Материалы с пометкой «Бизнес», «Выборы 2021», «Партнерский материал», «ПМ», «PR» публикуются на правах рекламы.

Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав Ctrl+Enter

Обнародована концепция проекта запланированного «мегааэропорта» в Польше

Государственная компания, разрабатывающая запланированный «мегааэропорт» и транспортный узел в центральной Польше, флагманский правительственный проект, представила концепцию дизайна того, как будет выглядеть комплекс, подготовлен фирмой всемирно известного британского архитектора сэра Нормана Фостера.

Сегодняшнее объявление было сделано через два дня после того, как компания также опубликовала генеральный план с более подробным изложением планов проекта, известного как Транспортный узел солидарности (CPK), который должен открыться в 2028 году. Участок расположен примерно на полпути между города Варшава и Лодзь.

На архитектурных изображениях, подготовленных Foster + Partners и Buro Happold, показаны пассажирский терминал аэропорта, главный железнодорожный вокзал и пересадочный узел.

«Я убежден, что эта архитектура, разработанная при участии ведущих мировых дизайнеров, создаст огромные возможности для бизнеса, привлечет иностранные инвестиции и поднимет экономику не только в Польше, но и во всей Центральной и Восточной Европе. », — сказал Марцин Хорала, правительственный чиновник, курирующий CPK.

Правительство предполагает, что к 2060 году аэропорт станет крупным глобальным хабом, обслуживающим не менее 65 миллионов пассажиров в год. Для сравнения, в 2019 году, до пандемии, основные европейские хабы Амстердам и Франкфурт обслуживали 72 миллиона и 71 миллион пассажиров соответственно. .

CPK станет «воздушными воротами в мир, а для тех, кто прибывает, их первым знакомством с нашей страной», — сказал Миколай Вильд, глава фирмы, разрабатывающей проект, который, как ожидается, будет стоить десятки миллиардов злотых. .

Проектом ЦПК предусмотрен основной центральный атриум, который будет выполнять функции пересадочного пространства для пассажиров, прибывающих и убывающих всеми видами транспорта: воздушным, железнодорожным и автомобильным.

«Наш дизайн ориентирован на пассажиров, — говорит Грант Брукер, глава студии Foster + Partners. «Наша цель — создать доступное здание, которое улучшит впечатления от путешествий… [благодаря] четким визуальным связям».

«Мы считаем, что CPK полностью изменит то, как люди путешествуют по Польше, а также станет новыми воротами в Европу и остальной мир», — добавил он.

Остальная часть проекта включает в себя пассажирский терминал аэропорта площадью 400 000 квадратных метров и железнодорожную станцию, состоящую из шести подземных платформ, обслуживающих 12 путей. CPK также будет включать автобусную станцию, а также район под названием Airport City, состоящий из отелей, офисов и других коммерческих объектов.

Генеральный план проекта, обнародованный во вторник, включает в себя базовый прогноз по аэропорту, который будет обслуживать 40 миллионов пассажиров к 2040 году и 65 миллионов к 2060 году. 50%. Аэропорт будет иметь две взлетно-посадочные полосы с возможностью добавления третьей.

CPK будет соединен высокоскоростной железной дорогой с Варшавой и Лодзью, и фирма прогнозирует, что около 40% пассажиров будут использовать эту услугу для прибытия. Половина прибудет на машине или такси (поездка из Варшавы в настоящее время занимает около 45 минут), а оставшаяся часть — на автобусе.

После открытия CPK планируется, что нынешний главный аэропорт Варшавы, имени Шопена, который в 2019 году обслужил почти 19 миллионов пассажиров, будет закрыт для гражданского движения.

Тенденции авиационной отрасли означают, что новый «мегааэропорт», который планирует правительство Польши, примет «совершенно другую» бизнес-модель, чем та, которая предполагалась ранее, с большим упором на грузовые авиаперевозки, говорит его исполнительный директор https://t . co/99lXkgW6Zc

— Заметки из Польши 🇵🇱 (@notesfrompoland) 30 сентября 2021 г.

Однако, хотя правительство и польский национальный перевозчик LOT решительно поддержали этот план, другие отнеслись к нему более скептически или даже откровенно критически.

Ряд оппозиционных партий поставили под сомнение стоимость и выгоды проекта. На прошлой неделе правоцентристский оппозиционный альянс «Третий путь» пообещал отказаться от КПК, если оппозиция придет к власти на осенних выборах, заявив, что десятки миллиардов злотых, которые потребуются для ее создания, лучше потратить в другом месте.

Между тем, Майкл О’Лири, генеральный директор Ryanair, крупнейшей авиакомпании Польши по количеству пассажиров, неоднократно критиковал CPK, называя ее «сумасшедшей» идеей «очень глупых политиков» «потратить 30 миллиардов злотых на замок из песка». Неизвестно где».

Планируемый польским правительством мегааэропорт был задуман «очень глупыми политиками», говорит генеральный директор Ryanair, крупнейшей авиакомпании Польши по количеству пассажиров.

Руководитель проекта говорит, что отвечать на комментарии О’Лири было бы «пустой тратой времени» https://t.co/c0KmZrDGzU

— Заметки из Польши 🇵🇱 (@notesfrompoland) 9 февраля 2023 г.

-начальник Записки из Польши . Он писал о польских делах для широкого круга изданий, включая Foreign Policy , POLITICO Europe , EUobserver и Dziennik Gazeta Prawna .

Украинские беженцы в Польше обретают надежду в тяжелом изгнании