Не могли бы вы наметить, где находится LINE в общем видении NEOM и насколько она важна для успеха проекта, а также для первой в мире, над которой вы работаете?

В какой-то степени LINE — это NEOM. Это эпицентр всей деятельности — основной дом для жителей, как вертикальный город со всеми видами деятельности, которые будут там — от оперных театров и библиотек до стадионов и университетов. Когда строительство будет завершено, на THE LINE будет жить почти девять миллионов человек, фактически большая часть населения NEOM. Это будет первый вертикальный город, в основе которого лежит мобильность. Такого еще никогда не было, мы берем целый город и помещаем его на площадку шириной 200 метров. Как житель или гость, вы сможете легко перемещаться между модулями [сообществами из 80 000 человек] по горизонтали. Так что, если вы находитесь в модуле 40 и вам нужно пойти на футбольный матч в модуле 44, вам не нужно спускаться, чтобы пройти через него, чтобы подняться. Вы можете просто пройти прямо на любой высоте к стадиону. Кроме того, это будет первый город в мире, полностью работающий на возобновляемых источниках энергии с нулевым углеродным следом. Мы не просто кладем все друг на друга, мы заново изобретаем вещи, которые существуют в обычном горизонтальном мире, для вертикального ландшафта непосредственной близости. Цель состоит в том, чтобы люди всегда находились всего в пяти минутах от всего, что им нужно в мире, потому что все будет прямо под вами или над вами.

Как это изменит правила игры, жизни и устойчивого развития?

Самое дорогое в создании города — это инфраструктура. Как уменьшить эти огромные необратимые затраты? Потому что это основные расходы, которые должно платить любое правительство. Правительство должно построить дороги, трубы, кабели, аэропорты, мосты и каким-то образом бороться с загрязнением и разрастанием городов. То, чего мы достигаем с 34 квадратными километрами пространства за счет вертикального урбанизма, заняло бы, например, 1600 квадратных километров в Лондоне. По умолчанию это более эффективный способ ведения дел. А машина и не нужна, когда живешь на 80 этаже и все в шаговой доступности, машины исчезают, когда исчезают причины. С точки зрения решения проблемы разрастания городов наш подход вертикального урбанизма будет означать, что земля будет возвращена природе. И эта природная пустыня будет улучшена за счет восстановления дикой природы — для повторного введения местных видов, как фауны, так и флоры, — и восстановления земель. Идея состоит в том, чтобы двигаться осторожно, здесь нет восьмиполосных автострад или огромных парковок. Мы создадим идеально симметричный баланс между природой и человеком, но масштабно, подобного которому вы не найдете больше нигде – будь то Лондон, Нью-Йорк, Париж или Сеул. Кроме того, мы хотим обеспечить справедливую жизнь. Идея состоит в том, что независимо от того, чем вы зарабатываете на жизнь или зарабатываете, вы пользуетесь теми же удобствами в такой же непосредственной близости от вас, как и все остальные.

Сочетание архитектурного совершенства, природной красоты, пешеходной доступности и технологий нового уровня в THE LINE является неотразимым. Почему никто никогда не делал этого раньше?

В этом не было необходимости. Если вы посмотрите на города 20-го века, то увидите, что большинство из них были поселениями, которые становились деревнями, поселками, а затем и городами — с эволюцией в течение сотен лет. Они были основаны на мобильности транспортных средств и, в конечном итоге, на крупных дорожных сетях. THE LINE стремится сделать несколько вещей. Чтобы справиться с ростом населения, которого ожидает Саудовская Аравия, Джидда и Эр-Рияд могут принять только такое количество людей, прежде чем инфраструктура будет исчерпана. Поэтому вам нужен совершенно новый город; без загрязнения, заторов, неэффективности, разрастания городов и неравенства, от которых страдают традиционные города. Мир урбанизируется с невероятной скоростью, и люди стекаются в существующие глобальные города. Это вызывает быстрое разрастание городов, и люди все дальше и дальше удаляются от того места, где им нужно работать. Тратя больше денег на транспорт и размещая дополнительные автобусы на дорогах, вы создаете дополнительное загрязнение. Это бесконечный цикл. Некоторые из этих городов по всему миру также находятся под угрозой затопления. Если мы можем решить все эти проблемы с помощью одного решения, зачем вам создавать что-то похожее на то, что уже есть у всех? Именно так Королевство выполняет свою ответственность по всем этим вопросам.

