Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

товарная группаадаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкиинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для сплитбордовкрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжероллерылыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемешки универсальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасоснасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии мышцроллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастенды для сборки колесастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

товарная группа

бренд30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFizikFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunnFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeHugerIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoreL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOsirisOutleapPallasPillarPOCPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPumaPure FixQloomRace FaceRadioRaidenRaveltikRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRPMRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun RingleSun ValleySunRaceSunringleSuper. NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

бренд

сезон20212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

сезон

Передняя и задняя звезда на велосипед, их конструкция и крепление

На чтение 7 мин. Просмотров 772

С велосипедом сегодня знаком практически каждый житель планеты. Это экологически чистый вид транспорта, который укрепляет здоровье. Каждый велосипедист должен обладать минимумом знаний, который просто необходим для ремонта байка.

Передняя звезда— это одна из самых важных деталей велосипеда. Они предназначены для переключения скоростей и передачи крутящего момента и являются главным конструктивным элементом кассеты.

Звезды на велосипеде — описание, количество

Звезда — это часть трансмиссии велосипеда. Передние относятся к ведущей части трансмиссии. А задние являются ведомой частью трансмиссии. Благодаря этим конструктивным элементам вращение передается с педалей на заднее колесо.

Без этих конструктивных элементов велосипед не поедет, потому что усилие не будет передаваться на заднее колесо. Эта простая деталь действительно является незаменимым узлом трансмиссии.

Велосипеды бывают двух видов:

• Скоростные велосипеды, которые имеют многоступенчатую трансмиссию.
• Односкоростные модели.

Модели с многоступенчатой трансмиссией оснащаются двумя системами:

• Система задних звёзд (ведомая). Количество 7–11.
• Система передних звезд (ведущая). Количество 2–3.

Ведомая система состоит из кассеты и трещотки. Односкоростные велосипеды имеют стандартное оснащение:

• одна ведущая;
• одна ведомая.

По назначению велосипеды делятся на несколько категорий (гибридные, городские, шоссейные, горные и т. д.). Количество звёзд для каждой категории определяется индивидуально.

• На горных байках обычно 3 ведущие.
• На шоссейных велосипедах 2 ведущие.
• На велосипеды для экстремальных видов спорта часто устанавливают одну ведущую.

От чего зависит долговечность деталей трансмиссии:

• качество ремонта и обслуживания;
• стиль езды;
• качество материалов.

Эти конструктивные элементы изготавливаются из каких материалов:

1. Титан. Титан используется для изготовления самых дорогих изделий. Характеризуется высокой прочностью и легким весом.
2. Алюминий. Изделия из такого материала в несколько раз дешевле титановых. Характерной особенностью является небольшой вес. Применяя такие детали, велосипедист может максимально облегчить вес байка. Изделия из алюминия пользуются большой популярностью среди профессиональных велосипедистов.
3. Сталь. Идеальное соотношение цены и качества. Это прочный и надежный материал.

При выборе необходимо учитывать такие факторы:

• Материал.
• Способ крепления.
• Диаметр.
• Число зубьев (18–52).
• Назначение.

Переднии звезды – ведущие

Передние звёзды — это часть трансмиссии транспортного средства. Их число составляет 1–3. Они представляют собой диск, который устанавливается на каретку. На каждом диске есть определённое количество зубьев.

Цепь устанавливается на зубья. Эта часть трансмиссии используется для передачи крутящего момента, а также переключение скоростей. При необходимости велосипедист может повысить или понизить крутящий момент.

Запчасти делятся на два вида:

• Несъемные.
• Съёмные. При необходимости такие звёзды можно снять.

Изделия изготавливаются из композита, титана, алюминия, а также стали.

Задние звезды – ведомые

Задние звёзды представляют собой ведомую часть трансмиссии. Они предназначены для переключения скоростей. Их количество зависит от вида транспортного средства и стиля езды. Эта часть трансмиссии позволяет удобно педалировать в разных условиях.

Звёзды собираются в один узел. Количество варьируется от 7 до 11 штук. Они изготавливаются из разных материалов (титан, сталь, алюминий). Дорогие модели никелируют, а также хромируют.

Количество зубьев варьируется от 11 до 36 штук.

Примеры:

• Шоссейные велосипеды (11–27).
• Горные велосипеды (14–36).

Виды крепления звезд на кассете

Звёзды различаются по креплению:

1. X-Dome.
2. Open-Glide.
3. Разборные.
4. На блоках.
5. На паук.

Каждый способ крепления имеет свои преимущества и недостатки.

Разборные на едином барабане с разделителям

Разборные крепления представляют собой кассету. Эта кассета состоит из нескольких звёзд. Они соединяются при помощи специальных винтов или заклепок. Все конструктивные элементы разделены между собой специальными перегородками. Количество конструктивных элементов варьируется от 1 до 11.

При необходимости кассету можно разделить. Кассету разделяют для замены конструктивных элементов.

Разборные на едином барабане с разделителями крепления имеют большой вес. Поэтому не приобрели широкую популярность среди профессиональных велосипедистов.

Разборные на едином барабане с разделителями крепления часто загрязняются. При этом произвести полную чистку не составит труда и займет немного времени. При сильном загрязнении необходимо проводить замену конструктивных элементов. И также существенным недостатком является постоянная нагрузка на барабан.

Главным преимуществом разборных креплений является простота конструкции.

На паук

Крепления на паук пользуются большой популярностью. Потому что они сочетают в себе небольшой вес, универсальность и простоту. Такая конструкция практически не загрязняется. И также весомым преимуществом является небольшая нагрузка на барабан.

Главным конструктивным элементом такого крепления является легкосплавный каркас. На него крепят звёзды (2–3 штук) разного диаметра. Существенным недостатком крепления является высокая цена.

На блоках (нескольких пауках)

Главное отличие такого типа крепления — это наличие нескольких пауков. Крепление на блоках включает в себя несколько звёзд (2–3 штуки). Они закрепляются на барабане. Крепление на блоках разработала компания Shimano.

К преимуществам крепления на блоках относится:

1. При необходимости можно заменить изношенную группу конструктивных элементов. При этом не нужно менять кассету.
2. Можно легко подобрать новый блок.
3. Высокая надежность.

Open-Glide

Универсальное крепление Open Glide разработала компания SRAM. Open Glide представляет собой цельную конструкцию. Такая конструкция имеет вид конуса. Специальная крышка закрывает дно этого конуса. Open Glide — очень легкое и надежное крепление.

Open Glide закрепляется на заднюю втулку. Такой тип крепления предназначен для шоссейных велосипедов. Главным недостатком Open Glide является высокая стоимость.

X-Dome

Конструкция X-Dome включает в себя различные типы звёзд:

1. Средние. Изготавливаются из специальной стали, также добавляется молибден и хром. Благодаря этому существенно увеличивается рабочий ресурс системы. Соединяются в одну конструкцию.
2. Крайние. Они изготавливаются только из алюминия. Устанавливаются на барабан.

X-Dome — это очень дорогая система. Многим она не по карману. К преимуществам X-Dome относятся:

• небольшой вес;
• прочность;
• для изготовления используются качественные материалы;
• универсальность.

Обслуживание и ремонт звездочек

Детали, изготовленные из титана, имеют долгий срок службы. Они долговечны и имеют небольшой вес, редко изнашиваются. Главным недостатком является высокая цена, поэтому многие велосипедисты отдают предпочтение алюминиевым аналогам.

Алюминиевые конструктивные элементы быстро изнашиваются. Главным преимуществом является демократичная стоимость. Изношенные детали из алюминия не восстанавливают, потому что они имеют небольшую стоимость. В таком случае проводят замену деталей.

Конструктивные элементы, изготовленные из стали, пользуются большой популярностью. Они устанавливаются на недорогие городские и шоссейные велосипеды. Сталь является прочным материалом. Поэтому ресурса таких деталей хватает на много сезонов. При необходимости производится замена шарикоподшипников кассеты.

Периодически необходимо чистить и смазывать трансмиссию велосипеда. Это позволит увеличить срок службы оборудования.

Как правильно чистить трансмиссию велосипеда:

1. Сначала снимите заднее колесо и калипер на тормозе.
2. Если вы обнаружили грязь, тогда необходимо разобрать кассету. Если грязи нет, тогда нужно провести чистку на колесе.
3. При помощи специальной щётки необходимо залезть в разные зазоры.
4. После этого, необходимо очистить зубчики. Для этого также можно использовать щетку.
5. После завершения процесса очистки, необходимо протереть поверхность специальным веществом. Например, можно использовать керосин.
6. Подождите, пока вещество высохнет (2–3 часа).
7. После этого, на ямки и зубчики нужно нанести специальную смазку.

Особенности и отличия овальной звезды от круглой

Овальные звёзды были изобретены в конце XIX века. В наше время они не пользуются большой популярностью среди обычных велосипедистов. Есть небольшой процент профессиональных велосипедистов, которые пользуются велосипедами с овальной трансмиссией.

Несколько компаний занимается производством таких изделий.

В чем заключаются отличия овальной звезды от круглой:

1. Улучшения качества движения.
2. Для изготовления деталей используются более дорогие материалы.
3. Равномерное усилие на ноги.
4. Максимальная сдавленность составляет 30%.
5. Переменный радиус.

Плюсы и минусы

Сначала рассмотрим преимущества такой трансмиссии:

• Велосипед быстро разгоняется и так же быстро едет.
• После езды на велосипеде не устают ноги.
• Велосипедист может легко поддерживать постоянную скорость.
• Равномерная и плавная нагрузка на суставы.

