Про велосипеды: Статьи о велосипедах, полезная информация для велосипедистов — camper-c.ru

Содержание

Велосипеды – всё о них (подробно и понятным языком)

Велосипед – это транспортное средство, спортивный инвентарь (возможно даже снаряд) и просто средство для развлечения или активного отдыха… в зависимости от ситуации и конкретной модели.
К сведению потребителей – велосипед не является технически сложным товаром (т.е. подлежит замене/возврату в течение гарантийного срока), но и не попадает под закон «беспричинного возврата в течение 14 дней» (велотовары в перечне исключений).

История велосипеда началась в 1817 году – когда немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ создал (но запатентовал в 1818 году) первый «велосипед без педалей» (беговел для взрослых), который он назвал «Laufmaschine» (что в переводе «машина для бега»). А первый «настоящий велосипед» (с педалями и цепной передачей на заднее колесо) был создан в 1884 году – английским изобретателем Джоном Кемпом Старли, который назвал его «Rover» (т.е. «Скиталец»)… и это только начало истории велосипеда.

Сегодня велосипеды востребованы практически по всему миру, но особенно в странах Европы и юго-восточной Азии (причем сфера их применения не ограничивается ролью личного транспорта, а так же охватывает коммерческие и государственные службы: почтовые, курьерские, полицейские и медицинские…).

Велоспорт возник практически сразу после появления велосипеда и с тех пор его популярность только растёт. Современные «спортивные велосипеды» уже не ограничиваются ориентацией на «обычные гонки» (как на заре своего возникновения), а имеют множество разновидностей – соответственно разнообразию дисциплин велосипедного спорта.

Начинающие велолюбители, воспользовавшись заглавным меню, найдут тут ответы на многие насущные вопросы по вело-тематике.

Викторина про велосипеды, которую сможет пройти разбирающийся человек

Как много вы знаете о велосипеде и его истории? Давайте проверим вашу память и узнаем что-то новое для себя.

Проверьте свои знания с помощью теста.

Вопрос из
Первый в мире велосипед изобрели более 200 лет назад. В 1817 году профессор барон Карл фон Дрез запатентовал деревянный велосипед с двумя колесами, рулем, но без педалей.
Как называли тогда такой аппарат?
Вопрос из
Неофициальной европейской велостолицей считается Амстердам. У каждого местного жителя есть сразу несколько велосипедов, причем катаются там на самых дешевых моделях. А знаете ли вы местную «велотрадицию», из-за которой властям пришлось выделять целую статью в бюджете?
Вопрос из
А какая страна является самым активным пользователем велосипедов в мире?
Вопрос из
В Барселоне система велосипедного городского транспорта заработала еще в 2007 году, но предполагала некоторое ограничение. Какое?
Вопрос из
Сколько сейчас электровелосипедов в мире?
Вопрос из
Сколько стоит самый дорогой велосипед в мире?
Вопрос из
Кстати, сможете назвать максимальную скорость, развитую велосипедистом?
Вопрос из
Кристиан Адам из немецкого Любека научился кататься на велосипеде в четыре года, а в 1970 году также увлекся еще одним занятием.
После ему в голову пришла странная мысль совместить эти два увлечения. В итоге он проехал на велосипеде 60 км за 5 часов. Угадайте второе увлечение Кристиана, которым он занимался, катаясь на велосипеде.
Вопрос из
В 2012 году кубинский сварщик сделал самый высокий в мире велосипед. Попробуйте назвать его высоту.

Пройти тест еще раз

Поставьте свою оценку

велосипедзнаниятест

Вам могут быть интересны

Не пропустите

Как выполнять заказы на велосипеде или самокате — Яндекс.Про

Как стать велокурьером

I. Купите свой велосипед и обслуживайте его со скидками

II. Возьмите велосипед в аренду у партнёра
Уточните возможность аренды велосипеда у партнёра (парка), с которым работаете.

III. Арендуйте велосипед у партнеров Яндекс.Доставки: «Арентер», «Мой самокат» и eray Velo

Как взять велосипед в аренду в «Арентер» (только в Москве)

Перейдите по ссылке www.arenter.ru/courier/ или позвоните по номеру +7(495)128-15-15.
Оставьте заявку, операторы сервиса с вами свяжутся.
Заберите велосипед самостоятельно или закажите доставку и эксплуатируйте в соответствии с условиями партнера.

Как взять велосипед в аренду в сервисе «Мой самокат» (в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Краснодаре и Нижнем Новгороде)

Перейдите по ссылке https://www.moysamokat.ru/dostavka или позвоните по номеру +7 (495) 146-88-68.
Оставьте заявку, операторы сервиса с вами свяжутся.
Заберите велосипед самостоятельно или закажите доставку, затем используйте по условиям партнера.

В «Мой самокат» также доступны электросамокаты и электровелосипеды.

Как взять электровелосипед в аренду в сервисе eray Velo (Москве и Санкт-Петербурге)

Зайдите на сайт https://velo.eray.ru в раздел «Как это работает»
Следуйте инструкции по оформлению заявки. При возникновении вопросов свяжитесь с оператором по телефону: 8-800-301-94-51

В eray Velo доступны электровелосипеды.

2. Соблюдайте правила безопасного вождения

Проверка перед заказами

Прежде чем начать рабочий день, проверьте исправность велосипеда. Давление в шинах, руль, тормоза, цепь, высота седла — всё должно быть исправно и настроено под вас, чтобы передвижение было комфортным и безопасным.

На заказах

Будьте заметнее
Всегда включайте фонари: передний и задний. Даже днём.
Так вы будете заметнее на дорогах, и это уменьшит вероятность попасть в аварийную ситуацию.

Где и как можно ездить

Будьте всегда начеку: пешеходы и водители могут вас не заметить, резко остановиться или свернуть в вашу сторону.
В городе большой поток людей и машин.

Где может передвигаться велосипедист

По велодорожке или велополосе
По выделенной полосе для общественного транспорта
По проезжей части в крайнем правом ряду

Помните:

Велосипедисты такие же полноправные участники дорожного движения, как и автомобилисты.

По правилам велосипеды двигаются по дороге в крайнем правом ряду. Старайтесь ездить именно там и не выезжать на тротуар для пешеходов.
На велосипеде также можно ехать по автобусной полосе, если она находится у правого края дороги. На ней меньше машин, поэтому она безопаснее. Но если ничего из перечисленного рядом нет, можно ехать по тротуару.
Показывайте руками маневры. Перед манёвром убедитесь, что вас хорошо видно, и снизьте скорость.

Будьте предсказуемы

Если поворачиваете направо, вытяните в сторону правую руку. Если часть машин поворачивают направо, а вам нужно прямо, езжайте прямо без дополнительных сигналов, но только после того как убедитесь, что движение вперёд из крайнего правого ряда не запрещено, и водители вас пропускают.

Налево можно поворачивать только если на дороге одна полоса. Если полос несколько, или на улице есть трамвайные пути, поворачивайте налево только по пешеходному переходу. Если нужно срочно остановиться, предупредите об этом других участников дорожного движения — поднимите руку вверх.

Обращайте внимание на знаки
Запоминайте, по какой улице едите: по главной (1) или второстепенной (2). Это поможет безопасно проезжать перекрёстки.

Не пугайте пешеходов
На зебре нельзя ездить, поэтому нужно слезть с велосипеда и везти его рядом, пока вы переходите дорогу.

Дворы для пешеходов
Всегда снижайте скорость и будьте особенно внимательны на территориях возле домов и во дворе, там может быть много пешеходов, детей и животных. Не используйте звонок, когда въезжаете во двор: он может напугать детей и собак.

Совет: старайтесь использовать держатели для телефонов, чтобы руки во время движения были на руле и была возможность экстренно затормозить, если пешеход или автомобиль вас не увидели.

Где и как парковаться

Когда вам нужно отойти — припаркуйте велосипед с велозамком, чтобы его не украли. Старайтесь цеплять его за неподвижные конструкции: перила, заборы или оставляйте его на велопарковке — протяните замок через раму и переднее колесо, так велосипед будет в безопасности.

Если припарковать велосипед некуда — протяните замок через раму и колесо. Пристёгивать велосипед только за колесо или оставлять велосипед не пристёгнутым на велопарковке запрещено. Если припарковать велосипед некуда — протяните замок через раму и колесо.

Что делать при ДТП или столкновении с пешеходом

Во время доставок может произойти что угодно и даже ДТП. Что делать, если вы оказались в такой ситуации:

Не паникуйте!
Убедитесь, что с вами и другими участниками происшествия всё в порядке.
Если всё в порядке и никаких претензий ни у вас, ни у второго участника нет — мирно разойдитесь.

Если продолжить доставку не получается из-за ушиба, поломки велосипеда или серьёзного ДТП:

Напишите в службу поддержки в приложении Про.
Позвоните в скорую помощь — 112.
Позвоните в ГИБДД — 102.

Отзывы про велосипеды Стингер Stinger в разделе отзывы

Отзывы про велосипеды Stinger

Велотехника бренда Стингер стремительно набирают популярность среди разных групп населения. Благодаря разнообразному модельному ряду, свой велотранспорт сможет найти как велосипедист начального уровня, так и профессионал.

Но несмотря на большое разнообразие моделей, выбрать подходящий велобайк не простая задача. Поэтому к покупке велотранспорта следует подходить со всей ответственностью и серьезностью.

Для определения подходящего типа велосипеда, необходимо ответить на несколько вопросов:

— где будете кататься? Будут это городские дороги, горы, труднопроходимые маршруты или многокилометровые шоссе.

— для кого подбираете байк? В основном весь велотранспорт делится на унисекс, которые подойдут, как женщине, так и мужчине и женские, которые имеют отличительные особенности в строении рамы.

— на какой возраст? По возрастным критериям выделяют детские, подростковые и взрослые виды. При подборе байка, учитывайте это разделение.

— где будет храниться новый велотранспорт? Если в квартире отсутствует место хранения, то есть смысл присмотреться к складным байкам, или заранее приобрести специальные крепления на стену.

Когда уже определились с типом, стоит выбрать оптимальную модель. На этой стадии стоит учитывать вес аппарата, его цвет, внешний вид, материал рамы и навесного оборудования, и его ценовой диапазон.

И последний, но не менее важный шаг, это соответствие росту и весу потенциального райдера. Существуют даже специальные онлайн калькуляторы, который помогут в этом.

В разделе отзывы про велосипеды Stinger вы всегда можете ознакомиться со мнениями других обладателей велотехники, который возможно помогут Вам определится с выбором. Также, мы всегда будем рады получить Ваш отзыв о новом приобретении.

Наши специалисты всегда готовы оказать квалифицированную помощь и ответить на интересующие вопросы. Обращайтесь по телефону, указанному в разделе контакты.

Часто задаваемые вопросы про велосипеды MERIDA

Этот бренд не нуждается в пространном представлении – MERIDA один из самых известных мировых производителей велосипедов, заслуживший хорошую репутацию у потребителей. Компания имеет собственное высокотехнологическое производство, где собирает не только байки под одноименной торговой маркой, но и делает рамы для целого ряда ведущих брендов. Инновационный подход к технологиям и конструированию позволяет MERIDA задавать темп для целой индустрии. Естественно, при такой философии ассортимент этого тайваньского бренда удовлетворяет весь спектр спроса, начиная с продвинутых горных байков для профи, заканчивая бюджетными моделями для комфортных и неспешных покатушек. Сегодня мы ответим на самые актуальные вопросы, чтобы ваш выбор нового байка был максимально разумным и опирался на факты без лишнего маркетингового красноречия.

В наличии велосипеды stels. Большой выбор. Гарантия лучшей цены! Доставка в регионы.

Насколько высоко качество велосипедов MERIDA, ведь это азиатский бренд?

Как и у всякой компании, занимающей значительный сегмент велорынка, у тайваньского производителя есть доступные бюджетные модели, байки для профессионального спорта и множество велосипедов в средней ценовой категории. Естественно, не стоит ожидать от бюджетника высоких гоночных качеств, а от профи-байка с карбоновой рамой доступности. Сам подход, направленный на широкое присутствие на рынке, делает велосипеды MERIDA главным элементом репутации бренда. В любой ценовой категории байки хорошего качества сертифицированы согласно мировым и российским стандартам безопасности. Поэтому опасения относительно «азиатского происхождения» бренда беспочвенны, если, конечно, велосипеды MERIDA купить у проверенного поставщика.

В наличии велосипеды stels. Большой выбор. Гарантия лучшей цены! Доставка в регионы.

Заявленная MERIDA «инновационность» реальна или это чистый маркетинг?

Велосипедный мир достаточно прозрачен, поэтому что-либо утаить или придумать рекламный месседж без достаточных оснований просто невозможно. Поэтому велосипеды MERIDA действительно спроектированы и произведены с применением инновационных подходов. Конечно, всех ноу-хау компания не раскрывает, но, например, их технология M.O.R.E вполне доступна для изложения. Ее суть заключается в том, что кинематику двухподвесного байка следует проектировать с учетом размера велосипеда и антропометрии гонщика. То есть каждый элемент конструкции произведен не по усредненным стандартам, а сделан с учетом реальных нагрузок, поэтому горные велосипеды MERIDA считаются исключительно надежными в любом классе. Даже доступная бюджетная модель дорожника с алюминиевой рамой произведена по технологии HFS (формовка раскаленным маслом), и этот смысловой ряд можно продолжать очень долго.

Каков ценовой диапазон велосипедов MERIDA на ВелоСкладе?

Как мы уже отмечали, цена зависит от класса байка, а также от его предназначения, и еще массы не менее важных параметров. К примеру, горные велосипеды MERIDA могут иметь алюминиевую раму и начальное оборудование Shimano, как Matts 6.5-V, соответственно и цена у модели в районе 200 у.е. Но на ВелоСкладе представлены и продвинутые модели с карбоновой рамой, тормозами Sram XX, вилкой Fox 32 Float Performance и прочими высокотехнологичными «примочками». Одним словом, чтобы велосипеды MERIDA купить с оптимальными характеристиками под свои нужды, лучше обратиться в онлайн-чат к консультанту. Среди более чем 150 моделей байков MERIDA можно подобрать велосипед на любой вкус, начиная с детского, подросткового и женского, заканчивая горным, дорожным, шоссейным, экстремальным и гоночным.

Сказка про убежавшие велосипеды | Портал по безопасности дорожного движения

СКАЗКА ПРО УБЕЖАВШИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ На центральной улице города сиял стеклянными витринами большой спортивный магазин. За витринами стояли спортивные тренажёры, манекены в летних и зимних спортивных костюмах, лежали мячи и теннисные ракетки, рыболовные снасти и надувные лодки. Но одна витрина была особенной. В ней красовались велосипеды! Именно возле неё чаще всего останавливались мальчишки на улице. Ещё бы, ведь велосипеды блестели на солнце всеми своими деталями — от спиц до руля. Все мальчишки мечтали иметь такое чудо техники, а велосипеды мечтали о хозяине. И вот однажды в магазин пришли два мальчика со своими папами. Мальчиков звали Миша и Ваня. Им было по двенадцать лет, они были соседями и друзьями. А в магазин пришли для того, чтобы папы купили им велосипеды. Миша выбрал себе «Салют», а Ваня — «Аист». Велосипеды радовались тому, что у них появились хозяева, с которыми они будут ездить по улицам. Так и получилось. На улице было лето, у мальчиков в самом разгаре были каникулы, и каждый день после завтрака мальчишки запрыгивали в сёдла велосипедов и катались до самого обеда. Иногда они катались вдвоём, а иногда к ним присоединялись и другие мальчишки с их двора. «Аист» и «Салют» были рады, что всё получилось так замечательно, но вскоре их радость стала исчезать. Ваня и Миша оказались совсем не дисциплинированными велосипедистами. Однажды они решили покататься по ступенькам большой лестницы, которая ведёт от главного проспекта на набережную. Лестница большая, в ней больше ста ступенек. Но самое главное — она очень оживлённая. Ведь по ней к набережной спускается очень много людей. Но Ваню с Мишей это не остановило. Они решили, что их велосипеды не хуже горных, и решили поиграть в экстремалов. «Аист» и «Салют» звенели всеми спицами и скрипели всеми подшипниками. Они понимали, что ездить по таким трассам им нельзя, ведь они совсем для этого не приспособлены. Но самое главное: ездить там, где ходят люди, нельзя никакому транспорту. Оба велосипеда изо всех сил старались не задеть пешеходов, ведь сами их хозяева уже с трудом удерживали в руках руль. Но они не удержались. И Ваня, и Миша при ударе об очередную ступеньку выпустили руль из рук и покатились кубарем вниз вместе со своими велосипедами. Когда лестница кончилась, они с трудом смогли встать. К счастью, отделались лишь синяками и ссадинами. А вот велосипедам повезло меньше. «Аисту» свернуло руль и погнуло педаль, а у «Салюта» переднее колесо стало яйцевидной формы, не считая ободранной краски на раме. Вечером папы занялись починкой велосипедов. Конечно, родители сделали внушение сыновьям по поводу того, где и как кататься на велосипедах, но мальчики не очень-то их слушали. А велосипеды, каждый в своей квартире, молчали и вздыхали. Им было очень жаль, что к ним так неуважительно относятся. Но «Салют» и «Аист» даже не подозревали, что их несчастья только начинаются, и езда по лестнице ещё не самое страшное. Миша давно говорил, что места во дворе настоящим велосипедистам мало, негде разогнаться. Значит, пора выезжать на большую дорогу, то есть на улицу. Ване идея понравилась. И вот утром, сразу после ухода родителей на работу, они выехали со двора на улицу. На ней было столько места! На каждой стороне улицы по три полосы для движения. Машин было ещё не очень много, и Ване с Мишей хватило места, чтобы выехать на проезжую часть. Сначала они просто ехали, а потом решили устроить соревнования. Каждый что есть силы жал на педали и мчался вперёд. А потом они стали обгонять друг друга, перестраиваться с одной полосы дороги на другую… Водители гудели, высовывались в окна машин и ругали мальчиков, но Ваня и Миша не обращали внимания. Раздался визг тормозов, потому что велосипедисты выскочили на перекрёсток, прямо на красный. Хорошо, что водители успели затормозить, а на дорогу выскочил инспектор ДПС. Мальчишки тоже затормозили и дружно свалились прямо под ноги инспектору. Он поднял нарушителей дорожного движения и повёл их в Госавтоинспекцию. В инспекции велосипеды отобрали и поставили во дворе, а мальчикам велели прийти с родителями. Вот тут первый раз «Салют» и «Аист» встретились с другими велосипедами. Они тоже стояли во дворе, но были совсем как новые. Спицы у них блестели на солнце, на рамах не было царапин и ссадин, а втулки колёс были смазаны маслом. Сначала «Салют» и «Аист» боялись первыми заговорить с незнакомцами, а потом решились. Оказывается, у этих красивых велосипедов тоже были хозяева, причём такие же мальчишки, как Ваня и Миша. Но они были юными инспекторами движения. Они не нарушали Правил дорожного движения, а даже учили других ребят правильно вести себя на дороге. А ещё они учились на велосипедах проезжать различные фигуры и катались по специально оборудованному велогородку. «Салют» и «Аист» тоже рассказали о своих хозяевах, но рассказ их был очень грустным. Они поняли, что их мальчики Правил дорожного движения не знают, а заботиться о своих машинах не собираются. Вскоре во дворе показались ребята в красивой форме. Это и были юные инспекторы движения. Они приезжали на занятия по Правилам дорожного движения, а теперь сели на свои велосипеды и поехали на тренировку в велогородок. Напоследок «Салют» и «Аист» узнали, что эти замечательные ребята учатся в соседней школе. Вскоре пришли родители Вани и Миши и, выслушав инспектора ДПС, забрали велосипеды домой. «Салют» и «Аист» по дороге к дому молча завидовали велосипедам, с которыми они познакомились. А ещё надеялись, что их мальчики после такого происшествия больше не будут нарушать Правила дорожного движения. Так оно и было целую неделю. А потом Ване в голову пришла новая идея. Он решил, что крутить педали велосипеда тяжело, а скорость всё равно маленькая. А вот если зацепиться за машину, то можно и педали не крутить, и ехать очень быстро. Миша идею одобрил. К ним во двор каждый день приезжала грузовая машина с продуктами для магазина. И на следующий день они с утра стали караулить машину. Она приехала ближе к обеду. Мальчишки дождались, когда машина медленно стала выезжать со двора, и зацепились за борта. Миша зацепился за правый борт, а Ваня за левый. Машина слегка притормозила у выезда на проезжую часть дороги и стала набирать скорость. Мальчишки мчались вперёд и радовались: колёса велосипедов крутились всё быстрее. Машину обгоняли другие машины, они при обгоне едва не задевали Ваню, а Миша едва не налетал на автобусы, которые обгоняла мчавшая их машина. И тут грузовая машина резко затормозила. Мальчишки не удержались, оторвались от борта машины и полетели вместе с велосипедами вперёд, прямо под колёса машин. Водители выскочили на дорогу, кто-то вызывал «скорую помощь», кто-то инспектора ДПС. Скоро приехала «скорая» и увезла их в больницу. А инспекторы ДПС записали всё, что случилось, и увезли покалеченные велосипеды в ГИБДД. Во дворе инспекции «Салют» и «Аист» провели несколько дней. Никто за ними не приходил, ведь мальчики лежали в больнице, а их родители и забыли про велосипеды. Сами велосипеды, покалеченные и поломанные, все же вспоминали своих хозяев. А в инспекцию почти каждый день приезжали их новые знакомые — велосипеды юных инспекторов движения. Их хозяева готовились к новому учебному году, который начнётся через пару дней. Велосипеды-счастливчики здоровались со своими пострадавшими собратьями и слушали их рассказы о злоключениях. А сами рассказывали о своих делах: как здорово проехать «фигурку», быстрее всех пройти этапы в велогородке, а ещё учить кататься ребят из младших классов школы. Наши велосипеды слушали все эти рассказы, и им все больше хотелось стать такими же машинами. Начался новый учебный год, а за велосипедами так никто и не приходил. И однажды они решились. После обеда, когда во дворе никого не было, они медленно выехали за ворота и отправились к школе, про которую им рассказывали их знакомые велосипеды. Они въехали во двор. «Салют» и «Аист» выглядели ужасно: погнутые колеса и крылья, свёрнутые рули, рамы в царапинах, разбитые светоотражатели. И это ещё далеко не все поломки. Поскольку поблизости не было видно хозяев велосипедов, юидовцы решили, что велосипеды просто бросили на школьном дворе из-за поломок. Они забрали их в свой отряд. Целых две недели юные инспекторы после уроков занимались ремонтом и покраской новичков их велогаража. А в это время из больницы выписали Ваню и Мишу. Они пришли домой, и не увидев велосипедов, стали выяснять у родителей, где они. Папы на следующий день отправились в инспекцию, но там оказалось, что велосипеды пропали. Все решили, что их просто увезли на свалку. А вскоре в школу пришло письмо из Госавтоинспекции с информацией о том, как Ваня и Миша совершили дорожно-транспортное происшествие. Инспектор сообщал, что мальчики не знают Правил дорожного движения, и просил учителей серьёзно с ними позаниматься. И тогда классный руководитель отвёл Ваню и Мишу в отряд юных инспекторов движения. В отряд их приняли, тем более что у юидовцев появилось два новых велосипеда. Эти новички сверкали блестящими спицами и свежей краской, втулки колес были смазаны свежим маслом, а колёса и крылья были выровнены. Это были «Салют» и «Аист». Вот только мальчишки их не узнали. Зато велосипеды их сразу узнали и испугались. Они подумали, что всё начнётся сначала. Но ведь это был отряд юных инспекторов движения. Так что в обиду их уже никто не давал. Да и сами мальчишки больше не нарушали. Они так и не узнали, что «Салют» и «Аист» убежали от них. О. КАМАКИН

Лайков пока нет)

22.10.2017 2398

Про велосипеды и людей. — Екатерина Безымянная. Разноцветная жизнь. Отношения и зависимости — LiveJournal

Маша купила себе велосипед.
Я долго уговаривала её это сделать, а она так же долго думала. Аж с мая прошлого года.
Маша отказывалась упорно, Маша рассказывала мне, что велик у неё был аж в глубоком детстве, катается она, наверняка, плохо, да и вообще боится дорог, светофоров и водителей.
Нельзя сказать, что я её не понимала. Ещё несколько лет назад я и сама не могла представить, как сяду на двухколесную дуру в большом городе. Благо, в своё время, читатели вконтакте уговорили.

Ну так вот, о Машке…
Я убеждала её, предлагала кататься вместе, и даже подарила ей наикрутейшие велосипедки в комплекте с прекрасной веломаечкой. Они долго лежали у неё в шкафу.

Стена рухнула, когда мы во второй уже раз (да-да), на часть майских праздников рванули в Берлин.
Я не стала вам об этом писать, ибо мои путешествия мало кого интересуют, да и получился бы не пост, а сплошное нытьё о том, что там так хорошо, а тут так всё плохо.
Ну, в общем, это как всегда)
Поэтому — факт — мы ещё разок смотались в Германию.

И в этот раз в Берлине нашей целью был не шоппинг, а «посмотреть». А потому мы и рискнули взять напрокат велики. Просто шли уже вечером из ресторанчика, мимо какого-то отеля, а там — «rent a bike 12 euro».
-Может, покатаемся? — спросила я её.
-Боюсь, — заныла Машка.
-Ну это ж не Питер, а Берлин, ну чё ты, — начала канючить я.
И Машка согласилась.
Мы заплатили 24 евро, оставили копию одного из паспортов и поехали.

Первые минут двадцать Машка психовала, переживала, а потом успокоилась и мы поехали бодрей.
Нет, ну а чё бояться, если по всему городу велодорожки чётко размечены, машины на них не заезжают и не паркуются, светофоры работают нормально, остальные велосипедисты не норовят в тебя врезаться, пешеходы под колёса не бросаются.
Мы проехали достаточно большое расстояние, особенно для первого-то раза. И Машке понравилось.

А потому, когда мы вернулись домой, Машка купила себе велик.
И велоперчатки, и фонарик, и даже маленький наборчик карманных отвёрток, и офигенный рюкзак, который «дышит». В магазине к велику прикрутили крылья и штуку для поилки.

* * * * *
Выходной. Я заруливаю за Машкой в двенадцать часов дня, и мы едем.
Мы катаемся по проспектам на Ваське, а потом переезжаем мост. И начинаем психовать.
Потому что велосипедистам у нас жить нифига не легко.
Точнее, быть велосипедистом у нас — негде.

Я напомню: в Берлине ровные дорожки, хорошие съезды, светофоры для людей (да, я ною), водители, которые едут там, где надо и на нужный свет.
У нас тоже светофоры, да. Но только вот на больших перекрестках они ещё имеют какое-то значение для водителей, а на маленьких улочках — уже нет.
Водилам откровенно похеру на красный свет. А уж если светофора вовсе нет, а только пешеходный переход, то иногда приходится стоять по несколько минут, пока все проедут, потому что не пропускают.
И мы берём велики и лезем под колеса. Вернее, под колеса пихаются как раз велосипеды, а сами мы катим их, находясь сзади.
И только тогда они, водилы, останавливаются. И смотрят, как на врагов народа.

Где кататься — вообще большой вопрос. Большой и больной.
По крайней правой полосе ехать совершенно невозможно, потому что если там не стоят припаркованные машины, значит, машины там едут. Лавировать от чужих колёс — удовольствие для суицидников и экстремалов.
Поэтому приходится ездить по тротуарам.

Тротуары — это да, это тоже удовольствие ещё то.
Тротуары у нас не то чтобы самые плохие, я видела в Индии и хуже, но… сплошные неровности и дырки, заложенные заботливыми таджиками косыми кривыми деревяшками, по ним и ходить-то страшно, не то что ехать.
Я не понимаю, не понимаю, почему у нас одни дебилы занимаются ремонтом дорог, почему, бля*ь, сложно сделать нормальные дороги, нормальные тротуары, нормальные переходы? Почему везде можно, а у нас нельзя? Путин, ау! С дорогами что?

А на тротуарах ещё пешеходы, да. Нет, это, конечно, вполне естественно — где ж им ещё быть…
Всё портит одна деталь: пешеходы у нас — дикие.
Во-первых, они все какого-то хрена идут, раскачиваясь из стороны в сторону, и так по диагонали, что их тупо не объедешь. Когда ты сам пешеход — это незаметно, но как только ты садишься на велик, сразу понятно: так ходят почти все.
А во-вторых, они странные. Типично: едешь ты по тротуару, на котором, ну естессна, броуновское движение. Едешь тихонечко, стараясь прижаться к краю, чтобы никому не мешать. Потому что они, пешеходы эти, от каждого велосипедного звонка сзади — натурально подпрыгивают.
Предупреждать звонком о том, что ты едешь — всегда реально страшно.
Потому что совершенно непонятно, куда с перепугу ломанётся дикий пешеход.

Так вот — едешь по самому краю.
Но рано или поздно на краю тротуара обязательно нарисовывается пешеход. Обязательно!
Ты видишь его, он видит тебя. Знаете, чё делает среднестатистический пешеход, когда видит едущий велосипед?
Сторонится до безопасного расстояния? Живенько так пропускает? Авотхрен!

Он отходит в сторону ровно на полшага. То есть, сантиметров на двадцать. Вяленько так отходит, не спеша. Даже как-то дразня.
Отходит, причём, в последний момент, когда у велосипедиста от ужаса уже загривок холодеет. Меланхоличненько так отходит.
И в эти полшага ты должен втиснуть махину, у которой разлёт руля — семьдесят см.
И вот ты объезжаешь его и думаешь: ну вот дебил же! Ну отойди ты в сторону не на полшага, а на два, потому что тебе реально это проще сделать, чем мне — резко остановить железную дуру, весом с пару десятков килограммов.
Пусть даже я еду на ней медленно, но тормозной путь есть не только у машин.

Скажете, мол, катайтесь в парках?
Ну да, допустим, с грехом пополам до ближайшего парка по тротуарчику доехали.
А дальше… Да, в парках было бы идеально кататься. Если бы не одно «но», отравляющее жизнь, думаю, любого велосипедиста.

Беззаботные мамы с детьми. Я понимаю: мне хочется кататься — им хочется гулять. Я всё понимаю. Но мама несёт большую ответственность за здоровье своего чада, чем мимо проезжающий велосипедист.
И мамки эти, беззаботные — это просто какой-то трэш. Правда. Клонируют их, что ли, идиоток?

Обычно так: асфальтированная дорожка, идеальная для велосипеда, вдоль дорожки — скамеечки.
На скамеечках — ну ясен пень! — мамы, выгуливающие чад. Ну как выгуливающие…
Мама где-то в облаках витает, коляска рядом, дитё, которое только перестало ползать и едва-едва научилось ходить — где-то там, посередине дорожки, прямо под колёса… Внезапно.
Бежииит, хихииикаееет!
Весело ребёнку, пока велосипедист седеет.

Знаете, чё делает среднестатистическая недавно родившая курица, когда видит вдалеке велосипедиста?
Делайте ставки.
Бежит забирать ребёнка в безопасное для него место?
Не! Она спокойно лузгает семки и смотрит, шо будет.
Ну а фигли — не трамвай же тот велосипедист, объедет чадо.
Не учитывает, бля*ь, мамка только одного…
Велосипедист — он да, взрослый и умный.
А чадо — оно маленькое и глупое.

И сколько раз лично у меня такое было: видишь такую курицу с ребёнком, делаешь резкий поворот, объезжаешь это чадо неразумное по окружности в десять метров, а оно, как специально, поворачивается и бежит к тебе, хихикая. ..
Под колёса, да.
И мамка стоит и улыбааается.
Деточка велосипедик увидела, к велосипедику побежала! Радости скока! Ах ты ж ёпт!
И ты, видя издалека любого ребёнка, понимаешь, что себе дороже за десять метров до него велосипед остановить и — ну его нафиг, от греха подальше! — чадо и мамку-идиотку пешком медленно обойти…

Короче, тяжела и неказиста в России жизнь велосипедиста.
Но что мне особенно нравится — я читала об инициативах властей обязать велосипедистов ездить в шлемах, устанавливать звонки на велики и ни в коем случае не садиться за руль в пьяном состоянии.
Но я не понимаю — как можно, не продумав нормальную велоинфрастуктуру, чтобы люди ездить могли, придумывать разного рода обязанности и запреты.
Вот какого хрена всё происходит наоборот?

* * * * *
-Катя, как кататься в России? — грустно спросила Машка, когда мы сидели на набережной и курили.
-Хер его знает, — ответила я с грустью, — так надоело, что у нас тут все через жопу.
-Катя, я снова хочу в Берлин…

Есть города для людей.
Есть люди с иным менталитетом.
________

фактов о велосипедах для детей

Черно-розовый детский велосипед в парке Современный горный велосипед имеет толстые и широкие шины для использования на каменистых трассах.

Велосипед (или велосипед ) — это небольшое наземное транспортное средство с приводом от человека, с сиденьем, двумя колесами, двумя педалями и металлической цепью, соединенной с зубьями на педалях и заднем колесе. Рама придает байку прочность, а остальные части крепятся к раме. Название происходит от этих двух слов — префикса «bi-», означающего два, и суффикса «-cycle», означающего колесо.Он приводится в движение человеком, едущим сверху, который толкает педали ногами.

Езда на велосипеде, которую еще называют велоспортом, — важный способ путешествовать по нескольким частям мира. Самый популярный вид езды на велосипеде — это велосипедный спорт. Это также обычное развлечение, хорошая форма упражнений с малой нагрузкой и популярный вид спорта. Шоссейные велосипедные гонки — второй по популярности зрелищный вид спорта в мире. Велосипед потребляет меньше энергии на милю, чем любой другой человеческий транспорт.

Изобретение

Деревянный Draisine (около 1820 г.), первый двухколесный транспорт.

В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Драйс создал первый двухколесный велосипед. Он был деревянным и имел два колеса. Переднее колесо можно было поворачивать за руль для управления мотоциклом. Однако у него не было педалей, поэтому гонщику приходилось упираться ногами в землю, чтобы заставить его двигаться.

В 1860-х годах французские изобретатели добавили педали к переднему колесу.Однако крутить педали требовалось немало усилий. Позднее изобретатели делали велосипеды только из металла, а переднее колесо сделали очень большим, что дало более высокую скорость. Этот дизайн был назван велосипедом за копейки . Однако ездить на нем было сложно, так как он мог легко упасть, и всадник упадет далеко.

Несколько улучшений были сделаны в 1880-х и 90-х годах. В 1885 году был изобретен безопасный велосипед . У него было два колеса одинакового размера, чтобы всадник мог сидеть на более низкой высоте.Его назвали безопасным велосипедом, потому что на нем гораздо легче ездить, чем на грошие за пенни. При остановке всадник может просто поставить ногу вместо того, чтобы полностью спешиться. Вместо того, чтобы крутить педали и управлять передним колесом, безопасный велосипед управляет передним колесом, а педали поворачивают заднее колесо с помощью цепи. На некоторых велосипедах тормоза, приводимые в действие ручными рычагами, также повышают безопасность.

В 1888 году шотландский изобретатель Джон Бойд Данлоп заново изобрел тип шины, наполненной воздухом.Это сделало безопасные велосипеды более удобными. Вскоре была изобретена муфта свободного хода . Это было устройство внутри ступицы заднего колеса, которое позволяло колесу вращаться, даже если гонщик не крутил педали. Однако это означало, что гонщик больше не мог останавливать мотоцикл, откатившись назад. В результате были изобретены более совершенные ручные тормоза и другой тип тормоза, который мог остановить велосипед, если педали повернуты назад. Более поздние изобретения включали улучшенные тормоза и шестерни, которые значительно облегчили езду на велосипеде по холмам.За это время велосипед стал очень популярным.

Базовая конструкция

Основные компоненты, общие для большинства велосипедов, включают сиденье, педали, шестерню, руль, колеса и тормоза, все они установлены на раме. У большинства также есть переключатель передач. Ноги велосипедиста нажимают на педали, заставляя их вращаться по кругу, что приводит в движение цепь, которая вращает заднее колесо велосипеда, заставляя велосипед двигаться вперед. Переднее колесо соединено с рулем, поэтому поворот руля из стороны в сторону поворачивает переднее колесо, которое управляет байком.

Виды велосипедов

Городской велосипед предназначен для прогулок и поездок по городу. Сиденье удобное, но тяжелое. Имеет передние и задние фонари и звонок, а также носители для мелких грузов. У него есть брызговики, чтобы вода и грязь не брызгали на водителя. Водитель сидит прямо, что обеспечивает комфорт и легкость управления в пробке. Системы «Велосипедного шеринга» обычно предоставляют «велосипеды городского типа».
Горный велосипед предназначен для езды по неровным дорогам.У них много скоростей (обычно больше 20), широкие шины и прочные колеса. Шина специально разработана для плавного движения по холмам, траве и горам.

Разница между женским велосипедом и другими велосипедами заключается в расположении верхней трубы. Когда женщины начали кататься на велосипедах, они носили длинные юбки. Производители велосипедов изменили расположение верхней трубы, чтобы женщинам было удобнее садиться на них в юбке. Некоторые универсальные велосипеды аналогичны для водителей, которые часто останавливаются.
Велосипед-тандем рассчитан на двоих. Имеет две пары педалей. Велосипедисты садятся один за другим. Первый велосипедист управляет велосипедом. Есть велосипеды на троих и более человек. Был велосипед на 40 человек.
Складные велосипеды можно легко хранить в небольшом месте или перевезти на большие расстояния в самолете или другом общественном транспорте.
Электрические велосипеды имеют электродвигатели, обычно внутри ступицы переднего или заднего колеса.Вы можете ездить только с мотором, только с педалями или с обоими вместе. В США федеральное правительство установило ограничение в 750 Вт и максимальную скорость электрического двигателя 20 миль в час, чтобы иметь только правила, применимые к велосипедам, и никаких дополнительных ограничений, таких как лицензия оператора, лицензия на транспортное средство, требования регистрации или страхования.
Шоссейный велосипед обычно имеет узкие колеса шириной менее 1 дюйма (25 мм), а рама намного легче горного велосипеда.Дорожные велосипеды эффективны для поездок на большие расстояния. У многих есть зажимы для крепления обуви, а не только педали. Существуют вариации, так как некоторые шоссейные велосипеды имеют обычные шины. Шоссейные велосипедные гонки — популярный вид спорта.
Лежачие велосипеды бывают разных стилей, но все они имеют педали перед сиденьем, и велосипедист откидывается назад во время езды. Это более удобно для большинства людей, но стоит дороже. Некоторые типы расположены ниже земли, поэтому их будет труднее увидеть в пробке.Самые быстрые велосипеды в мире — лежачие.

Безопасность

При езде по улице безопаснее всего ехать по той же стороне улицы, по которой едут машины (что будет означать движение по правой стороне дороги в странах, где люди едут по правой стороне дороги, и ехать по правой стороне дороги). слева в странах, где люди ездят слева). Чтобы избежать столкновения с людьми, гонщики должны подчиняться знакам, гласящим: «Велосипед запрещен», даже если в то время это кажется бессмысленным. При слабом освещении освещение велосипеда очень важно. Ездить в темноте может быть небезопасно. Всадники носят светоотражающую одежду, чтобы быть в безопасности при слабом освещении. Ношение шлема делает езду на велосипеде более безопасной. Более 300 000 человек в одиночку дети ежегодно попадают в больницу из-за того, что они получили травмы при езде на велосипеде. Ношение шлема не означает, что кто-то не может пострадать, если он разбит свой велосипед, но это снижает вероятность получения травмы. На некоторых велосипедах есть колокольчики или рожки, с помощью которых водитель может предупреждать других людей о том, что они едут рядом с ними.

Во многих местах есть велосипедные дорожки, соединяющие дома с магазинами, школами и станциями.Это делает езду на велосипеде более безопасной, позволяя велосипедистам держаться подальше от оживленного автомобильного движения по опасным дорогам.

Связанные страницы

Детские картинки

Самая популярная модель велосипеда — и самый популярный автомобиль любого типа в мире — это китайский Flying Pigeon, произведено около 500 миллионов экземпляров.
Сын Мишо на велосипеде 1868
1886 Безопасный велосипед Rover в Британском автомобильном музее. Это первый современный велосипед с задним приводом, цепным приводом и двумя колесами аналогичного размера.Пневматическая шина Dunlop была добавлена к велосипеду в 1888 году.
Джон Бойд Данлоп на велосипеде c. 1915
Велосипедист, наклоняющийся в повороте
Триумф с проходной рамой
Карбоновая фольга Trek Y-Foil конца 1990-х
Велосипед с карданным валом вместо цепи
Велосипедные ручки кожаные.Анатомическая форма позволяет распределять вес по области ладони для предотвращения паралича велосипедиста (ульнарского синдрома)
Седло Selle San Marco, разработанное для женщин
Линейно-тяговый тормоз, также известный под торговой маркой Shimano: V-Brake, на заднем колесе горного велосипеда
Тормоз дисковый передний, на вилке и ступице
Туристический велосипед с передним и задним багажником, крыльями (так называемые брызговики), бутылками с водой в клетках, четырьмя корзинами и сумкой на руль
Комплект для ремонта проколов с рычагами шин, наждачной бумагой для зачистки участка внутренней камеры вокруг прокола, тюбик с раствором резины (вулканизирующая жидкость), круглые и овальные пятна, металлическая терка и кусок мела для приготовления мелового порошка (до пыль поверх излишка резинового раствора). В комплекты часто также входит восковой мелок, чтобы отметить место укола.
Городские велосипедисты в Копенгагене в Дании на светофоре
Мужчины в Уганде используют велосипед для перевозки бананов
«Отпусти — но подожди»; Фрэнсис Уиллард учится ездить на велосипеде.
Женщины на велосипедах по грунтовой дороге, США, конец XIX века
Обычный велосипед за копейки или , сфотографированный в музее Škoda Auto в Чехии
Svea Velocipede работы Фредрика Люнгстрёма и Биргера Юнгстрёма, выставка в Шведском национальном музее науки и технологий
Велосипед в Плимуте, Англия в начале 20 века

Факты о велосипедах для детей

Велосипед (или велосипед ) — это небольшое наземное транспортное средство с приводом от человека, с сиденьем, двумя колесами, двумя педалями и металлической цепью, соединенной с зубьями на педалях и заднем колесе.Рама придает байку прочность, а остальные части крепятся к раме. Название происходит от этих двух слов — префикса «bi-», означающего два, и суффикса «-cycle», означающего колесо. Он приводится в движение человеком, едущим сверху, который толкает педали ногами.

Езда на велосипеде, которую еще называют велоспортом, — важный способ путешествовать по нескольким частям мира. Самый популярный вид езды на велосипеде — это велосипедный спорт. Это также обычное развлечение, хорошая форма упражнений с малой нагрузкой и популярный вид спорта.Шоссейные велосипедные гонки — второй по популярности зрелищный вид спорта в мире. Велосипед потребляет меньше энергии на милю, чем любой другой человеческий транспорт.