«Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам.»

Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т. п. Мы рекомендуем ехать на расстоянии примерно 10 см от края «второй» обочины.

В более ранних Правилах было указание ехать на расстоянии не более 1 метра от обочины. В новых это ограничение убрано, и делается упор на здравый смысл велосипедиста.

Иногда, в случае поломки или травмы,приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. «В данном случае надо помнить следующее правило. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.»

Далее. «Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров.» Ну, здесь вроде все ясно.

Зная вышеизложенные вещи, уже можно чувствовать себя более или менее уверенным на дорогах. Теперь перейдем от теории к практике.

Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки:

Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.

Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.

Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука) — водители могут и не понять.

Остановка: поднятая вверх рука (любая).

При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.

Ямы справа: опущенная вниз правая рука.

Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедите или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать.

Теперь рассмотрим вещи, которые велосипедистам делать нельзя.

Велосипедистам запрещено:

1. «Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.»
2. «Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки.»
Она обозначается круглым знаком с белый велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.)
3. «Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено.»
Про обочины уже говорилось выше (т.е. движение велосипедистов по ним все-таки допускается). В остальном все однозначно.
4. «Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов.»
Автомагистрали обозначаются знаками «автомагистраль» и «дорога для автомобилей».
5. «Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении. «
Тут все однозначно. «Данное» направление следует рассматривать как текущее.
6. «Запрещается буксировка велосипедов.»
Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.

Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правосторонее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п.

1. “Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС”. Все очень просто. Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с расчетом всего вышеперечисленного, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из-за припаркованных машин не видит вас, а вы его.

2. При совершении какого-либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом.

3. Проезд перекрестков.

а) Тут в общем-то все как у «взрослых». Hо велосипедист, ведущий велосипед рядом, уже считается пешеходом. А у них свои права и обязанности. Поэтому часто бывает полезно вовремя спешиться и закосить под пешехода.

б) Можно заметить, что пункты Правил, которые гласят, что «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки. ..» и что «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее…» несколько не стыкуются в случае, если правая полоса только для поворота направо, а вам нужно прямо. Верно?

Поэтому последний пункт следует читать так: «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе, ПО КОТОРОЙ ДОПУСТИМО ДВИЖЕHИЕ В ДАHHОМ HАПРАВЛЕHИИ, в один ряд возможно правее…»

Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. Hа перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество. Т.к. вы будете справа других транспортных средств.

Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в этом направлении, перестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как машина. Водители вас поймут.

Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките перекресток по пешеходному переходу, продолжите движение по проезжей части. Это 100% вариант.

в) Hа дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона рекомендуется двигаться не меняя своей полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они тем не менее будут обязаны вас пропустить.

г) Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста едущего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно.

4. Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопсности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения. Т.е. не лишним будет обренуться и оценить обстановку позади себя, не лишним будет немного сместиться левее обочины так, чтобы уменьшить радиус поворота для некоторых горячих парней, но и не пустить их справа, ко всему прочему не лишним будет показать левый поворот, если на перекрестке вы намерены двигаться прямо.

5. Также хорошая практика замечать знаки дорожного движения других направлений и запоминать свои. Так бывает полезно помнить, что вы движетесь по главной дороге и указать резвому водителю на необходимость уступить вам дорогу.

6. Многие знают, как хорошо ехать в воздушном мешке. Однако ни в коем случае не надо повторять этот прием на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно идущими машинами в пробках. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку.

“При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта

Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию; принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия; сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост ГАИ или в орган милиции для оформления происшествия.”

Помните, что автомобиль — это источник повышенной опасности и что больше всего на свете его водитель боится сбить человека.

Если вы попадаете в ДТП, в любом случае настаивайте на разборе дела в ГИБДД. В любом случае вызывайте сотрудников автоинспекции. Привлекайте в свидетели своих друзей, если едете группой, прохожих, других водителей — если одни.

Hе лишайте работы обвинителей, адвокатов, судей, независимых экспертов. Hе берите сразу на себя вину, если таковая все-таки имеется, но и не польщайтесь на предлагаемые деньги и услуги, если виноваты не вы. Пусть разбирается суд.

Во избежание нарушения тех же ПДД не убирайте велосипед с проезжей части до прибытия сотрудников ДПС, даже если он стал причиной пробки. По возможности сфотографируйте место ДТП и причиненные повреждения.

Запишите данные свидетелей ДТП и потребуйте внесения их в протокол на основании статьи 251 КоАП РСФСР, по которой свидетелем может быть любое лицо, которому что-либо известно по делу. Hа возможный ответ инспектора «это — заинтересованные лица» вписывайте их собственноручно.

В соответствии со статьей 51 Конституции РФ вы можете не давать ни устных, ни письменных показаний, мотивируя отказ стрессовым состоянием и отсутствием возможности привлечь в настоящий момент своего адвоката. Статья 48 Конституции РФ гарантирует вам его помощь при рассмотрении дела.

Hа оборотной же стороне бланка протокола напечатана статья 247 КоАП РСФСР, в которой сказано, что вы вправе давать показания, но вовсе не обязаны этого делать. Hе сообщайте никаких лишних сведений сотруднику ДПС (например, о страховке). Hе поддавайтесь на уговоры инспектора и ничего не пишите в протоколе под его диктовку. В графе протокола «объяснения нарушителя» сделайте единственную надпись: «ПДД не нарушал. Требую рассмотреть дело в присутствии адвоката.» Слово «нарушитель» зачеркните и впишите: «водитель».

Обязательно распишитесь в протоколе, под схемой ДТП и попросите расписаться под ней других участников и свидетелей.

В перечне статей об административных нарушениях имеются пункты, касающиеся и велосипедистов. Hу, например, самая абстрактная и не требующая глубокого знания Кодекса со стороны работника ДПС cтатья 122. «Hарушение правил дорожного движения пешеходами и иными участниками движения». Штраф в размере от 0,1 до 2 МРОТ.

Существуют также статьи о несоблюдении требований дорожных знаков, разметки, нарушениях правил проезда пешеходных переходов, остановки, буксировки, перевозки грузов, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, нарушениях правил проезда ж/д переездов… Так что не думайте, что ваши действия останутся безнаказанными.

Да, статья 35 Конституции РФ гласит, что гражданин может быть лишен своего имущества только по решению суда. Вдруг пригодится.

Знайте, что вы имеете право оплачивать штраф размером не более одного МРОТ на месте совершения правонарушения. Свыше — только через сберкассу. Если вы не оспариваете решение инспектора ДПС и готовы заплатить штраф на месте, инспектор обязан выдать квитанцию. Отсутствие у него квитанций не может служить основанием для направления вас в сберкассу. Hет квитанций — нет и дела…

Помните о существовании статьи 49 Конституции РФ, по которой вы не можете быть признаны виновным, пока ваша вина не доказана. Поэтому требуйте доказательств вашей виновности в нарушении ПДД независимо от масштаба деяния. Кто обвиняет, тот и доказывает вину. Как — не ваше дело.

В заключение следует сказать, что велосипедистов становится все больше и больше. Процент грамотных среди них, к сожалению, уменьшается. И водители этим пользуются. Они быстро привыкают к чайникам, им это выгодно. Поэтому, ездите по дорогам грамотно и осторожно.

Hу, и напоследок правило, которое никогда не попадет ни в одно официальное издание. «Иногда главной дорогой является та, по которой движется танк.» Его еще называют «правилом трех Д» — дай дорогу дураку.

Лубков А., 2002 г.

Является ли велосипедист водителем. Правила езды на велосипеде по дорогам общего назначения

§ 1 Что такое велосипед?

Издавна велосипед является средством передвижения, езда на нем, это увлекательный вид спорта и туризма. Велосипед прочно вошел в быт людей и получил всеобщую признательность. Так же, велосипед, является хорошим спортивным тренажером. В переводе с латинского «велосипед» означает «быстрые ноги». А теперь дадим определение, что такое велосипед? «Велосипед» — это транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой человека.

Для езды на велосипеде не требуется специального разрешения. В настоящее время мы имеем широкий выбор велосипедов как детских, женских, дорожных, спортивных. Практически на любой вкус.

Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности — он очень маневрен и при этом недостаточно устойчив, особенно на поворотах.

А так же отличается меньшей скоростью движения от скорости автомобилей, троллейбусов, мотоциклов. Для многих велосипед является первым в жизни транспортным средством, и они продолжают с ним дружить на протяжении всей своей жизни. Человек, управляющий велосипедом, превращается в велосипедиста.

§ 2 Велосипедист и ПДД

В правилах дорожного движения о велосипедисте сказано, что он, является водителем транспортного средства и поэтому, должен знать и выполнять Правила дорожного движения.

Запомните, водитель велосипеда не является пешеходом. Однако человек, сошедший с велосипеда и ведущий его, придерживая руками, пешеходом является.

Поэтому у владельцев велосипедов есть возможность становиться пешеходом при необходимости. О ней забывать не стоит.

Рассмотрим несколько таких правил, которые необходимо знать велосипедисту.

Велосипедист является водителем транспортного средства, поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.

§ 3 Обязанности велосипедиста

Велосипедист обязан:

Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Велосипед — транспортное средство и велосипедист обязан следовать знакам, которые имеют действие для любого транспортного средства.

Непосредственно к велосипедистам относятся только два дорожных знака:

Тем не менее, водитель велосипеда обязан соблюдать и прочие транспортные знаки, касающиеся транспортных средств вообще. Велосипедист, как участник дорожного движения обязан уведомлять о своих действиях других участников движения.

Для обозначения маневра правилами дорожного движения предусмотрены следующие знаки:

Остановка — поднятая вверх рука (любая). Двигаясь на велосипеде, особенно в автомобильном потоке или в велосипедной колонне, лучше избегать резких торможении и заведомо предупреждать участников движения о своих намерениях.

Поворот или перестроение направо — вытянутая правая рука, либо

вытянутая и согнутая в локте левая.

Поворот или перестроение налево — вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Сигнал левого поворота также рекомендуется подавать при объезде припаркованного у правого края полосы механического транспортного средства.

§ 4 Безопасность на велосипеде

Существует множество плюсов езды на велосипеде. Это и свежий воздух, и улучшение обмена веществ в организме, профилактика многих заболеваний.Но, как и во всем, в катании на велосипеде необходимо знать границы, а именно соблюдать и выполнять правила дорожного движения езды на велосипеде.

При езде на велосипеде нужно помнить о своей безопасности. Целесообразно надеть на голову защитный шлем, а на колени наколенники.

Большое значение для безопасности велосипедиста имеет техническое состояние велосипеда. Перед посадкой на велосипед проверьте давление в шинах, натяжение велосипедной цепи, работу тормозов и руля. Особое внимание обращайте на состояние велосипедных шин. Стертая велосипедная покрышка ухудшает торможение.

Использованные изображения:

Велосипедист является таким же водителем транспортного средства, как и сидящий за рулем автомобиля или мотоцикла, поэтому ему необходимо выполнять правила дорожного движения (ПДД), действующие на территории своей страны. А это значит, что никакого спиртного за рулем, разговора по мобильному телефону во время движения, разворота через сплошные полосы, езды навстречу по дороге с односторонним движением. Основные обязанности велосипедиста изложены в отдельном разделе Правил дорожного движения.

Основные обязанности

1. В обязанности велосипедистов входит содержание своего транспортного средства в исправном техническом состоянии. Велосипед должен быть с исправным тормозом и работающим звуковым сигналом. Зачем нужны исправные тормоза, объяснять не стоит. А что касается звонка, то он, главным образом, требуется для предупреждения пешеходов о приближении велосипеда. При движении в потоке машин вряд ли кто-то из других водителей услышит ваш колокольчик.

Ездить ночью по дороге или во время дождя, тумана или снега, то есть в условиях недостаточной видимости, разрешается только с освещением. Спереди на велосипед нужно поставить фару или дополнительно белый световозвращатель, сзади — фонарь и обязательно красный световозвращатель, по бокам (ближе к передним и задним габаритам) — фонарики или световозвращатели оранжевого цвета, также разрешены задние боковые огни красного цвета. Глупо и опасно ставить спереди красный отражатель, даже если он валяется без дела, водители машин и так редко замечают велосипедистов, а тут ещё такая путаница.

2. Велосипедист должен ездить как можно ближе к правому краю дороги и только в один ряд с другими байкерами. В старых Правилах дорожного движения указывалось конкретное расстояние от обочины дороги, которого должен был придерживаться велосипедист. Оно должно составлять не более 1 метра. В новых редакциях это ограничение отсутствует. Каждый разумный человек и так должен, в первую очередь, думать о своей безопасности.

Во время обгона другого велосипедиста или гужевой повозки, а также объезда стоящего транспорта всё же нужно кратковременно удаляться от правого края дороги. И лучше как можно дальше объезжать препятствие, особенно остановившийся автомобиль, ведь из него в любой момент может начать выходить водитель, широко распихнув дверь, или непорядочный человек выбросит окурок в окошко.
И не забывайте, что обгон или объезд нужно совершать только слева, если не хотите быть придавленным к бордюру.

3. В обязанности велосипедиста также входит подача предупредительных сигналов перед каждым маневром, даже если сзади нет движущегося транспортного средства. Перед любым поворотом или перестроением и до торможения водитель велосипеда должен подать предупредительный сигнал рукой, и, что важно, не за секунду до начала вращения руля или нажатия на тормозные рычаги. Вам нужно заблаговременно предупредить сзади едущего водителя, иначе ваша запоздалая реакция будет критичной.

В ПДД предусмотрены следующие сигналы, подаваемые рукой:

• Сигнал правого поворота или перестроения — вытянутая в направлении поворота правая рука либо левая, выставленная от себя и согнутая в локте под прямым углом.
• Сигнал левого поворота или перестроения — вытянутая в направлении поворота левая рука либо правая, выставленная от себя и согнутая в локте под прямым углом.
• Сигнал торможения — поднятая вверх и выпрямленная в локте левая или правая рука.

Подав сигнал рукой, вы не получаете никакого преимущества в движении, поэтому всегда убеждайтесь в том, что сзади едущий участник движения понял ваши намерения и не начал обгон.

4. Если рядом с дорогой есть , водители велосипедов должны ездить только по ней. О наличии такого блага цивилизации сообщает круглый дорожный знак с былым велосипедом на синем фоне. А если велосипедная дорожка частично разрушена, засыпана строительным мусором или занята припаркованными автомобилями, тогда эти заторы велосипедист может объезжать по проезжей части дороги, это входит в его права.

5. При движении в колоннах водители велосипедов обязаны двигаться только в один ряд по дороге группами по 10 человек. Расстояние между группами – 80-100 метров для облегчения обгона автомобилями.

При езде в группах приняты условные жесты, которые посылаются не автомобилистам, а движущимся за вами друзьям-велосипедистам:

• Яма или препятствие справа — указывающая вниз правая рука.
• Яма или препятствие слева — указывающая вниз левая рука.

Первым эти сигналы подает ведущий в группе, а следующие за ним должны немедленно их повторить. Не нужно дожидаться приближения к яме или кирпичу на дороге. Следует сразу же передать сигнал об опасности едущим за вами велотуристам.

Водителям велосипедов запрещается

1. Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой. Взрослые люди обычно пользуются велосипедом как транспортным средством, а дети катаются на нём для развлечения. Именно безответственные велосипедисты при езде по проезжей части могут отпустить руль и ехать дальше, скрестив руки на груди. При падении горе-лихач распластается по асфальту вместе с велосипедом, а при этом не исключен наезд на него рядом проезжающих автомобилей.

2. Кататься по тротуарам, пешеходным дорожкам и обочинам. В правах всё-таки допускается движение по обочине, нужно только не мешать пешеходам идти по ней или садиться в автобус. Ну а пешеходные дорожки или тротуары предназначены только для пешеходов, и при движении по ним каждый человек должен чувствовать себя в безопасности.

3. Передвигаться по автомагистралям. В этом запрете заложена забота о здоровье и безопасности велосипедиста.

4. Поворачивать налево или разворачиваться на дороге, которая имеет трамвайные пути или более одной полосы движения в определенном направлении. При необходимости повернуть или развернуться нужно доехать до пешеходного перехода, слезть с велосипеда и перекатить его на противоположную сторону дороги.

5. Буксировать велосипед другим транспортным средством. Велосипедом перевозить прицеп в жесткой сцепке разрешается.

Часто трагичными последствиями заканчивается попытка проехать, ухватившись за борт грузового автомобиля. Водитель грузовика в этом случае не видит пристроившегося велосипедиста и не думает о его безопасности. Любой автомобиль может двигаться со скоростью свыше 60 км в час. Совершая объезд ямы на дороге или осуществляя экстренное торможение, любитель автостопа может оказаться под колесами.

6. Перевозить груз, выступающий за габариты по ширине или длине более чем на 0,5 метра и мешающий управлению. Удочки, трубы и какие-то палки на велосипеде нарушают устойчивое положение, особенно при выполнении поворотов. Зацепив выступающий предмет, автотранспортное средство может перевернуть велосипед с езоком.

7. Катать взрослых пассажиров. А перевозить детей в возрасте от 2 до 7 лет можно, но только на дополнительно установленном сиденьи с подножками. При перевозке тяжелого человека на раме или багажнике серьезно нарушается упомянутое ранее устойчивое положение.

Ответственность велосипедиста за нарушение ПДД

Некоторые пункты статей об административных нарушениях подразумевают наказание водителей велосипедов. Например, есть штраф в размере от 1 до 2 минимальных зарплат за нарушение ПДД пешеходами и другими участниками движения. Это подразумевает 122-я статья — самая основная и легко оформляемая сотрудником ДПС.

Существуют также штрафы за нарушение правил пересечения пешеходных переходов, железнодорожных переездов, за несоблюдение требований дорожных знаков и разметки, за проезд на запрещающий сигнал регулировщика или светофора. Так что не стоит верить в полную безнаказанность при езде на велосипеде.

Велосипед, как средство передвижения, становится все более востребованным. Это быстрый и экологичный вид транспорта, который позволяет поддерживать здоровую физическую форму.

