Разборка каретки горного велосипеда: Как снять каретку с велосипеда, разобрать и поменять её? — camper-c.ru

Содержание

Как подтянуть каретку на велосипеде, пошаговый ремонт

Проблемы с велосипедной кареткой знакомы каждому велосипедисту. Бывает, что она разбалтывается или издаёт характерные раздражающие щелчки. Это не всегда означает, что деталь нужно полностью заменить. Достаточно грамотно произвести ремонт каретки на велосипеде, не откладывая это дело на потом.

Снимаем и ремонтируем

Каретка может быть интегрированной и неинтегрированной. Последние по типу устройства делятся на картриджные (ось, чашки, шатуны – единая система) и разборные (детали могут развинчиваться, чтобы их можно было ремонтировать и чистить). Обычно каретки прогулочного байка или среднестатистического горного велосипеда устроены стандартно, поэтому починить их можно по отработанной схеме.

Чтобы действовать было удобнее, велосипед лучше перевернуть колёсами вверх и поставить на руль.

После того, как вы убедились, что байк стоит ровно и прочно, можно преступать к ремонту:

Аккуратно снимаем с оси сначала левый, затем правый шатун.
Тщательно промываем узел каретки, удаляем застарелую грязь, накопившуюся за шатунами. Очень старательно чистим шлицы в каждой чашке – если они будут забиты, установить съёмник не удастся.
Приступаем к снятию самой каретки. Начинаем слева (там, где нет звёздочек). Если на вашем велосипеде имеется стопорная гайка, бережно отворачиваем её ключом (можно – семейником). На гайках данного типа обычно бывает правая резьба, поэтому придётся совершить некоторое усилие, но старайтесь подтягивать гайку осторожно, чтобы не сорвать ключ.
После этого берём шлицевой ключ или спецключ для каретки. Как только он войдёт в пазы, сразу выкручиваем чашку разводным ключом с длинной ручкой. Если каретка у вас разборная, чашку нужно извлечь вместе с подшипником.
На правой стороне (там, где звёздочки) совершаем аналогичные действия с помощью того же длинного ключа. Резьба на чашке, соответственно, уже не правая, а левая, так что потребуется усилие.
Дальше необходимо вынуть правую чашку с осью или картридж (в зависимости от типа каретки).
Если у вас разборная конструкция, из снятой каретки извлекаем подшипники. Места, в которых осталась прежняя смазка, тщательно очищаем. Все детали промываем в керосине или любом другом растворителе.

После того, как каретка очищена, а детали высохли, производим установку в обратном порядке.

Устанавливаем разборную велосипедную каретку

Этот тип каретки имеет стандартное устройство, хорошо знакомое всем владельцам отечественных велобайков, вот почему установить и настроить её довольно просто.

Перед началом установки только что купленную каретку и остальные детали тщательно промываем в керосине (бензин лучше не использовать: он вреден для пластмассы, могут пострадать сальники в чашках). Проверяем, нет ли мелкого сора и царапин в узле рамы, к которому будет крепиться каретка. Если что-то попадёт оттуда в подшипники, велосипед пойдёт «со скрипом».
Внимательно изучаем концы кареточной оси (главное – не перепутать их!). На оси или кожухах (они есть не везде) должна быть специальная отметка. У чаш есть особая резьба, благодаря которой перепутать их невозможно.
На ось нужно поместить кожух из пластмассы. В чаши мы вкладываем подшипники таким образом, чтобы шарики находились с внутренней стороны чашек. Подшипники и резьбу на чашках густо покрываем смазкой.
Начинаем собирать справа. Крепим ось в ту чашку, которая находится с правой стороны и до упора вкручиваем её в рамное крепление, используя шлицевой ключ. На чашке левая резьба.
Таким же образом вкручиваем левую чашку с противоположной стороны.

После того, как установка каретки закончена, переходим к регулировке.

Регулируем подшипники

Причиной посторонних шумов, люфта и неприятного дребезжания в каретке заднего колеса часто становятся разболтанные подшипники. Это может привести к их повреждению, вызвать деформацию чашек или нарушить чёткость переключения передач. В случае возникновения любых подозрительных симптомов, необходимо подумать, как подтянуть каретку на велосипеде. При этом регулировку лучше не откладывать. При наличии навыков подтянуть каретку удастся даже во время поездки, минуя этап разборки.

Начиная работу, снимаем с задней каретки левый шатун и специальным ключом откручиваем стопорную гайку. Затем с помощью шлицевого ключа слегка ослабляем левую чашку.
Закручиваем левую чашку практически до упора. Стоит завернуть её слабо или слишком туго, как ось начнёт люфтить или заедать. Во избежание последнего чуть-чуть (примерно на ¼ оборота) ослабляем чашку длинным ключом.
После этого сверху привинчиваем стопорную гайку и затягиваем её до упора тем же ключом, который использовали для откручивания.
Проверяем, как работает ось каретки. Для этого крутим её рукой, затем – покачиваем туда-сюда по сторонам. Даже небольшой лифт или едва ощутимое заедание – веская причина повторить регулировку сначала.

Если найти баланс между люфтом и заеданиями не удаётся даже после нескольких попыток, придётся заменить либо всю каретку, либо изношенные или недостаточно качественные подшипники.

загрузка…

полная инструкция с фото и видео

Установка каретки велосипеда

При сборке каретки главное – правильно поставить чашки. Напомню, что они имеют разную резьбу, а именно — правая чашка имеет левую резьбу, а левая – правую. Перед установкой каретки, смазываем кареточный стакан, подшипники и резьбу чашек густой смазкой. Сбор каретки нужно начинать производить с правой стороны. Для начала, ось каретки вставляем в правую чашку и закручиваем съемником каретки, а затем левую до упора. После того, как чашки каретки были закручены, необходимо проверить каретку на предмет отсутствия люфта (каретка должна крутиться легко и бесшумно). Для этого крутим ось каретки в разные стороны. Будьте внимательны и следите, чтоб чашка пошла ровно по резьбе, так как ее очень легко повредить. Ставим на место шатуны и фиксирующие винты.

Для ремонта и обслуживания велосипеда в домашних условиях рекомендуем использовать специальные стойки.
Какие велоинструменты должен иметь каждый уважающий себя велосипедист
Скрипит велосипед когда крутишь педали? www.velosipedinfo.ru/skripit-velosiped

Как собрать каретку на велосипеде

После техобслуживания каретки ее нужно снова собрать и вернуть на свое место. Этот процесс легче, чем снятие, ведь механизм стал более или менее знакомым.

Чтобы вернуть все детали на свое место, наносим смазку ровным и тонким слоем на подшипники, вал каретки и другие детали. Каждая деталь должна вставляться противоположным боком, например, подшипник вставляется звездами внутрь, а длинный конец вала каретки должен находиться в стороне трансмиссии, с обратной стороны подшипник монтируется звездами наружу.

Чашечки нужно сначала изнутри обдать смазкой, а потом уже одеть. Закручивая чашечки, следите чтобы осевой люфт полностью устранился, а вращение вала немного стеснилось. После монтирования крепящих колец чашечка немного сойдет с места, и ось свободно закрутится. После проведения вышеизложенной операции проверьте, как крутятся педали. Если туговато ‒ чуть-чуть ослабьте гайку.

Особенности ремонта

Если на вашем велосипеде установлена каретка закрытого типа, которая ещё называется картриджной, то про ремонт даже нечего и думать. Такие механизмы одноразовые, и спасти ситуацию может только замена на новую каретку. По-другому обстоит ситуация с механизмами открытого типа, которые называются разборными. Их можно разобрать, устранить проблему и установить на место. В основе конструкции разборного механизма лежит вал, или ось. Его вращение обеспечивается за счёт подшипников, которые, в свою очередь, стоят внутри кареточных чашек, да ещё и закручиваются в кареточный стакан. Хоть такая конструкция может показаться сложной, но на самом деле такие каретки легко можно открутить и провести полную ревизию.

Когда мы говорим про ремонт каретки, то подразумеваем следующие возможные действия:

смазка всех составляющих деталей;
устранение люфта;
обеспечение лёгкого вращения;
нейтрализация посторонних звуков при езде.

Вводное слово

Каретка на велосипеде является подшипниковым узлом, на который возложена обязанность соединять шатуны и раму. Кроме этого, каретки обеспечивают крутящий момент на шатунах

Сами теперь понимаете, насколько важной является эта деталь в велосипеде и какую важную роль она выполняет

Для каретки в конструкции велосипеда предусмотрен специальный кареточный стакан. Его можно найти между нижней трубой в зоне пересечения велосипедных перьев, которые располагаются снизу. Именно особенность расположения этого элемента влияет на его недолговечность. Виной становится пыль, грязь и вода, которые попадают на каретку, засоряют её, вызывают образование люфта и посторонних звуков при езде. Если своевременно не разобрать, снять, отремонтировать или заменить этот элемент, то можно в процессе езды ощутить снижение плавности работы велосипеда, уменьшение точности и даже столкнуться с заклиниванием. Ни один велосипедист не захочет ездить с таким дискомфортом, поэтому давайте устранять причину.

Снимаем каретку: подробная инструкция

В конструкции каретки могут присутствовать насыпные подшипники, которые могут рассыпаться по всему помещению. Вам, конечно, может повезти и производитель вашего велосипеда при сборке использовал неразборный картридж, но подстраховаться не помешает в любом случае.

Важный инструмент, который обязательно должен быть под рукой, — это выжимка шатуна. Конструкция этого инструмента состоит из двух частей: правая используется для работы с шатуном, а левая необходима для того, чтобы снять фиксирующий болт шатунов.

