Как настроить передний переключатель скоростей Shimano на велосипеде

Настоятельно рекомендую перед тем как начать настройку/регулировку переднего переключателя настроить задний переключатель, чтобы у вас все корректно работало. Данная инструкция подойдет для настройки всех марок и моделей передних переключателей: Shimano, Sram, Microshift, Campagnolo и других.

Оглавление:

Прежде чем начать регулировку переднего переключателя

Перед тем как начать настройку переднего переключателя убедитесь, что у вас выполняются следующие условия:

• Используются звезды под переключение. Данные звезды имеют специальную форму, зацепы и пины, чтобы цепи было проще перескакивать между звездами.
• Рамка переключателя не повреждена. Если рамка будет помята, стерта или люфтить — отрегулировтаь такой переключатель практически не возможно.
• У вас велосипед не из продуктового магазина (Ашан, Лента, велосипед на литых дисках и тд. ). Велосипеды низкой ценовой категории обычно имеют самы дешевые передние переключатели, которые сделаны из тонкой стали. Эта сталь гнется и не дает нормально переключать скорости.

1. Начинаем с откручивания (ослабления) болта, который держит трос переднего переключателя.

Обычно болт откручивается шестигранником на 5 или гаечным ключом на 9.

2. Далее рекомендую проверить положения рамки переключателя относительно системы звёзд.

Если ваш переключатель крепиться болтами к раме, а не хомутом как в моем случае, то выставлять высоту и угол переключателя не нужно, так как там уже все выставлено с завода.

А. Проверить угол поворота. Рамка переключателя должна быть параллельна звёздам системы.

Старайтесь ориентироваться не по цепи, а по звездам, так как цепь может стоять на крайних передачах и передний переключатель будет установлен не правильно. Красными линиями я показал центральную звезду и внутреннюю сторону переключателя.

Б. Проверить высоту. Рамка переднего переключателя должна располагаться чуть выше на 1-3 мм. чем самая большая звезда системы. Для регулировки сдвиньте рамку рукой, чтобы она оказалась над 3-й звездой и настройте высоту.

Наклейка на рамке переключателя  Shimano Tourney, которая помогает установить передний переключатель по высоте. На фото, кстати новый велосипед, на котором передний переключатель установлен значительно выше чем необходимо.

Чаще всего на новых передних переключателях shimano установлена наклейка, на которой показано какая должна быть высота переключателя.

3. Теперь начнём работать с тросиком и манеткой на руле.

А. Найдите на манетке болт натяжения троса и вкрутите его до упора в манетку и на пол оборота выверните.

Натяжитель троса показал стрелкой. В моем случае это комборучка (тормоз и манетка в одном корпусе), но и на обычной манетке натяжитель такой же.

Б. Натяните трос рукой или воспользуйтесь пассатижами и затяните его фиксирующим болтом, о котором я писал в пункте 1. Обратите внимание, что на прижимающих трос шайбах есть специальные канавки. Необходимо закрепить трос именно в них.

4. Начинаем выставлять крайние положения рамки переключателя болтами «H» и «L».

«High» — устанавливает крайнее положение на самой большой звезде системы.

«Low» — регулирует крайнее положение переключателя на самой малой звезде.

Выставляем крайнее положение рамки с помощью болта «L»

Чтобы настроить крайне положение болта «L» необходимо переключиться на самую большую звезду на заднем переключателе (соответствует первой скорости на манетке). Далее начинаем крутить болт «L» пока между цепью (которая находится на самой малой звезде системы) и рамкой переключателя не останется зазор около 1 мм (чем меньше тем лучше главное, чтобы цепь не терлась об рамку переключателя).

Выставляем центральное положение рамки переднего переключателя

Необходимо перебросить цепь на центральные звезды кассеты с помощью заднего переключателя.  Переключаем с первой на вторую скорость (цепь изначально должна находиться на 1-й звезде), если не переключается, то необходимо натянуть тросик регулятором натяжения (Смотри пункт 3.А), который находится на манетке. Крутим до тех пор пока цепь не будет четко и быстро переходить на среднюю звезду.

Выставляем крайнее положение рамки с помощью болта «H»

При настройке крайнего положения «H» нам нужно переключиться на самую маленькую звезду на кассете, что соответствует самому большому числу на правой манетке от 6 до 11 в зависимости от того сколько у вас там скоростей. Цепь закидываем на третью звезду (самую большую звезду на системе) и крутим винт «H». Настраиваем рамку так, чтобы цепь не слетала на шатун с педалью зазора в 1 мм будет вполне достаточно.

5. Проверяем чёткость переключения передач.

Попробуйте по переключать скорости и посмотреть переходит ли цепь на все звезды.

Чаше всего цепь не переходит со второй звезды на первую и цепляет рамку переключателя. Это решается путём откручивания болта «L» (чтобы рамка переключателя сместилась в сторону рамы) на один два витка и все должно заработать идеально.

Отличия настройки шоссейного переключателя от МТБ

Отличий в настройки переднего переключателя на горном велосипеде и на шоссейном нет. Единственное, что в шоссейном велосипеде в системе звзед используется не 3 звезды, а две, что делает настройку более быстрой.

Если у вас двойная система. Вам потребуется также выполнить все пункты, а в 4-ом пункте не будет настройки центрального положения, а натяжение тросика будет регулироваться при переключении на 2-ю звезду, там где будет настройка крайнего положения с помощью винта «H».

Поздравляю вы настроили передний переключатель, также рекомендую проверить правильная ли у вас длина цепи.

(Visited 36 505 times, 31 visits today)

Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

Рано или поздно каждому велосипедисту приходится производить регулировку и настройку переднего переключателя скоростей велосипеда. И чем дешевле перекидка, тем чаще. Это происходит по многим причинам. Например, растягивается трос, или же вы решили произвести настройку после замены переключателя. Сути это не меняет. Для этой операции требуется выполнить примерно одни и те же действия. Поэтому мы решили подробно рассказать о том, как настроить и отрегулировать передний переключатель скоростей велосипеда на примере картинок и видео, и что необходимо сделать перед выполнением данной процедуры.

Содержание статьи

Конструкция и принцип действия передней перекидки

Конструкция переднего переключателя очень проста. Все его компоненты, а также их назначение мы рассмотрим ниже.

1. Хомут. При помощи данной детали передний переключатель крепится на раму велосипеда.
2. Параллелограмм. Подпружиненная деталь на шарнирах, имеющая форму параллелограмма. Является основной движущейся частью передней перекидки, к которой крепится рамка.
3. Направляющая рамка, которая имеет внешнюю и внутреннюю часть.
   Внутри нее проходит цепь.
4. Регулировочные болты L и H (ограничители). Их два штуки. Они ограничивают движение направляющей рамки в сторону рамы (L) и от нее (H).
5. Болт крепления троса. Фиксирует трос переключения передач.

Принцип действия основывается на простом сталкивании цепи на нужную звезду. При переключении передачи с большей (по диаметру) звезды на меньшую происходит ослабление натяжения троса, и пружина переключателя тянет параллелограмм с направляющей рамкой на определенное расстояние в сторону рамы. Внешняя сторона рамки давит на цепь, заставляя ее соскакивать на меньшую звездочку. При переключении с меньшей звезды на большую, происходит обратный процесс. Трос переключателя натягивается, и двигает параллелограмм и направляющую рамку в сторону от рамы. Внутренняя часть рамки давит на цепь, и благодаря особенной форме самой рамки, а также специальным зацепам на звездочках передней системы происходит зацепление цепи и перекидывание ее на большую звезду.

В данной конструкции предусмотрены ограничительные болты (L и H), в которые упирается параллелограмм при достижении крайних положений. Если настройка ограничителей переднего переключателя будет выполнена не верно, то произойдет соскакивание цепи на каретку или шатун.

Что необходимо сделать перед настройкой переднего переключателя

1. Проверить, подходит ли перекидка под переднюю систему звезд. Если вы долго не можете произвести настройку или устанавливаете новый передний переключатель, то стоит проверить данный пункт. Есть три основных параметра (если не считать направление подачи тросика и др.), которые могут не соответствовать для нормальной работы переключателя. Это максимальное количество зубьев самой большой звезды, максимальная разность зубьев самой маленькой и самой большой звезд и минимальная разность зубьев средней и большой звезды.
   Эти параметры можно узнать в инструкции к переключателю скоростей. Также есть переключатели под три передних звезды и под две, плюс ко всему может не соответствовать система. Подробнее тему как выбрать передний переключатель мы затронем в другой статье. Ниже мы приведем картинку с параметрами перекидки Shimano Alivio FD—M430/431 для примера.
2. Проверить на люфты и визуально осмотреть на повреждения. Бывает, что при падении, а также при длительном использовании образуются люфты рамки, параллелограмма и других деталей переключателя. Плюс ко всему может погнуться сама рамка. Это приводит к нечеткому переключению передач и вызывает проблемы при настройке. Без устранения люфтов точная настройка невозможна. Лучшим вариантом будет покупка нового переключателя.
3. Очистить переключатель от грязи и заново его смазать. Перед тем как вы приступите к регулировке и настройке передней перекидки, следует тщательно очистить все ее детали от грязи и заново смазать. Это в первую очередь пружины, а также подвижные соединения параллелограмма. Для этого можно снять ее с рамы велосипеда. Следует учесть, что в этом случае придется заново настраивать правильное положение переключателя относительно звезд системы.
4. Очистить и смазать тросики переднего переключателя, а также проверить их целостность. Отсоединяем тросик от фиксирующего болта на переключателе и достаем его через манетку на руле (это делать не обязательно, можно очистить и смазать тросик без его снятия). Осматриваем на предмет разрыва жил. Если все нормально, то чистим тросик от грязи и смазываем (если наблюдаются повреждения, то трос следует заменить на новый). После чего вставляем в манетку и продеваем в рубашки. Назад к переключателю его не крепим, это будет сделано во время настройки перекидки. Если при откусывании оконцевателя, например, плоскогубцами, конец тросика распушился, то вставить его обратно в манетку вряд ли получится. Для того, чтобы сделать это, следует кончик троса пропаять оловом. Чтобы упростить эту процедуру, макаем его в паяльную кислоту и паяем. Не следует напаивать слишком много олова, т.к. это помешает продеть трос в отверстие на манетке, достаточно покрыть его тонким слоем.
5. Очистить и смазать цепь велосипеда. Для того, чтобы узнать как очистить и смазать цепь можете перейти по ссылке.
6. Желательно иметь настроенный задний переключатель. Это не обязательно, но в таком случае вам придется вручную переставлять цепь на нужные звезды задней кассеты при настройке передней перекидки. В общем проще сначала настроить задний переключатель скоростей велосипеда, а затем переходить к переднему.

Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

После того как вы произвели все подготовительные мероприятия можно приступать к регулировке и настройке. Если вы устанавливаете новый переключатель или снимали его в процессе чистки, то перед настройкой следует произвести его позиционирование относительно передних звезд, а затем приступать к настройке.

Правильная установка переднего переключателя

Правильное положение переднего переключателя считается таким, чтобы продольная ось его направляющей рамки была параллельна передним звездам, а расстояние от низа ее внешней части до самой большой звезды — не более 2 мм. Чтобы проще было выставить правильное положение перекидки, желательно снять цепь.

Выставляем расстояние от низа внешней части рамки до самой большой звезды путем перемещения перекидки по вертикальной трубе рамы велосипеда. Отгибаем параллелограмм переключателя от рамы в сторону самой большой звезды, и, выравнивая рамку и большую звезду относительно друг друга, пытаемся добиться минимального расстояния (не более 2 мм) при котором ее внешняя часть не задевает зубья. Для упрощения данной процедуры можете вставить какой-нибудь предмет между рамкой и параллелограммом.

Если вы купили новый переключатель скоростей от Шимано, то данную процедуру упрощает тот факт, что на рамке перекидки есть пластиковая наклейка с метками, которая указывает, на каком уровне она должна быть установлена относительно большой звезды системы.

После того как мы определили высоту, на которой будет фиксироваться хомут переключателя, делаем пометку маркером и немного подтягиваем фиксирующий болт хомута.