По той причине, что велосипедисты часто перемещаются не только по пешеходам, но становятся непосредственными участниками дорожного движения, им необходимо знать законом установленные в 2020 году правила дорожного движения для велосипедистов.

Изучив основные ПДД для велосипедистов, можно узнать, как правильно поворачивать на сложном перекресте, где лучше перемещаться – по тротуару или по обочине, как пересекать пешеходный переход, кто должен первым проезжать перекресток – автомобиль или велосипед.

Роль велосипедиста на трассе

Изучать правила движения для велосипедистов нужно начать с ознакомления с общим позиционированием .

Велосипедист очень часто перемещается со скоростью менее 30 км/час, он не защищен кузовом и специальными дугами безопасности, а также ему сложно обозначить направление своего движения или изучить обстановку на дорогу по сторонам и сзади.

Все это делает процесс передвижения по дороге более сложным и опасным.

Чтобы избежать проблем на дороге и аварийных ситуаций, велосипедист в настоящее время наделен теми же правами, что и водитель авто и мотоцикла. Есть только несколько незначительных ограничений, о которых можно узнать в данной статье.

Авторы ПДД в процесс разработки и согласования правил, используют специальные термины. Большинство описаний значительно сокращены, что позволяет не засорять рассудок читателя казенными словами.

Велосипед – это вид транспортного средства с двумя колесами . Оно приводится в движение мускульной энергией, а также может быть оснащен электромотором.

Велосипедист – это водитель, то есть человек, управляющий транспортным средством.

Как только велосипедист перемещается посредством рядом с собой везущий велосипед, приравнивается к обычному пешеходу. Говоря иными словами, его роль в дорожном движении полностью изменяется.

Если велосипедист везет средство передвижения рядом с собой и становится пешеходом, на него возлагаются права данной категории дорожного движения.

Стоит отметить, что велосипедист, который идет пешком вдоль трассы, не становится пешеходом, на него распространяются права пешехода, это водитель.

Как только человек пересаживается на велосипед, он становится полноправным водителем, возлагая на него все обязанности и права такового.

Описывая ПДД, которые распространяются на велосипедистов, в первую очередь нужно отметить места, по которым им можно передвигаться. Разрешенные места передвижения вполне конкретны.

Вот самые основные допустимые места:

1. Городские велосипедные дорожки.
2. Правый край проезжей части, не дальше метра от края или непосредственно по обочине. Это равнозначные места. Двигаясь по дороге пешком, велосипедист должен идти по ходу движения, а не против него, как пешеходы.
3. В процессе перемещения по тротуару, то есть по пешеходной зоне, можно перемещаться только в том случае, если отсутствуют два первых варианта.

На основании сказанного выше можно сделать вывод, что велосипедисты, которые перемещаются по тротуарам, нарушают правила.

Велосипед – это транспортное средство, а не пешеход на колесах. Данное правило не распространяется на детей до детей до 14 лет. Им можно перемещаться по тротуарам и дорожкам одновременно с пешеходами.

Сложные ситуации на перекрестках

Есть несколько достаточно сложных ситуаций, с которыми могут столкнуться велосипедисты, которые перемещаются по трассе в качестве полноценных участников дорожного движения. Вот самые основные требования к велосипедистам.

Обзор

Перед тем как осуществить маневр, велосипедист, как правило, не имеет возможности посмотреть в зеркало, так как оно элементарно отсутствует.

Несмотря на подобные сложности велосипедист обязан убедиться в том, что его маневр будет производиться по правилам, что в процессе перемещения не будут созданы помехи для езды других транспортных средств.

Сделать это можно при помощи элементарных поворотов головы, и тут потребуется потренироваться, чтобы движения не отражались на управлении велосипедом.

Совершение обгона

Велосипедисты, как и иные участники движения, имеют право совершать обгоны.

Осуществлять данный процесс они имеют право только с левой стороны, принимая во внимание возможность начало движения или ускорения всех обгоняемых авто.

Велосипеды также можно обгонять, правила не запрещают передвигаться в два ряда, если данный процесс является нарушением всех остальных правил.

На людей, перемещающихся на данном средстве передвижения, в равной степени распространяются определенные обязанности велосипедиста, знаки приоритета и соответствующие правила.

Говоря иными словами, направо поворачивающий автомобиль, которые перемещается параллельно с велосипедом, обязан уступить дорогу велосипеду, который едет прямо.

Что касается велосипедиста, то он обязан уступать место средствам передвижения, которые едут справа.

Стоит обратить внимание на поворот налево . На дороге с одной полосой, велосипедист имеет право совершить поворот в эту сторону аналогично авто и едущим мотоциклам по полноценной траектории.

Во всех остальных ситуациях предусмотрено два варианта поворота:

1. Пересечение перекрестка в качестве обычного пешехода.
2. Последовательное передвижение по прямой, остановка с поворотом и еще один проезд по направлению прямо.

Если перекресток пересекается в качестве пешехода, велосипедист должен вести велосипед руками . В этом случае человек наделяется всеми обязанностями и правами пешехода и опирается на соответствующие сигналы светофора.

В определенных случаях велосипедистам приходится передвигаться рядом с углами, тоннелями, зарослями и иными препятствиями, которые блокируют обзор.

По причине серьезной незащищенности и хрупкости велосипедиста по сравнению с иными участниками движения, рекомендуется применять специальный звуковой сигнал.

Именно он будет являться свидетельством приближающегося транспортного средства из-за территории осложненной видимости.

В России установка специального звонка пока носит рекомендательный характер, тогда как в иных странах, наличие звонка является обязательным.

Велосипедист, как и иные участники дорожного движения, обязаны своевременно подавать сигналы относительно запланированных маневров.

Если рюкзак или рама не оборудуются новомодными габаритами и поворотниками, велосипедисту рекомендуется использовать популярные в этом случае знаки руками.

Вот несколько самых главных из них:

1. Перед поворотом направо и перестроением – правая рука вытягивается в сторону или согнутая в локте левая рука.
2. При перестроении или повороте налево – вытягивается левая рука или правая, согнутая в локте.
3. При желании остановиться, просто любая рука поднимается вверх.

Есть также несколько знаков, которые приняты между велосипедистами, едущими в колонне. Если левая рука опускается вниз – это говорит о наличии слева ям, то же самое действует для правой руки.

В процессе подачи сигналов руками, приходится управлять велосипедом одной рукой. По этой причине также стоит предварительно потренироваться, так как новичкам бывает сделать это сложно.

Велосипедисты тоже время от времени попадают в ДТП. В подобных ситуациях они, как и автомобилисты, несут определенную ответственность.

Велосипедистам в аварийных ситуациях требуется соблюдать следующие правила:

1. Категорически запрещено покидать место происшествия.
2. Велосипед нельзя трогать руками и передвигать.
3. Стоит вызвать сотрудников ГАИ.

На велосипедистов возложена та же ответственность, что и на обычных водителей . Исключением являются те случаи, когда велосипедист перемещается, как пешеход, то есть ведя средство передвижения рядом.

Световые велосипедные приборы

В затемненное время суток на каждом велосипеде должны быть активированы специальные фонари или фары, как световые знаки для велосипедистов.

В светлое время суток желательно установить на средство передвижения фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Это законом установленное правило, и сотрудники ГИБДД имеют полное право возложить на велосипедиста штраф.

В первую очередь стоит отметить, что велосипедистам, не достигшим 14 лет, запрещено перемещаться по проезжей части дороги.

Отдельным разделом ПДД для велосипедистов можно выделить следующие ограничения и правила перемещения по трассе:

Наличие шлема у велосипедиста является особенно важным. Данный предмет экипировки в состоянии сохранить жизнь водителю велосипеда. Не стоит экономить на своем здоровье.

Велосипед в большинстве случаев может развивать скорость, достигающую 40 км/час . На проезжей части велосипедисты могут появиться достаточно стремительно и неожиданно. Каждый велосипедист должен учитывать данный фактор.

Движение велосипедистов по проезжей части в опасных ситуациях нужно сводить к минимальному скоростному режиму. Если велосипедист нарушил ПДД инспектор ДПС имеет право оштрафовать его согласно современному законодательству.

Данные требования и ограничения вполне логичны. Более подробно и тщательно нужно просто изучить особенности поворота налево.

Если велосипедист перемещается по перекрестку, ему нельзя поворачивать налево . Сделать это можно только в местах, где предусмотрено пересечение однополосной дороги.

Даже здесь все не так просто, есть вопросы, касающиеся положения. Поворот в этом случае будет совершаться не из крайнего положения, потому процесс может сопровождаться некоторыми сложностями. Каждую из них стоит разобрать более подробно.

Видео: Правила ПДД для велосипедистов за 5 минут

Заключение

Водитель обычного городского велосипеда обязательно должен быть грамотным участником дорожного движения.

Он должен выполнять и знать основные правила перемещения по трассе и чувствовать полноту своей ответственности за езду на дороге. Знание ПДД для велосипедистов дает возможность намного быстрее и эффективнее передвигаться на своем средстве передвижения.

Установленные правила касаются не только определенных ограничений, но также возможностей движения, среди которых можно отметить корректное или приоритетное размещение на дороге.

Для предотвращения сложных ситуаций на дороге велосипедист обязан максимально своевременно подавать сигналы, соответствующие его последующим движениям и маневрам.

Каждый велосипедист должен уважительно относиться к более тяжелым и более скоростным участникам движения. Это гарантия сохранения жизни и здоровья велосипедиста, а также идеальная возможность получать наслаждение от катания, не нарушая законом установленных ПДД.

Вас заинтересует:

5 комментариев

Добрый день!

В пункте «Движение рядом с препятствиями» указано не верно «В России установка специального звонка пока НОСИТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер…»

Согласно п. 6 «ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ

И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»:

«Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ…»

Весной этого года предполагалось внести изменения в ПДД касающиеся велосипедистов.Одно из них-разрешение на пересечение проезжей части по регулируемому пешеходному переходу…Действуют ли эти изменения в настоящее время или нет?

Приобретая велосипед, многие ли помнят о том, что он велосипедист является полноправным участников дорожного движения. А значит знать и выполнять правила дорожного движения просто необходимо. Мы напоминаем основные моменты ПДД, относящиеся к водителям велосипедов.

Общие положения

Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более, приводимое в движение мускульной силой человека, находящегося на нем.

Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. Таким образом, велосипедист является водителем транспортного средства, а значит и участником дорожного движения.

Водитель обязан знать и соблюдать требования Правил дорожного движения (ПДД), сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков.

Требования к движению велосипедов:

1. Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.

2. Велосипедсты должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд как можно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

3. Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 -100 м.

4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой велосипедист должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге.

Водителю велосипеда запрещается:

1. ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

2. перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;

3. перевозить груз, мешающий управлению, или который выступает более чем на 0,5 метра по длине или ширине;

4. двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;

5. поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения;

6. буксировка велосипедов, а также велосипедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом.

7. двигаться по тротуару, пешеходной дорожки;

8. ездить по дорогам, обозначенным знаками 5.1 «автомагистраль» и 5.3 «дорога для автомобилей»;

9. пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук;

10. управлять транспортным средством в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии.

При прослушивании музыки во время езды, для контроля ситуации сзади, рекомендуется не закрывать одно ухо.

Технические требования

Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал; быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади — световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателем оранжевого или красного цвета.

Желательно наличие велосипедного шлема, либо любого другого с закрытой затылочной частью.

Ответственность за нарушение ПДД

Нарушение статьи 12.29 КоАП РФ влечет наложение административного штрафа в размере 100-500р. Несоблюдение иных требований ПДД также влечет за собой наложение штрафа или предупреждение.

Если действия велосипедиста нанесли ущерб здоровью людей или транспорту, то к нему применяются меры гражданской ответственности.

Уголовная ответственность наступает при нарушении ПДД, повлекшее по неосторожности смерть или причинение тяжкого вредя здоровью человека.

Сигналы велосипедиста

Сигналу левого поворота, разворота, перестроения, начала движения соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом.

Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом.

Сигнал торможения подается любой поднятой вверх рукой.

Указания к действию

При включении запрещающего сигнала светофора необхадимо остановиться возле стоп-линий или дублирующего ее знака 6.16 «СТОП».

При включении разрешающего сигнала светофора, не оборудованного дополнительной стрелкой, необходимо обозначить маневр и сместится левее. Водители, поворачивающие направо, обгонять и подрезать не станут. По статистике — это самый распространенный вид ДТП. Такую же тактику желательно применять при проезде правых поворотов на второстепенные дороги.

При выезде со двора, либо со второстепенной дороги на главную, велосипедист должен уступить дорогу другим участникам движения, в том числе и пешеходам. При повороте направо, съезде с главной дороги, пересечении нерегулируемого пешеходного перехода также необходимо уступить дорогу пешеходам.

На перекрестке равнозначных дорог водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Приближаясь к такому перекрестку, необходимо убедится, что водитель слева пропускает. Если есть сомнения — лучше пропустить.

На дорогах с трамвайными путями или дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении водители для поворота налево или разворота должны спешиться и перейти дорогу, ведя велосипед рядом с собой.

В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенной остановки.

Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, велосипедист должен уступить дорогу трамваю, кроме случаев выезда трамвая из депо.

Тема 6. Велосипедист – водитель транспортного средства

Предмет: ОБЖ.

Дата проведения:

Составитель: преподаватель-организатор ОБЖ Мусагитов Р.Т.

Цель: ознакомиться с Правилами дорожного движения для велосипедиста.

Ход урока

Повторение пройденного материала.

Какие меры безопасности необходимо соблюдать пешеходу и пассажиру как участникам дорожного движения?

Назовите дорожные знаки, показанные учителем.

Сообщение темы и цели урока.

Тема урока «Велосипедист – водитель транспортного средства».

Цель урока: ознакомиться с Правилами дорожного движения для велосипедиста.

Изложение программного материала.

Водитель – главная фигура в обеспечении дорожного движения.

Напомним, что в нашей стране высокими темпами идёт рост числа автомобилей: ежегодно примерно на 1300000 автомобилей становится больше. По прогнозам специалистов сейчас на 1000 человек приходится 330-440 автомобилей.

Следовательно, также быстро растёт и число водителей. При этом уровень их профессиональной подготовки и уровень культуры в области безопасности дорожного движения не очень высокий и не соответствует в полной мере возрастающим требованиям к участникам дорожного движения по обеспечению безопасности на дорогах в современных условиях (как уже говорилось, более 70% ДТП происходит по вине водителей).

Поэтому безопасность дорожного движения в первую очередь зависит от уровня подготовки водителей и привития им высокого чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих.

По каким духовным и физическим качествам водителя можно судить об уровне его культуры в области безопасности дорожного движения? По нашему мнению, можно выделить наиболее значимые черты:

Соответствие состояния здоровья водителя и его работоспособности физическим и психологическим нагрузкам, возникающим при управлении транспортным средством в условиях современных дорог.

Глубокие знания Правил дорожного движения, их осознанное соблюдение и умение применять в различных ситуациях, возникающих на дороге.

Постоянное совершенствование профессиональных качеств в управлении транспортным средством.

Воспитание в себе чувства высокой ответственности за безопасность других участников дорожного движения (пешеходов и пассажиров), соблюдение их прав в области безопасности жизнедеятельности.

Такие качества сами собой не появляются. Не возникнут они и с получением прав на вождение транспортным средством. Они должны воспитываться со школьного возраста и должны служить фундаментом подготовки современного водителя, ведь большинство молодых людей в жизни станут водителями транспортных средств. Об этом свидетельствует интенсивная автомобилизация страны.

Целенаправленно эти качества должны формироваться с момента, как человек стал участником дорожного движения. С этого момента он должен начать постигать азы Правил дорожного движения и формировать убеждение в необходимости соблюдения их постоянно.

Первым транспортным средством, которым человек начинает управлять в школьные годы, является велосипед. Вот с этого момента и необходимо начинать воспитывать в себе качества культурного водителя.

Велосипед – транспортное средство, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека.

Внимание!

Управлять велосипедом при движении по дорогам Правилами дорожного движения разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет. Этот возраст решениями соответствующих органов регионов может снижаться, но не более чем на 2 года. В соответствии с этим управлять велосипедом на дорогах может подросток в возрасте 12 лет, а мопедом – в возрасте 14 лет.

Движение на велосипеде не разрешается на большинстве улиц городов, в населённых пунктах и на автомобильных дорогах. Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности. Во-первых, он приводится в движение не двигателем, а мускульными усилиями велосипедиста. Следовательно, его скорость зависит от физической натренированности водителя. Во-вторых, велосипед обладает высокой маневренностью, и, в-третьих, характеризуется недостаточной устойчивостью. Поэтому необходимо серьёзно учиться езде на велосипеде, быть готовым к различным ситуациям, которые могут возникнуть на дороге.

Запомните!

Велосипедист является водителем транспортного средства. Поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.

Это должен знать каждый

Перед выездом каждый водитель обязан проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.

Основные требования к техническому состоянию велосипеда

Велосипед всегда должен иметь исправные тормоза и звуковой сигнал (звонок).

При движении на дорогах в тёмное время суток велосипед должен быть оборудован впереди фонариком (фарой) белого цвета, сзади фонарём или световозвращателем красного цвета, с боковых сторон световозрващателями оранжевого или красного цвета.

Водителям велосипеда запрещается

Двигаться при неисправности тормозной системы или рулевого управления.

Ездить на велосипеде, не держась за руль хотя бы одной рукой.

Перевозить пассажиров, кроме ребёнка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надёжными подножками.

Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда или мешает управлению.

Двигаться по проезжей части улицы при наличии рядом велосипедной дорожки.

Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

Обучаться езде на велосипеде на улицах города и автомобильных дорогах.

Ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам (тротуар – это дорога для пешеходов).

Основные обязанности велосипедиста

На дороге необходимо держаться крайней правой полосы, на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины. Это обеспечит безопасность велосипедисту.

Выполнять левый поворот или разворачиваться можно лишь на дорогах с одной полосой для движения в данном направлении и не имеющих трамвайного движения. На таких дорогах проезжая часть имеет небольшую ширину, что позволяет велосипедисту относительно безопасно выполнить поворот или разворот. При необходимости повернуть налево или развернуться на дороге с трамвайными путями и имеющей более одной полосы для движения в одном направлении велосипедист должен сойти с велосипеда и вести его руками, соблюдая правила, установленные для пешеходов.