Начинаем с отвинчивания затягивающих болтов. Найти их можно на конце кареточного вала. Для этого этапа потребуется педальный ключ. Некоторые производители закрывают винты при помощи пластиковых заглушек, которые можно легко поддеть любым подручным инструментом.
Для следующего этапа понадобится выжимка шатунов, при помощи которой потребуется до упора закрутить съёмник со стороны резьбовой части в шатун

В этом процессе важно выполнять поступательные движения без прикладывания излишнего усилия, чтобы не было сорванной резьбы.
С кареточной оси снимаем шатун, после чего тщательно насухо протираем все посадочные места, освобождая их от остатков старой смазки и собравшегося мусора.
Теперь можно снять и саму конструкцию каретки. В этом деле очень помогает съёмник, который предназначен именно для вашей модели механизма.
Снятие каретки осуществляется обязательно с левой стороны, которую можно определить по отсутствующим звёздам на шатуне.
Взяв в руки съёмник, его необходимо вставить в шлицы кареточного механизма с левой стороны, а разводной ключ при этом вращается против движения часовой стрелки

В этом процессе нужно следить за тем, чтобы съёмник не перекашивался во время работы с чашками на каретке. В результате неаккуратной работы можно повредить и сам съёмник, и чашку.
Теперь можно переходить на другую сторону. Действия аналогичны описанным выше, за исключением направления откручивающих движений — по направлению часовой стрелки.

Работа по снятию каретки считается завершённой. Если планируется совершение замены, то просто на место старого механизма устанавливается новый. В случае проведения технического обслуживания и профилактических действий необходимо провести замену подшипников.

Раз уж вы решились разобрать этот сложный и деликатный механизм, то заодно и на кареточный стакан обратите внимание. На его поверхности может присутствовать посторонний мусор, который потребуется удалить

Что предлагает Langtu

Помимо вышеперечисленных процедур, наш сервисный центр занимается:

Регулировкой положения переднего и заднего переключателя.
Ремонтом и заменой подшипников на маленькой звезде переключателя.
Устранением люфта в любом узле трансмиссии.
Заменой звезды с изношенными зубьями на кассете.
Установка новой оси трещоточной втулки.
Выявления неприятных звуков в приводе и их устранение.

И всё остальное, что каким-либо образом связано с ремонтом рабочих узлов велосипеда. Если вы давно катаетесь на двухколёсном транспорте, который ни разу не обследовался, – самое время заказать полное обслуживание! Таким образом, вы не только увеличите его срок службы, но и минимизируете возможность возникновения поломок и аварийных ситуаций.

Что необходимо сделать

Привезите велосипед на ТО, где с помощью всех необходимых инструментов будет проведена проверка на наличие изношенных деталей, смазка привода велосипеда и настройка его составных частей для дальнейшей безопасной эксплуатации.

Откручиваем каретку с помощью специнструмента

Сначала мы рассмотрим способ снятия каретки с помощью специальных съемников, так как это самы й простой и безопасный способ.

Для этого нам потребуется съемник для кареток:

Я рекомендую купить съемник, который крутится гаечным ключом и имеет сквозное отверстие. Это отверстие нужно, чтобы прижать съемник к каретке. Если этого не сделать, то при откручивании каретки съемник может сорваться и загнуть шлицы на чашке после чего открутить уже будет ОЧЕНЬ проблематично.

Я прижимаю съемник к каретке с помощью болта M8, такие же болты используются для крепления шатунов к валу каретки, только нам потребуется болт немного длиннее. А также проставочную трубку, которую я взял от старой втулки, чтобы не так долго закручивать болт в каретку (можно просто подобрать болт чуть короче, чтобы обойтись без проставок). Вот как это выглядит:

1. Устанавливаем съемник на каретку

Многие часто путаются в какую сторону откручивать каретку, если у вас не какой-нибудь редкий итальянский шоссейный велосипед, то каретка откручивается в сторону кручения педалей, т.е. левая чашка откручивается — против часовой стрелки, а правая чашка — по часовой стрелке. Правда легко запомнить?

2. Левая чашка. Далее я переместился в мастерскую, чтобы закрепить раму на стойке. Левую чашку крутим против часовой стрелки (в тут сторону, в которую крутим педали).

2. Правая чашка. Правую чашку откручиваю по часовой стрелке. Тут скорее всего нужно будет приложить больше усилия чем для левой. У меня в мастерской есть труба с помощью, которой я увеличиваю рычаг. Обычно с трубой откручиваются все — даже самые закисшие каретки.

Подготовка к установке новой каретки

Все мы сделали, что хотели и сняли каретку. Теперь нам нужно почистить резьбу в кареточном стакане от грязи и песка, смазать маслом и закрутить новую каретку. Смазку использовать необходимо, чтобы каретка не прикипела к раме (особенно актуально для алюминиевых рам) и можно было без проблем снять ее с велосипеда.

Установка каретки в раму

После того как резьбы смазаны можно устанавливать новую каретку. Главное убедиться, что чашки вы вкручиваете с нужной стороны. Для этого можно посмотреть на саму каретку, на ней обычно написано, где левая и правая сторона.

Также следует аккуратно вкручивать чашки в раму, так как если вдруг чашка встанет криво и вы ее вкрутите, то сорвете резьбу особенно опасно для алюминиевых рам. Поэтому если вы чувствуете, что туго закручивается, не крутите дальше, а вернитесь назад и попробуйте снова, скорее всего вы не попали в резьбу.

Как снять каретку с велосипеда

Всякий механизм спустя некоторое время подвергается износу либо становится совсем непригодным. Каретка велосипеда тоже иногда требует ремонта либо замены. Следует для начала снять механизм, проверить его пригодность и лишь потом решать ‒ отремонтировать деталь или приобрести новую.

Чтобы выполнить демонтаж механизма, сначала нужно снять шатуны с помощью специального инструмента для их выжимки. Приспособить съемник с левой стороны каретки. Далее, избегая искажения, чтобы не повредить запчасть и инструмент, аккуратнейшим образом нужно открутить чашки. Последующими действиями уже являются непосредственно чистка, смазка, регулировка каретки, ради которых и снималась деталь. Подробный алгоритм описан ниже.

Сначала требуется отделить заглушки от шатунов. Они легко поддеваются отверткой.
Следует с помощью выжимки открутить гайки, которые крепят шатуны непосредственно к самой велосипедной каретке. Ставим выжимку на гайку и при помощи ключа отвинчиваем деталь.
Снятие шатунов. Вставляем выжимку обратной стороной и вкручиваем ее в шатун. Так как болт прибора ввинчивается с применением значительной силы, шатун вследствие медленно начинает сходить с места.
Извлекаем кольца и чашечки с детали. Необходимо приставить отвертку к кольцу так, чтобы конец ее был повернут влево. Далее несильными постукиваниями при помощи молотка колечко соскакивает. Аналогично отделяется и чашка.
Подденьте подшипники отверткой, они с легкостью извлекутся.
В последнюю очередь специальным съемным приспособлением снимается главная деталь ‒ кареточный вал.
Когда каретка разобрана, можно проводить осмотр.

Чистота ‒ вот главный критерий при проверке состояния кареточного узла. Также важен износ подшипников ‒ ведь если срок эксплуатации механизма более 3 лет, подшипники могут просто быть разбитыми, вследствие чего потребуется их замена.

Проверьте все составляющие ‒ нет ли на них видимых дефектов. Особенно это касается подшипников, самой каретки, фиксаторов и чашечек. Если есть визуальные повреждения, то придется заменить деталь на новую.

Другие же составляющие можно очистить растворителем.

Как правильно разобрать каретку на велосипеде?

На чтение 6 мин. Просмотров 609

Большинство велосипедистов не знакомы с конструктивными особенностями велосипеда. Примером можно назвать каретку, которая со временем выходит из строя и доставляет серьезные неудобства.

Знание конструкции каретки и умение ее ремонтировать самостоятельно позволяет существенно увеличить эксплуатационный срок.

Конструкция велосипедной каретки

Прежде чем приступать к непосредственному ремонту, следует рассмотреть то, что такое каретка и какими конструктивными особенностями она обладает.

Каретка – элемент, расположенный в средней части рамы вместе с педалями и звездочками, а также шатунами. Основное предназначение заключается в соединении шатунов с остовом велосипеда, за счет которых обеспечивается передача крутящего момента.

Каретка может существенно отличаться. Среди особенностей отметим следующее:

Самое большое распространение получил узел 68 миллиметров. Он подходит для многих велосипедов.
Диапазон длины кареточного вала составляет 110 мм, 113 мм, 122,5 мм.

Встречается несколько различных кареточных узлов, самое большое распространение получили следующие:

Разборные. Подобная конструкция характеризуется тем, что может разбираться для обслуживания или ремонта.
Картриджные или одноразовые. Этот вариант обходится намного дешевле, однако даже при несущественной поломке приходится проводить полную замену.

Полная герметизация конструкции позволяет использовать ее в самых различных условиях. Разборный вариант исполнения следует периодически обслуживать, для чего проводится добавление смазки.

Как определить неисправность каретки?

Определить то, что каретка неисправна можно исключительно при вращении педалей.

Среди особенностей отметим:

Неисправность определить визуально практически невозможно. Как правило, дефекты приводят к появлению шума, который слышен при движении.
Даже незначительный дефект не позволит двигаться на высокой скорости. При этом даже грязь или отсутствие смазки приводит к затруднению движения.
В некоторых случаях появляется сильный люфт. Это указывает на разбитие подшипников и перекос оси.

В некоторых случаях окончательная проверка проводится при применении метода «стоячей езды». Он предусматривает набор высокой скорости, после чего нужно стать на педали.Если каретка повреждена, то появится серьезный шум и треск.

Как разобрать каретку на велосипеде?

Необходимые инструменты

Провести разбор каретки можно самостоятельно, однако для этого требуется определенный набор инструментов.

Он выглядит следующим образом:

Специальная выжимка для шатуна.
Набор ключей.
Отвертка с плоским наконечником.
Легкий молоток.
Специальный съемник для каретки, который подходит для извлечения стакана.

Порядок действий

Подобный набор не всегда встречается в наборе велосипедиста, поэтому придется приобретать некоторые инструменты отдельно.

Порядок действий следующий:

Прежде чем приступать к замене каретки следует освободить пространство вокруг.
При помощи мягкой тряпки проводится удаление грязи. Это делается для того, чтобы во внутрь конструкции при разборе не попадала грязь.
С шатуна снимается заглушка. В большинстве случаев в качестве заглушки применяется пластиковая крышка, которую достаточно задеть отверткой.
Следующий шаг заключается в откручивании гайки, которая обеспечивает фиксацию шатуна на каретке.
Далее применяется специальная выжимка, для чего она надевается на крепежный элемент.
Следующий шаг заключается в снятии шатуна. Для этого также применяется специальный выжимной инструмент. В результате прикладывания усилия узел постепенно сходит со своего места.
Стоит учитывать, что каретка фиксируется за счет специальной чашечки и колец. Легкими движения и ударами кольца проворачиваются на посадочном месте. Аналогичными действиями проводится снятие чашечки.
Кареточный подшипник можно снять обычной отверткой, для чего осуществляются несильный удары.
Специальный съемный инструмент применяется для вытягивания вала каретки. Обычным инструментом провести демонтаж практически невозможно.

