• Полная независимость. Жизненное расписание составляется только на личное усмотрение.
• Много свободного времени. Теперь не нужно вставать на работу и работать от звонка до звонка. Никто теперь не может решать за тебя, когда тебе работать, а когда отдыхать.
• Большой прилив сил, здоровый образ жизни, здоровый и полноценный сон.
• Личностное развитие теперь происходит в гармонии и спокойствии.

• Оторванность от привычного образа жизни и окружающего мира. Постепенно длительное одиночество может привести к возврату всего того, что было ранее.
• События циклически повторяются, то есть ничего нового в жизни не происходит, сплошное однообразие, которое может быстро надоесть.
• Постепенно возникающие материальные трудности, ведь человеку сложно сразу взять и отказаться от всех благ, что были ранее.
• Непонимание общественности, ведь, зачастую, люди осуждают таких лиц, которые решили бросить все и уехать в деревню.
• Потеря друзей и близких, оторванность от общества.

Как правильно переключать передачи на механической коробке передач

Переключайтесь умнее, а не сложнее!

• Переключение на более низкую передачу для замедления автомобиля — это старая техника вождения, появившаяся в 1940-х годах, когда тормоза были ненадежными.

• Согласование оборотов и переключение с пятки на носок — это гоночные приемы. Они требуют огромного количества практики, чтобы освоить и преуспеть. При неправильном выполнении эти приемы вождения изнашивают сцепление и трансмиссию.

• При переключении на пониженную передачу на подъемах научитесь использовать двойное сцепление, чтобы снизить износ автомобиля и добиться плавного переключения передач.

• Использование только тормозов для замедления автомобиля обеспечивает больший контроль, особенно на скользкой дороге.

• При замедлении автомобиля с механической коробкой передач просто тормозите до тех пор, пока тахометр не упадет до 1000 об/мин, а затем нажмите на сцепление. Когда автомобиль полностью остановится, переключитесь на первую передачу. ИЛИ переключитесь на передачу, соответствующую скорости, с которой вы едете.

• НЕ выключайте селектор из передачи и идите в нейтральное положение.

• При длительном спуске НЕОБХОДИМО использовать трансмиссию для поддержания безопасной скорости спуска.

• На экзамене по вождению учащихся учат переключать передачи на пониженную передачу, чтобы они учатся сопоставлять передачи со скоростью автомобиля.

• Современные тормозные системы не выходят из строя благодаря развитию автомобильных технологий. Также тормозные системы разделены на 2 независимые подсистемы. Если один выйдет из строя, другой будет продолжать работать в обычном режиме.

Closed Caption

Обновлено в январе 2021 г.

Зачем использовать трансмиссию за 15 000 долларов, чтобы замедлить транспортное средство, чтобы сэкономить 400 долларов на тормозах? не должен этого делать.

Я получил комментарий от Кристофера Киблера:

«Он сказал, что на снегу и льду нужно использовать тормозное усилие от двигателя.»

Что на самом деле не соответствует действительности, потому что они провели тесты противоскользящих колодок и показали, что если вы заблокируете задние колеса на скользкой дороге, вы можете потерять контроль над автомобилем.

Так что при переключении на пониженную передачу вы можете заблокировать задние колеса, потерять управление, врезаться в дерево и погибнуть в огненном аду.

Другой вопрос, который я задал вам о переключении на более низкую передачу:

«Зачем использовать трансмиссию за 15 000 долларов, чтобы сэкономить 400 долларов на тормозах и пониженной передаче?»

И вообще, у меня когда-то была такая привычка.

До 1970-х годов тормоза были ненадежными. Чтобы компенсировать это, водители переключали передачу на пониженную передачу, чтобы помочь замедлить движение автомобиля. Но несколько лет назад кто-то спросил меня, что в большом грузовике — почему я переключался на пониженную передачу, когда я просто использовал топливо?

Потому что на большом грузовике вы должны согласовывать обороты — вы должны увеличивать обороты двигателя, чтобы соответствовать передаче, когда вы переходите на более низкую передачу.

И вы просто используете топливо.

