Искрогасители, глушители и тормоза необходимы для моторизованных транспортных средств.
- Не пей и не катайся. Алкогольные напитки запрещены на всех маршрутах и в зонах отдыха.
Помните: вы несете ответственность за свою безопасность и безопасность окружающих.
Схема маршрута