После удаления каретки проводится установка нового узла. Не стоит забывать о том, что монтаж требует добавления определенного количества смазывающего вещества в зону трения. В противном случае каретка не сможет прослужить в течение длительного периода.

Обслуживание и ремонт каретки

Своевременное обслуживание позволяет существенно продлить эксплуатационный срок узла.

Ключевыми особенностями отметим следующее:

Состояние каретки во многом зависит от того, сколько грязи попадает внутрь конструкции. Даже незначительная примесь может стать причиной повышенного износа.
Длительная эксплуатация велосипеда становится причиной, по которой изнашивается подшипник. Даже незначительный дефект может стать причиной снижения эксплуатационных характеристик каретки. Восстановить подшипник практически невозможно, его только заменяют на новый.
В некоторых случаях кареточный узел может прослужить в течение 3-5 лет. Если неправильно провести монтаж и не добавить требуемое количество смазки конструкция не прослужит в течение длительного периода. Поэтому дорогостоящие велосипеды рекомендуют отдавать в обслуживание специалистам.
Обслуживание предусматривает проверку узла на дефекты. В большинстве случаев проверяется состояние подшипника.
Следующий шаг предусматривает проверки состояния каретки, а также чашечки с фиксатором. Даже незначительный дефект может стать причиной быстрого износа конструкции.
Очистить поверхность можно при помощи растворителя. Больше всего трудностей возникает с очисткой подшипника.
Пространство внутри каретки очищается при помощи мягкой тряпки. Мелкая грязь удаляется при помощи смазывающего спрея.

Смазка и сборка каретки

Смазка механизма позволяет существенно продлить эксплуатационный срок.

Провести подобную процедуру можно следующим образом:

Отверткой обрабатывается стенка стакана.
Применяемое средство наносится ровным слоем. В продаже встречается просто огромное количество смазывающих веществ, в большинстве случаев применяется солидол или моторное масло.
Следующий шаг заключается в нанесении смазки на подшипник. Этот узел не может прослужить в течение длительного периода без смазки, так как вращение становится причиной нагрева и повышенного износа.
Далее тщательно смазывается вал каретки. Он является несущим элементом, на который оказывается высокая нагрузка на момент эксплуатации.

После того как все элементы были тщательно промазаны, нужно приступить к сборке.

Рекомендации по проведению работы следующие:

Подшипник вставляется обратной стороной.
Чашечка смазывается изнутри.
Закручивание проводится до полного устранения люфта. Вращение вала при этом должно быть с натягом.
Далее проводится сбор шатунов. На данном этапе нужно быть аккуратным, так как в противном случае надежность крепления снижается.
Проводится вставка заглушек.

Сборку провести можно самостоятельно, при этом следует быть осторожным, так как даже незначительная ошибка приводит к снижению прочности.

При знании конструкции каретки есть возможность провести разборку и повторную сборку детали самостоятельно. Подобный качественный узел может прослужить в течение длительного периода после обслуживания своими руками.

Как снять каретку с велосипеда, пошаговая инструкция, обслуживание

На чтение 7 мин. Просмотров 3.1k.

Активное катание на двухколесном транспорте требует наличия начальных навыков быстрого ремонта. При сборах в длительную поездку нужно продумать возможные поломки, взять с собой необходимый набор инструментов. Многие спортсмены интересуются, как снять каретку с велосипеда своими руками для регулировки, восстановления элемента. Благодаря подробному описанию можно разобраться, как обслуживать механизм, устранять поломки, проводить сборку.

Назначение детали

Каретка велосипеда представляет собой вал, который помещается в полость рамы — стакан. К данному элементу крепятся шатуны, а на них фиксируются педали. Располагается деталь в нижней части конструкции. Механизм состоит из корпуса, чашки, кареточного стакана и оси, вращающейся на подшипниках.

Велосипедная каретка служит для соединения шатунов, их кругового передвижения во время проворачивания педалей. В зависимости от модели транспортного средства подбирают оптимальные детали, которые классифицируют по нескольким параметрам:

Размеру. Самыми популярными считаются узлы 68 мм. В профессиональной среде чаще используют детали длиной 110, 113 или 122,5 мм.
Возможностью проведения ремонта. Картриджные велосипедные каретки служат до первой поломки. Если появляется люфт, неприятный скрип, придется заменить деталь. Разборные модели подлежат обслуживанию.
Материалами. Бюджетные каретки дополняют чашкой из пластика, который легко ломается при разборке. Сальники защищают подшипники от влаги, поэтому должны быть качественными.

Велосипедные каретки бывают открытыми и закрытыми. Первые нуждаются в частом техническом обслуживании, подлежат ремонту, разборке, перекрашиванию. Вторые надежно защищены от ржавчины, попадания воды, грязи, пыли, неприхотливы в эксплуатации, однако после поломки испорченную деталь придется заменить новой.

Открытая каретка
Закрытая

Как выявить неисправность

Механизм прослужит дольше, если обеспечить ему грамотный уход. Замена каретки производится по разным причинам:

сезонное обслуживание, состоящее из очищения, смазки, переборки;
устранение люфта;
тугое поворачивание оси;
заклинивание механизма;
появление посторонних звуков в педалях при работе устройства.

Первые тревожные признаки, свидетельствующие о повреждении задней каретки, — характерные звуки. Скрип возникает при недостаточном количестве смазки, хруст — при попадании грязи в подшипники. При наличии подобных особенностей проводится разбор механизма.

Визуально определить неисправность невозможно, проблемы проявляются только во время езды. Даже незначительные поломки не позволяют полноценно разгоняться, вызывают затруднения при поворачивании педалей. Проведение ремонта каретки велосипеда потребуется при наличии люфтов, которые свидетельствуют об износе подшипников, перекосе оси.

В некоторых случаях для диагностики проблем используют метод «стоячей езды». Для этого необходимо набрать большую скорость, затем встать, опираясь на педали. Если раздается громкий треск, шум, каретку велосипеда придется заменить либо отремонтировать.

Необходимые инструменты

Интенсивная эксплуатация транспорта приводит к тому, что конструкция регулярно подвергается воздействию внешних факторов. В связи с этим на поверхности деталей появляется ржавчина, возможны механические повреждения. Устранить негативные признаки можно при помощи систематического, грамотного обслуживания каретки велосипеда.

Любой механизм, независимо от типа, устанавливается в специальный стакан. Именно поэтому для проведения ремонтных работ требуется выполнить его демонтаж. Эта процедура должна производиться в оборудованном помещении с использованием подходящих приспособлений. Если поломка произошла в дороге, снять каретку можно при помощи стандартного набора инструментов. Понадобятся:

гаечные ключи с оптимальными размерами и формами;
выжимка для шатуна;
отвертка с плоским наконечником;
съемники для выпрессовки подшипников;
небольшой легкий молоток.

Предварительно рекомендуется произвести тщательную мойку всех элементов велосипеда, что значительно облегчит выполнение работы. Раму необходимо надежно закрепить для снижения риска получения травм. Демонтаж производят в соответствии с инструкциями компании-производителя, обозначенными в технической документации.

Несмотря на разнообразие требуемых инструментов, процесс снятия, разборки каретки на велосипеде производится одинаково, независимо от типа механизма. Главное — не забыть, что с правой стороны используется левая резьба.

Гаечные ключи
Выжимка для шатуна
Отвертка с плоским наконечником
Съемники для выпрессовки подшипников

Инструкция по демонтажу

Прежде чем снимать каретку на велосипеде следует подготовить рабочую площадку, убрать все лишнее. Мягкой тряпкой удаляют пыль, грязь, чтобы в процессе разборки посторонние вещества не попали внутрь конструкции. Далее процедура проводится поэтапно:

Снимают заглушку с шатуна. Обычно этот элемент представлен пластиковой крышечкой, поэтому достаточно слегка поддеть ее отверткой.
Откручивают гайку, закрепляющую шатун на каретке. Потребуется использование подходящего ключа.
Выжимку надевают на крепеж, прикладывают физические усилия. В результате шатун постепенно отделяется от конструкции.
Каретку фиксируют кольцами и специальной чашечкой. Крепежи проворачивают на посадочном месте при помощи легких ударов.

Подшипник, вставленный в каретку, извлекают отверткой. Подтянуть вал каретки можно только с использованием специальных съемников. Обычным инструментом сделать это практически невозможно.

Сложности могут возникнуть с велосипедами, рамы которых выполнены из алюминия. Откручивание чашек в этом случае требует больших физических усилий. При этом важно выполнить процедуру правильно и аккуратно, иначе ключ сорвется, повредит детали конструкции либо ударит по рукам. Удобны в использовании инструменты с длинными рукоятками.

Обслуживание и устранение поломки

Своевременный ремонт каретки позволяет продлить срок эксплуатации механизма. Состояние элемента во многом зависит от количества грязи, проникшей внутрь конструкции. Даже незначительное количество посторонних веществ может стать причиной интенсивного износа.

При длительном использовании транспортного средства приходит в негодность подшипник. Незначительные дефекты могут негативно отразиться на качестве езды. Восстановить этот элемент довольно сложно, поэтому самым верным решением станет замена. После того как каретка была снята с велосипеда, проводят следующие манипуляции:

Оценивают состояние детали. Узлы проверяют на наличие дефектов, неисправностей, обязательно осматривают подшипник.
Оценивают состояние каретки, чашки с фиксатором. Даже незначительные недостатки этих элементов ускоряют износ всего механизма.
Моют изделие. Почистить поверхность можно любым растворителем, подойдет керосин. С обработкой подшипников придется повозиться. Грязь внутри каретки удаляют мягкой тканью, используют спрей.
Смазывают подшипник. Оптимальны составы с густой консистенцией: Солидол, Литол, моторное масло. Подходящее средство наносят тонким ровным слоем на подшипник для предотвращения перегрева и быстрого износа. Смазывают также вал — несущий элемент, который выдерживает высокие нагрузки в процессе эксплуатации транспортного средства.

