Схема парижского метро на русском: схема на русском, карта, режим работы, цены 2021, билеты

Содержание

Метро Парижа — схема, как пользоваться и проложить маршрут, стоимость билетов

Метро в Париже — крайне важная часть системы общественного транспорта, так как имеет очень обширную сеть и обслуживает огромное количество пассажиров. Именно поэтому туристу иногда сложно разобраться с системой метро и с тарифами. Но мы готовы рассказать, как же путешествовать на метро Парижа, чтобы ничего не мешало получению удовольствия от французской столицы.

Содержание статьи:

Общая информация о метро Парижа

Метро Парижа начало свою работу в 1900 году и выросло в огромную сеть, включающую в себя более 300 подземных и наземных станций, и, соединяющую между собой не только разные концы города, но и пригороды Парижа. Именно наличие пригородных электричек RER, переход на которые можно сделать в большинстве самых крупных станций каждой ветки, отличает парижское метро от московского и делает его очень удобным для путешественников.

Карта метро ПарижаПосмотреть и скачать карту метро Парижа в формате PDF можно здесь.

Однако россиянам, привыкшим к красивому оформлению столичного метро, мраморным холлам, декоративным и художественным элементам, метрополитен Парижа покажется скучным и скромным. Интересно также расположение платформ относительно поездов: они находятся по бокам, а не в центре.

Лично мне, привыкшей к центральному расположению платформ в Москве, боковые платформы казались первое время крайне неудобными.

Один раз мы с подругой договорились встретиться на станции Gare de l’Est, по умолчанию имея ввиду привычное «в центре зала». В итоге она сделала переход со своей линии, а я со своей, и мы встретились, но только встретились мы взглядами, стоя на разных платформах, разделённых путями, и пытаясь понять, как и где теперь сделать переход, чтобы оказаться вместе и уехать в правильную сторону. Конечно, переход нашли, но не сразу, пришлось побегать.

Зоны и тарифы

Парижский метрополитен связывает 14 городских линий RATP + 2 короткие линии с индексом b и 5 линий скоростного пригородного метро RER, которые двигаются гораздо быстрее, так как пропускают некоторые остановки в городе.

Здесь можно посмотреть и скачать схемы каждой линии метро отдельно.

Чтобы правильно построить сетку тарифов и посчитать билетную стоимость метро было поделено на 5 зон: зона 1 и зона 2 — это пределы города, зоны 3, 4, 5 — это пригород.

Часы работы метрополитена с 06:00 до 00.30, в выходные — до 02:15
Стоимость билетов в 2019 году:

  • Билет на 1 поездку по зоне 1 — 1,90€.
  • Билет «Карнет» на 10 поездок — 14.50€.
  • Билет «Карнет» для ребёнка — 7.45€

Туристам будет выгоднее купить проездной на 1, 2, 3 или 5 дней по нескольким зонам.

Цены Paris Visit (Pass Transport) для взрослого / ребенка (4-11 лет) для зон 1-3:

  • 1 день: 12.20€ / 6.60€
  • 2 дня: 21.50€ / 10.80€
  • 3 дня: 29.40€ / 14.70€
  • 5 дней: 42.20€ / 21.10€

Цены Paris Visit (Pass Transport) для взрослого / ребенка (4-11 лет) для зон 1-5:

  • 1 день: 27.80€ / 13.90€
  • 2 дня: 42. 20€ / 21.10€
  • 3 дня: 59.20€ / 29.60€
  • 5 дней: 72.40€ / 36.20€

Билеты на метро можно приобрести в кассах на железнодорожных станциях, в табачных киосках в городе, в автобусах и трамваях, в специальных автоматах в метрополитене.
Также можно приобрести проездной онлайн на официальном сайте парижского туристического бюро.

Не все сразу ориентируются, как купить билет на метро. Но, если проявить чуть внимания и следовать инструкциям, которые чётко прописаны на автомате и снабжены понятными картинками, то покупка билета не доставит трудностей.

Имейте ввиду, что не многие из автоматов принимают наличные деньги, в основном — банковские карты. Также автомат может не принимать крупные купюры в 100€ или 500€.

Как пользоваться схемой метро

Чтобы спокойно ориентироваться в метро Парижа, схема на русском языке Вам совсем необязательна, так как все достаточно понятно. Более того, она может Вас запутать, так как переведённые на русский язык названия станций могут быть искажены и непонятны.

Все линии RATP обозначены разными цветами, направления RER также разноцветные, выделены жирными линиями и обозначены буквами A, B, C, D. В пригороде линии пригородного метро разделяются на дополнительные ответвления и нумеруются. Например: C1, С2, С3, C4.

Остановки на схеме обозначены жирными точками, станции, где пересекается несколько линий и есть переходы, соединены в одну белую точку (иногда, правда, эта фигура слабо напоминает именно точку, но смысл тот же).

Если у Вас при себе мобильное устройство с интернетом, то Вам будет удобно проложить маршрут на официальном сайте метро.

Для этого Вам нужно ввести в поле From название станции либо место, откуда Вы отправляетесь, например, аэропорт, а в поле To — название или адрес места, либо название станции, куда Вы планируете поехать. Система предложит Вам максимально удобный и наиболее короткий путь.

Служба контролеров

Пожалуйста, будьте внимательны при покупке билетов: правильно выбирайте зону, а также сохраняйте билет до конца поездки. Его нужно будет приложить к турникету на выходе из метро, а также при проверке — в парижском метро бдительно работает служба контролеров.

Настоятельно рекомендую Вам не пытаться проехать зайцем или «сжульничать» с зонами. Штрафы во Франции очень высокие, да ещё и увеличиваются пропорционально сроку неуплаты.

Будучи студенткой, я два раза попадалась на проверку контролеров, не имея билета. В первом случае мне нужно было проехать всего две станции в пригороде, и я понадеялась, что в отдалении от города и на такой короткой дистанции я успешно прокачусь «зайцем». Зря понадеялась — на выходе со станции, у турникетов, стояли контролёры и ждали таких вот желающих «проскочить». Это был мой первый штраф, и я пообещала себе так больше не делать.

Но несколько месяцев спустя соблазн поджидал меня на станции L’ Opera. Есть такой нюанс: в Московском метро мы покупаем билет, чтобы войти в метро. Тогда как в Париже, путешествуя в пределах одной зоны, Вы можете зайти на станцию и не купить билет сразу (там просто напросто может не быть кассы либо автомата по продаже билетов), но тогда нужно будет купить билет на станции по приезду и приложить его к турникету для выхода.

Так вот, мало того, что на той станции, где я вошла, я не смогла купить билет, так ещё и на L’ Opera турникеты были сломаны. Ну и зачем тогда тратить лишние деньги, если можно спокойно выйти? — подумала я и ещё куча людей вместе со мной. Мы спокойно отправились к выходу по переходу. Метров через 20 от неработающих турникетов нас и ждали контролёры.

Европейцам неважно, что система может дать сбой, а важно, что существуют правила и нормы, и их нужно беспрекословно соблюдать. Поэтому советую Вам всегда покупать билет, даже если Вы не нашли автомат, или он сломан. Поднимитесь в город и купить его в табачном киоске.

Воры и карманники в метро Парижа

Как и в любом крупном городе, в Париже есть опасность стать жертвой карманников там, где присутствует большое скопление людей, а именно, в метро. Пожалуйста, будьте бдительны, не храните ценные вещи в карманах, а сумки и кошельки лучше держите в руках.

Я сама однажды чуть не пострадала от эмигрантки из Сербии, которую мой друг буквально поймал за руку, когда она уже доставала кошелёк из моей сумки, висевшей на плече. Причём после разоблачения дама вела себя довольно нагло, что-то нам наговорила и с независимым видом вышла на следующей станции.

Пожалуй, это основное, что нужно знать о метро Парижа, чтобы не запутаться и не испугаться непривычности при первой поездке. Нужно лишь немного внимательности. Отличного Вам путешествия!

его карта и схема, метро Парижа на русском

Сеть метро Парижа, состоящая из трехсот станций и 16 линий, охватывает всю столицу Франции, а также ее ближайшие пригороды. В туристическом центре продается карта парижского метро на русском, на которой под номерами от одного до четырнадцати обозначены все линии парижского метрополитена. Третья, а также седьмая линии имеют так называемые «bis-направления» – отдельные ответвления, считающиеся самостоятельными линиями.

Парижское метро – время его работы

Парижское метро с воскресенья до четверга работает с 5:30 до 00:40. По пятницам, субботам, а также в предпраздничные дни работа метрополитена продлевается до 1 ч. 40 мин ночи. Перерывы между поездами зависят от напряженности трафика, а также от времени суток: в часы пик интервалы эти не превышают пары минут, а по вечерам, праздникам и выходным достигают 8-10 минут.

Метрополитен в Париже – его особенности

В некоторых точках метрополитен Парижа соединен с системой поездов RER, связывающих Париж с загородными районами. На этих станциях пассажиры метро могут пересесть на загородный поезд, однако при этом они должны приобрести билет другого образца. Любой общественный транспорт Парижа удобный и современный. Система загородных поездов RER состоит из 4-х линий (А, B, С, D). По территории Парижа поезда курсируют под землей, а за пределами французской столицы они выезжают на поверхность. В пригороде каждая линия RER разделяется на четыре отдельные ветки, обозначаемые цифрами.

Быстро выбрать необходимый маршрут вам поможет не карта парижского метро, а специальные маршрутные терминалы, которые продемонстрируют вам кратчайший путь до необходимого адреса. Метро Парижа разделено на 5 зон, соответствующих территориальному делению столицы Франции, а также ее предместий. Схема метро Парижа содержит изображения этих зон в виде кругов. Система зонирования была введена для обозначения пригородных районов, а также контроля оплаты проезда, поскольку различные билеты на проезд в парижском метро друг от друга отличаются по многим параметрам.

На нашем сайте вы сможете скачать схему метро Парижа по данной ссылке

Чтобы ориентироваться в метро Парижа, вы должны знать перевод используемых в нем указателей и табличек:

• Direction — направление.
• Ligne — линия.
• Correspondance (оранжевый указатель) – место пересадки на поезд RER или перехода на другую ветку метро.
• Sortie (голубой указатель) – выход из метрополитена.

Виды билетов на парижское метро

• Carnet – разовый билет, позволяющий использовать метро не более часа. Покинув метро, для следующей поездки вы должны будете приобрести новый билет. Стоит такой билет 1,7 евро. Купив 10 разовых билетов за 12,7 евро, вы сможете сэкономить.

• Carnet enfant – билет для пассажиров 4-10 лет. Стоит 6,35 евро, предназначен для совершения 10 поездок.
• Ticket jeune – это билет для молодежи до двадцати шести лет. Действителен только в выходные и праздники, позволяет пользоваться любым видом транспорта. Цена зависит от пересекаемых зон метро. Минимальная цена – 3,5 евро.
• Mobilis – это вид проездного, дающий право на совершение неограниченного количества поездок в течение одного, трех либо пяти дней на поездах метро, а также загородных поездах системы RER. Стоимость однодневного билета Mobilis составляет 6,4 евро. Эти билеты можно использовать для проезда как по территории самого Парижа, так и для поездок в пригород французской столицы.
• Paris Visite. Действие данного билета аналогично действию Mobilis, но его обладатели получают еще и дополнительные скидки при покупке входных билетов в различные парижские музеи. Приобрести такой билет можно в разных местах, в том числе, на территории парижского аэропорта.
Минимальная цена билета Paris Visite составляет 8,35 евро.
• Pass Navigo Découverte подходит тем, кто собирается находиться в Париже не менее недели, причем планирует не покидать в течение всего вышеназванного срока город. Туристическую версию данной магнитной карты можно приобрести за пять евро. Карточка, рассчитанная на неделю, действует с понедельника до воскресенья. Стоит она девятнадцать с половиной евро. Месячная карточка действительна с первого по последнее число месяца. Стоит она шестьдесят два евро.

Штрафы за отсутствие билета

Пассажиры, у которых отсутствует билет на метро в Париже, рискуют быть оштрафованными контролером на целых восемьдесят евро. Кроме этого, они могут застрять на какой-либо станции метро Парижа, поскольку на ряде станций турникеты установлены как на вход в метро, так и на выход.

Где купить билет?

Билетные кассы RATP установлены на всех крупных, а также пересадочных станциях метро Парижа. Рядом с такими кассами обычно имеется схема

метро Парижа. В этих кассах пассажиры могут приобрести билеты на метро, RER и автобусы. Для покупки билета желательно владеть французским, поскольку английский язык некоторые кассиры не понимают. Чтобы купить один разовый билет, вам достаточно сказать «carnet». Для приобретения десяти таких билетов пассажир должен произнести «uncarnet des tickets», а для приобретения десяти детских билетов необходимо сказать «un carnetenfant». Билеты для поездок в одну сторону на RER – называются «allez». «Allez-retour» — это билет в обе стороны.

Если билетной кассы на станции нет, приобрести билет можно в одном из расположенных здесь же автоматов.

Билетные автоматы бывают двух видов:

• для покупки билетов любых видов, а также для пополнения проездных;

• для покупки только билетов.

Принимают такие автоматы только мелочь и кредитные карточки. Для удобства туристов в них используется англоязычное меню. Вставив в автомат карточку, вы должны будете выбрать нужный вам язык интерфейса, затем указать необходимое действие (пополнить проездной либо купить билет). После этого следует выбрать вид необходимого вам билета, оплатить его и забрать приобретенный билет из автомата.

Выходы со станций метро Парижа обозначены вывесками либо табличками Sortie. Выбрать наиболее удобный выход вам поможет схема метро Парижа, имеющаяся в фойе каждой станции парижского метрополитена. Место, где заканчивается платная зона метрополитена, обозначается обычно турникетами, которые работают, исключительно, на выход или распашными дверями, снабженными инфракрасными датчиками.

Метро Парижа: как пользоваться, билеты, схема, карта

Метро в Париже

Содержание статьи

Метро Парижа: подземная паутина столицы

Жителям мегаполисов, безусловно, удобнее и привычнее передвигаться по городу в метрополитене. В подземном царстве поездов никогда нет пробок, всегда комфортная температура, и вы точно знаете, что прибудете к месту в назначенное время.

Если разобраться в переплетении многочисленных линий и переходов, понять принцип соотношения с другими видами транспорта, вы скоро оцените комфорт поездок в метро Парижа.

Немного истории парижского метрополитена

Парижское метро в 2000 году отметило 100-летний юбилей. Его единственная пока линия была торжественно открыта 19 июля 1900 г., как раз успев к Всемирной выставке, к которой также приурочили мост Александра 3, Эйфелеву башню, Улей на Монпарнасе и другие достопримечательности. Пролегла ветка вдоль Елисейских полей и проспекта Rivoli.

Если вы хотите экономить на проезде в Париже, рекомендуем купить проездной билет Paris City Pass по ссылке

Метро Парижа

Впервые прогрессивная идея построить в столице сеть, которая перевозила бы на небольшие расстояния в черте города грузы, возникла в 1845 году. Вплотную к обсуждению перешли в 1871 году, когда на носу была выставка технологических достижений. Однако в мэрии не могли решить, будет сообщение подземным или наземным. В первом случае опасались за его безопасность, а во втором, что оно испортит внешний вид столицы.

Наконец, в апреле 1886 года муниципалитет утвердил план строительства линии метро Парижа, поручив разработку инженерам Фюльжансу Бьенвеню и Эдмонду Уэ, а вот автором его оформления стал Гектор Гимар. Правительственный закон от 30 марта 1898 года возвестил о старте основания плана шести линий, а сами работы начались в этом же году в октябре.

