• Комфорт
• Хороши для езды по городу и за его пределами
• Практичность

• Дорогая цена
• Управляемость
• Слабая маневренность
• Громоздкие

Видео по выбору велосипеда для туризма и походов

Туристические велосипеды | velo-travel

Приветствую Вас! Сегодня мы поговорим о туристических велосипедах!

Туристические велосипеды предназначены, как следует из названия, для туристов. С помощью таких велосипедов можно совершать как небольшие загородные прогулки на несколько дней, так смело бросаться в многомесячное трансконтинентальное путешествие.

На этом велосипеде вряд ли можно поставить рекорды скорости, да и рассчитаны они вовсе не на это – гораздо больше подходит размеренная езда по дорогам различного качества.

Как правило, туристические велосипеды не слишком манёвренны, и агрессивная езда не для них. Вместе с тем, такой велосипед весьма хорошо чувствует себя на шоссе, где может развить довольно приличную скорость, так и неплохо ведёт себя на бездорожье. Если сравнивать туристический велосипед с другими классами велосипедов, то по шоссе он передвигается быстрее гибрида, хотя и хуже шоссейника. В то же время, шоссейный велосипед более требователен к качеству дороги, нежели велосипед туристический.

С первого взгляда велосипед для туризма можно принять за шоссейную модель, но от неё он отличается рядом характерных признаков:

В первую очередь к таким признакам относится рама – она чрезвычайно прочная, поэтому на неё можно устанавливать багажник. Как правило, рамы для туристических велосипедов производятся из распространённого алюминия или из пока что экзотического в наших краях хромомолибдена. Трубы, из которых составляется рама, очень широкие, что объясняется потребностью двигаться с грузом. А поскольку туристические велосипеды ещё и чрезвычайно устойчивы, то грузы могут быть тяжёлыми.

Резина у туристического велосипеда более широкая и гладкая, причём у высококачественных моделей есть возможность устанавливать резину с различной шириной, что помогает подготовить велосипед к определённому запланированному маршруту.

Что касается руля, то он может быть как гнутым, так и прямым.

Расскажите в комментариях, на каком велосипеде Вы катаетесь, будет интересно почитать!

Ещё статьи по теме:

Как выбрать туристический велосипед / Статьи и новости / Velomisto

Если вы начинающий велотурист, и перед вами встал вопрос, какой велосипед выбрать и купить для путешествий, вело туризма, какой туристический велобайк самый лучший — мы попытаемся хотя бы частично, в основных моментах развеять существующие сомнения.

Объективные требования к туристическому велосипеду

Прежде всего, большой велотуризм (на большие, междугородние расстояния, измеряемые сотнями и даже тысячами километров) — довольно специфическая сфера велосипедной езды, имеющая свои особенные жесткие требования к эксплуатируемому велосипеду. В их основе такие требования:

• высокое качество сборки и комплектующих, безупречная техническая надежность. Ведь в длительной дороге, вдалеке от домашних стен будет весьма проблематично выполнять какой-либо серьезный ремонт не к месту сломавшегося велобайка.
• большая прочность рамы и всей конструкции, которая обуславливает хорошую грузоподъемность туристического велосипеда. Ведь велотурист в дороге — аки груженный караванный верблюд, везет с собой по возможности все, что потребуется в длительной дороге — сменную одежду, туалетные принадлежности, продукты, инструменты и запчасти, иногда — палатки и спальные мешки…
• безупречный комфорт для велосипедиста, продуманный до мелочей. Ведь те мелочи, которые при непродолжительной езде можно проигнорировать (например, слегка трущее в каком либо месте седло, однопозиционный руль, вынуждающий находиться в не совсем удобном положении, и т.д.) во время многочасового утомительного кручения педалей способны вырасти в огромную проблему.
• многоскоростная трансмиссия, оптимизированная по передаточным числам не для скоростной гоночной езды, а для продолжительной размеренной. Ведь на длительном пути обязательно встретятся и крутые, и затяжные подъемы со спусками, которые на груженом велосипеде не преодолеть без пониженных передач.

Какой велосипед для велотуризма самый лучший?

Да, бывают случаи, когда в туристический поход выезжают на том велосипеде, который оказался под боком — обычно на дорожном, трекинговом (для велофитнеса), спортивном маунтинбайке, спортивно-дорожном велогибриде, или даже крепеньком ситибайке. Но так поступают лишь аматоры, и только для сравнительно недальних поездок в рамках так называемого «зеленого» загородного туризма выходного дня. Любой же серьезный велотурист, прокативший в седле не одну сотню километров, скажет, что для этой цели самый лучший велосипед — специализированный туристический, так называемый турер или туринг. Ведь на этапе конструирования туреров (турингов) производители уже изначально выходят из тех специфических требований, предьявляемых данной дисциплиной.

Какой туринг купить?

Хороший турер (туринг) — это серьезный специализированный велосипед с комплектацией качественным обвесом, потому при его приобретении обойтись дешево вряд ли удастся. На что обратить внимание при покупке?

1. На производителя (марку велосипеда). В велотуризме ошибки могут дорого стоить, потому рекомендуем сильно не экономить, а приобрести туринг известной велосипедной марки, которая обычно ответственно относится к конструированию и качеству продукции.
2. На конструкцию трансмиссии — односкоростная синглспид, многоскоростная открытая (спортивная) или многоскоростная планетарка. Очевидно, что по комплексу характеристик для велотуризма оптимальным выбором будет планетарная втулка (фактически — механическая коробка передач). Такой агрегат выпускается только несколькими лучшими производителями, и по технической надежности он даст фору открытой спортивной трансмиссии с конструкционно запрограммированным перекосом цепи.
3. На конструкцию тормозов — барабанные, ободные вибрейки, дисковые механические или гидравлические. Удержат ли ободные тормоза тяжело груженный велосипед на крутом подъеме (спуске) на мокрой дороге? Большой вопрос. Потому следует не заморачиваться, а выбирать турер с более надежными дисковыми тормозами — механикой или гидравлическими.
4. На советы опытных велотуристов на специализированных форумах. Они обычно хорошо ориентируются в особенностях той или иной марки, модели туринга, и смогут осветить интересующие нюансы, которые узнаются только опытным путем — удобство седла и руля, надежность узлов, оптимальность передаточных чисел трансмиссии и т.д.

Что придется докупить?

Из главного, чем велосипеды — туринги изначально не комплектуются:

• комплект велосипедных транспортных сумок. Понадобится самая объемная сумка — штаны, подрамная, подседельная сумки, велосумки на руль. Это те емкости, куда будет помещаться весь возимый скарб велотуриста.
• многопозиционный велоруль. Это или руль-баран, или руль-бабочка, другие варианты. В длительной дороге он поможет существенно уменьшить нагрузку на спину и руки, общую усталость.

Туристический велосипед — дорожные женские модели

Такой вид путешествий позволяет не только тщательно изучить местность, укрепить здоровье, получить новые эмоции, но и сэкономить приличную сумму денег при правильном подходе к организации поездки. Отправляясь в дальнее путешествие, нужно быть на 100% уверенным в том, что байк не подведет в самый неподходящий момент. В первую очередь, при выборе байка для велотуризма стоит обратить свое внимание на:

• раму
• колеса
• тормоза
• приспособления для перевозки багажа

По сути, туристический велосипед — это разновидность шоссейного, но с более прочной рамой, обеспечивающей большую грузоподъемность. Предназначен он в первую очередь для длительной езды с багажом по качественному дорожному покрытию или грунтовым дорогам, позволяет развивать довольно большую крейсерскую даже будучи полностью загруженным. Также туристические велосипеды имеют широкий спектр передач. Это идеальный велосипед для путешествий и дальних поездок.

Рама

В последнее время набирают популярность модели с облегченной рамой, изготовленной из алюминия. Опытные велотуристы напротив, всегда советуют приобретать для дальних поездок байки с рамой из стали. Ведь в случае, если велосипед получил какие либо повреждения рамы во время путешествия – стальную часть можно будет отремонтировать в любом придорожном автосервисе, где есть элементарное сварочное оборудование. А вот в случае повреждений рамы из алюминия — без специального дорогостоящего оборудования для сварки уже не обойтись. Также стоит обратить внимание на конструкцию самой рамы – она должна иметь длинную колесную базу, т.к. сзади на уровне пяток будут расположены парные отделы велорюкзака. Конструкция рамы туринга должна позволять крепить к нему багажники, фляжки (от 2 и более) и т. д.

Колеса

На уже готовых вариантах туристических байков зачастую установлены колеса диаметром 28 дюймов, какие используются в гибридных моделях велосипедов. Однако опытные велотуристы из соображений практичности в дальних путешествиях советуют выбирать классический размер колеса диаметром 26.

Причина всё та же – в случае повреждений, найти замену будет легче. В любом случае колеса должны обладать надежной шоссейной втулкой и прочными ободами.

Тормоза

На недорогих моделях турингов практически всегда установлены V-brake с механическим приводом. Но в плохих погодных условиях дальнего путешествия можно столкнуться со снижением эффективности торможения из-за попадания в тормозной механизм грязи и воды. Поэтому для дальних поездок лучше выбирать дисковые тормоза. Они не влияют на изнашиваемость обода, имеют высокую скорость срабатывания и практически не боятся плохих погодных условий. К минусам дисковых тормозов можно отнести разве что достаточно высокую стоимость, как самих тормозов, так и их обслуживания.

Багаж

Большинство туристических моделей велосипедов изначально оснащено только задним багажником средней грузоподъемности. Конечно, этого вполне достаточно, для крепления небольшого велорюкзака или баула, но может быть актуально лишь для не слишком продолжительных путешествий. Однако если планируется настоящий велотуризм – о надежных багажниках и различных креплениях на раме следует позаботиться заранее.

Самой распространенной формой велорюкзака является так называемый рюкзак «штаны». Крепится он, как правило, на задний багажник, но при желании может быть установлен и на передний. Популярен такой вид рюкзаков благодаря тому, что имеет большую вместимость и, при правильной укладке багажа, абсолютно не влияет на устойчивость велосипеда во время движения.

Ассортимент современных магазинов позволяет воспользоваться и уже готовыми решениями от производителя, добавив к ним лишь велорюкзаки, бардачки и прочие приспособления для перевозки всего необходимого. Однако многие велотуристы предпочитают для дальних путешествий буквально вручную собирать свои байки из проверенных и надежных комплектующих. Как бы то ни было, в велотуризме главное одно – начать.

66 лучших гибридных велосипедов (ноябрь 2021 г.)

Как выбрать и купить лучший гибридный велосипед

, Оуэн Джесси — обновлено 4 июля 2021 г.

Что такое гибридный велосипед?

«Гибридные» велосипеды изначально представляли собой смесь горного и шоссейного велосипедов. В 1990-е годы популярность горного велосипеда резко возросла, и он стал популярным в общественном сознании как захватывающий и доступный вид спорта.

В горных велосипедах были особенности, которые любители и пригородные велосипедисты хотели использовать в своих повседневных поездках.Некоторые люди просто ездили на горных велосипедах в качестве повседневной поездки или пригородных поездов.

Однако большие рамы и широкие шишки с выступами оказались излишними для использования на дорогах. Эти элементы сделали их чрезмерно тяжелыми, что привело к тому, что некоторые особенности горных велосипедов были объединены с более узкими шинами и более легкими рамами для создания «гибридного» велосипеда.

Иногда их также называют кроссовыми или фитнес-велосипедами.

Современный гибрид

Гибриды подходят для поездок на работу или неторопливой езды по выходным, праздникам или с семьей.Они более устойчивы, чем шоссейные велосипеды, которые имеют более легкие и нежные рамы, предназначенные для высоких скоростей.

Хороший гибрид создан для управления городскими дорогами в различных условиях, включая случайные выбоины. Большинство владельцев гибридных автомобилей также хотели бы, чтобы их байк выдерживал случайную гравийную или грунтовую дорогу. Для однопутных и колейных дорог с препятствиями рекомендуется горный велосипед.

Горные велосипеды имеют широкие шипованные шины и прочные рамы, рассчитанные на поглощение ударов, что делает их слишком тяжелыми для дорог.Для сравнения, гибридные велосипеды легче и эффективнее, что облегчает поездку на работу.

Плоские стержни являются стандартной функцией большинства гибридов. Они позволяют водителю сохранять вертикальное положение и хорошую видимость во время движения в пробках. Это причина того, что большинство велосипедных мессенджеров используют их.

Туристические велосипеды повлияли на дизайн современных гибридов больше, чем любые другие велосипеды. Крепления для стоек, бутылок и брызговики также полезны для гибридных пользователей.У них также схожая передача.

Шины шире, чем на шоссейных и туристических велосипедах, но уже и с меньшими выступами, чем на горных велосипедах. Эта золотая середина обеспечивает им оптимальное сцепление и комфорт, что делает их пригодными для работы в различных условиях местности и погодных условиях.

Компоненты должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать ежедневное использование и износ в городских условиях. Имея это в виду, давайте подробнее рассмотрим характерные особенности и компоненты гибридных велосипедов.

Характеристики гибридных велосипедов

Полосы — для комфорта и обзора

Руль

Почти все гибридные велосипеды имеют плоский руль, позволяющий водителю оставаться в вертикальном положении.
У этого есть два преимущества:

• Комфорт: Водителю не нужно принимать «сгорбленную» позу велосипедиста.
• Видимость: Плоские перекладины позволяют водителю сидеть прямо и сохранять видимость в движении.

Геометрия

Hybrid имеют более расслабленную / менее агрессивную геометрию, чем шоссейные велосипеды. Однако они менее расслаблены, чем горный велосипед, и имеют более низкую каретку.

Горные велосипеды нуждаются в более высоком нижнем кронштейне, чтобы обеспечить просвет для препятствий, в то время как гибриды должны быть ниже, чтобы обеспечить частую остановку и запуск в движении, что требует от велосипедиста регулярно ставить ноги на землю.

Зубчатая передача

Если вы видите, что производители упоминают «трансмиссию» своих велосипедов, они имеют в виду все элементы, влияющие на передачу.Это включает в себя ведущую звезду, цепь, переключатель передач, кассету и шестерни.

Шестерни для гибридов должны соответствовать потребностям вашего региона катания. Если вы используете свой велосипед в районе с умеренной высотой, восемь скоростей, вероятно, вам пригодятся. Если вы едете в холмистой или гористой местности, вы можете выбрать одиннадцать или более скоростей.

Одиночные звезды все чаще используются на новых велосипедах и теперь имеют широкий диапазон передач. Это означает, что задние шестерни больше (легче) и меньше (тяжелее, быстрее), чем на старых байках.

Двойная передняя звезда может обеспечить большее количество передач, но она также тяжелее и сложнее, чем одинарная передняя звезда.

Внутренние ступицы не редкость для гибридов. В этих системах шестерни спрятаны от повреждений и обычно требуют меньшего обслуживания, чем переключатели.Обратной стороной является то, что они часто более дорогие и требуют меньшего количества D.I.Y. когда они действительно требуют ремонта.

Ременные передачи также встречаются на этих гибридах. Эти ремни из углеродного волокна заменяют цепи и не требуют смазки. Это означает, что вы можете не бояться засаленных штанов по дороге на работу. Они действительно требуют определенной конструкции рамы, известной как «раздельная рама», а также единственной шестерни на заднем колесе. Это ограничивает их внутренними концентраторами.

Если посмотреть на зубчатые колеса, то торговые марки Shimano и SRAM доминируют на рынке и свидетельствуют о качестве и надежности.

Подвеска

В прошлом многие гибриды оснащались вилкой передней подвески. Для большинства гибридных райдеров в этом нет необходимости. Они увеличивают вес и усложняют велосипед в обмен на уровень комфорта, который обычно не требуется для езды в городе или на выходных по гравийным дорогам.

Если вам нужно кататься по пересеченной местности, имейте в виду, что приличная амортизационная вилка значительно увеличивает стоимость велосипеда. Подвеска на более дешевых байках, вероятно, будет тяжелой и неэффективной.

Тормоза

Это один из наиболее важных элементов, которые следует учитывать при покупке гибридного велосипеда. Для безопасной и приятной езды необходимы эффективные тормоза. Гибридные тормоза аналогичны тем, что используются на горных велосипедах, и обычно бывают двух типов:

V-brakes: Это тип ободных тормозов, которые дешевле, чем дисковые, и их легче регулировать без профессиональной помощи. Тем не менее, их все еще может быть сложно центрировать.Самым важным моментом при использовании V-образных тормозов является то, что они теряют мощность в сырую погоду.

Диски: Диски будут стоить больше, чем ободные тормоза, но сейчас они более доступны по цене, чем когда-либо. Они мощнее ободных тормозов, особенно в сырую погоду.

Они позволяют использовать широкие шины и не изнашивают диски. С другой стороны, они увеличивают вес вашего велосипеда и их сложнее обслуживать, регулировать и ремонтировать.Есть два типа дисковых тормозов; гидравлический и механический. Гидравлические тормоза обеспечивают большую тормозную способность и используют тормозную жидкость для передачи усилия.

Они дороже механических дисков и сложнее в обслуживании. Если вы живете в более сухом климате, вы можете подумать о сокращении затрат и использовании V-образных тормозов. Если вы можете себе это позволить, рекомендуются дисковые тормоза.

Седло напарник

Водители пригородных, гибридных и круизных байков часто выбирают мягкие и мягкие сиденья.Однако слишком мягкие седла могут ввести в заблуждение. Эта «мягкость» вызывает дискомфорт при длительных поездках и будет ощущаться в бедрах, бедрах и ягодицах при длительных поездках. Это может вызвать онемение из-за ограниченного кровоснабжения.

Умеренная набивка идеальна, так как ваши седалищные кости поддерживают ваш вес. Вы также можете рассмотреть эргономичные и заботящиеся о здоровье сиденья, которые учитывают репродуктивное здоровье и здоровье паха. Выбор седла очень субъективен, и большинство гонщиков
поменяют сиденье на своем новом байке.

Шины

Hybrids обычно не используются на пересеченных одиночных трассах или трассах для горных велосипедов (на самом деле невозможно сделать велосипед, который одинаково хорошо работал бы на дороге и в суровых условиях из-за соображений веса).

Горным велосипедам нужны широкие шины с выпуклостями, чтобы сохранять сцепление и «хватать» при прохождении поворотов. Гибриды лучше всего оборудованы в соответствии с вашими личными потребностями.Если вы едете почти исключительно по асфальту, лучше всего подойдут гладкие шины.

Для смешанной езды по асфальту и иногда по гравийной дороге более универсальной подойдет гибридная шина с полушликовым или смешанным протектором. Они часто менее гладкие, более цепкие и имеют несколько выступов для прохождения поворотов.

Гибридные шины обычно имеют ширину от 28 до 35 мм и обозначаются как «28c» или «32c». Все, что выше 35c, является тяжелым и подходит для горных велосипедов. Менее 28c предназначено в первую очередь для скорости и будет более неумолимым и уязвимым к проколам.

Размер колес

Большинство гибридных колес — 700c. Иногда вы можете столкнуться с гибридным байком, который описывается как имеющий 29-дюймовые колеса. На самом деле они одного размера. 29 ”обычно используется для описания более широких ободов и шин, используемых для горных велосипедов. Имейте в виду, что для более широких шин требуются более широкие диски, и они не нужны на гибридных велосипедах.

В некоторых гибридных велосипедах используются колеса меньшего размера, обозначаемые как «650b» или «27,5». Они часто оставляют место для более толстых шин, обеспечивающих большую амортизацию.Их меньший размер также подходит для велосипедистов невысокого роста.

Раньше 26-дюймовые шины были более распространенными. Это был старый стандарт для горных велосипедов, но сейчас он почти устарел. 26-дюймовые колеса не рекомендуются, поскольку они менее эффективны и менее способны преодолевать препятствия.

Рамки

Сплав — ваш союзник. Алюминиевые сплавы — самые популярные материалы рамы для гибридных велосипедов. Их компромисс между ценой и весом привлекателен.

С другой стороны, они жесткие и склонны к вибрации, а не к поглощению ударов. По этой причине легкосплавные рамы иногда сочетаются с карбоновой вилкой. Еще одним недостатком является то, что в тех редких случаях, когда каркас трескается, ремонт оказывается сложным и дорогостоящим.

В целом алюминий легкий, доступный и прочный.

Углеродное волокно только поможет уменьшить ваш углеродный след, но также может уменьшить ваш банковский счет.Это правда, что он впечатляюще легкий и прочный, а также отлично поглощает дорожный шум.

С другой стороны, это может быть очень дорого и обычно необходимо только на шоссейных велосипедах, где скорость имеет первостепенное значение. Имейте в виду, что велосипед из углеродного волокна также с большей вероятностью привлечет воров, и его будет очень дорого или невозможно отремонтировать, если он треснет.

Сталь себе , если вам нравится старомодная надежность и превосходная амортизация. Старая добрая сталь по-прежнему доступна на новых байках и будет представлена ​​в двух формах:

• Hi-Tensile: Это дешево, тяжело и имеет худшие характеристики амортизации.Часто он обозначается только как «сталь», без упоминания слов «Hi-Tensile» или «Hi-Ten».
• Хромомолибден: Хромомолибденовая сталь бывает разных сортов и рецептур. Он может быть относительно легким, превосходно поглощать вибрацию и легко ремонтируется.

С точки зрения стоимости велосипеды Hi-Tensile должны быть дешевыми. Хромомолибденовые рамы будут сопоставимы по стоимости с алюминиевыми или будут дороже для более легких и дорогих версий.

Крепления, люверсы, бобышки

Эти слова используются для описания просверленных отверстий или точек крепления на раме, предназначенных для крепления аксессуаров.

Многие пользователи гибридных автомобилей ездят на работу или ездят на отдыхе по выходным. В любом случае весьма вероятно, что вы захотите прикрепить крылья и стойки. Вам также понадобятся держатели для бутылок с водой.

Большинство гибридов будут поставляться со всеми или большей частью фитингов, которые вам понадобятся для аксессуаров.

Принадлежности

Есть несколько аксессуаров, которые практически необходимы для гибридных пригородных поездов:

Фары: Рассматривая варианты, обратите внимание на фары с зарядкой через USB.Они сокращают отходы и не требуют съемных батарей. Другой вариант без батарей — это динамо-машины, которые используют движение колеса для выработки электроэнергии. Они сидят напротив обода или встроены в ступицу колеса.

Замки: Ваша новая дорогая поездка должна быть в безопасности. Рекомендуется крепкий «D-Lock» или аналогичный.

Крылья: Очень важно учитывать грязь и слякоть. Мало кто из нас может избежать дождя.

Стойки рок. Если вам нужно носить с собой больше, чем рюкзак, или если вы хотите снять вес с плеч, решите эту проблему. Подумайте, нужны ли вам корзины —
и нужна ли вам передняя, ​​задняя или обе полки.

Некоторые гибридные велосипеды даже будут оснащены багажниками и крыльями, что определенно следует учитывать при рассмотрении вашего бюджета.

Ваш бюджет

Главное, что нужно учитывать при покупке нового велосипеда, — это соотношение цены и качества с точки зрения долговечности.Если некоторые модели кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой, вполне возможно, что это так.

Сверхдешевые велосипеды часто комплектуются некачественными компонентами, которые прослужат долго. Они также могут сделать вашу поездку невыносимой. Если детали выйдут из строя, вы потратите больше денег на обновления и ремонт. Эти деньги можно было бы лучше потратить на более качественный байк, которому можно доверять.

Hybrids — это обычно велосипед среднего класса, потому что они используются для поездок на работу и повседневной носки. Они также склонны к воровству в городских районах.Тем не менее, существует большая разница в цене между самым дешевым и самым дорогим гибридом.

В верхней части модельного ряда одни из лучших гибридных велосипедов — это «шоссейные велосипеды с плоской балкой» из углеродного волокна, которые могут стоить долларов выше долларов. У них должна быть высококачественная трансмиссия и щадящая езда (легко поглощать неровности).

В средней ценовой категории находятся велосипеды от 600 до 1800 долларов . У них может быть карбоновая вилка и качественная трансмиссия. Легкосплавные рамы могут быть высшего и легкого изготовления.

Для самых экономных покупателей достойные гибриды можно купить всего за $ 400 . Даже по этой цене велосипеды будут оснащены дисковыми тормозами и алюминиевой рамой. Некоторые компоненты могут быть среднего класса и умеренно тяжелыми, но все же надежными. При правильной подгонке эти велосипеды могут быть комфортными для езды.

Калибровка

Большинство производителей предлагают ряд размеров для каждого велосипеда.Это указано в дюймах. Если вы не опытный велосипедист, это может не иметь для вас большого значения. Не волнуйся.

Базовые размеры будут представлены как: S / M / L / XL — или аналогичные. С каждым из этих размеров должен быть связан диапазон высоты (например, M = от 5’7 дюймов до 5’10 дюймов, ). Однако они хороши в качестве приблизительного ориентира…

Не существует такого понятия, как «средний средний»: Размеры не одинаковы для всех велосипедов и производителей.«Средний» на одной модели может быть таким же, как «Большой» в другой модели. Кроме того, у всех нас разные пропорции по сравнению с нашим полным ростом. У некоторых из нас руки, ноги или туловище короче или длиннее.

Итак … как быть уверенным? Лучшее решение этой проблемы — посетить местный веломагазин, где вам предложат профессиональные размеры и подберут для вас подходящие велосипеды. Вы даже можете протестировать велосипед и определить размер и тип, которые вам подходят.

Как вам посоветует сотрудник местного веломагазина; на гибриде вы, вероятно, будете тратить изрядное количество времени, останавливаясь и стартуя в пробке. Таким образом, размер вашего велосипеда должен обеспечивать удобную «высоту над головой». Это высота верхней трубы, когда вы останавливаетесь на один или два фута на земле.

Прямые продажи по сравнению с местным веломагазином

Помните, что есть разница между покупкой гибрида в Интернете у производителя и в местном веломагазине («LBS»).Преимущество прямых продаж от производителя заключается в том, что вы не платите за посредника — и благодаря ему вы получаете более дешевый велосипед.

Хорошие интернет-магазины велосипедов предварительно соберут от 80% до 95% вашего велосипеда перед отправкой и предоставят инструменты, необходимые для оставшейся регулировки.

Ваш LBS обычно предлагает вам солидную гарантийную сделку и небольшое обслуживание бесплатно в течение первых нескольких недель после покупки.

Какой бы маршрут вы ни выбрали, у него есть свои преимущества и недостатки.

На дороге

Обладая этой информацией, вы сможете почувствовать себя менее запутанным и лучше подготовленным к выбору гибридного велосипеда. Помните, что гибриды обычно не являются высокопроизводительными машинами. Он не обязательно должен быть лучшим, но если вы собираетесь ехать на работу, он тоже не должен быть ниже среднего.

Большинство гонщиков хотят получить от своего гибрида прочный, но эффективный велосипед, не требующий особого внимания и не требующий постоянного внимания и регулировки.Если он будет слишком ярким, он не выживет на убогих улицах. Слишком дешево — и это не доставит вам того легкого круизного блаженства, которого вы заслуживаете.

Источники

1. Шелдон Браун, Велосипедный глоссарий Шелдона Брауна
2. Велосипедная сеть, Дисковые тормоза и ободные тормоза
3. Исследование рынка настойчивости, Исследование глобального рынка велосипедов: спортивные велосипеды, чтобы увеличить продажи, гибридные велосипеды, чтобы потерять долю стоимости
4. Bike Exchange, Лучшие городские велосипеды с ременным приводом на 2019 год

90 Лучшие велосипеды для пожилых людей (ноябрь 2021 г.)

Как выбрать и купить лучшие велосипеды для пожилых людей

Оуэн Джесси — обновлено 1 июня 2021 г.

Есть ли один велосипед для всех пожилых людей?

Когда мы говорим о «велосипеде для пожилых людей», мы говорим о любом велосипеде, на котором вы решите ездить в более поздние годы.

Вы только что снова сели на байк после долгих лет простоя в седле? Возможно, вы никогда не были гонщиком и впервые попадаете в мир велоспорта. Или, может быть, вы катаетесь десятилетиями. Учитывая большой опыт, не существует идеального велосипеда для старшего гонщика. Но некоторые из лучших велосипедов для пожилых людей разработаны с учетом комфорта пожилых гонщиков.

Обширные медицинские исследования доказали, что регулярная езда на велосипеде способствует здоровому образу жизни и увеличению продолжительности жизни.Велосипед — это вид спорта с низким уровнем воздействия, поэтому он оказывает минимальную нагрузку на суставы и конечности по сравнению с такими видами деятельности, как бег трусцой и паркур.

Мы поможем вам с техническими вопросами, но большая часть вашего решения должна основываться на ваших личных потребностях и предпочтениях. Вы ищете более традиционный велосипед с расслабленной геометрией? Или электровелосипед больше вашей скорости? Возможно, трехколесный, с местом для перевозки грузов и покупок. Или, может быть, вы предпочитаете эргономичную привлекательность лежачего?

Типы велосипедов

Тип велосипеда, который вы выбираете, зависит от ваших личных потребностей, опыта и возможностей.Мы дадим краткое описание преимуществ и недостатков каждого типа велосипедов, поскольку они относятся к старшим гонщикам. Подробное описание этих типов велосипедов можно найти в наших индивидуальных руководствах.

Комфортные велосипеды

Многие комфортные велосипеды разработаны с учетом эргономических интересов опытных гонщиков. Они предлагают прямую осанку в сочетании с плоскими перекладинами и легкой алюминиевой рамой. Седла широкие и мягкие. На большинстве моделей используются широкие шины низкого давления.Они могут быть оснащены или не иметь вилку передней подвески. Эти особенности помогают сгладить воздействие неровных поверхностей.

Многие рамы имеют сквозную конструкцию для облегчения монтажа и демонтажа. В конструкциях с переходом используются низкие наклонные верхние трубы. Велосипеды Comfort предлагают низкий центр баланса и расслабленное рулевое управление.

Зубчатые передачи обычно достаточно широкие, но не обеспечивают максимальных скоростей выключения. Подъемы на холмы не должны быть проблемой.Большинство рам изготовлено из алюминия, что делает эти велосипеды легкими и доступными.

Гибридные велосипеды

Гибридные велосипеды предназначены для езды по бездорожью и , но не столь авантюрны, как горные велосипеды. Они могут использовать или не использовать переднюю подвеску. Гибриды более спортивны, чем комфортные байки, но в меньшей степени, чем шоссейные. Они используют плоский руль.

Комфортная полувертикальная геометрия сочетается с шинами, которые уже, чем у комфортабельных байков, но шире, чем у шоссейных велосипедов.

Не все гибридные велосипеды имеют такую ​​прямую или расслабленную геометрию, как на велосипедах повышенной комфортности. Но на рынке есть множество непринужденных вариантов.

Передаточные числа удобные, но обеспечивают более высокие скорости, чем на комфортном велосипеде.Седла обычно шире и мягче, чем у шоссейных и горных велосипедов.

Большинство рам — алюминиевые, но более дорогие модели часто комплектуются вилкой из углеродного волокна. В топе есть несколько моделей, использующих рамы из углеродного волокна. Гибридные велосипеды обычно легче, чем велосипеды повышенной комфортности. Доступные модели дешевы, но лучшие гибридные велосипеды могут стоить тысячи долларов.

Электрические гибридные электровелосипеды доступны.

Электровелосипеды

Водители выбирают электрическую помощь по разным причинам.Небольшое ускорение может помочь любому гонщику дольше ездить на работу и тренироваться. Электровелосипеды позволяют перевозить больше грузов. Если вы едете в велосипедной группе разного возраста, электрическая установка позволит вам не отставать от стаи.

Электрические велосипеды отлично подходят для начинающих гонщиков и для тех, кто возвращается в мир велоспорта после перерыва. Они также идеально подходят для реабилитации, когда у гонщиков уже есть травма или постоянная боль. Лучшие электровелосипеды предлагают различные уровни электрической помощи, поэтому вы можете настроить свой собственный желаемый уровень нажатия педали.

Благодаря дополнительной моторизованной помощи, нет необходимости беспокоиться о включении таких тяжелых элементов, как передняя подвеска, широкие шины и подседельные штыри.

Электрические велосипеды теперь доступны почти во всех стандартных стилях велосипедов.

Городские велосипеды

«Городские велосипеды» и «городские велосипеды» обычно бывают прочными, вертикальными и повседневными.Популярны классические, широкие, переходные оправы. У них невысокий рост и они носят платья, юбки и повседневную одежду.

Сиденья достаточно вертикальные. У них часто есть широкие, загнутые назад перекладины, которые оставляют руки подбоченясь.

Рамы могут быть стальными или алюминиевыми. Колеса в основном 700c, но также могут быть 650b (27,5 ″) или 26 ″. Шины шире шоссейных велосипедов — примерно от 32 до 38 центов.Городские велосипеды обычно имеют грузовые точки крепления и могут поставляться с корзиной или стойкой. Как внешние, так и внутренние трансмиссии распространены.

Городской велосипед приветствует короткую поездку. Они отлично подходят для коротких поездок на работу, выполнения поручений, походов в магазинчик и прогулок по реке. Большинство городских велосипедов — это очень дешевый, простой и недорогой вариант.

Голландские велосипеды (Omafiets / Opafiets)

Omafiets и opafiets («бабушкины велосипеды» и «дедушкины велосипеды») — традиционный стиль простых, вертикальных городских велосипедов.

Они уже более века пользуются популярностью в таких странах, как Голландия и Дания. За пределами Европы они известны как «голландские велосипеды».

В основном они используют шины размером 700c x 38B (28 x 1 ½ или 40-635) и обладают невероятной устойчивостью. Они построены из тяжелой стали, используют барабанные тормоза и часто оснащены массивными стойками. Доступны новые модели.

Пригородные велосипеды

Между пригородными и гибридными велосипедами много кроссоверов. Но многие пассажиры — это более легкие, быстрые, ориентированные на дорогу транспортные средства с более узкими шинами. Они должны иметь люверсы и выступы для стоек и бутылок.

У них широкий диапазон передач, что позволяет им эффективно ездить в ежедневных поездках.Пригородная передача должна позволять вам подниматься по крутым холмам, позволяя при этом развивать высокую скорость на плоских участках.

Геометрия может варьироваться от комфортной до пикантной, например, более дорогие модели — это не меньше, чем шоссейный велосипед с плоской балкой. Некоторые даже используют буквицы. Диапазон цен на пассажиров пригородных поездов очень широк и охватывает любой бюджет.

В целом, пассажиры призваны быть практичными ежедневными наездниками.Нет гарантии, что они обеспечат уровень комфорта, свойственный другим, более простым в эксплуатации установкам.

Шоссейные велосипеды

Шоссейные велосипеды лучше подходят для опытных гонщиков. По мере взросления шоссейных гонщиков многие выбирают электрические велосипеды. Это позволяет им совершать воскресную поездку так же долго, как и раньше. В групповых поездках не нужно угнаться за молодыми людьми.

Шоссейные велосипеды используют агрессивную геометрию, которая может оказаться сложной для стареющих кузовов. Спина и плечи могут быть наказаны согнутой позой шоссейного гонщика. Низкие перекладины могут вызвать нагрузку на запястья.

Передача гоночная, шины и седла узкие и прочные. Шоссейные велосипеды не прощают ошибок на пересеченной местности.

Качественные шоссейные велосипеды требуют высоких цен. Качественные электрические шоссейные велосипеды, тем более.

Горные велосипеды

Горные велосипеды тяжелее большинства других велосипедов.Если вы едете небрежно по бездорожью, рекомендуется использовать «развлекательный» или горный велосипед для пеших прогулок. В этих оснастках используется геометрия, подходящая как для подъемов, так и для спусков. Велосипеды для эндуро и даунхилла тяжелые, слабые и удобны на крутых спусках.

Горные велосипеды могут показаться обманчиво удобными для обычного городского гонщика. Конечно, у них большие толстые шины, на которых можно ездить при низком давлении. И в большинстве из них используется подвеска, по крайней мере, для вилки велосипеда. Эти факторы могут сделать невероятно комфортной ездой по более грубым поверхностям.Но они не предназначены для повседневной езды по бездорожью.

Езда по дороге замедляется из-за тяги, создаваемой узловатыми шинами. В то время как цепкие шины входят в стандартную комплектацию новых горных велосипедов, вы можете заменить их толстыми, гладкими шинами. Это даст вам шикарный, медленный круизер с подвеской. Этот вид снаряжения будет тяжелым, но может легко преодолевать неровные дороги.

Геометрия горного велосипеда может быть довольно «провисшей», что означает, что верхние трубы обычно наклонены вниз от руля. Это упрощает установку и демонтаж некоторых горных велосипедов. Сиденья можно значительно опустить, обеспечивая вертикальное положение для сидения. Остерегайтесь больших досягаемости для прогрессивных дизайнов, так как эта геометрия требует вытянутых рук.

Горные велосипеды доступны во всех ценовых диапазонах, любого уровня качества и веса. Электрические горные велосипеды становятся все популярнее и доступнее.Это может быть ответом для пожилых горных байкеров и тех, кто ценит прочную конструкцию и толстую резину. Качественные варианты стоят недешево.

Велосипеды Fat-Tire

Велосипеды с толстыми шинами (или «толстые байки») — это подтип горных велосипедов, которые рассчитаны на использование самых толстых шин. Рамки созданы специально для этой цели. Они громоздкие и массивные.Без сомнения, это самый тяжелый мотоцикл из имеющихся. Но высококачественные модели доступны полностью из углеродного волокна, что значительно снижает общий вес.

Зубчатая передача сверхнизкая, так что вы можете запустить эти тракторы. Нет никаких сомнений в том, что это очень удобные велосипеды, на которых можно ездить практически где угодно (кроме крутых склонов). Чем легче фэтбайк, тем дороже он стоит. Есть электрические модели.

Гравийные велосипеды

Гравийные велосипеды — относительно недавняя эволюция в мире велоспорта.Это внедорожный байк, который легче и гоночнее, чем горный велосипед. По духу они ближе к шоссейным велосипедам. Вы можете подумать, что на этом велосипеде сложно ездить. Но сделайте паузу.

Да, гравийные велосипеды используют откидные дуги и могут использовать довольно агрессивную геометрию, аналогичную шоссейным велосипедам. Но большинство гравийных велосипедов немного расслабленнее, чем шоссейные. Их шины шире, а передача ниже, что помогает при езде по пересеченной местности.

Может быть, вы уже какое-то время ездите на дорогах. В этом случае переход на гравийный велосипед может быть логичным шагом. Многие гравийные велосипеды по-прежнему быстры на дорогах, но увеличенный зазор в шинах позволяет более широким и комфортным шинам работать при более низком давлении. Их пониженная передача снисходительна. Гравийный велосипед справится со всеми качествами дорожного покрытия, помимо грунтовых дорог с твердым покрытием и более мягкого одиночного трека.

Для многих старших райдеров гравийный байк — не лучший вариант. Для выходящего на пенсию велосипедиста они — жизнеспособный вариант. Гравийные велосипеды редко бывают дешевыми.Электрические модели встречаются нечасто, но их можно найти по разумной цене.

Односкоростные велосипеды

Если вы живете в плоской прибрежной или пустынной среде, вам может подойти односкоростной велосипед.

Тем не менее, одиночные скорости не подходят многим старшим гонщикам. На одной передаче сложно разобраться, и с ней нелегко преодолевать холмы (даже для многих самых молодых гонщиков).У стареющих велосипедистов есть определенная возможность вызвать деформацию колен.

Одним из основных преимуществ односкоростных двигателей является то, что они не требуют особого обслуживания.

Мы рекомендуем вам выбрать шестерни.

Круизные велосипеды

На первый взгляд пляжные круизеры кажутся легковесным вариантом для старшего райдера. Непринужденная геометрия и плюшевые седла созданы для комфорта. Но давайте посмотрим поближе.

Многие пляжные круизеры сделаны из тяжелой, прочной стали. Традиционно это односкоростные велосипеды. Эти факторы заставляют велосипед двигаться медленно по ровной поверхности. В коротких поездках по ровной местности они могли быть просто билетом. Но есть еще кое-что, что нужно учесть.

Низкие посадочные места и сквозные рамы позволяют легко садиться и выходить на пляжный круизер. Но если седла слишком низкие, а руль слишком высокий, эти велосипеды могут стать утомительными и неудобными. Преувеличенная геометрия может быстро вызвать утомление. Руль может быть слишком широким или слишком высоким.

Итак, теперь, когда мы рассмотрели менее подходящий сектор рынка, мы можем взглянуть на типы круизеров, которые имеют смысл. Существует множество моделей с редуктором от 3 до 21 скорости.

Круизеры с менее преувеличенной геометрией делают поездку очень приятной.Широкие мягкие седла удобны и подходят к заднему ходу круизера. Но будьте осторожны, потому что слишком мягкие седла не подходят для долгих поездок.

Cruisers позволяет водителю сидеть в вертикальном положении с отличным обзором. Некоторые модели позволяют ставить обе ноги на землю в сидячем положении. Для более легкой езды выберите легкую алюминиевую модель.

— это недорогой вариант для более коротких поездок в спокойном темпе.

Туристические велосипеды

Есть много веских причин, по которым туристический велосипед может войти в ваш список. Имея изрядное разнообразие стилей туристических велосипедов, вы можете просто найти что-то, что вам подойдет. Они могут быть изготовлены практически из любого материала рамы, но многие из них сделаны из прочных и гибких стальных труб среднего веса. Эта трубка удобна и щадит неровных дорог.

Туристические велосипеды могут быть оснащены дугами или плоскими рулями.Для удобства в вертикальном положении рекомендуется последний вариант. В такой конфигурации туристический байк намного удобнее шоссейного. Они созданы не для скорости, а для постоянного комфорта в стабильном темпе. Ищите модель с наклонной верхней трубкой, чтобы обеспечить менее сутулую осанку и облегчить установку и снятие.

используется вилка с большим углом наклона, чем у шоссейного велосипеда, что обеспечивает более комфортное рулевое управление. Рамы построены вокруг размещения широких шин, которые действуют как подвеска, без лишнего веса амортизационной вилки.

Одним из важнейших атрибутов туристических велосипедов для пожилых райдеров является универсальное наличие широкого диапазона передач. Тройные передние звезды (и двойные передние звезды с широким диапазоном) позволяют водителю оставаться в сидячем положении на всех подъемах, кроме самых вертикальных.

Еще одним преимуществом туристических велосипедов является их естественная способность пристегиваться к грузам, бутылкам и аксессуарам. Вы можете легко носить с собой все необходимое без дополнительных принадлежностей.

Они могут быть дорогими, но лучшие туристические велосипеды невероятно прочные и износостойкие. Они подходят для асфальтовых и грунтовых дорог, что делает их жизнеспособной заменой гибридным велосипедам.

Складные велосипеды

Складные велосипеды могут быть невероятно полезными. С повернутым здесь рычагом и сложенным рулем эти велосипеды можно легко сложить для удобной транспортировки в автобусах, поездах, лодках и автомобилях. Это делает их отличным выбором для поездок на работу и отпуска.

Легкие, легко складываемые модели могут быть дорогими. Дешевые экземпляры могут быть тяжелыми, громоздкими и неудобными для переноски. В них используются небольшие рамы и колеса (обычно не больше 20 дюймов), что делает некоторые модели менее удобными и эффективными на больших расстояниях.

Ищите варианты с длинными подседельными штырями и выдвижным рулем, чтобы обеспечить удобную осанку, не заставляющую вас сутулиться или чувствовать себя тесно.

Велосипеды-тандемы

Велосипед-тандем определенно является одним из самых высоко оцененных мотоциклов, когда дело доходит до чистого удовольствия. Они отлично подходят для отпуска и для общения с партнерами, близкими друзьями или семьей. У тандема есть возможность проверить пределы ваших возможностей координации и сотрудничества!

На этапе обучения повышается уровень вашего внимания. Тандемы дороги, тяжелы и занимают достаточно места для хранения. Для перевозки тандема в отпуск вам может понадобиться более длинный автомобиль и специальный багажник. Кроме того, может быть непросто найти модель, которая подойдет и вам, и вашему партнеру.

Если вы помните об этих факторах, тандем может стать отличным вторым байком. Выбирайте легкие алюминиевые модели.

Трехколесные велосипеды

Для некоторых райдеров трехколесный велосипед для взрослых — лучший вариант. У большинства моделей есть большая корзина и возможность перевозить большое количество груза; будь то большая партия продуктов, маленькая собака или рыболовные снасти. Они очень устойчивы, особенно на прямых.

Трехколесные велосипеды тяжелее и медленнее, чем большинство велосипедов, что делает их выбором для спокойного гонщика. Поведение традиционного трехколесного велосипеда существенно отличается от управления велосипедом. К этому нужно немного привыкнуть, а быстрые повороты ушли в прошлое.

Electric обладают моторизованным ускорением, помогая преодолеть потерю веса трехколесного велосипеда. Трехколесный велосипед с более высокими характеристиками можно найти в виде лежачего трехколесного велосипеда.

Горизонтальные велотренажеры и трехколесные велосипеды

эргономичны и удобны. Доступны двух- и трехколесные модели.

Медицинские работники хвалят их за полезные свойства для здоровья. Большая часть веса тела распределяется на спину и ягодицы, а не на седло и руки. Такое положение сидя позволяет избежать потенциального обострения простаты, так как не оказывается давление на область промежности. Также предполагается, что это улучшает кровообращение.

Боль в шее, плече и руке значительно уменьшена по сравнению с традиционной позой при езде на обычном велосипеде. Нижняя часть спины расслаблена, а не выгнута. Всадники смотрят прямо перед собой, не запрокидывая шею назад. На большинстве лежачих рулевое управление происходит под сиденьем. И наоборот, обычные велосипеды требуют, чтобы водитель опирался на запястья большого веса.

Некоторые энтузиасты утверждают, что лежачее положение — более безопасный вариант в случае аварии. Находясь ближе к земле, можно снизить риск получения травмы при падении. Они с меньшей вероятностью перевернутся, если вы несчастный получатель удара транспортного средства или отказа оборудования.

У лежачих есть свои недостатки.Во-первых, они не являются популярными. Из-за этого вам будет немного сложнее найти, протестировать и подобрать модель, подходящую для ваших нужд. Их сложность и специализация также увеличивают их цену. Лучшие лежаки дорогие. Электрические модели тем более.

После покупки происходит первоначальная переориентация, связанная с обучением управлению этим новым типом транспортного средства. Подъемы могут быть трудными, так как большая часть веса гонщика приходится на заднее колесо. Возможно, самая большая проблема при езде в лежачем положении — это отсутствие видимости среди транспортных средств.Несмотря на использование яркого флага, лежачие гонщики часто находятся ниже линии глаз водителей.

Геометрия

Переход и переход

Большинство типов велосипедов предлагается с рамами обеих этих форм. Верхняя труба на ступенчатой ​​раме находится выше над землей, чем на ступенчатой ​​раме. Проходные рамы имеют наклонную вниз верхнюю трубу и гораздо меньшую высоту стойки.

Комфортные велосипеды со сквозным проходом имеют одну из самых низких высот в стойке среди всех типов велосипедов. Даже комфортные велосипеды со ступенчатой ​​рамой имеют значительно меньшую высоту стенда, чем у большинства других типов велосипедов.

Традиционно кроссовые рамы предпочитали гонщики-мужчины, в то время как кроссовые рамы продавались женщинам. Но на самом деле многие мужчины постарше, невысокого роста или менее гибкие выбирают ступенчатую оправу, а некоторые более высокие женщины предпочитают модели ступенчатой ​​формы.Многие новые модели велосипедов доступны как в пошаговом, так и в пошаговом исполнении.

Если вам сложно установить стандартный шаговый велосипед, вам повезло.

Велосипеды с низким входом

Велосипеды «с низким входом» позволяют с легкостью садиться и сходить с велосипеда даже при ограниченной гибкости. Эти пошаговые велосипеды обеспечивают сверхнизкую стойкость, что позволяет легко перехватить ногу через раму.

Некоторые велосипеды с низким входом также позволяют водителю ставить обе ноги на землю, оставаясь сидеть, для повышения устойчивости при остановке.

Рамки

На легком велосипеде легче ездить в гору и двигаться по ровной поверхности. Легче подниматься по лестнице или ставить на автомобильную переноску.

Если рассматривать легкие материалы каркаса, можно выделить три основных варианта.

Алюминий

Алюминий — самый доступный вариант для легкой рамы.Алюминиевая рама весит примерно на 30% меньше стальной рамы такой же прочности и намного более устойчива к коррозии.

Это дороже, чем дешевые и тяжелые альтернативы стали, такие как «высокопрочная» сталь. Однако, как правило, это дешевле, чем велосипеды с легкими стальными трубами.

Поскольку алюминий имеет тенденцию быть неумолимым на неровных поверхностях, его часто используют в сочетании с амортизационной вилкой или вилкой, изготовленной из другого, более податливого материала.

Как покупатель, вы можете сэкономить, купив алюминиевую раму, и потратить сэкономленные средства на комплектующие высшего качества.Это дает преимущество перед отказом от углеродного волокна.

Алюминий обладает отличной жесткостью. Эта жесткость, повышая эффективность, дала ему репутацию стойкости к вибрации. Тем не менее, высококачественные рамы теперь уменьшают толчки с помощью различных средств, в том числе сглаживания сварных швов для уменьшения излишков материала. В том редком случае, когда алюминиевая рама действительно выходит из строя, она может внезапно треснуть, не предупредив заранее об отказе.

Плюсы

• Облегченный
• Доступный
• Жесткий

Минусы

• Обеспечивает жесткую езду.
• Он хрупкий, может треснуть. Не доступно и не практично в ремонте.
• Не такой прочный, как другие материалы.

Углеродное волокно

Углеродное волокно легкое, эластичное и эластичное. Это правда, что он прочный и поглощает дорожную вибрацию. С другой стороны, он может быть очень дорогим, поэтому он чаще встречается на спортивных мотоциклах.Велосипед из углеродного волокна с большей вероятностью будет украден, а также будет очень дорого или невозможно отремонтировать, если он треснет.

Хотя отказы качественно сделанных рам из углеродного волокна случаются редко, они могут быть внезапными и критическими. Ремонт рамы из углеродного волокна — дело дорогое, а зачастую и невозможное. Рекомендуется покупать у надежного источника, так как плохое качество изготовления может привести к критическим сбоям. Необходимость качественной обработки отражается в высокой цене на рамы из углеродного волокна.

Еще одним преимуществом этого материала является его способность сохранять жесткость на кручение. Это приводит к тому, что большая мощность педали передается непосредственно в движение вперед, повышая эффективность вашей езды.

Плюсы

• Самый легкий материал из доступных.
• Очень жесткий
• Отличная способность гасить вибрацию.
• Жесткость на кручение
• Высокая прочность

Минусы

• Дорого
• Возможность внезапного критического отказа без предупреждения.

Титан

Титан — эксклюзивный материал. Он прочен, как сталь, но весит 55%. Он демонстрирует превосходное поглощение вибрации и уровень жесткости между сталью и алюминием. Его способность противостоять коррозии практически полностью, что делает титан вполне реальным выбором для рамы, которая прослужит весь срок службы.

Тем не менее, добывать, уточнять и работать производителям сложно.В результате требует высокой цены. Из-за своей плотности он тяжелее алюминия и углеродного волокна. Однако версия велосипеда со стальным каркасом тяжелее своего титанового эквивалента примерно на 1-1,5 фунта.

Плюсы

• Может прослужить всю жизнь.
• Практически без коррозии.
• Отличные демпфирующие свойства.
• Обеспечивает плавность хода.
• Легче стали.

Минусы

• Дорого.
• Тяжелее алюминия и углеродного волокна.

Сталь

Сталь известна своей гибкостью и удобством на пересеченной местности, но ее плотность и вес больше, чем у других материалов рамы.

Высококачественные стальные сплавы можно втянуть в более тонкие трубки, чтобы сделать велосипед более легким. Эти модели могут быть дорогими. Хотя они будут тяжелее алюминиевых, они, вероятно, будут намного удобнее.

Стальные рамы поддаются ремонту.

Тормоза

Большинство комфортных и гибридных велосипедов оснащаются дисковыми тормозами или ободными тормозами с V-образным тормозом. Родстеры и круизеры могут оснащаться барабанными тормозами.

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза замедляют велосипед, прижимая колодки к диску, который прикреплен к ступице колеса. Диски стоят дороже ободных тормозов, но теперь они более доступны, чем когда-либо.

Они мощнее ободных тормозов, особенно в сырую погоду.Это делает их более подходящими для тех, кто ищет комфорта, поскольку они требуют меньше усилий и силы рук от пользователя, обеспечивая при этом большую тормозную способность.

Они позволяют использовать широкие шины и не изнашивают диски.

Дисковые тормоза сложнее ободных в плане обслуживания, регулировки и ремонта.

Есть два типа дисковых тормозов; гидравлический и механический.Гидравлические тормоза обеспечивают большую тормозную способность и используют тормозную жидкость для передачи усилия. Они дороже механических дисков и сложнее в обслуживании.

Если вы живете в сухом климате, вы можете подумать о сокращении затрат и использовании ободных тормозов. Но если ваши приоритеты — мощность, производительность и всепогодная надежность, предпочтительным вариантом могут стать диски.

Ободные тормоза

Линейно-тяговые тормоза (также известные как «V-образные тормоза») — это тип консольного ободного тормоза, в котором используется один трос и два рычага.Они хорошо подходят для более широких шин и легко регулируются и обслуживаются в домашних условиях. Тем не менее, их все еще может быть сложно центрировать. Что касается консольных тормозов, то они очень мощные.

По сравнению с дисками, в сырую погоду они теряют некоторую мощность. Зимнее торможение также приводит к износу колесных дисков, поскольку к вашим тормозным колодкам притягивается песок и грязь. Однако они дешевле дисков и их легче отрегулировать без профессиональной помощи.

Тормоза суппорта прикрепляются к раме или вилке одним болтом.Они используют изогнутые рычаги, которые должны быть достаточно длинными и достаточно широкими, чтобы подходить к вашим шинам. По этой причине они лучше подходят для установки шин узкой и средней ширины.

Барабанные тормоза

Барабанные тормоза используются традиционными родстерами, омафиетами и круизерами. Иногда их называют «роликовыми тормозами» или «ступичными тормозами». В них используется внутренняя ступица, но с тросовым приводом, как и с ободными и дисковыми тормозами.

Барабанные тормоза работают с использованием обычного тормозного рычага и троса, соединенного с кулачком, который прижимает тормозные колодки наружу к внутренней части цилиндрического барабана, создавая трение.

Барабанные тормоза можно комбинировать со ступицей с внутренним редуктором и / или динамо-машиной, подключенной к освещению вашего велосипеда. Они прочные, защищены от непогоды и не требуют особого ухода. Они также тяжелые и менее мощные, чем диски.

Подставка под тормоз

Тормоза Coaster могут использоваться в качестве заднего тормоза на круизных байках. Они также известны как «педальные тормоза». Возможно, вы помните их из детства, когда простые велосипеды требовали, чтобы вы нажимали педали назад, чтобы остановиться. Здесь нет колодок или дисков, и торможение происходит в основном в ступице колеса. Большинство тормозов каботажного судна обеспечивают несколько худшую тормозную способность по сравнению с ободными и дисковыми тормозами. Ступицы каботажного тормоза могут иметь внутреннее зацепление; обычно с 3, 7 или 8 скоростями.

Сам по себе каботажный тормоз может оказаться непрактичным или безопасным на холмистой местности или на более высоких скоростях. Затирание подставки может «приготовить» жир внутри ступицы подставки. Первым маунтинбайкерам приходилось пересыпать эту смазку после каждого спуска. В некоторых новых моделях используется задний каботажный тормоз с передним ободом или барабанный тормоз.

С другой стороны, они требуют нечастого обслуживания. Для каботажного тормоза не нужны тросы или рычаги, что придает велосипеду аккуратный и чистый вид.

Факторы, которые следует учитывать

Велосипед с ободными тормозами будет дешевле, чем с дисковыми.Однако дисковые тормоза требуют меньше усилий и обеспечивают большую тормозную способность.

Зубчатая передача

Было бы неплохо выбрать байк с широким диапазоном передач. Это гарантирует, что вы всегда сможете найти подходящее снаряжение в любой местности с минимальными усилиями. Это также позволяет вам оставаться в сидячем положении на протяжении большей части поездки. Широкий диапазон передач может быть результатом наличия большого количества доступных передач или наличия меньшего количества передач, распределенных по более широкому диапазону.Это означает, что все еще есть высокая передача , , низкая передача и низкая передача , , но скачки между передачами больше.

На некоторых новых типах велосипедов тройные передние звезды считаются чрезмерными и лишними. Многие новые велосипеды используют одну звезду с относительно широким диапазоном передач. Это снижает вес и сложность.

Для комфортных и туристических велосипедов популярными остаются тройные и двойные передние звезды. Они гарантируют, что практически любой подъем можно преодолеть без усилий.

Для этих типов велосипедов оптимизация и снижение веса не являются приоритетами. Лучше иметь велосипед, у которого есть снаряжение, которое успокаивает колени.

Внешнее зацепление с переключателями

Многие доступные велосипеды используют внешнюю передачу. Внешний редуктор подвергается воздействию дождя и грязи, что приводит к быстрому износу компонентов.Если вы хотите кататься на своем новом велосипеде по городу в любое время года, вариант с внутренним приводом устойчив к стихиям и требует меньшего обслуживания.

Преимущества

• Это самый доступный стандарт.
• Внешний зацепление может регулироваться (некоторыми) домашними механиками.

Недостатки

• Наружное зацепление подвергается воздействию элементов.
• Требуется больше настроек и ремонта, чем в трансмиссии с внутренним редуктором.

Внутреннее зацепление

Внутренние ступицы не требуют особого обслуживания, при этом защищая шестерни от непогоды и сохраняя чистый внешний вид.Нет переключателей, которые можно было бы погнуть или повредить. Они широко доступны в вариантах с 3, 7 и 8 скоростями.

Существуют также «бесступенчатые» внутренние ступицы, которые обеспечивают прогрессивную передачу с диапазоном, аналогичным 8-ступенчатым вариантам других производителей. Компания Rohloff производит высококачественную 14-ступенчатую внутреннюю втулку, охватывающую 526% диапазона передач.

Преимущества

• Ступицы с внутренним зацеплением защищены от грязи и влаги.
• Внешняя сложность снижена за счет исключения переключателей.
• Внутренние концентраторы присутствуют аккуратно.
• Они используют только один переключатель и один трос.
• Внутренние зубчатые передачи требуют нечастого обслуживания.

Недостатки

• При необходимости обслуживание может быть сложным.
• Шестерни усложняют заднюю ступицу.

Sturmey Archer и Shimano Nexus — имена, на которые стоит обратить внимание. Оба являются известными производителями.

Ременная передача

Ременные передачи представляют собой современную замену традиционной цепи. Благодаря цельному карбоновому ремню они почти бесшумны, не смазывают и долговечны.

Поскольку они не требуют особого ухода и не пачкают одежду, они представляют собой привлекательный вариант для обычного велосипедиста. Они работают только с внутренним зацеплением ступицы и могут стоить немного дороже по сравнению с вариантами с цепным приводом.

Руль

Плоские дуги обеспечивают удобное вертикальное положение при езде.И наоборот, дроп-брусья заставят вас принять наклонное положение, при этом ваш вес будет в основном лежать на запястьях.

Ширина

Широкий руль обеспечивает достаточный рычаг и снижает нагрузку на руль. Чрезмерная ширина может вызвать дискомфорт в плечах.

Подъем

Велосипеды Comfort обычно используют руль с номинальным подъемом в сочетании с высоким выносом или высокий руль с более коротким выносом.Любой вариант оставляет райдерам более высокое положение рук.

Cruiser имеют приличный подъем, варьирующийся от нескольких дюймов до впечатляющих перекладин типа «обезьяно-вешалка», которые можно найти на некоторых нестандартных лоурайдерах. Подъем от 1,5 до 3,5 дюймов позволяет удерживать вас в вертикальном положении во время езды. Это не очень помогает при подъемах, так как приводит к тому, что ваш вес все больше и меньше опускается. Но это действительно обеспечивает удобное положение с отличной видимостью.

развертка

Backsweep может иметь эргономическое преимущество, так как запястья водителя находятся в расслабленном горизонтальном или вертикальном положении (например, на рулях в стиле «North Road»).

Backsweep также дает вам место для корзины или груза на передней стойке. На неторопливых моделях угол поворота назад обычно составляет от 25 ° до 30 °.

Форма

В большинстве комфортных велосипедов используются «плоские» рули, аналогичные тем, что используются на горных велосипедах. Обычно они прямые, с умеренным подъемом и, возможно, некоторым обратным замахом. Они некрасивые, но вы можете использовать их, чтобы вставать при подъеме на холмы.

Вы не найдете дропов на велосипедах повышенной комфортности или гибридах. Пассажиры и туристические велосипеды могут их использовать, а могут и не использовать.

Материал

Comfort производятся и продаются как с алюминиевыми, так и со стальными рулями. Алюминий легче стали, но будет передавать больше вибрации от дорожного покрытия. Сталь тяжелее, но податливее.

Контактные лица

Захваты

Комфортные ручки

Многие велосипеды Comfort используют так называемые «комфортные ручки».Ручки Comfort имеют круглую форму и изготовлены из амортизирующей резины или поролона. Они должны быть приличной ширины и обеспечивать достаточный захват и амортизацию.

Эргономичные ручки

Эти ручки удобны и здоровы для естественной формы человеческих рук. Обычно они изготавливаются из материала, обеспечивающего адекватную амортизацию.

Хороший ориентир для захвата — искать что-нибудь удобное, но не слишком мягкое.

Седла

Логично, что большинство новых комфортабельных байков и круизеров оснащены широкими мягкими седлами. Эти велосипеды используют геометрию, которая помещает гонщика в положение, при котором большая часть его веса приходится на его спину. Плюшевые седла также могут быть особенностью некоторых новых гибридных велосипедов.

Старшие всадники могут искать седло с гелевой набивкой и / или подвеской.Некоторые высококачественные тканевые покрытия обеспечивают воздухопроницаемую среду, уменьшающую дискомфорт из-за потоотделения.

Некоторые мягкие седла хорошо продуманы по конструкции и форме. Однако многие плюшевые, мягкие седла удобны только на более коротких поездках. Чрезмерно мягкие седла могут ввести в заблуждение. Эта «мягкость» вызывает дискомфорт при длительных поездках и будет ощущаться в бедрах, бедрах и ягодицах при длительных поездках.Это может вызвать онемение из-за ограниченного кровоснабжения.

При выборе ширины седла лучше ошибиться в сторону умеренности. Ряд женщин-наездниц считают, что умеренно широкий отпечаток больше подходит для их формы тела. Другие гонщики выберут стандартное седло, как на пригородном или гибридном велосипеде. Исследования показали, что расстояние между сидячими костями взрослой женщины составляет от 9 до 17 см, а у мужчин — от 6 до 16 см.

Лучший способ выбрать подходящее седло — это попробовать несколько вариантов лично.

Седло с пружиной

Подрессоренные седла являются обычным компонентом новых байков повышенной комфортности, классических городских велосипедов, родстеров и круизеров. Это ранняя, но эффективная форма отстранения.

Эти седла обычно имеют две большие короткие пружины под сиденьем. У некоторых версий есть третья пружина под носиком седла. Современные версии могут использовать эластомеры в качестве более легкой альтернативы пружинам.

с пружинами удобны и обеспечивают облегчение на неровных и неровных поверхностях. Но они могут быть довольно тяжелыми.

Здоровое строительство

Исследования показали, что обычная поза при езде на велосипеде создает нагрузку на область промежности. Это сосредоточено на носу и центральной части седла велосипеда. Этот стресс может усугубить воспаление простаты. Доступны различные конструкции, чтобы избежать этого. Они могут иметь полый центральный канал или использовать две отдельные подушки. У некоторых седел укороченный или висящий нос.

По сравнению с гонщиками-мужчинами, эксперты обнаружили, что требования к комфорту сильно различаются у женщин-наездников в зависимости от формы их тела. Опять же, седла прогрессивной конструкции имеют центральные каналы и подковообразные конструкции, чтобы уменьшить ударную нагрузку и обеспечить воздухопроницаемость.

Колеса

Материалы

Алюминиевые диски входят в стандартную комплектацию большинства новых велосипедов. Они прочные, легкие, жесткие и устойчивы к ржавчине. Они тоже недорогие. Если вмятины, алюминиевые диски часто можно отремонтировать.

Подшипники

В вашем новом велосипеде должны использоваться герметичные ступичные подшипники. Они плавно катятся и защищены от непогоды.

Размеры

Колеса большего размера развивают более высокую максимальную скорость и лучше катятся по неровностям и неровностям.Колеса меньшего размера могут демонстрировать более жесткую управляемость и ускорение.

27,5 дюймов / 650b

Эти колеса могут ограничивать меньший радиус поворота, чем колеса 700c. Ищите рамы, подходящие для широких шин. С большими шинами общий диаметр ваших колес увеличивается. «27,5 дюйма» — это обозначение горных велосипедов. «650b» обычно используется для туристических и шоссейных велосипедов. Оба действительны.

700c / 28 дюймов / 29 дюймов

Это стандартный размер для шоссейных велосипедов, а также для многих гибридов и пассажиров пригородных поездов.Широкие обода диаметром 700c известны в мире горных велосипедов как «29 дюймов», где они являются самым большим стандартом.

26 дюймов

Раньше это стандарт для гибридных, горных и туристических велосипедов. В некоторых комфортных велосипедах по-прежнему используются колеса диаметром 26 дюймов, но они становятся все реже.

Существуют комфортные модели, в которых используются колеса 26 дюймов на раме меньшего размера и 27.5-дюймовые колеса с увеличенной рамой для сохранения пропорциональности. 26-дюймовые колеса позволяют моделям с низким входом добиться более низкого и более стабильного центра тяжести.

24 дюйма

Comfort для велосипедистов невысокого роста и подростков могут использовать 24-дюймовые колеса. Они обеспечивают более пропорциональную сборку с меньшими размерами рамы.

20 дюймов, 18 дюймов, 16 дюймов

Складные и лежачие велосипеды могут использовать колеса размером от 16 дюймов.20-дюймовые колеса также распространены.

Шины

Комфортные велосипеды для отдыха разработаны для шин, которые:

• Имеет широкий отпечаток и пятно контакта для увеличения сцепления и устойчивости.
• Используйте полусликий или легкий протектор для использования на дорогах с твердым покрытием и тротуарах.
• Удерживайте большой объем воздуха.
• Разработаны для работы при относительно низком давлении воздуха.
• Превосходное переворачивание на неровностях и мусоре.

Эти шины предназначены для:

• Будьте удобны.
• Но не быстро.
• Подарите умеренную тягу.
• Обеспечивают низкое сопротивление качению.

Протектор

Шины, предназначенные для неторопливой езды, должны иметь легкий протектор.Они не бугристые, как шины для горных велосипедов. Но у них достаточно протектора, чтобы легко сохранять сцепление с дорогой при прохождении поворотов по асфальтированным покрытиям в сырую погоду.

В городских условиях вы не хотите, чтобы ваши шины создавали чрезмерное сопротивление, но если вы столкнетесь с небольшим песком на поворотах, вам может потребоваться некоторая уверенность. По этой причине протектор у этих шин больше, чем у шоссейных велосипедов, но значительно меньше, чем у горных и гравийных велосипедов.

Размеры и ширина шин

Подробную информацию о ширине и размерах шин для всех типов велосипедов см. В наших индивидуальных руководствах для гибридных, круизных, электрических, пригородных, горных, гравийных и шоссейных велосипедов.

Это средние диапазоны желаемой ширины шин для неторопливых комфортабельных байков, предназначенных для езды по дорогам и велосипедным дорожкам.

27,5 дюймов / 650b

От 1,95 до 2,4 дюйма

700c

Между 38c и 45c

26 ”

От 1,75 до 2,0 дюймов

24 дюйма

От 1,75 до 2,125 дюйма

Подвеска

распространена на байках повышенной комфортности и до сих пор используется на некоторых гибридах. Вилка передней подвески может сгладить неровности и стук.Такой уровень комфорта достигается за счет скорости, эффективности и веса.

также часто используются на велосипедах повышенной комфортности как средство снижения вибрации от дороги, которая передается через заднюю часть велосипеда. Некоторые гибридные велосипеды также подходят к ним.

Вилка подвески

Амортизационная вилка комфортного или гибридного велосипеда должна быть легче и менее «мускулистой», чем вилка на горных велосипедах.Большинство комфортных и гибридных велосипедов предлагают ход от 40 до 75 мм (расстояние, на которое вилка должна перемещаться вверх и вниз), в то время как подвеска горных велосипедов начинается примерно с 100 мм. Вы можете выбрать вариант «блокировки», который позволяет заблокировать подвеску вилки, сохраняя эффективность на ровной поверхности.

Хорошая амортизационная вилка может значительно увеличить стоимость велосипеда, в то время как подвеска на более дешевых велосипедах может быть тяжелой и неэффективной. В наши дни есть много отличных шин большого объема, которые быстро катятся и действуют как достаточная подвеска на неровных городских дорогах.

Для многих городских гонщиков подвеска не требуется. Это увеличивает вес велосипеда, усложняет его и увеличивает потребность в техническом обслуживании. Для других гонщиков он обеспечивает необходимое облегчение при движении по неровным дорогам и поверхностям.

Подседельные штыри с подвеской

Многие велосипеды повышенной комфортности (и некоторые гибридные велосипеды) оснащены подседельным штырем с подвеской как средством снижения вибрации от дороги, которая передается через заднюю часть велосипеда.

с подвеской обычно имеют ход от 10 до 50 мм и используют один из трех типов подвески; винтовая пружина, эластомер или воздух. На новых велосипедах повышенной комфортности в простой вертикальной стойке подвески обычно используется винтовая пружина. Иногда эта цилиндрическая пружина работает вместе с эластомерным амортизатором.

имеют тенденцию к снижению эффективности, лишая водителя некоторой силы педали. Более продвинутые модели и варианты из эластомера с большим ходом (до 76 мм) могут быть приобретены в качестве апгрейда послепродажного обслуживания.Некоторые из них, как показали испытатели, более эффективны при нажатии на педали.

Грузовой

Передние стойки

На некоторых велосипедах есть проушины для крепления переднего багажника, который можно прикрепить к туристическому велосипеду, но на значительном их количестве нет. Найдите хотя бы одну проушину на внешней стороне любого рычага вилки, примерно на полпути вверх. Велосипеды с амортизационной вилкой не имеют креплений для крепления передней стойки.

Задние багажники

Многие велосипеды имеют крепления для заднего багажника. Проверьте наличие соответствующих проушин или точек крепления на перьях сиденья и возле дропаутов вашего потенциального нового мотоцикла. Некоторые велосипеды оснащены встроенным багажником.

Принадлежности

Флягодержатели

У большинства велосипедов есть крепления для флягодержателя. Если вы планируете более длительные поездки, обратите внимание на модель, в которой можно установить две клетки.

Крылья

Некоторые велосипеды поставляются с крыльями. По крайней мере, вы захотите, чтобы на вашем велосипеде были проушины, которые позволят вам установить некоторые варианты послепродажного обслуживания. Они расположены рядом с дропаутом заднего колеса и передней вилки.

Фары

Некоторые мотоциклы от новых укомплектованы передними и задними фонарями. Это то, что нужно учитывать, когда вы думаете о соотношении цены и качества вашей новой покупки.

Составление бюджета

Неторопливая поездка не должна быть дорогой. Хороший комфортный велосипед должен стоить значительно меньше, чем высококлассный гибрид, и намного меньше, чем высококлассный шоссейный или горный велосипед. Если вы будете кататься по одной из этих дисциплин, за качественную машину придется заплатить более высокую цену.

Также повышается цена на любой велосипед, который отличается повышенной прочностью, повышенной безопасностью и повышенным комфортом.Вы также заплатите больше за бесперебойную работу с точки зрения передач, торможения и управляемости.

Рассматривая цену нового велосипеда, всегда учитывайте наличие крыльев, фонарей и стоек. Некоторые велосипеды идут со всеми тремя. Удобство и душевное спокойствие от «готового к работе» велосипеда должны стоить несколько дополнительных долларов. Очевидно, что все электрические велосипеды находятся в более высоком ценовом диапазоне.

Прямые продажи по сравнению с местным веломагазином

Преимущество прямой продажи заключается в том, что вы не платите за посредника.

Если вы покупаете велосипед в интернет-магазине, ему не нужно платить за аренду помещения.

Им также не нужно платить опытному профессиональному механику для сборки и настройки вашего велосипеда. По этим причинам вы платите меньше.

Хорошие интернет-магазины велосипедов предварительно соберут от 80% до 95% вашего велосипеда перед отправкой и предоставят инструменты, необходимые для оставшейся регулировки.

Ваш местный веломагазин соберет, настроит и настроит ваш велосипед перед тем, как вы уедете.Обычно они предлагают вам гарантийную сделку и небольшое обслуживание бесплатно в течение первых нескольких недель после покупки.

Какой бы маршрут вы ни выбрали, у него есть свои преимущества и недостатки.

Золотые века

Нет необходимости прекращать ездить на велосипеде в более поздние годы. Фактически, медицинские данные показывают, что продолжать крутить педали в ваших интересах. Благодаря достижениям в области легких материалов и эргономики появляется все больше и больше причин оставаться на велосипеде.

Электровелосипеды становятся легче и мощнее, а цены продолжают падать.

Независимо от того, каким велосипедным спортом вы занимаетесь в свои золотые годы, важно знать, какие у вас есть возможности. Выбирайте с умом и вперед!

Источники

1. H.Комацу, К. Ягасаки, Ю. Сайто и др. (2017). Регулярные групповые упражнения способствуют сбалансированному здоровью пожилых людей в Японии: качественное исследование.
   BMC Гериатрия, 17 (1). DOI: 10.1186 / s12877-017-0584-3
2. Л. Эстергаард, М. Йенсен, К. Овервад, А. Тьённеланд и А. Грёнтвед, (2018). Связь между изменениями в велосипедном движении и риском смертности от всех причин. Американский журнал профилактической медицины, 55 (5), 615-623. DOI: 10.1016 / j.amepre.2018.06.009
3. Пол Нолан, доктор медицины (1996).Медицинские преимущества лежачих велосипедов.
   Новости лежачих велосипедистов, 32/33 (1), 55.
4. Джон М. Мартинес, доктор медицины, Невропатия велосипедного сиденья
5. Эми Фокс, Может ли езда на велосипеде вызвать простатит?
6. Мишель Артур-Бреннан, «Комфортное седло» Вопрос:
   Вы «Инни» или «Ути»
7. SQlab, Объяснение эргономики седла

Вседорожный велосипед | Туристический велосипед Bridge Club