При намерении повернуть или остановиться необходимо заранее предупредить об этом остальных участников движения с помощью сигналов, подаваемых рукой. При повороте налево поднимают в сторону левую руку или согнутую в локте правую руку. При повороте направо поднимают в сторону правую руку или согнутую в локте левую руку.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой нужно уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по пересекаемой дороге.

Усваивая и совершенствуя свои навыки в управлении велосипедом, целесообразно не просто лихо кататься на нём, нарушая все Правила дорожного движения, а готовиться стать профессиональным водителем транспортных средств.

Необходимо отметить, что в Российской Федерации в 1995 г. была создана Ассоциация юношеских автомобильных школ России.

По состоянию на 1 января 2004 г. в состав Ассоциации входят юношеские автомобильные школы 32 регионов России, основными из которых являются Московская, Саратовская, Ростовская, Самарская, Пензенская, Курская, Пермская, Ставропольская, Нальчикская, Калининградская, Рязанская, Борисоглебская Воронежской области и многие другие образовательные учреждения.

Главная задача Ассоциации юношеских автомобильных школ России – создание единой целостной системы обучения навыкам безопасного поведения детей и подростков на улицах и дорогах начиная с 5-летнего возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют статус учреждений дополнительного образования. За время обучения учащиеся получают профессиональную подготовку водителей транспортных средств.

Программа подготовки водителей транспортных средств предусматривает:

3-годичное обучение с 14 лет;

2-годичное обучение с 15 лет;

1-годичное обучение с 16-16,5-летнгео возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют оборудованную учебно-материальную базу, в которую входят классы, учебно-методические кабинеты для лабораторно-практических занятий, а также учебная техника. В настоящее время парк автошкол насчитывает свыше 2000 автомобилей, в том числе более 200 грузовых. Ежегодное обновление автомобильного парка составляет до 100 автомобилей.

Работа юношеских автомобильных школ строится с учётом требований Федерального закона «О безопасности дорожного движения», региональных программ «О безопасности дорожного движения» с учётом требований администраций регионов и городов в вопросах воспитания подрастающего поколения.

В юношеских автошколах решаются следующие педагогические задачи:

Повышение общего уровня культуры участников дорожного движения как гарантии безопасности.

Профессиональная подготовка водительских кадров из числа подростков и молодёжи.

Профессиональная ориентация молодёжи на профессии, занятые в автомобильной отрасли.

Обучение детей и подростков навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах, профилактика дорожно-транспортного травматизма.

Организация свободного времени в целях профилактики безнадзорности и правонарушений среди несовершеннолетних.

Совершенствование гражданско-патриотического, эстетического, нравственного, физического воспитания.

Создание автодромов, автогородков, секций, кружков для детей по обучению безопасному вождению на велосипедах, мотоциклах, автомобилях.

Организация методической помощи педагогам общеобразовательных учреждений, учреждений дополнительного образования, работникам оздоровительных лагерей, родителям и общественным организациям по проблеме профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

В заключение отметим, что снижение количества дорожно-транспортных происшествий, травматизма и гибели людей на дорогах зависит от каждого человека – участника дорожного движения. Снизить отрицательное влияние «человеческого фактора» на безопасность дорожного движения можно при условии коренного изменения отношения участников дорожного движения к выполнению Правил дорожного движения и соблюдения общеизвестных мер безопасности на дорогах, при осознании каждым человеком факта, что жизнь и здоровье зависят во многом от его поведения.

Домашнее задание

Из Правил дорожного движения выберите и запомните основные положения того, что запрещено водителю велосипеда.

Что должен знать велосипедист

Первым изобретателем велосипеда был немец Дрез фон Зауэрбронн, который в 1818 году представил всем свою дрезину – два соединённых рамой колеса, руль и седло. Педалей тогда ещё не было, и для движения надо было отталкиваться ногами от земли.

В 1861 году француз Пьер Мишо сделал велосипед с педалями. И вот в 1875 году появился первый двухколёсный велосипед. Но для более быстрой езды люди увеличили переднее колесо. Он был очень опасен, потому что переднее колесо было таким большим, что можно было свернуть себе шею, упав с велосипеда. И только в 1886 году англичанин Старли соорудил настоящий двухколёсный велосипед, у которого было два одинаковых колеса, две педали и цепь. Так появилась цепная передача в этой популярной машине. 

А в 1888 году свой вклад в создание велика внёс ирландец Данлоп. Он снабдил колёса надувными шинами. Так Данлоп помог своему внуку. Ирландец обратил внимание на то, как мучается его внук, катаясь на велосипеде. Вот добрый дедушка и придумал надувные шины, с которыми стало спокойно и мягко ездить по любым дорогам. Впрочем, эту историю вы конечно знаете, о ней подробно писала и «Добрая Дорога Детства».

Велосипеду повезло: его постоянно усовершенствовали. Особенно это касается гоночных машин. Конструкторы уменьшают их вес и совершенствуют аэродинамику. Они обратили внимание, что в велосипедных спицах воздух вязнет и уменьшает скорость. Тогда колёса заменили на пластиковые диски. По ним воздух скользит, и велосипед едет быстрее. А ещё педали стали делать меньшего размера. Последним «писком» велосипедной моды пока остаётся велосипед, сидя на котором, спортсмен почти лежит. Так он уменьшает сопротивление воздуха.

Вниманию педагогов: после такой вступительной части знакомьте учащихся с некоторыми терминами (их можно написать или вывесить на доске):

Велосипед – транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём.

Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нём.

Водитель – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. 

Участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Из этого вывод: раз велосипед – это транспортное средство, то велосипедист – водитель этого транспортного средства, а значит, и участник дорожного движения.

“Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Чтобы выяснить, какие знаки запрещают, а какие разрешают движение велосипедов, на доске вывешиваются знаки: «Автомагистраль», «Движение запрещено», «Движение на велосипедах запрещено», «Велосипедная дорожка», «Дорога для автомобилей», «Конец автомагистрали».

Преподаватель по очереди приглашает детей к доске и даёт им кружочки зелёного и красного цвета. Дети размещают кружочки у знаков. Если знак разрешает движение велосипедов, то дети вешают зеленый, если запрещает – красный. Потом педагог объясняет ошибки.

Движение по автомагистрали запрещено, а вот там, где автомагистраль заканчивается, велосипедистам ехать можно. Конечно, нельзя ездить на велосипеде и под знаки «Дорога для автомобилей», «Движение запрещено», «Движение на велосипедах запрещено». 

А вот как велосипедистам совершать маневры – поворачивать? Рассказываем о специальных сигналах. 

Специальные сигналы при движении на велосипеде:

Для обозначения маневра правилами предусмотрены следующие знаки: Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая. Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука) – водители могут и не понять. Остановка: поднятая вверх рука (любая).

Теперь предлагаем детям сказать, что нельзя делать велосипедистам, чтобы проверить их знания. Затем подводим итог.

Велосипедистам запрещено:

1. Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.
2. Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки.
3. Движение по тротуарам и пешеходным дорожкам.
4. Движение велосипедов на автомагистралях. Автомагистрали обозначаются знаками “Автомагистраль” и “Дорога для автомобилей».
5. Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
6. Запрещается буксировка велосипедов. Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.
7. Нельзя ездить на велосипеде по проезжей части до 14 лет.

Других ограничений для велосипедистов нет. Естественно, надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правостороннее) и движение на запрещающий сигнал светофора.

В ГИБДД напоминают основные правила дорожного движения для водителей велосипедов. | TLT.ru

Сколько бывает у детей радости, когда они получают в подарок велосипед. Словно за спиной появляются крылья! Катаешься на нем быстро, с ветерком, и для здоровья полезно. А если еще впереди летние каникулы, то это действительно здорово! Но нельзя относиться легкомысленно к этому виду транспорта. Правила дорожного движения Российской Федерации определяют велосипед как «транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём». Велосипед является распространённым транспортным средством, благодаря низкой стоимости, лёгкости, малым размерам, отсутствию потребности в топливе, хорошим соотношением прикладываемых усилий к развиваемой на нём скорости и относительной безопасности. Именно относительной, так как велосипедисты забывают о том, что являются водителями, и что для данной категории водителей также существуют правила дорожного движения.

Так, 22 мая в 13:00 минут в СНТ «Уют» с. Ягодное Ставропольского района произошло столкновение несовершеннолетнего велосипедиста с автомобилем «ЛАДА 217030». Велосипедист, девочка 12-ти лет, управляя велосипедом «STELS», находилась на прогулке, без сопровождения взрослых, при движении по улице СНТ «Уют» допустила наезд на остановившийся перед поворотом автомобиль, под управлением водителя,1989 года рождения. В результате ДТП несовершеннолетний велосипедист обратился с травмами в ГБУЗ СО ГКП № 3, где был поставлен диагноз: «Ушиб, ссадины правого бедра». Потерпевшей назначено амбулаторное лечение.

Напомним основные правила дорожного движения для водителей велосипедов.

Действия велосипедиста не должны быть неожиданными для других участников дорожного движения, поэтому он обязан предупреждать водителей о намерении сманеврировать заранее: с помощью сигналов поворота, установленных на велосипеде, или посредством условных знаков рукой. При намерении повернуть направо велосипедист должен вытянуть вправо прямую руку, либо вытянуть вбок согнутую в локте левую руку. При повороте налево или развороте он должен вытянуть в сторону левую руку, либо правую руку согнуть в локте, указывая ей вверх. Сигнал остановки подается путем поднятия прямой руки вверх.

Все указатели поворота должны подаваться заранее, чтобы водители других транспортных средств успели их заметить и правильно среагировать на маневр.

Согласно ПДД велосипедисты моложе 14 лет не имеют права ездить по дорогам за исключением дорог в жилой зоне.

Обязательным для велосипеда является исправность тормозов и наличие звукового сигнала, а при использовании в темное время суток или при ухудшенной видимости велосипедист обязан оснастить свое транспортное средство двумя фонарями: белого цвета спереди и красного — сзади.

Велосипедист не имеет права ездить, не держась за руль. Велосипед это одноместное транспортное средство, и на нем нельзя перевозить пассажиров. Исключение составляют дети младше 7 лет при условии, что велосипед имеет специальное сиденье для ребенка.

При перевозке груза существуют определенные ограничения. Он не должен мешать управлению велосипедом, а также обзорности дороги. Габариты груза не должны превышать размеры велосипеда и дополнительных полметра с каждой стороны.

При движении по дорогам велосипедисты должны находиться на правой стороне дороги, занимать один ряд не далее, чем метр от края проезжей части. Также велосипедист может двигаться по обочине, если это не будет создавать помех для движения пешеходов. Все это сделано для обеспечения безопасности велосипедиста.

Госавтоинспекция Ставропольского района в очередной раз обращается к взрослым, убедительная просьба, перед тем как отпустить ребенка на улицу, убедитесь, что он владеет элементарными знаниями безопасного поведения. Проведите с ним беседу на знание ПДД и всегда оставайтесь примером для ваших детей. Не позволяйте своим детям нарушать Правила дорожного движения и сами их не нарушайте.

ПДД РФ 2021 — 1. Общие положения

1.1. Настоящие Правила дорожного движения (В дальнейшем – Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

• «Автомагистраль» – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
• «Автопоезд» – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).
• «Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
• «Велосипедист» – лицо, управляющее велосипедом.
• «Велосипедная дорожка» – конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.
• «Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.
• «Водитель» – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
• «Вынужденная остановка» – прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
• «Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1—2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто— и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
• «Дневные ходовые огни» – внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
• «Дорога» – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
• «Дорожное движение» – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
• «Дорожно-транспортное происшествие» – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
• «Железнодорожный переезд» – пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
• «Маршрутное транспортное средство» – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
• «Механическое транспортное средство» – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
• «Мопед» – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
• «Мотоцикл» – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
• «Населенный пункт» – застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1—5.26.
• «Недостаточная видимость» – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
• «Обгон» – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
• «Обочина» – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
• «Ограниченная видимость» – видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
• «Опасность для движения» – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
• «Опасный груз» – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.
• «Опережение» – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
• «Организованная перевозка группы детей» – перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их законных представителей, за исключением случая, когда законный(ые) представитель(ли) является(ются) назначенным(и) сопровождающим(и) или назначенным медицинским работником.
• «Организованная транспортная колонна» – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.
• «Организованная пешая колонна» – обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.
• «Остановка» – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
• «Островок безопасности» – элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений (в том числе и полосы для велосипедистов), конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

• «Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

• «Пассажир» – лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
• «Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
• «Перестроение» – выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
• «Пешеход» – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
• «Пешеходная дорожка» – обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.
• «Пешеходный переход» – участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
  (в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767)
• «Пешеходная и велосипедная дорожка» – (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 – 4.5.7.
• «Пешеходная зона» – территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.
• «Полоса движения» – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
• «Полоса для велосипедистов» – полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.
• «Преимущество (приоритет)» – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
• «Препятствие» – неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
  Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.
• «Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
• «Прицеп» – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.
• «Проезжая часть» – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
• «Разделительная полоса» – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
• «Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
• «Регулировщик» – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. № 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».
• «Стоянка» – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
• «Темное время суток» – промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
• «Транспортное средство» – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
• «Тротуар» – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.
• «Уступить дорогу (не создавать помех)» – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
• «Участник дорожного движения» – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
• Школьный автобус — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации. 

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Воспитательное занятие по ПДД «Велосипед и дорога»

ВНЕУРОЧНОЕ ЗАНЯТИЕ

по профилактике ДТП

«ВЕЛОСИПЕД И ДОРОГА»

Воспитатель6 Баранова М.Н.

ГКОУ «Специальная (коррекционная) школа-интернат №2»

2016 — 2017 учебный год

«ВЕЛОСИПЕД И ДОРОГА»

ЦЕЛИ: — расширить знания и представления о безопасном движении велосипедистов на дорогах;

— повторить Правила дорожного движения, дорожные знаки, учить использовать знания ППД в повседневной жизни;

— воспитание навыков безопасного поведения при езде на велосипеде.

1.Каждый день газеты, радио и телевидение приносят сообщения об очередной аварии: сталкиваются автомобили, пешеходы попадают под колеса транспорта. Эти и многие другие аварии, происходящие на дорогах, называют дорожно-транспортными происшествиями. Мы привыкли к обилию машин на дорогах, мы считаем их частью нашей жизни и иногда забываем об опасностях, которые с ними связаны.

Ежегодно на дорогах планеты в ДТП погибает около миллиона человек, 20 миллионов получают травмы.

В нашей стране каждый год регистрируется почти 200 тысяч ДТП, в которых погибает более 35 тысяч человек и 190 тысяч получают различные травмы. ДТП является одной из основных причин смертности среди детей и молодежи. Сегодня мы рассмотрим, как правильно ездить на велосипеде, чтобы не было ДТП.

По статистическим данным, велосипедист на дороге подвергается в пять раз большему риску попасть в дорожно-транспортное происшествие, чем водитель автомобиля. Анализ несчастных случаев с участием велосипедистов показывает, что большинство из них происходит в результате явного пренебрежения велосипедистами правилами маневрирования на дорогах.

-Что такое велосипед?

«Велосипед» — транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

Весной и летом так приятно покататься по улицам и дворам на велосипеде. Как только растает снег, на дорогах появляются первые велосипедисты. Ведь – это так несложно – сел на велосипед, взялся за руль и крути педали. Но не всё так просто. Существуют требования Правил дорожного движения, которые посвящены езде на велосипеде. Их надо знать и обязательно выполнять.

2. История изобретения велосипеда.

-В 1791 году русский изобретатель Кулибин изготовил повозку, два колеса которой с помощью рычагов крутил водитель, стоящий на запятках повозки.

-В 1839 году шотландец Макмиллан сконструировал двухколесную машину, движимую педалями.

-В 1855 году французский механик Пьер Мишо приделал к переднему колесу дрезины пару педалей точно так, как сейчас устанавливают педали в трехколесных детских велосипедах.

-К 1920 году велосипед стал основным транспортным средством для рабочих, служащих, крестьян, почтальонов и врачей.

Начнем с определений. Это позволит разобраться со статусом велосипедиста на дороге.

Велосипед – транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

Водитель- лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.

Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Т.е. велосипед – это транспортное средство, велосипедист – водитель транспортного средства, а значит и участник дорожного движения.

«Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков».

Теперь становится понятно, что велосипедисты вправе требовать к себе должного отношения на дорогах, но и спрос с них такой же. Разобравшись со статусом, раз и навсегда определим место велосипедиста на дороге.

В Правилах существует пункт под названием «Дополнительные требования к движению велосипедов…». На самом деле это основные правила, которыми надо руководствоваться при движении на велосипеде по дорогам!

«Велосипедисты должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам.»

Разрешается управлять велосипедом лицам не моложе 14 лет при движении по дорогам. Что касается движения по бездорожью, то в нем могут участвовать лица любого возраста. Напомню, что тротуары и обочины относятся к дорогам, поэтому лицам до 14 лет по ним передвигаться нельзя. По тротуарам движение велосипедистов запрещено. Если Вы хотите двигаться по тротуару, то вам необходимо слезть с велосипеда и тем самым приравнять себя к пешеходу. Водители велосипедов должны пропускать пешеходов. Велосипед, также, как и любое другое транспортное средство, должен снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов.

Водитель велосипеда должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой. Поскольку световыми указателями поворота велосипеды не оборудуются, сигналы необходимо подавать рукой. Соответственно, сигналу левого поворота соответствует вытянутая в сторону левая рука, сигналу правого поворота – вытянутая правая рука.

Сигналы поворота необходимо подавать заблаговременно до начала поворота. Вернуть руку на руль можно непосредственно перед началом поворота.

В темное время суток на велосипеде должны быть включены фары или фонари, а в светлое время суток ближний свет фар или дневные ходовые огни.

Запрещается:

ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.

перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками.

перевозить груз, который выступает более чем на 0,5м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению.

двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки.

поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении, т.е. поворот налево в городе велосипедисту запрещен практически везде.

запрещается буксировка велосипедами велосипедов.

Предписание, касающееся велосипедных групп, гласит: колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Расстояние между группами должно составлять 80-100 метров.

Всё. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правостороннее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.д.

Давайте назовем причины ДТП с участием велосипедистов.

— Несоблюдение правил дорожного движения.

— Неумение ориентироваться в дорожной обстановке.

— Слабые навыки владения техникой управления велосипедом, особенно в условиях дорожного движения.

3.Заключительная часть.

С какого возраста разрешается ездить на велосипеде по улицам и дорогам?

Где запрещено ездить на велосипеде?

Какие правила должен знать и соблюдать велосипедист?

Покажите, как велосипедист поворачивает направо, налево?

Сегодня вы повторили Правила дорожного движения и узнали много нового и интересного. ПДД очень важны. Знать их должен каждый взрослый и каждый ребенок. Не нарушайте их, тогда у нас не будет несчастных случаев на дорогах, и вы вырастите крепкими и здоровыми.

Велосипедных Законов Миссисипи | Закон о велосипедах

При езде на велосипеде по Миссисипи важно знать свои законные права (и обязанности). Это особенно важно после велосипедной аварии (мы называем это велосипедными «авариями» и объясняем, почему здесь ).

Это общий обзор велосипедных законов штата Миссисипи. Чтобы увидеть их в завершении, посетите Департамент транспорта штата Миссисипи . С любыми вопросами о велосипедных законах штата или о ваших правах на дорогу обращайтесь непосредственно к адвокату по вопросам велосипедного права Миссисипи Чарли Томасу .

Прямо на дорогу

Велосипеды определяются как транспортные средства и обычно имеют те же права и обязанности, что и водители транспортных средств.

Куда поехать

• Велосипедисты, как правило, должны ехать как можно дальше вправо от проезжей части при движении со скоростью, меньшей, чем скорость движения транспорта.
• Полное использование полосы движения разрешено при движении с нормальной скоростью движения, подготовке к повороту, обгоне и обгоне, избегании опасностей или небезопасных условий, движении по полосе, слишком узкой для совместного использования, и избегании полосы обязательного поворота.
• Велосипедисты могут, но не обязаны, использовать любую пригодную для использования велосипедную дорожку, проложенную рядом с проезжей частью.
• В законе штата Миссисипи нет закона, который конкретно разрешает или запрещает езду на велосипеде по тротуарам. Ознакомьтесь с местными постановлениями, чтобы узнать об изменениях этого правила.

КАК ЕЗДАТЬ

• Велосипедисты не должны ездить более двух в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных исключительно для велосипедов.
• Велосипедисты должны снижать скорость и полностью останавливаться перед знаками остановки и дорожными знаками красного цвета.
• Велосипедисты должны подавать сигнал при повороте или остановке.

Велосипедисты, обгоняющие автомобили

Велосипедисты на проезжей части должны проявлять должную осторожность при проезде стоящего транспортного средства или транспортного средства, движущегося в том же направлении.

Машины, обгоняющие велосипедистов

Водители автомобилей обязаны обгонять велосипедистов на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов.Кроме того, водители транспортных средств могут обгонять велосипедистов, следующих в том же направлении, в зоне, запрещенной для проезда, только в тех случаях, когда это безопасно.

Оборудование

Ночью велосипед должен быть оборудован передним белым светом и задним красным отражателем или фонарем, видимым с расстояния не менее 500 футов.

Запреты

• Запрещается беспокоить, дразнить или умышленно бросать какой-либо предмет в велосипедистов или в их направлении.
• Ни один велосипед не должен быть оборудован, и велосипедисты не могут использовать сирену или свисток во время езды.
• Водители транспортных средств, проезжающие мимо велосипедистов в одном направлении, не могут повернуть направо на перекрестке, на шоссе или подъездную дорожку, если поворот не может быть выполнен безопасно.

Спирт

• Закон штата Миссисипи о DUI распространяется на велосипедистов, поскольку велосипеды считаются транспортными средствами.

Велосипедные законы Техаса — 8 вещей, которые нужно знать

Эти «правила дорожного движения» основаны на законах Техасского транспортного кодекса (также известных как законы Техаса о велосипедах). Найдите полный код велосипеда внизу страницы.Законы разработаны для повышения безопасности каждого, кто пользуется дорогами. Не превращайся в статистику! Не забывайте всегда использовать жесты руками и движения тела для общения с автомобилистами и другими велосипедистами.

1. Велосипедисты имеют права и обязанности других операторов транспортных средств: (551.101)

Да, это означает, что вы должны останавливаться на знаках остановки и на красный свет, но автомобили должны уступать дорогу велосипеду, когда это необходимо, так же, как и любому другому транспортному средству.

2.Двигайтесь возле обочины и двигайтесь в том же направлении, что и другие транспортные средства: (551.103)

Возле обочины — это субъективно (мы рекомендуем оставить подушку высотой около трех футов), но закон дает велосипедисту право выезжать на полосу движения, когда это необходимо для безопасности.

3. По крайней мере, одна рука на руле (две безопаснее): (551.102c)

Один при сигнале, но два при повороте работают хорошо.

4. Используйте сигналы рукой и рукой: (545.107)

Укажите путь, которым вы собираетесь, пусть другие операторы знают, что вы хотите сделать.

5. Один всадник на седло: (551.102a)

Не позволяйте друзьям делить мотоцикл во время езды, если вы оба не в тандеме.

6. Вы можете ехать вдвоем, если не препятствуете движению транспорта: (551.103c)

Гонки и выезд на полосу движения — особые случаи.

7. Должен иметь белый свет спереди и красный отражатель или красный свет сзади (для езды в ночное время): (551.104b)

Свет в первую очередь предназначен для того, чтобы люди могли видеть вас со стороны, где их фары не светят на ваши отражатели.Закон, вступивший в силу с сентября 2001 года, гласит, что красный свет может заменить красный отражатель.

8. Тормоза, способные вызвать занос тормозного колеса: (551.104a)

Не проверяйте этот передний тормоз, чтобы увидеть, не проскальзывает ли колесо во время езды, особенно на спуске.

«Электрический велосипед» означает велосипед, который: сконструирован для приведения в движение электродвигателем исключительно или в сочетании с использованием человеческой энергии; не может развивать скорость более 20 миль в час без приложения человеческих сил; и не превышает веса 100 фунтов.

Оператор, которому разрешено подавать сигнал рукой и рукой, должен подавать сигнал с левой стороны транспортного средства следующим образом:

для подачи сигнала левого поворота, вытянуть руку и руку горизонтально;

, чтобы подать сигнал правого поворота, вытяните руку и руку вверх, за исключением того, что водитель велосипеда может подать сигнал с правой стороны транспортного средства с рукой и рукой, вытянутыми горизонтально; и

для остановки или уменьшения скорости, вытягивайте руку и руку вниз.

.

Эксплуатация велосипедов, мопедов и игровых автомобилей

ПОДГЛАВА A. ПРИМЕНЕНИЕ ГЛАВЫ

сек. 551.001. Пострадавшие

Данная глава применима только к лицам, управляющим велосипедом на:

шоссе; или

путь, отведенный исключительно для велосипедов.

сек. 551.002. Мопед в комплекте

Положение этого подзаголовка, применимое к велосипеду, также применяется к мопеду, за исключением положения, которое по своей природе не может применяться к мопеду.

ПОДРАЗДЕЛ Б. ПОРЯДОК ЭКСПЛУАТАЦИИ

сек. 551.101. Права и обязанности

(a) Лицо, управляющее велосипедом, имеет права и обязанности, применимые к водителю, управляющему транспортным средством, в соответствии с этим подзаголовком, если:

положение данной главы не меняет права или обязанности; или

право или обязанности, применимые к водителю, управляющему транспортным средством, не могут по своей природе распространяться на человека, управляющего велосипедом.

(b) Родитель ребенка или опекун опекуна не может сознательно разрешать ребенку или опекуну нарушать этот подзаголовок.

сек. 551.102. Общие операции

(a) Лицо, управляющее велосипедом, должно ездить или сидеть только на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду.

(b) Человек не может использовать велосипед для перевозки большего количества людей, чем велосипед предназначен или приспособлен для перевозки.

(c) Человек, управляющий велосипедом, не может использовать велосипед для переноски предмета, который мешает этому человеку управлять велосипедом, держась хотя бы одной рукой за руль велосипеда.

(d) Лицо, управляющее велосипедом, горками, санями или игрушечным транспортным средством, либо использующее роликовые коньки, не может прикреплять человека или велосипед, горки, сани, игрушечное транспортное средство или роликовые коньки к трамваю или транспортному средству на проезжей части. .

551.103. Работа на проезжей части

(a) За исключением случаев, предусмотренных Подразделом (b), лицо, управляющее велосипедом по проезжей части, которое движется медленнее, чем другие транспортные средства на проезжей части, должно ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, если только :

(1) человек проезжает мимо другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;

(2) лицо готовится повернуть налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть;

(3) состояние проезжей части или проезжей части, включая неподвижный или движущийся объект, припаркованный или движущийся автомобиль, пешехода, животное или поверхностную опасность, не позволяет человеку безопасно двигаться рядом с правым бордюром или краем проезжей части; или

(4) человек управляет велосипедом на внешней полосе движения, ширина которой:

(A) менее 14 футов и не имеет выделенной велосипедной полосы рядом с этой полосой; или

(B) слишком узкий, чтобы велосипед и автомобиль могли безопасно перемещаться бок о бок.

(b) Человек, управляющий велосипедом на проезжей части с односторонним движением с двумя или более размеченными полосами движения, может ехать как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части.

(c) Лица, управляющие велосипедами на проезжей части, могут ехать вдвоем. Лица, едущие в два ряда по проезжей части с полосами движения, должны двигаться по одной полосе. Лица, едущие вдвоем в ряд, не могут препятствовать нормальному и разумному движению по проезжей части. Лица не могут ехать более чем двумя в ряд, если они не едут по части проезжей части, отведенной исключительно для велосипедов.

(d) Отменена законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1085, § 13, эфф. 1 сентября 2001 г.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, § 1, эфф. 1 сентября 1995 г.
С изменениями, внесенными законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1085, §§ 10, 13, эфф. 1 сентября 2001 г.

сек. 551.104. Оборудование безопасности

(a) Человек не может управлять велосипедом, если велосипед не оборудован тормозом, способным заставить тормозное колесо буксовать на сухом, ровном и чистом тротуаре.

(b) Человек не может управлять велосипедом в ночное время, если велосипед не оборудован:

(1).Лампа на передней части велосипеда, излучающая белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов перед велосипедом; и

(2). на задней части велосипеда:

(A) Красный отражатель:

(i) типа, одобренного отделом; и

(ii) видимым, когда он находится непосредственно перед законными верхними лучами автомобильных фар со всех расстояний от 50 до 300 футов до задней части велосипеда; или

(B) фонарь, излучающий красный свет, видимый с расстояния 500 футов до задней части велосипеда.

(C) В дополнение к отражателю, требуемому Подразделом (b), человек, управляющий велосипедом в ночное время, может использовать фонарь на задней части велосипеда, который излучает красный свет, видимый на расстоянии 500 футов от задней части велосипеда. велосипед.

сек. 551.105. Соревновательные гонки

(a) В этом разделе «велосипед» означает немоторизованное транспортное средство, приводимое в движение силой человека.

(b) Организация-спонсор может проводить соревнования по велогонке на дорогах общего пользования только с разрешения соответствующих местных правоохранительных органов.

(c) Местные правоохранительные органы и спонсирующая организация могут договориться о правилах безопасности, регулирующих движение велосипедов во время соревновательной гонки или во время подготовки к соревновательной гонке, включая разрешение велосипедистам ехать в ряд.

Висконсинские законы о велосипедах — Закон Гриссмейера

Висконсинские законы о трех ногах

Есть ли в Висконсине закон о трехфутовых велосипедах? Да. Этот закон направлен на защиту людей, которые ездят на велосипедах.Закон требует, чтобы люди, которые водят автомобили, оставляли минимум три фута свободного пространства при обгоне человека на велосипеде. Если человек, управляющий автомобилем, не может освободить пространство не менее трех футов, ему следует подождать, чтобы проехать. В Висконсине также есть отдельный закон, который позволяет людям, которые водят автомобили, пересекать двойную желтую центральную линию, чтобы обгонять человека, едущего на велосипеде. Если вы человек, который ехал на велосипеде и вас ударил сзади водитель транспортного средства, то он, несомненно, нарушил закон трех ног.Висконсин. Стат. § 346.075 (Закон штата Висконсин о трех ногах) требует, чтобы: оператор транспортного средства, обгоняющего велосипед или электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство, движущийся в том же направлении, проявлял должную осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее 3 футов. свободное пространство при прохождении велосипеда или электрического персонального вспомогательного устройства передвижения, и должно сохраняться свободное пространство до тех пор, пока не пройдут безопасный проезд обгоняемого велосипеда или электрического персонального вспомогательного устройства передвижения. Адвокат Грисмайер представлял интересы многих людей, получивших травмы во время езды на велосипеде и получивших удары автомобилями сзади, в том числе в нескольких судебных процессах присяжных, в которых человек на велосипеде выигрывал.

Езда на велосипеде два в ряд в Висконсине разрешена

Законно ли велосипедистам ездить двумя в ряд в Висконсине? Да. Висконсин. Стат. 346.80 (3) (а) позволяет людям ездить на велосипедах по два в ряд, если люди не препятствуют нормальному и разумному движению транспорта. Люди на велосипедах — это «движение», поэтому, если люди едут с той же скоростью, что и движение транспорта, они не нарушают закон. Если человек в автомобиле находится позади двух велосипедистов на очень короткое время на очень оживленном перекрестке и не смог бы ехать быстрее, то люди на велосипедах не препятствуют нормальному и разумному движению.Еще одно соображение — было ли у транспортных средств на дороге, включая велосипеды, достаточно времени, чтобы набрать скорость. Еще одно соображение заключается в том, что водитель не может обгонять велосипедиста, если у него не менее трех футов свободного пространства. Следовательно, если два велосипедиста находятся рядом друг с другом и водитель не может обойти человека справа с расстоянием не менее трех футов, водитель не может обойти любого из байкеров, пока это не станет безопасным, поэтому люди на велосипедах не смогут препятствие движению. Наконец, простым языком этот статут не применяется, если люди на велосипедах не едут по двое в ряд.Хотя это и не определено в уставе, словарное определение слова «в ряд» звучит так: «Рядом друг с другом с телами на одной линии». Следовательно, если велосипедист отстает от другого велосипедиста, но немного в стороне, он не едет два в ряд, и этот закон не должен применяться. Адвокат Грисмейер выиграл суд над молодой женщиной, которую полиция цитирует за то, что она якобы ехала вдвоем в ряд.

Wisconsin Dooring Law

Есть ли в Висконсине закон о дверях для велосипедов? Да. Кто виноват, если человек открывает дверь, а человека, едущего на велосипеде, сбивает дверь и травмирует? Человек, открывший дверь.Висконсин. Стат. 346.94 (20) требует, чтобы лицо, открывающее дверь автомашине на шоссе, в первую очередь, предприняло необходимые меры предосторожности и «удостоверилось» в том, что его действия не будут мешать движению транспорта (люди, едущие на велосипедах, являются частью «движения транспорта»). , ”), ИЛИ подвергать опасности любого другого человека или транспортное средство (велосипеды — это транспортные средства). Интересно, что людей, которые водят автомобили в некоторых европейских странах, учат открывать дверь своего автомобиля правой рукой, а не левой, потому что это заставляет человека смотреть через левое плечо в сторону встречных велосипедистов.Это называется «Голландский простор». Если водитель автомобиля сидит в правой части автомобиля, он левой рукой открывает дверь. Адвокат Грисмайер представлял интересы многочисленных велосипедистов, которые были травмированы людьми, неосторожно открывавшими двери, включая человека, который был так сильно ранен водителем грузовика-полуприцепа, что человеку, ехавшему на велосипеде, пришлось перенести операцию из-за того, что он был «задран» полу-грузовиком. Водитель.

Висконсинские законы о велосипедных шлемах

Можно ли ездить на велосипеде в Висконсине без шлема? Да.В штате Висконсин нет закона о шлемах для людей, которые ездят на велосипедах. Следовательно, нет ничего противозаконного в том, что любой человек, решивший кататься на велосипеде (или мопеде) без шлема. Несмотря на отсутствие законодательных требований, юристы, работающие в страховых компаниях, пытаются получить доказательства отсутствия шлема перед судьей или присяжными, чтобы попытаться обвинить потерпевшего / человека, пострадавшего от езды без шлема. Как известно большинству людей, люди, которые катаются на велосипедах, испытывают сильное недовольство, и люди, как правило, еще больше злятся на человека, который предпочитает ездить без шлема.Вы заметите это в средствах массовой информации, когда человек, управляющий автомобилем, в нетрезвом состоянии, набирает скорость, пересекает центральную линию и ударяет человека, едущего на велосипеде, и люди спрашивают, был ли у этого велосипедиста шлем. В Висконсине действует специальный закон, запрещающий доказательства использования шлема на мотоциклах, вездеходах и снегоходах, см. Стат. Штат Висконсин. 901.053. Кроме того, штат Висконсин. 895.049 считает, что отсутствие шлема не уменьшает возмещения ущерба за травмы или убытки, нанесенные лицом или их законным представителем в рамках любого гражданского иска.Это означает, что страховой адвокат не может утверждать, что, поскольку человек не носил шлем, он частично или полностью виноват в своих травмах. Несмотря на то, что здравый смысл заключается в том, что голова в шлеме, вероятно, лучше, чем голова без шлема, как и все остальное в жизни, есть интересные исключения, включая такие вещи, как исследования, показывающие, что водители предоставляют больше места людям, которые едут без шлема, некоторые травмы могут может быть вызвано тем, что шлем застревает на дороге, а обязательные законы о шлемах заставляют некоторых людей, которые ездили на велосипеде, вместо этого водить машину, что приводит к негативным последствиям для здоровья.Адвокат Грисмайер представлял интересы многих велосипедистов, которые были травмированы и не носили велосипедного шлема, включая человека, получившего стойкую черепно-мозговую травму.