Новый вид транспорта не выходил за черту столицы, служил для перемещения пассажиров исключительно под землей, а поезд работал на электрической тяге.

Метро в Париже

Процесс сооружения длился 20 месяцев, что довольно быстро, учитывая отсутствие опыта и уровень техники того времени, причем больше времени ушло на подготовку: перенос водостоков и коллектора, выравнивание площадки.

Читайте также: Как доехать из Шарль-де-Голль в Париж: все способы

Уже 15 июня совершили пробный запуск вагонов, а через 4 дня с платформы «Порт Майо» со скоростью около 30-и км/час в них отправились в непродолжительный вояж первые пассажиры. Для сравнения – сегодня поезда ездят в среднем 20 км/час, а обусловлено это небольшими расстояниями между остановками.

К концу года вместо 2-х в составе стало 8 вагонов, метро успело перевезти примерно 4 млн. людей, и возникла необходимость в строительстве новых направлений.
Так зародились главные линии метро Парижа. Сегодня насчитывается 14 веток, а последняя была запущена в 1998 году. Она полностью автоматизированная и скоростная, что заключено в самом названии – Метеор.

Метро в Париже внутри

На данный момент метрополитен перевозит больше 1,5 миллионов человек в год, имеет протяженность 219,9 км, насчитывает 303 станцию, а с учетом пересадочных число возрастает до 383-х, что ставит столицу Франции на второе место после Нью-Йорка, где в подземке их 422.

Сегодня вносятся изменения в работу самого старшего пути, заменяя старые механизмы современными. Параллельно разрабатывается план по строительству контурной линии для объединения ответвлений, выступающих за пределы города, и основания новых 5-и направлений.

Карта парижского метро

Схема метро Парижа может показаться запутанной и хаотичной, но стоит внимательней присмотреться, как все встает на свои места.

Нажмите чтобы увеличить изображение!

Схема метро Парижа

Каждая линия имеет собственный номер, цвет и название, состоящее из конечных станций. Ориентируясь по обозначениям на остановках, надо очень постараться, чтобы заблудиться.

На любой станции метро Парижа номер линии обведен кружочком соответствующего цвета, например, желтому цвету отвечает первая ветка, и цифра 1 всегда обведена в желтый круг. Чтобы показать, что это именно линия метрополитена (а не электрички), рядом с цифрой в синий круг взята буква «М».

Указатели в метро Парижа

Наименования станций написаны крупными буквами, стрелки указывают направление, в котором вам следует двигаться, а рядом с ними название конечного пункта. Иногда две стрелки указывают в разные стороны – это значит, впереди будет развилка.

Каждая платформа подземки оснащена электронным табло с полезной информацией, например, что вы передвигаетесь по линии метро № 1 в сторону Ла Дефанс, а поезд прибудет через 2 минуты.

Читайте также: Диснейленд и как добраться на метро!

Пионеры интерактивных схем появились в 1937 году, помогая пассажирам узнать, какой путь между заданными границами станет наиболее удобным. Работали они посредством кнопок, размещенных на клавиатуре под картой. После определения координат – точка отправления и прибытия, загорающиеся лампочки показывали, каким маршрутом лучше всего двигаться.

Такие автоматы устанавливали вплоть до 1981 года, и они работали на 84-х остановках. Уже в 1996 году новая эра электроники подарила 20-и станциям терминалы с сенсорными экранами, и теперь определиться с направление путешествия стало еще проще.

Парижское метро внутри

В самих вагонах тоже имеются подсказки. Сверху над поручнем размещено панно с изображением линии и ответвлений от нее, а горящие лампочки подсвечивают путь, которые еще предстоит проехать. Кроме того, их объявляют по громкой связи.

Если, несмотря на все стрелки и табло, вам все равно необходимо держать перед глазами схему и сверять с ней каждый шаг, практически на любом перроне доступна карта метро Парижа с отметками поездов RER. Получить ее можно у служащего, спросив большой, малый или карманный план города.

Но еще лучше, если скачаете интерактивную карту на свое мобильное устройство, имеющее выход в Интернет.

Скачать карту: Карта Метро и RER в Париже

Поможет и то, что многие остановки носят название памятников истории, площадей, важных городских объектов в непосредственной от них близости: Ля Дефанс, Бастий (на площади Бастилии), Шарль де Голль, Тюильри, Лувр, Пигаль, Опера, Северный вокзал, Монпарнас, Энвалид (около Дома инвалидов).

Чтобы выйти наверх, ищите стрелки с надписью «sortie».

Парижское метро

RER в Париже

Как правило, на общей схеме обозначены станции и пересадки на другие ветки не только метрополитена, но и скоростной электрички RER – сеть экспрессов региона Иль-де-Франс.

Если пути подземки обозначены цифрами, то 5 направлений RER отмечены латиницей букв: A, B, C, D, E, и тоже имеют свое цветовое оформление.

Схема RER в Париже

Схема RER

Суть электрички в объединении наземных и подземных железнодорожных путей, пролегающих как внутри города, так и за его чертой. Порой оба вида транспорта пересекаются в своих маршрутах и даже делят некоторые станции, что нередко вносит путаницу, если парижское метро в новинку. Но следуя внимательно информации на экране, вы легко поймете принцип сообщений.

Поскольку электрички, это ускоренный и комфортный способ передвижения, столичным жителям они пришлись по вкусу. Остановки подземки расположены ближе друг к другу, чем экспресс поезда, но последние едут гораздо быстрее. Делая пересадки с метро на RER, можно без труда попасть в любой пункт города и за его пределами.

Электричка RER

Это отличный способ добраться до парижского Диснейленда, аэропорта Орли или Шарля де Голля, Аустерлиц или Лионского вокзала, Версаля, музея Орсе, Дома инвалидов, Нотр-Дама и многих других интересных и важных мест, куда стремится любой путешественник. На каждом перроне также есть электронное табло, предоставляющие информацию о крайних и промежуточных пунктах.

Стоимость метро в Париже

Билеты парижского метро, это тоже уникальная система, и чтоб не попасть впросак, надо понять, как она действует.

Билеты в метро Парижа

Можно купить один билет, и он будет действовать не только в метрополитене, но и для RER и прочего городского транспорта, но только в черте города. Если планируете выехать за его пределы, обязательно надо купить другой талон, действующий в той зоне (всего таких зон 5).

Зоны метро Парижа

  • К первой относится Париж и его главные достопримечательности.
  • Во второй находятся Венский лес и стадион Stade de France.
  • Третья, это аэропорт Орли
  • Четвертая – Версаль
  • Пятая – аэропорт Шарля де Голля и Диснейленд.

Все билеты во время поездки обязательно надо сохранять на случай проверки. За неимением проездного документа немалый штраф надолго испортит настроение, и получать удовольствие от прогулки по самому романтичному городу будет очень непросто.

Одноразовый билет (Single Use Tickets):

Одноразовый проездной билет

Одноразовый талон позволяет одному человеку перемещаться внутри метро, не покидая столицы, совершая множество переходов между станциями или в течение часа ездить разным наземным транспортом (трамвай, автобус).

Стоит такой билет 1,90 евро, но гораздо выгодней купить так называемый «Карнет» (carnet) за 14,50 евро в табачном или газетном киоске просто на улице.

За детвору до 4-х лет можно не платить, а с 4 до 10 лет проезд в метро цена составит половину стоимости взрослого билета. Молодежь до 26 лет тоже пользуется льготой – для них во время выходных и праздничных дней стоимость метро в Париже на весь день всех зон равняется четырем евро.

Однодневный билет Мобилис (mobilis):

Многоразовый билет (Мобилис)

Если планируете в течение дня много передвигаться в подземке, приобретите «Мобилис» (mobilis) – однодневный проездной. В черте столицы его номинал 7,30 евро, а чтобы прихватить пригород (помимо аэропортов) – цена вырастает до 20 евро, зато с ним можно бесконечно перепрыгивать между метро, автобусами и электричкой.

ЗОНАЦЕНАМАРШРУТЫ
1-2 зона€ 7. 30Central Paris
1-3 зона€ 9.70Central Paris + La Défense
1-4 зона€ 12.00Paris + Versailles
1-5 зона€ 17.30Paris + Versailles + Disney + Fontainebleau

Цены на билеты указаны с 1 Августа 2016 года.

Билет Paris Visite:

Билет Paris Visite

Есть еще талоны «Paris Visite» – неплохая альтернатива для туристов, которые планируют провести в городе до пяти дней. Соответственно, выбирайте билет, действительный в границах зоны 1 или включающий окраины с аэропортами, Диснейлендом и Версалем, отчего проезд в метро Парижа и на другом транспорте увеличится.

Взрослый билет Paris Visite:

Зона1-день2-дня3-дня5-дней
1-3 Central Paris€ 11.65€ 18.95€ 25.85€ 37.25
1-5 Paris+CDG/ORY€ 24.50€ 37.25€ 52.20€ 63.90

Детский билет Paris Visite:

Зона1-день2-дня3-дня5-дней
1-3 Central Paris€ 5.80€ 9.45€ 12.90€ 18.60
1-5 Paris+CDG/ORY€ 12.25€ 18.60€ 26.10€ 31.95

Купить их можно на любой остановке в киосках, сувенирных лавках, даже в турбюро и через Интернет. В аэропорту или на вокзале спрашивайте их в информационных бюро, но, ни в коем случае, не покупайте с рук, если не хотите стать жертвой мошенников.

Кроме того «Paris Visite» подарит скидку 2 евро, если захотите посетить музей восковых фигур Гревен; 30% скидку при поездке на стадион Стад де Франс; билет на туристический автобус L’Open Tour тоже будет дешевле на 4 евро, и еще сможете купить по меньшей цене дополнительный пропуск в некоторые второстепенные музеи.

Карта NaviGO:

Карта NaviGO

Как вариант – карта «Navigo Decouverte», и хотя она рассчитана на парижан, приобрести ее может любой желающий в тех же пунктах, что и остальные проездные талоны. Действуют она с понедельника по воскресение, а работает в Париже и на некоторых пригородных территориях (зона 1 и 2).

Стоит карта 5 евро, после чего ее необходимо пополнить на неделю – около 22 евро, или на месяц – около 70 евро (стоимость может меняться). Для нее нужна фотография и удостоверение личности. Даже если вы ее потеряете, за восстановлением обращайтесь в офис RATP, заведующего транспортом. Действует карта 10 лет, и если планируете повторить путешествие в столицу моды, не забудьте ее прихватить с собой.

Как правильно купить билеты на метро

Как уже упоминалось, приобрести билеты любого вида в парижское метро и на электричку можно в газетных и табачных будках на улице, а также в киоске на крупных и некоторых небольших остановках подземки, просто назвав необходимое количество талонов киоскеру.

Если не владеете французским или английским языками, покажите на карте нужные вам станции, а в некоторых случаях поможет и язык жестов. Поверьте, никто не откусит вам пальцы, если вы покажете ими необходимое число билетов.

Автоматы для покупки билетов в метро Парижа

Еще один способ – купить право на поездку в автомате. Некоторые принимают оплату монетами, некоторые банковской карточкой, и только изредка можно встретить те, что понимают купюры.

На экране перед вами появляется предложение выбрать язык: французский по умолчанию, английский, немецкий, испанский или итальянский.

Покупка билетов в метро Парижа

Далее выбирайте, надо пополнить проездной или купить билет. Затем появится перечень с видами талонов, их количеством, также предстоит указать ваш возраст.

Чтобы выбрать нужный пункт, прокрутите большой валик и жмите кнопку для активации действия. Если навигация прошла успешно, осталось оплатить выбранный тип билета удобным способом. Смотрите видео ниже!

Главное, сосредоточившись на изучении меню и выборе правильного проездного, не забыть в конце его забрать.

Интерьер парижского метро

Метро Парижа одинаково пользуются люди всех социальных слоев, наций и вероисповеданий. Тут ежедневно перемещаются тысячи местных жителей и туристов, и уже никого не удивляет соседство индийской чалмы с африканскими мотивами в одежде, арабских женщин в абайя и хиджабе рядом с европейскими откровенными нарядами. Это вносит дополнительный колорит к тому, как сегодня выглядит столь популярный вид транспорта.

Еще недавно столичная подземка выглядела скучно, с однотипной плиткой на перронах в пастельных тонах и одинаковым освещением. Но сейчас оно само превратилось в достопримечательность, и каждая станция обрела собственное лицо.

Интерьер Парижского метро

На некоторых платформах вместо привычных лавочек стоят мягкие полосатые диваны, приглашая присесть и отдохнуть уставших путников. Другие выглядят космическими модулями из фантастических фильмов, а третьи, будто выдолбленная в скале пещера с неровными стенами и потолком, но раскрашенная древним художником простым орнаментом.

Порой внутри можно видеть фрагментами неких исторических событий, как на площадке Bastille, где изображено взятие Бастилии. Hotel-de-Ville довольно часто служит галереей для полотен художников, работ фотографов и гравюр, изображающих парижскую ратушу и жизнь квартала.

Louvre-Rivoli

Станция Louvre-Rivoli

Оформление Louvre-Rivoli напоминает выставочный зал в музее, демонстрирующий статуи, гипсовые бюсты внутри реликвариев, барельефы, картины и фотографии.

Перрон Pont-Neuf

Перрон Pont-Neuf

Перрон Pont-Neuf украшен увеличенными образцами древних французских монет, а все потому, что на поверхности расположен Монетный двор.

Станция Varenne

Станция Varenne

Рядом со станцией Varenne стоит музей О. Родена, и в честь него внутренний декор причастен к творчеству талантливого зодчего – фотографии, панно, статуи.

Arts et Metiers

Станция Arts et Metiers

Над оформлением Arts et Metiers работал художник из Бельгии – Франсуа Шуитэн. Обшитая медными пластинами с заклепками по швам и люками, теперь площадка напоминает подводную лодку. Перекликается с ней остановка Cite в золотом цвете с зеленоватым отливом из-за своеобразного освещения.

Cluny

Станция cluny

Оказавшись на Cluny, рассмотрите расписной мозаичным узором Жана Базэна потолок и автографы учеников Сорбонны.

Concorde

Станция Concorde

Строгий вид имеет Concorde, восстановленная в 1991 г. Теперь на ее стенах белый кафель с синими литерами, из которых состоит Декларации о правах человека и гражданина 1789 г. Авторство задумки принадлежит Франсуа Шейну.

Направляясь в Лувр, вы наверняка окажитесь на перроне «Louvre», и сразу поймете, насколько потрясающим должен быть сам музей, если настолько поразительно выглядит его преддверие с имитацией исторических экспонатов.

Необычно оформлены и некоторые входы в метро. Например, чтобы спуститься к поездам на Palais Royal-Musee du Louvre, предстоит пройти сквозь «Беседку лунатиков» (или другое название – «Киоск ночных прохожих»). Ее создал Жан-Мишель Отоньель в 2000 году, собрав из разноцветных больших бус муранского стекла.

Фантомные станции

Построенное на рубеже XIX и XX столетий, парижское метро успело обзавестись историей, в которой есть место тайнам с собственными призраками.

Наряду с катакомбами Парижа, станции-призраки метрополитена привлекают диггеров и просто любопытных на отчаянные вылазки по заброшенным тоннелям. Если для них это увлекательное приключение, щекочущее нервишки, то бездомные находят для себя в укромных уголках идеальное укрытие.

