Что и чем регулировать. Настройка велосипеда после покупки

Покупка велосипеда – дело сколь ответственное, столь же и волнительное. На новом байке хочется ездить сразу, не особенно заморачиваясь настройками и прочими тонкостями. В принципе в таком подходе ничего криминального нет – современные велосипеды производят на высокотехнологичных линиях, все детали выполнены по сверхточным шаблонам, а сборка автоматическая и безупречная. Байк из коробки теоретически готов к покатушкам прямо здесь и сейчас. Однако специалисты советуют, все же, проверить основные системы и при необходимости произвести тонкую подстройку.

 

Седло велосипеда – это первый элемент настройки. Чтобы катание было комфортным и безопасным, его нужно подогнать под свою антропометрию. Для этого нужно отрегулировать наклон (в начале лучше оставить в горизонтальном положении) и высоту. Чтобы произвести такую настройку понадобится шестигранный ключ, которым нужно отжать зажим с эксцентриком. В современных байках обычно используют шестигранники на 5 и 6 мм.

В наличии складные велосипеды с доставкой до вашего региона! Большой выбор. Гарантия лучшей цены.

Колеса при сборке велосипеда из коробки часто нужно устанавливать самостоятельно, для чего нам понадобится ключ на 17, существуют и современные модели, где достаточно манипуляций с эксцентриками. С механической частью проблем быть не должно, поскольку процесс интуитивно понятен, а при затруднениях можно подсмотреть в инструкцию. Важно проследить, чтобы колеса были установлены прочно, и все что нужно было плотно затянуто.

Также перед эксплуатацией нужно проверить и при необходимости отрегулировать давление в шинах. Если у вас насос с манометром, то это легко сделать, добившись показателя, написанного производителем на боку покрышки. В остальных случаях качать придется «на глазок», с общим принципом – чем тверже покрытие, тем выше давление. С опытом придет ясное понимание тонкостей этого процесса.

В наличии складные велосипеды с доставкой до вашего региона! Большой выбор. Гарантия лучшей цены.

Велосипедный руль также может нуждаться в тонкой постройке под себя. В современных спортивных байках пространство для такой настройки не очень велико, но добиться удобной высоты для обычного человека вполне легко. Существуют способы и значительного увеличения высоты для рослых велосипедистов, но их можно использовать только в стационарных условиях веломастерской. Кроме того, руль нужно аккуратно выровнять перпендикулярно переднему колесу, для чего обычно используются шестигранники на 5 мм. Также важным элементом будет подгонка грипс (резиновых рукояток) в удобное положение, но для этого нужно немного прокатиться на байке и понять, чего хочет организм. Передвижение манеток или тормозных ручек на начальном этапе не требуется. Угол наклона руля тоже регулируется, и тоже при помощи шестигранников.

Велосипедные тормоза также нуждаются в профилактической проверке. Рассмотрим настройку дисковых тормозов и вибрейков (v-brake) – двух самых распространенных типов. Чтобы проверить их работоспособность, следует зажать рукоять – в правильном положении она не должна доходить до руля. В отрегулированном байке колесо останавливается, когда рукоятка находится в серединном положении, то есть не доходит до грипсы. Этого легко добиться путем ослабления тормозного тросика. Также важно регулирование колодок, чтобы получился эффект плотного прилегания к колесу при легком ходе с отжатой рукоятью (в дисковых тормозах регулируется одна, у вибрейков обе колодки).

Настройка и регулировка велосипеда не занимает много времени, но значительно повышает комфорт и безопасность первых поездок. Поэтому отнеситесь к осмотру и проверке основных систем байка со всей возможной ответственностью, а при серьезных сомнениях и неполадках обращайтесь в веломастерскую.

Что делать после покупки велосипеда? 10 советов

Покупка нового велосипеда — это всегда праздник. ..
И… сразу притормозим)
Помнится, мы уже начинали одну статью точно такими же словами. Это проверенная информация.  В ней мы рассказывали о покупке первого велосипеда — о чем подумать в первую очередь, на какой бюджет рассчитывать и всё такое прочее.
Допустим, новый велосипед уже куплен. В качестве нового велосипеда мы рассматриваем не только технику с ветрины веломагазина, но и бывшую в употреблении.
На новеньком снаряде хочется сразу проехать и проверить его возможности. Руки аж чешутся, как хочется.
Так вот. Что бы вам не говорили, в магазине или в любом другом месте, велосипед всегда НЕ готов к эксплуатации.
Лучше всего подходить к этому делу именно таким образом. Лучше допустить, что где-то что-то упущено кем-то, чем потом… ну, вы поняли. 

Итак, мы собрали несколько советов для новичков, которые помогут грамотно ввести в эксплуатацию свой новый байк.

1. Избавься от пластиковой ерунды

Есть некоторое количество пластиковых атрибутов, присутствие которых на велосипеде всегда выдает новичка. Их, главным образом, всего два: светоотражатели на колесах и пластиковый диск между кассетой и спицами на заднем колесе.
Часто встречаются еще светоотражатели спереди и сзади, белого и красного цвета соответственно. Все они выполняют важную функцию — обеспечивают вашу безопасность движения. В теории избавляться от них нельзя, велосипедист обязан их иметь на своем транспортном средстве. В реальности с ними практически никто не ездит.Передний и задний отражатели снимают в угоду красоте и практичности. В качестве альтернативы устанавливают, вы не поверите, устройства в десять раз тяжелее штатных.
Да, кто-то борется за снижение веса, а кто-то навешивает 500 граммов фонариков.
Но… так ли они глупы, любители яркой осветительной техники?
Нет, их действия оправданы и этому подражать не стыдно. Даже в ущерб весу своего любимого велосипеда.
Моргающий проблесковый маяк спереди и сзади окажется намного эффективнее, чем простой светоотражатель. Негативная сторона вопроса заключается в аккумуляторах, которые надо часто менять или заряжать. Бороться с этим довольно просто — возьми за привычку ставить все на зарядку после каждой покатушки и вози с собой запасные аккумуляторы.
Не экономьте на моргалках, не покупайте самые дешевые, они нужны не для отвода глаз, а для вашей безопасности. Чем ярче моргает, тем лучше его видно в дневное время суток. Да, даже в дневное. Мы даже статью писали о том, для чего вообще нужен велосвет. Про выбор фонарей для велосипеда мы тоже отдельно писали.

Впрочем, если оставите наряду с электрическими фонарями и пассивные светоотражатели, то это не будет ошибкой.
Что касается рефлекторов на колесах, то тут есть спорный момент.
С одной стороны, они, бесспорно, многократно увеличивают видимость велосипедиста в сумеречное и ночное время суток. Днем они не эффективны, как и любые другие рефлекторы. Они нужны только для сумеречного и ночного движения.
С другой стороны, все их снимают потому, что это лишний вес на колесах. Что ж… миф про облегчение колес мы уже разрушали, так что читайте и удивляйтесь. На самом деле, больший вред от боковых отражателей идет не из-за их веса, а из-за нарушения аэродинамики.
Кроме того, если вы стали владельцем велосипеда с покрышками от компании Schwalbe, то скорее всего надписи на резине выполнены светоотражающей краской. Либо вдоль обода проклеена светоотражающая лента, что куда более заметно на дороге, чем пластмасски в спицах. А еще они имеют свойство отваливаться в процессе катания.
Я, например, на свой страх и риск, всегда снимал с колес пластиковые отражатели, так как всегда предпочитал ездить на покрышках той самой Schwalbe. Видно их очень далеко в ночное время при свете фар.

Так, у нас осталась еще одна пластиковая деталь, подлежащая немедленному удалению. Речь идет о диске между кассетой и спицами. Если специального велосипедного инструмента у вас нет, то придется немного пострадать. Можно попробовать какими-то кусачками за него ухватиться, или пассатижами, и ломать без любви и жалости. Любовь только к спицам проявите, их гнуть не надо. Кассету тоже. Они вам еще пригодятся.
При наличии хлыста и съемника кассеты дело ограничиться всего парой минут. Кассета снимается, диск удаляется, кассета ставится обратно. Всё. 

Разломали? Отлично! Теперь рассказываю о её назначении)
Она выполняет функцию ограничения движения заднего переключателя. То есть, если переключатель плохо отрегулирован в верхней мертвой точке и имеет тенденцию к излишнему движению в сторону колеса, то рано или поздно он попадет в спицы… тогда всему… да, вы правильно поняли.
Чтобы спицы оставались целыми, там и устанавливается этот диск. Более-менее опытные велосипедисты его всегда снимают, так как он становится источником посторонних шумов.
И потом, переключатель достаточно один раз отрегулировать, и он уже не будет стремиться в спицы. Сбитая регулировка всегда будет ощущаться. При переходе на самую большую звезду вы услышите характерный звук зацепления спиц за раму перекидки. В этом звуке нет ничего страшного, если вы его обнаружили заблаговременно. Достаточно подкрутить регулировочный винт и можно смело ехать дальше. Правда… даже за 20 000 км эти настройки у меня не сбивались. Но, чем черт не шутит.

2. Пощелкай передачи. 

Передачи пощелкать стоит при продавцах своими руками. Трогать манетки, пока велосипед стоит на месте не надо. Переключатели работают только в момент, когда крутятся педали. В противном случае можно что-то и поломать.
Обязательно перейдите на самую большую звезду кассеты и попробуйте рукой протолкнуть переключатель дальше к спицам. Будучи плохо отрегулированным, он продолжит свое движение.
Переключения должны происходить четко и плавно. Если это не так, происходят какие-то задержки, цепь перепрыгивает через одну звезду — смело требуйте настройки. Именно требуйте. Ведь в некоторых случаях причиной плохого переключения становятся изношенные рубашки тросиков, поврежденные тросики и гнутый петух. Последний является посредником между рамой и переключателем.
Проблемы эти могут возникнуть даже на новом велосипеде, брак производства никто не отменял. Если же при вас настроить передачи не могут, то это явные звоночки, стоит насторожиться.

Особняком в этом случае стоит петух. Его кривизна на глаз почти никогда не видна, а настроить передачи даже при замене всех расходников не получится. Акцентируем внимание на петухе не просто так. Он выполняются из особых пород алюминия, которые очень критичны к деформации. Некоторые модели славятся тем, что сгибаются только один раз. Попытки выравнивания его могут сломать. Найти новый такой же петух всегда (!!!) проблематично.

Петух соединяет переключатель с рамой.

Приобрести новый петух для нового велосипеда немного проще. Если же велосипеду хотя бы пару лет, то проблем с поиском нужного петуха не оберетесь. А когда его найдете в соседнем полушарии, то цена вас, мягко говоря, расстроит, не говоря уже о сроках доставки.
Бывает, что местные веломастерские изготавливают петухи под заказ исходя из размеров старого. Они прекрасно работают, но настройка скоростей прежней уже никогда не будет.

Проблема заключается в подборе материала. Если заводской петух хорошо держит форму и обладает определенными параметрами упругости, то кустарно произведенный вытачивается из куска алюминия, взятого из-под ног. Термической обработки не проходит, легко подается деформации… В общем. Берегите петухи и при покупке велосипеда старайтесь сразу приобрести дополнительный. 

И передачи пощёлкайте)

3. Дважды проверь все болты и резьбовые соединения

Допустим, вы покупали велосипед в лучшем магазине, где находится лучшая мастерская города. Какие есть гарантии, что все болты соответствуют своим спецификациям и хорошо затянуты? Вы уже поняли, наверняка, к чему мы клоним.
Да, даже в самых дорогих и качественных мастерских работают люди, а значит есть вероятность допущения ошибок. Велосипед, купленный с рук, вне магазина, содержит ошибки совершенно определенно.
Посему, берем свои гаечные ключи в свои руки и протягиваем все, что можно протянуть. Усердствовать не стоит, ведь некоторые болты имеют ограничения по моменту затяжки. Особенно важно это на карбоновых велосипедах. Для этого вам в хозяйстве пригодится динамометрический ключ. На нем настраивается определенное усилие, при достижении которого ключ издает характерный звук. Всё просто. 

Проверяем абсолютно все узлы по два раза: болты выноса на руле и на штоке вилки, манетки, тормозные ручки, эксцентрики или оси колес, дергаем каждую спицу, они все должны быть хорошо натянуты, педали, шатуны, передние звезды, каретку, седло, подседельный хомут, крепления переключателей, закрепление тросов переключателей и тормозов, смотрим тормоза на предмет протечек, проверяем затяжку тормозных роторов и, самое важное — флягодержатель) 

Отдельного внимания заслуживает цепь. Их всегда ставят абсолютно новыми, хотя проверка не помешает. Ведь даже абсолютно новая цепь бывает растянутой до неприличия. Вины продавцов тут нет. Мало кому придет в голову проверять цепь из упаковки на предмет растяжения. А вы проверьте. Личный опыт показал — только что распакованная цепь бывает растянутой.

Резьбы, поговорим немного о них.
На самой раме велосипеда резьбовых соединений достаточно мало. Как правило, все производители ограничиваются встроенными бонками для флягодержателей. Еще есть резьбы для вкручивания пивотов задних ободных тормозов типа V-Brake или кантилевер (здесь мы рассказываем о видах тормозов). Ах, да, еще есть резьба в кареточном узле. Впрочем, она самая прочная, рассчитана на колоссальный момент затяжки и имеет малый шаг резьбы, чтобы эффективно справляться с динамической нагрузкой.
Резьбы есть и на вилке. Они предназначены для закрепления суппорта дискового тормоза. В качестве тела резьбы используется алюминий и магний, в большинстве случаев. А нагрузки, резьба, нарезанная в алюминии, держит довольно плохо. Магний себя ведет получше.
Тем не менее, убедитесь, что резьба для закрепления тормозной машинки абсолютно целая и без следов ремонта. Убедиться в ее целостности можно визуально. После визуального осмотра, установите суппорт на место и затяните болт. Он должен довольно резко остановится в процессе затягивания. Если при небольшом усилии затягивания ключ продолжает вращаться вместе с болтом, то резьба сорвана, такой тормоз работать не будет. Конечно, крутить надо без фанатизма. Правильнее всего воспользоваться динамометрическим ключом. Правда, для этого надо знать момент затяжки.
Акцент ставим именно на тормозной резьбе вилки, так как она срывается чаще всего. Стоит ли говорит к чему может привести оторвавшийся тормоз при экстренном торможении…
Ремонту всё это дело подлежит… но хлопотное это занятие. Требует много времени и/или поход к специалистам.

Еще один акцент хочется поставить на резьбах в шатунах для педалей. Большинство шатунов сейчас делается из алюминия. Даже, если они выполнены из карбона, то резьба, скорее всего, выполняется из алюминия. Не ленитесь, открутите педали, осмотрите состояние резьбы на шатунах. На самих педалях резьбы всегда в разы прочнее потому, что сталь. При обратном закручивании не затягивайте их изо всех сил. Не надо. Лучше нанесите немного медной смазки на резьбу и только тогда закручивайте уверенно, но без фанатизма.
Фанатизм при закручивании резьбовых соединений распознать достаточно просто, он начинается, когда на ключ надевается труба) В общем, вы поняли.

И напоследок. Медная смазка на любой резьбе не будет ошибкой. Она позволит в последствии раскрутить любое соединение, резьба не прикипит.  

4. Смазка

Выкатившийся из магазина велосипед не гарантирует того, что в трущихся узлах достаточно смазки.
Дело в том, что велосипеды, в большинстве случаев, собираются на заводе. А там есть нормы, рабочие стараются сделать как можно больше за смену, появляется много спешки. На высоких скоростях они наносят смазку куда угодно, только не на узел трения. То есть, при разборке, например, рулевого стакана, будет видно, что внутри смазки очень много, да только наложена она ниже или выше рабочей поверхности подшипников. Касается это и колес Shimano или любых других, которые крутятся на шарах, а не на промышленных подшипниках. Там такая же ситуация. Смазки много, но на телах качения ее почти нет.
При частичной сборке велосипеда в магазине механики не особо заморачиваются на этот счет, так как за день им надо собрать десяток. Они не залезают внутрь втулок, не смотрят в стакан, так как вилка ставится на заводе.
Увы, таковы реалии. Чтобы поехать на новеньком велосипеде его придется полностью разобрать, а потом снова собрать. В приличных мастерских на полную разборку и сборку велосипеда уходит полностью один рабочий день.
Разумеется, если вы решились на это непростое занятие, то пункт с дотяжкой болтов проводить бессмысленно.
При покупке б/у велосипеда полная разборка, мойка всего от старых смазок и закладывание новых совместимых смазок обязательна. И именно совместимых смазок. Любая не подойдет. Про солидолы и литолы на алюминиевых рамах и элементах оборудования, лучше вообще забыть. Эти смазки вступают в реакцию с водой обеспечивая благоприятные условия для развития коррозии на алюминии.
Я только так и поступаю, всегда полностью разбираю, а потом всё заново собираю, промазывая всё, что можно промазать специальными смазками. Никогда не знаешь, что там внутри. Лучше заранее осведомиться и доложить смазку, так велосипед прослужит долгие годы. Хотя я грешу довольно частой переборкой всех узлов. Ну, не нравится мне, если что-то начинает люфтить, скрипеть, щелкать… очень уж я чувствителен ко всем этим звукам. Да и чистоту люблю. Песок внутри рамы и подшипников — это не наш метод.

5. Подвеска.

Наличие подвески усложняет первичное ТО и увеличивает его стоимость. Такую процедуру лучше доверить опытному мастеру.
Основная проблема здесь заключается в том, что в вилках с завода почти часто присутствует недолив масла. Информация кажется абсурдной, но редко встречаются вилки, где масло заливается по уровню. Почему так происходит и с чем это связано — затрудняюсь ответить. Однако происходит. Более того, заводская инструкция по замене масла в вилке не всегда является источником точной информации.
Я перебирал так свою вилку Manitou R7. Мастер, который мне продал велосипед с ней говорил, что залил масло по мануалу. Но с блокировки она снималась не очень хорошо. В движении надо было оторвать колесо от земли, и только тогда она начинала амортизировать. Я тоже нашел заводской мануал. Указано 90 граммов. Слил. Точно 90 граммов. Заливаю новое, как требуют. Вилка работает, как и раньше. Долго смотрел на всю эту историю, а потом обнаружил, что уровень масла настолько низок, что с трудом перекрывает клапан блокировки. Долил еще 10 граммов, и проблема ушла. Вилка стала работать идеально. И это при условии, что масла пришлось залить 100 граммов, вместо 90. И, да, все элементы в ней исправны.
Так что, покупка велосипеда с подвеской — это, конечно, очень круто. Однако надо помнить, что вилка и задний амортизатор потребуют обслуживания, а это стоит денег. Притом первое обслуживание требуется сразу после покупки. Даже в магазине. Такая вот специфика.

Нет, можно, конечно, не заморачиваться на этот счет вообще. Тогда придется в голове держать информацию, что в вилку могла попасть влага, которая разъедает магний или алюминий незаметно для глаз. Разъедает до определенного момента. Он никому не нравится, момент этот. 

Если же вы уверены в том, на что садитесь, то не забудьте осуществить регулировки отскока и/или других параметров. 

6. Тормоза

Любой новый велосипед на дисковых тормозах после магазина никогда не будет хорошо тормозить. Этот фактор важно учитывать, если выезжаешь на проверку и решил выжать максимум. 

Дело в том, что тормозная колодка имеет ровную поверхность. Тормозной ротор тоже. Однако есть многочисленные микронеровности на их поверхностях, которые не позволяют использовать всю площадь тормозных элементов.
Новички часто допускают следующую ошибку. Они проверяют тормоза на малой скорости, и они им кажутся вполне эффективными. Разумеется, это заблуждение. Повышение скорости в значительной мере проявит не притертые тормоза — велосипед будет останавливаться очень вяло и неуверенно. Притирка происходит с разной скоростью в зависимости от материала ротора, колодок и веса райдера.
То же самое относится и к ободным тормозам, но в значительно меньше степени. Там достаточно буквально пары интенсивных включений и всё, система работает в полную силу. Установка новых колодок на старый ротор тоже потребует времени на притрку, учитывайте и это.

Еще один немаловажный момент заключается в настройке тормозных ручек под свой размер руки. Да, они регулируются. Даже на самых дешевых моделях гидравлики. Везде регулировка осуществляется по-разному. Вы уже по месту разберетесь. Золотое правило — для гидравлики нужно всего два пальца (а лучше один) и ручка в конце хода не должна упираться в грипсы и пальцы. Они должны легко доставать до рычага без изменения положения кисти руки.
Кстати, учитывая, что манетки переключателей располагаются в непосредственной близости с тормозными ручками, то попутно отрегулируется и их положение.

7. Давление воздуха

Проверь давление воздуха в покрышках. Лучше всего для этих целей иметь насос с манометром или отдельный манометр.
Максимальные и минимальные значения всегда указываются производителем непосредственно на самой покрышке. Ездить на максималках смысла нет, очень жестко. На минималках труднее крутить педали. Наиболее оптимальным значением становится средняя величина. В процессе эксплуатации велосипеда вы найдете наиболее удобное значение именно для себя. 
Заметьте, мы не говорим о конкретных цифрах здесь. Дело в том, что каждая покрышка рассчитывается под разные условия. Бывает и так, что покрышка способна переварить 5 атмосфер, а обод только 3 атм. То есть, при осмотре колеса обратите внимание на надписи на ободе. Если их нет, то нет и ограничений, обод выдержит максималку указанную на покрышке.
Более того, МТБ покрышки ездят на давлении до 4-5 атмосфер при среднем значении около 3 атм (бывает и меньше), тогда как шоссейные покрышки с легкостью поедут даже на 8-9 атм, а 4-5 для них уже критичны. В любом случае — ищите подсказки на ободьях и резине.

8. Безопасность.

Да, даже в этой статье есть смысл сказать пару слов о безопасности. Главный и первый атрибут велосипедиста, после фонариков, это шлем.
Мы рассказывали о разновидностях шлемов в отдельной статье. Здесь просто скажем, что шлем иметь надо вне зависимости от выбранной дисциплины. Асфальт одинаково тверд, как для шоссера, так и для МТБ-шника. 

9. Вкатывайся постепенно.

За тобой никто не гонится. Не стоит выжимать максимум из велосипеда до тех пор, пока хорошо не изучишь его повадки и особенности управления. Особенно, если пересаживаешься с МТБ на шоссейник или наоборот. Разница в велосипедах огромная. Без определенного опыта разгоняться просто опасно.

10. Хватит зависать в интернете, иди катайся)

Ты уже настрадался, пока читал все эти советы. Смени обстановку, сядь уже на свой велосипед и иди катайся.

ФИО

Борик Владимир

Увлеченный велосипедист с 2014-го года. Терпеть не мог, когда велосипед в ходу издавал посторонние звуки, что заставляло его многократно все перебирать, перемазывать и обновлять. Любит вникать в тонкости, посему многочисленные переборки своего велосипеда вылились в дальнейшем в работу веломехаником.

Прошёл тернистый путь от Shimano Acera на Comance Tomahawk через SLX до XTR на Specialized S Works, а потом просто пересел на бюджетный шоссейник на оборудовании Campagnolo Xenon 10. За плечами веломарафон (МТБ) Куяльник 2019-года, где на маршруте Light занял 5-е место. В настоящее время остается активным пользователем велосипеда и продолжает углублять свои знания в этой сфере.

Bike Fast Fit — видео примерки велосипеда для iOS

Bike Fast Fit — видео примерки велосипеда для iOS

Ехать быстрее и дольше

Благодаря сложному анализу видео и искусственному интеллекту велосипеды Bike Fast Fit EZ и Bike Fast Fit Elite упрощают настройку велосипеда у себя дома.

Скачать BFF EZ Скачать BFF Elite

Bike Fast Fit EZ и Bike Fast Fit Elite

Приложения для видеомонтажа велосипеда

При съемке видеоклипа динамически записывается положение велосипедиста в движении.

Это дает наилучшее представление о фактических нажатиях педалей и положениях тела водителя.

Измерение основных углов и расстояний при посадке с помощью инструментов видеоанализа. Найдите идеальное положение для езды, которое будет одновременно мощным и удобным, благодаря регулировке высоты и положения сиденья, высоты руля и длины выноса руля.

Bike Fast Fit EZ

Широкое использование искусственного интеллекта позволяет Bike Fast Fit EZ автоматизировать запись и анализ посадки вашего велосипеда. Используя последние исследования и сотни профессиональных приспособлений для велосипедов, Bike Fast Fit EZ дает конкретные рекомендации по высоте седла и посадке вперед/назад, а также по посадке в целом.

Автоматический захват видео

Просто поместите велосипед в зеленую зону, нажмите «Запись» и крутите педали, пока приложение не издаст звуковой сигнал.

iCloud Sync

Автоматически синхронизирует все ваши устройства через iCloud.

Отчет о примерке

Создайте отчет с вашими измерениями и рекомендациями, чтобы поделиться ими или распечатать.

Автоматический анализ видео

Приложение автоматически анализирует видео, определяет соответствующие положения тела и измеряет важные углы и расстояния.

Отслеживание без маркеров

Наш новейший ИИ может отслеживать ключевые точки вашего тела без маркеров или датчиков.

Рекомендации

На основе ваших измерений наш запатентованный алгоритм дает конкретные рекомендации.

Скачать BFF EZ

Скриншоты Bike Fast Fit EZ

Bike Fast Fit Elite

Bike Fast Fit Elite дает представление о ваших движениях на велосипеде и положении тела, создавая динамическую модель гонщика на проволочном каркасе. Положение при езде сравнивается с нормальными диапазонами для вашего уровня катания и типа велосипеда, чтобы определить изменения положения седла и выноса руля.

Анализ

Используя наклейки на суставах тела, приложение строит каркас тела для каждого видеокадра. Используйте обширные инструменты видеоанализа, чтобы изучить критически важные измерения соответствия и определить проблемные области.

Приборная панель

Сравните свое положение с нормальными диапазонами для вашего уровня катания и типа велосипеда.

Отчет о подгонке велосипеда

Создайте подробный отчет со всеми видео, измерениями и рекомендациями по настройке.

Исследуйте

Изучите возможные изменения положения седла и выноса руля, чтобы определить, какие регулировки велосипеда необходимо внести.

Трассировка

Отображение пути сустава тела в нескольких видеокадрах для визуального отслеживания его движения.

График

Просмотр графика важных измерений, таких как угол поворота колена, по всему ходу педали.

Скачать BFF Elite

Скриншоты Bike Fast Fit Elite

В целом, это приложение довольно крутое. В основном потому, что это действительно полезно. ..

Создатель лучей

DC Rainmaker.com

Сравнение характеристик

Сравнение характеристик Bike Fast Fit EZ и Bike Fast Fit Elite.

Велосипед Fast Fit EZ

4,99 долл. США в год (или 0,99 долл. США в месяц)

(7-дневная бесплатная пробная версия)

• Автоматический захват видео
• Автоматический анализ видео
• Безмаркерное отслеживание
• Основные размеры
• Рекомендация по высоте седла
• Седло вперед/назад Рекомендация
• Анализ положения при езде
• Отчет о пригодности велосипеда
• Синхронизация устройства iCloud
•  
•  
•  
•  

Купить

Велосипед Fast Fit Elite

9,99 $

 

• Видеосъемка со вспомогательными средствами
• Инструменты для анализа видео
• Требуются маркеры кузова
• Снимки
• Отчет о пригодности велосипеда
• Образование
• Общий доступ к файлам в облаке
• Сеанс примерки
• Динамическая каркасная модель
• Приборная панель с нормальными диапазонами
• Изучение возможных изменений
• Соединения корпуса трассировки
• Графические измерения

Покупка

Объяснение

Bike fits: что такое велосипедная посадка и стоит ли ее приобретать?

Профессиональная велоподгонка может помочь вам комфортно и эффективно ездить, но многие гонщики не видят в этом смысла, несмотря на то, что велоподгонка является растущим направлением.

Почти все мы испытываем боли во время езды на велосипеде или после нее. Некоторые из них могут быть неизбежны, но правильная настройка велосипеда, адаптированная к вашему индивидуальному размеру и форме, часто облегчает или устраняет многие такие проблемы. Это также может сделать вас быстрее.

Существует множество мифов и неправильных представлений о подгонке велосипеда, поэтому читайте дальше, чтобы узнать больше о подгонке велосипеда, зачем она вам нужна, что для этого нужно и сколько это может стоить.

Что такое велосипедная посадка?

Профессиональные велосипедные посадки часто поддерживаются специальным программным обеспечением для анализа. Дэвид Рим / Future Publishing

Подгонка велосипеда — это услуга, при которой профессиональный слесарь оценит ваши цели и опыт вождения, а также вашу анатомию, а затем проверит ваше положение на велосипеде и динамику педалирования. Они изменят настройку вашего велосипеда, чтобы повысить ваш комфорт и эффективность педалирования.

Это часто делается с помощью таких инструментов, как регулируемые велотренажеры, программное обеспечение для захвата и анализа видео, хотя экспертный взгляд также является важным инструментом для выявления потенциальных проблемных областей.

Джеймс Томас, специалист по подгонке велосипедов в Bicycle Richmond, говорит, что отправной точкой для подгонки велосипеда является гонщик, а не его текущий велосипед: «Часто велоустановщику предоставляется велосипед, который может подходить или не подходить [для гонщика]. ] и они придерживаются ограничений этого велосипеда», — говорит он. Поэтому понимание потребностей гонщика — это первый шаг.

Когда дело доходит до велосипеда, иногда это может быть просто вопрос настройки, например, высоты седла и того, насколько далеко он отходит от рельсов.

Велосипедист может предложить другие изменения, такие как седло, которое лучше соответствует анатомии седалищной кости, другую длину выноса или систему педалей. Установщик может использовать прижимную подушку на седле, чтобы понять, как распределяется ваш вес при езде.

Нужно ли вам подгонять велосипед?

Специалисты утверждают, что любой, кто проводит много времени в седле, может обойтись велосипедной посадкой. Джозеф Брэнстон / Наши СМИ

Подгонка велосипеда все чаще рассматривается как неотъемлемая часть процесса покупки велосипеда. Важно правильно настроить велосипед, чтобы вам было комфортно во время езды, и вы крутили педали максимально эффективно.

«Если вы собираетесь проводить какое-то время на велосипеде, вам следует попросить кого-нибудь посмотреть на ваше положение и взаимодействие с велосипедом», — говорит Томас.

Езда на велосипеде включает в себя повторение довольно ограниченного диапазона движений тысячи раз, при этом ваше тело большую часть времени находится в более или менее статичном положении, поэтому риск дискомфорта или травмы, если вы неправильно настроены высокий, даже несмотря на то, что езда на велосипеде является видом спорта с низким уровнем воздействия.

Плохо подогнанный велосипед может ограничить вашу способность производить мощность. Ян Линтон / Наши СМИ

Подгонка велосипеда также может увеличить выходную мощность. Томас приводит примеры райдеров, у которых после приступа ФТП увеличилась до 50 Вт.

«По сути, если у вас есть кто-то, кто борется со своей позицией, и все, что [велосипедист] должен сделать, это привести его в зону досягаемости для них, найти такую ​​силу несложно», — комментирует он.

Важно также понимать, что подгонка велосипеда — это не одноразовая вещь, — говорит Нас Карими, штатный велоустановщик Pearson Cycles в Лондоне.

Со временем, когда вы будете больше кататься, вы можете стать более или менее гибкими, поэтому вам следует планировать повторную подгонку велосипеда каждые несколько лет, чтобы убедиться, что ваши настройки по-прежнему оптимальны для вас. Другие факторы, такие как травма, изменение веса или, для женщины, роды, также могут повлиять на вашу физическую форму.

«Оптимизация человека на велосипеде — это постоянно движущаяся цель. Это постоянно меняющаяся сущность, которая подпитывает мысль о том, что примерка велосипеда — это процесс, а не [отдельное] событие», — утверждает Томас.

Что происходит на велофитинге?

Велоустановщик определит ваш уровень катания и тренировочную нагрузку, прежде чем вносить коррективы. Джозеф Брэнстон / Наши СМИ

Велосипедист обычно начинает с того, что выясняет, какой тип катания вы практикуете и планируете, насколько вы здоровы, как часто вы ездите и какие у вас проблемы с ездой на велосипеде и общим состоянием здоровья. Это может занять до часа.

Слесарь также должен измерить некоторые параметры тела, такие как рост и длина внутренней стороны штанин. Также может быть анализ положения и свода стопы, чтобы выяснить, как ваши ноги естественно расположены, когда вы стоите или сидите, и анализ подвижности для оценки гибкости.

«Это показатели, на которые мы постоянно ссылаемся. Например, если кто-то падает на одну сторону, мы оглядываемся назад на измерения и можем заметить, что у него есть подвижная пронация в этой конкретной стопе. Это указывает на то, что стопе может потребоваться дополнительная поддержка. Это помогает нам работать лучше», — говорит Томас.

Вам нужно начать с этого начального анализа внебайка, говорит Иннес Огилви, которая управляет Bramblers в Лейте, Шотландия и специализируется на велосипедной посадке. Он часто тратит столько же времени на изучение биометрических данных вне велосипеда, сколько и на положение на велосипеде.

«Важно убедиться, что вы ничего не упускаете из виду, что может лучше лечить у физиотерапевта», — отмечает он.

Многие сборщики велосипедов начинают с установки шипов. Джозеф Брэнстон / Наши СМИ

Карими подчеркивает, что в первую очередь важно обратить внимание на посадку обуви, положение стопы и шипов.

«Если это не так, это может проявиться в смещении и боли дальше по ноге», — говорит он. «Большинство людей не понимают строение своих ступней и то, как это, а также любые различия между двумя ступнями влияют на устойчивость стопы при езде на велосипеде».

Это область, охватываемая велосипедной посадкой Retul, где индивидуальные стельки могут быть частью предлагаемого решения.

Более широкая обувь может помочь, если вы испытываете дискомфорт в ногах. Во время подгонки Карими оценит вашу обувь, чтобы определить, соответствует ли она форме ваших ног и подходит ли она им по размеру.

Ширина ботинка влияет на удобство при движении по телу. Джек Люк / Наши СМИ

«Не думайте, что вам подойдут все туфли 44-го размера, — советует Карими. «Если посадка неправильная, ваши ноги могут не полностью зацепиться за педали, особенно если обувь слишком велика для вас. Ваши ноги не должны чувствовать, будто они могут слишком много двигаться».

Положение шипа — еще одна область, на которую установщик велосипедов, вероятно, обратит пристальное внимание. Нет общего правила относительно того, что будет работать для гонщика, говорит Карими, и расположение шипов дальше назад может лучше подойти для гонщиков с большими ногами, в то время как более агрессивное положение на велосипеде может потребовать более переднего положения шипов, хотя это может быть привести к компрессии суставов в переднем отделе стопы. Трение шатунов свидетельствует о том, что положение стопы не является оптимальным.

Подгонка велосипеда будет включать в себя анализ динамики вашего педалирования на велосипеде, часто с видеозаписью, и ваш установщик велосипеда отрегулирует такие компоненты, как высота и угол наклона седла, а также опускает и достает до руля.

Все это взаимосвязано. «Отклонение седла влияет на высоту седла, распределение веса, функцию бедер и досягаемость руля. Итак, есть четыре параметра, которые нужно учитывать, просто изменив одну метрику. Это не ракетостроение, но это сложно», — говорит Томас из Bicycle Richmond.

Помимо того, что узкий руль потенциально более удобен, он может предложить аэродинамические преимущества. Джозеф Брэнстон / Наши СМИ

Монтажник может также предложить изменения в компонентах, например, другое седло, другую ширину или форму руля или другую длину шатуна, чтобы лучше соответствовать вашим размерам. Изменение длины выноса может изменить ваш вылет и, следовательно, то, насколько вы растянуты на велосипеде.

Слесарь будет смотреть на ход вашей педали во время езды, а также на то, крутите ли вы колено внутрь или наружу в верхней части хода, что может означать регулировку ширины стойки, говорит Карими. Он отмечает, что Q-факторы велосипедов не меняются с размером, поэтому изменение длины оси педали и положения шипа может помочь компенсировать это.

Другой набор педалей может иметь значение. Wahoo Speedplay — это любимая система установщиков из-за высокой регулируемости педалей, с 6-миллиметровой регулировкой из стороны в сторону на каждую педаль, чтобы соответствовать оптимальной ширине стойки, и 13-миллиметровой регулировкой вперед / назад.

В зависимости от выбранных вами услуг полная подгонка велосипеда может занять до трех часов. Хороший установщик велосипедов, как правило, после нескольких недель катания на новом месте проведет осмотр. Некоторые могут даже дать гарантию возврата денег, если вы чувствуете, что подгонка вам не подошла.

Существуют ли различные типы велосипедных посадок?

Retul предлагает услуги по установке велосипеда в студии или даже у вас дома. Специализированный / Ретул

Вы найдете фирменные услуги по подгонке велосипедов от ряда крупных брендов, предлагаемые в разных магазинах.

Одним из самых известных является Retul, принадлежащий Specialized. Подгонка включает в себя трехмерный анализ движения с использованием датчиков положения на ваших суставах и камер для отображения вашего движения во время вращения педалей. Это анализируется компьютером, чтобы определить аспекты вашего педалирования, которые, по словам Ретула, не могут быть обнаружены человеческим глазом.

Огилви из Bramblers использует систему захвата движения Bioracer 3D для анализа динамики вашего педалирования. Эта система также включает в себя прижимную подушку, которая размещается над вашим седлом, чтобы понять распределение давления в седле во время езды.

Компания Selle Italia утверждает, что ее идентификационный номер позволяет подобрать идеальные стельки для формы свода стопы. Уоррен Росситер / Наши СМИ

Система idMatch, принадлежащая Selle Italia, использует большой красный велотренажер с моторизованным седлом и рулем. Когда вы едете, камеры записывают ваше движение, и система преобразует это в небольшие корректировки вашего положения, когда вы продолжаете крутить педали. В систему также входят машины для проверки положения и положения шипов. Он хранит огромную базу продуктов, поэтому установщик может предложить те, которые подходят вашей анатомии и стилю езды.

Trek также имеет собственную систему подгонки велосипеда, опять же подкрепленную велотренажером, позволяющую изменять ваше положение и анализировать видео вашей езды с помощью специального программного обеспечения. Также имеется пакет анализа давления в седле, разработанный, чтобы помочь вам выбрать правильное седло.

Guru — еще одна фирменная система с регулируемым велотренажером, который точно настраивает ваше положение во время езды на основе анализа 3D-камеры. Велосипед можно наклонять, чтобы имитировать подъем и спуск.

Существуют и другие системы, которые позволяют проводить анализ и настройку, в то время как некоторые установщики попросят вас принести свой собственный велосипед и использовать его с турбонаддувом для точной настройки.

Вам нужна разная посадка для разных стилей катания?

Посадка на шоссейном велосипеде на выносливость должна быть более расслабленной, чем на гоночном. Джозеф Брэнстон / Наши СМИ

Положение на велосипеде очень разное для разных стилей езды. Поскольку шоссейные велосипеды настолько разнообразны, существует множество вариаций геометрии шоссейных велосипедов.

Шоссейному гонщику обычно требуется гораздо более низкая позиция, чем, например, велосипедисту на выносливость.

Триатлонисты и гонщики в гонках на время занимают более экстремальную позу, сидя намного дальше вперед, опустив руки. Велосипед, подходящий для триатлона и велосипеда TT, также должен оптимизировать положение подлокотников и удлинителей руля.

Подгонка велосипеда для гонок на время и триатлона должна быть очень точной, чтобы сбалансировать аэродинамику и выходную мощность. Саймон фон Бромли / Immediate Media

«Например, гравийные велосипеды нужны по-разному, — говорит Томас. «Я бы поставил кого-то ниже и выше, потому что у вас меньше веса на переднее колесо, меньше вероятность вымывания переднего колеса из-за характера езды по бездорожью.

«Но для дороги и гравия есть аргумент в пользу того, чтобы «машинное отделение» (высота седла, смещение и вылет) оставалось более или менее одинаковым», — продолжает он.

Геометрия горного велосипеда

также соответствует требованиям дисциплины. Гонщики должны переносить свой вес во время езды и эффективно крутить педали, когда они достигают подъема. Циклокросс также имеет свою специфику, позволяющую быстро садиться и слезать, в дополнение к тому же балансу, который необходим для гонщиков MTB и гравия.

Стоит ли покупать велосипед?

Подгонка велосипеда может принести дивиденды за счет повышения эффективности и комфорта. Джозеф Брэнстон / Наши СМИ

Велосипедная посадка абсолютно оправдана, поскольку она гарантирует, что вам будет комфортно во время езды, вы снизите риск получения травмы и ваше положение позволит вам крутить педали максимально эффективно.

«Это может убрать из уравнения много догадок, — говорит Томас. «Я думаю, что это лучшая инвестиция, которую может сделать гонщик».

Исследования показали, что, например, даже небольшое изменение в разгибании ног может привести к значительному повышению эффективности педалирования.

Велосипедист может обнаружить асимметрию в вашем теле, которая также влияет на вашу езду. Например, если ваши ноги разного размера, положение шипов может быть разным для каждого из них.

Длина ног может быть разной, или ваше естественное положение стопы также может отличаться слева направо. Велосипедист может порекомендовать прокладки или регулировку наклона обуви для компенсации.

Сколько стоит велосипедная посадка?

Велосипедная посадка — это скромные инвестиции по сравнению с обручами высшего класса. Эшли Куинлан / Наши СМИ

Подгонка профессионального велосипеда обычно стоит несколько сотен фунтов. У многих установщиков будет готовое меню вариантов подгонки с фиксированной ценой, от базовых, которые позволят вам найти велосипед нужного размера, до сложных сканирований и захвата движения. Вы можете получить дополнительные рекомендации после нескольких недель катания.

Если вам нужен совет по конкретным аспектам вашей формы, вы также можете запросить почасовую ставку.

Некоторые веломагазины предлагают скидку или бесплатную установку и первоначальную настройку велосипеда при покупке нового велосипеда.

Велоустановщик также должен предоставить вам письменный отчет о вашей посадке и основных размерах, чтобы вы могли использовать его для настройки других велосипедов в будущем.

Даже если вам придется платить за велосипедную посадку отдельно, это относительно недорого по сравнению со стоимостью велосипеда. Это одна из самых доступных модификаций велосипеда, которая, возможно, окажет большее влияние на ваше удовольствие и эффективность езды.

«Многие будут насмехаться над 200, 300, 400 фунтов за велосипед, но они очень охотно потратят 1500, 2000 и даже 3000 фунтов на колеса», — отмечает Томас.

Как найти подходящий велосипед рядом с вами?

Базовая услуга по подгонке часто входит в стоимость покупки велосипеда в магазине. Гетти

Во многих веломагазинах теперь есть услуги по подгонке велосипедов на дому, которые они предлагают в качестве дополнительной платы за покупку велосипеда или как отдельную услугу, если вы уже купили свой велосипед в другом месте. Так что лучше всего начать с вашего местного веломагазина.

Также стоит обратиться за рекомендацией к другим велосипедистам, которых вы знаете. Если вы катаетесь в клубе, вполне вероятно, что другие гонщики вложили в него деньги. Вы всегда можете обратиться к Google.

Можно ли самому собрать велосипед?

Хотя важно знать, как самостоятельно подобрать размер, это не компенсирует профессиональный вклад. Уэйн Рид / Наши СМИ

Вы можете многое сделать сами, чтобы сделать посадку более удобной или крутить педали более эффективно, говорит Огилви, и люди часто могут получить довольно хорошую настройку, делая это самостоятельно.

У нас есть много советов о том, как устранить распространенные причины боли при езде на велосипеде и конкретные проблемы, такие как боли в спине и боли в коленях.

И Карими, и Огилви отмечают, что это также помогает, если вы понимаете что-то о том, что происходит, что вы можете изменить в настройках вашего велосипеда и если вы уже немного поэкспериментировали, если позже выберете профессиональную посадку.

«Слушай свое тело. Если это кажется слишком длинным, это почти наверняка так. Если вы чувствуете, что слишком далеко заходите в нижнюю часть хода педали, почти наверняка ваше седло слишком высоко», — говорит Томас. Внесите небольшие изменения в такие параметры, как высота седла, и прокатитесь с ними, чтобы увидеть, как они работают на вас.

Дискомфорт часто возникает, когда мы пытаемся имитировать агрессивную профессиональную позицию на собственном велосипеде. Джозеф Брэнстон / Наши СМИ

Карими подчеркивает важность внесения небольших изменений и езды с ними в течение нескольких недель, а не попыток изменить все за один раз. Он также указывает, что изменение, например, положения седла вперед и назад изменит расстояние от педалей до седла, поэтому вам может потребоваться также отрегулировать высоту седла, чтобы компенсировать это.

Это то, что Огилви также подчеркивает: «Важно смотреть на посадку целостно, — говорит он, — поскольку удобство и стабильность седла часто являются наиболее важными вещами, и на них могут влиять такие факторы, как, например, длина шатунов».

Чего вы не сможете сделать, что будет включать в себя профессиональная подгонка велосипеда, так это более подробного анализа вашего стиля педалирования и способов его улучшения. У профессионального велогонщика также будет большой опыт работы с другими гонщиками, и он сможет определить такие проблемы, как асимметрия тела, о которых вы, вероятно, не знали, и предложить способы решения этой проблемы.

Авторы

Пол пишет о велосипедных технологиях и делает обзоры всего, что связано с велоспортом, уже почти десять лет. Он проработал пять лет в Cycling Weekly, а также писал для таких изданий, как CyclingNews, Cyclist и BikePerfect, а также регулярно писал для BikeRadar. С технической точки зрения он занимался всем, от ширины обода до новейших велокомпьютеров. Он сделал обзор некоторых из первых электрических велосипедов для Cycling Weekly и рассказал об их превращении в сложные машины, которыми они являются сегодня, на пути к тому, чтобы стать экспертом во всем, что связано с электричеством. Пол увлекался гравием еще до того, как его изобрели, катаясь на велосипеде для велокросса через Саут-Даунс и по грязным дорожкам через Чилтерн.