Что касается знаковых объектов, запланированных для каждого модуля, не могли бы вы рассказать нам немного больше о них – об университете, стадионе, оперном театре, аквапарке, конференц-центре и так далее?

Город — модель роста. Мы не строим все это сразу, но это будет развернуто до 2045 года. Так что вы не построите все свои стадионы за один раз. Вы строите их, чтобы они соответствовали любому населению, которому они служат. В генеральном плане, который представляет собой 170 километров ЛИНИИ, на которой расположены 9миллионов человек, мы пропорционально наметили, сколько футбольных стадионов, оперных театров, театров, кинотеатров, полицейских участков, школ, больниц и так далее, которые нам понадобятся по истечении срока. Все в построении относится к матрице населения. Мы строим университет в первом модуле, потому что хотим привязать запуск к инновациям и образованию. Каждая вещь, которую вы можете придумать в любом городе мира, в какой-то момент окажется на ЛИНИИ, но этого может не быть в самом первом модуле; только тогда, когда это имеет смысл с точки зрения населения. Например, мы хотим создать аквапарк мирового класса, но только тогда, когда придет время.

Как будет выглядеть ландшафт мобильности жителей с точки зрения коротких, средних и дальних расстояний, и каковы будут возобновляемые источники энергии и воды?

Это иерархическая система мобильности, и в ней хорошо то, что все идет в одном направлении. Будь то вода, она поднимается вверх, а затем пересекает ее, а не расползается, как паутина. Люди будут делать то же самое, потому что все идет по прямой линии, можно запустить все смежное и максимально эффективно и быстро. Например, The Spine — это наша высокоскоростная железнодорожная сеть, которая свяжет международный аэропорт с заливом Акаба на побережье за ​​четыре остановки. Система метро позволит перемещаться от модуля к модулю. Плюс будут горизонтальные транспортные коридоры на четырех разных высотах, которые вполне могут быть капсулами, легкорельсовым транспортом или даже горизонтальными лифтами — мы все еще выбираем это конкретное решение. Если вы находитесь на 50-м этаже и хотите пройти два километра до стадиона, например, чтобы посмотреть, как футбольный клуб NEOM играет в Барселоне, вы можете воспользоваться одной из различных систем. Он будет либо на 10 этажей выше вас, либо на 10 этажей ниже, где вы сможете его поймать. В то время как если бы вы были в 50-этажном здании в Нью-Йорке и хотели сесть на поезд, вам действительно нужно было бы спуститься на первый этаж, выйти из здания и найти поезд. Тогда вам придется идти окольным путем, потому что системы метро не идут по идеальной прямой линии. Мы пытаемся сократить поездки людей на работу. Чем больше времени мы сможем уделить человеку, чтобы навести порядок в его жизни, тем лучше. Город также будет работать на нулевой основе, что означает, что наша энергия будет получена из возобновляемых ресурсов — ветра, солнца, зеленого водорода и других технологий, которые будут развиваться. Ни один другой город в мире не может сказать то же самое. Чтобы снова использовать Лондон в качестве примера, 25% воды, которая отправляется в Лондон, теряется из-за утечек, которые вы не можете увидеть. Точно так же страдают все другие города мира. Некоторым трубам по 200 лет. В вертикальной системе вы очень быстро увидите, есть ли утечка, потому что все хорошо видно и доступно. Мы начинаем с устаревшей инфраструктуры. Нам не нужно проводить модернизацию, поэтому мы можем измерять энергию и воду в каждой точке системы. И мы планируем использовать реминерализованную опресненную воду.

Люди спросят, как можно построить новый город с населением девять миллионов человек с нуля за такой короткий период времени — это огромный вызов, не так ли, если учесть, что другим городам нового мира, таким как Сингапур, понадобилось 50 лет? годы?

Мы хотели бы, чтобы к 2030 году на ЛИНИИ жило около миллиона человек. Как нам это сделать? Мы должны построить довольно много недвижимости за короткий промежуток времени. Ну, на самом деле мы не строим ЛИНИЮ. Мы собираем его из ряда модульных частей, которые предварительно спроектированы и заранее определены в отношении того, что они делают. Таким образом, мы используем искусственный интеллект для проектирования цифровой двойной магистрали. Например, у нас будет одна система дверного замка. Но если нам нужно их 100 миллионов, то нам проще поставить фабрику и создать точно такой же блок 100 миллионов раз. Мы создадим очень простой процесс с оптимизированным, стандартизированным и индустриализированным производством, при котором вещи производятся на фабриках в больших объемах внутри NEOM — чтобы нам не приходилось их далеко возить. Думайте об этом как о гигантском сборочном наборе. Самое замечательное в предварительно спроектированных деталях то, что вы можете контролировать качество и размеры, чтобы все было взаимосвязано.

