Номера и названия федеральных трасс России. Схемы автодорог

Номера дорог	Федеральные трассы России
I. Перечень магистральных дорог
М-1 «Беларусь»	трасса от Москвы до границы с Республикой Беларусь (на Минск, Брест) (подъезд к городу Смоленск)
М-10 «Россия»	трасса от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга (подъезды к городам Тверь, Новгород)
М-3 «Украина»	трасса от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев) (подъезды к городам Калуга, Брянск)
М-9 «Балтия»	трасса от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)
М-11 «Нарва»	трасса от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин)
М-29 «Кавказ»	дорога из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку) (подъезды к городам Майкоп, Ставрополь, Черкесск, Владикавказ, Грозный, Махачкала, Магас)
М-2 «Крым»	трасса от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь) (подъезды к городам Тула, Орел, Курск, Белгород)
М-10 «Скандинавия»	трасса от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией
М-4 «Дон»	трасса от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска (подъезды к городам Липецк, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар)
М-6 «Каспий»	дорога из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани (подъезды к городам Тамбов, Саратов, Элиста)
М-18 «Кола»	трасса от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска «Борисоглебск»)
М-8 «Холмогоры»	трасса от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска Подъезд к городу Кострома
«Вятка»	трасса от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар-Олу, Киров до Сыктывкара (подъезд к городу Киров)
М-7 «Волга»	трасса от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы (подъезды к городам Владимир, Иваново, Чебоксары, Ижевск и Пермь)
М-5 «Урал»	трасса от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска (подъезды к городам Рязань, Саранск, Пенза, Ульяновск, Самара, Оренбург, Уфа, Екатеринбург)
М-51, М-53, М-55 «Байкал»	трасса от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы (подъезды к городам Тюмень, Томск)
М-52 «Чуйский тракт»	трасса от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией (подъезды к городам Барнаул, Горно-Алтайск)
М-54 «Енисей»	трасса от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией
«Амур»	строящаяся дорога от Читы через Невер, Свободный, Архару, Биробиджан до Хабаровска (подъезд к городу Благовещенск)
М-60 «Уссури»	Хабаровск — Владивосток
М-56 «Лена»	Невер — Якутск
«Колыма»	строящаяся дорога от Якутска до Магадана
«Восток»	строящаяся автомобильная дорога от Хабаровска через Красный Яр, Ариадное и Чугуевка до Находки
М-20	Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель до границы с Республикой Беларусь протяженностью 368,5 км
II. Перечень прочих федеральных дорог
М-13	Брянск — Новозыбков до границы с Республикой Беларусь (на Гомель, Пинск, Кобрин)
М-19	Новошахтинск — Майский (из Киева через Полтаву, Харьков) от границы с Украиной до Магистрали «Дон»
М-21	Волгоград — Каменск-Шахтинский до границы с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев)
М-23	Ростов-на-Дону — Таганрог до границы с Украиной (на Харьков, Одессу)
М-25	Новороссийск — Керченский пролив (на Симферополь)
М-27	Джубга — Сочи до границы с Республикой Грузия (на Тбилиси, Баку)
М-32	Самара — Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан (на Уральск, Актюбинск, Кзыл-Орду, Чимкент)
М-36	Челябинск — Троицк до границы с Республикой Казахстан (на Кустанай, Караганду, Балхаш, Алма-Ату)
М-38	Омск — Черлак до границы с Республикой Казахстан (на Павлодар, Семипалатинск, Майкапчигай)
А-101	Москва — Малоярославец — Рославль до границы с Республикой Беларусь (на Бобруйск, Слуцк)
А-103	Щелковское шоссе до пересечения с Московским малым кольцом (с подъездами к г. Щелково и Звездному городку)
А-104	Москва — Дмитров — Дубна

Номера дорог и их название

Перечень дорог общего пользования федерального значения с номерами и их названием.