Для регулировки положения оси рамки относительно системы звезд, ослабляем болт хомута (при этом тросик должен быть откинут) и, вращая переключатель, настраиваем его таким образом, чтобы рамка была параллельна передним звездочкам. Из-за сложной геометрии последней, на глаз это определить достаточно сложно. Можете ориентироваться по параллелограмму (если это позволяет конструкция). Для упрощения данной операции на рамку переключателя можно наклеить линейку (на двухсторонний скотч) или другой предмет, который упростит позиционирование перекидки.

После этого немного подтягиваем болт хомута и повторно проверяем расстояние от нижнего края рамки до самой большой звезды системы, и параллельность продольной оси относительно передних звезд.

Если все нормально, то полностью затягиваем болт хомута.

На этом регулировка положения переднего переключателя скоростей завершена. Теперь можно одевать цепь и приступать к настройке.

Настройка переключателя скоростей

Для того чтобы не держать велосипед на весу во время настройки попробуйте его подвесить за седло, тем самым приподняв заднее колесо. Так же для этого можно использовать гладильную доску. Ложем велосипед верхней трубой рамы на плиту гладильной доски, продев ее в треугольник.

Настройка переднего переключателя производится достаточно просто. Мы распишем ее по пунктам для большей наглядности.

1. Выставляем самую маленькую скорость при помощи переключателя на руле (помним, что на данном этапе трос не должен быть закреплен на перекидке). Закручиваем на манетке регулировку натяжения тросика переключения передач до упора по часовой стрелке (если смотреть на вход рубашки в манетку) и возвращаем назад на 1-2 оборотов. Многие рекомендуют закручивать полностью, но как показывает практика для дальнейшей точной подстройки лучше оставить запас по натяжению/ослаблению троса в обе стороны.
2. На заднем переключателе выставляем самую маленькую скорость (самая большая звездочка). В итоге у вас получится первая скорость спереди и сзади (цепь должна быть на этих звездах).
3. Настраиваем ограничитель переключателя «L» таким образом, чтобы внутренняя часть рамки была максимально близко к цепи, но не касалась ее при вращении педалей. Для этого, если вам требуется сместить рамку в сторону рамы велосипеда, следует вращать болт L против часовой стрелки, от рамы – по часовой.
4. Вставляем тросик в место фиксации на переключателе передач и, натягивая его (руками, не следует использовать плоскогубцы), закручиваем болт крепления троса.
5. Переключаем передачи спереди на самую большую звезду, сзади – на самую маленькую (цепь должна быть на этих звездах).
6. Производим настройку ограничителя «H». Следует добиться такого положения направляющей рамки, при котором ее внешняя часть находится максимально близко к цепи, но не трется об нее при вращении педалей. Для смещения рамки в сторону рамы крутим винт по часовой стрелке, в обратном направлении – против.
7. Выставляем 5-ую скорость на задней перекидке. После этого, вращая педали, производим смену скоростей передним переключателем на всем диапазоне (3 – 2 – 1 – 2 – 3) несколько раз. Затем установите скорость 2 спереди и, переключая задние передачи, проверьте отсутствие трения цепи о рамку в положениях 2 – 2 и 2 – 7 (пример для 24 скоростных велосипедов). На более дорогих моделях передних переключателей можно добиться отсутствия трения даже на 2 – 1 и 2 – 8 (хотя вы должны понимать, что это не нормальные режимы, которые не стоит использовать при езде). Если наблюдается трение цепи о рамку в данных позициях или нечеткое переключение скоростей, то следует подрегулировать натяжение троса, вращая регулировку на манетке передней перекидки. В случае проблем при переключении с меньшей звезды на большую, следует натянуть трос (крутить регулировку против часовой стрелки), а когда не получается переключиться с большей на меньшую — ослабить (крутим регулировку по часовой стрелке). Если замечаний по работе нет, то следующее испытание необходимо произвести под нагрузкой при езде по дорогам.
8. Находим ровный участок дороги (без бугров и спусков) и проверяем работу передней перекидки при езде. В случае каких-либо проблем при переключении, прямо на ходу вращаем регулировку на манетке в нужную нам сторону.

Если вам что-то стало не понятно по вопросу как настроить передний переключатель скоростей, то советуем вам посмотреть видео по данной теме.

Почему не получается настроить передний переключатель скоростей

Если у вас несколько раз не получилось четко настроить передний переключатель велосипеда, то, скорее всего, у вас одна из ниже перечисленных проблем.

• Неверно подобран переключатель или система звезд.
• Переключатель деформирован или вышел из строя.
• Тугой ход тросика в рубашке.
• Вышла из строя манетка.
• Сильно растянута цепь.
• Переключатель, тросик и цепь имеют значительные загрязнения.

Заключение

Как вы могли заметить настройка и регулировка переднего переключателя скоростей спортивного велосипеда в домашних условиях не такая уж и сложная работа. Достаточно все делать методично и не спеша. Не получилось настроить в первый раз, попробуйте еще раз. Самое сложное в данной процедуре – это правильная установка переднего переключателя на раму велосипеда, что потребует немного сноровки. А так, не важно какая у вас перекидка Shimano или SRAM, действуйте по инструкции и все у вас получится.

Настройка переднего переключателя | ВелоСреда

Подробности

Просмотров: 83315

  Настройка переднего переключателя велосипеда производится только после настройки заднего потому, что на настройку переднего переключателя влияет положение цепи на кассете (должна быть возможность переключать задние передачи). Настройка переднего переключателя требует хорошего глазомера и немного терпения. Перед настройкой следует хорошо прочистить и смазать его подвижные части.

  Но даже после хорошей настройки переднего переключателя нет гарантий того что он будет переключать передачи четко. Это происходит из-за специфики его работы, он переключает цепь в верхней части, когда она находится в напряжении. Для четкого переключения передач на системе следует сбавлять темп педалирования во время переключения.

 

У переднего переключателя велосипеда существуют три главные настройки

Положение переключателя

  Самым первым и основным в настройке переднего переключателя является его установка на раму. Есть два аспекта на которые надо обратить внимание — угол установки и высота.

     1. Для того, чтобы установить передний переключатель велосипеда под правильным углом, надо посмотреть на рамку переключателя сверху. Поворотами его на раме поставьте переключатель в такое положение, чтобы ось его рамки была параллельна оси ведущей звезды. Если допустить небольшой сдвиг передней рамки во внутрь (ближе к раме) это может избавить от соскакивания цепи с маленькой звездочки при переключении, однако при движении на большой звезде цепь может тереть о рамку (когда на кассете стоит маленькая звезда). А если допустить сдвиг в другую сторону (когда передняя часть рамки повернута наружу), это может помочь избавиться от трения цепи о раму, однако при переключении на меньшую звездочку цепь может соскакивать с нее. Правда для соскакивания цепи можно установить ограничитель цепи.

 

 

 

     2. Правильно настроенная высота установки переднего переключателя, также сказывается на четкости переключения передач. Обычно между наружной рамкой и верхним зубцом большой звезды оставляют зазор 2 мм, Однако некоторые велосипедисты добиваются и более меньшего расстояния. Соответственно чем меньше расстояние, тем четче переключение передач.

 

 

  Для того, чтобы добиться минимального зазора при установке переднего переключателя нужно, чтобы изгиб его рамки соответствовал изгибу звезды. Если звезда будет слишком большой, чем рассчитан переключатель, тогда его передняя часть будет задевать зубья и зазор придется увеличить. А если звезда меньше чем рассчитан переключатель, тогда качество переключения передач не изменится, но цепь, находясь на маленькой звезде, может начать тереть о рамку.

 

Ограничитель крайних положений

Низкие передачи (маленькая звезда (L))

  Приступая к настройке крайнего положения переднего переключателя велосипеда, установите цепь на маленькую звезду спереди и на большую сзади. Далее следует ослабить анкерный болт на переключателе (который крепит тросик), после закрутить до упора и ослабить на один оборот регулировочный барабан на манетке.

 

 

  Ограничитель нижних передач служит для того, чтобы не допускать переброску цепи дальше самой маленькой звездочки. Если затянуть ограничитель слишком сильно, то переключить передачу на маленькую звездочку будет сложно или вообще невозможно, а если затянуть его слишком слабо, тогда цепь будет соскакивать со звезды. Регулировка положения происходит путем вращения регулировочного винта L, при кручении по часовой стрелке рамка переключателя двигается в сторону рамы, а при кручении против часовой стрелки рамка двигается в сторону большой звезды. Нужно закрутить ограничитель так, чтобы цепь находилась как можно ближе к внутренней части рамки переключателя, но не задевала ее.

 

 

  После этого нужно натянуть тросик и закрепить его анкерным болтом.

Блокирующие приспособления

  В некоторых случаях, для улучшения переключения передач на маленькую звездочку, все-таки приходится ослабить регулировочный винт переднего переключателя. Из-за этого цепь начинает соскакивать со звездочки, чтобы воспрепятствовать этому, можно установить специальное приспособление — ограничитель. Он крепится на подседельную трубку рамы и физически не дает цепи соскочить с системы.

 

Высокие передачи (большая звезда (H))

  При регулировке ограничителя высоких передач цепь устанавливается на самую меленькую звездочку сзади и самую большую спереди. Вращение регулировочного винта против часовой стрелки двигает рамку переключателя ближе к раме, а вращение по часовой стрелке дальше от рамы. Вращая винт, надо установить переключатель так, чтобы внешняя часть рамки была как можно ближе к цепи, но не задевала ее при кручении педалей.

 

 

  После регулировки крайних положений, вращая педали, поочередно переключайте передачи в обе стороны. Если цепь плохо сходит с больших звезд на маленькие тогда нужно ослабить тросик. Для этого вращайте барабан регулировки тросика на манетке по часовой стрелке. Если цепь плохо переключается с маленьких звезд на большие, тогда наоборот натягивайте тросик, вращая барабан против часовой стрелки.

Будьте внимательны, на некоторых переключателях регулировочные болты «L» и «H» могут быть расположены наоборот.

 

  После настройки переднего переключателя, надо проверить его работу под нагрузкой. Для этого нужно сесть на велосипед и проехаться переключая передачи. Если цепь переходит с одной звездочки на другую мягко и быстро и при этом не задевает рамку переключателя, значит все настроено хорошо. Если задевает тогда нужно проверить параллельность рамки и шестеренок, а также сами звезды (они могут быть деформированы).

  Однако обратите внимание, что если цепь находится в сильно-диагональных положениях (например 3−1, 2−9, 1−7, 1−8, 1−9), она может тереться о рамку переключателя. Это допустимо, так-как такое положение цепи нежелательно при езде (как правильно переключать скорости).

 

 

  При трении цепи о рамку переключателя, на последней могут оставаться вмятины, о четком переключении передач при этом можно будет забыть. Тогда никакая настройка уже не поможет.

 

Тросики

  Иногда проблемы с переключением передач могут быть вызваны слишком большим трением тросиков управляющих им, а не настройкой переключателей. Большое трение может привести к тому, что рамка будет медленнее возвращаться под действием пружины.

 

 

Читайте также:

Выбор велосипедных передач

Классификация оборудования Shimano

Как купить велосипед, когда не хватает денег

Все статьи раздела

Как правильно настроить переключатели скоростей на велосипеде

Каждый велосипедист рано или поздно сталкивается с проблемой плохого переключения передач на велосипеде.

Причин для этого может быть несколько – поврежденные тросики или загрязненные рубашки, растянутая цепь, некачественно настроенные передний или задний переключатели скоростей. Именно последнее обстоятельство наиболее критично влияет на качество переключения передач велосипеда и может превратить вашу поездку в сплошное мучение.

Многие новички доверяют данную процедуру опытным механикам. Это правильный подход. Но со временем понимаешь, что нужно учиться самостоятельно производить указанную настройку. Это не только поможет сэкономить определенную сумму денег на услугах веломеханика, но позволит самостоятельно, в любой момент, произвести регулировку скоростей, обеспечив идеальное переключение передач велосипеда на протяжении всей поездки. В данном тексте указаны конкретные шаги, следуя которым, даже начинающий велосипедист сможет самостоятельно отрегулировать скорости на своем велосипеде.

Настройка заднего переключателя скоростей.

Первое, с чего стоит начинать регулировку, это внешний осмотр задней перекидки. Нужно убедиться в надежности крепления и подвода тросика переключения передач, его целостности, чистоте и отсутствии износа верхнего и нижнего роликов переключателя. А также, ровности лапки, которая в процессе эксплуатации велосипеда может деформироваться при падении.

Проверить ровность лапки очень легко – нужно посмотреть на переключатель с тыльной его стороны и убедиться, что соответствующая звезда кассеты или трещотки, а также верхний и нижний ролик переключателя находятся на одной линии, перпендикулярной земле. Если все вышеперечисленные условия выполнены – можно смело переходить к настройке.

Необходимо установить цепь на минимальную заднюю звезду, соответственно включив на велосипеде максимальную заднюю скорость. Для осуществления настройки, как передняя, так и задняя перекидка имеют на своем корпусе два регулировочных винта, обозначающихся буквами H и L (High и Low соответственно). Так как в начале регулировки цепь была установлена на максимальную передачу сзади, для регулировки понадобиться именно винт с буквой H, отвечающий за регулировку высоких скоростей. Вращая его по часовой или против часовой стрелки, добиваются такого положения лапки переключателя, чтобы оба ее ролика стояли строго на одной линии с самой маленькой задней звездой. После этого необходимо включить минимальную заднюю передачу, при которой цепь находится на самой большой звезде сзади. И уже другим винтом, который обозначается буквой L, произвести идентичную регулировку до выравнивания роликов с большой звездой.

Иногда возникает ситуация, когда после правильной и тщательной настройки и регулировки заднего переключателя скоростей возникает проблема, когда переключение плохо осуществляется на высокие или низкие передачи. Это происходит из-за сильного, или же слабого натяжения тросика переключения передач. Данная регулировка может производиться двумя способами – специальным регулятором на заднем переключателе, или же регулятором на ручке переключения передач (манетке). Какой именно из вариантов применяется на конкретном велосипеде, зависит от уровня оборудования, установленного производителем. При плохом забросе цепи на более низкие передачи, натяжение тросика стоит увеличить, а при плохом сбрасывании на более высокие, наоборот, уменьшить.

На задних перекидках среднего и высокого уровня есть возможность еще одной регулировки — расстояния направляющего ролика (верхнего) до звезд кассеты (регулировка натяжителя цепи). Производится она следующим образом. Цепь устанавливается на самую большую звезду сзади и самую большую спереди. В таком положении лапка заднего переключателя будет натянута максимально. И с помощью регулировочного винта нужно добиться расстояния приблизительно 5 мм от верхнего ролика до зубьев звезды. Именно при таком расстоянии осуществляется наиболее плавное и четкое переключение передач. Уменьшать его не стоит, так как может возникнуть риск задевания ролика за зубья звезды и его повреждение.

Настройка переднего переключателя скоростей.

Перед регулировкой передней перекидки нужно в первую очередь убедиться в ее правильном расположении на раме велосипеда. Для новичков можно дать две рекомендации. Первая, это убедиться, что при включении самой большой звезды спереди, ее зубья находятся на небольшом расстоянии от изгиба рамки переключателя, а также на одинаковом расстоянии от нее. При этом, они ни в коем случае не должны задевать рамку или же, напротив, находиться далеко от нее.

Вторая, это параллельность рамки переключателя всем звездам в горизонтальной плоскости. То есть, если посмотреть на переключатель сверху, то его рамка должна быть параллельно звездам системы.

Начинать регулировку нужно с установки цепи на минимальную переднюю и максимальную заднюю звезду. Далее нужно открутить болт, который фиксирует трос на корпусе переключателя. После этого он займет свое естественное положение и можно приступать непосредственно к настройке. Вращая в разные стороны винт с маркировкой L (Low), нужно установить зазор между цепью и рамкой переключателя в районе 1-2 мм. Именно такое расстояние обеспечит идеальное переключение, а также исключит возможность трения цепи о рамку переключателя в процессе езды. После этого необходимо закрепить трос переключения с небольшим натягом, предварительно убедившись, что он лег в необходимую канавку в районе зажима. Установив цепь на максимальную переднюю и минимальную заднюю звезду, с помощью регулировочного винта с маркировкой H производится аналогичная настройка до нахождения минимального зазора между цепью на большой передней звезде и рамкой переключателя. Если после проведения вышеуказанной процедуры возникают затруднения с включением низких или высоких передних скоростей, стоит произвести регулировку натяжения тросика переключения, аналогично настройке заднего переключателя скоростей.

Освоив как можно быстрее оба типа регулировки скоростей на велосипеде, вы оградите себя от неприятных неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе езды, имея возможность в любой момент времени произвести необходимую регулировку, затратив при этом минимум времени и сил.

Инструкция: как настроить скорости на шоссейном велосипеде

Сколько времени вы обычно тратите на то, чтобы настроить скорости на велосипеде? Или считаете, что такое непростое дело можно доверить только профессионалу?  Понятные рекомендации, приведенные в нашей инструкции, помогут вам быстро отрегулировать передачи велосипеда самостоятельно.

Почему скорости могут плохо переключаться

Деформация петуха

Держатель заднего переключателя – расходная деталь, которая обычно деформируется или ломается при ударе (падении) велосипеда. Если держатель согнут, точное переключение передач велосипеда невозможно.

Как проверить: в нормальном положении петуха, рамка с роликами должна быть параллельной звездам скоростей. Если же рамка выгнута под углом к кассете, петух деформирован.

Как исправить в домашних условиях: вставить шестигранник в крепежное отверстие и попробовать осторожно выровнять деталь. Если деформация незначительна и не видна невооруженным глазом, исправить деталь можно только в мастерской.

Засор рубашек

Во время эксплуатации велосипеда внутрь рубашек попадает пыль, грязь и вода. Чтобы продлить срок службы рубашек, используйте колпачки с внутренним пыльником. Нюанс: не используйте тормозные рубашки для переключения скоростей.

Как проверить: отсоединить тросик переключателя и подвигать его вручную. Если рубашки засорены, тросик будет ходить туго.

Как исправить в домашних условиях: разберите систему, снимите колпачки с рубашек и обработайте внутри при помощи спрея по типу ВД-40 или тефлона. Второй этап — при помощи шприца залейте в рубашки любое машинное масло.

Залом или распушивание троса

Незначительная деформация тросика внутри рубашки может значительно ухудшить переключение скоростей.

Как проверить: снять рубашки и осмотреть состояние тросов. Убедитесь, что у тросов отсутствуют вылезшие нити и следы распушивания, в рубашках они ходят плавно и с минимальным усилием.

Как исправить в домашних условиях: полностью заменить износившиеся тросики.

Не работает половина кассеты

Частичная блокировка кассеты происходит из-за излишнего натяжения тросика.

Как проверить: проверьте положение рубашек. Возможно, одна из них вылетела из крепежного отверстия.

Как исправить в домашних условиях: подкорректируйте положение рубашки и проверьте уровень натяга троса.

Проскакивает цепь

Если цепь проскакивает при переходе на определенную скорость, источник проблемы – износ или деформация звезды.

Как проверить: осмотрите внимательно передние и задние звезды. Возможно, загнулся или сломан зубец, погнута звезда.

Как исправить в домашних условиях: поможет частичная или полная смена деталей кассеты.

Если цепь проскакивает с постоянной периодичностью, скорее всего проблема в самой цепи.

Как проверить: повращайте колесо и понаблюдайте, как цепь проходит по роликам заднего переключателя. Вы сможете вычислить звенья, которые не сгибаются. Такой эффект может наблюдаться после замены цепи, если пережато одно из звеньев, или звенья цепи погнулись после падения.

Как исправить в домашних условиях: если звено выгнуто винтом, его нужно убрать и укоротить цепь. Если звено выгнуто в одной плоскости, можно попробовать подкорректировать участок цепи с этим звеном вручную.

Износ элементов трансмиссии

Уровень износа цепи можно проверить:

• при помощи калибра, который вставляется в цепь и показывает процент износа
• при помощи штангенциркуля: выставить на 119 мм, после чего вставить в звенья цепи и развести до упора губок. Если показатель увеличивается более чем на 1% (120,19 мм), потребуется замена цепи и кассеты; при удлинении цепи на 0,75% достаточно заменить только цепь.

Чтобы проверить износ кассеты, визуально сравните ширину зуба наиболее часто используемой звезды с наименее часто используемым (как правило, самой большой). Если ширина сильно отличается, деталь пора заменить. Чтобы кассета служила максимально долго, старайтесь чаще переключать передачи для равномерного износа звезд.

Износ роликов проявляется частичным или полным стиранием его зубчиков. При выходе из строя подшипника заднего переключателя появляется значительный люфт. Необходимо заменить изношенные детали. Ролики на втулках скольжения считаются более долговечными и практичными по сравнению с роликами на шариковых подшипниках.

Чтобы проверить износ механизма трещотки, покатайтесь на всех передачах по очереди. Если проблема в орехе, то цепь будет проскакивать на всех скоростях. Необходимо заменить элемент трещотки или полностью кассету (в зависимости от строения механизма).

Несоответствие элементов переключателя

Иногда корректная регулировка переднего переключателя на велосипеде невозможна из-за несоответствия элементов параметрам минимальной разницы между числом зубов на большой и средней звезде.

Например, если переключатель, подходящий для системы 44/32, поставить в систему 42/32, его невозможно будет правильно установить. Перед заменой элементов убедитесь в их совместимости. Если сомневаетесь, выбирайте универсальный передний переключатель (типа Shimano Altus FD-M311), который подходит для большой звезды размера 42-48Т.

Когда необходима настройка скоростей

Система скоростей велосипеда требует корректировки, если срабатывают не все передачи или переключение некорректное. Это может произойти в результате:

• замены одного или нескольких элементов трансмиссии (цепи, кассеты, ролика, подшипника и т.д.)
• износа (растяжения) тросика или рубашек
• деформации деталей вследствие удара или падения

Иногда дополнительная корректировка требуется после покупки велосипеда. Перед тем как приступать к настройке скоростей на новом велосипеде, рекомендуется промять рубашки. Для этого потяните за тросик с умеренной силой во всех местах, где он оголен. После механического воздействия на тросик вы увидите, что он начал провисать. Освободите трос на заднем переключателе, подтяните регулировку на манетке и снова закрепите его.

Перед настройкой скоростей на велосипеде б/у очистите все элементы трансмиссии от грязи и пыли, смажьте пружину, тросики и цепь. Для корректной работы переключателя ширина цепи должна соответствовать уровню переднего переключателя. Недопустим сильный люфт переключателя и подшипников каретки. Следите, чтобы звезды системы были идеально ровными и вращались в одной плоскости.

Необходимый набор инструментов

В зависимости от модели велосипеда инструменты для настройки скоростей могут незначительно отличаться. Базовый набор выглядит так:

1. Инструмент для откручивания винта, который фиксирует трос на переключателях (отвертка под шестигранник или звездочку, гаечный ключ на 9 в зависимости от типа переключателя)
2. Ключ (отвертка) для настройки ограничивающих винтов
3. Пассатижи для натяжения троса

Как настроить задний переключатель

Настройка ограничителя

Настройка заднего переключателя начинается с регулировки ограничительных винтов. Для регулировки крайнего положения переключателя устанавливаем цепь сзади на маленькую, а спереди – на большую звезду.

Винт L (Low) соответствует большой звезде, винт Н (High) – маленькой. При помощи этих винтов мы ограничиваем крайнее положение заднего переключателя, чтобы цепь не застревала между маленькой звездой и рамой, а также между спицами и большой звездой.

Винт Н нужно подкрутить так, чтобы верхний ролик заднего переключателя находился точно под маленькой звездой. Когда мы его завинчиваем, переключатель перемещается к спицам, когда отпускаем — наружу.

Подтягиваем трос и зажимаем его винтом. Если скорости плохо переключаются на маленькую звезду, слегка отпустите регулировочный винт Н.

Переводим цепь на последнюю звезду для настройки винта L. В плотно закрученном положении винт препятствует сбрасыванию цепи к спицам. Попробуйте повращать педали, нажимая рукой на переключатель. Если цепь спадает, закрутите винт туже.