Закон об обмене текстовыми сообщениями штата Висконсин

Можете ли вы писать сообщения во время езды на велосипеде в Висконсине? Да. Закон штата Висконсин об обмене текстовыми сообщениями относится к водителю автомобиля. Следовательно, это не относится к человеку, едущему на велосипеде (если у него нет мотора). Закон Висконсина о текстовых сообщениях написан очень плохо и редко соблюдается.Он гласит: «Никто не может водить машину, как это определено в с. 343.305 (1) (b), любой автомобиль при составлении или отправке электронного текстового сообщения или сообщения электронной почты ». Как ни странно, закон запрещает только сочинение или отправку, но не чтение. Из-за частого использования телефона за рулем прокурор Гриссмайер часто вызывает в суд обвиняемого водителя с записями телефонных разговоров в случаях, когда люди, едущие на велосипеде, получают травмы. Страховые юристы также часто запрашивают аналогичную информацию у человека, который едет на велосипеде.У прокурора Грисмейера было несколько судебных заседаний присяжных, на которых он использовал полученные в суд телефонные записи, чтобы доказать присяжным, что водитель автомобиля использовал свой телефон во время или непосредственно перед аварией.

Езда на велосипеде по тротуарам в Висконсине

Можно ли кататься на велосипеде по тротуару в Висконсине? Иногда да, иногда нет. Закон штата Висконсин запрещает ездить на велосипеде по тротуару, если это не разрешено «местными властями». См. Wis. Stat. 346,94 (1). (1) « Движение по тротуару.За исключением случаев, разрешенных в с. 23.33 (4) (f) или когда тротуар является маршрутом для вездехода, как определено в s. 23.33 (1) (c) или внедорожный мотоциклетный маршрут, как определено в п. 23.335 (1) (u), оператор транспортного средства не может двигаться по тротуару, кроме как по постоянной или временно установленной проезжей части, если это не разрешено местными властями ». На самом деле, большинство муниципалитетов разрешают маленьким детям / маленьким велосипедам ездить по тротуарам. В некоторых городах, например в Мэдисоне, при определенных обстоятельствах разрешается кататься на велосипедах по тротуару.Постановление Мэдисона 12.76 гласит: «(1) Никто не должен ездить на велосипеде по тротуару там, где здание примыкает к тротуару. Разрешена езда на велосипеде по тротуарам, за исключением случаев, запрещенных в этом подразделе и иным образом регулируемых в этой главе ». Адвокат Грисмейер урегулировал дело о велосипеде со страховой компанией на сумму более 10 000 долларов, хотя человек, который ехал на велосипеде по тротуару, когда получил травму, был назван полицией за езду по тротуару. В Висконсине есть закон, который касается «сравнительной вины» и означает, что даже если один человек виноват, другой тоже может быть виноват.Следовательно, то, что кто-то едет по тротуару, когда это запрещено законом, не означает, что это не так. Несмотря на то, что запрещено водителем превышать максимальную скорость или два поворота налево, прежде чем это станет безопасным, когда люди, управляющие автомобилями, делают эти вещи и причиняют травмы людям, едущим на велосипедах, страховые юристы все равно винят человека, едущего на велосипеде.

Езда на велосипеде в нетрезвом виде в Висконсине.

Можете ли вы прокатиться на велосипеде в Висконсине? Нет, если нет мотора.Велосипедисты часто спрашивают, можно ли назвать велосипедиста из Висконсина за езду на велосипеде в нетрезвом виде. Полиция может цитировать людей так, как они считают нужным. Однако, если для предъявления обвинения нет законных оснований, прокурор должен отклонить обвинение после рассмотрения. Вот краткий анализ гипотетического обвинения Висконсина в DUI, связанного с велосипедом: Есть ли нарушение закона Висконсина? §346.63 Статута штата Висконсин в соответствующей части гласит: Никто не может водить или управлять автомобилем в нетрезвом состоянии или с запрещенной концентрацией алкоголя.Чтобы признать лицо виновным в совершении этого правонарушения, прокуратура обычно должна доказать: 1. То, что лицо управляло автомобилем небезопасным образом в результате употребления алкоголя или незаконных контролируемых веществ, или 2. Что у человека был BAC 0,08 или выше. на момент эксплуатации. Попадает ли велосипед внутрь статуи OWI? «Автомобиль» определяется в §340.01 (35) как самоходное транспортное средство, за исключением транспортного средства, эксплуатируемого исключительно по рельсам. Термин «самоходный» не определен в Уставе штата Висконсин. «Велосипед» определяется как «любое транспортное средство, приводимое в движение ногами, действующими на педали, и каждое из двух колес имеет диаметр не менее 14 дюймов.«Транспортное средство» определяется в §939.22 (44) как «Любое самоходное устройство для перемещения людей или имущества или перетаскивания инвентаря с одного места на другое, независимо от того, используется ли такое устройство на суше, рельсах, воде или в воздухе. Хотя это и не определено в уставе, самоходное понятие означает транспортное средство, которое может двигаться само по себе — без участия человека. Например, машина, оставленная в движении, или газонокосилка на передаче. Более того, поскольку в § 346.63 говорится о «механическом транспортном средстве» в прямом смысле этого закона, велосипед не подпадает под действие, потому что у велосипеда нет двигателя.«Мотоцикл», определенный в §340.01 (30) как велосипед, к которому был добавлен силовой агрегат, или велосипед, приводимый в действие электродвигателем, может быть другой историей.

Если в законе неясно, помимо рассмотрения простого значения слова или фразы, суд будет учитывать законодательные намерения. Когда они приняли закон, намеревались ли законодательные органы включить велосипеды? Поскольку законодатели использовали слово «автомобиль», похоже, законодательный орган не намеревался включить в него велосипеды. Если законодатели не изменят закон, включив в него велосипеды, суды, скорее всего, будут следовать простому смыслу закона, который требует эксплуатации «автомобиля».”

Как насчет отказа от прохождения теста? Водитель из Висконсина дает согласие на анализ крови, дыхания или мочи, управляя автомобилем по шоссе. См. §343.305 (2). Поскольку закон о подразумеваемом согласии относится к автотранспортным средствам, маловероятно, что велосипедист, остановившийся из-за подозрения на BUI, должен был бы дать согласие на анализ крови или дыхания (если не применяется какой-либо другой закон). Таким образом, если велосипедист отказался предоставить образец своей крови, дыхания или мочи, суд может признать отказ обоснованным или что закон об отказе даже не применяется.

Мотоциклы подпадают под разные правила. См. Государство против Кеппена, 2014 г., WI, приложение 94 (Ct Appeals, 2014). Мужчине было предъявлено обвинение в 5-м или 6-м нарушении OWI за управление мотоциклом. Офицер, производивший арест, показал, что велосипедист «свисал с ног с боков его велосипеда, а не на педалях», и, находясь на «ровной» земле, он ускорялся и маневрировал велосипедом, не нажимая педали. Окружной суд отклонил дело, но Апелляционный суд штата Висконсин отменил это дело и постановил, что мотоцикл является моторным транспортным средством в значении Wis.Стат. 346.63 и 340.01, по крайней мере, когда они эксплуатируются как самоходные, а не педалируемые, в этих обстоятельствах уместно использовать OWI.

Висконсин Безопасное прохождение закона о велосипедистах

Может ли водитель автомобиля пересечь двойную желтую центральную линию, чтобы обогнать медленно движущееся транспортное средство? Да. Водитель автомобиля может пересечь двойную желтую центральную линию в Висконсине, чтобы освободить место при проезде людей на велосипедах. Некоторые могут решить не пересекать центральную линию из соображений безопасности, другие могут подумать, что они не могут пересекать центральную линию по закону.Закон штата Висконсин позволяет пересекать центральную линию в зависимости от скорости. «Оператор транспортного средства может двигаться по левой стороне от центра проезжей части дороги на любой ее части, обозначенной как запретная зона, как описано в пункте (а), чтобы обгонять и осторожно обгонять любые транспортное средство, движущееся со скоростью менее половины допустимой скорости в месте обгона «. См. Wis. Stat. 346.09 (3) (b) ». Сюда входят люди на велосипедах, лошади, тянущие людей, тракторы и т. Д.

Закон штата Висконсин о велосипедных тормозах

Нужны ли в Висконсине велосипедисты в тормозах? Да. Закон штата Висконсин гласит, что: Никто не может управлять велосипедом, мотоциклом или электрическим персональным вспомогательным мобильным устройством на шоссе, велосипедной полосе или велосипедной дорожке, если он не оборудован тормозом в хорошем рабочем состоянии, достаточном для управления движением и для остановки велосипеда, мотоцикла или электрического персонального вспомогательного средства передвижения, когда это необходимо.Хотя в приведенном выше законе четко указано, что велосипед из Висконсина должен иметь тормоз, в законе не указывается, какой тип тормоза.

Полоса отвода на пешеходном переходе

Должны ли водители автотранспортных средств уступать место людям, идущим, бегающим трусцой или едущим на велосипеде на пешеходных переходах? Да. Под Висконсин Стат. 346.24 водители автотранспортных средств уступают дорогу пешеходам и велосипедистам на пешеходных переходах.

« На перекрестке или пешеходном переходе, где движение не контролируется сигналами управления движением или сотрудником дорожного движения, оператор транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу или личному устройству доставки, или лицу. езда на велосипеде, электросамокате или электрическом персональном вспомогательном мобильном устройстве способом, который совместим с безопасным движением пешеходов по пешеходному переходу, который пересекает шоссе в пределах обозначенного или немаркированного пешеходного перехода. Ни один пешеход, устройство для личной доставки, велосипедист или водитель электросамоката или электрического персонального вспомогательного мобильного устройства не может внезапно уйти, и ни один оператор устройства личной доставки не может позволить устройству личной доставки внезапно покинуть бордюр, бордюр или другое место безопасности и идти, бегать или выезжать на путь транспортного средства, которое находится так близко, что оператору транспортного средства трудно уступить ».

Должны ли велосипедисты в Висконсине включать огни ночью? Да.

Никто не может управлять велосипедом, мотоциклом или электрическим персональным вспомогательным мобильным устройством на шоссе, тротуаре, велосипедной полосе или велосипедной дорожке в темное время суток, если велосипед, мотоцикл или электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство не оборудован. с велосипедом или мотоциклом, либо, если речь идет о велосипеде или мотоцикле, оператор носит лампу, излучающую белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов до передней части велосипеда, мотоцикла или электрического персонального вспомогательного устройства для передвижения.Велосипед, мотоцикл или электрическое персональное вспомогательное устройство для передвижения также должно быть оборудовано красным отражателем с диаметром поверхности не менее 2 дюймов или, в отношении электрического персонального вспомогательного устройства для передвижения, то есть полосой световозвращающей лента, имеющая площадь поверхности не менее 2 квадратных дюймов сзади, закрепленная и поддерживаемая таким образом, чтобы она была видна со всех расстояний от 50 до 500 футов сзади, когда она находится непосредственно перед законными верхними лучами фар на автомобиле.Фонарь, излучающий постоянный или мигающий красный свет, видимый с расстояния 500 футов назад, может использоваться вместо красного отражателя. Висконсин. Стат. §347.489

Висконсинское законодательство о жестах с велосипеда

Должны ли люди, ездящие на велосипедах, подавать сигнал перед поворотом? Иногда да, иногда нет. В случае, если движение может повлиять на любое другое движение, никто не может повернуть какое-либо транспортное средство, не подав соответствующий сигнал в порядке, предусмотренном в п. 346,35. Человек, совершающий разворот, должен использовать тот же сигнал, что и для указания поворота налево.При подаче водителем транспортного средства, отличного от велосипеда или электрического персонального вспомогательного средства передвижения, сигнал должен подаваться непрерывно в течение не менее последних 100 футов, пройденных транспортным средством перед поворотом. Оператор велосипеда или электрического персонального вспомогательного средства передвижения должен подавать сигнал непрерывно в течение не менее последних 50 футов, пройденных перед поворотом. Сигнал рукой и рукой не нужно подавать непрерывно, если рука необходима для управления или работы велосипеда или электрического персонального вспомогательного мобильного устройства.Висконсин. Стат. §346.34 (1) (б).

Велосипедная полоса Полоса отвода

Должны ли водители автомобилей уступать дорогу людям, едущим на велосипедах, перед выездом на велосипедную полосу? Да. Езда по велосипедной дорожке или велосипедной дорожке. Водитель автотранспортного средства не может двигаться по велосипедной полосе или велосипедной дорожке, кроме как для выезда на подъездную дорожку, для выезда на велосипедную полосу перед поворотом на перекрестке или для въезда или выезда на парковочное место, расположенное рядом с велосипедной полосой или велосипедной дорожкой . Лица, управляющие транспортным средством на велосипедной дорожке или велосипедной дорожке, должны уступить дорогу всем велосипедам и электрическим личным вспомогательным мобильным устройствам в пределах велосипедной дорожки или велосипедной дорожки.Висконсин. Стат. §346.94 (12).

Расположение полосы для велосипедистов на проезжей части

Должны ли люди, ездящие на велосипедах, ехать в крайнюю правую часть проезжей части? Иногда да, иногда нет. Любое лицо, управляющее велосипедом или электрическим персональным вспомогательным мобильным устройством на проезжей части со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в месте, и в существующих условиях, должно ехать как можно ближе к правому краю или бордюру беспрепятственного движения. проезжая часть проезжей части, включая операторов, которые едут 2 или более в ряд, если это разрешено в соответствии с суб.(3), кроме: 346.80 (2) (a) 1.1. При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении. 346.80 (2) (а) 2.2. При подготовке к левому повороту или развороту на перекрестке или повороту налево на частную дорогу или подъездную дорожку. 346.80 (2) (а) 3.3. Когда разумно необходимо избегать небезопасных условий, включая неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, пешеходов, животных, поверхностные опасности или полосы несоответствующей ширины, которые делают небезопасным движение по правому краю или бордюру. Висконсин. Стат.§346.80 (2) (а).

Велосипедист имеет право пользоваться дорогами.

Имеют ли люди на велосипедах такое же право на дорогу, как и люди, которые водят автомобили? В общем да. В соответствии со специальными положениями, применимыми к велосипедам, каждому человеку, едущему на велосипеде по проезжей части или обочине шоссе, предоставляются все права и выполняются все обязанности, которые данная глава предоставляет или применяет к оператору транспортного средства, за исключением этих положений. которые, согласно их четко выраженным условиям, применяются только к автомобилям или по самой своей природе не имеют отношения к велосипедам.Висконсин. Стат. §346.02 (4) (а).

Каковы законы штата Висконсин об электронных велосипедах.

Есть ли в Висконсине закон об электронных / электрических велосипедах? Законопроект № 129 Сената 2019 года касается правил использования электрических велосипедов в Висконсине. Согласно этому законопроекту, электрический велосипед — это «велосипед, который полностью оборудован
рабочими педалями для приведения в движение человеческой энергией и электродвигателем мощностью менее 750 Вт». Электровелосипеды делятся на три класса:

1. Электровелосипеды класса 1 оказывают помощь только тогда, когда гонщик нажимает на педали
, и перестают оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль за
час.

2. Электровелосипеды класса 2 могут приводиться в движение только двигателем и
не могут оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль за
час.

3. Электровелосипеды класса 3 оказывают помощь только тогда, когда гонщик нажимает на педали
, и перестают оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28 миль за
час.

В целом, электрический велосипед подчиняется тем же правилам, что и другие велосипеды, и
оператор электрического велосипеда подчиняется тем же правилам и имеет те же привилегии
, что и операторы других велосипедов, за некоторыми исключениями, большинство из которых относятся к электровелосипедам 3-го класса.

Могут ли люди ездить на электровелосипедах, самокатах, скейтбордах и т. Д. По велосипедной дорожке в Висконсине?

Велосипедная полоса — это часть проезжей части, предназначенная для использования таких вещей, как велосипеды, электросамокаты и т. Д. См. 340.01 (5) (e). Руководящий орган любого города, поселка или деревни может своим постановлением обозначить проезжую часть или часть велосипедной полосы и может определить тип и характер транспортных средств, или другие способы передвижения могут использоваться на велосипедной дорожке. См. Wis. Stat. 349.23. Проверьте свои местные постановления, чтобы узнать, что разрешено в вашем городе, поселке или деревне.

Может ли человек, едущий на велосипеде, на законных основаниях проезжать перекресток, когда он видит красный свет?

Да, при определенных обстоятельствах. Висконсин. Стат. 346.37 (1) (c) (4) позволяет людям, едущим на велосипеде, мопеде или мотоцикле, проезжать на красный свет после первой остановки и ожидания 45 секунд, пока свет не изменится с красного на зеленый. Если человек проезжает через 45 секунд, он должен уступить дорогу приближающемуся транспортному средству с зеленым светом и уступить дорогу пешеходам на пешеходных переходах.

Делавэр Код Интернет

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 41. Правила дорожного движения

Подраздел XII. Эксплуатация велосипедов и других транспортных средств с двигателем; Работа электрических личных вспомогательных средств передвижения

§ 4192.Ответственность родителя или опекуна.

Родители любого ребенка и опекун любого подопечного не должны разрешать или сознательно разрешать любому такому ребенку или подопечному нарушать какие-либо положения этого подраздела.

§ 4193. Применимость правил дорожного движения.

Каждый человек, приводящий в движение транспортное средство с помощью человеческой силы или едущий на велосипеде, должен иметь все права и все обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с этим разделом, за исключением специальных правил в этом подразделе и за исключением этих положений. этого названия, которое по своей природе не может иметь применения.

§ 4194. Пассажиры и прицепы.

(a) Ни один велосипед не должен использоваться для перевозки большего количества людей за один раз, чем количество, для которого он разработан или оборудован, за исключением того, что взрослый велосипедист может перевозить ребенка, надежно прикрепленного к человеку в рюкзаке или ремне.

