| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
--1024x1024-product_popup.jpg)
Полный привод и прибавка до 150 сил всего лишь заменой пары колёс
Встроенный в ступицу колеса электромотор – далеко не сенсация для автомобильного мира.
Автором изобретения считается американец Веллингтон Адамс, придумавший конструкцию мотор-колеса ещё в 1884 году. Позже, в 1897 году, 22-летний Фердинанд Порше изготовил такой электродвигатель, а фирма, в которой он тогда работал, оборудовала ими электромобиль Lohner-Porsche. Впоследствии мотор-колёса стали применять на автомобилях и велосипедах. Однако, современная инженерия и новые материалы позволили усовершенствовать эту идею и адаптировать к автомобилям наших дней.
В частности, американский изобретатель Маркус Хейс, основавший вместе со своим коллегой Скотом Стритером фирму Orbis, разработал собственную конструкцию мотор-колеса, которое можно установить на самый обыкновенный серийный автомобиль с минимумом переделок. Устройство назвали Ring-Wheel. При этом монтаж пары таких мотор-колёс может сделать любую моноприводную машину полноприводной, а также добавить ей мощности от 100 до 150 сил в зависимости от выбранных для этих колёс электромоторов.
Изобретение американцы впервые продемонстрировали широкой публике ещё в конце 2018 года на тюнинг-шоу SEMA, явив миру хэтчбек Honda Civic с установленными на заднюю ось мотор-колёсами Ring-Wheel и суммарной мощностью автомобиля за счёт них больше, чем у «Мустанга».
Тогда же компания протестировала прототип на дороге, получив помимо прибавки мощности более быстрый разгон, а также снизив неподрессоренные массы и выявив приличную экономию бензина.
Колесо Ring-Wheel от Orbis представляет собой лёгкий алюминиевый диск (по сути, обод) с покрышкой на нём и размещённым на внутренней части тормозным механизмом. Компактный электродвигатель, вращающий кольцевую шестерню, находится на ступице со смещением и неподвижен. Вся конструкция ступицы мотор-колеса крепится к стандартным рычагам подвески автомобиля. На ней же размещён тормозной суппорт и треугольная система подшипников колеса. Их три: на два нижних опирается масса автомобиля, а третий удерживает обод от наклона во время движения. То есть всё довольно компактно и легко.
Такое 20-дюймовое колесо весит не больше стандартного легкосплавного диска «Сивика». Помимо уже описанной добавленной мощности, появления, по сути, ещё пары ведущих колёс, а также улучшенной динамики разгона и экономичности в потреблении топлива, Ring-Wheel обладает ещё рядом преимуществ.
Его конструкции не требуется смазка, снижается трение механизмов колеса, а также примерно на 13% сокращается инерция вращения по сравнению со стандартным диском испытанной Honda Civic.
Остаются вопросы только к защите этих механизмов от грязи и посторонних предметов, а также к долговечности подшипников на ободе. Ну, и к цене, разумеется. На данном этапе фирма Orbis оценивает установку пары таких мотор-колёс собственной конструкции примерно в $10 000. Впрочем, авторы изобретения уже ведут переговоры с инвесторами. А, как известно, серийное производство может существенно снизить стоимость конечной продукции.
Электро-колесо Smart Wheel — неплохое решение для ситибайка
Попалась на глаза интересная идея — электроколесо Smart Wheel для ситибайка, с управлением при помощи мобильного приложение.
Этот проект был представлен на Кикстартере и был принят с большим энтузиазмом, собрав $700К, что в семь раз больше, чем изначально запрашивалось.
Суть идеи в в исключительной простоте: заплатив 590$, вы получаете готовое колесо (доступны размеры 20″, 26″ и 28″) со встроенным электромотором и батареей, всё, что остается — это снять старое колесо и поставить вместо него новое.
Smart Wheel не является самостоятельным двигателем, и работает только как ассистент, мощностью 250W. Разработчики обещают скорость 25 км/ч и расстояние 50 км на одной зарядке, что вполне неплохо для такой компактной конструкции. Заявленный вес, кстати, всего 4 килограмма.
Совсем неплохо, учитывая, что только обод со спицами должен весить грамм 700. Хотя не удивлюсь, если речь идет только о «сердцевине» колеса.
Оставляя байк на улице, можно при помощи мобильного телефона заблокировать заднее колеса, тогда воры смогут только унести его на руках. Но в этом случае вам придет сообщении о несанкционированном движении велосипеда и его тут же можно будет отследить по карте.
Мне нравится всё, что связано с электрификацией транспорта, как четырех, так и двухколесного, считаю, что за этим стоит будущее. Smart Wheel — это замечательная, аккуратная концепция, которая подталкивает людей к использованию велосипеда в качестве транспорта.
Она интересна тем, кто хочет ездить на работу или по делам на велике, но из-за физической формы или других неудобств, связанных с вкручиванием, не может этого позволить.
Тут же предлагается легкое решение: за сумму, которая отбивается за полгода экономии на общественном транспорте, вы можете просто поставить электроколесо на любой копеечный ситибайк.
И он будет возить вас с приличной скоростью, при этом всё равно присутствует физическая активность, что полезно сказывается на здоровье. Наверно, благодаря этой простоте проект оказался столь успешным на Кикстартере.
К сожалению, в ортодоксальных велосипедных кругах все эти электро идеи принимаются в штыки, и на мой взгляд, совершенно зря. Да, для нас велосипед — хобби, но ведь полно и тех людей, которые тоже могли бы влиться в наше движение, но немного с другой стороны.
Разумеется, обычный байк никогда не будет вытеснен электровелосипедами, но всё же эта ниша очень перспективна, особенно в больших городах. Больше велосипедистов — больше инфраструктуры, удобных велодорожек, ведущих во все районы города.
Возможно, не за горами то время, когда в сознании обычного человека оформится мысль о привлекательности проехать 30 км из своего спального района по велодорожке в центр города, чем стоять то же время в пробке или толкаться в метро.
Велосипедное движение должно быть массовым, а не так, как сейчас — уделом отдельных энтузиастов.
Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.
Читать также:
Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:
Редукторное мотор колесо, электронабор для велосипеда 350 Вт, 15,9 Ah за 15450 грн
Незначительный вес электронабора поможет взобраться на любую гору без усилий и позволит кататься даже при севшем аккумуляторе.
Установка на переднее или заднее колесо (выбирайте при заказе). В наличии мотор колеса любого диаметра, от 20 дюймов до 29 дюймов (камера и покрышка в комплект поставки не входят).Комплектация:— Мотор-колесо заднее редукторное 350 Вт заспицованое усиленными спицами в двойной пистонированый обод для электровелосипедов
— Аккумулятор Boston 48В 15.9 Ач
— Зарядное устройство 54.6В 4А
— Контроллер 36/48В 13А
— Ручка газа под палец с кнопкой включения и индикацией заряда батарей
— Сумка в трехугольник рамыХарактеристики:
Вес: 8.5 кг
Скорость: 33 км/ч
Пробег: 80 — 100 км
Купить Редукторное мотор колесо, электронабор для велосипеда 350 Вт, 15,9 Ah в мгновенную рассрочку за 15450 грн с бесплатной доставкой можно оформив заказ на сайте, в онлайн чате, в любом удобном мессенджере или по телефону.
Редукторное мотор колесо, электронабор для велосипеда 350 Вт, 15,9 Ah отправляем в фирменной транспортировочной коробке. Для сборки вам понадобиться рожковый ключ и набор шестигранников — сборка занимает всего 15-20 минут, при этом вы можете быть спокойны — подключить не правильно всю систему вам не удасться, тк все разьемы уникальны и подходят только к одному соединению.
Почему Редукторное мотор колесо, электронабор для велосипеда 350 Вт, 15,9 Ah стоит купить именно у нас:
- мы являемся лидерами по онлайн продажам велосипедов торговой марки Велоракета. Все товары представлены на нашем сайте оригинальны и имеют сертификаты качества;
- только в нашем интернет-магазине Вы получите грамотную консультацию от практика-эксперта Велоракета, с опытом работы более 5 лет в велосипедных товарах Велоракета;
- мы можем порекомендовать велосипед, аксессуары, экипировку или запчасти, которые нужны именно Вам;
- мы не продаем товар с витрины (с царапинами, в пыли, без упаковки). Гарантируем, что заказанные Вами велосипеды будут абсолютно новыми, в оригинальной упаковке и ранее их никто не держал в руках, кроме нашего специалиста при проверке товара перед доставкою;
- качественная упаковка велосипеда в фирменную коробку при отправке заказа транспортной компанией в Ваш город. В результате Вы получите свой заказ в целостности и сохранности — без ударов, царапин и грязи;
- доставка Редукторное мотор колесо, электронабор для велосипеда 350 Вт, 15,9 Ah занимает от 1 до 3 дней, мы всегда при приеме заказа информируем когда планово будет отправлен заказ
- Бесплатная адресная доставка велосипедов транспортной компанией Новая Почта по Киеву и Украине.
Можно проверить товар до его оплаты и оплата при получении заказа; - на некоторые модели мы можем сделать для Вас хорошую скидку. Узнайте возможность получения скидки интересующего Вас товара у менеджера по телефону.
Можно проверить товар до его оплаты и оплата при получении заказа;Остались вопросы? Звоните: +38(044)247-99-30, +38(099)000-29-04, +38(063)247-99-30. Будем рады помочь, интернет магазин горных велосипедов VeloGid.
Найдите электрическое колесо для безопасной и легкой поездки Ready To Ship Within 7 Days
Найдите подлинный электрическое колесо. на Alibaba.com, чтобы помочь вам быстрее и эффективнее перемещаться с места на место. Это высококачественное оборудование объединяет безопасность пользователей и производительность, делая поездку приятной и безопасной. Эти стабильные электрическое колесо. универсальны с регулируемыми ручками, которые подходят для всех возрастов, поскольку они адаптируются для любого роста. Специально разработанная ручка из пластика и резины жизненно важна для лучшего сцепления с дорогой во время круиза на высокой скорости.Эти модные и стильные электрическое колесо. сделаны с использованием последних инноваций и дизайна для легкой езды. Прочные колеса изготовлены из износостойких материалов, чтобы выдерживать повседневные поездки. Колеса надежны на неровных дорогах, поскольку они оснащены амортизирующей технологией, которая защищает пользователя от шатких ударов. Нескользящие колеса также повышают безопасность, поскольку их сцепление с дорогой и тротуарами снижает вероятность несчастных случаев.
Эти элегантные электрическое колесо. на Alibaba.com также стабильны благодаря уникальному дизайну колод. Эти просторные палубы предлагают достаточно места для ног, что дает пользователям высокий баланс во время езды, что еще больше повышает их безопасность. Эти ультрасовременные деки с оборудованием также созданы с нулевым скольжением, чтобы пользователи могли полностью сосредоточиться на поездке, не беспокоясь о падении.
Получите заманчивое электрическое колесо.
которые предлагаются на Alibaba.com, где выбор огромен для всех. Поставщикам рекомендуется приобретать это высококачественное оборудование для перепродажи, а также для личного использования. Возможности потрясающие: от цветов, размеров до индивидуального дизайна - в зависимости от того, что вы решите купить.Электронабор с прямо-приводным мотор-колесом 3000w для установки сзади
Описание
Компоненты электронабора устанавливаются на специальную раму: заднее мотор колесо, заспицованное в усиленный обод требуемого диаметра устанавливается в заднюю вилку, на руль устанавливаются ручки газа и тормоза, контроллер помещается в бокс к аккумуляторной батарее, либо в отдельную сумочку. Аккумуляторная батарея занимает отведённое для неё место внутри рамы или в другом месте. В итоге, вы получаете электровелосипед с выдающимися характеристиками!
Мотор колесо с номинальной мощностью 3000w имеет диаметр 240 мм. Это стандартный размер для большинства прямо-приводных мотор колёс, устанавливаемых на велосипеды.
Корпус этого мотор колеса имеет большую ширину и может устанавливаться в заднюю вилку с посадочной шириной не менее 145 мм. Детали мотор колеса сделаны с огромным запасом прочности. Мотор колёса Volta bikes с прямым приводом, эксплуатируемые в штатном режиме, очень надёжны и могут работать десятки лет.