Настройка перекидки

При натяжении троса манеткой переключатель переходит с меньшей звезды на большую, при освобождении — возвращается в первоначальное положение под действием пружины. Перед началом регулировки лучше совместить ролик переключателя с зубьями первой звезды. Таким образом каждая последующая скорость настраивается автоматически.

Завинтите до упора барашки на заднем переключателе и манетке, после чего отпустите на пол-оборота. Отвинтите крепежный винт и освободите тросик. Переведите цепь при помощи манетки на маленькую звезду, завинтите все регулировки тросика. Потом закрепите тросик и проверьте переключение скоростей, вращая педали.

Если при переходе на высокую скорость цепь перескакивает плохо, значит, трос перетянут. Его нужно ослабить, завинтив плотнее барашек на манетке. Если после ослабления тросика скорости плохо переключаются, ослабьте винт Н.

Если перекидка не переключает на большую звезду, барашек на манетке нужно ослабить, тем самым натянув тросик. Если скорости все равно плохо переключаются, слегка отпустите винт L.

Настройка натяжителя

Винт b-tension регулирует натяжение тела заднего переключателя. В разных моделях велосипедов  он может находиться в районе петуха или верхнего ролика.

Обычно регулировка натяжителя не требуется, достаточно среднего положения, установленного по умолчанию.

Однако в некоторых случаях винт b-tension нуждается в регулировке:

• установка кассеты с большой задней звездой
• установка широкой кассеты
• смена длины цепи

После таких модификаций при переключении на низкую скорость верхний ролик заднего переключателя цепляется за зубья большой звезды. Вследствие этого возникает неприятный звук и сложности с переключением на большую звезду. При завинчивании болта b-tension задний переключатель отдаляется от большой звезды. Оптимальное расстояние — 5 мм между зубьями звезды и ролика переключателя. Регулировка заднего переключателя скоростей выполняется в положении цепи спереди на маленькой звезде, сзади — на большой.

Видео настройки натяжителя цепи:

Как настроить передний переключатель

Настройка переднего переключателя скоростей начинается после того, как настроены скорости на заднем. Перед настройкой убедитесь, что рамка переключателя из жесткого металла, без деформаций и трещин.

Видео настройки переднего переключателя:

Настройка ограничителя низких передач

Настраиваем регулировочный винт низких передач, обозначенный L. Спереди устанавливаем цепь на маленькую звезду, сзади – на большую. Подкручиваем винт L так, чтобы при вращении колеса цепь немного цепляла дальнюю нижнюю рамку переключателя. Как только вы почувствуете, что цепь трется о рамку, отпустите винт на четверть оборота.

Настройка ограничителя высоких передач

Сзади переставляем цепь примерно на середину кассеты, спереди при помощи манетки переключаем на среднюю звезду. Если цепь переходит на верхние звезды неохотно, нужно подтянуть трос, немного отпустив винт переднего переключателя. Отрегулировав цепь на средней звезде, переключаем спереди на большую, а сзади — на маленькую. Это второе крайнее положение, которое соответствует винту высокой передачи H. В таком положении регулируем винт таким образом, чтобы он ограничивал ход рамки переднего переключателя и цепь не слетала на шатун. Следите, чтобы цепь не цепляла внешнюю переднюю рамку при вращении педалей

Настройка перекидки

Сзади устанавливаем цепь на большую звезду кассеты, спереди – на маленькую. Убедитесь, что тросик занимает правильное положение в канавке.

Завинчиваем до упора регулировочный винт на манетке, потом отвинчиваем на один оборот. Откручиваем винт, фиксирующий тросик, и снимаем его. Ослабьте крепежный винт хомута переднего переключателя, чтобы выставить его в нужное положение по высоте и углу (в случае, если передний переключатель крепится к раме при помощи хомута). При установке перекидки соблюдайте два условия:

1. Рамка переднего переключателя находится на минимальном (2-3 мм) расстоянии от зубьев большой звезды.
2. Звезды кассеты и рамка расположены в одной плоскости.

Подтягиваем трос при помощи пассатижей и фиксируем крепежный винт.

Читать также:

Какие мышцы работают при езде на велосипеде

Как смазывать цепь

Как измерять мощность на велосипеде

Самостоятельная регулировка переднего переключателя скоростей Shimano на велосипеде

Статистика твердит, что передний «переклюк» реже нуждается в обслуживании, нежели задний. Простота конструкции также на стороне «передка». Почему же тогда возникает масса вопросов при установке и наладке этого узла. В чем заключается капризность передней перекидки? И в конце концов, как сделать работу так, чтобы результат не вызывал недовольства и нареканий.

Схема работы перекидки

Перед тем, как настроить передний переключатель скоростей на велосипеде, мы рекомендуем изучить его конструкцию. Обладая этими знаниями, исполнителю гораздо легче ориентироваться в настройках и понимать предназначение каждой из них.

В фокусе – только продукция Shimano, как наиболее популярная. На деле же отличий между японской продукцией и американским SRAM практически нет. Так же как и между дешевым Tourney и дорогим Deore. Более того, если вы вникните в принцип действия и суть настройки, то вам будет совершенно не важно, какой байк перед вами: бюджетный Стелс с передней перекидкой Shimano Altus или дорогущий Cube с суперлегким Deore XT.

Разбираться в устройстве будем по фото переключателя серии Alivio:

• Внутренняя и внешняя часть направляющей рамки. Между ними ходит цепь. Функция рамочной конфигурации – перемещать цепку с одной звезды на другую.
• Подпружиненный параллелограмм, к которому прикреплена рамка. Двигается при натяжении/ослаблении тросика, таская за собой рамочную конструкцию.

 

• Болт-фиксатор троса. Посредством тросика манетка двигает параллелограмм.
• Регулировочные болты крайних положений (L и H). С помощью их производится настройка граничных позиций рамки, чтобы цепь не соскочила с первой и третьей звезд.
• Хомут. Обеспечивает закрепление перекидки на центральной трубе (в которую вставляется подседельный штырь).

Диагностика текущего состояния

Точность переброса цепи зависит не только от выставленных регулировок. Роль также играет положение перекидки относительно звёзд и отклонения геометрии рамки от номинальной формы. Бывает и такое, что трос попросту порвался и переключатель банально не работает. Именно поэтому этап диагностики мы поместили перед описанием полной процедуры регулирования.

Почему не переключаются скорости спереди при переходе с 1-й на 2-ю или со 2-й на 3-ю

Причина, по которой цепь не перебрасывается на передние большие звезды без дополнительной натяжки, состоит в растянутом тросике. При таком раскладе необходимости в настройке с «нуля» нет. Достаточно покрутить барашек шифтера и все станет на свои места.

К сведению. Дополнительная натяжка – это подтягивание троса в текущем режиме с помощью триггера на манетке. К примеру, вы переключаете цепь с первой звезды на вторую, клацая ручку до цифры «2». Цепок трется о рамку, но не переходит на соседнюю зубчатую шестерню. Тогда вы поднатягиваете тросик, немного утапливая рукоятку в сторону включения третьей передачи, но не включая ее, и цепочка свободно переходит на звезду №2.

 

Лишний раз убедиться в том, что дело именно в силе натяжения троса, поможет перебор скоростей в обратном порядке. В этом случае переход с 3-ей на 2-ю или со 2-й на 1-ю четок и быстр.

Выкрутите барашек на 1 оборот и пробуйте переключаться на месте, подняв заднее колесо и вращая педали. Если цепь по-прежнему свободно не переходит на большие звезды, то крутите барабан на пол-оборота и пробуйте пользоваться перекидкой на месте вновь. Повторяйте серию «поворот на ½ оборота – проверка» до тех пор, пока переключения в обе стороны не станут точными.

К сведению. Ход барашки ограничен 5-ю – 6-ю оборотами. Если этого запаса недостаточно, то подтяните трос на самом переключателе, открутив болт крепления тросика. Перед зажиманием, закрутите барабан на манетке до упора, а затем отпустите на 1 оборот. Снова повторите процедуру регулировки барашком.

Добившись четкого переброса на месте, проедьтесь, и испытайте работу переднего блока скоростей. Под нагрузкой настройка может показаться не такой идеальной, поэтому придется покрутить барабанчик в ту или иную сторону в пределах ½ оборота и тут же проверить новое положение в процессе езды.

Отчего цепь не перебрасывается на переднюю большую звезду

Если с 1-й звездочки на 2-ю цепка переходит беспрепятственно, а со 2-й на 3-ю не переключается, то дело в неправильном граничном положении передней перекидки. Сбить его можно в процессе ремонта:

• Неправильно подобран кареточный картридж: длина вала не соответствует паспортной документации на велосипед.
• Неверно выставлен ограничитель перемещения рамки по большой звезде (болт Н).

 

Почему передний переключатель трется о цепь

Чтобы понять, в чем дело, одного такого симптома недостаточно. Уточните, на какой именно передаче трет:

• Задевает на средней звезде. Используется перекошенная передача или недотянут/перетянут трос.
• Цепляет только на первой звездочке. Неверно настроено ограничение рамки (болт L), цепь сильно перекошена или перетянут тросик.
• Трется на самой большой звезде. Плохо отрегулирована граница по большим передачам (болт Н), перекошена цепь или недотянут трос.

К сведению. Цепка может задевать за рамку на любой передаче, если грани рамочной конструкции не параллельны звездам.

Технология замены передней перекидки

Если передний переключатель неверно установлен на раме велосипеда, то отрегулировать его не получится. Раз уж назревает разговор о методологии монтажа, уместно обсудить и суть демонтажных мероприятий.

Как снять

Без рассоединения цепки здесь не обойтись. Эту процедуру мы уже подробно изучали в материале, как поменять цепь на велосипеде с переключаемыми передачами. Если нет замка, то потребуется выжимка. Но в дальнейшем мы советуем не отказываться от такой удобной вещицы как замочек для цепи.

Снятый цепок желательно вымыть. Важно подобрать средства, о чем мы не раз упоминали в соответствующей публикации. Хотя итог исследования технологии, чем и как почистить велосипедную цепь в домашних условиях, впечатлил. Мы пришли к тому, что удобней всего это сделать струей высокого давления, причем прямо на велосипеде.

 

Что необходимо сделать с перекидкой для ее свободного извлечения, так это:

1. Отсоединить от нее трос.
2. Рассоединить хомут крепления к раме.

Как установить

Закрепляя дерейлер на раме, не спешите наглухо затягивать хомут его крепления. Во-первых, в случае с тонкостенной баттированной рамой чрезмерная затяжка приведет к тому, что подседельная труба погнется. Во-вторых, перекидка еще не выставлена относительно звезд.

Правильно поставить – это значит выполнить два требования:

• Рамка должна быть параллельна звездам.
• Между зубьями самой большой передней звезды и рамочной конструкцией должен быть зазор в районе 2 мм, но не более 3 мм.

Теперь затягивайте хомут, соблюдая разумный момент, и ставьте цепь.

Внимание! Помните о том, что фронтальные перекидки различаются между собой. Поэтому при выборе новой учитывайте такие моменты:

• Количество зубьев на каждой звезде системы.
• Тип тяги: верхняя или нижняя (определяет подвод тросика – снизу рамы или сверху).

Регулировка переднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде

Сперва воспользуйтесь инструкцией по настройке задних скоростей Shimano на велосипеде. Ведь исправный тыльный дерейлер – одно из требований подготовительных мероприятий. В числе их также имеются:

• Проверка тросика и рубашек. Расплетение волокон и заедание в рубашке не допускается.
• Правильная установка узла перебора передач на раме, изложенная в предыдущем пункте.
• Отсоединенный от переключателя тросик.

Наладка механизма ведется строго в изложенной последовательности:

• Настроить ограничитель по низшим передачам. Переключитесь на самую маленькую звезду спереди и самую большую – сзади (по манеткам это будет 1-1). Вращайте винт L, чтобы добиться максимально близкого расположения цепи к внутренней грани рамки. При этом цепка не должна тереться о рамочную конструкцию. Отнеситесь к этому этапу серьезно, если не хотите, чтобы цепь слетела и ее закусило между кареткой и маленькой звездой.
• Подсоединить трос к переключателю. Перед присоединением закрутите барашек на шифтере до упора, а затем выверните его на 1-1,5 оборота. На заключительном этапе это облегчит подналадку.

• Настроить ограничитель по верхним передачам. Перебросьте цепок на самую большую звезду спереди и самую маленькую – сзади (к примеру, на манетках 27-скоростного велосипеда это будет 3-9). Крутите винт H, чтобы максимально близко переместить внешнюю грань рамки к цепи. Опять же, цепка не должна тереться о перекидку.
• Отрегулировать точность переброса передней перекидки с помощью барашка на манетке. Каждый делает это по-разному. Один из способов – сесть на велосипед и в движении с помощью барабанчика подобрать такую силу натяжения троса, при которой цепь свободно переходит с 1-й на 2-ю звезду и со 2-й на 3-ю. Второй способ – поставить велосипед на месте, переключится на среднюю звезду и поочередно поставить сзади 2-ю и предпоследнюю звезды. Цепь не должна тереть в этих положениях. Крайний метод не отличается точностью, требует проверки в движении и несправедлив для перекидок дешевого класса.

К сведению. Смазывая тросик, используйте только специальную силиконовую смазку, которая не притягивает пыль.

Перспективные вопросы

Многоскоростные велосипеды с одной звездой спереди – стоит ли их покупать

Мода на три звездочки закончилась с приходом 10, 11, 12-скоростных кассет. Дело в том, что на трансмиссиях 3х7-3х9 три зубчатых шестерни спереди выполняют важную функцию – перекрывают передаточные отношения, позволяя взбираться на подъемы и вкручивать на спусках.

Количество зубьев на новых многозвездочных кассетах подобрано таким образом, что позволяет делать то же самое с одной звездой спереди. Поэтому использовать еще две звездочки смысла нет. Для дисциплины кросс-кантри это существенный прорыв, поскольку фронтальная перекидка здесь – самая ненадежная часть велосипеда.

Можно ли убрать передний переключатель на велосипеде 3 на 9 скоростей

Снять можно, если велосипед используется в гражданской эксплуатации. Холмистая местность свободно преодолевается на передачах 2-1, 2-2. Оптимальную скорость на равнине можно поддерживать в режиме 2-6, при этом перекоса цепи не будет. Но если вы любитель «вкручивать» под 27-30 км/ч, большой звезды вам будет не хватать.
 

Как правильно настроить передний переключатель скоростей на велосипеде

Цель этой инструкции состоит в том, чтобы помочь вам разобраться в процессе правильной настройки переднего переключателя скоростей на велосипеде. Она может немного отличаться на разных велосипедах, но сам порядок действий примерно одинаковый.

Эта инструкция будет очень полезна, если на велосипеде плохо переключаются передачи и вы хотите правильно настроить передний переключатель. После завершения регулировки переднего переключателя вы будете удивлены насколько хорошо переключаются передачи на велосипеде. Кроме того это руководство будет полезным при первой установке переднего переключателя.

Если вы впервые пытаетесь отрегулировать передний переключатель на велосипеде, то вам не обойтись без некоторых технических навыков. А самый лучший способ их получить — попытаться настроить переключатель скоростей — повозиться с ним самостоятельно! Чтобы облегчить понимание процесса регулировки переднего переключателя, в статье приводится множество фотографий.

Работа переднего переключателя на велосипеде заключается в перемещение цепи с одной ведущей звезды на другую. Держатель переключателя скоростей перемещается с помощью тросика. При ослаблении натяжения тросика держатель под действием пружины смещается кнутри. Правильно отрегулированный передний переключатель скоростей должен чётко и плавно перемещать цепь между передними звездами. Во время вращения педалей велосипеда держатель не должен тереться об цепь.

Для настройки переднего переключателя скоростей потребуются следующие инструменты (смотрите фото выше):

1. Шестигранный ключ (размер зависит от конкретной модели переднего переключателя)
2. Отвёртка
3. Монетка

Теперь давайте приступим к регулировке переднего переключателя! Главное, делайте всё с удовольствием!

Шаг 1: Настройка высоты переднего переключателя скоростей.

Первым шагом к правильной настройке переднего переключателя скоростей будет проверка высоты. Если держатель находится слишком высоко над ведущей звездой, то он будет плохо переключать передачи. Если же слишком низко, то он вообще не будет перемещать цепь со звезды на звезду.

1. Переключите переключатель скоростей так, чтобы цепь оказалась на средней ведущей звезде. При этом наружная пластина держателя окажется прямо над внешней звездой.
2. Расстояние между зубьями внешней звезды и нижним краем наружной пластины держателя должно составлять 1 — 2 мм. В качестве инструмента для измерения зазора нам послужит монетка, так как её толщина составляет примерно 1,5 мм. Монетка должна чётко проходить в щель (смотрите фото).
3. Чтобы изменить высоту переключателя скоростей, сначала ослабьте натяжение тросика, переключившись на самую маленькую ведущую звезду. Затем ослабьте стопорный болт переключателя скоростей, отрегулируйте высоту и снова затяните болт. Снова переключитесь на среднюю ведущую звезду и проверьте высоту держателя (смотрите фото).
4. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока расстояние между зубьями на внешней ведущей звезде и нижним краем наружной пластины держателя не будет составлять 1 — 2 мм.

Примечание: От зажима переднего переключателя скоростей обычно остаётся след на раме, по которому можно ориентироваться при изменении высоты.

Шаг 2: Регулировка угла поворота переднего переключателя скоростей.

Держатель переднего переключателя скоростей должен быть примерно параллелен цепи. От точности установки угла поворота зависит чёткость переключения передач на велосипеде.

1. Переключите передачи так, чтобы цепь оказалась на внешней задней звёздочке и внешней передней ведущей звезде.
2. Осмотрите цепь сверху. Цепь должна располагаться параллельно к внешней пластине держателя переключателя скоростей (смотрите фото).
3. Если переключатель скоростей требует поворота, сместите вниз внутреннюю ведущую звезду, чтобы ослабить натяжение тросика.
4. Ослабьте стопорный болт и поверните переключатель скоростей в правильное положение. Убедитесь, что при этом не изменилась высота. Снова затяните стопорный болт (смотрите фото).
5. Сместите назад внешнюю ведущую звезду и проверьте ровно ли расположен переключатель (смотрите фото).
6. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока пластина переключателя скоростей не будет параллельна цепи.

Примечание: От зажима переднего переключателя скоростей обычно остаётся след на раме, по которому можно ориентироваться при изменении угла поворота.

Шаг 3: Положение винтов-ограничителей переднего переключателя скоростей.

Ограничительные винты ограничивают перемещение переднего переключателя скоростей в направлении внутрь или наружу. Винты-ограничители обозначаются буквами «L» и «H». Винт «L» ограничивает перемещение держателя за пределы внутренней звезды, а винт «H» — за пределы внешней звезды.

Если на винтах отсутствуют метки, то установить какой из них за что отвечает можно только опытным путём. Переключитесь на внутреннюю ведущую звезду. Поверните один из винтов сначала по часовой стрелки, а затем против часовой стрелки. Если переключатель скоростей двигается, значит это винт «L». Если же нет, проверьте другой винт. При повороте винта «H» переключатель скоростей не должен перемещаться. Пометьте винты, чтобы знать где из них какой.

Шаг 4: Регулировка винта «L» переднего переключателя скоростей.

1. Переключите цепь на внутреннюю заднюю звёздочку и внутреннюю ведущую переднюю звезду (смотрите фото).
2. Проверьте натяжение тросика — натяжения должно отсутствовать. Для этого поверните регулировочный барабан. Если тросик всё равно остаётся натянутым, то ослабьте стяжной болт тросика и повторно затяните его (смотрите фото).
3. Посмотрите на зазор между внутренней пластиной держателя и цепью. Он должен составлять один миллиметр (смотрите фото).
4. Медленно крутите педали велосипеда, наблюдая за зазором. Добейтесь требуемого размера зазора с помощью регулировки винта «L» в том месте, где при вращении ведущая звезда прилегает к цепи ближе всего.

Шаг 5: Регулировка винта «H» переднего переключателя скоростей.

1. Переключитесь на внешнюю заднюю звездочку и внешнюю ведущую переднюю звезду (смотрите первое и второе фото).
2. Потяните рукой тросик, чтобы убедиться, что на переключатель скоростей не оказывает влияние винт «H» (смотрите фото).
3. Удерживая тросик натянутым, проверьте зазор между цепью и внешней пластиной держателя. Он должен составлять примерно один миллиметр (смотрите фото).
4. Медленно покрутите педали велосипеда, наблюдая за зазором. Добейтесь требуемого размера зазора с помощью регулировки винта «H» в том месте, где при вращении ведущая звезда прилегает к цепи ближе всего.

Шаг 6: Регулировка индексирования переднего переключателя скоростей.

1. Переключитесь на внутреннюю заднюю звёздочку и среднюю переднюю ведущую звезду.
2. Зазор между внутренней пластиной держателя и цепью должен быть как можно меньше, но при этом не должно возникать трения. Покрутите педали велосипеда, чтобы убедиться, что при вращении трение отсутствует во всех местах (смотрите фото).
3. Чтобы уменьшить зазор, увеличьте натяжение тросика с помощью вращения регулировочного барабана (смотрите фото).
4. Если цепь трёт об внутреннюю пластину держателя, уменьшите натяжение тросика путём вращения регулировочного барабана (смотрите фото).
5. Если регулировочный барабан выкручен до предела, то верните натяжение тросика в исходное положение. Выкрутите регулировочный барабан до конца в обратном направлении. Переключитесь на внутреннюю переднюю звезду. Ослабьте стяжной болт тросика, осторожно потяните его и снова затяните болт. Повторите регулировку натяжения тросика, как описано выше (смотрите фото).

Шаг 7: Завершение настройки переднего переключателя.

Поздравляем! Вы правильно настроили передний переключатель скоростей на велосипеде. Теперь переключение между передними ведущими звёздами должно происходить быстро и плавно.

Надеемся, что эта инструкция была для вас полезна. Теперь можете наслаждаться ездой на велосипеде!

Регулировка переднего переключателя — Как отрегулировать шестерни велосипеда за шесть простых шагов

Есть несколько более удручающих явлений, чем переключение передач в ожидании предстоящего спринта или подъема только для того, чтобы ваш передний переключатель перебросил цепь, оставляя вас с вращающимися ногами, но с байком, который никуда не едет.

Менее драматично, но почти так же раздражает скрежет и скрежет переднего переключателя, который слегка не выровнен.

Простые на вид компоненты, но чувствительные к небольшим изменениям положения и натяжения троса, передние переключатели могут требовать частого внимания.

К счастью, несчастный передний переключатель обычно не требует поездки в веломагазин — по крайней мере, если вы решите следовать нашим советам, чтобы ваш снова заработал плавно.

Хотите убедиться, что оба конца работают как можно лучше? Вы можете найти наше руководство по регулировке заднего переключателя и индексации передач здесь.

Как отрегулировать передний переключатель

Затраченное время : Около 20 минут
Экономия на мастерской : 10 фунтов стерлингов

1.Отрегулируйте до нужной высоты

Передний переключатель должен идти параллельно звездочкам. Если это не так, ослабьте болт, крепящий его к раме, и поверните его в правильное положение.

Находясь непосредственно над большой передней звездой, внешний край переключателя должен находиться на 2-3 мм выше зубцов передней звезды. При необходимости переместите его вверх или вниз перед повторной затяжкой болта.

2. Упорные винты

Переключитесь на самую маленькую переднюю звезду и самую большую заднюю звездочку.Из двух винтов наверху переключателя ближайший к раме обычно контролирует нижний предел.

Это определяет, насколько близко к раме может переместиться переключатель. Отрегулируйте его так, чтобы внутренняя пластина не касалась цепи. Проверните кривошип, чтобы убедиться, что цепь не цепляется.

3. Натяжение троса

Отсоедините трос, прикрепленный к переключателю на анкерном болте. Как можно сильнее натяните трос пальцами и снова затяните анкерный болт.

Попробуйте переключиться на большую переднюю звезду.Если цепь не сдвигается или кажется вялой, поверните линейный регулятор цилиндра дальше по тросу (поверните его против часовой стрелки), чтобы увеличить натяжение, и повторите попытку.

4. Переключение передач

Второй винт в верхней части переключателя определяет, насколько далеко он может двигаться наружу. Может потребоваться отодвинуть его назад, чтобы цепь дотянулась до большого кольца.

После фиксации на самом большом кольце отрегулируйте винт так, чтобы переключатель не проходил дальше 1 мм от цепи. Это гарантирует, что цепь не сместится и не упадет.

5. Тонкая настройка

Теперь, когда все зафиксировано на месте, попробуйте переключить передачи. Используйте регулятор ствола для точной настройки положения переключателя. Вращение против часовой стрелки увеличивает натяжение, благодаря чему она легче переключается на большую переднюю звезду.

Не забудьте также переключить заднюю кассету, чтобы убедиться, что каждая комбинация передач работает в отдельности.

6. Накладка переключателя скоростей

Езда с самой маленькой звездочкой и самой маленькой звездочкой или самой большой звездой и самой большой звездочкой изнашивает вашу трансмиссию.В системах Shimano это также приведет к натиранию цепи переключателя.

Манетки

Shimano имеют встроенный полущелчок (нажатие на рычаг наполовину), позволяющее производить небольшие регулировки в движении, известные как тримминг.

Как отрегулировать задний переключатель

Как правильно отрегулировать передний переключатель на велосипеде: 7 шагов (с изображениями)

Всем привет!

Цель этих инструкций — помочь вам в процессе правильной регулировки переднего переключателя на велосипеде.Процесс может незначительно отличаться в зависимости от конфигурации велосипеда, но вы все равно сможете использовать эти инструкции, чтобы получить хорошее общее представление о том, что делать.

Эти инструкции будут вам очень полезны, если ваш велосипед плохо переключается и вы хотите вернуть его в надлежащее рабочее состояние. Вы можете быть поражены тем, насколько хорошо ваш велосипед переключается, когда вы закончите. Вы также можете использовать эти инструкции, если вы устанавливаете новый передний переключатель и вам нужны инструкции по его настройке.

Некоторые механические знания пригодятся, если вы делаете это впервые.Но нет лучшего способа научиться, чем копаться и пробовать на себе! Я использовал множество изображений с выносками, чтобы дополнить процедуру, чтобы попытаться сделать процесс максимально безболезненным.

Передний переключатель просто проталкивает цепь с одной передней звезды на другую. Клетка на переключателе тянется наружу за внутренний трос. Пружина в переключателе перемещает клетку внутрь, когда натяжение внутреннего троса снимается. Правильно отрегулированный передний переключатель будет перемещать цепь между передними звеньями цепи плавно и без каких-либо заеданий.Клетка не должна тереться о цепь при вращении педалей.

Инструменты, необходимые для работы (см. Вторую фотографию):

1. Шестигранный ключ (размер может варьироваться в зависимости от переключателя)
2. Отвертка (обычно Phillips №2 или прямое лезвие)
3. Пенни

Приступим! Удачи и главное получайте удовольствие!

* Примечание. Эти инструкции были адаптированы из Справочного руководства по ремонту Park Tool. Общий процесс очень похож, но я изменил несколько вещей, чтобы попытаться упростить процесс.Я также добавил много подробных картинок, чтобы помочь новичкам в процессе. Многим людям иногда трудно следовать инструкциям Park Tool.

Как отрегулировать передний переключатель (с видео)

Сегодня мы узнаем, как отрегулировать передний переключатель. Убедитесь, что вы уже настроили задний переключатель, так как для этого урока вам понадобится доступ ко всем задним механизмам.

Компоненты переднего переключателя

Регулировка высоты

Первый шаг — отрегулировать высоту и угол переключателя с помощью фиксатора положения, который прикрепляет переключатель к раме велосипеда.Это может быть немного сложно, поскольку затягивание болта зажима одновременно устанавливает высоту и угол. Чтобы упростить задачу, затяните зажим так, чтобы он был надежным, но достаточно ослабленным, чтобы можно было перемещать его рукой.

Для правильной регулировки высоты расположите нижнюю часть кожуха переключателя как можно ближе к самым большим зубьям звездочки, чтобы он все еще оставался свободным. Производители рекомендуют расстояние в 2 мм, но это только общее руководство, а не правило.Чем ниже клетка, тем лучше она будет сдвигаться. Находясь в этом положении, взгляните на кривизну большой передней звезды и внешней клетки переключателя, чтобы убедиться, что никакая часть клетки не трется о ведущую звезду.

Регулировка угла

Угол переключателя устанавливается при взгляде сверху вниз. Это может быть сложно и требует некоторого терпения, так как форма клетки переключателя часто не прямая. Представьте себе центральную линию в середине клетки, которая должна совпадать с центральной линией вашей рамы.Как только угол будет правильным, вы можете полностью затянуть фиксатор.

Ограничительные винты

Есть два винта ограничения передачи. На старых переключателях предел низкой передачи находится ближе всего к раме, но в некоторых новых моделях положение винта изменилось.

Предел низкой передачи

Чтобы отрегулировать предел низкой передачи, сначала убедитесь, что ваша цепь сдвинута на самую большую звездочку сзади и на самую маленькую звездочку спереди. Ограничитель низкой передачи не дает переключателю пройти мимо самой маленькой звездочки и бросить цепь на кожух каретки.Если она слишком ослаблена, цепь упадет при переключении на малую звезду. Если он будет слишком тугим, он может вообще не сдвинуться вниз. В идеале вы хотите установить внутреннюю пластину так, чтобы она едва касалась цепи на самой низкой передаче. Тем не менее, тройные звезды, подобные этой, иногда требуют небольшого дополнительного промежутка.

Предел высокой передачи

Чтобы отрегулировать предел высокой передачи, переключите цепь на самую высокую передачу, то есть на самую маленькую звездочку сзади и самую большую звездочку спереди.Ограничение высокой передачи предотвращает проскальзывание цепи за самую большую звездочку и вылет цепи на педали. В идеале вы хотите, чтобы клетка останавливалась сразу после того, как она освободит цепь на большой передней звезде.

Регулировка переключения передач

Теперь, когда оба ограничительных винта установлены, переключитесь обратно на самую большую звездочку сзади и самую маленькую спереди. Перед тем, как затягивать болт троса, убедитесь, что ваш передний переключатель передач находится в положении самой низкой передачи, и потяните за трос переключения, чтобы устранить любое дополнительное провисание.

Переключите передний переключатель на среднюю передачу и пройдите через весь диапазон задних звездочек, чтобы убедиться, что цепь не трется с обеих сторон обоймы переднего переключателя. Если он действительно трется, вы можете отрегулировать обшивку, отрегулировав цилиндрический регулятор на переднем рычаге переключения передач. Если у вас старый фрикционный переключатель, вам часто придется вручную регулировать триммер во время езды.

Это руководство основано на наиболее распространенном типе трансмиссии и предполагает, что вы используете компоненты, для которых был разработан ваш переключатель.Если у вас есть индивидуальный набор передних звезд и / или переключателей, вам может потребоваться попробовать другие методы или даже отнести свой велосипед в магазин для дальнейшей регулировки.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Как отрегулировать передний переключатель

Несмотря на то, что ему приходится иметь дело с гораздо меньшим количеством передач, чем задний переключатель, передний переключатель также нуждается в регулярном уходе и обслуживании.Со временем вы можете столкнуться с такими проблемами, как медленное переключение передач, трение цепи или даже падение цепи (подробнее об этом ниже).

Во-первых, напомним, как работает ваш передний переключатель: тонкая металлическая «клетка», которая окружает цепь прямо над передними звездами, толкает и направляет вашу велосипедную цепь от звездочек вашего велосипеда, когда вы переключаете передачи. Когда возникает проблема, есть несколько разных способов отрегулировать передний переключатель. Прочтите, чтобы узнать об этих методах и других способах устранения проблемы.

---

Распространенные проблемы переднего переключателя

Цепь руб. : Ваша цепь контактирует с кожухом переднего переключателя при нажатии педалей на определенных передачах.

БЫСТРЫЕ ИСПРАВЛЕНИЯ
Избегайте перекрестной цепи : Если вы испытываете трение цепи, сначала убедитесь, что вы не перекрестно перекрестно перекрестно — это когда вы крутите педали на своей самой большой передней звезде и самой большой шестеренке на кассете, или когда у вас самая маленькая передняя звезда и самая маленькая задняя шестерня. В любом случае перекрестная цепь создает слишком большую нагрузку на вашу цепь и шестерни, и по возможности ее следует избегать.Некоторые велосипеды будут испытывать трение цепи при перекрестной цепи независимо от того, насколько хорошо настроен передний переключатель.
Тримминг : Вы можете слегка «обрезать» и переместить кожух переключателя в сторону, снова нажав на рычаг переключения передач — хотя это не функция на всех велосипедах.

Медленное переключение : Вы можете переключаться на разные передние звезды, но переключение происходит медленно и не так быстро, как должно быть.

Обрыв цепи : Ваша цепь отрывается от передней при переключении передач.

---

Как отрегулировать передний переключатель

Существует три основных способа регулировки механического переднего переключателя: физическое положение переднего переключателя, регулировка установочных винтов и установка индексации посредством натяжения троса.

Ниже мы рассмотрим базовое изложение того, как выполнять каждый из них. Некоторые настройки требуют большей технической подготовки, чем другие. Помните, если сомневаетесь, лучше всего отнести свой велосипед в местный веломагазин.

Тревор Рааб

Проверка соосности

Сначала проверьте положение клетки переднего переключателя относительно самой большой передней звезды.Клетка должна быть выровнена параллельно передним звездам и находиться примерно на два миллиметра выше зубцов самой большой передней звезды. Если это не так, ослабьте болт на месте крепления переднего переключателя к раме — это может быть зажимной или болтовой тип — и при необходимости отрегулируйте.

Также важно проверить, не погнута ли обойма, поскольку это также может привести к натиранию цепи. В таком случае вам понадобится новый.

У этого переключателя Sram есть линия, напечатанная на клетке, чтобы помочь в выравнивании.

Тревор Рааб

Проверьте ограничительные винты

Тревор Рааб

Подобно заднему переключателю, передний переключатель имеет два регулируемых ограничительных винта, которые определяют, насколько далеко вправо и влево клетка переднего переключателя может перемещаться относительно звездочек. Если клетка слишком ограничена в своем движении, она не может сместить цепь; Аналогичным образом, если клетке позволено переместиться слишком далеко в любом направлении, цепь может оторваться.

Два ограничительных винта расположены бок о бок в верхней части основного корпуса переднего переключателя и должны быть хорошо видны. Они часто обозначаются буквой «L» для низкого уровня и «H» для высокого уровня, но не всегда.

Винт нижнего предела на переднем переключателе Shimano Dura Ace 9100.

Тревор Рааб

Винт верхнего предела на переднем переключателе Shimano Dura Ace 9100.

Тревор Рааб

Ограничительный винт L

Ограничительный винт L (нижний предел) ограничивает расстояние, на которое клетка переключателя может заходить по направлению к велосипеду. Для регулировки переместите цепь на самую маленькую переднюю звезду и самую большую заднюю шестерню. Если трос переключения передач натянут, ослабьте его на несколько оборотов по часовой стрелке или ослабив стяжной болт.

Клетка должна быть расположена очень близко (от 1 мм до 2 мм) к цепи на внутренней (велосипедной) стороне, не вызывая ее трения. Если он трется, ослабьте винт L очень маленькими шагами (на четверть оборота или меньше), поворачивая его против часовой стрелки до тех пор, пока цепь не перестанет трение при вращении педалей.Если зазор слишком велик, затяните винт L, поворачивая его по часовой стрелке с небольшим шагом.

Проверить переключение передач и проверить отсутствие трения цепи на всех передачах. Затем проверьте, насколько хорошо передний переключатель переключается с большой или средней звезды обратно на малую. Если переключение на более низкую передачу происходит медленно, ослабьте ограничительный винт L, повернув его на четверть оборота против часовой стрелки и повторите испытание на переключение на более низкую передачу. При необходимости ослабьте винт еще на четверть-два оборота.

Ограничительный винт H

Ограничительный винт H (верхний) ограничивает, насколько далеко наружу клетка переключателя может отойти от вашего велосипеда.Чтобы подготовиться к регулировке, переместите цепь на самую большую переднюю звезду и наименьшую заднюю шестерню и увеличьте натяжение троса переключателя, потянув за него выше, где он соединяется с передним переключателем (чтобы убедиться, что клетка находится в крайнем крайнем положении).

Внешний край клетки должен прилегать к внешней стороне цепи и не натирать. Если цепь трется, открутите винт H против часовой стрелки небольшими приращениями до тех пор, пока не останется достаточный зазор — не забудьте потянуть за провод троса переключателя для точности.Если зазор кажется слишком большим, слегка затяните винт H по часовой стрелке.

После этого проверьте, нет ли трения цепи на всех передачах. Затем проверьте, насколько хорошо переключатель повышается на самой большой передней звезде, и при необходимости отрегулируйте винт H.

Проверить индексацию

Тревор Рааб

После того, как ограничительные винты будут отрегулированы, вы должны затем проверить индексацию, если это особенность вашего переднего переключателя — ищите цилиндрический регулятор на тросе переключателя.Кабели со временем растягиваются, и иногда решение очень простое — увеличить натяжение кабеля.

Если цепь трется о внешний край клетки переключателя, попробуйте увеличить натяжение троса с помощью регулятора цилиндра, поворачивая его против часовой стрелки на четверть-пол-оборота за раз — при увеличении натяжения клетка будет вытягиваться и дальше от велосипед.

В качестве альтернативы, если цепь натирает внутренний край клетки, когда она находится в меньшей или средней передней и больших задних зубчатых колесах, поверните регулятор цилиндра по часовой стрелке с небольшими приращениями, пока цепь не перестанет трение.

Если вы дойдете до места, где регулятор ствола был полностью отвинчен (против часовой стрелки), вам нужно будет отрегулировать натяжение троса на стяжном болте, расположенном на другом конце троса переключателя, где он соединяется с передний переключатель:

• Переключитесь на самую маленькую переднюю звезду; закрутите регулятор ствола почти до упора (по часовой стрелке), за исключением нескольких полных оборотов.
• Ослабьте стяжной болт ровно настолько, чтобы переместить кабель.
• Вручную потяните за кабель, чтобы затянуть его, затем снова затяните стяжной болт, чтобы закрепить его.
• Теперь вы можете использовать регулятор ствола для дальнейшей точной настройки натяжения.
• После точной настройки с помощью регулятора ствола переключите все передачи, чтобы дважды проверить, нет ли трения цепи или других проблем.

Устранение других неисправностей

Если переключение передач по-прежнему происходит вяло или не реагирует, проверьте трос переключения, чтобы убедиться, что он не изношен и не заржавел, а также проверьте корпус троса на наличие повреждений, например трещин. В зависимости от вашей установки и того, какая часть вашего кабеля проложена или размещена внутри, вы можете нанести смазку; в противном случае или если это не помогает, вам может потребоваться новый кабель.Также смажьте передний переключатель в точке поворота.

Если ваша цепь переключается не плавно и кажется, что она цепляется за переднюю звезду (вы можете заметить это при постоянном нажатии на педали, а не только во время переключения передач), проверьте зубья передней звезды на предмет чрезмерного износа. Если зубцы передней звезды выглядят заостренными и не отпускают цепь плавно, вам необходимо заменить эту звезду.


Поиск и устранение неисправностей электронного переднего переключателя

В электронной системе переключением управляет прошивка, поэтому после настройки оно не должно выходить из равновесия, хотя его можно регулировать с помощью приложения или другого программного инструмента (и это может нужны обновления прошивки).Если у вас возникли проблемы с электронным передним переключателем, сначала убедитесь, что аккумулятор достаточно заряжен. Убедитесь, что все кабели также полностью подключены.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Регулировка переднего переключателя | Велосипеды Montague

На любом велосипеде с несколькими передними звездами для переключения между ними используется передний переключатель.Для обеспечения плавного и точного переключения передач и предотвращения трения цепи важно правильно отрегулировать передний переключатель. Есть несколько настроек, которые можно отрегулировать в переключателе, и с помощью подходящих инструментов вы можете выполнить это обслуживание самостоятельно. Эти настройки проще всего выполнить, если у вас есть доступ к стойке для велосипеда, где вы можете крутить педали и свободно переключаться, когда велосипед неподвижен.

Первое, что вы хотите проверить, это положение самого переключателя. Зажимной переключатель можно перемещать вверх и вниз, а также вращать на подседельной трубе.Чтобы проверить высоту, переместите цепь на самую большую, крайнюю переднюю звезду. (Если он не переместится на самую большую переднюю звезду, необходимы другие регулировки, но пока обратите внимание на высоту). Нижняя часть клетки переключателя должна находиться на 1-2 мм выше зубцов большой передней звезды.

Если необходимо отрегулировать высоту, переключитесь на самую маленькую переднюю звезду, чтобы ослабить натяжение троса. Ослабьте зажим, удерживающий переключатель на подседельной трубе, для чего, вероятно, потребуется шестигранный ключ на 5 мм, и он должен свободно скользить.

Вы также захотите проверить, параллелен ли переключатель передним звездам. Вернитесь к самой большой передней звезде и посмотрите на нее сверху. Сравните внешний край переключателя с передней звездой. Если они не параллельны, отрегулируйте соответственно, снова переключившись на малую переднюю звезду, чтобы ослабить натяжение троса, и ослабив зажим.

Ограничительные винты:

Передние переключатели имеют 2 винта, известных как ограничительные винты, отмеченные буквами L и H. Винт нижнего ограничения определяет, насколько далеко переключатель может двигаться к маленькой передней звезде.Ограничительный винт H определяет, насколько далеко переключатель может двигаться наружу к большой передней звезде.

Винт нижнего предела

При правильной регулировке винт L позволяет цепи опускаться до самой маленькой передней звезды, но не настолько, чтобы он мог оттолкнуть цепь от внутренней части кольца. Переместите цепь на самую внутреннюю переднюю звезду и самую внутреннюю звездочку в задней части. Проверьте натяжение троса, идущего прямо от переключателя, он должен быть довольно слабым в этом положении.Если он тугой, поверните регулятор ствола на переключателе по часовой стрелке. Регулятор ствола расположен там, где кожух троса входит в переключатель (на руле):

При установке на малую переднюю звезду без натяжения троса между цепью и внутренней клеткой переключателя передач должно быть около 1 мм пространства:

Ослабление винта L (поворот против часовой стрелки) позволит переключателю двигаться дальше, увеличивая это пространство.Затягивание винта L (поворот по часовой стрелке) вытолкнет переключатель, уменьшая пространство. Поверните кривошипы на полный оборот, чтобы убедиться, что цепь нигде не натирает (кольцо может быть не совсем прямым).

Винт верхнего предела

При правильной регулировке винт H позволяет переключателю переключиться на внешнюю переднюю звезду, но останавливает его, прежде чем он сможет оттолкнуть цепь от края. Переместите цепь на крайнее кольцо спереди и на крайнюю звездочку сзади.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Во время визирования переключателя продолжайте нажимать на рычаг переключения передач, чтобы убедиться, что он упирается в винт H. В этом положении должен быть зазор 1 мм между цепью и внешней обоймой переключателя передач :

Ослабление винта H (против часовой стрелки) позволит переключателю двигаться дальше и увеличить зазор. Затягивание (по часовой стрелке) сдвинет переключатель и уменьшит зазор. После установки поверните шатуны, чтобы убедиться, что они не трутся ни в одной точке оборота.

Натяжение троса (регулировка индексации)

Последняя часть регулировки переднего переключателя — регулировка натяжения троса. Если вы помните, в исходном положении внутренней звезды она должна быть довольно свободно. Когда вы переключаетесь на более крупные кольца, переключатель буквально тянется за трос. Если трос слишком ослаблен для запуска, он не сможет протянуть достаточно далеко, чтобы добраться до следующего кольца, или будет тереть цепь, находясь в этом среднем положении.

Переместите цепь на среднее кольцо спереди и на самую внутреннюю звездочку сзади.Это позволит нам быть уверенным, что цепь не будет тереться, даже если выбранная вами шестеренка создает угол наклона цепи. Между цепью и внутренней клеткой переключателя передач должно быть около 1 мм. По сути, вы хотите, чтобы внутренняя сторона клетки была как можно ближе к цепи, не натирая ее.

Если есть большой зазор или переключатель не переместился достаточно далеко, чтобы подтолкнуть цепь к среднему кольцу, увеличьте натяжение троса, повернув регулятор цилиндра на переключателе против часовой стрелки.

Если цепь натирает внутренний край клетки, поверните регулятор цилиндра по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение троса.

Если регулятор ствола полностью повернут внутрь или наружу и требуется дополнительная регулировка, вы можете сбросить регулятор ствола, ослабив трос от стяжного болта на самом переключателе. Переключитесь на самое маленькое звено цепи, ослабьте стяжной болт, удерживающий трос, поверните регулятор ствола назад или наружу в зависимости от необходимости и снова затяните стяжной болт.

Настоящее испытание, конечно же, — это то, насколько хорошо он переключается. Приведенные здесь измерения являются рекомендациями по оптимальному переключению передач. Например, с вашим конкретным велосипедом вам может потребоваться зазор более 1 мм до внешней обоймы при установке винта H, чтобы заставить его переключиться на большую переднюю звезду. Это хорошо! Если вы не уверены в своей работе, обязательно проконсультируйтесь с профессиональным велосипедным механиком.

Как отрегулировать переключатель передач велосипеда

Проблемы с переключением передач? Узнайте, как отрегулировать задний переключатель для плавного и бесшумного переключения передач

Проблемы с переключением всегда неприятны, но в некоторых случаях они могут даже привести к повреждению велосипеда или стать причиной аварии.Если вы испытываете постоянный щелчок при нажатии педали, непоследовательное переключение передач или если вы не можете переключиться на некоторые винтики на кассете, знание того, как отрегулировать задний переключатель, может помочь вам решить или, по крайней мере, диагностировать вашу проблему. Ниже вы узнаете о некоторых распространенных проблемах, которые могут вызывать проблемы с переключением передач, и о базовых настройках заднего переключателя, которые помогут вам переключиться немного легче. Следите за новостями в будущих статьях о регулировке переднего переключателя и замене троса и корпуса.

Во-первых, освежите детали переключателя:

Проверьте…

Перед тем, как вносить какие-либо изменения, на вашем велосипеде есть несколько вещей, которые могут быть сломаны или изношены, что может вызвать проблемы с переключением.

Износ или «растяжение» цепи происходит естественным образом во время езды. Ролики и штифты, удерживающие вашу цепь вместе, изнашиваются с каждой поездкой, и этот процесс может происходить быстрее, если вы катаетесь в неблагоприятных условиях. Этот износ фактически удлиняет каждое звено.Если вы продолжите ездить с изношенной цепью, это приведет к износу зубьев кассеты и звездочек. Это повреждение невозможно устранить, поэтому рекомендуется почаще проверять износ цепи и заменять цепь… иначе вы можете столкнуться с необходимостью замены всей трансмиссии.

Если вы испытываете проскальзывание цепи, если ваша цепь неожиданно падает, или если переключение передач обычно грубое, всегда проверяйте износ цепи. Даже если у вас нет проблем, рекомендуется проверять износ цепи раз в месяц.

Вот как. Получите себе инструмент для проверки цепей! Этот инструмент недорогой, и это верный способ узнать, когда вам нужно заменить цепь. На инструменте вы увидите 0,5% с одной стороны и 0,75% с другой. На большинстве 11- и 12-скоростных цепей производитель предлагает заменять цепь, когда износ достигает 0,5%. Когда на нижней части инструмента виден 0,5, используйте крюк на левой стороне, чтобы закрепить инструмент на ролике в вашей цепи, если противоположный конец скользит между двумя роликами, а не сидит сверху, у вас изношенная цепь и следует заменить его перед дальнейшей регулировкой переключателя для устранения какой-либо проблемы.

Поврежденный корпус или изношенный кабель могут быть виновниками проблем с переключением передач. Осмотрите корпус там, где он виден, от передней части велосипеда, где он соединяется с рычагами переключения передач, до задней части, где он соединяется с переключателем. Корпус с чрезмерным изгибом или защемлением может ограничивать движение троса, который перемещает ваш переключатель при переключении передач. Если обнаружено какое-либо повреждение, замените корпус и кабель.

Обычное место, где кабель может быть изношен, — это место, где он изгибается на переключателе и фиксируется болтом.Если вы заметили износ кабеля, заменяйте только кабель.

Имейте в виду, что если у вас велосипед с внутренней прокладкой кабеля, внутри рамы могут происходить проблемы, которых вы не видите. Замена кабеля и корпуса может потребоваться для правильной диагностики вашей проблемы.

Изогнутая подвеска переключателя — чрезвычайно распространенная проблема, которая может вызвать проблемы с переключением и даже привести к смещению вашей цепи на спицы. Если это произойдет, вы можете столкнуться с еще большим количеством проблем: например, сломанные спицы или сломанный переключатель.

Подвески переключателя передач сделаны из мягкого металла и легко сгибаются. Если вы упали, ваш велосипед упал в гараже или вы сохранили или отправили свой велосипед, рекомендуется проверить подвеску переключателя перед тем, как отправиться в поездку.

Посмотрите на свою вешалку сзади велосипеда. Он должен быть параллелен винтикам вашей кассеты. Даже небольшой изгиб или скручивание могут вызвать проблемы с переключением передач. Если вы думаете, что ваша подвеска переключателя может погнуться, использование прибора для выравнивания подвески переключателя — единственный способ узнать наверняка.Этот инструмент также позволит вам попытаться вернуть переключатель в правильное положение. Если подвеска слишком погнута для ремонта, замените ее.

Регулировка заднего переключателя

Если вы проверили износ цепи, троса и корпуса и убедились, что подвеска переключателя правильно выровнена, то следующим шагом будет регулировка переключателя. Есть три основных регулировки, которые можно произвести в задний переключатель, чтобы помочь ему работать так, как задумано: настройки ограничительного винта, натяжение «B» и натяжение троса.

Ограничительные винты

Работа переключателя заключается в перемещении цепи вверх и вниз по зубцам кассеты. Ограничительные винты сообщают переключателю, когда нужно остановиться, чтобы ваша цепь не упала на спицы или с самого маленького зубца и не попала в выпадение рамы. Если у вас возникают проблемы с переключением на самый маленький или самый большой зубец в кассете или если ваша цепь падает с кассеты, вам необходимо проверить настройки ограничительного винта.

При регулировке ограничительных винтов, затягивание (по часовой стрелке) винты всегда ограничивает движение цепи наружу, а ослабление ограничительного винта (против часовой стрелки) позволяет цепи двигаться дальше наружу к спицам или дропауту.

Нижний предел предотвращает перемещение переключателя по направлению к спицам. При правильной настройке нижний предел позволит цепи сесть в самый большой зубец на кассете при вращении педалей, не пропуская и не проталкивая цепь мимо кассеты в спицы.

1. Во-первых, убедитесь, что нижний предел не установлен слишком далеко / убедитесь, что вы не переключаетесь на спицы. Сдвиньте в небольшое кольцо на кассете. Большим пальцем подтолкните корпус переключателя к большому зубцу.Верхний шкив должен совпадать с самым большим зубцом в кассете. Если шкив проходит мимо самой большой шестерни к спицам, поверните ограничительный винт, помеченный «L», по часовой стрелке, чтобы затянуть.
2. Переключитесь на второй по величине зубец в кассете. Если вы не можете переключиться на эту передачу, скорее всего, у вас проблема с натяжением троса. Чтобы убедиться, что ограничительный винт установлен правильно, большим пальцем переместите переключатель в самый большой зубец и удерживайте его, вращая педали вперед. Если цепь вообще подскакивает, ослабьте ограничительный винт «L» на четверть оборота, пока не исчезнет скачок цепи.

Верхний предел позволяет цепи перемещаться в самый маленький зубец кассеты, не падая с кассеты и не попадая в выпадение рамы.

1. Переключитесь на самую маленькую шестеренку на кассете. Если переключатель не переключается на самую маленькую шестерню, проверьте натяжение троса и при необходимости снимите натяжение, используя процесс, описанный ниже.
2. После того, как натяжение троса будет снято, попробуйте снова переключиться на самую маленькую шестеренку. Обратите внимание, находится ли верхний шкив переключателя непосредственно под самой маленькой шестеренкой.Если он находится слишком далеко по направлению к кассете, поверните винт «H» против часовой стрелки. Если шкив выходит слишком далеко по направлению к выступу рамы, поверните винт «H» по часовой стрелке.
3. Когда цепь движется по самой маленькой шестеренке, крутите педаль вперед и обратите внимание на поведение цепи. Если цепь издает шум или трется о следующую шестерню, ослабьте винт «H» на четверть оборота, пока шум / трение не исчезнут.
4. Если цепь подпрыгивает, возможно, она пытается оторваться от кассеты, что означает слишком большой предел верхнего предела.Затяните винт «H» на четверть оборота, пока движение цепи не исчезнет.

B Натяжной винт

Натяжной винт «B» влияет на угол наклона корпуса переключателя. Если этот параметр выключен, это может вызвать неточное переключение.

Переключитесь на второй по величине зубец в кассете. Если верхний шкив находится очень близко к самому большому зубцу или касается самого большого зубца, натяжение «B» слишком низкое. Затяните винт, повернув его по часовой стрелке, чтобы отодвинуть шкив от кассеты.Если натяжной винт «B» будет слишком затянут, шкив будет далеко от кассеты, что приведет к неточному переключению.

Индексирование натяжения троса

Хотя вам не нужно регулировать ограничительные винты после того, как они правильно размещены, вы можете регулировать натяжение троса по мере того, как набираете мили. Иногда это явление называют «растяжением кабеля». Но на самом деле кабель не «тянется», он просто укладывается в корпус. В этом случае трос обычно необходимо подтягивать, чтобы переключение было плавным.

Для этого воспользуемся регулятором ствола. Это устройство обычно находится рядом с местом выхода кабеля из корпуса на заднем переключателе.

Знание того, что происходит, когда вы поворачиваете регулятор ствола, полезно, когда вы собираетесь добавить или убрать натяжение. Когда вы поворачиваете регулятор ствола по часовой стрелке, вы ввинчиваете его и уменьшаете расстояние между каждым концом троса и, следовательно, уменьшаете натяжение троса. Если вы поворачиваете регулятор ствола против часовой стрелки, вы выкручиваете его и добавляете больше пространства между каждым концом троса и усиливаете натяжение троса.

1. Переключитесь на самый маленький зубец на кассете.
2. Во время вращения педалей увеличьте на одну шестерню, щелкнув рычаг переключения передач. Если переключатель не перемещает цепь в следующую шестерню или колеблется, увеличьте натяжение троса на четверть оборота (против часовой стрелки на регуляторе цилиндра) и попробуйте еще раз, пока переключатель легко не перейдет на следующую шестерню.
3. Если вы нажмете рычаг переключения один раз, чтобы войти в большую шестерню, и цепь пропустит две шестерни в кассете или начнет тереться о следующую высшую шестерню, снимите натяжение троса, поворачивая регулятор цилиндра по часовой стрелке на четверть оборота за раз. .
4. Продолжайте переходить на кольца большего размера. Если переключателю не удается переместить цепь на следующее по величине кольцо или он колеблется, добавьте натяжение троса.
5. Как только вы доберетесь до самого большого винтика, переключитесь обратно на самые маленькие кольца. Если есть какие-то колебания или цепь не переместится обратно на меньшие кольца, снимите натяжение троса до тех пор, пока переключение не будет успешным.
6. Продолжайте этот процесс до тех пор, пока переключение не станет плавным без чрезмерного шума.

Хорошая работа!

Как отрегулировать передний переключатель |

«Ах, это мрачное искусство регулировать ваш передний переключатель… «Мы потеряли счет тому, сколько раз мы слышали эти слова! Но большинство проблем с трансмиссией, похоже, вызвано этим неудобным компонентом.

Если ваша цепь тянется, а не смещается и не соскакивает с цепного кольца полностью, вы попали в нужное место. Наши друзья из Bicycle Maintenance Guide собрали несколько обучающих видео и пошаговое руководство, чтобы показать нам, как это сделано. Вы можете найти советы для других механических устройств в нашем разделе «В центре внимания» по основному техническому обслуживанию велосипеда и навыкам ремонта, необходимым для велосипедных прогулок и велотуров.

Необходимые инструменты

Ступеньки

Шаг 1
Начните с ослабления болта, который крепит передний переключатель к раме, чтобы его можно было перемещать вручную.

Шаг 2
Первая регулировка положения, необходимая при установке переключателя в верхнее положение, заключается в том, что когда цепь находится на маленьком цепном кольце на двойной цепочке или на среднем цепном кольце на тройной, внешняя пластина переключателя должна быть 2 мм. на 3 мм выше вершины зуба большого цепного кольца.Это можно проверить, вставив шестигранный ключ на 3 мм между нижней частью внешней пластины и верхней частью цепного кольца.

Если требуется регулировка для обеспечения необходимого зазора, переключатель должен иметь возможность перемещаться вручную, так как он лишь слегка прижимается к раме.

Шаг 3
После того, как высота переключателя установлена, следующая регулировка позиционирования заключается в проверке того, что внешняя пластина переключателя находится под прямым углом к ​​цепному кольцу.

Если необходима регулировка, чтобы сделать переключатель квадратным, убедитесь, что высота переключателя не была изменена.Затем переключатель можно закрепить на раме.

Step 4
Теперь нужно проверить крайние положения. Винт нижнего предела на переднем переключателе регулирует внутреннюю пластину по отношению к меньшему нижнему звену цепи. Чтобы установить нижнее предельное положение, установите заднюю шестерню на самую большую звездочку на кассете. В этом положении между внутренней пластиной и цепью должен быть зазор 1 мм.

Шаг 5
Чтобы отрегулировать нижний предел, отрегулируйте L-образный винт по часовой стрелке, чтобы отвести передний переключатель от рамы, и чтобы переместить передний переключатель в раму, закрутите L-образный винт против часовой стрелки.

Шаг 6
Чтобы установить положение верхнего предела, переключите задние шестерни на самую маленькую звездочку на кассете и вручную надавите передним переключателем на большое цепное кольцо или потяните за трос шестерни, чтобы переместить переключатель поперек. И снова должен быть зазор 1 мм между цепью и внешним диском на переднем переключателе. Чтобы отрегулировать это положение верхнего предела, используйте винт H, чтобы переместить внешнюю пластину, чтобы обеспечить правильный зазор между внешней пластиной и цепью.

При повороте винта H по часовой стрелке внешняя пластина будет двигаться по направлению к цепи, уменьшая зазор, и наоборот, при повороте винта H против часовой стрелки внешняя пластина переключателя перемещается от рамы и образует больший зазор. между цепью.

Шаг 7
Следующим шагом будет проверка натяжения троса. Если натяжение троса неправильное, передний переключатель не будет правильно перемещаться до большого звездного кольца. Когда натяжение троса правильное, передний переключатель должен полностью переместиться в крайнее верхнее положение, которое было установлено на предыдущем шаге.Для регулировки натяжения троса используйте цилиндрический регулятор на нижней трубе рамы. Чтобы увеличить натяжение троса, отвинтите цилиндрический регулятор так, чтобы на регуляторе было видно больше резьбы, это компенсирует провисание троса.

Регулируйте цилиндрический регулятор постепенно, пытаясь индексировать передний переключатель после каждой регулировки, чтобы проверить правильность индексации переднего переключателя.

Шаг 8
Наконец, проверьте все комбинации передач на велосипеде, чтобы убедиться в отсутствии трения и правильности работы переднего переключателя.

No related posts.