К недостаткам трансмиссии относятся:

• При низкой скорости езды нужно повысить частоту педалирования.
• Повышенная нагрузка на трансмиссию. Поэтому каретка быстро изнашивается.

Передняя звезда на велосипед — это один из главных компонентов трансмиссии велосипеда. Это диск, на котором расположены зубья. Существует несколько разновидностей крепления звёзд на кассете (X-Dome, на блоках, Open-Glide и т. д.). Изношенные детали из стали и алюминия не восстанавливают. При необходимости их заменяют.

Задняя звёздочка односкоростного велосипеда, как выглядит её износ?

Здравствуйте, уважаемые посетители. Сегодня я хочу немного написать (и показать) на тему износа элементов односкоростной велосипедной трансмисии, а если быть точнее, речь пойдёт о задней звёздочке. Как вы думаете, каков ресурс звёздочки односкоростного велосипеда в километрах? Хотите узнать как будет выглядеть её износ? Тогда читайте и смотрите этот пост.

В интернете, на различных велосипедных форумах, можно встретить немало заявлений о долговечности односкоростной трансмиссии. К примеру, на жалобы некоторых велосипедистов в адрес многоскоростной трансмиссии горного велосипеда, мне встречались посылы в стиле “купи однопередачник, его трансмиссии тебе лет на 10 хватит”. Немало слухов ходит также и о долговечности односкоростной цепи, порой можно встретить выражения наподобие “односкоростной цепи тебе на всю жизнь хватит”. Про звёздочки тоже можно найти подобную информацию, не буду обобщать, но некоторые товарищи считают, что обычную одинарную звёздочку практически невозможно износить и её ресурс почти вечен. На самом же деле всё в первую очередь зависит от качества металла, из которого сделан тот или иной компонент трансмиссии. Сейчас я хочу показать вам пример не самой удачной звёздочки, изготовленной из мягкого металла низкого качества.

Итак, имелась у меня в наличии новая девятнадцатизубовая звезда фирмы Noname, которую я установил на трёхскоростную планетарную втулку, что собственно сути не меняет, поскольку звезда для планетарки и для однопередачника ничем между собой конструктивно не отличаются, кроме посадочного размера в некоторых случаях. Справедливости ради стоит отметить, что ездил я на этой звёздочке преимущественно в зимнее время, а зимой у нас температура опускается вплоть до минус 30 градусов, а порой и ниже. В общем ездил я на этой звезде, ездил и где-то примерно через три тысячи километров у меня подряд обломилось сразу три зуба. Причём заметил я это не в момент поломки, а уже дома, чисто случайно. То есть, когда зубья отломились, я тупо ехал и даже ничего не почувствовал. На изображении ниже отлично видно, что помимо трёх отломленных зубьев, износ выражется также и в значительном утоньшении зубьев звезды, зубы стали больше похожи на клыки. Продолжать ездить на этой звезде я не стал, поскольку три обломленных зуба подряд сильно повышают вероятность того, что соседние зубья также сломаются, а это уже может привести к тому, что цепь начнёт по этим самым зубьям скакать. В таком случае пришлось бы идти до дома зимой пешком, чего мне делать совершенно не хочется. Именно поэтому звёздочка была заменена на новую. Ну а самое-то интересное, это конечно фотографии, как выглядит износ.

Давайте посмотрим. На следующем изображении две совершенно одинаковые девятнадцатизубовые звезды одного и того же производителя Noname. Только та звезда, что слева — совершенно новая, а та что справа — отходила примерно три тысячи преимущественно зимних километров. Данная иллюстрация позволяет отлично сравнить эту звезду с точно такой же новой и оценить в чём выражается износ:

Как видите, помимо всего прочего, звезда ещё и прилично потемнела. Чтобы было удобнее сравнивать, я положил изношенную звезду на новую и сфотографировал их в таком положении. Как видите, зубья стали тоньше раза в два:

Для лучшего рассмотрения, вид сбоку:

А это те самые отломившиеся зубья крупным планом:

Если вам было интересно посмотреть эти фотографии, то предлагаю вашему вниманию аналогичный пост про почти такую же звёздочку, но уже на 18 зубьев. Там всё ещё более весело выглядит, смотрите сами.

На этом всё, спасибо за внимание!

Перейти на одну, две или три звезды спереди?

В магазинах все больше велосипедов с одной звездой впереди (вместо двух или трех), но с привычной стопкой из многих звезд сзади. Кое-кому из покупателей это не очень нравится, а кто-то ищет как раз такие модели: они ведь модные, их все хотят, их очень активно рекламируют.

Кстати, для краткости их нередко называют на международный манер – 1x. Единичка означает одну переднюю звезду, а икс подразумевает много задних звезд. Если нужно обозначить 10-скоростную трансмиссию, пишут 1×10, 11-скоростную – 1×11 и т. д. Почему производители уходят от двух или трех звезд спереди? В каких случаях это действительно хорошо и полезно? Может быть, с одной звездой лучше работает сам велосипед — то есть рама и механика? А для каких условий правильнее не гнаться за модой, а прибегнуть к старой доброй трехзвездочной системе? Давайте разберемся.

В чем отличия одной звезды спереди от набора из двух или трех

Вдруг кто не знает: на вид все велосипеды 1x почти обыкновенны, но сразу заметно, что у них нет переднего переключателя, а также левой манетки (ответственной за передний переключатель) и «лишних» звезд впереди. Это понятно: единственная передняя звезда не требует этого самого переднего переключателя с манеткой, тросиком и рубашкой.

Чтобы цепь при тряске не слетала со звезды, зубья такой звезды сделаны высокими. В этом их главное отличие от зубьев под переключение: те всегда специально делают пониже, чтобы переключатель мог стащить с них цепь или, наоборот, затащить.

Если присмотреться, заметно, что зубья передних звезд 1x у разных фирм тоже разные. У одних их профиль почти прямоуголен, у других более закруглен, а у третьих даже заострены концы зубьев. Кроме того, зубья могут быть одинаковыми, но могут быть и разной толщины, причем тонкие с толстыми чередуются через один. Что лучше, а что хуже, зависит не столько от таких явных различий, сколько от незаметных нюансов — например, от углов наклона у вершины зуба. Поэтому бесполезно определять на глаз, какая звезда 1x лучше. Хорошо ли работает некая модель (держит цепь на тряских участках, при больших перекосах цепи не закусывает ее, самоочищается от прилипшей грязи) — покажет только катание. Ну, или вдумчивое чтение других наших статей.

Одна передняя звезда на горных велосипедах, преимущества и недостатки

В самом распространенном сегменте велорынка, сегменте горных велосипедов (МБТ), единственная звезда оправданна прежде всего в кросскантри (cross country). Поэтому для начала давайте уточним, что же это такое. Обычно считают, что это любое катание по грунту. Однако по грунту с большим успехом можно ездить и на комфорт-байке, на гибриде, грэвеле (гравийнике), циклокроссере, фэтбайке, туринге, а также на дедушкиной «Украине». Застукать людей за подобным занятием нетрудно: достаточно выкатиться за город.

Так вот, кросскантри заметно отличается от такого катания. Его главная черта — это езда по крутым склонам. Кросскантрийные тропинки очень часто бегут поперек оврагов, и ехать нужно не только вниз, но и вверх, и чем круче подъем, тем интереснее. Стало быть, кросскантри имеет ярко выраженный спортивный акцент, даже если ты не мучаешь себя на гонке, а просто катаешься. Это примерно как с мотокроссом. Там тоже ведь не одни гонки с тренировками — там и езда «для души».

Свойства кантрийных трасс таковы, что передачи очень часто приходится переключать грубо, давя на педали в полную силу в момент щелчка, – а вовсе не так, как пишут в руководствах для новичков. Дело не столько в том, что хочется ехать побыстрее, сколько в том, что иначе в некоторые горки просто не заедешь. Вот пример. Горизонтальная тропинка, в конце — поворот, заводящий на длинный подъем, который с высотой становится все круче и круче. А тебе надо не просто заехать, а желательно побыстрее.

Итак, ты в повороте. Проезжаешь его с предельной (насколько он позволит) скоростью и закатываешься по инерции на начало подъема. А дальше что? Дальше нужно, крутя изо всех сил, раз за разом переключаться синхронно со снижением скорости в подъеме, пока не перейдешь на самую «легкую» комбинацию звезд.

Что у нас получается при трех передних звездах?

Быстро едешь по тропинке на средней передней звезде, поворачиваешь, инерция занесла тебя в начало подъема. За эту секунду ты должен переключиться впереди на малую звезду, а сзади (одновременно) — на одну звезду крупнее. А ведь у любого переднего переключателя есть одно противное свойство: он работает медленнее и капризнее, чем задний переключатель, особенно если ты пытаешься переключиться, не ослабляя педаляж. В таком режиме даже самый лучший передний переключатель может шевельнуться как-то не так, цепь перекосит и, не приведи Будда, зажует. Поэтому впереди всегда надо переключаться осторожнее, чем сзади. Ты неминуемо теряешь время: либо чуть сбавляешь мощность (иначе не переключишься), либо вовсе не заезжаешь, если таки замечтался и не смог переключиться.

С одной звездой впереди — намного проще. Ты шевелишь только задним переключателем, не ослабляя педаляж ни на полсекунды. На замкнутой трассе после нескольких кругов это очень полезно. Ты выигрываешь время, а главное — ты разгружен психически: во-первых, меньше занят (ибо манетка только одна), а во-вторых, ты не думаешь о том, что c передними звездами нужна аккуратность. Вот что тут здорово!

А что не здорово?