При общей схожести конструкции, прямоприводные мотор колёса разных производителей немного отличаются друг от друга. Основные отличия, это: ширина магнитов и их качество, тип обмотки и качество меди, из которой она сделана, сечение и качество силовых проводов, наличие разъёма на кабеле, класс подшипников, материал корпуса мотор колеса, качество электротехнической стали для якоря и качество лака для изоляции обмотки, и разумеется, качество сборки. Знаем ли мы все эти параметры? Безусловно. Более того, мы всегда используем компоненты и материалы с лучшими характеристиками.
Мы не экономим на качестве и не завышаем мощность. Volta bikes даже обвиняли в том, что мы занижаем мощность, и продаём более мощные мотор колёса, чем указано.
На самом деле, мы всегда стараемся, чтобы характеристики всего товара максимально соответствовали заявленным. Нам незачем занижать, или завышать характеристики, так как мы имеем огромный ассортимент мотор колёс, и каждый может выбрать себе наиболее подходящее. При этом, мы гарантируем высокое качество, большой срок эксплуатации и соответствие характеристик заявленным.
Предлагаемый электронабор комплектуется прямо-приводным мотор колесом с номинальной мощностью 3000 ватт. У разных модификаций мотор колёс мощностью 3000 ватт, — может быть разная максимальная скорость. Обратите внимание, чем ниже максимальная скорость тем выше тяга, и наоборот. Поэтому, более скоростное мотор колесо, имеет преимущество в скорости, но тяга у него немного меньше, чем у более тихоходного мотор колеса.
Мощность 3000 ватт, фактически превращает велосипед в мощный и скоростной электроскутер или даже электромотоцикл. Он будет иметь отличную тягу и высокую максимальную скорость. Однако, чем выше мощность мотор колеса, тем более мощная и дорогостоящая аккумуляторная батарея требуется, чтобы реализовать его потенциал полностью.
В большинстве случаев на электровелосипеде негде разместить достаточно мощную свинцово-кислотную АКБ для предлагаемого электронабора. Поэтому, электровелосипеды с мотор колесом мощностью больше 1 квт., как правило комплектуются литий ионными АКБ. Это обязательно нужно учитывать при выборе аккумуляторов! Крутить педали на таком велосипеде с выключенным мотор колесом, — тяжело.
Максимальная скорость электровелосипеда, с предлагаемым набором до 85 км/час, в зависимости от диаметра обода и выбранной модификации мотор колеса. Хорошая тяга мотор колеса, обеспечивает заезд без педалей на подъёмы до 30% (в зависимости от диаметра обода и нагрузки), а с помощью педалей и мотор колеса на любые подъёмы, где проложены дороги или есть пешеходные тропы.
Если номинальное напряжение мотор колеса повысить до 72v или даже 96v, подключив контроллер и аккумуляторную батарею с более высоким напряжением, то его максимальная мощность и скорость увеличатся. Это мотор колесо можно форсировать для достижения ещё более высоких тяговых и скоростных характеристик, При эксплуатации форсированного мотор колеса с повышенными нагрузками, особенно в жаркую погоду, нужно обязательно контролировать температуру мотор колеса, чтобы уберечь его от перегрева.
Следует помнить, что при форсировании и эксплуатации мотор колеса на пределе возможностей, его ресурс уменьшается.
Расстояние пробега, зависит от мощности батареи и условий эксплуатации. Аккумуляторы подбираются из широкого ассортимента Volta bikes, в соответствии с формой рамы велосипеда и требованиями по расстоянию пробега. Если нужна АКБ большой ёмкости, или в эксклюзивном корпусе, — мы изготовим её ПОД ЗАКАЗ!
Мы с удовольствием проконсультируем Вас по оптимальному подбору компонентов, исходя из ваших пожеланий по скорости, тяге и расстоянию пробега электровелосипеда. Также, предлагаем свои услуги по профессиональной установке электронабора на Ваш велосипед с последующей настройкой и регулировкой. Электронабор Volta bikes на любой велосипед это просто, красиво, качественно и недорого!
Технические характеристикиэлектровелосипеда, с колёсами диаметром 26 дюймов, переоборудованного при помощи электронабора с прямо-приводным мотор колесом 60v3000w:
— максимальная скорость электровелосипеда, оборудованного этим мотор колесом в ободе 26`дюймов: 75 — 85 км/час*
— Вес электронабора: 12 кг.
*В зависимости от размера колес и типа обмоток, максимальная скорость будет изменяться в большую или меньшую сторону. Электровелосипеды с колёсами меньшего диаметра, развивают меньшую скорость, но обеспечивают высокую тягу, с колёсами большого диаметра наоборот.
— Электровелосипед, с колёсами диаметром 26 дюймов и мотор колесом на 3000 ватт, может преодолевать подъёмы крутизной примерно до 26 — 30%, то есть заезжать практически на все подъёмы на дорогах.
— Расход электроэнергии для поездки на расстояние 100 км с помощью электровелосипеда, оборудованного предлагаемым электронабором, без вращения педалей: примерно 2 квт. час.
— Диапазон эксплуатационных температур электронабора: -25&hellip,+45 С
— Электровелосипед можно эксплуатировать даже во время сильного дождя. Единственное ограничение: компоненты электронабора нежелательно погружать в воду.
— Требуемое расстояние пробега от одной зарядки (от 30 до 200 км), обеспечивается подбором или изготовлением аккумуляторной батареи необходимой ёмкости.
Мы не комплектуем набор аккумуляторами сразу — только потому, что в ассортименте Volta bikes имеется огромный выбор мощных ЛИТИЙ ИОННЫХ аккумуляторных батарей. Мы поможем Вам сделать правильный выбор!*
*Примечание: для мотор колеса с номинальной мощностью 4000 ватт, требуется аккумуляторная батарея не менее чем 72v30Ah. Свинцово-кислотная АКБ с такими параметрами слишком громоздка для электровелосипеда, поэтому, для комплектации предлагаемого электронабора лучший выбор литий ионная аккумуляторная батарея ёмкостью не менее 30Ah.
ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ СПЕЦИАЛИСТА
Обратите внимание! Для установки мотор колеса сзади, — внутренняя ширина вилки велосипеда должна находиться в пределах 145 -160 мм.
Внимание! Фото, размещённое на сайте, в качестве иллюстрации к товару, — не является официальным предложением комплектации электронабора, — комплектация указана в разделе комплектация
Как купить ещё дешевле?— Из набора можно исключить некоторые компоненты: например, штатные ручки тормоза совсем не обязательно менять на ручки тормоза с датчиками отключения мотор колеса, ведь такие ручки никто не использует ни на скутерах, ни на мотоциклах.
Просто, не нужно одновременно крутить ручку газа и нажимать на тормоз и всё будет нормально.
— Если вы готовы самостоятельно заспицевать мотор колесо в обод, то можно сэкономить небольшую сумму.
— Дешевле всего, — покупать товар в представительствах Volta bikes в Киеве, Харькове и Одессе, так как в этом случае вы не платите комиссию банку — за перевод денег и перевозчикам — за доставку.
— Наши постоянные покупатели получают СКИДКИ на все последующие покупки.
Полезные опции для электровелосипеда— велошлем
— трёх-позиционный переключатель (для реализации 3-х скоростей мотор колеса). Без переключателя, на контроллере устанавливается перемычка для достижения максимальной скорости
— светодиодный стоп сигнал
— светодиодная фара
— велосипедный насос
— велосипедный замок с сигнализацией КН-0626
— звуковой сигнал
— велонакидка от дождя
— держатель для мобильного телефона
— антипрокольная жидкость Michel для камер и покрышек
— набор инструмента для велосипеда
— GPS трекер
Также, пожалуйста, читайте статью Электронаборы для велосипедов Volta bikes: отличное качество по доступной цене!
Интернет-магазин готов отправить товар во все города Украины, а в частности: Авдеевка, Акимовка, Александрия, Александровка, Александровка, Алупка, Алушта, Алчевск, Амвросиевка, Антрацит, Апостолово, Арбузинка, Армянск, Артемовск, Арциз, Ахтырка, Балаклея, Балта, Бар, Барановка, Барвенково, Барышевка, Бахмач, Бахчисарай, Баштанка, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Беловодск, Белогорск, Белогорье, Белозерка, Белополье, Беляевка, Бердичев, Бердянск, Берегово, Бережаны, Березанка, Березино, Березовка, Берислав, Бершадь, Близнюки, Бобринец, Бобровица, Богодухов, Богуслав, Болград, Болехов, Борзна, Борислав, Борисполь, Боровая, Бородянка, Борщев, Боярка, Бровары, Броды, Брусилов, Брянка, Бузуков, Бурштын, Бурынь, Буск, Бучач, Валки, Варва, Васильевка, Васильков, Васильковка, Великая Белозерка, Великая Новоселка, Верхнеднепровск, Верхов, Верховина, Веселиново, Веселое, Вижница, Винница, Виноградов, Виньковцы, Вишневое, Владимир-Волынский, Владимирец, Вознесенск, Волноваха, Воловец, Володарка, Володарское, Волочиск, Волчанск, Вольногорск, Вольнянск, Врадиевка, Высокополье, Вышгород, Гадяч, Гайворон, Гайсин, Галич, Гаспра, Геническ, Герца, Глеваха, Глобино, Глухов, Глыбокая, Голая Пристань, Голованевск, Горловка, Горностаевка, Городенка, Городище, Городня, Городок, Горохов, Гоща, Гребенка, Гуляйполе, Гурзуф, Гусятин, Двуречная, Дебальцево, Демидовка, Деражня, Дергачи, Джанкой, Дзержинск, Диканька, Днепродзержинск, Днепропетровск, Днепрорудное, Доброполье, Добрянка, Докучаевск, Долина, Долинская, Доманевка, Донецк, Драбов, Дрогобыч, Дружковка, Дубно, Дубровица, Дунаевцы, Евпатория, Еланец, Емильчино, Енакиево, Жашков, Желтые Воды, Жидачев, Житомир, Жмеринка, Жолква, Залещики, Запорожье, Заречное, Заставна, Зачепиловка, Збараж, Зборов, Звенигородка, Згуровка, Здолбунов, Зеньков, Змиев, Знаменка, Золотоноша, Золочев, Ивано-Франковск, Ивановка, Иванычи, Измаил, Изюм, Изяслав, Илларионово, Ильинцы, Ильичевск, Ирпень, Иршава, Ичня, Кагарлык, Казанка, Казатин, Каланчак, Калиновка, Калуш, Каменец-Подольский, Каменка, Каменка-Бугская, Каменка-Днепровская, Камень-Каширский, Канев, Карловка, Катеринополь, Каховка, Кегичевка, Кельменцы, Керчь, Киверцы, Киев, Килия, Кировоград, Кировск, Кировское, Кицмань, Кобеляки, Ковель, Кодыма, Козелец, Козельщина, Козова, Козятин, Коломак, Коломыя, Компанеевка, Комсомольск, Конотоп, Константиновка, Кореиз, Корец, Короп, Коростень, Коростышев, Корсунь-Шевченковский, Корюковка, Косов, Костополь, Котельва, Котовск, Краматорск, Красилов, Красноармейск, Красноград, Краснодон, Краснокутск, Красноперекопск, Краснополье, Красные Окны, Красный Лиман, Красный Луч, Кременчуг, Кривой Рог, Куйбышево, Кулиничи, Купянск, Ладыжин, Лисичанск, Лозовая, Лопатин, Лохвица, Лубны, Луганск, Луцк, Львов, Люботин, Макеевка, Мангуш, Марганец, Мариуполь, Марьинка, Мелитополь, Мена, Мерефа, Миргород, Михайловка, Млинов, Могилев-Подольский, Молодецкое, Монастыриска, Монастырище, Моршин, Мостиска, Мукачево, Мурованые Куриловцы, Народичи, Недригайлов, Нежин, Немиров, Нетишин, Нижние Серогозы, Николаев, Никополь, Новая Каховка, Новая Одесса, Новая Ушица, Новгород-Северский, Новгородка, Новоазовск, Новоайдар, Новоархангельск, Нововолынск, Нововоронцовка, Новоград-Волынский, Новоднестровск, Новомиргород, Новомосковск, Новопсков, Новоселица, Новотроицкое, Новоукраинка, Новояворовск, Новые Санжары, Новый Буг, Носовка, Обухов, Овидиополь, Овруч, Одесса, Онуфриевка, Оратов, Орджоникидзе, Орехов, Оржица, Острог, Очаков, Павлоград, Первомайск, Первомайск, Первомайский, Первомайское, Перевальск, Перемышляны, Перечин, Переяслав-Хмельницкий, Першотравенск, Першотравенск, Петрово, Петропавловка, Печенеги, Пирятин, Погребище, Подволочиск, Подгайцы, Полесское, Пологи, Полонное, Полтава, Попасная, Попельня, Приазовское, Прилуки, Приморск, Пустомыты, Путивль, Путила, Пятихатки, Радехов, Радомышль, Радывылив, Раздельная, Раздольное, Ракитное, Ратнов, Рахов, Репки, Решетиловка, Ровеньки, Ровно, Рогатин, Рожище, Рожнятов, Розовка, Романов, Ромны, Рубежное, Ружин, Саврань, Садовое, Саки, Самбор, Сарата, Сарны, Сахновщина, Свалява, Сватово, Свердловск, Светловодск, Севастополь, Северодонецк, Селидово, Семеновка, Семеновка, Середина-Буда, Симферополь, Синельниково, Скадовск, Сквира, Сколе, Славута, Славутич, Славяносербск, Славянск, Смела, Снежное, Снигиревка, Снятин, Сокаль, Сокиряны, Соленое, Сосница, Сосновка, Софиевка, Ставище, Старая Выжевка, Старая Синява, Старобельск, Старобешево, Старое село, Староконстантинов, Старый Самбор, Стаханов, Сторожинец, Стрый, Судак, Сумы, Счастье, Талалаевка, Тальное, Тараща, Тарутино, Татарбунары, Тельманово, Теофиполь, Теплик, Теребовля, Терновка, Тернополь, Тетиев, Тлумач, Токмак, Томаковка, Томашполь, Торез, Троицкое, Тростянец, Трускавец, Тульчин, Турийск, Турка, Тячев, Ужгород, Украинка, Ульяновка, Умань, Устиновка, Фастов, Феодосия, Фрунзовка, Харцызск, Харьков, Херсон, Хмельник, Хмельницкий, Хорол, Хотин, Христиновка, Хуст, Царичанка, Цюрупинск, Чаплинка, Чемеровцы, Червоноармейск, Червоноград, Черкассы, Черневцы, Чернигов, Черниговка, Черновцы, Черногородка, Черняхов, Чортков, Чугуев, Чутово, Шаргород, Шахтерск, Шацк, Шепетовка, Широкое, Ширяево, Шишаки, Шостка, Шпола, Шумск, Щорс, Энергодар, Южноукраинск, Южный, Яворов, Яготин, Ялта, Ямполь, Яремча, Ярмолинцы, Ясиноватая
Интернет-магазин «каденс» успешно отправит наш товар в любой город Казахстана, доставка возможна в такие города Казахстана: Ак-Кем, Аккудук, Акмола, (Астана, Целиноград), Актогай, Актюбинск (Актобе), Алексеевка, Алматы (Алма-Ата), Амангельды, Аральское море, Аркалык, Ассы, Атбасар, Атыраы, Аул, Тырара, Рыскылова, Аул-4, Ачисай, Аягуз, Аяккум, Балкашино, Балхаш, Балыкчи, Баршатас, Баскудук, Баянаул, Бектауата, Берлик, Бестау, Бетпак-Дала, Благовещенка, Большое, Нарымское, Ванкувер, Возвышенка, Володарское, Ганюшкино, Джамбейты, Джамбул, Джангала, Джаныбек, Джезказган, Джетыгара, Джетыконур, Джусалы, Досанг, Ерментау, Есиль, Жанаарка, Жангизтобе, Жетыжол, Зайсан, Зарык, Злиха, Иргиз, Иртышск, Казалинск, Казгородок, Кайнар, Кара-Тюрек, Карааул, Карабау, Карабулак, Карабутак, Караганда, Карак, Каракол, Катон-Карагай, Каунчи, Кеген, Кзыл-Орда, Кзылтау, Кзылту, Кокпекты, Кокчетав, Комсомолец, Корнеевка, Кочкор, Кульжамбай, Курчум, Кустанай, Кушмурун, Лениногорск, Ленинское, Лепсинск, Мартук, Махамбет, Михайловка, Мугоджарская, Новоалексеевка, Новотроицкое, Новый, Устюган, Нура, Павлодар, Панфилов, Петропавловск, Пешной, Рузаевка, Сам, Семипалатинск, Семиярка, Семонаиха, Тайпак, Талдыкурган, Тасты, Темир, Темиртау, Тобол, Токман, Тургай, Тущибек, Уил, Уланбель, Улук, Уральск, Урда, Урджар, Урицкий, Усть-Каменогорск, Учарал, Уялы, Форт, Шевченко, Фурманово, Целкар, Чапаево, Чардара, Чиганак, Чирик-Рабат, Чолпон-Ата, Шабдан, Шымкент, Шалтыр, Шевченко, Щучинск, Ысык-Ата, Экибастуз, Экидын и Явленка.
Срок доставки в Казахстан примерно 2 недели.
Администрация сайта не расценивает обращение каждого (ой) в приобретении велотехники и/или запасных частей в качестве исполнения публичного обязательства и оставляет за собой право отказать каждому (ой), кто обращается с заказом в случае отсутствия возможностей для удовлетворения потребностей покупателей.
как покупателей электромобилей заманивают «бесплатным сыром» и чем это закончится
Мы слышим из каждого утюга, что электромобиль — это современно, прогрессивно и, самое главное, выгодно. Беспошлинный ввоз из-за границы, бесплатная парковка в Москве, возможность заряжать халявным или максимально дешевым электричеством, нет необходимости делать ежегодное ТО с заменой масла и фильтров, так как их попросту нет… Словом, приводится вполне достаточно аргументов, чтобы даже самый ярый скептик задумался о замене машины с ДВС на электрический аналог. И только люди с большим житейским опытом, заметят в этом всем признаки глобального «разводилова».
Максим Федоров
Начнем с «бесплатного сыра» в виде дешевого, а то и вовсе бесплатного электричества, которое можно получить на станциях быстрой зарядки. Эта халява быстро закончится, как только критическая масса электромобилей на наших дорогах достигнет достаточно уровня. Операторы станций зарядки, которые сейчас устраивают аттракцион невиданной щедрости, раздавая бесплатное электричество направо и налево, отобьют все свои потери с лихвой, установив такой тариф, что мало не покажется. Ведь владельцам электрокаров будет некуда деваться – не все живут в частных домах, а тянуть удлинитель из окна многоэтажки тоже решаться не многие.
Если вы не верите, что так будет — посмотрите на наших европейских соседей. Там тоже поначалу электрокары можно было заряжать чуть ли не бесплатно. А сейчас? Стоимость киловатт-часа зависит от оператора, но везде она гораздо выше обычных «бытовых» тарифов. И ничего. Народ съел.
Тоже самое будет и бесплатными парковками. Сославшись на то, что электромобилей стало слишком много, столичная мэрия в один день лишит их владельцев привилегии. И, в общем-то, сити-менеджеры будут правы: электромобиль на парковке занимает столько же места, сколько и машина с ДВС. И с чего с одних берут деньги, а с других нет? Тем более, что, владельцы «электричек» априори люди более обеспеченные, так как готовы переплачивать чуть ли не вдвое за отказ от ДВС.
Что там у нас осталось? Беспошлинный ввоз? Эту лавочку прикроют уже с нового года. Нашему государству, принявшему долгосрочную программу развития транспорта на альтернативных источниках энергии, нужно стимулировать производство «электричек» внутри страны.
А иначе, как установив заградительные пошлины на ввоз иномарок, это не сделаешь. Естественно это отразится на стоимости электрокаров: дешевого секонд-хэнда не будет, а новые модели, пусть и отечественного производства, будут стоить отнюдь не дешево.
Последний аргумент, который могут привести в свою защиту владельцы электромобилей — это дешевое обслуживание. Но здесь цифры говорят как раз об обратном: обслуживание электромобилей обходится вдвое дороже, чем машин с ДВС. Да, менять масло и фильтры здесь действительно не надо, но когда приходит время обслужить редукторы или электромоторы (а они не вечные), или, не дай бог, заменить аккумуляторный блок, то здесь нужно быть готовым заплатить СТО солидный куш.
Добавим сюда грядущие сражения водителей за места для зарядки в «человейниках», вроде питерского Мурино, и очереди на станции быстрой зарядки на трассах (в Европе такое уже не редкость), отсутствие возможности уехать на электромобиле в путешествие, не останавливаясь каждые 200-300 км на зарядку (если она еще будет), риски самовозгорания аккумуляторов и проблемы с их последующей утилизацией (скорее всего, для «электричек» введут повышенный утилизационный сбор).
В общем, если вам еще не расхотелось покупать электромобиль – то вы неисправимый оптимист, либо очень состоятельный человек.
P.S. Дальний Восток с Сибирью все эти последствия затронут позднее: из-за меньшей плотности населения (многие проживают в частном секторе или малоэтажках), более низких тарифов на электричество, большого количества относительно доступных подержанных Nissan Leaf, ввезённых из Японии, и наличию рынка подержанных запчастей для них. Но, со временем, «халява» для владельцев электромобилей закончится и здесь. Пример – текущая ситуация с ГБО, когда из-за действий наших властей заправлять машину пропаном стало не выгодно.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Словенская компания производит электродвигатели со вставными колесами
Словенская компания Elaphe создала электродвигатели с колесной опорой, которые были испытаны в самых неблагоприятных условиях, которые могла бросить им зима.
Одна из основных причин, по которой мы не видим серийных электромобилей с двигателями в колесах, заключается в том, что колеса подвергаются сильному износу, натыкаясь на разбитый тротуар, подъездные дороги, иногда даже по бордюрам, и врезаясь в выбоины. Колесные электродвигатели не смогли противостоять злоупотреблениям.
ВидеоElaphe показывает, как его двигатели проходят испытания на покрытом льдом испытательном треке в Хэйхэ, Китай, предназначенном для проверки прочности (и шума) компонентов автомобиля при сильных вибрациях.
ПРОВЕРКА: Protean запускает производство внутриколесных электродвигателей
Двигатели упакованы в виде ступицы колеса с дисковыми или барабанными тормозами, двигателем, подшипниками и всем, что потребуется автопроизводителю для крепления их к концу подвески.
Колесные двигатели могут помочь автопроизводителям воспользоваться одним из основных преимуществ электромобилей: они могут предложить много места внутри при относительно небольшой занимаемой площади.
Им не нужен большой моторный отсек, достаточно места под полом для аккумуляторов. С двигателями в колесах им даже не требуется отдельного места в кузове автомобиля.
Без мостов и коробок передач колесные двигатели также были бы более эффективными и улучшили бы диапазон электромобилей.
Электрический силовой агрегат Bosch
Еще одно преимущество состоит в том, что это упростит системы контроля тяги и устойчивости, поскольку инженеры могут напрямую управлять крутящим моментом или сопротивлением на каждом колесе, вместо того, чтобы управлять мощностью и торможением по отдельности, и иногда увеличивать мощность централизованного двигателя, одновременно применяя тормоз на одно колесо, например, чтобы машина двигалась по снегу.
Более крупные поставщики автомобилей также разрабатывают конкурирующие технологии, такие как электронная ось Bosch, которая объединяет двигатель, трансмиссию и блок управления мощностью на одной оси, которую можно использовать в существующей конструкции автомобиля, например, для автономной задней оси.
полноприводного внедорожника.
Неясно, превратятся ли колесные двигатели Elaphe в электромобиль или внедорожник в ближайшее время, но видео показывает, что компания, возможно, находится на пути к решению одной из основных проблем, связанных с двигателями.