Если на велосипед устанавливают новую каретку, механизм предварительно промывают, смазывают. Кареточный узел рамы проверяют на наличие повреждений, мусора. Если внутрь детали попадут опилки, стружки, камешки, это негативно повлияют на ход велосипеда. Концы оси справа и слева отличаются, главное — не перепутать, какой стороной крепится элемент.

Сборка каретки

Предварительно все части механизма обрабатывают смазкой для продления срока эксплуатации. Только после этого выполняется сборка каретки. Процедура осуществляется следующим образом:

Кареточную ось нужно установить в правую чашку. Закрутить ее необходимо до упора, чтобы не было люфтов.
Те же манипуляции провести с левой чашкой.
Далее следует собрать шатуны. Действовать нужно аккуратно, иначе надежность крепления снизится. Заглушки необходимо ставить на прежнее место.

После сборки проводится регулировка механизма. Для этого ось крутят рукой, покачивают из стороны в сторону. В идеале не должно быть люфтов и заеданий. Если наблюдаются даже незначительные недостатки, следует потуже затянуть чашки, стопорные гайки.

Снять каретку для обслуживания, а затем установить обратно можно только при наличии опыта подобной работы. Необходимо соблюдать предельную осторожность, поскольку незначительные ошибки негативно отразятся на прочности конструкции.

Разобравшись, как следует откручивать каретку в домашних условиях, можно самостоятельно выполнять ремонт и обслуживание собственного байка. Перед проведением работ велосипед надежно фиксируют, тогда рама не будет болтаться, а конструкция не упадет в самый неожиданный момент. Своевременное обслуживание значительно продлевает срок эксплуатации транспорта.

Видео

<div id="yandex_rtb_1" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744094-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744094-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Как снять каретку (ось) педалей на велосипеде

Начнем с того, что прежде чем снимать каретку под квадрат, Octalink, ISIS с велосипеда у нас должны быть сняты шатуны иначе к каретке не подобраться.

Оглавление:

Обратите внимание, что прежде чем покупать новую каретку для замены старой вам нужно узнать длину вала каретки. А длину не померить, если вы не снимите шатуны и систему или не открутите каретку полностью.

Откручиваем каретку с помощью специнструмента

Для этого нам потребуется съемник для кареток:

Этот съемник подходит под гаечный ключ на 24 и имеет сквозное отверстие

Болт и проставка для прижимания съемника к каретке

1. Устанавливаем съемник на каретку

Многие часто путаются в какую сторону откручивать каретку, если у вас не какой-нибудь редкий итальянский шоссейный велосипед, то каретка откручивается в сторону кручения педалей, т.е. левая чашка откручивается — против часовой стрелки, а правая чашка — по часовой стрелке. Правда легко запомнить?

Откручивать следует начинать с левой чашки, так как левая чашка поджимает каретку и поэтому правую чашку будет выкрутить заметно труднее.

Установил съемник каретки на левую чашку каретки и поджал болтом для того, чтобы съемник не слетел.

2. Левая чашка. Далее я переместился в мастерскую, чтобы закрепить раму на стойке. Левую чашку крутим против часовой стрелки (в тут сторону, в которую крутим педали).

Откручиваем левую чашку каретки. Под мой съемник подходит ключ на 24.

2. Правая чашка. Правую чашку откручиваю по часовой стрелке. Тут скорее всего нужно будет приложить больше усилия чем для левой. У меня в мастерской есть труба с помощью, которой я увеличиваю рычаг. Обычно с трубой откручиваются все — даже самые закисшие каретки.

Правую чашку откручиваю по часовой стрелке и вынимаю сам картридж

Подготовка к установке новой каретки

Установка каретки в раму

На каретке видно, что она под стакан рамы 68 мм и имеет правую и левую сторону

Видео как откручивать каретку под квадрат:

Как снять каретку без съемника?

Хотелось бы мне написать ответ на этот вопрос, что «никак», но на самом деле есть несколько варварских способов, которые не гарантируют результата и могут повредить ваш велосипед. Если вы готовы рискнуть и не хотите покупать специальный ключ, то приступим:

1. Большой разводной ключ. Берем разводной ключ и сильно обхватываем чашку каретки. Крутим в сторону кручения педалей и надеемся, что ключ удержит чашку и вы ее открутите.

2. Зубило (отвертка) и молоток. Упираемся зубилом в шлицы каретки и бьем как следует пока чашка не сдвинется с места.

После проделанной работы вы вряд ли уже сможете воспользоваться съемником и каретку останется только высверливать из рамы или оставить ее там навсегда. Поэтому купите себе съемник или обратитесь в веломастерскую.

(Visited 31 132 times, 15 visits today)

Типы кареток

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Благодаря «маркетинговым войнам», за последние несколько лет на рынок вылилось большущее количество различных стандартов кареток. Благо, в основном это касается только дорогих велосипедов, а в бюджетном и среднем ценовом диапазоне всё более-менее ясно.

Алгоритм выбора каретки

Алгоритм выбора любой каретки выглядить прмерно так:

Определяем тип крепления шатуна
Определяем тип крепления каретки в раме
Определяем ширину каретки
Определяем длину вала каретки
Определяем тип подшипников

1. Первым делом при выборе каретки вам нужно разобраться с типом крепления шатуна. Совместимость здесь бывает только в рамках одного стандарта.

Cotter Pin – знакомый нам стандарт из советского прошлого. Такая каретка была стандартом для кареток на велосипедах времён СССР. Фиксация шатуна на каретке происходила непосредственно при помощи пина (у нас его называли «пальцем»), который продевался сквозь шатун и проходил через вырез в оси каретки, отсюда и название. Из-за динамических нагрузок пины вечно раскручивались, и шатуны изрядно болтались.

SQR – квадрат (от Англ. square). Наиболее распространенный стандарт для бюджетных решений в данный момент. Раньше во время расцвета МТВ являлся основным стандартом для кареток. Убить шатуны на такой каретке становится слегка труднее, чем предыдущий вариант, однако раскрутившийся кареточный болт может это быстро «исправить».

Octalink – шлицевой стандарт исключительно для шатунов Shimano. Чтобы потребителям не показалось мало существовал в двух версиях Octalink v1 и Octalink v2 с 5мм и 9мм шлицами соответственно.

ISIS Drive – (от Англ. International Spline Interface Standard или Международный Стандарт Интерфейса Шатунов) за счёт больших шлицов и большого диаметра оси каретки увеличивается площадь контакта шатуна с осью, это делает каретку практически не убиваемой. Сама ось полая внутри, что позволяет экономить вес. Стандарт был предложен ещё в 1999 году и был весьма прорывным на тот момент. Его использовали Truvativ, Chris King, Race Face и FSA.

Howitzer – шлицевой стандарт от Truvativ (ныне SRAM), последовавший за ISIS. Первый стандарт, у которого ради увеличения размеров подшипников их сделали «выносными». Встречались каретки и привычном варианте с подшипниками внутри каретки.

Hollowtech II – самый свежий стандарт от Shimano для шатунов с встроенной 24-миллиметровой осью. Сама каретка представляет из себя просто чашки с подшипниками. На такую каретку можно установить любые шатуны с осью 24мм. В данный момент это самый распространённый стандарт.

Giga X Pipe (GXP) – аналог Hollowtech II и развитие ISIS Drive теперь уже от SRAM. Отличия лишь в пыльнике ведомой (левой) чашки, который, несмотря на одинаковый диаметр оси в шатунах (24мм), не позволит вам установить эту каретку не любые другие шатуны не от SRAM.

2. С типом крепления каретки в раме дела обстоят чуть проще. Если у вас МТВ, то с большой вероятностью можно сказать, что у вас BSA стандарт. Однако, узнать точно можно будет после демонтажа каретки.

Резьбовые каретки – это каретки, которые вкручиваются непосредственно в раму. Все каретки, приведенные выше являются резьбовыми. Называется стандарт ISO/English/BSC или BSA. Посадочный диаметр 34.6 — 34.9мм. Будьте внимательны! В МТВ используется English версия, где ведущая (правая) чашка имеет левую резьбу. Вариант с одинаковой резьбой называется Italian и используется в ВМХ.

Press-Fit каретки – не имеют резьбы и запрессовываются в раму. Логичным выглядит этот стандарт в карбоновых рамах, где в кареточных узлах нет металлической «вклейки» с резьбой.

Однако, благодаря добрым дядям-маркетологам эти каретки появлялись и на алюминиевых рамах. Например, алюминиевый Specialized Demo 2011 года оснащался данным кареточным узлом. Причём самих кареток на момент выпуска не было, и рама оснащалась пластиковым (!) переходником под каретки BSA. И если владельцев комплитов наличие пластикового переходника между кареткой и рамой волновало чисто теоретически, то покупателям рам такой переходник вручали в довесок. Нужно ли говорить, что переходник требует точной центровки и запрессовывается при помощи специального инструмента и не подлежит перепрессовке?

Самих стандартов кареток для запрессовки целых 8 штук и в них сам черт ногу сломит. BB90/BB95, PF86/92, BB30, BB30A, PF30, BBright, BB386 EVO и T47. Последний стандарт, кстати, использует посадочное место каретки стандарта PF30, но прессуется во время установки сам, благодаря резьбе внутри каретки. Вопрос «Зачем» и Press-Fit идут бок о бок вместе.

Благо, все они в МТВ встречаются достаточно редко, поэтому не будем заострять на них своё внимание.

3. Подходящую ширину каретки определить просто. Измерьте ширину кареточного узла на вашей раме.

Каретки шириной 68/73мм – устанавливаются на большинство МТВ велосипедов. Сами каретки не отличаются абсолютно ничем. Для использования каретки шириной 73мм на раме с кареточным узлом 68мм обычно вам необходимо установить 3 проставочных кольца (если в инструкции каретки не указано другое), 2 на ведущей стороне и 1 на ведомой. 73мм каретка устанавливается с одним проставочным кольцом на ведущей стороне.

Каретки шириной 83мм – обычно устанавливаются в велосипеды для скоростного спуска и фрирайда, то есть там, где нужна большая жесткость конструкции. 83-миллиметровая каретка не совместима с 68/73мм рамами.

