• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ: быстроразъемный шампур легко устанавливается и разбирается, он отлично заменяет оригинальный шампур.
• СПЕЦИАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН: крышка кулачкового рычага и стопорная гайка обеспечивают надежное соединение с креплениями на тренажере, совместимы с большинством велосипедных тренажеров, представленных на рынке, и помогают предотвратить появление царапин на выпадениях на вашей раме.
• УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА: ось подходит как для дорожного велосипеда 130 мм, так и для MTB 135 мм, подходит для большинства задних велосипедных колес с быстроразъемной осью.
• МАТЕРИАЛ: Изготовлен из качественного материала, канализационная труба достаточно прочна, чтобы выдержать вес велосипеда и водителя.
• ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС, БЕСПЛАТНО! Мы настолько уверены в качестве нашей продукции, что можем предоставить годовую гарантию! Сделано в Тайване.

Велосипед: Как снять заднее колесо

Если у вас спущено заднее колесо велосипеда, вы должны полностью снять заднее колесо. Мы объясняем, на что нужно обратить особое внимание.

Правильно снимите заднее колесо с велосипеда — вот как это работает с переключателем.
Если заднее колесо крепится с помощью быстросъемного разъема, вам теоретически не нужны никакие дополнительные инструменты. Если колесо закреплено двумя гайками, вам понадобится только гаечный ключ подходящего размера. Рожковый ключ на 15 мм обычно используется производителями велосипедов. То, что вам нужно сделать сейчас, мы покажем здесь в наших инструкциях или проиллюстрировано в нашей картинной галерее.

1. Переключитесь на высшую передачу на велосипеде с задним переключателем. Это приводит к тому, что цепь садится на самую маленькую звездочку, что в дальнейшем облегчит вашу работу.
2. Теперь переверните велосипед вверх дном, чтобы он опирался на руль и седло. Если вы работаете на велосипеде чаще, вам может пригодиться рабочая подставка.
3. Если у вас дисковые тормоза, вам не о чем беспокоиться. Обычно вам приходится снимать обувные тормоза, например. V-образные тормоза, иначе шина не пройдет.В качестве альтернативы вы можете просто спустить воздух и протолкнуть пальто. Однако это затрудняет переустановку.
4. Теперь откройте быстроразъемное соединение и немного ослабьте противоположную гайку. Если у вас нет механизма быстрого разъединения, ослабьте гайки с обеих сторон. При необходимости запомните положение шайб.
5. Теперь полностью потяните задний переключатель назад. Потому что цепь находится на самой крайней, самой маленькой звездочке. Теперь вы можете легко поднять колесо и отделить цепь от звездочки.
6. Установка производится в обратном порядке.

Видео демонстрация

Велосипедные быстросъемные механизмы

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.

Быстроразъемные устройства для велосипедов

Анатомия быстросъемного устройства

В быстросъемных колесах используется кулачковый механизм, позволяющий быстро снимать колеса велосипеда без каких-либо инструментов. Быстроразъемные соединения также иногда используются для подседельных штырей и выносов. Легенда гласит, что в 1927 году Туллио Кампаньоло не смог повернуть заднее колесо своего велосипеда задним ходом, чтобы переключить передачи, во время гонки через перевал Кроче д’Он в итальянских Альпах.Его замороженные пальцы не могли ослабить барашковые гайки, которые удерживали его колеса на месте. Этот инцидент якобы привел к его изобретению быстросъемного устройства, впервые появившегося на рынке в начале 1930-х годов, хотя недавнее исследование, проведенное историком велосипедного спорта Дэвидом Херлихи, показало, что Кампаньоло не входил в список участников легендарной гонки!

Быстроразъемное соединение работает, зажимая внешние поверхности дропаутов велосипеда, в свою очередь зажимая их против контргаек ступицы (или аналогичных поверхностей некоторых ступиц с картриджными подшипниками).

Шампур — это стержень, который вставляется в полую ось ступицы. Быстроразъемный механизм состоит из узла рычаг / кулачок / шампур, двух небольших конических пружин; и регулировочную гайку (гайку желудя), как показано на фото ниже. Быстроразъемный механизм иногда необходимо снимать со ступицы, например, при капитальном ремонте ступицы. Шпажка может выскользнуть из оси после снятия регулировочной гайки и одной конической пружины. Всегда устанавливайте пружину и регулировочную гайку на шпажку для хранения, чтобы не потерять их.

Конические пружины прижимаются к концам оси и центрируют вертел над дропаутами. Узкий конец каждой пружины должен упираться в конец оси. Когда вы затягиваете шпажку, каждая из этих пружин сжимается, так что она входит в выемку на внутренней поверхности кулачка или регулировочной гайки. Если пружина направлена ​​в неправильную сторону, она изогнется, когда вы отрегулируете и затянете быстроразъемное соединение.

Быстроразъемное устройство по-прежнему работает без пружин, но установка колеса более трудна, поскольку шпажку необходимо отцентрировать вручную, прежде чем ось войдет в дропауты.

Регулирующая гайка обычно имеет фрикционную вставку, поэтому колесо обычно можно снимать и повторно устанавливать без дополнительной регулировки, за исключением случаев, когда передняя вилка имеет систему вторичного удержания «губы юриста». Подробнее об этом позже …

Подседельный штырь или регулируемая штанга могут быть зафиксированы с помощью быстросъемного механизма с более короткой шпажкой. Пример на фото ниже показан в разобранном виде, поэтому вы можете увидеть внутренний механизм.

Установка быстросъемного колеса

Традиционный, правильно установленный быстросъемный механизм предохраняет от натяжения цепи тандемного велосипеда.Однако правильная установка важна.

Проверка правильности установки

Особенно с новой комбинацией колеса и рамы, или если было повреждение, убедитесь, что все подходит.

Размер оверлочной гайки ступицы должен совпадать с расстоянием между дропаутами. Ось должна входить в прорези для дропаутов и быть прямой — поверните ее, чтобы проверить, качаются ли ее концы: это проще всего, если был снят быстросъемный фиксатор. Концы оси не должны выступать за внешние поверхности дропауты, иначе быстрая разблокировка только затянет их и оставит колесо незакрепленным — иногда проблема с выпадениями из тонкой штампованной стали на старых велосипедах.В этом случае укоротите ось или используйте колесо велосипеда с более толстыми дропаутами. Проблема может возникнуть и с автомобильными багажниками на крыше, поэтому всегда проверяйте их.

Убедитесь, что шампур стоит прямо. Он должен свободно вращаться внутри оси втулки, а регулировочная гайка не должна качаться при вращении ручки на другом конце. Тщательно проверьте, чтобы дропауты были правильно выровнены и контргайки ступицы полностью вошли с ними. У нас есть статья, в которой описывается, как проверить и отрегулировать отсевы, но вы также можете быстро проверить это с помощью колеса.Когда быстроразъемное соединение находится в свободном положении, между контргайкой ступицы и дропаутной поверхностью не должно быть клиновидного зазора. Если вы видите клиновидный зазор, не затягивайте быстроразъемное соединение, иначе вы можете погнуть шпажку или ось. Быстроразъемное нажатие должно происходить резко, а усилие не сильно меняется при нажатии на рычаг: мягкое или пружинящее зацепление является признаком плохой посадки. После затяжки, а затем снятия колеса «следы укусов» на контргайках ступицы и быстросъемном разъединении должны быть одинаковой глубины по всей поверхности дропаутов.

Рычаг должен находиться с левой стороны от заднего колеса, чтобы переключатель не мешал ему. Таким образом, правая сторона фиксируется гайкой из желудя, которая навинчивается на противоположный конец вертела. Обычно рычаг переднего колеса также находится с левой стороны, но некоторые дорожные велосипеды Bike Friday складываются легче, если ручка находится с правой стороны.

Быстроразъемное устройство является зажимным устройством и не работает как барашковая гайка. Вы поворачиваете рычаг на одной стороне колеса против регулировочной гайки на другой стороне только для подготовки к зажиму, а не для фиксации колеса.Использование быстросъемной гайки в качестве барашковой гайки не обеспечит надежную фиксацию колеса.

Для установки колеса:

1. Встаньте с левой стороны велосипеда. С рычагом быстрой разблокировки в открытом положении вставьте колесо в дропауты. Переднее колесо или заднее колесо на раме с вертикальными дропаутами или регулировочными винтами должно полностью входить в пазы дропаутов. Заднее колесо велосипеда с захватом адаптера переключателя должно полностью входить в захват адаптера с правой стороны.Гравитация сдвигает колесо и раму вместе, если колесо опирается на землю или если велосипед перевернут.

   На фото ниже хаб вставлен в дропауты. Поскольку быстросъемный механизм находится в открытом положении, между корпусом кулачка и дропаутом есть зазор. Зеленая стрелка указывает на этот разрыв.

2. Удерживая рычаг левой рукой, потянитесь за колесо и поверните регулировочную гайку правой рукой до тех пор, пока зазор между корпусом кулачка и дропаутом не закроется, а рычаг будет выступать под углом примерно 70 градусов от колеса, как показано на фото ниже. Корпус кулачка и регулировочная гайка слегка прилегают к дропаутам.

3. Заднее колесо велосипеда с горизонтальным дропаутом и без регуляторов, возможно, придется центрировать вручную между нижними перьями. Если велосипед стоит на колесах, прислоните его к левому бедру и удерживайте колесо за нижние перья левой рукой, одновременно слегка закрывая быстросъемный рычаг правой рукой. Как только быстросъемный фиксатор удерживает колесо в центре, вы можете переключить одну руку на раму или седло, чтобы удерживать велосипед устойчиво, в то время как вы нажимаете рычаг быстрой фиксации в исходное положение другой рукой.
4. Нажмите рычаг в сторону колеса до упора в направлении, указанном зеленой стрелкой на фотографии ниже. Для этого потребуется достаточно силы, чтобы оставить отпечаток на ладони. Вы должны почувствовать нижнюю часть рычага до жесткого упора, и теперь он должен находиться под прямым углом к ​​оси втулки. Возможно, вам придется пару раз отрегулировать регулировочную гайку, чтобы получить правильное усилие зажима. На фото колесо готово к езде, а то было бы колесо, а не только ступица!

Кулачок быстросъемного механизма выходит «через верх», поэтому он фактически очень немного ослабляется, когда рычаг полностью опущен.В результате вибрация имеет тенденцию удерживать быстросъемное устройство закрытым, а не открывать его. Если быстроразъемное соединение затянуто слишком сильно, чтобы оно не давило до конца, оно ослабнет.

Натяжение быстросъемного вертлюга немного сжимает ось ступицы и может вывести подшипники ступицы из строя. Другая статья на этом сайте описывает, как проверить правильность настройки.

Снять колесо

Чтобы снять колесо, потяните рычаг наружу и в сторону от колеса и продолжайте до тех пор, пока рычаг не окажется полностью в открытом положении.Как только зажимное усилие будет ослаблено, рычаг легко повернется до конца в открытое положение. Если у передней вилки есть «губы юриста», а иногда просто потому, что детали не подходят идеально, вы также должны открутить регулировочную гайку на несколько оборотов. Затем одной рукой возьмитесь за колесо, а другой поднимите велосипед.

Демонстрация видео

Снятие и замена быстроразъемного заднего колеса также просты, если вы знаете, где стоять и как держать велосипед.На видео ниже показано, как это сделать.

Снятие и замена заднего велосипедного колеса от Джона Аллена на Vimeo.

Измерение быстросъемного узла для замены

Иногда необходимо заменить быстросъемный механизм, или вы можете заменить обычную шпажку на противоугонную. Если вы не можете взять старый с собой при покупке нового, вам необходимо знать его размеры. Три важных параметра — это диаметр, резьба и длина.

• Диаметр: шпажка должна входить в полую ось ступицы. Вы можете измерить либо внутренний диаметр оси, либо диаметр имеющейся шпажки. Для большинства осей используется шпажка толщиной 5 мм. Шпажки для колес, изготовленные для вилок подвески, могут иметь диаметр 9 мм (спереди) и 10 мм (сзади). Шпажки для подседельных штырей и выносов обычно имеют диаметр 6 мм. Не используйте шпажку меньшего размера.
• Заправка резьбы: это важно знать только в том случае, если вы заменяете шпажку или регулировочную гайку независимо друг от друга.5 х 0,8 мм наиболее распространен; 5 х 0,9 мм и 5 х 0,75 мм встречаются на старых французских шпажках. Измерьте шаг резьбы или оставьте набор регулировочных гаек, если вы восстанавливаете старые французские велосипеды, а шпажки обязательно должны быть подлинными!
• Длина вертела зависит от расстояния между внешними поверхностями дропаутов и глубины регулировочной гайки. Расстояние между внешними гранями дропаутов проще всего измерить после снятия колеса. Это расстояние должно соответствовать длине шампура от основания корпуса кулачка до основания регулировочной гайки.Некоторые сменные шпажки для защиты от кражи имеют тонкие гайки и более короткие шпажки, но если вы знаете расстояние между внешними гранями дропаутов, вы сможете указать правильную замену независимо от конструкции шпажки. У большинства передних ступиц расстояние между оверлокерами составляет 100 мм. Расстояние между задними оверлоками может составлять от 110 мм для старых велосипедов с одной задней звездочкой до 160 мм для тандемов. 130 мм чаще всего встречается на новых шоссейных велосипедах, а 135 мм — на горных. Толщина дропаутов, считая с обеих сторон, колеблется от 8 мм для стальных штампованных дропаутов до 20 мм для дропаутов из алюминия.Захват адаптера переключателя, сцепное устройство прицепа или другой аксессуар могут увеличить длину.

Эффективная длина быстросъемного шампуня

Вторичные удерживающие устройства

Начиная с «велосипедного бума» начала 1970-х годов, многоскоростные велосипеды с переключателем передач все чаще продавались неискушенным покупателям. Люди использовали бы быстроразъемное соединение как барашковую гайку, или закрывали бы его, не зажимая, или перетягивали бы регулировочную гайку, чтобы рычаг не давил вниз до конца. Вандал также может намеренно ослабить быстрый выпуск. Шпажка может сломаться, если она была изогнута, перетянута силой гориллы или изготовлена ​​неправильно. Изогнутый дропаут может не закрепить колесо. Отсоединение переднего колеса привело к серьезным авариям и судебным искам, а также к внедрению вторичных удерживающих устройств.

Ваша первая линия защиты от потери колес — это правильно установить колеса; второй — проверить велосипед перед поездкой. Вторичное удерживающее устройство предназначено для удержания колеса на месте в случае неудачи этих мер.

Вторичные удерживающие устройства бывают трех основных типов:

Зажимы Schwinn

Один тип, изобретенный инженером Schwinn Фрэнком Бриландо, использует зажимы, прикрепленные к оси втулки внутри контргаек, и которые зацепляются за штифты на внутренней стороне лезвий вилки. Это устройство быстро работает и удерживает колесо на месте, даже если быстроразъемная шпажка сломается и выпадет. Необходимы модифицированная ступица и вилка. Я когда-либо видел это устройство только на велосипедах Schwinn. Рисунок ниже взят из патента Бриландо.

Вот довольно ржавая, но все еще пригодная к эксплуатации обойма Schwinn, найденная в дикой природе.

Клипсы выпадающие

Второй тип устройств использует зажимы, которые прикрепляются к дропаутам. Бриландо изобрел такое устройство, показанное на представленном ниже рисунке патента, — до того, как ему в голову пришла идея получше. Зажимы для дропаутов Бриландо требуют специальных дропаутов, но работают с любым хабом. Быстроразъемное соединение необходимо ослабить, чтобы снять зажимы. Это устройство действует как шайба и делает соединение между ступицей и вилкой менее надежным.Другие подобные приспособления вращаются вокруг вертела и прикрепляются к дропауту. Они не удерживают колесо, если шампур сломается или выпадет, и легко снимаются после отвинчивания регулировочной гайки быстросъемного механизма.

«Юрист губ»

Однако наиболее распространенными являются так называемые «губы юриста» — приподнятые поля на дропауте вилки, чтобы сохранить корпус кулачка и регулировочную гайку быстросъемного механизма. «Губы юриста» больше, чем другие приспособления, усложняют снятие и замену колеса, так как быстроразъемную регулировочную гайку нужно открутить на несколько оборотов, чтобы снять колесо, а затем снова завинтить и отрегулировать для его замены.«Губы юриста» работают с любым хабом, и они избежали выплаты гонорара Швинну. Однако патент Бриландо истек в 2006 году!

На фото ниже на лицах выбывших есть потертости: быстроразъемное соединение было ослаблено, а колесо в отсевах двигалось, несмотря на «губы юриста». Также обратите внимание на неравномерную глубину потертостей. Эти дешевые выпадения, образовавшиеся в результате раздавливания концов лезвий вилки, не имеют идеально ровных поверхностей.

Нет вторичного удерживающего устройства, фиксирующего колесо, как и самого быстросъемного механизма.Устройство, которое опирается на шпажку для удержания колеса, не обеспечивает защиты, если шпажка сломается.

Варианты быстрого отсоединения

Шампур с быстрым выпуском должен быть из стали. Быстросъемные шпажки из титана и алюминия позволяют сэкономить несколько граммов веса. Сталь намного прочнее, а стальная шпажка весит всего на несколько граммов больше.

Шампура должна быть за одно целое с корпусом кулачка, а их соединение должно быть закругленным, чтобы избежать резкого перехода, вызывающего повышение напряжения.

Когда вы закрываете вертел, сила вашей руки выполняет две задачи: оно прикладывает усилие зажима к вертлюгу и преодолевает механическое трение механизма.

Быстроразъемные механизмы бывают двух различных типов: закрытые и открытые кулачки.

Закрытая камера:

Оригинальный тип быстросъемного вертела, изобретенный Туллио Кампаньоло, имеет стальной кулачок, окруженный прочным металлическим корпусом. Корпус — это часть, которая движется вперед и назад, когда вы щелкаете рычагом, и обычно имеет зубцы, чтобы прижать левый дропаут.

Кулачок хорошо защищен от загрязнения, и его можно смазывать, добавляя пару капель масла каждые пару лет.

Открытая камера:

Где-то в 80-х годах был представлен другой тип шампуров, который дешевле в производстве, а иногда и легче. В этом типе используется раздельный внешний кулачок, охватывающий конец вертела. В шпажках с внешним кулачком используется изогнутая пластиковая шайба между кулачком и зубчатой ​​металлической шайбой, которая прижимает дропаут.

Этот тип изначально продавался как «апгрейд», потому что его можно было сделать немного легче.

Несмотря на маркетинговую шумиху, связанную с этими «бутиковыми» шампунями, они на самом деле значительно уступают по функциональности традиционному типу. Их часто видят под довольно престижными именами, как тот, что был здесь сфотографирован. (Я снял логотип на фото, чтобы не выбирать одну конкретную марку.)

Открытый кулачок нельзя содержать таким же чистым и хорошо смазанным, как экранированный.

Кроме того, открытый кулачок имеет больший диаметр (обычно 16 мм против 7 мм для закрытого кулачка), поэтому трение действует на более длинное плечо момента (радиус кулачка).

В результате тип с открытым кулачком обеспечивает гораздо меньшее усилие зажима при заданной величине усилия руки на рычаге.

К счастью, переход к «бутиковым» шампурам произошел после того, как индустрия в основном перешла на рамки с вертикальным выпадением и вилки с «губами юриста».

Шампуры с открытыми кулачками, как правило, подходят для вертикальных дропаутов в спине и вилок с «губами юриста», но не следует полагаться на горизонтальные дропаузы или простые вилки.

Дизайн желудь-орех

У качественных шампуров есть желудевые гайки со стальными зубцами, которые могут вгрызаться в лицо дропаута, поэтому колесо не проскальзывает, но у большинства «бутиковых» шампуров в этом положении есть мягкие алюминиевые детали, предположительно для экономии веса.

Алюминиевые «зубья» слишком мягкие, чтобы надежно удерживать дропаут. Поскольку цепь тянет за правую сторону ступицы, где обычно находится желудевая гайка, этот тип вертела почти всегда неудовлетворителен для использования с рамой, имеющей горизонтальные дропы. Кроме того, у «бутиковых» шампуров обычно есть (фу!) Алюминиевая резьба, в отличие от стальной резьбы двухкомпонентных желудевых гаек. Алюминиевые нити снимать гораздо легче.

В результате этих конструктивных недостатков шампуры нельзя использовать на рамах с горизонтальным выпадением или на старых вилках, у которых нет «губ юриста».«

Бутик-хабы

На изображении ниже есть две проблемы с концентратором. Один из них очевиден и обсуждается в нашей статье о колесостроении. Другая проблема — гладкая поверхность конца оси, которая не врезается в дропаут. Это менее надежно, чем зубчатый конец оси или контргайка.

Быстросъемная рулетка

Поступали сообщения об особенно опасном режиме отказа с шампуром с открытым кулачком, связанным с закругленной пластиковой шайбой. Если пользователь неосторожен, иногда эту шайбу можно повернуть на 90 градусов, так что кулачок давит на плоские поверхности, как показано на фотографии ниже, а не сидит в впадине изогнутой стороны шайбы. Это создает вероятность того, что шпажка может вращаться, если она ослабнет, и кулачок упадет в долину. Когда это происходит, быстроразъемное соединение становится настолько ослабленным, что колесо может выпасть, даже если у передней вилки есть «губы юриста».

.

Проблемы с дисковым тормозом

Джеймс Аннан вызвал бурю в отрасли, указав на серьезную угрозу безопасности пользователей передних дисковых тормозов с традиционной вилкой.Он обнаружил механизм, с помощью которого силы, создаваемые дисковым тормозом, могут расшатывать вертел во время использования!

Этот вид отказа возможен даже с лучшими конструкциями шампуров, но более вероятен с типом внешнего кулачка.

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.

Последнее обновление: Джон Аллен

Как установить задний переключатель (с видео)

В этом руководстве мы узнаем, как заменить стандартный задний переключатель с болтовым креплением.

Инструменты

Для этой работы вам понадобится шестигранный ключ на 5 мм для крепежного болта переключателя и ключ на 2.Шестигранный ключ на 5 или 3 мм для опорных колес, если вы не собираетесь снимать цепь для очистки или замены. Если вы снимаете цепь, вам может понадобиться инструмент для цепей, в зависимости от вашего типа цепи. Вам также понадобятся кусачки и метрический рожковый ключ на 9 или 10 мм или шестигранный ключ на 5 или 6 мм для снятия и установки троса заднего переключения передач. Последнее, что вам понадобится, это крестовая отвертка (+) для регулировки ограничительных винтов переключателя.

Снятие заднего переключателя

Первый шаг — переставить цепь на самую маленькую заднюю звездочку.Затем снимите торцевую крышку троса переключения передач и ослабьте стяжной болт троса. Снимите трос с переключателя скоростей.

Теперь вам нужно снять цепь с переключателя. У некоторых цепей есть специальный соединительный штифт, который необходимо заменить при снятии, поэтому, если вам не нужно снимать цепь для очистки или замены, вы можете просто снять нижнее опорное колесо и повернуть пластину клетки, чтобы освободить цепь. Если вы снимаете цепь, отсоедините звено и протяните цепь через опорные колеса.

Теперь вы можете отвинтить крепежный болт переключателя до упора против часовой стрелки, чтобы снять переключатель.

Установка заднего переключателя

Перед установкой нового заднего переключателя смажьте крепежный болт водостойкой смазкой. Затем ввинтите его частично в подвеску переключателя и поверните по часовой стрелке, чтобы убедиться, что винт b или язычок находится за плоскостью на задней части подвески. Затем полностью затяните крепежный болт.

Если ваша цепь все еще на велосипеде, снимите нижнее опорное колесо и проденьте цепь через верхний шкив.Затем установите на место нижнее опорное колесо. Если вы сняли цепь, протяните ее через опорные колеса и снова подсоедините. Поищите на сайте учебные пособия по использованию инструмента цепочки или быстросъемного звена цепи.

Установка заднего переключателя

Теперь отрегулируйте винт верхнего предела (H) так, чтобы верхнее опорное колесо находилось примерно на одной линии с самой маленькой звездочкой, если смотреть сзади.

Ввинтите трос переключения передач обратно в переключатель, затяните его и затяните анкерный болт, чтобы трос стал плоским.Затем найдите оголенный участок кабеля и потяните за него, чтобы убедиться, что кабель вставлен и не провисает. Затем ослабьте кабель, снова затяните его и снова затяните.

Теперь вам нужно отрегулировать задний переключатель, как показано в предыдущих уроках. При необходимости обрежьте кабель так, чтобы осталось около 2 дюймов. Затем наденьте концевую заглушку кабеля и обожмите ее.

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Велоспорт: как исправить прокол (даже если у вас нет подходящего инструмента) | Велоспорт

Проколы — неизбежная часть езды на велосипеде, поэтому вам нужно знать, как их исправить. Это намного проще, если вы будете носить с собой запасные камеры и комплект для ремонта проколов (заплатки, наждачную бумагу и раствор для резины), пару рычагов шин и насос при каждой поездке.

Найдите прокол

Вопреки распространенному мнению, вам не нужно снимать колесо с велосипеда или даже полностью снимать шину с колеса, чтобы исправить прокол.

Сначала нужно вытащить проколотую камеру из шины. Переверните байк, возьмитесь за рычаги шины и зацепите первый под борт шины. Надавите вниз, чтобы поднять шину над краем обода. Возьмите второй рычаг колеса и сделайте то же самое на расстоянии 15 см. Это должно позволить вам перемещать один из рычагов шины вокруг обода, выскакивая остальной край шины. В противном случае используйте рычаг третьей шины.

Когда одна сторона шины полностью выйдет из обода, вы можете вытащить камеру, оставив на месте только область вокруг клапана.Проверьте трубку, чтобы увидеть, где находится отверстие. Самый простой способ — накачать воздух в трубку, а затем сразу прислушаться и пощупать, чтобы найти, где выходит воздух. Если вы дома, вы можете использовать ведро с водой, погружая участки трубы в воду и ища характерные пузыри.

Не забудьте проверить шину и в первую очередь удалить все, что вызвало сползание. Если из шины не торчит осколок стекла, шип или гвоздь, осторожно пощупайте пальцами внутреннюю часть шины. Если вы по-прежнему ничего не можете найти, вы можете совместить камеру с шиной, чтобы грубо исправить проблемную область. Вы действительно хотите быть довольны тем, что устранили виновника — нет ничего более удручающего, чем получить еще один прокол через пять минут.

Зафиксируйте прокол

Как только вы найдете отверстие в трубке, отметьте его ручкой или мелом на случай, если вы потеряете место. Используйте небольшой кусочек наждачной бумаги, чтобы слегка потереть прокол, чтобы обеспечить лучшую поверхность для раствора резины.Нанесите клей на тюбик — достаточно, чтобы покрыть размер заплатки. Оставьте раствор на минуту или две, чтобы он стал липким — если вы добавите патч слишком рано, ремонт не пройдет. Снимите серебряную фольгу с обратной стороны пластыря и будьте осторожны, чтобы не прикасаться к этой стороне, так как вы не хотите испачкать ее. Поместите пластырь на отверстие и крепко держите на месте в течение минуты. Вы можете оставить бумажную сторону прикрепленной, но если вы хотите ее удалить, сначала дайте клею высохнуть в течение нескольких минут.

Прокачайте немного воздуха в камеру, чтобы проверить, держится ли ремонт, и чтобы не защемить камеру между шиной и ободом. Вставьте камеру обратно в шину и снова наденьте шину. Если вы используете здесь рычаги для шин, будьте осторожны, чтобы не зажать камеру, иначе вы рискуете еще раз проколоть. Полностью надуйте — и готово.

Но есть способ попроще…

Быстрее и надежнее — хотя и дороже и расточительнее — заменить трубку. Многие серьезные велосипедисты на всякий случай носят с собой две запасные камеры и мини-ремкомплект.На этот раз сначала нужно снять колесо. Отколите одну сторону шины, как указано выше, и снимите проколотую камеру. Опять же, не забудьте проверить шину на предмет того, что вызвало прокол, и удалить ее тоже. Оставив одну сторону шины на колесе, слегка надуйте новую камеру и вставьте ее в шину. Вы можете использовать рычаги для шин, чтобы снова переместить вторую сторону шины через обод, но, опять же, будьте осторожны, чтобы не защемить камеру. Поставьте колесо обратно на велосипед, и вы поедете. Если вы проделаете это несколько раз, весь процесс займет не более пяти минут.Вы можете залатать поврежденную трубку, когда вернетесь домой, если хотите.

Но я забыл свои рычаги для шин

Большинство шин можно снять без рычагов шин. Полностью выпустите весь воздух из камеры и обведите шину большими пальцами, проталкивая бортик в центр обода. Переверните шину и сделайте то же самое с другой стороны. Изогнутое дно обода означает, что центр имеет меньший диаметр и, таким образом, максимизирует провисание шины.

Держа руки в положении без четверти три, а остальная часть колеса прижата к бедрам, обеими руками поверните шину к 12 часам, толкая шину к 12, вверх и назад, пока борт не выскочит. через край обода.При необходимости вы можете использовать пятку руки, чтобы надавить сильнее. После того, как вы пройдете первую часть, остальное дается легко, но учтите, что некоторые шины жестче, чем другие, и обычно это проще с рычагами.

Нет запасной трубки или заплат? Невозможно завязать узел

Если вы окажетесь без запасной трубки или обнаружите, что у вас закончились пятна, можно завязать узел, чтобы изолировать отверстие в трубке. Трубка будет более тугой, но их эластичность должна позволить вам снова поставить ее на колесо.

Если в трубке имеется несколько отверстий или большой разрыв, разрежьте трубку надвое в месте прокола, при необходимости используя цепное кольцо. Завяжите узел на обоих свободных концах и снова вставьте трубку, накачивайте и вперед.

Просто, правда? Будем надеяться, что он нам никогда не понадобится…

Насоса тоже нет? В крайнем случае…

Должен признаться, я никогда не пробовал этот пресловутый бодж, но у GCN есть, и, похоже, он работает. Просто. Сначала выдвиньте край шины. Во-вторых, набейте как можно больше травы.В-третьих, ехать прямо домой — медленно. Если вы все же вернетесь, не забудьте никогда, никогда не забывать свой ремонтный комплект и откачивать снова.

Есть ли у вас какие-нибудь важные советы по исправлению прокола? Вы когда-нибудь прибегали к тому, чтобы завязать узел в камере или набивать покрышку травой? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Как исправить прокол или заменить шину на электрическом самокате M365 Mi

Будь то прокол или езда так много, что изнашивает шины , наступит время, когда вам понадобится снимите шины и камеры вашего скутера Mi Electric.Если это ваш первый раз, это может быть сложной и сложной процедурой . В этой статье мы задокументировали подход, который мы используем для снятия / замены шин и камер на самокате.

Заявление об ограничении ответственности : как и всегда, вы несете ответственность за все, что вы делаете со своим самокатом. RC Geeks не несет ответственности за любой ущерб, причиненный вам или вашему скутеру в результате следования нашим методам.

TLDR Наконечники для замены камер и шин

Это сложная задача , и мы здесь не для того, чтобы приукрашивать ее, но вот несколько советов, которые могут помочь (если у вас нет времени прочитать эту статью):

• Нагрейте (но не перегревайте чрезмерно) шины, чтобы с ними было легче работать. Оставьте их в сушильном шкафу или на батарее отопления, а не в духовке, где они будут. В худшем случае убедитесь, что самокат полностью прогрет до комнатной температуры (не пытайтесь делать это в холодном гараже).
• Возьмите еще одну пару рук , друг держит шину на месте, пока вы нажимаете последнюю кромку, имеет все значение.
• Приобретите подходящие инструменты для рычагов для шин или, как минимум, используйте покрытые нейлоном металлические рычаги, предназначенные для ремонта велосипеда, чтобы не поцарапать диски.
• Используйте большие кабельные стяжки через спицы на заднем колесе, чтобы привязать шину к ободу, вращая вокруг кромки, чтобы установить шину.
• Установите заднюю шину на раму, как только шина окажется над колесом, чтобы рычаг упирался в раму , помогая прижать борт к кромке.

Если вы действительно не можете справиться с этим, подумайте о , чтобы обратиться в местный магазин велосипедов . Опытный велосипедный механик сможет вам помочь.

Необходимые инструменты

Для выполнения этой работы требуется специальных инструментов :

• Качественные шина рычаги (не можем не переоценить)
• Ключ рожковый на 18 мм
• 2.Шестигранная отвертка 5 мм
• 4 мм шестигранный ключ / шестигранный ключ
• Маленький скальпель / кирка
• WD-40 и смазка , например, сказочная жидкость (вазелин также является опцией)
• Запасная камера / шина, накачка шин Адаптер (все идет в комплекте с самокатом)
• Воздух насос

Возможно, у вас дома есть рычаги от велосипедных шин. Вы можете подумать, что они сделают эту работу. С достаточным напряжением и руганью может сойти с рук .Вместо этого купите на eBay набор этих металлических футов длиной (предназначенных для установки шин мотоциклов), чтобы облегчить себе жизнь.

Устранение проколов или замена шин на заднем колесе

По нашему опыту, это колесо, которое, кажется, получает больше проколов, к счастью, с ним «легче» работать.

Снятие заднего колеса самоката

1. Расположите самокат так, чтобы с ним было удобно работать, сложите его и положите вверх ногами или на бок (диском вниз) на рабочую поверхность. Снимите колпачок клапана и отложите его в сторону. Используйте инструмент , чтобы выпустить воздух из камеры , сжимая шину, чтобы попытаться выпустить как можно больше воздуха.

2. Возьмите скальпель или кирку и снимите пластиковую накладку (целиком, а не только верхнюю красную наклейку) с задней крышки винта.

3. После очистки используйте шестигранную отвертку 2,5 мм , чтобы открутить два винта, которые удерживают накладку. Снимите накладку с и отложите эти детали в сторону.

4. Возьмите шестигранный ключ на 4 мм и открутите ( против часовой стрелки, ) осевой болт. Держите это, пружинную шайбу и плоскую шайбу в безопасности. Вы должны были удалить все эти части.

Снимаем заднее колесо

5. Не снимая колеса, сожмите шину и сдвиньте рычаг шины под борт.

6. Поверните колесо , удерживая рычаг от рамы самоката, чтобы освободить борт от кромки колеса, это потребует некоторого усилия.

7. Когда шина будет выпущена примерно на треть, вы можете руками удерживать шину от с одной стороны.

8. Переверните самокат (или переместите его на другую сторону) и повторите процесс, чтобы удалить накладку, два болта с головкой 2,5 мм и, наконец, другой болт оси 4 мм

9. Сдвиньте колесо прямо назад из самоката. Может потребоваться покачивание, чтобы очистить тормозной суппорт.Обратите внимание на лыски на оси для ее размещения, что важно помнить при последующей установке.

10. С выпущенным колесом вы можете потянуть шину за в одну сторону, чтобы освободить камеру, а затем само колесо . Это потребует некоторой силы сцепления, особенно если шина холодная. Старайтесь не работать диском стороной вниз, так как диск легко согнуть, и он будет тереться о колодки при вращении.

11. Наконец, вытащите клапан внутренней трубки из колеса, чтобы освободить его.Ваше терпение будет вознаграждено после нескольких минут работы. Если вы испытываете затруднения, толкание со стороны клапана может сработать.

Замена камеры

12. Клапан внутренней трубки выполнен с небольшим смещением, чтобы соответствовать колесу. Сориентируйте колесо, чтобы оно соответствовало этому.

13. Протолкните клапан через обод и закрепите его крышкой клапана, чтобы предотвратить его повторное выпадение.

14 .Если вы заменяете камеру из-за прокола, найдите время, чтобы проверить внутреннюю часть шины , чтобы убедиться, что внутри нет ничего, что может повредить новую камеру. Затем сориентируйте шину так, чтобы протектор был обращен в правильном направлении . Когда тормозной диск находится «вверху», шина вращается против часовой стрелки, как показано стрелками рядом с номерами размеров на боковой стенке, показанными на фотографии ниже:

Установка задней шины

15. Сожмите шину, придав ей овальную форму и вставьте в нее колесо и камеру.

16. Осторожно заправьте руками любую излишнюю внутреннюю трубку . Оттяните кромку шины от корпуса колеса, чтобы проверить, свободна ли камера кромок с обеих сторон, чтобы избежать защемления. Скручивайте шину, пока не поместите «задний» борт на сторону диска. Здесь может помочь рычаг, но можно голыми руками.

17. Снова вставьте колесо в раму, обратите внимание на шпонку , чтобы его вставить.Установите осевые болты сверху и снизу и затяните их пальцами.

18. Поверните шину так, чтобы клапан находился близко к подножке. Вставьте рычаг под кромку шины и поверните колесо против часовой стрелки, чтобы прижать инструмент к раме.

19. Обеими руками продолжайте вращать колесо против часовой стрелки, продвигая борт обратно под выступ до конца.Сопротивление будет увеличиваться при повороте. Если вы обнаружите, что шина хочет «оторваться» от колеса, вы можете использовать кабельные стяжки , проложить вокруг шины и между спицами, чтобы закрепить участки шины во время работы.

20. Замена винтов и накладки — это , обратное снятие . Затяните, но не перетягивайте осевые болты, используйте только ручной инструмент. Снимите колпачок клапана и накачайте до необходимого давления.

Замена покрышки и устранение проколов на переднем колесе

Мотор-колесо на труднее работать на .Если вы не перейдете на крайнюю длину, вы будете работать над ним, привязав его к раме (через кабель питания), и на нем нет спиц, которые помогли бы удерживать колесо.

Снятие переднего колеса самоката

1. Расположите самокат так, чтобы с ним было удобно работать, сложите его и положите вверх дном или на рабочую поверхность стороной с проволокой, двигателем вверх. Используя кирку , удалите U-образную накладку (не только наклейку, но и всю деталь).

02. Затем с помощью гаечного ключа открутите четыре болта 2,5 мм, с головкой под колпачок и снимите пластиковую крышку оси . Снимаем колпачок клапана и подводим шину .

03. Используйте тот же ключ для снятия четырех коротких 2,5 мм болтов с головкой под головку, которые крепят пластиковую накладку вилки к металлической вилке.

04. Снимая пластиковую накладку с вилки, используйте открытый конец гаечного ключа 18 мм , чтобы ослабить колесную гайку .Он не работает против часовой стрелки, левостороннее движение, но нам пришлось использовать немного WD40 (и дать ему впитаться в течение нескольких минут), чтобы заставить наш двигаться.

05. Проденьте гайку через накладку и сдвиньте ее вверх по проволоке в сторону.

06. Используйте отмычку , чтобы освободить кабельную втулку на раме, это позволит немного провисать провод, чтобы дать вам больше места для работы.

07. Переверните самокат и используйте отмычку, чтобы снять обшивку .С помощью отвертки снимите два болта с колпачком 2,5 мм , пластиковую накладку и четыре коротких болта с колпачком 2,5 мм под ними.

08. Поднимая пластмассовую вилку, вы можете использовать конец гаечного ключа (если он есть), чтобы снять 18-миллиметровую колесную гайку . Снова поверните против часовой стрелки, чтобы ослабить, и используйте WD40 или проникающую жидкость для помощи.

09. Вот напоминание о том, что вы сняли с этой стороны, и о необходимых инструментах. Обратите внимание, что шайба с шпонкой все еще находится на оси на этой фотографии.

л0. Обратите внимание на шайбу колеса с выступом , ее ориентацию необходимо учитывать при повторной установке.

Снятие переднего колеса

11. Повернув колесо проволокой вверх (чтобы избежать напряжения), вставьте рычаги под верхнюю кромку колеса и поверните их, чтобы высвободить борт. Оберните одну из них вокруг кромки обода , чтобы полностью освободить одну сторону.

12. Руками (или с помощью рычагов) снимите шину с задней части колеса.

Замена камеры

13. Найдите время, чтобы пошевелить клапан переднего колеса. Это может быть труднее, чем вы думаете, но ваше терпение будет вознаграждено. Если внутренняя трубка уже повреждена, можно на быстрее просто отрезать вокруг штока клапана, чтобы снять ее.

14. Повторная установка новой камеры может стать проблемой , как и , и была самой неприятной частью составления этого руководства. Некоторая смазка может помочь. Допуски клапана «окна» в колесе могут быть невероятно жесткими . Многие пользователи открыли пластиковую «плавающую» часть этого отверстия с помощью вращающегося инструмента, чтобы облегчить жизнь, но мы рекомендуем по возможности избегать таких разрушительных действий. Как только клапан будет насквозь, закройте его крышкой и растяните трубку по ободу.

Установка передней шины

15. Работа с шиной, температура которой немного выше комнатной температуры (оставьте ее на некоторое время у радиатора), упростит эту работу.При установке убедитесь, что шина правильно сориентирована. Если кабель двигателя колеса направлен вверх, протектор должен быть направлен «по часовой стрелке» вокруг шины . Для начала поднимите колесо, сожмите шину с боков в овал и надавите на верхнюю часть колеса, пропуская колесо, чтобы шина теперь зацепилась за проволоку.

16. Используйте рычаг , чтобы надвинуть заднюю (без троса) боковую планку на выступ .Уделите время, чтобы засунуть камеру внутрь, чтобы убедиться, что она не защемлена бортом шины на кромке обода.

17. Вторая пара рук поможет с последней частью. Когда вы прикрепите верхний борт к выступу, вы обнаружите, что шина пытается противостоять вам, , вращаясь и отталкивая ранее сидящую заднюю часть. Наденьте одну сторону борта и попросите помощника удерживать рычаг на месте, пока вы работаете с колесом. Может потребоваться несколько попыток, но вы добьетесь цели.

18. Замена винта и накладки — это , обратное снятие . Затяните, но не перетягивайте осевые болты, используйте только ручной инструмент. Накачать шину и установить колпачок клапана.

Как избежать повторных проколов?

Смотрите, куда едете! А если серьезно, то распространенным превентивным шагом является добавление герметика для камер «слизи шин» (до прокола). Это заполнит и закроет внутреннюю трубку в случае ее прокола.Помимо этого, важна езда с правильным давлением в шинах для веса пассажира, как указано в нашей статье здесь. О, и, конечно же, не забудьте внимательно осмотреть свои шины на предмет «инородных тел» перед установкой новой камеры.

Вы продаете запасные камеры или шины?

Да, мы делаем . Если вам нужны запчасти или аксессуары для скутера, посмотрите их в нашем интернет-магазине. Мы не продаем цельнолитые шины, поскольку (на момент публикации) мы не оцениваем решения, представленные в настоящее время на рынке.

Где я могу отремонтировать прокол?

К сожалению, в настоящее время не может предложить услуги по проколу шин для электросамокатов. Ваш местный магазин велосипедов может захотеть попробовать эту работу, если вы покажете им, что связано с этой статьей.

RC Geeks: электрические скутеры Superfans

Заинтересованы в покупке «оригинального» электросамоката? Тогда мы действительно должны спросить, почему вы попали в эту статью! Попробуйте вместо этого. Ищете аксессуары для своего электросамоката? Ознакомьтесь с нашей статьей для некоторых предложений.

Мы знаем, что это не единственный (или, возможно, даже лучший) способ подойти к этой работе. Если у вас есть предложения по улучшению, ярлыкам или трюкам, сообщите об этом в разделе комментариев ниже.

Не бойтесь снимать колеса с дисковыми тормозами

, автор: Джон Браун, HaveFunBiking.com

Дисковые тормоза захватывают мир велосипедного спорта. Без них становится все труднее найти новый байк, и на то есть веские причины. Дисковые тормоза более мощные, стабильные и долговечные, чем стандартные тормоза.С любым новым продуктом вам нужно научиться чему-то новому, и вот несколько советов, которыми мы хотели бы поделиться.

Колесо с дисковым тормозом такое же, как с ободным тормозом

То, что у вашего нового велосипеда дисковые тормоза, не означает, что все новое. Фактически, навыки, которым вы научились снимать колесо со своего старого велосипеда с ободными ( pad ) тормозами, по-прежнему полностью актуальны. В частности, если вы знаете, как управлять быстрым выпуском, вы можете снять колесо с велосипеда с помощью дисковых тормозов.Следовательно, с диском беспокоиться меньше, чем со стандартным ободным тормозом. Однако, если вы не знаете, как работает быстросъемная или сквозная ось, прочтите ниже.

Как работает Quick Release

Быстроразъемный механизм позволяет снимать колесо без инструментов. Кроме того, в центре колеса установлено устройство быстрой разблокировки, позволяющее закрепить колесо в велосипеде. По сути, быстросъемный болт представляет собой очень длинный болт с кулачковым рычагом на конце. Кулачковый рычаг придает быстродействующему разъему мощное зажимное усилие.Чтобы снять колесо, просто откройте рычаг и снимите колесо. Если это переднее колесо, вам также необходимо открутить быстроразъемную гайку с противоположной стороны от рычага.

При открытии рычага быстроразъемное соединение расширяется. Это действие обеспечивает быстрое высвобождение зажимного усилия.

Рычаги быстрого отсоединения имеют маркировку «открыто» и «закрыто» на рычаге. Обязательно всегда закрывайте рычаг при затягивании рычага быстрого разъединения на месте. Если колесо затянуто, и вы можете прочитать «открыто», рычаг быстрого отсоединения установлен неправильно.

Как работает сквозная ось

Сквозные оси работают аналогично быстросъемным рычагам. Основное отличие состоит в том, что сквозную ось необходимо вывернуть из рамы и полностью снять, чтобы колесо вышло. Обратитесь к руководству производителя вашего велосипеда для получения подробной информации о том, как снять сквозную ось.

Сквозные оси скользят через раму и колесо и навинчиваются на место.

Так в чем разница между механическими и гидравлическими дисковыми тормозами?

Когда дело доходит до снятия колеса, главное отличие состоит в том, что вы знаете, какие у вас дисковые тормоза на новом велосипеде — механические или гидравлические дисковые тормоза.Различия заключаются в том, как усилие рычага передается на суппорт или колодку вокруг ротора тормозного диска. На одном конце находится трос, приводящий в действие тормозную систему, иногда называемую механическими дисковыми тормозами. В отличие от гидравлических дисковых тормозов в качестве средства создания давления используется герметичная, заполненная жидкостью система. В случае механического дискового тормоза вам не о чем беспокоиться. Вы можете открыть быстроразъемное соединение и снять колесо без каких-либо других проблем. Что касается гидравлических дисковых тормозов, вам нужно только следить за тем, чтобы не зажать тормозной рычаг, если колесо не находится на месте в суппорте велосипеда.

Нельзя нажимать на рычаг без установленного дискового ротора. Это происходит из-за износа клапана автоматической регулировочной колодки (суппорт ) гидравлического диска. Если вы по ошибке нажали рычаг без установленного дискового ротора. Клапан регулируется так, как будто вы только что протерли 3 мм прокладки ( толщина ротора ). Если это произойдет, не волнуйтесь, просто возьмите плоский кусок чистого, обезжиренного металла, чтобы снова разъединить колодки.