Побывавшие тут «исследователи подземных коммуникаций» оставили на память свои граффити, но гораздо больший интерес представляют остатки старых реклам на стенах тех платформ, которые несколько лет успели поработать. Время на них словно застыло, сохранив дух 50-х годов прошлого столетия.

Станция Saint-Martin (Сен-Мартен)

Так станция Saint-Martin (Сен-Мартен) осенью 1939 г. последний раз приняла пассажиров, но зато после войны у нее началась новая эпоха – в 50-х ее решили использовать как пиар-площадку, и на стенах до сих пор сохранилась реклама моющего средства середины прошлого века и меховых магазинов.

Станция Saint-Martin (Сен-Мартен)

Когда с началом 90-х ее заселили бездомные, министерство транспорта приняло решительные меры, объявив ее Пространством солидарности, и отдав в распоряжение Армии спасения.

Сен-Мартен и сейчас продолжает вести активную жизнь. Весной 2010 года она снова превратилась в рекламную площадку для Nissan Qashqai, а осенью этого же года пассажиры проезжавших мимо поездов могли мельком взглянуть на перфоманс, который организовали в пределах фестиваля «Белая ночь» воспитанники школы декоративных искусств.

Многие закрытые в период Второй мировой платформы вновь открылись заново, хотя и не все. Porte des Lilas – Cinema не принимает пассажиров, но зато популярна, как площадка для съемок фильмов и рекламных роликов.

Остановка Croix-Rouge

Остановка Croix-Rouge (Красный крест) тоже закрыта. Она названа в честь одноименной площади, которую в 2005 году переименовали именем Мишеля Дебре. На линии 5 заброшенной стоит Arsenal (Арсенал), а Champ-de-Mars (Марсово поле) на линии 8 – вообще замуровали.

Некоторые станции вновь открывались после закрытия, некоторые переносились и объединялись с другими, но есть и такие, что никогда не функционировали. Например, для Porte Molitor (Порт Молитор) и Haxo (Аксо) даже не построили выходов.

Читайте также: До скольки работает транспорт в Париже

Порт Молитор между 9 и 10 линиями должен был вести к спорткомплексу Парк де Пренс, но уже во время закладки сооружения стало ясно, что в обслуживании она будет накладной, и ее закрыли недостроенной.

Аксо по плану должна была соединять маршруты 3 и 7, но по подсчетам оказалась малорентабельной. Сегодня задуманное хотят воскресить, и все же создать путь между Шато-Ландо и Гамбетта.

Творческие замыслы на заброшенные станции

Безусловно, пустынные платформы имеют собственную ауру загадочности, привлекающую рыцарей подземелий и кинематографистов. Но время постепенно разрушает их, и кандидат в мэры Парижа – Натали Косцюшко-Моризе предложила в своей предвыборной кампании оригинальное решение.

Вместе с двумя архитекторами она приняла участие в разработке проекта по превращению станций-призраков в полезные объекты. Например, просторный бассейн на месте железнодорожного полотна, в котором между платформ будут соревноваться пловцы.

Метро Парижа (Видео)

Если организовать ночной клуб, на рельсы можно поставить движущуюся площадку танцпола, а по обеим сторонам от нее в зонах ожидания отлично впишутся столики.

Одной из идей была переоборудованная станция под роскошный ресторан с современным дизайном, а поскольку в метрополитене отличная акустика, тут идеальное место и для театра. Ну а для выставки современного искусства сложно придумать более подходящий приют, чем огромный зал подземки.

Жаль, что проекты так и остались смелыми, причудливыми идеями, и Париж пока не готов предложить путешественникам и столичным жителям очередной повод для удивлений. Но надежда есть всегда, и кто знает, когда экстравагантная задумка начнет воплощаться в жизнь. А пока изучайте доступное вам парижское метро, чтобы чувствовать себя в нем комфортно.

Карта метро Парижа

Скачайте подробную карту метро

Часы работы парижского метро

Работает Метро Парижа, начиная с 5:30 утра и до 00:30 ночи.
Дольше на час поезда ходят по пятницам, субботам, и в период праздничных дней.
Сайт транспорта Парижа: http://www.ratp.fr/

Метро Парижа (Фото)

Фотогалерея Метро в Париже

Читайте больше о Париже

Читайте также: Какие билеты покупать на метро в Париже?

Автор: Лора Мур

Что такое rer. Метро Парижа – проезд, схема метро, RER в Париже. От A до E: направления RER

Схема метро Парижа

Оперативно и просто разработать оптимальный маршрут перемещения по одной из самых прекрасных европейских столиц — Парижу поможет схема метро.
Ведь как бы приятно ни было гулять по милым парижским улицам, многие туристические объекты сложно объединить сугубо пешими прогулками. Ведь Париж велик не только в культурно-историческом, но и территориальном плане.

Схема метро Парижа станет отличным навигатором в пространстве города и не заставит Вас волноваться по пустякам во время романтического путешествия..

Метро Парижа: схема на русском

Многие русскоязычные туристы, отправляясь в Париж, хотят вооружиться схемой метро Парижа на русском языке. Одной только русскоязычной схемой, оснащаться, в принципе смысла нет. Всё равно в Париже Вы будете окружены французскими названиями.

Но схему, помогающую найти соответствия франзузских и русских названий, а также их «привязку» к достопримечательностям Парижа, безусловно, полезно иметь в рюкзаке в своём путешествии.

Схема RER Парижа

Огромной популярностью в Париже пользуется не только классическое метро, но и RER (сеть наземных скоростных поездов).Поезда RER связывает центральные части Парижа и пригороды французской столицы. Кстати, именно на RER удобнее всего добираться из Парижа в всемирно известные Диснейленд и Версаль.

Без схемы Схема RER Парижа обойтись при самостоятельном путешествии, мягко говоря, не просто. Ведь в Париже и его пригородах шесть линий RER, при этом все они разветвляются на ветки. Например, линия С имеет ветки C1, C2, С3, С4, С5, С6.


С одной стороны современный транспортный мир Парижа достаточно интерактивен: на перронах перед прибытием поезда в Париже загорается табло с указанием конечной станции и всех промежуточных остановок. Но схема RER Парижа, изученная заранее дома или в отеле поможет быть путешествию более спокойным. Ведь полезные подсказки на месте — хорошо, а продуманная поездка – лучше!

Экспресс-сеть электропоездов (RER) во Франции помогает быстро добраться в пригороды Парижа и даже передвигаться по его центру.

Карта зон Парижа : пригороды.

Особо вникать в структуру RER, если вы собираетесь в Париж, смысла нет: вы можете просто запомнить, что по всей первой зоне RER приравнивается к метро. Однако, конечно, скачайте заранее карту, если планируете выбираться дальше самого Парижа.

RER имеет пять зон, которые оплачиваются по-разному. Информация о ценах приведена на странице «Цены на билеты в Париже ». Там же описаны пересадки, которые допустимы с использованием скоростных электричек.

Всего линий RER пять: они обозначаются латинскими буквами. Информация о каждом маршруте обязательно обозначена на табло станций.

Картаметро Парижа .

На поездах RER вы можете добраться в аэропорты Орли и Шарль-де-Голль (подробная информация – на страницах аэропортов).

По первой зоне Парижа билет на RER стоит 1,7 евро.

Покупая билет в иную зону, вам нужно будет выбрать станцию. Билеты компостируются не только на входе, но и на выходе, поэтому не выкидывайте его.

RER в Париже: линии

  1. А: проходит через Дефанс, Лионский вокзал, идет до станции Шесси, где и расположен Диснейленд. Очень загружена именно из-за парка.
  2. Линия В: с юго-запада на северо-восток, проходит мимо Нотр-Дама, Северного вокзала, имеет пересадочные станции с линиями A, D, C. Соединена с метро до Орли.
  3. Линия С: идет вдоль Сены, через Марсово Поле, Дом Инвалидов, музей Орсе, вокзал Аустерлиц, аэропорт Орли.
  4. Линия D: на южном участке раздваивается, имеет остановки на Лионском и Северном вокзалах, переходы на линии А и В.
  5. Линия Е: с вокзала Сен-Лазар на восток, сейчас развивается.

Линии RER проходят и под землей, и на поверхности, в целом RER быстрее метро, т.к. имеет меньше остановок в центре города.

Многие станции RER имеют пересадки на метро без выхода на поверхность. Сейчас в RER более 250 станций, более 30 из них – в самом Париже. Длина – почти 600 км, движение левостороннее.

Транспорт Парижа : метро, автобусы, кораблики, RER, карты и проездные.

Транспортная система в Париже настолько запутана, что даже французы, приезжая в столицу из периферии, не сразу могут разобраться в зонах, правилах оплаты пересадок, нумерации выходов и логике движения. Прочтите эту статью, чтобы не плутать в парижском метро и сэкономить деньги на проезд.

Париж. Вход на станцию метро Porte Dauphine

Париж поделен на 6 транспортных зон. Метро обозначается буквой «М» и курсирует по двум центральным зонам. Исключение составляет станция метро Défense, расположенная в начале 3 зоны. Метро в Париже – это тихоходный транспорт, с очень короткими промежутками. Время проезда от одной станции до другой меньше минуты, а преодолеть это расстояние пешком, по улице можно за 5-10 мин. 1 и 14 линии метро снабжены поездами без машиниста. Управление производится компьютером, а вместо кабины управления — лобовое стекло с панорамным видом. Необычное зрелище!

С парижским метро интегрированы скоростные поезда RER , которые ездят по всем 6 зонам. Вагоны RER большие, часто двухэтажные. Расстояния между станциями, примерно такие же, как в Москве. Хорошая скорость, удобная схема. Зоны четко разделены, с простым билетом в 3 зоне не выйдешь (как из метро на Défense), и во 2 зоне пересадку не сделаешь. 1 билет на RER не имеет фиксированной стоимости, нужно выбирать количество зон, которые вы хотите оплатить. Аэропорт Шарль-де-Голль и Диснейленд находятся в 5 зоне.

Третий вид железнодорожного транспорта Парижа — SNCF . Это пригородные и междугородные электрички. Отправляются со всех парижских вокзалов. Часто имеют очень удобную схему движения, но, к сожалению, ненадежны из-за постоянных забастовок, ремонтных работ и изменения расписания. Зоны нарезаны еще «тоньше» и оплата, соответственно, еще выше.

Такси из аэропорта Парижа в город и обратно лучше . Русскоязычный водитель встретит с табличкой и довезет по фиксированному тарифу.

Какой билет купить?

Итак, первое, что вы должны помнить — скупой платит дважды. Именно поэтому не стоит покупать 10 билетиков метро-RER-автобус-трамвай за 13,40 евро. При кажущейся выгоде (1 билетик стоит 1,70 евро), это выйдет намного дороже. При заявленном сроке действия 1,5 часа, оплачивать ими вы сможете только метрополитен. Идущий параллельно с линией метро RER, доступен с этим билетом только в 1 зоне. Кроме того, сделать пересадку метро-автобус у вас тоже не получится. Билетик действует только при пересадке автобус-трамвай, и только на разных линиях. То есть, вернуться тем же самым маршрутом, по одному билету нельзя. Если вы случайно вышли не на той остановке, и хотите просто доехать следующим автобусом — также придется компостировать новый билет.

Выгоднее купить проездной navigo découverte (навиго дэкуверт) на 3 зоны. Этого вам хватит для осуществления любых пересадок в территориальных пределах всех достопримечательностей, в том числе, в ближайшем пригороде. Проездной на 3 зоны на одну неделю (с понедельника по воскресенье) стоит 32 евро. Если вы приехали, в среду, то проездной закончится также, в воскресенье. Популярные туристические места: Версаль, Фонтенбло, Диснейленд и Франция в миниатюре находятся дальше 3 зоны, поэтому нужно будет доплатить.

Дисконтная карта Метро Пасс «Paris Visite» и Круиз — это проездная карта на 2 дня (все линии метро и поезда сети RER в зонах 1,2,3) + билет на круиз по Сене, который действителен один год.

Если вы планируете провести в Париже месяц — купите месячный проездной. В качестве бонуса, вы будете пользоваться «дезонажем» по субботам-воскресеньям и в праздничные дни. Дезонаж — это возможность передвигаться по всем 6 зонам с билетом, рассчитанным на три. На проездной требуется наклеить свою фотографию.

Туристический автобус подходит тем, кто хочет познакомиться с Парижем в короткие сроки. Классическая обзорная экскурсия по Парижу на двухэтажном автобусе в сопровождении аудиогида длится 1 ч 45 мин.


Выбрать оптимальный маршрут поездок по Парижу вам поможет карта метрополитена и RER. Взять ее можно бесплатно в кассе метро. Проездные билеты продаются в кассах и в автоматических терминалах.

Платформы в подземном транспорте расположены посередине. Чтобы вернуться на предыдущую станцию, вам нужно будет делать переход. Внимательно следите за указателями и четко следуйте по ним. Не надейтесь на параллельные коридоры движения — их нет, зато есть места, где выйти на поверхность можно, только сделав переход на другую линию. Выход всегда обозначается синей табличкой, с надписью sortie (сорти). Обычно, выходов 1 или 2, но если их более четырех, то внимательно читайте, куда они ведут. Например, на Charles de Gaulle – Étoile (Площадь Звезды), проще найти нужное направление под землей, чем на поверхности. Чтобы войти или выйти из вагона, нужно поднять ручку или нажать на большую кнопку на двери. Автоматическое открывание дверей есть только на некоторых линиях.

И последнее. Не судите строго французов за то, что их станции метро не похожи на подземные дворцы и там, порой, неприятно пахнет. Все-таки общественный транспорт — это единственный способ быстрого и относительно бюджетного передвижения по Парижу. Подавляющее число горожан ездят на своих автомобилях, создавая пробки.

Для увеличения схемы RER, нажмите на изображение ниже:

RER (фр. Réseau Express Régional) – это система скоростных пригородных поездов протяженностью 587 км, в какой-то степени аналог российских электричек. Именно с помощью RER можно доехать из аэропорта в Париж и обратно, а также быстро и просто добраться до Диснейленда и Версаля.

От A до E: направления RER

Система RER состоит из пяти основных направлений. Каждая линия названа буквой алфавита (A, B, C, D, E) и имеет свой цвет:
  • Линия A
    Начинается от Лионского вокзала (Gare de Lyon), затем пересекает квартал Ла-Дефанс (La Défense) и Площадь Звезды. В противоположном направлении разделяется на две ветки: на Диснейленд и на Буaсси-Сен-Леже (Boissy-Saint-Léger).
  • Линия B
    В юго-западном направлении соединяется с одним из двух аэропортов, Орли, также проходит через Северный вокзал (Gаre du Nord), бульвар Сан-Мишель (Saint Michel) и знаменитый Нотр-Дам (Nоtre Dame). В направлении с севера на восток разделяется на два ответвления: на Митри и на аэропорт CDG (Шарль де Голль).
  • Линия С
    Проходит по направлению с севера на юг и по праву считается самой запутанной линией RER, так как имеет много разветвлений и пересечний. Для туриста важно знать, что именно она ведет к вокзалу Аустерлиц, Версалю (Parc et châtеau de Vеrsailles) и аэропорту Орли.
  • Линия D
    Также идет по направлению с севера на юг. В черте Парижа RER останавливается на Лионском и Северном вокзалах. Есть пересадки на линии A и В.
  • Линия Е
    Начинается на севере столицы, затем идет на восток и на юг, в пригороды. Линия продолжает достраиваться.

Основные тарифы RER

Главное, что нужно знать относительно билетов на RER: их стоимость зависит от зон, которых в Париже пять. Зона 1 – это сам город, зоны 2 и 3 – окрестности, в зоне 4 расположен Версаль и аэропорт Орли, а в 5 зоне – аэропорт CDG и Диснейленд. Шестая зона граничит с другими областями Франции.

Итак, разберемся с основными тарифами на RER.

Во-первых, можно купить обычный билет , который действителен на все виды транспорта. Стоит он 1,70 евро и действителен в зонах 1-3. Билеты в пригород стоят дороже и покупаются целенаправленно для RER.

Во-вторых, это карне (фр. carnet) – «книжка» из 10 билетов. Стоит такой набор значительно дешевле, чем билеты по отдельности, и обойдется в 12 с лишним евро по взрослому тарифу и в 6 евро – по детсткому.

В-третьих, если вы планируете много поездок, имеет смысл приобрести карту Paris Pass или Paris Visite, которая включает в себя не только стоимость поездок на метро и RER, но и входные билеты в более чем 50 музеев Парижа. Вот тарифный план карты Paris Visite:

  • 1 день: 9,30 евро в зонах 1-3 или 19,60 евро в зонах 1-6;
  • 2 дня: 15,20 евро в зонах 1-3 или 29,90 евро в зонах 1-6;
  • 3 дня: 20,70 евро в зонах 1-3 или 41,90 евро в зонах 1-6.

RER и метро: в чем разница


Маршрут этих поездов пролегает как за чертой города, так и в ней, из-за чего некоторые путают RER с метро. На самом деле это совершенно разные вещи.

Прежде всего, система электропоездов RER покрывает большую площадь, чем метро: не только почти весь Париж, но и его окрестности, например, Иль-де-Франс, а также два главных аэропорта. RER насчитывает более 250 станций, из которых только 33 находятся в черте города.

Кроме того, станции метро более частые и короткие, когда как RER – это все-таки именно поезда. Запутаться можно только в центре, где сеть метро перекрывает сеть RER, и некоторые станции объединяются.

RER – очень удобный вид транспорта, так как доставит вас не только в любой район столицы, но также в аэропорт, Диснейленд и пригород. К тому же, пользоваться RER не сложнее, чем обычным метро.

Карта метро Парижа город, карты Франции

Дорогие Друзья!

В этой заметке для вас собраны всевозможные карты Парижа:
центральная часть Парижа
карта Парижского метрополитена
карта поездов RER
карта терминалов аэропорта Шарль Де Голль и многое другое

Найдется даже карта расположения Парижских блошиных рынков, где можно отыскать редкие вещицы.

Все карты в формате .pdf, их можно сохранить себе на компьютер, кликнув правой кнопкой мыши по изображению карты, либо по ссылке с названием карты и выбрав в контекстном меню пункт “Сохранить объект как”.

Для просмотра карты потребуется программа Adobe Acrobat Reader. Если она не установлена у вас на компьютере, ее можно скачать по данной ссылке.



карта европы
Карта Парижа зачем?

Pусскоязычные водители от KIV PARIS вас встретят в аэропорту подарят вам карту Парижа и доставят вас на нужный вам адрес.

Водитель встретит вас в аэропорту и довезет в любой район Парижа всего за 75 евро независимо от трафика и растояния. Обычное такси из аэропорта в Париж вам обойдется в лучшем случае столько же, только придется потолкаться в очереди минут 20-30, а скорее вы заплатите 70-80 евро, если пробки или по ночному тарифу (с 7 вечера в рабочие и все время в выходные). Если вас четверо, то даже автобус плюс метро вам обойдется дороже, от 13 евро на человека.
Ваш водитель также поможет вам при размещении в гостинице и с удовольствием раскажет про Париж.

Франция в миниатюре
Если у Вас не так уж много времени, чтобы посетить всю Францию, отправляйтесь в уникальнейший парк, который находится недалеко от Парижа, в 10 км от Версальского замка — это «France miniature», что в переводе означает Франция в миниатюре, где собраны почти все сокровища этой страны, но только маленьких размеров. Экскурсия длится около 4 часов вместе с дорогой. В этом парке всего за несколько часов можно увидеть самые красивые места и достопримечательности Франции. За один день Вы посетите Лазурный берег – Марсель с его портом и макетами пассажирских и грузовых кораблей, Ниццу с ее узкими улочками, где жители протягивают бельевые веревки от одного окна к окну дома напротив, Мон Сен Мишель, который никак не могут поделить жители Нормандии и Бретани, а также Долину Луары с ее королевскими замками.

В этом волшебном парке Бретань соседствует с центральной частью Франции, а от залива Сен-Тропе рукой подать до Нанси. Самое удивительное, что расположение экспонатов в миниатюрной Франции соответствует их действительному местонахождению. Поэтому Вы можете взять с собой настоящую карту Франции и ориентироваться по ней. Парк был создан известным мастером Даном Ольманом, который родился и вырос в Альзасе. Можно представить, сколько ему пришлось потрудиться. Каждый экспонат, представленный здесь, сделан из нескольких сотен мельчайших деталей.

В парке также представлены все достопримечательности Парижа — Эйфелева башня, Триумфальная арка, Оперный театр, Сакре-Кер и многие другие. Таким образом Вы можете сфотографироваться в любой точке Франции. Приехав домой попытайтесь разыграть своих друзей, сказав, что за несколько дней Вы объехали всю Францию и в доказательство покажите эти фотографии.

Проголодавшись, Вы сможете не просто перекусить в местной кафешке, но и отведать кухню различных регионов Франции в ближайшем ресторане под названием « Провинции». В меню ресторана Вы найдете альзасские мясные пироги, легкое вино из Бургундии и Бордо, дары моря, которыми славится Лазурный берег, сладости на любой вкус и многое другое. Для детей в парке есть множество атракционов и каруселей. В сувенирных магазинчиках можно приобрести ремесленные изделия, игрушки, открытки и другие безделушки . Вот Вам и Франция за один день!

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ландшафтная карта — специальная карта, которая представляет собой графические результаты изучения ПТК — ландшафтов разных категорий и любого таксономического ранга.Содержание [убрать]
1 Типы
2 Применение
3 Масштаб
4 Литература

По содержанию среди ландшафтных карт выделяют общенаучные и тематические (прикладные) карты. Первые дают представление о морфологических особенностях изучаемой территории, качественных и количественных характеристиках. Вторые, в том числе констатационные, оценочные и прогнозные, предназначены для решения вопросов практического характера.

Ландшафтные карты применяются в работах по комплексным территориальным планировкам и охране окружающей среды. Кроме того, такие карты используются при изучении компонентов природной среды дистанционными методами, согласования отраслевых карт.

Ландшафтные карты создаются в разных масштабах: крупных, средних и мелких. Мелкомасштабное картографирование ведется камеральным методом. При среднемасштабном возрастает детальность проработки, требующая полевых исследований и наблюдений. Крупномасштабное картографирование ограничено по площади и ведется методами сплошной полевой съемки, ландшафтного профилирования и обработки результатов стационарного наблюдения.

Карта метро Парижа

Карту метро Парижа можно сравнить с хитросплетением нитей в клубке. 14 линий метрополитена, многократно пересекаясь, доставляют ежедневно сотни тысяч парижан и гостей столицы к различным уголкам города.

Отправляясь в Париж, вам обязательно нужно заранее разобраться, как добираться от станции к станции, сколько стоит и как купить билеты метро, как ориентироваться внутри. Все эти мелочи сэкономят вам время отдыха или деловой поездки, а также немного поберегут ваше спокойствие, несмотря на то, что парижане весьма дружелюбны и охотно ответят на ваши вопросы.

Карта метро Парижа – ваш первый необходимый путеводитель в городе. На нашем сайте она доступна в разборчивом виде (векторная графика), удобном для печати на формате А4.

Карта метро Парижа – скачать

Для удобства печати карта метро Парижа представлена в виде документа PDF на одном листе формата А4. По приезду в город вы без труда найдёте бумажную версию этой карты, однако для начального ориентирования она будет вам весьма полезна.

«Карта метро Парижа скачать» — воспользуйтесь приведенной ссылкой, чтобы скачать PDF-файл. Ниже показана иллюстрация, как выглядит фрагмент этой карты (все надписи и линии отчётливо видны).

 

Если по каким либо причинам вас не устраивает формат PDF (например, вы хотите загрузить изображение с картой в свой телефон), скачайте изображение со схемой метро Парижа, воспользовавшись этой ссылкой: «схема метро Парижа скачать», либо кликните на изображение ниже и сохраните его на своём компьютере.

 

 

Интерактивная карта метро Парижа

Конечно, все эти карты мы создавали не собственноручно, а лишь систематизируем для вашего удобства имеющийся материал. Более подробная интерактивная карта метро Парижа будет вам доступна на французских сайтах: http://www.ratp.fr (официальный сайт французского метро), а также и другие информационные ресурсы.

Карта метро Парижа – как ориентироваться

Для начала определите на карте станцию, где вы находитесь, и станцию, куда нужно ехать. Обратите внимание на цвет линий метро на карте и узнайте из легенды карты номер ветки для обеих станций. Итак, например, мы едем с ветки 1 на ветку 6. Эти номера будут вам встречаться и на указателях внутри самого метро. Некоторые станции являются пересадочными. На них переходим. Но скорее всего, переходы будут сразу между несколькими линиями метро. Ориентируемся по номерам, а также, чтобы выйдя на линию, поехать в нужную сторону, обращайте внимание на название конечного пункта следования поезда по вашей линии.

Несколько раз потренировавшись, карта метро Парижа покажется вам знакомой и понятной. И помните: даже коренные парижане зачастую не расстаются с этой картой, что тем более не рекомендуем делать тем, кто в городе впервые.


Понравилась статья? Нажмите «Like», «+1», «Мне нравится!»

ok-tour.com

 

Читайте также:

Метро Парижа | Париж

Чтобы найти определенную станцию метро на карте, воспользуйтесь сайтом Парижского метро: введите название станции в окошке и нажмите кнопку поиска (Rechercher).

Линии парижского метро

Парижское метро состоит из 16 линий. Самые «туристические» линии:

1 — проходит через квартал Марэ, Шатле-ле-Аль, Лувр, Елисейские поля, Триумфальную арку;

6 — выходы к Эйфелевой башне и башне Монпарнас;

4 — это Шатле-ле-Аль, остров Ситэ с Нотр-Дам и Святой часовней, квартал Сен-Жермен-де-Пре;

12 — проходит через Монмартр и музей Орсэ.

Парижский регион поделен на 5 транспортных зон. Если Вы в центре Парижа, то это 1-я зона. А вот Диснейленд или аэропорт Шарль де Голль, например, уже находятся в 5-й зоне.

Схема парижского метро и RER

(Увеличивается при нажатии.)

Полезная информация

Парижское метро состоит из 16 линий, поезда ходят с интервалом в несколько минут. Метро открывается в 5.30 утра и закрывается в 1 ч. 15 мин в воскресенье -четверг, в 2 ч. 15 мин. в пятницу-субботу и в праздничные дни.

С сентября 2019 г. по март 2020 г. на парижском метрополитене запускается эксперимент: метро будет открыто по ночам. Но это нововведение будет касаться нескольких линий метро и лишь в одну субботу месяца (14 сентября, 12 октября, 9 ноября, 18 января, 15 февраля и 14 марта). Линии метро, попадающие под эксперимент: 1, 2, 5, 6, 9 и 14 с интервалом движения поездов в 10 минут. Метро в указанные даты будет работать 40 часов непрерывно, с 5.30 субботы до 00.30 воскресенья. Открыты 74 станции.

Наряду с метро в Париже существует еще система электричек — RER. Если метро обслуживает Париж и ближние пригороды, то поезда RER едут намного дальше. Если Вы передвигаетесь на RER в Париже в 1-й зоне, то проезд будет стоить столько же, как и в метро. Но если Вы выезжаете за пределы 1-й зоны, необходимо покупать специальный билет или пользоваться транспортным проездным на нужные зоны. Расчет стоимости билета.

RER начинает работу в 5.15 — 5.30 утра, заканчивает в 0.30. Точное расписание можно узнать на сайте транспортной компании: Расписание RER (официальный сайт).

Поезда RER в Париже едут от одной точки в другую быстрее, т.к. останавливаются не на всех станциях. 

На плане линии метро обозначены цифрами, а RER — буквами.

Маршрут по Парижу Вы можете составить на Сайте парижского метро или через специальные приложения.

На сайте Вы сможете составить маршрут из одной точки Парижа и его пригородов в другую. Достаточно ввести адрес или названия станций, чтобы найти необходимую информацию, как добраться до нужного места.

Например, при поиске маршрута от аэропорта Шарль де Голль до Опера Бастий, получаем следующую картину:

Справа открывается карта Парижа с дорогой, которую нам предстоит проехать.

Слева указана очередность транспорта: сначала нам нужно ехать на RER B, затем сделать пересадку на 5 линию метро. В дороге мы проведем примерно 54 минуты, из них 9 — пеший переход с одной станции на другую. Чтобы получить более подробную информацию, необходимо нажать на ссылку «Voir le détail du trajet» слева внизу (см.картинку).

При переходе по этой ссылке получаем следующее:

Слева теперь получаем все подробности: где сделать пересадку, сколько остановок проехать, сколько времени уйдет на дорогу, время прибытия транспорта на станцию и даже объем загрязнения от поезда в сравнении с автомобилем.

Полезные ссылки:

Зоны парижского метрополитена

Общественный транспорт в Париже

Самые красивые станции парижского метро

Всё, что нужно, чтобы подготовиться к путешествию:

подборка полезных сервисов и сайтов для путешественника.

Отели в Париже


 

Метро Парижа — проезд, карта метро, ​​RER в Париже. Транспорт в париже Схема pep в париже на русском языке

В Париже 33 станции регионального экспресс-метро. Учитывая, что всего 257 станций, это количество нельзя недооценивать. Чем меньше остановок, тем быстрее передвигаться по Парижу. В черте города пересесть с метро на поезд RER можно всеми, включая разовый билет + билет. Пересадка будет удобна, так как линии регионального экспресс-метро также проходят под землей.Разовый билет необходимо хранить с начала поездки до конца поездки. На выходе билет нужно будет пропустить через турникет, считывающий информацию.

Если вы собираетесь за пределы Парижа, вам необходимо использовать проездной Navigo, действительный для всех без исключения направлений, или приобрести отдельный билет. Молодежь может воспользоваться одним и тем же льготным билетом … Очень коротко и понятно изложил информацию о билетах и ​​проездных, не буду повторяться.

RER — это высокоскоростной пригородный поезд … Всего линий 5.

  • Маршрут A начинается от Лионского вокзала, пересекая квартал Ла Дефанс и площадь Азв. В обратном направлении эта линия разделяется на две ветви: на Диснейленд и на Буасси-Сен-Леже.
  • Линия B, , направление на юго-запад, проходит через аэропорт Орли и Северный вокзал, бульвар Сан-Мишель и собор Нотр-Дам. Эта линия, идущая с севера на восток, разделяется на две ветви: на Митри и на аэропорт Шарля де Голля.
  • Линия C Проложенная с севера на юг, она заслужила славу самой запутанной линии RER, поскольку состоит из множества развилок и перекрестков. Путешественникам будет полезно знать, что он ведет к Версалю, вокзалу Аустерлиц и аэропорту Орли.
  • Линия D также проходит с севера на юг. В черте города поезда регионального экспресс-метро останавливаются на Лионском вокзале и Северном вокзале, где есть пересадочные станции на линиях A и B.
  • Маршрут E берет свое начало на севере столицы, затем идет на восток и юг, в пригороды.Линия E продолжает достраиваться.

Воспользовавшись наземным транспортом, нужно помнить, что двери не всегда открываются автоматически, поэтому нужно следить за информационным табло и при приближении к нужной станции нажимать специальную кнопку у двери поезда.

В границах первой транспортной зоны, то есть в пределах Парижа, проезд осуществляется по тарифу билет + = 1,90 за 90 минут. Билет в пункт назначения Origin приобретается в пригороде Парижа.

Схема

RER в Париже



Чтобы увеличить диаграмму RER, нажмите на изображение ниже:

RER (франц. Réseau Express Régional) — это система высокоскоростных пригородных поездов протяженностью 587 км, в какой-то мере аналог российских электропоездов. Именно на RER можно добраться из аэропорта в Париж и обратно, а также быстро и легко добраться до Диснейленда и Версаля.

A — E: направления RER

Система RER состоит из пяти основных зон.Каждая линия названа буквой алфавита (A, B, C, D, E) и имеет свой цвет:
  • Линия A
    Она начинается от Лионского вокзала, затем пересекает квартал Ла Дефанс и Place de l’Azve. В обратном направлении он разделяется на две ветви: Диснейленд и Буасси-Сен-Леже.
  • Линия B
    В юго-западном направлении он соединяется с одним из двух аэропортов, Орли, а также проходит через Гар-дю-Нор, бульвар Сен-Мишель и знаменитый Нотр-Дам.В направлении с севера на восток он разделен на две ветки: на Митри и на аэропорт Шарль-де-Голль.
  • Линия C
    Она проходит с севера на юг и по праву считается самой запутанной линией регионального экспресс-метро, ​​так как на ней много развилок и перекрестков. Туристу важно знать, что именно он ведет к вокзалу Аустерлиц, Версалю (Parc et château de Vеrsailles) и аэропорту Орли.
  • Линия D
    Также проходит с севера на юг.На линии Paris RER останавливается на Gare de Lyon и Gare du Nord. Есть пересадки на линиях A и B.
  • Линия E
    Начинается на севере столицы, затем идет на восток и юг, в пригород. Линия продолжает достраиваться.

Базовые тарифы RER

Главное, что нужно знать о билетах RER: их стоимость зависит от зон, которых в Париже пять. Зона 1 — это сам город, зоны 2 и 3 — окрестности, в зоне 4 — Версаль и аэропорт Орли, а в зоне 5 — аэропорт CDG и Диснейленд.Шестая зона граничит с другими регионами Франции.

Итак, давайте посмотрим на базовые тарифы RER.

Во-первых, вы можете купить обычный билет , который действителен на все виды транспорта. Он стоит 1,70 евро и действует в зонах 1-3. Билеты в пригород дороже и покупаются специально на RER.

Во-вторых, это carne (французский карнет) — «книжка» из 10 билетов. Такой набор намного дешевле индивидуальных билетов и будет стоить более 12 евро для взрослого и 6 евро для детского.

В-третьих, если вы планируете много путешествовать, имеет смысл приобрести Paris Pass или Paris Visite, который включает не только стоимость проезда на метро и RER, но и входные билеты в более чем 50 музеев Парижа. Вот план карты Paris Visite:

  • 1 день: 9,30 евро в зонах 1-3 или 19,60 евро в зонах 1-6;
  • 2 дня: 15,20 евро в зонах 1-3 или 29,90 евро в зонах 1-6;
  • 3 дня: 20,70 евро в зонах 1-3 или 41,90 евро в зонах 1-6.

RER и метро: в чем разница


Маршрут этих поездов проходит как за пределами города, так и в нем, поэтому некоторые путают RER с метро.На самом деле это совершенно разные вещи.

Прежде всего, система электропоездов RER охватывает большую территорию, чем метро: не только почти весь Париж, но и его окрестности, например, Иль-де-Франс, а также два основных аэропорта. RER насчитывает более 250 станций, из которых только 33 расположены в черте города.

Кроме того, станции метро ходят чаще и короче, а, как и RER, это поезда. Запутаться можно только в центре, где сеть метро перекрывает сеть RER, а некоторые станции объединены.

RER — очень удобный вид транспорта, так как доставит вас не только в любой район столицы, но и в аэропорт, Диснейленд и пригород. Кроме того, пользоваться RER не сложнее, чем обычным метро.

Транспортная система в Париже настолько запутана, что даже французы, прибывшие в столицу с периферии, не могут сразу понять зоны, правила оплаты трансферов, нумерацию выходов и логику передвижения.Как не заблудиться в парижском метро и сэкономить на поездках.

Метро в Париже


Метро в Париже — это тихоходный транспорт с очень короткими интервалами. Время в пути от станции до станции меньше минуты, а пройти это расстояние пешком, по улице, можно за 5-10 минут.

Париж разделен на 6 транспортных зон. Метро обозначается буквой «М» и проходит в двух центральных зонах. Исключение составляет станция метро Défense, расположенная в начале 3-й зоны.

Линии метро 1 и 14 оборудованы поездами без машиниста. Управление осуществляется компьютером, а вместо кабины управления — лобовое стекло с панорамным обзором … Необычное зрелище!


Скоростные поезда RER в Париже

Скоростные поезда

RER интегрированы в парижское метро и курсируют во всех 6 зонах. Вагоны RER большие, часто двухэтажные. Расстояния между станциями примерно такие же, как в Москве. Хорошая скорость, удобная трасса.

Зоны четко разделены, по простому билету в зоне 3 нельзя выйти (как из метро на Défense), а в зоне 2 нельзя пересесть на поезд. 1 билет RER не имеет фиксированной стоимости, вам нужно выбрать количество зон, за которые вы хотите заплатить. Аэропорт Шарль де Голль и Диснейленд находятся в зоне 5.

Пригородные и междугородние поезда SNCF в Париже


Третий вид железнодорожного транспорта в Париже — это SNCF. Это пригородные и междугородние поезда.Отправление со всех вокзалов Парижа. Часто они имеют очень удобную схему движения, но, к сожалению, ненадежны из-за постоянных забастовок, ремонтов и изменения расписания. Зоны урезаны еще «тоньше» и, соответственно, плата еще выше.

Такси аэропорта Парижа

Такси из аэропорта Парижа в город и обратно лучше. Русскоговорящий водитель встретит вас с табличкой и отвезет по фиксированной цене.

Двухэтажный туристический автобус в Париже

Туристический автобус подходит для тех, кто хочет познакомиться с Парижем в короткие сроки.Классическая обзорная экскурсия по Парижу на двухэтажном автобусе длится 1 час 45 минут. Осмотр основных достопримечательностей сопровождается комментариями аудиогида на русском языке. Во время этого тура нет остановок.


По Парижу можно передвигаться по воде на прогулочном катере. Забронируйте круиз по Сене онлайн и полюбуйтесь необыкновенными видами Парижа:

  • Круиз по Сене — 1 час с аудиогидом купить онлайн
  • Круиз с остановками — 8 остановок у основных достопримечательностей Парижа, билет на 24 или 48 часов купить онлайн
  • Интернет-магазины Вечерний круиз с ужином и живой музыкой

Какой проездной купить в Париже?

Проездные билеты продаются в кассах и автоматических терминалах.

Разовые билеты

Итак, первое, что нужно запомнить, это то, что скупой платит дважды. Поэтому не стоит покупать 10 билетов метро-RER-автобус-трамвай. При очевидной выгоде это выйдет намного дороже. При заявленном сроке действия 1,5 часа вы можете оплатить только метро. Параллельно линии метро RER этот билет доступен только в зоне 1.

Кроме того, вы также не сможете поменять метро. Билет действителен только на пересадку автобус-трамвай и только на разных маршрутах.То есть вернуться тем же маршрутом с одним билетом нельзя. Если вы случайно сойдете не на той остановке и просто захотите сесть на следующий автобус, вам также придется пробивать новый билет.

Еженедельный проездной

Выгоднее купить проездной навигатор на 3 зоны. Этого вам достаточно, чтобы осуществлять любые трансферы в территориальных пределах всех достопримечательностей, в том числе в ближайший пригород. Билет на 3 зоны на одну неделю (с понедельника по воскресенье) стоит 32 евро. Если вы приедете в среду, проездной также закончится в воскресенье.

Популярные туристические места: Версаль, Фонтенбло, Диснейленд и Франция в миниатюре находятся дальше, чем 3 зоны, поэтому вам придется доплачивать.

Дисконтная карта Paris Visite

Дисконтная карта Paris Visite и Cruise Metro Pass — это 2-дневный проездной (все линии метро и RER в зонах 1, 2, 3) + билет на круиз по Сене, действительный в течение одного года.

Пропуск на месяц

Если вы планируете провести месяц в Париже, купите месячный проездной.В качестве бонуса вы сможете использовать «дезонтацию» по субботам-воскресеньям и в праздничные дни … Ликвидация — это возможность перемещаться по всем 6 зонам с билетом на троих. На проездной нужно наклеить фото.


Париж карта метро и указатели

Схема метро и RER помогут выбрать лучший маршрут для путешествия по Парижу. Взять бесплатно можно в кассах метро.

Подземные транспортные платформы расположены посередине. Чтобы вернуться на предыдущую станцию, вам нужно будет совершить прыжок.Внимательно следуйте указателям и четко следуйте им. Не надейтесь на параллельные коридоры движения — их не существует, но есть места, где можно выбраться на поверхность, только сделав переход на другую линию.

Выход всегда обозначен синей табличкой с надписью «Вылазка». Обычно бывает 1 или 2 выхода, но если их больше четырех, то внимательно читайте, куда они ведут. Например, на Шарль-де-Голль — Этуаль (Площадь Звезды) под землей легче найти правильное направление, чем на поверхности.

Чтобы войти в каретку или выйти из нее, нужно поднять ручку или нажать большую кнопку на дверце. Автоматическое открывание дверей доступно только на некоторых линиях.

И последнее. Не стоит строго судить французов за то, что их станции метро не похожи на подземные дворцы и там порой неприятно пахнет. Все-таки общественный транспорт — это единственный способ быстро и относительно бюджетно путешествовать по Парижу. Подавляющее большинство горожан ездят на автомобилях, создавая пробки.

Маршруты
RER (Reseau Express Regional — региональная высокоскоростная сеть) проходят через город и соединяют Париж с окружающим регионом Иль-де-Франс. В черте города станции линии RER почти всегда совмещены со станциями парижского метро.

1. Билеты RER предъявляются не только на входе, но и на выходе, поэтому не стоит торопиться выбрасывать билет до конца поездки.

2. Навигация понятная и доступная.

3.Помимо обычных эскалаторов справа есть специальный эскалатор для людей с ограниченными возможностями.

4. На этой схеме показано, как использовать RER, чтобы добраться до города из аэропортов «Шарль де Голль» и «Орли». Причем от «Орли» сначала нужно добраться до самой станции RER, либо автобусом «Орлибус», либо поездом «Орливаль» (управляется автоматически, без водителя)

5. Стоимость проезда в пределах Парижа не отличается. от платы за метро, ​​но для других зон стоимость будет другой.Причем, чем дальше пункт назначения, тем дороже будет стоить билет.

7. Помимо улиц Парижа, на некоторых станциях есть высокотехнологичные автоматизированные туалеты. Вход свободный, если у вас есть билет на метро, ​​который вы купили не более часа назад. Эти автоматические будки сами моют, дезинфицируют и моют все, что необходимо. Из-за автоматизации процесс сильно замедляется.

8. У туалета 3 состояния: горит зеленый свет — свободен, красный — занят, желтый — идет уборка.Если горит зеленая лампочка, нажмите кнопку и войдите. Затем закройте дверь, нажав специальную кнопку. Теперь дверь не открывается снаружи! Уже в самой кабине есть специальные кнопки для выбора: уровня напора воды при уборке (экономия воды!). Водопроводный кран также оборудован напоминаниями об окружающей среде. Для выхода нажмите кнопку, чтобы открыть дверь, иначе она не откроется. Также есть кнопка аварийного выхода для паникеров. Уборка начнется ПОСЛЕ того, как вы выйдете из туалета.В этом случае индикатор состояния станет желтым.
Внимание! Никогда не ходите в туалет, если кто-то вышел, а дверь вовремя не закрылась! Свет в туалете погаснет, и начнется стирка. Вы выйдете оттуда мокрым. Подождите, пока человек уйдет, дверь закроется, уборка завершится, загорится зеленая лампочка — теперь можно войти.

9. На станциях установлены автоматы по продаже еды и напитков.

10. Поезда этой сети ходят по расписанию, которое висит на платформах.Как и в метро, ​​линии имеют тенденцию «разделяться» и заканчиваться на разных ветках одного направления. Поэтому стоит внимательно следить, чтобы приближающийся поезд шел в нужном вам направлении.

11. В черте города линии RER почти всегда совмещены со станциями парижского метро.

12. Торговля развита на перевалочных станциях.

13. Информации достаточно, чтобы не потеряться, но из-за рекламы она теряется.

Парижское метро: как пользоваться, билеты, схема и интересные факты

Парижское метро (Paris Metro) — одна из старейших сетей подземных железных дорог в мире. Слова «метро» и «митрополит» также французского происхождения. Сеть метро охватывает как сам Париж, так и его пригороды. Для французского метро характерен ряд особенностей, о которых пойдет речь в этой статье.

Сеть метро

При парижском метро — сеть парижских пригородных поездов с аббревиатурой RER, линии которых выходят на поверхность уже за пределами города.Эту сеть можно рассматривать как часть парижского метро, ​​поскольку обе сети функционируют как одна.

История метро

История парижского метро насчитывает более 100 лет. Он был открыт в июле 1900 года. Большинство станций было построено к 1920 году. Их проектированием руководил дизайнер Эктор Гимар. При прокладке линий метро строители старались обходить подвалы и подвалы под домами. Поэтому метро делали строго по улицам. Поскольку ширины улиц не везде хватало, это отразилось на неровности платформ и их смещении относительно друг друга на некоторых станциях.

В годы Первой мировой войны метро пережило тяжелые времена. Резко уменьшилось количество обслуживающего персонала. На работу в метро стало привлекать больше женщин, так как многие мужчины ушли на фронт. Из-за отсутствия электричества в некоторых поездах не было освещения, а пассажиры ехали в полной темноте, что стало причиной многочисленных жалоб.

Во время взрыва люди пытались спрятаться на станциях метро, ​​что привело к столкновениям и человеческим жертвам. Из-за этого даже пришлось заменить двери, чтобы они открывались в обе стороны.Однако строительство линий продолжалось, хотя и не так быстро, как раньше.

В самом начале Второй мировой войны потребность в подземном транспорте уменьшилась. Большинство станций в то время было закрыто, а некоторые не открывались, превращаясь в станцию-призрак. Однако после 1940 года нагрузка на метро резко возросла, и оно стало перевозить более 1 миллиарда человек в год. Метро стало основным видом транспорта в городе. Это произошло из-за резкого роста цен на бензин и закрытия трамваев в 1937 году.Метропоезда во время войны постоянно были перегружены пассажирами.

Часть станций частично разрушена бомбардировками. Глубинные станции использовались как бомбоубежища.

Несмотря на сложную ситуацию, линии метро продолжали достраивать, вводя в эксплуатацию все новые участки.

Особенности парижского метро

Paris Metro — это густая и разветвленная сеть линий метро с большим количеством станций. В центре города они расположены ближе друг к другу.Прокладка линий неглубокая. Иногда они выходят на поверхность. Часто входы в метро выглядят довольно неприметно.

За сутки метро пропускает 4,5 миллиона пассажиров, а за год — около 1,5 миллиарда. Это один из самых посещаемых метро в мире. Это позволяет разгрузить наземную транспортную сеть и способствует улучшению экологической ситуации в городе.

Сеть метро состоит из 16 линий (14 длинных и 2 коротких).Линии часто пересекаются. На перекрестке созданы пересадочные станции. Всего перевалочных станций 62, а общее количество станций — 302 единицы. Если проанализировать метро по количеству остановок на всех линиях, то их будет еще больше — 383 единицы (одна пересадочная станция эквивалентна двум остановкам). Количество станций, расположенных снаружи — 21, остальные находятся под землей. Основная часть наземных станций принадлежит линии 6.

Станции метро в Париже очень плотные. Среднее расстояние между ними — 562 метра.В отличие от Московского метрополитена, у линий парижского метрополитена большое количество поворотов, а скорость движения поездов довольно низкая.

Характеристики вагонов и поездов

Общая протяженность линий 220 км. Большинство машин имеют не автоматические, а полуавтоматические двери. Чтобы открыть их, люди сами должны нажать кнопку или рычаг. Часто станции объявляются в вагонах заранее, причем 2 раза и с интервалом в 2 секунды. Также есть информативный световой индикатор.Однако в вагонах старого типа это еще ничего, и пассажиры вынуждены прибегать к старомодному методу — смотреть на названия станций, которые написаны на их стенах большими буквами.

Как правило, один поезд движется только в пределах одной линии, поэтому при наличии плана заблудиться в метро не получится. План можно посмотреть в вагоне поезда.

В парижском метро используются вагоны двух типов: обычные и с резиновыми шинами на колесах. Последние излучают гораздо меньше шума и разработаны местными инженерами 60-х годов ХХ века.Они требуют специальных рельсов и, соответственно, больших затрат на переоборудование железнодорожной системы, поэтому широкого распространения в парижском метрополитене они не получили.

Технические параметры метро

Технические характеристики во многом отражают специфику парижского метро:

  • Размер железнодорожного полотна составляет 143,5 см, что является обычным для метро. В качестве источника питания используется постоянный ток 750 Вольт.
  • Поезда движутся по линии со средней скоростью 35 км / ч, что довольно мало.
  • Две линии — 1 и 14 — находятся в автоматическом режиме, то есть поезда движутся без машинистов.
  • Основная часть станций односводчатого типа или однопролетные с боковой площадкой.
  • Многие линии имеют петли на концах. Благодаря им поезд может двигаться вперед без остановок, что довольно удобно. Рядом с петлями находятся конечные станции. Такие линии были построены до Первой мировой войны.

Стоимость метро в Париже

В Париже довольно сложная система тарифов на проезд в метро и других видах транспорта.В 2017 году стоимость разового билета составляла 1,9 евро. Этот билет подходит не только для поездок в метро, ​​но и на другие виды городского транспорта и в системе метро пригородных электропоездов RER, но только в черте города. Билет на пригородные поездки на электричке будет стоить 7 евро. Использовать можно только на 1 поездку на общественном транспорте.

Купить билет можно в специальных автоматах или в киосках при входе на станцию ​​метро.

Для других поездок вы можете приобрести путевую книжку, состоящую из 10 билетов.Поездка таким способом обойдется значительно дешевле разового билета.

Бесконтактная проездная карта NaviGo также используется для неограниченных поездок на любом виде транспорта в течение определенного периода. Самая популярная — безлимитная покупка на неделю или месяц.

Схема работы метро

Схема метро Парижа такова, что все ветви пересекаются друг с другом, а также проходят через Иль-де-Франс. Каждая ветка обозначена своим индивидуальным цветом. На любом из них есть станции с переходом на другую ветку или на систему пригородных поездов RER.На схеме метро Парижа на русском и других языках линии метро обозначены строго определенными цветами.

Метро открывается в 5:30 и закрывается в 00:40. В пятницу и субботу, а также перед праздниками метро работает до 01:40. В период наибольшей загруженности между приходами поездов проходит около 2 минут. При небольшой нагрузке интервал между поездами увеличивается до 8-10 минут.

Характеристики станций метро Парижа

Станции метро маленькие и довольно скромно оформлены.Они больше похожи на платформы для электропоездов, чем на станции метро, ​​к которым мы привыкли. Здесь нет роскоши. Еще одна характерная черта парижского метро — наличие платформ по краю вокзала, а не в центре, как в Москве.

Призрачные станции

Станции-призраки — своеобразные достопримечательности парижского метро. С ними тесно переплетена история метро. Многие из них были закрыты в первой половине ХХ века или просто не были достроены.Часть станций, закрытых в 1939 г., так и не была введена в эксплуатацию. Еще 2 остались недостроенными и не имеют выхода на улицу. Одна из них — станция-призрак Аксо. Среди закрытых, но не сданных в эксплуатацию — довольно известная станция Cinema, которую еще называют Port de Lila. Его активно используют при съемках художественных фильмов и рекламе.

На вокзале Сен-Мартен можно увидеть большое количество рекламных вывесок середины 50-х годов, и поезда на нем не останавливаются.

Некоторые станции были закрыты на долгое время, а открылись вновь только в последние десятилетия. Это Клюни, Ренн, Льеж и некоторые другие.

Несмотря на проблемы с конфиденциальностью, московские пассажиры смогут использовать только свои лица для езды в метро.

Московский метрополитен вводит новую систему бесконтактных платежей с использованием программного обеспечения для распознавания лиц, несмотря на опасения по поводу этой технологии со стороны защитников конфиденциальности и безопасности.

Метрополитен российской столицы, построенный в 1930-х годах, испытывает использование системы распознавания лиц с декабря 2020 года, и тысячи москвичей уже подписались на эту схему.

Названный FacePay, он будет доступен пассажирам на всех 241 станциях 14 линий московского метро с 15 октября, заявили городские власти.

«Пассажирам теперь не нужно иметь при себе ни телефон, ни проездной на метро« Тройка », ни какой-либо другой билет, — сообщила заместитель руководителя пресс-службы Департамента транспорта Москвы Анна Лапошкина.

«Им просто нужно загрузить свои данные в приложении, свою фотографию и прикрепить банковскую карту».

Пассажиры могут использовать эту технологию в любом из указанных турникетов, если у них есть счет в метро, ​​в котором указаны их банковские реквизиты и биометрические данные.

При приближении к одной из камер турникета, стоимость проезда автоматически списывается с банковского счета пассажира и турникет открывается.

По данным Департамента транспорта Москвы, платежи с помощью лицевых технологий впервые используются в таком широком масштабе.

Проблемы конфиденциальности

Однако все более широкое использование технологий распознавания лиц в России вызывает серьезные опасения в отношении конфиденциальности и безопасности.

Отсутствие регулирования и подотчетности на федеральном уровне привело к отсутствию прозрачности и защиты данных в местной политике, согласно Human Rights Watch .

Эта технология также использовалась для нацеливания на лиц, объявленных в розыск в стране, и есть опасения, что российское правительство может использовать ее для подавления оппонентов.

Также было несколько случаев ошибочной идентификации из системы.

В октябре 2020 года россиянин сообщил «Роскомсвободе », известной российской организации по защите цифровых прав, что он был ошибочно задержан полицией в московском метро, ​​когда система распознавания лиц (не FacePay) ошибочно идентифицировала его как человека на в розыск и уведомили полицию.

«Использование технологии распознавания лиц для ограничения свободы выражения мнений и объединений людей в России показывает репрессивный потенциал этой технологии», — сказал Хью Уильямсон, директор Human Rights Watch по Европе и Центральной Азии.

«Правительству следует прекратить использование этой навязчивой технологии в общественных местах вместо того, чтобы продолжать расширять ее использование без минимальных гарантий».

Распознавание лиц также использовалось для задержания протестующих.

После протестов в январе по поводу ареста лидера политической оппозиции Алексея Навального местные СМИ сообщили о задержании и судебном преследовании более десятка участников протеста и прохожих на основании данных распознавания лиц.

Чтобы узнать больше об этой истории, посмотрите видео в медиаплеере выше.

Дворец народа: Путеводитель по Московскому метрополитену

Немного истории, интересных фактов и лайфхаков помогут получить максимум удовольствия и избежать большинства неудобств во время прогулок по московскому метро. Кроме того, эта статья поможет вам поразить своими знаниями людей, с которыми вы путешествуете!

Как все начиналось

Первое, что вы должны знать о метро в российской столице, это то, что это не просто средство передвижения.Посетите его самые красивые и необычные станции и убедитесь в этом сами!

Московское метро — памятник архитектуры, декоративно-прикладного искусства, а также идеологии минувшей эпохи.

Всемирно известный метрополитен начали строить после страшной пробки, произошедшей в Москве 6 января 1931 года. Вам это может показаться необычным, но факт остается фактом: население города после Октябрьской революции буквально увеличилось вдвое. десятилетие, и наземный транспорт с этим не справился.В тот злополучный день в городе не работали трамваи, автобусы, такси и даже такси, поэтому московские власти решили построить подземную транспортную систему.

Первый в истории отечественного метро пробный поезд прошел по станции «Комсомольская» самой первой (Красной) линии 15 октября 1934 года, а первый поезд с пассажирами отправился со станции «Сокольники» 15 мая. , 1935.

В тот же день, 15 мая 1935 года, открылись первые 13 станций и появился знаменитый символ Московского метрополитена — красная буква М.

Девиз метро: «Создайте дворец для народа!» а архитектура первых станций отличается особой монументальностью и торжественностью. Станции «Площадь Революции», «Маяковская», «Театральная» можно назвать настоящими шедеврами архитектуры. В 1939 году проект «Маяковской» получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке.

Проложите свой собственный маршрут через знаменитые станции метро!

Самые красивые станции

Здесь находится самый известный знак московского метро — счастливая собака! Если погладить нос бронзового пса из «Пограничника» скульптурой «Собака», удача не заставит себя ждать.Итак, как несложно догадаться, мордашка бедного питомца натёрта до блеска.

Рисунки мозаики Маяковской созданы одним из икон соцреализма Александром Дейнекой. Станция была названа в честь великого поэта Владимира Маяковского, а ее инженер Алексей Душкин, разрабатывая новаторские конструктивные решения, просил жену снова и снова играть ему Баха и Прокофьева для вдохновения. И это не просто одна из красивейших станций московского метро.Именно станция Маяковская во время Великой Отечественной войны стала центром подпольной жизни и главным бомбоубежищем: здесь могли укрыться 50 тысяч человек!

Главная тема великолепного убранства вокзала знаменитого архитектора Щусева — победа в Великой Отечественной войне. Скульптурные формы и растительный орнамент обрамляют восемь величественных мозаичных панно. На них изображены портреты великих русских генералов, а также сцены «Торжество Победы» и «Речь Ленина на Красной площади».

Один из входов на станцию ​​Киевская спроектирован французскими архитекторами в духе первых станций парижского метро 1900-1910 годов. Ответным подарком московского метро стал витраж «Пестрый пуллет», установленный на вокзале Мадлен в Париже.

Продолжая тему Парижа, станция «Славянский бульвар» также оформлена в духе столичного метро Франции. Платформа в стиле модерн — это своего рода бульвар с деревьями и коваными железными фонарями.

Витражи вокзала созданы латвийскими художниками. В своей работе они использовали стекло, хранившееся в Рижском соборе и предназначенное для церквей.

Самая спортивная станция находится недалеко от знаменитого стадиона «Динамо». Облицовка выполнена из мрамора, на котором можно увидеть множество окаменелостей морских организмов мелового периода! Здесь особенно много кораллов, но есть и окаменелые раковины брюхоногих и брахиопод. Помимо впечатляющих предметов старины, станцию ​​украшают 60 фарфоровых медальонов с изображением спортсменов, занимающихся 21 видом спорта.Дискус, скалолазание, катание на лыжах, гимнастика, фигурное катание … Реальные люди послужили прототипами для некоторых барельефов.

Конечно, мы перечислили лишь некоторые станции, заслуживающие вашего внимания. Заслуживают внимания и «Пушкинская», «Электрозаводская», «Проспект Мира», «Смоленская», «Таганская», «Парк Победы» и ряд других, но нельзя объять необъятное!

Кстати, если вас действительно интересует московское метро, ​​рекомендуем посетить собственный музей.Находится у метро Выставочная (4-я Филевская линия), выход в ТЦ Афимолл Сити, внутри профориентационного центра. Здесь можно познакомиться с оборудованием, билетами и обмундированием метрополитенов разных лет, посмотреть старые схемы и фотографии метро и даже потренироваться на тренажере машиниста поезда. Вход в музей бесплатный!

Московское метро Рекорды

«Воробьевы горы» — единственная станция московского метрополитена и первая в мире станция метро, ​​расположенная на мосту через реку.

«Красные ворота» — первая станция московского метрополитена, оснащенная турникетами (1952 г.). До этого инспекторы вручную отрывали и компостировали бумажные билеты.

«Парк Победы» — самая глубокая станция Московского метрополитена (73 метров) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). И одной из самых глубоких станций бывшего СССР.

«Пражская» — самая тихая станция Московского метрополитена. станция.Плитка содержит множество воздушных пор, поглощающих звук.

Назовем и предстоящий рекорд: протяженность второй кольцевой линии Московского метрополитена составит 66 километров, и она станет самой длинной в мире, обогнав действующего чемпиона — 57-километровую линию пекинского метро.

Интересные факты о метро

  • Московское метро строится очень быстро! С 2010 года было построено 60 новых станций, чтобы многомиллионное население могло комфортно перемещаться по городу.А к 2020 году планируется запустить 35 новых.

  • В московском метро есть две станции «Арбатская» и две «Смоленская». Это произошло из-за того, что в 1941 году в тоннель попала авиабомба и было решено его построить. те же станции на большей глубине. Но через некоторое время старые станции были восстановлены и открыты.

  • При движении в центр города станции метро объявляются мужским голосом, а при движении из центра объявления сделанный женским голосом.А в случае с Кольцевой линией проблема была решена путем объявления мужским голосом при движении поезда по часовой стрелке и женским голосом при движении поезда против часовой стрелки. И на русском, и на английском.

  • В каменной облицовке станций и метро можно найти окаменелые экосистемы, коралловые рифы, губки, раковины самых разных моллюсков, скелеты иглокожих и иглы морских ежей.

  • В метро нет урн для мусора.Они были там до начала 1990-х годов. Но позже сняли в качестве меры защиты от терроризма.

  • Мрачная московская станция метро «Достоевская» (10-я, светло-зеленая линия). Как вы уже поняли, он назван в честь великого русского писателя, автора всемирно известных романов «Преступление и наказание», «Идиот», «Братья Карамазовы» и других. Достоевский тоже считается философом (и даже родоначальником экзистенциализма). Оформление станции выполнено преимущественно в серых, темных тонах с мозаиками, изображающими сцены из его произведений, в том числе сцены убийств.После открытия станции многим она показалась слишком мрачной, вызывающей депрессию и даже наводящей на мысли о самоубийстве. В ответ на эти жалобы создатель мозаики художник Иван Николаев сказал:

  • «Чтобы отразить тему Достоевского, мы должны соответствовать глубине и трагедии его творчества. Во время проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018 московское метро составило список самых популярных и необычных вопросов, которые иностранные болельщики задают сотрудникам информационных стоек. Больше всего нам понравились такие: «Где спит Ленин?», «Ты выйдешь за меня замуж?», «Если у меня есть безлимитный билет на день, могу ли я переночевать в метро?».

Метро лайфхаки

Для путешествий можно купить карту на одну или две поездки, но выгоднее купить карту на 20 поездок, так что поездка будет стоить 38 рублей вместо 55.

Или получите карту Карта Тройка, позволяющая оплачивать любое количество поездок по цене 36 рублей за поездку. Проездные билеты используются на всех видах общественного транспорта Москвы: метро, ​​автобус, троллейбус, трамвай и МКАД.

Спускаясь или поднимаясь по эскалатору, стойте слева, а идите по правой стороне.Обе стороны эскалатора заняты пассажирами только в час пик.

Проложите маршрут с помощью специального приложения Яндекс.Метро! Это поможет вам найти самый быстрый маршрут из точки А в точку Б.

Забытые вещи (не только в метро, ​​но и в автобусах, троллейбусах и трамваях) нужно искать на станции Котельники. В восточном вестибюле (первая машина из центра) находится склад, куда привозят потерянные вещи и хранят полгода. Кроме паспортов и других документов; те сразу же отправляются в полицию.Склад работает ежедневно с 08:00 до 20:00 Справочная: +7 (495) 622-20-85, +7 (915) 293-06-25, +7 (495) 950-40-64.

И напоследок не забудьте прочитать нашу статью о московском транспорте!

Московские пробы со скидкой на билеты в метро для поощрения социального дистанцирования

10 ноября 2020

Кристофера Кэри

Московский метрополитен внедрил пробную программу продажи билетов «ранняя пташка», которая дает пассажирам, путешествующим в нерабочее время, скидку до 50% от стоимости проезда.

Первоначально пилот будет работать на двух линиях метро в столице России и вознаграждать пассажиров, путешествующих с 5:30 до 7:15 и с 8:45 до 9:15, скидкой, чтобы выровнять количество пассажиров и обеспечить социальное дистанцирование.

Скидки будут автоматически применяться для держателей бесконтактных карт «Тройка», использующих дневные, месячные или годовые абонементы. Местные власти будут анализировать результаты в течение восьмимесячного испытания, и пассажиры будут получать обновления на специальных экранах на некоторых станциях метро.

Максим Ликсутов, глава Департамента транспорта Москвы, выразил надежду, что программа улучшит впечатления пассажиров и повысит социальное дистанцирование.

«Это особенно важно в нынешней эпидемиологической ситуации», — прокомментировал он.

В Москве наблюдался всплеск случаев заболевания Covid-19 за последний месяц — рост в среднем на 5000 в неделю в октябре, — в то время как Россия в настоящее время занимает пятое место по количеству активных случаев в мире.

16 октября в стране восстановлено обязательное ношение масок.

Московский метрополитен в настоящее время проводит кампанию по охране здоровья, в рамках которой демонстрируется видео, на котором два танцора танго выступают в метро в масках и перчатках, призывая москвичей защитить себя и соблюдать правила общественного здравоохранения.

Несмотря на запуск вакцины «Спутник V» в августе, 59 процентов россиян заявили, что они не готовы к вакцинации, даже если она будет предложена через бесплатную добровольную схему.

Париж объединяется с бизнесом

Другие города и транспортные операторы также принимают меры по управлению пассажиропотоком во время COVID-19.

Парижский регион Равнинной коммуны, например, в настоящее время возобновляет несколько партнерских отношений с местными предприятиями, чтобы сгладить пиковые значения часов пик во французской столице.

Сотрудничая с ключевыми заинтересованными сторонами, включая государственного транспортного оператора RATP, французского железнодорожного оператора SNCF и около 15 компаний, пригородный регион планирует сократить количество пассажиров в часы пик на 10 процентов.

Для достижения этой цели регион будет сотрудничать с государственными и частными фирмами, чтобы внести различные изменения в рабочие привычки сотрудников, в том числе: удаленную работу, неравномерное рабочее время, развитие езды на велосипеде и совместного использования автомобилей.

По оценкам, половина сотрудников, работающих в регионе (около 100 000 человек), пользуются общественным транспортом и 55 000 переходов по утрам в час пик.

Plaine Commune управляет схемой партнерства с 2018 года, но теперь активизировала усилия в свете пандемии Covid-19.

В регионе также внедрена интеллектуальная служба, с помощью которой граждане, компании и государственные органы могут получить информацию о том, как сократить часы пик.

В настоящее время Франция занимает четвертое место в мире по уровню заражения Covid-19, и 30 октября после резкого роста числа случаев была вновь введена общенациональная изоляция.

Этим летом на круглом столе Cities Today руководители муниципальных образований обсудили ряд идей по поддержанию транспортных операций, избегая скопления людей. К ним относятся использование камер и аналитики искусственного интеллекта (AI), более широкое использование данных, лучшая интеграция сервисов микромобильности, гибкое оформление билетов, поэтапные соглашения о работе и обучении с предприятиями и университетами, услуги по запросу и многое другое.

Метро 2035 | Метро Вики

Метро 2035

Язык:

Русский
Польский
Венгерский
Словацкий
Чешский
Болгарский
Немецкий
Грузинский
Сербский
Итальянский
Английский
Турецкий
Французский
Шведский
Эстонский
Финский
Греческий
Румынский

Жанр:

Художественная литература, Постапокалипсис

Издательство:

Издательская группа «АСТ» (Россия)

Дата публикации:

июнь 2015 (Россия)
ноябрь 2015 (Польша, Венгрия)
апрель 2016 (Словакия, Чехия, Болгария, Германия)
август 2016 (Сербия)
сентябрь 2016 (Италия)
декабрь 2016 (английский)
февраль 2017 (Турция)
март 2017 г. (Франция)
август 2017 г. (Швеция)
сентябрь 2017 г. (Эстония)
октябрь 2017 г. (Финляндия)
июнь 2018 г. (Греция)
февраль 2020 г. (Румыния)

Тип носителя:

Печать (твердая обложка)

Страниц:

384 (русский)
540 (польский)
488 (венгерский)
416 (словацкий)
488 (чешский)
536 (болгарский)
784 (немецкий)
632 (грузинский)
412 (сербский)
560 (итальянский)
502 (английский)
608 (турецкий)
601 (французский)
620 (шведский)
480 (эстонский)
350 (финский)
510 (греческий)
608 (румынский)

Это было похоже на рождение.Москва была похожа на женщину, которая уже умерла, но дети в ее окаменевшей утробе были еще живы. И они хотели родиться, и они плакали там внутри. Но больше Москва никого не выпустила. Она зажала свою бетонную пизду и зажала до смерти всех своих детей, и после их мучений они замолчали и так и не родились.

— Дмитрий Глуховский

Metro 2035 (русский: Метро 2035 ) является продолжением Metro 2033 ; Действие происходит после Metro 2034 и является официальным продолжением истории Артема в вымышленной вселенной франшизы Дмитрия Глуховского «Метро».Роман был переведен на польский язык Павлом Подмиотко, в то время как Йожеф Горетитый работал над венгерским переводом; английская версия вышла в начале декабря 2016 года.

Обзор []

Metro 2035 является продолжением как Metro 2033 , так и Metro 2034 , но имеет свой собственный уникальный тон и атмосферу. В нем больше сексуальных тем, чем в предыдущих работах Глуховского, но он не такой жестокий, как в некоторых книгах по «Вселенной Метро 2033». В нем представлены персонажи, вернувшиеся из предыдущих романов, такие как Сухой и другие из Метро 2034 , а также новые персонажи, такие как Илья Стипанович Шкуркин.Его Артем тоже гораздо более зрелый человек, чем был в первой части трилогии.

Его история начинается в совсем другом метро, ​​чем в метро 2033 и 2034 годов, но в конце концов мир постапокалиптической Москвы остается почти полностью перевернутым с ног на голову.

Сводка []

К 2035 году странный мир постапокалиптического московского метро Глуховского значительно изменился. В Четвертом рейхе был проведен ряд реформ, чтобы сделать его более привлекательным как для новичков, так и для его давних граждан (с еще более темным изнутри ужасающе эффективными секретами, чем раньше), Красная линия поражена эпидемией, которая делает их грибы несъедобными. и приводит их к тому, что кажется их самым большим голодом, в то время как Рейнджеры Ордена, кажется, подозрительно сблизились с Ханзой после того, как понесли тяжелые потери в важной битве за контроль над бункером.

Артем, добровольно оставивший Орден и женившийся на Анне, несмотря на неодобрение Миллера, живет спокойной жизнью с женой на ВДНХ. Однако наш закаленный в боях молодой главный герой не хочет проводить остаток своих дней в темноте туннелей. Он по-прежнему убежден: в тот роковой день у Останкинской башни, незадолго до того, как он и его товарищи Рейнджеры обстреляли Темных, он услышал передачу из-за пределов Москвы. Сейчас Артем выходит на поверхность, взбирается на ближайшее самое высокое здание и несколько раз в неделю пытается установить радиосвязь с внешним миром.

Иллюстрация Дианы Степановой

Ранее признанный героем за то, что он разрушил то, что, как он понимал, было последним светом надежды человечества, теперь Артем подвергается остракизму со стороны своих собратьев и рассматривается как сумасшедший за то, что он верил, что люди пережили Третью мировую войну в других частях мира. страны и, возможно, за ее пределами тоже. Путешествуя по поверхности негостеприимной планеты почти каждый день, он подвергается воздействию опасного количества радиации. Его отношения с Анной, которая не хочет ничего, кроме как снова вести нормальную жизнь с мужем и родить здорового ребенка, полностью разваливаются.

И все же наш главный герой упорно отказывается отпускать свою мечту и продолжает искать ответы. Его приверженность вознаграждается появлением некоего старика на его родной станции, поскольку вместе они вскоре оказываются вовлеченными в дела, выходящие за рамки их понимания. Гомер хочет взять у Артема интервью для книги. Артему это не интересует, пока Гомер не упоминает, что разговаривал с радистом станции Театральная по имени Умбах, который утверждает, что контактировал с выжившими после Полярных Зори на севере России.Артем соглашается рассказать Гомеру свою историю о Темных, если они пойдут поговорить с Умбахом.

Иллюстрация Дианы Степановой

Эти двое направляются к станции «Цветной бульвар», где Артем напивается, а затем просыпается и обнаруживает, что его татуировка «Рейнджер» сгорела. Чтобы попасть на Театральную, Гомер и Артем решают проехать через вокзалы Рейха. Там Артема заставляет нацистский офицер по имени Дитмар помочь им разместить взрывчатку в соседней Театральной станции для подготовки атаки Рейха, иначе Дитмар убьет Гомера.Артему это удается, и, находясь в Театре, он узнает, что Умбач был схвачен красными и увезен на Лубянку по подозрению в диверсии.

Артему удается попасть на Лубянку, но красный офицер по имени Свинолуп стреляет в Умбаха до того, как Артем успевает с ним поговорить. В этот момент бомба, заложенная Артемом, взрывается, и гитлеровцы начинают атаку на Театр. В суматохе Артему удается выбраться на поверхность с Лубянки, но его вытесняют на улицу без противогаза и защитного костюма.Оттуда он направляется в Полис и встречается с Миллером, который показывает, что отправляет послание фюреру, чтобы остановить новый конфликт между красными и Рейхом. Затем Миллер утверждает, что столкновение Артема с Темными свело его с ума. Он также просит, чтобы Артём бросил Анну, для ее же блага. Артем соглашается при условии, что ему будет разрешено доставить послание Миллера фюреру.

Артем и группа из трех других рейнджеров прибывают на рейхстанцию ​​Дарвин (Тверская), но охрана отказывается их впускать.Артем велит им забрать Дитмара, и тот впустит его на вокзал. Дитмар приводит его на станцию ​​Шиллера (Пушкинская), где сотни заключенных вынуждены работать в рабстве для Рейха, чтобы построить больше «жилого пространства». Дитмар забирает у Артема послание Миллера и бросает его на станцию ​​в качестве раба.

Внимание! Впереди спойлер!
Эта статья содержит информацию о сюжете, которая может испортить основные аспекты рассказа для читателя.Читайте на свой страх и риск, либо пропустите спойлер, нажав ЗДЕСЬ .

Артем находит Гомера в рабстве у Шиллера. Через несколько дней, голодный и измученный, Артем вспоминает кое-что из того, что с ним произошло, когда он напился на Цветном бульваре. Он вспоминает Сашу, девушку, о которой упоминал ранее Гомер, и то, что она была на Цветном бульваре. Гомер расстроен, узнав, что она работает там проституткой. Вскоре после этого нацисты пришли забрать Гомера, желая, чтобы он написал пропагандистскую книгу о Рейхе для фюрера.Гомер соглашается, говоря Артему, что найдет способ вытащить его.

Несколько дней спустя нацистские солдаты в панике входят на станцию ​​Шиллера: их война с красными идет плохо, и силы Красной линии наступают на Шиллер со станции Лубянка. У них есть приказ войти в туннель, соединяющий две станции, и взорвать взрывчатку, чтобы заблокировать его. Опасаясь, что красные нападут заранее, нацисты загоняют всех пленных в туннель, чтобы использовать их в качестве пушечного мяса. После того, как взрывчатка взорвется, выжившие военнопленные Рейха остаются сражаться с красными в черном как смоль туннеле с помощью холодного оружия, такого как кирки и молотки.У Артема ранено колено, он падает на пол. По окончании битвы он обнаруживает, что они сражались не с солдатами Красной Линии, а с другими пленными, которых красные отправили в туннель впереди своих основных сил. Одна из них, находящаяся в бреду от боли, говорит, что находилась в камере с Игорем Зуевым, который утверждал, что встречал выживших из-за пределов Москвы. Она также утверждает, что красные строят базу на поверхности в Балашихе, пригороде Москвы. Артем поднимается на поверхность и направляется на Цветной бульвар.

Артем находит Сашу и проводит с ней неустановленное количество времени, выздоравливая, после чего Артем влюбляется в нее. В основном они напоминают Хантера и вступают в половую связь, хотя Артема сильно ослабило воздействие радиации. В конце концов, он чувствует себя достаточно сильным, чтобы вернуться на поверхность (на этот раз в противогазе и защитном костюме) со знакомым Сашей сталкером по имени Савелий и другим выжившим после Шиллера, который сбежал с Артемом по имени Лёха.

Савелий имеет рабочие машины на поверхности и везет их в Балашиху.Там они находят несколько ветряных турбин и братскую могилу рабочих Red Line. Рядом находится здание, окруженное чем-то вроде десятка радиовышек. Артем и его товарищи убивают нескольких неизвестных солдат, охраняющих здание. Артем пытается поймать сигнал, но ничего не выходит. В отчаянии он разбивает консоль, и внезапно приходит несколько сигналов: Париж, Берлин, Владивосток и другие. Башни комплекса фактически были радиоглушителями.

Артем хочет остаться и попытаться связаться с другими выжившими, но Савелий решает бежать до того, как прибудут еще неопознанные солдаты.Лёха соглашается остаться и помочь. Савелий уезжает, но вскоре к зданию подъезжают трое мужчин, которые утверждают, что прибыли из Мурома, в 300 км к востоку от Москвы, во главе с человеком по имени Арсений. Они тоже соглашаются помочь защитить комплекс. В тот момент, когда к ним со стороны Москвы замечается несколько бронемашин, Савелий возвращается, чтобы помочь Артему. Для сноса глушителей планируют использовать старый экскаватор.

Подъезжает бронетехника, десятки солдат в серой форме выходят и открывают огонь по комплексу.Савелий в экскаваторе сносит глушитель, и, двигаясь на секунду, Артем получает радиосообщение от Летяги, следопыта из Ордена, одного из лучших друзей Артема. Он говорит Артему прекратить сносить башни глушения, иначе он не сможет остановить нападение людей в серой форме. Атака прекращается, и Летяга входит в комплекс, чтобы поговорить. Как только Артем отвлекается, Летяга стреляет в троих мужчин из Мурома, утверждая, что они шпионы НАТО, что Третья мировая война все еще продолжается, и что башни глушения были спроектированы для того, чтобы скрыть Москву от Запада.

Летяга привозит Артема, Савелия и Лёху к Миллеру в Полис. Миллер извиняется за то, что притворился, что не верит утверждениям Артема о том, что он слышал радиопередачу в Останкино, что ему приходилось хранить в секрете правду о других городах, уцелевших, чтобы не дать обитателям метро уехать в поисках друзей и родственников в другие города. города. Затем Миллер предлагает восстановить Артема в качестве рейнджера, и он соглашается. Его первая новая миссия — доставить Ханзе 20 000 пуль. Он идет с Летягой, вместе с Савелием и Лёхой, вступившими в Орден, и несколькими другими неназванными рейнджерами.

Когда они прибывают, Летяга приказывает им выключить фонарики и использовать только инфракрасные очки. Когда люди приходят забрать пули, Артем узнает голос, включает фонарик и обнаруживает, что это красные, во главе со Свинолупом. Неназванные рейнджеры утаскивают Артема, говоря, что Миллер приказал им убить его, если он узнает правду о том, кому они давали пули. Летяга стреляет в них и убегает с Артемом, Савелием и Лёхой, преследуемые людьми Миллера. Они бегут на ближайшую станцию ​​«Комсомол», где толпа из сотен голодающих жителей Красной Линии просит еды из-за грибной болезни, разорвавшей метро.Свинолуп использует только что принесенные Артемом пули, чтобы открыть огонь по толпе, но мирные жители атакуют линии Красной Армии и разрывают солдат. Толпа движется к Ханзе, где шеренга солдат Ханзы открывает огонь, но их подавляет огромное количество. Артем и его товарищи были вынуждены следовать за толпой, чтобы спастись от людей Миллера, и Савелий был убит во время беспорядка.

Артем, Летяга и Лёха пробираются на станцию ​​Трубная и обнаруживают там множество рейхских беженцев.По всей видимости, наводнение, вызванное нацистами, взорвавшими туннель между Лубянкой и Шиллером, разрушило все три станции Рейха, а фюрер пропал без вести. Артем находит Гомера живым и здоровым, и они вместе отправляются на Цветной бульвар искать Сашу. Она спорит с Гомером из-за своего выбора быть проституткой, а Артем клянется убить сутенера Саши, Бессолова. Прячась в ее комнате для сутенера, Артем теряет сознание от обострения радиационного отравления.

Артем просыпается в чистой комнате с пустыми кроватями и капельницей в руке.Медсестра говорит ему, что он был без сознания неделю, пока его лечили от лучевой болезни. Несмотря на ее протесты, Артем выходит из постели и обнаруживает, что находится в огромном чистом бункере, полном хорошо одетых мужчин и женщин, объедающихся прекрасной едой, пока для них играет оркестр. Он узнает Бессолова, который объясняет, что они встречались раньше, в ту ночь, когда Артем напился на Цветном бульваре. Саша умолял Бессолова забрать Артема и вылечить его.

Бессолов сообщает, что они находятся в бункере советских времен, который в 1990-х годах превратили в музей холодной войны, недалеко от станции Таганская.Здесь живут Невидимые Наблюдатели, и вовсе не легенда, а последние остатки российского правительства, которые на самом деле контролируют все четыре основные фракции Метро (Ганза, Красные, Нацисты, Полис) из-за кулис. Бессолов просит Артема поработать на него с комфортом, но Артем отказывается и говорит, что хочет рассказать всем в метро правду. Бессолов утверждает, что ему никто не поверит, и велел ему завязать глаза и отправить обратно на Цветной бульвар.

Артем противостоит Саше, которая говорит, что любит Бессолова и не пойдет с Артемом.Он уезжает и направляется в Полис, где его помещают в камеру с Гомером, Лёхой и Летягой, которые находятся в заключении в ожидании суда за «дезертирство из Ордена». Артем придумывает план использовать печатные станки для распространения листовок с правдой о невидимых наблюдателях и захватить Бессолова, когда он отправится навестить Сашу. Когда начинается суд, Летяга начинает рассказывать Ордену правду о том, что Миллер послал их вооружить красных, что вызывает возмущение у рейнджеров, выживших в битве при D6 (среди них и молодой рейнджер по имени Степан).Один из людей Миллера убивает Летягу, и Орден начинает сражаться друг с другом в рукопашной, поскольку большинство из них были безоружны на суде. Некоторые из сторонников Миллера захватывают Анну и угрожают убить ее, если Артем не сдастся им, что он и делает.

Артема привозят на станцию ​​Арбат, и он надеется, что Лёха вовремя поймает Бессолова. Председатель Полиса обращается ко всей станции, показывая, что Москва — не единственный оставшийся город. Он играет радиопередачу, которая, как он утверждает, из Нью-Йорка, состоящая из хип-хоп песни, и что война между Россией и Западом все еще продолжается.Председатель заявляет, что Полис попытается объединить весь Метро, ​​чтобы защитить себя от Запада. Затем Артем замечает Бессолова с Лёхой, но обнаруживает, что Лёха предал его и теперь работает на Бессолова. Затем он обнаруживает, что Гомер отказался делать листовки, и ему предложили работу в Полисе, чтобы написать книгу о борьбе Артема с Темными, и Гомер согласился. Чувствуя себя преданным, Артем бежит из Полиса вместе с Анной и рейнджером по имени Тимурчик. Они поднимаются на поверхность и находят машину Савелия.Тимурчика убивают рейнджеры, но Артем и Анна бегут на ВДНХ.

Хотя он пытается убедить жителей Выставки покинуть метро вместе с ним, соглашается только Анна, остальная часть станции называет его сумасшедшим. Ситуация усугубляется, когда приходят двое мужчин из Ханзы и требуют, чтобы Сухой выдал им Артема под угрозой блокады станции. Артем и Анна загружают в машину Савелия столько еды, воды, фильтров и дизельного топлива, сколько она может унести. Попрощавшись с Сухим, Артем и Анна едут на восток, во Владивосток, примерно в 9000 км.

Эпилог книги состоит в том, что Лёха шпионит за ними в бинокль, когда они едут на восток, и сообщает Бессолову по радио. Бессолов говорит ему отпустить их, так как они больше не представляют для него угрозы.

Уф! Это было близко.
Хотя в разделах ниже могут быть незначительные спойлеры, основные спойлеры прошли. Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы вернуться к началу статьи.

Объявление []

Иллюстрация Дианы Степановой

Joystiq, новостной сайт видеоигр, впервые упомянул название книги в статье, опубликованной 1 марта 2013 года.23 марта 2013 года на YouTube было загружено видео с PAX East 2013 компанией 4PlayerPodcast, где Глуховский дал интервью, в котором подробно рассказал о некоторых аспектах сюжета Metro: Last Light. Примерно через 8 минут 40 секунд в видео автор показал, что он работает над новой книгой, действие которой происходит во вселенной Metro, под названием Metro 2035 с той же историей, что и Metro: Last Light — таким образом, Артем снова стал героем. главный герой — но с гораздо большей детализацией и продолжительностью, чем сама игра (это в конечном итоге оказалось не совсем правдой, возможно, из-за непредвиденных изменений в написании истории).

Пользуясь частыми публичными публикациями в своих аккаунтах в Twitter и Instagram, Глуховский держал своих поклонников в курсе того, как продвигается работа над романом. В какой-то момент он сообщил, что книга может быть выпущена позже, в 2014 году. Однако этого не произошло. К марту 2015 года главы Metro 2035 начали публиковаться в русскоязычной версии бесплатной газеты Metro, распространяемой в метро 7 крупнейших городов России.Позже, в марте того же года, писатель наконец назвал дату публикации «июнь 2015 года» и подтвердил, что он закончил писать книгу. Глуховский сообщил английским поклонникам, что перевод романа выйдет не раньше 2016 года. Это было подтверждено появлением новой обложки и объявлением о планах издать книгу на английском языке к Рождеству 2016 года. Перевод был опубликован независимо в начале декабря того же года.

Метро: Последний свет []

Иллюстрация Дианы Степановой

Вопреки информации, предоставленной Глуховским до публикации Metro 2035 , эта книга не является прямым продолжением Metro: Last Light, а действие происходит через год после некоторых его событий.Он ближе к тому, чтобы стать преемником Last Light, но даже это не совсем так, поскольку игры и книги следуют другому канону. Metro 2035 черпает вдохновение из 4A Games (например, персонаж Анны и ее отношения с Артемом), но многие другие аспекты истории, созданной для украинской игры, полностью опущены в романе, поэтому было бы более уместно можно назвать это прямым продолжением Metro 2033 , действие которого происходит через год после событий Metro 2034 , в которой был другой главный герой и некоторые из главных персонажей совпадали с последней частью трилогии.

Внимание! Впереди спойлер!
Эта статья содержит информацию о сюжете, которая может испортить основные аспекты рассказа для читателя. Читайте на свой страх и риск, либо пропустите спойлер, нажав ЗДЕСЬ .

Metro 2035 следует из того, что можно интерпретировать как чрезвычайно измененную версию концовки Last Light’s Redemption. Согласно канону книг Глуховского, Артем действительно был принят в Орден рейнджеров после уничтожения Темных и прослужил с ними год до 2034 года, когда произошел кровавый конфликт с Красной линией, в результате которого Миллер потерял правую руку. и обе ноги — а также гибель половины его людей, включая Ульмана.Генерал Корбут упоминается как командующий красными войсками, которые атаковали рейнджеров без полного согласия Моксвина.

Говорят, что битва велась за «бункер» и звучит очень похоже на битву за D6, но явного упоминания D6 никогда не делается. Весь сюжет игры про маленького Темного полностью отсутствует в мире книг; Артем осознает свою ошибку, как и в играх, и знает, что Темные были последним спасением человечества, но в каноне Глуховского они, кажется, были полностью истреблены в 2033 году.Хан, как и в Metro 2034 , также отсутствует в рассказе. Действие основного сюжета Metro 2035 , как следует из названия, происходит в 2035 году — через год после ухода Артема из Ордена.

Если радиопередача, которую слышит Артем, верна и Арсений не лжет, выжившие есть в следующих местах:

  • Санкт-Петербург, Россия (подтверждено еще ранее несколькими романами из серии «Вселенная Метро 2033», такими как Питер и трилогией Дьякова, начатой ​​ Навстречу свету )
  • Владивосток, Россия
  • Казань, Россия
  • Уфа, Россия
  • Мирный (российский форпост в Антарктиде или город в России)
  • Свердловск, Россия
  • Муром, Россия
  • Берлин, Германия
  • Париж, Франция
  • Безымянный англоговорящий город
Уф! Это было близко.
Хотя в разделах ниже могут быть незначительные спойлеры, основные спойлеры прошли. Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы вернуться к началу статьи.

Общая информация []

  • Изображение на передней обложке первого английского издания Metro 2035 первоначально использовалось на польской обложке Metro Trilogy всего месяцем ранее, в ноябре 2016 года.
  • Герцог, Дамир, Сэм и Степан — некоторые из персонажей, впервые упомянутых в романе, который позже появляется в видеоигре Metro Exodus.

Галерея []

Крышки []

Другое []

Карта []

Официальная карта Московского метрополитена на 2035 год

Видео []

PAX East 2013 Metro Last Light Interview (написание рассказа)

Интервью, в котором Дмитрий Глуховский анонсировал роман (упоминание в 8:40).

Metro 2035 — Изучение последней части трилогии Глуховского (ft. Nik)

Обсуждение Metro 2035 и его истории, записанное администратором Metro Wiki

Secrets of the Paris Metro

Полностью автоматическая линия Meteor представляет собой жуткую европейскую современность: успокаивающие записанные голоса объявляют об остановках станции на французском, английском и испанском языках; платформы Лионского вокзала — это подземный лес из настоящих пальм, освещенный искусственным солнечным светом; и большая часть огромных станций, кажется, не занята людьми (хотя скрытые служители быстро ловят прыгунов турникетов).Всего с семью станциями, пробуренными с левого на правый берег и стоимостью в миллиард франков (132 миллиона долларов) за остановку, линия Meteor считается блестящей — хотя и мало используемой — демонстрацией французских транспортных технологий.

Откровенно говоря, главное воздействие линии Meteor на меня — вызвать ностальгию по 15 другим линиям системы Metropolitain, этому лабиринту мрачных туннелей, наполненному ароматом Chanel и Gauloise, с его туманными входами в стиле модерн и бегающими под ним серыми мышами. рельсы и его цыганские аккордеонисты.То же самое Метро, ​​которое Зази, которому помешал один из повторяющихся ударов системы, не удалось увидеть в кинематографической адаптации Луи Малья в высшей степени юмористического романа Раймона Кено 1959 года «Zazie dans le Metro». Метро, ​​которое Луи Фердинанд Селин назвал своим вдохновением, утверждая, что «Я обязан открытием своего гения станции Пигаль», его знаменитые эллипсы, приправленные в таких романах, как «Смерть в рассрочку», соответствуют повествовательным рельсам, по которым «эмоциональное метро» машина » его рассказа загремела.Метро, ​​которое R.A.T.P. Выставка — как игривая, но тем не менее осторожная корпоративная история, заканчивающаяся бутиком по продаже зажигалок, кофейных чашек и футболок, украшенных станционными знаками, — почему-то не привлекает внимания. Что мне действительно интересно, так это менее известные секреты подземного королевства.

Смутное рождение метро, ​​например. В то время как работы над лондонским метрополитеном начались в 1860 году, а в Нью-Йорке к 1871 году была создана паровая система надземных поездов, парижане большую часть XIX века провожали двухэтажными омнибусами с тремя лошадьми, которые в среднем проезжали менее 5 миль в час. улицы уже забиты автомобильным транспортом.Ранние планы включали в себя те, в которых наземные вагоны метро будут подниматься лифтами, а затем позволять двигаться к следующей станции под собственным весом, а также поезда, которые будут следовать по извилистым путям на приподнятых пилонах посреди извилистой Сены. Виктор Гюго и Societe des Amis des Monuments Parisiens энергично и успешно выступили против идеи Metro Aerien, чьи эстакады наверняка испортили бы виды на Нотр-Дам и Лувр.

Нынешняя, в основном подземная система, открытая 19 июля 1900 года, к Всемирной выставке, была построена 3500 рабочими, которые заморозили землю для бурения под Сеной, затопили участки сборного туннеля в русле реки и взорвали тротуар. камни, превращающие бульвары в огромные открытые раны.Метро было быстро принято парижанами, став попеременно обожаемым и оскорбляемым — но в конечном итоге неизбежным — признаком французского коллективного сознания. Сальвадор Дали, не совсем образчик изящного продвижения к старости, заявил, что любой мужчина, который все еще ездит в метро в возрасте 40 лет, был оценкой, неудачником. После студенческих демонстраций в мае 1968 года «Metro-boulot-dodo» («метро, ​​работа, до свидания») превратилось в призыв к сплочению, выражающий разочарование отупляющей рутиной городской жизни.Постепенно метро стало олицетворять темный образ — аутентичный, будничный, но весьма интригующий — за гламурной геометрией городских бульваров. Франц Кафка почувствовал это, отметив в своем дневнике: «Метро предоставляет иностранцу лучшую возможность представить, что он быстро и правильно понял суть Парижа».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *