8 класс. ОБЖ. Велосипедист — водитель транспортного средства — Велосипедист и ПДД

Комментарии преподавателя

Правила безопасного вождения велосипеда и мопеда 

• Велосипед и мопед относятся к транспортным средствам. Управлять велосипедом при движении по дорогам раз­решается лицам не моложе 14 лет, мопедом — не моложе 16 лет.

• Водители велосипеда и мопеда должны двигаться только по крайней правой проезжей части дороги в один ряд как можно правее.

• Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

• Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

— ездить не держась за руль; 
— перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до7 лет на дополнительном сидении, оборудованном надежными подножками; 
— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда или мешает его управлению; 
— двигаться по проезжей части дороги при наличии ря­дом велосипедной дорожки.

• Передвигаясь на велосипеде или мопеде, можно выпол­нять левый поворот или разворот лишь на дорогах, имеющих одну полосу для движения в данном направлении и не имею­щих трамвайного движения. 

1.8. Требования к техническому состоянию и оборудованию велосипедов 

• Велосипеды должны иметь исправные тормоза и звуко­вой сигнал, т. е. соответствовать техническим требованиям за­вода-изготовителя.

• При движении на дорогах в темное время суток велоси­педы должны быть оборудованы внешними световыми прибо­рами: впереди — фарой белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета, с боковых сторон — све­товозвращателем оранжевого или красного цвета.

Велосипедист и ПДД

590likt.blogspot.ru

В правилах дорожного движения о велосипедисте сказано, что он,  является водителем транспортного средства и поэтому, должен знать и выполнять  Правила дорожного движения.

Запомните, водитель велосипеда не является пешеходом. Однако человек, сошедший с велосипеда и ведущий его, придерживая руками, пешеходом является.

Поэтому у владельцев велосипедов есть возможность становиться пешеходом при необходимости. О ней забывать не стоит.

Велосипедист является водителем транспортного средства, поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.

Конспект отсюда

http://znaika.ru/catalog/8-klass/obzh/Velosipedist—voditel-transportnogo-sredstva

презентация

http://nsportal.ru/shkola/raznoe/library/2013/09/16/prezentatsiya-po-obzh-na-temu-velosipedist-vodit…

http://nsportal.ru/shkola/osnovy-bezopasnosti-zhiznedeyatelnosti/library/2014/05/09/pravila-dlya-vel…

конспект http://xn—-7sbbfb7a7aej.xn--p1ai/obzh_08/obzh_materialy_zanytii_08.html 

Велосипедист — водитель транспортного средства

Тема урока: Велосипедист — водитель транспортного средства

Сидоров Руслан Дмитриевич, преподаватель-организатор ОБЖ.

Цель урока. Сформировать у учащихся убеждение в том, что качества культурного водителя необходимо формировать уже при вождении велосипеда.

Раздел: Безопасность на дорогах.

Предмет ОБЖ.

Класс 8.

Продолжительность урока: 45 минут.

Целевые установки урока

Предметные результаты:

знать, с какого возраста по дорогам разрешено водить велосипед и мопед;

знать обязанности велосипедиста;

уметь принимать обоснованные решения при вождении велосипеда по дороге с учётом реально складывающейся обстановки и индивидуальных возможностей.

Метапредметные результаты:

понимать учебную задачу урока и стремиться её выполнить;

выдвигать предположения и доказывать их;

уметь извлекать необходимую информацию при изучении иллюстраций учебника и при использовании электронного приложения;

отвечать на итоговые вопросы и оценивать свои достижения на уроке.

Личностные результаты:

осознавать необходимость ответственного, бережного отношения к окружающей среде, в том числе на дорогах;

усвоить правила индивидуального безопасного поведения при возникновении опасностей на дорогах.

Оборудование

Правила дорожного движения Российской Федерации.

Федеральный закон «О безопасности дорожного движения».

ОБЖ: комплект демонстрационных таблиц с методическими рекомендациями: 5—9 кл.: Основы безопасности личности, общества, государства.

Основы безопасности жизнедеятельности: справочник для учащихся / под ред. А. Т. Смирнова.

Пособие для учащихся «Дорожное движение. Безопасность пешеходов, пассажиров, водителей. 5—9 классы».

Мультимедийный компьютер.

Приложение к учебнику на электронном носителе.

Мультимедийная энциклопедия по действиям населения в чрезвычайных ситуациях.

Компьютерное учебное пособие «Безопасность на улицах и дорогах».

Комплект аппаратуры по демонстрации ЭОИ (электронных образовательных изданий).

Учебный видеофильм «Безопасность на улицах и дорогах».

Изучаемые вопросы

Роль водителя транспортного средства в обеспечении без- опасности дорожного движения.

Велосипедист — водитель транспортного средства.

Обязанности и безопасность велосипедиста.

Ход урока

Повторение пройденного материала.

Какие меры безопасности необходимо соблюдать пешеходу и пассажиру как участникам дорожного движения?

Назовите дорожные знаки, показанные учителем.

Сообщение темы и цели урока.

Тема урока «Велосипедист – водитель транспортного средства».

Изложение программного материала.

Водитель – главная фигура в обеспечении дорожного движения.

Напомним, что в нашей стране высокими темпами идёт рост числа автомобилей: ежегодно примерно на 1300000 автомобилей становится больше. По прогнозам специалистов сейчас на 1000 человек приходится 330-440 автомобилей.

Следовательно, также быстро растёт и число водителей. При этом уровень их профессиональной подготовки и уровень культуры в области безопасности дорожного движения не очень высокий и не соответствует в полной мере возрастающим требованиям к участникам дорожного движения по обеспечению безопасности на дорогах в современных условиях (как уже говорилось, более 70% ДТП происходит по вине водителей).

Поэтому безопасность дорожного движения в первую очередь зависит от уровня подготовки водителей и привития им высокого чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих.

По каким духовным и физическим качествам водителя можно судить об уровне его культуры в области безопасности дорожного движения? По нашему мнению, можно выделить наиболее значимые черты:

Соответствие состояния здоровья водителя и его работоспособности физическим и психологическим нагрузкам, возникающим при управлении транспортным средством в условиях современных дорог.

Глубокие знания Правил дорожного движения, их осознанное соблюдение и умение применять в различных ситуациях, возникающих на дороге.

Постоянное совершенствование профессиональных качеств в управлении транспортным средством.

Воспитание в себе чувства высокой ответственности за безопасность других участников дорожного движения (пешеходов и пассажиров), соблюдение их прав в области безопасности жизнедеятельности.

Такие качества сами собой не появляются. Не возникнут они и с получением прав на вождение транспортным средством. Они должны воспитываться со школьного возраста и должны служить фундаментом подготовки современного водителя, ведь большинство молодых людей в жизни станут водителями транспортных средств. Об этом свидетельствует интенсивная автомобилизация страны.

Целенаправленно эти качества должны формироваться с момента, как человек стал участником дорожного движения. С этого момента он должен начать постигать азы Правил дорожного движения и формировать убеждение в необходимости соблюдения их постоянно.

Первым транспортным средством, которым человек начинает управлять в школьные годы, является велосипед. Вот с этого момента и необходимо начинать воспитывать в себе качества культурного водителя.

Велосипед – транспортное средство, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека.

Внимание!

Управлять велосипедом при движении по дорогам Правилами дорожного движения разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет. Этот возраст решениями соответствующих органов регионов может снижаться, но не более чем на 2 года. В соответствии с этим управлять велосипедом на дорогах может подросток в возрасте 12 лет, а мопедом – в возрасте 14 лет.

Движение на велосипеде не разрешается на большинстве улиц городов, в населённых пунктах и на автомобильных дорогах. Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности. Во-первых, он приводится в движение не двигателем, а мускульными усилиями велосипедиста. Следовательно, его скорость зависит от физической натренированности водителя. Во-вторых, велосипед обладает высокой маневренностью, и, в-третьих, характеризуется недостаточной устойчивостью. Поэтому необходимо серьёзно учиться езде на велосипеде, быть готовым к различным ситуациям, которые могут возникнуть на дороге.

Запомните!

Велосипедист является водителем транспортного средства. Поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.

Это должен знать каждый

Перед выездом каждый водитель обязан проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.

Основные требования к техническому состоянию велосипеда

Велосипед всегда должен иметь исправные тормоза и звуковой сигнал (звонок).

При движении на дорогах в тёмное время суток велосипед должен быть оборудован впереди фонариком (фарой) белого цвета, сзади фонарём или световозвращателем красного цвета, с боковых сторон световозрващателями оранжевого или красного цвета.

Водителям велосипеда запрещается

Двигаться при неисправности тормозной системы или рулевого управления.

Ездить на велосипеде, не держась за руль хотя бы одной рукой.

Перевозить пассажиров, кроме ребёнка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надёжными подножками.

Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда или мешает управлению.

Двигаться по проезжей части улицы при наличии рядом велосипедной дорожки.

Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

Обучаться езде на велосипеде на улицах города и автомобильных дорогах.

Ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам (тротуар – это дорога для пешеходов).

Основные обязанности велосипедиста

На дороге необходимо держаться крайней правой полосы, на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины. Это обеспечит безопасность велосипедисту.

Выполнять левый поворот или разворачиваться можно лишь на дорогах с одной полосой для движения в данном направлении и не имеющих

трамвайного движения. На таких дорогах проезжая часть имеет небольшую ширину, что позволяет велосипедисту относительно безопасно выполнить поворот или разворот. При необходимости повернуть налево или развернуться на дороге с трамвайными путями и имеющей более одной полосы для движения в одном направлении велосипедист должен сойти с велосипеда и вести его руками, соблюдая правила, установленные для пешеходов.

