Самый большой город в азии: Соседи дышат в спину и даже обходят. Какое место занимают Нур-Султан и Алматы в рейтинге 40 городов региона

Содержание

Соседи дышат в спину и даже обходят. Какое место занимают Нур-Султан и Алматы в рейтинге 40 городов региона

ФОТО: Андрей Лунин

Рейтинг конкурентноспособности крупных городов Центрально-Азиатского региона и Кавказа представила ISPG | International Strategy Partners Group, стратегическое бюро, специализирующееся на подготовке экономических анализов и разработке передовых стратегий. В исследование вошли 40 городов из 8 стран Центральной Азии и Кавказа, чьё население превышает 150 тыс. человек. Эксперты исходили из посыла, что сегодня на глобальной карте мира не отдельные страны, а города мира становятся точкой притяжения умов, капиталов, инвестиций и технологий. Уже в 2020 году 60% населения будет проживать в городах.

Forbes.kz выбрал из исследования самые важные моменты.

Население 40 исследуемых городов в 2018 составило 21,3 млн человек, а совокупный ВРП — $275,9 млрд. Для сравнения, население города Москва составляет

11,9 млн человек, показатель ВРП – $238,3 млрд, население региона Парижа — 12,2 млн человек с показателем ВРП $808 млрд.

Средний уровень ВРП на душу населения (д.н.) для 40 городов стран ЦА и Кавказа равен $6155,5. Максимальный уровень равен $37729,7 (г.Атырау), что в 6,1 раза больше среднего значения, а минимальный уровень ВРП у г.Наманган с показателем $808,5, что примерно в 7,6 раз ниже среднего уровня.

Анализ проводился по 14 индикаторам, разделенным по 5 основным направлениям для оценки уровня технологического развития и человеческого капитала, экономического и торгового потенциалов, а также уровней выбросов в окружающею среду и преступности в городах. Данные брались за 2018 из официальных источников уполномоченных государственных органов.

По результатам исследования на первом месте по конкурентоспособности оказался Нур-Султан, на последнем — Ош.

Общий рейтинг 40 городов стран ЦА и Кавказа

Уровень технологического развития и человеческого капитала

Средний объём затрат на НИОКР в 40 городах обзора $221 млн, а затраты на НИОКР на 1 человека — $10,37. Это, конечно, очень низкие показатели для региона. Например, согласно данным администрации Парижа, в 2018 году на НИОКР было направлено более $23,7 млрд, что почти в 107 раз больше средних затрат 40 исследуемых городов.

Затраты НИОКР Нур-Султана составляли в 2018 $70,9 млн, $68,8 на д.н., это лучший показатель среди 40 городов обзора и приблизительно

в 6,5 раза выше среднего показателя. По показателю НИОКР на д.н. самый низкий показатель у Петропавловска — $1,165.

По мнению авторов исследования, такой уровень затрат на НИОКР не может в должной степени удовлетворять запросы современной экономики городов стран ЦА и Кавказа. Нужны кардинально новые подходы финансирования и развития науки.

В 2018 совокупный ВРП 40 городов стран ЦА и Кавказа составил $275,9 млрд, или 0,32% мирового объема ВВП. Это чуть больше ВВП 15-миллионного Стамбула ($252 млрд). ВРП Токио в 2014 году составлял $1,6 трлн, Нью-Йорка – $1,4 трлн, Парижа – $715 млрд.

Экономический потенциал

Анализ показывает, что средний ВРП на душу населения 40 городов составляет

$6155,5; средний уровень инвестиций на душу населения — $1439,7; средняя заработанная плата – $334. Средние результаты показателей говорят о том, что регион ЦА и Кавказа всё ещё находится в социально уязвимой зоне, несмотря на то что в регионе есть города, которые лидируют по экономическим индикаторам.

Лидирующую позицию рейтинга по направлению «экономический потенциал» занимает город Нур-Султан (1 место — 36 баллов). Из столиц стран ЦА и Кавказа лидирующие позиции занимают города Баку (2 место), Тбилиси (4 место) и Ташкент (5 место).

Экономический потенциал 40 городов ЦА и Кавказа (по рейтингу)

При оценке экономического потенциала города Алматы и Баку заняли 2 позицию. По 6 индикаторам город Алматы занимает одну из лучших позиций, например, по ВРП на д.н. – $20381,5 (3 место), уровню инвестиций на д.н. –

$1179,9 (14 позиция), средняя заработанная плата – $582,9 (4 позиция).

Торговый потенциал

Лидирующую позицию по уровню торгового потенциала занимает Атырау, и это связано с тем, что Атырауская область — один из главных поставщиков энергоресурсов на международные рынки. Здесь объем экспорта на д.н. составляет $38372, объем импорта на д.н. – $4708, а сальдо экспорта и импорта на д.н.- $33663,8.

Выбросы в окружающую среду (ОС)

Общий объём выбросов в окружающую среду 40 городов стран ЦА и Кавказа составил 1,3 млн т, а средние выбросы в ОС на 1 человека – 77,8 кг. При этом показатель выбросов города Москвы равен 5,2 кг, Минска – 9,27 кг,

Таллина — 16,0 кг.

Что касается худших позиций, то самый высокий уровень выбросов в окружающую среду у Павлодара, который занял 33 строчку рейтинга с оценкой 1 балл. Объём выбросов в ОС в Павлодаре составляет 940,2 кг на д.н., а общий объём — 315 тыс. т.

Список 40 городов стран ЦА и Кавказа по выбросам в окружающую среду

Уровень преступности

Средний уровень соотношения количества зарегистрированных преступлений к численности населения в 40 городах стран ЦА и Кавказа составляет 0,88%. Лучший показатель у Ашхабада, который равен 0,01%. Самый высокий показатель преступлений к численности населения — в городе Алматы. Здесь соотношение равно 3,64%, и это почти в 5 раз больше среднего показателя Японии и в 20 раз больше, чем в Париже.

Показатели рейтинга по уровню преступности к численности населения по 40 городам стран ЦА и Кавказа

Из таблицы видно, что практически все казахстанские города имеют самые высокие показатели по количеству преступлений к численности населения.

В целом уменьшение уровня преступлений в крупных городах является одним из основных вызовов для Казахстана. Необходимы более кардинальные меры по внедрению новых практик по работе с населением, в особенности с молодёжью. С другой стороны, высокий уровень зарегистрированных преступлений в стране может быть связан с более высоким уровнем открытости информации, чем в других государствах региона.

Туристический потенциал

Если уровень преступлений на душу населения в Ашхабаде самый низкий, то по рейтингу туристов город находится на последнем месте, что прежде всего связано с меньшей открытостью города и страны для зарубежных туристов.

Доли самых посещаемых туристами городов в общем объёме составляют: Ташкент — 46,1%, Нур-Султан – 5,4% и Баку – 11%.

В десятку лидеров по туристскому потенциалу в общем рейтинге 40 городов стран ЦА и Кавказа входят город Батуми с показателем 0,933 туриста на д.н. и Ургенч с показателем 0,890 туриста на д.н.

Количество туристов на душу населения в 40 городах ЦА и Кавказа

Город Кокшетау занимает второе место по туристскому потенциалу с показателем 1,448 туриста на д.н., что во многом объясняется растущей популярностью близлежащего курорта Боровое.

Города Казахстана

Объем ВРП 17 городов Казахстана составил около $173 млрд, или 62,7% объёма ВРП 40 городов ЦА и Кавказа, или 76,8%

объёма ВРП 34 городов Центральной Азии. Показатели рейтинга всех городов Казахстана можно разделить на 3 группы. Первая группа – с высокими показателями (выше 280 баллов). В эту группу входят города Нур-Султан, Атырау, Актау, Алматы, Уральск, Шымкент, Актобе и Оскемен.

Вторая группа – со средними показателями (от 230 до 280 баллов). В эту группу входят города Павлодар, Кокшетау, Караганда, Кызылорда и Костанай.

Третья группа – с низкими показателями (менее 230 баллов). В эту группу входят города Туркестан, Талдыкорган, Тараз и Петропавловск.

Алматы уступает по общим показателям рейтинга городам Нур-Султан, Атырау и Актау. А город Шымкент расположился на 6 месте. В целом Шымкент имеет ряд особенностей. Так, город занимает первое место по уровню миграции с количеством баллов 40 из 40. В 2018 году Шымкент стал третьим городом Казахстана со статусом республиканского значения. В Шымкент увеличился поток населения из других регионов страны, в том числе из районных центров, это и стало причиной повышения сальдо миграции.

Несмотря на то что город Петропавловск находится вблизи государственной границы России, Тараз — государственной границы Кыргызстана, а города Шымкент и Туркестан – к границам Узбекистана, возможности наращивания торговых связей городов используются не в полной мере.

Общие показатели 17 городов Казахстана по 14 индикаторам

Таким образом, из детального анализа городов стран ЦА и Кавказа можно сделать следующие выводы:

  1. Два города Грузии получили высокие показатели большинства индикаторов и вошли в топ-10 городов общего рейтинга.

  2. Города Казахстана лидируют по уровню экономического потенциала.

  3. Города Казахстана и Азербайджана лидируют по затратам на НИОКР.

  4. Самый низкий уровень преступлений в городах Грузии, Узбекистана и Туркменистана.

Мегаполисы Юго-Восточной Азии — Летопись на зубочистке — LiveJournal

Я люблю природу. Но помимо природы я также люблю города, в них сосредоточены сердца наций. Поэтому мне было интересно посмотреть на мегаполисы Юго-Восточной Азии — Сингапур, Джакарта, Куала Лумпур, Бангкок, Хо Ши Мин (он же Сайгон), Пном Пень, Янгон. Не захваченными пока остались только Манила и Ханой, но на их месте стоит Гонконг, который хоть и принадлежит к Восточной, а не Юго-Восточной Азии, но достоин моего описания. Есть еще и Пекин, но это уже совсем на север. Про Янгон я здесь умолчу, так как про него писала отдельно.

Джакарта большая, пыльная, шумная. Ровно как ее и описывают. Куча машин и мопедов, вечные пробки. Нет тротуаров. Очень грязный и душный воздух. Огромный контраст между роскошью дорогих отелей, финансовых зданий и современных магазинов и беднотой. От многочисленных каналов несет зловонием, быстро проносящиеся мопеды периодически внушают страх. При этом поскольку она мои ожидания полностью оправдала, я не была разочарована и не жалела о поездке. Единственное, что удивило — высокие цены, хотя обещали мне, что город дешевый. Посмотреть я успела не очень многое, но отвращения не было. Скорее удивление, как же ж такой большой город обходится без метро и поезда. Огромных пробок я не видела. Люди попадались достаточно дружелюбные и обходительные, правда по-английски говорили достаточно плохо. Колониальный район очень милый (если б так не вонял), полон развлечений для местных — как и везде в Индонезии, народ умеет веселиться!


Центральная Джакарта


Площадь Независимости. Джакарта


Старый квартал. Джакарта


Колониальный квартал. Джакарта


Колониальный квартал. Джакарта

В Куала Лумпуре метро есть, и вообще много всего есть. Он более цивильный, «развитый». Но от него впечатления были не самые лучшие — разрекламирован он как ведущий и современный город. Но на мой взгляд, помойка помойкой. Ну не люблю я его, вот и всё. Лучше уж в пыльную Джакарту. В Куала Лумпуре построили метро и несколько небоскребов среди помойки, и считают, что всё отлично и они второй Сингапур. В Джакарте тоже построили, только вот не выпендриваются особо. Да, Башни Петроноса впечатляют, они действительно красивы, как и парк вокруг них. Но грязь тут же вокруг них сильно портит впечатление. И еще преступность — а этом городе я не чувствовала себя безопасной. Это был также единственный город в Азии, где у меня на улице пытались вырвать из рук сумку. К счастью, безуспешно.


Башни Петроноса. Куала Лумпур


Вид на даунтаун и башни Петроноса с Пещер Бату. Куала Лумпур


Вид на Куала Лумпур


Центр Куала Лумпура


Центр Куала Лумпура

Сайгон неожиданно приятно удивил. Он показался маленьким и уютным, хотя население в нем 10-14 миллионов, на минуточку. Метро тоже отсутствует, но и пробки не сильные и чувства перегруженности нет. Город милый и приветливый, симпатичная набережная. Цены достаточно низкие. По всему городу продают красивейшие вьетнамские поделки — лакированное дерево, инкрустированное яичными скорлупками или разукрашенная яркими цветами. Сайгон славится огромным количеством мопедов и проводами, пучками протянутыми по всем городу. Люди приветливые и умеют веселиться. Вечерами после работы они выходят на улицу — у многих в домах нет кондиционеров и они выжидают, когда спадет жара и дома остынут. На улице идет постоянная тусня —  люди отдыхают, общаются, любят друг друга, ужинаю, проводят время с семьями. Атмосфера царит легкая и почти праздничная. Очень много продается уличной еды. Попрошаек и приставал нет. Если вылезти подальше от центра, туристические элементы пропадают и появляются буддийские храмы (в ассортименте) и бесконечные магазинчики и кафешки.