4. Самые простые каретки стандарта Cotter Pin и SQR нередко отличаются по длине вала каретки. Они бывают 110 мм, 113 мм, 118,5 мм, 122,5 мм и 128 мм. Чтобы не прогадать с размером – просто измерьте длину кареточного вала на вашем велосипеде.

5. Даже если у вас стояла каретка на насыпных подшипниках, лучше сменить её не на такую же, а на каретку с промподшипниками. Они не прихотливы и позволят вам не заморачиваться по поводу состояния кареточного узла.

Насыпные подшипники – используются в самых бюджетных каретках. По совместительству самые проблемные, так как требуют постоянной проверки и обслуживания. В противном случае быстро начинают люфтить и разваливаться. Обычно это каретки от ноунейм производителей. Делаются для стандартов Cotter Pin и SQR.

Картриджные подшипники – набор из двух и более промподшипников. Живут долго и крайне неприхотливы в использовании. Производятся всеми, кому не лень, начиная от Neco и заканчивая Shimano. Делаются для стандартов SQR, Octalink и ISIS Drive.

Выносные подшипники – промподшипник увеличенного диаметра, спрятанный внутри выносной чашки каретки. Делаются для стандартов Howitzer, Hollowtech II, и Giga X Pipe (GXP). В данный момент это самый распространённый стандарт.

Совместимость

Обратите внимание, что в 99.9% случаев, кроме стандартов Cotter Pin и SQR, даже не смотря на внешнюю схожесть шлицов различные шатуны абсолютно не совместимы между собой. Если хотите заменить один испортившийся шатун, то делайте это в рамках подходящего стандарта, а лучше замените оба.

Итоги

Ввиду засилья патентных войн и битв маркетологов на рынке появилось целая куча стандартов. Старайтесь использовать каретки на промышленных подшипниках, они гораздо живучее и легко устанавливаются. Приобретайте только каретки совместимые с вашим кареточным узлом. Надеюсь наша статья позволит вам разобраться со своей кареткой и не прогадать во время покупки новых железок!

Видео по теме:

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Что такое катание на горных велосипедах? Снаряжение, типы, лучшие места

Катание на горном велосипеде — это катание на велосипеде по разным видам бездорожья. Для передвижения по пересеченной местности требуются выносливость, скорость, баланс и технические навыки. В отличие от шоссейных байкеров, горные велосипедисты преследуют препятствия, и видят мир как естественную и сложную игровую площадку, полную извилистых трасс. Вертикальные спуски, крутые подъемы, рыхлые камни, водные переходы, корни деревьев: все это возможность проверить свои способности!

Существуют различные дисциплины катания на горных велосипедах, от до адреналиновых спусков до спокойных поездок по живописным лесным тропам .Независимо от того, являетесь ли вы опытным байкером или новичком, вы, вероятно, найдете идеальную трассу, соответствующую вашему уровню и способностям. Тем, кто плохо знаком с катанием на горных велосипедах, настоятельно рекомендуется отправиться на прогулку с гидом.

Знание того, как управлять горным велосипедом, а также чувствовать себя комфортно и уверенно с оборудованием. «От седла велосипеда, высоты педалей, тормозов и положения шлема» очень важно для этого занятия. Уметь исправлять любые механические проблемы, которые могут возникнуть в процессе, — еще один необходимый навык.

Катание на горном велосипеде — это динамичный вид спорта, который требует тренировки всего тела . Во время поездки вы не только тренируете ноги и укрепляете сердце и легкие, но и тренируете верхнюю часть тела (при подъеме на велосипеде или маневрировании руками). Велоспорт также улучшает баланс, координацию и стабильность гонщиков .

Изучение природы и изменение пейзажа во время каждой поездки делает катание на горных велосипедах также психически расслабляющим и снимающим стресс занятием.

Приключение на горном велосипеде вокруг перевала Стельвио в Ортлерских Альпах (Италия / Швейцария). Фото: Маркус Эмпрехтингер

Некоторые люди относятся к горным велосипедам как к спорту, участвуют в гонках на горных велосипедах и всегда ищут новые захватывающие маршруты и приключения по всему миру. Другие просто наслаждаются ездой как приятным занятием, которое позволяет им заниматься спортом и чувствовать связь с природой.

Хотите отправиться в бездорожье? Обязательно внимательно проверьте свое снаряжение, выберите тропу, соответствующую вашему уровню, и не забывайте пить на протяжении всего пути.Насладиться поездкой!

Виды катания на горных велосипедах

Езда по лесу в окрестностях Исафьордура, Исландия. Фото: Рунар Карлссон

Трейлрайдинг — это развлекательная форма езды на велосипеде. Все дело в приятной поездке по обозначенным трассам, включая участки под гору и спуск.

Велосипедный кросс (или XC ) — самый популярный вид катания на горных велосипедах, а также менее экстремальный. Он заключается в прохождении определенного кругового круга или длинной трассы от точки к точке на местности, которая может варьироваться от одиночной трассы (узкая трасса, подходящая для одного гонщика за раз) до пожарных дорог или даже дорог с твердым покрытием.Есть технические участки, обозначенные естественными или искусственными препятствиями. Этот вид спорта требует выносливости и очень хороших навыков управления велосипедом, но при этом не уделяется слишком много внимания скорости. Велосипеды, используемые для езды на велосипеде по пересеченной местности, легкие.

Скоростной спуск на горных велосипедах — это увлекательный вид катания на горных велосипедах, при котором основное внимание уделяется спуску по тропе на очень высокой скорости. Обычно байкеры достигают вершины горы на машине или лифте, а затем спускаются вниз на велосипедах. Горнолыжные курорты в летние месяцы — идеальные условия для этого.При спуске байкеры стоят, поэтому тренировка очень утомительна. Велосипеды для скоростного спуска имеют полную подвеску, они тяжелее беговых и специально подготовлены для скоростных спусков.

All Mountain сочетает в себе лучшее из двух миров: велоспорт и скоростной спуск. Это означает езда по естественной местности, полной препятствий, как в гору, так и под гору.

«Эндуро» относится к конкретным соревнованиям, рожденным в Европе, которые состоят из разных этапов, которые гонщик должен пройти, включая как подъемы, так и спуски.Это то же самое, что и «вся гора», за исключением того факта, что вы участвуете в гонках.

Когда лучше всего кататься на горных велосипедах?

Тур дю Монблан, французские Альпы. Фото: Фрэнсис Кесли

Катание на горных велосипедах — это круглогодичное занятие. Одно и то же место может выглядеть по-разному в зависимости от времени года и погодных условий, но именно это делает катание на горных велосипедах таким сложным и захватывающим. За исключением ледяных троп, по которым, очевидно, опасно ездить, даже катание по снегу может быть приятным занятием, если у вас хватит смелости выйти на улицу!

Маршруты для катания на горных велосипедах в национальных парках или на любых охраняемых территориях регулярно проходят техническое обслуживание.Иногда трассы могут быть закрыты, если погода слишком влажная, что делает трассу слишком грязной и небезопасной для гонщиков, а также наносит ущерб самой трассе. Закрытие троп — обычное дело в дождливые месяцы. В зависимости от местоположения некоторые маршруты могут закрываться зимой и открываться снова ранней весной.

Какое оборудование вам нужно?

Небольшой перерыв в поездке на горных велосипедах в национальный парк Экрен. Фото: Стефан Монари

Горный велосипед.Как мы уже упоминали ранее, существуют разные типы велосипедов (скоростной спуск, эндуро, кросс-кантри и т. Д.) В зависимости от велосипедной дисциплины, которой вы занимаетесь. Некоторые другие термины, которые вы можете услышать в мире езды на горных велосипедах: «толстые велосипеды», которые особенно полезны для езды по заснеженным трассам, а также по песку и грязи; «E-Bikes» — обычный велосипед с аккумуляторным двигателем, облегчающим крушение педалей. Электронные велосипеды становятся все популярнее во всем мире, особенно среди тех, кто нечасто ездит.

Шлем для горного велосипеда. Никогда, никогда не ездите без шлема! При катании на горном велосипеде велик риск падения, поэтому защита головы является ключевым фактором. Характеристики шлема будут отличаться в зависимости от типа езды на велосипеде. Например, скоростной спуск на велосипеде считается чрезвычайно рискованным, поэтому требует максимальной защиты.

Наколенники, налокотники и перчатки для верховой езды.

Обувь. Водонепроницаемая обувь с хорошим захватом для пеших прогулок и удобная для использования педалей велосипеда.

Гидраторы обычно используются для катания на горных велосипедах. Вы также можете взять с собой еду, медицинские принадлежности, солнцезащитный крем, карты или GPS-навигатор, дополнительную одежду и комплект для ремонта велосипедов.

Почему вам следует нанять гида для катания на горных велосипедах?

Патагонская дорога вокруг Сан-Мартин-де-лос-Андес. Фото: Julian Carielo

Когда вы путешествуете в неизвестном направлении, выезд по бездорожью с горным гидом — ваш лучший шанс получить приятные впечатления.Гид знает разные маршруты в этом районе и может посоветовать вам, какой из них выбрать в зависимости от вашего опыта, навыков и пожеланий. Он / она также может управлять всей логистикой поездки, предоставить транспортное средство, чтобы добраться до начала маршрута или в качестве поддержки во время поездки и помочь вам преодолеть любые трудности, которые могут возникнуть на пути.

Кроме того, у вас будет возможность улучшить свои навыки, испытать себя на разных типах местности, чувствуя себя в безопасности, и насладиться великолепными видами на горы!

Лучшие места для катания на горных велосипедах в мире

Тур на горных велосипедах вдоль побережья Сардинии, Италия.Фото: Томассо Замарчи.