Учетные номера автомобильных дорог и их наименование		Учетные номера автомобильных дорог и их наименования, которые могут применяться до 31 декабря 2017 г. включительно
М-1	«Беларусь» Москва — граница с Республикой Белоруссия	М-1		«Беларусь» — от Москвы до границы с Республикой Беларусь (на Минск, на Брест)
				строящийся новый выход на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» — от Москвы до границы с Республикой Беларусь (на Минск, на Брест) (Московская область)
				строящаяся Молодогвардейская транспортная развязка
				строящаяся подъездная автомобильная дорога от 1-го Успенского шоссе до нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» — от Москвы до границы с Республикой Беларусь (на Минск, на Брест) (Московская область)
				строящаяся транспортная развязка на пересечении Подушкинского шоссе со строящимся новым выходом на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» — от Москвы до границы с Республикой Беларусь (на Минск, на Брест) (Московская область)
М-2	«Крым» Москва — Тула — Орел — Курск — Белгород — граница с Украиной			«Крым» — от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь) Подъезды к городам Тула, Орел, Курск, Белгород Подъезд к историко-архитекторному комплексу «Одинцово»
М-3	«Украина» Москва — Калуга — Брянск — граница с Украиной	М-3		«Украина» — от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев)
				подъезды к городам Калуга, Брянск
М-4	«Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск	М-4		«Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска
М-5	«Урал» Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск	М-5		«Урал» — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска
				подъезды к городам Рязань, Саранск, Пенза, Ульяновск, Самара, Оренбург, Уфа, Екатеринбург
М-7	«Волга» Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Уфа	М-7		«Волга» — от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы
				подъезды к городам Владимир, Иваново, Чебоксары, Ижевск и Пермь
М-8	«Холмогоры» Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск	М-8		«Холмогоры» — от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска
				подъезды к городам Кострома, Северодвинск обход города Переславль-Залесский
М-9	«Балтия» Москва — Волоколамск — граница с Латвийской Республикой	М-9		«Балтия» — от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)
М-10	«Россия» Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург	М-10		«Россия» — от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга
				подъезды к городам Тверь, Новгород
М-11	строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург			строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург
				строящаяся Бусиновская транспортная развязка
				строящийся подъезд от федеральной автомобильной дороги М-10 «Россия» — от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга в районе Зеленограда к строящейся скоростной автомобильной дороге Москва — Санкт-Петербург (Московская область)
				строящаяся транспортная развязка на пересечении федеральной автомобильной дороги «Московское малое кольцо» через Икшу, Ногинск, Бронницы, Голицыно, Истру на участке от Ленинградского шоссе до Дмитровского шоссе со строящейся скоростной автомобильной дорогой Москва — Санкт-Петербург (Московская область)
Р-21	«Кола» Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — граница с Королевством Норвегия	М-18		«Кола» — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска «Борисоглебск»)
				подъезд к аэропорту города Мурманск
				подъезд к г. Петрозаводску подъезд к аэропорту «Петрозаводск»
Р-22	«Каспий» автомобильная дорога М-4 «Дон» — Тамбов — Волгоград — Астрахань	М-6	«Каспий» — из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани
			подъезды к городам Тамбов, Саратов, Элиста
Р-23	Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель — граница с Республикой Белоруссия	М-20	Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель до границы с Республикой Беларусь протяженностью 368,5 км
Р-56	Великий Новгород — Сольцы — Порхов — Псков	А-116, 1Р 56	Новгород — Псков (через Сольцы, Порхов)
Р-92	Калуга — Перемышль — Белев — Орел	1Р 92	Калуга — Перемышль — Белев — Орел
Р-119	Орел — Ливны — Елец — Липецк — Тамбов	1Р 119	Орел — Ливны — Елец — Липецк — Тамбов
Р-120	Орел — Брянск — Смоленск — граница с Республикой Белоруссия	А-141	Орел — Брянск до магистрали «Украина»
		А-141	Брянск — Смоленск до границы с Республикой Беларусь (через Рудню на Витебск)
			подъезд к городу Смоленск
Р-132	Калуга — Тула — Михайлов — Рязань	1Р 132	Калуга — Тула — Михайлов — Рязань
			обход города Калуга от М-3 «Украина»
Р-158	Нижний Новгород — Арзамас — Саранск — Исса — Пенза — Саратов	1Р 158	Нижний Новгород — Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)
Р-176	«Вятка» Чебоксары — Йошкар-Ола — Киров — Сыктывкар		«Вятка» — от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар-Олу, Киров до Сыктывкара
			подъезд к городу Киров
Р-178	Саранск — Сурское — Ульяновск	1Р 178	Саранск — Сурское — Ульяновск
Р-193	Воронеж — Тамбов	1Р 193	Воронеж — Тамбов
Р-208	Тамбов — Пенза	1Р 208, 1Р 209	Тамбов — Пенза
Р-215	Астрахань — Кочубей — Кизляр — Махачкала		Астрахань — Кочубей — Кизляр — Махачкала
Р-216	Астрахань — Элиста — Ставрополь	А-154	Астрахань — Элиста — Ставрополь
Р-217	«Кавказ» автомобильная дорога М-4 «Дон» — Владикавказ — Грозный — Махачкала — граница с Азербайджанской Республикой	М-29	«Кавказ» — из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку)
			подъезды к городам Майкоп, Ставрополь, Черкесск, Владикавказ, Грозный, Махачкала, Магас
Р-228	Сызрань — Саратов — Волгоград	1Р 228	Сызрань — Саратов — Волгоград
Р-239	Казань — Оренбург — Акбулак — граница с Республикой Казахстан		Казань — Оренбург — Акбулак до границы с Республикой Казахстан
	подъезд к аэропорту Казань		подъезд к аэропорту Казань
Р-240	Уфа — Оренбург		Уфа — Оренбург и Западный обход г. Уфы
Р-241	Казань — Буинск — Ульяновск	1Р 241	Казань — Буинск — Ульяновск
Р-242	Пермь — Екатеринбург	1Р 242	Пермь — Екатеринбург
Р-254	«Иртыш» Челябинск — Курган — Омск — Новосибирск	М-51, М-53, М-55	«Байкал» — от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы
			подъезды к городам Тюмень, Томск транзитный участок, проходящий по территории города Усолье-Сибирское
Р-255	«Сибирь» Новосибирск — Кемерово — Красноярск — Иркутск	М-51, М-53, М-55	«Байкал» — от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы
			подъезды к городам Тюмень, Томск транзитный участок, проходящий по территории города Усолье-Сибирское
Р-256	«Чуйский тракт» Новосибирск — Барнаул — Горно-Алтайск — граница с Монголией	М-52	«Чуйский тракт» — от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией
			подъезды к городам Барнаул, Горно- Алтайск
Р-257	«Енисей» Красноярск — Абакан — Кызыл — граница с Монголией	М-54	«Енисей» — от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией
Р-258	«Байкал» Иркутск — Улан-Удэ — Чита	М-51, М-53, М-55	«Байкал» — от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы
			подъезды к городам Тюмень, Томск
Р-297	«Амур» Чита — Невер — Свободный — Архара — Биробиджан — Хабаровск		«Амур» — строящаяся дорога от Читы через Невер, Свободный, Архару, Биробиджан до Хабаровска
			подъезд к городу Благовещенск
Р-298	Курск — Воронеж — автомобильная дорога Р-22 «Каспий»	А-144	Курск — Воронеж — Борисоглебск до магистрали «Каспий»
Р-351	Екатеринбург — Тюмень	1Р 351	Екатеринбург — Тюмень
Р-354	Екатеринбург — Шадринск — Курган	1Р 354	Екатеринбург — Шадринск — Курган
Р-402	Тюмень — Ялуторовск — Ишим — Омск	1Р 402	Тюмень — Ялуторовск — Ишим — Омск
Р-404	Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск		Тюмень — Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск
Р-504	«Колыма» Якутск — Магадан		«Колыма» — строящаяся дорога от Якутска до Магадана
Р-600	Кострома — Иваново	А-113	Кострома — Иваново Приволжск — Плес — Миловка — Усадьба Черневых (Усадьба Миловка)
А-103	«Щелковское шоссе» Москва — Щелково — автомобильная дорога А-107 «Московское малое кольцо»	А-103	Щелковское шоссе до пересечения с Московским малым кольцом (с подъездами к г. Щелково и Звездному городку)
А-104	Москва — Дмитров — Дубна	А-104	Москва — Дмитров — Дубна
А-105	подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово		подъезд к аэропорту Домодедово от автомобильной дороги «Дон» (М-4)
А-106	Рублево-Успенское шоссе		Рублево-Успенское шоссе
А-107	«Московское малое кольцо» Икша — Ногинск — Бронницы — Голицыно — Истра — Икша		Московское малое кольцо через Икшу, Ногинск, Бронницы, Голицыно, Истру
А-108	«Московское большое кольцо» Дмитров — Сергиев Посад — Орехово-Зуево — Воскресенск — Михнево — Балабаново — Руза — Клин — Дмитров		Московское большое кольцо через Дмитров, Сергиев Посад, Орехово- Зуево, Воскресенск, Михнево, Балабаново, Рузу, Клин (с подъездом к государственному комплексу «Таруса» и проездами по его территории)
А-109	Ильинское шоссе		Ильинское шоссе (со спецподъездами)
А-110	подъездная дорога от автомобильной дороги А-108 «Московское большое кольцо» к объекту «Семеновское»		подъезд от Московского большого кольца (участок Каширо-Симферопольского перегона) к объекту «Семеновское» с проездами по его территории
А-111	подъездная дорога от автомобильной дороги М-10 «Россия» к государственному комплексу «Завидово»		подъезд к государственному комплексу «Завидово» (с проездами по его территории) от автомобильной дороги «Россия» (М-10)
А-112	Чепелево — Вельяминово		Чепелево — Вельяминово
А-113	строящаяся Центральная кольцевая автомобильная дорога (Московская область)		строящаяся Центральная кольцевая автомобильная дорога (Московская область)
А-114	Вологда — Тихвин — автомобильная дорога Р-21 «Кола»	А-114	Вологда — Новая Ладога до магистрали «Кола» (через Тихвин)
А-118	Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Санкт-Петербурга		первая очередь строящейся кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга от Приморского шоссе до Московского шоссе
			вторая очередь строящейся кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга от Московского шоссе до станции Бронка
А-119	Вологда — Медвежьегорск — автомобильная дорога Р-21 «Кола»		Вологда — Медвежьегорск до пересечения с автомобильной дорогой «Кола»
А-120	«Санкт-Петербургское южное полукольцо» Кировск — Мга — Гатчина — Большая Ижора		Санкт-Петербургское южное полукольцо через Кировск, Мгу, Гатчину, Большую Ижору
А-121	«Сортавала» Санкт-Петербург — Сортавала — автомобильная дорога Р-21 «Кола»		автомобильная дорога от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска, включающая строящийся участок от Кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга через Скотное до автомобильной дороги Магистральная
А-130	Москва — Малоярославец — Рославль — граница с Республикой Белоруссия	А-101	Москва — Малоярославец — Рославль до границы с Республикой Беларусь (на Бобруйск, Слуцк)
А-132	подъездная дорога от автомобильной дороги М-1 «Беларусь» к г. Смоленску		подъезд от автомобильной дороги М-1 «Беларусь» — от Москвы до границы с Республикой Беларусь (на Минск, Брест) к городу Смоленск
А-133	подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 «Дон» к г. Липецку		подъезды от автомобильной дороги М-4 «Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска к городам Липецк, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар
А-134	подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 «Дон» к г. Воронежу
А-135	подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 «Дон» к г. Ростову-на-Дону
А-136	подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 «Дон» к г. Краснодару
А-142	Тросна — Калиновка	А-142	Тросна — Калиновка
А-146	Краснодар — Верхнебаканский		Краснодар — Новороссийск (до Верхнебаканского)
А-147	Джубга — Сочи — граница с Республикой Абхазия	М-27	Джубга — Сочи до границы с Республикой Грузия (на Тбилиси, Баку)
А-148	«Дублер Курортного проспекта» от 172-го километра федеральной автомобильной дороги А-147 Джубга — Сочи — граница с Республикой Абхазия до обхода г. Сочи		Центральная автомагистраль г. Сочи «Дублер Курортного проспекта», строящаяся от 172-го километра федеральной автомобильной дороги М-27 Джубга — Сочи (р. Псахе) до начала обхода г. Сочи (р. Агура)
А-149	Адлер — Красная Поляна		Адлер (автомобильная дорога Джубга — Сочи) — Красная Поляна
А-151	Цивильск — Ульяновск	А-151	Цивильск — Ульяновск
А-153	Нытва — Кудымкар	1Р 344	Нытва — Кудымкар
А-154	Урвань — Верхняя Балкария — Уштулу		Урвань (автомобильная дорога «Кавказ») — Уштулу через Верхнюю Балкарию
А-155	Черкесск — Домбай — граница с Республикой Абхазия	А-155	Черкесск — Домбай до границы с Республикой Грузия с подъездами к международному центру отдыха «Архыз» и к специализированной астрофизической обсерватории Российской академии наук
А-156	подъездная дорога от автомобильной дороги А-155 Черкесск — Домбай — граница с Республикой Абхазия к международному центру отдыха «Архыз» и к специализированной астрофизической обсерватории Российской академии наук	А-155	Черкесск — Домбай до границы с Республикой Грузия с подъездами к международному центру отдыха «Архыз» и к специализированной астрофизической обсерватории Российской академии наук
А-157	Минеральные Воды (аэропорт) — Кисловодск	А-157	Минеральные Воды (аэропорт) — Кисловодск
А-158	Прохладный — Баксан — Эльбрус		Прохладный — Эльбрус через Баксан
А-159	подъездная дорога от г. Майкопа к Кавказскому государственному биосферному заповеднику		подъезд к Кавказскому государственному биосферному заповеднику от Майкопа через Гузерипль
А-160	Майкоп — Усть-Лабинск — Кореновск	1Р 253	Майкоп — Усть-Лабинск — Кореновск
А-161	Владикавказ — Нижний Ларс — граница с Грузией		Владикавказ — Нижний Ларс до границы с Республикой Грузия
А-162	Владикавказ — Алагир		Владикавказ — Алагир
А-163	подъездная дорога от автомобильной дороги Р-217 «Кавказ» к аэропорту г. Владикавказа		подъезд к аэропорту г. Владикавказа
А-164	«Транскам» Карджин — Алагир — Нижний Зарамаг — граница с Республикой Южная Осетия		Алагир (автомобильная дорога «Кавказ») — Нижний Зарамаг до границы с Республикой Грузия
А-165	Лермонтов — Черкесск	А-156	Лермонтов — Черкесск
А-167	Кочубей — Нефтекумск — Зеленокумск — Минеральные Воды		Кочубей — Нефтекумск — Зеленокумск — Минеральные Воды
А-180	«Нарва» Санкт-Петербург — граница с Эстонской Республикой	М-11	«Нарва» — от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин) подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово)
А-181	«Скандинавия» Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндской Республикой	М-10	«Скандинавия» — от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией
А-212	Псков — Изборск — граница с Эстонской Республикой	А-212	Псков — Изборск до границы с Эстонской Республикой (на Ригу)
А-216	Гвардейск — Неман — граница с Литовской Республикой	А-216	Гвардейск — Неман до границы с Литовской Республикой (через Шяуляй, Елгаву на Ригу)
А-217	«Приморское полукольцо» Калининград — Светлогорск		«Приморское полукольцо» с подъездами к аэропорту Храброво, гг. Зеленоградску, Пионерскому и Светлогорску
А-229	Калининград — Черняховск — Нестеров — граница с Литовской Республикой	А-229	Калининград — Черняховск — Нестеров до границы с Литовской Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль «Беларусь»)
А-240	Брянск — Новозыбков — граница с Республикой Белоруссия	М-13	Брянск — Новозыбков до границы с Республикой Беларусь (на Гомель, Пинск, Кобрин)
А-260	Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с Украиной	М-21	Волгоград — Каменск-Шахтинский до границы с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев)
А-270	автомобильная дорога М-4 «Дон» — Новошахтинск — граница с Украиной	М-19	Новошахтинск — Майский (из Киева через Полтаву, Харьков) от границы с Украиной до магистрали «Дон»
А-280	Ростов-на-Дону — Таганрог — граница с Украиной	М-23	Ростов-на-Дону — Таганрог до границы с Украиной (на Харьков, Одессу)
А-290	Новороссийск — Керченский пролив — граница с Украиной	М-25	Новороссийск — Керченский пролив (на Симферополь)
А-295	Йошкар-Ола — Зеленодольск — автомобильная дорога М-7 «Волга»	1Р 175	Йошкар-Ола — Зеленодольск до магистрали «Волга»
А-300	Самара — Большая Черниговка — граница с Республикой Казахстан	М-32	Самара — Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан (на Уральск, Актюбинск, Кзыл-Орду, Чимкент)
А-305	Оренбург — Илек — граница с Республикой Казахстан	1Р 335	Оренбург — Илек до границы с Республикой Казахстан (на Уральск)
А-310	Челябинск — Троицк — граница с Республикой Казахстан	М-36	Челябинск — Троицк до границы с Республикой Казахстан (на Кустанай, Караганду, Балхаш, Алма-Ату)
А-320	Омск — Черлак — граница с Республикой Казахстан	М-38	Омск — Черлак до границы с Республикой Казахстан (на Павлодар, Семипалатинск, Майкапчигай)
А-322	Барнаул — Рубцовск — граница с Республикой Казахстан		Барнаул — Рубцовск до границы с Республикой Казахстан (на Семипалатинск)
А-331	«Вилюй» Тулун — Братск — Усть-Кут — Мирный — Якутск		«Вилюй» — автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 «Байкал» через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска
А-333	Култук — Монды — граница с Монголией		Култук — Монды
А-340	Улан-Удэ — Кяхта — граница с Монголией		Улан-Удэ (автомобильная дорога «Байкал») — Кяхта до границы с Монголией
А-350	Чита — Забайкальск — граница с Китайской Народной Республикой	А-166	Чита — Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой
А-360	«Лена» Невер — Якутск	М-56	«Лена» — от Невера до Якутска
А-361	подъездная дорога от автомобильной дороги А-360 «Лена» к границе с Китайской Народной Республикой		подъезд к границе с Китайской Народной Республикой (с. Джалинда) от автомобильной дороги «Лена» (М-56)
А-370	«Уссури» Хабаровск — Владивосток	М-60	«Уссури» — от Хабаровска до Владивостока
А-371	Владивосток — остров Русский	А-371	Владивосток — остров Русский
А-375	«Восток» Хабаровск — Красный Яр — Ариадное — Чугуевка — Находка		«Восток» — строящаяся автомобильная дорога от г. Хабаровска через населенные пункты Красный Яр, Ариадное и Чугуевка до г. Находки
А-381	подъездная дорога от г. Нарьян-Мара к аэропорту Нарьян-Мара		автомобильные подъезды до аэропорта, морского, речного порта, железнодорожной станции от городов Петропавловск-Камчатский, Анадырь, Дудинка, Нарьян-Мар
А-382	подъездная дорога от г. Дудинки к аэропорту Алыкель
А-383	подъездная дорога от поселка городского типа Тура к аэропорту Тура (Горный)
А-384	подъездная дорога от г. Анадыря к аэропорту Анадыря (Угольный)
А-391	Южно-Сахалинск — Корсаков	1Р 488	Южно-Сахалинск — Корсаков
А-392	Южно-Сахалинск — Холмск		Южно-Сахалинск — Холмск
А-401	подъездная дорога от морского порта Петропавловск-Камчатский к аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово)		Петропавловск-Камчатский — морской порт

М4 «Дон», федеральная автомобильная дорога, Ростов-на-Дону

Федеральная автомобильная дорога М4 «Дон» — автомобильная дорога федерального значения.  Москва — Воронеж —Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск. Протяжённость автодороги составляет 1543,7 км. Основная часть трассы от Москвы до Краснодара является составной частью европейского маршрута E 115. Участок от Краснодара до Джубгиобразует маршрут E 592, от Джубги до Новороссийска входит в состав E 97. Кроме этого, по дороге М4 проходит участок европейского маршрута E 50 от пересечения с М19 у Новошахтинска до развилки М29 у станицы Павловской. В Московской, Липецкой областях, а также от границы с Республикой Адыгея до съезда к станице Саратовской дорога имеет режим автомагистрали, на других участках — режим обычной дороги (от 1Б до 2-й категории). Количество полос движения: от 2 до 8.

Фото: http://vpleny.ru/wp-content/uploads/2014/06/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0-%D0%9C41.jpg

16 октября 2013 года на трёх участках трассы М-4 «Дон» (51—71-й км, 76—103-й км и 113—120-й км) в Московской области на автодорогах Российской Федерации вторыми (после участка автодороги Р384) разрешённая скорость для легковых и грузовых автомобилей с максимальной массой не более 3,5 тонны повышена до 130 км/ч.

История дороги М4

Автомобильная дорога по маршруту Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону (Маршрут № 5) с твердым покрытием была спроектирована ГИПРОДОРНИИ и построена в 1959—1967 годы по требованиям дороги третьей технической категории: с шириной дорожного полотна 7 метров и двумя полосами движения. Дорога строилась не с чистого листа: отдельные участки были построены ещё во 2-й половине XIX века, участок Кашира — Воронеж реконструирован в 1957—61 гг.

В 1984 году было начато строительство бессветофорного дублера дороги в Московской области. К 1990 году были построены и сданы в эксплуатацию два пусковых комплекса в Домодедовском районе Московской области протяжённостью 18,4 км.

После распада СССР в декабре 1991 года автодорога была включена Правительством России в список дорог федерального значения, получив современное наименование. Одновременно она была удлинена почти на 500 км за счёт присоединения к ней участка бывшего маршрута Ростов-на-Дону — Беслан — Баку от Ростова-на-Дону до Павловской, дорог Павловская — Краснодар, Краснодар — Джубга, а также участка бывшего Сухумского шоссе от Новороссийска до Джубги.

В 1997 году возобновилось активное строительства дублёра дороги в Московской области, что позволило в 1999 году сдать в эксплуатацию 72 км дороги с 4 — 8 полосами движения, в 2000 году — ещё 63 км в Московской и Тульской областях. В результате сегодняшняя трасса автодороги «Дон» является продолжением Липецкой улицы в г. Москве. Прежняя трасса — старое Каширское шоссе — утратила прежнее значение и служит в основном для региональных перевозок, а также для объезда пробок, которые появляются на трассе «Дон» из-за ремонтов или аварий.

В ноябре 1998 года в Липецкой области был торжественно введён в эксплуатацию платный участок дороги в объезд села Хлевное длиной около 20 км, первый в современной истории дорог России платный участок.

В 2000-х годах продолжилась реконструкция автодороги на всём протяжении, в результате которой большая часть дороги получила раздельные проезжие части и разноуровневые пересечения с другими дорогами, увеличилась длина участков с искусственным освещением. Были построены обходы Богородицка (2009), Верхнего Мамона (включая новый мост через Дон, 2009), Богучара (2009), Ефремова (2010), Ельца (2011), Яркино (2011), Тарасовского (2013) и других населённых пунктов, реконструирован обход Воронежа (2013).

Убийства на М4

Странные убийства на трассе М4 начались в конце 2013 года, изначально говорилось только о трех погибших водителей, однако сейчас речь идет уже о свыше 20 водителях, спастись за это время удалось только троим. По всей видимости, убийства совершает не маньяк-одиночка, а банда. Следователями составлен фоторобот одного из убийц, который проанализировали эксперты-психиатры. По словам специалистов, такое неадекватное поведение могло стать последствием тяжелой душевной травмы, например, гибель близких. Психологи приходят к выводу, что убийства – это вызов обществу, преступнику необходимо, чтобы его услышали и заметили. Это параноидально-шизоидный тип личности, то есть, несмотря на явное психическое расстройство, человек способен тщательно продумывать свои действия и не оставлять жертвам ни малейшего шанса выжить.

Убийства водитлей в Подмосковье продолжаются, следствие выдвигает все новые версии относительно того, кто и для чего убивает водителей в Подмосковье. Маньяк на трассе М4, по версии следствия – неправдоподобно, на дороге действует целая преступная группировка.

Психолог-криминалист Михаил Виноградов, который задействован в расследовании серии жестоких убийств на трассе М4 «Дон», рассказал, что на текущий момент правоохранители уже близки к поимке «банды ГТА».

Следователи рекомендуют водителям без крайней необходимости не останавливаться на обочине трассы «Дон», а в случае прокола шины «тянуть» до ближайшего поста ДПС, кафе или заправки.  В случае поломки водителям рекомендуют постараться привлечь к себе как можно больше внимания.

Оператор дороги М4 «Дон»

В 2010 г. дорога передана в доверительное управление Государственной компании «Автодор». В том же году госкомпания совместно с ассоциацией международных автомобильных перевозчиков, «Опорой России», СМИ произвела мониторинг состояния объектов придорожного сервиса, признав более 50 % существующих объектов некомфортными для использования, ещё 30 % — не соответствующим требованиям законодательства.

Отдельные участки автодороги (в частности, платные участки в Тульской и Липецкой областях, обход Воронежа) переданы ГК «Автодор» в концессию (концессионные соглашения заключены в 2011—2013 гг. с ООО «Объединенные системы сбора платы», в настоящее время входит в группу «Мостотрест»). По условиям соглашений текущее содержание и ремонт (а также взимание платы — для платных участков) на таких участках осуществляет концессионер.

Текущее состояние трассы М4

В летнее время автодорога часто бывает перегружена из-за большого количества отдыхающих, выезжающих на автомашинах с семьями из Москвы и других крупных городов на Черноморское побережье Кавказа, в другие благоприятные для отдыха районы Ростовской области, Ставропольского и Краснодарского краёв, а также из-за большегрузных автомашин — фур, вывозящих сельскохозяйственную продукцию из южных регионов России в Москву, Санкт-Петербург и другие регионы для реализации. Значительные пробки возникают в ходе проведения ремонтных работ в Воронежской и Ростовской областях.

Пробки также периодически возникают перед пунктами оплаты проезда на платном участке в Московской области (48—71-й км).

В зимнее время во время непогоды возможны проблемы с проездом по горному участку дороги в Краснодарском крае. Но иногда из-за снегопадов, гололёда возникают проблемы и на равнинных участках: так, в конце 2009 года на нереконструированном участке дороги в Ростовской области из-за сильных снегопадов было парализовано движение в течение нескольких суток.

Крупные населённые пункты непосредственно на дороге без обхода: Лосево, Павловск, Развит придорожный сервис.

Основными пробкообразующими местами являются сужения с 2+2 до 1+1, например, в начале узкого участка Лосево-Павловск. Также пробка возникает вокруг села Лосево, где дорогу 1+1 тормозит «зебра» в центре села, и выезжающие с площадок отдыха (иногда с поворотом налево) большегрузы.

Маршрут М4 Дон

Дорога М4 начинается на пересечении МКАД и Липецкой улицы, далее проходит по территории Московской области в южном направлении в виде современной автомагистрали с развязками и разделительными полосами, идёт западнее Видного, восточнее города Домодедово (между городом и аэропортом), проходит западнееКаширы и Ступина, примерно там же от неё ответвляется трасса M6, которая до этого места шла совместно с М4.

Далее автодорога идёт по территории Тульской области, проходит западнее Венёва и Новомосковска, далее — между городами Киреевском и Узловой, обходит с запада Богородицк и с востока Ефремов (старый или альтернативный участок проходит по западной окраине Богородицка и по восточной окраине Ефремова).

Далее автомагистраль идёт по территории Липецкой области, обходит с востока село Становое и город Елец, с запада — Задонск (старый или альтернативный участок проходит через село Становое, через Елец по так называемому Елецкому шоссе в западной части города и по черте Задонска) и с востока село Хлевное.

Затем дорога следует по территории Воронежской области, до Воронежа, обходит его по объездной дороге, проходящей по северо-восточной окраине, проходит через сёла Новая Усмань, Рогачёвку, Каширское, Лосево, город Павловск, обходит Богучар и село Верхний Мамон.

Далее трасса идёт по территории Ростовской области, пересекая трассу E 40 в Каменске-Шахтинском, оставляя Миллерово (к западу), Красный Сулин (к западу),Шахты (к востоку), подходит к Ростову-на-Дону. Далее, обойдя его по объездной дороге, миновав мост через реку Дон, следует на юг через Батайск и Самарское.

По территории Краснодарского края дорога проходит станицы Кущёвскую, Павловскую (начало автодороги М29 «Кавказ»), город Кореновск и доходит доКраснодара. Здесь начинается прямая дорога на Новороссийск А146 E 115, а М4 продолжается на юг до куроротного посёлка Джубга. Отсюда на восток идёт дорогаМ27, а М4 следует вдоль берега Чёрного моря на запад, проходит Геленджик и заканчивается в Новороссийске. При этом для движения в его сторону, а также Анапыи Геленджика имеется более короткая и удобная дорога через Тимашёвск и Славянск-на-Кубани.

Платные участки М4 Дон

На 2013 года на дороге действовало 5 платных участков и готовились к открытию новые. К 2020 году общая длина платных участков достигнет 892 км.

Участок, км	Регион	Длина, км	Стоимость проезда, руб/	Бесплатная альтернативная дорога
48—71	Московская обл.	20	10—120	Каширское шоссе (дублер)
225—260	Тульская обл.	35	30—200	старый обход г. Богородицка
287—321	Тульская обл.	34	30—200	старый обход г. Ефремова
330—414	Липецкая обл.	84	85—200	обход с. Яркино и г. Елец
417—464	Липецкая обл.	47	50—240	дорога через Задонск и Хлевное

Платные участки в Московской области обслуживаются дочерним обществом ГК «Автодор» (ООО «Автодор-ПД»). Оператором участков на территории Тульской и Липецкой областей в соответствии с концессионными соглашениями является ООО «Объединенные системы сбора платы».

Автомобильная дорога М-4 «Дон»: описание, правила проезда

Трасса М-4 «Дон» является результатом работы института ГИПРОДОРНИИ, занимающегося научными проектными исследованиями в области строительства дорожного полотна. Строительство дороги осуществлялось во второй половине прошлого века (с 1959 по 1966 гг.).

Трасса была отнесена к дороге 3-й технической категории, с параметрами 7 м в ширину и двух полосным движением. Изначально трасса М-4 «Дон» не была рассчитана на сверхинтенсивное движение.

Начиная с 80-х годов возникла необходимость в создании дополнительного участка дороги в Московском регионе (район Домодедово), в связи с чем и был построен отрезок равный 18,4 км. В преддверии нового тысячелетия увеличение трассы продолжилось. Всего за год (с 1999 по 2000 гг.) М-4 «Дон» стала больше на 135 км (в том числе за счет областных трасс в Москве и Туле), а число полос увеличилось до четырех – восьми.

Важно! В итоге на сегодняшний день трасса плавно переходит в Липецкую улицу города Москвы. Подобные преобразования М-4 «Дон» позволили снизить транспортную нагрузку на участок дороги Каширское шоссе, который сейчас используется по большей части как объездной путь для автомобилей из других регионов страны.

Отличилась трасса и тем, что один из её объездных участков в Липецкой области (в районе с. Хлевное), построенный в далеком 1998 году, впоследствии стал первым в стране, за проезд по которому стали взимать плату. И хотя протяженность этой дороги была всего 20 км, она стала первой в списке платных трасс России.

С нулевых годов масштабное строительство, направленное на развитие трассы, создание разделенных между собой проезжих частей, а также пересечений с другими маршрутами, посредством строения многоуровневых магистралей, продолжило набирать обороты. Активно вводится в эксплуатацию система ночного освещения.

С 2009 по 2011 годы было построено несколько объездных дорог (города Богородицк, Ефремов, Елец и др. ), что позволило вынести интенсивное дорожное движение за пределы населенных пунктов.

После того, как в 2010 году контроль над дорогой перешел к госкомпании «Автодор», она, совместно с партнерами (ассоциацией перевозчиков, СМИ) инициировала проверку состояния трассы и уровня сервиса на дороге. В результате было установлено, что половина объектов инфраструктуры не соответствует требованиям комфорта, а треть – нормам закона. История введения платных участков на трассе М-4 «Дон».

Справка! Октябрь 1999 г. – издается Постановление Правительства РФ, касающееся установления первого платного участка трассы М-4 «Дон». Само дорожное полотно и инфраструктурные объекты вокруг него, были подвергнуты ремонту: дорога стала шире и ровнее, её полностью оснастили системой освещения в ночное время; места для отдыха и переходно-скоростные полосы стали соответствовать положениям закона.

Многоуровневую транспортную развязку, позволяющую перестраиваться на дополнительные ответвления основной дороги, построили на 461 км. Отрезок объездной дороги между населенными пунктами г. Задонска и с. Хлевное (с 417 по 464 км), увеличивший общую протяженность трассы, стал платным в конце 2010 г.

Весной 2013 г. появился общий Пункт взимания платы (ПВП). Установили его на 71 км трассы для оплаты участка в 20 км (с 51 по 71 км). Впоследствии этот отрезок стал больше на 52 км.

В 2013 г. поэтапно становились платными участки дороги с 225 по 260 км; с 330,8 по 414,7 км и с 287 по 321 км – создается объездная трасса вокруг г. Ефремова.

2015 г. – появляются новые отрезки трассы, за проезд по которым водители должны платить. После глобального ремонта объездной дороги вокруг Воронежа платным стал участок с 492 по 517 км. В этом же году все автовладельцы стали оплачивать проезд по отрезку пути с 544 по 633 км.

2016 год принес новые изменения. Теперь бесплатно нельзя было проехать по 93-211 км московско-тульской дороги, а еще по 571-544 км уже воронежского региона (здесь построили объездной участок трассы вокруг сёл Новая Усмань и Рогачевка).
В Ростовской области плату за проезд по трассе М-4 «Дон» (с 1091 по 1119 км) ввели в конце 2017 г.

Внимание! Все платные отрезки трассы оснащены специальными системами по сбору денег за проезд: открытого или смешанного типа. На подавляющем большинстве участков применяется открытая система, подразумевающая, что водитель платит единожды, проезжая через пункт оплаты.

Больше он не платит (независимо от временных рамок), если только перемещается, не покидая границ платной зоны. И лишь на липецком участке дороги (414-464 км) применяют иную систему оплаты: здесь водители оплачивают проезд при пересечении ПВП, однако срок действия платы ограничен 12-ю часам. Если автомобиль находится в границах платной зоны дольше, то при выезде с территории вновь вносится плата. Срок пребывания на платном участке определяется на основании чека, выдаваемого водителю при въезде.

Для удобства и безопасности движения все платные участки оснащены объектами стационарной телефонной связи, с помощью которых, при возникновении аварийной ситуации, можно связаться с экстренными службами.

На платных трассах нет системы светофоров и примыкающих боковых дорог, а встречные потоки машин разделены между собой. Это дает возможность водителям развивать скорость до 130 км/ч.

Оснащены платные дороги и автоматической системой управления, функционирование которой обеспечивается работой различных тех. средств – видеокамер, станций погоды и др. Это позволяет оперативно получать информацию о ситуации на дороге в зависимости от погоды, освещения, аварийных случаев.

Справка! Собранные данные дают возможность быстро принимать решения по устранению любых проблем на трассе, с привлечением соответствующих служб помощи. Важные для обеспечения нормального движения транспорта сведения размещаются для водителей на дорожном спец. табло.

Установление платного проезда находится в ведении Правительства РФ, которое действует на основании ст.36 Федерального закона от 08.11.2007 N257-ФЗ.

М4 Дон — платные участки и стоимость проезда » Страница 6

Трасса М4 Дон состоит из платных участков с разной стоимостью проезда. Все тарифы с ценами собраны в этой статье и актуальны на сегодня. Последнее пониженые цен на проезд по платным участкам трассы «Дон» произошло 01.10.2018, в дальнейшем данные будут поддерживаться в актуальном состоянии и вовремя меняться.

Кроме действующих тарифов ниже располагаются и наглядные карты отрезков дорог, на которые они распространяются. Представленная информация позволяет точно определить затраты, которые придётся заложить в общую стоимость поездки на юг, если вы планируете отправиться отдыхать на машине в Грузию, Крым или на курорты Краснодарского края, такие, как Сочи, Анапа и Геленджик.

Стоимость проезда по платным участкам трассы Дон

Приведённая таблица позволяет понять, какую цену придётся заплатить, чтобы проехать тот или иной отрезок дороги на мотоцикле, легковом автомобиле или фуре в разное время суток.

Действующие на сегодня тарифы в рублях
Высота (h) транспортного средства (ТС) в м / число осей		ТС (h≤2 / 2 и более осей) с прицепом и без, а также мотоциклы с прицепом (коляской) и без		Грузовые и пассажирские ТС (2<h<2. 6 / 2 и более) с прицепом и без		Грузовые и пассажирские ТС (h>2,6 / 2)		Грузовые и пассажирские ТС (h>2,6 / 3 и более)
Участок	Время	Нал	T-pass	Нал	T-pass	Нал	T-pass	Нал	T-pass
21-62 км в Московской области (съезд с трассы) ПВП 62 км	07:00-00:00	60	42	90	63	120	96	240	192
	00:00-07:00	35	24,5	50	35	70	56	140	112
21-93 км в Московской области ПВП 71 км	07:00-00:00	110	77	160	112	200	100	400	200
	00:00-07:00	60	42	90	63	120	84	240	168
93-211 км в Московской и Тульской областях ПВП 133 км	07:00-00:00	160	112	230	161	300	240	480	384
	00:00-07:00	110	77	150	105	200	160	300	240
225-260 км в Тульской области ПВП 228 км	07:00-00:00	65	52	95	76	130	104	240	192
	00:00-07:00	35	28	50	40	70	56	140	112
287-321 км в Тульской области ПВП 322 км	07:00-00:00	65	52	95	76	130	104	240	192
	00:00-07:00	35	28	50	40	70	56	140	112
330-414 км в Липецкой области ПВП 339 км	07:00-00:00	130	104	190	152	250	200	480	384
	00:00-07:00	100	80	150	120	200	160	400	320
355-339 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, обратное направление) ПВП 355 км	07:00-00:00	45	36	75	60	90	72	180	144
	00:00-07:00	30	24	35	28	60	48	110	88
380-414 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, прямое направление) ПВП 380 км	07:00-00:00	60	48	90	72	120	96	240	192
	00:00-07:00	35	28	55	44	70	56	140	112
380-339 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, обратное направление) ПВП 380 км	07:00-00:00	90	72	130	104	170	136	340	272
	00:00-07:00	55	44	85	68	110	88	220	176
401-414 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, прямое направление) ПВП 401 км	07:00-00:00	25	20	35	28	45	36	90	72
	00:00-07:00	10	8	15	12	20	16	40	32
401-339 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, обратное направление) ПВП 401 км	07:00-00:00	110	88	160	128	210	168	420	336
	00:00-07:00	80	64	120	96	160	128	320	256
414-464 км в Липецкой области ПВП 416, 460 км	07:00-00:00	90	72	130	104	180	144	350	280
	00:00-07:00	60	48	90	72	120	96	160	128
492-517 км в Воронежской области ПВП 515 км	07:00-00:00	40	32	60	48	80	64	160	128
	00:00-07:00	30	24	40	32	50	40	100	80
517-544 км в Воронежской области (в обход с. Новая Усмань) ПВП 545 км	07:00-00:00	50	40	70	56	100	50	160	80
	00:00-07:00	30	24	45	36	60	48	90	72
544-589 км в Новоусманском районе Воронежской области ПВП 545 км	07:00-00:00	80	64	110	88	150	120	300	240
	00:00-07:00	50	40	80	64	100	80	200	160
589-633 км в Каширском, Бобровском и Лискинском р-нах Воронежской обл. ПВП 620 км	07:00-00:00	70	56	100	80	150	120	300	240
	00:00-07:00	50	40	70	56	100	80	200	160
1091-1119 км в Ростовской области ПВП 1093 км	07:00-00:00	50	40	75	60	100	80	200	160
	00:00-07:00	30	24	45	36	60	48	120	96
Итого	07:00-00:00	910	701	1315	1013	1770	1326	3310	2480
	00:00-07:00	590	455	860	664	1150	908	2090	1648
Экономия	07:00-00:00	0	209	0	302	0	444	0	830
	00:00-07:00	0	135	0	196	0	242	0	442
Последнее изменение стоимости проезда было 01. 10.2018.

Калькулятор стоимости проезда

М4 ДОН: платные участки на трассе

Ниже представленны подробные карты платных отрезков трассы М4 «Дон» (оранжевого цвета) со схемами объезда по близлежащим бесплатным дорогам (зелёного и серого цвета).

Московская область (21-93 км)

Хорошее дорожное покрытие, полное ночное освещение, много полос и автозаправочных станций в обе стороны. Максимальный скоростной режим составляет 130 км/час с 51 по 71 км и с 76 по 94 км, и 110 км/час с 21 по 51 км и с 71 по 76 км.

Альтернативный бесплатный участок начинается от МКАД и следует по Каширскому шоссе до развязки на км 117, его протяжённость 106 км — крюк 10 км.

Московская и Тульская области (93-211 км)

Альтернативный бесплатный маршрут: Ступино — Кокино — Шеметево — Гремячее — Красные Озера, крюк 45 км.

Объезд г. Богородицка (225-260 км)

Отрезок с отличным дорожным покрытием ввиду того, что многие фуры объезжают его, стараясь сэкономить. Максимальная скорость составляет 120 км/час.

Когда при въезде на КПП вам выдадут чек — сохраните, т.к. в конце, при выезде, его будет необходимо предъявить контролёру.

Альтернативный маршрут без оплаты: Крутой Верх — г. Богородицк — Кузовка, разница в километраже отсутствует.

Объезд г. Ефремова (287-321 км)

Альтернативный путь пролегает через населённые пункты Чернятино и Пушкари, разницы в километраже нет.

Максимально разрешённая скорость — 120 км/час.

Обход г. Ельца и деревни Яркино (330-414 км)

Объезжать трассу Дон следует через Бабарыкино — Яркино — село Становое — г. Елец — Екатериновка — посёлок Тимирязев, разница в расстоянии отсутствует.

Максимальная скорость составляет 120 км/час.

Обход г. Задонска — села Хлевного (414-464 км)

Альтернативный маршрут: Задонск — Хлевное — Конь-Колодезь.

Допускается движение автомобилей со скоростью 110 км/час.

Объезд г. Воронежа (492-517 км)

Желающим сэкономить придётся ехать через Воронеж.

В Воронежской области водителям следует быть особо внимательными, т.к. здесь сосредоточено наибольшее количество камер видеофиксации и в некоторых местах скоростной режим падает до 60, а радар детектор не умолкает по 10 минут. Скоростной режим предполагает движение автомобилей со скоростью 110 км/час.

Обход сёл Новая Усмань и Рогачевка (517-544 км)

Объезд платного участка дороги М-4 Дон пролегает через посёлки Александровка и Рогачевка.

Максимальная расчётная скорость движения — 130 км/час, 4 полосы, открыта 22.12.2016.

Воронежская область (544-633 км)

Альтернативный маршрут проходит через населённые пункты Рогачевка — Бродовое — Таловая — Павловск. Крюк — 75 км.

Ростовская область (1091-1119 км)

Обход предусмотрен через:

1. Ростов-на-Дону — съезд на п. Самарское — 1084-й км М4 через Восточное шоссе, Западное шоссе, по Р-268, через нп Мичуринец 3, Еремеевку, Самарское, с выходом на трассу «Дон» на 1103-м км.
2. Ростов-на-Дону — Новобатайск — с 1084-го км М4 по автомобильной дороге Р-269, через нп Кагальницкая, Иваново-Шамшево, Новобатайск, с выходом трассу «Дон» на 1103-м км.

Введено в эксплуатацию 19.05.2017 — 4 полосы, макс. скор. 110 км/ч.

Краснодарский край

На данный момент проезд по территории Краснодарского края бесплатный, но в перспективе планируется ввести взимание оплаты за проезд на следующих отрезках:

1. 633-715 км — старт строительства обхода с. Лосево и г. Павловска — май 2017, конец — начало летнего сезона 2020.
2. 777-847 км.
3. 877-892 км — обход п. Тарасовский.
4. 948-1024 км.
5. 1024-1091 — окружная мимо Аксая начала строиться 27.02.2018.
6. 1119-1195 км — крайним сроком указан 01.05.2019.
7. 1195-1319 км — введена в эксплуатацию 27.09.2018, до 1 мая 2019 обещают начать обилечивать.

Объезд платной дороги

Платные участки трассы М4 Дон можно объехать при большом желании — это сэкономит энную сумму наличности в кармане, но заметно увеличит время, проведённое за рулём. Представленная интерактивная карта позволяет рассмотреть в подробностях альтернативные дороги и населённые пункты, через которые они проходят, для этого просто нажимайте на «плюс» и «минус» слева.

Карта всех платных участков и их объездов

Представленный «бумажный» вариант имеет высокое разрешение при увеличении и более актуальную информацию.

Даже если вас не пугает размер текущей стоимости проезда по платным участкам, объездные пути всё равно могут пригодиться. Дело в том, что летом из-за продолжающегося ремонта дорог и периодического их сужения, в некоторых местах возникают пробки на М4, растягивающиеся на десятки километров. В таком случае есть 3 выхода:

1. Стоять в пробке несколько часов и дышать выхлопными газами.
2. Пытаться объехать поток по обочинам или съехав в кювет по соседнему полю.
3. Заранее свернуть и спокойно поехать по второстепенным дорогам.

Видео

Два небольших видео о трассе М4, рассказывающие об организации безопасности и нюансах скоростного режима, а также принципе работы пунктов оплаты с наглядными примерами расчета наличными деньгами, смарт картой и с помощью транспондера.

Состояние трассы М4 «Дон» на сегодня и другие ее особенности

Автомобильная трасса М-4 «Дон» является одной из федеральных транзитных трасс России. Она соединяет Москву и Новороссийск, проходя через Воронеж, Ростов-на-Дону и Краснодар. В целом на сегодня состояние трассы М4 «Дон» является хорошим. За последние десять лет она существенно преобразилась, а многие проблемы, на которые жаловались автомобилисты, были решены. Ситуация на трассе М-4 теперь в целом благоприятная. Единственным минусом является ее большая длина.

Особенности и характеристики трассы М-4

Трасса протягивается в меридиональном направлении от Москвы до Джубги (Черноморское побережье), а последний участок – Джубга – Новороссийск – идет вдоль моря уже в северо-западном направлении. Общая длина трассы – 1540 километров.

Интенсивность движения автотранспорта на М-4 с каждым годом растет. В 2016 году по ней проехали 68,7 млн транспортных единиц. Годом ранее их было на 30 процентов меньше. Рост загруженности этой автомагистрали можно объяснить увеличением популярности черноморских курортов в последние годы. Другими (дополнительными) причинами могут быть: растущая автомобилизация в стране и подорожание билетов на пассажирские поезда.

По европейской классификации, трасса М-4 «Дон» относится к разным участкам. Участок от Москвы до Краснодара значится как Е 115. Участок от Краснодара до Джубги отмечен кодовым номером Е 592, а от Джубги до Новороссийска – номером Е 97. От Новошахтинска до Павловской находится участок маршрута Е 50.

В Московской области и местами на юге трасса значится как автомагистраль, а на остальной территории – как автомобильная дорога.

История трассы

Раньше трасса М-4 называлась маршрутом №5 и соединяла Москву и Ростов-на-Дону. Она была построена в 1959-1967 годах как дорога третьей категории. Имела ширину 7 метров и 2 полосы для движения. Часть дорожной линии уже существовала со 2 половины 19 века.

В список федеральных трасс дорогу внесли сразу после распада СССР. Тогда же ей было дано название М-4 «Дон». Сейчас эта трасса является своеобразным продолжением Липецкой улицы г. Москвы. Раньше она проходила по Старому Каширскому шоссе, но теперь это шоссе не относится к трассе «Дон» и используется для региональных перевозок.

Активная доработка трассы М-4 велась на протяжении последних 15 лет. Теперь она имеет разделенные проезжие полосы и сложные пересечения с другими автомагистралями, а также объезды многих городов. Часть пути теперь является платной. Такие участки есть в Тульской, Липецкой и Московской областях.

Реконструкция отдельных участков дороги проводилась и в последние годы. На сегодня состояние трассы М4 «Дон» является хорошим.

Особенности движения на трассе

Трасса М-4 «Дон» является одной из самых эксплуатируемых в России. Это связано с ее географическим значением. По автомагистрали передвигается большое количество как автомобильного, так и грузового транспорта. Летом поток машин особенно плотный. Отдыхающие едут на курорты юга России и Крыма, а фуры перевозят с юга сельхозпродукцию. Нередко пробки формируются на юге Воронежской области, а также возле пунктов оплаты проезда в местах, где трасса является платной. Особенно это касается Московской области.

Иногда причиной остановки движения становится погода. Такое часто случается на перевалах Краснодарского края, где в зимнее время типичны обильные снегопады и гололед. Реже такие проблемы возникают на других участках. Иногда транспорт простаивает в течение нескольких суток. Такое отмечалось в конце 2009 года в Ростовской области – по причине снегопада.

Еще одной причиной образования пробок является сужение трассы с четырех полос до двух.

Состояние трассы М4 «Дон» на сегодня

Трасса проходит через несколько областей. Шоссе начинается в Московской области. Здесь дорога является платной. Качество полотна тут хорошее. От самой Москвы она имеет 8 полос, а после Видного – 6. После 71 км – от 4 до 6 полос и очень хорошее качество дорожного полотна.

Далее она проходит через Тульскую область. Здесь 4 полосы и отличное качество дорожного покрытия. Трасса в основном платная.

Следующая на пути автомобилиста — Липецкая область. Трасса в основном тоже платная, полос 4, качество дороги отличное.

Далее следует Воронежская область. Здесь в основном 4 полосы, но на участке 632-700 км их две, и в этом районе нередки пробки. Качество полотна меняется от плохого до отличного. На объезде Воронежа 6 полос. Этот и еще один участок трассы являются платными.

Следующая область – Ростовская. Трасса М-4 здесь имеет 4 полосы. Качество полотна до Каменска-Шахтинского хорошее, хотя по правой стороне имеются отдельные дефекты покрытия. Южнее Каменска и до Батайска состояние дороги не очень хорошее. Это касается также мостов и путепроводов. Неблагоприятными являются 2 участка: возле Каменска и рядом с Батайском. Южнее Батайска качество дороги хорошее, но есть 1 неблагоприятный участок (от рынка Open).

На территории Краснодарского края шоссе имеет от 4 до 6 полос с хорошим и отличным покрытием. Один участок трассы находится на реконструкции. Южнее г. Горячий Ключ и до Новороссийска дорога имеет большое количество опасных участков. В основном она здесь двухполосная. Обстановка на трассе М-4 на этом участке сильно зависит от погодных условий.

Заключение

Таким образом, приходим к выводу, что на сегодня состояние трассы М4 «Дон» является хорошим.

флагов маршрутов Linux (U — вверх, G — шлюз, H — хост)

В предыдущей статье этой серии мы обсудили основные принципы IP-маршрутизации и шаги, связанные с IP-маршрутизацией.

В этой статье мы внимательно рассмотрим некоторые другие аспекты, связанные с IP-маршрутизацией.

Серия Linux IP Routing: часть 1, часть 2, часть 3 (эта статья).

Давайте начнем обсуждение с объяснения флагов в записях таблицы маршрутизации.

Флаги

Ниже приводится список флагов и их значение в таблице маршрутизации:

• U: этот флаг означает, что маршрут идет вверх
• G: этот флаг означает, что маршрут ведет к шлюзу. Если этот флаг отсутствует, мы можем сказать, что маршрут ведет к напрямую подключенному пункту назначения
.
• H: этот флаг означает, что маршрут ведет к хосту, что означает, что пункт назначения является полным адресом хоста. Если этот флаг отсутствует, то можно предположить, что маршрут ведет к сети, а местом назначения будет сетевой адрес.
• D: этот флаг означает, что этот маршрут создан перенаправлением.
• M: этот флаг означает, что этот маршрут изменен перенаправлением.

Прямой маршрут, Косвенный маршрут и флаг «G»

• Прямой маршрут — это тот, где пункт назначения напрямую связан с хостом пересылки, в то время как в случае косвенного маршрута хост назначения не связан напрямую с хостом пересылки.
• На прямом маршруте IP-адрес назначения и адрес канального уровня в дейтаграмме являются адресами хоста назначения, в то время как в случае косвенного маршрута IP-адрес назначения в дейтаграмме остается неизменным, но адрес канального уровня изменяется на адрес следующего маршрутизатор, которому доставляется эта дейтаграмма.
• Здесь пригодится флаг «G». Флаг «G» выше означает, что это непрямой маршрут. Для прямого маршрута флаг «G» не установлен.

Флаг «G» против флага «H»

Теперь, когда мы все знаем, что флаг «G» обозначает маршрут. Маршрут может быть прямым или косвенным, как описано выше.

Но флаг «G» не следует путать с флагом «H». Этот флаг означает, что адрес назначения в записи является адресом хоста или сетевым адресом.

Как уже обсуждалось в предыдущей части этой серии статей, когда IP-адрес получателя из полученной дейтаграммы ищется в таблице маршрутизации, сначала выполняется поиск полного адреса.

Если полное сопоставление адресов не удается, то выполняется сопоставление идентификатора сети, чтобы проверить, есть ли в таблице маршрутизации запись для сети, которой принадлежит IP-адрес назначения дейтаграммы.

Итак, мы видим, что в случае полного совпадения IP-адреса запись будет содержать флаг «H», в то время как в случае совпадения идентификатора сети запись не будет содержать флаг «H».

Сложность таблицы маршрутизации

Таблица маршрутизации может быть как довольно простой, так и очень сложной. Сложность таблицы маршрутизации зависит от топологии сети, с которой общается хост. Давайте рассмотрим несколько практических случаев и посмотрим, как они влияют на таблицу маршрутизации хоста.

• Самый простой случай — это автономный хост, который вообще не подключен к какой-либо сети. В этом случае стек TCP / IP все еще может использоваться хостом, но только в случае связи с самим собой.Таким образом, в этом случае таблица маршрутизации будет содержать одну запись, и это будет интерфейс обратной связи.
• Для хоста, подключенного к одной локальной сети, таблица маршрутизации будет содержать несколько записей. Одна запись (как уже обсуждалось выше) будет относиться к интерфейсу обратной связи, а другая — к локальной сети.
• Теперь предположим, что хост подключен к Интернету. В этом случае таблица маршрутизаторов будет содержать (помимо записи обратной петли) запись для маршрутизатора по умолчанию, через который хост подключен к Интернету.
• Если хост подключен к разным сетям через разные интерфейсы, тогда таблица маршрутизации будет содержать отдельные записи для всех различных сетей, к которым подключен хост. Кроме того, будет запись обратной петли и может быть запись маршрутизатора по умолчанию.

Инициализация таблицы маршрутизации

До сих пор мы обсуждали записи таблицы маршрутизации, их содержимое, их сложность и т. Д. Теперь давайте кратко обсудим создание этих записей.

• Когда интерфейс инициализируется, запись для прямого маршрута создается в таблице маршрутизации, соответствующей этому интерфейсу.
• Маршруты к сетям и хостам, которые не подключены напрямую, можно добавить с помощью команд.
Для этого используется команда
• «route».
• Например, базовая команда маршрута будет выглядеть так: route add <назначение> <шлюз>
• Если «метрика» не равна нулю, то флаг «G» установлен, иначе нет.

Эта команда маршрута может быть запущена из файлов инициализации при загрузке системы. Проблема здесь в том, что не существует одного стандартного файла, который используется во всех ОС и содержит команду маршрута. В 4.4BSD и BSD / 386 это / etc / netstart, в SVR4 это /etc/inet/rc.inet, в Solaris 2.x это /etc/rc2.d/S69inet, SunOS 4.1.x использует / etc /rc.local, а AIX 3.2.2 использует /etc/rc.net.

Есть еще пара способов инициализировать таблицу маршрутизации.Это похоже на запуск демона маршрутизации или использование протокола обнаружения маршрутизатора, но мы не будем подробно останавливаться на этом в этой статье.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вы также должны понимать, как эффективно использовать команду маршрута.

Ошибки недоступности узла ICMP или сети ICMP

Эти ошибки возникают, когда хост или сеть (для которой предназначена дейтаграмма IP) не работают. Например, предположим, что хост A подключен к хосту B, а связь с хостом B не работает.

Тогда, в этом случае, если хост A получает дейтаграмму IP для хоста B, то хост A отправит ошибку «хост недоступен» обратно тому хосту, с которого возникла эта дейтаграмма IP.

В этом случае предполагается, что на хосте A нет записи о маршрутизаторе по умолчанию. То же самое касается ошибки «сеть недоступна».

Если вам понравилась эта статья, возможно, вам также понравится ..

Экспресс-маршрутизация

Маршрутизация относится к тому, как конечные точки приложения (URI) отвечают на запросы клиентов. Для введения в маршрутизацию см. Базовая маршрутизация.

Вы определяете маршрутизацию с помощью методов объекта приложения Express , которые соответствуют методам HTTP; например, приложение.get () для обработки запросов GET и app.post для обработки запросов POST. Для полного списка, см. приложение МЕТОД. Вы также можете использовать app.all () для обработки всех HTTP-методов и app.use () для укажите промежуточное программное обеспечение в качестве функции обратного вызова (подробности см. в разделе Использование промежуточного программного обеспечения).

Эти методы маршрутизации определяют функцию обратного вызова (иногда называемую «функциями обработчика»), вызываемую, когда приложение получает запрос на указанный маршрут (конечную точку) и метод HTTP. Другими словами, приложение «прослушивает» запросы, соответствующие указанному маршруту (-ам) и методу (-ам), и при обнаружении совпадения вызывает указанную функцию обратного вызова.

Фактически, методы маршрутизации могут иметь более одной функции обратного вызова в качестве аргументов. При использовании нескольких функций обратного вызова важно предоставить next в качестве аргумента функции обратного вызова, а затем вызвать next () в теле функции для передачи управления. к следующему обратному вызову.

Следующий код является примером очень простого маршрута.

  var express = require ('экспресс')
вар приложение = экспресс ()

// отвечаем "привет, мир", когда на главную страницу делается запрос GET
приложение.get ('/', function (req, res) {
  res. send ('привет, мир')
})
  

Методы маршрута

Метод маршрута является производным от одного из методов HTTP и прикреплен к экземпляру класса express .

Следующий код является примером маршрутов, определенных для методов GET и POST, к корню приложения.

  // маршрут метода GET
app.get ('/', function (req, res) {
  res.send ('GET запрос на домашнюю страницу')
})

// Маршрут метода POST
приложение.post ('/', function (req, res) {
  res.send ('POST-запрос на домашнюю страницу')
})
  

Express поддерживает методы, соответствующие всем методам HTTP-запросов: get , post и так далее. Полный список см. В app.METHOD.

Существует специальный метод маршрутизации app.all () , используемый для загрузки функций промежуточного программного обеспечения по пути для всех методов HTTP-запроса . Например, следующий обработчик выполняется для запросов к маршруту «/ secret» независимо от того, используется ли GET, POST, PUT, DELETE или любой другой метод HTTP-запроса, поддерживаемый в модуле http.

  app.all ('/ secret', function (req, res, next) {
  console.log ('Доступ к секретному разделу ...')
  next () // передать управление следующему обработчику
})
  

Маршрутные пути

Пути маршрута в сочетании с методом запроса определяют конечные точки, в которых могут выполняться запросы. Пути маршрута могут быть строками, строковыми шаблонами или регулярными выражениями.

Персонажи ? , + , * и () - это подмножества своих аналогов регулярных выражений.Дефис (–) и точка (. ) интерпретируются буквально путями на основе строк.

Если вам нужно использовать символ доллара ( $ ) в строке пути, заключите его с экранированием в ([ и ]) . Например, строка пути для запросов в « / data / $ book » будет « / data / ([\ $]) book ».

Express использует path-to-regexp для сопоставления путей маршрута; см. документацию path-to-regexp, чтобы узнать обо всех возможностях определения путей маршрута.Express Route Tester - удобный инструмент для тестирования основных маршрутов Express, хотя он не поддерживает сопоставление с образцом.

Строки запроса не являются частью пути маршрута.

Вот несколько примеров маршрутов на основе строк.

Этот путь маршрута будет соответствовать запросам к корневому маршруту, /.

  app.get ('/', function (req, res) {
  res.send ('корень')
})
  

Этот путь маршрута будет соответствовать запросам на / около .

  ок.get ('/ about', function (req, res) {
  res.send ('о')
})
  

Этот путь маршрута будет соответствовать запросам на /random.text .

  app.get ('/ random.text', function (req, res) {
  res.send ('случайный текст')
})
  

Вот несколько примеров путей маршрута, основанных на строковых шаблонах.

Этот путь маршрута будет соответствовать acd и abcd .

  app.get ('/ ab? Cd', function (req, res) {
  res.send ('ab? cd')
})
  

Этот путь маршрута будет соответствовать abcd , abbcd , abbbcd и так далее.

  app.get ('/ ab + cd', function (req, res) {
  res.send ('ab + cd')
})
  

Этот путь маршрута будет соответствовать abcd , abxcd , abRANDOMcd , ab123cd и т. Д.

  app.get ('/ ab * cd', function (req, res) {
  res.send ('ab * cd')
})
  

Этот путь маршрута будет соответствовать / abe и / abcde .

  app.get ('/ ab (cd)? E', function (req, res) {
  res.send ('ab (cd)? e')
})
  

Примеры маршрутов на основе регулярных выражений:

Этот путь маршрута будет соответствовать чему угодно, имеющему в нем «a».

  app.get (/ a /, function (req, res) {
  res.send ('/ а /')
})
  

Этот путь маршрута будет соответствовать butterfly и dragonfly , но не butterflyman , dragonflyman и т. Д.

  app.get (/.* fly $ /, function (req, res) {
  res.send ('/.* fly $ /')
})
  

Параметры маршрута

Параметры маршрута - это именованные сегменты URL-адреса, которые используются для захвата значений, указанных в их позиции в URL-адресе.Захваченные значения заполняются в объекте req.params с именем параметра маршрута, указанным в пути, как их соответствующие ключи.

  Путь к маршруту: / users /: userId / books /: bookId
URL-адрес запроса: http: // localhost: 3000 / users / 34 / books / 8989
req.params: {"userId": "34", "bookId": "8989"}
  

Чтобы определить маршруты с параметрами маршрута, просто укажите параметры маршрута в пути маршрута, как показано ниже.

  app.get ('/ users /: userId / books /: bookId', function (req, res) {
  рез.отправить (треб. параметры)
})
  

маршрут - GoDoc

маршрут пакета

импорт "golang.org/x/net/route"

Пакетный маршрут предоставляет базовые функции для управления средства маршрутизации пакетов в вариантах BSD.

Пакет поддерживает любую версию Дарвина, любую версию DragonFly BSD, FreeBSD 7 и выше, NetBSD 6 и выше и OpenBSD 5.6 и выше.

Файлы пакета ¶

адрес.go binary.go interface.go interface_classic.go interface_multicast.go message.go route.go route_classic.go sys.go sys_darwin.go syscall_go1_12_darwin.go zsys_darwin.go

func FetchRIB ¶ Использует

FetchRIB извлекает базу маршрутной информации из рабочего система.

Предоставленный af должен быть адресной семьей.

Предоставленный arg должен быть аргументом, зависящим от RIBType.Когда RIBType связан с маршрутами, arg может быть набором маршрута флаги. Когда RIBType связан с сетевыми интерфейсами, arg может быть индекс интерфейса или набор флагов интерфейса. В большинстве случаев ноль означает подстановочный знак.

Тип

Адрес ¶ Использует

❖

 type Addr interface {
    // Семейство возвращает семейство адресов.
    Семья () int
} 

Addr представляет собой адрес, связанный с маршрутизацией пакетов.

type DefaultAddr ¶ Использует

❖

 type DefaultAddr struct {
    Raw [] byte // необработанный формат адреса
    // содержит отфильтрованные или неэкспортированные поля
} 

DefaultAddr представляет собой адрес различных рабочих системные особенности.

Семейство

func (* DefaultAddr) ¶ Использует

Семейство реализует семейный метод интерфейса Addr.

тип Inet4Addr ¶ Использует

❖

 type Inet4Addr struct {
    IP [4] байт // IP-адрес
} 

Inet4Addr представляет собой интернет-адрес для IPv4.

Семейство

func (* Inet4Addr) ¶

Карты маршрутов - последняя документация FRR

Карты маршрутов

предоставляют средства как для фильтрации, так и для применения действий к маршруту, следовательно разрешение применения политики к маршрутам.

Чтобы отражатель маршрута применил карту маршрута к отраженным маршрутам, обязательно включить bgp route-refctor allow-outbound-policy в режим маршрутизатора bgp .

Карты маршрутов - это упорядоченный список записей карты маршрутов. Каждая запись может указывать до до четырех различных наборов статей:

Условия соответствия

Запись карты маршрутов может, при желании, определять одно или несколько условий, которые должны быть сопоставлены, если запись будет рассматриваться в дальнейшем, в соответствии с Политика в отношении совпадений.Если запись карты маршрутов не указывает явно условия соответствия, то он всегда совпадает.

Установить действия

Запись карты маршрутов может, при желании, определять одно или несколько действий Set для установки или изменить атрибуты маршрута.

Политика соответствия

Указывает политику, подразумеваемую, если условия соответствия выполнены или не выполнены, и какие действия карты маршрутов следует предпринять, если Любые. Две возможности:

• разрешение : Если запись совпадает, выполните Установить действия.Затем завершите обработку карты маршрута, разрешив маршрут, если действие политики выхода не указывает иное.
• deny : Если запись совпадает, завершите обработку карты маршрутов и отклонить маршрут (вернуть , отклонить ).

Политика соответствия указывается как часть команды, которая определяет заказанная запись в карте маршрутов. Смотри ниже.

Вызов действия

Вызов на другую карту маршрутов после выполнения любых Заданных действий выполненный.Если вызванная карта маршрутов возвращает deny , то обработка карта маршрута заканчивается, и маршрут отклоняется, независимо от Политика соответствия или Политика выхода. Если названный route-map возвращает , разрешение , затем Matching Policy и Exit Дальнейшее поведение регулируется политикой как обычно.

Политика выхода

Запись может дополнительно указывать альтернативную политику выхода для взять, если запись совпала, а не обычная политика выхода из карта маршрута и разрешение маршрута.Две возможности:

• следующий : Продолжите обработку записей карты маршрутов.
• goto N : переход к первой записи карты маршрутов, порядок которой в карта маршрутов> = N. Переход к предыдущей записи не разрешен.

Действие карты маршрутов по умолчанию при отсутствии совпадений - отклонение. Т.е. а route-map по существу имеет в качестве последней записи пустую запись deny , которая соответствует всем маршрутам.Чтобы изменить это поведение, необходимо указать пустой разрешает запись как последнюю запись в карте маршрутов.

Подводя итог вышесказанному:

	Матч	Нет совпадений
Разрешение	действие	продолжение
Запретить	отрицать	продолжение

действие

• Применить установить инструкции
• Если присутствует вызов , вызвать данную карту маршрутов. Если это возвращает deny , закончить обработку и вернуть deny .
• Если Политика выхода - это следующий , перейти к следующей записи карты маршрутов
• Если Политика выхода - перейти к , перейти к первой записи, чей порядок в list> = заданный порядок.
• Завершите обработку карты маршрута и разрешите маршрут.

отрицать

Маршрут запрещен картой маршрутов (возврат отказать ).

продолжение

перейти к следующей записи карты маршрута

показать карту-маршрут [WORD]

Отображение данных о знании каждым демоном индивидуальных маршрутных карт.Если WORD предоставлен узкий выбор для этой конкретной карты маршрутов.

счетчик очистки карты маршрута [WORD]

Очистить сохраненные счетчики использования карты маршрутов так что последующие команды show будут указывать с момента последней очистки. Если указано WORD, очистите только счетчики этой конкретной карты маршрутов.

Команда карты маршрута

route-map ROUTE-MAP-NAME (разрешение | отказать) ЗАКАЗ

Настройте для -й записи в route-map-name с Match Policy of либо разрешает , либо запрещает .

Команда сопоставления карты маршрута

соответствует IP-адресу ACCESS_LIST

Соответствует указанному access_list

соответствует списку префиксов IP-адресов PREFIX_LIST

Соответствует указанному PREFIX_LIST

соответствует IP-адресу prefix-len 0-32

Соответствует указанному префиксу prefix-len . Это специальная команда Zebra.

соответствует IPv6-адресу ACCESS_LIST

Соответствует указанному access_list

соответствует списку префиксов IPv6-адресов PREFIX_LIST

Соответствует указанному PREFIX_LIST

соответствует префиксу IPv6-адреса 0-128

Соответствует указанному префиксу prefix-len . Это специальная команда Zebra.

соответствует IP-адресу следующего перехода IPV4_ADDR

Это специальная команда соответствия BGP. Соответствует указанному ipv4_addr .

соответствует следующему переходу IPv6 IPV6_ADDR

Это специальная команда соответствия BGP. Соответствует указанному ipv6_addr .

соответствует пути AS_PATH

Соответствует указанному as_path .

соответствует метрической системе METRIC

Соответствует указанной метрической системе .

тег соответствия TAG

Соответствует указанному значению тега, связанному с маршрутом. Это значение тега может быть в диапазоне (1-4294967295).

соответствует локальному предпочтению METRIC

Соответствует указанному локальному предпочтению .

Соответствует указанному community_list

соответствует одноранговому IPV4_ADDR

Это специальная команда соответствия BGP.Соответствует IP-адресу однорангового узла если сосед был указан таким образом.

соответствует одноранговому IPV6_ADDR

Это специальная команда соответствия BGP. Соответствует одноранговому IPv6 адрес, если сосед был указан таким образом.

соответствует одноранговому узлу INTERFACE_NAME

Это специальная команда соответствия BGP. Соответствует коллеге имя интерфейса указано, если был указан сосед таким образом.

соответствует протоколу источника PROTOCOL_NAME

Это специальная команда соответствия ZEBRA. Соответствует указан исходный протокол.

соответствует исходному экземпляру НОМЕР

Это специальная команда соответствия ZEBRA. Число находится в диапазоне от (0-255). Соответствует указанному экземпляру исходных протоколов.

Команда установки карты маршрута

установить бирку TAG

Установите метку на согласованном маршруте.Это значение тега может быть от (1-4294967295). Кроме того, если вы скомпилировали --enable-realms вариант настройки. Значения тегов из (1-255) отправляются в ядро ​​Linux как ценность области. Затем можно применить политику маршрута. См. Страницу руководства tc.

установить IP-адрес следующего перехода IPV4_ADDRESS

Установите адрес BGP nexthop на указанный IPV4_ADDRESS. Для обоих входящие и исходящие карты маршрутов.

установить одноранговый IP-адрес следующего перехода

Устанавливает адрес BGP nexthop равным адресу однорангового узла.Для входящего route-map это означает, что используется IP-адрес нашего партнера. Для исходящего route-map это означает, что наш IP-адрес используется для установки вглядываясь в нашего соседа.

установить IP next-hop без изменений

Оставить карту маршрутов без изменений. Пропустить карту маршрута без изменение его значения.

установить IPv6-адрес следующего перехода

Устанавливает адрес BGP nexthop равным адресу однорангового узла.Для входящего route-map это означает, что используется адрес ipv6 нашего партнера. Для исходящего route-map это означает, что наш IP-адрес используется для установки вглядываясь в нашего соседа.

установить следующий переход ipv6 предпочесть глобальный

Для входящих и импортных карт маршрутов, если мы получим глобальные v6 и v6 LL адрес для маршрута, а затем предпочитайте использовать глобальный адрес в качестве следующего шага.

установить глобальный IPV6_ADDRESS следующего перехода IPV6

Установить следующий переход на указанный IPV6_ADDRESS для входящих и исходящие карты маршрутов.

установить локальные предпочтения LOCAL_PREF

Установите для локального предпочтения BGP значение local_pref .

установить локальные предпочтения + LOCAL_PREF

Добавьте локальное предпочтение BGP к существующему local_pref .

установить локальные предпочтения -LOCAL_PREF

Вычтите локальное предпочтение BGP из существующего local_pref .

[нет] установленное расстояние DISTANCE

Установите административное расстояние на РАССТОЯНИЕ, которое будет использоваться для маршрута. Это имеет значение только локально и не будет передано коллегам.

вес комплекта ВЕС

Установите вес маршрута.

[no] установить метрику <[+ | -] (1-4294967295) | rtt | + rtt | -rtt>

Установите для атрибута MED BGP определенное значение. Используйте + / - , чтобы добавить или вычесть указанное значение в / из MED. Используйте rtt , чтобы установить MED равным раунду. время прохождения или + rtt / -rtt , чтобы добавить / вычесть время прохождения туда и обратно к / из MED.

установить как путь к началу AS_PATH

Установите путь BGP AS в начало.

Установите атрибут сообщества BGP.

установить IPV6 для следующего перехода локальный IPV6_ADDRESS

Установите локальный адрес IPv6 nexthop для BGP-4 + link.

установить источник ORIGIN

Установить источник маршрута BGP.

комплект стол (1-4294967295)

Установить таблицу BGP на заданный идентификатор таблицы

набор sr-te цвет (1-4294967295)

Установите цвет политики SR-TE, применяемой к изученному маршруту. SR-TE Политика однозначно определяется цветом и BGP nexthop.

Команда вызова карты маршрутов

позвонить ИМЯ

Позвонить по карте имя . Если возвращается deny, отклонить маршрут и закончить обработку карты маршрута.

Команда действия выхода из карты маршрута

в матче следующий

продолжить

Перейти к следующей записи на карте маршрутов.

перейти на матч N

продолжить N

Продолжить обработку карты маршрутов при первой записи, порядок которой> = N

Команда оптимизации карты маршрута

Оптимизация карты маршрута

Включить оптимизацию обработки карты маршрутов.Оптимизация включен по умолчанию. Вместо последовательного прохождения всех индексов карты маршрутов пока совпадение не будет найдено, поиск индекса наилучшего совпадения будет на основе поиска в префиксном дереве. Дерево префиксов для каждой карты маршрута будут построены для этой цели. Префиксное дерево будет составлять всех префиксов во всех списках префиксов, включенных в правило соответствия всех последовательностей карты маршрутов.

без оптимизации карты маршрута

Отключить оптимизацию обработки карты маршрутов.

Примеры карты маршрутов

Простой пример карты маршрута:

 разрешение на испытание карты маршрута 10
 сопоставить IP-адрес 10
 установить локальные предпочтения 200
 

Это означает, что если маршрут соответствует IP-списку доступа номер 10, он значение local-preference установлено на 200.

См. Примеры более сложных конфигураций. использование маршрутных карт, в том числе действия call .

Маршрут

- Викисловарь

Английский [править]

Маршрут специального пассажирского поезда Скотт

Произношение [править]

Этимология 1 [править]

От среднеанглийского route , заимствовано из старофранцузского route , rote («дорога, путь, путь») (сравните современный французский route ), от латинского rupta (через) . ^[1] Как административное деление Китая, семантическая заимствована из китайского 路 (lù).

Существительное [править]

маршрут ( множественное число маршруты )

1. Курс или путь, который пройден или пройден.

   Маршрут использовался настолько часто, что образовал колею.

   Вам нужно найти маршрут , который вы можете пройти между этими двумя препятствиями.

   • 1898 , Уинстон Черчилль, глава 8, в Знаменитость :

     Я загнал судью в загон, и мы двинулись через поля, не в очень легком состоянии боязни жены этого джентльмена. чья бдительность редко ослаблялась.Итак, мы прошли окольным маршрутом к Мохеру, судья был занят своими виноватыми мыслями, а я другими, не менее тревожными.

   • 2013 1 марта, Гарольд Дж. Моровиц, «Самая маленькая клетка», в Американский ученый , том 101, номер 2, стр. 83:

     Вполне вероятно, что длинная эволюционная траектория Mycoplasma пошла с восстановительный автотроф к окислительному гетеротрофу к дегенеративному паразиту с дефектом клеточной стенки.Эта эволюционная траектория предполагает от простого к сложному маршрут биогенеза, точка зрения, которая не является общепринятой.

2. Обычный маршрут остановок или путь, пройденный между этими остановками, например, для доставки или перевозки пассажиров.

   Мы живем рядом с автобусом по маршруту .

   Вот карта нашей доставки маршрутов .

3. Дорога или тропинка; часто конкретно шоссе.

   Следуйте по маршруту 49 за город.

4. (образно) Один из нескольких методов или подходов к чему-либо.
   • 2010 , Дэмиен Маклафлин и Дэвид А. Аакер, Стратегическое управление рынком: глобальные перспективы , John Wiley & Sons, → ISBN, страницы 156-7:

     Если такой вариант станет жизнеспособным с течением времени, его необходимо защитить от конкурентов. Имеет патентную защиту один маршрут .[…] Другой маршрут - это программная инвестиционная стратегия […]. Rolex выбрал этот маршрут […]

5. (исторический) Одна из главных провинций императорского Китая от позднего Цзинь до Сун, соответствующая цепям Тан и раннего Юань.
   • 1908 , Генри Смит Уильямс, История мира историков :

     Китайцы еще с первого века нашей эры называли страны, которые мы сегодня называем Кашгаром и Сунгарией, " маршрут .«Они сослались на их относительное положение по обе стороны Тянь-Шаня и назвали нашу Сунгарию, Пе-лу,« северным маршрутом », а наш Кашгар, Нан-лу,« южным маршрутом »». Турки дали этим странам другие названия: северный маршрут - беш-балик, пять городов - Пентаполис, южный маршрут - - альти-шехр, шесть городов - Гексаполис.

   • 2005 , Хуайинь Ли, Управление деревней в Северном Китае: округ Хуайлу, 1875-1936 , → ISBN :

     Под руководством директора работали восемь чиновников по продвижению образования ( цюаньсюэ ), каждый из « маршрут » ( lu , соответствует полицейскому участку).

   • 2008 , Фун Минг Лью, Волкер Грабовски и Арунрат Вичианхиео, Лан На в китайской историографии , → ISBN :

     В 8-м году Чжиюань, 5-й месяц, в день Синьвэя (около июня 1271 г.) из-за того, что вожди восьми государств в Дали недавно подчинились и присоединились к [Китаю], тридцать семь племенных областей под властью Дали были разделены на три маршрута .

   • 2012 , Ганс Ульрих Фогель, Марко Поло был в Китае , → ISBN :

     Китайские административные «города» часто располагались более чем в одном ямене, каждый со своей территориальной юрисдикцией. Например, Янчжоу был не только резиденцией Тихоокеанской комиссии ( xuanweisi ) Хуайдунлу, но и столицей маршрута Яньчжоу ( lu ), подчиненного Комиссии по умиротворению. Моревовер, это был административный центр района Цзянду, который находился в подчинении Янчжоу, шоссе , .

6. (вычисления) Определенная запись в маршрутизаторе, которая сообщает маршрутизатору, как передавать полученные данные.

Синонимы [править]

Производные термины [править]

Термины, производные от route (имя существительное)

Переводы [править]

курс или пройденный путь

Арабский: طَرِيق (ar) m (arīq) Армянский: երթուղի (hy) (ertʿułi) Каталонский: ruta (ca) f китайский: Мандаринский диалект: 路線 (zh), 路线 (zh) (lùxiàn), (воздушный маршрут) 航線 (zh), 航线 (zh) (hángxiàn), 線 (zh), 线 (zh) (xiàn), 路 (zh) ) (лù) Чешский: trasa (cs) f датский: rute c Голландский: route (nl) Эсперанто: irvojo, vojo (eo), vojiro, itinero финский: reitti (fi) Французский: route (fr) f , chemin (fr) m галисийский: ruta (gl) f Грузинский: გზა (gza), მარშრუტი (maršruṭi), სვლაგეზი (svlagezi) Немецкий: Route (de) f , Weg (de) m , Pfad (de) m Венгерский: útvonal (hu) Ирландский: slí f итальянский: percorso (it) m Японский: 道 筋 (ja) (み ち す じ, michisuji), ル ー ト (ja) (rūto), 路線 (ja) (ろ せ ん, rosen), 通路 (ja) (つ う ろ, tsūro)

Кхмерский: пожалуйста, добавьте этот перевод, если можете Корейский: 경로 (ko) (кённо), 노선 (ko) (носон) Македонский: маршрут f (маршрута) Маори: ara, riunga Монгольский: пожалуйста, добавьте этот перевод, если можете Норвежский: rute (no) m или f Польский: szlak (pl) m , szlaki m du или m pl , trasa (pl) f , trasy f du , tras (pl) f пл Португальский: rota (pt) f , percurso (pt) m , caminho (pt) m Румынский: rută (ro), drum (ro), traseu (ro) Русский: маршру́т (ru) m (maršrút), курс (ru) m (kurs), путь (ru) m (putʹ), доро́га (ru) f (doróga), тра́сса (ru ) f (trássa) Санскрит: पथ (sa) m (patha), मार्ग (sa) m (mārga) Шотландский гэльский: slighe f Испанский: ruta (es) f Тагальский: yagban Тайский: ทาง (th) (taang) Тибетский: пожалуйста, добавьте этот перевод, если можете Украинский: маршру́т м (maršrút), шлях (uk) m (šljax), курс м (kurs) Вьетнамский: пожалуйста, добавьте этот перевод, если можете

(компьютер) запись в маршрутизаторе, которая сообщает маршрутизатору, как передавать полученные данные.

Приведенные ниже переводы необходимо проверить и вставить выше в соответствующие таблицы переводов, удалив все цифры.Числа не обязательно совпадают с числами в определениях. См. Инструкции в Викисловаре: Макет статьи § Переводы.

Проверяемые переводы

Глагол [править]

маршрут ( простое настоящее в единственном числе от третьего лица маршруты , причастие настоящего маршрутизация или (Великобритания) маршрутизация , простое причастие прошедшего и прошедшего времени маршрутизированное )

1. (переходный) Для направления или отклонения от определенного курса.

   Вся входящая почта маршрутизировалась через один офис.

2. (Интернет) для соединения двух локальных сетей, тем самым образуя Интернет.
3. (вычислительный, транзитивный) Для отправки (информации) через маршрутизатор.
   • 2014 24 июня, «Google Glass поступит в продажу в Великобритании за 1000 фунтов стерлингов», в The Guardian :

     Google Glass подверглись критике со стороны защитников конфиденциальности, поскольку они могут записывать видео без ведома субъектов это, и что любое видео будет направлено через серверы Google.

Производные термины [править]

Переводы [править]

для направления по определенному курсу

Интернет: для подключения двух локальных сетей

компьютер: для отправки информации через роутер

См. Также [править]

Этимология 2 [править]

Глагол [править]

маршрут

1. Орфография глаз диалекта

Маршрутизация: динамические маршруты | Next.js

Примеры

Определение маршрутов с использованием заранее определенных путей не всегда достаточно для сложных приложений. В Next.js вы можете добавлять скобки на страницу ( [param] ) для создания динамического маршрута (также называемых ярлыками URL-адресов, красивых URL-адресов и т. Д.).

Рассмотрим следующую страницу pages / post / [pid] .js :

  импортировать {useRouter} из 'next / router'

const Post = () => {
  const router = useRouter ()
  const {pid} = router.query

  return 
 Сообщение: {pid} 
}

экспорт сообщения по умолчанию
  

Любой маршрут, например / post / 1 , / post / abc и т. Д.будет соответствовать pages / post / [pid] .js . Параметр согласованного пути будет отправлен на страницу в качестве параметра запроса и будет объединен с другими параметрами запроса.

Например, маршрут / post / abc будет иметь следующий объект запроса :

  {"pid": "abc"}
  

Аналогичным образом, маршрут / post / abc? Foo = bar будет иметь следующий объект запроса :

  {"foo": "bar", "pid": "abc"}
  

Однако параметры маршрута будут иметь приоритет над параметрами запроса с тем же именем. Например, маршрут / post / abc? Pid = 123 будет иметь следующий объект запроса :

  {"pid": "abc"}
  

Множественные сегменты динамического маршрута работают одинаково. Страница pages / post / [pid] / [comment] .js будет соответствовать маршруту / post / abc / a-comment , а его объект запроса будет иметь вид:

  {"pid": "abc", "comment": "a-comment"}
  

Клиентские переходы по динамическим маршрутам обрабатываются с помощью next / link .Если бы мы хотели иметь ссылки на используемые выше маршруты, это выглядело бы так:

  импорт Ссылка из 'next / link'

function Home () {
  возвращение (
    

      

        
           Перейдите на pages / post / [pid] .js 
        
      
      

        
           Также находится на страницах / post / [pid] . js 
        
      
      

        
           Перейдите на страницы / post / [pid] / [comment].js 
        
      
    
  )
}

экспорт по умолчанию домой
  

Прочтите нашу документацию по созданию ссылок между страницами, чтобы узнать больше.

Поймать все маршруты

Примеры

Динамические маршруты можно расширить, чтобы охватить все пути, добавив три точки ( ... ) в скобки. Например:

• pages / post / [... slug] .js соответствует / post / a , но также / post / a / b , / post / a / b / c и так далее.

Примечание : Вы можете использовать имена, отличные от slug , например: [... param]

Соответствующие параметры будут отправлены как параметр запроса ( slug в примере) на страницу, и это всегда будет массив, поэтому путь / post / a будет иметь следующий объект запроса :

  {"слизняк": ["а"]}
  

А в случае / post / a / b и любого другого совпадающего пути в массив будут добавлены новые параметры, например:

  {"слизняк": ["a", "b"]}
  

Дополнительно поймать все маршруты

Поймать все маршруты можно сделать необязательными, включив параметр в двойные скобки ( [[. ..слаг]] ).

Например, pages / post / [[... slug]]. Js будет соответствовать / post , / post / a , / post / a / b и т. Д.

Основное различие между маршрутами catch all и optional catch all заключается в том, что с optional маршрут без параметра также сопоставляется ( / post в примере выше).

Запрос Объекты следующие:

  {}
{"пуля": ["а"]}
{"слизняк": ["а", "б"]}
  

• Предопределенные маршруты имеют приоритет над динамическими маршрутами, а динамические маршруты имеют приоритет над всеми маршрутами.Взгляните на следующие примеры:

  • pages / post / create.js - соответствует / post / create
  • pages / post / [pid] .js - соответствует / post / 1 , / post / abc и т. Д. Но не / post / create
  • pages / post / [. .. slug] .js - соответствует / post / 1/2 , / post / a / b / c и т. Д. Но не / post / create , / post / abc

• Страницы, статически оптимизированные с помощью автоматической статической оптимизации, будут гидратированы без предоставления параметров маршрута, т.е.e запрос будет пустым объектом ( {} ).

  После гидратации Next.js инициирует обновление вашего приложения, чтобы предоставить параметры маршрута в объекте запроса .

Для получения дополнительной информации о дальнейших действиях мы рекомендуем следующие разделы:

.

No related posts.