Роль мотоцикла в жизни Сайгона


Центр Сайгона


Типичная улица Сайгона


Центр Сайгона. Памятник Хо Ши Мину


Центр Сайгона. Главпочтампт

Пном Пень на Сайгон чем-то похож, но в нем больше размаха в плане именно азиатской архитектуры (один Королевский Дворец чего стоит), но при этом больше нищеты и меньше развития. Как будто Сайгон более современный, а Пном Пень пахнет стариной. Цены тоже очень низкие, в центре куча ресторанчиков и гостинец. Но очень приставучие тук тукеры и довольно много попрошаек. Особенно детей — они заходят в кафе и предлагают туристам купить книги, цветы, монеты, ДВД. Зрелище не самое приятное. Полуторамилионное население не чувствуется совсем, машин (мопедов, тук туков) значительно меньше, чем в Сайгоне. Буддийские храмы отличаются от вьетнамских — там они выполнены в китайском стиле, а в Пном Пене больше напоминают тайские.


Вид на крыши Пном Пеня


Королевский дворец. Пном Пень


Набережная Пном Пеня


Набережная Пном Пеня


Улицы Пном Пеня


Серебряная Пагода. Пном Пень

Бангкок тема отдельная. Он большой и красивый. Похож и на Сайгон, и на Пном Пень. Меня поразило сочетании супер-современного города с высокоразвитой транспортной системой, магазинами, небоскребами и полной «деревенщины». Причем если в Джакарте в глаза бросаются контраст между богатством и нищетой, то здесь ярко выражен средний класс и контраст относится именно к аспектам цивилизации. В Америке, России, Украине подобных контрастов нет — даже менее обеспеченные люди в городе живут в домах (частных или квартирных) с электричеством, цивилизацией. По центру Москвы не летают петухи, в Питере нет домов со стоком (и туалетом) в Неву.. А вот в Бангкоке всё это еще как есть. Еще в Бангкоке большие и красивые храмы, их много (как и везде в Тайланде). Наверное, уступают они только Янгону (но пока что точно сказать не могу). Магазины в Бангкоке (моллы в смысле) не уступают Сингапурским, а может и опережают. Один «Терминал» чего стоит — торговый центр сделан под аэропорт, а разные этажи представляют собой разные страны. Говорят, цены и ассортимент шикарные, но у меня было слишком мало времени, чтоб заценить. Транспортная система развита отлично — одних поездов-метро три вида, а еще автобусы, лодки всевозможные. Такси не в счет даже. Единственная моя проблема с Бангкоком — он настолько плотный и полный (в смысле разнообразных впечатлений, эмоций и позывов), что от него сильно и быстро устаешь. Бангкок — азиатская столица разврата, но не только. Еще он является столицей разводов. Конечно, если знать все подвохи (а я знала большую часть), то находиться и передвигаться становится намного комфортнее. Но в то же время они добавляют к общей усталости от города. Вцелом — Бангкок это наглядный представитель разноцветной и многообразной Азии, сочетающий в себе колориты разных ее сторон.


Королевский дворец. Бангкок


Королевский дворец. Бангкок


Каналы Бангкока


Каналы Бангкока


Вид Бангкока — храмы и небоскребы


Торговый центр «Терминал». Бангкок


Торговый центр «Терминал». Бангкок

Гонконг похож на Нью Йорк и Сан Франциско одновременно. Он большой, китайский, современный, холмистый… Состоит сплошь из высоток, потому что место в нем дорого стоит. Транспорт, архитектура и тп — всё сверх современное. Но больше всего поражает природа — я никогда не думала, что можно на метро! приехать на пляж или в горы. От Гонконга исходит энергия, которой недостает Сингапуру. Он кажется одновременно более европейский и более китайский. По рассказам жителей Гонконга, люди много времени проводят на улице, многие гуляют, ходят в походы (палатку можно ставить в любом месте), занимаются спортом. Пожалуй, из всех азиатских городов он больше всего мне понравился. Это то место, где мне хотелось бы не только гостить, но и жить!


Трамвай динг-динг. Гонконг


Небоскребы Гонконга


Вид с Виктория Пик. Гонконг


Небоскребы Гонконга


Вид с Виктория Пик. Небоскребы Гонконга


Типичная улица Гонконга


Горы и буддийский монастырь. Гонконг


Горы и буддийский монастырь. Гонконг

А Сингапур… Ну, с Сингапуром всё понятно. Точнее, нифига не понятно. Я живу тут уже больше двух лет, и до сих пор испытываю смешанные чувства. С одной стороны — тепло, хорошо, безопасно, спокойно. С другой — высокие цены, много людей, одержимых только заработком денег. Довольно мало природы; всюду большие очереди. В отпуск я бы сюда не поехала, но жить здесь не так плохо, хотя не хватает многих привычных мне вещей и ощущений. Но — это отдельная тема.


Знаменитая «чистота» Сингапура


Набережная реки в центре Сингапура


Набережная реки в центре Сингапура


Вид на центр Сингапура с гостиницы Марина Бей Сандс


Фонтан Богатсва в Сингапуре — самый большой фонтан в мире


Макет Храма Зуба Будды. Сингапур


Буддийский храм. Сингапур


Лазерное шоу. Вид на гостиницу Марина Бей Сандс. Сингапур


Сингапур, остров Сентоза


Сингапур, окрестные отсрова.

Урбанизация — Материалы Всемирного банка для учащихся «А знаешь ли ты… ?»

Урбанизация

Что это такое?

Урбанизация — это рост городов вследствие перемещения населения из сельских районов в поисках лучшей работы и лучших условий для жизни.

Большие и малые города находятся в центре стремительно меняющейся мировой экономики —  они причина и следствие мирового экономического роста.

Во всем мире города растут потому, что люди переезжают из сельских районов в поисках работы, возможностей улучшения условий жизни и ради лучшего будущего для своих детей.

Впервые в истории человечества получилось так, что большая часть мирового народонаселения проживает в городах.

  • Три миллиарда людей — половина мирового народонаселения — живут в городах
  • К 2050 году в городах будут проживать две трети жителей  Земли. (В 1800 году в городах проживали только 2% людей. В 1950 году лишь 30% мирового народонаселения считались горожанами).
  • Ежедневно в города переезжают почти 180 000 человек.
  • В развивающихся странах городское население ежегодно пополняется на 60 миллионов человек. Такой уровень роста городского населения сохранится в течение следующих 30 лет.
  • За следующие 15–20 лет многие города в странах Африки и Азии увеличатся вдвое.

Почему это касается меня?

Городское население растет быстрее, чем развивается инфраструктура.

Многие городские зоны растут за счет упадка сельских регионов, что вынуждает обнищавших жителей сельских районов переезжать в города в поисках работы.

Обычно вновь прибывшим не удается найти то, что было целью переселения, и они становятся городскими бедняками. При переезде в город они зачастую сталкиваются со следующими проблемами:

  • Отсутствие жилья. Вследствие отсутствия домов переселенцы нередко строят укрытия на окраине города, обычно на принадлежащих государству землях. Эти земли, как правило,  непригодны и опасны для проживания, Это поймы и берега рек, крутые склоны и земли после мелиорации.
  • Отсутствие необходимой инфраструктуры.  Нередко жители трущоб живут без электричества, водопровода, канализации, дорог и других коммунальных услуг.
  • Отсутствие имущественных прав. Жители трущоб, будучи нелегальными или незарегистрированными горожанами, не имеют имущественных прав на занимаемую ими землю, что делает невозможным использование земельных участков в качестве залога при получении кредита.

За последние 50 лет число жителей трущоб увеличилось с 35 миллионов до более чем 900 миллионов. В течение следующих 30 лет оно может удвоиться.

Жители трущоб составляют большинство городского населения в Африке и Южной Азии.  Согласно некоторым оценкам, к 2035 году в городах будет проживать более половины бедняков мира.

Жители трущоб подвергаются высокому риску заболеваний. Помимо того, что они страдают от загрязнения, вызываемого сжиганием неочищенного топлива во время приготовления пищи, использования примитивных плит, имеют ограниченный доступ к воде и канализации, им приходится сталкиваться с такими современными экологическими опасностями, как загрязненный городской воздух, выхлопные газы и выбросы промышленных предприятий. 

С ростом городов увеличивается количество экологических проблем:

  • Ухудшение качества воздуха  в городах. Каждый год один миллион людей умирает от загрязнения городского воздуха.
  • Увеличение количества транспорта, которое приводит к перегруженности дорог и увеличению числа аварий. По данным Всемирной организации здравоохранения, каждый год в развивающихся странах в дорожно-транспортных происшествиях  500 тысяч человек погибает, а 15 миллионов получают травмы. В основном жертвами являются пешеходы и велосипедисты из числа бедняков. Люди, которым удается выжить в авариях, зачастую становятся инвалидами. Например, в Бангладеш, согласно сообщениям, около 50% мест в больницах заняты жертвами дорожно-транспортных происшествий.

Только факты

Крупнейшие города мира

Согласно данным ООН-Хабитат, в 2000 году в каждом из этих 19 городов проживало более 10 миллионов жителей

Город Население в млн.
1 Токио 26.4
2 Мехико 18.1
3 Бомбей 18.1
4 Сан-Паулу 17.8
5 Нью-Йорк 16.6
6 Лагос 13.4
7 Лос-Анджелес 13.1
8 Калькутта 12.9
9 Шанхай 12.9
10 Буэнос-Айрес 12.6
11 Дакка 12.3
12 Карачи 11.8
13 Дели 11.7
14 Джакарта 11.0
15 Осака 11.0
16 Манила 10.9
17 Пекин 10.8
18 Рио-де-Жанейро 10.6
19 Каир 10.6

В 1950 году Нью-Йорк был единственным городом в мире, население которого превышало 10 миллионов жителей.

Что делает международное сообщество?

По мнению директора Института Земли Колумбийского университета Джеффри Сакса, городам всего мира следует двигаться по трем стратегическим направлениям, обеспечивающим приемлемые условия жизни для всех жителей города:

  • Городское планирование, которое включает хорошо продуманные системы водоснабжения и канализации, а также системы общественного транспорта и здравоохранения.
  • Стратегия развития города, т.е. постановка целей с учетом условий в том или ином региона.
  • Управление городом.

Местные руководители и международные эксперты по вопросам развития пытаются найти ответы на следующие вопросы: «Где будут жить эти новые  горожане? Какие земли они должны использовать? В какие школы пойдут их дети? Где они будут брать воду? Как будет проводиться сбор мусора? Где они должны голосовать? Кто будет защищать их?».

Международные агентства также сотрудничают с бедными странами для достижения следующих целей:

  • Создание адекватной инфраструктуры, включая дороги, жилые дома, сети электроснабжения, водоснабжения и канализации, школы и больницы.
  • Создание законных поселений на месте трущоб.
  • Укрепление городского управления.
  • Улучшение жизни бедняков и поощрение равенства.

Что могу сделать я?

Посетите сайт Idealist или Добровольцы ООН для получения информации о возможностях участия в движении добровольцев во всем мире в целях содействия  устойчивому развитию.

Посетите следующие сайты:

  • ООН-Хабитат — агентство ООН, занимающееся изучением населенных пунктов во всем мире.
  • Союз городов — всемирное объединение городов и их партнеров в сфере развития, цель деятельности которого  заключается в улучшении условий жизни городских бедняков.

Дополнительные ресурсы

 

Дополнительная информация на веб-сайте Всемирного банка

На границу Европы и Азии, 3 часа

На границу Европы и Азии, 3 часа — Аркаим-Трэвел Заявка на тур Заявка на тур

Оставьте заявку на тур

Посещение границы двух частей света Европы и Азии на 17 км Московского тракта
Экскурсия от 3 часов

от 350 р.

Поделитесь туром!

Заявка на тур

На границу Европы и Азии

Екатеринбург – самый крупный город на сухопутной границе Европы и Азии. Здесь можно попасть из Европы в Азию и обратно, сделав всего один шаг.
Граница частей света – уникальное географическое место находится в семнадцати километрах от города.

В августе 2004 г. был установлен символ Европы и Азии в точке пересечения еврпейско-азиатской границы. В основании символа заложены два камня, символизирующие единение двух частей света: один был привезён с самой крайней точки Европы — мыса Рока, другой — с самого края азиатской части континента — мыса Дежнёва.