Колесные двигателиProtean Electric могут сделать электромобили более эффективными
Иллюстрация: Protean Electric Keep It Simple: Колесная система двигателя Protean Electric выглядит сложной, но на самом деле она проще, чем та, что используется в обычном электромобиле, который имеет шарниры равных угловых скоростей, приводные валы и центрально установленные трансмиссию и двигатель.
В конце XIX века Фердинанд Порше в Вене и Джозеф Ледвинка и Фред Ньюман в Чикаго прикрепили электродвигатель к каждому колесу своих безлошадных экипажей, чтобы обеспечить простую, эффективную и управляемую мощность.
Эти пионеры автомобилестроения вряд ли ожидали, что электрическая силовая установка скоро исчезнет и что будет разработано все более сложное оборудование для преобразования мощности центрального двигателя внутреннего сгорания в крутящий момент на колесах. Но вот что случилось.
Однако столетие спустя желание сократить выбросы парниковых газов, меньше полагаться на ископаемое топливо и очистить воздух в наших городах возродило интерес к электрификации транспортных средств. Этот интерес особенно велик в Китае, где правительство заявило, что к 2020 году на дорогах должно появиться около 5 миллионов электромобилей.Это будет непросто, потому что многим из более чем 100 автопроизводителей страны не хватает инженерного опыта для разработки сложных систем привода электромобилей. К счастью, наша компания Protean Electric может хорошо обслуживать этот рынок — благодаря колесному двигателю, который передает мощность именно туда, где она вам нужна: в колеса. Это упрощает механику, дает больше места для пассажиров и груза, а также улучшает управляемость.
При поддержке инвесторов и компаний-партнеров по всему миру Protean строит производственные мощности в Китае.Наш первый завод, расположенный в Тяньцзине, в настоящее время производит колесные двигатели в небольших объемах, и мы работаем со многими китайскими автопроизводителями, чтобы внедрить нашу технологию в их электрические и гибридные автомобили. Если все пойдет по плану, в любую минуту мы увидим автомобили с нашими моторами в продаже. Итак, давайте более подробно объясним, как работают эти двигатели и почему мы думаем, что они олицетворяют будущее электрификации автомобилей.
Присоединение двигателей непосредственно к колесам может показаться очевидным, хотя бы из-за механической простоты, которую обеспечивает эта стратегия.Тем не менее, ни один из крупных производителей не делает этого с гибридными автомобилями или электромобилями. Почему нет?
Для некоторых производителей нежелание использовать колесные двигатели связано с опасениями по поводу так называемой неподрессоренной массы.
Эта фраза относится к массе всего, что находится между подвеской автомобиля и дорогой. В обычном транспортном средстве это включает в себя тормоза, подшипники, колеса, шарниры равных угловых скоростей (устройства на концах ведущих осей, которые позволяют им передавать мощность под углом) и шины.Он не включает в себя остальную часть трансмиссии, а именно двигатель или мотор и трансмиссию, которые размещены на шасси автомобиля, как правило, под капотом.
Сведение неподрессоренной массы к минимуму — это хорошо. Его уменьшение улучшает качество езды для водителя и пассажиров и позволяет подвеске поддерживать контакт шин с дорогой.
All in One: Pd18, флагманский продукт Protean Electric, помещается в 18-дюймовый (46 сантиметровый) обод колеса.Двигатель может генерировать до 75 киловатт или чуть более 100 лошадиных сил на каждое приводимое колесо. Без трансмиссии он может развивать крутящий момент, сравнимый, если не лучший, с крутящим моментом обычного автомобиля.
Система ProteanDrive также содержит подшипники и тормоза, поэтому отдельные компоненты для этих функций не требуются. Фото: Protean Electric
Транспортное средство с приводом от колесных электродвигателей, конечно, будет иметь значительно большую неподрессоренную массу, потому что вес двигателя будет приходиться на каждое приводимое колесо.Таким образом, многие автомобильные конструкторы считают, что колесные двигатели по своей сути являются проблематичными. Но действительно ли эти опасения оправданы?
В самом начале мы обратились в компанию Lotus Engineering, в Англии, признанного эксперта по плавности хода и управляемости, и попросили ее инженеров объективно исследовать влияние неподрессоренной массы на управляемость автомобиля. Для нашей компании это было бы решающим испытанием.
Lotus добавил массу до 30 кг каждому из четырех колес Ford Focus и оснастил автомобиль приборами для измерения вибрации и движения.
Компания поддержала свою работу компьютерным моделированием, чтобы лучше понять эффекты добавления статической и вращающейся массы к колесам. Кроме того, обученные водители выполнили стандартизированные оценки, чтобы предоставить дополнительную информацию о том, как добавленная масса повлияла на езду и управляемость.
Lotus обнаружил, что эффект увеличенной неподрессоренной массы, хотя и заметен обученному водителю, на самом деле не так уж и значим. Благодаря добавленной массе автомобилю казалось, что его подвеска и рулевое управление еще не прошли обычную настройку, которая является стандартной частью разработки автомобиля.
Инженеры Lotus смогли устранить большую часть эффекта дополнительной неподрессоренной массы, применив немного большее демпфирование подвески. Более того, они обнаружили, что когда эта неподрессоренная масса исходила от реальных двигателей, прикрепленных к колесам, способность приводить в действие каждую сторону автомобиля независимо друг от друга значительно улучшала управляемость автомобиля.
Мы провели аналогичные исследования на других автомобилях. И во всех случаях мы обнаружили, что после перенастройки амортизаторов и добавления индивидуального управления колесами общий эффект на управляемость автомобиля улучшается.Так что неподрессоренная масса в конце концов не является препятствием.
Присоединение двигателей непосредственно к колесам могло бы показаться очевидным, хотя бы из-за механической простоты, которую обеспечивает эта стратегия. Однако ни один из крупных производителей этого не делает.
Еще одна проблема, связанная с использованием колесных двигателей, связана с дополнительной сложностью программного обеспечения для контроллера двигателя. Это программное обеспечение должно принимать решения о том, какой крутящий момент потребовать от каждого двигателя в каждый момент времени, в зависимости от состояния автомобиля и команд водителя.В обычных условиях просто запустить два двигателя вместо одного. Но если неисправность происходит в одном двигателе, контроллеру необходимо предотвратить развитие опасной асимметрии, которая может привести к неконтролируемому оттягиванию автомобиля в сторону.
Нашим ответом на эту очень важную проблему безопасности было встраивание в наши двигатели двух полностью независимых систем, которые могут обнаруживать неисправность и выравнивать крутящий момент между двумя или более двигателями. Транспортные средства должны соответствовать ISO 26262, стандарту безопасности, который требует доказательства того, что опасный технический сбой будет чрезвычайно маловероятным.Это чрезвычайно сложный стандарт, но мы уверены, что наши двигатели помогут автопроизводителям соответствовать этим требованиям.
А как насчет стоимости? Независимо от того, насколько высока технология, клиенты будут уклоняться, если она будет слишком дорогой. Мы сравнили стоимость типичной электрической трансмиссии, включающей коробку передач, двигатель, дифференциал и карданный вал, со стоимостью двух колесных двигателей. Хотя два двигателя несколько дороже, чем один центральный двигатель и трансмиссия, колесная система более эффективна, поскольку имеет меньшую массу и не страдает потерями на трение в трансмиссии.
Это означает, что во многих случаях автопроизводитель может поставить автомобиль, который едет быстрее или дальше (или и то, и другое), но по цене не больше, чем у конкурирующих моделей.
Комната на восемь человек: в апреле Protean Electric объявила о стратегическом партнерстве с LM Industries по поставке колесных двигателей для автономного пассажирского шаттла этой компании, нового транспортного средства, получившего название «Olli». Фото: Local Motors
Еще одна проблема, которая была высказана в отношении колесных двигателей, — это их предполагаемая недостаточная долговечность.Размещение двигателей в колесах, а не под капотом, означает, что они будут повреждены, когда автомобиль едет по неровной дороге. Они также будут забрасываться водой, песком, гравием и прочим мусором, который мы регулярно проезжаем. Да, в этих условиях могут возникнуть проблемы, но мы показали в ходе обширных реальных испытаний, что вполне возможно разработать продукт, который выдержит все испытания.
Сейчас мы видим высокий спрос в приложениях, в которых колесные двигатели могут обеспечить очевидные конкурентные преимущества, таких как грузовые автомобили с низким полом и электрические полноприводные легковые и грузовые автомобили.
Подобные опасения в прошлом не позволяли большинству автопроизводителей осознавать преимущества колесных двигателей. Некоторые исследовали их в концептуальных автомобилях, а несколько компаний сейчас пытаются вывести на автомобильный рынок колесные двигатели, которые уже давно стали популярными для велосипедов и скутеров. Protean Electric возглавляет этот пакет, выполнив необходимые инженерные работы, чтобы сделать наши колесные двигатели действительно привлекательным способом питания электромобиля.
Наша новая система колесных двигателей, , которую мы называем ProteanDrive, представляет собой полноценную трансмиссию в колесе.Но, возможно, трансмиссия — не лучшее слово, чтобы описать это: нет шестерен или трансмиссии.
Вместо этого ротор электродвигателя подключается непосредственно к ступице, передавая крутящий момент от двигателя на колесо. В результате достигается максимальная эффективность и компактность.
Несмотря на то, что мы разработали двигатели разных размеров для различных применений, наш флагманский продукт — Pd18, названный так потому, что он предназначен для установки в обод колеса диаметром 18 дюймов (около 46 см).Pd18, который весит 36 килограммов (79 фунтов), может обеспечить крутящий момент 1250 ньютон-метров (922 фут-фунта) и 75 киловатт мощности на колесе. Это означает, что два из них могут предложить до 2500 Нм крутящего момента и 150 кВт мощности.
Это может показаться чрезмерно большим количеством энергии, учитывая, что типичный автомобильный двигатель внутреннего сгорания может производить всего несколько сотен ньютон-метров. Но вы должны помнить, что в обычном автомобиле крутящий момент двигателя умножается на любое передаточное число между двигателем и колесами.
На первой передаче это может быть число вроде 10; на более высоких передачах множитель будет ниже. Таким образом, пара Pd18 может соответствовать типичному уровню крутящего момента на колесах, который может обеспечить обычный автомобиль.
В основе нашего ProteanDrive лежит синхронный двигатель с постоянными магнитами и набор тесно интегрированной электроники. Электроника посылает точно контролируемые токи в обмотки электромагнитов двигателя, создавая магнитные поля, которые взаимодействуют с редкоземельными постоянными магнитами, прикрепленными к ротору.Благодаря этому механизму каждый двигатель в колесе может передать требуемый крутящий момент всего за миллисекунду.
Электронная схема спроектирована так, чтобы вписаться в общий блок двигателя и совместно с двигателем, чьи обмотки проходят через обмотки до 90 ампер и, таким образом, выделяют много отходящего тепла. Это тепло вместе с теплом от электроники уносится водой, протекающей через канал охлаждающей жидкости в корпусе двигателя.
Охлаждающая жидкость находится в хорошем тепловом контакте как с электронными компонентами, так и с обмотками двигателя.Эти обмотки залиты защитной эпоксидной смолой, которая помогает отводить тепло. Такая тесная интеграция двигателя и приводной электроники позволяет очень маленькому двигателю вырабатывать большую мощность.
Программное обеспечение, работающее на микропроцессоре, поддерживаемом программируемой вентильной матрицей, принимает 16000 решений в секунду о том, какое напряжение должно быть приложено к обмоткам, на основе измерений датчиков, которые предоставляют информацию об электрическом и тепловом состоянии двигателя в виде а также его положение и скорость.Программное обеспечение гарантирует, что электрические токи, протекающие через двигатель, идеально подходят для плавной и бесшумной работы.
Lean and Clean: установка подвесных моторов создает дополнительное пространство на шасси для пассажиров или груза. 
..»> Фото: Protean Electric
Поскольку двигателю не требуется трансмиссия, дифференциал или шарниры постоянной скорости (CV) для соединения с колесами, он теряет гораздо меньше энергии на трение и, таким образом, может использовать меньшую батарею для обеспечения того же диапазона.Это значительная экономия. Это также обещает снизить эксплуатационные расходы, так как любой автовладелец, которому пришлось заменить порванный пыльник CV, будет признателен.