Как когнитивный город, насколько важны данные о населении для успеха THE LINE, и как вы будете совмещать удобство с конфиденциальностью данных?

Данные позволяют отображать поведение и создавать предсказуемость с моделями людей, что они делают и чего хотят. Если когнитивная система может видеть, что каждое утро в 8:15 есть большое количество людей, которые хотят, чтобы лифт с 50-го этажа поднялся на 60-й этаж, то вы можете облегчить жизнь этих людей, обеспечив лифт. ждет их там — а не предопределенная система, которая означает, что им нужно нажать кнопку и ждать, пока она спустится с 100-го этажа. На самом деле это ориентированный на человека подход, использующий машины для обработки больших объемов данных для поиска оптимальных решений. И это замкнутый круг, потому что чем больше система узнает, тем больше объем данных и тем точнее становятся алгоритмы.

Какое наследие вы хотите оставить будущим поколениям — и каковы сроки достижения ваших целей и задач в THE LINE?

Я работаю в сфере устойчивого развития и недвижимости. В настоящее время на долю недвижимости приходится 40% мировых выбросов углерода, и это отрасль, которая забирает больше, чем возвращает планете. У NEOM есть видение, как с этим что-то сделать. Мы здесь не идеологи, но есть лучший путь, и мы хотим вести его. У нас есть возможность переосмыслить решения всех проблем, связанных с градостроительством. В середине 2026 года вы сможете прилететь в новый международный аэропорт, запрыгнуть в скоростной поезд и добраться до любой точки NEOM. До этого будет освоение туризма и появятся первые жители в других регионах NEOM, таких как Троена. Планируется, что к 2030 году на ЛИНИИ будет жить один миллион человек, а к 2045 году — почти девять миллионов человек9. 0004

Почему стены зеркальные — по причинам, связанным с использованием солнечной энергии, гармонией с окружающей средой, созданием яркой архитектуры или чем-то другим? А можешь рассказать нам все о скрытой пристани?

Самое главное для нас то, что мы строим очень большое сооружение в нетронутой части мира. Если бы здание было черным, оно бы выделялось. С зеркальным фасадом, куда бы вы ни посмотрели, вы увидите землю позади себя, которая будет естественной средой. Он будет идеально вписываться в окружающую среду. THE LINE становится частью своего окружения, единым целым с природой. Есть, конечно, и другие преимущества в отношении интеграции солнечных батарей в южную стену и так далее. Что касается скрытой пристани, это одна из крупных точек активации проекта — большая пристань для всех видов лодок в прогулочном и рекреационном сегментах. Грузовых судов не будет, но будут круизные лайнеры. Это будет круизный хаб наподобие Форт-Лодердейла во Флориде или Черногории в Средиземном море. Красное море — прекрасное место для катания на лодках. И у нас нет торнадо, у нас нет ураганов. Он очень стабильный, с отличной погодой и красивыми кристально чистыми водами. Кроме того, с точки зрения доступа мы находимся на пороге Европы.

С такой высокой конструкцией, возвышающейся на 500 метров, как вы будете смягчаться в темных затененных пространствах? И насколько легко будет выращивать зелень в затененных местах?

В зеркальный фасад будет проникать естественный свет, а каньон [внутри конструкции] был научно смоделирован таким образом, чтобы максимально использовать высокую дугу солнца летом и низкую дугу зимой. С точки зрения растительности, то, что нуждается в свете, будет там, где есть свет. Но не всем растениям нужен полный дневной свет. Многие растения предпочитают тень или полузатененные места. Они будут выбраны соответственно тому месту, где они находятся в плане.

Можете ли вы рассказать о международном аэропорту на данном этапе и о том, как он будет вписываться в план THE LINE с течением времени?

Аэропорт станет крупными воротами в Королевство Саудовская Аравия, интегрированными в THE LINE. Обычно обычный аэропорт находится далеко от всех, и вы проходите скучный процесс прохождения иммиграционной службы, ждете свой багаж, а затем несете этот багаж до места назначения. Представьте, что вы проходите предварительную очистку, проходите биометрический сканер, и ваша сумка доставляется к месту назначения для вас. Этот подход искусственного интеллекта — это то, на что мы смотрим. Аэропорт — это ваше первое знакомство с местом, поэтому вы не хотите, чтобы оно испортило хорошее настроение по прибытии. Это должно быть приятное обслуживание клиентов, и именно это мы пытаемся переосмыслить с помощью целостного подхода.