Для туристов Екатеринбург привлекателен во всех аспектах: у города высокий научно-технический потенциал, богатые культурные традиции, интересная история. Уральские гиды утверждают: никто из туристов не воспринимает границу Европы и Азии равнодушно. Он — символ открытого пространства, синтеза двух цивилизаций История научной фиксации границы Европы и Азии по Уральскому водоразделу насчитывает 300 лет. Заслуга в этом принадлежит видному государственному деятелю, известному историку и энциклопедисту, первому исследователю Урала и одному из основателей города Екатеринбурга В.Н. Татищеву.

Возможны варианты и различные изменения по желанию заказчика. Вы можете выбрать любую из нижеперечисленных услуг и скомбинировать несколько услуг: 

  • Встреча гостей Хозяйкой медной горы (возможны разные варианты костюма)
  • Угощение хлебом-солью (каравай на подносе с ярким рушником)
  • Помощница ведущей Огневушка–поскакушка, приглашает повязать ленточки (по уральской традиции) (возможны разные варианты костюма)
  • Кузнец чеканит монеты (каждый гость может отчеканить монету сам)
  • Глыба белого кварца, подаренного нашей площадке Итальянскими и Монгольскими горняками (небольшая остановка, короткий рассказ, общее фото)
  • Малахитовая стена: она построена из бутылок из-под шампанского, в каждую бутылку можно поместить листок бумаги с пожеланием и запечатать яркой пробкой (в основном для детских групп).
  • Верстовой столб с табличками — можно прибить табличку на верстовой столб (на табличке написана информация о гостях…).
  • Столб японских волонтеров. Краткий рассказ об истории появления этой достопримечательности на площадке.       
  • Выступление фольклорного коллектива.
  • Ведущая рассказывает историю появления площадки на границе Европы и Азии и о традиции пересечения границы. Ведущая с помощницей проводят обряд пересечения границы.
  • Обряд пересечения границы: для взрослых групп — водка, лимон, соленый огурчик; для детских групп — сок, вода, чупа-чупс
  • Вручение сертификатов «Нарушителя границы» (сертификаты именные, поэтому необходимо заранее сообщить  фамилии всех гостей, которым выдаются сертификаты)
  • Поздравление гостей-Концертный номер (возможны различные  варианты концертных номеров: файер-шоу, шоу мыльных пузырей, и т.д.)                         
  • Общее фото на фоне стелы
  • Фольклорный коллектив приглашает гостей принять участие в русском хороводе.
  • Чаепитие.

  • Свадебная Аллея. Рассказ ведущей про обычаи молодоженов и тех, кто мечтает вступить в брак.

  • Павильон, где можно приобрести сувениры с символикой Екатеринбурга и площадки граница «Европа-Азия». В павильоне можно заказать обед или фуршет. Меню оговаривается отдельно. Во время обеда в павильоне возможна культурная программа. В случае плохой погоды вручение сертификатов, чаепитие и т.д. можно перенести в павильон (35 посадочных мест).

  • В зимнее время — катание на собачьих упряжках (Хаски и самоеды) Две трассы: 350 метров вдоль дороги, 500 метров кольцо в лесу.
Стоимость рассчитывается индивидуально
1-3 чел иномарка эконом класс, гид от 7300 руб/группа
4-9 чел минивены, микроавтобусы, гид от 10000 руб/группа
10-18 чел мерседес-спринтер, Форд-транзит, микроавтобусы, гид от 13000 руб/группа
19-34 чел туристические автобусы Хайгер, Градберг, гид от 14500 руб/группа
35-44 чел туристические автобусы, Ютонг, Мерседес, гид от 15500 руб/группа
44-55 чел туристические автобусы Ман, Вольво, Мерседес, гид от 17800 руб/группа 

 

Заявка на тур На границу Европы и Азии, 3 часа

Не нашли тур?

Оставьте заявку, мы для вас подберем тур

Спасибо. Ваша заявка успешно отправлена, менеджер свяжется с вами сегодня с 10:00 до 19:00

А пока вы ждете звонка, возможно вам будет интересно:

узнать о наших выгодных предложениях

Cмотреть все предложения

Посмотреть туры:

Cмотреть все туры

История Екатеринбурга | Краткое описание города и интересные факты о Екатеринбурге

♦ Екатеринбург – самый крупный город на сухопутной границе Европы и Азии. По статистике, границу частей света через Екатеринбург каждый час пересекает 78 поездов. Уникальное географическое место находится в семнадцати километрах от центра Екатеринбурга и является одним из самых посещаемых мест города. 

♦ Город назывался Свердловском в течение 67 лет (1924-1991).

♦ Екатеринбург –  самый компактный город-миллионник страны. В России среди городов с населением свыше одного миллиона жителей нет другого такого аккуратного и хорошо скомпонованного мегаполиса. Протяжённость застроенной территории Екатеринбурга – 20 километров с севера на юг и 15 с запада на восток. Поездка на Екатеринбургском метрополитене от конечной северной станции «Проспект Космонавтов» до конечной южной станции «Ботаническая» занимает всего 19 минут. 

♦ В 2002 году комиссия ЮНЕСКО признала Екатеринбург одним из 12 идеальных городов мира.

♦ Ещё древним грекам были известны уральские земли, на которых расположен Екатеринбург. Эсхил, Платон и Геродот упоминали о фантастических богатствах уральской земли, её таинственной силе и населявших её волшебных мифологических существах.

♦ В Екатеринбурге хранится древнейшая в мире деревянная скульптура — Большой Шигирский идол. Он старше египетских пирамид, его возраст — 9 500 лет. Радиоуглеродный анализ фрагментов идола, найденного в окрестностях города, дал сенсационный результат: он был изготовлен каменными орудиями в эпоху мезолита в 8 тысячелетии до н.э.

♦ В Екатеринбурге хранится единственный в своём роде Каслинский чугунный павильон, созданный уральскими мастерами и завоевавший Гран-при и золотую медаль Всемирной выставки в Париже в 1900 году. Каждый из 25 уральских рабочих, собравших павильон на выставке, получил в Париже в награду за своё искусство именные серебряные часы. Павильон составлен из более чем 1 500 уникальных чугунных деталей и скульптурных композиций и весит около 20 тонн. В 1978 году павильон был зарегистрирован ЮНЕСКО как раритет – единственное в мире архитектурное сооружение из чугуна, находящееся в музейной коллекции.

♦ Продукция металлургических заводов Екатеринбурга была использована при создании известнейших архитектурных сооружений и конструкций по всему миру. Первые промышленные станки в Англии были изготовлены именно из уральского железа. В 1820 году крыша здания английского парламента в Лондоне была изготовлена из кровельного железа, произведённого в Екатеринбурге. Уральская сталь использовалась при строительстве Эйфелевой башни в Париже, а уральская медь – при строительстве статуи Свободы в Нью-Йорке.

♦ Екатеринбург — первый город в России, в котором нашли и начали добывать рудное золото. С 1745 по 1922 годы было добыто 559 тонн россыпного и 145 тонн коренного золота – примерно треть в общем балансе России. Но значимость этого уральского металла трудно переоценить: это было первое российское золото. Здесь отрабатывалась технология поисков коренных и россыпных месторождений, технологии переработки руд из содержащих золото песков, конструировались машины по извлечению золота. Словом, значимость уральского золота историческая, геологическая, технологическая — необыкновенно велика.

♦ В XVIII веке до 80 % медной монеты в Российской империи производил Екатеринбургский монетный двор. Почти два века всё население огромной страны ежедневно расплачивалось за покупки уральскими пятаками.

♦ Первый велосипед, аналог современных моделей, был изобретён в Екатеринбурге. Крестьянин Ефим Артамонов соорудил модель, мало чем отличающуюся от современных, и в 1801 году прибыл на ней на коронацию императора Александра I в Санкт-Петербург. Аналогичная двухколёсная «машина для бега» с педалями появилась в Европе только в 1839 году.

♦ Первый в мире реактивный самолет БИ–1 был испытан в Екатеринбурге. 15 мая 1942 года БИ-1 под управлением лётчика-испытателя Григория Яковлевича Бахчиванджи впервые взлетел с использованием ракетного двигателя. Полёт длился 3 минуты 9 секунд на высоте 840 метров.

♦ Екатеринбург, как и весь Урал, имеет самое непосредственное отношение к открытию космической эры человечества. Именно в Екатеринбурге был изобретён передатчик, позволяющий принимать сигналы со спутника на Землю.

♦ Самый известный в мире шагающий экскаватор, занесённый в Книгу рекордов Гиннеса, был произведён в Екатеринбурге. Длина стрелы гигантской модели ЭШ 100.100, изготовленной на знаменитом заводе «Уралмаш» в 1980 году, составляет 100 метров. Один ковш такого экскаватора загружает за раз два железнодорожных вагона.

♦ В годы Великой Отечественной войны Свердловск был центром радиовещания СССР — здесь находился самый мощный в стране радиопередатчик и в 1941 году в обстановке строжайшей секретности в cвердловскую радиостудию переехал Юрий Левитан, который получал информацию Совинформбюро из Москвы по телефону. Таким образом, знаменитые левитановские слова «Внимание, говорит Москва» на самом деле звучали из Свердловска.

♦ С 1943 года в городе функционирует Свердловская киностудия – единственная в России за пределами Москвы и Санкт-Петербурга, снимающая не только документальное, но и художественное кино.

♦ В годы Великой Отечественной войны в Свердловске хранились коллекции Государственного Эрмитажа, а также были эвакуированы МХАТ имени Чехова и Центральный театр Советской Армии.

♦ Имя Екатеринбурга присвоено подводному атомоходу. Подводный крейсер К-84 «Екатеринбург» был построен в 1984 году в Северодвинске. Закладка крейсера произошла 17 февраля 1982 года на ПО «Севмашпредприятие». К-84 стал вторым в серии из семи подводных крейсеров этого типа, построенных с 1984 по 1992 год. В 2003 году на «Екатеринбурге» успешно прошли испытания ракетного комплекса по программе «Синева». В 2006 году с «Екатеринбурга» был успешно запущен ИСЗ «Компас 2».

♦ Миллионный житель Екатеринбурга был рождён 23 января 1967 года.

♦ В 1973 году город был награждён Орденом Ленина «за трудовые и научные заслуги, а также за вклад жителей города в обеспечение разгрома фашистских захватчиков».

♦ В 1979 году город внесён в список исторических городов России.

♦ За всю историю в Екатеринбурге побывало 35 глав государств — начиная от визита императора Александра I в 1824 году и заканчивая саммитами стран ШОС и БРИК с участием 13 президентов, которые прошли 15-16 июня 2009 года.

♦ В 1963 году, когда в уральской столице гостил Фидель Кастро, городскими ЗАГСами было зарегистрировано одиннадцать новорождённых по имени Фидель.

♦ Екатеринбург занимает третье место в стране (после Москвы и Санкт-Петербурга) по количеству дипломатических представительств, при этом их консульские округа распространяются далеко за пределы Свердловской области, и обслуживают другие регионы Урала, Сибири и Поволжья. Город имеет обширные внешние связи. В столице Урала периодически проводятся дни культуры других городов и стран. К 2013 году у Екатеринбурга 13 городов-партнёров. Сейчас ведётся активное сотрудничество со многими городами в сфере культуры, науки и промышленности. Примечательным фактом является, например, то, что эмблему клуба НХЛ «Сан-Хосе Шаркс» из города-побратима Сан-Хосе разработал екатеринбургский художник Анатолий Пасека. А специалисты из итальянской Генуи в настоящее время внедряют специальную систему «умного» светофорного регулирования на улицах Екатеринбурга, чтобы избавить город от проблемы дорожных заторов.

♦ Екатеринбург — один из ведущих спортивных центров в России. С городом связано большое количество известных спортсменов, мировых и олимпийских чемпионов. Начиная с 1952 года екатеринбургские спортсмены завоевали на Олимпийских играх 145 медалей (50 золотых, 60 серебряных и 35 бронзовых).

♦ Первый официальный чемпионат страны по биатлону с участием в основном лыжников-гонщиков прошёл в Екатеринбурге на Уктусских горах в 1957 году.

♦ Приняв в 2009 году финальные игры Кубка УЕФА по мини-футболу, Екатеринбург стал самым восточным городом, где проходил финал соревнования под эгидой УЕФА, за более чем полувековую историю организации.

♦ Екатеринбург — один из российских городов, в котором прошли игры Чемпионата мира по футболу FIFA 2018™.

♦ В настоящее время Екатеринбург — один из ведущих театральных центров России, в городе действует 57 театров, большинство из которых пользуется популярностью не только в России, но и за рубежом. Здания многих театров (например, Театр оперы и балета) являются памятниками архитектуры.

