Регулировка скоростей на велосипеде — советы велолюбителям

Современный веломагазин может предоставить своему покупателю самые разнообразные детали для любых видов ремонта и обновления классического железного коня.

Современный веломагазин может предоставить своему покупателю самые разнообразные детали для любых видов ремонта и обновления классического железного коня. У знающего человека, который некоторое время уже увлекается велосипедами, небольшая поломка или нарушение в работе любимого транспорта, не вызовет паники и не станет поводом для лишних финансовых затрат и нагрузок по доставлению байка к мастеру и транспортировки обратно домой. Даже сложный скоростной агрегат покажется проще конструктора, если знать основные способы вернуть ему прежнюю легкость в использовании и функциональность.

Совсем не сложно

Отрегулировать скорость на велосипеде совсем не так сложно, как это может показаться на первый взгляд.

Изменение темпа движения байка происходит исключительно из-за ослабления или натяжения тросика, который переводит переключатель на ту или другую передачу. В конструкцию самого механизма для регулировки скоростей входят:

1. Крепежи для троса, чаще всего, это винт или гайка.
2. Регулировочная система – вращающийся диск или барабан
3. Ограничитель для коррекции малых передач
4. Регулировочный винт для малых звезд
5. Контроллер натяжения цепи

Каждая из составляющих механизма используется для подгонки и возвращения переключателя скоростей к нормальной работе, видимой характеристикой которой является плавность и легкость движения цепи по звездам без заклинивания или спадания.

Регулировка переднего и заднего переключателя

Оба аппарата для контроля скоростей настраиваются просто и по очень похожему принципу, но следуя технике безопасности, изменение настроек следует начинать с заднего регулятора, о котором и пойдет речь.

Регулировка переключателя скоростей выполняется двумя винтами – для малых и больших звезд, соответственно, для настройки движения велосипеда на более низкой скорости используется винт с пометкой L, а для гарантирования плавного разгона применяется часть регулировочной конструкции с буквой H на поверхности.

Перед настройкой любого механизма, нужно сначала хорошо помыть велосипед, очистить детали и тросики от грязи и пыли, смазать движущиеся части и убедится, что ни рычаг переключателя, ни его крепление к раме не погнуто. Если все в порядке, можно переходить непосредственно к процессу регулировки. Для этого нужно перевести велосипед на самые маленькие звезды и переключить барабан на исходные значения, после этого, начать вращать рычаг Н до тех пор, пока ролики переключателя не окажутся на прямой линии со звездами.

Такую же процедуру проводим и с винтом L, предварительно установив систему так, чтобы самая большая звезда находилась сзади, а самая маленькая – впереди. После этого нужно проверить качество настройки. Лучшим способом сделать это будет просто сесть на велосипед и немного прокатиться, по пути переключая передачи и прислушиваясь к плавности хода цепи.

Настройка переднего переключателя проводится еще проще. Для этого достаточно расположить звезды так, чтоб большая располагалась позади, а малая – спереди и отрегулировать винтом L натяжение тросика, пока между ним и рамкой не останется пространство в 1 мм. Для винта Н нужно, чтобы маленькая звездочка была сзади, а большая впереди. После этого процедура повторяется до нужного натяжения регулировочного троса.

Материал подготовлен специалистами магазина велосипедов ВелоГрад.

Как регулировать переключение скоростей на велосипеде, настройка передач, видео

Правильная настройка скоростей переднего и заднего переключателя

Во время эксплуатации велосипеда часто требуется провести какой-нибудь небольшой ремонт: заменить или накачать камеру в колесе, подтянуть тормоза или же настроить переключение передач.

Изменение скоростей необходимо для того, чтобы правильно распределять нагрузку на велосипедиста на разных этапах пути. При помощи повышения или, наоборот, понижения передачи можно облегчить подъём в гору за счёт увеличения количества оборотов или же при спуске с горы развить большую скорость.

Очень важно выбрать хороший и качественный переключатель, который будет достаточно просто настроить и который не подведёт в пути. Многие велосипедисты в этом плане отдают предпочтение марке Shimano.

Смена скоростей происходит за счёт ослабления или, наоборот, натяжения тросика внутри механизма, который двигает переключатель. Он имеет достаточно простую механическую конструкцию, поэтому процесс их регулировки сложно назвать трудным и непростым занятием. Существует много моделей, которые довольно просты в настройке и эксплуатации, например, произведенные фирмой Shimano.

Если требуется настроить и передний переключатель, и задний, стоит начать процедуру именно с заднего, потому что его положение сильно влияет на настройки переднего.

Перед регулировкой стоит убедиться, что переключатели целые, не деформированные, и правильно взаимодействуют между собой. Кроме того стоит проверить степень износа деталей и заменить их при необходимости. Особой прочностью отличаются переключатели Shimano. Также следует убрать все загрязнения, пыль и остатки масла или смазки.

Инструменты для регулировки

• Отвёртка;
• Набор шестигранных ключей.

Настройка заднего переключателя

Для большего удобства при непосредственной регулировке велосипеда его можно перевернуть вверх колёсами, на руль и седло.

Перед регулировкой заднего переключателя необходимо ослабить натяжение тросика, затем следует поставить первую передачу. Если автоматически это сделать невозможно, то следует вручную перекинуть цепь на большую звезду (и на малую на педальных шестеренках).

Для начала стоит отрегулировать специальные ограничительные винты, которые не позволяют цепи соскакивать при перемещении на крайние звёздочки. Для этого следует аккуратно затянуть винты с маркировкой L, low (для низких передач) и H, high (для высоких передач). Делать это нужно очень внимательно, не переусердствуя, так как, если слабо затянуть эти винты, то цепь будет соскакивать со звёздочки, если же сильно, то это может воспрепятствовать перемещению цепи на крайнюю звёздочку. После этого уже можно проводить непосредственную регулировку заднего переключателя. Суть всей настройки состоит в том, чтобы настроить положение роликов таким образом, чтобы при вращении педалей он не задевал зубья большой звёздочки. Если при кручении цепь плохо сходит с больших звёздочек на более маленькие, в таком случае необходимо ещё ослабить натяжение тросика, вращая педали по часовой стрелке. Следует продолжать процедуры по регулировке, пока не будет чёткого переключения скоростей. Довольно просты в регулировке переключатели скоростей Shimano.

Настройка переднего переключателя

При настройке переднего велосипедного переключателя также необходимо отрегулировать ограничители низких и высоких передач.

Для этого, как и на заднем, необходимо ослабить или затянуть ограничительные винты. Правильная настройка не позволит цепи соскакивать и заедать при переключении. Следующим этапом будет закрепление приводного тросика. Для этого его нужно будет поместить в специальную канавку, расположенную под винтом крепления.

Следует заострить внимание на том, что рамка переключателя должна располагаться на 2 мм выше, чем зубцы самой большой передней звезды. Однако стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации конкретного переключателя, так как у разных моделей этот показатель может незначительно варьироваться. Например, для переднего переключателя Shimano этот зазор должен составлять около 3 мм.

После регулировки необходимо проверить, как получается переключение под нагрузкой. Для этого можно немного проехаться на велосипеде. Во время движения цепь должна перекидываться на соседнюю звёздочку без проблем и ни в коем случае не должна задевать раму велосипеда.

Лучше всего после регулировки нанести на детали новую смазку.

Помимо настройки системы передач для более комфортного и приятного катания при регулировке велосипеда также можно произвести и настройку передней вилки с амортизаторами.

Регулировка вилки с амортизатором

Существует несколько вариантов настройки для вилки велосипеда:

• Для начала можно настроить жёсткость пружины амортизатора. Эта настройка называется preload и требуется при смене стиля катания. Регулируется под индивидуальный стиль и вес велосипедиста;
• Другой тип настройки амортизатора вилки велосипеда – rebound. Он отвечает за скорость возвращения пружины в первоначальное состояние после деформации. При такой настройке пружина быстро приходит в исходный вид, что очень важно при трассах с резкой сменой
• Третий вид настройки называется compression и представляет собой противоположность предыдущим настройкам. В данном случае амортизатор, наоборот, замедляет скорость сжатия вилки.
• Другой тип настройки позволяет при помощи определённого переключателя делать из обычной вилки жёсткую. Называется он lockout. Существует не на всех типах вилок. Яркий представитель – вилки Shimano Lockout.
• Последняя настройка – extension control – предназначается для регулировки хода вилки. Обычно настраивается для разных условий езды, будь то город или пересечённая местность.

Облако тегов:

как регулировать переключение скоростей на велосипеде

КАК НАУЧИТЬСЯ ПРАВИЛЬНО ПЕРЕКЛЮЧАТЬ СКОРОСТИ НА ВЕЛОСИПЕДЕ | by Евгений

Велосипед появился как быстрое средство передвижения, но был рассчитан на выносливых ездоков и был далек от комфорта. На первых «беговелах» ездок сидел на раме и отталкивался от дороги ногами, даже такие привычные вещи как педали и седло появились не сразу.

Современные модели, кроме прочих удобств, имеют трансмиссию, позволяющую при необходимости изменять усилие на педалях. Дальше мы рассмотрим конструкцию и объясним принцип переключения самого распространенного типа трансмиссий — цепной передачи.

Она популярна в силу относительной простоты устройства и нетребовательности к уходу.

Большинство новичков при выборе своего первого велосипеда акцентируют внимание на количестве скоростей, считая, что чем больше передач, тем быстрее едет велосипед.

Но скорость байка больше зависит от усилия на педалях, а не от количества передач. Обычный дорожный велосипед с единственной передачей по скорости не сильно уступает скоростному шоссейному.

Так зачем же нужно много передач на велосипеде? Мы собираемся ответить этот вопрос, а также выяснить важные сопутствующие моменты.

В автомобилях переключение передач необходимо для уменьшения нагрузки на двигатель и экономии топлива при изменении условий езды.

Переключение передач в велосипедной трансмиссии преследует ту же цель: уменьшить усилие на педалях и снизить утомляемость велосипедиста.

Если вы неспешно катаетесь несколько раз в неделю по стандартному маршруту, то нагрузка на ваши мышцы более-менее равномерна и особой необходимости переключать передачи нет.

Однако если вы ездите по сложной пересеченной местности на высокой скорости или увлекаетесь длительными покатушками, то следить за выбором правильной передачи чрезвычайно важно. Для определения нужной передачи нужно знать о таком понятии как каденс.

Каденс — количество оборотов педалей, выполняемых велосипедистом за одну минуту. Например, говорят: «каденс 90». Подразумевают езду в темпе 90 оборотов педалей в минуту. Также существуют такие понятия как высокий, низкий и оптимальный каденс:

• Низкий каденс — вы делаете мало оборотов в минуту но при этом усилие на педалях большое. Долго ездить в таком темпе небезопасно из-за огромной нагрузки на сердце и суставы!
• Высокий каденс — вы крутите педали очень быстро. Нагрузка на ноги небольшая, но толку от такой езды мало — двигаться с черепашьей скоростью не очень приятно.
• Оптимальный каденс — удобный лично вам темп педалирования, позволяет не очень уставая ехать далеко и долго. Вы едете в свое удовольствие, но при этом ваши мышцы и суставы не перегружаются и тренируют выносливость. Для любителя считается оптимальным каденс 60–70 в начале сезона и спустя пару месяцев непрерывного катания можно педалировать с каденсом около 90–100. Спортсмены, выполняющие регулярные тренировки, способны поддерживать оптимальный каденс больше 100.

Переключая передачи, вам легче поддерживать постоянный каденс на всем пути, независимо от того, двигаетесь вы в гору, со встречным ветром или мчитесь по ровному асфальту. Велолюбитель должен постоянно следить за поддержанием каденса. Для этого удобно использовать велокомпьютер с возможностью подсчета каденса.

Велосипедная трансмиссия — это, пожалуй, один из самых сложных механических узлов.

Ну и конечно же самый важный, ведь именно он приводит в движение велосипед, передавая усилия ног через педали, шатуны, звездочки и цепь к заднему колесу.

Не важно сколько скоростей на велосипеде, вы должны знать устройство их переключения, хотя бы для того, чтобы правильно произнести название нужной детали в веломагазине. Итак, системы переключения бывают двух видов:

1. односкоростные
2. многоскоростные

С первым пунктом все просто, мы имеем классический состав элементов: передняя + задняя звезда, а между ними цепь. От размера шестеренок (количества зубьев) будет зависеть то, с каким коэффициентом конвертируются усилия ваших ног чтобы передать их на заднее колесо.

Зачастую производители используют средние значения, чтобы велосипедист на односкоростном байке чувствовал себя уверенно по ровным участкам, ему хватало сил покорить небольшой подъем и немного разогнаться со спуска.

Если соотношение его не устраивает, можно увеличить или уменьшить количество зубъев на одной из звездочек, тем самым обеспечив оптимальную нагрузку.

Многоскоростные трансмиссии отличаются намного более широким диапазоном передач, доступным для наездника в одном или нескольких движениях пальцев рук. Наличие выбора скоростей дает возможность сделать езду динамичнее, быстрее и интереснее.

Да что там, скоростные велосипеды позволяют ехать там, где и пешком тяжело подниматься, а также разогнаться практически как автомобиль (пускай короткий промежуток времени).

Велосипеды со скоростями имеют намного более сложное строение и требуют особой подготовки к управлению.

Рассмотрим состав трансмиссии на велосипеде со скоростями: передние звезды, передний переключатель, цепь, задние звезды, задний переключатель и самое главное — ручки переключения передач велосипеда.

Кроме того, стоит упомянуть такие крошечные, но очень важные элементы как тросы и рубашки (провода в топовых версиях), с их помощью движения ваших пальцев передаются на переключатели скоростей.

Кроме количества скоростей, различают также и по устройству системы переключения: планетарная (шестерни разного диаметра находятся внутри задней втулки или кареточном узле велосипеда), или классический мультиспид, где все узлы видны наружу.

Читайте так же: Калипер велосипеда: виды этого велосипедного устройства, предназначение

Существует два основных вида переключателей скоростей — внешнего и внутреннего переключения.

На городских велосипедах часто используется механизм внутреннего переключения скоростей, который спрятан внутри задней планетарной втулки. У велосипедов с планетарной втулкой всего одна передняя звезда и одна задняя. Количество скоростей / передач у планетарных втулок чаще всего от 3 до 7. Планетарная втулка имеет достаточно сложное внутреннее устройство.

Плюсы планетарных втулок:
+ они хорошо выдерживают неблагоприятные погодные и дорожные условия, так как механизм и все его детали заключены в корпус и, как следствие, надежны и долговечны;
+ можно переключать скорости, не вращая педали.

Минусы планетарных втулок:
– большой вес;
– очень сложный ремонт, невозможный в походных условиях.

Этот тип переключателей скоростей используется на большинстве многоскоростных велосипедов — от городских до горных. Переключение передач осуществляется с помощью переднего и заднего переключателей.

Передний переключатель
Передний переключатель перебрасывает цепь между передними звездами. В конструкции переключателя есть перемещающаяся рамка, внутри которой проходит велосипедная цепь. При переключении скоростей шифтером рамка перемещается и становится над нужной звездой, что обеспечивает перемещение цепи на эту звезду.

Задний переключатель
Задний переключатель — это механизм с возвратной пружиной, который перемещает в рамках поперечной оси рамку (или лапку) с закрепленными между ними роликами.

В одном направлении переключатель перемещается с помощью тросика, а в противоположном — с помощью возвратной пружины.

При перемещении переключателя пропущенная через него цепь перекидывается с одной задней звезды на другую, а с помощью натяжителя цепи автоматически убирается провисание цепи.

Плюсы внешних переключателей:
+ простая конструкция
+ небольшой вес
+ невысокая цена
+ большое количество передач

Минусы внешних переключателей:
– сильно подвержены влиянию неблагоприятных внешних факторов
– необходимость в регулировке и обслуживании
– опасность поломки при падении велосипеда
– невозможно переключать передачи, если велосипед стоит на месте

Сколько бы скоростей не было у вашего байка, вам обязательно нужно знать как правильно ими пользоваться, чтобы продлить ресурс компонентов трансмиссии и езда не превратилась в ночной кошмар с тресками или проскоками цепи. Важно помнить несколько правил, которые помогут сделать переключение передач легким, а главное безопасным.

1. Изучите трансмиссию своего велосипеда — вы должны знать сколько у вас всего передач; какое количество звездочек находится впереди, а какое сзади; куда нужно двигать ручки переключения чтобы происходило увеличение или понижение нагрузки.
2. Вращение педалей — это обязательное условие для того чтобы скорость переключилась. Недостаточно просто нажать или повернуть рукоятку, важно сделать один полноценный оборот передних педалей, чтобы цепь заняла выбранную вами звезду впереди или сзади.
3. Смена передач произойдет только в том случае, когда к педалям не прикладывается или подается минимальная нагрузка. Даже самый дорогой переключатель не способен сдвинуть цепь на соседнюю звездочку, если вы со всех сил давите не педали. Поэтому тренируйтесь делать это среди ровных участков, и со временем сможете менять передачи даже в самых сложных условиях.
4. Следите за техническим состоянием системы переключения вашего велосипеда. Когда узлы не изношены, вовремя смазаны, а переключатели настроены, тогда смена передач происходит в одно мгновение.
5. Помните, главное как можно больше ездить на велосипеде используя систему переключения передач. Выработанная мышечная память позволит менять передачи не смотря на трансмиссию или индикаторы на руле легкими движениями пальцев без скрипов и прочих неприятностей.

Положение велосипедной цепи на определенных шестеренках также имеет некоторые особенности, которые влияют на четкость переключение скоростей и долговечность деталей трансмиссии. Несколько очень полезных советов: никогда не используйте самую маленькую звезду спереди и самую маленькую сзади.

То же самое применимо к большой звезде впереди и большой звезде позади. Если вы пренебрегаете данным рекомендациями, в трансмиссии создается так называемый перекос цепи, который негативно скажется не только на ее долговечности, но и КПД велосипедиста.

Дело в том что при сильном перекосе цепи, звенья оказывают пагубное влияние на зубья передних/задних звезд, загибая или зализывая их в одну из сторон. Также при неправильно выбранном соотношении звезд будут разбалтываться соединения между пинами и звеньями цепи ускоряя ее износ.

Что касается КПД, то он снижается через увеличения трения между элементами трансмиссии, хоть и не существенно.

В зависимости от подготовки велосипедиста или рельефа по которому ездит велосипед, вы используете какой-то определенный набор соотношений передних и задних звезд, что приводит к их ускоренному износу.

Если вы никогда не включаете хотя бы 50% из существующих на вашем велосипеде скоростей, стоит задуматься об оптимизации не только их количества, но и передаточного отношения. К примеру, ваш велосипед обладает передними звездами с расчетом 22/32/42, а сзади кассета 12–32.

Читайте так же: Задний амортизатор его устройство,настройка и ремонт

При этом вы чаще всего включаете впереди шестерни 22 и 32, а сзади только средние звездочки. В таком случае стоит задуматься о смене кассеты на модель с меньшим количеством зубьев на большой стороне. К примеру, модификация 11–28 или 11–25.

В таком случае вместо 3х звездочек сзади, вы станете использовать как минимум 5–6, ведь нагрузка между соседними передачами будет не так ощутима как на версии 11–32.

То же самое можно сделать с передними звездами, но кроме уменьшения их размера, вы можете уменьшить количество скоростей, убрав 1 или даже 2 звезды.

Кроме оптимизации нагрузки и более рационального использования деталей трансмиссии, вы немного снизите вес велосипеда ;).

В случае с недостатком пониженных передач, стоит установить набор задних звезд с увеличенным количеством зубьев на большей стороне или уменьшить размер передних звезд.

Начинающих велолюбителей часто пугают тем, что переключаться в гору категорически нельзя. Но это не так! Правила переключения в гору просты. Если вам необходимо сбросить скорость на передних звездах, то вам следует замедлить вращающий момент педалями, то есть сделать переключение максимально плавным.

Замедлять вращающий момент педалями при переключении передних скоростей следует потому что разница между звездами на передней трансмиссии как правило состовляет около 10 зубьев, и это требует плавного переключения. Поэтому, двигаясь в гору (да и просто по ровной местности), вам необходимо замедлить вращающий момент педалями, тогда произойдет плавное и корректное переключение.

Если же двигаясь в гору вам необходимо переключить скорость на задней трансмиссии, то вам необходимо наоборот увеличить вращающий момент педалями.

Единственное, чего точно не следует делать при подъеме в гору — это увеличивать скорость на передних звездах (переключать с 1 на 2, а также со 2 на 3) Увеличивать и уменьшать скорость на задних звездах при подъеме в гору вы можете абсолютно спокойно, не боясь, что с вашим велосипедом что-то случится.

Если после переключения скоростей вы слышите клацанье или другие посторонние звуки, это означает, что переключение не произошло, и вам необходимо дожать рукоятку переключения. Но также это может означать и то, что ваши переключатели нуждаются в настройке.

Если честно, то правильному переключению скоростей вас научит личный опыт, поэтому катайтесь, пробуйте, тренируйтесь, и тогда у вас все получится!

И помните, что правильное переключение скоростей — это не только залог исправности вашего велосипеда, но и максимальная продуктивность езды при любом рельефе местности!

Все руководства, написанные по вопросу о том, как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде, первым пунктом содержат советы на тему, как правильно подготовить велосипед к данной операции.

Дело в том, что переключатель скоростей — это достаточно тонкое устройство, расположенное в относительно недоступном месте.

Перед тем как начать его регулировать, необходимо будет устранить все причины, мешающие правильности выполнения такой процедуры.

Следует обратить особое внимание на чистоту велосипеда и его отдельных конструктивных элементов — кассеты со звёздами и самого переключателя. Кроме того, необходимо будет смазать велосипедную цепь. Такие операции позволят вам не испачкаться и хорошо видеть те узлы, которые вам придётся регулировать.

Следующим этапом проведения подготовительных работ станет перевод велосипедной цепи так, чтобы она стала на звёзды самого малого диаметра как спереди, так и сзади.

Для этого нужно будет отыскать расположенные на переключателе регулировочные винты, имеющие надписи: H (high) и L (low). Их назначение — регулировка передач большого и малого диапазона.

Здесь нужно винт под литерой «L» выкрутить на максимальную величину.

Перед тем как начать регулировать велосипед, его нужно очистить и смазать

После того как винт будет выкручен, необходимо провернуть барабан до упора, двигаясь по часовой стрелке.

Данный барабан, предназначенный для натяжения троса, устанавливается далеко не на всех моделях современных велосипедов. Это стоит иметь в виду. Подобный же барабан обычно размещают и на манетке.

Он также проворачивается подобным образом, при этом нужно будет остановиться, не докрутив до упора где-то 4 оборота.

Одной из заключительных операций по подготовке переключателя скоростей велосипеда является отворачивание винта, крепящего тросик непосредственно к переключателю. Если он ржавый и грязный, то его придётся заменить. В том случае, когда он не слишком изношен, а именно, не видно, что он расплетается, почистить его и смазать.

Необходимо будет проверить лёгкость скольжения тросика через «рубашку», которая представляет собой трубки из пластика, установленные на раме велосипеда. Дело в том, что в большинстве случае передачи переключаются плохо именно из-за того, что они забиваются грязью. Чтобы этого не происходило, «рубашки» необходимо промыть.

В том случае, когда вы не имеете достаточного опыта эксплуатации велосипеда и не знаете, как настроить задний переключатель на велосипеде, вам нужно будет тщательно изучить инструкцию к вашему велосипеду.

Обычно она написана простым и понятным языком, и вы сможете разобраться во всём без посторонней помощи.

Если же вам трудно будет во всём разобраться, можно обратиться к мастеру, который имеет достаточный опыт регулировки данного узла.

Читайте так же: 10 шагов как быстро помыть велосипед

Саму же процедуру регулировки необходимо начинать с проверки нахождения ролика, предназначенного для натяжения цепи, точно над маленькой звёздочкой.

Если же такое положение не установлено, его необходимо выставить при помощи регулировочного винта, помеченного литерой «H» Для того чтобы передвинуть ролик влево, необходимо винт вращать по часовой стрелке, если же вам нужно будет развернуть его вправо — против.

Схема выставления ограничения

После того как вы удостоверитесь в том, что большие передачи выставлены правильно, можно будет приступить к установке троса переключателя. Для этого необходимо заправить его в крепёжный винт.

Дальнейшая работа состоит в том, чтобы посильнее затянуть его одной рукой, другой зажать сам винт, воздействуя на шестигранник.

Если вы новичок в велоспорте и не знаете, как настроить задний переключатель на велосипеде, помните о том, что крепёжный винт нельзя затягивать на максимальную величину.

В после того как тросик будет установлен, необходимо настроить малые передачи. С этой целью цепь переводят на заднюю звезду самого большого диаметра. После этого проверяют нахождение ролика натяжителя над большой звездой, выставляя его в таком положении при помощи винта под литерой «L». Он настраивается по той же схеме, что указана выше.

Если ваш переключатель скоростей имеет возможность по настройке уровня натяжения цепи, отрегулируйте её. После того как вы закончите настраивать переключатель скоростей, попробуйте в движении переключать передачи на вашем велосипеде. Они должны меняться быстро и легко. Если же вы ощущаете некоторые трудности, то настройте устройство дополнительно при помощи барабана натяжения троса.

Настройка заднего переключателя велосипеда

Лучше всего будет, если вы подберёте для себя оптимальные настройки и запомните их. В дальнейшем вы сможете выставлять их, уже зная, какое положение регулировочных винтов или же барабана для вас оптимально. Это облегчит езду на велосипеде и позволит значительно продлить срок службы вашего велосипеда.

Разобравшись с тем, как настроить задний переключатель на велосипеде, стоит заняться изучением вопроса о правильности переключения скоростей на велобайке. Дело в том, что если вы не будете «щёлкать» ручкой переключения передач, а подойдёте к вопросу их выбора ответственно, то значительно продлите срок службы своему велосипеду.

Выбор правильной передачи

Если же попробовать переключить скорость в неподвижном положении транспортного средства, это может привести к выходу трансмиссии из строя. Перед тем как вы начнёте выполнять переключение, силу давления на педали необходимо будет ослабить.

Если вам необходимо быстро переключать передачи, старайтесь делать это последовательно, не перескакивая через них. Дело в том, что когда вы пропустите несколько передач, это может привести к поломке звёзд и самого переключателя. В том же случае, когда эта процедура будет выполняться последовательно, все узлы и детали трансмиссии повреждены не будут.

Если же вы плохо знаете, как настроить задний переключатель на велосипеде, старайтесь при езде в гору не «кидать» цепь между передними звёздами, так как этим самым вы просто собьёте настройку переключателя. Если же вы решите переключаться между задними звёздами подобным образом, то это не противоречит требованиям инструкции по эксплуатации велосипеда.

Положение перекидки относительно цепи

Стоит запомнить следующее правило: если вы хотите преодолеть горку, переключайте передачу на повышенную до начала подъёма на неё. Этим самым вы не только сбережёте свои силы, но и убережёте трансмиссию от поломки. То же самое правило действует и при спуске с возвышенности.

Опытные велосипедисты подбирают удачные сочетания звёзд для комфортной езды в зависимости от той или иной модели велосипеда. Наиболее распространённым сочетанием для езды в условиях города или же асфальтированной трассы является тандем 4-й и 8-й задней звезды.

Если же вы собираетесь выехать на просёлок или же покататься по пересечённой местности, вам потребуется сочетание ведущей звезды с ведомыми, начиная с 3-й и заканчивая 6-й. Такое же сочетание пригодиться и в том случае, если вы хотите добавить себе нагрузку во время езды по трассе.

При этом езда в гору требует сочетания малой ведущей звезды с ведомыми с 1-й по 3-ю. В этом случае усилия, передаваемые на педали велосипедистом, будут минимальными, но придётся вращать их чаще.

Подбирайте передачу задним переключателем, чтобы не было сильной нагрузки на ноги

Кроме того, стоит запомнить ещё одно правило эксплуатации велосипеда, оснащённого переключателем скоростей: как только вы услышите при движении посторонние звуки, необходимо сразу же прекратить движение и проверить переключатель на предмет наличия неисправностей. При этом нужно уметь отличать звуки, сопровождающие переключение скоростей, от звуков, издаваемых при поломке.

Поделитесь этой статьей с друзьями, и пишите свои вопросы в комментариях, мы с радостью подскажем!

Самые свежие статьи про велосипеды на https://bike-rampage.ru

Как правильно настроить переключатель скоростей на велосипеде

Есть мнение, что переключатели на велосипеде нужны только для достижения максимальной скорости в короткое время, но это не совсем так. Они также служат для более комфортного преодоления горок и спусков с них. Если Вы едите в горку, переключите передачу на пониженную скорость.

Сделав это правильно, Вы с легкостью преодолеете горку не меняя темп педалирования с минимальной загрузкой ног. Если Вы едите с горки, то выберете более высокую скорость, это позволит продолжить наращивать скорость и сохранить управляемость велосипеда. Когда Вы набрали скорость, на вашем пути может встреться пешеход или другие препятствия, которые необходимо объехать. Если Вы будете тормозить и разгоняться на одной и той же скорости, то ваши ноги быстро устанут, и в итоге Вы потеряете интерес к велопоездкам.

Наличие скоростей на велосипеде – это безусловный комфорт и удобство, в тоже время это некоторое обременение в виде ухода за ними. Как любой механизм, переключатели любят настройку и регулярное обслуживание. При неправильной работе переключателей, цепь и звезды быстро изнашиваются, что может привести к соскальзыванию цепи со звезды или ее разрыву во время катания, что может привести к несчастному случаю.

Помните, что первую настройку переключателей лучше доверить профессионалу. При покупке велосипеда в нашем магазине VeloMajor настройка производится бесплатно. Не забудьте пройти первое ТО, в течение 30 дней после покупки ТО проводится бесплатно. А также Вы можете по телефону проконсультироваться с нашим мастером по вопросам обслуживания вашего велосипеда.

Ниже рассмотрены шаги настройки переднего и заднего переключателей. Если Вы решились самостоятельно сделать настройку, будьте предельно аккуратны при работе с тросиками, избегайте резких движений. Закручивайте болты постепенно, не более одного оборота за раз. Перед началом настройки, обязательно очистите и смажьте цепь и переключатели. Проведите визуальный осмотр тросиков, рубашки и других деталей трансмиссии на их износ.

Передний переключатель

• Установите передний переключатель на подседельную трубу таким образом, чтобы направляющая пластина переключателя была параллельна звездам цепи, а расстояние от пластины до бокового колеса большего размера составляло 2-4 мм (рис 1). Момент затяжки крепежных болтов составляет 5 -8 Н / м.
• Установите цепь на наименьшую переднюю звезду и на самую большую заднюю (рис. 2).
• Используя стопорный винт L (нижний), отрегулируйте внутреннее положение переднего переключателя таким образом, чтобы цепь находилась на расстоянии 1-2 мм от внутренней стороны пластины (рис. 2).
• Переключите скорость, чтобы цепь оказалась на малой звезде и увеличьте натяжение троса переднего переключателя, чтобы он не провисал (5 Н / м) (рис. 3). Важно: проверьте, чтобы тормозной тросик был зафиксирован четко в местах крепления.
• Переключите скорость на самую большую переднюю звезду и наименьшую заднюю (рис. 5).
• Используя верхний стопорный винт для переключателя, проверьте чтобы переключатель работал должным образом (рис 4).
• Используя стопорный винт H (верхний), отрегулируйте крайнее положение переднего переключателя таким образом, чтобы направляющая пластина не двигалась рывками, в то же время цепь должна легко смещаться на самую большую звезду.

Настройка заднего переключателя

• Перед началом настройки заднего переключателя убедитесь, что его крепление не деформировано, а направляющая пластина расположена параллельно звездам цепи (рис. 6).
• Переключите скорость в положение малой звездочки; установите цепь на самую маленькую заднюю звезду(рис. 8).
• Поверните регулировочный болт против часовой стрелки на пол-оборота, чтобы натянуть трос (рис. 7).
• Используя стопорный винт H (нижний), отрегулируйте крайнее заднее положение переключателя таким образом, чтобы ролик переключателя находился точно под самой маленькой звездой (рис.8).
• Зафиксируйте натяжение троса заднего переключателя так, чтобы он не провисал (5 Н / м) (рис.9).
• Переключите скорость, чтобы цепь оказалась на самой большой задней звезде (рис. 10).
• Используя стопорный винт L (нижний), убедитесь, что при самой низкой передаче (самая большая звездочка) цепь плавно перемещается в сторону большой звезды (рис. 10), в то же время рычаг переключения передач должен легко и точно переходить с передачи на передачу.
• Используйте стопорной винт для точной регулировки заднего переключателя, это обеспечит его правильную работу (рис. 7).

Как настроить передний и задний переключатель скоростей велосипеда

Современные модели велобайков, оборудованные системами передач, дают возможность без излишних усилий передвигаться в самых различных условиях: при длительных подъемах, езде в условиях пересеченной местности, по дорогам с резкими поворотами. Чтобы эксплуатация велосипеда в таких условиях была, по меньшей мере, не дискомфортной, нужно постоянно переключать скорости. То же самое требуется при движении против ветра или по дороге с плохим асфальтом. Одним словом, трансмиссионный узел – важная деталь, в особенности, если речь идет о горных велосипедах. Рассмотрим, как настроить переключатель скоростей.

При этом, трансмиссия достаточно капризна, она нуждается в постоянном уходе, длительной и тщательной возне с настройкой. Механизм переднего и заднего переключений передач нуждается в особенном внимании. Несмотря на то, что, на первый взгляд, он кажется очень сложным, настроить переключатель скоростей достаточно просто.

Когда необходимо настраивать переключатель скоростей велосипеда

Как правило, вопросы, связанные с починкой или настройкой переключателя, возникают, когда перестановка цепи между звездочками происходит с трудом или переключение вовсе не работает. Проблемы, как им и положено, возникают неожиданно. Можно обратиться к мастеру, но с некоторыми из них можно справиться и самостоятельно. Обидно, если придется выложить мастеру за велик круглую сумму, а отрегулирует его буквально за несколько минут. Иногда не мешает повозиться с велосипедом и самостоятельно.

Причины некорректной работы переключения передач велосипеда следующие.

• Поломка переключателя велосипеда. Решение проблемы – замена сломанного переключателя на исправный;
• Деформация петуха (часть рамы, на которой крепится задний переключатель). Как правило, специалисты советуют заменить петух, но один раз можно его выровнять;
• Растяжение троса или износ пружины. Детали заменяют исправными, после чего настраивают систему.

Нередко, все составляющие трансмиссии велосипеда вполне исправны, но переключение передач оставляет желать лучшего. Причиной плохого переключения цепи по звездочкам является установка новых деталей в трансмиссионный узел.

Как самостоятельно настроить переключатель скоростей

Если велосипед оснащен многозвездочной трансмиссией, то разделяют переключатель передач на передний и задний. Последний, безусловно, является «слабым звеном», поскольку вероятность его поломки намного больше, в сравнении с передним. Количество обслуживаемых им звездочек больше, а, соответственно, и настройка сложнее.

Алгоритм настройки заднего переключателя скоростей

В первую очередь, обратите внимание на два винта H и L. Они хорошо заметны, поэтому долго отыскивать их не нужно. В процессе настройки понадобятся: винты (фиксирующий и натяжной), а также регулятор для троса. Действуйте в таком порядке.

• Используя винт Н, выровняйте ролик с задней малой звездой велосипеда;
• Пользуясь винтом L, выставьте ролик и заднюю большую звездочку на одну прямую;
• Установите на манетке максимальную скорость;
• Пользуясь фиксирующим болтом, натяните и закрепите тросик;
• После такой настройки, включение больших передач должно происходить без помех. Если возникают сложности, немного ослабьте тросик, воспользовавшись болтом-регулятором. Наоборот, подтянуть тросик требуется при плохом сбрасывании передач.

Собственно, в этой совокупности манипуляций и заключается сама настройка. Заключительный этап – регулировка точности переключения. В особенности, это касается систем, оснащенных большим количеством звездочек. Установите цепь велосипеда на малую звездочку спереди и большую — сзади. Подкручивая натяжной винт, добейтесь максимально близкого расстояния ролика от кассеты. Это и есть его оптимальное положение. Отрегулировали? Проделайте эти же самые манипуляции, только наоборот: велосипедную цепь установите на наибольшую звездочку спереди и наименьшую сзади. При этом не допускайте, чтобы ролик, находясь рядом с кассетой, терся о нее.

Алгоритм настройки переднего переключателя скоростей

• Проконтролируйте правильность крепления;
• Сбросьте натяжение троса на минимальной скорости;
• С помощью L-винта отрегулируйте миллиметровый зазор между цепью и корпусом переключателя;
• Зафиксируйте тросик посредством регулировочного болта.

Такую же совокупность манипуляций следует провести и с винтом Н. При этом выставьте наибольшую скорость. Полученная величина расстояния от цепи велосипеда не должна быть более 1 мм.

Регулировка проводится, пока велосипедная цепь не будет свободно перемещаться по звездочкам. Если перемещение идет с трудом, следует отрегулировать натяжение троса специальным болтом.

Как правильно смазать переключатель скоростей

При активной езде на велосипеде по бездорожью или плохим дорогам, на переключателе скоростей активно скапливаются загрязнения. Как следствие – при переключении скоростей появляются посторонние звуки. Что еще хуже и опаснее – переключение скоростей становится не таким четким, как нужно. Правильный уход за переключателем велосипеда помогает избежать связанных с этим рисков.

При мойке или сухой чистке велосипеда надо обращать внимание и на переключатель, тщательно отмывая его от грязи. Если в процессе мойки вы применяете моющие вещества, надо не забыть о том, чтобы смазать подвижные детали системы, в том числе и ролики. Воспользоваться при этом лучше всего специальной смазкой для цепи. При этом важно не перестараться со смазкой: наносить ее в небольших количествах, в виде точек. На любую из смазок, даже предназначенную для сухой погоды, налипает пыль. По окончании смазки надо убрать все остатки смазывающего вещества чистой тряпкой.

Бывает так, что переключателем скоростей велосипеда несколько лет никто не занимался. Например, если велобайк больше года простоял в сарае. В этом случае, подвижные детали переключателя ржавеют, а, значит, не могут нормально работать. Для «реанимации» механизма потребуется усиленный уход, с последующей регулировкой. Потребуются такие действия.

• Снимите механизм переключения скоростей;
• Промойте его дочиста;
• Смажьте все подвижные комплектующие WD40 и оставьте на несколько суток;
• Промойте механизм переключения скоростей, добавив в воду жидкость для мытья посуды, например, «Фери». Еще более удачный вариант – Уайт-спирит;
• Просушите переключатель. По окончании просушки, нанесите смазку для велосипедной цепи. Если ролики разборного типа, для смазки их втулок можно использовать консистентные смазки, наподобие Литола.

После такого качественного ухода самый ржавый механизм велосипеда начинает работать исправно. Чистый переключатель скоростей на велосипеде не просто выглядит опрятно, но и хорошо работает.

Возможные сложности во время регулировки переключателя скоростей

Цепь, которая проскакивает при прокручивании педалей велосипеда, указывает на то, что она растянулась и подлежит замене. Вполне возможно, что придется заменить и звездочки с кассетой. Причина в том, что пришедшая в негодность цепь быстро выводит из строя звездочки.

При плохом включении определенных скоростей не забудьте проверить целостность тросика и наличие мест с расплетенной обмоткой. Если повреждена рубашка или сам трос, их нужно заменить. То же самое касается и деформированных петухов. Если переключатель скоростей перестал функционировать внезапно и от слова «совсем» — ищите проблему в тросике. Либо он разорвался, либо плохо прикручен болтом для фиксации.

Еще одна важная деталь. Изменяя передачу, не забывайте следить за тем, чтобы не было перекосов цепи велосипеда. Из-за перекосов быстро изнашивается и цепь, и звездочки.

Итоги

Получилось отрегулировать механизм? Теперь осталось только прокатиться на отлаженном велосипеде, испробовав при этом все возможные переключения скоростей. Если вам пришлось прибегнуть к настройке, это вовсе не значит, что велик неисправен. Для горных велосипедов, например, подобная регулировка – это штатная ситуация.

Обслуживание переключателя передач велосипеда | Как отрегулировать переключатель передач велосипеда

Переключатели передач — это трансмиссия вашего велосипеда. Когда вы переключаетесь, они направляют цепь на правильные передачи. Решаете ли вы конкретную проблему с цепью или просто настраиваете систему сейчас, когда наступила весна, вот как это сделать. (Наш эксперт: Саванна Квандт, велосипедный механик в Шилсе, Джонстаун, Колорадо.)

1. Начните с того, что поставьте велосипед на стойку для велосипедов, чтобы заднее колесо оторвалось от земли.Вращайте педали вручную и переключайте передачи. Если есть задержка между переключением передач и движением цепи, натяжение тросов, идущих от ваших переключателей к переключателям, отключено, и вам нужно отвинтить регулятор ствола (черный цилиндр на тросе переключателя), чтобы увеличить напряженность. Если цепь сама по себе перескакивает между передачами, затяните регулятор ствола, чтобы усилить натяжение.

2. Переключитесь на высшую передачу. Цепочка будет на самом маленьком кольце сзади и на самом большом кольце спереди.На заднем переключателе найдите винты верхнего и нижнего пределов (обозначены H и L). Они контролируют, насколько далеко может переместиться переключатель. Затягивайте винт H на заднем переключателе до тех пор, пока цепь не перестанет щелкать при движении, но оставьте его достаточно ослабленным, чтобы цепь могла переключаться со второй самой маленькой передачи на самую маленькую.

Тим де Валь Getty Images

3. Наконец, переключитесь на низшую передачу. Цепь будет на самом большом кольце сзади и на самом маленьком кольце спереди. Затягивайте винт L до тех пор, пока переключатель не сможет двигаться только до самой большой шестерни, а не мимо нее. Но держите его достаточно свободным, чтобы цепь по-прежнему легко перемещалась от второго по величине кольца к самому большому кольцу при переключении. Может потребоваться несколько попыток.

4. На переднем переключателе отрегулируйте винт L так, чтобы внутренняя сторона клетки, которая окружает цепь, была как можно ближе к цепи, не царапая ее. Включите оба переключателя на высшую передачу. Отрегулируйте винт H так, чтобы внешний край клетки был как можно ближе к цепи, не царапая.

Хотите еще Популярная механика ? Получить мгновенный доступ!

Джеймс Линч Редактор поля Джеймс Линч, полевой редактор журнала Popular Mechanic, занимается поиском статей по США.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как отрегулировать шестерни на велосипеде? Регулировка переднего и заднего переключателей.

Если у вас возникли проблемы с переключением передач, использованием нужной передачи или срывом цепи с велосипеда, то вам необходимо отрегулировать передачи. Проблемы с переключением могут повредить ваш велосипед или стать причиной аварии.

Более того, постоянный щелчок при нажатии на педали, непоследовательное переключение или переключение передач с одной шестеренки на другую — это признак того, что вам необходимо отрегулировать передачи.

Переключатели — это часть системы передач, которая позволяет переключать передачи при каждом переключении.Если их не проверить и не исправить, у вас все равно будут проблемы с переключением передач.

Отрегулировать велосипедные передачи не так уж и сложно. Приложив терпение и практику, вы сможете научиться этому навыку. В этой статье мы обсудим, как лучше всего регулировать велосипедные передачи. Давайте начнем.

Три причины, по которым у вас возникают проблемы с переключением передач

Прежде чем настраивать передачи велосипеда, прежде чем вносить какие-либо изменения, вам необходимо проверить следующее, чтобы убедиться, что ваш велосипед находится в правильном состоянии:

Износ цепи

Иногда проблема может быть в цепочке. Помните, что ролики и пальцы цепи изнашиваются с каждой поездкой. Они быстрее изнашиваются, особенно если вы едете в плохих погодных условиях.

Что происходит, так это то, что из-за износа каждое звено удлиняется, что приводит к износу цепи. Езда на изношенной цепи приводит к еще большему износу зубьев кассеты и передней звезды.

Вот почему рекомендуется часто проверять свою цепь и при возможности заменять ее. В противном случае вы рискуете заменить всю трансмиссию.

Если вы едете на велосипеде, и цепь продолжает падать при каждом переключении передач, вам необходимо проверить износ цепи.Вы можете начать с проверки цепочки с помощью инструмента проверки цепочки. Если с вашей цепочкой все в порядке, скорее всего, у вас есть две следующие проблемы.

Поврежденный корпус или кабель

Поврежденные кабели или корпус могут вызвать проблемы с переключением передач. Сначала проверьте корпус шестерен, от передней части к рычагам переключения передач и обратно к переключателю.

Если корпус имеет крайний изгиб или защемление, это может ограничивать движение при переключении передач. Если вы заметили какие-либо повреждения, замените корпус и кабель.

Более того, если вы заметили износ кабелей, их необходимо заменить. Помните, что у велосипеда с внутренней прокладкой кабеля могут возникнуть проблемы внутри рамы, которых вы не видите.

Если вы хотите серьезно диагностировать проблему, вам может потребоваться замена кабеля и корпуса.

Поврежденная подвеска переключателя

Поврежденный или погнутый переключатель может вызвать проблемы с переключением и привести к срыву цепи. Это может даже вызвать больше проблем, таких как сломанные спицы или переключатель.

Переключатель имеет мягкий металл, который легко согнется или повредится. Если вы упадете с велосипеда или ваш велосипед упадет, иногда важно проверить состояние подвески переключателя, прежде чем вы сможете регулировать его передачи.

Обычная подвеска переключателя должна быть параллельна зубцам кассеты. Любой небольшой изгиб или скручивание свидетельствует о том, что у вас будут проблемы с переключением передач, если вы будете кататься на велосипеде. Устранить проблему можно только с помощью прибора для регулировки положения подвески переключателя. С помощью этого инструмента вы отогнете переключатель в правильное положение.

Инструменты, необходимые для регулировки велосипедных шестерен

Если после проверки износа цепи, троса, корпуса и подвески переключателя вы не обнаружили никаких проблем, то вам необходимо отрегулировать переключатель. В этом разделе есть три основных корректировки, которые вам нужно будет внести, чтобы решить возникшие у вас проблемы. Вот инструменты, которые вам понадобятся для начала работы:

Регулировка заднего переключателя

Задний переключатель имеет ограничительный винт, который предотвращает его перемещение слишком далеко и гарантирует, что цепь не соскочит с кассеты. Если цепь оторвется, это может вызвать клин между кассетой и колесом, что приведет к повреждению.

Переключатель имеет как верхний (H), так и нижний (L) ограничительный винт, который ограничивает его на конце кассеты.

Как установить верхний предел на заднем переключателе

• Шаг 1: Переключите шестерню на самый маленький зубчатый венец
• Шаг 2: Используйте шестигранный ключ, чтобы открутить болт крепления троса.
• Шаг 3: Поверните рукоятки вручную и медленно ослабьте верхний винт, поворачивая его против часовой стрелки, пока не услышите шум цепи.
• Шаг 4. Затяните винт H и останавливайтесь только тогда, когда больше не слышите шум. Если вы снова услышите шум, поверните его против часовой стрелки.

Как установить нижний предел на заднем переключателе

• Шаг 1: Начните с поворота кривошипов вручную и вдавите переключатель во 2-е по величине зубчатое кольцо.
• Шаг 2: Остановите шатуны и колесо от вращения.
• Шаг 3: надавите на переключатель на самое большое зубчатое кольцо, не поворачивая шатуны.
• Шаг 4: Используя руки, поверните колесо, удерживая переключатель.Если переключатель зацепился за спицу, вам нужно повернуть винт нижнего (L) ограничителя по часовой стрелке до тех пор, пока не останется зазор 2–3 мм.
• Шаг 5: Когда в переключателе нет спиц, надавите на него в направлении самой большой шестерни, одновременно поворачивая шатуны.
• Шаг 6: Если цепь не доходит до самой большой шестерни, но переключатель находится близко к спицам, скорее всего, переключатель погнут. Это означает, что вам может потребоваться купить новый переключатель для вашего велосипеда.
• Шаг 7: Когда цепь входит в самый большой зубец и издает шумы, вам может потребоваться затянуть винт L до тех пор, пока шум не прекратится.

После того, как вы установили верхний и нижний пределы, следующее — это зажать трос и отрегулировать натяжение. Таким образом, вы оставите задние передачи хорошо проиндексированными.

Регулировка переднего переключателя

После регулировки заднего переключателя регулировка переднего переключателя не составит труда. Здесь вам потребуются те же инструменты, о которых я упоминал выше, и ваше терпение.

Высота цепной клетки должна быть от одного до трех миллиметров.Если вы устанавливаете новый переключатель, к нему прилагается руководство о том, как это сделать.

При установке переключателя убедитесь, что цепная клетка параллельна передней звезде. Как и задний переключатель, передний переключатель будет иметь пару ограничительных винтов для высоких и низких передач.

Винт L предназначен для регулировки самой маленькой передней звезды, а винт H — для регулировки самой большой передней звезды.

Если на переднем переключателе нет меток для обозначения L и H, вы можете повернуть каждый из них рукой по очереди. Винт, который заставляет переключатель двигаться, всегда является L.

Как установить нижний предел на переднем переключателе

• Шаг 1: Переключите переднюю и заднюю передачи на самые низкие передачи. Начните вращать шатуны, пока цепь не войдет во внутреннюю переднюю звезду. Если цепь отказывается двигаться, возможно, вам придется повернуть винт L против часовой стрелки, пока он не начнет двигаться.
• Шаг 2: Убедитесь, что вы открутили трос, на котором находится болт на переключателе.
• Шаг 3: С помощью винта отрегулируйте винт L до тех пор, пока цепь не окажется посередине между боковыми пластинами кожуха цепи.

Как установить верхний предел на переднем переключателе

• Шаг 1: Установите шестерню на наименьшее кольцо на кассете
• Шаг 2: Отвинтите трос, удерживающий болт
• Шаг 3: Проверните шатуны с помощью руками, удерживая переключатель, и убедитесь, что шестерня находится на большой передней звезде.
• Шаг 4: Начните ослабление винта высотой (H), повернув его против часовой стрелки. Продолжайте делать это до тех пор, пока не услышите звук цепи, когда она трутся о внешнюю пластину цепной клетки.
• Шаг 5. Затягивайте винт H до тех пор, пока не станет слышен шум. Вот как вы устанавливаете верхний предел для переднего переключателя.

Одна вещь, которая отделяет передний переключатель от заднего, — это отсутствие регулятора ствола. Это означает, что вам нужно работать с регулятором на переключателе. Если у вас шоссейный велосипед, у вас будут встроенные регуляторы ствола на велосипеде. Однако, если у вас его нет, вы можете купить и установить его на свой велосипед.

Когда вы переключаете передачи на переднем переключателе, не забудьте переключать передачи на заднем.Не перекрещивайте шестерни от самого большого кольца до самого большого зубца на конце.

Точно так же никогда не перекрещивайте цепные передачи от самого маленького кольца до самой маленькой шестерни сзади в процессе. Это может повредить зубчатую передачу или вызвать износ цепи.

Заключение

Передачи необходимы в велосипеде. Нет ничего более неприятного, чем борьба с шестернями на вашем байке. Правильная регулировка передач велосипеда вознаградит вас отличной частотой вращения педалей и плавностью хода.Самое главное, вам понравится кататься на велосипеде.

Если у вас есть проблемы с переключением передач на вашем велосипеде, вы можете следовать приведенному выше руководству и правильно отрегулировать передачи. Поначалу это может показаться не очень простым, но вы научитесь и привыкнете переключать передачи, проявив немного терпения.

Как отрегулировать велосипедные шестерни

С новым велосипедом вам, вероятно, захочется немного настроить передачи, чтобы переключаться плавно. Когда вы много катаетесь, вам пригодится пара настроек.

Если вы заметили шум или у вас возникли проблемы с переключением передач, возможно, вам потребуется отрегулировать передачи. Изучение того, как регулировать велосипедную передачу, займет у вас пару минут и избавит вас от повторных посещений веломагазина.

Как отрегулировать шестерни дома

Перед тем, как начать, лучше всего установить велосипед где-нибудь с поднятым задним колесом. Таким образом, вы можете свободно переключать передачи и перемещать педали, чтобы проверить тормоза.

В зависимости от вашего велосипеда вам понадобится шестигранный ключ и, возможно, отвертка для регулировки шестерен.

Есть несколько различных компонентов, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до регулировки шестерен вашего велосипеда. Мы расскажем вам обо всех из них и о том, как их регулировать. Просто не забывайте действовать медленно и успокаиваться, чтобы не испортить настройки.

Переключатель

Одним из самых простых способов регулировки ваших передач является переключатель на руле. Обычно вы можете затянуть трос вручную, поворачивая регулятор ствола в начале троса, пока он не станет красивым и плотно прилегающим. У некоторых мотоциклов есть регулятор ствола на заднем переключателе.

Не нужно перегибать палку, затягивая его, просто убедитесь, что он не болтается, когда собираетесь кататься.

Кабель

Натяжение троса отвечает за переключение передач, но внутренний трос со временем может корродировать или растягиваться. Это затруднит правильную индексацию шестерен.

Вы можете заметить некоторые проблемы, когда ваши передачи не переключаются, в то время как все остальное работает нормально. Значит, пора сменить кабель.

Эта деталь немного сложнее, поэтому, если вы не знаете, как заменить трос, отнесите велосипед в магазин.

Переключатель

Переключатель отвечает за срыв цепи и смещение ее положения между зубьями.

В зависимости от вашего велосипеда, у вас могут быть переключатели спереди и сзади, или у вас может быть только одна передняя звезда и не будет переключателя спереди. В любом случае задняя передача обычно имеет решающее значение, потому что задние шестерни — это те, которые вы используете чаще всего.

Обычная конструкция переключателя имеет два опорных колеса:

• Верх: Удерживает цепь вровень с кассетой.
• Нижний: Перемещается вверх и вниз для компенсации провисания цепи при переключении передач.

Здесь находятся самые важные настройки вашего снаряжения, поэтому мы рассмотрим каждую из них:

Натяжение кабеля

Как и на переключателях передач, на переключателе должен быть регулятор. Когда вы вносите корректировки, ослабьте , чтобы освободить место для работы.

Для этого потребуется шестигранный ключ или отвертка, а некоторые из них будут иметь цилиндрический регулятор для ослабления натяжения вручную.

Вы должны убедиться, что натяжение хорошее и туго , когда вы закончите, , но не туго. Когда вы сидите на седле, вы можете закончить работу над переключателем.

Ограничительные винты

Обычно на заднем переключателе есть два ограничительных винта. Они несут ответственность за перемещение переключателя из стороны в сторону, чтобы цепь оставалась ровной.

На новом велосипеде эти винты, вероятно, затянуты слишком сильно, и вам придется отрегулировать их, чтобы получить максимальную отдачу от ваших передач:

1. Обозначьте винт высшей передачи : Они часто помечаются буквами «H» и «L» для обозначения винта высокого и низкого уровня.
2. Переведите велосипед на высшую передачу : Это должно переместить жокей-колесо переключателя на самую маленькую шестерню.
3. Центровка является ключевым моментом : Колесо переключателя должно быть точно совмещено с цепью.Если это не так, поверните верхний винт против часовой стрелки до упора.
4. Переходите к нижнему винту : Включите самую низкую передачу, чтобы переключатель был на самой большой шестерне, ближе всего к колесу. Отрегулируйте, пока они не будут идеально совмещены.
5. Проверьте, движется ли цепь: Вы должны иметь возможность переключать передачи без проблем. Продолжайте регулировать до тех пор, пока не исчезнет шум и переключение не станет комфортным.

B-Натяжной винт

Натяжной винт B регулирует высоту нижнего направляющего колеса переключателя передач .

Если оно будет слишком высоким, вы получите слишком большое натяжение и рискуете порвать цепь. Он также будет издавать щелкающий звук.

Если слишком низко, переключение передач затруднится.

Чтобы проверить этот винт, вам нужно включить низшую передачу в самой большой шестерне. Между зубчатым колесом и верхним колесом переключателя должно быть немного места. Сколько места вам нужно, зависит от вашего велосипеда и количества передач.

Сцепление

У вас также может быть простое сцепление с ручным управлением, которое усиливает натяжение трансмиссии. Это поможет предотвратить падение цепи на неровной дороге или ухабистой дороге, поэтому вы можете перемещать ее вверх и вниз в соответствии с вашими потребностями.

Подвеска переключателя

Подвеска переключателя может погнуться, особенно после аварии или грубого использования, что нарушит центровку. Вы заметите, что ваш задний рычаг переключения передач погнулся, когда вы не можете нормально переключать передачи, и вам нужно будет либо изменить его, либо вернуть в нормальное состояние.

Вы можете купить специальный инструмент, чтобы согнуть вешалку, но может быть проще отнести велосипед в магазин.

Если вы отправляетесь в длительные поездки, особенно по трассам, лучше всего оставить запасные вместе с аксессуарами и инструментами для велосипеда.

Итог

На то, чтобы научиться регулировать велосипедные передачи, уходит пара минут, но оно того стоит. Вы сами решите небольшие проблемы дома или в дороге, сэкономив при этом деньги и время.

Когда ваш велосипед правильно отрегулирован, вы можете плавно переключать передачи без щелчков или других проблем с переходом на более высокую или низкую передачу.

Не забывайте расслабляться. Небольшие корректировки будут иметь большое значение и предотвратят чрезмерную корректировку и дальнейшие проблемы с выравниванием.

Секретное искусство держать ваши переключатели счастливыми

Переключатели передач — это увлекательная и любимая часть вашего велосипеда, подверженная перепадам настроения и сбивающим с толку несоответствиям. Эта статья была впервые опубликована несколько лет назад, но сейчас, когда весна уже не за горами, а читатели снова смахивают пыль и настраивают байки, мы возвращаем ее на главную.- Ред.

Единственное, что гарантировано в жизни, — это смерть, налоги и паршивая перемена. Задний переключатель на вашем велосипеде может быть непостоянным — в его настройке нет права на ошибку, а время, растяжение троса, грязь и влажность — все это неизбежно превращает четкое переключение в просто резкие скачки, скрежет и заикание. Если вы не чувствуете себя хозяином своей трансмиссии, будьте уверены — вы не одиноки в этом. Многие райдеры сбиты с толку этой частью своей экипировки. К счастью, вернуть ваш переключатель в форму не так сложно, как может показаться.

БЫСТРАЯ И ГРЯЗНАЯ НАСТРОЙКА

Допустим, ваш задний переключатель начал свою жизнь, щелкая точно вдоль, но постепенно стал суетливым, когда вы пытаетесь переместить цепь на большие шестерни сзади. Если с вами случилось именно это, проблема может быть решена путем небольшого увеличения натяжения кабеля. Новые тросы со временем неизбежно растягиваются, что снижает напряжение в системе и вызывает колебания и заикание при переключении, когда вы пытаетесь переключиться на большие задние шестерни (нижние передачи).

Регуляторы ствола

позволяют точно настроить переключение, изменяя натяжение троса.

Сначала переключитесь на самую маленькую заднюю шестерню. Теперь поверните регулятор ствола (на переключателе) против часовой стрелки на четверть оборота. Идите вперед и снова переключите передачи. Если цепь все еще колеблется, когда вы переключаетесь на большие задние шестерни, поверните ее еще на четверть оборота против часовой стрелки и снова включите переключатель передач. Все еще сомневаетесь в переключении на более высокую передачу? Сделайте еще одну попытку, а затем откажитесь от всей настройки энчилады (см. Ниже).

НАСТРОЙКА ВСЕГО ENCHILADA

Первое, что вам нужно сделать, это проверить, правильно ли отрегулированы установочные винты. Это два винта на заднем переключателе (точное расположение зависит от марки), которые определяют, как далеко задний переключатель может перемещаться в любом направлении.

Винт с маркировкой «L» ограничивает расстояние, на которое переключатель может двигаться внутрь. Когда он правильно отрегулирован, он не дает вашему переключателю переключиться на спицы и разрушить ваше заднее колесо и банковский счет.

Винт «H» ограничивает, насколько далеко переключатель может двигаться наружу. Если его не отрегулировать должным образом, цепь соскочит с самого маленького зубца и порвет ваше дорогое нижнее перо.

Короче говоря, эти два крошечных винта очень важны, хотя они управляют только поведением переключателя на двух передачах (самой большой и самой маленькой задних шестеренках). Хорошая новость заключается в том, что после того, как вы закрутите эти винты, их почти никогда не потребуется регулировать (если только кто-то не попытается вам помочь и не начнет беспорядочно возиться с ними, или если вы сломаете и погнете подвеску переключателя, что представляет собой целый мир проблем).

Начнем с винта H. Поставьте велосипед на рабочую подставку — он должен быть приподнят, чтобы вы могли слышать и наблюдать за цепью при повороте педалей. Переведите задний переключатель на высшую передачу (наименьшую заднюю шестерню). Теперь убедитесь, что трос заднего переключателя (настоящий провод) немного провисает. Если он находится под натяжением, поверните регулировочный вал на заднем переключателе по часовой стрелке до тех пор, пока трос не перестанет натягиваться.

Теперь посмотрите на верхний шкив заднего переключателя: он должен выровняться прямо под самой маленькой шестеренкой, и когда вы поворачиваете педали, вы не должны слышать никакого трения или скрежета.Если шкив переключателя находится слева от небольшого зубца, вы, вероятно, услышите, как внутренние пластины цепи трутся о второй или самый маленький зубец. Исправьте это, поворачивая винт H против часовой стрелки на четверть оборота, одновременно крутя педали, пока трение не прекратится. Следите за шкивом переключателя — опять же, вы хотите, чтобы этот верхний шкив располагался прямо под самой маленькой шестеренкой, и при этом не должно быть скрежета или проскальзывания цепи.

Теперь пора установить L-образный винт. Вам нужно сместить задний переключатель так, чтобы цепь находилась на самой большой шестерне.Опять же, вы хотите, чтобы верхний шкив переключателя находился прямо под рассматриваемой шестерней. Если шкив находится слева от самой большой шестерни, даже на несколько миллиметров, цепь может попасть в спицы и вызвать ужасную поломку. Следовательно, я стараюсь поворачивать винт L по часовой стрелке на четверть оборота (при вращении педали на велосипеде), пока не услышу звук, как пластины внешней цепи начинают тереться о второй по величине зубец. В этот момент поверните винт L против часовой стрелки на 1/8 оборота, пока шум не исчезнет.Теперь шкив должен быть правильно выровнен, чтобы не было риска, что цепь выйдет в самоволку на спицы.

ТО ЧТО ОЧЕНЬ ВИНТ О НЕ ГОВОРИТ НИКТО

Затем вы хотите проверить винт B — тот странный, одинокий винт, который выступает около точки, в которой задний переключатель ввинчивается в раму. Винт B определяет, как далеко верхний шкив находится от зубцов. Вам нужен зазор примерно в шесть миллиметров между верхним шкивом и самой большой задней шестерней. Я часто снимаю цепь, чтобы проверить зазор, но если вы не хотите возиться с этим шагом, просто убедитесь, что шкив не трется о сам зубец.Если это так, поверните винт B по часовой стрелке на четверть оборота, пока шум не прекратится.

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ С ЦЕПИ НА ЦЕПЬ

Мы наконец-то готовы довести до совершенства, как переключатель передач переключается между всеми шестернями. Вероятно, это тот шаг, который вас действительно интересовал, но если вы не выполните предыдущие шаги, вы просто выстрелите себе в ногу.

Идеальное переключение — это вопрос достижения правильного натяжения троса. Начните с переключения переднего переключателя так, чтобы цепь находилась на самой внешней (самой большой) передней звезде, и смещении заднего переключателя так, чтобы цепь (в задней части велосипеда) двигалась по самой маленькой задней шестерне.

Вращая педали, нажмите на большую лопатку на заднем переключателе так, чтобы задний переключатель сдвинул цепь до второй самой маленькой шестерни. Если цепь не сдвинулась с места или поднялась только на одну шестерню, продолжайте вращать педали, увеличивая натяжение троса (поворотом регулятора цилиндра на заднем переключателе против часовой стрелки), пока это не произойдет. Продолжайте медленно поворачивать регулятор цилиндра против часовой стрелки, пока внутренняя пластина цепи не начнет тереться о третью шестерню.В этот момент поверните регулятор ствола по часовой стрелке, пока шум не прекратится. Теперь давай, переключи все передачи. Теперь он должен нормально переключаться.

По-прежнему не идеален? Итак, вот основное практическое правило: если цепь отстает при переключении на более высокую передачу, вам нужно немного больше натяжения (не более чем на четверть оборота против часовой стрелки за раз). И наоборот, если переключение происходит медленно, когда вы пытаетесь переключиться на меньшие шестерни, у вас, вероятно, слишком большое натяжение троса: уменьшите это натяжение, поворачивая регулятор цилиндра по часовой стрелке на четверть оборота за раз между проверками шестерен.

Что еще может помешать переключению передач? Грязь и влага в корпусе троса могут замедлить переключение передач. Я заменяю свои кабели и корпус ежегодно. Если вы катаетесь три раза в неделю или чаще, я рекомендую вам делать то же самое. Помните, что новые кабели неизбежно растягиваются, а это значит, что идеальное натяжение, которого вы достигнете при установке нового кабеля, станет неаккуратным в течение нескольких поездок. Просто выполните быструю настройку, описанную в начале этой статьи (поворот регулятора ствола против часовой стрелки для добавления натяжения).

Если ваше переключение передач какое-то время было безупречным и внезапно у вас что-то пошло не так, это может быть из-за того, что вы погнули переключатель или, что более вероятно, подвеску переключателя во время аварии. Не помнишь крушение? Вы также можете согнуть подвеску переключателя, просто положив велосипед ведущей стороной вниз на землю или небрежно прислонив его к чему-либо, чтобы переключатель коснулся чего-то, что не двигается с места. Что делать в таком случае? Это тема для более поздней статьи. Будьте на связи.

Как отрегулировать трос заднего переключателя

Солнце светит. Вы садитесь на велосипед, готовый отправиться на открытую дорогу. Вы с нетерпением ждете, когда ветер нежно пройдет по вашим волосам. Все идет отлично, пока вы не переключите передачи и ваш байк не работает должным образом. Что вы делаете?

Нет ничего более неприятного, чем переключение передач на велосипеде только для того, чтобы ваш переключатель переключился на неправильную передачу. Переходит ли он на более высокую или более низкую передачу, чем вы хотите, может поставить вас в небезопасное положение и полностью испортить вашу поездку.Мы говорили о том, как начать регулировку заднего переключателя в первой части «Регулировка заднего переключателя на велосипеде». Прежде чем вы прочтете этот раздел и завершите настройку заднего переключателя передач, вам необходимо успешно выполнить шаги с 1 по 3. Шаг №4, о котором мы собираемся здесь поговорить, является последним и самым простым шагом. Для эффективного выполнения этого шага вам потребуется подставка для велосипеда или человек, готовый держать заднее колесо в воздухе.

Начало работы

Из-за натяжения пружины задний переключатель предпочитает оставаться в самой маленькой шестеренке — при условии отсутствия натяжения троса. Натяжение троса поднимает переключатель на большие зубцы. Следовательно, если переключатель не переходит на большие зубья, ему необходимо большее натяжение троса, что достигается поворотом регулятора цилиндра против часовой стрелки. Если переключатель не переходит на более мелкие зубья, у него слишком сильное натяжение троса, и натяжение необходимо ослабить, повернув регулятор цилиндра по часовой стрелке.

Моя процедура — или алгоритм — регулировки переключателя проста. Если рычаг переключения передач находится на передаче с меньшим номером, чем цепь (например: цепь находится в шестеренке №2, а рычаг переключения передач находится в положении №1), вам необходимо повернуть регулятор цилиндра по часовой стрелке.С другой стороны, если рычаг переключения передач находится на передаче с большим номером, чем цепь (например: цепь находится в шестеренке №2, а рычаг переключения передач находится в положении №3), вам необходимо повернуть регулятор цилиндра против часовой стрелки.

Шаг № 1 Осмотрите регулятор ствола на заднем переключателе.

Шаг № 2 Поставьте велосипед на подставку или попросите напарника подержать заднее колесо.

Шаг № 3 Установите переключатель на 1-ю передачу и проверните педали. Если цепь находится не в самой большой шестерне, мы будем предполагать, что она находится в меньшей шестерне, потому что ограничивающие (H и L) винты не допускают этого в другом месте.Поверните регулятор ствола против часовой стрелки и вращайте педали, пока цепь не окажется в самом большом зубце.

Бинго готово. Вам не нужно делать эту регулировку очень часто, но в зависимости от возраста велосипеда, условий езды, в которых он проходит, а также износа, вам, вероятно, придется регулировать задний переключатель передач не реже одного раза в год. Холодная погода суровая для велосипедов из-за того, что весь металл сжимается и расширяется из-за температуры, поэтому вполне вероятно, что в местах с переменчивой и суровой погодой регулировку заднего переключателя нужно будет выполнять чаще.

Как отрегулировать задний переключатель за 5 простых шагов

Регулировка заднего переключателя — важный навык, которому нужно овладеть. Есть несколько вещей, которые раздражают больше, чем щелчок трансмиссии; звук цепи, которая просто не может решить, на какой передаче она должна быть.

Следуя этим простым шагам и немного попрактиковавшись, вы сможете уверенно настроить свой собственный переключатель и сэкономить время и деньги на LBS!

---

ИНСТРУМЕНТЫ:

---

1. Две руки, желательно с 5 пальцами на каждой
   (при необходимости можно меньше)
2. Отвертка с головкой Philips
3. Шестигранный ключ

---

1.Установка

Переместите цепь на самый маленький зубец на задней кассете. Поверните цилиндрический регулятор (C) до упора (по часовой стрелке), чтобы ослабить натяжение троса.

---

2. Отрегулируйте верхний предел

Отрегулируйте винт верхнего предела (A). При повороте винта переключатель перемещается внутрь и наружу. Расположите его так, чтобы верхний шкив переключателя или опорное колесо находился прямо под самой маленькой звездочкой кассеты, затем снова подтолкните винт, чтобы сдвинуть его немного наружу.

---

3. Отрегулируйте натяжение троса

Ослабьте анкерный винт (D) шестигранным ключом (это будет шестигранный ключ на 5 мм (или 3/16) на переключателе Shimano), потяните за трос пальцами и снова затяните анкер. Теперь для настройки индексации, которая определяет точность цепи при переключении между передачами …

На этом этапе цепь не будет точно входить в шестерни при переключении кассеты вверх и вниз.Начните с поворота регулятора цилиндра (C) против часовой стрелки, чтобы усилить трос переключения передач, и вращайте кривошипы при переключении между передачами.

Вы должны начать видеть более плавное и точное включение цепи. Поиграйте с натяжением троса, пока цепь не начнет плавно двигаться вверх по шестерням и без колебаний опустится вниз. Звучит легко, но на освоение может потребоваться время.

СОВЕТ: Вставьте цепь в зубец на полпути вдоль кассеты и выровняйте опорное колесо с помощью регулятора цилиндра.Когда опорное колесо, цепь и зубчатое колесо выровнены здесь, остальные шестерни должны следовать за ними.

4. Отрегулируйте нижний предел

Вставьте цепь в самый большой зубчатый венец кассеты. Выровняйте по вертикали верхнее опорное колесо с самым большим зубцом, повернув нижний ограничительный винт (B). Проверьте, переключаясь между двумя низшими передачами, чтобы убедиться, что цепь аккуратно удерживается в большом зубчатом колесе и что переключатель не может переместиться на спицы колеса.

---

5.Отрегулируйте натяжение B

Часто эта регулировка необходима только в том случае, если вы заменили кассету на более крупную шестерню (например: кассета 25 т была заменена кассетой 27 т). Пока цепь все еще находится в самом большом зубце, отрегулируйте винт натяжения B (E) так, чтобы переключатель сидел близко к кассете, не касаясь и не отскакивая при вращении цепи.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эти регулировки предполагают наличие неповрежденной, неизношенной трансмиссии.Если после выполнения этих шагов проблемы с вашим снаряжением по-прежнему возникают, это может быть связано с любыми другими факторами, испорченными ваш день. Некоторые заметные проблемы включают в себя: погнутую подвеску переключателя передач, изношенную кассету и / или цепь, «горячее» звено, старый или грязный трос на внутренней и внешней стороне . .. если вы не уверены, посетите свой велосипедный магазин.

Если все идет хорошо, переключение передач должно быть четким и чистым. Для начала может потребоваться метод проб и ошибок, но после некоторой практики это легкая работа для домашнего механика.

Есть вопросы? Напишите сообщение команде Bike Roar в комментариях или посетите свой LBS.

Как отрегулировать шестерни

Индексированная передача — это здорово. Каждый щелчок рычага переключения передач плавно перемещает цепь от одной звездочки к другой. Когда этого не происходит, нужно отрегулировать шестерни.

Индексированная передача — это здорово. Каждый щелчок рычага переключения передач плавно перемещает цепь от одной звездочки к другой.Когда этого не происходит, нужно отрегулировать шестерни. Мы описали здесь задний переключатель, но вы можете применить тот же совет к переднему переключателю.

Переключение передач упрощенное

Трос переключения передач — это тонкий внутренний провод, идущий от переключателя к переключателю передач. На части или на всем этом расстоянии он проходит внутри полого внешнего кожуха. Это означает, что трос может пройти к переключателю с поворотами. Трос переключения передач всегда находится под напряжением.Переключатель передач наматывает трос, увеличивая или уменьшая это натяжение. Это перемещает переключатель в сторону. Большинство переключателей имеют индекс, так что каждый щелчок наматывает трос на заданную величину … что, в свою очередь, перемещает переключатель на заданную величину.

Регулятор ствола

Обычная проблема заключается в том, что переключатель больше не перемещает переключатель на нужную величину. Таким образом, цепь гремит на звездочках и переключается между передачами или требует двух щелчков для переключения.Причина, скорее всего, в натяжении троса. Найдите регулятор ствола: полый болт, в который входит внешний кожух, расположенный на переключателе, переключателе, в металлическом гнезде на раме, называемом ограничителем троса, или частично вдоль внешнего кожуха.

---

---

Шестерни точной настройки

Отвинчивание регулятора цилиндра увеличивает натяжение троса шестерни, и наоборот. Одной рукой крутите педали, а другой переключайте передачи; вам понадобится помощник или подставка, чтобы оторвать заднее колесо от земли.Сначала переключайте передачу, пока трос не натянется; это будет самая маленькая звездочка, если только у вашего велосипеда нет переключателя скоростей «низкий нормальный» или «быстрый подъем» (в этом случае он будет самым большим). Щелкните переключатель один раз. Если цепь не переключается на следующую звездочку без колебаний, постепенно откручивайте регулятор ствола до тех пор, пока это не произойдет. Убедитесь, что цепь сместится в обратном направлении одним щелчком мыши. Это может означать, что нужно немного открутить регулятор ствола. Переместите кассету вверх и вниз, чтобы убедиться, что все передачи могут быть включены с переключением в один щелчок.Могут потребоваться дополнительные пол-или четверть оборота регулятора ствола.

Зажим кабеля

Если трос был слишком провисшим или слишком натянутым, регулятор ствола может не обеспечивать достаточную регулировку. Переключите передачу, пока трос не окажется в самом слабом положении, и полностью закрутите регулятор (ы) цилиндров. С помощью шестигранного ключа или небольшого гаечного ключа открутите анкерный болт, чтобы высвободить трос переключения передач из переключателя. Убедитесь, что цепь находится на самой маленькой звездочке. Удерживая конец троса переключения передач, потяните его до тех пор, пока он не натянется, а затем снова зажмите.Отрегулируйте переключение передач, как описано на предыдущей странице.

Медленные смены

Иногда переключатель нормально переключается в одну сторону, но медленно переключается в другую; вы щелкаете, и ничего не происходит, а затем снова щелкаете, и цепь подпрыгивает через две звездочки. Проблема в трении, вероятно, из-за грязи. Трос нужно смазать. Это легко сделать на велосипедах, у которых трос переключения передач частично открыт. Переключайте передачу, пока трос не будет ослаблен.Отсоедините внешние кожухи от ограничителей троса шестерни на раме, протягивая оголенный трос шестерни через паз. Теперь кожухи можно сдвинуть вверх или вниз по внутреннему тросу. Смажьте трос шестерни и распылите смазку на концы внешних кожухов, используя GT85 или подобное. Затем вставьте внешние кожухи обратно в ограничители троса на раме. Сдвиг все еще вялый? Возможна установка нового троса переключения передач и внешнего кожуха. Идите в магазин велосипедов.

Цепные выбросы

Иногда цепь смещается слишком далеко и полностью падает с самой большой или самой маленькой звездочки.Или он не сместится достаточно далеко, что бы вы ни делали с натяжением троса. Вам необходимо отрегулировать винты верхнего (H) и нижнего (L) ограничения на переключателе. Если смотреть сзади велосипеда, винт H ограничивает, насколько далеко переключатель может двигаться вправо, а винт L ограничивает, насколько далеко переключатель может перемещаться влево. Отвинчивание позволяет переключателю двигаться дальше в этом направлении; завинчивание ограничивает движение в этом направлении. Сделайте небольшие регулировки, на половину или четверть оборота, пока переключатель не остановится в нужных местах на любом конце кассеты.

---

Проверьте свои сбережения Найдите продавца

.

No related posts.