И я начал пересматривать свой подход к вождению и теперь вообще не переключаюсь на пониженную передачу.

Я просто использую тормоза.

Итак, что мы собираемся сделать сегодня, мы собираемся перейти к вождению и показать вам, как управлять механической коробкой передач без понижения передачи.

Потому что вам не нужно переключаться на пониженную передачу.

Теперь позвольте мне пояснить один момент: если вы едете по длинному спуску, да, вам нужно переключаться на более низкую передачу, и вам нужно торможение двигателем, чтобы помочь этому автомобилю спуститься по крутому длинному спуску.

Особенно, если вы управляете большим транспортным средством — вам это тоже нужно!

При длительном спуске по крутому склону трансмиссия помогает при торможении, чтобы избежать отказа тормозов. А в гонках да, они переключаются на пониженную передачу, чтобы вылететь из поворота, потому что на более низкой передаче они ускоряются сильнее.

Мы не говорим ни об одной из этих вещей — мы НЕ говорим о торможении на длинных спусках и мы НЕ говорим о переключении на пониженную передачу для гонок и стрельбы из поворота на другой стороне.

Информация о повседневном вождении автомобиля с механической коробкой передач. Это не для торможения на спуске и не для гонок.

Мы не говорим ни об одном из них.

Мы просто говорим о повседневном вождении.

Так что ждите, мы скоро вернемся с этой информацией.

[ВСТУПИТЕЛЬНЫЕ ТРЕТЫ И МУЗЫКА]

Привет, умные водители.

С возвращением, Рик из Smart Drive Test рассказал вам сегодня о переключении на пониженную передачу и о том, что в большинстве повседневных поездок вы не должны этого делать, независимо от того, находитесь ли вы в грузовике, легковом автомобиле, легком грузовике, мотоцикле или автобусе.

Переключение на более низкую передачу на мотоцикле может привести к блокировке заднего колеса, что может привести к аварии. По этой причине мотоциклы оснащаются антиблокировочной системой тормозов (ABS). Это просто много работы впустую.

И снова, как я спросил вас во введении, почему вы используете трансмиссию за 15 000 долларов, чтобы сэкономить 400 долларов на тормозах; в случае большого грузовика, зачем вам использовать трансмиссию за 30 000 долларов, чтобы сэкономить 2 000 долларов на тормозах?

С точки зрения финансов это просто не имеет никакого смысла.

И в конце дня в большом грузовике, если вы переключаетесь на пониженную передачу каждый раз, когда останавливаетесь, вы будете разбиты и измотаны — просто используйте тормоза.

Если вы не едете на крутой спуск или не участвуете в гонках, вам не нужно переключаться на пониженную передачу.

И на самом деле то, чем мы здесь сегодня займемся, мы поедем за рулем и просто покажем вам, как использовать тормоза и как переключать механическую коробку передач без понижения передачи.

Потому что, особенно на скользкой дороге, как сегодня, вы рискуете потерять контроль над автомобилем.

Если вы переключитесь на пониженную передачу — и я знаю, что будет много людей, которые ощетинятся, и у меня была такая же реакция, когда кто-то сказал мне это.

И я изменил стиль вождения, чтобы не переключаться на пониженную передачу.

Я тоже переключился на ручную машину, потому что так меня учили водить. Это очень старый метод вождения автомобиля с механической коробкой передач. Кроме того, многие люди будут спрашивать:

«Почему мы учим студентов переключаться на пониженную передачу перед экзаменом по вождению?»

Причина, по которой мы учим вас переключаться на пониженную передачу для целей дорожного испытания, состоит в том, чтобы продемонстрировать, что вы должным образом заботитесь и контролируете автомобиль.

Когда вы завернете за угол, вы не заглохнете и не остановите машину, потому что не сможете выбрать правильную передачу для скорости, с которой движется машина.

Переключение на более низкую передачу позволяет узнать, какая передача соответствует скорости, с которой движется автомобиль.

Таким образом, если вы поворачиваете за угол и замедляетесь до 20 километров в час или 15 миль в час, вы знаете, что автомобиль, вероятно, перейдет либо на вторую, либо на третью передачу, в зависимости от передачи в трансмиссии.

Но в большинстве случаев, чтобы пройти поворот на правом повороте, вам нужно переключиться на вторую передачу в 5-ступенчатой ​​коробке передач.

А в большом грузовике вы, вероятно, будете переключаться на четвертую передачу.

И тебе нужно это знать, и ты узнаешь об этом во время тренировки, когда будешь готовиться к экзамену по вождению.

В большинстве автомобилей, когда вы поворачиваете направо и вам не нужно останавливаться, вы переключаете машину с механической коробкой передач на вторую передачу. Другая проблема заключается в том, что когда мы учим студентов переключаться на пониженную передачу, они думают, приходится все время понижать передачу.

Хотя на самом деле нет.

Еще один момент, почему мы переключаемся на пониженную передачу — почему мы продолжаем переключаться на пониженную передачу?

Мы продолжаем переключаться на пониженную передачу, потому что в 1940-х годах — давным-давно, когда дедушка водил машины, — тормоза были ненадежными.

Итак, мы переключились на пониженную передачу, чтобы убедиться, что мы действительно остановились на перекрестке.

Проблема в том, что мы продолжаем делать это и сегодня, думая, что тормоза ненадежны.

Когда на самом деле тормоза надежны.

Если вы откроете крышку главного цилиндра — под ней в моторном отсеке, вы заметите, что там две камеры.

Тормозная система каждого автомобиля, независимо от того, пневматические это тормоза или гидравлические, разделена на две независимые подсистемы.

Таким образом, если одна тормозная система выходит из строя — передние тормоза вашего автомобиля выходят из строя — задние продолжают работать.

Современные тормозные системы не подведут, потому что они разделены на 2 независимые подсистемы. Если один из них выйдет из строя, другой продолжит работу, позволяя вам остановить транспортное средство. И вы остановитесь безопасно.

И тормоза в любом случае надо поменять, так что можно и тормозами пользоваться.

Кроме того, на скользкой дороге у вас будет гораздо больше контроля, если вы просто будете использовать тормоза, а не переключаться на пониженную передачу.

Итак, еще раз, понижающая передача для повседневной езды — не делайте этого, это пустая трата времени.

И много энергии даром.

Используй тормоза.

Но если вы собираетесь спускаться по крутым склонам, особенно если автомобиль больше, вам понадобится дополнительное тормозное усилие двигателя.

Итак, мы собираемся немного покататься здесь, просто покажем вам, как я вожу свою 5-ступенчатую коробку передач по снегу.

А сегодня скользко, потому что около 0°C (32°F) и идет снег.

И просто чтобы дать вам некоторое представление, как это сделать — просто используя тормоза на 5-ступенчатой ​​коробке передач, мы собираемся подключить камеры, покататься.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ переключаться на пониженную передачу в ненастную погоду. Вы можете заблокировать колеса и выйти из-под контроля. Используйте тормоза осторожно и экономно, чтобы шины продолжали катиться и сохраняли контроль.

На скользкой дороге можно было заметить, что как только я переключился на вторую передачу, шины начали цепляться и набирать сцепление с дорогой.

Причина, по которой вы это делаете, заключается в том, что вы не на пониженной передаче, которая может привести к пробуксовке шин.

Когда вы пробуксовываете колеса, вы теряете сцепление с дорогой.

Когда вы на более высокой передаче, вы получаете больший крутящий момент, и колеса действительно получают сцепление с дорогой.

Вы можете видеть здесь, я просто оставил его на 3-й передаче, пока двигатель не начал глохнуть.

Вы можете увидеть это на тахометре здесь.

И я легко и спокойно захожу за угол.

Как только я переключаюсь на вторую передачу, здесь на тахометре видно, что я переключаюсь на вторую, а теперь на 3-ю передачу.

А здесь скользко, потому что снег и лед.

И на самом деле школы сегодня не в школе, потому что у нас рождественские каникулы.

Школьные скоростные зоны применимы только во время занятий в школе. Во время Рождества и летних каникул эти знаки НЕ действуют. Так что мне не нужно снижать скорость до 30 км/ч (20 миль/ч), мне достаточно снизить скорость до 50 км/ч (30 миль/ч).

Я держу обе руки на руле со скоростью чуть ниже 50 км/ч (30 миль в час), сохраняя хороший контроль над автомобилем, потому что я здесь в снегу.

Здесь я поверну налево, а здесь я пойду в гору, чтобы использовать холм для замедления.

Я просто переключаюсь на вторую передачу.

Я выхожу из-за угла.

Вы видите, что колеса крутятся на второй передаче, поэтому, как только я переключаю третью, сцепление снова появляется.

И снова я на третьей передаче.

Переключаю вторую и захожу за угол.

Я использую тормоза, чтобы снизить скорость, потому что лучше контролирую машину.

И я выхожу здесь, а дорога не вспахана, и я снова включаю третью передачу, чтобы получить больше сцепления с дорогой.

Опять же, я остаюсь ближе к центру дороги, потому что вокруг ходят люди, расчищающие подъездные пути и тому подобное.

При замедлении в автомобиле с механической коробкой передач и газовым двигателем тормозить до тех пор, пока тахометр не упадет до 1000 об/мин, а затем выжать сцепление и полностью остановиться. Я еду медленно и еду со скоростью 40 километров в час меньше, чем 40 километров в час, что для вас в штатах будет около 20 миль в час.

А я на третьей передаче и опять только тормоза.

Тут же я выжимаю сцепление и останавливаюсь.

И я переключаюсь с третьей обратно на первую передачу.

Я быстро переключаюсь на вторую, потому что собираюсь получить больше сцепления; даже со стальными шипованными зимними шинами на грузовике.

И снова я включил вторую передачу.

Машины не едут, и снова задняя часть начинает дергаться, потому что шины крутятся, когда я на второй передаче.

Теперь я поднимусь сюда, пройду немного скользкий участок и покажу вам, что переключение на пониженную передачу потенциально может привести к повреждению трансмиссии в течение длительного периода времени. время.

Это не один день, когда все это выпадет; это будет постепенно.

Сопоставление оборотов — это гоночная техника управления автомобилем на скоростных поворотах. Согласование оборотов НЕ является методом вождения автомобиля с механической коробкой передач в повседневных ситуациях. Вы собираетесь устранить повреждение трансмиссии, и в конечном итоге вы встанете и поменяете сцепление, что любому из вас приходилось менять сцепление, вы знаете, что замена сцепления стоит от тысячи до пяти тысяч долларов.

Вы видели, что на тахометре обороты немного снизились — я просто держал ногу на педали газа, и двигатель сам набрал обороты, потому что он на третьей передаче.

И передача в этой Хонде на самом деле довольно низкая.

И я просто переключаюсь на четвертую передачу, и на самом деле я еду 50 километров в час, и я покажу вам, как это сделать.

И вы соответствуете rev.

И я собираюсь пропустить это — я на самом деле собираюсь перейти на вторую передачу, и я покажу вам это.

Вы видите соответствующие обороты, вы также увеличиваете их, когда выжимаете сцепление.

И одна из моих любимых проблем — это обороты двигателя, так что здесь нет необходимости включать третью передачу.

А сейчас я просто работаю рулем, чтобы объехать этот угол на скользкой дороге.

В разных автомобилях с механической коробкой передач будут незначительные различия в передаточных числах коробки передач. Подробности смотрите в руководстве по эксплуатации. Я просто не отпускаю педаль газа, и вы можете видеть, что он набирает обороты, и я использую торможение двигателем, чтобы немного спуститься с холма.

На самом деле я не переключаюсь на пониженную или повышенную передачу, и, поскольку вы находитесь в неблагоприятных условиях, я просто хочу использовать мягкие, легкие, очень тонкие прикосновения к элементам управления.

И снова я просто подхожу сюда и тормозлю машину.

Я на третьей передаче.

Никто не идет.

Я переключаюсь на вторую и медленно поворачиваю за угол.

Потому что в таких сложных условиях, когда скользко, вы не хотите одновременно тормозить и рулить.

И особенно не хочется переключать передачи за углом.

Вы хотите, чтобы транспортное средство было на передаче, которая вам нужна, чтобы объехать угол, прежде чем вы начнете поворачивать руль.

Потому что, если вы пытаетесь рулить, переключать передачи и тормозить одновременно, особенно в зимнее время, как сейчас, вы, вероятно, в конечном итоге проедете перекресток прямо.

Мы не собираемся останавливаться.

И снова мы поднимаемся сюда, мы просто позволяем ему поработать на холостом ходу.

Он идет прямо вниз, и я на второй передаче, и я могу просто завернуть за угол… на самом деле я на четвертой передаче, теперь я переключаю вторую.

При замедлении при поворотах или при изменении условий движения вы выбираете более низкую передачу, соответствующую скорости автомобиля. Я облажался!

И опять же, на механической коробке передач уравнение экономии топлива – это самая высокая передача для самых низких оборотов.

Таким образом, чем быстрее вы сможете переключаться между передачами при ускорении, тем лучше будет экономия топлива.

Потому что вы сможете быстрее включать самую высокую передачу, снизите обороты и улучшите расход топлива.

Вы улучшите экономию топлива, потому что двигатель работает не так усердно и работает быстрее.

Итак, вы хотите как можно быстрее переключаться между передачами, независимо от того, едете ли вы на пятиступенчатой, шестиступенчатой ​​или 9-ступенчатой., 10, 13, 18 или 15 скоростей.

Неважно.

Это уравнение работает для всех механических коробок передач: самая высокая передача для самых низких оборотов — это так просто.

И чем быстрее вы будете переключать передачи, тем лучше будет экономия топлива.

При вождении автомобиля с механической коробкой передач высшая передача с наименьшими оборотами двигателя обеспечивает наилучшую экономию топлива. А для тех водителей грузовиков и профессиональных водителей, которые смотрят это видео, есть компании, которые платят вам бонус за топливо.

Так что, если вы будете переключаться между передачами быстрее, вы заработаете больше денег, потому что получите топливный бонус.

И нам нравится зарабатывать больше денег.

Итак, я снова на четвертой передаче, и я просто поднимаюсь и использую тормоза.

Тут же видно, что начинает глохнуть двигатель.

Как только он пробуксовывает, выжимаешь сцепление.

И мы останавливаемся.

Итак, я еду вниз по склону, как видите, я просто использую тормоза, не переключаю передачи и не выжимаю сцепление.

Сейчас я зайду за угол.

Я собираюсь переключиться на вторую передачу, потому что я замедляюсь и поворачиваю за угол красиво и легко.

Не трогайте сцепление, а я на второй передаче, так что я могу позволить оборотам упасть довольно низко и фактически должен остановиться здесь, поэтому я выжимаю сцепление.

Останавливаясь в пробке, уходите селектор на передаче до полной остановки, например, на 4-й передаче. Когда автомобиль полностью остановится, переключитесь обратно на первую передачу. Я остановился и снова включу первую передачу.

И если вы проходите дорожный тест с механической коробкой передач — вот это…

Если вы проходите дорожный тест с механической коробкой передач — это может быть не так в Великобритании (Великобритания) или Европа — вам не обязательно переключаться на пониженную передачу.

Вы должны показать, что можете переключиться на пониженную передачу — более низкую передачу — чтобы пройти поворот, при этом вы не потеряете скорость и не заглохнете автомобиль.

Если вы сделаете это на дорожных испытаниях [ПОСМЫВАЯСЬ], тогда да, это либо принесет существенные недостатки, либо вы потенциально провалите дорожные испытания.

Но вы не обязаны переключаться на более низкую передачу, чтобы замедлить движение автомобиля в целях дорожного испытания.

Теперь я могу быть исправлен в этом вопросе в Европе — они могут потребовать, чтобы вы понизили передачу, но я не знаю этого критерия для целей дорожного испытания.

Во время дорожных испытаний вам придется переключиться на более низкую передачу, но не понижайте передачу, чтобы замедлить движение автомобиля. Они просто хотят убедиться, что вы можете удерживать автомобиль на повороте; что вы можете переключиться на соответствующую передачу, чтобы не заглохнуть или не остановить автомобиль.

Потому что вы хотите иметь возможность двигаться вперед.

И снова здесь свет изменился.

Мы это видим, и я просто снижаю скорость и прямо сейчас выжимаю сцепление прямо перед тем, как остановиться.

А потом я переключаюсь с третьей обратно на первую передачу.

И вот снова мы видим, что все машины сгрудились перед нами, а это значит, что они притормаживают, готовясь к тому красному сигналу светофора, который вы видите вдалеке.

И я просто сохраняю дистанцию ​​между машинами и собой здесь, передо мной, и не переключаюсь на пониженную передачу.

Вы можете видеть, что обороты упали довольно низко.

Нет опасности остановки автомобиля.

И если я просто хочу остановиться, что мне нужно сделать здесь на мгновение, тогда я просто нажимаю на педаль газа.

Тахометр дает ценную информацию при обучении вождению автомобиля с механической коробкой передач. И прямо сейчас — сейчас он остановится, и я выжимаю сцепление.

И я переключаюсь на вторую передачу, потому что мне может понадобиться или не понадобиться полностью остановиться, чего я не делаю.

И я просто включаю вторую передачу, а теперь я собираюсь вернуться на первую передачу.

Краткий обзор «НЕ» переключения на более низкую передачу с целью замедления автомобиля.

Исторически мы переключались на пониженную передачу, потому что тормоза были ненадежными вплоть до 1960-х годов.

В конце 1960-х мы внедрили двойные тормозные системы.

Если вы заглянете в моторный отсек прямо здесь, перед рулевым колесом, вы найдете главный цилиндр.

Если вы снимете крышку с главного цилиндра и заглянете внутрь, то увидите там две камеры.

Если вы используете сцепление или плохо контролируете сцепление при переключении передач автомобиля с механической коробкой передач, вы можете повредить узел сцепления. Этот ремонт может стоить тысячи долларов. Один для передних и один для задних тормозов.

Пневматические тормозные системы такие же: есть двойная пневматическая тормозная система, поэтому, если одна сторона выходит из строя, другая сторона продолжает работать в обычном режиме; поэтому тормоза не подведут.

А с 1960-х годов достижения в области технологий и компонентов, из которых состоит тормозная система, стали намного надежнее.

И я бы сказал, что в наши дни тормоза вообще не откажут.

Они почти на сто процентов пуленепробиваемые.

Тормозная система действительно выходит из строя в очень редких случаях.

Кроме того, у нас такое большое совпадение поколений, что эта техника вождения с переключением на пониженную передачу для экономии тормозов передавалась из поколения в поколение — от бабушек и дедушек к родителям и детям, и иногда это совпадение составляет 10, 20, иногда 30 или 40 лет. в очень длинных случаях.

Итак, это передавалось из поколения в поколение, и мы не пересматривали его, несмотря на то, что достижения в области технологий — автомобильные технологии улучшились и создали тормозные системы, которые не подведут.

Да, еще как-то зацепило мужественность, в основном с мужчинами, но немного мужественности и с женщинами.

Это то же самое, что иметь возможность пить большое количество алкоголя, всегда получать самые выгодные предложения, когда идешь по магазинам, и сексуальную доблесть с противоположным полом.

Наконец-то нет переключения на пониженную передачу — автоматические коробки передач — они тоже не переключаются на пониженную передачу.

Они просто переключаются на следующую передачу, когда для этого подходит скорость движения.

В автоматических коробках передач они не создают значительного торможения двигателем.

Таким образом, из-за этой особенности автоматических коробок передач все инженеры в мире не могут ошибаться при переключении на пониженную передачу.

Наконец, если вы переключаетесь на пониженную передачу и используете трансмиссию для замедления автомобиля, со временем это будет стоить вам больших денег, потому что даже если вы будете поддерживать обороты, вы никогда не сделаете это идеально.

Многие водители чувствуют, что они лучше контролируют транспортное средство, управляя автомобилем с механической коробкой передач. И происходит следующее: шины вращаются с очень высокой скоростью, вы увеличиваете обороты двигателя и соединяете эти две вещи.

Вы никогда не добьетесь идеального совпадения, если только вы не профессиональный гонщик, а вы никогда не добьетесь идеального совпадения, и вы будете трясти трансмиссию.

И со временем сцепление и другие детали изнашиваются.

И снова я возвращаюсь к своей основной мысли или своему основному аргументу: зачем использовать трансмиссию за 15 000 долларов, чтобы сэкономить на тормозах за 400 долларов.

Это просто не имеет финансового смысла.

И даже в большом грузовике зачем использовать трансмиссию за тридцать тысяч долларов, чтобы сэкономить две тысячи долларов на тормозах.

Это не имеет никакого смысла.

Другая проблема с переключением на пониженную передачу заключается в том, что во время подготовки к экзамену по вождению мы учим студентов, как переключаться на пониженную передачу.

Причина, по которой мы учим их переключаться на пониженную передачу, заключается в том, что они должны продемонстрировать на экзамене по вождению, что они должным образом контролируют транспортное средство, когда поворачивают за угол.

И они притормаживают, им приходится выбирать соответствующую передачу, чтобы не заглохнуть в пробке.

Кроме того, когда они едут в гору на большом грузовике, и транспортное средство просто не может поддерживать эту высокую передачу, им приходится переключаться на более низкую передачу.

В Северной Америке около 15% транспортных средств являются автомобилями с механической коробкой передач; но в остальном мире 85% транспортных средств — автомобили с механической коробкой передач. К сожалению, после программы обучения водителей они продолжают думать, что им нужно все время переключаться на пониженную передачу.

Хотя на самом деле это не так.

Мы просто обучаем его правильному уходу и управлению транспортным средством.

Так что вам не нужно переключаться на пониженную передачу — просто используйте тормоза.

И теперь еще раз, я просто повторяю, что это для повседневного нормального вождения — просто подъезжайте к светофору или знаку остановки или перекрестку, где бы вы ни останавливались, и просто используйте тормоза.

Если вы тормозите на спуске. .. да, вам нужно переключаться на более низкую передачу, и вы должны использовать мощность торможения двигателем, чтобы помочь этому автомобилю спуститься с холма, особенно чем больше транспортное средство, тем больше у вас будет использовать мощность торможения двигателем для оказания помощи.

И если вы профессиональный автогонщик, да, вы будете переключаться на пониженную передачу, чтобы выстрелить из поворота и набрать больше скорости, выходя из поворота с другой стороны, но большинство из нас этого не делает. водители гоночных автомобилей.

И большинство из нас не тормозят на спуске с большой скоростью, поэтому мощность торможения двигателем нам не нужна.

Даже я делал это хорошо в своей карьере водителя грузовика, пока кто-то не сказал мне, о, тебе не нужно переключаться на пониженную передачу, ты просто расходуешь топливо.

И они имели в виду большой грузовик, потому что для того, чтобы синхронизировать передачи, нужно резко увеличить скорость и перейти на пониженную передачу.

И когда твоя спичка раскручивается, ты снова дросселируешь до пониженной передачи.

Значит, вы просто используете дополнительное топливо.

Так что, если вы просто используете тормоза, опять же, вы получите лучшую экономию топлива.

Когда вы улучшите экономию топлива, вы сможете потратить сэкономленные деньги на замену тормозной системы каждые два или три года в вашем автомобиле.

Так что не переключайтесь на пониженную передачу.

Продолжаете ли вы переключаться на пониженную передачу и почему?

Оставьте комментарий внизу в разделе комментариев — все, что поможет новым водителям научиться водить машину после получения прав.

Несмотря на то, что транспортный грузовик состоит из тех же компонентов, что и автомобиль с механической коробкой передач, обучение вождению и переключению передач на тягаче с прицепом происходит несколько по-другому. Я Рик, прошедший Smart Drive Test.

Большое спасибо за просмотр.