Французские Альпы. Французские Альпы — от знаменитой Tour du Mont Blanc до невероятных маршрутов для катания на горных велосипедах в Экрене, Кейрасе или Веркоре — предлагают бесконечные просторы для тех, кто любит кататься на велосипеде!
Юлийские Альпы (Словения). Словения может похвастаться захватывающей благоприятной для велосипедистов страной с сотнями обозначенных велосипедных маршрутов по красивым горным пейзажам. Блед, Краньска-Гора и национальный парк Триглав — лучшие места для катания на горных велосипедах.
Исландия. Возможно, это не первая страна, которая приходит на ум, когда дело касается катания на горных велосипедах. Исландия имеет захватывающие дух пейзажи и пересеченную местность с фьордами и лесами, которые можно исследовать на двух колесах.
Анды (Аргентина). Барилоче и Сан-Мартин-де-лос-Андес являются домом для одних из самых легендарных трасс для катания на горных велосипедах в Центральной Патагонии. Присоединяйтесь к увлекательному путешествию на горных велосипедах и открывайте для себя удивительные места!
Италия. Италия может похвастаться трассами для катания на горных велосипедах на любой вкус и уровень — от потрясающих Доломитовых Альп до дикого побережья Сардинии.

Ознакомьтесь со всеми программами, доступными на сайте Explore-Share, и забронируйте свое следующее приключение на горных велосипедах по всему миру!

Обслуживание горных велосипедов: руководство для начинающих

Обновлено 9 февраля 2020 г.

Как обеспечить надежную работу горного велосипеда? Лучше всего проводить регулярное техническое обслуживание горного велосипеда.Грязь и сажа разъедают как раму, так и компоненты. Вашу раму необходимо регулярно чистить, а ее компоненты также нуждаются в чистке и обслуживании.

Отсутствие смазки и чистки компонентов может в лучшем случае привести к шумной поездке. В худшем случае детали сломаются или выйдут из строя. Очистка рамы предотвратит отслаивание краски и отделки от грязи. Регулярное техническое обслуживание позволяет избежать неприятных сюрпризов на дороге и заменить тросы и тормозные колодки, прежде чем вы попадете в беду.

Есть много важных шагов, но мы разбили наиболее распространенные процедуры обслуживания, чтобы помочь вам начать работу.Это руководство поможет вам содержать ваш горный велосипед в чистоте и без проблем — от заправки шин до прокачки тормозов.

ЕЖЕНЕДЕЛЬНАЯ ЧИСТКА

Если вы больше ничего не делаете, не забывайте еженедельно тщательно очищать и протирать велосипед. По возможности удалите грязь и другую грязь в тот же день, а если вы регулярно катаетесь, делайте общую уборку раз в неделю.

Обязательно используйте средство для чистки велосипедов, чтобы не повредить какие-либо поверхности или отделку, а после мытья смажьте все движущиеся части.Мы уже составили руководство по быстрой и тщательной очистке.

Вы сможете протереть и осмотреть свой велосипед примерно через десять минут или меньше. Поищите все, что трется, не щелкает или не болтается, и осмотрите раму и колеса на предмет трещин.

Вам также следует провести большую уборку после действительно грязных поездок или перед основным обслуживанием. Сеть Global Mountain Bike Network сняла видео с подробным описанием каждого шага тридцатиминутной уборки.

ВИДЕО: ГЛУБИННЫЙ ГОРНЫЙ BIKE CLEAN

1.ГАРНИТУРЫ, СТУПИЦЫ, ШАТУНКИ

Гарнитура влияет на рулевое управление. Ступицы влияют на ваши колеса, а кривошипы — это то, что вращает цепь. Эти компоненты жизненно важны, но их легко не заметить. Убедитесь, что все они плотно прилегают и двигаются плавно, а если нет, то тщательно отрегулируйте их. Их тоже может понадобиться смазать.

ВИДЕО: РУКОВОДСТВО ПО РЕГУЛИРОВКЕ ГАРНИТУРЫ

HUBS

Регулярное обслуживание означает чистку и обеспечение гладкости. Возможно, вам придется проделывать более глубокую работу каждые несколько лет или после особенно тяжелой езды на велосипеде.Это не относится к горным велосипедам, но статья Bikeradar о хабе может быть полезна.

ШАТУНЫ

Шатуны довольно легко отрегулировать и использовать, если вы знаете, какие инструменты вам нужны. К счастью, Singletracks опубликовал руководство со списком инструментов, типов шатунов и способов работы с ними. Если вы чувствуете люфт при вращении педалей, или если они щелкают или переключаются, когда вы чистите велосипед, вам необходимо тщательно отремонтировать шатуны.

2.ТОРМОЗА

Если у вас есть дисковые тормоза или суппорты, вам необходимо регулярно чистить и обслуживать их, чтобы ваш велосипед мог останавливаться, когда вам нужно. Согласно журналу Bicycling Magazine, есть четыре простых шага, чтобы выявить проблему с дисковыми тормозами.

Обязательно соблюдайте все четыре правила: перекос ротора делает торможение невозможным, и его легко не заметить. Тормоза суппортами еще проще. Посмотрите на колодку на предмет износа, затем прокрутите колесо, поднимая велосипед, и убедитесь, что оно вращается свободно и останавливается при использовании тормоза.

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

Изношенные колодки необходимо незамедлительно заменить. Суппорты довольно просты: открутите колодки, снимите их, замените на новые. Дисковые тормоза могут быть немного сложнее. Снимайте их, если их толщина составляет менее 1 мм.

ВИДЕО: ЗАМЕНА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

ТОРМОЗНЫЕ КАБЕЛИ

В суппорте и механическом дисковом тормозе используются тросы для управления тормозами.Медленное торможение может быть признаком изношенного троса или утечки в гидравлической системе. Утечки можно устранить путем прокачки, а изношенные кабели следует незамедлительно заменить.

Performance Bike опубликовал руководство по замене тормозных тросов и тросиков переключения передач, которое не является слишком техническим. Согласно REI, рекомендуется слегка смазать тормозные рычаги и точки поворота тормозных рычагов. Обратите внимание, что медленное торможение может быть признаком износа троса или утечки в гидравлической системе.

ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА С ВЫПУСКОМ

Если у вас дисковые тормоза, вам, вероятно, понадобится комплект для удаления воздуха. Воздух в стропе ухудшит работу тормозов. Некоторые тормоза легко прокачиваются даже на трассе, другие — более сложные. У каждого тормоза своя процедура, но вот несколько общих советов от Epic Bleed Solutions.

3. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ И ТРОСЫ

Переключатели аналогичны тормозным рычагам; смажьте движущиеся места, и обычно все готово.Тросы переключателя также изнашиваются и изнашиваются, и, возможно, их необходимо заменить.

ВИДЕО: ЗАМЕНА КАБЕЛЕЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

ДЕЛЕЙЛЕРА

Эти части фактически перемещают цепь вверх и вниз по шестерням. Они могут быть привередливыми и легко повредить, особенно задний переключатель. Очищайте эти компоненты один раз в месяц и просматривайте это руководство компании Bicycling, если вам кажется, что переключатель плохо отрегулирован.

ЦЕПЬ И КАССЕТЫ ВЕЛОСИПЕДА

Мы уже рассмотрели очистку и смазку цепи, но при чистке обязательно проверяйте ее на износ и растяжение.Вы можете купить инструмент для измерения натяжения цепи или просто пойти в веломагазин, если вам покажется неряшливость, и попросить их проверить. Если ваша цепь растянута или изношена, вам необходимо заменить ее и заднюю кассету, которая изнашивается вместе с цепью.

Кассеты будут демонстрировать видимый износ, когда их нужно будет заменить — подумайте о зубах акулы, а не о чистых, унифицированных краях звездочки. Они тоже плохо переключаются. Если вам нужна новая кассета, убедитесь, что вы одновременно покупаете совместимую цепь.

4.ВЕЛОСИПЕДНЫЕ КОЛЕСА И ШИНЫ

Колеса вашего горного велосипеда должны свободно вращаться вокруг ступицы, не трогая, не касаясь и не ударяя что-либо еще. Если колеса не вращаются по правильному кругу, их необходимо отремонтировать. Проблемы включают спицы, сломанные или ослабленные, изношенные ступицы и, возможно, даже повреждение обода.

Ремонт колес горных велосипедов — не простая задача технического обслуживания. Если вы не знаете, что делаете, обратитесь к профессионалу. Если у вас треснувший обод, спасти колесо маловероятно; лучше купить новый.

Шины просты: просто ищите сглаженные изношенные участки, порезы, разрывы или другие повреждения. Если шина повреждена, сразу купите новую. Изношенная шина повлияет на торможение и рулевое управление, а поврежденная, скорее всего, приведет к сползанию. Хорошая идея — купить дополнительный комплект шин и хранить их в чистом и сухом месте.

5. ПЕДАЛИ

Педали без зажимов следует очистить и слегка смазать, особенно в местах соединения шипа и любых внутренних подшипников или движущихся частей.Плоские педали не нуждаются в внешней смазке, но их также следует чистить и осторожно смазывать в местах вращения вокруг кривошипа.

6. СИДЕНЬЯ И СЕДЛА

Вероятно, это та часть, о которой вы меньше всего думаете: где вы садитесь. Однако несоблюдение этой важной части может фактически испортить раму вашего велосипеда.

Убедитесь, что он может плавно двигаться вверх и вниз, никогда не затягивайте его слишком сильно (используйте динамометрический ключ!) И нанесите немного смазки для легкосплавных подседельных штырей в легкосплавных рамах.Не смазывайте уголь: он может испортить пластик и испортить раму.

Началась разборка троп Северной развилки в округе Ватком.

Штат удаляет незаконные велосипедные дорожки и прыжки с общественной территории

Дениз Уитакер

СИТТЛ — Опасения по поводу судебных исков побудили штат разорвать ряд незаконных дорожек для горных велосипедов и прыжков в округе Ватком.

Когда четыре года назад Государственный департамент природных ресурсов запретил использование внедорожников, горные велосипедисты вмешались и начали строить трамплины, тропы и мосты через ручьи.Байкеры создали около 50 трамплинов и более пяти миль трасс, и чиновники департамента готовы дать им отпор.

«Это общественная земля, она открыта для общественного пользования, но не открыта для публичных злоупотреблений», — сказал Марк Морен из DNR.

По словам Маурена, смельчаки-байкеры могли пораниться и подать в суд на государство.

«Они видят в этом фантастическую возможность, и я, как государственный служащий, рассматриваю это как судебный процесс на 2,1 миллиона долларов, который нам, гражданам, придется оплатить», — сказал он.

Также существует проблема воздействия на окружающую среду на территории.

«Мы пытаемся решить некоторые проблемы, — сказал Маурен. «Есть экологические проблемы, которые мы пытаемся решить здесь».

Маунтинбайкер Мэтт Шелтон помогал строить трассы и сказал, что знает, что этот день настанет.

«Итак, да, эти сооружения были построены, чтобы смягчить любое негативное воздействие на ландшафт, но в том же смысле все они незаконны», — сказал он.

Несмотря на то, что штат закрывает сеть троп, горных велосипедистов по-прежнему приглашают кататься по лесным дорогам.И DNR заявляет, что работает с законодателями и сообществом горных велосипедистов, чтобы двигаться вперед и развивать районы для велосипедистов.

Знаки, предупреждающие байкеров не использовать незаконные трассы, скоро будут вывешены, а любой, кто будет уличен в нарушении закона, получит штраф и штраф.

История с Komonews.com

Всадники приехали со всех концов в прошлые выходные, чтобы насладиться сетью трасс. Вот посмотрите, как они прошли последние выходные на трассах North Fork.

6 лучших складных горных велосипедов [декабрь-2020]

Если вы обычный байкер, то знаете, как сложно сесть на велосипед во время поездки.Громоздкий характер обычного двухколесного велосипеда означает, что вам придется потратить несколько сотен долларов дополнительно, чтобы купить стойку для велосипеда, если вам нужно отнести ее на заднем сиденье автомобиля на далекую горную тропу.

И что хуже всего, вам нужно запереть их снаружи в зоне парковки, так как иногда вы не можете с этим справиться.

А вы уже пробовали складной горный велосипед?

Этот простой двухколесный аналог — чудо, которое дает ежедневным пассажирам более комфортное времяпрепровождение благодаря своей портативности и компактности.В конце поездки вы складываете его, чтобы хранить где угодно: от машины до шкафа или даже под офисным сиденьем!

Вы можете носить его буквально куда угодно, даже в общественном рельсовом транспорте или автобусе. Кроме того, такие велосипеды продаются по ценам, аналогичным или более низким, чем их ближайшие собратья, при низких затратах на техническое обслуживание.

В приведенном ниже списке перечислены некоторые из лучших складных горных велосипедов, которые стоит рассмотреть в 2020 году. В этом списке 24-скоростной складной горный велосипед Montague Paratrooper является лучшим и наиболее сложным вариантом.

Лучшие складные горные велосипеды

А теперь давайте взглянем на некоторые из самых надежных складных велосипедов на рынке сегодня. Мы подробно остановимся на основных функциях, плюсах и минусах каждой модели, перечисленной выше.

1. Складной горный велосипед Montague Paratrooper

Как следует из названия, складной велосипед Montague Paratrooper Folding — это складной горный велосипед военного класса, созданный для езды на любой местности. Этот аттракцион хорошо вооружен некоторыми серьезными компонентами, такими как высококачественная рама, которая остается неподвижной даже при поддержке крупных гонщиков.

Прочная рама, высококачественные шины Kenda и система передней подвески придают этому байку впечатляющие амортизирующие способности на непривлекательной местности.

Хороший горный велосипед с надежной 24-скоростной системой с компонентами Shimano. Такие опции с несколькими передачами в сочетании со стандартными 26-дюймовыми шинами означают подъем без стресса.

На передние и задние колеса установлены надежные всепогодные механические дисковые тормоза. Такие тормоза удерживают байк от центра колеса, а не трогают обод.

Есть несколько важных вещей, которые нельзя не сказать об этом велосипеде.

Во-первых, возможности военного уровня дают ему большую мощность для суровой езды, но при этом он все еще весит менее 35 фунтов. Во-вторых, байк — не заноза в заднице при раскладывании; напротив, через 20 секунд он готов к работе.

Наконец, на большинство основных деталей, таких как алюминиевая рама, распространяется гарантия сроком на 1 год.

Основные характеристики

Механические дисковые тормоза;
Подвеска передняя;
27-ступенчатая шестерня Shimano;
Алюминиевая рама;
Шины Kenda 26 дюймов;
Крылья передние и задние.

Плюсы

Легко складывается за минуту;
Алюминиевая рама 7005 серии делает его легким;
Механические дисковые тормоза обеспечивают невероятную тормозную мощность;
Долговечные компоненты военного класса;
Подходит для всех сред;

Минусы

Велосипед не складывается в крохотную тележку, как его аналоги с маленькими шинами;
Переднее крыло невозможно установить без плоскогубцев или гаечного ключа;
Не все комплектующие имеют высочайшее качество.

Единственное, что заставляет водителей колебаться от инвестиций в складные велосипеды, — это их миниатюрные шины, ограничивающие их полезность.

Тот факт, что складной горный велосипед Montague поставляется с обычными стандартными шинами и прочными компонентами, делает его одним из немногих надежных велосипедов для искушенных гонщиков.

2. Горный велосипед Kingttu EURG6

Kingttu Горный велосипед EURG6, вероятно, одна из тех поездок, о которых вы никогда раньше не слышали, и вам интересно, подлинный он или имитационный.Что ж, для начала, это настоящая работа, которая обеспечивает исключительную производительность по сравнению с другими велосипедами с меньшим бюджетом.

Переключатели, трансмиссия, тормоза и складные шарниры работают безупречно. Как и большинство мотоциклов, он оснащен 26-дюймовыми колесами, хотя и с потрясающим дизайном с 3 спицами. Что касается сцепления, резиновая поверхность имеет гибридный вид, что делает их идеальными как для дорог, так и для бездорожья. Если вы не весите более 250 фунтов, вы обнаружите, что подвеска работает нормально.

Kingttu EURG6 Mountain Bike дает вам 21 скорость, с которой вы можете поиграть.Компоненты шестерни поставляются Shimano и, следовательно, прослужат дольше. С помощью быстросъемного рычага вы можете заставить его складываться или втягиваться за секунды. Этот велосипед изготовлен из стальных деталей, поэтому его необходимо правильно обслуживать, чтобы предотвратить образование ржавчины.

Основные характеристики

21-скоростная трансмиссия Shimano;
Двухдисковые тормоза;
Складной велосипед с полной подвеской;
26-дюймовые колеса с 3 спицами;
Вилка и рама стальные.

Плюсы

Этот велосипед поставляется с 85% собранным.Вам необходимо установить переднее колесо, педали, руль, сиденье и накачать шины;
Складывается и убирается за секунды;
Детали шестерен и трансмиссии работают плавно;
Оснащен двойной подвеской для максимального комфорта;
Поставляется со всеми монтажными инструментами;
Очаровательный дизайн.

Минусы

Потребуется небольшая настройка, чтобы достичь ожидаемых стандартов.

Отзывы покупателей полны хвалебных отзывов о Kingttu EURG6 Mountain Bike.Несмотря на то, что он не принадлежит крупнейшим мировым брендам, он имеет большую ценность для своих пользователей и за небольшую часть стоимости других велосипедов с такими же функциями. Более того, во время первых поездок вам может даже не понадобиться ничего менять.

3. Stowabike 26 ″ Складной горный велосипед MTB V2

Не готовы потратить сотни долларов на отличный складной велосипед? Тогда, возможно, одним из ваших лучших вариантов может стать складной горный велосипед Stowabike 26 ″ MTB V2.

Самая яркая особенность (без рамок), которую вы, вероятно, увидите раньше остальных, — это великолепная двойная подвеска.Отскоки от огромных ухабов и неровностей дороги остаются незамеченными.

Велосипед имеет стальную раму, которая отлично складывается, занимая очень мало места в машине, офисе или общественном транспорте.

Если вы не весите более 177 фунтов, у вас не должно возникнуть проблем с ездой на этом байке где угодно, включая поездки по бездорожью, благодаря 26-дюймовым шинам Wanda. Велосипед не может выдержать вес более 177 фунтов, поэтому он не может быть идеальным для крупных гонщиков.

Горный велосипед Stowabike оснащен надежной 18-ступенчатой коробкой передач, которая не только обеспечивает плавное переключение передач, но и делает подъем на холмы сверхлегким.Остальные детали могут быть не от уважаемых брендов, таких как Shimano, но они делают свою работу.

Элементы верха

Стальная складная рама;
Стальные тормоза V-образные;
26-дюймовые шины Wanda;
18-ступенчатая коробка передач;
Двойная подвеска.

Плюсы

Поставляется по доступной цене;
Красочный и модный дизайн;
Легко складывается и раскладывается за несколько минут;
Очень комфортно благодаря двойной подвеске;
Готов к путешествию по неровной дороге.

Минусы

Нет механических дисковых тормозов;
Немного тяжеловато;
Без крыльев.

Если вы ищете практичный складной велосипед, но без лишних затрат, горный велосипед Stowabike должен быть в верхней части вашего списка.

Двойная подвеска — настоящее чудо. Однако на нем нужно ездить осторожно и поддерживать детали в хорошем состоянии, чтобы он прослужил долго.

4. Складной горный велосипед Xspec, 26 дюймов, 21 скорость

Вы боитесь перемещаться со своим велосипедом и создавать препятствия? Вы беспокоитесь о том, чтобы оставить свой велосипед на велосипедных стоянках и в общественных местах? Тогда вам понадобится сверхпростой и легкий складной велосипед, такой как Xspec 26 ″ 21-скоростной складной горный велосипед.

Этот аттракцион оснащен прочной стальной рамой высшего качества, способной выдержать вес людей до 220 фунтов. Xspec 26 ″ — недорогой складной велосипед с высококачественными комплектующими от признанных брендов. Например, и переключатель, и задний переключатель от Shimano.

21-ступенчатая коробка передач довольно обширна и дает вам широкий выбор передач практически для любой местности. Благодаря 26-дюймовому колесу и двойной подвеске этот байк может путешествовать как по ровной, так и по пересеченной горной местности, не доставляя дискомфорта водителю.

Складывание и раскладывание велосипеда занимает всего 15 секунд. Педали тоже уникальны, потому что они складываются. Что касается тормозной системы, то механические дисковые тормоза на переднюю и заднюю шину более эффективны, чем традиционные системы V-образных тормозов.

Элементы верха

Складная стальная рама;
Двойной дисковый тормоз;
Двойная подвеска;
21-ступенчатая коробка передач;
Задний переключатель Shimano;
колеса 26 дюймов;
Максимальный вес: 220 фунтов.

Плюсы

Эффективный дисковый тормозной механизм;
Отличные амортизирующие способности;
Содержит несколько компонентов верхнего уровня;
Складывается и раскладывается за 15 секунд;
Велосипед выпускается в 3 стильных цветах на выбор: холодный черный, супер белый и ярко-желтый;
Бюджетный.

Минусы

Без крыльев;
Ограниченный вес;
Сиденье становится неудобным после нескольких часов использования.

Складной горный велосипед Xspec 26 дюймов с 21 скоростью занимает хорошее место среди других складных велосипедов, поскольку он дешев, быстро складывается и при этом долговечен. Это отличная покупка как для начинающих, так и для опытных гонщиков.

5. Складной велосипед Columba 26 дюймов

Большинство людей ищут складные велосипеды большего размера, чтобы они могли кататься по холмам и горным регионам.

Ничего страшного. Однако идеальный складной велосипед должен быть немного меньше, чем его нескладывающиеся аналоги, чтобы быть портативным и поместиться в багажнике небольших автомобилей.

Одним из таких велосипедов является складной велосипед Columba 26 ″. Он очень простой, с несколькими причудливыми компонентами, помимо переключателя Shimano и высококачественных шин Kenda. Шина может быть стандартных размеров, но отсутствие подвески означает, что ездить на байке будет приятно только в городских условиях.

Рама жесткая и миниатюрная, но может выдержать средний вес гонщиков. Тормоза тоже обычные и поэтому не такие эффективные, как механические диски.

Складной велосипед Columba 26 ″ легко складывать, раскладывать или собирать.Для этого вам не нужны никакие инструменты. Даже руль можно снять, чтобы сделать его очень маленьким.

Тем не менее, некоторые детали, например, седло, можно было усовершенствовать, чтобы повысить комфорт. Мягкое и широкое сиденье повысит комфорт во время долгой поездки.

Верхние особенности

Переключатель передач Shimano и 18-скоростной переключатель;
колеса 26 дюймов; Шины
Kenda;
Весит 33 фунта;
Складные педали.

Плюсы

Велосипед легкий и портативный;
Складывается для небольших помещений;
Расширенная система передач для плавного переключения;
Складывание и раскладывание занимает 10 секунд;
Не стоит много.

Минусы

Без подвески;
Без крыльев;
Обычная тормозная система.

Складной велосипед Columba 26 дюймов — простой, прочный и надежный велосипед для начинающих райдеров или тех, кто не хочет тратить много денег на складной велосипед. Однако, если подвеска и дисковые тормоза много для вас значат, то обратите внимание на другие варианты.

6. Складной горный велосипед Cyrusher FR100

Хороший внешний вид и отличные характеристики — вот основные принципы складного горного велосипеда Cyrusher FR100.

Велосипед среднего и высокого класса оснащен одними из лучших компонентов, которые делают езду не только увлекательной, но и безопасной. Поскольку байк выдерживает до 296 фунтов, он может с комфортом вместить средних и относительно крупных гонщиков.

Cyrusher FR100 обладает тремя основными характеристиками, которые делают его круизным по бездорожью: шинами Chaoyang MTB 26 ″ X1.95, полной подвеской и механическими дисковыми тормозами. Это единственный мотоцикл в этом обзоре с новым уровнем комфорта.

Множество вариантов переключения передач сделают поездку в гору очень легкой. На байке нет крыльев, но это можно добавить в любой момент.

Основные характеристики

Полная подвеска;
24-ступенчатые коробки передач и переключатели Shimano;
Алюминиевая рама;
Тормоза дисковые механические;
Колесо 26 дюймов;
Максимальный вес поддержки: 296 фунтов.

Плюсы

Детали высшего качества делают его легким и прочным;
Передние и задние дисковые тормоза помогают велосипедисту оставаться в безопасности даже на высоких скоростях и на неровной местности;
Толстые шины МТБ Chaoyang, которые могут путешествовать по любой местности;
Он оснащен быстросъемным зажимом для быстрого складывания велосипеда;
Компоненты амортизации высшего качества.

Минусы

Седло неудобное;
Подходит не для всех гонщиков;
Может быть дорогостоящим для некоторых людей.

Cyrusher FR100 выглядит и работает как зверь. Если вы планируете совершить одну из самых сложных поездок по неумолимой местности, этот байк стоит купить.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Никто не любит изучать что-либо на собственном опыте. Если вы ничего не знаете о складных велосипедах, то случайные вопросы, которые крутятся в вашей голове, ничем не отличаются от вопросов другого человека, который плохо разбирается в папках.Просмотрите ответы на часто задаваемые вопросы ниже, чтобы узнать кое-что об этих уникальных байках.

В. В чем существенная разница между обычными велосипедами и складными велосипедами?

A. Между обычным горным велосипедом и складным велосипедом есть два существенных различия. Последний складывается в небольшой блок для безопасного хранения, а первый — нет. Кроме того, у горных велосипедов шины больше, обычно 26 дюймов, а у складных — 20 дюймов или меньше.

Что касается гор, то там нет ничего, что могло бы гарантировать хорошую погоду. Кататься на велосипеде в плохих погодных условиях — довольно рискованно. Но не волнуйтесь. Если у вас есть складной горный велосипед, вы можете прикрепить тренажер для горного велосипеда, чтобы продолжить велосипед в своем доме.

В. Замедляют ли маленькие колеса складные велосипеды?

A. Да, маленькие колеса требуют очень мало энергии для педалирования по сравнению с большими. Если вы привыкли к велосипедам с массивными шинами, вы найдете легкие складные велосипеды, которые быстрее и легче маневрируют.

Mountain Bike Loop Mountain Bike Trail, Винчестер, Массачусетс

Маршрут, отмеченный всеми видами неэффективных вывесок, известных в Новой Англии, проходит по красным квадратам, зеленым огням и маленьким значкам горных велосипедов вокруг петли, демонстрируя безумное разнообразие местности. Принесите балмекс или хорошую суспензию. Также приветствуются толстые шины.

Эта петля движется в любом направлении и несет огромный импульс на больших участках тропы. Однако известно, что маниакальные приступы грубости (а также собачьи прогулки) препятствуют быстрой поездке.

Не позволяйте названию ввести вас в заблуждение: как только вы разберетесь с местностью, у вас будет много дополнительных маршрутов, помимо той, которая предназначена для катания на горных велосипедах. Многие из других предлагают больше возможностей для побега из города или пригорода из-за меньшего движения на велосипедах, пешеходах и лапах. Уважайте всю работу, проделанную NEMBA для пропаганды катания на горных велосипедах в Феллсах, и уважайте указатели, запрещающие езду на велосипедах по определенным маршрутам.

Вокруг Fells много парковочных мест; Самый простой доступ к петле для горных велосипедов — со стоянки Sheepfold на юго-восточной стороне парка.В лучшее время здесь много людей, и может быть проще найти парковку на одном из съездов на Саут-Бордер-роуд в Медфорде. После одного из таких спусков очень короткая поездка в лес выкидывает прямо на петлю.

Естественный поток не всегда удерживает вас на этом пути. Фактически, иногда вы клянетесь, что он пытается вас потерять. Если ваша цель — не сбиться с пути, всегда следуйте указателям, а не доверяйте своей интуиции.

В северо-восточном углу петли тропа ненадолго сливается с Bear Hill Rd.По этой грунтовой дороге можно сделать небольшой крюк, чтобы добраться до башни Bear Hill Tower. Это одно из лучших мест в холмах. С вершины башни открывается прекрасный вид на резервацию и панораму Бостона. Башня Bear Hill Tower воплощает в себе уникальность холмов: несмотря на все напоминания о суматохе за деревьями, вы все равно получаете возможность расслабиться, сбежать и отдохнуть. Поскольку I-93 спрятана вне поля зрения, можно почти представить, что весь этот шум производит ветер.

Mackinac Island Carriage Tours, MI

Остров — рай для байкеров. Велосипеды доступны в широком ассортименте: односкоростные, трехскоростные, пятискоростные, десятискоростные, тандемы, горные велосипеды, велосипеды с толстыми шинами, детские велосипеды, пляжные круизеры, большие тележки, тагалонги, детские коляски и многое другое. все в вашем распоряжении. С более чем 70 милями природных и мощеных троп внутри парка вы можете исследовать и открывать для себя его залитые солнцем, зеленые секреты в течение нескольких дней. Горные байкеры будут пускать слюни по нашим грунтовым тропам, чтобы нарастить мышцы и потеть.Рельеф варьируется от плоского до 300-футовых крутых крутых подъемов. Если вы не можете оставить свой велосипед, все паромы доставят его на остров за дополнительную плату.

Велосипедные и электрические скутеры

Электрические скутеры доступны для людей с ограниченными возможностями или заболеваниями.

Островные компании по аренде велосипедов

Конюшня Mackinac Bike Barn

Расположен на главной улице

Колеса Mackinac

Расположен рядом с Bed & Breakfast Bay View на пристани

Прокат велосипедов Рыбы

Два места: в центре города рядом с паромным причалом №2 Star Line и рядом с отелем Chippewa.

Отели, предлагающие прокат велосипедов для гостей: Grand Hotel, Harbour View Inn, Inn at Stonecliffe, Island House, Mission Point Resort и Small Point Bed & Breakfast.

E-Bikes (электрические велосипеды)

В соответствии с П.А. 139 от 2017 г., гл. 662A (7), Электрические велосипеды запрещены в городе, который запрещает использование неэкстренных транспортных средств; если город не примет постановление, разрешающее езду на электровелосипедах в черте города.

Город Макинак-Айленд и Государственный парк Макинак-Айленд приняли постановление (66–167), разрешающее использование электрических велосипедов лицами, отвечающими требованиям; в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA). Разрешение на использование электронного велосипеда можно получить бесплатно.

Постановление требует, чтобы эти лица сначала подали пакет заявления, который можно получить в полицейском управлении острова Макинак; или скачано с веб-сайта города по адресу cityofmi.орг. Выберите ссылку на Управление полиции, чтобы найти приложение. После того, как заявка была одобрена, физическое лицо все равно должно приобрести обычную велосипедную лицензию стоимостью 3,50 доллара США в дополнение к разрешению на использование электронного велосипеда.