(b) Прицеп или полуприцеп, предназначенный для крепления к велосипеду, можно использовать, если он надежно прикреплен к нему.

§ 4195. Цепляясь за автомобили.

Ни один человек, едущий на велосипеде, горках, роликовых коньках, санях или игрушечном транспортном средстве, не должен прикреплять их или лично прикрепляться к любому транспортному средству на шоссе.

§ 4196. Велосипед по правой стороне проезжей части; исключения.

(a) На всех проезжих частях достаточной ширины водитель велосипеда должен двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

(1) При обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, следующих в том же направлении;

(2) При подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть;

(3) При приближении к перекрестку, где разрешены правые повороты и есть выделенная полоса для правого поворота, и в этом случае человек может управлять велосипедом на этой выделенной полосе, даже если водитель велосипеда не намерен повернуть направо;

(4) Когда разумно необходимо избегать условий, включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных или поверхностные опасности;

(5) При наличии обочины проезжей части с твердым покрытием, и в этом случае человек может управлять велосипедом на обочине проезжей части с должным учетом любых устройств управления движением, предназначенных для регулирования или направления движения или пешеходов;

(6) Когда часть проезжей части отведена для исключительного использования велосипедов, включая встречные велосипедные дорожки, велосипедные дорожки для левшей или велосипедные дорожки на улицах с односторонним движением и велосипедные дорожки с двусторонним движением или велосипедные дорожки, в этом случае человек может управлять велосипедом на обозначенной велосипедной полосе или велосипедной дорожке; или

(7) При управлении велосипедом на шоссе с односторонним движением с 2 или более размеченными полосами движения и объявленным ограничением скорости менее 30 миль в час, и в этом случае человек может управлять велосипедом как можно ближе к левому краю. такой проезжей части, которую велосипедист оценил как безопасную.

(b) На всех дорогах любой велосипед, движущийся со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения транспортного средства в то время, в месте и при существующих условиях, должен двигаться по правой полосе движения. Если правая полоса движения достаточно широка для того, чтобы велосипед и транспортное средство могли безопасно двигаться бок о бок в пределах полосы движения, водитель велосипеда должен двигаться достаточно далеко вправо, что, по мнению оператора, безопасно, чтобы облегчить движение таких людей. обгон транспортных средств, если водитель велосипеда не определит, что другие условия делают это небезопасным.

(c) Лица, управляющие велосипедами на проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов.

(1) Велосипеды, стоящие бок о бок, не являются препятствием для нормального движения во время отсутствия конфликтующего движения, если движение транспортных средств может обгонять соседнюю полосу движения или если полоса слишком узкая для велосипеда и транспортного средства. безопасно передвигаться бок о бок по полосе.

(2) На проезжей части с полосами движения люди, ведущие велосипеды бок о бок, должны делать это в пределах одной полосы движения.

(d) [признана недействительной]

§ 4196A.Велосипед приближается к перекрестку или въезжает на него [Подраздел (c) истекает 5 октября 2021 года, в связи с действием 81 Del. Laws, c. 196, § 2].

(a) Водитель велосипеда, приближающийся к знаку остановки на пересечении с проезжей частью, имеющей 3 или более полос движения для движущегося транспорта, должен полностью остановиться перед въездом на перекресток.

(b) Водитель велосипеда, приближающийся к знаку остановки на перекрестке, где транспортное средство остановлено на проезжей части перед тем же знаком остановки, должен полностью остановиться перед въездом на перекресток.

(c) [Срок действия истекает 5 октября 2021 г.] Велосипедист, приближаясь к знаку остановки на пересечении с проезжей частью, имеющей 2 или менее полос движения для движущегося транспорта, должен снизить скорость и, если это требуется в целях безопасности, остановиться перед въездом на перекресток. После замедления до разумной скорости или остановки это лицо должно уступить дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемуся к другой проезжей части настолько близко, что представляет непосредственную опасность во время движения человека через перекресток или в пределах перекрестка. , за исключением того, что человек после замедления до разумной скорости и уступки полосы отчуждения, если требуется, может осторожно повернуть или продолжить движение через перекресток, не останавливаясь.

(d) Водитель велосипеда, приближающийся к перекрестку, всегда должен уступать дорогу любому транспортному средству, которое уже въехало на перекресток.

(e) Когда велосипед и транспортное средство выезжают на перекресток с разных дорог примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства или велосипеда слева должен уступить дорогу транспортному средству или велосипеду справа.

§ 4197. Переноски статей.

Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе каких-либо пакетов, связок или предметов, которые не позволяют использовать обе руки для управления и эксплуатации велосипеда.Человек, управляющий велосипедом, должен постоянно держать хотя бы одну руку за руль.

§ 4198. Левый поворот.

(a) Человек, управляющий велосипедом, намеревающийся повернуть налево, должен следовать курсом, описанным в § 4152 настоящего заголовка или в подразделе (b) этого раздела.

(b) Лицо, управляющее велосипедом, намеревающееся повернуть налево, должно:

(1) Въезжайте на перекресток как можно ближе к правому краю проезжей части; и

(2) Продолжить движение по пересекающейся проезжей части; и

(3) Если возможно, сверните с полосы движения и остановитесь или, если выезд с полосы движения невозможен, остановитесь, насколько это возможно, в стороне от проезжей части; и

(4) Уступая любому движению, идущему в любом направлении вдоль проезжей части, велосипедист использовал и соблюдает любые официальные устройства управления дорожным движением или полицейский, регулирующий движение на проезжей части, по которой велосипедист намеревается двигаться, продолжайте движение в новом направлении .

(c) Невзирая на подразделы (a) и (b) этого раздела, Департамент или местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут требовать размещения официальных устройств управления дорожным движением и, таким образом, требовать и предписывать прохождение определенного маршрута с поворотом велосипедов. , и когда такие устройства размещены таким образом, никто не может поворачивать велосипед иначе, как указано и требуется для таких устройств.

§ 4198A. Поворотные и стоп-сигналы.

(a) Лицо, управляющее велосипедом, должно подавать следующие жесты руками и руками:

(1) Левый поворот.- Левая рука и рука вытянуты горизонтально к левой стороне велосипеда.

(2) Правый поворот. — Правая рука и рука вытянуты горизонтально к правой стороне велосипеда или левая рука и рука вытянуты вверх.

(3) Остановите или уменьшите скорость. — Левая рука и рука вытянуты вниз с левой стороны велосипеда.

(b) Сигнал о намерении повернуть направо или налево, когда это необходимо, должен подаваться непрерывно в течение не менее последних 100 футов, пройденных велосипедом перед поворотом, и должен подаваться, когда велосипед остановлен в ожидании поворота.Нет необходимости подавать сигнал рукой и рукой непрерывно, если рука необходима для управления велосипедом или управления им.

§ 4198B. Велосипеды на тротуарах и пешеходных переходах.

(a) Лицо, ведущее велосипед по тротуару или по тротуару или поперек проезжей части по пешеходному переходу и вдоль него, должно уступить дорогу любому пешеходу и должно подать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном такого пешехода.

(b) Запрещается ездить на велосипеде по тротуару или по тротуару или по проезжей части по пешеходному переходу и вдоль него, если такое использование велосипедов запрещено официальными устройствами регулирования дорожного движения.

(c) Лицо, приводящее в движение транспортное средство силой человека по тротуару и по тротуару или толкающее велосипед через проезжую часть по пешеходному переходу и по пешеходному переходу, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах.

§ 4198C. Велопарковка.

(a) Человек может припарковать велосипед на тротуаре, если это не запрещено или запрещено официальным устройством регулирования дорожного движения.

(b) Велосипед, припаркованный на тротуаре, не должен препятствовать нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта.

(c) Велосипед можно припарковать на проезжей части под любым углом к ​​бордюру или краю проезжей части в любом месте, где разрешена парковка.

(d) Велосипед может быть припаркован на проезжей части рядом с другим велосипедом или велосипеды рядом с обочиной проезжей части в любом месте, где разрешена парковка.

(e) Лицо не должно парковать велосипед на проезжей части таким образом, чтобы препятствовать движению легально припаркованного автомобиля.

(f) Во всем остальном велосипеды, припаркованные в любом месте на шоссе, должны соответствовать положениям этого раздела.

§ 4198D. Велосипедные гонки.

(a) Велосипедные гонки по автомагистралям запрещены § 4172 настоящего раздела, за исключением случаев, разрешенных в этом разделе.

(b) Велосипедные гонки по шоссе не должны считаться незаконными, если гоночное мероприятие было одобрено Департаментом или местными властями в их соответствующих юрисдикциях. Разрешение на проведение велогонок по шоссе предоставляется только при условиях, обеспечивающих разумную безопасность для всех участников гонки, зрителей и других участников дорожного движения, а также предотвращающих необоснованное вмешательство в транспортный поток, которое могло бы причинить серьезные неудобства другим участникам дорожного движения.

(c) По соглашению с утверждающим органом участники утвержденных велогонок по шоссе могут быть освобождены от соблюдения любых правил дорожного движения, применимых к ним, при условии, что управление движением обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения.

§ 4198E. Осмотр велосипедов.

Офицер полиции в форме может в любое время при наличии разумных оснований полагать, что велосипед небезопасен или не оборудован в соответствии с требованиями закона, или что его оборудование не находится в надлежащем регулировке или ремонте, потребовать от человека, едущего на велосипеде, остановиться и подчиниться. велосипед для осмотра и такого испытания со ссылкой на него, которое может потребоваться.

§ 4198F. Лампы и другое оборудование на велосипеды.

(a) Каждый велосипед, используемый в ночное время, должен быть оборудован спереди фонарем, который должен излучать белый свет, видимый спереди на расстоянии не менее 500 футов.

(b) Каждый велосипед должен быть оборудован красным отражателем одобренного Департаментом типа, который должен быть виден на расстоянии 600 футов назад, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар автомобиля.

(c) Каждый велосипед, используемый в ночное время, должен быть снабжен световозвращающим материалом достаточного размера и отражательной способностью, чтобы его можно было видеть с обеих сторон на расстоянии 600 футов, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар автомобиля или вместо него. из такого световозвращающего материала, с зажженной лампой, видимой с обеих сторон с расстояния не менее 500 футов.

(d) Велосипед или его гонщик может быть оборудован фарами или отражателями в дополнение к тем, которые требуются подразделами (а) — (с) этого раздела.

(e) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволят водителю остановить велосипед в пределах 25 футов от скорости 10 миль в час на сухом, ровном и чистом асфальте.

§ 4198G. Идентификационный номер велосипеда.

Лицо, занимающееся продажей велосипедов в розницу, не должно продавать велосипеды, если на раме велосипеда постоянно проштампован или отлит на нем идентификационный номер.

§ 4198H. Использование берушей и наушников ограничено.

(a) Запрещается водить велосипед с затычками для ушей в обоих ушах или с наушниками, закрывающими оба уха.

(b) Протезное устройство, которое помогает слабослышащим, не является берушей или наушниками в соответствии с этим разделом.

§ 4198I.Определены транспортные средства с приводом от человека.

«Транспортные средства, приводимые в движение человеком» — означает определенный класс транспортных средств, которые приводятся в движение исключительно человеком с помощью педалей и на которых водитель обычно едет верхом. Включены циклы для взрослых, но исключаются все детские циклы, а также все игрушки и все транспортные средства любой природы, которые требуют от водителя поставить ногу или другой предмет на землю, чтобы вызвать движение.

§ 4198J. Езда на велосипеде по шоссе в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

(a) Никто не должен ездить на велосипеде по шоссе в этом штате, находясь под воздействием опьяняющих напитков и / или наркотических средств в степени, которая представляет для такого человека опасность.

(b) Лицо, признанное виновным в нарушении подпункта (а) настоящей статьи, должно быть оштрафовано за первое правонарушение от 150 до 1150 долларов, а за последующие преступления — от 400 до 1500 долларов или быть лишенным свободы на срок не менее 10 дней, не более 30 суток или и то, и другое. Последующее правонарушение должно быть совершено в течение 2 лет после предыдущего правонарушения.

(c) Никакое нарушение этого раздела не должно фиксироваться в водительской записи транспортного средства.

§ 4198К.Требования к шлему.

(a) Лицо моложе 18 лет не должно управлять или ездить в качестве пассажира на любом велосипеде, если это лицо не носит утвержденный, правильно подогнанный и закрепленный велосипедный шлем. Это требование распространяется на человека, который едет на велосипеде в удерживающем сиденье, прикрепленном к велосипеду, или в прицепе, буксируемом велосипедом.Для целей этого раздела «одобренный шлем» означает велосипедный шлем, который соответствует следующим стандартам:

(1) Велосипедный шлем, изготовленный до 11 марта 1999 г., должен соответствовать или превосходить минимальные стандарты безопасности велосипедного шлема, установленные Американским национальным институтом стандартов (ANSI), Американским обществом испытаний и материалов (ASTM) или Мемориальный фонд Снелла;

(2) Велосипедный шлем, изготовленный 11 марта 1999 г. или позднее, должен соответствовать или превышать минимальные стандарты безопасности велосипедного шлема, установленные Комиссией по безопасности потребительских товаров.

(b) Любой родитель или опекун, который не заставляет ребенка родителя или опекуна носить велосипедный шлем, как предусмотрено в настоящем документе, должен быть оштрафован за первое нарушение в размере 25 долларов США, а за каждое последующее нарушение — в размере 50 долларов США.

(c) Суд может отклонить все обвинения в соответствии с настоящим разделом при представлении доказательств того, что нарушитель настоящего Соглашения приобрел или получил велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в настоящем документе, после нарушения.

(d) Требования этого раздела должны применяться всегда, пока велосипед эксплуатируется на любой территории, открытой для публики или используется населением для пешеходных и транспортных целей.

(e) Отсутствие велосипедного шлема, описанного в настоящем документе, не должно рассматриваться как свидетельство сравнительной или косвенной халатности в любом гражданском иске, возникшем в результате любого несчастного случая, в котором пострадало лицо моложе 18 лет, а также не надевание велосипедный шлем может быть допущен в качестве доказательства в суде по любому гражданскому иску.

(f) Подтверждением нарушения требований данного раздела о шлеме является то, что нарушитель является членом признанной церкви или религиозного вероисповедания и чьи религиозные убеждения в соответствии с принципами и практикой церкви или религиозного вероисповедания нарушителя. деноминации, против ношения шлема.

§ 4198L. Освобождение для полицейских, ездящих на велосипедах.

Сотрудники полиции, сидящие на велосипедах, при реагировании на чрезвычайную ситуацию или при преследовании действительного или предполагаемого нарушителя закона освобождаются от обязательств, предусмотренных данным подразделом.

§ 4198М. Мопеды и коляски.

(a) Мопеды и путепроводы не должны эксплуатироваться на межгосударственных автомагистралях и автомагистралях с ограниченным доступом, даже для пересечения таких автомагистралей, а также не должны эксплуатироваться на полосе отчуждения действующей железной дороги, кроме как для пересечения такой железной дороги, и они не должны работать на любом пути, предназначенном исключительно для велосипедов, если вспомогательный двигатель не был выключен.

(b) Никто не может водить мопед или трипед, не имея лицензии на управление автотранспортным средством под этим названием. Лицензиат должен иметь такую ​​лицензию в непосредственном владении лицензиата при эксплуатации мопеда или трипеда. Лицензиату не требуется разрешение на использование мотоцикла для управления мопедом или трипедом.

(c) Правила, применимые к велосипедам, должны применяться всякий раз, когда мопед или трипед эксплуатируется на любой дороге общего пользования или на любом пути, предназначенном для исключительного использования велосипедов.

(d) Мопеды или путепроводы должны быть зарегистрированы в соответствии с правилами, которые принимаются Отделом автотранспортных средств. Плата за регистрацию и перерегистрацию мопедов или поездов составляет 5 долларов США за трехлетний период регистрации. При регистрации мопеда или трипеда Отдел автотранспортных средств должен выдать наклейку или отличительный номерной знак, который будет прикреплен к мопеду или трипеду в качестве подтверждения регистрации.

(e) Должны быть оплачены сборы за право собственности и документ на транспортное средство. Залог может быть записан.

(f) Выдается номерной знак мопеда, который должен быть размещен на задней части мопеда, чтобы он был хорошо виден. Срок регистрации всех мопедов истекает 31 декабря.Регистрационная карта выдается так же, как и другие автомобили.

(g) Инспекции по безопасности. — Мопеды не подлежат проверке безопасности Делавэра. Персонал отдела автотранспортных средств проверит идентификационный номер автомобиля на тех транспортных средствах, имеющих право собственности в другой юрисдикции, которые впервые получают право собственности в Делавэре. Плата в размере 15 долларов США взимается с техников Подразделения транспортных средств за выполнение проверки идентификационного номера транспортного средства за пределами офиса.

(h) Для эксплуатации мопеда или трипеда страхование автотранспортных средств не требуется.

(i) Лицо в возрасте до 18 лет не может управлять или ездить в качестве пассажира на мопеде или тройничке, если это лицо не носит правильно подогнанный и пристегнутый шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в § 4198K настоящего раздела.

(j) Если владелец мопеда или трипеда не является резидентом Делавэра, Делавэр будет соблюдать законы своего родного штата в отношении регистрации такого транспортного средства. Однако водитель мопеда или трипеда должен иметь действующие водительские права, выданные государством его или ее проживания.

§ 4198N. Эксплуатация моторизованных скейтбордов и самокатов.

(a) на автомагистралях, улицах, тротуарах и полосах отвода общего пользования; штрафы за нарушение.- Моторизованные скейтборды или скутеры не должны эксплуатироваться на дорогах общего пользования, улицах, тротуарах или их полосах отвода, расположенных в пределах данного штата, за исключением следующих условий:

(1) Моторизованный скейтборд или скутер можно толкать поперек или вдоль такой общественной дороги при условии, что такой моторизованный скейтборд или самокат находится в нейтральном положении или трансмиссия отключена иным образом, а также при условии, что такое использование должно соответствовать положениям настоящей главы.

(2) Моторизованный скейтборд или скутер может эксплуатироваться на улице или шоссе, расположенном в пределах этого штата, в течение специального мероприятия ограниченной продолжительности, проводимого в соответствии с заранее установленным графиком, только с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию.

(3) Лицо, нарушившее этот пункт, подлежит следующим штрафам:

а. За первое нарушение — штраф от 25 до 115 долларов.

г. За второе или последующее нарушение, совершенное в течение 24 месяцев после совершения первого нарушения, оператор должен быть оштрафован на сумму не менее 57,50 долларов США и не более 230 долларов США, а моторный скейтборд или самокат может быть конфискован по решению суда.

(б) на другое имущество; штраф за нарушение. — Лицо не должно управлять моторизованным скейтбордом или скутером на какой-либо собственности, находящейся в государственной или частной собственности, без явного разрешения лица, контролирующего собственность, или сознательно в нарушение любых ограничений, наложенных на такое использование лицом, контролирующим имущество.Лицо, нарушившее данный пункт, подлежит следующим штрафам:

(1) За первое нарушение — штраф в размере от 25 до 115 долларов.

(2) За второе или последующее нарушение, совершенное в течение 24 месяцев после совершения первого нарушения, оператор должен быть оштрафован на сумму не менее 57,50 долларов США и не более 230 долларов США, а судом может быть конфисковано моторный скейтборд или самокат. .

(3) Кроме того, реституция должна быть возмещена за любой ущерб недвижимому или личному имуществу, возникший в результате нарушения данного пункта.

(c) Небрежное обращение или превышение скорости. — Человек не должен управлять моторизованным скейтбордом или скутером неосторожно или неосмотрительно или со скоростью, превышающей разумную и разумную в данных условиях или без учета реальных и потенциальных опасностей, существующих на тот момент.В любом случае скорость должна контролироваться таким образом, чтобы избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством или другим транспортным средством.

(d) В состоянии алкогольного опьянения или с запрещенным содержанием алкоголя. — Человек не должен управлять моторизованным скейтбордом или самокатом в состоянии алкогольного опьянения, любых наркотиков или с запрещенным содержанием алкоголя, как это определено в § 4177 настоящего раздела.

(1) Когда такая операция проводится в частной собственности с явного разрешения лица, контролирующего собственность, или такая операция не проводится в государственной собственности, на общественной дороге, улице, тротуаре или полосе отвода, штрафные санкции настоящего раздела.

(2) Несмотря на положения настоящего подраздела, подразделов (j) или (l) настоящего раздела или любого другого закона об обратном, все положения статьи 4177 настоящего раздела и относящиеся к нему положения настоящего Кодекса применяются к управление моторизованным скейтбордом или самокатом в состоянии алкогольного опьянения, любых наркотиков или с запрещенным содержанием алкоголя, как определено в § 4177 настоящего раздела, когда такая работа осуществляется на частной собственности без специального разрешения лица, контролирующего собственность или такая операция проводится в общественной собственности, на автомагистралях, улицах, тротуарах или проезжей части, расположенных в пределах данного штата.

(e) Причиной повреждения или беспокойства. — (1) Лицо не должно управлять моторизованным скейтбордом или самокатом таким образом, чтобы нанести ущерб собственности другого человека или таким образом, чтобы подвергать опасности, беспокоить или раздражать другого человека. Возмущение или раздражение других лиц считается допустимым, если оператор получил устное или письменное уведомление о таком раздражении или беспокойстве от стороны, подавшей жалобу. Однако ничто в этом подразделе не должно толковаться как запрещающее использование моторизованных скейтбордов или самокатов на трассе или в парке, предназначенном для законной эксплуатации указанных устройств.

(2) Оператор моторизованного скейтборда или скутера несет ответственность за любой ущерб, нанесенный имуществу другого лица. Однако, если оператор является несовершеннолетним, родители или законный опекун оператора несут личную ответственность за любой ущерб и / или травмы, включая гражданскую или уголовную ответственность, причиненные несовершеннолетним при эксплуатации моторизованного скейтборда или скутер.

(3) Владелец такой частной собственности может взыскать с ответственного лица номинальный ущерб в размере не менее суммы ущерба или телесных повреждений.

(f) Незаконно для операторов моторизованных скейтбордов или самокатов не подчиняться команде остановиться. — Любой оператор моторизованного скейтборда или самоката должен быть незаконным умышленно не подчиняться сигналу об остановке моторизованного скейтборда или самоката, когда такой сигнал подается рукой, голосом, аварийным освещением, сиреной или другим визуальным или звуковым сигналом. офицер правоохранительных органов, полиции, мирных дел или охраны окружающей среды в униформе, действующий при законном исполнении служебных обязанностей.

(g) несовершеннолетними, недееспособными лицами или лицами с психическими или физическими недостатками. — (1) Лицо младше 12 лет может управлять моторизованным скейтбордом или самокатом только в том случае, если:

а. Лицо находится под непосредственным наблюдением лица, достигшего 18-летнего возраста; или

г.Лицо находится на земле, принадлежащей или находящейся под контролем его родителя или законного опекуна.

(2) Лица в возрасте 12 лет и старше могут управлять моторизованным скейтбордом или самокатом без присмотра взрослых при условии, что такое использование соответствует всем другим положениям данной главы.

(3) Родитель или законный опекун не может разрешать ребенку в возрасте до 12 лет управлять моторизованным скейтбордом или самокатом, кроме как под непосредственным наблюдением взрослого.

(4) Владелец моторизованного скейтборда или самоката не разрешает:

а. Устройство предназначено для использования лицами младше 12 лет, за исключением случаев, когда они находятся под непосредственным наблюдением взрослых.

г. Устройство, которое должно эксплуатироваться лицом, неспособным управлять таким транспортным средством из-за умственной или физической инвалидности или из-за нахождения под воздействием алкоголя, любых наркотиков или с запрещенным содержанием алкоголя, как определено в § 4177 настоящего раздела.

(h) Требования к шлему. — (1) Лицо в возрасте до 18 лет не может управлять или ездить в качестве пассажира на любом моторизованном скейтборде или скутере, если это лицо не носит правильно подогнанный и закрепленный велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в § 4198K настоящего Закона. заглавие.

(2) Любой родитель или законный опекун, который не заставляет ребенка этого родителя или законного опекуна носить шлем, как предусмотрено в этом подразделе, должен быть оштрафован за первое нарушение в размере 25 долларов США, а за каждое последующее нарушение — в размере 50 долларов США.

(3) Суд может отклонить все обвинения в соответствии с этим подразделом при представлении доказательств того, что нарушитель настоящих Условий приобрел или получил шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в этом подразделе, после нарушения.

(4) Требования данного подраздела должны применяться всегда, пока моторизованный скейтборд или самокат эксплуатируется на любой территории, открытой для публики или используемой населением в пешеходных и транспортных целях.

(5) Отсутствие шлема, описанного в данном документе, не должно рассматриваться как свидетельство сравнительной или косвенной небрежности в любом гражданском иске, возникшем в результате любого несчастного случая, в котором пострадало лицо моложе 18 лет, а также не надевание шлема. шлем быть допустимым в качестве доказательства в суде по любому гражданскому иску.

(i) Любое физическое или юридическое лицо, продающее новый неиспользованный мотороллер, как определено в § 101 (38) настоящего раздела, должно получить от покупателя подписанное и засвидетельствованное заявление о том, что покупатель осведомлен о том, что мотороллеры не могут эксплуатироваться. на дорогах общего пользования или тротуарах штата Делавэр, как указано в этом разделе.Продавец должен хранить документ не менее 3 лет с даты продажи.

(j) Обеспечение соблюдения раздела. — Любой сотрудник правоохранительных органов, миротворческих сил, полиции или охраны окружающей среды, действующий при законном исполнении служебных обязанностей, имеет право обеспечивать соблюдение этого раздела. Каждый раз, когда какой-либо моторизованный скейтборд или самокат используется с нарушением этого раздела, он может быть немедленно изъят и взят под стражу офицером охраны порядка или офицерами, осведомленными о фактах такого использования.Любые расходы, связанные с любым таким изъятием, оплачиваются оператором или владельцем такого моторизованного скейтборда или самоката, если только оператор или владелец не будут признаны невиновными в предъявленном обвинении.

(k) Штрафы, если иное не указано в этом разделе. — Любое лицо, признанное виновным в нарушении любого положения этого раздела, будет оштрафовано на сумму от 25 до 300 долларов.Наказания, изложенные в этом подразделе, применяются, если иное не предусмотрено конкретным наказанием за правонарушение, указанное в положении этого раздела.

(l) Юрисдикция. — Мировые суды обладают юрисдикцией первой инстанции в отношении нарушений этого раздела, за исключением того, что Суд по семейным делам имеет юрисдикцию в отношении нарушений этого раздела, когда такое нарушение совершено любым лицом в возрасте до 18 лет.

(m) Конфликт с другими законами. — Если какое-либо положение этого раздела противоречит другим законам, применяются положения или требования этого раздела. Несмотря на положения этого подраздела или любое другое положение этого раздела, ничто в этом подразделе или любом другом положении этого раздела не может считаться препятствием для преследования в соответствии с любым другим положением настоящего Кодекса.

(n) Правила и положения. — Министр безопасности и / или министр транспорта может принимать и обеспечивать соблюдение таких правил и положений, касающихся моторизованных скейтбордов или самокатов, и назначать такие агентства, которые могут быть необходимы для выполнения этого раздела, при условии, что такие правила и положения не противоречат в этот раздел.

(o) Несмотря на положения этого раздела, любой муниципалитет с населением более 50 000 человек может принимать постановления, регулирующие использование моторизованного скейтборда или самокатов, несовместимые с положениями этого раздела или в дополнение к ним.

§ 4198O. Работа с электрическими персональными вспомогательными мобильными устройствами (EPAMD).

(a) Ничто в этом заголовке не должно толковаться как ограничивающее действие EPAMD на тротуарах и велосипедных дорожках штата, за исключением следующего:

(1) Лицо, управляющее EPAMD, не должно превышать скорость 8 миль в час на тротуарах и должно всегда уступать дорогу пешеходам и устройствам с приводом от человека.Оператор также должен подавать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном любого пешехода.

(2) EPAMD может эксплуатироваться только на автомагистралях общего пользования:

а. При прямом переходе автомобильной дороги по обозначенному или немаркированному пешеходному переходу;

г. Где нет тротуара; или

г. По указанию диспетчера дорожного движения или миротворца.

(3) Любой человек, управляющий EPAMD на шоссе, должен ехать как можно ближе к правому краю шоссе;

(4) EPAMD не может эксплуатироваться в любое время на шоссе с ограничением скорости более 30 миль в час, за исключением случаев прямого пересечения шоссе на обозначенном пешеходном переходе;

(5) Лицо младше 16 лет не должно работать или ездить на EPAMD, если это лицо не носит правильно подогнанный и закрепленный велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в § 4198K настоящего раздела;

(6) Любое лицо, эксплуатирующее EPAMD, должно подчиняться всем устройствам управления движением и проявлять должную осторожность при работе EPAMD; и

(7) Никто не должен ездить на EPAMD по шоссе в этом штате, находясь под воздействием опьяняющих напитков и / или наркотических средств до степени, которая представляет для такого человека опасность.

(b) EPAMD не требует наличия номерного знака или регистрации Отделом транспортных средств.

(c) EPAMD должен быть оборудован передним, задним и боковыми отражателями, системой, которая при использовании позволит оператору привести устройство к контролируемой остановке, и если EPAMD будет работать в период между 1/2 часа после захода солнца и 1 час. / За 2 часа до восхода солнца лампа, излучающая белый свет, который во время движения EPAMD в достаточной степени освещает пространство перед оператором; при условии, что эти положения должны выполняться, если оператор EPAMD носит фару и отражатели на лице оператора.

(d) Никаких доказательств финансовой ответственности для работы EPAMD не требуется.

(e) (1) Любое лицо, признанное виновным в нарушении параграфов (a) (1) — (a) (6) или подпункта (c) данной статьи, получит предупреждение за первое нарушение и будет оштрафовано на 10 долларов за за второе или последующее нарушение, и EPAMD должен быть арестован на срок до 30 дней за третье или последующее нарушение.

(2) Любое лицо, признанное виновным в нарушении параграфа (а) (7) данного раздела, должно быть оштрафовано за первое правонарушение от 150 до 1150 долларов, а за последующие преступления — от 400 до 1500 долларов. или быть лишенным свободы на срок не менее 10 дней, не более 30 дней, или и то, и другое.

Безопасность велосипеда | NHTSA

Снижение риска сбоев

Факты о безопасности дорожного движения Велосипедисты и другие велосипедисты, 2019 г. (PDF, 512,43 КБ)

Существует два основных типа аварий: самые частые (падения) и самые серьезные (аварии с участием автомобилей).Независимо от причины сбоя, профилактика — это главное в игре. Есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы снизить риск аварии. Во-первых, узнайте некоторые факты о безопасности велосипеда:

1. Независимо от времени года, велосипедисты гибли чаще всего между 18:00. и 21:00
2. В 2017 году велосипедисты чаще всего погибают в городах (75%) по сравнению с сельскими (25%).
3. В 2017 году количество смертей среди велосипедистов среди мужчин было в 8 раз выше, чем среди женщин.
4. Алкоголь был причиной 37% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом велосипедистов в 2017 году.

Управляйте автомобилем ответственно и помните: во всех штатах велосипедисты на проезжей части должны соблюдать те же правила и обязанности, что и автомобилисты.

Управляйте оборонительно — сосредоточенно и бдительно

Будьте внимательны и внимательны к дороге и всему движению вокруг вас; предвидеть, что могут сделать другие, прежде чем они это сделают. Это защитное вождение — чем быстрее вы заметите потенциальный конфликт, тем быстрее вы сможете действовать, чтобы избежать потенциальной аварии:

• Двигайтесь по потоку в том же направлении, что и движение.
• Соблюдайте уличные знаки, сигналы и дорожную разметку, как автомобиль.
• Предположим, другой человек вас не видит; ищите опасности или ситуации, которых следует избегать, которые могут привести к падению, например игрушки, гальку, выбоины, решетки, железнодорожные пути.
• Запрещается писать текстовые сообщения, слушать музыку или использовать что-либо, что отвлекает вас, отвлекая глаза, уши или разум от дороги и движения.

Управляйте предсказуемо

БЕЗОПАСНОСТЬ ВОЖДЕНИЯ НА ВЕЛОСИПЕДЕ Правила дорожного движения

Управляя предсказуемо, автомобилисты понимают, что вы собираетесь делать, и могут реагировать, чтобы избежать аварии.

Двигайтесь туда, где вас ожидают увидеть, двигайтесь в том же направлении, что и движение и сигнал, и посмотрите через плечо, прежде чем сменить полосу движения или повернуть.

Избегайте или минимизируйте езду по тротуару. Автомобили не ожидают увидеть движущееся движение на тротуаре и не ищут вас при выезде с проезжей части или повороте. Иногда тротуары заканчиваются неожиданно, вынуждая велосипедиста выехать на дорогу, когда машина не ожидает увидеть велосипедиста. Если вам необходимо ехать по тротуару, не забудьте:

1. Проверьте свой закон, чтобы убедиться, что езда по тротуару разрешена;
2. Часы для пешеходов;
3. Осторожно проезжайте мимо пешеходов, сначала объявив «слева от вас» или «проезжая слева», или воспользуйтесь звонком;
4. Двигайтесь в том же направлении, что и движение.Таким образом, если тротуар заканчивается, вы уже едете с потоком машин. При переходе улицы автомобилисты будут смотреть налево, направо, налево в поисках движения. Когда вы находитесь слева от водителя, водитель с большей вероятностью вас увидит;
5. При переходе улицы с тротуара снизить скорость и следить за движением транспорта (слева-направо-налево и сзади); будьте готовы остановиться и следовать за пешеходными сигналами; и
6. Снизьте скорость и ищите машины, выезжающие на проезжую часть или поворачивающие.

Совершенствуйте свои навыки верховой езды

Никто не научится безопасно управлять транспортным средством без практики и опыта; Безопасная езда на велосипеде в пробках требует такой же подготовки.Начните с езды на велосипеде в безопасном месте вдали от движения (парк, дорожка или пустая парковка).

Запишитесь на уроки езды на велосипеде в школе, в отделе отдыха, в местном магазине велосипедов или в группе по защите интересов велосипедистов. Уверенность в дорожном движении приходит с умением ориентироваться и общаться с другими водителями, велосипедистами и пешеходами. Повторение и практика в качестве безопасного пешехода или велосипедиста — отличная подготовка к безопасной поездке.

Схема безопасного проезда велосипедистов

Сборник законов штата Мичиган (MCL): Велосипеды и закон: Лига велосипедистов штата Мичиган

Местные постановления, как правило, не могут заменять MCL, если это не указано в законе штата.

1. Считается ли велосипед транспортным средством в Мичигане?

№ MCL 257.79 определяет «транспортное средство» как:

«каждое устройство, внутри, на или с помощью которого какое-либо лицо или имущество может быть перемещено или перемещено по шоссе, за исключением устройств, перемещаемых исключительно силами человека…»

2. Что такое велосипед?

MCL 257.4 определяет «велосипед» как:

«… устройство, приводимое в движение силой человека, на котором может ездить человек, имеющее 2 или 3 колеса в тандемной или трехколесной конструкции, каждое из которых имеет диаметр более 14 дюймов».

3. Где законы штата Мичиган применяются к велосипедистам?

MCL 257.656 (3) состояний:

«Правила, применимые к велосипедам в соответствии с разделами 656–662, должны применяться, когда велосипед эксплуатируется на шоссе или на дорожке, отведенной для исключительного использования велосипедов, с учетом тех исключений, которые указаны в разделах 656–662.”

4. Должен ли велосипедист соблюдать те же правила дорожного движения, что и автомобилист?

Да, за исключениями. MCL 257.657 состояний:

«Каждый человек, едущий на велосипеде… по проезжей части дороги, имеет все права и подчиняется всем обязанностям, применимым к водителю транспортного средства в соответствии с настоящей главой, за исключением специальных правил в этой статье и за исключением положений этой главы, которые по своей природе не имеют применения ».