♦ Орган Свердловской государственной академической филармонии в Екатеринбурге считается одним из крупнейших в России. Он весит 22 тонны, состоит из 3 840 труб и 52 регистров. Самые большие трубы весом до 180 килограммов достигают 6 метров в высоту и 40 сантиметров в диаметре. Самые маленькие – не выше 15 сантиметров и 1,5-2 мм в диаметре. Благодаря своим неповторимым звуковым качествам орган участвует в самых различных программах: сольных, ансамблях с певцами и инструменталистами, симфоническим и камерным оркестрами, хором. 

♦ Екатеринбург стал первым российским городом, имеющим официальное представительство в кириллической Интернет-зоне.

♦ Два самых северных небоскрёба мира расположены в Екатеринбурге. Жилая башня «Исеть» (209 м) и бизнес-центр «Высоцкий» (188 м) – самые высокие здания не только Екатеринбурга, но и всей страны к востоку от Москвы.

♦ Первый президент России Борис Ельцин начинал политическую карьеру в Екатеринбурге. Город считается одним из форпостов развития демократии в стране. В 2015 году в Екатеринбурге открылся Президентский центр Б.Н. Ельцина (Ельцин Центр).

Причины посетить Екатеринбург

Covid-19 изменил рейтинг самых дорогих городов мира. Европа выходит в лидеры

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Гонконг сохранил за собой лидерство в рейтинге, несмотря на недавние беспорядки и стремительно меняющуюся политическую обстановку

В рейтинге самых дорогих городов мира произошли изменения: первые три строчки сейчас занимают Париж, Гонконг и Цюрих. До недавнего времени в числе лидеров неизменно присутствовали Сингапур и Осака.

Рейтинг вот уже более 30 лет составляет Economist Intelligence Unit (EIU), аналитический отдел журнала Economist.

По данным EIU, цены в Сингапуре резко упали из-за массового оттока иностранных рабочих и служащих, вызванного пандемией. Бангкок также откатился на 20 позиций и теперь занимает 46 место.

Москва опустилась на 20 позиций и оказалась на 106 месте.

В пятерке самых дешевых для проживания городов — сирийский Дамаск, Каракас (Венесуэла), а также Ташкент и Алматы.

«Города Азии традиционно доминировали в рейтинге в последние годы, но в этот раз пандемия внесла свои коррективы», — говорит Упасана Дутт, глава проекта «Всемирная стоимость жизни» в EIU.

Многие китайские города, наоборот, поднялись выше в рейтинге, так как торговая война между США и Китаем привела к росту цен.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Деловая часть Сингапура, откуда уехали многе иностранные специалисты

Самый большой скачок вверх в рейтинге совершил Тегеран — сразу на 27 позиций. Это произошло из-за наложенных на Иран экономических санкций, что повлияло на поставки товаров.

Отчет EIU предназначен для экспатов — иностранных специалистов, подолгу работающих в той или иной стране. Данные позволяют корпорациям правильнее рассчитать стоимость командировок и соцпакетов для своих сотрудников, отправляющихся на работу за рубеж.

Самые дорогие города мира по версии Economist в 2020 году:

  • 1. Париж
  • 1. Гонконг
  • 1. Цюрих
  • 4. Сингапур
  • 5. Осака
  • 5. Тель-Авив
  • 7. Нью-Йорк
  • 7. Женева
  • 9. Лос-Анджелес
  • 9. Копенгаген

Дорогая Европа

Америки, Африки и Восточной Европы стали доступнее для проживания, а Западная Европа дорожает.

В первую десятку рейтинга в этом году вошли четыре города стран Западной Европы: кроме Цюриха и Парижа, также Женева и Копенгаген, причем Женева сравнялась по дороговизне с Нью-Йорком.

Частично это также отражает силу европейских валют в специальном индексе «Всемирная стоимость жизни», в котором каждый город сравнивается со стоимостью жизни в Нью-Йорке.

Что резко подорожало?

EIU сравнил стоимость 138 распространенных товаров в 130 главных городах мира за сентябрь.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Сейчас Париж — один из самых дорогих городов мира

В целом, цены оказались довольно стабильными, но авторы отчета обращают внимание, что стоимость товаров первой необходимости оказалась более устойчивой, чем товаров второстепенного назначения.

Трудности с перевозкой товаров также повлияли на ценообразование. Дефицит туалетной бумаги и макаронных изделий, случившийся в начале пандемии, спровоцировал рост цен на определенные виды этих товаров.

Среди потребительских товаров резко выросли цены на компьютеры.

Из десяти категорий, охваченных отчетом, табак и товары, связанные с индустрией отдыха, показали наибольший рост цен, а цены на одежду — наиболее резкое снижение.

15 крупнейших городов Азиатской части России на 2020 год

В том то и дело, что западный мир признаёт принадлежность большей части Кавказа к Европе, причём граница о водоразделу Кавказа у них используется с конца 18-ого века, во всех англо, немецкоговорящи х, и франкоязычных странах. И я думаю, мнение европейцев, американцев, австралийцев, и канадцев о том, что Европа что нет, не менее важно чем наше.
Количество жителей в определённой части территории той или иной страны, согласно хотя бы Копенгагенским критериям, не является важным. Как мы уже сказали, в отличии от стран Кавказа, России, и даже Турции, Казахстан государство азиатское, так как там проживает азиатское (во всех значениях) население. Поэтому Армения, Азербайджан, и Грузия являются полноправными членами Совета Европы (второй по значимости организации Европы, после ЕС), а Казахстан нет.
-«Просто грузинам, азербайджанцам и армянам хочется чувствовать себя европейцами, а не азиатами». В том том и дело, что грузины и армяне издревле идентифицировал и себя с европейской (а точнее, с греко-римской) цивилизацией. Грузины и армяне являются древнейшими представителями христианской цивилизации, имели связи с Византией, Грецией и Римом раньше всех славян, имеют культуру виноделия и полифонии (многоголосия), относительное равенство между мужчинами и женщинами (в рамках пост-советского пространства), а также толерантное отношение к этническим меньшинствам и веротерпимость. Тоже самое и с азербайджанцами : страна в которой они проживают является наследницей Кавказской Албании, и азербайджанцы, ровно как и турки после Ататюрка, и русские после Петра Первого. Вы можете сказать про ислам, но сегодня это уже не важно: Албания, Босния и Герцеговина, Македония, и «Косово» также являются преимущественно мусульманскими государствами (нужно также учесть, что Турция с Азербайджаном конституционно — светские государства).
Как и упоминалось в БСЭ, даже после использования в советских школах границы по Кумо-Манычской впадине, во всех политических картах, а также переписях, весь Кавказ целиком относили к европейской части страны, до государственной границы с азиатской частью Турции и Ираном. Почему? Потому что многие советские учёные (включая Прокаева и Мурзаева) признавали «классическую» и обоснованную формулу границы — Кавказ — Каспий — река Урал — хребет Урал. Так как конвенция по делению восточной границы Европы по горам Урала актуальна, то логично, что южную нужно делить по горам Кавказа (так как данный вариант не расширяет Азию вплоть до Крымского и причерноморья, и проходит ровно по государственной границе России с Азербайджаном и Грузией, оставляя весь юг России, за исключением Сочи — в Европе).
Граница по Кумо-Манычской впадине противоречит и этнографическим принципам, так как коренное население Северного Кавказа, а также Краснодара, Ставрополя, Кубани, и Ростова — исключительно европеоидной (белой) расы, кавказцы в свою очередь представляют южную разновидность белой расы (как греки, испанцы, итальянцы, португальцы, южные французы, румыны, молдаване, и прочие), и коренные народы Кавказа всегда был автохтонными.
Тогда возникает логичный вопрос: если кавказцы не европейцы, то на каких основаниях к европейской части отнесли Калмыкию? Это единственный регион в Европе, где традиционно исповедуется буддизм, а также проживает азиатское во всех смыслах (монголоидное) население, из пришлых народов.
С татарами и башкирами спорно, так как они имеют смешанное происхождение, и не такие явно выраженные азиатские признаки, как те же калмыки.
Помимо того, что Кумо-Манычская впадина необоснованно оставляет в Азии весь Северный Кавказ, Ставропольский край, Краснодар, Кубань, и часть Ростова, она ещё и оставляла в Азии до 2014-ого года часть Украины (остров Тузла), что также противоречит многим принципам.
Даже если бы Кумо-Манычская впадина была бы более-менее плотным объектом, она бы всё равно не смогла выполнять роль границы, как те же Босфор и Дарданелла, или Суэцкий канал, так как она состоит сразу из нескольких русл, и не до конца понятно, по какой из них именно провести границу.
Во вторых: данная граница противоречит многим физико-географи ческим традициям в принципе: Кумо-Манычская впадина абсолютно ничего не разделяет — её протяжённость составляет максимум 200 метров, и перейти её с помощью подручных средств не составит труда. Климатические и геологические условия, народонаселение , растительный и животный мир — всё идентичное, и реки Кума и Маныч отнюдь ничего не делят, а ровно лежат на той же территории, что и Предкавказье.
Большой Кавказский хребет является значительно весомой и выраженной границей, поскольку Кавказские горы являются не только относительно молодыми (что даёт им ещё долгую перспективу на будущее в качестве границы), но и имеет водораздельную линию, что также удобно использовать геологам и картографам, для выделения границ на карте.
Ещё одним определяющим фактором легитимности этой границы является то, что уже южнее Кавказского хребта видны существенные геологические отличия, включая климатические и природные. Это огромный горный массив, состоящий из высочайших европейских (по мнению самих европейцев) горных массивов-пятиты сячников, который невозможно просто так перейти, и переплыть её за несколько минут по лодке, как в случае с Кумо-Манычской впадиной.
Я не прошу вас убирать вариант по Кумо-Манычской впадине, я лишь прошу уточнить и дополнить этот вопрос, дабы статья не казалась ОРРИС-ной, и будто бы намеренно игнорировала перечисленные мною страны и регионы.

• Азиатско-Тихоокеанский регион: население крупнейшего города по стране или региону 2019

• Азиатско-Тихоокеанский регион: население крупнейшего города по стране или региону 2019 | Statista

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

  • Мгновенный доступ к статистике 1 м
  • Скачать в формате XLS, PDF и PNG
  • Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнать подробнее о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Всемирный банк. (16 сентября 2020 г.). Население крупнейшего города в выбранных странах или регионах Азиатско-Тихоокеанского региона в 2019 году (в миллионах) [График]. В Statista. Получено 2 октября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/640668/asia-pacific-population-largest-city-by-country/

World Bank. «Население крупнейшего города в отдельных странах или регионах Азиатско-Тихоокеанского региона в 2019 году (в миллионах)». Диаграмма. 16 сентября 2020 года. Statista. Доступ 2 октября 2021 г.https://www.statista.com/statistics/640668/asia-pacific-population-largest-city-by-country/

Всемирный банк. (2020). Население крупнейшего города в отдельных странах или регионах Азиатско-Тихоокеанского региона в 2019 году (в миллионах). Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 2 октября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/640668/asia-pacific-population-largest-city-by-country/

World Bank. «Население крупнейшего города в отдельных странах или регионах Азиатско-Тихоокеанского региона в 2019 году (в миллионах).»Statista, Statista Inc., 16 сентября 2020 г., https://www.statista.com/statistics/640668/asia-pacific-population-largest-city-by-country/

Всемирный банк, Население крупнейшего города в выбранные страны или регионы Азиатско-Тихоокеанского региона в 2019 г. (в миллионах) Statista, https://www.statista.com/statistics/640668/asia-pacific-population-largest-city-by-country/ (последнее посещение — 2 октября. , 2021)

20 крупнейших городов мира: издание 2021 года

20 крупнейших городов мира: издание 2021 года

Токио Автор ESB Professional.Изображение через Shutterstock ShareShare
  • Facebook

  • Twitter

  • Pinterest

  • Whatsapp

  • Mail

или 9000daily.com 5/20 крупнейших городов мира 2018

Согласно последнему докладу Организации Объединенных Наций о населении в городах, к 2030 году «прогнозируется, что в городских районах будет проживать 60 процентов людей во всем мире и каждый третий человек будет проживать в городах с населением не менее полумиллиона человек ».Растущие как в размерах, так и в количестве, города становятся центрами государственного управления, торговли и транспорта, и в 2021 году в 20 крупнейших городах мира будет проживать полмиллиарда человек. Фактически каждый пятый человек в мире живет в городе с населением более 1 миллиона человек.

Ниже мы собрали 20 крупнейших мегаполисов мира к 2021 году по количеству людей, проживающих в их мегаполисах. Хотя Токио является крупнейшим городом на глобальном уровне с общим населением более 37 миллионов человек, большинство самых густонаселенных городов мира находятся в двух самых густонаселенных странах — Китае и Индии.Среди них 5 мегаполисов в Китае, Шанхае, Пекине, Чунцине, Тяньцзине и Гуанчжоу, а также 3 в Индии, Дели, Мумбаи и Калькутте. Самый большой город на американском континенте — Сан-Паулу в Бразилии с населением 22 миллиона человек, за ним следуют Мехико и Буэнос-Айрес в Аргентине. Стамбул занимает 13-е место, при этом одна часть города находится в Европе, а другая — в Азии.

+ 21

Полные результаты читайте ниже.

1- Токио, Япония

Население : 37 339 804

Токио.Изображение предоставлено Shutterstock

2- Дели, Индия

Население: 31,181,376

Дели. Изображение с Shutterstock

3- Шанхай, Китай

Население: 27,795,702

Шанхай. Изображение предоставлено Shutterstock

4- Сан-Паулу, Бразилия

Население: 22 237 472

Сан-Паулу. Изображение через Shutterstock

5- Мехико, Мексика

Население: 21 918 936

Мексика. Изображение предоставлено Shutterstock

6- Дакка, Бангладеш

Население: 21,741,090

Дакка.Изображение предоставлено Shutterstock

7- Каир, Египет

Население: 21 322 750

Каир Автор Prin Adulyatham. Изображение с Shutterstock

8- Пекин, Китай

Население: 20 896 820

Пекин. Изображение предоставлено Shutterstock

9- Мумбаи, Индия

Население: 20,667,656

Мумбаи. Изображение предоставлено Shutterstock

10- Осака, Япония

Население: 19,110,616

Осака. Изображение через Shutterstock

11- Карачи, Пакистан

Население: 16 459 472

Карачи Автор ibrar.кунри. Изображение предоставлено Shutterstock

12- Чунцин, Китай

Население: 16 382 376

Чунцин Автор zhangyuqiu. Изображение через Shutterstock

13- Стамбул, Турция

Население: 15415197

Стамбул Автор kukuruxa. Изображение предоставлено Shutterstock

14- Буэнос-Айрес, Аргентина

Население: 15 257 673

Буэнос-Айрес. Изображение предоставлено Shutterstock

15- Калькутта, Индия

Население: 14,974,073

Калькутта.Изображение предоставлено Shutterstock

16- Киншаса, Демократическая Республика Конго

Население: 14 970 460

Киншаса Автор Issa Kashala. Изображение предоставлено Shutterstock

17- Лагос, Нигерия

Население: 14 862 111

Лагос, Тайвай. Изображение предоставлено Shutterstock

18- Манила, Филиппины

Население: 14, 158 573

Манила Автор KieferPix. Изображение предоставлено Shutterstock

19- Тяньцзинь, Китай

Население: 13,794,450

Тяньцзинь Автор chuyuss.Изображение предоставлено Shutterstock

20- Гуанчжоу, Китай

Население: 13 635 397

Гуанчжоу. Изображение предоставлено Shutterstock

Мегаполисы — самые большие города мира

Это самые большие города в мире, в которых проживает несколько миллионов человек и удивительное культурное смешение среди их широких слоев населения. Правительство и политика не сравнимы с таковыми в маленьком городке где-нибудь в луговой сельской местности. Но обязанности и ответственность также огромны: инфраструктура и окружающая среда стоят на первом месте в списке проблем каждого мегаполиса.

Азиатский континент — очевидный лидер нашего рейтинга мегаполисов мира. Но Азия также представляет собой крупнейшие городские агломерации в мире, которые состоят из группы политически разделенных городов, таких как Токио-Иокогама, Нью-Йорк, Манила или Дели.

Самый большой город США — Нью-Йорк, он занимает 31-е место в мировом рейтинге.

В нашем сравнении перечисляется население фактических городов (без обобщенных городских агломераций или районов).

Смотрите также наш рейтинг столиц мира.

Что такое мегаполис?

Мегаполис — это, согласно определению Организации Объединенных Наций, город с населением более 10 миллионов человек. В других местах вы можете найти пороговые значения от 5 до 8 миллионов. Что еще хуже, часто город путают с мегаполисом. Например, в районе, известном как «Метро Манила», проживает около 13 миллионов человек, и его часто называют мегаполисом. Но в самом городе Манила менее 2 миллионов жителей.

В нашем рейтинге представлены фактические города с населением более 5 миллионов человек.Так что ни объединенные столичные регионы, ни административные округа более высокого уровня.


Мегаполисы Китая

Приведенная выше статистика отражает официальные цифры. Это может показаться немного несправедливым, особенно в Китае, поскольку здесь непропорционально «строятся» большие города. Обычно города растут и сокращаются за счет естественной урбанизации. Но часто — особенно в Китае — политические решения используются для объединения одного или нескольких существующих городов, которые раньше сосуществовали отдельно. Это приводит к единой структуре муниципального права с единой администрацией.С политической точки зрения это действительно единый город.

Китайское правительство в настоящее время планирует объединить крупнейший мегаполис Шанхай с 8 окружающими его городами и создать запланированный город Цзин-Цзинь-Цзи с населением 130 миллионов человек. Еще один супергород с запланированным населением в 40 миллионов человек планируется построить примерно в 2030 году в дельте Жемчужной реки к северу от Гонконга вокруг нынешних городов Шэньчжэнь и Гуанчжоу. Это соответствует численности населения всего штата Калифорния.

Согласно текущим планам, к 2025 году по всей стране будет запланировано более 200 городов с населением более 1 миллиона человек. 8 из них с населением более 10 миллионов человек.

Данные в виде файла CSV

Список всех городов с населением более 1 миллиона человек также можно получить в виде файла CSV в области загрузки.
Самые большие страны Список крупнейших стран по численности населения и площади. Вверху: Китай, Индия и Россия

Топ-10 умных городов Юго-Восточной Азии 2020

Ожидается, что к 2025 году количество жителей средних городов Юго-Восточной Азии удвоится.

Чтобы противостоять городским вызовам, вызванным ростом населения, правительства в регионе прибегают к технологическим и цифровым решениям, которые могут улучшить общественную безопасность, мониторинг окружающей среды, очистку воды, транспорт, а также производство и потребление энергии.

Технологии, используемые в умных городах, часто включают геопространственные базы данных, системы автоматизации и мониторинга (IoT), аналитику данных (большие данные), широкополосные сети и электронные платежи.

Во многих городах АСЕАН теперь имеется основная инфраструктура информационно-коммуникационных технологий (ИКТ), и начался процесс оцифровки некоторых правительственных ведомств и государственных служб.

Во время 32-го саммита АСЕАН, который состоялся в марте 2018 года, премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лунг предложил инициативу сети умных городов АСЕАН (ASCN) — предложение, которое было одобрено всеми членами блока и затем реализовано.

ASCN задуман как платформа для сотрудничества, на которой 26 городов из десяти стран-членов АСЕАН работают над достижением общей цели — умного и устойчивого городского развития. Основная цель ASCN — улучшить жизнь граждан АСЕАН, используя технологии в качестве инструмента.

Хотя большинству представленных городов еще предстоит пройти путь, пока они не смогут достичь полного статуса умных городов, есть твердое намерение сделать это раньше, чем позже, как демонстрирует ASCN.

Следует отметить, что «умный» город — это не только город, в котором используются «умные» контейнеры, автоматизированные роботы-уборщики или поезда без машиниста, но и те, которые вкладывают значительные средства в его социальную инфраструктуру.

Здесь мы рассмотрим 10 городов региона Юго-Восточной Азии, которые уже или находятся в процессе становления умными городами.Все, кроме Нью-Кларк-сити на Филиппинах, участвуют в инициативе ASCN.

Для этого списка мы использовали исследования GovInsider, The ASEAN Post , отчет McKinsey Global Institute «Умные города в Юго-Восточной Азии» за 2018 год, Economist Intelligence Unit (EIU) и профили проектов ASCN.

Джакарта (Индонезия)

В рамках развития умного города Джакарта запустила Qlue — «приложение для умного города».

Qlue — это приложение для социальных сетей на базе искусственного интеллекта, которое позволяет пользователям сообщать о проблемах непосредственно местным органам власти и предприятиям, а также обмениваться информацией с другими гражданами.

Органы местного самоуправления получают через приложение в среднем 1,400 сообщений в день. Вдобавок к этому жители Джакарты отправляют в среднем 130 SMS-сообщений в день на мобильный телефон губернатора и многие другие сообщения через социальные сети и электронную почту.

Qlue способствует гражданскому участию и взаимодействию снизу вверх, побуждая граждан жаловаться на плохое качество услуг или их отсутствие, выдвигать предложения или обмениваться данными с помощью различных платформ, включая Smart Government Dashboard, Smart Environment, Smart Mobility, Smart Media Analysis или Smart Safety .

Другие приложения для умного города, используемые в Джакарте, включают iJakarta, публичную цифровую библиотеку, и Jakarta Smart City Portal (JSC), портал с городскими данными и информацией, доступный широкой публике. Например, пользователи могут получить доступ к кадрам с 7300 камер видеонаблюдения, установленных по всему городу, чтобы отслеживать преступность, заторы на дорогах, наводнения и проблемы с отходами.

JSC — это одна из инициатив правительства по повышению прозрачности за счет централизации и интеграции всех данных в одном месте.

Ханой (Вьетнам)

Ханой работает над своим умным городским планированием с 2016 года. Столица Вьетнама с населением 7,6 миллиона человек стремится стать зеленым, культурно богатым, гражданским и современным городом с устойчивым развитием для создания лучшая жизнь для его жителей к 2030 году.

Процветающий город Ханой имеет один из самых быстрых показателей роста валового внутреннего продукта (ВВП) в мире.

Что касается технологий, то страна перейдет на 5G в течение двух лет, что даст огромный толчок развитию инфраструктуры умного города Ханоя.

План действий «Умный город» Ханоя включает в себя создание «Умного» операционного центра, который будет включать ряд функциональных узлов, включая центр поддержки городского ИТ-персонала, центр анализа данных и центр контроля дорожного движения, контроля дорожного движения и предотвращения преступности. .

В секторе образования 2700 школ и университетов интегрируются в онлайн-систему, где школьные отчеты и данные о зачислении могут быть легко доступны онлайн для студентов и учителей.

Что касается транспорта, город работает над цифровой картой движения, чтобы уменьшить заторы на дорогах. Ханой вместе с Хошимином использует приложение iParking в некоторых районах. Благодаря этому приложению водители могут быстрее и проще находить бесплатные парковочные места и оплачивать их со своих смартфонов.

Сингапур (Сингапур)

Список лучших умных городов не был бы полным без Сингапура.

Названный «самым умным городом в мире» по результатам прошлогоднего рейтинга IMD ​​Smart City Index, Сингапур находится в авангарде цифровой экономики, цифрового правительства и цифрового общества.Город-государство также получил награду Smart City of 2018 на Всемирном конгрессе Smart City Expo 2018 в Барселоне.

Сингапур опережает крупные города мира, такие как Нью-Йорк, Сан-Франциско или Лондон, и с его автономными транспортными средствами, платформой интеллектуальных датчиков и использованием или искусственным интеллектом (ИИ) едва ли есть неделя, когда город-усадьба не работает. заголовки в технологических новостях.

Одним из элементов, которые ставят Сингапур впереди своих соседей, когда дело доходит до развития умного города, является твердая приверженность правительства политике дружественного к технологиям законодательства и огромные инвестиции в инфраструктуру умного города.По данным IDC, Сингапур лидирует по расходам на ИТ среди стран АСЕАН.

Однако городу-государству еще предстоит преодолеть препятствия. Во время своего пребывания в должности директора по внедрению и взаимодействию в Сингапурской группе цифрового правительства Smart Nation Ребекка Лим определила две ключевые проблемы, способствующие внедрению технологий в умном городе: помочь гражданам понять преимущества и возможности инициатив «Умного города» и поддержать им принять участие в этих усилиях.

«Большинство граждан знают об умной нации и в целом считают, что это важная инициатива для обеспечения будущего Сингапура. Но когда дело доходит до возможности сформулировать осязаемые выгоды и ценность, меньшее число людей может это сделать, и есть группы населения, которые больше боятся, чем надеются на трансформацию, которую принесут технологии », — сказал Лим.

Куала-Лумпур (Малайзия)

2020 год — знаменательный год для развития умного города Куала-Лумпур.

В мае прошлого года мэрия Куала-Лумпура (DBKL) начала пилотные испытания интеллектуальной системы управления дорожным движением с использованием запатентованных технологий Alibaba Cloud и Sena Traffic Systems Sdn Bhd, местной компании, занимающейся системами контроля и управления дорожным движением.

Пилотный тест, который показал, что время в пути можно сократить на 12 процентов при правильном внедрении системы, является частью инициативы Malaysia City Brain, разработанной для инфраструктуры облачных вычислений Alibaba Cloud. Он направлен на поддержку цифровой трансформации Малайзии с помощью облачных технологий и искусственного интеллекта.

Среди правительственных инициатив по развитию малайзийской столицы — выделение района Большого Куала-Лумпура в число двенадцати ключевых национальных экономических зон Программы экономических преобразований (ETP).

Основная цель ETP — преобразовать город с помощью технологий и развития цифровых навыков и связанных областей для развития умного города.

В 2016 году городской совет Куала-Лумпура был назван финалистом премии IDC Smart City Asia Pacific Awards (Scapa) в категории общественных работ благодаря инициативе Системы классификации тяжелых транспортных средств (HVCS), которая была реализована для решения проблем с дорожным движением в часы пик.

Мандалай (Мьянма)

Последняя королевская столица Мьянмы и второй по величине город Мьянмы (после Янгона) с населением 1,25 миллиона человек в последние годы пережили быструю урбанизацию и рост населения.

Чтобы продвигать себя как умный и зеленый город, Комитет по развитию города Мандалай (MCDC) и Департамент населенных пунктов и жилищного строительства (DHSHD) подготовили свой первый крупный 25-летний план городского развития.

Азиатский банк развития (АБР) и Французское агентство развития (AFD) оказывают техническую и финансовую поддержку, чтобы помочь городу реализовать свое видение через Проект улучшения городских услуг Мандалая, который направлен на улучшение системы водоснабжения и очистки сточных вод в городе. обработка и обращение с твердыми отходами.

В дополнение к вышеупомянутым инициативам Международный центр экологических технологий (IETC) Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП) также оказывает техническую помощь в разработке стратегии управления отходами, чтобы помочь городу добиться нулевых отходов, нулевых выбросов и ресурсоэффективное общество.

Мандалай уже видит преимущества внедрения технологий на своих улицах: в городе используются датчики Интернета вещей (IoT), чтобы помочь чиновникам отслеживать проблемы с водой; дроны помогают составить карту города для планирования дренажных систем; а заторы на дорогах контролируются и планируются с помощью автоматизированных центров управления.

Однако, как отмечает директор по умному городу Йе Мьят Ту, Мандалаю все еще нужно работать над своей инфраструктурой, чтобы полностью раскрыть свой потенциал умного города.

Пхукет (Таиланд)

Агентство по продвижению цифровой экономики (DEPA), которое работает с правительством над созданием умных городов в Таиланде, выбрало Пхукет в качестве первого города, возглавившего инициативу из-за его репутации крупнейшие туристические города мира, а также благодаря существующей технологической инфраструктуре.

Пхукет разработал многосторонний план действий «Умный город», охватывающий туризм, безопасность, окружающую среду, экономику, управление, образование и здравоохранение. План позволяет городу приоритизировать заявки по сравнению с намеченными результатами. Если ему удастся развиваться разумным и устойчивым образом, остров мог бы служить потенциальным планом для других городов АСЕАН, которые зависят от туризма, но находятся под угрозой его захвата.

Правительство Таиланда выделило 13 миллионов долларов США — и, возможно, еще 30 миллионов долларов США в ближайшие годы по мере расширения проекта — в пилотную программу острова, и ожидается, что это приведет к росту экономики Пхукета в 4 раза.5 процентов в ближайшие пять лет.

До сих пор правительство Таиланда использовало аналитику больших данных для отслеживания и улучшения услуг по доставке туристов. Для этого он привлек несколько стартапов, компаний и мероприятий, таких как хакатоны, для изучения различных типов туристов, которые ежегодно посещают остров.

Пхукет уже использует 1000 бесплатных точек доступа Wi-Fi, которые в сочетании с системами распознавания номерных знаков транспортных средств, управляемыми видеонаблюдением, помогают определять плотность населения города и движение туристов.

Город намерен построить сеть замкнутого телевидения с «орлиным взором» над мегаполисом. Для этого уже развернуто 700 из 1300 «государственных» систем видеонаблюдения полиции и местных агентств.

Макассар (Индонезия)

Мэр Макассара Мохаммад Рамдхан «Дэнни» Поманто хочет сделать свой город самым умным в Индонезии.

Под девизом « Sombere [добросердечный] и умный город» Макассар объединяет технологии и местную мудрость, чтобы предложить социотехническое решение для развития города.

Как и сегодня, технологии, разработанные в городе Макассар, включают услугу Telkomsel 4G LTE с частотой 1800 МГц, камеры видеонаблюдения, смарт-карту и инфраструктуру широкополосной сети.

В городе также развивается система общественного транспорта Petepete Smart, состоящая из современных мини-автобусов, оборудованных Wi-Fi, GPS, кондиционированием воздуха и рассчитанных на 12 сидячих пассажиров, 4 стоянки и 1 пассажира с ограниченными возможностями. За автомобилями можно наблюдать централизованно через командный центр.

В 2016 году Макассар стал партнером правительства Сингапура для создания решений для умного города и цифровых услуг.

Партнерство дает сингапурским компаниям возможность работать с правительством Макассара над планом умного города. Это включает создание платформ цифровых услуг, смарт-карт, интеллектуальных транспортных систем, систем упреждающего обнаружения наводнений и интеллектуального уличного освещения.

Мэр Поманто также хочет собирать данные, чтобы сократить заторы на дорогах и убедить мотоциклистов пользоваться общественным транспортом.

Дананг (Вьетнам)

Дананг, пятый по величине город Вьетнама, стремится достичь к 2030 году статуса полностью умного, пригодного для жизни и устойчивого развития города.

Согласно опросу EIU, 84 процента жителей Дананга считают свой город умным сегодня. улучшение окружающей среды как главное преимущество. Это находит отражение на практике, поскольку Дананг стремится за два года превратиться в экологически чистый город путем повышения осведомленности и усиления защиты окружающей среды и городского управления на местном уровне, отчасти путем тесного сотрудничества с промышленностью.

Danang также наблюдает за инициативами в области электронного правительства, недорогого онлайн-доступа, а также административного и оперативного управления в различных областях.

Несколько международных компаний также участвовали в продолжающихся усилиях по развитию инфраструктуры города, в частности, в области электричества, телекоммуникаций, волоконно-оптических кабелей и облачных решений.

Город разработал модели, использующие данные для оценки климатических рисков и формирования своих стратегий через Координационный офис по изменению климата.Офис разработал инновационные решения, в том числе системы раннего предупреждения о наводнениях и гидрологические данные для прогнозирования уровней воды и территорий, которые будут затронуты. Эти проекты используют и собирают данные для мониторинга и прогнозирования потенциальных рисков, которые используются в городском планировании, поскольку различные агентства и организации города выступают в качестве партнеров по созданию более устойчивых жилищных единиц для жителей с низкими доходами.

Этот тип интегрированных усилий позволяет добиться такого масштаба, который делает проекты жизнеспособными и привлекательными для инвесторов, а также позволяет им использовать новые материалы и внедрять интеллектуальные, энергоэффективные технологии.

Как поясняется в отчете Глобального института McKinsey, Координационный офис по изменению климата Пхукета работал с глобальной страховой компанией Swiss Re над разработкой карты рисков наводнений на основе открытых данных для повышения осведомленности о проблемных областях. Карты с открытыми данными помогают информировать общины о потенциальных штормах и стихийных бедствиях, и они доступны для семей с низкими доходами, дома которых наиболее подвержены стихийным бедствиям.

Среди других инициатив — запуск бесплатного общедоступного Wi-Fi и первой в стране платформы электронного правительства в 2014 году.В системе размещено 1196 общедоступных онлайн-сервисов и 498 других сервисов, охватывающих выдачу сертификатов на землепользование, управление общественной инфраструктурой, такой как дороги, качество воды и дренаж, а также выдачу водительских прав.

В транспортном секторе Danabus, компания общественного транспорта Дананга, недавно запустила приложение для смартфонов, которое позволяет пользователям отслеживать маршруты местных автобусов со своих смартфонов.

Бангкок (Таиланд)

Столица и крупнейший город Таиланда по-прежнему в значительной степени полагается на автомобили как на основной вид транспорта, что делает движение транспорта и загрязнение окружающей среды одной из самых серьезных проблем.

В рамках своего плана действий по «умному городу» Бангкок уделяет особое внимание созданию инфраструктуры и созданию качественной среды, которая могла бы облегчить его транспортные проблемы.

Реализуются планы по расширению все еще зарождающейся сети общественного транспорта Бангкока, чтобы 60 процентов жителей города могли полагаться на общественный транспорт в своих ежедневных поездках на работу, в отличие от всего лишь 40 процентов, которые используют это сегодня. Сеть скоростных железных дорог в районе Большого Бангкока также должна расшириться до более чем 500 километров к 2029 году.

С точки зрения устойчивых условий жизни, район One Bangkok «город в городе» станет неотъемлемой частью развития умного города. Он будет управляться элементами IoT на площади 16,7 га. Этот проект, занимающий восемь гектаров зеленых и открытых пространств, станет ярким примером ориентированной на человека и экологически устойчивой жизни в умном городе.

Что касается энергоэффективных зданий, то в Бангкоке находится Экоплекс Park Ventures, в котором находится отель Okura Prestige в центральном деловом районе столицы.Отель является первым зданием в городе, удостоенным платинового рейтинга Leadership in Energy and Environment Design (LEED).

Нью-Кларк-Сити (Филиппины)

В 100 км к северу от Манилы, в провинции Тарлак, запланировано строительство поселка, которое начали строить в 2016 году: Нью-Кларк-Сити.

Планируется, что проект умного города станет высокотехнологичным зеленым городом с автономными транспортными средствами, дронами и роботами, что сделает его первым в своем роде на Филиппинах.Ожидается, что это уменьшит загруженность столицы страны и создаст прецедент для будущих умных городов.

По словам ведущих разработчиков, проект в основном финансируется за счет государственно-частного партнерства. Ожидается, что в этом проекте будут проживать до 2 миллионов человек, а ежегодный вклад в экономику Филиппин составит 30 миллиардов долларов США.

«Новый Кларк-Сити обладает огромным потенциалом, и мы стремимся быть долгосрочными партнерами в развитии города», — сказал генеральный директор Surbana Jurong Group Вонг Хеанг Файн.

Surbana Jurong — это сингапурская консалтинговая компания по вопросам городского, промышленного и инфраструктурного развития, которая подписала соглашение с Управлением по преобразованию и развитию баз Филиппин (BCDA) и Японской корпорацией инвестиций в зарубежную инфраструктуру для транспорта и городского развития (JOIN) о разработке город.

Урбанизация приобретает новые масштабы среди гигантов в области народонаселения Азии

(Это расширенная версия статьи, опубликованной в октябрьском номере журнала Population Today за 2001 г.)

(октябрь 2001 г.) Впервые к концу этого десятилетия более половины населения мира будет проживать в городских районах. В 1999 году 47 процентов населения мира (2,9 миллиарда человек) проживало в городах. 1 По прогнозам ООН, к 2030 году эта доля достигнет 60 процентов, что составит 4,9 миллиарда человек. Примерно 95 процентов этого массового роста городов придется на менее развитые страны. 2

Более 60 процентов прироста городского населения мира в течение следующих трех десятилетий произойдет в Азии, особенно в Китае и Индии, а также в Пакистане, Бангладеш, Филиппинах и Вьетнаме.В 2030 году общий уровень урбанизации в Азии будет ниже (53 процента), чем в любом другом регионе — в Африке он будет немного выше, на уровне 55 процентов, а в Латинской Америке, согласно прогнозам, он достигнет 83 процентов, — но общая численность городского населения в Азии превысит 2,6 миллиарда человек в 2030 году, по сравнению с 604 миллионами в Латинской Америке и 766 миллионами в Африке (см. диаграмму). 3


Городское население по регионам: 2000 и 2030 годы


* LAC = Латинская Америка и Карибский бассейн.
Источник: ООН, World Urbanization Prospects: The 1999 Revision , 2000.


В Азии и в других местах перспектива такой масштабной урбанизации вызывает опасения, что мир, возможно, не сможет поддерживать такое большое городское население. Для некоторых города рассматриваются как потенциальные бедствия. Растущая концентрация людей представляет собой фундаментальную проблему для предоставления экономических возможностей, развития адекватной инфраструктуры и пригодного для проживания жилья, а также сохранения здоровой окружающей среды. В более бедных городах значительная часть населения часто вынуждена жить в плохо обслуживаемом жилье в районах, очень уязвимых для стихийных бедствий, таких как наводнения или оползни.

