Лигерад: едем лежа

Посадка на лежачем велосипеде аналогична посадке на мягком кресле, и велопедали находятся довольно далеко впереди сиденья (именно сиденья, а не велоседла). У сиденья есть спинка, как у стула, и, что важно, на педали не давит вес велосипедиста. Спинка сиденья обеспечивает упор при педалировании, на давая велосипедисту соскальзывать назад.

Многие верят, что лигерад (или как его еще называют рикамбент) — это велосипед будущего, и они, возможно, очень правы. Такие велосипеды значительно комфортабельнее, чем обычные с вертикальной посадкой, и в некоторых аспектах безопаснее.

Традиционные велосипеды сохраняют более чем традиционную «лошадиную» посадку, полученную по наследству еще от всадника на лошади.

Если подсчитать, куда же идет энергия современного двухколесного «всадника», то окажется что уже на скорости 25км/ч 90% энергии идет на преодоление сопротивления воздуха и только 10% на преодоление трения качения подшипников и колес. Наяривая против ветра, в этом хорошо убеждаешься.

Единственным способом разработать действительно эффективный велосипед, который мог бы катиться быстро при умеренных затратах энергии, будет уменьшение воздушного сопротивления. На практике верный способ добиться этого — это уменьшить мидель. Практически вертикальное положение обычного дорожного велосипеда — худшее с точки зрения аэродинамики, меняется на согбенное с сильно пригнутой спиной и прижатыми к корпусу локтями — более аэродинамичное, но некомфортное. Зажатая диафрагма не дает вздохнуть полной грудью, большая часть веса приходится на руки, а обзор вперед требует ненатурально выгнутой шеи.

Лигерад же дает очень комфортную посадку без нагрузки на руки и нормальный обзор без шейных болей. Если вы попробуете прокатиться на рикамбенте и потом пересесть обратно на обычный велосипед, вы поймете, почему обладатели «лежачих» велосипедов настроены так оптимистично относительно своих «коней». Другое преимущество заключается в 20% преимуществе при торможении, вызванном возможностью сильнее «задавить» передний тормоз — «лежачий» велосипед не перекинет вас через руль, даже если переднее колесо заблокируется. Падение же набок, в случае чего, менее болезненно, так как происходит с меньшей высоты и вас дополнительно защищает рамка сиденья.

История

Ответ несколько удивляет. В начале тридцатых годов 20-го века, незадолго до того, как трамваи и автомобили стали по-настоящему популярными, велосипеды и лошади были наиболее популярными средствами транспорта. Основным спортом были велосипедные гонки и Union Cycliste Internationale (U.C.I.) было мощным агенством, регулирующим каждый аспект велосипедных гонок. В конце 20-х годов французский изобретатель создал велосредство «velocar» и его двухколесный вариант, очень похожий на современные рикамбенты, который должен был хорошо проявить себя в гонках. И он проявил, причем настолько хорошо, что не только побил мировой рекорд скорости на велосипеде, но и выиграл ряд главных UCI гонок с гонщиком всего-то второго класса.

На данный момент рекорд скорости на лежачем велосипеде — 133,78 км/ч (Себасьян Бовьер, 14.09.2013)

Рикамбенту изобретателя отказали в участии в гонках, так как, по мнению комиссии UCI, несмотря на отсутствие обтекателей, запрещенных в гонках UCI, велосипед все-равно имел преимущество в аэродинамике. UCI посчитало, что проблема не в машине, а в гонщике (в велосипеде не было ничего противозаконного, кроме положения гонщика). То есть, машина для гонок подходила, а вот лежащий гонщик — нет. В результате «зареза» велопроизводители не посчитали нужным тратить деньги на разработку и производство «лежачих» велосипедов, так как все деньги и престиж были на стороне велосипедов с «брильянтовой» рамой, соответствующих требованиям UCI. И это правило существует и по сей день!

Энтузиасты

По этой причине, сравнительно небольшая группа «технарей» продолжает занимается разработкой высокоскоростных велосипедов с неограниченной конструкцией и организовывать для них международные соревнования. Эта группа известна как «International Human Powered Vehicle Association». Членами этой группы являются и те, кто в настоящее время занимается производством «лежачих» велосипедов на продажу. Продажи «лежачих» велосипедов постоянно растут и утраиваются каждые два года. Прогресс тоже не стоит на месте и в настоящее время доступны просто фантастические модели.

Классификация лежачих велосипедов

Условной и наиболее понятной классификацией таких байков считается разделение на прогулочные, спортивные и рекордно-гоночные модели. Назначение каждого вида понятно непосредственно из названия, но подобный способ выделения подвидов не является окончательной истиной.

Более традиционной и точной классификацией принято считать деление лигерадов на классы по характеру привода:

• Заднеприводные – у таких моделей велосипедов главным колесом оказывается именно заднее.
• Переднеприводные с подвижной кареткой – в такой системе ведущим колесом считается переднее, поэтому подобная конструкция привода считается надежной и эффективной. При этом некоторые сложности могут возникнуть с тем эффектом, который оказывает педалирование непосредственно на управление велосипедом.
• С передним приводом и неподвижной кареткой – переднее колесо – рабочее (аналогично с предыдущим видом), но неподвижность конструкции позволяет говорить о полной независимости системы управления от педалирования.

Согласно величине колесной базы выделяют следующие виды лигерадов:

• С короткой колесной базой – такие байки более маневренные и компактные благодаря расположению колес на небольшом расстоянии. Чаще всего в таких лигерадах используются небольшие колеса (не более 20“).
• Со средней колесной базой – байк среднего размера с колесами 24” или 26”, отличается сидением, установленным в месте, более близком к задней оси байка.
• С длинной колесной базой – менее маневренный велосипед с плохим распределением веса. Если использовать такой байк на высоких скоростях, то он более устойчив, что частично объясняется низким расположением педальной каретки.

По уровню высоты расположения сиденья от пола различают лигерады с высокой посадкой (до земли можно достать прямой ногой), со средней (земля на расстоянии не более 40 см), с низкой (сиденье располагается не выше 15-20 см от земли). Последний вид наиболее аэродинамичен, но и незаметен для остальных участников движения, поэтому использовать такие байки на оживленных трассах категорически не рекомендуется.

Мифы и реальности

У этих велосипедов вызывает беспокойство трудный подъем в гору. Некоторая правда в этом есть, так как большинство первых моделей были длиннобазными и обычно весили как два стандартных велосипеда, и, следовательно, медленнее поднимались в гору, зато они были быстрей при движении по равнине и быстрей спукались с горы. Эта проблема исчезла вместе с пришедшими к ним на смену легкими короткобазными моделями (SWB). Многие «лежачие» до сих пор весят на несколько килограммов больше стандартных велосипедов и по-прежнему немного медленнее в гору.

На обычном велосипеде при движении в гору вы встаете на педали. А на веломобиле и на лежачем велосипеде спинка сиденья дает хороший упор и можно выдать «на гора» даже большее усилие, чем дает вес ездока при вставании на педали. Это как толкать шкаф или пианино, уперевшись спиной в стену. В этом преимущество перед «обычным» велосипедом на длинных холмах, так как можно использовать дополнительно мышцы торса и рук. Потери времени при подъеме в гору будут с лихвой окуплены на спуске, когда, например, хороший рикамбент разгонится до 75 километров в час, а стандартный гоночный велосипед — только до 56.

Гонщики, привыкшие выжимать все из техники, спрашивают насчет сопротивления маленького переднего колеса, но на самом деле на ровной дороге с шинами высокого давления разницы в сопротивлении качения между колесами 20 и 27 дюймов немного, а на очень больших скоростях (выше 50км/ч) лучше иметь спереди маленькое колесо, так как воздушное сопротивление колеса на таких скоростях много больше его сопротивления качения. В мире «лежачих» велосипедов множество новых моделей идут с подрессоренными колесами по 20 дюймов и спереди и сзади. С подвеской маленькое колесо даже немного выигрывает у большого, так как большое тяжелей, инерционней и у него бОльшее воздушное сопротивление.

Еще один повод для беспокойства — заметность в траффике. Исследования, проведенные в Калифорнии, показали, что необычные формы лигерадов привлекают к себе внимание водителей больше, чем обычные велосипеды! В пробках заметность действительно может быть плохой, но только не на велодорожках и не на трассе. Ездоки «лежачих» обычно пользуются красным флажком для привлечения внимания, а иногда и моргающим стробом.

Реальные причины непопулярности «лежачих» велосипедов

Мелкосерийное производство, большая цена, ручная сборка. Маркетинговый бюджет мизерный. Лежачие велосипеды в основном производятся технарями и максимально технически выверенными, без подразделения на «мужские» и «женские» модели — что не есть хорошо с точки зрения маркетинга. Переговорив с сотнями людей о рикамбентах, я выяснил, что основной помехой к их принятию является незнание того, что рикамбенты быстрее (что и неудивительно, так как рикамбенты вовсе не выглядят быстрыми). Еще, у публики нет возможности попробовать велосипеды «в деле», прокатиться на них, почувствовать, как это невероятно удобно сидеть раслабившись в кресле на велосипеде. И они до сих пор не знают, как заказать такой велосипед. А неспециализированным магазинам невыгодно привозить немодную вещь. Вот так все и завязано.

Вас может удивить, что в только США существует несколько дюжин производителей рикамбентов, и намного больше в Европе. Возрастающая популярность «сидячего» велостанка в фитнесс клубах, выполненного в виде кресла с педалями, на манер рикамбента, является хорошим индикатором на будущее. Несколько ведущих производителей велосипедов В США, как, например Bike Friday (Green Gear) и Trek строят «лежачие» велосипеды

В заключение скажу, что рикамбенты более комфортабельны на длинных дистанциях и обеспечивают лучший обзор вперед в более натуральной позе. Типичный уличный рикамбент даже без обтекателя будет обычно также быстр или быстрее, чем хороший шоссейник на ровной дороге, быстрее при спуске с горы и медленнее при подъеме (из-за большего веса). На холмистых дорогах обычный велосипед будет немного быстрее «лежачего», принося в жертву комфорт и обзорность.

Можно ли сделать рикамбент своими руками?

Приобрести качественный велосипед ведущего американского или европейского производителя – удовольствие недешевое. Средняя стоимость модели со всеми комплектующими составляет около 1800—2000 долларов, что значительно превышает стоимость хорошего «обычного» велосипеда. Именно цена часто отталкивает потенциальных сторонников езды на таких байках, ведь для нашего региона эта сумма равнозначна нескольким месячным заработным платам.

Сделать же лигерад своими руками человеку с пытливым умом и желанием не сложнее, чем собрать обычный велосипед. Если задаться целью, то в сети можно найти массу единомышленников, ознакомиться с результатами их труда. Умельцы создают необычные модели с индивидуальным дизайном, при этом учитываются все нюансы отечественных дорог.

Лежачий велосипед своими руками – это не фантазия, а реальность, воплощенная в многочисленных велосипедах, курсирующих по дорогам нашей страны. Для изготовления используются только надежные материалы, добротные комплектующие и талантливые руки мастеров. Многие из них с удовольствием помогают начинающим любителям лигерадов разобраться в сложностях конструкций и особенностях создания таких моделей.

Ну и напоследок, немного видео, дабы вы визуально смогли оценить все преимущества лежачего велосипеда.

 

Лигерад или лежачий велосипед: история HPV и почему их запретили в официальных велогонках UCI

Все, кому интересна история велоспорта и небезразличен велосипед вообще, наверняка согласятся с тем, что изобретение этого самого велосипеда значительно ускорило научно-технический прогресс. Например, первые авиаторы были вело и мотогонщиками, а создатели первого летающего самолёта – братья Райт – также конструировали байки в своей веломастерской.

Некоторые термины:

HPV – Human Powered Vehicles (Экипажи, приводимые в движение мышечной силой человека) – Веломашины

UCI – Union Cyclist International – Международный Союз Велосипедистов (Организация, разрабатывающая правила велогонок и регистрирующая рекорды)

IHPVA – International Human Powered Vehicles Association – Международная Ассоциация HPV (организация, которая разрабатывает правила гонок для HPV и регистрирует рекорды в этом направлении).

Рикамбент (другое название «Лигерад») – лежачий велосипед, позволяющий велосипедисту ехать полулёжа или лёжа на спине, иногда — на животе.

Велогонки уже стали достаточно популярны к концу 19 века. Велосипеды того времени внешне очень напоминают относительно современные «Старт-шоссе» с рулём-бараном. В тех велосипедах уже тогда использовались цепной привод, пневматические колёса, а с 30-х годов 20-го века и системы переключения передач.

«В 1893-м году в Официальном Бюллетене Союза велосипедистов Франции появилось сообщение, в котором некто Лару предложил использовать «прозрачный ветровой щиток в алюминиевой раме весом 380 грамм». Своё нововведение он обосновал так: «На сегодняшний день велосипеды настолько хорошо сконструированы, что сопротивление качению при движении сведено к минимуму. Сопротивление же воздуха, значительное при достаточно большой скорости, может быть устранено при помощи моего устройства».

Обратите внимание, это было в еще 1893-м году. В 1913-м году часовой рекорд средней скорости уже составлял 43 км\ч (по велодрому).

Авиаконструкторы и пилоты, которые часто были велогонщиками, в начале 20-го века не могли не думать о том, чтобы снизить воздушное сопротивление велосипеда также, как они снижали сопротивление своих самолётов и дирижаблей. Технологии того времени уже позволяли делать удивительно лёгкие конструкции из дерева и композитов.

Один из таких энтузиастов – авиатор Буно Варила, который в 1913-м году использовал первый обтекатель для велосипеда – «Велотропиль». На фото отчётливо видно, что он также применил закрытое заднее колесо для уменьшения сопротивления спиц.

Вот что писали об этом велосипеде специалисты-велоконструкторы того времени:

«Велосипед никогда не станет двигаться быстрее, если к нему не добавить значительный вес. Напротив, гоночную машину всегда надо стремиться делать более лёгкой. Каждому ясно, что вес — это враг».

Марсель Берте – известный велогонщик начала 20-го века активно занимался поиском технических решений, способных увеличить скорость велосипеда. Сам он был спортсменом, поэтому хорошо мог оценить преимущества более обтекаемой формы непосредственно в гонке. Осенью 1913-го года Марсель Берте на обтекаемом велосипеде “Велотропиль” установил сразу несколько мировых рекордов, в частности: проехал 5 км за 5 минут и 39.9 секунды. Его средняя скорость составила 57 км\ч. Большой вес обтекаемого велосипеда не помешал ему установить новые рекорды.

После этого признанные велоконструкторы стали копировать «Велотропиль», и более сильный гонщик на «клоне» побил рекорд Берте. Новый рекорд составил 5 мнут 23 секунды.

Однако очень многие велогонщики и производители велосипедов выявили недовольство таким положением дел. Им, по-видимому, не хотелось вникать в причуды аэродинамики, особенно учитывая тот факт, что производство велосипедов уже было хорошим бизнесом, а велогонки – лучшей рекламой. Новые рекорды не были аннулированы, но были перенесены в отдельную категорию «Велосипеды с приспособлениями для уменьшения сопротивления воздуха».

Началась 1-я Мировая Война, во время которой Марсель Берте воевал в истребительной авиации. В 1919-м году Берте возвращается в велоспорт на новом «Велотропиль». Но теперь он нацелен не только на велоспорт. Он демонстрирует полезные свойства обтекателя в повседневной жизни (именно поэтому на фото он в костюме с галстуком).

В 1933-м году начинается новый этап развития обтекаемых велосипедов.

Марсель Берте в возрасте 45 лет решает установить новый рекорд в часовой гонке. Его друг и конструктор предыдущих обтекателей «Велотропиль» Марсель Рифар, теперь работает в компании, производящей гоночные самолёты. Вместе они разработали новую версию обтекаемого велосипеда с названием «Велодин-01». По непроверенным данным вес всего аппарата вместе с обтекателем составлял 15 кг, что очень мало даже по современным меркам. Каркас был сделан из древесины хвойных пород, обшит шпоном из тюльпанного дерева.

Первая же попытка установить рекорд была удачной. За 1 час Берте проехал 48,6 км, и установил новый мировой рекорд в категории «Велосипеды с приспособлениями для уменьшения сопротивления воздуха» по официальной классификации UCI. Однако, рекорд не был записан из-за «неверного старта» так как помощники бежали за стартующим Берте, чтобы не дать ему упасть на низкой скорости.

Во время второй попытки через месяц лопнуло колесо, что привело к падению. А тем временем настала зима. 19-го ноября 1933-го года Марсель Берте устанавливает мировой рекорд, пройдя за 1 час 50 километров! Берте писал, что обтекатель прибавляет 30% скорости при тех же усилиях гонщика.

В это же время Шарль Моше, производитель бытовых веломобилей «Велокар», разработал лежачий велосипед «Велоризонталь», который не имел никаких обтекателей и соответствовал всем требованиям UCI по велосипедам для участия в велогонках.

Так как «Велоризонталь» был запущен в серийное производство, а популярность велогонок была очень высокой, очень многие участвовали в них именно на этом лежачем велосипеде и показывали очень хорошие результаты. Некоторые газеты того времени писали:

«Этот велосипед мог бы означать революцию в производстве велосипедов и исчезновение лёгких мотоциклов».

«Второразрядный гонщик бросает вызов, намереваясь установить мировой рекорд в часовой гонке на «Велокаре», известном также как «Кресло с колёсиками» или «Ванна».

В июле 1933-го года Франсис Фора – трековый спринтер, потренировавшись на «Велоризонтале» («Велокаре»), с первой же попытки бьёт получасовой и 5-ти километровый рекорды, при чём по всем правилам его велосипед соответствует нормам UCI. Вскоре Френсис Фор бьёт и официальный часовой рекорд для необтекаемых велосипедов, его средняя скорость – более 45 км\ч.

Форо намерен улучшить рекорд, однако опять начинается волна недовольства вокруг необычного велосипеда по всё тем же причинам. Новый велосипед будет значить смену лидеров на рынках продаж. Кроме того, существует ещё и куча важных чиновников, которые уже давно не являются велосипедистами, но занимают высокие должности в велоспорте. Они, мягко говоря, с недоверием смотрят на лежачий велосипед, а многие просто отрыто высмеивают его. В общем – настроения в обществе неоднозначны.

Для доказательства эффективности нового велосипеда Моше хотел привлечь лучшего гонщика. Однако лучшие почему-то не идут на контакт с ним (по-видимому, им и так достаточно хорошо платили, а пропаганда нового велосипеда грозила отстранением от «кормушки»).

UCI проводит конгресс с обсуждением нового велосипеда, но пока что не запрещает его участие в велогонках.

Тем временем производство «Велокаров» набирает обороты. Всё больше любителей догоняют спортсменов благодаря улучшенной аэродинамике. Появляются новые модификации (на основе гоночной появились ещё и более комфортабельные модели для повседневной езды). Напрмер, в начале 30-х годов была такая реклама, цитата:

«С велосипедом «Велокар» Вы получите комфорт и станете быстрым. Нельзя не признать: современный велосипед почти безупречен. В течении 30-ти лет его концепция практически не менялась, подвергались усовершенствованию только детали. Но прогресс непреодолимо раздвигает границы достигнутого. Наша продукция – «Велокар» прекрасно это подтверждает.

Являясь продолжателем известной серии педальной машины (превосходную конструкцию которой оценили более тысячи удовлетворённых клиентов), он предоставляет пользователю два преимущества – больше скорости и больше комфорта. Вместо того, чтобы взбираться на вытянутое узкое седло, гонщик садится на обитое материей сидение, как бы на стул.

Вместо того, чтобы наклоняться вперёд, он откидывается назад, как в кресле. И не обязательно тянуть ручки руля, когда крутишь педали, – усилие от давления на педали воспринимается спинкой сидения. Такая великолепная посадка идеальна для обзора. Вы свободно оглядываете дорогу и наслаждаетесь деревенскими пейзажами, тогда как обычный гонщик при быстрой езде видит только переднее колесо.

На велосипеде такой конструкции можно легко опустить ноги на землю. Аварии менее опасны. Обучение езде лёгкое, также как старт и остановка. А столь высокая скорость – это не какая-нибудь выдумка, все велогонщики знакомы с ней.

Благодаря чему получены эти преимущества? Действительно ли дело в увеличении давления на педали вследствие опоры на спинку? Или в отличной аэродинамике? Возможно, дело в обоих факторах. Как бы то ни было, мировые рекорды доказывают удивительную скорость велосипеда».

В начале 1934-го года «Велокар» всё ещё был разрешён к гонкам, и все установленные на нём рекорды признавались официально. Однако лучшие спортсмены, хотя и проигрывали, всё равно не соглашались пересесть на «лежачий» и всячески высмеивали его. Стремительно растущая популярность «Велокара» грозит разорением магнатам, которые хорошо живут, продавая обычные велосипеды. К сожалению, вместо того, чтобы разработать собственные лежачие конструкции в верхах давят на совет UCI.

И, наконец, 1-го апреля 1934-го года комитет UCI публикует определение гоночного велосипеда. Ключевой момент – ось каретки должна выступать вперёд по вертикали относительно седла, не больше чем на 10 сантиметров. С того момента все рекорды «Велокара» объявили недействительными. Эти правила действуют до сих пор.

Кроме того, категория «Велосипеды с приспособлениями для уменьшения сопротивления воздуха» устранена. Теперь разрешены только обтекаемые шлемы.

С тех пор о лежачих велосипедах надолго забыли. Энтузиазм их создателей угасал, а гонщики не хотели биться за неофициальные рекорды, ведь они не приносили им славы.

И только лишь в 1975-году американец Честер Кайл воскрешает интерес к альтернативной велотехнике, а в 1976-м году была основана Международная Ассоциация создателей аппаратов, приводимых энергией человека – IHPVA, которая занялась регистрацией рекордов на HPV. Популярность гонок HPV пока что не идёт ни в какое сравнение с популярностью традиционных велогонок.

Эпилог:
Я считаю, что альтернативная велотехника несправедливо забыта. Большинству из нас не нужны рекорды, мы не являемся профессиональными гонщиками, которым платят зарплату за рекламу велосипедов, поэтому запрет UCI нас не касается. Мы ездим на велосипеде ради удовольствия от езды. А ехать комфортно, да ещё и быстро, гораздо приятнее именно на лежачем велосипеде.

Первых конструкторов лежачих велосипедов и нас с вами разделяет целое столетие. Кто в курсе дел в велоспорте тот мог оценить представленные в этой статье результаты. Вдумайтесь, это было почти сто лет назад!

Конечно, мы вряд ли можем победить лучших спортсменов, но благодаря нашим велосипедам, мы можем хорошо сесть им на хвост, с пачкой мороженного в руке!

Дополнения
Информационный листок, который конструктор «Велокара» Шарль Моше раздал всем члена совета UCI, когда решалась судьба «лежачего»:

«Какие имеются доводы против «Велокара?» У спины гонщика есть опора? Но обыкновенный гонщик опирается на руль! Гонщик улучшает свою аэродинамику? Но обычный гонщик делает то же самое, наклоняясь вперёд! Говорят, что эта машина даёт гонщику преимущество. Но ведь велоспорт это не просто атлетика – оборудование также играет свою роль. Велосипед стал легче, пневматика заменила твёрдые шины и теперь «трубки» – это произведение искусства, вершина современных технологий. Сегодня каждый может использовать различные цепные передачи, звёздочки и так далее. И точно также любой человек может купить, собрать или заказать себе наш рикамбент.

Но когда вы относите Рикамбенты к категории специальных велосипедов, то его достоинства не с чем сравнить. Было бы нелепо, если бы титул «Чемпион мира» присуждался менее скоростному гонщику только за то, что он ехал на велосипеде устаревшей модели».

Из письма Шарля Моше:

«Поскольку «Велокар» хорошо сочетает в себе особенности туристического и городского велосипеда, то после успехов на треке мы решили испытать его в шоссейных гонках.

Любители, которые купили у нас «Велокары», поступили весьма разумно. Во всяком случае, они были единственными, кто ехал в середине группы без особого труда. Все они заняли неплохие места. Неизвестно какие были результаты, но я думаю, что у некоторых гонщиков – на достаточно высоком уровне.

Так или иначе, мы решили нанять профессионального гонщика. Дать ему возможность научиться управлять «Велокаром» и основательно потренироваться, прежде чем вступить в борьбу с ведущими спортсменами.

И этим профессионалом стал испанец Мануэль Моран, который решил попытать судьбу во Франции. Он не нашёл себе команду, и мы смогли заключить с ним контракт. Мануэль легко управляется с машиной и прилежно осваивает её. Когда он тренируется на кольцевой трассе для автогонок «Лонгшамп», я иногда проезжаю с ним несколько кругов. Он – гонщик, обладающий хорошей выносливостью, и наполнен энтузиазмом. Однако не спринтер. Мы предоставили ещё один «Велокар» его другу Фернандезу, и, таким образом, они тренируются в паре.

Моран впервые участвовал в гонках за нас 3-го июня 1934 года в гонке «Париж-Контре». Запрет UCI был уже в силе, но французские власти позволили нам стартовать. Мой кузен Александр рассказывает, что там происходило:

Вскоре после старта Моран выходит вперёд. Никто не пытается нагнать его. (“L’Officle du Cycle” сообщает, что какой-то ребёнок выкрикнул: Они приближаются, и этот крошечный малыш впереди! Это и был Мануэль на «Велокаре».

Скоро он уже обошёл всех на 5 минут, а после 100 км – на 10. Спортивные менеджеры команд обсуждают сложившуюся ситуацию и принимают решение догнать Морана любой ценой. Вся группа гонщиков начинает действовать как одно целое. Моран отчаянно пытается ускориться, но его настигают за несколько километров до финиша. Он оказывается в конце группы и приходит через несколько минут после остальных, выбившимся из сил.

Из этой гонки мы сделали такие выводы:

1. Если рикамбент на 10-15% быстрее в соревновании с равным соперником, то с группой соперников на 15-20% медленнее.

2. Поэтому, чтобы иметь шанс на победу, нам нужна команда профессиональных велогонщиков. Но поскольку мы не можем позволить себе нанимать дюжину спортсменов, то должны искать другое решение.

Ну, а позже нам вообще запретили принимать участие в стартах. Это и решило проблему». Шарль Моше. 1934 год. Франция.

Читайте также: Электрический велосипед GinzVelo – одноместный гибридный веломобиль (видео)

Использованные источники:

Книга «Сила Человека – Забытая Энергия» (Арнфрид Шмитц. Фото также из этой книги.

Перевод книги на русский: Ульяновский Вениамин (основатель и действующий президент Московского КЭБ).

По материалам статьи hpv.com.ua – сайта, где можно найти много интересной и полезной информации о велотехнике, в частности о лигерадах и веломашинах.

А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Рикамбент: крутим педали лёжа

Вы когда-нибудь катались на рикамбенте? Это велосипед, на котором нужно ездить лежа: либо полностью, либо частично. Вместо привычного седла здесь установлено сиденье-лежак с высокой спинкой, а педали расположены практически на одной с ним высоте. Также удивляет в рикамбентах руль: часто он оказывается… даже ниже сиденья! Поэтому нагрузка на руки очень мала: не выше, чем при управлении автомобилем. А в рикамбентах с короткой базой кареточный узел так и вообще вынесен вперед за переднее колесо.

Несмотря на все эти прибамбасы, ездить на таком нестандартном байке довольно удобно даже с непривычки. На заре велосипедной эпохи в конце 19 века рикамбенты были привычны и полностью равны в правах с велосипедами традиционной конструкции. Они массово выпускались, совершенствовались и использовались как любителями, так и профессиональными гонщиками. Довольно подчеркнуть, что до середины тридцатых годов спортсмены на рикамбентах массово участвовали на различных соревнованиях.  Потом-то UCI (Union Cyclist Internationale) наложили запрет на «лежачие» велосипеды, но не из-за нелепости этой конструкции, как можно было бы предположить, а наоборот,  из-за возможности набирать более высокие скорости, чем на традиционном байке. Как выяснилось, это решение (которое не снято и по сей день) стало фактически приговором рикамбенту. Большинство производителей во всем мире прекратило выпуск и разработку этих моделей. Так «лежаки» оказались тупиковой ветвью велосипедной эволюции, сохранив популяцию разве что в модельных рядах малоизвестных брендов да в мастерских энтузиастов-кастомайзеров.

 

 

Но соревнования соревнованиями, а чего у рикамбента действительно не отнять, так это очень удобной посадки. Комфортную езду по хорошей дороге на большое расстояние рикамбент обеспечивает стопроцентно. Катание на таком байке довольно безопасно благодаря небольшой высоте от земли. За счет пониженного центра тяжести рикамбент лучше тормозит. Лучше аэродинамика. Легче вход в повороты. Резкое торможение не приводит седока к падению через переднее колесо. А лежачее положение велосипедиста снимает лишние нагрузки со спины, плеч, рук, запястий и даже шеи. Ведь на обычном спортивном велосипеде шею нужно выгибать, чтобы держать голову прямо. 

 

 

Но не всё так гладко, есть у рикамбентов и существенные недостатки. Очень неудобные старт и разгон, поскольку невозможно оторваться от сиденья и «втопить» с раскачкой. Та же проблема и при подъемах. Кроме того, поскольку на переднее колесо не распределяется вес тела, то очень высока вероятность заноса переднего колеса. Меньше возможностей для маневрирования: при заезде на препятствие никак не дернуть руль вверх. На низких скоростях тяжело балансировать. Удлиненная по сравнению с обычным велосипедом рама обладает большей гибкостью, что влечет за собой потерю энергии на скорости. Очень длинная цепь. И – обратная сторона комфорта – невозможность сменить положение тела во время езды, чтобы немного размяться и снять напряжение, равно как и невозможность приподняться в седле, чтобы избежать удара о препятствие. Плохой обзор дороги непосредственно перед передним колесом и невозможность повернуться назад.      

Естественно, у любой задумки есть как плюсы, так и минусы. Рикамбент действительно сложно рекомендовать в качестве основного велосипеда, но попробовать прокатиться на нем хотя бы разок нужно обязательно. Кстати, мировой рекорд скорости на рикамбенте поставлен совсем недавно, в 2008 году. Он составляет 132,5 км/ч.

 

 

 

Разновидности велосипедов

Главная » Статьи » Разновидности велосипедов

Городские велосипеды предназначены для удобной езды по городу, где скорость менее важна, чем удобство. Посадка высокая, седло удобное и хорошо амортизировано, скорости можно переключать, стоя на месте, тормоз часто ножной. Основные части хорошо защищены от грязи, поэтому обслуживание требуется редко. Недостаток — тяжёлый корпус.

Шоссейные велосипеды предназначены для быстрой езды по асфальтированным дорогам. Им присущ тонкий и лёгкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины.

Горные велосипеды изначально предназначались для скоростного спуска с горы. В настоящее время, горным велосипедом называют любой велосипед, предназначенный для езды вне дорог. Для него характерно большое количество передач (обычно больше 20-и), широкие шины, мощные колёса, амортизационная вилка, гасящая удары, а часто и задняя подвеска.

Гибридные велосипеды — промежуточные между горными и шоссейными. У гибридных велосипедов диаметр колёс составляет 28 дюймов, как у шоссейных, но оборудование (трансмиссия, тормоза и т. п.) устанавливается такое же, как у горных.

Туристический велосипед

Туристические велосипеды предназначены для велотуризма. Их корпус прочен, конструкция надёжна, они могут перевозить большие грузы. Туристические велосипеды ближе к шоссейным, чем к горным.

Складные велосипеды — велосипеды, которые складываются. В сложенном состоянии он может перевозиться в легковой машине, входит в лифт и его часто можно перевозить в поездах и электричках. Большинство складных велосипедов складываются только вдвое.

BMX (от Bike MotoCross) — велосипеды, предназначенные для выполнения трюков или участия в гонках по пересеченной местности. Отличаются малым размером (диаметр колеса — 20 дюймов).

Триальные велосипеды, на которых практикуется велотриал — экстремальная дисциплина, в которой задачей велосипедиста является прохождение трассы препятствий (брёвен, камней, блоков, ящиков и т. п.) по определённым правилам на время или на минимум штрафных очков. Конструкция их отличается от обычных велосипедов настолько, что это делает простую езду на таком велосипеде затруднительной. Как правило, полностью отсутствует седло (в большинстве современных специализированных триальных рам для седла даже не предусмотрено отверстие) и амортизаторы, каретка обычно находится выше линии соединяющей оси колес, всего одна низкая передача, широкие покрышки с ярко выраженным шипованным рельефом для увеличения сцепления, педали оборудованы шипами. Также устанавливаются специальные щитки под каретку (bashguard) или кольцо (rockring) на правый шатун для защиты от ударов при приземлении на кареточный узел. Часто предпринимаются специальные меры для максимального облегчения веса велосипеда — спиливаются ненужные выступы на раме, сверлятся отверстия в ободе, детали заменяются на изготовленные из более лёгких сплавов. Обычно триальные велосипеды оборудуются ободными гидравлическими тормозами. Триальные велосипеды, в основном, бывают двух видов — так называемые «стоковые» (stock) и «моды» (mod). Наиболее заметным отличием между ними является диаметр колёс: 26 дюймов у стоковых и 20 дюймов у модов. У модов также, как правило, более низкая рама, из-за чего их часто путают с BMX.

Гоночные велосипеды — разновидность шоссейных велосипедов, предназначенная для велогонок. Они снабжены узкими шинами, большим количеством скоростей, гнутым нисходящим рулём (то есть ручки руля опущены — это создаёт большую нагрузку на спину велосипедиста, но уменьшает сопротивление воздуха).

Трековые велосипеды используются в гонках по велотреку. Их задача — развить максимальную скорость на ровном треке. От гоночного они отличаются отсутствием многих «лишних» деталей, например, тормозов и переключения скоростей.

• Электрический велосипед

Тандемы — велосипеды для 2 человек, снабжённые двумя парами педалей. Велосипедисты обычно сидят один позади другого, хотя в 1890-х годах выпускался тандем, в котором велосипедисты сидели рядом. Управляет передний велосипедист. Есть также велосипеды для 3 и более человек (был даже сделан велосипед для 40 человек).

Велорикша или велотакси — велосипед-такси. Велорикши есть в развивающихся странах и — как туристический аттракцион — в некоторых европейских и американских городах. В отличие от тандема, педали крутит только водитель.

Грузовой велосипед предназначен для перевозки грузов.

 

Лигерад (рикамбент, en:Recumbent bicycle, лежачий велосипед) позволяет велосипедисту ехать полулёжа или лёжа на спине, в редких случаях — на животе. Часть лежачих велосипедов — двухколёсные, часть — трёхколёсные. Лигерады быстрее обычных велосипедов из-за аэродинамичности, и по этой причине не допускаются на соревнования. (Есть специальные соревнования для лигерадов.) На 2004 год, часовой рекорд для лигерадов — 84км 215м, а для обычных — 49км 441м. Впервые лигерад использован на соревнованиях в 1933 году, в 1938 году их запретили в обычных велогонках. Другими преимуществами лигерадов является комфорт и отсутствие нагрузки на спину. Недостатками являются большой вес и размеры, высокая стоимость, медленный поворот и более трудная езда в гору (велосипедист не может встать на педали, чтобы надавить их всем своим весом). Есть и тандемные лежачие лигерады (один велосипедист полулежит, другой сидит).

Веломобиль — лигерад с не менее чем 3 колёсами. Веломобили, как правило, имеют три колеса, и водитель сидит не на седле, а в автомобильном кресле. Часть веломобилей полностью закрыты. Многие современные веломобили, кроме педалей, могут приводиться в движение электродвигателями.

Водные велосипеды используются для прогулок. Но есть и гонки на водных велосипедах.

Летающие велосипеды (мускулолёты) — летательные аппараты, приводимые в движение педалями.

Железнодорожный велосипед (велодрезина) представляет собой четырёхколёсную тележку с педальным приводом для движения по железнодорожному пути. Снабжён одной или (чаще) двумя или четырьмя парами педалей, при этом велосипедисты сидят попарно плечом к плечу (как на водном велосипеде). Такие велосипеды используются в Европе на некоторых закрытых живописных железнодорожных линиях в качестве развлечения для туристов.

Клоунские велосипеды могут ездить как вперёд, так и назад.

Трёхколёсные велосипеды (трицикл) используются, как правило, маленькими детьми. Есть и взрослые модели для людей с нарушениями равновесия и другими проблемами. Кроме того, трёхколёсными часто делают лежачие велосипеды, веломобили, грузовые велосипеды и велорикши.

Юнисайкл (одноколёсный велосипед, уницикл) — транспортное средство, состоящее из: одного велосипедного колеса, жестко прикрепленных к нему шатунов с педалями, седла и рамы, соединяющей снизу (через подшипники) ось колеса и седло сверху. Юнисайкл требует балансировки в двух измерениях. Юнисайклы приобретают всё большую популярность как экстремальный спорт. Раз в два года проводятся чемпионаты по езде на юнисайкле, включая фигурное вождение, гонки на разные дистанции, хоккей и баскетбол на юнисайклах и другие виды спорта. Средний человек может научиться езде на юнисайкле за 10—15 часов.

Моноцикл — транспортное средство, в котором водитель находится внутри огромного колеса.

Количество просмотров: 4336

Лежачий велосипед: фото, классификация, особенности конструкции

Лежачий велосипед – один из немногих типов транспортных средств, позволяющих передвигаться практически в лежачем положении. Вместо обычного седла он оснащается креслом или ковшовым сидением. Увидев фото лежачего велосипеда в первый раз, многие думают, что это не настоящее средство передвижения. Кареточный узел и педали аппарата располагаются спереди. В Германии такой велосипед называют лигерадом (liegerad), а в большинстве англоязычных государств – рикамбентом (recumbent). Из этой статьи вы познакомитесь с особенностями конструкции лежачих велосипедов и узнаете, почему многих люди выбирают их как альтернативу стандартным велосипедам.

С чего все начиналось

Первый лежачий велосипед был создан американцем Брауном в 1900 году и запатентован в 1902-м. Его стоимость в США составляла 100 долларов, а в Великобритании – 20 фунтов. В начале 1902 года про этот велосипед написало английское издание The Cyclist («Велосипедист»). По словам журналистов, первый лигерад имел отличную плавность хода. Вместе с тем над громоздкими габаритами и недостаточной маневренностью еще нужно было поработать.

Преимущества

Давайте узнаем, чем лежачий велосипед лучше обычного:

• Удобное положение. Сидя в кресле лежачего велосипеда, человек находится в очень удобном положении, так как данная конструкция позволяет снять нагрузку с запястий, плеч и спины. При вертикальной посадке на руки велосипедиста возложено не только управление, но и поддержка верхней части тела. При длительных поездках на простом велосипеде спортсмену приходится периодически разминать мышцы шеи, в чем нет совершенно никакой необходимости при езде на лигераде. Поднимать голову, чтобы осмотреть дорогу, приходится только на тех моделях, где сидение имеет чересчур прямой профиль.
• Забота о здоровье. При езде на лежачем велосипеде позвоночник человека расслаблен. Врачи не единожды доказывали, что во время такого передвижения состояние позвоночных дисков улучшается в лучшую сторону. Благодаря тому, что давление на кресло распределяется равномерно, удается избежать передавливания кровеносных сосудов. Кроме того, при езде на лигераде можно не переживать о проблемах с простатой, которые могут возникнуть у мужчин при использовании простого велосипеда, и раздражениях периферийных нервов, которые часто проявляется при длительных поездках.
• Низкое сопротивление воздуха. Благодаря приземистой конструкции лигерада, сопротивление воздуха при езде на нем составляет всего 20-30% от силы, которая действует на стандартный велосипед при прочих аналогичных условиях. Благодаря тому, что тело пребывает в вытянутом положении, а голова наклоняется назад, тормозящая турбулентность при передвижении на лигераде возникает гораздо реже. Если положить на багажник рюкзак, то можно еще больше снизить разрежение воздуха.
• Безопасность. Несмотря на то что рикамбенты в большинстве случаев не позволяют получить такой же хороший обзор, как вертикальные велосипеды, и имеют более длинную колесную базу, они эффективнее поглощают удары спереди. При лобовом столкновении с препятствием, лежачие велосипедисты страдают куда меньше, чем сидячие. Когда спортсмен на простом велосипеде во что-то врезается, он под действием инерции перелетает через руль, рискую травмировать голову и позвоночник. Лежачее же положение дает возможность притормозить и самортизировать удар с помощью ног. Кроме того, благодаря низкой посадке падение с лежачего велосипеда не так травмоопасно.

• Полноценная передача энергии. Так как лигерады дают для таза лучшую опору, они позволяют давить на педали с большей силой. При педалировании используется каждая мышца, поэтому можно избежать усталости верхней части тела и рук. Вместе с тем велосипед с вертикальной посадкой позволяет увеличить крутящий момент, встав с сидения, чего нельзя сделать на рикамбенте.

Недостатки

Конечно же, лежачие велосипеды имеют и слабые стороны:

1. Цена. Рикамбенты гораздо дороже велосипедов с вертикальной посадкой. Это объясняется рядом вполне адекватных причин:

• Небольшое количество экземпляров в серии.
• Использование специфических запчастей (сидение, удлиненная цепная передача и багажник).
• Высокие требования к качеству тормозов и переключателей передач, обусловленные высокой скоростью езды.
• Дорогое обслуживание в силу отсутствия на рынке дешевых, не оригинальных деталей.

2. Воздействие атмосферных осадков. Обладатель лежачего велосипеда, не оборудованного дополнительным обтекателем, больше страдает от дождя, чем тот, кто ездит на вертикальном велосипеде. Капли дождя попадают на тело по всей его длине, а сильный ветер может задувать под одежду. Дабы этого избежать, некоторые производители выпускают рикамбенты, которые полностью закрываются обтекателем. Открытые велосипеды с лежачим положением можно также защитить от осадков с помощью чехла, который фиксируется на передней рейке. Проблема лигерадов, закрытых тентом состоит в том, что они имеют повышенную парусность при боковом ветре. Именно поэтому чаще всего закрытые обтекатели (твердые или нет) ставят на лежачие трехколесные велосипеды.

3. Больший вес. Из-за крупной трубной рамы, большого сидения и длинной цепи вес рикамбентов довольно внушителен – в среднем 17 килограмм. Конечно же, есть и исключения. Так, неподрессоренные спортивные модели с утилитарной посадкой могут весить 7-8 кг. Вес спортивных моделей с более или менее удобным креслом составляет от 10 кг. Ну а комфортный взрослый лежачий трехколесный велосипед может весить и 20 кг.

4. Нарушенный баланс. Из-за того, что тело в кресле лигерада находится в неподвижном состоянии, такой аппарат имеет плохой баланс между колесами. Кроме того, из-за длинной колесной базы при активном маневрировании на малой скорости руль в повороте может клинить. Однако, благодаря низкой посадке, велосипедист в любой момент может опереться на ноги и избежать падения.

5. Опасность при езде среди машин. Лежачий велосипед не так хорошо заметен водителям авто, как вертикальный. Водители внедорожников и грузовиков попросту могут не увидеть лигерад за своим бампером. С другой стороны, лежачий велосипедист привлекает гораздо больше внимания, чем простой, в силу необычности конструкции. Так как в полулежащем положении проблематично оборачиваться назад, многие модели лигерадов оборудуются зеркалами заднего вида.

6. Затруднительный проезд бордюров. Если на простом велосипеде при должных навыках можно без проблем преодолевать бордюры и прочие элементы дорожной инфраструктуры, то на лигераде это весьма проблематично. Дело в том, что в лежачем положении велосипедист не имеет возможности приподнять переднее колесо, а проезд бордюров без этого маневра может негативно сказаться на состоянии рамы и подвески аппарата.

7. Опасность при езде по снегу и грязи. Так как на лигераде, в отличие от обычного велосипеда, у спортсмена нет возможности удерживать баланс своим телом, риск падения на нем при езде по плохому покрытию гораздо выше. Трехколесные лежачие велосипеды гораздо безопаснее, особенно при преодолении пересеченной местности.

8. Ослепление. Из-за низкого расположения сидения относительно дорожного покрытия при движении по трассе в темное время суток велосипедиста ослепляют фары проезжающих навстречу авто. С другой стороны, лежащий велосипедист с расстояния полностью виден водителям тех самых авто, по сравнению с простым велосипедистом, у которого видны лишь ноги.

9. Выпадает содержимое карманов. Если карманы брюк велосипедистов не застегиваются, то от их использования придется отказаться. Дело в том, что из-за практически горизонтального расположения тела спортсмена, едущего на лигераде, содержимое карманов может выпасть во время езды.

Познакомимся с основными особенностями конструкции лежачего велосипеда.

Перевозка груза

Из-за низкого центра тяжести и специфической конструкции багажник лигерада значительно вместительнее и крепче, чем у обычного велосипеда. Особенно это касается довольно больших взрослых лежачих трехколесных велосипедов. На их багажнике можно закрепить несколько крупных сумок, не переживая, что они в пути съедут к колесу. Важно также отметить, что в лежачем велосипеде, в отличие от традиционного, при загрузке багажника развесовка между осями практически не меняется. Единственный недостаток – нет возможности надеть на плечи рюкзак и повесить что-нибудь на руль. Зато, если подвеска заднего колеса позволяет, к лежачему велосипеду можно подсоединить прицеп.

Ремонт

Многие компоненты конструкции, к примеру, чашки рулевой колонки и каретка, не стандартизированы, поэтому их можно устанавливать только на ту модель лигерада, для которой они предназначены. В массовой продаже такие запчасти труднодоступны. Их нужно заказывать непосредственно у производителя или поставщика. Однако есть и такие элементы, которые не только идентичны в разных моделях лигерадов, но и могут быть взяты с простых велосипедов. Речь идет о тормозах и переключателях передач.

Небольшие колеса

Как правило, переднее колесо лежачего велосипеда, фото которого выглядит весьма непривычно, имеет небольшие размеры, из-за чего увеличивается его сопротивление качению. Сниженная нагрузка на переднее колесо и более высокое давление в покрышке позволяют слегка компенсировать это сопротивление. Тем не менее преодолевать колеи на лигераде все равно проблематично, так как мелкое колесо проваливается в любые выбоины.

Удлиненная цепь

Для всех лигерадов с приводом на заднее колесо необходима длинная цепь. Чтобы она не слетала, используются специальные натяжные устройства. Кроме того, цепь изолируют с помощью специальных тефлоновых шлангов, которые уже стали неотъемлемой частью конструкции лежачего велосипеда. Длина цепи составляет в среднем 3,5 метра, что значительно сказывается на массе конструкции.

Смена положения

При езде на обычном велосипеде, чтобы ускориться, спортсмены наклоняются вперед, уменьшая тем самым сопротивление воздуха. В случае с лигерадом этого не требуется. При езде на нем проблем с сопротивлением воздуху и онемением тела попросту нет.

Настройка по росту

Подгонка транспортного средства под велосипедиста, которая на простом велосипеде производится с помощью изменения высоты седла, на лигераде также возможна. Для этого нужно перемещать кареточный узел и изменять длину цепи, что исключает возможность быстрой регулировки, которая может понадобиться при совместном использовании аппарата людьми разной комплекции.

Классификация

Лежачий велосипед может быть представлен в разных вариантах исполнения: задний или передний привод, низкий или высокий кареточный узел, руль под сидением или в передней части.

В этой связи, выделяют такие типы лигерадов:

1. Короткие. Имеют малую колесную базу, подходят для повседневного использования и путешествий. На сегодняшний день это самый распространенный тип лежачих велосипедов.
2. Лоурайдеры. Имеют короткую колесную базу и низкую посадку. Ориентированы на динамическое вождение в спортивном стиле. Используются в основном спортсменами.
3. Переднеприводные. Также имеют малую колесную базу. В качестве руля выступает шарнирная рама. Поворот происходит за счет смещения тела в ту или иную сторону.
4. Длинные. Обеспечивают высокий уровень комфорта благодаря большой колесной базе. Вместе с тем они очень громоздки и неповоротливы. Подходят для дальних поездок по хорошему дорожному покрытию.
5. Велоскутеры. Отличаются в первую очередь высоким расположением сидения (над задним колесом) и длинным рулем. Хорошо подходят как для городской езды, так и для путешествий.
6. Велоколяски. Имеют два колеса спереди, а функция рулевого возлагается на заднее колесо.
7. Веломобили. Имеют три колеса. Некоторые модели оснащаются закрытым кузовом, защищающим велосипедиста от непогоды. Кузов положительно сказывается на аэродинамике лигерада, но значительно увеличивает его вес.
8. Тандемы. Представляют собой лежачие велосипеды с двумя посадочными местами (один человек сидит за другим). Могут иметь два, три или даже четыре колеса.
9. Гребные велосипеды. От обычных лигерадов отличаются тем, что приводятся в движение за счет силы рук. Могут выполняться как с двумя, так и с тремя колесами.
10. Наклонные велосипеды. Принципиальное отличие таких велосипедов заключается в том, что на них нужно ездить лежа на животе. Такая конструкция позволяет достичь минимального сопротивления воздуха, однако при этом приходится жертвовать комфортом и обзором.

Типы рулей

Рули лигерада (лежачего велосипеда) могут также выполняться в различных вариациях:

1. Высокий. Ручки такого руля располагаются выше седла, около груди велосипедиста. Он может устанавливаться на лоурайды и другие велосипеды с короткой колесной базой.
2. Тиллер. Представляет собой Т-образный руль, с ручками, расположенными довольно близко к груди велосипедиста. На некоторых моделях лигерадов, тиллер может имеют складную конструкцию. В таком случае он откидывается во время посадки и высадки вперед.
3. Аэроруль. Представляет собой трубу, изогнутую дугой вокруг колен. Ручки такого руля, как правило, также находятся на уровне колен.
4. Низкий руль. Чаще всего труба такого руля устанавливается под сидением, а ручки в вертикальном положении находятся немного выше сидения.
5. Пара рычагов. Такие рули можно встретить на веломобилях или велоколясках. Каждый рычаг непосредственно соединяется с парой передних колес, и позволяет сделать разворот в ту или иную сторону. Ручки таких рычагов находятся по бокам от сидения.

Лежачий велосипед своими руками

Ассортимент лигерадов на рынке, в силу их специфичности, довольно скуден, а цена таких транспортных средств для многих завышена. Поэтому даже сегодня на дороге можно встретить лежачие велосипеды собственного производства. Чаще всего лигерады делают из обычных велосипедов путем частичного видоизменения рамы. Реже мастера умудряются сделать трехколесный лежачий велосипед своими руками. Важно отметить, что реализация подобных проектов может увенчаться успехом только при наличии специального оборудования и навыков. В противном случае самодельный лигерад будет уступать заводским моделям по скорости и управляемости.

Рекорды

Благодаря высокому аэродинамическому потенциалу, лежачие велосипеды лучше подходят для установки всяческих рекордов скорости и дальности поездки, чем классические велосипеды. Познакомимся с самыми выдающимися рекордами:

• 200 метров со старта. В 2008 году Сэм Виттингам преодолел эту дистанцию за 5,434 секунды на велосипеде Varna Diablo III. На протяжении заезда мужчине удалось достичь скорости в 132,5 км/ч. Среди женщин на этой дистанции отличилась Барбара Батуа, проехавшая ее за 5,911 секунды в 2010 году. Спортсменке удалось разогнать свой Varna Diablo III до 121,81 км/ч.
• 60 минут со старта. В 2009 году велогонщица Барбара Батуа преодолела за указанный промежуток времени 84,02 км. А в 2011 году Франческо Руссо на своем велосипеде Eiviestretto 2 смог проехать за час 91,556 км.
• 6 часов в движении. Рекордная дистанция среди мужчин принадлежит Акселю Фехлау. Она составила 426,917 км. Средняя скорость движения его веломобиля была равна 71,153 км/ч. Среди представительниц прекрасного пола на этом поприще отличилась Эллен ван Вугг, проехавшая в том же году и на том же треке 338,689 км. Средняя скорость движения составила 56,448 км/ч.
• 24 часа в движении. В 2010 году велогонщик Кристиан преодолел за сутки 1219 км пути. Средняя скорость спортсмена составила 50,8 км/ч.

Тренажер

Кроме лежачих велосипедов для езды, существуют лежачие велотренажеры, позволяющие получить аэробную нагрузку и проработать мышцы ног в домашних условиях. Тренажер-лигерад имеет все достоинства простого велотренажера, однако есть принципиальное отличие – он не нагружает нижний отдел спины, поэтому подходит для тренировки больных или проходящих реабилитацию людей. Сидение лигерада разработано таким образом, чтобы обеспечивать максимальный комфорт во время тренировки. Если обычный велосипед для лежачих больных недоступен, то лигерад может стать отличным способом получить аэробную нагрузку, которой им так не хватает. Кроме того, за счет того, что ноги в лигераде двигаются вперед и назад, а не вверх и вниз, он позволяет лучше проработать ягодичные мышцы и бедра, нежели вертикальный велосипед. Тем, кто страдает от болезней спины, сердца или проблем с лишним весом, перед использованием такого тренажера, как лежачий велосипед, необходимо обязательно проконсультироваться с доктором.

Типы велосипедов

Городские велосипеды предназначены для удобной езды по городу, где скорость менее важна, чем удобство. Посадка высокая, седло удобное и хорошо амортизировано, скорости можно переключать, стоя на месте, тормоз часто ножной. Основные части хорошо защищены от грязи, поэтому обслуживание требуется редко.

Шоссейные велосипеды предназначены для быстрой езды по асфальтированным дорогам. Им присущ тонкий и лёгкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины.

Горные велосипеды изначально предназначались для скоростного спуска с горы. В настоящее время горным велосипедом называют любой велосипед, предназначенный для езды вне дорог. Для него характерно большое количество передач (обычно больше 20-и), широкие шины, мощные колёса, амортизационная вилка, гасящая удары, а часто и задняя подвеска.

Гибридные велосипеды — промежуточные между горными и шоссейными. У гибридных велосипедов диаметр колёс составляет 28 дюймов, как у шоссейных, но оборудование (трансмиссия, тормоза и т. п.) устанавливается такое же, как у горных.

Туристские велосипеды предназначены для велотуризма. Их корпус прочен, конструкция надёжна, они могут перевозить большие грузы. Туристские велосипеды ближе к шоссейным, чем к горным.

Складные велосипеды — велосипеды, которые складываются. В сложенном состоянии он может перевозиться в легковой машине, входит в лифт и его часто можно перевозить в поездах и электричках. Большинство складных велосипедов складываются только вдвое.

BMX (от Bike MotoCross) — велосипеды, предназначенные для выполнения трюков или участия в гонках по пересечённой местности. Отличаются малым размером (диаметр колеса — 20 дюймов).

Триальные велосипеды, на которых практикуется велотриал — экстремальная дисциплина, в которой задачей велосипедиста является прохождение трассы препятствий (брёвен, камней, блоков, ящиков и т. п.) по определённым правилам на время или на минимум штрафных очков. Конструкция их отличается от обычных велосипедов настолько, что это делает простую езду на таком велосипеде затруднительной.

Трековые велосипеды используются в гонках по велотреку. Их задача — развить максимальную скорость на ровном треке. От гоночного они отличаются отсутствием многих «лишних» деталей, например, тормозов и переключения скоростей, и самое главное отсутствием свободного хода заднего колеса, то есть фиксированной передачей.

Тандемы — велосипеды для 2 человек, снабжённые двумя парами педалей. Велосипедисты обычно сидят один позади другого, хотя в 1890-х годах выпускался тандем, в котором велосипедисты сидели рядом. Управляет передний велосипедист. Есть также велосипеды для 3 и более человек (был даже сделан велосипед для 40 человек).

Велорикша или велотакси — велосипед-такси. Велорикши есть в развивающихся странах и — как туристический аттракцион — в некоторых европейских и американских городах. В отличие от тандема, педали крутит только водитель.

Грузовой велосипед предназначен для перевозки грузов.

Лигерад (рикамбент, en:Recumbent bicycle, лежачий велосипед) позволяет велосипедисту ехать полулёжа или лёжа на спине, в редких случаях — на животе. Часть лежачих велосипедов — двухколёсные, часть — трёхколёсные. Лигерады быстрее обычных велосипедов из-за аэродинамичности, и по этой причине не допускаются на соревнования. (Есть специальные соревнования для лигерадов.) На 2004 год, часовой рекорд для лигерадов — 84 км 215 м, а для обычных — 49 км 441 м. Впервые лигерад использован на соревнованиях в 1933 году, в 1938 году их запретили в обычных велогонках. Другими преимуществами лигерадов является комфорт и отсутствие нагрузки на спину. Недостатками являются большой вес и размеры, высокая стоимость, медленный поворот и более трудная езда в гору (велосипедист не может встать на педали, чтобы надавить их всем своим весом). Есть и тандемные лежачие лигерады (один велосипедист полулежит, другой сидит).

Веломобиль — лигерад с не менее чем 3 колёсами. Веломобили, как правило, имеют три колеса, и водитель сидит не на седле, а в автомобильном кресле. Часть веломобилей полностью закрыты. Многие современные веломобили, кроме педалей, могут приводиться в движение электродвигателями.

Водные велосипеды используются для прогулок. Но есть и гонки на водных велосипедах.

Железнодорожный велосипед (велодрезина) представляет собой четырёхколёсную тележку с педальным приводом для движения по железнодорожному пути. Снабжён одной или (чаще) двумя или четырьмя парами педалей, при этом велосипедисты сидят попарно плечом к плечу (как на водном велосипеде). Такие велосипеды используются в Европе на некоторых закрытых живописных железнодорожных линиях в качестве развлечения для туристов.

Трёхколёсные велосипеды (трицикл) используются, как правило, маленькими детьми. Есть и взрослые модели для людей с нарушениями равновесия и другими проблемами. Кроме того, трёхколёсными часто делают лежачие велосипеды, веломобили, грузовые велосипеды и велорикши.

Уницикл (одноколёсный велосипед) — транспортное средство, состоящее из: одного велосипедного колеса, жёстко прикреплённых к нему шатунов с педалями, седла и рамы, соединяющей снизу (через подшипники) ось колеса и седло сверху. Уницикл требует балансировки в двух измерениях. Часто используется цирковыми артистами. Унициклы приобретают всё большую популярность как экстремальный спорт. Раз в два года проводятся чемпионаты по езде на уницикле, включая фигурное вождение, гонки на разные дистанции, хоккей и баскетбол на унициклах и другие виды спорта. Средний человек может научиться езде на уницикле за 10–15 часов.Уницикл (одноколёсный велосипед) — транспортное средство, состоящее из: одного велосипедного колеса, жёстко прикреплённых к нему шатунов с педалями, седла и рамы, соединяющей снизу (через подшипники) ось колеса и седло сверху. Уницикл требует балансировки в двух измерениях. Часто используется цирковыми артистами. Унициклы приобретают всё большую популярность как экстремальный спорт. Раз в два года проводятся чемпионаты по езде на уницикле, включая фигурное вождение, гонки на разные дистанции, хоккей и баскетбол на унициклах и другие виды спорта. Средний человек может научиться езде на уницикле за 10–15 часов.

Моноцикл — транспортное средство, в котором водитель находится внутри огромного колеса. Моноциклы могут быть и моторизированы.

Дицикл — транспортное средство, в котором водитель и пассажиры находятся между расположенных параллельно колёс большого диаметра. В основном моторизированы, но существуют и дициклы, использующие мускульную силу водителя, являясь, таким образом, подвидом велосипеда. Примером моторизированного дицикла является электрический самокат «Сигвей».

лигерад, рикамбент, плюсы и минусы

«Лежачий» велосипед – это двухколесный аналог болида «Формулы 1». Он позволяет развить небывалую для велотранспорта скорость. Вот только до соревнований, где он мог бы показать всю свою мощь, его пока не допускают.

Что такое лигерад

Велосипеды, которые позволяют разместиться практически лежа, на своей родине, в Германии получали название лигерады. В англоязычных странах их предпочитают называть рикамбенты. У нас они пока не завоевали большую популярность. Те новаторы, которые всерьез заинтересовались необычной новинкой, используют в своих обсуждениях оба варианта наименования.

Выглядят лигерады непривычно. Сиденье у них отстутствует, вместо него конструкцией предусмотрено целое ложе, которое позволяет разместиться практически горизонтально. Ноги при этом оказываются несколько выше тела.

Необычная конструкция позволяет рикамбету развить скорость, о которой раньше велосипедисты и не мечтали.

Недавно немецкая компания TroyTec выпустила новую модель лигерада, которая, двигаясь под уклон, набирает скорость свыше 100 км-час, а по ровной прямой дороге разгоняется до 50 кмчас.

Укрепите руки и плечи 

Конечно, для того чтобы правильно сделать данное упражнение, необходимо, чтобы мышцы были готовы к подобным нагрузкам. Для этого необходимо укрепить руки и плечевой сустав. Для этого есть несколько интересных техник.

Отжимания с колен

Для того, чтобы правильно выполнить это упражнение, необходимо встать на колени, и поставить руки как при обычных отжиманиях. Очень важно, чтобы они находились под плечами.  Важно сделать так, чтобы тело составляло одну линию, и особенно напрячь мышцы пресса и ягодиц. После этого необходимо опуститься до пола так, чтобы достать до него грудью, и подняться обратно. Важно также, чтобы локти смотрели назад. 

Такое упражнение необходимо выполнять по несколько подходов, примерно по пять отжиманий, или же пока хватает сил, чтобы выпрямляться.  В течение недели, если вы выполняете это упражнение, ваши мышцы укрепятся. 

Стойка на руках с ногами на возвышении

Это упражнение несет в себе сразу несколько полезных функций. Во-первых, оно отлично прокачивает спину, и дает определенную нагрузку, чтобы человек мог к ней привыкнуть, а также  позволяет почувствовать стойку вниз головой, и преодолеть страх перед ней. Для этого необходимо найти возвышение, на которое нужно встать ногами. После этого нужно руками опереться о пол, и подойти к возвышению как можно ближе, чтобы тело от таза до головы составляло прямую линию. 

Изначально хватит и нескольких подходов по 10 секунд. Впоследствии увеличивайте время на 3-5 секунд. Таким образом нужно выполнять это упражнение до тех пор, пока время стойки не дойдет до 30 секунд. После этого можно переходить к другому варианту этой стойки.

Стойка на руках у стены

Для того, чтобы почувствовать и натренировать данную стойку, необходимо найти ровную поверхность, и более-менее ровную стену. Для этого необходимо встать в стойку у стены, опираться руками на пол, и держать корпус ровно. Выполнять это упражнение по 5-8 секунд, постепенно увеличивая время. Опять же можно начать с трех подходов, и постепенно дойти до тридцати секунд, как в прошлом приёме. 

После того, как вы уверенно делаете это упражнение, можно не сомневаться, что руки выдержат необходимую нагрузку. Также очень важно прорабатывать гибкость, чтобы полностью подготовить тело. 

Прокачайте гибкость

Эти упражнения помогут тем, кто хочет прокачать гибкость, а она в этом деле не менее важна. Очень важно, чтобы руки и ноги могли быть достаточно мобильными, для выполнения тех или иных задач. 

Растяжка на полу 

Для того, чтобы прокачать таким образом мышцы, необходимо делать растяжку. Для этого нужно сесть на пол и развести ноги в стороны, насколько это возможно. После чего руки необходимо свести вместе, и прогибаться вперед, пытаясь достать животом до пола. Важно держать баланс между тем, насколько вы можете прогнуться, и насколько нужно. 

В момент наибольшей растяжки, необходимо на определенное время остановиться в таком положении, и постараться расслабиться. Желательно сделать это в течение 2-3 минут. После этого нужно вернуться в исходное положение. 

Можно также делать дыхательную разминку, которая поспособствует растяжению мышц. Очень важно выполнить это упражнение правильно и достаточно долго, чтобы можно было не переживать за мышцы. 

Глубокие выпады

Это упражнение больше всего растянет ноги  и поясницу. Для этого необходимо одной ногой упереться в пол, и отставить ее назад, а другой ногой, согнутой в колене, устремиться вперёд и упереться в пол. Для упора необходимо поставить на пол и руки. Необходимо в таком положении выпрямить спину и заднее колено, после чего удерживать данную позицию около 2-3 минут. 

После окончания необходимо поменять ноги сторонами и повторить упражнение. Данное упражнение поможет не только тем, кто хочет выполнить колесо, но и тем, кто просто хочет размять свои мышцы. Оно очень помогает и неплохо подготавливает организм к будущим нагрузкам. Его рекомендуется выполнять даже тем, кто просто ведет здоровый образ жизни.

Сделайте разминку

В таком деле разминка — обязательна. Дело в том, что она окончательно разогревает мышцы перед теми или иными нагрузками. Без этого вы можете травмироваться, и потянуть связки, или получить болезненное ощущение на ровном месте. 

Комплекс для разогрева запястий

Для того, чтобы правильно подготовить свои кисти  к тем нагрузкам, которым они будут подвержены, важно выполнить несколько упражнений для их разогрева. Для этого необходимо сжимать  кисти вместе и долго водить то вправо то влево, имитируя движение. 

Чтобы размяться, сложите ладони в кулаки, сведите их вместе, и несколько раз максимально раскройте. После этого сжатыми кулаками покрутите в разные стороны несколько раз. Повращайте отдельно пальцами руки, после чего встряхните кисть.

Сложите ладони перед грудью, немного надавливая на нее пальцами рук, вращайте их влево и вправо. Также можно сложить кисти в замок, выпрямить пальцы и поднимать руки то вверх то вниз, как бы подтягиваясь и опускаясь. 

Важно делать разминку как пальцев, так ладоней и кистей. Именно комплексные упражнения помогут вам разогреть все мышцы рук одинаково хорошо. Важно также, чтобы все суставы были гибкими и движения, манипуляции с ними не вызывали у вас болезненных ощущений.  

Также можно растягивать кисти постепенно растягивая пальцы и таким образом тянуть их как можно сильнее и дольше. Каждой рукой необходимо прогревать кисти другой руки в прямом смысле этого слова. Необходимо разогреть кисти, различными упражнениями, чтобы они легко могли балансировать и выдерживать нагрузки. 

Также важно помнить и про ноги, которые проще всего разогревать в глубоких выпадах. На каждую ногу необходимо сделать по несколько подходов, до тех пор, пока каждая из них не будет достаточно натренирована. После того, как вы выполните разминку кистей, вы почувствуете легкость в руках,  и это будет признаком того, что тренировка прошла успешно.  

Выбор места 

Для того, чтобы правильно выполнить данный трюк, необходимо подобрать хорошее место. И здесь есть несколько рекомендаций. Если вы решили делать это на природе, то нужно позаботиться о том, чтобы поверхность была подходящей. При этом нельзя делать колесо на асфальте, так как есть риск травмы. 

Желательно чтобы это был песчаный пляж, либо другая ровная мягкая поверхность. Также желательно убедиться, что нет никаких посторонних предметов, мусора, осколков, камней. Пэтом важно, чтобы было очень много пространства, для того, чтобы иметь возможность свободно выполнять трюк. 

Если говорить о помещениях, то желательно, чтобы это был спортзал, или комната, предназначенная для этого. Там должны быть маты, или другие мягкие предметы, которые могли бы смягчить удар. Желательно, чтобы при выполнении данного приема, не задевались каких-либо предметы, люстры, мебель. 

Правильная одежда и обувь 

Если говорить об одежде и обуви, то здесь очень важно, чтобы ничто не мешало вам выполнять данный прием. Одежда должна быть легкой, спортивной, и не стесняющей движение. При этом она должна быть максимально скрывающей и не поднимающейся даже в том случае, если вы станете на руки. Обувь же должна быть максимально удобной, не сильно плотной, но с хорошим сцеплением  с поверхностью.

Польза умения делать колесо и психологический настрой 

Если говорить о данном упражнении в контексте пользы, то здесь есть несколько аспектов. во-первых — это очень красивое и эффектное упражнение, которое поможет произвести впечатление на окружающих, а также покажет способности к акробатике. Если же говорить о здоровье, то оно также очень хорошо укрепляет мышцы, в первую очередь спины. Человек, который профессионально тренируется, прежде чем выполнить данное упражнение, прокачивает спину, руки, ноги. При этом также прокачивается гибкость и мышечный тонус всего тела. 

Влияет данное упражнение также на координацию, и вестибулярный аппарат. Человек, который выполняет данный прием, может лучше контролировать свои движения в той или иной ситуации. 

Большую роль здесь играет и психологический аспект. Дело в том, что при выполнении колеса, можно упасть и травмироваться. Иногда это очень сильно влияет на психологию, и человек бросает попытки выполнить его еще раз. Поэтому важно подготовиться к тому, что могут быть падения и неудачи, быть готовым к ним.  

Все преимущества положения лежа

Лежачий велосипедист хоть и выглядит непривычно, зато во время езды получает массу удовольствия. Обеспечивает это удобное расположение. Поза, которую занимает пилот лигерада, позволяет расслабить позвоночник, снимает нагрузку с рук, предплечий и шеи. Активно работают ноги и мышцы пресса. Отсутствует и трение в области ягодиц и промежности. Поэтому к такому виду транспорта советуют присмотреться тем, кто особенно опасается простаты.

Лигерад – отличный вариант для длительных поездок. Обычные велосипеды сильно проигрывают на больших дистанциях из-за неудобной статичной позы. Спустя какое-то время велосипедист начинает чувствовать онемение в теле, покалывание в некоторых зонах. Положение лежа это исключает.

Как уже говорилось, лежачий велосипедист может развить скорость, которой его сидячий коллега не добьется даже при очень большом старании. Все благодаря особой вытянутой форме, которая обеспечивает низкое сопротивление воздуха, всего 20-30% от той, что испытывает обычный велогонщик.

Еще одно важное преимущество лигерада – его безопасность. Многочисленные краш-тесты показали, что даже при столкновения с препятствием на большой скорости у велосипедиста остается много шансов отделаться «легким испугом». Во-первых, у него появляется возможность торможения ногами. Во-вторых, если даже падение неизбежно, то оно принесет, то оно будет не таким опасным из-за низкой посадки.

Недостатки лигерада

От немедленного приобретения лигерада многих его поклонников останавливает его цена. Стоят такие агрегаты от 1100 до 11 тысяч евро. Однако на этом траты не закончатся: запчасти так же влетят в копеечку. К тому же в российских магазинах их купить не так просто, придется заказывать на зарубежных сайтах.

При этом конструкторам велосипеда пока еще есть над чем поработать. При всех их преимуществах эти агрегаты далеко несовершенны. К примеру, они довольно много весят. Само ложе, большая трубная рама и увеличенная цепь прибавляют несколько килограммов. В итоге масса такого агрегата достигает 17 кг. Обычные двухколесные велосипеды весят около 12 кг.

Колеса такого велосипеда часто имеют плохой баланс из-за тяжелого неподвижного тела в ложе. А на поворотах может заклинить руль: слишком длинная колесная база.

Отметим и то, что наш климат не располагает к частым прогулкам на рикамбенте.

• Лежачий велосипедист более чувствителен к непогоде: осадкам, ветру и т.д. Впрочем, многие производители уже учли этот момент, снабдив лигерады обтекателями – неким подобием крыши, которая дает достаточно надежное укрытие.
• А вот защиту при езде по обычным для нашей страны льду, снегу и грязи пока не придумали. Риск упасть с лежачего велосипеда гораздо выше, так как в таком положении пилоту сложно сохранять равновесие.

Небольшая высота этого средства передвижения также может сыграть злую шутку. На дороге его могут попросту не заметить: велосипед не видно из-за автомобиля, а это может привести к аварийной ситуации.

Большой сложностью для рикамбента оказывается и преодоление препятствий: бордюров, небольших возвышений и т.д. Перескочить через них лежачий велосипедист сможет только на очень низкой скорости.

4.7 / 5 ( 12 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Руководство для покупателя лежачих велосипедов

Мы гордимся тем, что продаем уникальный тип велосипеда, который предлагает уникальные впечатления от езды на велосипеде. Их называют «лежачими», что означает «лежащий», идеальное описание удобного положения при езде La-Z-Boy на этих удивительных двухколесных транспортных средствах.

Исчезли болезненный задний конец, болезненная нижняя часть спины, онемевшие руки и жесткая шея. Вместо этого вы блаженно крутите педали в виртуальном кресле на колесиках. А поскольку вы наклоняетесь, ваша точка зрения совершенно новая.Вместо того, чтобы сидеть за рулем и смотреть на тротуар внизу, вы смотрите вперед и вверх. Вы наслаждаетесь пейзажем, наблюдаете за облаками и птицами и действительно видите окружающую местность. Кроме того, поскольку вы не наклоняетесь, вы действительно можете глубоко дышать, чтобы чувствовать себя свежим и расслабленным.

На самом деле, вы, вероятно, обнаружите, что едете дальше, чем когда-либо, и проходите петли без боли и небольшой усталости. Когда вы останавливаетесь, чтобы освежиться во время поездки, вы даже можете выбрать отдых, сидя на велосипеде, что намного удобнее, чем обычный стол для пикника или придорожный валун.

Не обманывайте себя, думая, что лежачие яхты — это сухопутные яхты только потому, что они такие удобные. Они ближе к ходовым, потому что сидишь низко, ноги впереди, органы управления находятся в пределах досягаемости. И поездка — это еще одно лучшее, что может быть лучше, чем возможность кататься по дому на том большом колесе, которое у вас было в детстве.

Неудивительно, что с такими впечатляющими характеристиками лежачие велосипеды входят в число наших самых популярных велосипедов. Это руководство отвечает на некоторые из распространенных вопросов об этих элегантных машинах.Обязательно посетите наш магазин, чтобы проверить их лично, позвоните или напишите по электронной почте, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите организовать пробную поездку.

Дизайн космической эры
Одна из замечательных особенностей лежачих кресел — это то, что они доступны в большом количестве. Существуют модели с длинной, короткой и средней колесной базой, а также модели с тремя колесами. Вы найдете «гнутые», у которых руль перед вами, как у чоппера, и те, у которых они есть ниже вас! Конструкции сидений также различаются, хотя все они обеспечивают беспрецедентную поддержку, регулировку и комфорт по сравнению с сиденьями на вертикальных велосипедах.

Так же, как есть туристические и гоночные обычные велосипеды, есть чистокровные и неторопливые лежачие велосипеды. Есть даже тандемные склонности к тому, чтобы поделиться впечатлениями с любимым напарником. Просторная кабина лежачего и большой трон абсолютно раскрепощают — настолько, что вы можете заполучить людей в лежачих тандемах, которые могут беспокоиться о том, чтобы попробовать обычный тандем.

Какая конструкция для вас лучше всего зависит от типа катания, который вы планируете, и от того, что вы ищете от велосипеда.Например, если вы едете для фитнеса в хорошем состоянии, вы, скорее всего, склонитесь к модели с быстрой управляемостью, средней или короткой колесной базой. Если вы больше заинтересованы в осмотре достопримечательностей, вы, вероятно, предпочтете более неторопливый дизайн, например, что-то с более длинной колесной базой и большим количеством встроенных элементов комфорта (некоторые модели включают подвеску для амортизации дорожных ударов).

Тестовая езда на разных велосипедах — лучший способ понять, чем они отличаются и что вам нравится. И имейте в виду, что, как и водители обычных велосипедов, многие люди, которые покупают лежачий велосипед, в конечном итоге покупают второй другого дизайна, чтобы удвоить удовольствие и получить новый тип езды.

Совершенно новая поездка
Говоря о катании, требуется небольшая практика, чтобы стать мастером в лежачем положении. Это потому, что в детстве мы учимся ездить на традиционных велосипедах, а не на лежачих. Это означает, что когда мы «наклоняемся», мы стараемся ездить на нем так же, как на обычном велосипеде. Это может привести к шаткому началу.

Когда вы едете лежа, вы сидите ниже, и вам легче поставить ступни на землю. Воспользуйтесь этим, но не забудьте нажать на тормоза, потому что, если вы этого не сделаете, байк откатится назад, и вам будет казаться, что вы теряете контроль.Перед вашей первой поездкой просто посидите там немного (обязательно откиньтесь так, чтобы ваша спина касалась сиденья) и привыкните к ощущению, когда вы опираетесь на сиденье и держитесь ногами, удерживая тормоза. Это исходное положение и то, как вы сидите на стоп-сигналах.

Чтобы кататься на велосипеде, поставьте свою любимую ногу на педаль, которая должна быть около 2 часов, и оттолкнитесь. Но, и это важно — смотрите вверх и наружу, а НЕ вниз! Взгляд вниз обычен на обычных велосипедах, но не на лежачих.Просто посмотрите на дорогу впереди и верьте, что байк уравновесит, и вы быстро отправитесь в путь и отлично проведете время.

Как только вы научитесь балансировать на велосипеде, приступайте к расслаблению. Это происходит естественно, потому что положение при езде очень удобное, однако, если вы привыкли к обычному велосипеду, вы можете напрячься и бороться с рулем, как на своем двухколесном вертикальном велосипеде. В этом нет необходимости, и это приведет к неправильному обращению с лежачим человеком.Итак, просто отпустите любое напряжение, осторожно положите руки на ручки и позвольте велосипеду управлять самим собой, и он справится отлично, если вы ему позволите.

Pedal Power
Важно понимать, что вы используете немного другие мышцы на лежачем положении, а это означает, что большинству райдеров требуется несколько недель, чтобы почувствовать сильное лазание и работу против встречного ветра.

Вы действительно можете почувствовать себя сильнее, когда впервые сядете на лежачее положение, но не дайте себя обмануть. Это эффект наличия спинки, которую нужно упирать.Это отличная функция, но она также может привести к проблемам, если вы ею злоупотребите. Если вы слишком сильно нажмете на педали до того, как накачите мышцы ног в положении лежа, вы рискуете повредить колени, как при езде на обычном велосипеде.

Мы рекомендуем использовать свои шестерни вместо того, чтобы прижиматься к сиденью. Это гарантирует, что вы создадите хорошую силу вращения и вращения педалей в ногах, что ваше сердце и легкие будут эффективно использоваться и что вы сохраните эти драгоценные колени в безопасности.

Также разумно наращивать силу постепенно, сначала катаясь на довольно легких передачах от плоской до перекатной трассы, а затем постепенно увеличивая расстояние и холмистость ваших заездов.Вскоре ты будешь достаточно здоров, чтобы ездить везде.

Безопасность дорожного движения
Мы думаем, что вы обнаружите, что на дороге вам будет уделяться много внимания благодаря уникальному внешнему виду лежачего. Большинство автомобилистов не видели лежачих людей, и они с большей вероятностью увидят вас. Однако, поскольку лежачие люди находятся ниже земли, вы можете добавить флажок безопасности, чтобы привлечь внимание в движении.

Для езды в пробке мы также рекомендуем приобрести зеркало. Трудно повернуть голову и плечи настолько, чтобы видеть позади себя, и зеркало даст вам хорошее представление о том, что происходит.Одна из самых приятных вещей в зеркалах — это то, что они сообщают вам, когда дорога сзади свободна, чтобы вы могли использовать больше полосы движения.

Кроме того, хотя важно защищать себя кремом для загара каждый раз, когда вы находитесь на открытом воздухе, это особенно важно при езде в лежачем положении. Из-за того, что вы сидите с откидной спинкой, на солнце попадает больше кожи, например, ваше лицо и ноги. Чтобы предотвратить солнечные ожоги, защищайте эти участки.

Интересно, что некоторые типичные средства защиты не требуются для езды в лежачем положении.Вы можете кататься в любых удобных шортах, потому что сиденье не вызывает онемения или боли. И вы можете обнаружить, что вам даже не нужны велосипедные перчатки, потому что на ваши руки приходится небольшой вес. Кроме того, майки с задними карманами не нужны, так как швы могут вызывать раздражение, когда вы на них откидываетесь. Однако вы по достоинству оцените влагоотводящие ткани, которые сохранят ощущение сухости и комфорта.

FAQ

Q: Лежаки действительно выглядят странно; они не требуют специальных инструментов и опыта?
A: Хотя лежачие велосипеды, безусловно, выглядят по-разному, они состоят из легко доступных частей и так же просты в обслуживании и ремонте, как и любой другой велосипед.Это означает, что вам не понадобятся какие-либо специальные инструменты для работы с вашим, и что любой магазин может предоставить услуги, а не только наш.

Q: Как мне перемещать его в машине?
A: В зависимости от типа «гнутого», который вы покупаете, вам, возможно, придется подумать о том, как вы будете транспортировать велосипед. Например, для моделей с длинной колесной базой может потребоваться автомобильный багажник навески или на крыше. Некоторые владельцы предпочитают перевозить велосипеды в кузове фургона или пикапа. Если длина затрудняет использование определенной стойки или багажника транспортного средства, снятие колес часто решает проблему.

Q: Выглядит большим; где я буду хранить это?
A: Хранение обычно так же просто, как и на обычном велосипеде. Мы рекомендуем велосипедные крючки, которые можно ввинтить в шпильку или балку. Затем вы можете просто повесить велосипед на колесо в углу гаража. Даже если это модель с длинной колесной базой, она не займет намного больше места, чем обычный двухколесный автомобиль.

Q: Как лежат на холмах?
A: Единственное, чего нельзя делать — это вставать во время лазания.Вместо этого вы переключаетесь на более легкую передачу и с комфортом вращаетесь в гору. Различные конструкции лежачих предметов по-разному ощущаются на холмах, и мы можем указать подходящую модель в соответствии с тем, что вы ищете. Кроме того, лежачее положение ничем не отличается от обычных велосипедов тем, что чем больше вы катаетесь по холмам, тем легче становится лазать.

Q: Можно ли перевозить снаряжение на велосипеде?
A: Да! Можно установить багажник и багажники, а некоторые велосипеды даже предлагают специальные сумки для большей грузоподъемности.

Мы надеемся, что это ответит на большинство ваших вопросов о лежачих креслах. Позвоните, напишите по электронной почте или посетите сайт, если вы хотите узнать больше об этих замечательных велосипедах!

Почему стоит выбрать лежачий велосипед?

Они удобные!

Что приходит вам в голову, когда я говорю «50 миль на велосипеде»? Если это боль в твоей заднице; запястья; шею или спину стоит попробовать лежачего! Комфорт привлекает большинство наших клиентов. Это то, что привлекло босса Питера к лежачему месту, и он никогда не оглядывался назад.

Они быстрые!

Для некоторых гонщиков скорость — главное событие. Лежачие гоночные велосипеды быстрее традиционных велосипедов с ромбовидной рамой. Лежачий установил рекорд во Франции в 1933 году. Затем в 1934 году он был объявлен вне закона. Лежащий человек является рекордсменом по гонкам по всей Америке. Если вы действительно заботитесь о скорости, лежачее положение может быть отличным выбором.

Какой лежачий диван вам подходит?

Лежачие велосипеды являются частью нашего многолетнего опыта. У нас всегда есть под рукой новые и подержанные лежачие велосипеды, чтобы вы могли их попробовать.Мы здесь, чтобы помочь вам погрузиться в этот мир лежачих людей, потратив время на то, чтобы провести вас через первую тестовую поездку и помочь разобраться, какой стиль лучше всего подходит для вас.

Типы лежачих велосипедов

Лежачие велосипеды бывают нескольких стилей. Длинная колесная база (LWB) и короткая колесная база (SWB) и рулевое управление через сиденье (OSS) или рулевое управление под сиденьем (USS).

LWB USS Линейный лимузин

Велосипеды с длинной колесной базой обычно сидят более вертикально, когда педали ниже сиденья.Их длинная рама помогает впитывать небольшие неровности. У нас часто есть новички, тестирующие езду на длинной колесной базе, потому что они больше похожи на традиционные байки, на которых они ездили.

SWB OSS линейный родстер

Велосипеды с короткой колесной базой обычно имеют более высокие педали и более наклонное сиденье. Их рама короче и легче. Их легче транспортировать. Многие гонщики считают, что они лучше лазают. С более высокими педалями и более откинутым сиденьем они более аэродинамичны и немного быстрее.

LWB и USS, как правило, более удобны и расслабляют.SWB и OSS иногда быстрее.

Рулевое управление через сиденье (OSS) или рулевое управление под сиденьем (USS)?

Велосипеды с рулевым управлением через сиденье имеют руль над сиденьем. Поскольку вы сидите, вы не опираетесь на руки или запястья.

Руль под сиденьем находится под сиденьем, и вы держитесь за сиденье. Это позволяет держать руки в расслабленном состоянии и отлично подходит, если у вас есть проблемы с плечом, запястьем или локтем. Иногда люди нервничают, пытаясь сидеть под сиденьем, потому что это выглядит не так, как они привыкли.Они думают, что справиться с этим будет труднее. Это просто другое.

Ездить, потом решать!

У всех этих стилей есть плюсы и минусы. Вот почему у нас есть 100 для тестовой поездки. Это как в первый раз пойти в Baskin Robins: нужно попробовать много вкусов, чтобы найти свой любимый! Вы будете удивлены, насколько легко научиться кататься на лежачих ногах. У нас есть парковка и тихая улица, на которой вы можете тренироваться. Большинство людей уедут через 20 минут нашего «как».Если вам неудобны лежачие двухколесные велосипеды, у нас есть много лежачих трехколесных мотоциклов, которые вы можете попробовать. Лучший совет — приходите и попробуйте. Многие люди ездят от 2 до 5 часов и тратят день, чтобы действительно дать этому шанс. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам начать работу.

---

Лежачие велосипеды и трехколесные велосипеды

Измените свою жизнь и достигните своей цели с помощью большего количества тренировок, меньшего давления и более здорового образа жизни сегодня. Сделайте тренировки более мотивированными и увлекательными. Приобретите кардиооборудование от компании Recumbent Bicycle Source.

Упорно работайте, не оказывая давления на свое тело, на одном из лежачих велотренажеров и тренируйтесь с комфортом. Получите лучшую поддержку поясницы, будь то легкая прогулка, стоя или сильная езда. Велотренажер, на котором может ездить каждый, идеально подходит для восстановления сил или улучшенных тренировок.

Лежачие, трехколесные велосипеды и велотренажер позволяют плавно двигаться. Независимо от того, есть ли у вас замена бедра и колена, нервные расстройства или здоровье на пике, попробуйте лежачее положение. Оставайтесь дома или выбирайтесь с друзьями, на которых удобно и весело кататься.

Мы рады, что вы здесь, и надеемся, что вам понравится поиск подходящего тренажера для наилучшей тренировки. Проверьте каждый лежачий велосипед и выберите тот, который соответствует вашим потребностям в фитнесе уже сегодня.

Что такое лежачий велосипед?

Лежачий велотренажер — один из тех тренажеров, которые предлагают мощную тренировку без чрезмерной нагрузки на суставы и колени. Вы можете купить лежачий велотренажер, чтобы использовать его, стоя дома. Кроме того, вы можете купить лежачие шоссейные велосипеды и лежачие трехколесные велосипеды, чтобы тренироваться в дороге.

Независимо от того, какой из них вы выберете, вы получите фантастическую кардио-тренировку, даже не посещая тренажерный зал. Проходная рама доступна для всех, а сиденья удобны для поясницы. Педали выдвигаются перед вами, чтобы расслабить педаль, чтобы сжечь такое же количество калорий при использовании вертикального велосипеда.

Вы можете тренировать пресс, подколенные сухожилия, большую ягодичную мышцу, икры, мышцы бедер и многое другое. Наслаждайтесь свободой добавления тренировок с отягощением верхней части тела, крутя педали, не теряя равновесия.Лежак безопасен и подходит для всех уровней физической подготовки, независимо от того, используете ли вы его дома или в дороге.

Выберите свой любимый лежачий велосипед и наслаждайтесь удобным, естественным положением тела, чтобы снизить усталость и устранить мышечные боли в верхней части тела уже сегодня. Получите сегодня!

Велотренажер лежа

Стационарные лежачие велосипеды похожи на вертикальный велотренажер для помещений — с той лишь разницей, что вы можете сесть и вернуться назад для комфортной тренировки.Лежачий велотренажер — это безопасный и расслабляющий способ получить отличную тренировку, так как он предотвращает проблемы с поясницей.

Лежащее положение снижает вес частей тела, которые иногда становятся болезненными при тренировке. Благодаря эргономичной конструкции с низким уровнем ударов нет необходимости наклоняться, что может вызвать боли в спине. Нет никаких жестких ударов по коленям и естественной проработки бедер.

Проходная рама позволяет удобно садиться и выходить, а спинка обеспечивает удобное сидение.Ваши ноги вытянуты впереди вас, а не внизу. Сопротивление часто является магнитным и прикладывается с помощью маховика, создающего импульс, заставляющий вас чувствовать себя так, как будто вы едете на велосипеде по открытой дороге.

Чем быстрее вы крутите педали, тем быстрее работают разные части ног. Вы получаете различные лежачие велотренажеры с запрограммированными тренировками, сопротивлением, контролем сердечного ритма и многим другим. Лежачий велосипед популярен в фитнес-клубах и отлично подходит для использования дома.

Так что закажите один сегодня и поднимите свое здоровье и физическую форму на новый уровень, не выходя из дома.

Велосипед шоссейный лежа

Есть много причин, по которым вы должны ехать на любом велосипеде. Однако когда дело доходит до лежачего шоссейного велосипеда, причины удваиваются. Вы не будете бунтовщиком, не нарушите правила дорожного движения или не откажетесь от тусовки. Велосипед безопасен благодаря своему уникальному внешнему виду и низко расположен к земле.

Дело в том, что ваша задняя часть или нижняя часть спины не болят при езде с удобным сиденьем. Вы можете блаженно крутить педали и одновременно наслаждаться пейзажем.Вы поедете дальше без болезненных ощущений и усталости на многих доступных разновидностях. Вы можете купить их с короткой, средней и длинной колесной базой.

У некоторых есть рули в стиле чоппера, а другие расположены под вами. Конструкции сидений различаются, но все они предлагают вам регулировку, комфорт и беспрецедентную поддержку. Выбор правильного лежачего зависит от того, что вы ищете в велосипеде. Нужен ли вам для поддержания формы, лучшие варианты — с колесной базой от короткой до средней?

Для осмотра достопримечательностей вы можете выбрать вариант с более длинной колесной базой и большим комфортом за счет подвески.Кроме того, вы также можете получить их в складном дизайне. Велосипед действительно требует определенных навыков и практики, чтобы ехать на остановке, а рулевое управление отличается от обычного велосипеда.

Никаких строгих правил при езде на нем не существует, и они быстрые благодаря аэродинамическому дизайну, поскольку он устраняет сопротивление ветра, когда вы садитесь ближе к земле. Более того, им даже комфортно подниматься в гору. Нет необходимости стоять и крутить педали. Однако по сравнению с ездой на горном велосипеде он медленнее.
Ознакомьтесь с некоторыми из лежачих шоссейных велосипедов здесь и выберите один, чтобы удовлетворить свои потребности в велосипедных прогулках на открытом воздухе уже сегодня.

Лежачий трехколесный велосипед

Лежачий трехколесный велосипед похож на модель шоссейного велосипеда, поскольку вы сидите в непринужденной позе, поставив ноги перед собой. Единственная разница в том, что у него три колеса, и он отлично подходит для путешествий. Вы получаете удобное сиденье, которое поддерживает вашу спину и плечи, при этом удобно катаясь на руках сбоку, не добавляя веса по сравнению с традиционным велосипедом.

Вы сидите прямо и видите, как мир катится мимо, когда вы крутите педали, предотвращая растяжение шеи — однако лежачие трехколесные велосипеды не развивают скорость и низко прижимаются к земле. Если вы хотите видеть дальше, чем ограждения или живые изгороди, вам нужно встать. Поскольку велосипед не соответствует стандартам пола, вы можете подумать, что это небезопасно, но из-за необычной конструкции многие автомобилисты оставляют вам много места на дороге.

Хотите отправиться в путешествие по сельской местности? Проверьте лежачие трехколесные велосипеды и начните жить и дышать на открытом воздухе.

Полезные источники информации

лежачих трехколесных велосипедов | Лежачие велосипеды и трехколесные велосипеды

Кто делает лежачие трехколесные велосипеды?

Лежачий трехколесный велосипед TerraTrike

Примечание: Вы также можете посетить страницу производителей велосипедов, так как некоторые из них делают и то, и другое, и эта страница в основном предназначена для компаний, производящих велосипеды.

• Cat Trike — также известный как Big Cat Human Powered Vehicles, LLC. В 2013 году компания CatTrike представила новую модель с задней подвеской «Road», которая очень привлекательна по своей цене.Это одна милая маленькая компания Trike! И они действительно знают, как продемонстрировать свой продукт — КАРТИНКИ. На фотографиях с высоким разрешением кадра Trike более десятка ракурсов. КУДОС! Если вы находитесь в США, они должны быть в вашем коротком списке. Продается через дилерскую сеть. Орландо, Флорида

• Greenspeed — Хотите сбросить от 5000 до 10000 долларов на трайке? Нужны все доступные варианты? Greenspeed может соответствовать всем требованиям! Продается через дилерскую базу по всему миру — подробности см. На сайте.Австралия.

• HaseBikes — Трайки Delta, которые действительно работают. Конечно, это не самый быстрый трайк в мире, но они чрезвычайно универсальны и просты в маневрировании. Hase также производит лежачие велосипеды. Германия.

• Hellbent Cycles — Производитель красивого трайка модели под названием «Spitfire». Остин, Техас.

• HP Velotechnik — Деньги для вас не проблема? (Хорошо, возможно, это слишком сильное утверждение, но они находятся на верхнем уровне, но все же достижимы для настоящих энтузиастов).Вы получаете то, за что платите, верно? А если вам нужен полный комфорт подвески, вам нужно только посетить HP Velotechnik и ICE. Их модели Trikes Gekko и Scorpion — это красиво спроектированные модели, достойные HPV. Подвеска, раскладная, Качество — доставлено! Продается через ограниченную дилерскую сеть по всему миру. Германия.

• Inspired Cycle Engineering (ICE) — Хорошо разработанный информативный веб-сайт. Если вы ищете усовершенствованный мотоцикл с полной подвеской, ICE Trikes отвечает всем требованиям. Производитель трициклов из Великобритании.

• Трайки KMX USA — Прочный и относительно недорогой KMX делает себе имя в среднем классе. Эти трициклы также отлично подходят для тех, кто рассматривает возможность преобразования в электрическую. Электрические трициклы Outrider основаны на KMX. Эта ссылка предназначена для KMX United States. Компания находится в Англии. См. Также: http://kmxasia.com/ И http://www.kmxkarts.co.uk/

• Outrider Trikes — Производители высокопроизводительных электрических трициклов на базе двигателей KMX Carts и Astroflight RC.Быстро, весело! Люблю видеть, что они делают в будущем (подсказка подсказки подсказки). Флетчер Северная Каролина

• Redmount-HPV — По состоянию на март 2015 года на сайте указано «Не в производстве», поэтому я отключил ссылку до дальнейшего уведомления. Семейная компания разрабатывает свои собственные трайки. На их веб-сайте представлено множество фотографий и подробных технических характеристик. Находится в Великобритании. Посетите сайт, чтобы узнать о ценах и наличии. Владелец компании (Майк Аллен) скончался в ноябре 2008 года. К сожалению, для многих, кто может захотеть один из этих велосипедов, они могут быть больше недоступны.

• лежачие трехколесные велосипеды Sidewinder — лежачие трехколесные велосипеды Sidewinder уникальны не только тем, что они складываются, но и имеют запатентованное управление задними колесами, которое позволяет вам «крутиться на копейке». Если вы едете в людных местах или разделяете пешеходные дорожки, это может дать вам решающее преимущество. Филлмор, Калифорния.

• Stein Trikes — производит линейку лежачих трициклов с индивидуально разработанными рамами и подвеской. На YouTube вы найдете несколько очень интересных видеороликов о работе подвески SteinTrikes на бездорожье.Германия

• Ti-Trikes — производит трициклы нескольких размеров и моделей с легкими титановыми рамами, произведенными в Соединенных Штатах. Также в некоторые модели встроен электродвигатель ступицы. Расположен в Южном Виндзоре, Кконнектикут.

• Трехколесные транспортные средства с приводом от человека — производит линейку лежачих трехколесных мотоциклов, а также интересную двухколесную модель «Grasshopper» — не путать с одноименной HP Velotechnik. Австралия

• TerraTrike (ранее WizWheelz) — Прямой продавец теперь также продает через дилерскую базу.TerraTrike предлагает хорошо продуманную линейку мотоциклов с широкими возможностями, подходящих для бездорожья и дороги Гастингс, штат Мичиган,

• Windcheetah — январь 2018 г. Я не знаю, в каком состоянии находится Windcheetah… сайт уже довольно давно не работает. У них есть страница в Facebook, но она тоже неактивна. Если бы кто-нибудь мог заполнить меня по электронной почте, это было бы полезно. Производитель из Великобритании, очень красивый мотоцикл.

дилеров лежачих велосипедов | Лежачие велосипеды и трехколесные велосипеды

Продавцы лежачих велосипедов (дилеры Trike тоже!)

Продавцы лежачих велосипедов перечислены в алфавитном порядке — географическое положение указано в описании.К сожалению, здесь, в Соединенных Штатах (где я живу), лежачих дилеров очень мало. Так что запланировать «пробную поездку» может быть непросто. Фактически, ближайший к вам дилер может находиться за сотни миль от вас.

Таким образом, услужливые и вежливые дилеры, понимающие важность ответов на электронные письма, несомненно, будут вознаграждены. Если у вас есть хороший опыт покупок в Интернете, сообщите нам об этом.

Мы не связаны с этими дилерами. Мы показываем только дилеров лежачих велосипедов с работающими веб-сайтами.Объявления не запрашиваются и размещаются здесь в качестве любезности для наших посетителей… Если вы являетесь дилером и хотите быть в списке (или внести изменения в свое объявление), пожалуйста, используйте вкладку «Контакты» и отправьте нам свою информацию. Мы не несем никакой ответственности за ваши транзакции. Пожалуйста, НЕ обращайтесь к нам за советом или рекомендациями по поводу этих списков.

Примечание: Товары, которые продают дилеры, могут быть разными, и этого достаточно, чтобы я не всегда за ними поспевал. Так что имейте это в виду, просматривая список ниже.Если вы обнаружите неработающую ссылку, дайте мне знать, отправив мне сообщение со страницы контактов.

КАНАДА

• Велосипеды McW — Велосипеды McW — Предлагает все модели Catrike и аксессуары. Обслуживание в магазине с некоторыми настройками, включая все цвета Catrike. Доступны демо-аттракционы. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о доставке. Расположен в Монреале, Квебек, Канада.

• Cambie Cycles — продает собственные модели и велосипеды от Bacchetta, TerraTrike и HP Velotechnik.Ванкувер, Британская Колумбия, Канада.

• Urbane Cyclist — дилер с полным спектром услуг, предлагающий Challenge, M5, Hase, HP Velotechnic, Rans и изготовленные на заказ лежаки. Торонто, Онтарио, Канада,

США

• AngleTech — Многопрофильный дилер в Вудленд-Парке, Колорадо.

• Basically Bicycles — дилер по продаже велосипедов с несколькими линиями, включая Bacchetta, Catrike, HP Velotechnik, Rans and Sun, в Тернер-Фоллс, Массачусетс

• Bent Up Cycles — Я стараюсь оставаться непредвзятым, но иногда не могу.Дана (Владелец) потрясающая. Это определенно то место, где можно купить и получить свой байк / трехколесный велосипед, соответствующий вашим потребностям. «Вы получаете то, за что платите»… и еще немного с Bent Up Cycles. Дилер и дистрибьютор по нескольким линиям, включая AZUB, Velokraft, HPVelotechnik, Optima, Maxarya, Sun, Hediger, Catrike. Bentup Cycles — владелец хорошо зарекомендовавшего себя бренда Barcroft и ваш единственный источник широко известных лежачих велосипедов Carbent Ultralight. Я лично могу засвидетельствовать чистую радость, которую вы испытаете на Carbent! Базируется в Лос-Анджелесе, Калифорния.

• Bicycle Man — В бизнесе с 1969 года, катается и продает лежачих с 1995 года. Имеет на складе широкий выбор велосипедов и трициклов от Amtryke, Azub, Bacchetta, Catrike, Edge, Greenspeed, HP Velotechnik, Ice, Lightning, Linear, Longbikes, Максарья, Оптима, РАЕН, Сан, Терратрайк. Поощряет тестовые поездки по нашим дорогам с низкой проходимостью. Станция Альфреда, Нью-Йорк.

• Bicycle One — небольшой семейный дилер. Бачетта, Ранс и Лонгбайк. Гаханна, Огайо.

• Bicycle Outfitters — еще один магазин с полным спектром услуг, в котором представлен ассортимент лежачих велосипедов, включая Catrike, Easyracers, Greenspeed, Lightning, Penninger и Rans.Семинол, Флорида

• Bikes @ Vienna — Сайт выглядит так, как будто его сделали 10 лет назад, но он достаточно функциональный. Полный ассортимент велосипедов, включая велосипеды от Lightning, Rans, Barcroft (да, Barcroft, поскольку они расположены поблизости), Easy Racers, Bachetta и Optima. Вена, Вирджиния.

• Coventry Cycle Works — Ковентри прекратил деятельность после смерти владельца. Там же открывается новый магазин под названием Recumbent PDX . В статье в местном веложурнале говорилось, что они открыты, поэтому я поехал к ним (4 февраля 2015 г.), а он еще не открыт.Я постучал в дверь, и рабочий достал «менеджера» (немку). Магазин находится на очень оживленном углу, и я не мог ее слышать из-за шума транспорта, но она не пригласила меня за дверь вдали от шума. Что я сделал, так это то, что они будут продавать в основном трехколесные велосипеды и не будут делать особой настройки. Короче она меня извинила за посещение (Очень неприятный разговор). Но у них будут отличные бренды, поэтому вам нужно будет решить, соответствует ли услуга вашим ожиданиям.Я не очень часто бываю на Северо-Западе и не буду повторно посещать этот Магазин. В прошлом году я поехал в Utah Trikes без предупреждения, и мой опыт был как нельзя лучше (полная противоположность сегодняшнему опыту). У меня возникло ощущение, что новый владелец не знает своего целевого рынка и просто покупает магазин, чтобы рассчитывать на доброжелательность предыдущих владельцев. У меня есть $ 5 000 на покупку нового велосипеда этой весной, и я могу сказать вам, кто не получит мои деньги. Один шанс произвести первое впечатление. Вам нужно будет прийти к собственному выводу, но зачем оплачивать полную розничную продажу со стойки, если Utah Trikes можно настроить в соответствии с вашими потребностями?

• Jersey Bents — дилер предлагает в основном Bacchetta и Rans, а также несколько основных производителей велосипедов.Гамильтон-сквер, Нью-Джерси.

• Mt. Airy Bicycles — дилеры с полным спектром услуг предлагают Maxarya, Easy Racer, Rans, Bigcat, Penninger, Greenspeed, Linear, HPVelotechnik. Маунт Эйри, Мэриленд.

• Разносчики — TerraTrike, Catrike, ICE, Trident, Sun. Хит, Огайо,

• Plano Cycling — в основном традиционные велосипеды, но на них также есть модели от Bacchetta, Rans и Sun. Плано, Техас.

• Power on Cycling — дилер специализируется на лежачих частях и настройке лежачих велосипедов Rans, Challenge, M5 и easy tour.Хотите создать свой собственный, это может быть хорошим началом для выбора компонентов. Сайт простой ванильный, но довольно подробный. Завод-Сити, Флорида.

• Recumbent Bike Riders, Inc. — Имеет в наличии разнообразные лежачие велосипеды известных брендов от Bachetta, Challenge, Easy Racers, Catrike, Greenspeed, Hase Spezialrader, HP Velotechnik, Ice, KMX, LIghtning, Optima, Rans, Sidewinder, Sun, Terratrike — это много брендов! Государственный колледж, Пенсильвания.

• лежачие велосипеды Ланкастера — предложения и складские запасы лежачих велосипедов и трайков от Catrike, TerraTrike, RANS, HASE, Greenspeed.Активно участвует в адаптивном катании на велосипеде (специально разработанном для людей с ограниченными физическими возможностями), чтобы помочь всем и каждому… Top End (Invacare), Berkel Bike, Petra Race Runner и Tri Rads. Ланкастер, Пенсильвания,

• Ride South Recumbents, LLC — Это красивый, хорошо продуманный сайт с хорошо представленной линией лежачих лежаков и несколькими горными велосипедами Fuji и шоссейными велосипедами. Bacchetta, Catrike, Lightning, RANS и Sun. Брэндон, Миссисипи.

• лежачие велосипеды Rocky Mountain — специализированный дилер предлагает Bacchetta, Rans, Sun, HP Velotechnik, Optima, Easy Racers, длинные велосипеды и Hase.Форт Коллинз, Колорадо.

• Лежачие велосипеды в Роуз-Сити — отличный магазинчик, отличное обслуживание клиентов, у этих ребят есть отличные велосипеды, и они помогут вам пройти тестовые поездки. Продавец товаров Bacchetta, Rans, Ice Trikes, TerraTrike, Lightning Cycle Dynamics, Performer, Cruz Bikes. (971) 337-5685, 3700 SE Powell Blvd, Портленд, Орегон.

• Велосипедный центр — Веломагазин с полным спектром услуг, специализирующийся на лежачих велосипедах от Bachetta, Rans, Catrike и Sun.Сент-Луис, штат Миссури.

• Bike Hub — тот же базовый дизайн, что и полдюжины других сайтов — кажется, кто-то продал им все тот же шаблон. Barcchetta, Easy Racers, Rans, Sun. ДеПере, Висконсин.

• Велосипедная стойка — щелкните ссылку «Лежащий» на панели навигации. Bacchetta, Easy Racers, Trice, Penninger, Greenspeed. Сент-Чарльз, Иллинойс.

• Utah Trikes — Utah Trikes — специализированный магазин лежачих трициклов, расположенный в Спэниш-Форк, штат Юта.Мы являемся авторизованным дилером TerraTrike Custom и предлагаем полную линейку лежачих трехколесных велосипедов WizWheelz TerraTrikes, Big Cat HPV Catrikes, Ice Trice, Greenspeed и KMX Karts.

• Wheelworks — Веломагазин с полным спектром услуг предлагает Bacchetta и Sun. 3 магазина в Массачусетсе — Belmont (2) и Somerville.

• Wheel & Sprocket — Другой дилер полного цикла, продающий лежачие велосипеды. Бенты указаны по колесной базе и представлены Bacchetta, Easy Racer, Rans.Хейлз Корнерс, Висконсин.

Европа

ФРАНЦИЯ

• Pulsar Cycles — Optima, M5, Velocraft, Slyway и другие. (Больше не в Business 2017)

АВСТРИЯ

• Bike Revolution — Velocraft, ZOX, Steintrikes, HP Velotechnik, Challenge и другие.

Примечание: Поскольку мы находимся в США и не говорим на нескольких языках, этот раздел немного «освещает» записи. Если вам известны дилеры в Европе, у которых есть веб-сайты, пришлите нам ссылки на их страницы, чтобы мы могли их рекламировать.

ДАНИЯ

До сих пор работаем над этой и другими странами.

Лежачие велосипеды Lightning

«Умеет лазить, гениальный дизайн!» — Журнал о велосипедах

Если вы плохо знакомы с лежачими велосипедами, ознакомьтесь с нашей вводной информацией и видео с модельным рядом.

НОВЫЙ Теперь в стандартной комплектации гидравлические дисковые тормоза Shimano!

Phantom сочетает в себе общую геометрию и сиденье P-38 с цельной хромированной монотрубной конструкцией, что делает его прочным, удобным и очень доступным по цене.Теперь доступен также в качестве мидрейсера.

Представляем более быстрый, больший запас хода и более удобный электровелосипед. Низкое положение Lightning дает 30% увеличение скорости и дальности полета по сравнению с прямыми электровелосипедами. Система помощи при педалировании и функция Throttle-On-Demand позволяют развивать скорость до 35 миль в час (если это разрешено).

Молния P-38

НОВЫЙ Гидравлические дисковые тормоза и карбоновые вилки

Легендарный P-38 по-прежнему остается нашим флагманом и вторым по весу лежачим автомобилем (легче только наш R-84).Жесткая, прочная запатентованная конструкция пространственной рамы, а также запатентованное сиденье Ergofit делают P-38 одним из лучших лежачих кресел, которые вы можете приобрести для туристических, гоночных и развлекательных поездок. Выберите наше стандартное сетчатое сиденье или конфигурацию Midracer. Также доступен в виде набора фреймов. Сделано в США

Lightning Cycles продолжает раздвигать границы, создавая первые в мире лежачие кресла с ременным приводом. Ремни сцепления с плавным переключением передач, прецизионной обработкой, 14-скоростной втулкой Rohloff с внутренним зацеплением обеспечивают сверхтихую езду, не требующую обслуживания, на классической раме P-38.(Также доступно в конфигурации ROX.) Сделано в США

Теперь можно взять с собой! Мы начнем с нашего легендарного P-38, а затем добавим соединители рамы и прочный кейс для переноски. Собирайте или разбирайте всего за тридцать минут. Сделано в США

Высокотехнологичный лежачий велосипед с обтекателем и обтекателем для повышенного комфорта, скорости и безопасности. Отсутствие воздействия, низкая стоимость, высокоэффективная транспортировка людей с бесплатными преимуществами для здоровья.

Молния F-40

Гонщикам и энтузиастам высоких характеристик невозможно побить рекордный полностью обтекаемый F-40. На самом деле он установил около 12 мировых рекордов скорости. Также доступен в виде набора фреймов. Сделано в США

Молния Р-84

НОВЫЙ Обратите внимание на R-84 Di2!

При весе всего 18 фунтов карбоновый R-84 доставит вас куда угодно с комфортом и невероятной скоростью! Это ультрасовременное и легкое лежачее кресло для энтузиастов.Выберите наше стандартное сетчатое сиденье или конфигурацию Midracer. Также доступен в виде набора фреймов. Сделано в США

Молния F-90

Высочайшая производительность для тех, у кого есть правильный выбор. Сделано в США

Заниматься бизнесом

Мы готовы служить вам и будем рады видеть вас с удовольствием на одном из наших велосипедов. Если вы покупаете велосипед, обратите внимание на наши лежаки (см. Выше) и узнайте, что делает нас особенными.Тогда ознакомьтесь с ассортиментом доступных велосипедов, включая высокопроизводительный комфорт Phantom и наш флагман, легендарный P-38. Для гонщиков и энтузиастов высоких характеристик: рекордный полностью обтекаемый F-40, 19-фунтовый карбоновый R-84 и чемпион мира F-90 доставят вас куда угодно с комфортом и невероятной скоростью! Наконец, посетите нашу страницу Как купить, чтобы найти ближайшего к вам дилера Lightning , а также узнать о размерах, аксессуарах и вариантах цвета. Или свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

---

Хотите связаться с другими владельцами лежаков Lightning? Посетите форум Джоэла Дикмана на форуме Lightning Riders, чтобы задавать вопросы и обмениваться идеями с другими всадниками Lightning.

Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы просмотреть меню.

лежачих велосипедов по сравнению со стандартными велосипедами: в чем разница?

Идея езды на велосипеде лежа родилась вскоре после того, как велосипеды стали популярными в конце 19 века, по той простой причине, что все, что стоит делать, должно выполняться с максимальным комфортом, а крутить педали лежа на спине теоретически это легче для райдера на длинных дистанциях.В конце концов, это все равно, что крутить педали в постели.

Краткая история лежачих велосипедов

Первым лежачим велосипедом был Fautenil Vélociped, произведенный во Франции в 1893 году, но он и последующие модели не вызвали большого интереса у публики. Лежачие велосипеды привлекли к себе значительное внимание только в 1930-х годах, прежде всего потому, что французский производитель велосипедов Шарль Мошет, который изготовил несколько настраиваемых моделей лежачих велосипедов, нанял профессиональных велосипедистов, которые использовали его велосипеды для победы в важных гонках, как на дорогах, так и на дорогах. трек.

Лежачие велосипеды быстрее, потому что лежачее положение создает меньше вертикальной поверхности для воздуха, и, следовательно, намного более аэродинамично. © mastersky / DPphoto / Profimedia

Велокар Mochet побил несколько рекордов, в том числе самый быстрый велосипед, самую быструю среднюю скорость и ряд рекордов на длинные дистанции. Однако тогдашний руководящий орган велосипедистов, Union Cycliste Internationale, запретил использование лежачих велосипедов на мероприятиях, где использовались стандартные велосипеды, что почти полностью разрушило популярность лежачих велосипедов на десятилетия.

Горизонтальные велосипеды снова стали популярными в 1970-х годах, когда было организовано несколько спортивных мероприятий, популяризировавших этот вид езды на велосипеде. В 1979 году в продажу поступил первый серийный современный лежачий велосипед — Avatar 2000. Эта модель и несколько ее конкурентов побили несколько рекордов в течение следующих 10 лет, увеличив популярность лежачих велосипедов во всем мире. В 1980-х годах были представлены первые электрические модели, а в начале этого века международные организации начали признавать, что лежачие велосипеды легко превосходят вертикальные велосипеды на больших расстояниях.

Однако все еще довольно необычно видеть, как кто-то проезжает мимо вас, лежа на спине. И, если вы похожи на меня, вам интересно, почему люди это делают. Просто потому, что это проще, или же езда на лежачем велосипеде дает преимущества, которых нет у стандартного вертикального велосипеда?

© Александр Рупета / Zuma Press / Profimedia

Судя по всему, да. Самое очевидное преимущество — в случае аварии. Поскольку вы едете ближе к земле, чем на стандартном велосипеде, ваше падение будет менее болезненным, и, если не произойдет действительно серьезное столкновение, удары будут касаться нижней части тела, а не головы.Кроме того, поскольку центр тяжести ниже, чем у вертикального велосипеда, тормозной путь на лежачем велосипеде короче и без риска подъема задних колес.

Польза для здоровья лежачего

Лежачий велосипед также намного легче воздействует на спину и шею водителя. Кроме того, на некоторых лежачих ногах ноги всадника находятся почти на той же высоте, что и сердце, что улучшает кровообращение и увеличивает выносливость и мощность на больших дистанциях. Дышать на лежачего также легче, потому что гонщик не наклоняется, как на стандартном велосипеде.

Езда в горизонтальном положении также оказывает гораздо меньшую нагрузку на кости, сухожилия, суставы и связки, потому что вес всадника распределяется на большую площадь (хотя при этом возникает большая нагрузка на основные мышцы и подколенные сухожилия). Кроме того, некоторые исследования показали, что езда на велосипеде в вертикальном положении может быть причиной мужской импотенции из-за давления, оказываемого седлом на промежностный нерв. У лежачих сидений этой проблемы нет.

© Martin Remmers / AFP / Profimedia

И, наконец, лежачие велосипеды быстрее, потому что лежачее положение создает меньше вертикальной поверхности для воздуха, и, следовательно, намного более аэродинамично.Вам не нужно наклоняться через руль или носить специально разработанные шлемы, чтобы снизить сопротивление воздуха.

Но у лежачего велосипеда также есть несколько недостатков по сравнению со стандартным байком, наиболее важным из которых является обзор: лежачему велосипедисту труднее видеть движение, и обзор легче закрывается забором или припаркованными автомобилями. Кроме того, лежачему наезднику труднее оглядываться назад.

И наоборот, поскольку лежачий наездник не стоит в вертикальном положении, его труднее увидеть встречным или поворачивающим транспортным средством — хотя некоторые гонщики говорят, что находиться на одном уровне с водителями и видеть с ними глаза в глаза является преимуществом.Чтобы решить эту проблему, многие лежачие велосипедисты просто добавляют на свои велосипеды красочные вымпелы или светоотражающие материалы, чтобы они были более заметными.