5. Должен ли велосипедист сигнализировать о повороте?

Да. MCL 257.648 состояний:

«Когда человек управляет велосипедом и сигнал подается с помощью руки и руки, оператор должен подать сигнал следующим образом:
(a) Левый поворот… вытяните… руку и руку по горизонтали.

(b) Поверните направо… вытяните… левую руку и руку вверх или… правую руку и руку горизонтально.

(c) Остановитесь или снизьте скорость… вытяните… руку и руку вниз ».

6. Должен ли велосипедист ехать по направлению движения?

Да. MCL 257.634 (1) состояний:

«На каждой проезжей части достаточной ширины водитель транспортного средства должен вести транспортное средство по правой половине проезжей части…»

Поскольку велосипедисты имеют все права и подчиняются всем обязанностям, применимым к водителю транспортного средства в соответствии с MCL 257.657 , они, как правило, должны ехать по правой половине проезжей части. На дорогах с односторонним движением велосипедисты могут ездить по левой стороне дороги. (См. MCL 257.660a (e) ниже.)

7. Где в правой половине проезжей части должен ехать велосипедист?

MCL 257.660a состояния:

«Лицо, управляющее велосипедом по шоссе или улице со скоростью ниже существующей, должно ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением следующего:

(a) При обгоне и обгоне другого велосипеда или любого другого транспортного средства, движущегося в том же направлении.

(b) При подготовке к повороту налево.

(c) Когда условия делают правый край проезжей части небезопасным или по разумным причинам непригодным для использования велосипедами, включая, помимо прочего, поверхностные опасности, неровную поверхность проезжей части, сливные отверстия, мусор, припаркованные или движущиеся транспортные средства или велосипеды, пешеходов , животных или других препятствий, или если полоса слишком узкая, чтобы позволить транспортному средству безопасно обогнать и обогнать велосипед.

(d) При езде на велосипеде по полосе, где движение поворачивает направо, но человек намеревается проехать прямо через проезжую часть.

(e) При управлении велосипедом на шоссе или улице с односторонним движением, имеющей 2 или более размеченных полосы движения, в этом случае человек может ехать как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части ».

8. Может ли велосипедист получить штраф за препятствие движению, если он движется по проезжей части и соблюдает все правила дорожного движения?

Нет. Велосипедисты считаются транспортными средствами на основании MCL 257.69 и имеют те же права и обязанности, что и водитель транспортного средства в соответствии с MCL 257.657 . Смысл закона о препятствовании дорожному движению, MCL 257.676b , предназначен для обозначения стационарных объектов, таких как транспортное средство, припаркованное на проезжей части с целью препятствовать движению. Некоторые велосипедисты были предупреждены и даже упомянуты в нарушении MCL 257.676b . Однако несколько судей штата Мичиган постановили, что закон не распространяется на велосипедистов, законно передвигающихся по дорогам общего пользования.

MCL 257.69 гласит:… «движение означает пешеходов, ездовых или пасущихся животных, транспортные средства, трамваи и другие транспортные средства поодиночке или вместе при использовании любой автомагистрали для целей передвижения.”

9. Могут ли велосипедисты ехать двое в ряд?

Да. MCL 257.660b состояния:

«Двое или более лиц, управляющих велосипедами по шоссе или улице, не должны ездить более двух человек в ряд, за исключением дорожки, участка шоссе или улицы, отведенной для использования велосипедов».

10. Законно ли велосипедисту ездить между полосами движения (разделение полос)?

Нет. Поскольку велосипедисты выполняют все обязанности водителя транспортного средства, они обязаны двигаться по одной полосе. MCL 257.657 гласит, что велосипедисты на дорогах имеют все права и обязанности водителей транспортных средств, а MCL 257.642 (1) (a) гласит, что транспортные средства должны двигаться полностью по одной полосе.

Велосипедисты могут проезжать справа только в том случае, если есть специальная велосипедная площадка.

11. Велосипедист должен ехать по тротуару? Это законно? А как насчет пешеходных переходов?

Закон штата не требует от велосипедистов ездить по тротуару. Закон штата также не запрещает езду по тротуару, но предлагает положение, позволяющее регулировать ее на местном уровне с помощью постановлений и вывешенных знаков. MCL 257.660c состояния:

(1) Лицо, управляющее велосипедом на тротуаре или пешеходном переходе, должно уступать дорогу пешеходам и подавать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном пешехода.

(2) Физическое лицо не может управлять велосипедом на тротуаре или пешеходном переходе, если эта операция запрещена официальным устройством регулирования дорожного движения.

(3) Лицо, законно управляющее велосипедом по тротуару или пешеходному переходу, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу, использующему этот тротуар или пешеходный переход.

LMB обычно не рекомендует ездить по тротуару из-за опасности для велосипедистов и пешеходов.

12. Велосипедист должен ехать по велосипедной дорожке или по боковой дорожке?

Нет. Закон штата не требует, чтобы велосипедисты использовали велосипедные дорожки, даже если они есть. В 2006 году в MCL 257.660 (3) были внесены поправки, убирающие «велосипедистов» от необходимости использовать боковые дорожки.

13. Законно ли ездить по автомагистрали с ограниченным доступом (скоростной)?

№ MCL 257.679a (1) состояний:

«… ни… велосипед, кроме случаев, предусмотренных настоящим…, не может быть разрешен на шоссе с ограниченным доступом в этом состоянии. Велосипеды разрешены на дорожках, построенных отдельно от проезжей части и предназначенных исключительно для велосипедов ».

14. Должен ли велосипедист носить шлем?

Закон штата не требует, чтобы велосипедисты носили шлемы. Однако LMB настоятельно рекомендует использовать шлемы, поскольку доказано, что они помогают предотвратить серьезные травмы головного мозга.

15. Должен ли велосипедист использовать фары?

Да, если ехать ночью. MCL 257.662 состояний:

(1) Велосипед,… эксплуатируемый на проезжей части между 1⁄2 часа после захода солнца и 1⁄2 часа до восхода солнца, должен быть оборудован передней лампой, которая должна излучать белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов. спереди и с красным отражателем сзади, который должен быть виден со всех расстояний от 100 футов до 600 футов сзади, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар на автомобиле.В дополнение к красному отражателю может использоваться лампа, излучающая красный свет, видимый с расстояния 500 футов назад.

В дополнение к заднему отражателю LMB настоятельно рекомендует использовать задний красный свет, даже если закон штата этого не требует. Велосипедист может использовать только белый свет спереди. Синий свет зарезервирован для экстренных служб и не может быть использован. Белый свет нельзя использовать на задней части велосипеда.

MCL 257.662 (4) и (5) запрещают продажу велосипеда или велосипедной педали без отражателей педали или велосипеда без «либо покрышек с отражающими боковинами, либо с широкоугольными призматическими отражателями на спицах».

16. Требует ли закон тормозов на велосипедах?

Да. MCL 257.662 (2) состояний:

«Велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволит оператору заставить тормозные колеса буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.”

17. Законно ли парковаться на улице? Где велосипедисты могут припарковаться на тротуаре?

Да, там, где парковка разрешена и не мешает. MCL 257.660d состояния:

(1) Физическое лицо может припарковать велосипед * на тротуаре, за исключением случаев, когда это запрещено официальным устройством регулирования дорожного движения.

(2) Физическое лицо не должно парковать велосипед на тротуаре таким образом, чтобы велосипед препятствовал законному движению пешеходов или другим транспортным средствам.

(3) Человек может припарковать велосипед на шоссе или улице в любом месте, где разрешена парковка для автомобилей, может припарковаться под любым углом к ​​бордюру или краю шоссе и может припарковаться рядом с другим велосипедом.

(4) Физическое лицо не должно парковать велосипед на шоссе или улице таким образом, чтобы препятствовать движению легально припаркованного автомобиля.

(5) Если иное не предусмотрено в настоящем документе, индивидуальная парковка велосипеда на шоссе или улице должна делать это в соответствии с этим законом и любыми местными постановлениями.

* 19 марта 2019 г. в статут были внесены поправки, в соответствии с которыми в каждый пункт были добавлены слова «электрический скейтборд, оборудованный рулями» (т.

18. Законно ли использовать мобильный телефон или отправлять текстовые сообщения во время езды на велосипеде?

Только если мобильный телефон находится в режиме громкой связи. MCL 257.661 состояний:

«Человек, управляющий велосипедом… не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые не позволяют водителю держать обе руки на руле транспортного средства.”

19. Есть ли в Мичигане закон о трехфутовом прохождении? Может ли водитель обгонять велосипедистов в запретных зонах?

Да. MCL 257.636 состояний:

(2) Водитель механического транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать на безопасном расстоянии не менее 3 футов слева от этого велосипеда или, если это нецелесообразно, обойти велосипед на расстоянии 3 фута влево, на безопасном расстоянии слева от этого велосипеда, движущегося с безопасной скоростью, и когда он находится на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда, должен занять положение как можно ближе к правому краю основного пройденного участка шоссе, насколько это возможно. практически осуществимо.

(3) Невзирая на раздел 640, если это безопасно, водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, может обогнать и обогнать велосипед в запретной для обгона зоне.

(4) Лицо, нарушившее этот раздел, несет ответственность за гражданское правонарушение .

По крайней мере, девять общин в Мичигане приняли местные постановления о пятифутовом прохождении, в том числе Анн-Арбор, Дирборн, Гранд-Рапидс, Каламазу, Каламазу Твп, Маскегон, Нортон-Шорс, Оштемо Твп и Портедж.LMB интерпретирует прецедентное право штата Мичиган, согласно которому принятый в штате трехфутовый закон не отменяет местные пятифутовые постановления.

MCL также учитывает случаи, когда велосипедист едет по крайней левой полосе улицы с односторонним движением или уходит с правой стороны дороги, чтобы подготовиться к повороту налево.

MCL 257.637 состояний:

(3) Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, должен, если иное разрешено настоящим разделом, проехать на расстоянии 3 фута справа от этого велосипеда или, если обойти велосипед невозможно. на расстоянии 3 фута вправо, на безопасном расстоянии справа от велосипеда на безопасной скорости.

(4) Лицо, нарушившее этот раздел, несет ответственность за гражданское правонарушение.

Этот закон не позволяет водителям проезжать справа от велосипедиста, когда они едут как можно правее или выезжают на полосу движения. Транспортный кодекс штата Мичиган запрещает автомобилистам выезжать на проезжую часть на обочину, чтобы обгонять транспортное средство, в том числе велосипедиста.

20. Какие еще правила должен соблюдать автомобилист при обгоне или следовании за велосипедистом?

MCL 257.627 состояний:

(1) Лицо, управляющее транспортным средством на шоссе, должно управлять этим транспортным средством с осторожной и разумной скоростью, не превышающей или менее разумной и надлежащей, с должным учетом движения, поверхности и ширины шоссе и проезжей части. любое другое существующее тогда условие. Человек не должен управлять транспортным средством на шоссе со скоростью, превышающей скорость, позволяющую остановиться в пределах гарантированного безопасного расстояния впереди.

Автомобилисты должны держать свое транспортное средство под контролем при следовании за велосипедистом, чтобы иметь возможность безопасно реагировать, если велосипедист должен совершить экстренный маневр. .

21. Можно ли получить заряд DUI во время езды на велосипеде?

Нет. Хотя ездить в состоянии алкогольного опьянения опасно, велосипед не является моторным транспортным средством в соответствии с законодательством штата. DUI применяется только к водителям автомобилей. Однако могут применяться и другие законы, например, о хулиганстве.

22. Каковы наказания велосипедиста за нарушение Транспортного кодекса штата Мичиган в отношении езды на велосипеде?

MCL 257.656 состояний:

(1) Лицо, нарушившее любой из разделов 656–661a, несет ответственность за гражданское правонарушение.

(2) Родитель ребенка или опекун не должен разрешать или сознательно разрешать ребенку или подопечному нарушать положения настоящей главы.

23. Если велосипедист обвиняется в нарушении, заносится ли оно в его водительские записи?

Нет. Нарушения являются гражданскими правонарушениями и не записываются в водительские записи. Нет баллов, связанных с нарушением велосипеда.

24. Законно ли перевозить другого человека на велосипеде? А как насчет детского кресла?

Нет, если сиденье не предназначено для крепления.Это позволяет разрешить легальное использование детского кресла, поскольку оно предназначено для крепления к велосипеду. MCL 257.658 состояний:

(1) Лицо, приводящее в движение велосипед … не должно ездить иначе, как на и верхом на постоянном и стандартном сиденье
, прикрепленном к нему …

(2) Велосипед… не должен использоваться для одновременной перевозки большего количества людей, чем количество, для которого он разработан и оборудован.

25. Законно ли сесть на другой автомобиль, чтобы «попутать»?

№ MCL 257.659 состояний:

«Человек, едущий на велосипеде… не должен прикреплять его или себя к трамваю или транспортному средству на проезжей части».

26. Что такое проезжая часть?

MCL 257,55 состояний:

«Проезжая часть означает участок дороги, улучшенный, спроектированный или обычно используемый для передвижения автотранспортом».

Следовательно, желоб не считается частью проезжей части.

27. Должен ли велосипедист иметь водительские права?

Закон не требует наличия водительских прав.

Однако, если вы причастны к нарушению закона, правоохранительные органы могут задержать вас на достаточно длительный срок, чтобы установить и подтвердить вашу личность. LMB настоятельно рекомендует всем велосипедистам при езде иметь при себе удостоверение личности с фотографией и контактную информацию для экстренных случаев. Сотрудникам правоохранительных органов или служб безопасности может потребоваться установить вашу личность в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Если у вас есть какие-либо проблемы со здоровьем, очень важно иметь при себе удостоверение личности, которое идентифицирует вас и ваши проблемы со здоровьем.

28. Каковы законы относительно использования электрических велосипедов?

Электронный велосипед — это сиденье, педали и электродвигатель мощностью 750 Вт или меньше.

• Электровелосипед класса 1 может развивать скорость до 20 миль в час при вращении педалей.
• Электровелосипед класса 2 также может иметь дроссель для включения двигателя без нажатия педалей.
• Электровелосипед класса 3 может развивать скорость до 28 миль в час при нажатии на педали.

MCL 257.13e определяет электронный велосипед:

«Электрический велосипед» означает устройство, на котором может ездить человек, которое удовлетворяет всем следующим требованиям:

(a) Устройство оснащено всем следующим:

(i) Сиденье или седло для использования всадником.

(ii) Полностью работающие педали для движения человека.

(iii) Электродвигатель мощностью не более 750 Вт ».

(b) Устройство попадает в одну из следующих категорий:

(i) Электровелосипед класса 1. В данном подпункте «электрический велосипед класса 1» означает электрический велосипед, который оснащен электродвигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда водитель крутит педали, и который отключается или перестает работать, когда электрический велосипед достигает скорости 20 миль за час.

(ii) Электровелосипед класса 2. В данном подпункте «электрический велосипед класса 2» означает электрический велосипед, который оснащен двигателем, который разгоняет электрический велосипед до скорости не более 20 миль в час, независимо от того, крутил ли водитель педали или нет, и который отключается. или перестает функционировать при включении тормозов.

(iii) Электровелосипед класса 3. В данном подпункте «электрический велосипед класса 3» означает электрический велосипед, который оснащен двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который отключается или перестает работать, когда электрический велосипед достигает скорости 28 миль в час .”

MCL 324.72105 (2) и MCL 257.657 указывают, на каких типах электровелосипедов можно ездить на каких типах объектов:

Электронные велосипеды всех трех классов разрешены на дорогах: Физическое лицо может управлять электрическим велосипедом на любой части шоссе, открытой для велосипеда, включая, помимо прочего, полосу, предназначенную для исключительного использования велосипедов. и плечо.

Электровелосипедам класса 1 также разрешается кататься по линейной трассе с асфальтовым, известняковым щебнем или аналогичным покрытием. . Это означает, что электрические велосипеды класса 1 разрешены на типичных рельсовых или аналогичных трассах. Однако местные органы власти имеют последнее слово в вопросе о том, разрешен ли электрический велосипед на местной трассе, и могут регулировать или запрещать использование электрического велосипеда класса 1 на этой трассе.

Электронные велосипеды классов 2 и 3 более ограничены в использовании. Им разрешено ездить по линейной тропе с асфальтовым, известняковым или аналогичным покрытием или по рельсовой тропе, если это разрешено местными властями или агентством этого штата, имеющим юрисдикцию над тропой.Это означает, что местный руководящий орган должен дать специальное разрешение в пределах своей юрисдикции, чтобы разрешить использование электронных велосипедов классов 2 и 3 на своих трассах.

Электровелосипеды всех трех классов запрещены на любой трассе, обозначенной как немоторизованная, с естественным протектором, который образован путем расчистки и сортировки естественной почвы без добавления материалов для покрытия. Это означает, что использование электронных велосипедов на трассах для катания на горных велосипедах запрещено. Однако, опять же, местные органы власти имеют право разрешать использование электровелосипедов на их немоторизованных трассах с естественным покрытием.

Даже несмотря на то, что местный руководящий орган может запрещать, разрешать или регулировать использование электрических велосипедов в пределах своей юрисдикции, для того, чтобы они могли воспользоваться этим правом, они должны провести публичные слушания по этому вопросу.

MCL 500.3101 исключает электрические велосипеды из страховых требований согласно Страховому кодексу.

29. Можно ли оформить билет для автомобилиста, если номерной знак заблокирован из-за использования велосипедной стойки, установленной сзади?

No. Public Act 147 от 2018 г. внесены поправки в MCL 227.225 (2) , чтобы оговорить, что велосипедная стойка на задней части транспортного средства, включая велосипед, который перевозится, не составляет «закрытый номерной знак» . PA 147 вступил в силу 14 августа 2018 года. Закон гласит:

«Крепление к задней части транспортного средства тягово-сцепного устройства, велосипедной стойки, съемного сцепного устройства или любого другого устройства, предназначенного для перевозки какого-либо предмета на задней части транспортного средства, в том числе перевозимого предмета, не является нарушением данного подраздела. ”