Уже сказано, что кросскантрийным байкам приходится постоянно лезть на очень крутые подъемы. Мало того, эти подъемы неровные и сыпучие. Это значит, что передаточное отношение трансмиссии для такого режима должно быть очень легким — то есть, иными словами, очень медленным. Скажем, в прошлом году вы ездили с тремя звездами на 22-32-44 зуба и кассетой с набором от 11-зубой до 32-зубой звезды. Давайте вычислим самое легкое передаточное отношение. Оно включается, когда цепь на 22-зубой звезде впереди и на 32-зубой – сзади.

22 : 32 = 0,69

Проще говоря, при одном полном 360-градусном обороте педалей заднее колесо делает 0,69 полного оборота, то есть проворачивается не на 360 градусов, а заметно меньше. Значит, скорость очень маленькая, зато тяга очень большая. Допустим, в нынешнем году вы перешли на трансмиссию с единственной 32-зубой звездой: выкинули манетку с переключателем и тремя звездами, а вместо – поставили 32-зубую «неспадайку». Какая нужна кассета, чтобы добиться примерно такого же передаточного отношения, как в прошлом году?

32 : x = 0,69

Стало быть, x = 32 : 0,69 = 46

Выходит, вам понадобится без преувеличения гигантская кассета — с крупнейшей звездой аж на 46 зубьев! Конечно, такие кассеты в природе есть. Они как раз и бросаются в глаза, когда рассматриваешь современные кантрийники. Плохо в этом лишь то, что самую маленькую звезду на кассете трудно сделать меньше 11 зубьев (иногда делают, но там много технических нюансов и сложностей, о которых поговорим в другой раз). Поэтому самая тяжелая (самая скоростная) передача на нашем новом байке будет не очень большой.

32 : 11 = 2,91

За один оборот шатунов заднее колесо сделает 2,91 оборота.

А вот раньше, при звездах 22-32-44, максимальная передача была намного эффектнее:

44 : 11 = 4

На один оборот шатунов – аж 4 оборота заднего колеса.

Значит, на гладком асфальте (с попутным ветром и хорошим настроением) наш новый агрегат поедет слегка медленнее, чем прошлогодний. По выражению опытных велосипедистов, вы просто заболтаетесь: будете молотить ногами с большой частотой, но педали останутся «пустыми», а скорость – далекой от прошлогодней максималки.

Вот мы и увидели, чем плох МТБ 1x: на асфальте он может быть немного медленным. Конечно, острота проблемы зависит от всяческих подробностей: какого размера ваши звезды, какова ваша физуха, какова погода, есть ли попутный ветер, хорош ли асфальт, — но проблема таки вероятна. Именно это вызывает самые большие недоумения у новичков. Действительно, купил самый модный агрегат, а на нем невозможно как следует разогнаться.

Мораль тут проста до примитивности. Перед покупкой есть смысл сосчитать число зубьев впереди и сзади, разделить одно на другое, а потом проделать то же с хорошо знакомым велосипедом, на котором вы до сих пор катались. А если велосипеда у вас не было — попросите у товарища и таки прикиньте всё, о чем мы только что поговорили. Это не трудно, зато чрезвычайно полезно: вы будете избавлены от вероятных будущих переделок – от поиска более крупной передней звезды и ее запихивания в трансмиссию. Такое занятие не всегда просто, потому в сфере передних звезд и шатунов сейчас развелось много разных стандартов, не очень хорошо совместимых друг с другом.

Еще раз. Кросскантрийный МТБ – для катания поперек оврагов, не только вниз, но и вверх. В версии 1x он может плохо подходить для быстрой асфальтовой езды просто потому, что передняя звезда всего одна и она небольшая.

Технику для экстремальных дисциплин (фрирайд, байкеркросс, даунхилл и т. д.) с набором звезд 1x мы сегодня рассматривать не будем, ибо это отдельная очень обширная тема. Ну, а трейловые байки (а также близкие к ним эндуро и оллмаунтин) имеют трансмиссию, близкую к кантрийным и по передаточным отношениям, и по условиям катания (большая передаваемая мощность и не очень большие прыжки). Поэтому для них справедливо все сказанное о кантри. Кстати, это же относится и к фэтбайкам. В конце концов, как фэтбайк ни назови, он прежде всего кантрийник.

Одна звезда спереди на шоссейных велосипедах

Шоссейник традиционно, десятилетиями, с незапамятных времен несет две звезды, и вроде бы не видно серьезных резонов что-либо менять. В самом деле, бездорожья в шоссейном велоспорте почти нет, зато спусков (на которых чем больше звезда, тем лучше) – хоть отбавляй, а подъемов (где звезда как раз нужна некрупная) – еще больше. Зачем искать новое? Однако в последние двадцать с небольшим лет число звезд в кассетах росло весьма быстро и предсказуемо: 9, 10, 11, 12. Больше звезд – больше диапазон передаточных отношений в кассете. При 9-скоростных кассетах на топовых шоссейниках их звезды были размером от 11 до 19 зубьев. При 12-скростных кассетах зубьев уже от 11 до 22. Диапазон вырос. Именно это натолкнуло конструкторов на мысль попробовать 1х в шоссейных велосипедах. И они пробуют.

Дело не только в облегчении, в граммах. Без переднего переключателя и механики для него (на руле), без тросика с рубашкой вес, конечно, меньше, но шоссейные байки и так давно приблизились к 6,8 кг — нижнему пределу, установленному техрегламентом Международной федерации велоспорта (UCI) для соревнований. Главная польза от ликвидации лишнего – аэродинамическая. Без лишних деталей, да еще и с гладкой передней звездой (без выступов под переключение) на скорости 40 км/ч можно сэкономить под 10 Вт мощности из примерно 300 выдаваемых.

Надо сказать, в последние десять лет аэродинамику шоссейных велосипедов действительно улучшили. Это относится и к технике с лежаками для гонок с раздельным стартом (TT road), и к триатлонным байкам, и к технике для групповых гонок с традиционным рулем-«бараном» (дропбаром, говоря на иностранный манер). В третьей группе даже появилась отдельная подгруппа – aero road, – велосипеды с обтекаемыми профилями труб, руля, подседельного штыря, фляг, а также со скрытой проводкой тросов (тоже для обтекаемости). В гонках наподобие «Тур де Франс» их применяют на равнинных этапах, и эффект вполне ощутим: средняя скорость пелотона становится больше примерно на 0,7-1,3 км/ч. У спуртующего гонщика, который разгоняется чуть ли не до 70 км/ч, прибавка к скорости намного существеннее.

Итак, мораль для шоссейников очень проста. Чем быстрее вы ездите, тем более оправдан переход на одну звезду. Ведь с ростом скорости аэродинамическое сопротивление растет, так сказать, опережающими темпами, поскольку оно пропорционально квадрату скорости. Иначе говоря, при 45 км/ч на аэродинамику уходит в 2,25 раза больше ватт, чем при 30 км/ч. Ведь вы едете быстрее в полтора раза:

45 : 30 = 1,5

А сопротивление выросло как квадрат скорости:

1,5 x 1,5 = 2,25

Сингл на циклокроссах и грэвел (гравийниках) байках

Эти байки созданы для очень быстрой езды по сравнительно плоским грунтам, зато нередко с большой грязью. У циклокроссов и гравийников руль-«баран», однако зубастая резина и приличные грязевые просветы.

Тут смысл 1x намного понятнее. Меньше механики – меньше вероятность что-нибудь засорить или заклинить. Если кто не знает, с каким зубовным скрежетом переключается мокрая и грязная передняя механика, — лучше этого и не знать. Стало быть, для байков с рулем-«бараном» и 28” резиной шириной 30-40 мм единственная передняя звезда вместо нескольких безоговорочно полезна. А поскольку тут не приходится ползти по вертикальным склонам (как кантрийщикам), передняя звезда может быть крупной и давать большую скорость на асфальте, чему хорошо помогает нижний хват на руле-«баране». Выходит, не зря сейчас почти все велостроители так активно продвигают гравийники: гравийник — действительно самый универсальный из всех неутилитарных велосипедов.

Преимущества одной звезды спереди или Q — фактор

Пока гонщики (и простой народ вместе с ними) примерялись и прикидывали, некоторые конструкторы принялись проектировать рамы исключительно под 1x. Туда не поставить передний переключатель, на их шатуны не влезет больше одной звезды.

Что это значит? Зачем это нужно?

В любой раме правое нижнее перо на своем, так сказать, пути от каретки к задней втулке встречает кучу препятствий. Перо должно «обойти» передние звезды, передний переключатель, а также резину, которая иногда очень широкая. Убрав лишние звезды (причем крупные, то есть мешающие больше всего) и переключатель, мы «расчищаем» путь для правого нижнего пера. Его можно сделать прямее прежнего, а также толще прежнего и вдобавок короче. Все это позволяет придать нижнему перу больше боковой жесткости, которая чрезвычайно полезна: меньше боковой изгиб — меньше потери на деформацию при педаляже — больше КПД. Вдобавок короткие перья облегчают раму и улучшают управляемость. Мало того, с короткими перьями легче выдергивать переднее колесо на препятствиях, легче прыгать (вместе с велосипедом, конечно).

А для гравийников и их рам нашлась еще одна выгода 1x. Поскольку эти байки напрямую происходят от циклокроссовых, а те от шоссейных (циклокросс когда-то был единственным зимним занятием шоссейных гонщиков), у них у всех есть такое очень приятное свойство, как узкий Q-фактор.