Пространство — еще одно преимущество. Без большого электродвигателя под капотом в машине гораздо больше места для людей и вещей. Размещение двигателей на колесах дает конструкторам большую свободу при разработке новых компоновок транспортных средств, что, как начинают понимать наши клиенты, имеет огромную ценность.
Управляемость — вот где действительно сияют колесные моторы.Обычные автомобили реализуют такие функции, как контроль тяги и устойчивости, замедляя колесо, которое вращается быстрее, чем должно.
Но такой подход довольно медленный и ограничивается применением тормозящей силы. Чтобы разблокировать скользящую шину, было бы предпочтительнее применить некоторый крутящий момент. Вы можете сделать это с помощью колесных двигателей. Действительно, вы можете обеспечить точно контролируемый тормозной или двигательный момент в миллисекундном масштабе времени и тем самым значительно улучшить контроль тяги и устойчивость, сократить тормозной путь и повысить управляемость и безопасность.
также позволяют использовать так называемую векторизацию крутящего момента — приложение разных крутящих моментов к разным колесам, что может значительно улучшить управляемость. Honda, например, встроила свою систему полного привода Super Handling All Wheel Drive в некоторые автомобили. Но механизмы для достижения этой цели, как правило, сложны и дороги. В автомобиле, в котором используется система с двигателем в колесе, эта возможность предоставляется практически бесплатно и требует только правильного программного обеспечения.
В результате может получиться автомобиль, а не повороты, как по рельсам, такой, который может чувствовать себя одновременно проворным в городском потоке и устойчивым на высоких скоростях.
New Again: Реконструированная версия Lohner-Porsche Semper Vivus начала 20-го века с двумя передними электродвигателями в колесах испытывает пробуждение в 2011 году на испытательном треке Porsche в Вайссахе, недалеко от Штутгарта. Фото: Музей Porsche
Чтобы достичь всего этого, нам пришлось преодолеть ряд серьезных технических проблем. Одна из них заключалась в миниатюризации и интеграции инвертора: электроники, которая преобразует постоянный ток от аккумуляторной батареи автомобиля в переменный ток для двигателя.Большинство инверторов для транспортных средств имеют размер большой обувной коробки, но мы поместили наш менее чем в половину этого места, чтобы он мог аккуратно поместиться за электродвигателем.
Такая упаковка позволяет нам проложить только два кабеля постоянного тока к каждому двигателю, вместо того, чтобы передавать переменный ток по шести кабелям, что нам потребовалось бы, если бы мы установили инвертор в другом месте.
В отличие от большинства продуктов наших конкурентов, наш двигатель сконфигурирован с ротором снаружи. Эта конструкция обеспечивает зазор между статором и ротором (в котором развиваются магнитные силы) с максимальным доступным радиусом, тем самым создавая как можно больший крутящий момент в пределах обода колеса.Такой подход позволяет нашему двигателю развивать достаточный крутящий момент без необходимости использования зубчатой передачи, что снижает эффективность и создает шум.
Конечно, для создания такого крутящего момента требуется значительный ток, поэтому обмотки и электроника могут выделять много тепла. Нам пришлось разработать способ отвода тепла от двигателя, чтобы различные компоненты не поджарились. О каком количестве тепла идет речь? Ну, один нагревательный элемент на электрической плите вырабатывает около 3 киловатт, а наш двигатель — до 6 кВт.
Мы справляемся с этим теплом с помощью нашей системы жидкостного охлаждения, которая включает радиатор, установленный в центре автомобиля.
Мы разработали все, чтобы выдерживать различные условия окружающей среды, в которых колесо может находиться в течение всего срока службы автомобиля. И это не только удары, вибрация, вода и камни, которые мы должны ожидать: когда водитель требует мощности от транспортного средства, электроника быстро нагревается, а затем остывает; этот повторяющийся термоциклирование может привести к преждевременной деградации компонентов.Поэтому мы использовали специальные стенды для проверки электроники и выявления слабых мест. Теперь у нас есть то, что, как нам кажется, является очень надежной конструкцией, которая прослужит весь срок службы автомобиля, который мы определяем как 300 000 километров, 15 лет и 8 000 часов работы — таковы общие ожидания этой очень требовательной отрасли.
Однако есть одна проблема , которую нам еще предстоит преодолеть: установка на данность некоторых автопроизводителей.
Многие из них решили, что колесные двигатели непрактичны, и их трудно убедить в обратном.Вот почему мы так рады нашим проектам с недавно созданными автопроизводителями как в Китае, так и на Западе, которые более открыты.
Хотя мы медленнее выходили на рынок традиционных автопроизводителей в Европе и Северной Америке, мы начинаем набирать обороты там. Сейчас мы видим высокий спрос в приложениях, в которых колесные двигатели могут обеспечить очевидные конкурентные преимущества, таких как грузовые автомобили с низким полом и электрические полноприводные легковые и грузовые автомобили. Разработчики автономных транспортных средств завтрашнего дня также очень заинтересованы в свободе, которую могут предоставить колесные двигатели.
Хотя мы не можем здесь говорить слишком конкретно, мы ожидаем, что наши клиенты и стратегические партнеры сделают несколько интересных объявлений в конце этого года. Таким образом, мы уверены, что Protean готов, наконец, реализовать потенциал, который предвидели некоторые из первых пионеров автомобилестроения, когда они встраивали электродвигатели в колеса для безлошадных повозок более века назад.
Эта статья опубликована в печатном выпуске за июль 2018 года как «In-Wheel Motors Roll Again».
Уникальный внутриколесный электродвигатель Protean мощностью 100 л.с.
Если вы купили культовые акции Tesla (NASDAQ: TSLA) ровно год назад, то сегодня вы бы окупили свои вложения более чем на + 540% .Столь же уникальны, как и эти возвраты, некоторые факты о Tesla Model S. Он содержит 6 831 литий-ионную батарею, которая весит около 1000 фунтов. Он улавливает энергию от торможения и передает ее обратно батареям. Его можно полностью зарядить за 3,5 часа при пробеге до 250 миль. Он не использует ключ, а распознает вас по брелку, который вы носите. Электродвигатель +13000 об / мин весит всего 70 фунтов и вырабатывает 416 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента, который перемещает автомобиль с нуля до 60 за 4.2 секунды. Они говорят, что продавцы Tesla, которые вывозят потенциальных покупателей на прогулку, просят их включить радио перед тем, как нажать на педаль, потому что забавно наблюдать, как этот человек пытается дотянуться до радио и терпит неудачу, потому что ускорение такое сильное.
Модель S, без сомнения, является впечатляющим достижением Tesla. Другая компания, стремящаяся коренным образом изменить способ проектирования электромобилей, — Protean Electric.
О Protean Electric
Частное предприятие Protean Electric, основанное в 1963 году, сегодня насчитывает 90 сотрудников и имеет большой опыт разработки электродвигателей.Только в 2005 году компания Protean начала разрабатывать свой электродвигатель для установки в колеса. В июле 2012 года Protean закрыла раунд финансирования в размере 84 миллионов долларов от GSR Ventures, New Times Group и Oak Investment Partners. Protean получила 33 патента на свою уникальную технологию, а также 101 дополнительную международную патентную заявку, находящуюся на рассмотрении.
Обновление от 16.08.2018: В мае этого года Protean Electric получила дополнительные 40 миллионов долларов из раунда финансирования серии E, возглавляемого группой Waifu High-Technology, для дальнейшей поддержки текущей коммерческой деятельности и создания глобальной модели лицензирования для всех ключевых рынков.
Эти инвестиции также включают создание совместного предприятия в Китае по производству ProteanDrive PD18, а также создание технологического центра, который будет сосредоточен на разработке приложений для клиентов и разработке производственных процессов. Таким образом, общий объем финансирования Protean на данный момент составляет $ 194 млн. долларов США.Протеан Драйв
Внесенный журналом Car and Driver как одна из десяти самых многообещающих технологий на 2013 год, Protean Drive — это 75-фунтовый электродвигатель, который вырабатывает 100 лошадиных сил и 735 фунт-фут максимального крутящего момента.85 процентов доступной кинетической энергии Protean Drive может быть восстановлено во время торможения. Двигатель не требует внешнего зубчатого зацепления, приводных валов или дифференциалов. Блок двигателя, который содержит инвертор, управляющую электронику и программное обеспечение, легко помещается в неиспользуемое пространство за обычным колесом от 18 до 24 дюймов, как показано ниже:
Tesla разработала свою Model S с установленным сзади электродвигателем, который приводит в действие два задних колеса.
Конфигурация Tesla во многом представляет собой взаимодействие двух передних колес и двигателя в переднеприводном автомобиле.Новая полноприводная Tesla Model X будет иметь по два электродвигателя как для передней, так и для задней оси.
Protean Electric предлагает вместо этого иметь 2 или 4 отдельных электродвигателя в колесах, которые могут быть сконфигурированы как FWD, RWD или AWD. Поскольку каждым из этих двигателей с высоким крутящим моментом можно управлять независимо, можно только представить, какой контроль тяги может быть достигнут с помощью конфигурации AWD. Возможно, самый большой потенциал Power Drive заключается в том, что его можно легко интегрировать для создания гибрида из существующих автомобилей или грузовиков.
Protean разработал несколько демонстрационных автомобилей, в том числе Ford F150, Volvo C30 и полностью электрические и гибридные автомобили BRABUS на базе Mercedes-Benz E-Class. В декабре 2013 года Protean объявила о партнерстве с FAW-Volkswagen для разработки совершенно новой электрической силовой установки, которая будет включать Protean Drive.
Ожидается, что массовое производство двигателей Protean Drive начнется в 2014 году на новом производственном предприятии Protean в Лияне, Китай.
Один из способов инвестировать в электромобили — это инвестировать в аккумуляторы и чистую электроэнергию.У нас есть две акции, чтобы покрыть обе. Станьте годовым участником Nanalyze Premium и получите немедленный доступ ко всему нашему портфелю акций технологических компаний.
Объем рынка одноколесных электросамокатов, доля, стоимость к 2027 году
ГЛАВА 1: ВВЕДЕНИЕ
1.1. Описание отчета
1.2. Ключевые преимущества для заинтересованных сторон
1.3. Ключевые сегменты рынка
1.4. Методология исследования
1.4.1 Первичное исследование
1.4.2.Вторичные исследования
1.4.3.Инструменты и модели аналитика
ГЛАВА 2: ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
2.1. Перспектива CXO
ГЛАВА 3: ОБЗОР РЫНКА
3.1. Определение и объем рынка
3.2.Основные выводы
3.2.1. Основные влияющие факторы
3.2.2. Верхние инвестиционные карманы
3.2.3. Стратегии наибольшего выигрыша
3.3. Анализ пяти сил Портера
3.4. Анализ доли рынка, 2019
3.5. Динамика рынка
3.5.1. Водители
3 .5.1.1. Повышение экологической мобильности
3.5.1.2. Высокая мобильность по сравнению с другими личными электромобилями
3.5.1.3. Растущие требования к урбанизации и местным поездкам на работу
3.5.1.4. Снижение стоимости батарей на кВтч
3.5.1.5. Замена внешний вид досуга и отдыха
3.5.2. Ограничения
3.5.2.1. Низкая безопасность по сравнению с другими вариантами поездок на работу
3.5.2.2. Неудобная поездка из-за конструкции конструкции
3.5.2.3. Новые правила и правила. Рост рынка
3.5.3. Возможности
3.5.3.1. Сильная сеть дилеров и поставщиков
3.5.3.2. Непрерывная разработка продукта дает конкурентное преимущество
3.6.Анализ воздействия COVID-19
3.6.1.1.Эволюция вспышек
3.6.1.2.Macro- анализ экономического воздействия
3.6.1.3. Анализ микроэкономического воздействия
3.6.1.4. Влияние на отраслевой анализ и будущие зоны обслуживания
ГЛАВА 4: РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ
4.1. Обзор
4.2.Электрический одноколесный велосипед
4.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.2.2. Объем и прогноз рынка, по регионам
4.2.3. Анализ рынка, по странам
4.3. Одноколесный электрический Hoverboard
4.3 .1.Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.3.2.Размер рынка и прогноз, по регионам
4.3.3.Анализ рынка, по странам
ГЛАВА 5: РЫНОК ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ С ОДНИМ КОЛЕСОМ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
5.1 .Обзор
5.2. Внедорожная деятельность
5.2.1.Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.2.2.Размер рынка и прогноз по регионам
5.2.3.Анализ рынка, по странам
5.3.ЕЖЕДНЕВНЫЙ COMMUTE
5.3.1.Основные тенденции рынка, рост факторы и возможности
5.3.2.Размер и прогноз рынка, по регионам
5.3.3.Анализ рынка, по странам
ГЛАВА 6: РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ
6.1.Обзор
6.2.Онлайн-продажи
6.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.2.2.Размер рынка и прогноз по регионам
6.2.3.Анализ рынка по странам
6.3.Офлайн-продажи
6.3.1.Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.3.2.Размер рынка и прогноз, по регионам
6.3.3. Анализ рынка, по странам
ГЛАВА 7: РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ, ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ (КМ / Ч)
7.1. Обзор
7.2.20 км / ч — 30 км / ч
7.2.1.Ключевой рынок тенденции, факторы роста и возможности
7.2.2.Размер рынка и прогноз по регионам
7.2.3. Анализ рынка, по странам
7.3.30 км / ч — 50 км / ч
7.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.3.2. Объем и прогноз рынка, по регионам
7.3.3. Анализ рынка по странам
7.4. Более 50 км / ч
7.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.4.2. Размер и прогноз рынка, по регионам
7.4.3. Анализ рынка, по странам
ГЛАВА 8: РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ, ПО РЕГИОНАМ
8.1.Обзор
8.2.Северная Америка
8.2.1.Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
8.2.2.Размер рынка и прогноз по типу продукта
8.2.3.Размер рынка и прогноз по приложению
8.2. .4. Размер и прогноз рынка, по каналам продаж
8.2.5. Размер рынка и прогноз, по ограничению скорости (км / ч)
8.2.6. Анализ рынка, по странам
8.2.6.1.US
8.2.6.1.1.Размер рынка и прогноз по типу продукта
8.2.6.1.2.Размер и прогноз рынка по приложению
8.2.6.1.3.Размер рынка и прогноз, по каналу продаж
8.2.6.1.4.Размер рынка и прогноз, по ограничению скорости (км / ч)
8.2.6.2.Канада
8.2.6.2.1.Размер рынка и прогноз, по типу продукта
8.2.6.2.2. размер рынка и прогноз, по приложению
8.2.6.2.3. размер и прогноз рынка, по каналу продаж
8.2.6.2.4. размер рынка и прогноз, по ограничению скорости (км / ч)
8.2.6.3.Мексика
8.2.6.3.1.Размер рынка и прогноз по типу продукта
8.2.6.3.2.Размер и прогноз рынка по приложению
8.2.6.3.3.Размер рынка и прогноз, по каналам продаж
8.2.6.3.4.Размер рынка и прогноз, по ограничению скорости (км / ч)
8.3.Европа
8.3.1.Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
8.3.2.Размер рынка и прогноз, по типу продукта
8.3.3.Размер и прогноз рынка, по приложению
8.3.4.Размер и прогноз рынка, по каналам продаж
8.3.5.Размер и прогноз рынка, по скорости Лимит (км / ч)
8.3.6. Анализ рынка по странам
8.3.6.1. Франция
8.3.6.1.1.Размер рынка и прогноз, по типу продукта
8.3.6.1.2.Размер рынка и прогноз, по приложению
8.3.6.1.3.Размер и прогноз рынка, по каналу продаж
8.3.6.1.4.Размер рынка и прогноз по ограничению скорости (км / ч)
8.3.6.2.Испания
8.3.6.2.1.Размер рынка и прогноз по типу продукта
8.3.6.2.2.Размер рынка и прогноз по приложению
8.3.6.2 .3.Размер и прогноз рынка по каналам продаж
8.3.6.2.4.Размер и прогноз рынка по ограничению скорости (км / ч)
8.3.6.3.Италия
8.3.6.3.1.Размер и прогноз рынка по типу продукта
8.3.6.3.2.Размер и прогноз рынка по приложению
8.3.6.3.3.Размер и прогноз рынка по каналам продаж
8.3.6.3.4.Размер рынка и прогноз по ограничению скорости (км / ч)
8.3.6.4.UK
8.3.6.4.1.Размер и прогноз рынка по типу продукта
8.3.6.4.2.Размер рынка и прогноз по приложению
8.3.6.4.3.Размер и прогноз рынка по каналу продаж
8.3.6.4.4.Размер рынка и прогноз по ограничению скорости (км / ч)
8.3.6.5.Остальная Европа
8.3.6.5.1.Размер и прогноз рынка по типу продукта
8.3.6.5.2.Размер и прогноз рынка по приложению
8.3.6.5.3.Размер и прогноз рынка, по Канал продаж
8.3.6.5.4. Размер рынка и прогноз по ограничению скорости (км / ч)
8.4. Азиатско-Тихоокеанский регион
8.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
8.4.2. Размер рынка и прогноз по типу продукта
8.4.3.Размер рынка и прогноз по приложению
8.4.4.Размер и прогноз рынка по каналу продаж
8.4.5.Размер рынка и прогноз, по ограничению скорости (км / ч)
8.4.6.Анализ рынка, по странам
8.4.6.1.Китай
8.4.6.1.1.Размер и прогноз рынка, по типу продукта
8.4.6.1 .2. Размер и прогноз рынка, по приложению
8.4.6.1.3. Размер и прогноз рынка, по каналам продаж
8.4.6.1.4. Размер рынка и прогноз, по ограничению скорости (км / ч)
8.4.6.2 Сингапур
8.4.6.2.1.Размер рынка и прогноз по типу продукта
8.4.6.2.2.Размер и прогноз рынка по приложению
8.4.6.2.3.Размер рынка и прогноз, по каналам продаж
8.4.6.2.4.Размер рынка и прогноз, по ограничению скорости (км / ч)
8.4.6.3.Япония
8.4.6.3.1.Размер рынка и прогноз, по типу продукта
8.4.6.3.2. размер рынка и прогноз, по приложению
8.4.6.3.3. размер и прогноз рынка, по каналу продаж
8.4.6.3.4. размер рынка и прогноз, по ограничению скорости (км / ч)
8.4.6.4.Австралия
8.4.6.4.1.Размер рынка и прогноз по типу продукта
8.4.6.4.2.Размер и прогноз рынка по приложению
8.4.6.4.3.Размер рынка и прогноз, по каналам продаж
8.4.6.4.4.Размер и прогноз рынка, по ограничению скорости (км / ч)
8.4.6.5.Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
8.4.6.5.1.Рынок размер и прогноз, по типу продукта
8.4.6.5.2. размер рынка и прогноз, по приложению
8.4.6.5.3. размер и прогноз рынка, по каналам продаж
8.4.6.5.4. размер и прогноз рынка, по скорости Лимит (км / ч)
8.5. LAMEA
8.5.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
8.5.2.Размер рынка и прогноз, по типу продукта
8.5.3.Размер рынка и прогноз, по приложению
8.5.4.Размер и прогноз рынка, по каналу продаж
8.5.5.Размер и прогноз рынка, по ограничению скорости (км / ч )
8.5.6. Анализ рынка, по странам
8.5.6.1. Латинская Америка
8.5.6.1.1. Размер рынка и прогноз, по типу продукта
8.5.6.1.2. Размер и прогноз рынка, по приложению
8.5.6.1.3.Размер рынка и прогноз, по каналам продаж
8.5.6.1.4.Размер и прогноз рынка, по ограничению скорости (км / ч)
8.5.6.2. Средний Восток
8.5.6.2.1. Размер рынка и прогноз, по типу продукта
8.5.6.2.2. Размер и прогноз рынка, по приложению
8.5.6.2.3. Размер и прогноз рынка, по продажам Канал
8.5.6.2.4.Размер рынка и прогноз по ограничению скорости (км / ч)
8.5.6.3.Африка
8.5.6.3.1.Размер и прогноз рынка по типу продукта
8.5.6.3.2.Рынок размер и прогноз, по приложению
8.5.6.3.3.Размер и прогноз рынка, по каналам продаж
8.5.6.3.4.Размер и прогноз рынка, по ограничению скорости (км / ч)
ГЛАВА 9: ПРОФИЛИ КОМПАНИИ
9.1.INMOTION Technologies Co., Ltd.
9.1.1. Обзор компании
9.1.2. Обзор компании
9.1.3. Операционные бизнес-сегменты
9.1.4. Портфель продуктов
9.1.5. Ключевые стратегические шаги и разработки
9.2.F-WHEEL
9.2.1. Обзор компании
9.2.2. Обзор компании
9.2.3. Операционные бизнес-сегменты
9.2.4. Портфель продуктов
9.2.5. Ключевые стратегические шаги и разработки
9.3. Компания Dongguan Begode Intelligent Technology Co., ЛТД
9.3.1. Обзор компании
9.3.2. Обзор компании
9.3.3. Портфель продуктов
9.3.4. Ключевые стратегические шаги и разработки
9.4.Ninebot Limited
9.4.1. Обзор компании
9.4.2. Обзор компании
9.4.3. Операционные бизнес-сегменты
9.4.4. Портфель продуктов
9.5. Гуанчжоу Veteran Intelligent Technology Ltd.
9.5.1. Обзор компании
9.5.2. Обзор компании
9.5.3. Портфель продуктов
9,6 .King Song Intell Co., LTD.
9.6.1. Обзор компании
9.6.2. Обзор компании
9.6.3. Операционные бизнес-сегменты
9.6.4. Портфель продуктов
9.6.5. Ключевые стратегические шаги и разработки
9.7.FUTURE MOTION INC
9.7.1. обзор
9.7.2. Обзор компании
9.7.3. Портфель продукции
9.8.SWAGTRON
9.8.1. Обзор компании
9.8.2. Обзор компании
9.8.3. Портфель продуктов
9.9.IPS Electric Unicycle
9.9 .1. Обзор компании
9.9.2. Обзор компании
9.9.3.Продукция
9.10.SuperRide
9.10.1.Обзор компании
9.10.2.Обзор компании
9.10.3.Продукция
СПИСОК ТАБЛИЦ
ТАБЛИЦА 01. ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОТЕРОВ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ ТИП, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 02. ДОХОДЫ РЫНКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ ДЛЯ ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МОНОЦИКЛОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 гг. (ТЫС. ДОЛЛ. РЕГИОН, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ $)
ТАБЛИЦА 04.ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 05. ДОХОДЫ РЫНКА ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ ОТ ВНЕДОРОЖНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ) ДОХОДЫ РЫНКА СКУТЕРОВ ОТ ЕЖЕДНЕВНЫХ СКОПОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 (ТЫС. ДОЛЛ. ОНЛАЙН-ПРОДАЖИ ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 09.ВЫРУЧКА РЫНКА ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ ОТ ПРОДАЖ ОФФЛАЙН, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 (ТЫС. ДОЛЛ. ДОХОД НА РЫНКЕ КОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ ЗА 20–30 КМ / Ч ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 (ТЫС. ДОЛЛ. ЧАС) ТАБЛИЦА 13. ДОХОД НА РЫНКЕ С ОДНОКОЛЕСНЫМ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОМ БОЛЕЕ 50 КМ / Ч ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 14.СЕВЕРНОАМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛ. РЫНОК СКУТЕРОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 17. СЕВЕРНОАМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ, ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 гг. (ТЫС. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 18.U. S. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ $)
ТАБЛИЦА 19.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ США, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 20.U. S. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ $)
ТАБЛИЦА 21.U. S. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧ $) РЫНОК КОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 24. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ СКУТЕРОВ КАНАДЫ ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 25.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ В КАНАДЕ, ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧ ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 26. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКАЛЕРОВ В Мексике, ПО ВИДАМ ПРОДУКТОВ, 2019–2027 (ТЫС. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 27. Мексика ONE WHE РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 (ТЫС. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 28. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ СКУТЕРОВ В Мексике, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ.) (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 30. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 31.ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 (ТЫС. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 32. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 (ТЫС. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 33. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ СКУТОВ ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 34. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ ФРАНЦИИ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ. ДОЛЛ. 2019–2027 (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 36. ФРАНСКИЙ РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 37.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ФРАНЦИЯ, ПО ПРЕДЕЛЕННОЙ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫС. ДОЛЛ. / ЧАС) РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 40. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ) (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 42. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ ITALY, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 43.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ СКУТЕРОВ ИТАЛИИ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ. ДОЛЛАРОВ. ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫС. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 46. UK РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 47.U.K. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 48.U.K. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОТЕРОВ ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ $)
ТАБЛИЦА 49.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ В Великобритании, ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 50. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ ОСТАЛЬНОЙ В ЕВРОПЕ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 51. ОТДЫХ РЫНКА ЕВРОПЫ ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 52. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКАЛЕРОВ ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЫ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ) РЫНОК КОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ, ПО ПРЕДЕЛЕННОЙ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 54.АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛ. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 57. АЗИАТСКО-ТИХОЛОГИЧЕСКИЙ РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ПО ПРЕДЕЛЕННОЙ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 58. КИТАЙ ОДИН РЫНОК КОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ $)
ТАБЛИЦА 59.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ В КИТАЕ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 60. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИЙ В КИТАЕ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. $)
ТАБЛИЦА 61. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ СКУТЕРОВ В КИТАЕ ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 62 РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКАЛЕРОВ В СИНГАПУРЕ, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ США) 2019–2027 (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 64. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОТЕРОВ СИНГАПУРА ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 65.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ В СИНГАПУРЕ, ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 66. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКАЛЕРОВ В ЯПОНИИ, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 67. ЯПОНИЯ ОДНО КОЛЕСО РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 68. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ В ЯПОНИИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ) (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 70. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ в Австралии, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 71.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ СКУТЕРОВ В АВСТРАЛИИ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛ. ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 74. ОСТАВЛЕНИЕ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИХ ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛ. РЫНОК КОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ $)
ТАБЛИЦА 76.ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ. ДОЛЛ. )
ТАБЛИЦА 78. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ LAMEA, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛ. РЫНОК КОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ $)
ТАБЛИЦА 81.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ LAMEA, ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫС. ДОЛЛ. / ЧАС) РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 84. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ПОКАЗЫВАЕМЫЕ КАНАЛАМИ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ) , ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫС. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 86.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛ. РЫНОК СКУТЕРОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 89. БЛИЖНЕВОСТОЧНЫЙ РЫНОК С ОДНОКОЛЕСНЫМ СКОУТЕРОМ, ПО ПРЕДЕЛЕННОЙ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ) , ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 91.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ СКУТЕРОВ В АФРИКЕ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛ. ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ (КМ / Ч), 2019–2027 (ТЫСЯЧ. $)
ТАБЛИЦА 94.INMOTION TECHNOLOGIES CO., LTD .: COMPANY SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 95.INMOTION TECHNOLOGIES CO., LTD: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 96.INMOTION TECHNOLOGIES CO., LTD. LTD .: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 97.INMOTION TECHNOLOGIES CO., ООО : ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗРАБОТКИ
ТАБЛИЦА 98. КОЛЕСО F: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 99. КОЛЕСО F: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 100. КОЛЕСО F: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 101. КОЛЕСО F: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ
ТАБЛИЦА 102.DONGGUAN BEGODE INTELLIGENT TECHNOLOGY CO.LTD: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 103.DONGGUAN BEGODE INTELLIGENT TECHNOLOGY CO.LTD: ПРОДУКТОВЫЙ ПОРТФЕЛЬ
ТАБЛИЦА 104.F-WHEEL: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ КОМПАНИИ 105173. ТАБЛИЦА 106.NINEBOT LIMITED: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 107. NINEBOT LIMITED: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 108.GUANGZHOU VETERAN INTELLIGENT TECHNOLOGY LTD ..: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 109.GUANGZHOU VETERAN LTD. ., LTD .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 111.KING SONG INTELL CO., LTD .: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 112.KING SONG INTELL CO., LTD .: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 113.F-WHEEL: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 114.FUTURE MOTION INC: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 115. FUTURE MOTION INC: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 116.SWAGTRON: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 117.SWAGTRON: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 118.IPS ELECTRIC UNICYCLE 119. COMPANY SNACYCLE. ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 120. СУПЕРРИД .: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 121. СУПЕРРИД: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
СПИСОК ЦИФР
РИСУНОК 01. КЛЮЧЕВЫЕ СЕГМЕНТЫ РЫНКА
РИСУНОК 02. КРАТКИЙ ОБЗОР
РИСУНОК 03.КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
РИСУНОК 04. ВЛИЯЮЩИЕ ФАКТОРЫ НАИБОЛЬШИХ ИНВЕСТИЦИЙ
РИСУНОК 06. СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША ПО ГОДУ, 2017–2020 *
РИСУНОК 07. СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША К ГОДУ, 2017–2020 * 90. ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫШЕЙ ПО КОМПАНИЯМ, 2017–2020 *
РИСУНОК 09. СРЕДНЯЯ ПЕРЕГОВОРНАЯ МОЩНОСТЬ ПОСТАВЩИКОВ
РИСУНОК 10. СРЕДНЯЯ УГРОЗА НОВЫХ ЗАЯВИТЕЛЕЙ
РИСУНОК 12: ИНТЕНСИВНОСТЬ ОТ умеренного к высокому уровню соперничества
РИСУНОК 13.СРЕДНЯЯ И ВЫСОКАЯ ДОЛЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 14 АНАЛИЗ РЫНОЧНЫХ АКЦИЙ, 2019 г. РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (%)
РИСУНОК 17 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ С ОДНОКОЛЕСНЫМ HOVERBOARD, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 ГРАФЫ (%), 2019 и 2027 гг. (%) ДОЛЯ РЫНКА КОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2019–2027 гг. (%)
РИСУНОК 19.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (%)
РИСУНОК 20. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ В ЕЖЕДНЕВНОМ ОБОРОТЕ, К 2027 ГОДУ, ПО СТРАНАМ, 2019 И 2027 ГГ.
РИСУНОК 21. ДОЛЯ ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2019–2027 гг. (%) 23. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ ДЛЯ ОФФЛАЙН-ПРОДАЖ, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (%)
РИСУНОК 24.ДОЛЯ МИРОВОГО РЫНКА ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ, ПО ПРЕДЕЛЕННОЙ СКОРОСТИ (км / ч), 2019–2027 гг. (%)
РИСУНОК 25. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ НА 20–30 КМ / Ч, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (%)
РИСУНОК 26. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОУТЕРОВ НА 30–50 КМ / Ч, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (%) , 2019 и 2027 (%)
РИСУНОК 28.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 (%)
РИСУНОК 29. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ПО СТРАНАМ, 2019–2027 (%)
РИСУНОК 30.U. S. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКАЛЕРОВ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧА ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 31. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПЛОВ КАНАДЫ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ) )
РИСУНОК 33. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРОСКОПОВ, ПО СТРАНАМ, 2019–2027 гг. (%)
РИСУНОК 34.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ, ФРАНЦИЯ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛ.
РИСУНОК 37. UK РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 38. ОСТАВШИЕСЯ ЕВРОПЫ РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ СКУТЕРОВ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. $) 2019–2027 (%)
РИСУНОК 40.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СКУТЕРОВ КИТАЯ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛ.
РИСУНОК 43. РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ СКУТЕРОВ В АВСТРАЛИИ, 2019–2027 (ТЫСЯЧ. ДОЛЛАРОВ) РЫНОК ЭЛЕКТРОСКОПИТЕЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2019–2027 гг. (%)
РИСУНОК 46.РЫНОК ОДНОКОЛЕСНЫХ СКУТЕРОВ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ, 2019–2027 гг. (ТЫСЯЧ. ДОЛЛАРОВ. ТЫСЯЧИ)
Electric Wheel Co. Титаны бизнеса стальных колес — Фермерский коллектор
Сэм Мур
1/7
Сэм Мур
2/7
Керосиновый трактор Allwork II
3/7
Шины на стальных дисках
4/7
Керосиновый топливный бак трактора Light Allwork
5/7
Шины на стальных дисках
6/7
Керосиновый трактор II
7/7
Фургон фермы Калкинс
❮ ❯Компания Electric Wheel Co.стал «титаном» среди производителей колес
Растущее число старинных тракторов оснащено шинами нового производства марки Titan за последние несколько лет, и некоторые могут предположить, что шины произведены нами в Югославии, Мексике или какой-либо другой стране, где рабочая сила дешевая. Оказывается, у Титана длинная и интересная родословная, восходящая к Куинси, штат Иллинойс, до начала 20-го века.
Примерно в 1888 году молодой человек по имени Джон Э. Стиллвелл покинул свой семейный дом в Ганнибале, штат Миссури, и совершил небольшое путешествие вверх по реке Миссисипи в Куинси, штат Иллинойс.Он встретил и женился на Элизабет Ньюкомб, старшей дочери Ричарда Ньюкомба, одного из самых богатых людей в Куинси.
Джон Стилвелл и его партнеры основали компанию Electric Wheel Co. в Куинси в 1890 году для производства колес для сельскохозяйственных орудий, фургонов и другого оборудования. Неясно, почему именно они выбрали название «электрическое колесо», хотя они, вероятно, планировали использовать процесс электросварки, только что изобретенный Элиху Томсоном.
Уильям Беттендорф изобрел сборные стальные колеса в 1880-х годах, но практически во всех колесах сельскохозяйственных повозок и оборудования по-прежнему использовались ступицы, спицы и обода из дерева, которые удерживались вместе стальной шиной.В то время как компания Bettendorf Metal Wheel Co., которая позже стала French & Hecht Co., начала производство стальных колес двумя годами ранее, в 1888 году, Electric Wheel Co., безусловно, была одним из первых конкурентов новомодного бизнеса по производству стальных колес.
Несмотря на преимущества стального колеса, многие фермеры сомневаются в его долговечности. Письмо без даты жителя Алабамы в Electric Wheel Co. демонстрирует неприятие стальных колес: «Мистер Мейсон — сельский механик и сказал, что стальные колеса с широкими шинами не подойдут для этой страны; что они будут деформироваться и загибаться между спицами, а позже, после того, как я купил свои колеса и использовал их, он утверждал, что шина скоро изнашивается и т. д.Итак, две или три недели назад мы перевозили мостовое железо из Ватумпки в Ирму, и я набрал 4000 фунтов, привез четыре маленьких мула к моей повозке, и сразу же поехал с ними, к удивлению всех, кто видел мой груз и команду. Господа Мейсон и Холли сказали моему брату, что я никогда не буду тянуть 4000 фунтов. с командой, которая у меня была, и фургон этого не вынесет. Поэтому, когда я заехал на их весы (Mason & Holley), моя полная нагрузка составила 5042 фунта ».
Компания Electric Wheel Co. впоследствии создала колеса для большинства типов вагонов, сельскохозяйственных машин и строительной техники.Компания также построила различную ходовую часть вагонов как для сельского хозяйства, так и для города, в том числе оборудование для вагонов, используемых в садах, нефтяных месторождениях, лесных складах, для перевозки тяжелых бревен, а также для кухонных домов, разносчиков и тяжелых самосвалов для строительства. Также было предложено несколько моделей комплектных деревянных вагонов с зерновыми ящиками.
Фирма в конечном итоге расширила свою производственную линейку и начала экспериментировать с тракторами в 1904 году. К 1908 году она предложила тяговый грузовик, который позволял клиентам устанавливать собственный двигатель на раму, чтобы получить необработанный трактор.Последовали и другие нововведения. В 1911 году компания Electric Wheel Co. представила модель «O» Quincy 20-30 с поперечно расположенным двигателем, трубчатым радиатором и автомобильным рулевым управлением.
Компания представила свой трактор Light Allwork в 1916 году. Машина приводилась в движение четырехцилиндровым двигателем с диаметром цилиндра 5 дюймов и ходом хода 6 дюймов, также разработанным компанией. Allwork весил 4800 фунтов и выдавал от 27 до 30 л.с. на ремне и от 12 до 15 л.с. на дышле. Трактор использовал двухступенчатую трансмиссию и работал на керосиновом топливе.
Тракторы были раскрашены в разные цвета, как показано в каталогах той эпохи. Каталог примерно 1916 года показывает трактор на фотографиях в тонах сепии, окрашенных в очень светлый цвет, в то время как керосиновый трактор Allwork II в Вудленде, Калифорния, в музее Хайдрика окрашен в желтый цвет. Однако другой каталог 1916 года с изображением Allwork был раскрашен вручную в красный цвет, поэтому трудно точно сказать, в какой цвет обычно красили машины.
Каталоги раскрывают другие подробности о компании Electric Wheel Co.продукты. В каталоге 1920 года перечислен керосиновый трактор Allwork с четырехцилиндровым двигателем поперечной установки. В том же выпуске показан керосиновый трактор Allwork II с четырехцилиндровым двигателем, установленным традиционным способом, с диаметром цилиндра 4 3/4 дюйма и ходом хода 6 дюймов. Таким образом, компания явно произвела несколько моделей с разными характеристиками для каждой.
В 1927 году компания Electric Wheel Co. расширила свою линейку и выпустила огромный гусеничный трактор EWC 80. Он был оснащен двигателем Waukesha диаметром 6 3/4 дюйма и 8-дюймовым ходом поршня, который выдавал 110 л.с. при 800 об / мин.Следовательно, на гусеничном ходу имелся топливный бак на 60 галлонов, чтобы питать этот большой, измученный жаждой двигатель. В том же году компания построила уменьшенную версию, известную как 5-тонный гусеничный трактор EWC.
Деревянные колеса против стальных колес
Фермеры и другие пользователи оборудования не доверяли стальным колесам, когда они были впервые представлены в 1890-х годах, в основном потому, что они всегда зависели от сорта дерева. Прочность деревянного колеса зависит от стальной «шины». Она должна быть достаточно тугой, чтобы удерживать феллою или обод на спицах, а спицы — в ступице.Когда древесина сохнет, она дает усадку, а спицы расшатываются, что делает колесо слабым и ломким. Чтобы отремонтировать незакрепленное колесо, необходимо снять шину и удалить часть, чтобы укоротить шину. Затем шина повторно сваривается и нагревается, после чего ее прижимают к ободу колеса, пока она горячая. Когда шина остывает, она сжимается и стягивает колесо. Конечно, многие мудрые возницы применяли временное решение, останавливая свои вагоны в ручье и позволяя деревянным колесам впитывать воду и сильно набухать.С другой стороны, спицы стальных колес приклепываются к шине и обычно отливаются или выковываются в ступицу, что предотвращает их расшатывание. Стальные колеса легче по весу и меньше в диаметре, чем высокие деревянные колеса. Таким образом, платформа вагона опускается до земли, что облегчает погрузку. Шины на стальных колесах, как правило, шире, чем на деревянных колесах, и не склонны к прохождению колеи на мягких полях и дорогах и значительно уменьшают тягу.
Компания Electric Wheel Co. полностью прекратила производство тракторов к 1930 году, вероятно, из-за Великой депрессии, но продолжала производить колеса и фургоны до 1957 года.В этом году Firestone Tire & Rubber Co. купила фирму и, в свою очередь, продала колесное подразделение в 1983 году компании Titan Proform из Торонто, Онтарио, Канада, которая переименовала первоначальное предприятие в Куинси, штат Иллинойс, в Can-Am Industries. Затем Can-Am купила производственные мощности Goodyear по производству колесных дисков в 1986 году и оригинальный завод Уильяма Беттендорфа French & Hecht в Уолкотте, штат Айова, в 1988 году. В 1990 году Can-Am была реструктурирована и переименована в Titan Wheel International. Затем, в 1994 году, Titan приобрела компанию Pirelli-Armstrong Tire Corp.Завод в Де-Мойне, штат Айова, специализирующийся на производстве сельскохозяйственных шин.
Сегодня существует два отдельных корпоративных подразделения: Titan Wheel Corp. и Titan Tire Corp. Оба поставляют разнообразные внедорожные колеса и шины для сельскохозяйственных предприятий, включая Deere & Co., AGCO и Case-New Holland. Колеса и шины Titan используются на квадроциклах, транспортных средствах для отдыха, садовом и садовом инвентаре, а также на многих различных прицепах. Caterpillar и Komatsu — лишь два из множества предприятий строительной техники, использующих продукцию Titan.Кроме того, Titan является крупным поставщиком колес, шин и тормозных узлов производителям, которые производят автомобили для армии США.
И вдумайтесь, этот огромный бизнес по производству шин и колес начался с того, что более века назад Джон А. Стилвелл совершил лодочную прогулку по реке Миссисипи. FC
— Сэм Мур заинтересовался сельскохозяйственной техникой, когда рос на ферме в западной Пенсильвании. Сейчас он живет в Салеме, штат Огайо, и коллекционирует старинные тракторы, инвентарь и сопутствующие товары.
Опубликовано 1 июня 2003 г.
СТАТЬИ ПО ТЕМЕ
Рынок, готовый к изобретению резаков и вяжущих, используемых во время уборки урожая, облегчил труд по срезанию кукурузы вручную.
Человек из Висконсина изучает сложную историю Appleton Mfg.Co. благодаря его четкому изучению красок, коллекционированию и восстановлению орудий труда.
Проверьте свои знания старинного сельскохозяйственного оборудования с помощью этих шести загадочных инструментов, некоторые из которых были идентифицированы!
Dreaming Robots — Дом для электрического колеса угря
Из-за глобального дефицита и повышенного спроса наших электронных шпинеров нет в наличии. Посетите страницу продукта, чтобы узнать последнюю нашу оценку того, когда они появятся на складе. Чтобы получать уведомления, когда они есть в наличии, необходимо подписаться на нашу ежемесячную рассылку новостей внизу этой страницы, и вы можете отказаться от подписки в любое время.
Electric Eel Wheel (EEW) — это портативная, доступная и продуманная линия электрических прялок, которые прядут пряжу из растительных и животных волокон. EEW Nano — это миниатюрный электронный спиннер, ориентированный на удобный для путешествий дизайн по очень доступной цене.EEW 6.0 — это промышленный электронный спиннер, который предлагает большие шпульки, бесшумную работу и отличную стоимость. Оба колеса позволяют быстро крутить и крутить красивую пряжу.
Сердце линейки EEW — это удивительное сообщество, которое сформировалось вокруг нее. Без отзывов сообщества EEW не был бы тем, чем он является сегодня. В наших группах EEW Ravelry и EEW в Facebook более 10 тысяч участников, так что это отличное место, куда можно обратиться, если у вас есть вопросы о вашем EEW. Ознакомьтесь с товарами в нашем магазине прямо сейчас!
Ниже приведен список последних изображений из нашей учетной записи Instagram.Просмотр этих изображений — отличный способ увидеть, какие виды пряжи плетут люди с помощью наших инструментов для волокна.
Ниже приведен список наших последних видео.
SPIN 129 — EEW Nano 2 Reveal
SPIN 128 — EEW Cone Winder Голосование по функциям и демонстрации
SPIN 127 — Морис Случайный разговор во время прогулки по Фестивалю волокна Райнбека 2021
SPIN 126 — Стенд на NY Wool and Demo Фестиваль овец (Райнбек 2021)
Присоединяйтесь к нашему информационному бюллетеню и любым сайтам социальных сетей, которые вы используете, используя ссылки внизу этой страницы.Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами. Мы здесь, чтобы помочь вам найти идеальное вращающееся колесо.
Счастливого вращения!
— Морис Риббл (изобретатель и основатель)
вездеходный электрический скейтборд, внедорожный электрический скейтборд
Нажмите здесь, чтобы купить:
МОЩНОСТЬ
ТОНКИЙ
Батарея вне платы | МОЩНОСТЬ
(1499 долларов США в розницу, 699 долларов США при ранней покупке)
- 95 мм Shark Wheels
- 26.Скорость 1 км / ч
- Дальность действия 25,2 миль
- Палуба 38 дюймов x 9 дюймов (7-слойный канадский клен и 1-слойное стекловолокно)
- Пульт дистанционного управления — 4 скорости
- Водонепроницаемый (IP54)
- Время зарядки 4 часа
- Гора уклон 30%
- 4 режима скорости
- 4 режима торможения
- 15 фунтов
- Shred Lights доступен по сильно сниженной цене
- Убедитесь, что в вашей стране разрешена поставка электрических скейтбордов — проверьте перед заказом
Батарея внутри платы | ТОНКИЙ
(1399 долларов США в розницу, 599 долларов США при ранней покупке)
- 95 мм Shark Wheels
- 25.Скорость 2 миль / ч
- Дальность действия 11,1 миль
- Палуба 38 дюймов x 9 дюймов (10-слойный канадский клен и 1-слойное стекловолокно)
- Пульт дистанционного управления — 4 скорости
- Водонепроницаемый (IP54)
- Время зарядки 2 часа
- Подъем, уклон 25%
- 4 режима скорости
- 4 режима торможения
- 15 фунтов
- Shred Lights доступен по сильно сниженной цене
- Убедитесь, что в вашей стране разрешена поставка электрических скейтбордов — проверьте перед заказом
1.Электрические скейтборды Shark — лучшие во всей отрасли. Ни одна другая доска не имеет некруглого колеса, которое, как было научно доказано, превосходит колеса всех конкурентов почти во всех категориях.
2. Лучшее колесо в мире по пересеченной местности. Геометрия синусоидальной волны имеет тенденцию перемещаться вокруг небольших объектов, таких как мелкая галька и мусор, отбрасывая их влево и вправо в сторону. Круглые колеса имеют тенденцию катиться по объектам, что приводит к снижению производительности и, возможно, даже к аварии.Колеса Shark Wheels идеально подходят для мокрой дороги, так как они отводят воду от пятна контакта колеса, улучшая сцепление с дорогой. Это было научно доказано SDSU за 2 года испытаний.
3. Работает дольше. Научно проверено, чтобы прослужить на 15% дольше в круизе. Колесо акулы имеет несколько центральных точек по сравнению с одной центральной точкой на традиционном колесе. Кроме того, традиционные круглые колеса склонны к образованию плоских пятен, потому что они изнашиваются неравномерно только с одной центральной точкой.Устойчивость к плоским пятнам. Это было научно доказано факультетом машиностроения Государственного университета Сан-Диего за 2 года испытаний.
4. Молниеносно. Меньше трение о землю, меньше сопротивление качению. Круизерам не нужно так много работать во время езды. Это было научно доказано факультетом машиностроения Государственного университета Сан-Диего за 2 года испытаний.
5. Лучшее управление скольжением. Shark Wheel фактически вращается при скольжении, действуя как антиблокировочная система тормозов автомобиля. Три губки Shark Wheel по сравнению с одной губой на традиционном колесе обеспечивают предсказуемое скольжение. Кроме того, скольжение легче выполнять из-за меньшей площади поверхности, контактирующей с трением без грунта, которое инициирует скольжение. Некоторые райдеры SurfSkate любят дрейфовать, а Shark Wheel дает вам возможность срезаться с горки, если вы хотите, или просто резать с дополнительным сцеплением.
Электрические скейтбордыобычно используются для круизов.Едете ли вы на работу, в школу или совершаете увлекательную поездку, электрические скейтборды идеально подходят для перевозки на последней миле. Shark Wheel электрифицировала свою технологию синусоидальной волны и близка к тому, чтобы выпустить в мир лучший в своем классе электрический скейтборд. Пока что тестирование показало, что электрический скейтборд Shark превосходит доски с усилением. Они служат дольше и быстрее.
Shark Wheels диаметром 95 мм используются для электрического скейтборда Shark. Колеса большие и преодолевают практически все на дороге.У них меньше трение, чем у круглого колеса диаметром 80 мм! Избавьтесь от старого электрического скейтборда и побалуйте себя лучшей доской в отрасли.
Shark Wheel вошла в индустрию скейтбордов и лонгбордов в мае 2014 года. Shark Wheel ждала более 5 лет, чтобы выпустить самый эффективный электрический лонгборд на рынке!
.