При намерении повернуть или остановиться необходимо заранее предупредить об этом остальных участников движения с помощью сигналов, подаваемых рукой. При повороте налево поднимают в сторону левую руку или согнутую в локте правую руку. При повороте направо поднимают в сторону правую руку или согнутую в локте левую руку.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой нужно уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по пересекаемой дороге.

Усваивая и совершенствуя свои навыки в управлении велосипедом, целесообразно не просто лихо кататься на нём, нарушая все Правила дорожного движения, а готовиться стать профессиональным водителем транспортных средств.

Необходимо отметить, что в Российской Федерации в 1995 г. была создана Ассоциация юношеских автомобильных школ России.

По состоянию на 1 января 2004 г. в состав Ассоциации входят юношеские автомобильные школы 32 регионов России, основными из которых являются Московская, Саратовская, Ростовская, Самарская, Пензенская, Курская, Пермская, Ставропольская, Нальчикская, Калининградская, Рязанская, Борисоглебская Воронежской области и многие другие образовательные учреждения.

Главная задача Ассоциации юношеских автомобильных школ России – создание единой целостной системы обучения навыкам безопасного поведения детей и подростков на улицах и дорогах начиная с 5-летнего возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют статус учреждений дополнительного образования. За время обучения учащиеся получают профессиональную подготовку водителей транспортных средств.

Программа подготовки водителей транспортных средств предусматривает:

3-годичное обучение с 14 лет;

2-годичное обучение с 15 лет;

1-годичное обучение с 16-16,5-летнгео возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют оборудованную учебно-материальную базу, в которую входят классы, учебно-методические кабинеты для лабораторно-практических занятий, а также учебная техника. В настоящее время парк автошкол насчитывает свыше 2000 автомобилей, в том

числе более 200 грузовых. Ежегодное обновление автомобильного парка составляет до 100 автомобилей.

Работа юношеских автомобильных школ строится с учётом требований Федерального закона «О безопасности дорожного движения», региональных программ «О безопасности дорожного движения» с учётом требований администраций регионов и городов в вопросах воспитания подрастающего поколения.

В юношеских автошколах решаются следующие педагогические задачи:

Повышение общего уровня культуры участников дорожного движения как гарантии безопасности.

Профессиональная подготовка водительских кадров из числа подростков и молодёжи.

Профессиональная ориентация молодёжи на профессии, занятые в автомобильной отрасли.

Обучение детей и подростков навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах, профилактика дорожно-транспортного травматизма.

Организация свободного времени в целях профилактики безнадзорности и правонарушений среди несовершеннолетних.

Совершенствование гражданско-патриотического, эстетического, нравственного, физического воспитания.

Создание автодромов, автогородков, секций, кружков для детей по обучению безопасному вождению на велосипедах, мотоциклах, автомобилях.

Организация методической помощи педагогам общеобразовательных учреждений, учреждений дополнительного образования, работникам оздоровительных лагерей, родителям и общественным организациям по проблеме профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

В заключение отметим, что снижение количества дорожно-транспортных происшествий, травматизма и гибели людей на дорогах зависит от каждого человека – участника дорожного движения. Снизить отрицательное влияние «человеческого фактора» на безопасность дорожного движения можно при условии коренного изменения отношения участников дорожного движения к выполнению Правил дорожного движения и соблюдения общеизвестных мер безопасности на дорогах, при осознании каждым человеком факта, что жизнь и здоровье зависят во многом от его поведения.

Домашнее задание

Из Правил дорожного движения выберите и запомните основные положения того, что запрещено водителю велосипеда.

Тестовая работа по теме «Велосипедист – водитель транспортного средства» 8 класс

Тестовая работа по теме «Велосипедист – водитель транспортного средства».

8 класс

Указание:

1. Велосипед – это транспортное средство, имеющее

А) два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека;

Б) два колеса и приводимое в движение электромотором;

В) два колеса и приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания.

2. Согласно Правилам дорожного движения управлять велосипедом по дорогам разрешено с:

А) 10 лет;

Б) 11 лет;

В) 14 лет

3. Согласно Правилам дорожного движения управлять мопедом по дорогам разрешено с:

А) 13 лет;

Б) 15 лет;

В) 16 лет.

4. Согласно Правилам дорожного движения возраст управления велосипедом в населенном пункте может быть снижен на 2 года и составляет:

А) 10 лет;

Б) 11 лет;

В) 12 лет.

5. Велосипед всегда должен иметь:

А) багажник для багажа;

Б) транспортный номер;

В) исправные тормоза и звонок.

6. При движении в темное время суток должны быть:

А) спереди фонарь, сзади и с боков габариты;

Б) спереди, сзади и с боков габариты;

В) согласно Правилам дорожного движения передвижение в темное время суток на велосипеде запрещено.

7. Велосипедистам запрещается:

А) двигаться при неисправных тормозах и рулевом управлении;

Б) перевозить на багажнике грузы;

В) ездить не держась за руль;

Г) перевозить детей до 7 лет на специальном сидении;

Д) двигаться по проезжей части, если рядом есть велосипедная дорожка;

Е)Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах в несколько полос и трамвайных путях;

Ж) учиться езде на больших дорогах;

З) ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам.

Велосипедист — водитель транспортного средства | Презентация к уроку по ОБЖ (5 класс) на тему:

Слайд 1

Велосипедист – водитель транспортного средства Основы безопасности жизнедеятельности Выполнил: учитель ОБЖ, Барсуков С.А.

Слайд 2

I . История велосипеда Первый двухколесный велосипед был изобретен в России в 1801 году мастером Артамоновым и назывался САМОКАТОМ. Он был сделан полностью из железа, весил 40 кг и сам катился, если конечно, седок крутил педали, приделанные к большому переднему колесу.

Слайд 3

II . Виды велосипедов Для поездок по обычным дорогам Для поездок на дальние расстояния по шоссе Для поездок по бездорожью, для спуска с гор Удобный для путешествий Для выполнения трюков и прыжков Как дорожный, компактно складывается для переноса и хранения

Слайд 4

III . Велосипед — это простая и удобная машина, способная к безотказной работе на любых дорогах, при различных климатических условиях. Для езды на велосипеде не нужно специального разрешения. НО – так же как и автомобилисты, велосипедисты приравниваются к равноправным участникам дорожного движения; НО – велосипед является самым опасным видом транспорта, так как неустойчив при движении, а велосипедист не защищен, как водитель автомобиля кузовом или кабиной. Велосипедист должен: хорошо знать правила дорожного движения, чтобы не стать виновником дорожно-транспортного происшествия и научиться отлично водить велосипед.

Слайд 5

Велосипед – это транспортное средство. Правилами дорожного движения оговорено, что минимальный возраст для управления на общественных дорогах велосипедом должен составлять 14 полных лет .

Слайд 6

Лицо, управляющее велосипедом, должно: проверить техническое состояние транспортного средства, в особенности рулевого управления и тормозной системы.

Слайд 7

Движение велосипеда должно осуществляться только по крайней правой полосе (не далее 1-ого метра от бордюра). На тротуары и пешеходные дорожки разрешается заезжать, если это не создаст помех пешеходам. 1 метр

Слайд 8

Перевозить детей на велосипеде разрешено: если ребёнку меньше 7 лет; в случае наличия дополнительного специального сиденья, оборудованного надёжными подножками.

Слайд 9

Запрещается: Ездить, если неисправна тормозная система или рулевое управление. Перевозить груз, выступающий за габариты велосипеда, мешающий управлению, более чем на 0,5 м. Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.

Слайд 10

Запрещается буксировка велосипеда, за исключением буксировкой прицепом. Запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении; Запрещается ехать по основной дороге, если рядом есть велосипедная дорожка.

Слайд 11

При поломке велосипеда нужно вести его по дороге, идя в попутном направлении движения транспорта. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой (если это пересечение не на перекрестке) велосипедисты должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Слайд 12

Предписание, касающееся велосипедных групп, гласит: колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Расстояние между группами должно составлять 80-100 метров. 10 велосипедистов

Слайд 13

Подумай и ответь: К какой группе дорожных знаков относится этот знак на картинке?

Слайд 14

Подумай и ответь: Какой из знаков запрещает велосипедное движение?

Слайд 15

Дорожные знаки Из предупреждающих для велосипедистов в большей или меньшей степени важны все знаки, поэтому их надо знать. Большинство предупреждающих знаков имеют форму равностороннего треугольника с красной каймой и белым или желтым фоном.

Слайд 16

Из запрещающих знаков (большинство из них — круг с красной каймой и белым или желтым фоном) один конкретно адресован велосипедистам: знак 3.9 «Движение на велосипедах запрещено» Кроме этого знака надо обращать внимание и на: знак 3.1 «Въезд запрещен»

Слайд 17

Знак 3.17.2 «Опасность» Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» Знак 3.18.1 «Поворот направо запрещен»

Слайд 18

Знак 3.31 «Конец зоны всех ограничений» Знак 3.2 «Движение запрещено»

Слайд 19

Предписывающие знаки важны для велосипедиста все, но особенно знак 4.5 «Велосипедная дорожка». Это — второй знак, адресованный конкретно велосипедистам. По велодорожке разрешается движение только на велосипедах и мопедах, а если отсутствует тротуар или пешеходная дорожка, то и пешеходов.

Слайд 20

Информационно-указательные знаки к велосипедистам имеют отношение почти все . Некоторые знаки сервиса относятся к автомобильному транспорту. Остальные актуальны и для велосипедистов.

Слайд 21

Сигналы велосипедиста Велосипедист, предполагающий осуществить поворот или остановиться, должен подавать определенные сигналы: сигналу левого поворота соответствует вытянутая в сторону левая рука, сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука, ( или согнутая в локте вверх левая рука)

Слайд 22

Сигналы велосипедиста Правила допускают при повороте поднимать противоположную относительно направления поворота руку, согнутую в локте под прямым углом вверх, но для того, чтобы ваши жесты были поняты однозначно, рекомендуется вытягивать руку в сторону поворота , поскольку велосипедисту в общем-то безразлично, какую руку отрывать от руля.

Слайд 23

Сигналы велосипедиста сигнал торможения подается поднятой вверх рукой. Подача сигнала рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и может быть прекращена непосредственно перед выполнением маневра.

Слайд 24

По статистическим данным, велосипедист на дороге подвергается в пять раз большему риску попасть в дорожно-транспортное происшествие, чем водитель автомобиля. Анализ несчастных случаев с участием велосипедистов показывает, что большинство из них происходит в результате явного пренебрежения велосипедистами правилами маневрирования на дорогах, своевременной подачей предупреждающих сигналов и правом преимущественного проезда других транспортных средств.

Слайд 25

Поэтому обязательным условием езды по улицам и дорогам является четкое знание велосипедистом «Правил дорожного движения» и строгое выполнение их требований.

Технологическая карта урока «Велосипедист – водитель транспортного средства»

Технологическая карта урока

Предмет: ОБЖ.

Дата проведения: 25.09.2019г

Класс: 8

Учитель: Горюнова Ф.Н,.

Базовый учебник: Учебник «Основы безопасности жизнедеятельности» под редакцией А.Т.Смирнов., 8 класс

Раздел программы: Опасные ситуации возникающие в повседневной жизни, и правила безопасного поведения.

Тема урока: Велосипедист – водитель транспортного средства.

Тип урока: урок «открытие» нового знания

Формы работы: групповая, фронтальная, индивидуальная

Техническое оснащение урока: доска, проектор, компьютер.

Программное обеспечение: Microsoft Power Point

Дидактический материал: рабочий лист ученика, презентация, смайлики (с изображением настроения), видеоролики.

Основные понятия и термины урока: водитель, велосипед, велосипедист, транспортное средство.

Цель: сформировать у учащихся убеждение, что велосипед является транспортным средством, а велосипедисты — водители транспортного средства, поэтому к ним предъявляется такие же требования, как и к водителю. Закрепить знание учащимися правил безопасной езды на велосипеде по проезжей части, расширить представление о велосипеде, а также влияние велосипеда на здоровье человека.

Задачи: Образовательные.

Познакомить обучающихся с историей создания велосипеда, разнообразием видов велосипедов, ПДД для велосипедистов, с безопасными местами езды на велосипедах, используя дополнительные электронные ресурсы.

Предупредить наиболее распространённые ошибки при езде на велосипеде.

Воспитательные.

Привитие навыков культуры безопасности на дорогах, умения оценивать степень риска на дороге, а также чувство взаимовыручки, дружбы и уважения к правилам дорожного движения.

Развивающие.

Развитие познавательного интереса по средством применения ИКТ, внимания, логического мышления.

Осознание опасности для жизни при несоблюдении правил дорожного движения.

Расширение кругозора обучающихся.

Способствовать формированию ответственного отношения детей к вопросам личной безопасности на дороге.

Развивать умение применять полученные знания правил безопасного вождения велосипеда на практике.

Формируемые УУД.

Регулятивные: .  определять и формулировать цель деятельности на уроке с помо­щью учителя; проговаривать последовательность действий на уроке; принимать и сохранять учебную задачу; планировать своё действие;

Познавательные: Строить логические рассуждения, включающее установление причинно-следственных связей.  осознанно находить решение из сложившейся ситуации, строить речевое высказывание в устной форме, выдвижение гипотез и их обоснование, устанавливать причинно-следственные связи, делать выводы в результате совместной работы класса и учителя;

Коммуникативные: Умение сравнивать и анализировать информацию, делать выводы, умение слушать учителя и отвечать на вопросы, обсуждать вопросы со сверстниками, адекватно использовать речь для планирования и регуляции своей деятельности

Личностные: Внутренняя позиция школьника на основе положительного отношения ко всем участникам дорожного движения. Усвоение правил поведения на дорогах. Уметь работать в команде и индивидуально.

План урока

1.Организационный момент. Этап мотивации к учебной деятельности.

2. Актуализация знаний.

3. Постановка цели и задач урока

4. Первичное усвоение новых знаний.

5. Первичная проверка понимания

6. Первичное закрепление.

7. Информация о домашнем задании, инструктаж по его выполнению

8. Рефлексия (подведение итогов занятия)

Планируемые результаты:

Познавательные	Личностные	Коммуникативные	Регулятивные
Строить логическое рассуждение, включающее установление причинно-следственных связей.	Развитие готовности к самостоятельным действиям, принятию ответственности за результат.	Умение сравнивать и анализировать информацию, делать выводы, умение слушать учителя и отвечать на вопросы, обсуждать вопросы со сверстниками, адекватно использовать речь для планирования и регуляции своей деятельности.	Умение организовать выполнение заданий учителя согласно установленным правилам работы в кабинете. Развитие навыков самооценки и самоанализа.

Ход урока

Этапы урока	Цель этапа	Деятельность учителя	Деятельность учащегося	УУД
1. Организационный момент. Этап мотивации к учебной деятельности.	Настроить учащихся к учебной деятельности. создать условия для мотивации у ученика внутренней потребности включения в учебный процесс.	− Здравствуйте ребята, садитесь. Мы снова встретились с вами на уроке ОБЖ, где сегодня вы сами будете открывать новые знания. Слайд 1 «Я слушаю и забываю, я вижу и запоминаю, я делаю и понимаю». Мати Ван Мейтс −Прочтите девиз для сегодняшней работы. О чем говорит наш девиз− Почему так важно открывать новые знания самостоятельно? − Так как вы будете самостоятельно открывать новые знания, то какова моя роль на уроке?	Приветствуют учителя. Ответы уч-ся. Он говорит о том, что, чтобы понять, надо не только слушать, но и самостоятельно делать. Вы организуете нашу деятельность и помогаете нам.)	Личностные: самоорганизация Регулятивные: способность контролировать свои действия, прогнозировать деятельность на уроке Коммуникативные: умение слушать и вступать в диалог.
2. Актуализация знаний .		— О чем говорили на прошлом уроке? Чтобы проверить ваше знание отвечаем на тесты . Слайд3-13 Давайте, вспомним, кто является участником дорожного движения? Будете работать в группах, Выходя из жизненного опыта, ученики 1,2 группы составят в тетрадях памятку для пешеходов, а 3.4 группа — для пассажиров. − Вы, молодцы, и постарались выполнить задание. Хорошо ,у нас остался третий участник дорожного движения. Кто является водителем? Велосипедиста можем читать водителем? На мой взгляд, велосипед является гениальным изобретением человечества. Слайд 14 Слово “велосипед” значит “быстроног” – очень популярное средство передвижения вполне оправдывает себя  Максимальная скорость установленная на велосипеде 133 км/час.  С горы 223 км/ч.  Велосипед — очень популярное ТС во всем мире и у нас в России. Это реальная альтернатива автомобилю, который не нужно заправлять бензином, иметь специальное разрешение, оформлять страховку. Первый серийно выпущенный велосипед появился в 1890 году во Франции. А на сегодняшний день в мире насчитывается свыше 1 миллиарда велосипедов. А первые правила для велосипедистов появились у нас в России в г. Новороссийске. Ну тогда они были больше ограничениями чем правилами. В современных же правилах ДД велосипедист приравнивается к водителю ТС(слайд 15) Почему так важно знать правила для велосипедистов в обеспечении безопасности дорожного движения? Подытоживает ответы учащихся. Подытоживает ответы учащихся. Во-первых, велосипедист не защищен корпусом автомобиля как автомобилисты. Во-вторых, может представлять угрозу пешеходам, особенно детям и пожилым людям. В-третьих, по данным статистики, большинство ДТП происходит по не знанию или грубому нарушению правил ДД. Поэтому безопасность дорожного движения во многом будет зависеть от уровня подготовки водителя (велосипедиста), знания им ПДД, уровня дисциплинированности и опыта вождения транспортным средством.	На прошлом уроке мы рассмотрели безопасность на дорогах. Отвечают на поставленные вопросы по слайду . Организует взаимопроверку работ Сравнивают результаты с готовым ответом . Ответы учащихся (пешеход, пассажир, водитель) Работа в группах, потом каждая группа читают свою памятку Третий участник дорожного движения -водитель Отвечают на заданные вопросы, настраиваются на эффективную работу на уроке. Ответы уч-ся	Личностные: умение излагать свои мысли, приводить примеры, делать вывод, формировать способность к рассуждению (построение логической цепи) Коммуникативные: взаимодействовать с учителем Познавательные: умение анализировать, выделять и формулировать задачу; умение осознанно строить речевое высказывание
3. Постановка цели, задачи урока.	Создать условия для возникновения внутренней потребности включения в учебную деятельность	Мы разобрались, что от водителя в большинстве случаев зависит дорожная обстановка. Велосипедист является то же водителем и подчиняется общим требованиям ПДД.  Какие правила мы будем изучать сегодня на нашем уроке? Кто догадался? – В жизни человека бывают разные ситуации и надо уметь находить правильные решения, оказавшись в них.	Формулируют тему урока, определив границы знания и незнания. Записывают тему урока. Правила безопасной езды на велосипеде. Отвечают на вопросы учителя, обсуждают их.	Регулятивные: целеполагание; планирование. Познавательные: общеучебные – логические – решение проблемы, построение логической цепи рассуждений, доказательство, выдвижение гипотез и их обоснование. Коммуникативные: инициативное сотрудничество в поиске и выборе информации.
4.Первичное усвоение новых знаний.		Каждая группа получает задание и, проанализировав его, формулируют ответы № 1 Вы катаетесь на велосипеде и увидели друга. Он стоит на другой стороне улицы, радостно машет рукой и кричит: “Поезжай скорее сюда, будем кататься вместе!” Каковы ваши действия? № 2. Вы катаетесь на велосипеде. К вам подходит ваша одноклассница и просит: “Покатай меня, пожалуйста!” Ваши действия? № 3.Ваш друг катается на велосипеде. Он решил показать своё мастерство и поднял руки с руля, убрал ноги с педалей. Чем закончится такая езда? № 4 В каком возрасте разрешается выезжать на дорогу на велосипедах? Где разрешается кататься велосипедисту, не достигшему нужного возраста? Послушайте задачу: Ване 10 лет 5 месяцев. Через сколько лет он может ездить по проезжей части? (слайд 16-21) А какие еще правила вы знаете и соблюдайте?	Самостоятельная работа в группах. Участвуют в беседе, высказывают свои предположения, формулируют выводы Анализируют правильность выполнения задания.	Познавательные: извлекать необходимую информацию из прослушанного, структурировать знания. Коммуникативные: вступать в диалог, с достаточной полнотой и точностью выражать свои мысли. Регулятивные: планирование последовательных действий
5.Первичная проверка  понимания		Ребята! Здесь перепутаны все правила, что нужно делать и что нельзя. Ваша задача разделить эти правила для велосипедистов на 2 группы: нужно и нельзя (задание выполняется в группах) (Слайд 28,29) (Приложение ) Какая информация оказалась для вас новой? Кому было непонятно и возникли вопросы? Физкультминутка.  Показываю упражнения с элементами сигналов велосипедиста Важным условием безопасной езды на велосипеде является его техническое состояние. Мелкие неисправности отвлекают внимание и могут привести к аварии. Перед тем сесть на велосипед проверяем исправность своего железного коня .А как вы проверяете? (Слайд22.) При поворотах водители автомобиля включают п сигналы поворота, А велосипедист как выполняет этот сигнал ? (СЛАЙД 23-25) А также важным условием безопасной езды на велосипеде является защитные средства велосипедиста. — -Какие защитные средства велосипедиста вы знаете? . (слайд 26) -Какие знаки регулирует движение велосипедистов? (слайд 27) -Работа со знаками.	Анализируют правильность выполнения задания (ответы учеников) Нужно: Велосипед выбрать по росту. По дороге разрешается ездить с 14 лет, изучив ПДД. Проверить исправность велосипеда. Надеть шлем. Ехать по велосипедной дорожке. Двигаться по правой полосе как можно ближе к краю дороги. Двигаться в направлении движения транспорта. Перед тем как совершить поворот, нужно сделать сигнал рукой и посмотреть, нет ли машин. Соблюдать требования дорожных знаков. Следить за сигналами светофора. Если едет спецмашина, нужно её пропустить. Следить за осанкой	Регулятивные: контроль, оценка, коррекция. Познавательные:  общеучебные – умение структурировать знания, выбор наиболее эффективных способов решения задач, умение осознанно и произвольно строить речевое высказывание. Коммуникативные: организовывать учебное взаимодействие в группе
6. Первичное закрепление	Определить типичные ошибки и пробелы в знаниях и умениях, путем их устранения и совершенствования.	1. Работа с сюжетной картинкой — Слайд — 28 Посмотрите внимательно на этот слайд, укажите, какие правила нарушают велосипедисты.	Оценивают свои действия и действия партнёров.	Регулятивные:  контроль, коррекция, выделение и осознание того, что уже усвоено и что еще подлежит усвоению, осознание качества и уровня усвоения. Личностные:  самоопределение. Коммуникативные:  управление поведением партнера – контроль, коррекция, оценка действий партнера.
7.Информация о домашнем задании, инструктаж по его выполнению.	Организовать обсуждение и запись домашнего задания.	§ 7.1 учебник; составить памятку « Водителям велосипеда запрещается» в любой форме: таблицы, схемы, рисунка.	Записывают домашнее задание, задают вопросы по выполнению домашнего задания.
8.Рефлексия учебной деятельности.		− Наш урок подходит к концу. Давайте вспомним, какую цель вы ставили на уроке? − Вы достигли цели? − Как вы поясните девиз урока? − Зачем вам нужно знать ПДД? _Как вы считаетео том, о чем вы сегодня узнали ,вы сможете применять в жизни? − Как вы оцениваете свою работу на уроке?	Сравнивают цель урока и достигнутые результаты. Делают вывод. Оценивают свою работу на уроке

Приложение

Ребята! Здесь перепутаны все правила, что нужно делать и что нельзя.

Ваша задача разделить эти правила для велосипедистов. (Кружочком отмечают правильные ответы)

Нужно Нельзя

1 . Ездить близко к движущейся впереди машине.

2. Соблюдать требования дорожных знаков.

3. Ездить вперегонки, цепляться за движущиеся транспортные средства или за другого велосипедиста.

4. Велосипед выбрать по росту.

5. По дороге разрешается ездить с 14 лет, изучив ПДД.

6. Катать ребят на раме или багажнике.

7. Двигаться по правой полосе как можно ближе к краю дороги.

8. Не держаться за руль.

9. Проверить исправность велосипеда.

10. Пересекать дорогу, не слезая с велосипеда.

11. Надеть шлем.

12. Ездить по автомагистрали, если нет 14 лет.

13. Ехать по велосипедной дорожке.

14. Двигаться в направлении движения транспорта.

15. Перед тем как совершить поворот, нужно сделать сигнал рукой и посмотреть, нет ли машин.

16. Следить за сигналами светофора.

17. Если едет спецмашина, нужно её пропустить.

18. Следить за осанкой.

19. Буксировать велосипед, так как он неустойчив.

20. Заезжать на дорогу под знак «Движение на велосипедах запрещено».

21. Ездить по улицам и дорогам, обучая и обучаясь езде на велосипеде.

Задания для выполнении по группам.

1 группа Вы катаетесь на велосипеде и увидели друга. Он стоит на другой стороне улицы, радостно машет рукой и кричит: “Поезжай скорее сюда, будем кататься вместе!” Каковы ваши действия? 2 группа Вы катаетесь на велосипеде. К вам подходит ваша одноклассница и просит: “Покатай меня, пожалуйста!” Каковы ваши действия? 3 группа Ваш друг катается на велосипеде. Он решил показать своё мастерство и поднял руки с руля, убрал ноги с педалей. Чем закончится такая езда? 4 группа В каком возрасте разрешается выезжать на дорогу на велосипедах? Где разрешается кататься велосипедисту, не достигшему нужного возраста? Послушайте задачу: Ване 10 лет 5 месяцев. Через сколько лет он может ездить по проезжей части?

Презентация по ОБЖ «Велосипедист — водитель транспортного средства»

Велосипедист – водитель транспортного средства

Учитель ОБЖ

Строганов Евгений Васильевич

Школа №13

Г. Рязань

Правила дорожного движения для велосипедистов

Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

«Велосипедисты должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам.

Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п.

«Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.»

Дополнительные требования к движению велосипедов.

«Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров. »

Специальные знаки при движении на велосипеде.

Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.

Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.

Остановка: поднятая вверх рука (любая).

При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.

Ямы справа: опущенная вниз правая рука.

Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

Велосипедистам запрещено:

Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, убирать ноги с педалей.

Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки.

Действия недопустимые на дороге.

Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов.

Автомагистрали обозначаются знаками «автомагистраль» и «дорога для автомобилей».

Движение по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено.

Запрещается буксировка велосипедов.

Запрещено поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

При перевозке груза существуют определенные ограничения. Он не должен мешать управлению велосипедом, а также обзорности дороги. Габариты груза не должны превышать размеры велосипеда и дополнительных полметра с каждой стороны. 

Держать дистанцию – обязанность каждого велосипедиста.

Не стоит подъезжать на близкое расстояние к движущемуся транспорту.

http:// igraem.pro/wp-content/uploads/2011/11/vslo.jpg фото: «Велосипедист»

http:// stranger1972.users.photofile.ru/photo/stranger1972/96413315/xlarge/116544215.jpg фото «Велосипед»

http:// images.newsmsk.com/images/news_pic/94_21_942183_1225530536.jpg

Фото «Велосипедист в городе»

http:// cs315326. vk.me/v315326189/a7f4/ipV0Xj0KCdI.jpg фото

http:// www.velootpusk.ru/textimages/vkolonna.png

Фото «Колонна велосипедистов»

http:// www.zelenograd.ru/img/4/d/2/4d290ccb602f6ff48c37044d4076b0a2.jpg

Фото «Сигналы велосипедистов»

http:// velo-tur.net/wp-content/uploads/2012/03/rastoyanie-na-velosipede.jpg фото: «Велотуристы»

http:// www.bankoboev.ru/images/NDE4Mzgx/Bankoboev.Ru_velosipedisty_na_gorodskoi_ulice.jpg фото «На трамвайных путях»

https:// encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQlv8F4Qp674zDWn_zk_LpORRWV0VWQZHq9b6dvNvMj3mIqcSN0

Фото: «Велосипед с грузом»

http:// pressaobninsk.ru/pictures/news/2009/33_probeg_2_500.jpg фото: «дистанция велосипедистов»

http:// avto-russia.ru/pdd/pdd_rf.html

«Правила дорожного движения РФ 2015.

Настоящие правила утверждены

постановлением Совета Министров — Правительства

РФ № 1423 от 23. 10.1993 со всеми изменениями до 19 декабря 2014 года

включительно (Постановление Правительства РФ № 1423).»

Презентация — Велосипедист водитель транспорта

Слайды и текст этой онлайн презентации

Слайд 1

ВОДИТЕЛЬ

Слайд 2

Водитель – это человек, управляющий транспортным средством.

Слайд 3

Транспортное средство – это устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Механические (автомобиль, автобус, троллейбус)
Немеханические (велосипед, мопед, прицеп)

Слайд 4

Велосипед – транспортное средство, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека, находящегося на нем.
Управлять велосипедом по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.

Слайд 5

Садясь за руль велосипеда, вы становитесь водителем!

Слайд 6

3. 9 Движение на велосипедах запрещено. Запрещается движение велосипедов и мопедов.
Движение по тротуарам и пешеходным дорожкам; Перевозить пассажиров, кроме детей до 7 лет на специально оборудованном сиденьи; Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения или трамвайные пути; Движение в местах, обозначенных знаком
Велосипедисту запрещается

Слайд 7

Требования к техническому состоянию велосипеда
Работу фары (фонарика) белого цвета спереди Исправность звонка Крепление руля Наличие красного фонаря или светоотражателя сзади Исправность и надежность тормозов Натяжение цепи Состояние колес, давление в шинах, затяжку гаек на осях

Слайд 8

Экипировка водителя велосипеда
Одеваться надо исключительно в яркие тона, в одежду со светоотражающими вставками. Велорюкзак должен быть ярким и со светоотражающими вставками или полосами. Сзади на рюкзаке может быть красный фонарик Одежда не должна содержать свободных, развевающихся по ветру частей, которые могут зацепиться за автомобиль или другие предметы. Рекомендуется надеть велошлем и велоперчатки.

Слайд 9

Шлем защищает голову от получения травм
Перчатки защищают руки при падении
Солнцезащитные очки способствуют уменьшению ослепления от солнечных лучей

Слайд 10

Будьте заметны! В светлое время суток – яркая светлая одежда. В темное время суток и сумерки – световозвращатели, передний и задний фонари. Яркий велошлем привлекает внимание, делая вас заметней на дороге. Шлем может существенно снизить тяжесть травм в случае ДТП.
В тёмное время суток будьте заметны!

Слайд 11

Основные знаки
Велосипедная дорожка
Пересечение с велосипедной дорожкой
Движение на велосипедах запрещено

Слайд 12

Велосипедист на перекрестке
За исключением некоторых ситуаций, велосипедист пересекает перекресток по тем же правилам, что и другие ТС: уступает дорогу пешеходам; подчиняется сигналам светофоров для транспортных средств; подчиняется правилам приоритетности дорог; подчиняется правилу помехи справа.

Слайд 13

Велосипедист на перекрестке
запрещается поворот налево или разворот на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении

Слайд 14

Велосипедист на перекрестке
Чтобы повернуть налево в таких условиях, велосипедист может перейти дорогу по пешеходному переходу…

Слайд 15

Причины ДТП с участием велосипедистов

Слайд 16

ДТП с участием велосипедистов
Поворот направо самое «популярное» ДТП автоводитель не видит велосипедиста, который двигается вдоль тротуара автоводитель не воспринимает велосипедиста как помеху для движения автоводитель неправильно оценивает скорость велосипедиста автоводитель «забыл» о велосипедисте, обогнав его

Слайд 17

ДТП с участием велосипедистов
Поворот налево наиболее опасное для велосипедиста ДТП автоводитель не видит велосипедиста автоводитель неправильно оценивает скорость велосипедиста автоводитель пытается «проскочить»

Слайд 18

ДТП с участием велосипедистов
«Дверь-сюрприз» велосипедист движется слишком близко к припаркованным авто автоводитель или пассажир перед открытием двери не убеждается в безопасности своего действия у велосипедиста нет пространства для маневра въезд в ребро двери очень опасен для велосипедиста особенно опасны столкновения с дверью фуры

Слайд 19

ДТП с участием велосипедистов
Удар в спину велосипедист неожиданно резко смещается влево не оборачиваясь назад и не подавая сигнала боковой интервал недостаточен для того, чтобы избежать столкновения темное время суток и отсутствие отражателей на велосипеде повышает риск ДТП

Слайд 20

ДТП с участием велосипедистов
Велосипедист на тротуаре велосипедист неожиданно появляется на пешеходном переходе автоводитель ожидает на переходе медленного пешехода, а не быстрого велосипедиста

Слайд 21

Памятка для велосипедиста
Выбирайте маршрут исходя не из кратчайшего пути, а используя тихие улицы Соблюдайте правила проезда перекрестков и подчиняйтесь сигналам светофоров для ТС Совершайте маневры плавно, убедившись в их безопасности Всегда обозначайте свои маневры общепринятыми сигналами, кроме случаев когда есть опасность потерять управление Для пересечения дороги по пешеходному переходу – спешивайтесь Если вы двигаетесь по тротуару помните, что это территория пешеходов Двигайтесь со скоростью пешеходов не создавая помех для них. Пользуйтесь звонком или голосом

Слайд 22

ЗАПОМНИТЕ!!! Дорога нарушений не прощает…

Слайд 23

Вот к чему приводят нарушения Правил дорожного движения

Что делает велосипедиста дружелюбным к водителю?

Инге Форд, LCI

Водители автомобилей не намеренно пытаются причинить вред велосипедистам; однако, что разрешено делать велосипедистам (по закону), может быть неизвестно. Сочетание дезинформации, заторов на дорогах, отвлекающих факторов и вспыльчивого настроения может стать рецептом для потенциальных травм или смертельных случаев в ДТП. Никто этого не хочет. Национальное движение, начавшееся в Форт-Коллинз, штат Колорадо, было направлено на то, чтобы привлечь больше участников дорожного движения и выработать общее понимание безопасного совместного использования дорог.Благодаря образованию более инклюзивный взгляд на безопасность с точки зрения автомобилиста оказывает влияние и призван сделать участников дорожного движения более человечными.

Нет, сегодня не будет никакого стыда водителю автомашины. Что касается проезда по дорогам, то на всех видах транспорта достаточно невежливых пользователей. Если вас раздражает мчащийся автомобилист, медленно движущийся велосипедист или отвлеченный пешеход, переходящий улицу в середине квартала, каждый может извлечь выгоду из некоторых советов по предотвращению столкновений и немного больше доброты.Будьте автомобилистом, пешеходом или велосипедистом — замедление, внимательность и вежливость по отношению к другим могут иметь большое значение для вашего конечного пункта назначения и кармы. Не все так плохи и лучшее поведение всегда выбор.

Вот несколько советов, которые могут использовать как люди, которые водят автомобили, так и велосипедисты, находясь вместе в дороге, чтобы снизить риск серьезных аварий со смертельным исходом.

Автомобилисты могут:

• Относитесь к велосипедисту как к медленно движущемуся транспортному средству
• Снизьте скорость и держите в поле зрения уязвимых участников дорожного движения
• Поддерживайте не менее 3 футов, грузовики — минимальный буфер 6 футов при проезде велосипедиста
• В Хьюстоне есть Постановление (Безопасный проезд) — Гл. 45-Трафик, статья XII — гл.45-44. Уязвимые участники дорожного движения. Штрафы в размере до 500 долларов за нарушение безопасного расстояния
• Избегайте удара велосипедиста при открытии двери автомобиля. Изучите маневр под названием «Голландский простор», позволяющий избежать «взлома».
• Будьте вежливы

Велосипедисты могут:

• Будьте предсказуемы и заметны для автомобилистов — «Управляйте своим велосипедом»
• Двигайтесь в том же направлении, что и движение
• Соблюдайте правила дорожного движения
• Сверните на полосу, чтобы вас не «загнал» автомобиль
• Включите свет спереди и сзади при езде на велосипеде в ночное время
• Будьте вежливы

Водители, дружелюбные к велосипедистам, любят велосипедистов лучше, когда существует общее понимание правил, регулирующих безопасное использование наших дорог.BikeHouston предлагает сертификационный курс Bicycle-Friendly Driver для водителей любого типа. Чтобы узнать, как мы можем помочь водителям автопарков — тракторным прицепам, автобусам и водителям-новичкам расширить свое представление о безопасности велосипедов на безопасность на дорогах, свяжитесь с [email protected].

Для водителей: поделитесь дорогой — Велосипед Мэриленд

Ресурсы> Безопасность

Правила дорожного движения для автомобилистов

Следующие правила дорожного движения взяты с веб-страницы Автомобильной ассоциации по безопасности велосипедов.

• Водитель транспортного средства, проезжающего мимо другого транспортного средства, включая велосипед, должен проехать на безопасном расстоянии и оставить достаточно места. Водитель должен иметь возможность видеть прошлый автомобиль в зеркало заднего вида, прежде чем вернуться на исходную полосу движения. После обгона водитель должен убедиться, что он не приближается к велосипедисту, прежде чем делать какие-либо повороты.
• Водители должны проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым велосипедом, электрическим персональным вспомогательным мобильным устройством (EPAMD) или мотороллером, которым управляет человек.
• Водитель транспортного средства не должен приближаться к велосипеду или мотороллеру ближе, чем на три (3) фута, если велосипед используется законным образом. Ехать против движения запрещено законом.
• Велосипед имеет преимущественную силу при повороте автомобиля, и автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам.
• Автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам, едущим по велосипедным дорожкам и обочинам, когда эти водители транспортных средств входят или пересекают занятые велосипедные полосы и обочины.
• При движении по тротуару — где такая езда разрешена — или по велосипедной дорожке, велосипедист может проехать по пешеходному переходу, чтобы продолжить свой маршрут. Автомобилисты обязаны уступить дорогу велосипедисту, законно двигающемуся по пешеходному переходу. Водители должны искать велосипеды в обоих направлениях. (TR §21–101, §21–202 и §21–1103)
• Запрещается бросать какие-либо предметы в или в направлении любого человека, едущего на велосипеде, EPAMD или мотороллере.
• Запрещается открывать дверь любого автомобиля с намерением ударить, нанести травму или помешать любому человеку, едущему на велосипеде, EPAMD или мотороллере.
• Неспособность уступить дорогу велосипедисту, приведшая к аварии, в которой велосипедист получает серьезные травмы, может привести к штрафу в размере 1000 долларов США и трем баллам в вождении.

Видео правоохранительных органов

Осенью 2013 года компания Bike Maryland внесла свой вклад в завершение работы над видео правоохранительными органами, которое будет использовано для ознакомления полиции штата Мэриленд с законами о велосипедах и наилучшим способом уменьшения количества аварий и смертельных случаев. Мы рекомендуем вам просмотреть это познавательное видео и поделиться им с автомобилистами и велосипедистами.Для создания этого видео компания Bike Maryland сотрудничала с полицией штата Мэриленд, Департаментом транспорта Мэриленда, Ассоциацией автомобилей Мэриленда, Cycle Maryland. В настоящее время просмотр видео не является обязательным требованием для полиции, но его просмотр дает полицейским возможность получить образование. Наша цель — увеличить количество просмотров и сделать это видео обязательным требованием для всей полиции.

Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео.

Мы хотели бы выразить особую благодарность Джону Брандту, координатору велосипедного движения Департамента транспортных услуг Университета Мэриленда, Майклу Джексону, директору Департамента транспорта Управления велосипедного и пешеходного доступа, и Майклу Зонненфельду, секретарю Совета Велосипедного управления Мэриленда.

Советы автомобилистам

• Ожидайте велосипедистов на дороге: Всегда ожидайте встретить велосипедиста на дороге: на всех типах дорог, в любую погоду и в любое время дня и ночи. Велосипедисты могут выезжать на полосу движения для собственной безопасности из-за узких дорог, препятствий или опасностей на тротуаре, которых вы можете не видеть. Прежде чем открывать дверь машины, проверьте, нет ли приближающихся велосипедистов.
• Проезжайте осторожно, давайте велосипеды на расстоянии не менее 3 футов: обгоните велосипедиста, как любое медленно движущееся транспортное средство.Снизьте скорость, дождитесь, пока встречный транспорт не освободится, и оставьте расстояние не менее 3 футов между вашим автомобилем и велосипедистом при проезде. Пройдя мимо велосипедиста, проверьте себя через плечо, чтобы убедиться, что у вас достаточно места, прежде чем переехать. Опытные велосипедисты часто едут со скоростью от 20 до 25 миль в час и могут оказаться ближе, чем вы думаете.
• Будьте осторожны на перекрестках: всегда предполагайте, что велосипедисты едут через перекресток, если они не сигнализируют об обратном, и уступайте им, как любому другому транспортному средству.Не поворачивайте налево или направо перед велосипедистами, если вы не можете сделать это безопасно. Вы можете быть оштрафованы на 1000 долларов и получить 3 балла, если вы травмировали велосипедиста, нарушив его полосу отчуждения.
• Часы для детей: Дети на велосипедах часто непредсказуемы — ожидайте неожиданного. Строго соблюдайте ограничения скорости в школьных зонах и в жилых районах.
• Соблюдайте особую осторожность в плохих условиях: в плохую погоду предоставьте велосипедистам дополнительное пространство для движения и обгона. Если вы не уверены в какой-либо ситуации, снизьте скорость до тех пор, пока не сможете продолжить движение.

9 вещей, которые водители должны перестать говорить в дебатах о мотоциклах и автомобилях

Есть определенные вещи, которые гарантированно вызовут бурю в Интернете. Поговорите об изменении климата, упомяните Monsanto или поднимите вопрос об отношении к женщинам в видеоиграх. И вы можете, особенно в последние годы, рассердить целую кучу людей, просто написав о мотоциклах и автомобилях. Кажется, ничто так не помогает вывести злобу на заглавные буквы и личные нападки, как проблемы с транспортом.

Недавний отчет, показывающий, что все больше велосипедистов умирают на улицах США, вызвал огромное количество историй о безопасности велосипедистов. И в комментариях к каждому из них люди снова и снова повторяли одни и те же утомительные аргументы.

Итак, перед следующей большой волной споров в Интернете я предлагаю отбросить несколько чрезмерно используемых и неубедительных мнений в дебатах о велосипедах и автомобилях. Хотя я вожу и езжу на велосипеде, моя преданность склоняется к велосипедистам (не стесняйтесь прокручивать комментарии и кричать на меня). Но за пределами моих личных суждений лежит огромное количество исследований и данных, показывающих, что большинство аргументов сторонников автомобилистов просто несостоятельны. Я знаю, что сложно ошибиться, особенно в Интернете, но вот несколько предложений, которые, надеюсь, в будущем мы увидим меньше.

1. Велосипедисты всегда нарушают закон

Давайте сначала уберем этот вопрос, потому что это тот, который вы слышите чаще всего: «Я не могу уважать велосипедистов, потому что они игнорируют знаки остановки» или «Велосипедисты не кажутся понимать правила дорожного движения ». И да, когда я еду на велосипеде, я иногда нарушаю правила дорожного движения и вижу, как другие велосипедисты делают то же самое.

Вопрос в том, как часто это происходит? А насколько ангельские драйверы? Получить данные немного сложно: насколько я могу судить, никто не ставил камеру на плечи водителей и велосипедистов и не измерял, насколько хорошо они соблюдают правила дорожного движения.Но есть информация. Одно британское исследование показало, что шесть из десяти велосипедистов признаются, что ездят на красный свет. В прошлом году журнал New York отправил стажера посмотреть, как велосипедисты управляют светофорами на трех перекрестках. Она обнаружила, что только 14, 22 и 36,6 процента водителей останавливались на красный свет соответственно.

Как насчет машин? Что ж, интернет-опрос показал, что две трети водителей в какой-то момент признались в нарушении закона. Общество автомобильных инженеров пришло к выводу, что водители в США используют сигналы поворота только половину времени при смене полосы движения и только четверть времени при неправильном повороте, что может быть причиной до двух миллионов аварий ежегодно. А уровень соблюдения требований для байкеров составляет от 14 до 36 процентов? Это немного компенсируется тем фактом, что водители Нью-Йорка в совокупности используют 1,23 миллиона красных светофоров в день .

На самом деле мы не так уж хороши в том, чтобы не нарушать закон. Велосипедисты пренебрегают некоторыми правилами, в основном проезжая через знаки остановки и проезжая на красный свет, если нет перекрестка. Водители, как правило, забывают, что следующие вещи являются незаконными (по крайней мере, в Калифорнии): превышение скорости, движение сзади, отсутствие сигналов, отсутствие остановки перед поворотом направо, сесть за руль в нетрезвом виде, отправлять текстовые сообщения или пользоваться мобильным телефоном без функции громкой связи, двойная парковка, выбрасывание мусора (в том числе окурки) в окно, отказ от остановки для пешеходов на пешеходном переходе, разворот на 180 градусов при знаке запрета на разворот, звуковой сигнал только потому, что вы злитесь, и да, пробегает красный свет и проезжает через знаки остановки.

Я не говорю, что две ошибки дают право. То, что водители нарушают закон, не означает, что это нормально для велосипедистов. Я пытаюсь указать на то, что правила дорожного движения являются одними из наименее важных и наиболее часто игнорируемых правил в наших книгах. Водители ломают их каждый день, случайно и обычно не задумываясь. Но судя по тому, как некоторые говорят о велосипедистах, нарушающих правила, можно подумать, что наши правила дорожного движения эквивалентны Биллю о правах, Женевским конвенциям и Великой хартии вольностей, взятым в одно целое.

Водители автомобилей вызывают аварии на велосипедах

Все больше и больше американцев ездят на велосипедах — на работу, для физических упражнений и для отдыха. Сама по себе езда на велосипеде не является особо опасным занятием. Однако по мере того, как все больше и больше американцев ездят на велосипедах по проезжей части, число несчастных случаев со смертельным исходом растет. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), ежегодно во всем мире в результате дорожно-транспортных происшествий погибает около 1,2 миллиона человек. Около половины этих погибших — это люди, которые путешествовали не на автомобиле, а скорее были велосипедистами, пешеходами или другими водителями двухколесных транспортных средств.

Только в Соединенных Штатах в 2018 году погибло 857 велосипедистов. Это на 7% больше, чем 800 смертей в 2017 году. С 1975 года количество погибших велосипедистов снизилось на 15%. Однако с 2010 года количество смертельных случаев увеличилось на ошеломляющие 38%.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), из всех велосипедистов, получивших травмы во время езды, 30% — это те, кто столкнулся с автомобилем. Однако значительного процента велосипедных аварий можно избежать, если водители будут уделять больше внимания и соблюдать правила дорожного движения.

Распространенные причины велосипедных аварий с участием автотранспортных средств

Вот некоторые из наиболее распространенных причин дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей и велосипедов:

1. Невнимательность водителя.

Недавнее исследование показало, что наибольшую опасность для велосипедистов представляют водители, которые отвлекаются. Несмотря на то, что почти во всех штатах запрещено писать текстовые сообщения и водить машину, исследование показало, что по дороге домой с работы:

• 61% драйверов текст и привод
• 33% проверяют электронную почту
• 17% делают селфи с руля
• 10% ведут видеочаты

По данным NHTSA, вероятность попасть в аварию водителей при наборе номера на телефоне в 3 раза выше, а при отправке текстовых сообщений — в 23 раза.Центры по контролю за заболеваниями (CDC) сообщают, что каждый день 1161 человек получают травмы и 8 человек погибают из-за отвлеченных водителей.

Велосипедисты подвергаются такой же опасности от отвлеченных водителей, как и водители других транспортных средств на дороге.

2. Невнимательность велосипедиста.

Новые и сложные технологии стали стандартом в современных автомобилях. Водители используют все больше и больше электронных устройств и устройств громкой связи, чем когда-либо прежде. Точно так же велосипедисты также используют устройства громкой связи или наушники во время езды.Это также может отвлекать гонщиков, заставляя их свернуть на дорогу или пересекать перекрестки с встречным движением.

3. Неспособность уступить.

Большинство водителей не знают, что с велосипедистами обращаются как с другим транспортным средством на дороге с точки зрения преимущественного права проезда. Неспособность уступить дорогу на перекрестках или при обгоне велосипедиста на дороге — еще одна частая причина столкновений транспортных средств с велосипедами.

По данным Информационного центра для пешеходов и велосипедистов (PBIC), наиболее частым случаем столкновения транспортного средства с велосипедом является тот момент, когда транспортное средство делает поворот налево и наезжает на встречных велосипедистов на встречной полосе.Это происходит почти в половине всех велосипедных аварий. Часто это происходит из-за того, что велосипедист едет по тротуару, где водители не сосредотачиваются при поиске встречного транспорта.

Другой распространенный случай — когда автомобиль обгоняет велосипедиста слева, а затем делает поворот направо перед велосипедистом. Обычно это происходит, когда водитель не использует сигнал поворота.

4. Дорожные условия.

По данным НАБДД, 13% всех велосипедных травм вызваны плохими дорожными условиями или велосипедными дорожками, которые находятся в аварийном состоянии.Это может привести к тому, что велосипедисты свернут или попадут в поток транспорта, а транспортные средства могут ударить велосипедистов при уклонении от опасных условий на дороге.

5. Неспособность видеть всадников.

Более 50% всех велосипедных дорожно-транспортных происшествий происходит после наступления темноты, когда велосипедистов плохо видно, особенно если они не носят светоотражающее снаряжение. К тому времени, когда водитель видит велосипедиста ночью, часто бывает слишком поздно вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения.

6. Несчастные случаи с «дверью».

Часто, когда велосипедисты едут рядом с вереницей припаркованных автомобилей, водитель транспортного средства открывает дверь со стороны водителя, когда велосипедист приближается или проезжает мимо, в результате чего велосипедист получает удар сбоку или врезается прямо в дверь автомобиля.Водитель транспортного средства обязан искать проезжающих мимо велосипедистов так же, как и искать проезжающие машины.

7. «Выездные» аварии.

Многие автомобильные аварии и велосипеды происходят, когда транспортное средство выезжает из гаража или переулка и наезжает на велосипедиста, едущего по тротуару. Это еще одна причина для велосипедистов по возможности кататься по дороге. Это также обычное явление в дорожно-транспортных происшествиях с пешеходом.

8. Наезды сзади.

Точно так же, как наезд сзади — это распространенный тип столкновения между двумя автомобилями, они также происходят в результате столкновения автомобиля сзади с велосипедистом.Это самый распространенный способ наезда пьяных водителей на велосипедистов.

Как и в большинстве аварийных ситуаций, водитель, который ударил другой автомобиль сзади, обычно виноват — часто за то, что он не обращает внимания и вовремя останавливается, чтобы избежать столкновения с остановившимся перед ним транспортным средством. Однако это также может произойти, когда у автомобиля, остановившегося впереди, нет рабочих стоп-сигналов, чтобы указать водителю сзади, что он замедляет ход или останавливается. То же и с велосипедами. Когда велосипедисты замедляют ход или останавливаются на перекрестке, если у велосипедиста нет задних светоотражателей или стоп-сигналов, особенно ночью, водитель, сидящий сзади, может быть не в состоянии оценить скорость замедления и может остановить замедление сзади. велосипедист.

Вы имеете право на компенсацию за травмы, полученные в результате велосипедной аварии

Большинство столкновений между автомобилем и велосипедом является результатом халатности водителя транспортного средства. Если вы получили травму в результате велосипедной аварии из-за столкновения с автомобилем, вы можете иметь право на компенсацию за полученные травмы.

В Foster Wallace, LLC мы имеем опыт работы со случаями велосипедных дорожно-транспортных происшествий. Мы понимаем, как происходят велосипедные аварии и как доказать халатность водителя.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию и узнать, на какую компенсацию вы можете претендовать. Мы поможем вам получить максимальную награду, которую вы заслуживаете.

Обязанности велосипедистов и обязанности автомобилистов в Калифорнии

Знание обязанностей велосипедистов и общих законов о велосипедах может помочь вам оставаться в безопасности и поддержать вашу историю в случае травмы.

Водители автомобилей и велосипедисты обычно имеют одинаковые права и обязанности на дорогах Калифорнии.Однако оба должны проявлять должную осмотрительность для предотвращения столкновений автомобилей и мотоциклов. Ниже приводится обзор этих конкретных обязанностей в соответствии с Транспортным кодексом Калифорнии.

Обязанности водителей транспортных средств, связанных с велосипедами

Ожидается, что водители транспортных средств, путешествующие рядом с людьми, едущими на велосипедах, будут:

Не находиться на велосипедных дорожках. Автомобили не могут двигаться по велосипедной полосе, если там не разрешена парковка, или водитель выезжает на проезжую часть, выезжает с нее или готовится к повороту.Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) отмечает, что автомобилисты могут выезжать на велосипедную полосу не более чем на 200 футов до начала поворота.

Соблюдайте дистанцию ​​при обгоне и обгоне. Закон о трех футах в целях безопасности требует, чтобы автомобилисты, обгоняя и проезжая мимо велосипеда, едущего в одном направлении, проехали на расстоянии не менее трех футов друг от друга. Если дорожное движение или дорожные условия мешают автомобилисту соблюдать это правило, водитель должен снизить скорость до разумной скорости и обгонять велосипед только тогда, когда это безопасно.Даже если между собой и велосипедами расстояние в три фута, от водителей ожидается безопасное и предсказуемое движение. При обгоне важно избегать столкновения велосипеда с припаркованным автомобилем или открывать дверь автомобиля.

Берегись. Автомобилисты должны внимательно следить за велосипедами, прежде чем открывать двери рядом с движущимся транспортным средством, или перед поворотом, сменой полосы движения или входом в движение, согласно Калифорнийскому DMV. Проверка слепых зон имеет решающее значение.

Обязанности велосипедистов в автомобилях

Ожидается, что при поездках рядом с автомобилями велосипедисты будут:

Избегать употребления алкоголя. Как и водители автомобилей, запрещено ездить на велосипеде в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Никогда не садитесь за руль. Велосипедистам запрещается присоединяться к любому движущемуся по дороге транспортному средству.

Двигайтесь вправо в том же направлении. Велосипедисты, движущиеся по проезжей части или обочине шоссе, должны двигаться в том же направлении, что и другие транспортные средства. Велосипедисты, движущиеся медленнее, чем поток транспорта, должны ехать по велосипедной полосе, если таковая имеется, или как можно ближе к правому краю проезжей части.

Держитесь подальше от дорог с ограниченным доступом. Велосипедисты должны избегать поездок по автострадам или скоростным шоссе, где это запрещено Министерством транспорта Калифорнии.

Защита пешеходов. Как и водители автомобилей, велосипедисты всегда должны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах.

Как велосипедисты, так и автомобилисты должны ознакомиться с Транспортным кодексом Калифорнии, чтобы убедиться, что они соответствуют законам штата.

Небрежное вождение может поставить под угрозу жизнь велосипедистов, у которых гораздо меньше средств защиты, чем у людей в автомобилях.Если вы получили травмы или кто-то из ваших близких погиб в результате велосипедной аварии, адвокаты CaseyGerry могут объяснить, как защитить ваши права. Свяжитесь с нашей юридической фирмой, чтобы назначить конфиденциальную консультацию с нашей опытной командой.

Велосипед Кливленд | Работа для безопасных улиц

Часто встречаются вопросы о том, как автомобили должны взаимодействовать с велосипедными дорожками и как велосипедисты могут использовать их максимально эффективно. Вопросы остаются, потому что обучение водителей и велосипедистов по этому предмету отстает от развития самой инфраструктуры.

Давайте начнем с Закона Кливленда по этому вопросу и уделим особое внимание разделу (e):

431,08 Движение по размеченным полосам или непрерывным полосам движения

Если какая-либо проезжая часть разделена на две (2) или более четко обозначенных полосы движения, или если движение законно движется по двум (2) или более непрерывным линиям в одном направлении, применяются следующие правила:

(a) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения или полосы движения и не должно перемещаться с такой полосы движения или линии до тех пор, пока водитель не удостоверится в том, что такое движение может быть выполнено безопасно.

(b) На проезжей части, которая разделена на три (3) полосы и обеспечивает двухстороннее движение транспорта, транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, где проезжая часть явно видна. видна, и такая центральная полоса свободна от движения на безопасном расстоянии, или при подготовке к левому повороту, или когда такая центральная полоса в это время предназначена исключительно для движения, движущегося в направлении движения транспортного средства, и вывешивается с указателями уведомление о таком распределении.

(c) Могут быть установлены официальные знаки, указывающие определенному движению использовать обозначенную полосу движения или обозначающие те полосы движения, которые будут использоваться транспортным средством, движущимся в определенном направлении, независимо от центра проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям таких знаков. .

(d) Могут быть установлены официальные устройства управления дорожным движением, запрещающие смену полосы движения на участках проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства.

(e) За исключением оператора автобуса, который въезжает на разрешенную автобусную остановку или выезжает с нее, водитель автотранспортного средства не должен двигаться по любой уличной дорожке, полосе, тропе или многоцелевой полосе, обозначенной официальными знаками или разметкой. для исключительного использования велосипедов или другого немоторизованного транспорта или иным образом управлять или размещать транспортное средство таким образом, чтобы препятствовать велосипедному движению по такой дорожке, полосе, тропе или многоцелевой полосе, кроме въезда или выезда на законное парковочное место, переулок, частная дорога, подъездная дорожка или подготовка к повороту.

Давайте разберем это на простые для понимания стратегии для всех участников дорожного движения.

Драйверы:

Велосипедная полоса — это еще одна полоса движения, предназначенная только для велосипедистов.

Пересечение велосипедной полосы перпендикулярно (т. Е. Выезд на парковку) допускается при отсутствии приближающегося велосипедиста. Велосипедист имеет приоритет при движении по полосе — так же, как если бы это был автомобиль по традиционной полосе.

При приближении к повороту направо можно выехать на велосипедную полосу за 50-200 футов до поворота, при условии отсутствия велосипедиста, и обязательно посмотрите в зеркало и через плечо.Вы часто (, но не всегда ) увидите, что разметка велосипедных дорожек в этих зонах заменена пунктирной линией. Всегда используйте сигнал поворота заранее, чтобы предупредить других участников дорожного движения о ваших намерениях. Если вы будете оставаться в полосе движения при приближении к повороту направо, велосипедист может подумать, что вы продолжите движение прямо.

НИКОГДА не ускоряйтесь резко, чтобы обогнать велосипедиста, только чтобы сделать резкий поворот направо перед ним!

При приближении к левому повороту обратите внимание на перекресток, нет ли на обочине велосипедистов как встречный транспорт.

Велосипедистов:

Велосипедная полоса — это ваша полоса, но ожидайте, что автомобили будут пересекать ее и сливаться с ней время от времени по причинам, указанным выше.

Всегда будьте внимательны к транспортным средствам, пересекающим вашу полосу движения, особенно в местах с оживленными въездами. Вы имеете право преимущественного проезда, но знайте, что транспортные средства часто неверно оценивают вашу скорость, поэтому планируйте заранее и будьте активны.

При приближении к перекрестку будьте особенно осторожны, поскольку автомобили проезжают слева от вас. Внимательно следите за стоп-сигналами и сигналами поворота и приготовьтесь снизить скорость.Оставайтесь стабильными и предсказуемыми. Не оставайтесь в слепой зоне водителя, даже если это означает, что вы немного притормозите. Небольшое потерянное время того стоит!

Все:

Дороги Кливленда могут представлять неожиданные опасности. Ямы, обломки и другие варианты могут привести к тому, что как водители, так и велосипедисты будут уклоняться от полосы движения друг друга. Здесь можно сообщить о тех, которые влияют на безопасность езды на велосипеде. Вот почему транспортные средства всегда должны сохранять буферную зону не менее 3 футов между велосипедистами при совместном использовании дороги.Вот почему принятие Закона о трех ногах — еще один важный шаг в установлении твердых руководящих принципов, обеспечивающих безопасность дороги для всех водителей.

Хотите стать лучшим водителем? Кататься на велосипеде!

Велосипедисты и водители не ладят. Это мнение читателей, а не мое, судя по многим комментариям в ответ на наши сообщения о мотоциклах и автомобилях. По их мнению, автомобилисты и велосипедисты любят друг друга.

Позвольте мне прояснить: они не делают.

Я говорю это как человек, который курсирует между центром L.A. и западная долина Сан-Габриэль на велосипеде, на машине или автобусе. Так что у меня есть некоторая перспектива, когда я говорю, что почти все автомобилисты, велосипедисты и пользователи общественного транспорта довольно приспособлены к людям, использующим разные виды транспорта. К счастью, мы не слышим о происшествиях с мотоциклами в такой степени, как о более распространенных столкновениях автомобилей с автомобилями. Если бы мы это сделали, такие люди, как я, испугались бы наших седел Trek и наших автомобильных сидений.

ПОЛНОЕ ПОКРЫТИЕ: Совместное использование дороги в Лос-Анджелесе

Но, прочитав эти комментарии, стало ясно: многие автомобилисты просто не понимают велосипедистов.Они с большей вероятностью считают вождение и езду на велосипеде взаимоисключающими. И наоборот, велосипедисты должны признать тот факт, что наши улицы принадлежат не только им; от этого зависит их безопасность.

Два комментария здесь (оба воспроизведены с исходной прописной буквой и грамматикой) иллюстрируют эти расхождения во взглядах. Выступая за водителей автомобилей, один автомобилист в ответ на это сообщение написал:

«Прошлой ночью я ехал за велосипедистом на левом повороте. Мы продолжаем делать наш левый поворот, а велосипедист остается в полосе, двигаясь медленнее, чем установленная скорость.Справа есть много места для парня, но эти велосипедисты хотят настаивать на том, что они также имеют право пользоваться дорогами. Однако Правила дорожного движения гласят, что медленное движение должно двигаться вправо. ПРОБУЖДЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ, вы обязаны соблюдать правила дорожного движения ».

А в углу велосипедистов:

«Все, а это значит, что все автомобилисты, мотоциклисты и велосипедисты должны соблюдать правила дорожного движения. Однако давайте посмотрим правде в глаза, многие люди, которые водят автомобили в Лос-Анджелесе, чувствуют, что они единственные, кто имеет право пользоваться дорогами и не хотят делиться ими, что противоречит правилам дорожного движения и транспортным нормам.Аргумент, что велосипедисты не платят никаких налогов за поддержание дорог, в лучшем случае близорук. Подавляющее большинство велосипедистов владеют автомобилями и / или мотоциклами и, как следствие, платят большие налоги при регистрации и топливные сборы. Нам всем нужно ладить, чтобы идти своей веселой дорогой ».

С чего начать?

Первый комментарий предполагает, что велосипедист-нарушитель совершил ошибку, заняв полную полосу движения и помешав более быстрому автомобильному движению двигаться по беспрепятственному маршруту. В широком смысле комментатор прав: закон Калифорнии требует, чтобы велосипедисты ехали как можно правее.Но также ясно, что велосипедист может занять целую полосу движения, если он или она чувствует в этом необходимость. Велосипедист, который здесь, постоянно копошится, мог по ряду причин думать, что самый безопасный вариант — проехать несколько футов справа (где, как я знаю, обычно скрываются дорожные опасности).

Второй комментарий отражает мою точку зрения о ложном чувстве взаимной исключительности и намекает на то, что, по моему мнению, является корнем проблемы: существует разрыв в опыте. Чтобы сократить этот разрыв, возможно, нетерпеливым автомобилистам стоит время от времени сесть на велосипед и воочию испытать дорожные условия, из-за которых велосипедист может не захотеть двигаться вправо после поворота влево.

Если пойти еще дальше, поездка на велосипеде может сделать вас лучшим водителем. Как? Вождение педалей по улицам, мимо которых проносятся машины, дает вам представление о том, насколько уязвимы велосипедисты и пешеходы. Вы понимаете — а в некоторых случаях и на собственном опыте — как незначительное упущение внимания за рулем может иметь катастрофические последствия для людей, которые не в машине. Это заставляет вас уважать, насколько безопасность всех остальных на тротуарах и улицах зависит от здравого смысла и терпения автомобилистов.Фактически, вы можете прийти к пониманию того, что, возможно, у более медленного велосипедиста, идущего по полной полосе, есть более благородная причина для этого, чем пренебрежение вашей манерой езды.

Итак, как человек, который стал гораздо более терпеливым за рулем с тех пор, как начал кататься на велосипеде в Лос-Анджелесе, мой совет автомобилистам: если вы хотите стать лучше водителем, катайтесь на велосипеде.

[Обновлено 11 октября в 7:53 утра: В предыдущей версии этого поста педалирование неправильно написано как торговля вразнос.