Чем подход к общественной сфере будет отличаться от других городов по всему миру? И будет ли справедливо сказать, что у THE LINE будет лучшее качество жизни на планете?

Идея состоит в том, что наша общественная сфера очень открыта и доступна. Если вам нужно добраться из пункта А в пункт Б, вы проходите через публичную сферу. Следовательно, это не могут быть узкие проходы. Не может быть темно. Зеленые насаждения и парки будут интегрированы. Возможно, общественная сфера проходит прямо через середину университета. И когда вы идете по университету, все лаборатории застеклены. Вы видите, как студенты учатся, вы видите, как работают роботы. Может в кулинарной школе проходишь мимо, видишь открытую кухню. Так что это дает вам сообщество от видимости и прозрачности. Таким образом, у нас могут быть стеклянные стены рядом с 3D-принтерами, делающими вещи. Общественная сфера тогда становится больше, чем просто дорожка от А до Б, она становится частью ткани города. Наша цель – обеспечить лучшее качество жизни на планете. У разных людей разные ценности в отношении того, что делает их жизнь приятной. В ежегодных рейтингах на первое место обычно выходят обычные подозреваемые из Вены, Копенгагена, Аделаиды или Ванкувера. Существуют различные меры, которые применяются к формуле, такие как размеры классов в школах или короткое время ожидания в больницах. Мы хотим превзойти их, мы пытаемся улучшить лучшие города мира с точки зрения пригодности для жизни. Пригодность для жизни обычно связана со здоровьем, благополучием, поездками на работу, загрязнением окружающей среды, зелеными насаждениями, доступом к X, Y и Z. Они являются основными строительными блоками того, что делает город пригодным для жизни.

Вы представляете, как будет выглядеть население с точки зрения демографии, национальности, социально-экономического положения и так далее?

THE LINE — это живой эксперимент того, как люди могут жить хорошо в будущем. Это поставит множество галочек для людей, которые верят в то, что мы делаем с точки зрения устойчивого развития и оставляем меньший след в мире. Проект будет иметь очень сильную технологическую, биомедицинскую и образовательную направленность, поэтому, если вы естественным образом окажетесь в экосистемах Массачусетского технологического института, Силиконовой долины или Стэнфорда, например, то LINE понравится вам как новый город-приманка. В нем будет все самое лучшее в мире, что приведет к экосистеме инкубации и распространению идей и вдохновения. Силиконовая долина не существует только с четырьмя компаниями, там есть 40 000 взаимосвязанных компаний и сообщество. Таким образом, люди начнут рассматривать LINE как альтернативу. Без поездок на работу и влажности Сингапура, загрязнения Лондона, плохой погоды Парижа или налогов Силиконовой долины — просто чтобы проиллюстрировать это реальными примерами.

ЛИНИЯ находится в сейсмоопасной зоне. Какие проблемы это представляет?

Мы решили эту проблему на раннем этапе с помощью интеллектуальных инженерных решений и лучших мировых практик. Мы не единственный город в мире в сейсмической зоне. Например, в Сан-Франциско есть здания высотой более 300 метров, и он находится на линии разлома. В Токио тоже есть здания высотой более 500 метров. Так что на самом деле это была одна из самых простых задач для навигации.

ЛИНИЯ увеличит вероятность встречи с друзьями и семьей. Некоторым людям понравится эта интуиция. Но некоторые хотят сбежать и быть вдали от других — как вы будете обслуживать эту небольшую группу в обществе?

Я думаю, тогда идея заключалась бы в том, чтобы жить в другом модуле или в другой части ЛИНИИ. То, что мы создаем вертикальный город, не означает, что у нас не будет районов и пригородов. Так что, если вы хотите, вы можете жить в 100 километрах от своей семьи, но всего в 20 минутах езды на поезде. Конечно, вы не будете постоянно находиться в городе. Как и в любом другом здании, вы можете подняться на первый этаж и выйти на пляж, в пустыню или в горы. Все это будет у вас на пороге.

По ключевым числам: Почему 500 метров в высоту и 200 метров в ширину? А почему 170 километров?

Нам нужен город, способный вместить девять миллионов человек, что позволит Саудовской Аравии достичь цели по населению к 2050 году, и мы должны сделать это эффективно — с минимально возможной площадью и оптимальными условиями жизни для жителей. Таким образом, 200 м в ширину, 500 м в высоту и 170 км в длину — это лучшее инженерное решение. Это было не случайно. Эти цифры основаны на исследованиях и науке — когда речь идет о таких элементах, как глубина света, циркуляция воздуха и так далее.

Когда речь идет о микроклимате, преимущества такой стабильности и приятной круглогодичной температуры очевидны. Как каньон в центре THE LINE справляется с экстремальными погодными условиями, такими как летняя жара и зимние ветры?

Принципы микроклимата хорошо изучены. Например, внутри стеклянного купола в Москве можно легко создать тропические джунгли. Все дело в том, как воздух и свет входят в пространство. И THE LINE разработана с научной точки зрения, чтобы максимально использовать эти знания. Дуга солнца будет означать, что открытые пространства не будут получать солнечные лучи в течение всех 10 часов дня из-за эффекта лезвий высоких конструкций. Это снижает накопление тепла. Что касается ветров, лопасти будут амортизировать внешнюю оболочку, оставляя каньон полностью свободным от ветра и пыли. Тем временем верхняя часть ЛИНИИ будет открыта, чтобы каньон мог дышать. Кроме того, у нас не будет загрязнения, как в других крупных городах, поэтому вы сможете по максимуму насладиться отдыхом на свежем воздухе.

Мир очень положительно воспринял новости о THE LINE, но есть небольшой процент скептиков. Что бы вы сказали тем, кого еще предстоит убедить?

Даже в самых пригодных для жизни городах мира, таких как Ванкувер, Аделаида, Окленд, Копенгаген и Вена, есть люди, которые считают себя не очень хорошими. Вы не можете сделать всех счастливыми все время, но для нас доказательство будет в продукте. Мы должны сейчас доставить, и мы это сделаем. Это, безусловно, понравится большому количеству людей в мире — от цифровых кочевников до развивающихся технологических и игровых секторов здесь, в Саудовской Аравии, например. THE LINE будет чрезвычайно привлекательна для тех, кто занимается технологиями, исследованиями, образованием и окружающей средой. Мы проектируем для общего блага.

Саудовская Аравия в настоящее время является одной из самых быстрорастущих экономик в мире, с молодым населением и дальновидным лидером, стремящимся вывести NEOM в авангарде роста. Насколько интересно быть частью этого нового будущего?

Очень приятно иметь этот чистый холст. Я давно работаю в этой отрасли, работая с недвижимостью, интеллектуальными технологиями и устойчивым развитием, но здесь мы создаем то, чего раньше никогда не делали. У нас есть дальновидный лидер, который позволил нам это сделать. Где-то в мире у вас могут быть политические, финансовые или технические ограничения. Но с мышлением голубого неба мы создаем это новое будущее, и мы добьемся успеха.

Не могли бы вы рассказать нам немного больше о своем личном профиле и карьере – и почему вы решили присоединиться к NEOM?

Я занимаюсь строительством, управлением проектами и девелопментом. Я был поставщиком и клиентом, поэтому я видел это с обеих сторон. Начав 20 лет назад в моей родной Австралии, я стал свидетелем двух десятилетий эволюции в этой отрасли — с «зеленой» недвижимостью, нулевыми выбросами и декарбонизацией. Лично я хочу оставить меньший след в мире, и это то, что движет мной. И NEOM предоставляет возможность добиться этого. Речь идет о комплексном и превентивном подходе. Вы просто думаете о вещах по-другому и задаете такие вопросы, как — почему нам нужны лифты, которые поднимаются и опускаются, а не горизонтально? Было ли у нас что-то неправильное в течение последних 100 лет? Почему вам нужно выходить из здания, чтобы заниматься спортом, а не иметь стадион или объект внутри здания? Идея отсутствия автомобилей, поездок на работу, заторов и загрязнения окружающей среды — и экономики замкнутого цикла с небольшими отходами или без них в когнитивном городе на фоне процветающей природы. Это убедительно для любого. Что меня вдохновляет здесь, в NEOM, так это то, что одни из лучших умов в мире находятся в одном месте и в одно и то же время, работая над разными частями проекта. Мне очень нравится это товарищество и общность. Мы очень много работаем, но это также и весело, и о нас хорошо заботятся.