Но есть и поводы для оптимизма. Историческая связь между экономическим развитием и урбанизацией хорошо известна. Города — это критически важная среда и институциональная совокупность для экономического роста. Текущие исследования показывают, что даже в менее развитых странах в городах темпы естественного прироста населения ниже, чем в сельской местности, средний доход домохозяйства выше, а уровень образования намного выше, чем в сельской местности. Таким образом, города также можно рассматривать как места возможностей, в которых основная потребность заключается в эффективном управлении и предоставлении услуг, создании экономических возможностей и обеспечении безопасной и здоровой окружающей среды.

Вызовы урбанизации Азии

В некоторой степени проблемы урбанизации везде одинаковы. К ним относятся расширение экономических возможностей для городского населения, улучшение транспортной инфраструктуры и жилья, предоставление социальных услуг, поддержание благоприятной для жизни окружающей среды и разработка эффективных систем руководства и управления. Таким образом, можно утверждать, что нет ничего особенного в вызовах, создаваемых азиатской урбанизацией.

Однако при ближайшем рассмотрении процесс урбанизации в Азии имеет несколько отличительных черт, многие из которых связаны с огромной численностью населения региона:

  • Доминирование гигантов популяции. В отличие от любого другого региона, в Азии есть пять менее развитых стран с населением более 100 миллионов человек — Китай, Индия, Бангладеш, Пакистан и Индонезия. По состоянию на середину 2001 года эти страны составляли 75 процентов населения Азии. В 2030 году к ним присоединятся Иран, Филиппины и Вьетнам, и вместе эти страны будут составлять 81 процент населения Азии.Совокупное городское население этих 8 стран вырастет более чем на 1 миллиард человек за тот же период, что составит примерно четыре пятых от общего прироста городского населения в Азии. Важно помнить о преобладании популяционных гигантов в средних показателях по Азии, поскольку оно может скрыть развитие многих более мелких стран региона.
  • Огромный городской прирост. Огромный размер некоторых азиатских групп населения вынуждает правительства справляться с большим объемом городского прироста за очень короткий период времени.Например, городское население Китая и Индии вырастет более чем на 340 миллионов к 2030 году. Это создает огромные проблемы в обеспечении инфраструктуры, управлении окружающей средой и занятости.
    Даже такая небольшая страна, как Лаос (5,3 миллиона человек в 2000 году), одна из беднейших стран мира, увеличит численность городского населения на 3,2 миллиона человек, в то время как к 2030 году уровень урбанизации составит всего 43 процента. более 60 процентов от общей численности населения страны прирост за этот период.Учитывая очень низкий национальный доход и сохраняющуюся высокую долю населения в сельской местности, будет очень трудно придать стратегический приоритет развитию городов даже в столице страны Вьентьяне.
  • Известность мегаполисов. К 2015 году 16 из 24 мегаполисов мира (города с населением более 10 миллионов человек) будут расположены в Азии, согласно докладу ООН «World Urbanization Prospects: The 1999 Revision». Большинство этих мегаполисов будет располагаться в населенных пунктах гигантов.В то время как большинство горожан как в Азии, так и в других местах будут продолжать жить в небольших городах, в городской иерархии Азии будет доминировать появление этих более крупных городов. 4 Градостроительство часто будет проходить в коридорах между главным центром города и второстепенными городами, как и в мегаполисах на востоке США.
  • Неравномерная глобализация. За последние два десятилетия Азия превзошла остальной менее развитый мир с точки зрения интеграции в глобальную экономику, создавая большие возможности для городского развития.Однако это развитие шло неравномерно, и в результате в Азии, вероятно, возникнет двухуровневая городская система (см. Таблицу). Некоторые городские районы будут все больше интегрироваться в мировую экономику и приобретать международный характер. Этим городам, таким как Сеул, Сингапур, Тайбэй и Шанхай, придется справляться с проблемами и возможностями, которые возникают в связи с быстрым экономическим ростом и изменениями. С другой стороны, будут также города с более ориентированной на внутренний рынок экономикой, которые развиваются медленнее.Эти городские районы столкнутся с более серьезными проблемами с точки зрения бедности и создания возможностей для экономического роста. Такие города, как Дакка, Пномпень и Вьентьян, являются примером этой группы.

Повесть о двух городах: Сеуле и Дакке

Двухуровневая структура азиатской урбанизации, описанная выше, может быть проиллюстрирована сравнением двух крупнейших городов региона, Сеула и Дакки. 5

Столичный регион Сеула: планирование с учетом роста

Город Сеул с населением 10 человек.3 миллиона человек в 1998 году составляет часть столичного региона Южной Кореи, который включает город Инчхон, а также провинцию Кёнги. В 1998 году в этом регионе, включая Сеул, проживало 20,7 миллиона человек. Будучи столицей, Сеул находился в центре значительных экономических преобразований в Южной Корее за последние четыре десятилетия. В 1961 году население страны составляло 24,6 миллиона человек, доход на душу населения составлял 83 доллара США, а первичная продукция составляла 37 процентов ВНП. 6 К 1990 году население почти удвоилось и составило 46 миллионов, а вклад первичного сектора в ВНП упал до 10 процентов.Национальный уровень урбанизации вырос с 28 до 75 процентов. Во многом эти социальные изменения были вызваны ростом промышленности, доля которой в ВВП увеличилась с 20 процентов в 1960 году до 44 процентов в 1990 году.

В 1960-х годах большая часть промышленного роста Южной Кореи была сосредоточена в Большом Сеуле, в котором к 1970 году работало 52 процента промышленных рабочих страны. Основной причиной этого роста стала миграция из сельских районов в города, на которую приходилось 50 процентов городского прироста в стране в 1960-е годы.Этот очень быстрый рост населения Сеула оказал давление на инфраструктуру города, что привело к заметному росту скваттерных поселений, увеличению транспортных заторов и росту загрязнения воздуха. Это побудило правительство принять национальную стратегию децентрализации в 1970-х годах, в которой предпринималась попытка перенаправить промышленность в другие районы страны. Новые производственные комплексы были созданы на юго-востоке страны. В 1980-х годах предпринимались постоянные усилия по децентрализации экономической деятельности, и перед Олимпийскими играми 1988 года в Сеуле были сделаны амбициозные инвестиции в инфраструктуру и государственное и квазигосударственное жилье Сеула.

В конце 1980-х и 1990-х годах Сеул продолжал терять занятость в промышленности и увеличивал занятость в секторе услуг. Например, 44 из 50 крупнейших компаний Южной Кореи по объему продаж имеют штаб-квартиры в Сеуле. Следствием этой тенденции стало сокращение населения в районе Сеула. Кроме того, частично благодаря успеху города в проведении Олимпийских игр, Сеул предпринял амбициозные усилия по превращению в глобальный город с добавлением нового аэропорта и значительно расширенной системы метро.Сегодня Сеул занимает 13 место из 44 в Индексе качества жизни в городах Азии, ежегодно составляемом журналом Asiaweek. Короче говоря, хотя у Сеула все еще есть много проблем, правительство очень успешно отреагировало на городские проблемы, с которыми столкнутся многие другие азиатские страны в течение следующих тридцати лет.

Дакка, Бангладеш: продолжающаяся бедность в городах

Население Дакки составляет 6,5 миллионов человек, а его площадь составляет 360 квадратных километров, что создает одну из самых высоких плотностей городского населения в мире.Сам город также является частью Управления капитального развития, которое управляет территорией площадью 1530 квадратных километров, на которой проживает около 10 миллионов человек. В отличие от Южной Кореи, в Бангладеш не произошло быстрых экономических изменений, и сельское хозяйство остается основным компонентом ВВП и основным источником занятости. Хотя общие экономические условия несколько улучшились за последние двадцать лет, Бангладеш все еще остается очень бедной страной. В 2001 году валовой национальный доход (с поправкой на паритет покупательной способности) составлял 1 530 долларов США на душу населения, что намного ниже среднего показателя по Азии в целом (3 930 долларов США) и даже ниже среднего показателя по Африке (1790 долларов США).И хотя оценки различаются, большинство аналитиков оценивают нынешний уровень бедности как в сельских, так и в городских районах от одной трети до половины населения.

Темпы прироста населения Дакки несколько снизились за последние три десятилетия, но по-прежнему остаются одними из самых высоких в Азии (4,2 процента в год). Продолжающийся рост отражает продолжающуюся миграцию из сельских районов в городские районы Дакки. Такой рост составлял примерно 60 процентов роста города в 1960-х и 1970-х годах, но в последнее время население города также выросло в результате расширения его административных границ, процесса, который увеличил город на 1 миллион человек в 1980-х годах. .Напротив, темпы естественного прироста (т. Е. Роста из-за того, что рождаемость превышает смертность) в городе снижается, как и в большинстве других азиатских городов.

Рост Дакки не был связан с расширением возможностей производительной занятости в областях с относительно высокой заработной платой. Вместо этого росла занятость в секторе с низкой производительностью и низким доходом, например в мелкой розничной торговле или вождении рикши. Это означает, что число людей, считающихся бедными в городе, выросло почти на 2 миллиона в период с 1980 по 2001 год.Хотя в последние годы внедрение экспортных текстильных производств и денежные переводы международной рабочей силы начали диверсифицировать экономическую базу города, он все еще остается крайне бедным (см. Таблицу).


Два уровня городов Азии: Сеул против Дакки, 1998 г.
Сеул Дакка
Постоянное население (в миллионах) 10,3 6,5
Годовые темпы прироста -0.70% 4,20%
Городской продукт (на душу населения) * 30 000 долл. США 2 801 долл. США
Уровень детской смертности в возрасте до 5 лет 0.60% 9,30%
Уровень грамотности взрослого населения 100% 60%
Домохозяйства с телефоном 95% 9%

Статистическая картина в Дакке совершенно иная, чем в Сеуле.Население растет довольно быстрыми темпами за счет миграции из села в город, расширения городских границ и, в меньшей степени, естественного прироста. Эти темпы роста дополнительно увеличиваются за счет увеличения продолжительности жизни и роста численности населения (значительная часть населения моложе 15 лет), хотя детская смертность остается высокой. Учитывая большое количество людей, проживающих в городе, и в целом низкие доходы, текущие инвестиции в социальные услуги недостаточны. Количество детей в классе и количество человек на больничную койку являются одними из самых высоких показателей городов в базе данных Азиатского банка развития.Дакка также имеет слабую физическую инфраструктуру с транспортной системой, в которой преобладают пешеходы и рикши.

В Дакке очень неравномерный набор физических услуг. Лишь четверть населения города подключена к водопроводной канализации, и только две трети домохозяйств подключены к воде. Большинство неподключенных домохозяйств используют открытые туалеты. В результате в Дакке один из самых высоких показателей смертности от инфекционных заболеваний среди городов Азии.Наконец, Дакка расположена в пойме реки и уязвима для наводнений и других экологических бедствий. Короче говоря, Дакка — это город, который находится на грани устойчивости. Национальная политика, способствующая экономическому росту и городскому управлению, обеспечивающему адекватные услуги, будет иметь решающее значение для создания устойчивого, пригодного для жизни и здорового города в будущем.

Устойчивое развитие и города

Предыдущие примеры предлагают две крайности типов политических вызовов, с которыми сталкиваются формирующиеся мегаполисы Азии.В быстро развивающихся городах, таких как Сеул, решаются многие проблемы, связанные с окружающей средой, транспортом и жизнеспособностью. Центральные вопросы политики в таких городах связаны главным образом с управлением ростом и смягчением неблагоприятных побочных эффектов экономического роста, особенно в экологической сфере. В то же время следует подчеркнуть, что в таких городах по-прежнему остается значительное число малоимущих жителей, нуждающихся в помощи.

Напротив, здоровье и средства к существованию жителей городов с низкими доходами, таких как Дакка, подрываются хрупкой социальной инфраструктурой, отсутствием возможностей и заметной уязвимостью к болезням и экологическим бедствиям.В этих случаях основные потребности заключаются в создании города, в котором могут быть удовлетворены основные потребности и созданы возможности. Политика в области экономики, образования, окружающей среды и здравоохранения должна быть направлена ​​на решение этих проблем.

Переход к городам, происходящий в настоящее время в Азии, затрагивает гораздо большую численность населения, чем любой другой регион мира, и происходит в беспрецедентных в истории человечества масштабах. В свете этих фактов необходимо учитывать многочисленные политические последствия, все из которых связаны с повышением эффективности управления городским хозяйством.Разработка эффективных политик должна включать следующее:

  • Создание эффективных городских баз данных, позволяющих осуществлять постоянный мониторинг и оценку эффективности города.
  • Переоценка отношений между национальными и городскими властями в процессе урбанизации. Например, программы децентрализации, введенные на Филиппинах в 1992 году, привели к передаче финансового контроля местным органам власти и создали множество успешных местных инициатив.
  • Обеспечение большего количества единиц жилья для малоимущих, улучшенных транспортных систем, чистой воды и санитарии, а также социальных услуг.
  • Поощрение участия гражданского общества в управлении городами. Например, создание адекватной инфраструктуры для городов Азии потребует инвестиций в триллионы долларов в течение следующих двадцати лет, часть из которых должна поступить из частного сектора. Чтобы быть эффективным, этот процесс требует участия не только частного сектора и местных городских властей, но и групп граждан, работающих на уровне улиц, а также национальных правительств и международных агентств по оказанию помощи.
  • Разработка и обеспечение соблюдения экологических стандартов. В этом также может участвовать гражданское общество: одним из важных аспектов урбанизации в Азии сегодня является появление общественных организаций в бедных районах, которые разрабатывают эффективные меры реагирования на деградацию окружающей среды на местном уровне. Эти организации часто поддерживаются сетями НПО, которые распространяют свою деятельность на другие города. Городские власти должны научиться работать с такими группами.

Это сложный набор задач, и многим он кажется обескураживающим.В Азии специальные подходы не приведут к развитию устойчивых и пригодных для жизни городов. Первые шаги к решению проблем азиатской урбанизации — это признание того, что урбанизация является неотъемлемой частью развития, и уделение стратегического внимания политике городского сектора.


Терри МакГи — профессор географии Университета Британской Колумбии, Ванкувер, Канада.


Список литературы
  1. Если не указано иное, все оценки и прогнозы городского населения в этой статье могут быть отнесены к публикации World Urbanization Prospects: The 1999 Revision Отдела народонаселения ООН (Женева: ЮНФПА, 2000).
  2. Нет общего согласия между правительствами или городскими экспертами относительно того, как определять городские поселения. Большинство правительств определяют городские поселения одним из четырех способов. Во-первых, его можно определить на основе порогового размера (например, все общины с населением не менее 2000 человек). Во-вторых, городские пространства могут быть обозначены в соответствии с пороговыми значениями размера в сочетании с другими критериями, такими как плотность. В-третьих, могут использоваться административные определения. В-четвертых, их можно определить как поселения, внесенные в национальную перепись населения как городские населенные пункты.Эта путаница в определениях еще больше усугубляется широкими различиями в способах разграничения городских границ. Например, некоторые страны ограничивают определение городов административными границами, в то время как другие расширяют границы за пределы города, включая прилегающие пригородные районы населенных пунктов. Такие различия чрезвычайно затрудняют международные сравнения процесса урбанизации. Подробнее о перспективах глобальной урбанизации читайте в Бюллетене PRB «Мир урбанизации» Мартина Брокерхоффа.
  3. Определение Азии очень проблематично. В этом анализе используется определение Отдела народонаселения ООН. Он включает территорию, которую условно называют Азией, включая Южную Азию, Восточную Азию и Юго-Восточную Азию. Но это также включает Ближний Восток и Центральную Азию, районы, которые не всегда включаются в определения Азии. Обратите внимание, что это определение не включает Россию, которая входит в Европу.
  4. Несмотря на стремительный рост числа мегаполисов во всем мире — с 3 в 1970 году до 24, по прогнозам в 2015 году, — большая часть городского населения мира проживает в гораздо меньших городах.В 2000 году 50 процентов городского населения мира проживало в городах с населением менее 500 000 человек. Двадцать пять процентов проживают в городах с населением от 1 до 5 миллионов человек, и только 9 процентов — в мегаполисах. Ожидается, что к 2015 году доля проживающих в городах с населением менее 500 000 человек снизится до 48 процентов, в то время как доля в мегаполисах, как ожидается, немного вырастет и приблизится к 10 процентам.
  5. Данные о городском населении, используемые в следующем разделе, основаны на данных Азиатского банка развития (АБР) за 1998 год.Эти данные доступны на веб-сайте «Книги данных городов» АБР www.citiesdatabook.org.
  6. Первичное производство означает производство, сбор и добычу первичных ресурсов, таких как продукты питания, древесина, металлы и нефть.

Крупнейшие города мира (2015)

Ниже приведены городские районы мира, отсортированные по наиболее густонаселенным.

«Городская зона » определяется как сплошная городская территория или комбинация городских территорий, которые статистически могут рассматриваться как единый рынок труда.

Альтернативный список мог бы принять другое определение «города» и ранжировать « городов собственно », которые являются городами с административно признанным городским статусом. Однако они могут выходить за пределы мегаполиса и включать сельские районы.

906 226 9022 9022 906 226 226 9022 , SHG-JS-ZJ 4600

3

906 22 20 906 Лондон d 906 22 llas-Fort Worth, TX 9061 2 906 906 8712622622 9023 101 1016226 9022 9023 9022 9022 9022 6 906 Годовой выпуск: Годовое издание: .01 (Застроенные городские районы или мировые агломерации)

Рейтинг Городская территория Оценка численности населения (2015) Страна Площадь земли: км2 Плотность
1 9023 9023 9023 906 Yokoha Япония 4,400
2 Джакарта 30,539,000 Индонезия 3,225 9,500
3 Дели, DL-UP-22 9022 906 906 HR-22 906 906 HR-22
4 Манила 24,123,000 Филиппины 1,580 15,300
5 Сеул-Инчхон 23,480,000 23,416,000 Китай 3,820 6,100
7 Карачи 22,123,000 Пакистан 945 23,400 906 906 22 906 906 22 906 5,500
9 Нью-Йорк, Нью-Йорк-Нью-Джерси-CT 20,630,000 США 11,642 1,800
10 G22D-Fos 3,432 6,000
11 Сан-Паулу 20,365,000 Бразилия 2,707 7,500
12 9022 9022 906 9022 9023 Мехико 9022 906 9022 906 Мехико-Сити 9022 13 9062 3 Мумбаи, штат Миннесота 17,712,000 Индия 546 32,400
14 Осака-Кобе-Киото 17,444,000 Япония 3,4600 9022 9023 9022 9022 9022 Япония 16,170,000 Россия 4,662 3,500
16 Дакка 15,669,000 Бангладеш 360 43,500 906 906 8,900
18 Лос-Анджелес, Калифорния 15,058,000 США 6,299 2,400
19 Бангкок 14,998226 14,998226 Калькутта, WB 14,667,000 Индия 1,204 12,200
21 Буэнос-Айрес 14,122,000 Аргентина 90,6623 9022

9023 9022 6 13,532,000

Иран 1,489 9,100
23 Стамбул 13,287,000 Турция 1,360 9,800
9022

25 Шэньчжэнь, GD 12,084,000 Китай 1,748 6,900
26 Рио-де-Жанейро 11,76226 9023 11,8276 2 27 Киншаса 11,587,000 Конго (Дем.Республика) 583 19,900
28 Тяньцзинь, штат Техас 10,920,000 Китай 2,007 5,400
9022 906 3,800
30 Лима 10,750,000 Перу 919 11,700
31 Chengdu, SC 10,36226 9023 10,37622 906 9022 10,236,000 Соединенное Королевство 1,738 5,900
33 Нагоя 10,177,000 Япония 3,885 2,600 9022 3 790 12,700
35 Бангалор, Калифорния 9,807,000 Индия 1,166 8,400
36 9023 9022 9022 Ченна
37 Чикаго, IL-IN-WI 9,156,000 США 6,856 1,300
38 Богота 8,962200 8,962200 39 Хошимин 8,957,000 Вьетнам 1,489 6,000
40 Хайдарабад, AP 8,754,000 Индия 9023 9022 9023 9018 , GD 8,442,000 906 23 Китай 1,619 5,200
42 Йоханнесбург — Восточный Рэнд 8,432,000 ЮАР 2,590 3,300
1,166 6,400
44 Тайбэй 7,438,000 Китай: Тайвань 1,140 6,500
45 6 9023 9022 906 906 906 Z22 906 906 906 Ханчжоу 906 906 906
46 Гонконг 7,246,000 Китай: САР Гонконг 275 26,400
47 Чунцин, CQ 7,217,000 7,217,000 48 Ахмад abad, GJ 7,186,000 Индия 350 20,600
49 Куала-Лумпур 7,088,000 Малайзия 1,943,6623

Китай 1,528 4,400
51 Эссен-Дюссельдорф 6,679,000 Германия 2,655 2,500
9022 9022 9022
53 Торонто, Онтарио 6,456,000 Канада 2,287 2,800
54 Сантьяго 6,225,000 9022 6,225,000 6,174,000 США 5,175 1,200
56 Мадрид 6,171,000 Испания 1,321 6 6,155,000 Китай 1,269 4,800
58 Шэньян, LN 6,078,000 Китай 1010 6,000 6,000 6,000 6,000 Китай 932 6,400
60 Сан-Франциско-Сан-Хосе, Калифорния 5,929,000 США 2,797 2,100
894 6,600
62 Циндао, SD 5,816,000 Китай 1,489 3,900
63 Хьюстон, Техас 5,764,000 6 9023 9023

США Майами, Флорида

5,764,000 Соединенные Штаты 3,209 1,800
65 Бандунг 5,695,000 Индонезия 466 622622 9023 906 226 Саудовская Аравия Аравия 1,502 3,800
67 Пуна, MH 5,631,000 Индия 479 11,800
68
69 Филадельфия, PA-NJ-DE-MD 5,570,000 США 5,131 1,100
70 Сурат, GJ 90,4623 5
71 Милан 5,257,000 Италия 1,891 2,800
72 Сучжоу, JS 5,246,000 906 906 906 1 .Санкт-Петербург 5,126,000 Россия 1,347 3,800
74 Хартум 5,125,000 Судан 932 5,518 932 5,518 6,851 700
76 Чжэнчжоу, HEN 4,942,000 Китай 829 6000
77 США Вашингтон, США 3,424 1,400
78 Сурабая 4,881,000 Индонезия 673 7,200
79 9023 9018 6 HL6 9023 9022 9022 9022 6 HL6 906 22 906 80 Абиджан 4,800,000 Кот-д’Ивуар 324 14,800
80 Янгон 4,800,000 Мьянма 9022 823 6

Кен

557 8,500
83 Барселона 4,693,000 Испания 1,075 4,400

9023 9022 Египет 85

Кабул 4,635,000 Афганистан 259 17,900
86 Гвадалахара 4,603,000 Мексика 906,100 Анкара 4,538,000 Турция 660 6,900
88 Белу-Оризонти 4,517,000 Бразилия 1088 4,218 NH 6 4,478,000 США 5,325 800
90 Сямэнь, FJ 4,420,000 Китай 583 7,600 906 906 Кувейт 906 22 6,000
92 Дар-эс-Салам 4,219,000 Танзания 570 7,400
93 Феникс, штат Аризона 4,1623 9022 9022 9023 Феникс, США
94 90 623 Далянь, LN 4,183,000 Китай 777 5,400
95 Аккра 4,145,000 Гана 976 9023 9022 9022 976 9023 906 906 США
99 Fuzhou, FJ 3,962,000 Китай 440 9,000
100 Medan 3,942,000 6 47623 3,942,000 i 3,933,000 Объединенные Арабские Эмираты 1,347 2,900
102 Мельбурн, Виктория 3,906,000 Австралия 2,543 2,543 Италия 1,114 3,500
102 Пусан 3,906,000 Южная Корея 401 9,700
105 6 9022 9022 906 Кейптаун
105 6 9022 906 Кейптаун 906
106 Цзинань, SD 3,789,000 Китай 725 5,200
107 Нинбо, ZJ 3,76226 9023 9023 9022 9023 9023 Ханой 3,715,000 Вьетнам 466 8,000
109 Неаполь 3,706,000 Китай 1,023 9023 906 22 SAE 518 7,100
111 Джидда 3,677,000 Саудовская Аравия 842 4,400 842 4,400
112
113 Хэфэй, AH 3,665,000 Китай 725 5,100
114 Чангша, Венгрия 9023 9023 9022 9022 9022 906 23622 906 906 23622 9022 906 226 Kunming, YN 3,649,000 Китай 712 5,100
116 Wuxi, JS 3,597,000 Китай 738 4,96006 9023 9023 9023 73849023 9022 906 Колумбия 228 15,700
118 Фейсалабад 3,560,000 Пакистан 181 19,600
118
120 Кано 3,550,000 Нигерия 251 14,100
121 Монреаль, провинция Квартал 3,536,000 6 2,3023 9022 9022 kar 3,520,000 Сенегал 194 18,100
123 Афины 3,484000 Греция 583 6,000

Какой город в Азии является самым большим?

Какой самый большой город в Азии?
I Включая все пригороды и близлежащие застроенные районы, в Токио проживает около 25 миллионов человек.Это делает его самым крупным городом в Азии. Столица Японии была основана в 1457 году.
Предыдущий:
Назад
Книга:
1001
Раздел:
Человеческий мир
Глава:
Азия

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта