Дели — Википедия

Де́ли^[3] (хинди दिल्ली, Дилли^[4]; в.-пандж. ਦਿੱਲੀ; урду دِلّی‎‎; англ. Delhi) — второй по величине (после Мумбаи) город Индии, имеющий статус союзной территории (Национальный столичный округ Дели). Расположен на севере Индии на берегу реки Джамна.

Дели — многонациональный город, в котором перемешаны разные культуры. Разные народы Индии играют разные роли в экономике города.

Этимология

Название города «Дели» происходит от персидского слова Дахлиз (урду دہلیز‎; в переводе на русский: «порог» или «граница»), по другим версиям — от имени короля Морьян, Раджи Дхайллу. Жителей Дели называют делийцами. Имя города ассоциируют также с названием общин Диллиуоалей (урду دلی والے‎) c характерным укладом жизни, такие сообщества сохранились в окрестных деревнях и пакистанских городах.

География

Расположение и физическая география

Национальная столичная территория Дели находится в Северной Индии между штатами Уттар-Прадеш (на востоке) и Харьяна (на западе, севере и юге). Она занимает территорию 1483 км², из которых 783 км² приходится на сельские районы, а 700 км² — на городские. Размеры территории составляют 51,9 на 48,5 км.

Дели лежит на западном берегу реки Джамны (или священной Ямуны, известной со времени «Махабхараты»), правого притока Ганга. Междуречье этих рек — Доаб, плодородная обжитая равнина, — древнейшая житница Хиндустана. С юга к городу подходят останцы древней горной гряды Аравалли, укрытые мощной толщей речных наносов. Эти холмы оживляют монотонность окружающих равнин (средняя высота Дели — 293 м над уровнем моря).

Территория расположена в пределах Индо-Гангской равнины, однако её ландшафт весьма разнообразен. Он варьирует от равнинных участков, занятых сельскохозяйственными полями, на севере, до засушливых холмов на юге. На юге территории некогда существовало несколько естественных озёр, но они были осушены для добычи полезных ископаемых. Через город протекает река Джамна, разделяющая его на две части, соединённые многочисленными мостами и тоннелями метро. Другая река, Хиндон, приток Джамны, отделяет Дели от города Газиабад на востоке. Аллювиальные почвы в долине Джамны пригодны для сельского хозяйства и очень плодородны, но на них существует риск наводнений. Среди холмов наиболее выдающийся — Хребет Дели высотой до 318 м

[5]. Он является ответвлением хребта Аравалли и окружает город дугой с юга к северо-западу.

Территория Дели относится к сейсмической зоне IV по индийскому зонированию риска землетрясений, то есть на ней существует риск крупных землетрясений, хотя такие случаи ещё не встречались^[6].

Климат

Климат Дели — тропический муссонный. Как для всей Индии, ему присущ крайне неравномерный режим осадков. Муссон приходит в июне и длится до конца сентября, когда в город приходят влажные воздушные массы с Индийского океана. Лето в Дели исключительно жаркое и длительное, а самыми тёплыми месяцами являются июнь и май, когда преобладают раскалённые воздушные массы с пустынь. Средняя температура июня составляет +33,4 °C, а средний максимум равен почти +40 °C. Зима в Дели сухая и прохладная для столь низкой географической широты, однако в связи со стоком холодного воздуха с Гималаев в городе зимой стоит сильный туман. Заморозки крайне редки. Среднегодовое количество осадков — 794 мм, большинство из которых выпадает с июня по август

[7].

Климат Дели
Показатель	Янв.	Фев.	Март	Апр.	Май	Июнь	Июль	Авг.	Сен.	Окт.	Нояб.	Дек.	Год
Абсолютный максимум, °C	30,0	34,1	41,7	43,7	48,8	47,9	43,5	42,0	39,0	39,0	36,1	33,0	48,8
Средний максимум, °C	21,0	23,5	29,2	36,0	39,2	38,8	34,7	33,6	34,2	33,0	28,3	22,9	31,2
Средняя температура, °C	14,3	16,8	22,3	28,8	32,5	33,4	30,8	30,0	29,5	26,3	20,8	15,7	25,1
Средний минимум, °C	7,6	10,1	14,3	21,6	25,9	27,8	26,8	26,3	24,7	19,6	13,2	8,5	19,0
Абсолютный минимум, °C	−0,8	1,0	4,1	12,2	16,7	19,6	20,3	20,0	17,2	11,1	5,0	1,0	−0,8
Норма осадков, мм	18,9	16,6	10,8	30,4	29,0	54,3	216,8	247,6	133,8	15,4	6,6	15,2	794,7
Источник: Гонконгская обсерватория,[1]

История

Дели — «столица семи империй» в индийской истории^{[8][неавторитетный источник?]}. Согласно Археологическому обзору Индии, в Дели находится 60000 памятников мировой значимости, построенных более чем несколько тысячелетий тому назад.

Первый «город» Дели, по легенде, был основан династией Пандавов из Махабхараты приблизительно в 3000 г. до н. э. Он был назван Индрапрастха.

Первые поселения располагались на территории крепости Пурана Кила в VIII-II веках до нашей эры. Со II в. до н. э. область между Джамной и горами Аравалли находилась под властью царей из династии Маурья. С того периода также сохранились археологические памятники, в частности, в 1966 году были обнаружены надписи императора Ашоки (268—232 года до н. э.). В 340 году после многих столетий запустения город был отстроен царём Канауджа Дехлу. По одной из версий, своё название Дели получил в его честь.

Достоверные данные о Дели датируются VIII—IX веками н. э.: в 736 году воинственные раджпутские правители из династии Томара основали к югу от отрогов Аравалли крепость Лал-Кот.

В 1011 году город был взят штурмом и разграблен султаном Махмудом Газневи, который сделал Дели своей провинцией под управлением собственных раджей. В 1193 году город завоевал афганский военачальник Кутб уд-дин Айбек, сделавший город столицей основанного им Делийского султаната, просуществовавшего более трёх веков. В его правление застраивалась южная часть Дели — район Лал-Кот. Кутб уд-дин Айбек положил начало первой афганской династии, при которой Дели стал одним из самых богатых городов в Азии. С 1288 года в Дели царствует вторая тюркская династия Гильджи, при которой Дели удачно отражал нашествия монголов. С 1321 года власть переходит к третьей династии. В 1325 году Гийяс уд-Дин Туглак создал укреплённый город Туглакабад. С тех времён Дели стал крупнейшим в Индии торговым, ремесленным и культурным центром. Однако он не миновал печальной участи, постигшей и другие азиатские города: во время нашествия Тимура в 1398 году город был разграблен и сожжён. После многих смут с 1450 года в нём утвердилась династия Лоди, но ненадолго. Новый этап в истории Дели начался в 1526 году, после битвы при Панипате и захвата города войсками правителя Ферганы Бабура, основателя Могольской империи. Второй Великий Могол — падишах Хумаюн — овладел Дели и сделал его в 1533 году своей столицей. Во времена правления сына Хумаюна императора Акбара Дели утратил свои столичные функции: столицу империи Великих Моголов перенесли в Агру; расположенную в 200 км от Дели на берегах Джамны, а затем ненадолго в Фатехпур-Сикри.

Величие вернулось в Дели при императоре Шах-Джахане (1627—1658 года). По его указу на берегу Джамны, севернее Старой крепости, был построен Красный форт (Лал-Кила), датируемый серединой XVII в. Напротив него за десять лет вырос новый город, названный в честь императора Шах-Джахана Шахджаханабадом, ядро нынешнего Старого Дели.

Последующая история города не так благополучна. В 1739 году Дели захватили и разграбили войска иранца Надир-Шаха, довершившие распад Могольской империи. В 1803 году в городе вслед за войсками генерала Лейка появились представители британской Ост-Индской компании. Великий Могол продолжал управлять только номинально. Летом 1857—1858 годов вспыхнуло восстание мусульман, известное как восстание сипаев. Европейцы были изгнаны, и Великий Могол провозглашён царём Индии; но 20 сентября 1857 года британский генерал Вильсон взял штурмом город и забрал в плен Великого Могола со всей его семьёй.

12 декабря 1911 года в Дели перенесена резиденция британского вице-короля Индии (до этого его резиденцией была Калькутта). Тремя днями позже был основан Нью-Дели. В 1947 году, с провозглашением независимости Индии город стал её столицей.

Администрация

Устройство

Северный квартал — построен в 1931 году — местоположение главных министерств правительства Индии

Национальная столичная территория Дели имеет особый статус среди штатов и территорий Индии, управление этой территорией осуществляется совместно правительством Индии и правительством Дели, а некоторые административные вопросы находятся в ведении городских корпораций.

Органы законодательной власти Национальной столичной территории состоят из лейтенант-губернатора (Lt. Governor) и Законодательного собрания (Delhi Legislative Assembly), до 1991 года часть их функций выполнял Городской совет (Metropolitan Council).

Исполнительная власть состоит из Совета министров (Cabinet of Ministers), возглавляемого главным министром^[9][10]. Законодательное собрание состоит из 70 членов, избираемых прямым голосованием^[11]. Этот орган не действовал с 1956 по 1993 годы, а его функции в течение этого времени исполняло правительство Индии. Правительство Национальной столичной территории Дели и Правительство Индии расположены в Нью-Дели.

В верхней палате индийского парламента, Раджья сабха, Национальная столичная территория представлена 3 членами, в нижней, Лок сабха — 7 членами^[12].

Судебным органом, который имеет юрисдикцию над данной территорией, является Высокий суд Дели. Вместе с ним работают суды низшей инстанции: Суд мелких дел для общественных вопросов и Сессионный суд для уголовных.

Полиция Дели находится под прямым контролем Союзного правительства. Её возглавляет полицейский комиссар Дели. Территориально она делится на 10 округов, которые в свою очередь состоят из 95 полицейских участков^[13][14].

Политика

Сегодня ни один другой город-миллионер Индии не связан в такой степени с выполнением политических и административных функций, как Дели. Здесь расположены резиденция президента, центральные министерства, штаб-квартиры ведущих политических партий, редакции многочисленных газет, дипломатические представительства 160 государств. Кроме того, это центр особой административной единицы — национальной столичной территории Дели со своей законодательной ассамблеей, Советом министров, Главным министром. Управление Дели осуществляется двумя ветвями власти — центральным правительством и правительством территории.

Дели считается оплотом Индийского национального конгресса, который одерживает победы на местных выборах. Однако в 1999 году на федеральных выборах в Лок Сабху победила Бхаратия Джаната Парти, получившая все семь мест. В 2004 году Индийский национальный конгресс смог вернуть симпатии избирателей благодаря умелому руководству Шейлы Дикшит (главный министр Дели с 1998 года), получив шесть из семи мест^[9][15]. 7 февраля 2015 года на выборах в Делийскую ассамблею победила партия общего человека (AAP), набравшая 63 из 70 мест.

Административное деление

Национальная столичная территория Дели, общей площадью в 1483 км², делится на три отдельных «нормативных города» или «городские корпорации», которые управляются отдельными органами: Муниципальная корпорация Дели (1397,3 км²), Муниципальный комитет Нью-Дели (42,7 км²) и Военный совет Дели (43 км²)^[16].

Округа

С 1997 года Национальная столичная территория Дели делится на 9 округов (англ. districts), каждый из которых в свою очередь делится на три района (англ. subdistricts). Каждый округ возглавляет исполнительный комиссар (англ. deputy commissioner), а каждый район — магистрат района (англ. subdivision magistrate). Ниже приведён список округов.

№	Округ	Территория, км²	Население, чел. (2011)[17]	Плотность, чел./км²
1	Центральный Дели	25	578 671	23146,84
2	Северный Дели	59	883 418	14973,19
3	Южный Дели	250	2 733 752	10935,01
4	Восточный Дели	64	1 707 725	26683,20
5	Северо-Восточный Дели	60	2 240 749	37345,82
6	Юго-Западный Дели	421	2 292 363	5445,04
7	Нью-Дели	35	133 713	3820,37
8	Северо-Западный Дели	440	3 651 261	8298,32
9	Западный Дели	129	2 531 583	19624,67
	Всего	1483,0	16 753 235	11296,85

Национальный столичный регион

С целью управления агломерацией Дели и централизованного решения её проблем в 1985 году был создан Национальный столичный регион (англ. National Capital Region, NCR) с единым руководящим советом^[18]. Общая площадь агломерации 33 578 км², её население по переписи 2001 года составляло 13,7 млн. жителей, а по оценкам 2007 года — 16 862 735. Кроме Национальной столичной территории Дели, Национальный столичный регион включает следующие округа^[19][20]:

Крупнейшими городами столичного региона являются Гургаон, Фаридабад, Ноида и Газиабад.

Демография

Дели — космополитический город, в котором представлено много различных этнических групп и культур. Благодаря своему значению политического и экономического центра Северной Индии, город привлекает рабочих промышленных предприятий и офисных работников со всей Индии, поддерживая культурное разнообразие города. Из-за столичных функций и деятельности многочисленных иностранных компаний, в Дели также живёт существенное число граждан других стран.

Согласно переписи населения 2001 года, население Дели на тот год составляло 13 782 976 человек^[21]. Средняя плотность населения составляла 9 294 человек на км², а соотношение полов — 821 женщин на 1000 мужчин. Уровень грамотности составил 81,82 %. По оценкам, к 2004 году население города выросло до 15 279 000. На этот год рождаемость составила 20,03 человек на 1000 населения, пост-детская смертность и смертность — 5,59 и 13,08 на 1000 человек соответственно^[22]. По состоянию на 2007 год, население агломерации Дели, по оценкам, достигло уже 21,5 млн. человек, что делает её второй по населению агломерацией Индии после Мумбаи^[23]. Согласно переписи 2011 года, население Дели составило 16 314 838 чел.^[24]

В 2001 году население Дели выросло на 285 тыс. в результате миграции и на 215 тыс. в результате естественного прироста населения^[22], что делает темпы прироста населения Дели одними из наибольших среди всех городов мира. Ожидается, что к 2015 году Дели станет третьей по населению агломерацией в мире, после Токио и Мумбаи^[25]. На территории Дели расположен район Дварка — крупнейший жилой район в мире, построенный по централизованному плану^[26].

По оценке 1999—2000 годов, количество жителей Дели, живших за чертой бедности (которая определялась в то время в 11 долларов на человека в месяц) составляло 1,15 млн. или 8,23 % населения, по сравнению с 27,5 % в Индии целом^[27].

Наиболее распространённой религией в Дели является индуизм, его последователи составляют 82 % населения города. Также здесь существуют большие группы мусульман (11,7 %), сикхов (4,0 %), джайнов (1,1 %) и христиан (0,9 %)^[28]. Характерными религиозно-этническими меньшинствами города являются парсы, англо-индийцы, буддисты и евреи^[29].

Распространённым разговорным языком в Дели является хиндустани (то есть хинди и урду), ведущим письменным языком — английский. В городе также представлены все крупные лингвистические группы страны, на которых говорят отдельные общины города. По переписи населения 2001 года, здесь говорят на хинди (81 %), панджаби (7,1 %), урду (6,3 %), бенгали (1,5 %), тамильском (0,67 %), малаялам (0,66 %), майтхили (0,62 %), гуджарати (0,33 %), синдхи (0,31 %), ория (0,21 %), телугу (0,20 %)^[30]. Индийские переписи, однако, часто критикуют за то, что они предпочитают хинди и не включают ряд признанных лингвистами индийских языков. В частности, большое распространение имеют такие не признанные переписью языки или диалекты: харьянви, бходжпури, бихари, раджастхани (в порядке убывания числа носителей).

Городской трафик (слева) и заклинатели змей

За 60 лет с момента обретения Индией независимости население агломерации Дели возросло примерно в 10 раз, с 2 млн. до 20 млн. жителей. Главной причиной миграции был поиск работы, в большей степени имеющейся в Дели, чем в сельской местности. Этот стремительный рост привёл к многочисленным проблемам, связанным с перенаселением. Наиболее заметной из них является возникновение трущоб, где отсутствуют почти все санитарные удобства и коммуникации, не выдержаны никакие правила безопасности. По состоянию на конец 2000-х в 1500 районах-трущобах Дели проживало более 4 млн. человек^[31]. Условия в этих районах тяжёлые — так, плотность населения составляет в среднем 300 тыс. человек на км², при этом здесь имеется примерно 1 артезианский колодец на 125 семей, или 750—1000 жителей. Туалеты имеются не во всех трущобах, но среднее их количество там, где они есть, составляет 1 туалет на 27 семей. Большая часть населения безработные, а зарплаты обычно составляют менее 1500 рупий (30 долларов США) в месяц^[31]. Несмотря на усилия правительства, в ближайшее время решение проблемы не ожидается^[32].

Несмотря на большое количество служащих полиции на душу населения, Дели уже длительное время характеризуется наибольшим уровнем преступности среди всех 35 городов страны с населением свыше 1 млн. жителей. Так, число зарегистрированных преступлений в городе составляло 385,8 в год на 100 тыс. населения по состоянию на 2002 год, по сравнению с 172,3 в среднем по стране^[33], близкие данные были получены и в 2005 году^[34]. Также в городе был зарегистрирован наибольший в стране уровень преступности среди женщин (27,6 по сравнению со средним по стране уровнем 14,1 на 100 тыс. жителей в год) и среди детей (6,5 по сравнению со средним по стране уровнем 1,4 на 100 тыс. жителей в год)^[35]. Число изнасилований состоянию на 2006 год в Дели составило 31,2 % от общего числа изнасилований в 35 крупнейших городах страны вместе взятых^[36], которые осуществлялись в подавляющем большинстве случаев соседями пострадавших^[37]. Групповое изнасилование студентки-парамедика, совершённое 16 декабря 2012 года привело к массовым беспорядкам в городе.

Экономика

Коннот-Плейс в Дели — важный экономический центр Национального столичного региона

Исключительно выгодное географическое положение на торговых путях, ведущих из Афганистана, Персии и Средней Азии на восток к равнинам Ганга и на юг в полуостровную Индию, стимулировало экономический рост города.

Дели является важнейшим деловым центром Северной Индии^[38] с номинальным валовым внутренним продуктом состоянию на 2007 год в 1182 млрд. рупий (24,5 млрд. долларов) или в 3364 млрд. рупий по ППС (69,8 млрд. долларов)^[39][40]. Доход на душу населения в 2007 году составил 66 728 рупий (1450 долларов) по ценам того времени, что делает Дели третьим в Индии по этому показателю после Чандигарха и Гоа^[41]. Сфера услуг обеспечивает 70,95 % валового внутреннего продукта Дели, за ней идёт промышленность и строительство (25,2 %) и добывающая промышленность и сельское хозяйство (3,85 %)^[40]. Рабочая сила Дели составляет 32,82 % населения и с 1991 по 2001 годы увеличилась в абсолютном размере на 52,52 %^[42]. Из рабочей силы 620 тыс. заняты в государственном секторе^[42]. Уровень безработицы в Дели состоянию на 2003 год составлял 4,63 % и снизился с 1999—2000 годов, когда он достигал 12,57 %^[42]. По состоянию на декабрь 2004 года, на различных программах помощи было зарегистрировано 636 тыс. безработных^[42].

Главными отраслями экономики города являются информационные технологии, телекоммуникации, финансы, туризм, средства массовой информации^[43]. Производственная промышленность Дели также значительна и продолжает быстро развиваться, она включает прежде всего производство товаров народного потребления. Большой внутренний рынок Дели и наличие квалифицированной рабочей силы активно привлекают иностранные инвестиции в этот сектор. В 2001 году в секторе производства было занято 1,44 млн. работников, а число производственных единиц достигало 129 тыс.^[44]

Дели — один из самых экономически развитых городов Индии с самым высоким уровнем потребления. Количество автомобилей в Дели больше, чем в четырёх мегаполисах Бангалоре, Калькутте, Ченнаи и Мумбаи вместе взятых. В Дели — лучший транспорт и лучшая инфраструктура. По этой причине в Дели и предместьях Ноида и Гургаон в последние годы стали активно развиваться международные корпорации, коммерческие и торговые центры, автомобильная промышленность, СМИ, производство товаров народного потребления.

Строительство, энергетика, коммунальные услуги, здравоохранение, продажа жилья и другие услуги, направленные на местное население, также составляют значительную часть экономики города. Кроме того, сектор розничной торговли Дели демонстрирует одни из наибольших темпов роста в стране^[45]. В результате цены на землю в удобных местах быстро растут, а цены на офисные и торговые помещения достигли более 1500 долларов за м², что ставит Дели на 7 место в мире^[46]. Как и в остальной Индии, быстрое развитие организованной розничной торговли вытесняет традиционные неорганизованные торговые участки^[47].

Коммунальные услуги и связь

Главный офис Муниципальной корпорации Нью-Дели (NDMC). На переднем плане Джантар-Мантар

Водоснабжение в Дели регулируется Водным советом Дели (англ. Delhi Jal Board, DJB). По состоянию на 2006 год, поставки составляли 2,47 млрд. л воды в день, тогда как потребности города в воде в то время оценивались в 3,66 млрд. л / день^[48]. Крупнейшим источником воды является водохранилище плотины Бхакра на реке Сатледж, которое поставляет 900 млн. л / день, за ним следуют реки Джамна и Ганг (через Гангский канал)^[48]. Однако ресурсы Джамны и каналов, снабжающих город водой, ограничены договорами между штатами, имеющими целью обеспечение постоянного стока и равномерное использование воды. В результате во многих районах города поставка воды очень ненадёжная, особенно летом, во время сухого сезона. Большой проблемой является и то, что лишь 54 % населения города имеют доступ к источникам водопроводной воды^[49]. Потребности этих людей обеспечиваются частными и публичными артезианскими колодцами. Однако значительный отбор грунтовых вод приводит к быстрому снижению их уровня (примерно 30 см в год), и в результате грозит нехваткой колодезной воды и приводит к снижению её качества^[49].

Ежедневно в Дели собирается 8000 тонн сухих отходов, которые вывозятся преимущественно на три муниципальных свалки^[50]. Бытовые канализационные стоки в Дели составляют 1,76 млрд. л / день, а промышленные стоки — 266 млн. л / день^[51]. Значительная часть этих стоков сливается в реку Джамну без очистки^[51].

Потребление электроэнергии городом на душу населения составляет около 1265 кВт-ч в год, но истинные потребности намного больше^[52]. С 1997 года контролем поставки электроэнергии занимается Электроэнергетический совет Дели (англ. Delhi Vidyut Board, DVB). Сам Совет не имеет достаточных генерирующих мощностей для обеспечения города и поэтому получает часть энергии от энергосистемы Северной Индии. Однако, из-за удалённости электростанций и частых аварий на линиях, в Дели часто случаются отключения электроэнергии, особенно летом, когда потребности в энергии максимальны. Несколько крупных промышленных предприятий города имеют собственные генерирующие мощности, позволяющие им не зависеть от ненадёжных городских сетей. В последние годы часть рынка поставок электроэнергии была передана частным компаниям, сейчас на этом рынке работают компании «Tata Power» и «Reliance Infrastructure».

Пожарная служба Дели имеет 43 пожарных станции и обслуживает около 15 тыс. звонков о пожаре или просьб об иной помощи в год^[53].

Телефонная связь, фиксированная и мобильная, обеспечивается государственной компанией «Mahanagar Telephone Nigam Limited» (MTNL) и несколькими частными компаниями, такими как «Vodafone Essar», «Airtel», «Idea cellular», «Reliance Communications» и «Tata Teleservices». Крупнейший провайдер сотовой связи, «Airtel», на май 2008 года имел около 4 млн. подписчиков^[54]. Покрытие сотовой сетью города плотное и включает как стандарт GSM, так и CDMA (компании «Reliance» и «Tata»). Доступен в большинстве районов города и продолжает развиваться широкополосный интернет^[55].

Транспорт

Автомобильная пробка в Дели

Важнейшей частью общественного транспорта Дели являются автобусы, которые обеспечивают около 60 % пассажирских перевозок^[58]. Государственная Транспортная корпорация Дели (DTC) является крупнейшим в городе оператором автобусной сети. Все автобусы этой компании работают на сжатом природном газе, что делает Дели городом с наибольшим числом автобусов работающих на таком топливе^[59]. Кроме обычных, в Дели существуют и линии скоростных автобусов, работающих на дорогах, на которых автобусы пользуются приоритетом движения.

Первый участок метрополитена в Дели был открыт 24 декабря 2002 года. Это второй метрополитен в Индии, после метрополитена Калькутты. Оно обслуживает не только много частей Дели, но и некоторые другие районы Национального столичного региона — в частности, Нойд. По состоянию на 2015 год, метро состояло из шести линий общей протяжённостью 193 км и 146 станций^[60]. Стоимость строительства Фазы I составила 2,3 млрд. долларов США, а Фазы II ожидается на уровне ещё 4,3 млрд.^[61] Фазы III и IV сейчас находятся на стадии проектирования и должны быть завершены к 2015 и 2020 годам. В общей сложности протяжённость сети метро будет составлять 413,8 км^[62].

Такси как государственные (в ведении Индийского министерства туризма), так и частные. В 2000-х годах к ним присоединились так называемые радио-такси, услуги которых стоят дороже. Однако гораздо большую популярность в городе сохраняют моторикши, более дешёвые и манёвренные в условиях плотного трафика. Большинство из них окрашены в жёлто-зелёный цвет и, как и автобусы, работают на сжатом природном газе. Во многих районах города оборудованы остановки для такси и моторикш, а радио-такси можно заказать на любой адрес по телефону.

Дели является важным железнодорожным узлом Индии, кроме того, здесь находится штаб-квартира Северных железных дорог. В городе расположено пять вокзалов: Нью-Дели, Олд-Дели, Хазрат-Низамуддин, Ананд-Вихар и Сарай-Рохилла^[58], которые являются важными центрами связи города с другими штатами страны. Также город связан с пригородами большим числом пригородных поездов, которыми ежедневно пользуются многие жителей столичного региона. С помощью железнодорожного транспорта также осуществляется существенная часть грузовых перевозок города.

Основная часть авиапассажиров попадает в Дели через Международный аэропорт имени Индиры Ганди (назван именем бывшего Премьер-министра Индии Индиры Ганди в 1986 году) — самый загруженный аэропорт в Индии по взлётам—посадкам, а также второй по пассажирообороту аэропорт Индии.

Аэропорт является главным хабом гражданской авиации в Столичном регионе Индии. Аэропорт ранее использовался ВВС Индии и был частью Аэропорта Палам, но позднее управление аэропортом было передано гражданским властям (в 1962 году). В аэропорту три взлётно-посадочных полосы; имеется два терминала (для внутренних и международных рейсов), в 2010 году открылся третий терминал. Одновременно были закрыты старые терминалы. Аэропорт соединён с Дели скоростным шоссе (Delhi Gurgaon Expressway). Низкопольные автобусы Tata Marcopolo осуществляют регулярные перевозки между аэропортом и городом. Ветка метрополитена в аэропорт начала работу в 2011 году.

Частные автомобили обеспечивают около 30 % пассажирских перевозок города^[58].

Плотность автодорог в Дели составляет 1922 км на 100 км², что является одной из крупнейших в стране^[58], также город соединён с другими городами страны многочисленными автодорогами. С главными пригородами Дели соединяют три скоростных безсветофорные дороги, а ещё три сейчас (по состоянию на 2010 год) строятся. Скоростное шоссе Дели-Гургаон соединяет Дели с Гургаоном и международным аэропортом, а шоссе DND Flyway и Ноид-Большой Ноид — с Ноид и Большим Ноид, соответственно. Кроме них, из Дели выходят пять Национальных автодорог: NH 1, 2, 8, 10 и 24. Дороги в городе обслуживают Муниципальная корпорация Дели, корпорации Нью-Дели и Военного городка, Департамент общественных работ и Администрация развития Дели^[63].

Хотя инфраструктура Дели относительно развита в сравнении с другими городами Индии, высокая скорость роста населения и значительный экономический рост города приводят к значительному давлению на его транспортную инфраструктуру (сеть). По состоянию на 2008 год, количество транспортных средств всех типов в Национальном столичном регионе составляло 11 200 000^[64]. Из них было около 1,6 млн. автомобилей (1,15 млн. в 2004 году^[65]), или 85 автомобилей на 1000 жителей^[66]. Дорожная сеть города не приспособлена к такому количеству автомобилей, что приводит к постоянным заторам. Одно из решений — строительство скоростных безсветофорных эстакад, весьма популярных в новых и богатых районах города, в частности Южном Дели^[67]. Помимо высокой стоимости и порчи внешнего вида города, этот подход часто критикуют за временный характер и вероятную неспособность обеспечивать движение растущего числа автомобилей на протяжении длительного времени^[67]. Одним из очевидных решений проблемы мог бы стать общественный транспорт, который также быстро развивается. Так, в 2004 году количество автобусов достигло 53 тыс., а протяжённость линий метро города — около 200 км. Это, однако, часто считается недостаточным, особенно в условиях дорожных пробок, в которых автобусы становятся бесполезными, а без них не заполняется и метро^[68]. Для решения этой проблемы правительство пытается развивать систему скоростных автобусов^[69] и вводить другие новые виды транспорта^[58].

В 1998 году Верховный суд Индии постановил всем публичным транспортным средствам Дели перейти на сжатый природный газ на замену традиционному бензину или дизельному топливу, что позволило несколько улучшить качество воздуха в городе^[70].

Наука

Дели стал также городом науки, и занимает ведущее место не только в области информационных технологий, телекоммуникаций, но и в естествознании и прикладных науках. 30 % IT Индии сосредоточено в Дели (здесь Дели уступает только Бангалору, в котором сосредоточено 35 % IT-специалистов).

Культура

Традиционная керамика на рынке Дилли-Хаат

Выставка Auto Expo, символ индийской автомобильной промышленности, каждые 2 года проводится в центре Прагати-Майдан

Книжная ярмарка в Дели

Нахождение на стыке разных цивилизационных зон — индуистской и исламской — сделало его конгломератом культурных традиций и многочисленных народов, населяющих индийский субконтинент.

Культура Дели на протяжении многих веков выделялась среди близлежащих районов благодаря традиционному значению города как политического центра Индии. Это проявилось, в частности, в строительстве многочисленных монументальных сооружений по всему городу. Так, Археологическое управление Индии предоставило 1200 домам^[71] и 175 другим сооружениям статус памятников национального наследия^[72]. В так называемом Старом городе могольские и тюркские правители построили несколько монументальных сооружений в стиле индийской исламской архитектуры, в частности крупнейшую в Индии мечеть Джама-Масджид^[73] и Красный форт. Кроме Красного форта, ещё два примера исламской архитектуры в Дели — храмовый комплекс Кутб-Минар и Гробница Хумаюна входят в список Всемирного наследия^[74]. Сады вокруг Гробницы Сафдарджунга являются прекрасным примером могольского паркового искусства. Среди других исключительно известных исторических памятников города — мемориал Ворота Индии, обсерватория 18 века Джантар-Мантар и крепость 16 века Пурана-Кила. Среди других религиозных сооружений — известные индуистские Храм Лакшминараяну и Акшардхам и бахаистский Храм Лотоса. Мемориал Радж-Гхат посвящён памяти Махатмы Ганди и других выдающихся личностей. В Нью-Дели находится большой комплекс правительственных зданий, которые являются уникальным примером британской колониальной архитектуры, в котором наиболее известны Раштрапати-Бхаван, Здание Секретариата, проспект Раджпатх и площадь Виджай-Човк, здание Парламента Индии.

Столичные функции района Нью-Дели поднимают значение праздников и событий в городе до национального уровня. Государственные праздники, такие как День Республики, День независимости и Ганди-Джаянти (день рождения Махатмы Ганди) празднуются здесь с большим энтузиазмом. На День независимости (15 августа) премьер-министр Индии обращается к народу страны из Красного форта. Большинство жителей города празднуют этот день запуском воздушных змеев, которые считаются символами свободы^[75]. В День Республики в городе проводится большой военный и культурный парад, демонстрирующий военную силу страны и её культурное богатство^[76][77]. На протяжении веков Дели был известен сложной многогранной культурой, многообразие которой в наибольшей степени подчёркивается фестивалем Фул Валон Ки Саир. Этот фестиваль проводится ежегодно в сентябре, во время него цветы преподносятся как к гробнице Кутбуддина Бакхтиара Каки, суфийского святого 13 века, так и к индуистскому храму Йогмай, оба расположены в районе Мехраули^[78].

Религиозные фестивали празднуются в Дели с большим размахом, среди них Дивали (индуистский «фестиваль огней»), Махавира-Джаянти (джайнинский, день рождения Махавиры), Гуру-Нанак-Джаянти (сикхский, день рождения гуру Нанака), Дурга-пуджа (индуистский, бенгальский, поклонение Дурге), Холи (индуистский, «фестиваль весны»), Лохр (индуистский, «фестиваль урожая»), Маха-Шиваратри (индуистский, «ночь Шивы»), Васанта-панчами (индуистский, поклонение Сарасвати), Ураза-байрам (мусульманский, «праздник разговения») и Весак, или Будда-Джаянти (буддистский, день рождения Будды)^[77]. Главными праздниками, характерными именно для Дели, является Фестиваль Кутб (культурное событие с выступлениями музыкантов и танцоров со всей Индии вечером в комплексе Кутб^[79]), Фестиваль запуска воздушных змеев и Международный фестиваль манго. Раз в два года в выставочном комплексе Прагати-Майдан в Нью-Дели проводится крупнейший в Азии автосалон, Auto Expo^[80]. Также раз в два года в Прагати-Майдан проводится Всемирная книжная ярмарка, вторая по величине книжная выставка в мире, в которой принимают участие до 23 стран^[81]. Дели иногда называют «книжной столицей» Индии из-за большого количества книг, которые читает население города^[82].

Благодаря смешанному населению города и большому числу мигрантов, в Дели распространены практически все варианты индийской кухни, в том числе раджастханская, марараштранская, хайдерабадская. Южноиндийские блюда включают идли, самбар и доса. Блюда панджабской и магглайской кухни включают кебабы и бирьяни^[83][84]. Среди местных блюд известно дахи-папри, разновидность чаата. В городе также существует несколько ресторанных центров, где подают блюда иностранных кухонь, в частности итальянской, японской и китайской.

Исторически Дели всегда был важным торговым центром Северной Индии. В Старом Дели осталось много следов его могольского прошлого, что проявляется не только в лабиринте узких улочек и многочисленных резиденциях придворных императорского двора, но и в древних базарах (рынках)^[85][86]. Эти рынки предлагают разнообразные товары, от манго до бутылок с народными лекарствами и серебряных ювелирных изделий, брачного наряда и тканей^[85]. Один из старейших и крупнейших рынков, Чандни-Човк, возрастом около трёх столетий, предлагает большой выбор ювелирных изделий и сари^[87]. Типичными примерами местных ремесленных изделий служат одежда из «зардози» (букв. «вышивка золотом») и «меенкари» (изделия из эмали). В целом искусство Дели очень разнообразно и за долгую историю вобрало элементы многих стилей страны^[88][89]. Ремесленные изделия и предметы искусства можно приобрести на рынке Дилли-Хаат, в мусульманском комплексе Хаус-Кхаз и на выставках в комплексе Прагати-Майдан.

Образование

Всеиндийский институт медицинских наук, один из лидеров страны в медицинских исследованиях и лечении^[90] и один из лучших медицинских вузов^[91] Индийский технологический институт в Дели, четвёртый по рейтингу технический вуз в Азии по состоянию на 1999 год^[92]

Школами и высшими учебными заведениями в Дели руководят Управление Образования, правительство Национальной столичной территории и частные организации. Образование в Дели, как и в большинстве штатов Индии, делится на начальное (возраст учащихся 7-11 лет), промежуточное (12-15 лет) и среднее (16-18 лет). Вместо средней школы или её последних лет, высшей средней школы, возможно профессиональное обучение. На этом этапе начинается специализация на такие направления, как свободные искусства, коммерция, общие науки, некоторые технические направления. В политехнические институты и другие колледжи поступают после завершения двух лет средней школы, в университеты — по истечении 4-х лет^[93][94]. Лишь на последнем этапе можно получить образование по медицине, юриспруденции, инженерным и научным специальностям.

По состоянию на учебный год 2004—2005 годов в городе работало 2515 начальных, 635 промежуточных, 504 средних и 1208 высших средних школ. В начальных школах города обучалось 1,53 млн учащихся, в промежуточных — 822 тыс. и в средних — 669 тыс.^[93]. Среди них 51 % составляли мужчины и 49 % женщины. В том же году на образование правительством Дели было потрачено между 1,58 % и 1,95 % ВВП территории^[93]. 27 % школ всех уровней в Дели — частные. Преподавание в них зачастую ведётся или английском языке, или хинди. Этими школами заведуют три организации: Совет экзаменов на школьный сертификат (CISCE), Центральный совет среднего образования (CBSE) и Национальный институт открытого образования (NIOS).

Среди учреждений высшего образования в 2004—2005 году работало 165 колледжей (из них 5 медицинских и 8 инженерных)^[93], 9 условных университетов (deemed universities) и 5 университетов:

GGSIPU управляется правительством территории, остальные являются центральными университетами, то есть находятся в юрисдикции правительства Индии. IGNOU предназначен исключительно для вечернего и заочного обучения. Среди других известных высших учебных заведений в Дели:

• Всеиндийский институт медицинских наук,
• Джамия-Хамдард,
• Индийский институт международной торговли,
• Индийский институт сельскохозяйственных исследований,
• Индийский технологический институт в Дели,
• Делийский технологический университет,
• Индийский юридический институт,
• Медицинский колледж леди Гардиндж,
• Национальный институт технологии моды,
• Медицинский колледж Маулана Азада,
• Технологический институт Нетаджи Субхас,
• Университетский колледж медицинских наук.

По состоянию на 2008 год, примерно 16 % жителей Дели имели по крайней мере диплом об окончании колледжа^[95].

Средства массовой информации

Телебашня Питампура, транслирующая телепрограммы на Дели

Поскольку Нью-Дели является столицей Индии, город постоянно остаётся в центре внимания политических новостей — в частности, постоянно осуществляются телетрансляции сессий парламента. В городе расположены штаб-квартиры многих общеиндийских информационных агентств, в том числе крупнейших в стране «Press Trust of India» и «Asian News International». Телеканалы, доступные в городе, включают два бесплатных телеканала государственной компании «Doordarshan» и несколько кабельных каналов на английском, хинди и региональных языках Индии. Спутниковое телевидение не очень распространено^[96].

Печатные газеты всё ещё остаются популярными в Дели. По состоянию на 2004—2005 годы, в городе печаталось 1029 газет на 13 языках. 492 газет выходили на хинди, из них наиболее популярны «Navbharat Times», «Hindustan Dainik», «Punjab Kesari», «Dainik Jagran», «Dainik Bhaskar» и «Dainik Desbandhu». Среди англоязычных газет наиболее популярны в городе следующие: «Hindustan Times», «The Times of India», «The Hindu», «The Indian Express», «Business Standard», «The Pioneer» и «Asian Age». Самой популярной газетой на других языках Дели является «Malayala Manorama».

Радио относительно непопулярно в Дели, хотя станции FM-диапазона с 2006 года имеют стабильную аудиторию^[97][98]. В Дели работают несколько частных и государственных радиостанций, среди которых All India Radio (AIR), одна из крупнейших радиокомпаний мира, передаёт 6 радиоканалов на 10 языках. Другие популярные станции в городе: «Aaj Tak», «Radio City» (91,1 МГц), «Big FM» (92,7 МГц), «Red FM» (93,5 МГц), «Radio One» (94,3 МГц), «Hit FM» (95 МГц), «Apna Radio», «Radio Mirchi» (98,3 МГц), «FM Rainbow» (102,4 МГц), «Fever FM» (104 МГц), «Meow FM» (104,8 МГц), «FM Gold» (106,4 МГц).

Спорт

Самым популярным видом спорта в Дели является крикет^[99]. В городе существует несколько крикетных стадионов, среди которых — старейший крикетный стадион в Индии Фероз-Шах-Котла. Известными командами города являются «Дели Футбол Тим», играющая в индийском чемпионате по крикету первого класса Ранджи Трофи^[100], команда Индийской премьер-лиги «Дели Дэрдэвилз» и команда Индийской крикетной лиги «Дели Джайнтс» (ранее «Дели Джетс»).

Среди других популярных в городе видов спорта хоккей на траве, футбол, баскетбол, теннис, гольф, бадминтон, плавание, картинг, тяжёлая атлетика и настольный теннис.

Другие известные стадионы в Дели — Стадион Джавахарлала Неру и Крытый стадион Индиры Ганди, на которых происходит много спортивных и культурных событий. В прошлом в Дели проводился целый ряд внутренних и международных спортивных мероприятий, таких, как первые и девятые Азиатские игры^[101]. Дели также принимал у себя Игры Содружества 2010 года. Дели проиграл право на проведение Азиатских игр 2014 года^[102], но всё ещё рассматривается в качестве кандидата на проведение Летних Олимпийских игр 2020 года^[103].

Экологическое состояние

Как и многих других крупных городах, воздух Дели страдает от загрязнения. Наибольший вклад в загрязнение, 67 % от общего количества выбросов или 3 тыс. т в день, вносит транспорт. По оценкам, к 2011 году число транспортных средств в Дели достигнет 6 млн.^[104] Ещё 25 % вносят 125 тыс. промышленных предприятий и три угольных теплоэлектростанции города^[104]. Большой вклад не по количеству, но по токсичности, вносят жители трущоб, которые часто сжигают мусор, включая пластмассы и подобные материалы^[105]. Дели, однако, может похвастаться некоторыми успехами в борьбе с загрязнением воздуха. За период с 1998 по 2000 годы загрязнение в городе сократилось примерно на треть^[106][107], прежде всего благодаря введению более жёстких стандартов на топливо и переводу общественного транспорта и авторикш на сжатый природный газ. Начиная с 2004—2006 годов, однако, загрязнение снова начало расти, что приписывают как увеличению общего количества транспортных средств, так и увеличению доли дизельных автомобилей^[106][108].

Санитарное состояние города в целом тяжёлое по сравнению с западными городами и признаётся как проблемное. В частности, по данным комиссии Высокого суда Дели, около 50 % населения живут в неудовлетворительных гигиенических условиях^[109]. Однако санитарное состояние не является одинаковым по всему городу. Особенно велики проблемы в городских трущобах, но они также значительны во всех старых районах города. В отличие от них Нью-Дели может похвастаться относительной чистотой^[110]. Успешно борется с мусором также система делийского метро, где удаётся поддерживать чистоту^[111].

Города-побратимы

• Сеул, Южная Корея
• Чикаго, США^[112]
• Лондон, Великобритания^[113]
• Лос-Анджелес, США
• Сидней, Австралия
• Куала-Лумпур, Малайзия
• Москва, Россия^[114]
• Токио, Япония
• Улан-Батор, Монголия^[114]
• Санкт-Петербург, Россия^[114]

Города и регионы-партнёры:

Галерея

См. также

Примечания

1. ↑ Городецкая И. Л., Левашов Е. А. Русские названия жителей: Словарь-справочник. — М.: АСТ, 2003. — С. 94. — 363 с. — ISBN 5-17-016914-0.
2. ↑ Delhi — Британская энциклопедия.
3. ↑ Дели // Словарь географических названий зарубежных стран / отв. ред. А. М. Комков. — 3-е изд., перераб. и доп. — М. : Недра, 1986. — С. 107.
4. ↑ Инструкция по передаче на картах географических названий с хинди. — М.: ЦНИИГАиК, 1959. — С. 23.
5. ↑ Mohan, Madan GIS-Based Spatial Information Integration, Modeling and Digital Mapping: A New Blend of Tool for Geospatial Environmental Health Analysis for Delhi Ridge (PDF). Spatial Information for Health Monitoring and Population Management p5. FIG XXII International Congress (April 2002). Проверено 3 февраля 2007. Архивировано 31 мая 2012 года.
6. ↑ Hazard profiles of Indian districts (PDF). National Capacity Building Project in Disaster Management. UNDP. Проверено 23 августа 2006. Архивировано 19 мая 2006 года.
7. ↑ Kurian, Vinson. Monsoon reaches Delhi two days ahead of schedule, The Hindu Business Line (28 June 2005). Архивировано 30 сентября 2007 года. Проверено 9 января 2007.
8. ↑ Город нескольких цивилизаций
9. ↑ ^{1 2} Administration. Delhi Online. Архивировано 31 мая 2012 года.
10. ↑ Your Government  (недоступная ссылка — история). Govt. of the National Capital Territory of Delhi. Проверено 3 апреля 2012. Архивировано 4 апреля 2012 года.
11. ↑ Delhi: Assembly Constituencies. Compare Infobase Limited. Проверено 19 декабря 2006. Архивировано 31 мая 2012 года.
12. ↑ Lok Sabha constituencies get a new profile, The Hindu, The Hindu (7 September 2006). Проверено 19 декабря 2006.
13. ↑ History of Delhi Police  (недоступная ссылка — история). Delhi Police Headquarters, New Delhi, India. Проверено 19 декабря 2006. Архивировано 7 декабря 2006 года.
14. ↑ Poile Stations  (недоступная ссылка — история). Govt. of the National Capital Territory of Delhi. Проверено 19 декабря 2006. Архивировано 10 января 2007 года.
15. ↑ Members of Fourteenth Lok Sabha  (недоступная ссылка — история). Govt. of the National Capital Territory of Delhi. Архивировано 11 марта 2012 года.
16. ↑ Introduction. THE NEW DELHI MUNICIPAL COUNCIL ACT, 1994. New Delhi Municipal Council. Проверено 3 июля 2007. Архивировано 31 мая 2012 года.
17. ↑ District Census 2011. Census2011.co.in (2011). Проверено 30 сентября 2011.
18. ↑ NCR — National Capital Region India  (недоступная ссылка — история). India Housing. Архивировано 12 мая 2008 года.
19. ↑ Coverage. National Capital Region. Архивировано 21 сентября 2011 года.
20. ↑ Map  (недоступная ссылка — история). National Capital Region. Архивировано 21 июля 2011 года.
21. ↑ Provisional Population Totals: Delhi. Provisional Population Totals: India. Census of India 2001, Paper 1 of 2001. Office of the Registrar General, India. Проверено 8 января 2007. Архивировано 11 августа 2007 года.
22. ↑ ^{1 2} Chapter 3: Demographic Profile (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–2006 pp17–31  (недоступная ссылка — история). Planning Department, Government of National Capital Territory of Delhi. Проверено 21 декабря 2006. Архивировано 14 июня 2007 года.
23. ↑ Is Delhi India’s Largest City? — Population Reference Bureau. Prb.org. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано 31 мая 2012 года.
24. ↑ Urban Agglomerations/Cities having population 1 lakh and above (англ.). Provisional Population Totals, Census of India 2011. Проверено 3 сентября 2012.
25. ↑ World Urbanization Prospects The 2003 Revision. (PDF) p7. United Nations. Проверено 29 апреля 2006. Архивировано 31 мая 2012 года.
26. ↑ Can’t afford to fall ill in Dwarka Архивировано 27 октября 2014 года., Hindustan Times, July 16, 2009
27. ↑ Chapter 21: Poverty Line in Delhi (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–2006 pp227–231  (недоступная ссылка — история). Planning Department, Government of National Capital Territory of Delhi. Проверено 21 декабря 2006. Архивировано 14 июня 2007 года.
28. ↑ Indian Census. Censusindia.gov.in. Проверено 7 сентября 2009.
29. ↑ Data on Religion 1. Census of India 2001. Проверено 16 мая 2006. Архивировано 12 августа 2007 года.
30. ↑ Distribution of 10000 hersons by language Census of India, 2001 рік.
31. ↑ ^{1 2} Delhi slums: Scale of the problem  (недоступная ссылка — история). Asha. Архивировано 19 июля 2008 года.
32. ↑ Slum-free Delhi by 2010 a pipedream, Thaindian News (4 червня 2008).
33. ↑ Delhi tops metros in crime; national crime rate dips, The Hindu (13 вересня 2003).
34. ↑ National Crime Records Bureau. Crimes in Megacities // Crime in India-2005. — Ministry of Home Affairs, 2005. — P. 159–160.
35. ↑ National Crime Records Bureau. Snapshots-2005 // Crime in India-2005. — Ministry of Home Affairs, 2005. — P. 3.
36. ↑ Delhi stays crime capital, UP tops in violence (1 січня 2008).
37. ↑ Delhi is India’s crime capital: Study, Rediff India Abroad (9 червня 2008).
38. ↑ Know India: Delhi  (недоступная ссылка — история). India.gov.in. Проверено 7 сентября 2009. Архивировано 7 октября 2006 года.
39. ↑ Budget Speech 2008–2009 (PDF)  (недоступная ссылка — история). Проверено 7 сентября 2009. Архивировано 19 июня 2009 года.
40. ↑ ^{1 2} Chapter 2: State Income (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–2006 pp8–16  (недоступная ссылка — история). Planning Department, Government of National Capital Territory of Delhi. Архивировано 14 июня 2007 года.
41. ↑ Chandigarh’s per capita income highest in India-Chandigarh-Cities-The Times of India. Timesofindia.indiatimes.com. Проверено 3 ноября 2008. Архивировано 31 мая 2012 года.
42. ↑ ^{1 2 3 4} Chapter 5: Employment and Unemployment (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–06 pp59–65  (недоступная ссылка — история). Planning Department, Government of National Capital Territory of Delhi. Архивировано 15 февраля 2016 года.
43. ↑ Industries in Delhi. Mapsofindia.com. Проверено 7 сентября 2009. Архивировано 31 мая 2012 года.
44. ↑ Chapter 9: Industrial Development (PDF). Economic Survey of Delhi, 2005–06 pp94–107  (недоступная ссылка —

Экономика Мумбаи — Википедия

Мумбаи является крупнейшим финансовым, внешнеэкономическим, промышленным и транспортным центром Индии, а также важнейшим центром страны в сфере кинематографа, шоу-бизнеса, моды и рекламы. На Большой Мумбаи приходится более 6 % ВВП (209 млрд долл. в 2008 году), 10 % занятых в промышленности, 20 % акцизных сборов, 25 % промышленного производства и 33 % подоходного налога Индии, а также 40 % внешней торговли, 60 % таможенных пошлин, 70 % морской торговли и 70 % финансовых трансакций страны^[1][2][3]. По состоянию на 2009 год доход на душу населения составлял в Мумбаи около 7,9 тыс. долл США, что превышало среднеиндийский показатель почти в три раза.

Мумбай входит в число мировых альфа-городов и в десятку городов мира по числу миллиардеров^[4][5][6][7]. Также в Мумбаи расположен самый дорогой дом в мире (небоскрёб Антилия), принадлежащий миллиардеру Мукешу Амбани^[8].

География

Нариман-Пойнт

Столичный регион Мумбаи (англ.) объединяет пять округов: Мумбаи-Сити (или Южный Мумбаи), Пригородный округ Мумбаи, Тхана, а также части округов Райгад и Палгхар (англ.). Площадь региона составляет 4 355 км², население — 21 млн человек. В состав Большого Мумбаи входят восемь муниципальных корпораций: (Большого Мумбаи, Тханы, Кальян—Домбивли, Нави Мумбаи, Улхаснагара, Васаи-Вирара, Бхиванди—Низампура и Мира-Бхаяндара), 15 муниципальных городов, семь немуниципальных городских центров и 995 деревень^[1][9].

Комплекс Бандра-Курла

Главными деловыми районами Мумбаи являются Нариман-Пойнт (англ.), Комплекс Бандра-Курла (англ.) и Equinox Business Park, где сосредоточены штаб-квартиры и представительства крупнейших индийских и международных компаний и банков. Кроме того, много бизнес-центров и коммерческих офисов расположено в районах Форт (англ.), Колаба (англ.), Ворли (англ.), Парел (англ.), Андхери (англ.), Поваи (англ.), Си-Би-Ди Белапур (англ.), Ваши (англ.) и Махапе (англ.).

В Горегаоне сосредоточены многочисленные киностудии, в Чакала, Саки-Нака и Маладе — промышленные предприятия, колл-центры и офисы компаний аутсорсинга бизнес-процессов. В Santacruz Electronics Export Processing Zone базируются производители электроники, программного обеспечения и ювелирных изделий. В Кандивали расположены автомобильный завод Mahindra & Mahindra, промышленные зоны Akurli Industrial Estate, Kandivali (Charkop) Industrial Estate, Gundecha Industrial Estate, Balaji Industrial Estate и Jai Bonanza Industrial Estate. Версова является крупным рыболовецким портом Большого Мумбаи.

В Курла расположен Peninsula Technopark, а на месте бывших заводов Premier Automobiles и Mukand Iron & Steel — новые жилые комплексы и торговые центры. В Тромбее базируются химический комбинат Rashtriya Chemicals & Fertilizers^[en], нефтеперерабатывающий завод Bharat Petroleum, Атомный исследовательский центр Бхабха и электростанция Tata Power^[en], в Деонаре — завод Bharat Sanchar Nigam, крупнейшая в стране скотобойня и крупнейшая в городе свалка. В Гхаткопаре промышленные предприятия сосредоточены в Ghatkopar Industrial Estate (в том числе заводы моющих средств Godrej Industries).

В Поваи расположен промышленный комплекс Larsen & Toubro^[en] (различное оборудование), в Викхроли — Vikhroli IT Park, в Канджурмарге — Akruti Oneworld Corporate Park, Lodha iThink Campus и DS Business Galleria. В Бхандупе находятся предприятия BASF, Crompton Greaves^[en], Asian Paints^[en] и CEAT, в Мулунде — предприятия GlaxoSmithKline, Johnson & Johnson и Wockhardt^[en].

В Си-Би-Ди Белапур базируются многочисленные государственные организации и частные корпорации, в том числе Cotton Corporation of India^[en], Konkan Railway Corporation^[en], Navi Mumbai Municipal Corporation^[en] и City and Industrial Development Corporation^[en], в International Technology Centre размещаются офисы и колл-центры Wipro^[en]. В Аироли расположены СЭЗ Mindspace, где базируются предприятия и исследовательские центры в сфере информационных технологий и программного обеспечения, iGate Knowledge Park, Reliable Tech Park и полиграфический комплекс The Times Group. В Махапе расположены Information Technology Park, Millennium Business Park и Reliance Corporate Park, в Ваши — International Infotech Park, в Кхаргхаре — Taloja Industrial Estate и офис Siemens India.

Огромные трущобы Дхарави являются главным центром сортировки и переработки отходов огромного мегаполиса (бумаги, пластика, металлов, древесины). Кроме того, здесь расположено около 15 тыс. мелких фабрик и мастерских по производству глиняной посуды, окраске тканей, выделке кож, ремонту бытовой электротехники, мобильных телефонов, велосипедов, автомобилей и мебели^{[10][11][12][13]}.

Квартал Дхоби-гхат в районе Махалакшми славится общиной мужчин-прачек (около 5 тыс. человек из 200 семей), которые стирают и гладят бельё отелей, больниц и частных домохозяйств со всего Мумбаи. Дхоби-гхат считается крупнейшей прачечной под открытым небом в мире и привлекает многочисленных иностранных туристов^[14][15]. Рядом находится популярный ипподром Махалакшми. В торгово-туристическом районе Колаба расположены военные причалы и Институт фундаментальных исследований Тата^[16], в районе Мазагаон — причалы старого порта и судостроительные верфи, в Ворли и Пареле на месте старых текстильных и швейных фабрик построены современные жилые комплексы, офисные и торговые центры. Каматхипура является старейшим и крупнейшим в Мумбаи «кварталом красных фонарей».

Район городов Бхиванди и Низампур является вторым во величине индийским центром ткачества после города Сурат в Гуджарате. В районе Алибага расположены предприятия GAIL, Reliance Petrochemicals, Rashtriya Chemicals & Fertilizers^[en], JSW Steel и Welspun Maxsteel, в районе Кхополи — предприятия Wärtsilä, Bhushan Steel^[en] и Mahindra Ugine Steel^[en]. В Расаяни промышленные предприятия сосредоточены в Patalganga Industrial Zone. В районе Амбарнатха расположены предприятия Mahindra & Mahindra, CEAT и Ordnance Factories Board^[en], в районе Шахада — предприятия текстильной группы Century Rayon (семья Бирла).

В районе Домбивли расположены предприятия Uttam Galva Steels^[en], Gharda Chemicals, Deepak Fertilizers и Vicco Labs. В Тхане промышленные предприятия сосредоточены в индустриальной зоне Wagle Estate (в том числе Emerson Electric). В районе Мумбра расположены предприятия Bharat Gears и Raunak Group.

История

Губернатор Бомбея Джеральд Онгир поощрял переселение в город парсов из Гуджарата, марвари из Раджастхана, торговцев из касты банья, спасавшихся от португальского гнёта в Гоа, и арабских купцов. После утраты Ост-Индской компанией торговой монополии (1813 год) в Бомбей потянулись предприниматели как с Британских островов, так и из британских колоний. В 1833 году в Бомбей прибыл Давид Сэссун — выходец из семьи багдадских сефардов, положивший начало мощной коммерческой империи^[17].

Бомбей в 1880-х годах

В 1853 году в городе открылась первая железная дорога, в 1865 году появился телеграф. Во второй половине XIX века в районе Бомбея зародилось индийское хлопчатобумажное фабричное производство, затем здесь получило развитие машиностроение (особенно ремонт ткацких станков, паровозов и пароходов), началось освоение новых земель. В колониальный период в Бомбее сложилась самая многочисленная и мощная группа индийской буржуазии (выходцы из торгово-ростовщических каст парсов, гуджаратцев, марвари и панджабцев)^[18][17].

Эта буржуазия, выросшая на компрадорской деятельности, позже образовала ведущие индийские монополистические объединения — Tata Group (семья гуджаратских парсов Тата), Mahindra Group^[en] (семья панджабских индусов Махиндра), Walchand Group (семья гуджаратских джайнов Хирачанд), Bajaj Group^[en] (семья марвари Баджадж), Kirloskar Group^[en] (семья Кирлоскар) и Mafatlal Group (семья Мафатлал)^[19].

Если в XIX веке в экономике Бомбея преобладали текстильная промышленность и внешняя торговля через местный порт (особенно после открытия в 1869 году Суэцкого канала), то между Первой и Второй мировыми войнами наиболее быстро развивались машиностроение, металлообработка и химическая промышленность^[20]. В 1920-х годах в горах возле Бомбея группой Тата был построен мощный каскад гидроэлектростанций. В 1950-х годах группа Тата построила в острове Тромбей теплоэлектростанцию, которая работала на отходах двух соседних нефтеперерабатывающих заводов. В 1960-х годах в южной части Махараштры была пущена ГЭС Койна (англ.), а в северной части штата — АЭС Тарапур, снабжавшие электроэнергией в том числе и район Большого Бомбея^[21].

Редакция газеты Times of India

К концу 1970-х годов Бомбей был крупнейшим портом, промышленным, финансовым и торговым центром Индии. На Бомбей приходилось более 50 % индустриального потенциала Махараштры, включая 3/4 мощностей новых видов производств, свыше 50 % производства легковых автомобилей Индии, а также основной поток иностранных инвестиций в промышленность и сферу услуг. Бомбей был крупнейшим в стране центром по экспорту хлопчатобумажных тканей, промышленного оборудования, пластмассовых изделий, лекарств, парфюмерии, ювелирных изделий и марганцевой руды. Полоса между Бомбеем и Пуной являлась главным районом развития химических, нефтеперерабатывающих и машиностроительных предприятий^[22].

Бомбейские бизнесмены лидировали в сфере индийских инвестиций за рубежом. Частный капитал издавна доминировал в экономике Бомбея, в отличие от Дели и Калькутты, где преобладали государственные корпорации. В конце 1970-х годов на Бомбей приходилось около 3/4 предприятий хлопчатобумажной промышленности Махараштры, район Большого Бомбея являлся ведущим центром страны по выпуску синтетических волокон и тканей (здесь доминировали группы Тата, Бирла и Мафатлал)^[23].

Вокзал Виктория. 1950 год

За текстильной отраслью следовала пищевая промышленность, особенно производство сахара (группа Валчанд), растительного масла, маргарина. Важными отраслями были производство мыла и парфюмерной продукции (группа Тата), бумаги, картона и спичек^[24].

В конце 1970-х годов в Большом Бомбее действовало свыше 800 машиностроительных и металлообрабатывающих предприятий, как крупных, так и средних и мелких. Они выпускали автомобили, двигатели и комплектующие (группы Валчанд и Махиндра), химическое и нефтегазовое оборудование (Larsen & Toubro и Matara), текстильное, пищевое, сельскохозяйственное и железнодорожное оборудование, электронасосы, трансформаторы, аккумуляторы, морские суда и металлообрабатывающие станки^[25].

Химические предприятия Бомбея выпускали шины и автопокрышки, стиральный порошок, красители, серную кислоту, каустическую соду, химические волокна, фармацевтические изделия и пластмассы. С развитием нефтедобычи в Гуджарате (1960-е годы) и на шельфе Махараштры (1970-е годы) резко возросла роль нефтепереработки и нефтехимии Большого Бомбея^[25].

К началу 1980-х годов экономическая география Большого Бомбея была следующей: в Колабе была сосредоточена торговая деятельность, в Эспланаде находился деловой центр, на холме Малабар размещались особняки богатейших семей, старые промышленные предприятия теснились в районе порта и вдоль железных дорог в районах Ворли и Парел. Севернее бухты Махим находились кварталы новых застроек и аэропорт Санта-Круз, в районе Чембур были сосредоточены киностудии Болливуда^[26].

На болотах острова Солсетт в кварталах трущоб и социального жилья проживала почти треть жителей города. В Тромбее располагались центр ядерных исследований, два нефтеперерабатывающих завода, нефтехимический комбинат, завод минеральных удобрений и электростанция, в Тхане — машиностроительные и химические предприятия, в Домбивали — автомобильные и химические предприятия, в Кальяне — заводы по производству химических волокон, синтетических тканей и красителей. После постройки моста и закладки нового порта началось бурное развитие Нави Мумбаи и расположенного южнее Алибага (крупная химическая и металлургическая зона)^[27].

Технологический институт Раджива Ганди

После либерализации экономики в начале 1990-х годов в Мумбаи наблюдался экономический бум. На середину 1990-х пришёлся бум финансового сектора города, на 2000-е — бум информационных технологий, телекоммуникаций, аутсорсинга и экспортно-импортных операций. Кроме того, важными секторами являются машиностроение (автомобили, трактора, морские суда и бытовая электроника), строительство, инжиниринг, операции с недвижимостью, огранка алмазов и других драгоценных камней, здравоохранение, фармацевтика, кожевенная и швейная промышленность, индустрия развлечений (в том числе киноиндустрия, телевидение и музыкальный бизнес), производство продуктов питания, посуды, средств гигиены, бытовой химии, карандашей и мебели.

В начале 1990-х годов началась масштабная программа по переносу старых текстильных и швейных предприятий из Мумбаи и строительству на их месте жилых комплексов, офисов, отелей и торговых центров. Особенно много предприятий было закрыто в районах Ворли, Парел, Махалакшми, Дадар, Лалбауг, Тардео, Прабхадеви, Бикулла, Махим и Севри (часть этой области ранее покрывала промышленная зона Гирангаон, которая во времена своего расцвета насчитывала более 130 фабрик).

Занятость

В середине 1970-х годов Большой Бомбей сосредотачивал 56 % фабричных рабочих Махараштры^[18]. В Мумбаи базируются крупнейшие частные финансово-промышленные группы и государственные корпорации Индии:

Среди других многопрофильных конгломератов: Godrej Group^[en], RPG Group^[en], Shapoorji Pallonji Group^[en], Essel Group^[en], Welspun Group^[en], Yash Birla Group^[en], Wadia Group^[en], Future Group^[en], Piramal Group^[en], Mehta Group^[en], Raymond Group^[en] и Ador Group^[en].

Также значительную долю занятых составляют государственные служащие мэрии, штата и центрального правительства (в том числе сотрудники муниципальной корпорации, мумбайской полиции, пожарной охраны, армии, налоговой службы, судебных органов, среднего и высшего образования, здравоохранения и культуры). Огромное число работающих средней и низкой квалификации трудятся не по найму (лоточники, грузчики, курьеры, таксисты, велорикши, механики, электрики, сантехники, мелкие ремесленники, парикмахеры, уборщики).

Korum Mall

Phoenix Market City

SoBo Central

Crossroads Mall

Мумбай является крупной военно-морской базой военно-морских сил Индии, здесь базируются штабы Западного морского командования ВМС и Западного региона береговой охраны Индии.

Мумбаи является родиной уникальной системы доставки еды офисным работникам — даббавала (около 5 тыс. курьеров ежедневно доставляют около 200 тыс. термосов и пакетов с продуктами)^{[28][29][30][31]}.

Каждый год в поисках работы в Мумбаи стекаются десятки тысяч крестьян, фабричных рабочих и выпускников вузов не только из Махараштры, но и из Гуджарата, Карнатаки, Тамилнада, Мадхья-Прадеша, Уттар-Прадеша, Бихара, Западной Бенгалии и других штатов. Кроме того, в Мумбаи работают тысячи экспатов, которых привлекают довольно высокие зарплаты^[32][33].

Сфера услуг

Бомбейская фондовая биржа

Финансы

В Мумбаи базируются старейшая и крупнейшая в стране Бомбейская фондовая биржа^[34], а также Национальная фондовая биржа Индии^[35], фондовые биржи MCX, OTC и USE, товарные биржи NCDEX, NSE и MCX, Резервный банк Индии^[36], Совет по ценным бумагам и биржам Индии^[37], National Securities Depository и один из четырёх правительственных монетных дворов Индии.

Также в городе расположены штаб-квартиры крупнейших банков, финансовых и страховых компаний Индии: State Bank of India^[en] (активы — 376,8 млрд долл., 228 тыс. человек)^[38], Life Insurance Corporation of India^[en] (активы — 250 млрд долл., 120 тыс. человек)^[39], ICICI Bank^[en] (активы — 124,2 млрд долл., 62 тыс. человек)^[40], Bank of India^[en] (активы — 84 млрд долл., 42 тыс. человек)^[41], HDFC Bank^[en] (активы — 75 млрд долл., 69 тыс. человек)^[42], Axis Bank^[en] (активы — 62,7 млрд долл., 42 тыс. человек)^[43], IDBI Bank^[en] (активы — 59,4 млрд долл., 15,5 тыс. человек)^[44], Union Bank of India^[en] (активы — 57,6 млрд долл., 32 тыс. человек)^[45], Central Bank of India^[en] (активы — 49,5 млрд долл., 37 тыс. человек)^[46], Housing Development Finance Corporation^[en] (активы — 43,5 млрд долл., 1,8 тыс. человек)^[47], Kotak Mahindra Bank^[en] (активы — 18,3 млрд долл., 23,5 тыс. человек)^[48], Tata AIG General Insurance, HDFC Life^[en], HDFC ERGO General Insurance, Reliance Capital^[en], Reliance Life Insurance^[en], SBI Life Insurance, ICICI Lombard^[en], New India Assurance^[en], General Insurance Corporation of India^[en], Export Credit Guarantee Corporation of India^[en], AEGON Religare Life Insurance^[en], IDBI Federal Life Insurance^[en], Liberty Videocon General Insurance^[en], IndiaFirst Life Insurance, National Bank for Agriculture and Rural Development^[en], Dena Bank^[en], IndusInd Bank^[en], Yes Bank^[en][49], Saraswat Bank^[en], Development Credit Bank^[en], Mahindra & Mahindra Financial Services и Indian Railway Finance Corporation^[en].

Кроме того, в Мумбаи находятся штаб-квартиры финансовых компаний Infrastructure Leasing & Financial Services^[en], Housing Development Finance Corporation^[en], Unit Trust of India^[en], Motilal Oswal Group^[en], Kotak Securities^[en][50], Edelweiss Capital^[en][51], DHFL^[en] и R K Global^[en][52], представлены дочерние банки и отделения индийских Bank of Maharashtra^[en], Punjab National Bank^[en], Bank of Baroda^[en], Canara Bank^[en], Indian Overseas Bank^[en], Syndicate Bank^[en], Indian Bank^[en], Corporation Bank^[en], Allahabad Bank^[en], UCO Bank^[en], Oriental Bank of Commerce^[en], Andhra Bank^[en], ING Vysya Bank^[en], State Bank of Bikaner & Jaipur^[en] и Jammu & Kashmir Bank^[en], международных HSBC, Standard Chartered JPMorgan Chase, Bank of America, Citibank India^[en], Wells Fargo, Merrill Lynch, BNP Paribas, The Royal Bank of Scotland, Blackstone Group, TPG Capital^[en], State Street Corporation, Warburg Pincus^[en] и State Bank of Mauritius^[en].

Национальная фондовая биржа

ICICI Bank

State Bank of India

Кроме легальной финансовой системы в Мумбаи широко представлена неформальная расчётная система хавала, через которую индийские иммигранты из США, Канады, Великобритании, Нидерландов, Италии, Австралии, Новой Зеландии, Саудовской Аравии, ОАЭ, Катара, Кувейта, Омана, Бахрейна, Малайзии, Сингапура, Мьянмы, ЮАР и Маврикия переводят деньги на родину^[53].

Торговля

В Мумбаи базируются Индийская торговая палата, крупнейшая в стране алмазная биржа Bharat Diamond Bourse^[en][54], торговая группа Future Group^[en], контролирующая сети магазинов Big Bazaar^[en] (гипермаркеты), Central (гипермаркеты), Pantaloons и Brand Factory^[en] (одежда), торговая группа Reliance Retail^[en], контролирующая сети магазинов Reliance Fresh^[en] (супермаркеты) и Reliance Digital^[en] (электроника), торговая группа Shoppers Stop^[en], сети гипермаркетов и супермаркетов Essar Hypermart^[en], D-Mart^[en] и HyperCity^[en], сети магазинов бытовой электроники Cromā^[en][55] и The MobileStore^[en], сети ювелирных магазинов Gitanjali Group^[en] и Tribhovandas Bhimji Zaveri^[en], сети магазинов одежды Globus и Provogue^[en], сети мебельных магазинов Home Centre Stores^[en] и Welspun Retail, сеть кофеен Tata Starbucks^[en], сети ресторанов Spices & Sauces^[en], Barbeque Nation^[en], Jumbo King^[en], Moshe’s^[en] и Goli Vada Pav^[en].

Среди крупнейших торговых центров Большого Мумбаи — Crossroads Mall, Atria Mall, SoBo Central и Palladium Mall (Ворли), High Street Phoenix^[en] (Парел), City Mall (Андхери), Oberoi Mall (Горегаон), Phoenix Market City (Курла), R City Mall^[en] (Гхаткопар), Huma Mall (Канджурмарг), R-Mall^[en] (Мулунд), Neptune Magnet Mall^[en] (Бхандуп), Inorbit Mall^[en] и Hypercity Mall (Малад), Growel’s 101^[en], Raghuleela Mall, Sunrays Shopping Center и V Mall (Кандивали), Maxmall и Market Line (Аироли), Raghuleela Mall, Center One, Inorbit Mall, Palm Beach Galleria, Citi Center, Satra Plaza и Fantasia (Ваши), Fountain Square, Little World и Glomax (Кхаргхар), Infocity Mall, Sahakar Bhandar и Turning Point (Нерул), Bhoomi Mall (Си-Би-Ди Белапур), Korum Mall^[en], LakeCity Mall^[en] и Viviana Mall (Тхане), Metro Junction Mall^[en] (Кальян) и Dattani Square (Васаи)^[56][57].

Крупнейшими рынками Мумбаи являются Чор-базар (бывшие в употреблении товары, антиквариат и мебель), рынок Кроуфорд (фрукты, овощи, специи, косметика, одежда и домашние животные), Завери-базар (ювелирные украшения, драгоценные камни и металлы), рынок Бхулешвар (овощи и фрукты), рынок Мангалдас (шёлк и другие ткани), Чира-базар и Нулл-базар (ювелирные украшения), Бхенди-базар (антиквариат, ремесленные изделия и продукты), Лохар-чаул (электроника и бытовая электротехника), Дава-базар (лекарства, медицинские инструменты и научные приборы) и рынок Чембур (овощи, фрукты и одежда). Популярными торговыми улицами являются Фешн-стрит (одежда, ткани и обувь), Колаба-козевэй (антиквариат, ювелирные изделия, книги, электроника и косметика), Лэмингтон-роуд (компьютеры, средства связи и бытовая электроника), Линкинг-роуд (одежда, обувь и продукты) и Принцесс-стрит (лекарства, химические товары и медицинское оборудование)^[58].

В Ваши расположен APMC (Agriculture Produce Market Committee) — крупнейший в Азии оптовый рынок овощей, фруктов (в том числе сухофруктов), сахара, специй, пряностей, зерна (в основном риса и пшеницы), рыбы и мяса^[59][60]. В Бикулле расположены крупнейший в Мумбаи овощной рынок и оптовый рынок древесины Мустафа-базар. В Фор-Бунгалос расположен крупный овощной и рыбный рынок. В районе Байдуни-Чоук продают медные и бронзовые изделия, в районе Пхул-Галли — гирлянды из цветов для храмовых подношений и свадебных церемоний, на улице Маттон-роуд — антиквариат и различные подделки под старину^[58]. Несмотря на быстрое развитие современных форматов торговли, в Мумбаи по прежнему очень много уличных торговцев, поваров, чистильщиков обуви, парикмахеров и лекарей.

Телекоммуникации и информационные технологии

Штаб-квартира Tata Communications

В Мумбаи базируются крупнейшая индийская ай-ти корпорация Tata Consultancy Services (305 тыс. человек)^[61], крупнейшие операторы мобильной связи Reliance Communications^[en], Vodafone India^[en], Idea Cellular^[en], Tata Teleservices^[en] и Loop Mobile^[en], группа Tata Communications^[en], а также компании Intelenet Global Services^[en], WNS Global Services^[en], Larsen & Toubro Infotech^[en], Oracle Financial Services Software^[en], Hexaware Technologies^[en], 3i Infotech^[en], eClerx^[en], Datamatics Global Services^[en], Godrej Infotech, Google India, SAP India, Microsoft India, Rolta India, Siemens Technology Services^[en], Geometric, Melstar Information Technologies^[en], Mastek^[en], Tata Interactive Systems^[en], Onward Technologies^[en], Blue Star Infotech^[en], Directi^[en], IDBI Intech, Hurix Systems^[en], Aftek^[en], Thirdware^[en], iKen Solutions^[en], Zycus^[en], IBM India, Accenture Services, Barclays Shared Services, Citicorp Service India, Morgan Stanley Solutions India, J.P. Morgan Services India, Atos India, Credit Suisse Business Analytics India, BNP Paribas India Solutions, Nomura Services India, RBS Business Services, Capgemini India, DHL Logistics, Hapag-Lloyd Global Services, Maersk Global Service Centres India, Capita India, General Mills India, Cognizant Technology Solutions India, Jardine Lloyd Thompson India, Hewitt Associates India, Computer Sciences Corporation India^[62].

Основными провайдерами проводной и мобильной связи, а также интернета являются компании Mahanagar Telephone Nigam^[en], Vodafone India^[en], Reliance Communications^[en], Bharti Airtel^[en], Tata Teleservices^[en], Idea Cellular^[en], Loop Mobile^[en] и Aircel^[en]. Крупнейшим провайдером сетевых услуг является мумбайская компания GTL.

Несмотря на сильную конкуренцию со стороны Бангалора, Хайдарабада и Пуны, Мумбай занимает прочные позиции в индийской сфере информационных технологий. Большое число ай-ти компаний расположены в специализированных кластерах: Santacruz Electronics Export Processing Zone в Андхери, Infinity IT Park в Диндоши, International Infotech Park и Technocity в Нави Мумбаи.

Туризм и индустрия развлечений

В Мумбаи издаются многочисленные газеты и журналы на английском, маратхи и гуджарати, здесь базируются крупнейшие индийские телеканалы и радиостанции, а также офисы международных СМИ. Ежегодно Болливуд производит сотни фильмов на хинди и маратхи, телестудии Мумбаи производят самые популярные в стране телесериалы и шоу-программы. Крупнейшими комплексами киностудий и телестудий являются Balaji Motion Pictures^[en], Balaji Telefilms^[en], Film City^[en] и Ramdev Film Ciity^[en][63]. В Гораи расположен популярный парк развлечений EsselWorld^[en].

В городе расположены штаб-квартиры крупнейших масс-медиа корпораций The Times Group (газета The Times of India, кино, телевидение, радио, интернет и реклама), Zee Entertainment Enterprises^[en] (телевидение, кино и радио), Reliance Entertainment^[en] (кино, музыка, телевидение, радио и интернет), STAR India^[en] (телевидение, кино и реклама), UTV Software Communications^[en] (кино, телевидение, анимация, интернет и реклама), Tata Sky^[en] (телевидение), The Walt Disney Company India (кино и телевидение), Multi Screen Media^[en] (кино и телевидение), Reliance Communications^[en] (телевидение и интернет), Videocon^[en] (телевидение и интернет) и Viacom 18^[en] (телевидение), сетей кинотеатров Big Cinemas^[en], INOX Leisure, Fun Cinemas^[en], MovieTime Cinemas^[en] и Mukta A2 Cinemas^[en], гостиничных сетей Taj Hotels Resorts and Palaces^[en] и The Leela Palaces, Hotels and Resorts^[en][64].

Также в Мумбаи базируются государственные National Film Development Corporation of India^[en] и Maharashtra Tourism Development Corporation^[en]. Среди крупнейших отелей Мумбаи выделяются 63-этажный Namaste Hotel (300 м)^[65], 53-этажный Oberoi Oasis (239 м)^[66], 52-этажный Kohinoor Square^[en] (203 м)^[67], 38-этажный Palladium Hotel (155 м)^[68], 35-этажный Four Seasons Mumbai (146 м)^[69], 32-этажный Westin Hotel (133 м)^[70], 35-этажный Oberoi Trident (117 м)^[71], 24-этажный Taj Mahal Palace & Tower (76 м)^[72], 15-этажный The Oberoi (70 м)^[73], 21-этажный Taj President (67 м)^[74], а также Grand Hyatt Mumbai^[en][75], JW Marriott Mumbai^[en][76], Sofitel Mumbai BKC, Taj Lands End, ITC Grand Central, Hilton Mumbai International Airport, The Leela Mumbai, Sahara Star, Courtyard by Marriott Mumbai International Airport, Holiday Inn Mumbai International Airport, Lakeside Chalet, Ramada Navi Mumbai, Sheraton Navi Mumbai, Royal Tulip Navi Mumbai, Fortune Select Exotica, Marine Plaza, The Waterstones и The Shalimar.

Часть туристов (особенно бизнес-туристов, посещающих выставки, семинары и конференции) приезжает именно в Мумбаи, часть следует через Мумбаи к пещерным храмам Аджанты, Эллоры, Карлы, Бхаджи и Бедсе. Многие туристы, отдыхающие на пляжах Гоа, совершают ознакомительные поездки в Мумбаи^[77]. Среди основных достопримечательностей города, популярных у туристов — арка Ворота Индии, отель Тадж-Махал, статуя Шиваджи, музей принца Уэльского, вокзал Чхатрапати Шиваджи, зал собраний и библиотека Мумбайского университета, башня Раджабаи, здания Верховного суда и Главного почтампа, фонтан Флоры, синагога Кнессет Элияху, кафедральный собор Святого Фомы, здание муниципальной корпорации Мумбаи (мэрии), рынок Кроуфорд, церковь Сент-Эндрю, Афганская церковь, колледж Святого Ксавьера, музей доктора Бхау Даджи Лада, библиотека Давида Сэссуна, Чор-базар, мечеть Джама-Масджид, мечеть Хаджи Али, храм Махалакшми, пагода мировой випассаны, пляж Чаупати, буддийские пещерные комплексы Канхери, Махакали и Джогешвари, индуистские пещеры Элефанта и Мандапешвар, португальский форт Бассейн в Васаи^[78].

Консалтинг и юридические услуги

Штаб-квартира Mastek

В Мумбаи расположены офисы ведущих мировых и национальных консалтинговых компаний IMRB International^[en], Accenture, McKinsey & Company, Boston Consulting Group, Bain & Company, Ernst & Young, Monitor Deloitte^[en], CRISIL^[en], а также юридических компаний AZB & Partners^[en], Wadia Ghandy & Company^[en], Amarchand & Mangaldas & Suresh A Shroff & Co^[en], Platinum Partners^[en] и Khaitan & Co^[en].

Девелопмент

В Мумбаи базируются крупнейшие частные девелоперы страны: DB Realty^[en], Lodha Group^[en], Marathon Group^[en], Oberoi Realty^[en], Tata Housing Development, Godrej Properties, Equinox Realty^[en], Bombay Realty^[en], Hubtown, Mahindra Lifespace Developers^[en], а также государственная компания Mumbai Metropolitan Region Development Authority^[en].

В последние годы в Мумбаи появились крупные де

Столица Индии Бомбей

 

Настоящим многогранным чудом является столица загадочной Индии- Бомбей. Сегодня город носит название Мумбаи. Его улицы наполнены людьми различного вероисповедания и благосостояния, а болливудская мечта влечёт в столицу миллион индийцев. Неслыханная роскошь граничит здесь с ужасающей нищетой трущоб, поэтому Бомбей по праву считается  городом контрастов.

 

Современный Бомбей

Сам Бомбей больше напоминает город XIX столетия, чем курортное место на побережье Аравийского моря. Его дома и постройки выполнены в стиле викторианской эпохи и расположены рядом с новейшими зданиями современной архитектуры. В южных кварталах находятся небоскребы компаний, роскошные гостиницы, живописные виллы богачей. Этот район даже прозвали «индийским Манхэттеном». В Бомбее большое количество роскошных живописных вилл, которые состоятельным людям и знаменитостям.

Бомбей — самый интересный индийский город. Он имеет статус экономической свободной зоны и является центром торговли алмазами. Этим достоянием Индии торгуют здесь на протяжении многих веков. Также индийская столица – основной финансовый центр страны. Здесь сосредоточены банки, офисы основных монополий и транснациональных корпораций, главная киностудия Индии, крупнейший индийский порт.

Что касается культурной жизни столицы, то в Бомбее она весьма разнообразна. Здесь постоянно проводятся выставки известных экспозиций из различных музеев, а также работ современных художников, концерты звёзд и театральные постановки. В Бомбее существует большое количество различных галерей и театров, поэтому город частенько называют «Парижем Азии».

Несмотря на то, что население штата, в котором расположен Бомбей, разговаривает на наречии маратхи,  языком общения является английский. В столице Индии он основной для всех служащих чиновников, бизнесменов и клерков. Сегодня город населяют различные выходцы религиозно-этнических групп, придавая Бомбею особый индийский колорит пестротой народностей.

 

История развития

В древние времена на месте роскошного Бомбея находились только болотистые острова. Немногочисленные крестьяне, обитающие здесь, обеспечивали себе жизнь ловлей рыбы и добыванием сока из пальм. В XVI веке острова были переданы Португалии, которая начала активно развивать территорию. Затем земли были отданы вместе с приданым Екатерине де Браганс, которая выходила замуж за короля Англии Чарльза II.

В XVIII веке было завершено возведение крепости Бомбей, которая через сто лет была объединена с островами, положив начало стремительному развитию большого индустриального города. Стены крепости были разобраны в 1864 году.

Сегодня город располагается на семи островах и называется «Воротами в Индию». Основанный англичанами, он привлекает к себе большое количество туристов со всего мира. В Бомбее есть уникальные достопримечательности, которые отображают культуру древней Индии, — индуистские храмовые комплексы и пещеры на острове Элефанта, старинные мечети и храмы в центре города.

Также стоит посетить музей Принца Уэльского, вокзал столицы, мемориал «Ворота Индии», массив Радж, район Колаба и шумный индийский рынок Кроуфорд. По рынку любил прогуливаться в своё время сам Редъяр Киплинг, который в детстве проживал рядом. Среди красивейших колониальных строений выделяются здания Университета и Верховного Суда.

В ближайших пригородах Бомбея тоже немало увлекательных и интересных мест. Одни из них — национальный парк в окрестностях столицы и пещерный буддийский монастырь Катхери. Для всех желающих окунуться в полной мере в истинную индийскую экзотику данные места станут отличным решением отдыха в Индии.

 

Какие районы посетить?

Каждому приезжему в Бомбей туристу становится интересен район Колаба. Именно здесь находятся гостиницы самого различного уровня, рестораны, индийские лавочки и рестораны. Неподалёку находится порт и мемориал «Ворота Индии», музей принца Уэльского, пятизвёздочный гостиничный комплекс Тадж Махал. К музею британского принца прилегает художественная галерея, — здесь постоянно проводятся различные экспозиции.

В деловом квартале находятся армянская церковь и интересные здания колониальной эпохи. Многие постройки были возведены здесь в начале XIX столетия. Массив города интересен зданием Муниципалитета, в котором есть обширная библиотека, а также Монетным Двором. Фасад старого Монетного двора выполнен в очень интересном стиле. Все строения в деловом районе имеют определённую транспортную привязку к порту, причалу и складам.

Одним из лучших мест для увлекательных прогулок является набережная Марин-Драйв. На ней находится известный в мире аквариум Тарапоревала. Здесь можно посмотреть большое количество представителей морского мира. Набережная ведёт к пляжу Чоупати и к Малабарскому холму, где живут самые богатые люди Бомбея. На пляже есть интересный памятник маратхскому лидеру Балу Гангадхару Тилаку, а на Малабарском холме находится губернаторская резиденция. Холм венчает резервуар с водой, наверху  которого расположены «висячие сады» с кустами в виде животных. Рядом за листвой скрываются «Башни молчания» — весьма интересные персидские сооружения. Неподалёку расположен популярный живописнейший парк. В нём с холма открывается великолепный впечатляющий вид на весь Бомбей. У подножия холма расположился индуисткий храм Махалакшми, который посвящён одной из богинь Индии.

Интересным для посещения также будет Чор Базар – так называемый «воровской рынок», где торгуют старинными древностями, изделиями из металла, кожи, слоновой кости и дерева. Здесь можно приобрести немало уникальных антикварных вещей.

 

 

Достопримечательности Бомбея

 

Ворота в Индию

Город славится своими архитектурными памятниками и достопримечательностями. У бывшего морского причала установлено сооружение «Ворота в Индию». Именно эта арка сразу бросалась в глаза прибывающим в Индию гостям. Сооружение было возведено в честь приезда британского правителя Георга V. Через эти каменные ворота британские войска покинули Индию.

 

У базальтового мемориала горит вечный огонь, а на стенах триумфальной арки высечены имена воинов. Напротив Ворот находится парк со статуей королю, который основал Империю маратхов. В настоящее время Ворота – символ Индии и памятник прошлой колониальной эпохи.

 

Музей принца Уэльского

Комплекс находится рядом с Воротами в Индию. Музей был возведён в честь будущего британского короля Георга V. Трёхэтажное здание выполнено в сарацинском архитектурном стиле, а его крышу венчает большой купол. Здание также имеет балконы, выложенные плиткой полы и другие интересные черты могольской эпохи.

 

Музей насчитывает более 50 тысяч интересных экспонатов. В нем есть на что посмотреть и чему удивиться. Некоторые галереи посвящены богу Кришне, другие отображают индийские традиции и особенности культуры.

 

Вокзал Виктория

Архитектура этого здания уникальна и неповторима. Вокзал впечатляет своим величественным видом, высокими арками, каменными бордюрами и изящными колонами. Сегодня он – главная железнодорожная станция, которой гордится столица. Архитектором проекта выступил британец Фредерик Стивенс. Возведение вокзала длилось десять лет.

 

Центральный купол здания венчает статуя женщины, которая держит факел и колесо – символы прогресса. Станцию украшает несколько статуй, а центральные ворота декорированы фигурами тигра и льва. Помещения вокзала вымощены плиткой, отделаны резной древесиной и металлом. Вокзал является культурным наследием Индии и внесён в список ЮНЕСКО.

 

Остров Элефанта

На одном из островов городской гавани располагается удивительный остров Элефанта. Место притягивает множество туристов со всего мира. Здесь есть уникальные храмовые пещеры, до которых можно добраться на небольшом трамвайчике.

 

Главный вход храмового комплекса ведёт в большой зал, где находится статуя бога Шивы. Вдоль трамвайной дороги острова расположены небольшие лавочки, в которых продаются сувениры, напитки и еда. На острове расположено три поселения, в одном из которых находятся удивительные храмовые пещеры, которые непременно стоит посмотреть. Уникальный храмовый комплекс не оставит равнодушным и принесёт немало интересных впечатлений.

 

Особняк Мани Бхаван

Дом расположен в центре города и примечателен своей архитектурой и визитом Махатмы Ганди, который останавливался в данном особняке. Именно это здание служило штаб-квартирой индийского лидера. Владельцем дома был соратник Ганди, который передал впоследствии здание национальному фонду памяти Ганди.

 

Город гордится этим домом, поскольку именно в нём Махатма Ганди призывал индийский народ оказывать ненасильственное сопротивление британцам. У входа в особняк находится статуя индийского лидера освободительного движения. Интерьер дома не изменился с тех пор, как здесь гостил Ганди. Именно на террасе этого особняка он был арестован в 1932 году. Недавно данный музей посетили американский президент Обама со своей супругой.

 

Фонтан Флора

Интересная композиция из скульптур располагается в южном квартале на Площади Мучеников. Сам фонтан изображает римскую богиню Флору, и был возведен в XIX веке. Фонтан выполнен из уникального вида камня и включает разнообразные фигуры мифических зверей и представителей водного мира. Рядом с фонтаном находится памятник Мученикам, которые погибли за независимость. Прогулки по Бомбею и посещение достопримечательностей оставят неизгладимые приятные впечатления.

 

 

Теги: ИНДИЯ, города, города индии

Проект промышленного коридора Дели-Мумбаи — Delhi–Mumbai Industrial Corridor Project

Проект промышленного коридора Дели-Мумбаи (DMIC) — это запланированный проект промышленного развития между столицей Индии Дели и ее финансовым центром Мумбаи . Проект DMIC был запущен в соответствии с меморандумом о взаимопонимании, подписанным между правительством Индии и правительством Японии в декабре 2006 года. Это один из крупнейших инфраструктурных проектов в мире с предполагаемыми инвестициями в 90 миллиардов долларов США, который планируется как высокотехнологичный. промышленная зона распространилась на шесть штатов, а также на Дели, национальную столицу и сам союзную территорию . Инвестиции будут распределены по Западному выделенному грузовому коридору протяженностью 1500 км, который станет транспортной магистралью промышленного коридора.

Он включает 24 промышленных региона, восемь умных городов, два международных аэропорта, пять энергетических проектов, две системы скоростного общественного транспорта и два логистических узла. Восемь инвестиционных регионов предложила разработать в рамках Фазы I из DMIC являются Dadri — Нойда — Газиабад (в штате Уттар — Прадеш ), Манесар — Bawal (в Харьяна ), Khushkhera — Bhiwadi — Neemrana и Джодхпур — Pali — Marwar (в Раджастхане ), Питампур — Dhar — Mhow (в штате Мадхья — Прадеш ), Ахмедабад — Dholera Специальный инвестиционный регион (в Гуджарате ) и Аурангабада Industrial City (аурические) и Dighi Порт промзона в Махараштре .

Проект получил мощный импульс от Индии и Японии , в связи с соглашением о создании фонда развития проекта с начальным размером ₹ 1000 рупий (US $ 140,2 млн). Правительства Японии и Индии, вероятно, внесут равный вклад. Работа продвигается быстрыми темпами, и ожидается, что выделенный грузовой коридор будет завершен к 2021 году.

Задний план

Происхождение проекта восходит к подготовке Китая к Олимпийским играм в Пекине в 2008 году , что привело к перенаправлению индийского экспорта железной руды из Японии в Китай, чтобы удовлетворить возросшие требования к инфраструктуре для предстоящих игр. Япония, которая импортировала большое количество железной руды из Индии, пострадала от этого негативно, поскольку ей пришлось поддерживать надежный источник импорта железной руды для обеспечения своего давно сложившегося промышленного сектора. Попытки закупить руду из альтернативных источников в Индии были трудными с материально-технической точки зрения и нерентабельными. Это вдохновило тогдашнего посла Японии в Индии на идею создания эффективного грузового коридора по линии коридора Токио — Осака ( Пояс Тайхэйё ).

Преимущества и возврат инвестиций

Инвестиции и финансирование

Первоначально проект нацелен на прямые инвестиции в эту схему в размере 100 миллиардов долларов США, за исключением инвестиций в другие связанные схемы. Ананд Шарма , бывший министр из Министерства торговли и промышленности, предложил создать возобновляемый фонд в размере 90 миллиардов долларов США с соответствующими взносами Индии и Японии, чтобы дать толчок процессу реализации проекта промышленного коридора Дели-Мумбаи стоимостью 90 миллиардов долларов США . Грандиозный проект будет финансироваться за счет частно-государственного партнерства и иностранных инвестиций . Япония будет крупным инвестором этого проекта. Протяженность коридора составит 1483 км. Изначально правительство Японии предоставило 4,5 миллиарда долларов в виде кредита сроком на 40 лет под номинальную процентную ставку 0,1%. Проект промышленного коридора будет реализован Корпорацией развития промышленного коридора Дели-Мумбаи, автономным органом, состоящим из правительства и частного сектора.

Целевые предприятия и компании

Чтобы придать импульс Make in India при поддержке Startup India и Standup India , правительство задумало создать в общей сложности 24 специальных инвестиционных узла, которые будут поддерживать производство, однако можно создать любой тип отрасли. Основная роль этих узлов — способствовать развитию бизнеса, быстро создавать свои фабрики без каких-либо проблем с приобретением земли и ресурсов и обеспечивать дешевую, быструю и эффективную транспортировку в порты и остальную часть страны. Правительство будет играть роль посредника, чтобы побудить предприятия вкладывать больше средств, обеспечивая «стабильную среду».

Создание рабочих мест

Задуманный как глобальный производственный и торговый центр, проект, как ожидается, удвоит потенциал занятости, утроит объем промышленного производства и в четыре раза увеличит экспорт из региона за пять лет. Ожидается, что проект создаст 3 миллиона рабочих мест, в основном в обрабатывающей промышленности. Доступность рабочей силы составляет около 50 миллионов человек в зоне непосредственного влияния и более 250 миллионов в штатах, где будет осуществляться проект. В штатах есть несколько высококачественных и известных учебных заведений, таких как IIT , IIM и Институт технологии и науки Бирла . Вдоль коридора планируется построить еще много институтов, таких как Индийский институт информационных технологий .

Объем

DMIC будет включать развитие Западного выделенного грузового коридора (WDFC) протяженностью 1540 км с 24 узлами (инвестиционные регионы и промышленные районы), включая шесть крупных инвестиционных регионов площадью 200 квадратных километров, и будет проходить через 6 штатов: Дели , западный Уттар-Прадеш. , южная Харьяна , восточный Раджастхан , восточный Гуджарат и западная Махараштра . Также будут зоны влияния и узлы в 7-м штатах Мадхья-Прадеш.

Резюме по штатам

• Дели , 115 км (1,5%) в WDFC
• Уттар-Прадеш , 22 км (1,5%) в WDFC с 1 инвестиционным регионом и 1 промышленной зоной: Узел 1: Инвестиционный регион Дадри-Нойда-Газиабад-Буландшехр и Узел 2: Промышленный район Меерут-Музаффарнагар (MMIA).
• Харьяна , 130 км (10%) WDFC и 66% штата находятся в зоне влияния зоны DMIC с 1 инвестиционным регионом и 2 промышленными зонами: Узел № 3: Промышленная зона Фаридабад-Палвал (FPIA), Узел № 4 : Промышленная зона Ревари-Хисар (RHIA), Узел №6: Инвестиционный регион Манесар-Бавал (MBIR).
• Раджастан , 553 км (39%) территории WDFC и 58% штата находятся в зоне DMIC, с 2 инвестиционными регионами и 3 промышленными районами. Узел № 7: Инвестиционный регион Хушкхера-Бхивади-Нимрана (KBNIR), Узел № 8: Джайпур- Промышленная зона Дауса (JDIA), Узел № 9: Инвестиционный регион Аджмер-Кишангарх (AKIR), Узел № 10: Промышленная зона Раджсаманд-Бхилвара (RBIA), Узел № 11: Промышленная зона Пали-Марвар (JPMIA).
• Гуджарат , 565 км с 2 инвестиционными районами и 3 промышленными зонами: Узел № 12: Инвестиционный регион Ахмедабад-Дхолера (ADIR), Узел № 13: Промышленный район Вадодара-Анклешвар (VAIA), Узел № 14: Инвестиции в Бхарух-Дахедж Регион (BDIR), узел №15: промзона Сурат-Навсари (SNIA), узел №16: промзона Валсад-Умбергаон (VUIA).
• Махараштра , 150 км (10%) WDFC и 18% в зоне влияния из DMIC зоны с 2 инвестиционных регионов и 2 промышленных областях: Узел No.17: Dhule -Nardhana инвестиционной области ( DNIR ), Узел No.18: Igatpuri-Нашике -Инвестиционный регион Синнар (INSIR), Узел № 19: Промышленная зона Пуне-Хед (PKIA) и Узел № 20: Промышленная зона и порт Диги (DIAP).
• Мадхья-Прадеш , нулевая протяженность WDFC и 1% штата находится в зоне влияния зоны DMIC, с 2 инвестиционными регионами и 2 промышленными зонами: Узел № 21: Промышленная зона Нимах-Наягаон (NNIA), Узел № 22: Шаджапур — Промышленная зона Девас (SDIA), Узел № 23: Инвестиционный регион Ратлам-Нагда (RNIR) и Узел № 24: Инвестиционный регион Питхампур- Дхар-Моу (Индор) (PDMIR).

Дели

Дели , 115 км (1,5%) WDFC.

Уттар-Прадеш

Уттар-Прадеш , 22 км (1,5%) от WDFC

Узел 1: Инвестиционный регион Дадри-Нойда-Газиабад (ДНГИР)

Предлагаемый инвестиционный регион Дадри-Нойда-Газиабад будет расположен недалеко от Дели, национальной столицы. Этот регион имеет хорошее автомобильное и железнодорожное сообщение с остальной частью Индии. Он включает в себя Нойду, оживленный город-спутник Дели с IT / ITES и электронной промышленностью; Газиабад, центр легкой и электронной промышленности; и Большая Нойда, город с хорошо развитой дорожной сетью, современной физической и социальной инфраструктурой с качественными жилыми коммерческими, рекреационными и институциональными районами. Кроме того, вблизи Дадри с участием частного сектора строится электростанция мощностью 3500 МВт.

Предлагаемые компоненты

. Экспортно-ориентированные промышленные единицы / СЭЗ: Северо-Западный Уттар-Прадеш, т.е. пояс Дадри-Нойда-Газиабад, специализируется на производстве машиностроения, электроники, а также изделий из кожи и текстиля. Большой индустриальный парк даст толчок производству и экспорту этих товаров.

. Расширение существующих промышленных зон: с упором на расширение промышленной деятельности, создание вспомогательной инфраструктуры и содействие дальнейшим инвестициям в сектор для развития мегапромышленной зоны. Предлагается расширить две промышленные зоны в Газиабаде.

. Зона сельскохозяйственной / пищевой промышленности: Учитывая большой объем сельскохозяйственной продукции в Западном Уттар-Прадеше, в этом регионе предлагается интегрированная зона агро / пищевой промышленности.

. IT / ITES / Biotech Hub: Нойда / Большая Нойда успешно конкурирует с Гургаоном как предпочтительное место для IT / ITES компаний, желающих создать / расширить свои операции. Биотехнология — это развивающийся сектор промышленности, которому необходимо дать толчок в области DMIC.

. Центр знаний / центр развития навыков: для поддержки центров ИТ / ITES / биотехнологий, а также других отраслей в инвестиционном регионе необходимо создание центра знаний / центра повышения квалификации. Желательно создать его в этом районе, который находится недалеко от национального столичного региона и имеет значительную «обучаемую» популяцию. Потенциальные секторы могут включать в себя агропереработку, машиностроение, кожевенное производство / ремесла и ИТ / ITES / биотехнологии.

. Интегрированный логистический узел: было предложено расширение существующего внутреннего контейнерного депо в Дадри и создание логистического парка.

. Интегрированный поселок: этому региону будет предоставлен интегрированный поселок с жилой, институциональной, коммерческой и развлекательной / рекреационной инфраструктурой, которая может быть адаптирована к требованиям конкретных групп / стран инвесторов.

. Связи фидерных дорог: важно отметить, что расширение и укрепление национальных автомагистралей осуществляется Национальным управлением автомобильных дорог Индии (NHAI). На основе подробного технико-экономического обоснования для узла соответствующие меры по расширению национальных автомагистралей могут быть представлены в NHAI для утверждения. Однако развитие региональных связей, соединяющих выбранный инвестиционный регион с коридорами NHDP, DFC и внутренними районами, является прерогативой правительства штата. Однако на основе предварительной оценки предполагается развитие следующих связей: — Обеспечение связи с NH-24 и NH-58. — Расширение государственной дороги, соединяющей Газиабад-Алигарх-Агра. — Связь с Большой Нойда / Дели и Фаридабад / Nh3 и со скоростными автомагистралями Фаридабад-Нойда-Газиабад и Кундли-Газиабад. — Развитие необходимых разделителей классов / эстакад / развязок и подземных переходов вдоль национальных автомагистралей / государственных автомагистралей и подъездных дорог для бесперебойного движения грузов и пассажиров в регион также будет включено в развитие подъездных путей.

. Железнодорожные фидерные линии: — Связь с контейнерным терминалом и обратно и с Western DFC в Дадри. — Расширение маршрута Меерут-Дадри-Газиабад, Газиабад-Алигарх-Хатрас. — Развитие подъездных путей также включает строительство подземных переходов везде, где это необходимо, чтобы избежать железнодорожных переездов. — Развитие региональной сети MRTS между Газиабадом, Нойдой и предлагаемым международным аэропортом Большой Нойды в Джваре, а также между международным аэропортом Большой Нойды и Палвалом / Фаридабадом.

Узел 2: Промышленная зона Меерут-Музаффарнагар (MMIA)

Предлагаемая промышленная зона Меерут-Музаффарнагар будет расположена на расстоянии от 100 до 150 км от Дели, столицы страны. Этот регион имеет хорошее сообщение с остальной частью штата и Индией автомобильным (NH-58 и другие шоссе штата) и железной дорогой (Дели-Меерут-Лакхнау / Сахаранпур).

Предлагаемые компоненты:. Экспортно-ориентированные промышленные единицы / СЭЗ: Пояс Меерут-Музаффарнагар специализируется на производстве инженерных сооружений, спортивных товаров и т. Д. Промышленный парк с хорошо развитыми удобствами и современной инфраструктурой даст толчок производству и экспорту этих товаров. . Расширение существующих промышленных зон: с упором на расширение промышленной деятельности, создание вспомогательной инфраструктуры и содействие дальнейшим инвестициям в сектор для развития мегапромышленной зоны. Предлагается увеличить две промышленные зоны в Мееруте и Музаффарнагаре. Зона сельскохозяйственной / пищевой промышленности: с учетом большого объема сельскохозяйственной продукции в Западном Уттар-Прадеше в отношении манго, картофеля, риса басмати, интегрированная зона агро / пищевой промышленности с прямыми и обратными связями предлагается для развития вблизи Хапура в качестве добавленной стоимости к сельскохозяйственной продукции. выход из состояния. . Терминал для грузовых автомобилей со складскими помещениями: Воспользовавшись связью, предлагаемой подъездными автомобильными и железнодорожными путями для региона, предлагается терминал для грузовых автомобилей со складскими помещениями, стоянкой для грузовиков / средствами обслуживания. . Интегрированный поселок: этому региону будет предоставлен интегрированный поселок с жилой, институциональной, коммерческой и развлекательной / рекреационной инфраструктурой, которая может быть адаптирована к требованиям конкретных групп / стран инвесторов. . Подъездные пути: на основе предварительной оценки для промышленной зоны предусматривается развитие следующих связей: — Расширение NH-58 до Fourlanes в кратчайшие сроки — Обеспечение высокоскоростной связи между Промышленной зоной и NH-58. — Обеспечение скоростного сообщения между Мерутом, Музаффарнагаром, Большой Нойдой и Дели — Расширение других государственных автомагистралей и создание недостающих звеньев — Разработка необходимых разделителей классов / эстакад / развязок и подземных переходов вдоль национальных автомагистралей / автомагистралей штата и подъездных дорог для бесперебойных грузовых перевозок и пассажирское движение в регион также будет включено в развитие фидерных линий. . Фидерные железнодорожные пути: — Связь с контейнерным терминалом в Дадри и обратно. — Связь с Западным DFC в Туглакабаде и Восточным DFC (Лудхиана-Дадри-Сон-Нагар-Калькутта) в Дадри — Расширение линии Дели-Меерут-Сахаранпур. — Развитие подъездных путей также включает строительство подземных переходов везде, где это необходимо, чтобы избежать железнодорожных переездов.

Харьяна

Харьяна , 130 км (10%) от WDFC и 66% штата находится в зоне влияния DMIC, будет иметь два инвестиционных региона и две промышленных зоны.

Узел № 3: Промышленная зона Фаридабад-Палвал (FPIA)

Будет развиваться на следующих этапах в районах Фаридабад и Палвал.

Узел № 4: Промышленная зона Ревари-Хисар (RHIA)

Узел № 4 : Промышленная зона Ревари-Хисар (RHIA) будет развиваться на последующих этапах в районе Ревари и Хисар (район) .

• Hisar Integrated International Aerocity and Industrial Hub , принципиальное разрешение на проведение международного авиасообщения, выданное GOI в ноябре 2017 года.
• Интегрированный мультимодельный логистический центр, Нангал Чаудхари (IMLH Nangal Chaudhary), является частью Фазы-II. Это 1100 акров 3,3 доллара США. миллиардов проектов является частью Проекта промышленного коридора Дели-Мумбаи (DMIC) по Западному выделенному грузовому коридору (WDFC), который должен быть завершен в срок к декабрю 2017 года (инфраструктура и земельный участок готовы к выделению инвесторам, начиная с Апрель 2017 г.). Нангал Чаудхари с инвестициями в фазу I в размере 3,3 миллиарда долларов США является крупнейшим логистическим и складским центром Северной Индии. Среди таких инвесторов доктор Б. Рави Пиллаи , владелец RP Group и самый богатый индийский миллиардер в Дубае и на Ближнем Востоке, в котором работают более 70000 сотрудников, в декабре 2017 года предложил Управляющему директором Харьяны инвестировать в логистическую компанию в Integrated Multimodel Logistics Hub. Нангал Чаудхари ( крупнейший логистический узел Северной Индии ) и в недорогом городском жилье премьер-министра для всех (PMAY) в 3 модельных промышленных городках (IMT) вдоль западной периферийной скоростной автомагистрали Дели в IMT Бахадургарх , IMT Kundli, Sonipat и IMT Manesar со строительством до 1 года.

Узел №5: Кундли-Сонепатский инвестиционный район (КГИР)

Будет развиваться в следующих фазах в Сонепатском районе

Узел №6: Инвестиционный регион Манесар-Бавал (МБИР)

будут разработаны в Фазе I в течение 2014-2017 гг.

• IMT Manesar является частью проекта промышленного коридора Дели-Мумбаи (DMIC) по Западному выделенному грузовому коридору (WDFC), а также в зоне влияния Промышленного коридора Амритсар-Дели-Калькутта (ADKIC) на Восточном выделенном грузовом коридоре (EDFC). Д-р Б. Рави Пиллаи , владелец RP Group и самый богатый индийский миллиардер в Дубае и на Ближнем Востоке, в котором работает более 70000 сотрудников, в декабре 2017 года предложил Управляющему директором Харьяны инвестировать в логистическую компанию в Integrated Multimodel Logistics Hub, Нангал Чаудхари ( Север) Крупнейший логистический узел Индии ) и в недорогом городском жилье премьер-министра для всех (PMAY) в 3 модельных промышленных городках (IMT) вдоль западной периферийной скоростной автомагистрали Дели в IMT Bahadurgarh , IMT Kundli, Sonipat и IMT Manesar, строительство которых ожидается. завершено в течение 1 года. Manesar инвестировал более 10 миллиардов долларов США в несколько крупных транснациональных компаний, особенно из Японии, таких как Maruti Suzuki и Tosiba Eco City. Национальный центр данных Адхара также находится здесь.
• IMT Bawal в NCR около Ревари в Харьяне — крупный промышленный центр, созданный Государственной корпорацией по развитию промышленности и инфраструктуры Харьяны (HSIIDC). Он является частью проекта промышленного коридора Дели-Мумбаи (DMIC) по Западному выделенному грузовому коридору (WDFC), а также находится в зоне влияния промышленного коридора Амритсар-Дели-Калькутта (ADKIC) на Восточном выделенном грузовом коридоре (EDFC). Он также взаимодействует с другими IMT Харьяны вдоль Западной периферийной скоростной автомагистрали Дели, такими как IMT Bahadurgarh , IMT Kundli, Sonipat и IMT Manesar . Бавал превратился в центр мегапромышленного роста, где HSIIDC выделил 78 участков промышленного производства для 78 средних и крупных проектов многонациональных компаний здесь с капитальными вложениями около 1,18 млрд долларов США (2016 г.), включая Harley-Davidson , Asahi India , Musashi Auto Parts India , POSCO steel , Kansai Nerolac Paints , YKK , Euothern Hema , Keihin Corporation , Atlas Copco , Ahresty Wilmington Corporation, Caparo Maruti и Haco Group, а также многие индийские компании, такие как Omax Corporation , Rico Auto Corporation, Minda Auto Group, Rubyco Modular Furniture International, Tenneco Automotive India, Continental Equipment и Multicolor Steels, электростанция Caparo и т. Д. Открыли заводы.

Раджастхан

Раджастан , 553 км (39%) WDFC и 58% штата находится в зоне влияния зоны DMIC, будет иметь два инвестиционных региона и три промышленных района.

Узел № 7: Хушхера-Бхивади-Кутина, Гилот, Инвестиционный регион Нимрана (KBNIR)

включает сухой порт Бхивади в Бхивади

Узел № 8: Промышленная зона Джайпур-Дауса (JDIA)

через район Джайпур и район Дауса

Узел №9: Инвестиционный регион Аджмер-Кишангарх (АКИР)

через район Аджмер и район Кишангарх

Узел № 10: Промышленная зона Раджсаманд-Бхилвара (RBIA)

через районы Раджсаманд и Бхилвара

Узел № 11: Промышленная зона Пали-Марвар (JPMIA)

через Джодхпур район , Pali район и Marwar район

Гуджарат

565 км

Узел № 12: Инвестиционный регион Ахмедабад-Долера (ADIR)

Dholera является частью реализуемого этапа I.

Узел № 13: Промышленная зона Вадодара-Анклешвар (VAIA)

Узел № 14: Инвестиционный регион Бхаруч-Дахедж (BDIR)

Узел №15: Промзона Сурат-Навсари (SNIA)

Узел №16: Промзона Валсад-Умбергаон (VUIA)

Махараштра

150 км (10%) WDFC и 18% штата находятся в зоне влияния зоны DMIC

Узел No.17: Dhule -Nardhana Инвестиционный регион (DNIR)

Включает промышленный город Аурангабад в Аурангабаде . У Шендры и Бидкина уже выделено 35 участков, где корейский игрок Хёсон настраивает подразделение спандекса за 3000 крор (обновлено примерно в феврале 2018 г.).

Узел № 18: Инвестиционный регион Игатпури-Нашик-Синнар (INSIR)

3500 гектаров земли для приобретения промышленных предприятий на участке между Синнаром и Игатпури. В этом регионе цены на недвижимость постепенно повышаются.

Узел № 19: Промышленная зона Пуне-Хед (PKIA)

Узел № 20: Промышленная зона и порт Диги (DIAP)

Мадхья-Прадеш

Мадхья-Прадеш , нулевая длина WDFC и 1% штата находится в зоне влияния зоны DMIC.

Узел № 21: Промышленная зона Нимах-Наягаон (NNIA)

Предлагаемая промышленная зона в Neemuch-Nayagaon будет расположена к востоку от трассы выделенного грузового коридора и в зоне влияния проекта. Расположенный на плато малва в Мадхья-Прадеш (Северо-Западный / Западный регион) с плодородными средними и глубокими почвами, этот регион является частью основной сельскохозяйственной базы производства картофеля, джовара и пшеницы. Важно отметить, что эта промышленная зона будет расположена недалеко от района Мандсаур, известного большим производством опиума по сравнению с остальным миром.

Узел № 22: Промышленная зона Шаджапур-Дэвас (SDIA)

Узел №23: Инвестиционный регион Ратлам-Нагда (РНИР)

Узел № 24: Инвестиционный регион Питхампур- Дхар-Моу (Индор) (PDMIR) (DMICDC)

Инфраструктура DMIC

Некоторые из крупных известных городов уже находятся на различных стадиях развития, например IMT MAnesar в Харьяне, Gujarat International Finance Tec-City , Dholera SIR и Vikram Udyog Nagari около Удджайна .

Энергия

Чтобы удовлетворить потребности в энергии в связи с ожидаемым ростом вдоль коридора, правительство Индии прогнозировало потребность в не менее 100 000 МВт к 2012 году. Чтобы удовлетворить это количество, DMIC будет строить электростанции мощностью около 4000 МВт каждая. Хотя окончательное количество электростанций, которые будут построены, все еще неизвестно, DMIC планирует снабжать их углем, газом и лигнитом.

Очистка сточных вод и воды

Благодаря успешной системе управления водными ресурсами в Сингапуре Индия привлекла шесть сингапурских консультантов, одним из которых является Jurong International, для составления планов для новых задействованных городов.

Подключение DMIC

Порты: экспорт и логистика

Три порта Сагармала ЗЭЗ

Из 14 проектов портов Сагармальской мега- прибрежной экономической зоны (CEZ) три из этих мега-CEZ попадают в коридор DMIC. Каждая CEZ площадью от 2000 до 3000 км ² будет иметь несколько прибрежных экономических единиц (CEU), и, в свою очередь, каждая CEU будет иметь несколько промышленных кластеров, связанных с портами (PLIC). «Прибрежные экономические единицы» (CEU) служат узлами внутри CEZ, каждый промышленный объект CEU является промышленным комплексом с несколькими отраслями. Каждый «портовый промышленный кластер» (PLIC) в CEU будет иметь несколько производственных единиц.

Выгоды включают рост национального ВВП и легкость ведения бизнеса за счет увеличения экспорта на 100 миллиардов долларов США, создание 150 000 рабочих мест к 2025 году, сокращение затрат и времени на логистику экспортных грузов, а также повышение глобальной конкурентоспособности индийского экспорта. 60 миллионов малых и средних предприятий в Индии вносят 90% в общий объем промышленного производства страны, а внешнеторговая политика направлена ​​на увеличение доли мирового экспорта в настоящее время (ноябрь 2017 г.) с менее 2 до 3,5%. Рост сдерживался недостаточными инвестициями в портовую инфраструктуру. Обработка грузов во многих портах страны происходит очень медленно по сравнению с крупными портами в других странах Азии. В настоящее время реализуются портовые проекты стоимостью 2,3 миллиарда долларов по увеличению мощности с 963 миллиона тонн в 2010 году до 3,1 миллиарда тонн через несколько лет. Во многом это расширение будет зависеть от инвестиций частного сектора, особенно от крупных операторов терминалов, таких как DP World и APM Terminals, которые уже имеют присутствие в Индии.

Costal экономические зоны (CEZ) является составной частью схемы sagarmala , направленной на порт под руководством промышленного развития 14 бизнес-дружественных прибрежных экономических зон (CEZ) с инвестированием ₹ 6500000 млн (эквивалентно ₹ 7,3 трлн, US $ 100 млрд или € 95 млрд в 2019 году), сосредоточенных вокруг портов в Индии, расположенных вдоль национальной береговой линии протяженностью 7500 км, с использованием схемы местного производства Make in India . Секторами, предназначенными для производственных единиц, являются морской и внутренний водный транспорт, водный транспорт, прибрежное и круизное судоходство, а также производство солнечной и ветровой энергии, автомобилестроение, телекоммуникации и информационные технологии и т. Д. Каждая CEZ будет охватывать экономический регион, состоящий из нескольких прибрежных районов с прочной связью с порты в этом регионе. Каждый CEZs также создает синергию с промышленными коридорами , проходящих через регион, такие как Дели-Мумбай промышленного коридор проект, Мумбаи-Бангалор экономического коридор , Dedicated грузового коридор , Ченнай Бангалор Промышленного коридор , Вишакапатно-Ченнай промышленного коридор и Амритсар Дели Калькутта промышленного коридор , и т.п.

Сухие внутренние порты

Логистический узел и порт Дадри в UP

Логистический узел и порт Нангал Чаудхари в Харьяне

Интегрированный мультимодельный логистический центр, Нангал Чаудхари ( IMLHNC или IMLH Nangal Chaudhary ), 1100 акров 3,3 долл. США. миллиарда долларов является частью проекта промышленного коридора Дели-Мумбаи (DMIC) по Западному выделенному грузовому коридору (WDFC), который должен быть завершен в срок к декабрю 2017 года (инфраструктура и земельный участок готовы для предоставления инвесторам, начиная с Апрель 2017 г.). Среди таких инвесторов доктор Б. Рави Пиллаи , владелец RP Group и самый богатый индийский миллиардер в Дубае и на Ближнем Востоке, в котором работает более 70000 сотрудников, в декабре 2017 года предложил Управляющему директором Харьяны инвестировать в логистическую компанию в Integrated Multimodel Logistics Hub. Нангал Чаудхари ( крупнейший логистический узел Северной Индии ) и в недорогом городском жилье премьер-министра для всех (PMAY) в 3 модельных промышленных городках (IMT) вдоль западной периферийной скоростной автомагистрали Дели в IMT Бахадургарх , IMT Kundli, Sonipat и IMT Manesar со строительством до 1 года.

Логистический узел и порт Бхивади в Раджастане

Правительство Раджастана предложил создание сухого порта объекта в Rabhana, рядом Bhiwadi в Раджастане в торговле услугами и вокруг государства. Целью консультационных услуг было определение жизнеспособности проекта, оценка альтернативных участков, рекомендация объектов, деталей инфраструктуры и предоставляемых услуг, а также подробное исследование / анализ его технической, социальной, экономической и финансовой жизнеспособности. . Проект обеспечивает согласованность ввода большого количества сотрудников проекта и своевременное завершение. Окончательный отчет был рассмотрен, отредактирован и предоставил консультации специалистов по вопросам организации и маркетинга в отрасли контейнерных перевозок.

Предполагается, что объект, который будет построен за 2 миллиарда фунтов стерлингов , будет функционировать как улучшенная станция контейнерных перевозок (CFS) с такими объектами, как контейнерные площадки, транзитные навесы, склады, железнодорожные подъездные пути и парковка для грузовиков. Порт будет укомплектован современной перегрузочной техникой со специальными функциями, такими как механизированная загрузка контейнеров. Порт будет сосредоточен на контейнерных грузах. Транспортировка насыпных и сухих грузов в сухом порту будет дорогостоящей. Подробный отчет по фазе I проекта был завершен в сентябре 2001 года.

Приобретение земли будет ускорено Государственной корпорацией промышленного развития и инвестиций Раджастана (RIICO). Строительные работы планируется начать в начале 2003 года. Всемирный банк согласился предоставить средства для проекта BOT. Индийский портовый сектор переживает серьезную трансформацию, и правительство Индии планирует потратить в текущем десятилетии около 2,7 триллиона фунтов стерлингов (60 миллиардов долларов), в основном на развитие и расширение портов.

Железнодорожное сообщение

Выделенные грузовые коридоры

DMIC проходит вдоль Западного выделенного грузового коридора и пересекается с Восточным выделенным грузовым коридором на севере в Дадри в ЮАР. Протяженность WDFC составляет 2700 км, а также дополнительные 5000 км фидерных линий, соединяющих Мумбаи и Западную Бенгалию . Этот специальный грузовой коридор обеспечит высокоскоростное сообщение для вагонов с большой осью нагрузки (25 тонн) и контейнеров с двойным штабелированием, поддерживаемых локомотивами большой мощности. Участок Дели-Мумбаи национальной автомагистрали « Золотой четырехугольник» будет проходить почти параллельно грузовому коридору. Центральным звеном коридора DMIC является железная дорога, соединенная через Западный выделенный грузовой коридор .

Новое железнодорожное сообщение с ОЭЗ порта Сагармала

Для увеличения экспорта планируется инвестировать несколько миллиардов долларов в создание мега-СЭЗ (3 в зоне влияния DMIC) и для подключения морских портов Индии к железнодорожной сети Индии .

Система скоростного железнодорожного транспорта (RRTS)

Некоторые из RRTS в NCR попадают в зону DMIC, как указано ниже:

• NCR RRTS фаза-I
  • Дели-Алвар RRTS
  • Дели-Меерут RRTS
  • Дели-Панипат РРЦ
• NCR RRTS фаза-II
  • Дели-Рохтак РРТС
  • Дели-Палвал RRTS
  • Дели-Хурджа РРЦ
  • Газиабад-Хапур RRTS
  • Дели-Бараут RRTS

Автобус Rapid Transit (BRT)

Гуруграм (BRT)

Как и в Дели , в Гуруграме будет скоростной автобусный коридор (BRT), чтобы разгрузить трафик на Северной периферийной дороге. На нескольких участках NPR будет предусматривать коридор BRT для обеспечения беспрепятственного движения транспорта. Дорога будет полностью застроена в марте 2012 года.

Ахмадабад (BRT)

Система скоростного автобусного сообщения Ахмедабада уже действует.

Ход реализации трех фаз

Реализация будет осуществляться в три этапа.

Фаза	Дата начала	Дата завершения	Инвестиции	Проекты	Примечания
Фаза-I		2025 г.	15 500 крор индийских рупий	1. Промышленный город Аурангабад в Махараштре за 8000 крор рупий (завершение к марту 2019 года), 2. Дхолера в Гуджарате за 4700 крор (завершение к марту 2019 года), 3. Викрам Удьогпури в Удджайне за 1300 крор (завершение к декабрю 2018 года), 4. IIT Greater Noida за 1 500 крор (завершение к декабрю 2018 г.).	Эти 4 проекта, уже получившие награду, находятся в стадии строительства (обновлено в феврале 2018 г.).
Фаза-II	2018 г.	2032 г.	10 200 крор индийских рупий	2 мультимодальных логистических центра: Greater Noida 4800 крор (начальная 1600 крор), Haryana 5400 крор (начальная 1100 крор).	Эти 2 проекта будут награждены до июня 2018 г. (обновлено в феврале 2018 г.).
Фаза-III		2037 г.			Раджастан готовится приобрести 3500 акров земли, о которых было сообщено в 2012 году.
Общее		2037 г.	90 миллиардов долларов США »

Смотрите также

Ссылки

внешние ссылки

Мумбаи, Индия: где находится, достопримечательности с фото, полезная информация

Город Мумбаи (Индия), ранее известный как Бомбей, является одним из самых густонаселенных районов Махараштры и крупнейшим мегаполисом штата. Он известен как развлекательная и финансовая столица Индии, его с любовью называют городом мечты. В нем проживают труженики, которые много работают днем и ночью, чтобы достичь своих планов. Мумбаи является местом самой большой трущобы в мире, и в то же время в нем комфортно проживают самые богатые горожане, поэтому справедливо охарактеризовать его городом для всех.

Основной разговорный язык — хинди, хотя мегаполис тепло приветствует людей разных вероисповеданий и религий. У него есть свой диалект — тапори, или «бомбейский хинди». Для любого путешественника не будет сложным узнать, где находится Мумбаи, посмотрев карту мира.

История города

До того как Мумбаи стал городом в современной конструкции, он представлял территориальную группу из семи островов для нескольких рыболовецких колоний, на базе которой был сформирован Бомбей. Он был отдан англичанам в качестве приданого Карлу II, женившемуся на Екатерине Браганцской.

Британцы сделали Мумбаи (Индия) важным портом, поскольку он обладал естественной гаванью. Район достиг своего богатства во время Гражданской войны в США, когда поставки хлопка из Америки в Великобританию были прекращены. Его трейдеры максимально воспользовались этой ситуацией и заработали около 80 миллионов фунтов стерлингов, что для страны в те времена стало небывалой суммой. Это дало рост развития собственной торговли Бомбея.

Переулки Южного Бомбея до настоящего времени являются свидетелями остатков славного прошлого этого города. Хлопковые фабрики и ветхие здания все еще можно увидеть разбросанными по многим районам в Южном Мумбаи. Достаточно прогуляться по улицам, чтобы осмотреть здания колониальной эпохи: дворец Тадж Махал, Высокий суд (Mumbai High Court), Афганскую церковь. Это лишь часть многих достопримечательностей индийской культуры.

Ворота Индии

Самый известный памятник Мумбаи (Индия) — Ворота Индии (India Gate) — был построен в 1924 году в ознаменование визита короля Георга V и королевы Марии в город. Это место, которое покинули последние британские войска, подтвердив конец английского правления, после чего Индия получила в 1947 году независимость. Надвигающиеся Ворота становятся первым, что посетители видят, приближаясь к городу на лодке. В наши дни атмосфера вокруг памятника напоминает цирк с многочисленными продавцами, торгующими всем: от воздушных шаров до индийского чая.

Расположен монумент на набережной в Колаба, это юг города Мумбаи, напротив отеля The Taj Mahal Tower Mumbai, и имеет высоту 25 метров. Строительство Ворот Индии заняло почти 13 лет. На арке высечены имена 90 тысяч человек, отдавших свою жизнь за освобождение Индии.

Прямо напротив этой достопримечательности стоит еще одно красивое и историческое здание — гостиница «Тадж-Махал». Этот отель существовал до того, как были построены Ворота Индии. Рядом расположена статуя Чатрапати Шиваджи, которая имеет историческое значение. Он был королем, начавшим партизанскую войну с целью создания империи Маратха в горной цепи Сахьядри, чтобы она стала символом гордости и мужества. Статуя была открыта в День Республики в 1961 году.

Ворота имеют пять причалов, которые доставляют гостей города Мумбаи в другие исторические места, такие как пещеры Элефанта и Алибаг. Архитектура представляет собой смесь индуистского и мусульманского стилей.

Вокзал Чхатрапати-Шиваджи

Еще одной достопримечательностью является терминал Чхатрапати-Шиваджи, который посещают миллионы людей. Этот конечный транспортный пункт был построен во время британского правления. Строительство началось в 1787 году и продолжалось до 1887 года. В Мумбае называют эту станцию CST. До того как этот конечный пункт получил свое имя Shivaji, он был Victoria Terminus VT.

Он служит основным узлом транспортной сети города. Всего существует 18 платформ, и среди них семь — только для пригородных направлений. Местные поезда в Мумбаи (Бомбей, Индия) соединяют гавань, западную и центральную железные дороги. 11 платформ предназначены для междугородних направлений за пределы Мумбаи. Для удобства путешественников в терминале имеется гостиница, которой могут воспользоваться люди, предварительно забронировавшие номер. Это историческое здание упоминается во многих фильмах, в том числе в фильме «Миллионер из трущоб», который был отмечен наградами.

Будучи объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО, он не только является одним из самых значительных памятников Индии, но и мостом жизни для Мумбаи и страны в целом. CST реализует туры, которые помогают гостям познакомиться со многими особенностями Индии.

Азиатское общество

Азиатское общество Мумбаи — еще одно историческое здание, которое на протяжении многих лет восхищало путешественников. Оно было возведено для проведения научных исследований в регионе. В нем есть библиотека, в которой хранится более ста тысяч книг, 15 000 из которых классифицированы как ценные и редкие. Много древних артефактов и рукописей изданы на персидском, пракрите, а также на санскрите. Для любителей искусства это место не что иное, как рай.

Общество в 19-м и 20-м веках служило важным местом встречи для многих интеллектуалов и проведения библиотечных мероприятий и является одним из старейших литературных обществ страны. Географическое и антропологическое общества Бомбея также объединены с ним. Библиотека города Бомбея является местом отдыха для студентов, в ней хранится оригинальная рукопись «Божественной комедии» итальянского поэта Данте.

Бандра-Ворли Си Линк

Мост Бандра-Ворли над Аравийским морем — еще одна достопримечательность, которую посещают множество туристов. Изначально он назывался Seal Link Rajiv Gandhi. Его строительство было начато в 2000 году и завершено в 2010 году. Этот мост соединяет пригород с Ворли. Большинство людей используют этот маршрут как часть своего ежедневного путешествия. Благодаря ему время в пути сократилось до 20-25 минут по сравнению с 90 минутами ранее. Ночью мост выглядит еще краше, освещенный огнями.

Марин-драйв — еще одно из красивейших мест Мумбаи, именно эта достопримечательность определяет его стиль наилучшим образом. Марин-драйв представляет собой длинный участок суши вдоль Аравийского моря протяженностью до 3,5 км. Весь променад красиво обрамлен пальмами. Лучшее время для посещения Марин-драйв — это ночь, когда людей сравнительно меньше, в этот час можно почувствовать особый покой. Прохладный ветерок, тихие волны и огни — все это создает прекрасное мироощущение. Вряд ли кто-нибудь будет беспокоить путешественника в эти минуты одиночества, за исключением продавцов, которые продают горячий чай и кофе до поздней ночи.

Церковь Маунт-Мари

Mumbai Mount Mary Church — церковь Маунт-Мари, расположенная в западном пригороде Мумбаи, была построена в 16-м веке португальцами во время своего визита в Индию, ими же установлена статуя Девы Марии. Эта церковь очень важна не только для христиан, но и для людей, принадлежащих к разным религиям. Фестиваль Маунт-Мари, называемый ярмаркой, очень популярен, люди со всего мира стекаются сюда. В этот период церковь переполнена, поэтому для того, чтобы ощутить и осмотреть ее красоту, лучше посещать ее в те дни, когда там меньше людей.

Церковь Маунт-Мари посещают много верующих каждый день. Люди верят, что если от всего сердца попросить Марию, то желания будут выполнены.

Хаджи Али Дарга

Хаджи Али Дарга является одним из самых известных и почитаемых мавзолеев страны. Дарга была построена в 1431 году для суфийского святого Пир Хаджи Али Шаха. Сооружение было возведено на множестве высотных скал и приобрело свою нынешнюю форму в начале 19-го века. Наряду с гробницей у Хаджи Али есть мечеть.

Согласно легендам святой посещал Индию, чтобы распространять учение ислама. Dargah получил исламский архитектурный стиль, белые купола и красивые минареты. Ворота сделаны из чистого мрамора, а минареты построены из белого. Интерьеры выполнены замысловато, с зеркалами, на некоторых частях храма можно увидеть стихи из Корана. Для верующих и неверующих архитектура и живописное расположение служат хорошей причиной для посещения этого божественного места.

Ежедневно около 10-15 тысяч человек посещают Даргу. Количество посетителей увеличивается до 20-30 тысяч по четвергам, пятницам и воскресеньям. Много людей посещают Даргу во второй день Рамадана, тогда весь путь, ведущий к комплексу, заполнен нескончаемым людским потоком.

Люди со всех частей света разного вероисповедания посещают Даргу, возносят свои молитвы святому. Кто-то молится о богатстве, кто-то — о здоровье, детях и супругах, но считается, что желания всегда исполняются.

Лучшее время для посещения

Столица Махараштры, Мумбаи, является одним из самых популярных городов Индии. Лучшее время для посещения — период с октября по март, хотя мегаполис посещают весь год. Погода в это время приятна тем, что температура воздуха оптимальна, в диапазоне от 28 до 33 °С. Хотя минимальная снижается до 10 °С, но на самом деле не холодно. Апрель и середина июня — влажные и жаркие летние месяцы. Многие люди посещают Мумбаи в это время из-за скидок в отелях и на туристические пакеты. Дожди идут в районе Мумбаи (Бомбей) во второй половине июня и продолжаются до сентября. Влажность в этот период — на самом высоком уровне, поэтому в это время посещения следует избегать.

В Мумбаи есть международный аэропорт имени Чаттрапати Шиваджи. Регулярные рейсы соединяют этот аэропорт с важными городами Индии и мира. Два терминала находятся в 5 км друг от друга.

Понимая, где находится Мумбаи, можно хорошо распланировать свое путешествие, поскольку в городе находится главные офисы Западной и Центральной железных дорог, и он хорошо связан со всей индийской железнодорожной инфраструктурой. Сверхскоростные пассажирские поезда доступны в Дели, Ченнаи, Калькутта, Хайдарабад и Бангалор.

Отличная сеть автомобильных дорог соединяет Мумбаи со всеми частями страны , такими как Пуна (163 км), Аурангабад (392 км), Нашик (184 км) и Махабалешвар (239 км), а также с пунктами назначения в соседних штатах, включая Панаджи (597 км) в Гоа, Ахмадабад (545 км) и Вадодара (432 км) в Гуджарате и Андхра-Прадеш.

Советы для женщин-путешественниц в Индии

Путешествие в Индию отличается от многих других направлений, и оно не для всех. Средства массовой информации нагоняют страх на некоторых путешественниц, хотя зачастую это преувеличение. Но все же женщинам лучше придерживаться некоторых правил, чтобы путешествовать с уверенностью и безопасно. Для начала нужно понимать, какую часть Индии представляет город Мумбаи, где это расположено.

Путешествие в Индию — это не то же самое, что на Карибы, в Грецию или даже в Таиланд. Знание о культуре могут помочь подготовиться и не только защитить себя, но и проявить уважение к древней культуре и обычаям народа. Многие туристы едут в Раджастхан, он является одним из наиболее традиционных штатов в Индии. Ношение майки и шорт просто не подходит в Раджастхане и может привлечь нежелательное внимание. С другой стороны, в некоторых частях Мумбаи, таких как Колаба и Бандра, ношение откровенной западной одежды более приемлемо. Чтобы не запутаться, очень разумно для женщин носить свободную, скромную одежду, воздерживаться от чрезмерно дружеского поведения с неизвестными мужчинами, особенно по ночам.

В отличие от европейского стиля в Индии женщина должна быть уверенной, но не вежливой! В противном случае она может привлекать нежелательное внимание у насильников, которые считают таких женщин легкой добычей. Бомбей — город в Индии, где вежливость не работает. Если женщина почувствовала, что кто-то преследует ее, нужно стать очень жесткой и громко заявить «джао», что означает «иди» на хинди.

В Индии нужно быть осторожными в отношении мужчин, работающих в сфере услуг. Другими словами, если девушка слишком дружелюбна с водителем авторикши, то может этим дать неправильные сигналы, которые воспримутся как открытое приглашение для секса.

В Индии женщине нужно применять меры безопасности, например, выходя из бара или ресторана, попросить кого-нибудь проводить ее к авто или такси. Или позвонить и громко сообщить номер такси, чтобы водитель мог услышать.

Планируют свое путешествие так, чтобы не приезжать посреди ночи, стараясь, чтобы кто-то встретил на вокзале или в аэропорту. Многие отели и туры предлагают эту услугу. Всегда сообщают знакомым маршрут, оставаясь на связи с друзьями через социальные сети. Лучше в городе носить индийскую одежду.

Удивительный мир для детей

Essel World — один из популярных тематических парков в Индии, предлагающий целый ряд захватывающих аттракционов и развлечений, которые нравятся детям всех возрастов. Самые известные — американские горки, автопоезд, сумасшедшие кубки, ковш с застежкой-молнией, хедж-лабиринт, автомагистрали и многие другие, которые доставят веселье в течение всего дня. Сделанные с детьми личные фото в Мумбаи (Индия) помогут сохранить воспоминания на всю жизнь.

Планетарий Неру является местом посещения для всех, кто интересуется астрономией или космосом. Дети вдохновлены захватывающими изображениями планет, звезд, туманностей и многого другого. В куполообразном театре проходят шоу Вселенной, спроецированной на верхний купол. Туристы и гости города с удовольствием посещают детский научный парк, где дети одновременно могут веселиться и учиться.

Adlabs Imagica — это первый в Индии тематический парк международного уровня, который предлагает развлечения, магазины, рестораны, острые ощущения и множество других мероприятий в одном месте. Открытый в 2013 году тематический парк площадью 300 акров может принять одновременно 20 000 посетителей в любое время. Наряду с захватывающими аттракционами, такими как американские горки, карусели, скоростные поездки и многое другое, есть также творческие мероприятия с живыми выступлениями.

Национальный парк Санджая Ганди имеет общую площадь 104 км². Его посещают около 2 миллионов человек ежегодно. Идеально арендовать такси, чтобы исследовать обширную территорию парка, особенно с детьми. Помимо тысяч видов растений, животных и насекомых в парке также расположены пещеры Канхери, которым 2400 лет.

Аквариум Taraporewala может похвастаться 400 различными видами рыб со всей Юго-Восточной Азии. Здесь дети знакомятся с живыми и скелетными формами кораллов и разноцветными морскими обитателями.

Заключение

Город Мумбаи (Бомбей) в Индии интересен своим многообразием для людей любого возраста. Многочисленные базары, храмы, шикарные рестораны и ночная жизнь — все это предстанет перед глазами любопытного путешественника и оставит неизгладимые впечатления на всю жизнь.

Индия. Мумбай (Бомбей), Гоа, Дели. И важные моменты, для тех кто едет в Индию

Индия. Это не мой опыт, а опыт моего папы, который прожил в Индии в общей сложности, наверное, несколько лет. Он был в длительных командировках по 6-9 месяцев в Мумбае (Бомбей), Дели и на Гоа. И то, что помню из рассказов мамы, которая ездила туда в гости к папе на месяц. Поэтому это рассказ о трех местах Индии: Мумбае (Бомбее), Дели и Гоа. А также о некоторых важных моментах, для тех, кто решил посетить Индию.

Повсюду много диких обезьян 🙂

Лучшее время для посещения Индии — начиная с октября — ноября + зима (до января). В октябре уже заканчивается сезон дождей и становится очень приятно и нет зноя. А в январе начинается зной. Хуже всего в марте – апреле (очень сухо).

В первую свою командировку, папе и его коллегам делали прививку от малярии. Но она довольно тяжело переносится и сама по себе не безвредная. Поэтому в следующие поездки, многие не делали эту прививку. И как оказалось зря. То, что я назвала прививкой, на самом деле длительный прием таблеток, для профилактики малярии.  Вообще малярия встречается редко, но жену одного из командировочных, которая приехала в гости, укусил малярийный комар. И она заболела. А малярию нельзя вылечить раз и навсегда и после этого ей предстояло всю жизнь принимать лекарства от малярии. В бассейне можно заработать конъюнктивит. Было несколько человек, которые заразились. Но врачи лечат русских хорошо. Многие заболевания у русских протекают с очень высокой температурой (типа специфического гриппа).

Мама, когда приехала к папе была поражена запахами в Мумбае. Первую неделю она не могла без лимона и платка выходить на улицу. Она рассказывала, что от этих запахов ее просто тошнило. Только через неделю она к ним привыкла. Но это относится к крупным городам, которые не часто посещают обычные туристы. Мама рассказывала, что ее поражало: идешь по улице, вот продают фрукты, а тут же рядом на земле кому-то лечат зубы.

Бомж, обезьяна и автомобиль в Мумбае (Бомбей)

Вот стоит шикарный автомобиль, а рядом спит грязный бомж. У кого-то дом из коробок прямо на улице, а недалеко виден дорогущий квартал домов.

Квартал бедных домов в Индии. Дома из коробок практически на улице

Вообще, это страна контрастов. В городах особенно чувствуется расслоение. Есть очень обеспеченные индийцы, а есть нищие.  Богатые индийцы не выставляют свое богатство на показ.

В Мумбае прокаженные ходили по улицам с кружками и колокольчиками.  В последнюю поездку их почти не стало. И попрошаек стало меньше. Милостыню лучше не давать, тем кто просит, иначе запомнят и  будут ходить по пятам.

Еда. Чисто индийская кухня очень острая. Это я попробовала на себе. К нам на дачу однажды приехали индийцы, с которыми работал папа, и захотели накормить нас своими блюдами. Попробовав кусочек приготовленной ими курицы, я чуть не сошла с ума от остроты. А они ели совершенно спокойно и даже почти ее не запивали. Родители в Индии старались есть европейские блюда. Фрукты на улицах покупать опасно, можно заработать расстройство пищеварения.

Фрукты на улице в Индии покупать опасно

Хотя многие у них покупали. Но у всех кто там был в той или иной степени проявлялось расстройство желудка. У всех. Хотя пили они только бутилированную воду и ей же чистили зубы.

Океан в крупных городах очень грязный. Там не покупаешься. В Мумбае они ездили или на специальный пляж или купались в бассейне при отеле.

Пляж. Индия

Пляж в 60 км от Мумбая

 В океане в городах могут спокойно плавать индийцы среди фекалий и гуляющих по пляжу в большом количестве собак.

Индианка в отеле. Есть очень красивые девушки. Они в основном в Севера Индии. А есть не очень. Обычно индийские женщины быстро стареют. На это влияет и большое количество детей

За территориями отелей, все не так радужно и красиво как на отельной территории.

Важно! Есть воровство на улицах. Распространено, когда к туристу подходят двое детей. Тот, что помладше — это может быть ребенок 11-12 лет бросается в ноги и начинает обнимать. А второй — постарше в этот момент может вытащить кошелек. Из наших туристов, так были обворованы несколько человек. Кроме того, малышня и взрослые очень навязчиво просят милостыню. Если им ее дать, то тут же вас облепит куча других детей и будут идти за вами, пока не получат рупий.  Дети  и даже инвалиды могут бежать и за автомобилем, в котором едут белые люди.

Индийские дети. Некоторые из них просят милостыню. Лучше не просящих детей угостить сладостями

Рупия — деньги в индии. 1 рупия примерно пол рубля (немного больше — около 60 копеек).

Машины ездят так, как не снилось в России. Они абсолютно не соблюдают никаких знаков и постоянно бибикают.

Везде можно торговаться. Даже в аптеке. Кстати, очень сильная медицина и фармакология. Редко встречаются магазины с фиксированной ценой.

Про Гоа.

Пляж Гоа. Недалеко от Васко де Гама. К птице подкрадывались, чтобы сфотографировать. А потом узнали, что это ручная птица владельца кафе на Гоа.

 Этот штат Индии состоит из нескольких маленьких городков, которые перетекают один в другой. Обычно  туристов отправляют в 5 звездочные  отели недалеко от столицы Гоа Панаджи. В других местах туристы встречаются реже. В другие города Гоа они, как правило, ездят самостоятельно, но есть и туры в отели 2-3 звезды. Например, в Калангут или Анджуну. Мой папа был в городке Васко де Гама. Он находится примерно в 30

Дели против Мумбаи — Сравнение

Дели и Мумбаи, один — политическая и культурная столица, а другой — финансовая и торговая столица Индии. Оба города находятся у руля нации, но нет двух более разных городов. Мумбаи похож на Нью-Йорк, страну грез, в то время как Дели, несомненно, является центром власти, городом, наполненным историей и легендами. Всегда было то игривое подшучивание о vada-pav Мумбаи и момо Дели, но вот основные различия между двумя городами, основанные на нескольких аспектах.

Погода

В Дели можно увидеть все времена года. Лето жаркое, а зима морозная. Между тем, Дели также может испытать весну и осень.

В Мумбаи одна погода в течение года — жаркая и влажная. Находясь на берегу моря, город 12 месяцев в году переживает жаркое лето, а во время дождя становится еще более влажным. На самом деле, муссоны в Мумбаи свирепые, и, учитывая состояние дренажа и дорог, находиться в Мумбаи в этот сезон — настоящий ад.

Дели, безусловно, выигрывает в том, что касается климата.

Стоимость жизни

Согласно последнему опросу, проведенному в марте 2019 года, стоимость жизни в Мумбаи на 4% выше, чем в Дели. Стоимость еды в обоих городах примерно одинакова. Хотя в Мумбаи дешевле транспорт, одежда, средства личной гигиены и развлечения, стоимость проживания в Мумбаи на 52% больше, чем в Дели.

Таким образом, при снижении стоимости жизни на 4% Дели получает еще один балл.

Транспорт

В Дели есть метро, ​​которое предлагает удобное, чистое и очень быстрое сообщение. Поезда метро обычно идут очень вовремя. Автобусы в Дели имеют низкую основу пола, что делает их более безопасными и удобными. Об автомобилях в Дели особо не о чем писать, если человек не из города и знает искусство торга, они в конечном итоге обирают.

Мумбаи хорошо связан с городскими поездами. Однако в часы пик эти поезда забиты битком, не очень аккуратны и обычно задерживаются.Мумбаи также хорошо связан автобусами DTC и BEST / NMMT. Автомобили в Мумбаи более надежны, потому что они работают по счетчику.

За чистоту и пунктуальность Дели набирает балл, но Мумбаи получает на этот раз балл из-за более дешевой стоимости транспорта в городе.

Безопасность

Дели небезопасен. Индекс преступности в Дели очень высокий, тогда как индекс безопасности всегда низкий. Женщинам особенно небезопасно в городе. Опрос, проведенный Институтом IDFC под названием «Тенденции безопасности и отчетность о преступности» в 2017 году, показывает, что 87% домохозяйств беспокоятся о безопасности, когда в городе после 21:00 находится одна женщина, по сравнению с 30% домохозяйств в Мумбаи.Только 1% домохозяйств чувствуют себя комфортно, когда женщина находится вне дома в любое время дня в Дели, тогда как в Мумбаи это 13%.

Преступность, коррупция и взяточничество в Дели намного выше, чем в Мумбаи, и поэтому на этот раз Мумбаи получает очко.

Уровень жизни

Дели намного лучше Мумбаи в плане уровня жизни. Хотя в последнее время в новостях упоминается высокий уровень загрязнения и проблема смога, инфраструктура в Дели лучше, дороги шире и чище, здесь больше места для передышки с меньшим скоплением людей, чем в Мумбаи.С точки зрения санитарии Дели лучше, чем Мумбаи, поскольку многие районы Старого Дели модернизируются.

Дели снова забивает.

Споры о том, какой город лучше, могут продолжаться до бесконечности, основываясь на культуре, наследии, еде, местоположении, мировоззрении людей и т. Д. Однако, в конце концов, оба города имеют свои уникальные особенности, со своим собственные уникальные люди, делающие их такими же очаровательными, как и друг друга.

Резюме

Название статьи

Дели и Мумбаи — сравнение

Описание

Дели и Мумбаи — два совершенно разных города, имеющих свои уникальные особенности.Один из них — политическая столица, а другой — финансовая столица Индии.

Автор

Виджи Атрей

Дели

О Дели

Дели, столица Индии, расположен на берегу Ямуны и простирается на площади 1483 кв. Км. Город граничит с Харьяной на севере, западе и юге и Уттар-Прадеш на востоке. Дели — крупнейший торговый центр Северной Индии, и на культуру Дели повлияла его важная история.Старый город Дели был окружен высокой каменной стеной, возведенной в 1638 году. К нему можно попасть через семь арочных ворот, включая ворота Дели на юге, ворота Аджмери на востоке и ворота Кашмир на севере. Внутри стен — лабиринт из перегруженных узких улиц, переулков, оживленных базаров и некоторых из самых впечатляющих индо-мусульманских архитектурных особенностей страны. Можно сказать, что Дели является истинным образцом индийской культуры. Ему удается органично сочетать традиционную и современную культуры.

Факты о Дели
Официальный сайт	www.Delhi.gov.in
Дата образования (объявлена ​​союзной территорией)	1 февраля 1992 г.
Площадь	1483 кв. км
Плотность	11297 / км2
Общая численность населения (2011 г.)	16,787,941
Население мужчин (2011 г.)	8,987,326
Население женщин (2011 г.)		7,800,615			№из округа	11
Capital	Нью-Дели
Реки	Юмуна
Леса и национальный парк	Национальный зоологический парк, Асола Бхатти WS
Языки	Хинди, английский, Пенджаби, урду
State Bird	Sparrow
Neighbours State	Haryana, Uttar Pradesh
Чистый внутренний продукт государства (2011)	150653
Уровень грамотности (2011)	87 .40%
Женщин на 1000 мужчин	866
Округ Ассамблеи	70
Парламентский округ	7

История Дели

Название Дели было применено к последовательности городов, построенных на этом месте до того, как нынешний город был основан в 1638 году правителем Великих Моголов Шахом Джаханом. Первый город был построен в 12 веке нашей эры правителем Кахамана Притхвираджей. Он был захвачен мусульманами в 1193 году и стал столицей мусульманской империи в Индии под руководством Кутубуддина Айбака, строителя башни Кутб-Минар.Мусульманский контроль закончился захватом и разрушением Дели в конце 14 века турецким завоевателем Тамерланом. Подробнее …

Климат и география

Климат тропических степей. Для него характерно очень жаркое и сухое лето и холодная зима. Месячные температуры колеблются от 14,3 ° C в январе (минимум 3 ° C) до 34,5 ° C в июне (максимум 47 ° C). Среднегодовая температура составляет 25,3 ° C (WMO, 1971). Основным сезонным климатическим влиянием является муссон, обычно с июня по октябрь.Среднее годовое количество осадков составляет 71,5 мм. Максимум осадков приходится на июль (211 мм). Сильные муссонные дожди действуют как «скруббер». Обычно преобладают северо-западные ветры; однако в июне и июле преобладают юго-восточные районы. Подробнее …

Демография

Дели занимает второе место в списке крупнейших мегаполисов Индии по численности населения. Согласно переписи 2011 года, население Дели составляет 1,67,87,941 человек, а соотношение полов — 866 женщин на 1000 мужчин. Плотность населения составляет 11 297 человек на кв.км. Уровень грамотности Дели составляет 86,34%.

Общество и культура

Дели — не место в уединении; это по своей природе однородный город, который готов ассимилировать все входящие влияния — будь то люди, культура или языки. Дели привлек людей со всех концов страны, что привело к созданию различных культурных центров. Пенджабцы — самая доминирующая часть здесь. На культурную жизнь Дели значительно повлиял космополитический характер его населения, которое происходит из разных частей Индии и мира и имеет различное культурное происхождение.Многое было заимствовано и адаптировано из западной культуры, процесс, ускоренный после обретения независимости под влиянием современных средств массовой информации. Однако телевидение также способствовало более глубокому осознанию региональных и национальных интересов.

Языки

В Дели нет регионального языка; как и другие культуры, он адаптировал языки остальной нации. Обычно говорят на хинди, пенджаби, урду и английском. Хинди является основным языком, поскольку большинство населения говорит на хинди, хотя есть разница в их диалектах.Английский является основным языком, так как на нем широко говорят люди, особенно молодое поколение. Из-за преобладающего населения пенджаби здесь также широко распространен пенджабский язык. Урду также используется как важный язык из-за мусульманского населения этого мегаполиса.

Туризм

Дели — международный мегаполис с прекрасными туристическими местами, возможностями для отдыха и историей, уходящей корнями в глубокую древность. Он предлагает посетителю множество интересных мест и достопримечательностей, так что сложно решить, с чего начать знакомство с городом.В Старом Дели вы встретите множество мечетей, крепостей и других памятников, изображающих мусульманскую историю Индии. Важные места в Старом Дели включают величественный Красный Форт, исторический Чандни Чоук, а также Радж Гхат и Шанти Вана, последние два — современные сооружения, построенные после провозглашения независимости Индии в 1947 году. Нью-Дели, с другой стороны, представляет собой современный город, спроектированный Эдвина Лютьенса и Герберта Бейкера. Это просторный, открытый город, в котором помимо исторических достопримечательностей находится множество правительственных зданий и посольств.Подробнее …

Экономика

Будучи столицей Индии, Дели стал центром торговли, коммерции и промышленности в северном регионе. Комплекс правительственных учреждений является основным источником занятости, в городе также находятся важные медицинские, сельскохозяйственные и образовательные учреждения. Его часто называют «сервисным городом»; однако промышленность быстро расширяется. Однако наиболее важным промышленным сектором в Дели является третичный сектор (то есть сектор услуг), который вносит большой вклад в его валовой внутренний продукт государства.Преобладают машиностроение, информационные технологии, одежда и химия; электроника и электротовары приобретают все большее значение. Большинство производств расположены на западе, юге и юго-востоке города.

Правительство и политика

Дели — важный культурный, коммерческий, а также политический центр Индии. В настоящее время в нем 11 районов. Они есть; Центральный Дели, Северный Дели, Южный Дели, Восточный Дели, Северо-Восточный Дели, Юго-Западный Дели, Нью-Дели, Северо-Западный Дели и Западный Дели. Дели разделен на три законодательных; Муниципальный комитет Нью-Дели (NDMC), Муниципальная корпорация Дели (MCD) и Совет кантонмента Дели (DCB).Верховный суд Индии расположен в Дели, наряду с региональным Высоким судом Дели, Магистратским судом, Сессионным судом по уголовным делам и другими судами по малым делам для гражданских дел.

Образование

За последние несколько лет Дели значительно развился в области образования. Возникли новые колледжи и институты с высококачественным образованием. Здесь находится более 160 колледжей всех видов, а также некоторые из ведущих университетов Индии, такие как Университет Джавахарлала Неру, Университет Дели, Университет Джамиа Милия и многие другие.Помимо этого, существует также большое количество частных, государственных, начальных и высших средних школ, в которых обучаются более 20 тысяч учащихся. Подробнее …

Транспорт

Дели хорошо связан воздушным, автомобильным и железнодорожным транспортом с остальной частью страны. Международный аэропорт Индиры Ганди, расположенный на юго-западе Дели, обслуживает как внутренние, так и международные рейсы со всего мира. Он обслуживается GMR Group и является одним из самых загруженных аэропортов Южной Азии.В городе находится штаб-квартира Северной железной дороги. В Дели пять основных железнодорожных станций: железнодорожный вокзал Нью-Дели, железнодорожный вокзал Старого Дели, железнодорожный вокзал Низамуддин, вокзал Ананд Вихар и вокзал Сараи Рохилла. Система пригородных железных дорог также соединяет город и соседние районы НКР.

Дели связан с пятью национальными автомагистралями; их номера 1, 2, 8, 10 и 24. В Дели общественный транспорт заправляется сжатым природным газом (СПГ), а государственная транспортная корпорация Дели (DTC) является основным поставщиком автобусных услуг.Такси, радио-такси, авто-рикши и велорикши также легко доступны здесь. Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) построила здесь систему скоростного транспорта. Он обслуживает город и соседние регионы НКР, такие как Гургаон, Нойда и Газиабад. Сеть метро состоит из 6 линий и 142 станций. Общая длина линий составляет около 190 км. Метро Дели скоро будет расширяться, так как в настоящее время строятся новые очереди и линии.

ИТ в Дели и NCR

За годы своего существования Дели стал крупным центром информационных технологий Индии.Согласно опросу, проведенному компанией-разработчиком программного обеспечения, Дели и весь регион NCR ответственны за самый большой экспорт программного обеспечения из Индии. Учитывая вид инфраструктуры, которую предоставляет город, большинство высококлассных ИТ и ITES нашли свою базу в Дели и NCR. В городе есть множество IT-парков и ОЭЗ, в которых расположены крупнейшие транснациональные корпорации.

Основные бизнес-центры и торговые площади в Дели

• Pragati Maidan — Прагати Майдан — один из самых популярных бизнес-центров в Дели.Это выставочный комплекс, расположенный на территории более 7 акров, с 18 залами и 22 постоянными павильонами. Прагати Майдан используется для проведения многочисленных высококачественных национальных и международных ярмарок.


• Выставочный центр Индии — Выставочный центр Индии в Дели является частью сети международных выставочных центров EXPO XXI. Индийский выставочный центр, входящий в число популярных деловых центров столицы, используется для проведения важных выставок в Индии. Этот бизнес-центр в Дели, красиво оформленный с использованием современных помещений, технологий и услуг, используется для проведения выставок, конференций, презентаций продукции, рекламных мероприятий и других специальных мероприятий и т. Д.


• Connaught Place (CP) — CP или Connaught Place почти стал синонимом Дели. CP можно легко причислить к самым оживленным местам в Дели. Будь то шоппинг, бизнес, рестораны, кинозалы, галереи, торговые центры или офисы, связанные с оказанием услуг — все это вы можете найти в Connaught Place.


• Неру Плэйс — Неру Плэйс является важным коммерческим центром Дели. Он также считается ИТ-центром города. Этот район также является домом для большого рынка оборудования и программного обеспечения.Некоторые из известных компаний, которые находят место в Nehru Place: CISCO, Intel, Microsoft, EDS, American President Lines, Xerox, Singer, Shell Petroleum, Daewoo, Mitsui и т. Д.

Последнее обновление: 13 февраля 2019 г.

Известные личности Дели

Дели Vs. Мумбаи: какой город лучше?

Есть несколько дебатов, которые стары, как само время: Мужчины против женщин, Marvel против DC, Бэтмен против Супермена (об этом даже сняли фильм!) И т. Д.Однако нет ничего старше и интенсивнее, чем старый, Дели против Мумбаи. Эти города постоянно спорят и пытаются противопоставить друг друга. В то время как мумбаикары жалуются, что Дели не обладает гражданским чутьем и воплощает в себе все, что не так со страной, жители Дели жалуются на то, насколько шикарны и претенциозны мумбаикары. Мы решили обойтись без шуток BC-MC и SoBo и провести более качественный анализ, разрешив этот спор раз и навсегда. Мы решили спорить по некоторым пунктам, которые, кажется, никто не спорит, — вы знаете, по важным.

Если вы планируете следующую поездку в Мумбаи (коммерческая столица) Индии или Дели (столица страны), тогда вам стоит заглянуть в Макемитрип. Ознакомьтесь с некоторыми из лучших скидок на бронирование авиабилетов в Индии.

Дели Vs. Сравнение Мумбаи — В каком городе лучше жить?

1. Уровень преступности

Одним из наиболее важных факторов при оценке города, несомненно, является его безопасность. Независимо от того, являетесь ли вы туристом или жителем города, чрезвычайно важно знать, насколько безопасен город, в котором вы путешествуете.

• Дели занимает 1-е место из 19 крупных мегаполисов страны по количеству преступлений (по сообщениям), а Мумбаи — 15-е.
• По количеству зарегистрированных убийств Дели занимает 5-е место, а Мумбаи — 16-е.
• Дели также занимает 1-е место по количеству похищений и похищений. Мумбаи занимает 7 место по этому показателю.
• Что касается преступлений, совершенных против женщин, Дели снова на первом месте. Мумбаи занимает 12 место.

Источник: Национальное бюро данных о преступности, 2014–2016 гг.

Исходя из этого рейтинга, совершенно ясно, что столица страны — не самое безопасное место.Думаю, Мумбаи все-таки более цивилизованный город .. * кашляет кашель *

Вердикт: Мумбаи выигрывает в этом раунде. И с огромным отрывом!

Мумбаи — 1
Дели — 0

2. Загрязнение воздуха

Представляете себе долгое дыхание и пранаяму каждое утро? Ой! 9 из 10 самых загрязненных городов мира находятся в * коллективном вздохе * … Индии.

• Дели признан самым загрязненным городом в 2016 году. Он по-прежнему считается одним из самых загрязненных городов в мире.
• Мумбаи, рейтинг сравнительно ниже — 94 (2016).
• В национальном рейтинге Дели (показатель PM2,5 — 143) входит в десятку самых загрязненных городов Индии.
• Мумбаи также не входит в эту десятку лучших!

Источник: Всемирная организация здравоохранения, Центральный совет по контролю за загрязнением

Итак, если вы ищете город, в котором лучше дышать, то Мумбаи (показатель PM2,5 — 64) — ваш выбор. Если вы хотите стать аквалангистом, куда бы вы ни пошли, Дели.

Вердикт: Мумбаи также выиграл этот раунд!

Мумбаи — 1
Дели — 0

3. Легкость ведения бизнеса

Индекс легкости ведения бизнеса был первоначально создан Всемирным банком. Если рейтинг высокий, это означает, что ресурсы, доступные в этом состоянии, лучше. Это также указывает на усиление прав собственности в государстве или стране.

• Махараштра занимает более высокое место с точки зрения легкости ведения бизнеса (92.88 из 100).
• Дели занимает довольно низкое место с оценкой (31,69).

Источник: Министерство торговли и промышленности

P.S: Несмотря на то, что это сравнение в масштабе штата, можно сделать вывод, что Мумбаи, финансовая столица страны, занимает более высокие позиции, когда речь идет о простоте ведения бизнеса. Дели снова теряет эту! Ах! Пристегнись, Дели!

Мумбаи — 1
Дели — 0

4. Стоимость жизни

Стоимость жизни определяется как «стоимость поддержания определенного уровня жизни».«Стоимость жизни также может быть определена как стоимость, необходимая для поддержания уровня жизни в различных географических точках. Согласно Mercer, крупнейшей в мире консалтинговой компании в области людских ресурсов:

• Мумбаи — самый дорогой город для жизни в Индии. Фактически, это 55-й самый дорогой город в мире для жизни, обогнав Париж и Сиэтл!
• Дели занимает 2-е место в Индии и 103-е место в мировом рейтинге.

Дели побеждает в этом, без рук! Давайте не будем забывать, насколько дорогой может быть аренда в Мумбаи.Согласно старинному фольклору, у вас больше шансов найти Атлантиду, чем дом в Мумбаи. Даже простой 1bhk может вырасти до 25K в месяц в Мумбаи. Дели хоть и довольно дорогой, но намного лучше Мумбаи.

Мумбаи — 0
Дели — 1

5. Валовой внутренний продукт (ВВП)

Валовой внутренний продукт или ВВП определяется как «денежная мера рыночной стоимости всех конечных товаров и услуг, произведенных в Период времени.»

• Мумбаи возглавляет рейтинг ВВП Индии с оценкой 310 миллиардов долларов.
• Дели занимает 2-е место с 293,6 миллиарда долларов. Тем не менее, Дели становится одним из самых быстрорастущих городов Азии.

Источник: Brookings Institution

P.S : Здесь ВВП измеряется на основе ВВП по ППС (паритет покупательной способности). Это в основном означает покупательную способность в разных городах по отношению к одной и той же деноминации. В данном случае это рупии.

Мумбаи — 1 (И .. еще один удар для Мумбаи!)
Дели -0

6.Уровень грамотности

Еще одним важным аспектом для измерения того, собираются ли города сделать ваше пребывание комфортным, является их уровень грамотности. Уровни грамотности также помогают определить, насколько далеко эти города достигли прогресса.

• Уровень грамотности в Дели составляет 86,21% по данным переписи 2011 года.
• Уровни грамотности среди мужчин и женщин (Дели) составляют 90,94% и 80,76% соответственно.
• Мумбаи, с другой стороны, имеет общий уровень грамотности 89,73%.
• Процент мужчин и женщин (Мумбаи) составляет 92.56% и 86,39% соответственно.

Источник: Данные переписи 2011 г. Следующая перепись населения Индии будет опубликована в 2021 году.

Мумбаи оказался намного лучше, чем Дели, с точки зрения уровня грамотности, что не нарушило стереотип Дели. Угадайте, что это решит…

Мумбаи — 1
Дели — 0

7. Приток прямых иностранных инвестиций (FDI)

Приток прямых иностранных инвестиций (FDI) определяется как «стоимость прямых иностранных инвестиций, сделанных нерезидентами. инвесторы в отчетную экономику ».Это означает, сколько инвестиций вложено в этот географический регион инвесторами из других государств / стран.

• Мумбаи занял 1-е место среди индийских городов, которые получили наибольший объем прямых иностранных инвестиций в 2014–2017 годах с колоссальным притоком 35,53 миллиарда долларов.
• Нью-Дели занял 2-е место с притоком 25,50 млрд долларов за тот же период.

Источник: Резервный банк Индии

Кто-то остановит безжалостность Мумбаи? Думаю, с Мумбаи нет абсолютно никакой победы.

Мумбаи — 1
Дели — 0

(Думаю, с Мумбаи нет абсолютно никакого выигрыша.)

8. Еда

Причина существования. Еда — это то, без чего мы просто не можем жить. А учитывая, что в этих двух городах одни из лучших продуктов в стране, это становится еще сложнее.

• В Дели есть Карим, момос, гол гаппа, шашлыки.
• В Мумбаи есть вада пав, миссал пав, усал пав и дабели.

Когда дело доходит до еды, эти два города идут рука об руку с выбором, и оба могут вас полностью испортить.Итак, когда дело доходит до еды, это тесная связь. Мы пойдем с галстуком, потому что мы любим еду и выбирать одну еду вместо другой — это кардинальный грех (если только это не пицца с ананасом, потому что это отстой).

Кроме того, горячо: когда дело доходит до еды, в этих двух городах ничего нет в Калькутте.

Мумбаи — 1
Дели — 1

9. Погода

Погода в Дели намного разнообразнее, чем в Мумбаи. В то время как Дели переживает взлеты и падения (и промежуточные периоды), Мумбаи — это как бы только взлеты…

• Будь то жаркое лето или холодная зима, Дели позволит вам испытать и то, и другое.
• Мумбаи с его прибрежным климатом почти не отличается.
• В Дели довольно сухой климат, который делает лето лучше, здесь не так много пота, несмотря на высокие температуры.
• Влажная погода Мумбаи дает вам липкую погоду! Если только вы не утонете в сезон дождей.
• В декабре-январе в Дели также бывает довольно холодно, с температурой от 1 ° C до 2 ° C.
• Зимой в Мумбаи нет зим. Если в Мумбаи когда-нибудь наступит зима, вы можете поцеловать землю на прощание.

Wohoo! Дели снова в игре … Я думаю? В любом случае, погода, вероятно, является одним из самых важных факторов, которые вы должны учитывать, прежде чем переехать в другой город. Учитывая, что Дели выиграл этот поединок, дела идут хорошо!

Мумбаи — 0
Дели — 1

10. Транспорт

Как бы нам всем хотелось иметь ковер-самолет Аладдина или портал времени Джетсона. Но, к сожалению, это не так. Отсюда чрезмерная зависимость от транспорта.

• Согласно индексу легкости передвижения Ола 2018, Дели занял первое место в городе с самой удобной транспортной системой.
• Дели также имеет лучшее качество покрытия для езды, а это значит, что у него лучшие дороги.
• В Нью-Дели также лучше транспортная система с точки зрения доступности.

Это было несложно догадаться, учитывая, что означает тусоваться в Мумбаи. Не стоит забывать, что автостоллы в Мумбаи отвергают вас больше, чем ваши родители отвергают вашу поездку в Гоа. Дели также выигрывает еще один важный показатель!

Мумбаи — 0
Дели — 1

Обзор обзора

Мумбаи: 6
Дели: 3
Связь: 1

Итак, вот наш взгляд на дебаты между Мумбаи и Дели.Сообщите нам, если вы согласны. А если вы хотите разгрузить свои мысли и ругательства (если вы из Дели), дайте нам знать в комментариях!

Дели и Мумбаи — сравнить бок о бок

Разница между Дели и Мумбаи

Что касается конкуренции между двумя самыми популярными городами Индии, то следует упомянуть конкуренцию между Дели и Мумбаи. Дели считается Нью-Йорком Индии, а Мумбаи — Вашингтоном Д.C. эквивалент. Дели больше вовлечен в политическую сторону индийской жизни, где люди больше озабочены тем, что происходит и где это происходит. Мумбаи всегда был вовлечен в процесс зарабатывания денег, держа в руках такие важные инструменты, как Sensex или Бомбейская фондовая биржа. Мумбаи всегда был для денег и, вероятно, останется таковым в обозримом будущем.

Ночная жизнь

Дели всегда славился своей хорошо известной ночной жизнью, особенно среди молодежи.Есть много мест, которые стали известными не только местным жителям, но и туристам, которые хотят насладиться ночной жизнью Дели. Люди ходят на открытые до поздней ночи дискотеки, не беспокоясь о безопасности, так как большинство мест очень безопасны. Фильмы можно смотреть в поздние часы с высокой степенью защиты, так что зона комфорта была усилена для людей в Дели, которые любят ночные развлечения.

Мумбаи ничем не отстает, когда дело касается ночной жизни.Мумбаи смог создать высококачественные заведения местных и международных брендов, которые можно посетить в поздние часы и которыми можно насладиться в полной мере. Такие бренды, как Cafe Mocha и Athena, — это места, где можно насладиться ночной жизнью в лучшем виде.

Транспорт

Развитие метро в Нью-Дели, вероятно, является наиболее важным изменением, сделанным за последнее время, которое привело к сокращению трафика на дорогах. Насколько можно судить, Дели постоянно пытается улучшить свои транспортные условия.Даже автобус с низким полом — это инициатива, предпринятая правительством, чтобы упростить поездки жителей и гостей города.

Мумбаи всегда славился своими пригородными поездами. Люди, путешествующие на работу, считают, что это самый удобный способ передвижения. Хотя состояние поездов ухудшилось из-за такого большого движения, количество пассажиров по-прежнему неуклонно растет.

Местные жители

Дели — это место, где любой, кто посетил это место один или миллион раз, всегда будет рассматриваться как гость.Жители Дели любят устраивать людей из других штатов и стран и строить узы на всю жизнь. Издавна верно, что любой, кто хочет насладиться красотой природы и теплотой добрых людей, должен выбирать между этими двумя городами Дели.

Мумбаи считается страной быстрой жизни. Каждый пытается приобрести что-то новое или модное. В целом люди в этом большом городе больше озабочены своей жизнью, чем гостеприимством людей, которые не вписываются в их образ жизни.Тем не менее, они известны тем, что празднуют как можно лучше с большим количеством музыки и танцев, а также приглашают большие группы людей для создания грандиозных мероприятий.

Резюме

Дели или Мумбаи являются крупными центрами Индии, и каждый город имеет свою красоту и уникальное скопление людей.

• Дели — это мир крупных компаний, тогда как Мумбаи больше похож на мир большого бизнеса и фондового рынка.
• В Дели царит дружелюбная атмосфера, тогда как в Мумбаи немного сложнее и динамичнее.
• Оба города предлагают жителям и гостям интересную ночную жизнь.

Мумбаи и Дели самые дешевые города, но действуют условия

Мумбаи и Дели — самые дешевые города мира для жизни? Возможно, но вы должны сначала прочитать мелкий шрифт.

«Мумбаи, Дели — один из самых дешевых городов в мире для жизни», — говорится в заголовке Economic Times.

Если вы живете в Мумбаи или Дели, вы были ошеломлены заголовком.Однако это правда, так что читайте дальше.

Самый дешевый, но не для всех. AFP

«Финансовые столицы Индии и Пакистана — Мумбаи и Карачи — были самыми дешевыми для жизни городами в мире, за ними следует Нью-Дели, согласно новому исследованию… Мировой индекс стоимости жизни, составленный Economist Intelligence Unit (EIU), обнаружил… EIU обнаружил что Мумбаи разделил первое место с Карачи в исследовании, основанном на стоимости более 160 наименований, включая транспорт, коммунальные услуги, продукты питания и одежду », — говорится в статье.

«Мумбаи, Дели среди самых дешевых городов мира: Economist Intelligence Unit», — говорится в заголовке Indian Express, причем копия практически повторяет историю Economic Times.

Читатели, кажется, были недоверчивы.

https://twitter.com/PritishNandy/status/29

31463892993

Read this early morning and fell off my chair. If Mumbai is the cheapest city, then I am Roger Federer's doppelgänger: http://t.co/C8fxdWf9

— Sachin Kalbag (@SachinKalbag) February 6, 2013

https://twitter.com/ancheeeee/status/2969127563265

inviting coworkers

— jack (@jack) March 21, 2006

35672238080

То, что ET и IE, похоже, упустили, так это уточняющие заявления, сделанные EIU.Интересно, что таблица, сопровождающая рассказ об инопланетянах, в отличие от самого рассказа, принимает к сведению уточняющие утверждения.

Вот таблица из истории ET (продолжение статьи ниже):

В деталях спрятано очень важное примечание : «Индекс измеряет стоимости образа жизни экспатрианта в более чем 131 городе с использованием средневзвешенного значения цен 160 товаров и услуг». Акцент сделан на Firstpost.

«Исследование стоимости жизни во всем мире позволяет линейным менеджерам отдела кадров и руководителям-иностранцам сравнить стоимость жизни в 140 городах 93 стран и рассчитать политику справедливой компенсации для перемещаемых сотрудников.- поясняет Economist Intelligence Unit.

Теперь все ясно. Мумбаи и Дели входят в число двух самых дешевых городов в мире, если оценивать стоимость жизни экспатриантов.

К сожалению, это не самый дешевый вариант для нас с вами.

На сайте Tech3 Gadgets можно найти последние и будущие технические гаджеты в Интернете. Получайте новости технологий, обзоры и рейтинги гаджетов. Популярные гаджеты, включая ноутбуки, планшеты и мобильные устройства, характеристики, характеристики, цены, сравнение.

Дели против Мумбаи: дебаты по числам

• Домой
• Рынки
• Компании
• Мнение
• Технологии
• Специальные предложения
• Личные финансы
• Портфель
• Мультимедиа
• Covid-19
• Новости экономики
Сегодня
• Финансы
• Текущие события
• Международный
• Менеджмент
• Стратег
• Выходные дни
• Истории данных
• BS читает
• Новости
• Акции
• Фондовые инструменты
  IPO Средства
  908
• Деривативы
• BS Fund Manager
• Новости
• Результаты
• Финансовый рентген
• Авто
• Инжиниринг
• Финансы
• Инфра
• IT
• Нефть и газ
• Телеком
9066 Секта ors
• Комментарий редакции
• Колумнисты
• BS Special
• Деловое право и налоги
• Обед
• Опрос
• Новости
• Обзоры
• Launches

Digitals

PE / VC

Brand World

SME

Start-ups

B2B Connect

Sponsored Content

BS Special

MSME Special 2020

• Новости
• Кредиты и займы
• Налоги
• Страхование
• Финансовые инструменты
• Фотогалерея
• Подкаст
• Видеогалерея
• Чемпионат мира по тестам ICC
Новости
• Сегодняшние новости экономики
• Финансы
9023 7 Текущие события
• Международный
• Менеджмент
• Стратег
• Выходные дни
• Истории данных
• BS Читает
• Рынки
  • Новости
  • Акции
  • 9023 Средства 9023 Mutual Funds 9023
  • Деривативы
  • BS Fund Manager
• Компании
  • Новости
  • Результаты
  • Финансовый рентген
  • Авто
  • Инжиниринг
  • Финансы
  • Инфра
  • IT
  9023 Телекоммуникации
  • Все секторы
• Мнение
  • Редакционный комментарий
  • Обозреватели
  • BS Special
  • Деловое право и налоги
  • Обед
  • Опрос
• Tech
• Обзоры 9023 9023
• Новости
• Новости
Обзоры
9 0238
• Специальные предложения
  • Выходные
  • Цифровые потребители
  • PE / VC
  • Brand World
  • SME
  • Стартапы
  • B2B Connect
  • Спонсируемый контент
  • BS Special
  9023
  • Новости
  • Возможности
  • Инвестиции
  • Ссуды и кредитные карты
  • Налоги
  • Страхование
  • Финансовые инструменты
  • Портфолио
  • Мультимедиа
    • Фотогалерея
    9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 19
    • Sports
      • ICC World Test Championship
    • Home
      • Today’s Paper
      • Последние новости
      • Экономика
      • Финансы
      • Текущие события
      • International
      • Управление данными
      Стратегия Стори es
      • BS Читает
    • Рынки
      • Новости
      • Акции
      • Сырьевые товары
      • IPO
      • Взаимные фонды
      • Инструменты паевых инвестиционных фондов
      BS 9023 9023 9023 Деривативы
      • Новости
      • Результаты
      • Финансовый рентгеновский снимок
      • Авто
      • Инжиниринг
      • Финансы
      • Инфра
      • ИТ
      • Нефть и газ
      • Телеком
      • Услуги
      • Все секторы
    Комментарий
    • Обозреватели
    • BS Special
    • Деловое право и налоги
    • Обед
    • Опрос
  • Tech
    • Новости
    • Обзоры
    • Запуск
    • 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023
    • Digital Cons umer
    • PE / VC
    • Brand World
    • SME
    • Стартапы
    • B2B Connect
    • Рекламный контент
    • BS Special
    • MSME Special 2020
  .

  No related posts.