Узкий Q-фактор всегда полезен (кстати, его измеряют простейшим способом — линейкой, в миллиметрах). Спортивные физиологи давно установили: чем он меньше, тем большую мощность способен развить человек. Поэтому у шоссейников Q-фактор всегда небольшой. Их конструкторам это сделать нетрудно: шоссейная резина узкая, поэтому нижние перья можно сделать прямыми (а не растопыренными в стороны из-за широкой резины, как у МТБ). Циклокроссовая резина тоже неширокая. По правилам Международной федерации велоспорта она не может быть шире 31 мм. Зато у гравийников она может быть и 40-милллиметровой, и даже 45-миллиметровой ширины. Появляются проблемы, типичные для всех аппаратов с широкой резиной: перья приходится растопыривать в стороны. Тут и возникает конфликт между перьями и концами шатунов (у которых в циклокроссе традиционно маленький Q-фактор, как мы недавно увидели).

Выкинув лишние звезды спереди вместе с передним переключателем, мы получим больше места для перьев и не тронем Q-фактор. А это прекрасно. Шире резина – больше скорость на неровных грунтах.

У неэкстримных двухподвесов (какими бы они ни были: кантрийными, эндуро, оллмаунтин, трейл) — свои проблемы. Даже плюнув на Q-фактор, конструктор вынужден компоновать главный шарнир подвески поблизости от самого узкого места – как раз там, где болтается передний переключатель с передними звездами, одна из которых еще и крупная. Поэтому самыми счастливыми людьми с появлением 1x стали разработчики двухподвесов.

Это максимум, что можно сказать о двухподвесах в такой общей статье, как наша. Что бы вы ни выбирали из велосипедов, снабженных трансмиссией 1x, — в любом случае очень полезно прикинуть крайние передаточные отношения (самое легкое и, наоборот, самое скоростное) на конкретной модели. Еще полезнее потом сравнить эти передаточные отношения с каким-нибудь байком, хорошо вам знакомым, на котором вы не раз катались. Мы убедились, что такую операцию проделать совсем не трудно. Выводы могут быть неожиданными, интересными и полезными. Такой небольшой труд убережет вас от возможных разочарований. Вам не придется искать, а потом менять звезду, размер которой вас не устроил. Значит, вы сможете меньше сомневаться и больше кататься.

Зачем на велосипедах стоят шестерни?

Когда наши предки провернули рычаг по окружности вокруг точки опоры, они открыли еще один простой механизм: колесо с осью. Велосипед использует этот принцип в педали и звездочке (шестерне цепной передачи).

Усилие, прикладываемое к вращающимся педалям, передается на ведущую звездочку, которая входит в зацепление с цепью, вращающей другое колесо с осью — ведомую звездочку (шестерню свободного хода), установленную на заднем колесе велосипеда. Усилие, прикладываемое велосипедистом к педалям, позволяет ему перемещаться с большей скоростью, чем в том случае, если бы он развивал такое же усилие, перемещаясь пешком.

Велосипедисты могут крутить педали с меньшими усилиями, то есть повышать выигрыш в силе колеса с осью, путем использования набора шестерен различного размера, увеличивающих или уменьшающих действующие на них силы. Чтобы приспособиться к рельефу местности, велосипедисты регулируют передаточное отношение, величина которого определяется отношением диаметра ведущей звездочки к диаметру ведомой. Если ведомая звездочка меньше ведущей, педали крутить тяжелее, но велосипед едет быстрее. Больший диаметр ведомой звездочки облегчает работу педалями и одновременно с этим уменьшает скорость движения велосипеда.

На рисунке сверху:

1. Ведомая звездочка
2. Переключатель передач
3. Ведущая звездочка

Переключение передач

 

Ведущие и ведомые звездочки существенно отличаются по своему размеру и количеству зубьев. В многоскоростных велосипедах для плавного изменения передаточного отношения во время движения используются устройства, называющиеся переключателями передач, которые перебрасывают цепь с одной звездочки на другую.

Передаточное отношение

Используя различное передаточное отношение, велосипедист может приспосабливаться к изменяющимся дорожным условиям. Низкое передаточное отношение требует от велосипедиста меньших усилий, облегчая работу педалями при подъемах в гору, в то время как высокое передаточное отношение позволяет увеличивать скорость во время горизонтального движения или спуска под гору, когда крутить педали легче.

Передаточное отношение и движущая сила

Передаточное отношение и скорость

Ведомые звездочки

Чем меньше ведомая звездочка, тем больше оборотов сделает заднее колесо при одном обороте педалей. На диаграмме внизу показаны расстояния, которые проходит велосипед после одного оборота педалей, для пяти различных ведомых звездочек.

Энергия педалей ускоряет велосипеды вперед

Износ звездочек и цепи велосипеда — Сайт для велосипедистов

На всех рисунках направление вращения идет по часовой стрелке, цепь идет вниз справа.

Содержание статьи

Новая цепь на новой звезде

При работе новой цепи с новой звездочкой, каждый из роликов, который находится в контакте с зубом, испытывает более или менее одинаковую нагрузку. В этом случае нагрузка распределится между 10-11 зубьями звезды. Расстояние между центрами роликов точно равняется 12,7 мм (1/2 дюйма). Это размер называется шаг велосипедной цепи. Зубья звездочек изготовлены так, что расстояние от центра одной кривой, которая формирует зуб до центра другой также равняется 12,7 мм (1/2дюйма). Диаметр звёзд определяется шагом цепи и количеством в ней зубьев.

Эти звезда и цепь были изношены вместе, в некоторых местах видны просветы между звездой и цепью. У изношенной цепи шаг не совпадает с начальным шагом звезды, потому что цепь «вытянулась». Звезда также износилась и ее новый шаг стал близким к новому шагу цепи.

На этой картинке показаны две звезды одного размера. Смотрим с правой стороны. Звезда, которая ближе к нам имеет сильный износ. На зубьях второй новой звезды поверхность зуба расположена перпендикулярно тянущей силе в месте контакта с роликом. А на изношенной звезде это не так — это заставляет под нагрузкой приподниматься цепь, и место контакта перемещается по зубу выше.

Ролики цепи поднимаются по зубу звезды до того, пока не дойдут до радиуса, который соответствует новому увеличенному шагу на изношенной цепи. Эффективный диаметр (и шаг) звезды становится больше, потому что цепь больше не находится на «дне впадин» звезды.

Новая цепь на изношенной звезде

Основная часть нагрузки прилагается на левую сторону, там где цепь начинает набегает на звезду. Из-за того, что шаг звезды и цепи не совпадают, ролики в месте схода цепи со звезды вносят небольшой вклад во вращение звезды. Они поднимаются по поверхности вверх и не тянут зубья. Левая половина зубьев и роликов, выполняет всю основную работу.

К тому же, когда ролик поднимается вверх по зубу, то он поворачивается на намного больший угол, чем в случае с новой парой, что также увеличивает износ. Когда шаг новой цепи не совпадает с шагом изношенной звезды, то цепь под большой нагрузкой может проскакивать над зубьями и это сопровождается характерными стуком и скрежетом и.

Изношенная цепь на новой звезде

Из-за несовпадения шага изношенной цепи и шага новой звездочки велосипеда вся нагрузка приходится на левые от нас ролики/зубья. Слева цепь провисает. При этом новая звезда будет быстро изнашиваться до уравнивания шагов звезды и цепи.

Шелдон Браун

Еще почитать на эту тему:

Старый и новый типы цепи велосипеда. Малозамеченная революция произошла и в конструкциях велосипедных цепей. Многие не обращают особого внимания на велосипедные цепи. Со стороны они все выглядят одинаково…

Заедание звеньев цепи велосипеда. Бывает, что вы при езде на велосипеде регулярно чувствуете, что педали проскакивают или делают рывки через каждые три или четыре оборота. Это говорит о том, что…

Проскакивание цепи велосипеда. Проскакивание цепи вызывает одно из двух не связанных между собой явлений – непосредственно проскакивание и самопроизвольное переключение передач. Главное, чтобы решить проблему, необходимо определить, что именно происходит из двух случаев…

Износ цепи велосипеда. Берём участок цепи с количеством звеньев в нём – 20. Умножив количество звеньев на длинну стандартного звена 12,7 мм, получим размер участка новой цепи из 20-ти звеньев, равным 254 мм. Берём линейку и меряем…

Блочная цепь велосипеда. В конце 70-х годов блочные цепи окончательно исчезли из продажи. Их заменили современные цепи шагом 1/2 дюйма и шириной 3/32 дюйма, которые использовались с переключателями скоростей. Но, трековые велосипедисты…

Подбор передних и задних звёзд планетарной втулки

Задняя звёздочка Shimano для планетарных втулок.

Подобрав переднюю и заднюю звёздочки соответствующего размера, можно повысить или понизить общий передаточный диапазон любой планетарной втулки. Конечно при условии, что не будет превышен максимально разрешённый вращательный момент. На большинство современных планетарных втулок можно установить трёхпазовые звёздочки, преимущественно одинаковые даже на втулках разных производителей. Купить звёздочки для планетарных втулок можно с количеством зубьев от 13-ти до 24-х зубьев. Все же самые маленькие звёздочки нельзя установить на некоторые втулки.

Большинство звёздочек рассчитаны на 1/8″ цепь — шире за цепь, используемую с дерайлером. Эту цепь можно использовать с узкими передними звёздочками, такими как на обычных классических переключателях. У этих звёзд высокие зубья, которые по этой причине способны удержать даже провисшую цепь.

Звёздочка удерживается на месте благодаря пружинному стопорному кольцу, которое перед снятием звёздочки нужно удалить с помощью плоской отвёртки. Большинство звёздочек для планетарных втулок имеют удобную «блюдцеподобную» форму, позволяющую точнее настроить линию цепи, просто перевернув звёздочку. Для установки стопорного кольца требуется просто защелкнуть его с помощью отвёртки.

После переустановки звёздочки неплохо будет дополнительно закрепить стопорное кольцо, простукав его легонько по окружности молотком или пробойником. Особо важно хорошо закрепить заднюю звёздочку на планетарных втулках с ножным тормозом, так как при соскальзывании звёздочки вы останетесь без заднего тормоза.

Также несложно приспособить любую кассетную звездочку Shimano, не имеющую встроенной кольцевой прокладки. Доступны такие звёздочки с 14 — 34 зубьями. У них внутренний диаметр такой же, как на планетарных втулках, а вот количество пазов не совпадает — девять пазов вместо трёх. На шлифовальном станке нужно удалить шесть пазов, а уголки трёх оставшихся пазов округлить. Из-за того, что звёздочки кассеты тоньше оригинальных, также может потребоваться тонкая кольцевая прокладка.

Также диапазон передаточных чисел трансмиссии можно настроить с помощью замены передней звёздочки, но эта процедура обычно более затратная. После установки большой задней или передней звёздочки также потребуется купить более длинную цепь.

3-скоростные.

Все современные трёхскоростные планетарные втулки, за исключением втулки с фиксированной передачей Sturmey-Archer S3X, имеют широкий диапазон с большими шагами между передачами. Большинство производителей велосипедов в большинстве случаев устанавливают трёхскоростные планетарные втулки со слишком низкой для езды по ровной местности средней передачей для того, чтобы самая высокая передача не оказалась полностью бесполезной. На велосипеде с трёхскоростной втулкой полезно будет установит заднюю звёздочку побольше или переднюю звёздочку поменьше и на ровной местности пользоваться верхней передачей. При этом для разгона и подъёмов у тебя в запасе останется две передачи. В таком случае для даунхиллов не останется передачи, но это небольшая проблема, так как можно просто не крутить педали.

Действительности катится свободно с горки лучше, чем идти пешком под горку или ехать на слишком низкой передаче на равнинной местности! Передаточное отношение верхней передачи у трёхскоростных планетарных втулок находится в диапазоне 70 — 80 дюймов (5,6 и 6,4 метров хода, соотношение хода 5,0 к 6,0). В зависимости от физической формы и стиля педалирования на велосипед с 26-дюймовым задним колесом хорошо будет установить ведущую звезду на 46 зубьев и заднюю звёздочку на 22 зуба. Если у вас преобладает местность с постоянными подъёмами и спусками, то можно установить даже меньшие передачи. С туклипсами (целесообразны только со втулками без ножного тормоза) можно крутить педали на высоком каденсе, тем самым снижая необходимость точного подбора передачи и делая приемлемыми даже дешёвыми трёхскоростные втулки с большим шагом между передачами.

5 — 8 скоростные.

Для ровной местности на пяти- и восьмискоростных планетарных втулках лучше всего устанавливать предпоследнюю сверху передачу, которая должна иметь передаточное отношение 70 дюймов (5,6 метров хода, соотношение хода 5,0). Но выбор этой передачи и передаточного отношения также зависит от твоей физической формы и стиля педалирования. В любом случае у вас остаётся одна передача повыше для даунхиллов или на случай попутного ветра. Если в вашей местности отсутствуют крутые подъёмы, то на 7- или 8-скоростной втулке в качестве передачи для ровной местности лучше всего установить третью сверху передачу. В этом случае у вас будет целых две передачи на случай сильного попутного ветра. Диапазона всех современных пятискоростных втулок хватает для езды в городе. 7- и 8-скоростные втулки имеют передаточные отношения нижних передач и шаг между передачами, пригодные даже для горных походов. Это хорошая альтернатива дорогим 11- и 14-скоростным втулкам.

9 и больше скоростей.

На планетарных втулках с девятью и более скоростями передачу для ровной местности лучше устанавливать третью сверху передачу. Опять же это сильно зависит от вашей местности.

Гибридное переключение передач.

В гибридном переключении передач одновременно используется планетарная втулка с обычным переключателем передач. Гибридное переключение передач можно использовать с любой планетарной втулкой с трещоткой. Для этого придётся установить двойную или тройную ведущую звёздочку, а также натяжитель цепи. В качестве него можно использовать задний переключатель скоростей без манетки и троса. Гибридное переключение скоростей позволит использовать преимущества быстрого переключения планетарной втулки, необходимого в городе, и получить набор «резервных» передач. У некоторых втулок ширина пазов достаточна для установки двух модифицированных кассетных звёздочек, переключаемых задним переключателем. Звёздочки 13/15 или 18/21 разбивают широкие шаги трёхскоростных втулок точно пополам. Используйте узкую цепь и предназначенные для неё звёздочки.

Sturmey-Archer и SRAM выпускают 3-скоростные втулки со шлицами, совместимыми с 8-, 9- или 10-звёздочными кассеты. Эти втулки особенно полезны на велосипедах, на которые нельзя установить передний переключатель, и на велосипедах с маленькими колёсами, где благодаря дополнительному повышению передаточного отношения планетарной втулкой становится ненужной большая ведущая звезда.

Продавались оригинальные кассеты с гибридной системой переключения SRAM, которые отлично работали. Но я предпочитаю пользоваться другими комбинациями. Оригинальную 8-скоростную кассету Shimano CS‑HG50‑8, 11-13-15-17-19-21-24-28, особенно хорошо устанавливать на велосипед с маленькими колёсами. Кассета 13-15-17-19-21-23-26-30 позволяет достичь передач, похожих на обычные дерайлерные трансмиссии с передней системой на велосипеде с большими колёсами. В комбинации с втулками Sturmey-Archer позволяет добиться равномерно распределённого диапазона передач. При желании вы можете собрать свою собственную комбинацию.

Для использования 8-скоростных кассет вам потребуется 8-скоростная цепь и 8-скоростной переключатель (или 9-скоростной переключатель с альтернативным подведением троса).

Хорошая 9-скоростная (кастомная) комбинация: 13-15-17-19-21-23-25-28-32 и 11-13-15-17-19-21-24-28-32. Ведущую звезду в любой гибридной системой передач с планетарной втулкой, установленной на прямую передачу, необходимо подбирать с передаточным отношением около 75 дюймов (6,0 метров хода, 5,5 соотношение хода) или немного выше. Это если вам больше важна максимальная эффективность на высоких скоростях, а не низкие передачи для подъёмов. Пытайтесь чаще использовать прямую передачу планетарной втулки, переключаясь в основном на дерайлере. Передачи на планетарной втулке втулки используйте тогда, когда не хватает диапазона или когда требуется быстро понизить или повысить передачу.

Учтите, что на некоторых планетарных втулках нельзя добиться низких передач даже в гибридной системе, так как существуют жесткие ограничения по максимальному вращательному моменту. Обычно производители указывают максимально допустимое соотношение передней звезды к задней, которое на самом деле значительно завышено. В большинстве случаев выход за допустимые рамки не приведёт к поломке втулки, особенно при установке маленького заднего колеса и равномерном педалировании.

Как: Звездочки и цепи

ЗВЕЗДА (ЗВЕЗДОЧНОЕ КОЛЕСО)

Старые велосипеды BMX оснащались звездочками на 48 зубьев (зубья), однако в настоящее время это не является стандартом. Самый распространенный размер звездочки сегодня — 25 зуб. Или 28 зуб. С внутренним диаметром 23,7 мм. Существует два основных типа звездочек — с болтовым приводом и с шлицевым приводом. Звездочка привода болта крепится к шатуну с помощью болта. Звездочка шлицевого привода натягивается прямо на 48-шлицевой шпиндель и обычно служит дольше. Однако, если на звездочке привода болта имеется более одного отверстия для затяжки, срок службы примерно такой же.

«T» = количество зубьев (25 зуб., 28 зуб., 30 зуб.)

См. Рисунок слева вверху: звездочка привода болта только с одним крепежным отверстием, другая с тремя отверстиями, звездочка с защитным кожухом.

Шлицевая ведущая звездочка (SD)
SDS имеет вставку из закаленной стали, предназначенную для шпинделя 19 мм или 22 мм, и она натягивается прямо на шпиндель с 48 шлицами. Звездочка шлицевого привода не имеет стяжного болта.

Как мне узнать, какая звездочка будет работать с моим велосипедом?

При покупке нового цепного колеса необходимо учитывать два момента.Совместимость определяется шириной зубьев звездочки и диаметром отверстия шпинделя. Звездочки с зубьями 3/32 подходят для цепей всех размеров. Звездочки с зубьями 1/8 дюйма работают только с цепями 1/8 и 3/16. Цепное колесо с отверстием 15/16 дюйма будет работать со всеми кривошипами. Все остальные размеры отверстий ограничены в том, какие шатуны могут использоваться. Адаптер может потребоваться для адаптации определенной звездочки к определенному кривошипу

ЦЕПЬ

Цепь — очень важная деталь, которую необходимо поддерживать в идеальном состоянии.Существует два основных типа цепей:

.

Full link: Малый вес и более доступная цена, однако у вас меньше возможностей для настройки положения заднего колеса.
Половина звена: Наиболее часто используемая в последнее время цепь в основном потому, что всегда было нелегко установить идеальную длину цепи с полным звеном.

Два наиболее часто используемых размера цепи в BMX:
3/32 «- ГОНКА
1/8 «- FREESTYLE

Какой тип цепи следует использовать для драйверов 8T?
Рекомендуется использовать полусвую цепь.Тот, который оказался очень прочным и долговечным, — это Shadow Conpiracy Interlock V2.

См. Рисунок слева: базовая полозвенная цепь, серебряная полузвенная цепь, синяя полусвязывающая цепь TSC Interlock V2, инструмент для более широкой цепи для полусвязывающих цепей.

Популярное передаточное число

Большинство новейших задних втулок BMX для фристайла оснащены приводом 9T, который обычно сочетается со звездочкой 25T или 28T, хотя все еще существует много велосипедов с предыдущего периода BMX, когда велосипеды были тяжелее, а компоненты больше.Те из вас, кто едет на старой лошади, взгляните на таблицу ниже, чтобы увидеть идеальное передаточное число.

22–8 лет
23–8 лет
25–9 лет
28–10 лет
30–11 лет
33–12 лет
36–13 лет
39–14 лет
41–15 лет
44–16 лет

Как определить, какое передаточное число мне подходит?

Как и многие другие аспекты настройки велосипеда, передаточное число зависит от личных предпочтений. Увеличение количества зубьев на передней звездочке или уменьшение количества зубьев на задней звездочке приведет к более высокому передаточному отношению.Из-за этого на велосипеде будет сложно крутить педали при взлете, но общая скорость будет выше. Уменьшение количества зубьев на передней звездочке или увеличение количества зубьев на задней звездочке приведет к снижению передаточного числа. Это облегчит крушение педалей при взлете и снизит максимальную скорость. Лучше всего использовать вашу текущую комбинацию передач в качестве отправной точки, а затем определить, чего вы пытаетесь достичь.

Звездочки для грязевых велосипедов | MotoSport

Звездочки велосипеда грязи

Главный компонент привода — звездочки для велосипеда для бездорожья, удерживающие цепь и вместе приводящие велосипед в движение.Во многих отношениях звездочки для внедорожников идут рука об руку с цепью, так как вы обычно заменяете обе, независимо от оставшегося срока службы на одном или другом. Иногда, несмотря на то, что вам требуется замена звездочки, многие гонщики, которым требуется больше верхнего или нижнего конца, могут заменить существующую звездочку на звездочку с большим или меньшим количеством зубьев для достижения желаемого результата.

Замена звездочек грязевого велосипеда

Если вы хотите более быстрое ускорение (более низкий уровень), используйте меньшую переднюю звездочку или большую заднюю звездочку, которая создает более низкое передаточное число.Но поймите, что на каждый 1 зуб, который вы меняете на передней части, это эквивалентно замене 3-4 зуба на задней части, так что не сходите с ума. И наоборот, для более высокой максимальной скорости (большей максимальной скорости) используйте большую переднюю звездочку или меньшую заднюю звездочку и применяйте такое же передаточное отношение зубьев, как указано выше. Это, конечно, обеспечивает более высокое передаточное число.

Лучшие звездочки для мотоциклов грязи

Мы предлагаем широкий ассортимент звездочек для мотоциклов для бездорожья от самых надежных в отрасли брендов. Кроме того, вы можете купить отдельные передние звездочки, задние звездочки или сэкономить деньги и немного хлопот купить комплект цепи и звездочки, который даст вам все необходимое для начала.Обратите внимание на следующие популярные бренды, которые производят звездочки для мотоциклов для бездорожья:

… и многое другое!

Звездочки Dirt Bike на MotoSport

Купите все звездочки для внедорожников в MotoSport! Используйте раскрывающееся меню на странице отдельного продукта и введите марку, модель и год вашего внедорожного велосипеда, чтобы определить установку. Помните, мы всегда рекомендуем заменять звездочки и цепь вместе, поэтому ознакомьтесь с комбинациями, которые мы собрали вместе. Если вам нужна помощь или у вас есть вопросы, позвоните нам по телефону 1-888-676-8853 и поговорите с руководителем, который предоставит информацию, необходимую для принятия осознанного выбора.Также прочтите The Ultimate Dirt Bike Sprocket & Gearing Guide для получения дополнительной информации о передаче и настройке привода.

MotoSport доставляет все звездочки для мотоциклов для бездорожья быстро и заказывает доставку на сумму более 79 долларов бесплатно!

велосипедная звездочка — купить велосипедная звездочка с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для велосипедной звездочки. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта ведущая велосипедная звездочка в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели велосипедную звездочку на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в звездочке велосипеда и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bike sprocket по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Техническое обслуживание велосипеда: узнайте, как устанавливать и снимать звездочки за 12 шагов

Если вам нужен другой диапазон передач, например понижающие передачи для отпуска в горах или более жесткие передачи для гонок, самый простой способ добиться этого — изменить звездочки на заднем колесе.Вот как это сделать.

Звездочки устанавливаются на шлицевом цилиндре на задней ступице, называемом корпусом свободной ступицы. Набор звездочек удерживается стопорным кольцом.

Современные механизмы переключения, такие как Shimano Hyperglide и SRAM PowerGlide, комбинация цепи и звездочки, основаны на правильном совмещении фигурных зубьев и контурных заслонок переключения передач на звездочке. Чтобы обеспечить правильное выравнивание, шлицы на корпусе свободной втулки неровные, причем один шлиц больше других, поэтому звездочки могут поместиться только одним способом.

Извлечение кассеты — единственный достойный способ ее очистить. Делайте это так часто, как вам хочется, если вы регулярно ездите зимой и по грязи, то это может и, возможно, должно быть еженедельно.

В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим способом установки и снятия звездочек кассеты. Мы включили список инструментов и материалов, которые вам понадобятся для выполнения работы, и в некоторых случаях вы можете их купить. Если есть другие, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь сообщить всем в комментариях.

Инструменты и материалы

Звездочки можно собирать вместе различными способами. В недорогих стальных кассетах каждая звездочка представляет собой отдельный зубчатый диск. Большинство звездочек удерживаются вместе длинными стальными штифтами, а две или три наименьших звездочки свободны для отдельной установки. Пока вы меняете звездочки, самое время подумать о переходе на более легкую группу.

В большинстве легких кассет используется один или несколько ступенчатых держателей из сплава для звездочек, которые обычно сильно просверливаются и подвергаются механической обработке для удаления каждого последнего грамма излишков материала.В некоторых высококачественных кассетах вместо стали используется алюминий или титан, особенно в моделях с широким передаточным числом, где наибольшая экономия веса и меньшая нагрузка на отдельные зубья. Кассета, изображенная ниже, представляет собой модель SRAM с самой большой звездочкой с 36 зубьями, изготовленной из сплава, а остальные девять — из стали.

1 Установите цепную пластину.
Оберните длинный свободный конец цепной пластины поверх кассеты, как показано на рисунке, так, чтобы звездочки тянулись по часовой стрелке. Зацепите фиксированную часть звена цепи на нижней части той же звездочки, к которой прикреплен свободный конец.Лучше использовать одну из средних или верхних звездочек, просто убедитесь, что звездочка хорошо намотана. Когда он станет достаточно твердым, чтобы оказать на него приличное давление, можно приступать к установке инструмента для снятия кассеты.

2 Вставьте инструмент стопорное кольцо
Инструмент стопорное кольцо кассеты иногда интегрирован с ручкой как этот, или это может быть отдельный инструмент, который нуждается в разводной гаечный ключ, чтобы дать рычаги. Шипы на инструменте будут совпадать внутри стопорного кольца.Рукоятка инструмента (или рукоятка гаечного ключа) должна быть расположена так, чтобы отражать хлыст цепи. Так что, если вы посмотрите на два инструмента в установленном состоянии, они должны напоминать стрелки часов с отметкой «десять к двум». Убедитесь, что инструмент и стопорное кольцо полностью заняты, прежде чем давление удаления. Стопорные кольца часто бывают из легкого сплава, и зубы очень легко порвать.

3 Отвинтите стопорное кольцо
С цепи кнут находится в положении и стопорное кольцо инструмент в положении, применить усилие, направленное вниз на обеих ручках.Жуаньбянь остановит кассету (и Freehub) от поворота в качестве инструмента стопорного кольца откручивается в стопорном кольце и ломает свою хватку на самой маленькой звездочке.

4 Снимите стопорное кольцо
Как только стопорное кольцо свободно, открутите его от тела Freehub. Вы увидите, как он отходит от кассеты вот так. Снимите цепную пластину и сдвиньте инструмент и фиксатор в сторону.

5 Снимите звездочки.
В случае этой конкретной кассеты, три верхние звездочки (11, 13, 14) ослаблены и скользят прямо.Остальные семь звездочек установлены на несущем корпусе из сплава, поэтому их можно снимать как одно целое. Здесь вы можете увидеть, как они соскальзывают с корпуса кассеты (белый бит). Иногда их бывает трудно удалить, если шлицы кассеты вгрызлись в шлицы втулки. Возьмитесь за противоположные края самой большой звездочки и одновременно потяните и пошевелите, чтобы заставить их двигаться.

6 Очистка корпуса Freehub
Корпус Freehub — это грубая сделка в жизни, несущая всю нагрузку и получая драгоценное небольшое вознаграждение.Когда вы увидите свою, почистите ее.

7 шлицев
Теперь у вас есть шлицы в четком виде, вы можете видеть, что они не все одинаковы по размеру и расстоянию, как упомянуто выше, так что зубцы всегда выровнены так, как задумано производителем.

8 Установите новую кассету.
Здесь вы можете увидеть шлицевый держатель из черного сплава сменной кассеты. Он держит четыре самые большие звездочки. Узкие / широкие шлицы хорошо видны в позиции «двенадцать часов».

9 Установите верхние звездочки.
Звездочки, которые не закреплены постоянно на держателях из сплава (и, следовательно, уже правильно разнесены), будут иметь отдельные проставки из пластика или сплава. Они удерживают звездочки на правильном расстоянии друг от друга для точного переключения. Иногда эти прокладки представляют собой простые кольца (например, изображенное здесь), но иногда они тоже имеют шлицы, хотя, когда они шлицевые, у них есть несколько «синхронизирующих» положений, они могут быть установлены в любом положении.

10 Установите последнюю звездочку
Наименьшая звездочка, в данном случае с 12 зубьями, должна подходить, и ее внешняя поверхность просто возвышается над внешней кромкой корпуса фрикционной втулки (на этом снимке — белый зубец). Это означает, что когда кассета затягивается стопорным кольцом, все звездочки плотно прилегают друг к другу.

11 Смонтируйте стопорное кольцо
Прикрутите стопорное кольцо в положение пальцев. Нити довольно хорошо, и если стопорное кольцо изготавливается из алюминия, они, следовательно, быть довольно хрупкими.Будьте осторожны, чтобы не пересечь их. Стопорное кольцо должно требовать только силы света, чтобы повернуть ее, пока она не коснется верхней звездочки.

12 Затяните стопорное кольцо
сделать окончательную затяжку кассеты стопорного кольца с инструментом стопорного кольца. Официальная установка крутящего момента составляет 40 Нм. Мы затягиваем его до тех пор, пока не почувствуем, что зубцы на внутренней поверхности стопорных колец сцепляются с зубцами на внешней стороне самой маленькой звездочки.

Подробнее: полный архив статей по ремонту и обслуживанию road.cc

Велосипедные передачи: инструкции по переключению для начинающих

Понимание основ работы шестерен и того, какое влияние изменение размера передних звездочек и задних звездочек кассеты окажет на педалирование, поможет вам выбрать наиболее подходящую передачу для ваших способностей.

Трудно сказать, нужна ли вам классическая, компактная или средне-компактная цепная система, и тогда вам может понадобиться 10-скоростная, 11-скоростная или даже теперь 12-скоростная групсетная система. Мы обещаем, что в следующей статье мы поможем вам стать более опытными велосипедистами, разбирающимися в снаряжении.

---

Ищете мероприятие? Ознакомьтесь с спортивными мероприятиями, проводимыми нашей дочерней компанией UK Cycling Events — аттракционы доступны по всей стране с широким диапазоном расстояний. Смотрите календарь здесь.

---

Велосипедные передачи: основы

От чего зависит количество имеющихся у вас велосипедных передач?

Это простое умножение количества звездочек сзади на количество звездочек спереди. Таким образом, тройная передняя звезда с 10-скоростной задней кассетой представляет собой 30-скоростной велосипед — другими словами, можно использовать все 10 звездочек в комбинации с каждой из трех звезд. Точно так же двойная передняя звезда в паре с 11-скоростной кассетой — это 22-скоростная установка и так далее.

Зачем нужны шестерни на шоссейном велосипеде?

Зачем вообще шестеренки? Короче говоря, передачи нужны для того, чтобы мы могли поддерживать комфортную скорость вращения педалей (или частоту вращения педалей) независимо от уклона или местности — то, на что не способна ни одна передача.

>>> Руководство покупателя колес шоссейных велосипедов (видео)

Высокая передача, которую велосипедисты иногда называют «большой передачей», оптимальна при спуске или езде на высоких скоростях. Наивысшая или самая большая передача на велосипеде достигается за счет комбинирования самой большой передней звезды с самой маленькой задней шестерней или звездочкой — например, выраженной как «53 × 11».

И наоборот, сочетание наименьшего размера передней звезды с наибольшим размером задней звездочки приводит к наименьшей доступной передаче, что поможет вам удерживать педали вращающимися, когда дорога ведет круто вверх.

Давайте проясним одну вещь: наличие большого количества передач не означает, что велосипед быстрее. Велосипед с 30 или более передачами не является признаком машины, предназначенной для того, чтобы побить рекорд наземной скорости, точно так же, как велосипед только с одной передачей, предполагая аналогичные передаточные числа.

Речь идет об эффективности и наличии гораздо более широкого диапазона или выбора передач для данной ситуации. Как и в случае с автомобилем, велосипеды выигрывают от низкой передачи для ускорения с места или для подъема на крутой холм, а на другом конце шкалы высокая передача помогает вам достичь высоких скоростей без превышения оборотов.

Продолжая пример с автомобилем, использование слишком низкой передачи на высокой скорости приведет к высокому расходу топлива. То же самое и с вашим телом, крутившим педали на велосипеде.Проще говоря, большее количество передач означает больше возможностей для определения желаемой скорости вращения педалей.

Чтобы представить это в перспективе, во времена пяти- или шестиступенчатых кассет диапазон 12-25 зубьев мог быть достигнут только при наличии значительных зазоров между размерами звездочек. Современные 10- или даже 11-скоростные кассеты с одинаковым разбросом, 12-25, будут иметь только один шаг зуба для большей части переключения.

---

Наручные часы: руководство покупателя электрического велосипеда

---

Почему некоторые люди выбирают односкоростной велосипед?

Необязательно ездить на велосипеде с шестеренками — некоторые люди предпочитают ездить на односкоростных велосипедах.У них все еще есть шестерня, которая определяется размером передней звезды и задней шестерни.

Односкоростные велосипеды популярны среди пассажиров, живущих в равнинных районах, поскольку они не требуют особого ухода. Их также используют некоторые гонщики, которые хотят снизить вес и избежать дополнительных сложностей, связанных с процессом переключения — в этом случае выбор правильного передаточного числа имеет решающее значение. Наконец, трековые велосипеды всегда имеют только одну передачу — хотя, опять же, гонщики изменят свои настройки в соответствии с определенными соревнованиями.

---

Наручные часы: как стать более аэродинамичным на шоссейном велосипеде

---

Результат — более плавное и точное переключение, поскольку механические трудности, которые должна преодолеть цепь, чтобы подняться на большую звезду или опуститься на меньшую, значительно уменьшаются с меньшими приращениями, но, что наиболее важно, существует возможность значительного повысить эффективность педалирования. Велосипедисты могут лучше настраивать скорость вращения педалей в соответствии с уклоном или рельефом местности, что часто приводит к снижению затрат энергии.

>>> Как отрегулировать передачи велосипеда

Выиграйте, немного проиграйте

Реальность в системе с несколькими зубчатыми передачами, особенно когда их предлагается 33, такова, что «перекрывающиеся» зубчатые передачи неизбежны. Другими словами, при использовании некоторых комбинаций передач будет такое же передаточное число, как и при использовании других звездочек и звездочек. Например, 53 × 19 — это та же передача, что и 39 × 14.

Кроме того, некоторые «кроссоверные» передачи на крайних значениях диапазона не могут быть рекомендованы для использования из-за дополнительной нагрузки на цепь.Старомодный совет, который все еще актуален, — избегать «пересечения цепи». См. Схему ниже, чтобы проиллюстрировать это.

Значит, вы не всегда получаете в свое распоряжение 33 шестерни, но это не какой-то маркетинговый трюк со стороны производителей, чтобы хитро обмануть вас, это просто природа зверя.

Как мы уже говорили, общее количество — это не аргумент в пользу продажи, а способность иметь такую ​​непрерывную последовательность близко расположенных шестерен.

В наши дни нет необходимости бороться, потому что доступно множество вариантов переключения передач, так что гонщики с любым уровнем подготовки могут получить максимальную отдачу от педалирования.Хитрость в том, чтобы знать, что к чему, чтобы вы могли решить, что лучше всего подойдет для вашей езды. Вот краткая информация, которая поможет вам встать на правильный путь.

Руководство по разным типам шестерен

Стандарт двухместный

Две передние звезды в паре с 11 задними звездочками. Обычные передаточные числа для внутреннего кольца составляют 39 или 42 зубца, а для внешнего — 52 или 53 зубца. Стандартная двойная установка обычно является предпочтительным выбором для гонок, предлагая самые большие размеры звездочек для самых больших передач, чтобы вы могли плавно крутить педали на высоких скоростях.

Некоторое понижение нижней передачи возможно, но только до 38-ти ступенчатой ​​внутренней звезды, поэтому, если вам нужны низкие передачи, стандартная двойная передача — не лучший вариант. Передняя звезда 52 зуба может быть соединена с внутренней звездой 36 зуба, чтобы сформировать «полукомпактную» звезду.

Трехместный

Наличие трех передних звезд дает возможность добавить гораздо меньшую передачу. Третья передняя звезда обычно 30 т или меньше, что в сочетании с задней кассетой с большим передаточным числом может обеспечить чрезвычайно низкую передачу для использования на крутых подъемах.Тройник — предпочтительный выбор для райдеров, которые ищут вариант «спасения», часто тех, кто регулярно ездит в очень холмистых регионах.

Это также полезно для путешествий с грузом, когда багаж усложняет борьбу с гравитацией.

Компактный

Компакт — это, по сути, двойная установка, только меньшего размера. Обе передние звезды уменьшены в размере, обычно на 34 или 36 зубьев внутренние, в паре с 48 или 50 внешних, что снижает передаточное число во всем диапазоне. В настоящее время это очень популярный выбор, так как пониженной передачи на нижнем уровне достаточно для большинства, чтобы справиться даже с альпийскими подъемами, но при этом нет большого снижения на высшей передаче, что позволяет быстро спускаться.

Оси SRAM

В 2019 году SRAM запустила свой групсет AXS. Доступный в сборке SRAM Red eTap или Force, групсет предлагает меньшие передние звезды — доступные варианты: 50/37 зуб., 48/35 зуб. И 46/33 зуб. На задней панели 12-скоростная кассета начинается с зубца с 10 зубьями и увеличивается на 1 зуб на каждый зубец. Общий результат состоит в том, что вы можете достичь более высокого сопротивления на верхнем конце, а вашу самую маленькую передачу будет еще легче нажимать.

Новый SRAM Red eTap AXS с инновационным передаточным числом

SRAM Apex

Apex был первым представителем новой волны «сверхкомпактных» зубчатых передач.SRAM основывает передачу Apex на компактной двойной цепной передаче, но использует специально разработанный задний переключатель и кассету с большим передаточным числом до 11-36 тонн, чтобы значительно уменьшить передачу.

Он не только предлагает очень низкую нижнюю передачу, даже более низкую, чем тройная, но также обеспечивает эквивалентную или большую верхнюю передачу, чем тройная. Таким образом, установка Apex нацелена на то, чтобы практически исключить необходимость в тройке — более широкий диапазон передач, более легкий и красивый.

Ступичные шестерни

Этот тип надежной планетарной зубчатой ​​передачи, не требующей особого обслуживания, размещенной в толстой задней ступице, по-прежнему пользуется успехом.Популярная втулка Rohloff имеет 14 передач, а варианты с четырьмя, семью, восемью, девятью и 12 скоростями доступны от таких производителей, как SRAM, Shimano и Sturmey-Archer.

Выбор отдельных передач может быть меньше, чем при использовании системы переключения передач, но все же можно настроить передаточные числа, поиграв с размерами передней и задней звездочек. Ступичные шестерни, как правило, прочные и требуют очень небольшого обслуживания, поэтому они отлично подходят для повседневных пригородных велосипедов, тем более что большинство из них позволяют переключать передачи, не нажимая педали, что удобно на светофоре.Их вес — их ахиллесова пята, и они не могут сравниться с ними в холмистой местности и на более длительных поездках.

Передняя звезда PMP 33t

Как простое решение, позволяющее еще немного снизить передаточное число компактной коробки передач. Кольцо PMP 33t просто заменяет стандартное кольцо 34t, а Боб — ваш дядя … нижняя шестерня только что стала ниже.

Передаточное отношение кассеты

Что означает 11-23 или 12-25? Первое число — это наименьший размер звездочки, часто 11 или 12 зубьев, а второе число — наибольший размер звездочки, обычно от 21 до 28 зубьев, а иногда и больше.

Как работают переключатели передач шоссейного велосипеда?

В некоторых современных конструкциях не всегда сразу видно, где находятся рычаги переключения передач. Если у вас есть какие-либо сомнения, местный веломагазин проконсультирует вас по этому поводу, но вот основные сведения о большинстве товаров, представленных на рынке. Независимо от марки, правые рычаги управляют задним переключателем, а левые — передним.

Язык велосипедных передач

Звездочка: зубчатое кольцо на переднем конце трансмиссии, прикрепленное к кривошипу.

Кассета: группа звездочек в задней части трансмиссии, содержащая до 11 шестерен различных размеров.

Блок: другой термин для группы задних звездочек, но на самом деле относится к более старому, навинчиваемому обгонному колесу.

Переключатели: передний и задний переключатели выполняют всю сложную работу по перемещению цепи от одной звездочки (или передней звезды) к другой.

Звездочка: относится к отдельной шестерне в кассете / блоке.

Передаточное число: описывает взаимосвязь между звездочками и ведущими звездами, например «53 × 12», или звездочками на кассете (11-25).

t: сокращенно от «зубьев» — для описания количества заданной звездочки, например «23 зуб.».

Трансмиссия: термин , объединяющий все движущиеся части, которые соединяют кривошип с задним колесом и, следовательно, ведут велосипед, а именно цепь, кассету и передние звезды.

Cadence: Скорость вращения педалей, измеряется от количества оборотов кривошипа в минуту — выражается в оборотах в минуту.

Рычаг STI: сокращение от «Shimano Total Integration» — термин, обозначающий дизайн Shimano, сочетающий в себе рычаги тормоза и переключения для шоссейных велосипедов, но часто (неправильно) используется в общем для обозначения рычагов переключения / тормоза независимо от марки.

Рычаг Ergo: Campagnolo — название версии со встроенными рычагами переключения передач и тормоза (например, Campagnolo STI).

Рычаг DoubleTap: SRAM, с точки зрения технологии переключения передач, использует один и тот же рычаг для переключения на повышенную и понижающую передачи.

Pit Bike Трансмиссия, цепи, звездочки

Orion PowerSports and Pit Bikes — компания по производству пит-байков и мотоциклов для мотоспорта в Халтом-Сити, штат Техас. Мы близки к Далласу и Форт-Уэрту, штат Техас. Мы продаем питбайки 70 куб. См, 90 куб. См, 125 куб. См, 140 куб. См, 150 куб. См и 170 куб. См, мини-байки для бездорожья, карманные велосипеды, квадроциклы, детские квадроциклы, картинги, багги Renli и UTV Massimo. Большинство наших питбайков. грязные велосипеды имеют гидравлическую вилку. У нас есть пит-байки с передними колесами 12 и 14 дюймов и задними колесами 10 и 12 дюймов.Большинство наших питбайков поставляется с гидравлическими дисковыми тормозами, грязевыми шинами и регулируемыми карбюраторами. Некоторые из наших питбайков и мини-байков поставляются с модернизированными гидравлическими вилками типа Fast ace, которые полностью регулируются. Некоторые из наших специальных выпусков пит-байков поставляются с графикой Monster Energy, графикой Makita Rockstar или графикой Metal Mulisha. Мы также продаем пит-байки для начинающих и пит-байки по низкой цене. У нас есть модели объемом 70 куб. См, которые отлично подходят для начинающих детей. Мы также предлагаем полную линейку запчастей OEM для питбайка Orion.У нас также есть оригинальные запчасти для Pitster Pro, SSR, Killer Motor Sports, Sikk MX, SDG, Thumpstar, Extreme, Coolster, Wolf Moto, Apollo и многих других. У нас также есть производительный питбайк и запчасти для мини-байков. Мы также производим детали для Kawasaki KLX 110 и Honda CRF 50. У нас есть комплекты внутреннего ротора, карбюраторы mikuni, выхлоп FMF, выхлоп BBR, выхлоп Big Gun, выхлоп двух братьев, высокие сиденья klx, коробки CDI, шины Dunlop, дроссельная заслонка Motion Pro. тросы, ручки газа motion pro, алюминиевые дроссели на 1/4 оборота, складные ручки тормоза и сцепления в стиле ASV, конические ручки Pro, конические ручки, ручки Scott, ручки Renthal и многое другое.Мы единственная компания в индустрии пит-байков, которая предлагает индивидуальные пит-байки и мини-байки. Мы можем сделать комплекты большого диаметра, индивидуальную настройку и полировку головки, индивидуальную графику, модернизацию карбюратора и многое другое. Теперь мы также предлагаем уличные велосипеды объемом 250 куб. Они просто сопоставимы с Kawasaki Ninja 250 и Honda CBR 250. Наши уличные байки объемом 250 куб.см поставляются с 4-клапанным двигателем DOHC 250 куб.см, разработанным после Honda NSX250.

Авторские права, Orion Powersports / Orion Pit Bike Sales, TM
Авторские права на этот веб-сайт и все его содержимое, включая наши изображения, тексты и т. Д., Принадлежат Orion Powersports.. Если вы решили, что собираетесь украсть наш материал, каким-либо образом манипулировать им и разместить его на своем веб-сайте, имейте в виду, что вы прямо нарушаете наши авторские права. Мы отслеживаем каждый IP-адрес (даже если вы думаете, что скрываете свой), который приходит на наш сайт, и будем преследовать вас в полном объеме закона. * Налог с продаж применяется только в том случае, если ваш платежный адрес находится в Техасе. См. Наши термины и условия для получения полной информации о гарантии. Orion Powersports оставляет за собой право изменять цвет, компоненты и т. Д. На любом велосипеде без уведомления.Свяжитесь с нами, если у вас есть конкретные вопросы. Всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение.

Таблица значений радиуса для велосипедных звезд

Таблица значений радиуса для велосипедных звезд

Коробка передач зубчатые, переключатель опорного колесо или радиус звездочки измеряется от центра звездочки к центру цепи штифта или заклепки. Ниже приведена таблица значений радиуса в дюймах для различных размеров зубцов для стандартной цепи с шагом 1/2 дюйма, используемой с велосипедами. Калькулятор длины цепи Machinehead делает все это внутренне, поэтому вам не нужно!

80

86318775

807221

Зубья с зубьями	Радиус в дюймах	Зубья с зубьями	Радиус в дюймах	33	+2,63009311340335
11	0,887379767661787	34	+2,70955591216871
12	0,965941669640332	35	+2,78 1710941
13	+1,04466364585876	36	+2,86850106731321
14	1.1235104986384	37	2.94798236277534
15	1.2024566882985	38	+3,02746885634353
16	+1,28148322154136	39	+3,1069601469094
17	+1,36057567355722	40	+3,18645587362662
18	+1,43972288832893	41	+3,26595571097952
19	1.518916099869	42	3.34545936455968
20	1.59814832314133	43	+3,42496656743452
21	+1,67741392261326	44	+3,50447707701329
22	+1,75670830068737	45	+3,5839 33274
23	+1,83602766880394	46	+3,6635071516982
24	1.91536887666401	47	3.7430263306270
25	1.99472928302824	48	+3,82254804004996
26	+2,0741066567262	49	+3, 212473375
27	+2,15349909993283	50	+3,9815984418933
28	+2,232	51	+4,06112685996837
29	2.31232292228593	52	4.14065725754055
30	2.39175169150125	53	4,22018952237484
31	2,4711 90823	54	4,2997235505667
328505902
		См. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт