Ремонт шин велосипеда

Неисправности шин могут вызываться механическими повреждениями и производственными дефектами. К механическим повреждениям относятся проколы и прорезы, вызываемые проникшими в шину инородными телами. Результатом производственных дефектов являются следующие повреждения: расслоение треда, разрыв треда, разрыв шва у однотрубки, отслоение протектора.

Значительные повреждения, проникающие на наружную поверхность покрышки, легко обнаруживаются осмотром. Прочие повреждения определяются проверкой шины после ее демонтажа с обода колеса. Для ускорения обнаружения местонахождения небольших проколов, при которых воздух из камеры выходит постепенно, шину, смонтированную на колесо, погружают в воду. У места прокола будут видны следы выходящего из шины воздуха. Погружать нужно в воду не колесо целиком, а только часть шины так, чтобы поверхность воды едва покрывала внутреннюю поверхность обода.

Обнаружив место прокола, его отмечают на покрышке химическим карандашом, снимают с обода один край покрышки и извлекают из-под покрышки камеру.

Слегка подкачав камеру, обнаруживают на слух или погружением в воду место прокола и отмечают его карандашом, а камеру освобождают от воздуха. На участке прокола делают зачистку поверхности камеры рашпилем, напильником с крупной насечкой или наждачной бумагой с крупным зерном. На отдельном куске резины толщиной 1—1,5 мм (вырезанном из старой камеры) производят зачистку поверхности, равной участку зачищенной поверхности камеры, и вырезают из него ножницами заплату, придавая ей круглую или овальную форму. С камеры и заплаты удаляют щеткой или чистой тряпкой оставшуюся после зачистки пыль и следы наждака. На поверхность камеры и заплаты наносят тонкий слой резинового клея. Клею дают просохнуть в течение 15—20 минут, а затем наносят второй слой, которому также дают просохнуть. После просушки заплату накладывают на поврежденное место камеры, плотно прижимают и прикатывают роликом или слегка проколачивают деревянным молотком, положив камеру на ладонь руки.

При наличии у камеры больших разрывов, заклейка которых представляет значительные затруднения; лучшим способом является ремонт путем вставки куска старой камеры с таким же профилем поперечного сечения. Для этого у ремонтируемой камеры вырезается кусок длиной не менее 120 мм, на котором находится разрыв. Из старой камеры также вырезают кусок на 60—100 мм длиннее (припуск на 30—59 мм на каждый стык).

Склейку стыков наиболее удобно производить с помощью двух дорнов, представляющих собой (рис. 68 а) отрезки тонкостенной стальной трубы, диаметр которой подбирается с расчетом, чтобы склеиваемая камера надевалась на дорн с небольшим натяжением. Длина каждого дорна берется равной 80—100 мм. Стенка дорна разрезана насквозь вдоль образующей цилиндра.

Конец 1 резиновой трубки стыкуемой камеры пропускается сначала внутрь дорна 2, а затем вывертывается внутренней поверхностью наружу и натягивается на дорн так, что последний оказывается под отворотом. То же самое делают с концом 6 вставляемого куска камеры и вторым дорном 7.(рис. 68 б). Конец камеры, который будет после склейки внутренним, вывертывается еще раз наружной поверхностью вверх.

Рис. 68. Стыковка камеры

Длина отворотов должна быть равной предусмотренному на склейку припуску.

Наружную поверхность 3 первого конца и вывернутую наружу внутреннюю поверхность 4 второго конца камеры тщательно зачищают. На зачищенные поверхности наносят ровный слой резинового клея, а после просушки его наносят второй слой, которому также дают просохнуть в течение 15—30 минут. После этого концы камеры и вставки соединяют встык и с помощью тонкой деревянной пластинки 5, помещенной под отворот резиновой трубки, осторожно вывертывают его обратно так, чтобы он ложился на смазанную клеем поверхность второго конца по всей площади без складок и морщин. Когда процесс склейки будет закончен, один конец резиновой трубки будет находиться внутри другого. Место склейки опрессовывают рукой.

После склейки первого стыка дорны удаляют и таким же образом склеивают второй стык, соединяя камеру в замкнутое кольцо. После этого дорны благодаря разрезу стенки легко снимаются с камеры.

Если отверстие от прокола значительное и получили повреждение несколько ниток треда покрышки, отверстие в последней необходимо заклеить. Заплатку в этом случае делают из прорезиненной ткани, которая имеется в велоаптечке. На участке повреждения с внутренней стороны покрышки наждачной бумагой делается зачистка поверхности, наносится несколько слоев резинового клея с интервалами 15—20 минут для просушки. После этого на место повреждения накладывают также смазанную клеем и просушенную заплату и хорошо прикатывают ее к покрышке.

При значительных прорезах покрышки лучше всего ее починить путем горячей вулканизации в мастерской, производящей эту работу.

Ремонт поврежденной гоночной однотрубки несколько отличается от ремонта дорожной шины и требует большего внимания и аккуратности. Для обнаружения места прокола гоночную однотрубку погружать в воду не рекомендуется. Прокол определяют на слух или, если это невозможно, приготовляют мыльную пену, как для бритья (только не горячую), и кисточкой наносят ее на борта однотрубки по всей окружности; на участке прокола пена начнет пузыриться.

Место прокола замечают, а пену удаляют с бортов покрышки сухой тряпкой.

Однотрубку освобождают от воздуха и снимают с обода. Чтобы извлечь камеру из покрышки, нужно осторожно оторвать от каркаса покрышки приклеенную к ней киперную ленту, которой закрыт стыковой шов. Ленту отрывают от покрышки на довольно значительном участке. Соблюдая осторожность, чтобы не прорезать камеры, режут нитки стыкового шва; разрез делают такой длины, чтобы можно было свободно извлечь камеру. После этого подпарывают край у предохранительной тесьмы настолько, чтобы можно было свободно извлечь камеру и произвести ее ремонт.

Поврежденная ткань каркаса покрышки при проколе обязательно должна быть заклеена, так как иначе тонкая стенка камеры, втянутая в отверстие прокола при соприкосновении с поверхностью дороги, по которой движется колесо, будет защемлена или протерта. Отверстие прокола в каркасе покрышки заклеивают куском велотреда от старой однотрубки; можно также заклеить отверстие плотным полотном от парашюта или аэростата.

Способ заклейки камеры гоночной шины не отличается от описанного способа заклейки дорожной камеры, но ввиду того, что толщина стенок камеры и заплаты составляет всего около 0,3 мм, а иногда и меньше, зачистку их нужно  производить наждачной бумагой с мелким зерном.

После произведенного ремонта покрышки и камеры последнюю вкладывают в покрышку и зашивают встык крестовым швом. Процесс сшивки показан на рис. 69. Затем шов заклеивают киперной тесьмой.

В случае необходимости усиления протектора на его поверхность наклеивают резиновую полоску шириной 22—24 мм, а длиной, равной окружности колеса, вырезанную из куска резины или из камеры дорожной шины. Полоску, перед тем как наклеить, с одной стороны зачищают, а потом несколько раз промазывают резиновым клеем.

Протектор также зачищают и смазывают клеем. После просушки последнего нанесенного слоя резинового клея производят наклейку резиновой полоски. При наклейке полоску натягивать нельзя, иначе снятая с обода однотрубка резко сократится в длину и каркас покрышки покроется множеством складок, что вредно отражается на его сохранности.

Рис. 69. Сшивка покрышки однотрубки

Собакен vs Покрышка [dиманиум]

Ехал я, ехал, никого не трогал, строил какие-то свои мелочные планы… И тут ВДРУК откуда ни возьмись вылетает огромная кавказская овчарка и без лишних прелюдий — хвать меня за заднее колесо своими зубищами! Я и глазом моргнуть не успел!

В итоге огромная рваная дыра в покрышке Continental X-King 2.2″ (с кевларовым кордом) и две дырки чуть по-меньше в камере.

Собакену этого показалось мало и она уже примерялась к моей вкусной ляжке, но набежавшие хозяева поумерили ее аппетит.

В общем, делать нечего, надо как-то добираться до дома (а это около 30 км). Надежда была только на то, что если сильно не качать и по колдобинам не прыгать, то, возможно, покрышка дотянет хотя бы до города.

Кое-как залепил заплатками камеру, забортировал колесо и, дважды перекрестившись, отправился в путь.

Тревожно было наблюдать, как камера всю дорогу пыталась вырваться наружу через дырку в покрышке. Но каким-то чудом я все-таки доехал до дома.

Решил, что купить новую покрыху я всегда успею, надо хоть раз в жизни попробовать починить эту.

Сначала просто наклеил несколько заплаткок изнутри, чтобы полностью закрыть место повреждения.

А чтобы они как следует прилипли, я решил собрать колесо и как следует накачать его (где-то до 3.5 атм). Для предотвращения дальнейшего расползания покрышки, обмотал ее в этом месте скотчем:

Забегая вперед, скажу, что проворачивать процедуру с накачиваем колеса и скотчем приходилось не один раз, т.к. все клеилось поэтапно, слой за слоем. Каждый раз приходилось выжидать как минимум несколько часов, поэтому весь ремонт сильно затянулся аж на два вечера.

Заплатки приклеились отлично. Но, оказалось, что они тянутся как обычная резина и при накачивании колеса камера спокойно продавливает их через дыру в покрышке. Вообще, я думал, что в этих латках внутри есть какое-то подобие корда (ткань какая-нибудь или типо того). Но, видимо, я слишком многого хотел от обычных велозаплаток из ремнабора. Это ни что иное, как просто резина с нанесенной поверх фактурой ткани.

Думаю, в качестве заплаток идеально подошли бы латки для ремонта резиновых лодок, ведь они представляют собой куски прорезиненной ткани. Надо будет поспрашивать в рыбацких магазинах на будущее.

Оставалась еще одна проблема: надо было что-то делать с трещиной снаружи покрышки. Она портила все впечатление. Я решил попробовать законопатить ее оранжевой резиной, добытой из заплаток.

Когда я клеил проколы в камерах, я обратил внимание на то, что оранжевая резина сильно размягчается и становится почти как пластилин под воздействием клея. Поэтому в моей голове родилась идея взять кусочки этой резины, как следует промазать их клеем и полученной массой залепить щели в покрышке.

Так и сделал. Вот, что вышло:

Но в том месте, где собачьи клыки порвали корд насквозь, заплатки все равно не справлялись и с наружней стороны все это выглядело просто ужасно. Поэтому было принято решение наклеить еще одну заплатку уже сверху (предварительно обрезав от нее оранжевый слой сырой резины по краям, чтобы она не выделялась на черной поверхности и не портила внешний вид). Сказано — сделано!

Но, как показала практика, заплатка так держаться не хочет. Она просто тупо отклеивается из-за возникающих при накачке колеса нагрузок. Так что мне ничего другого не оставалось, кроме как взять и обметать ее нитками по периметру.

Так как у меня не было прорезиненной ткани, я взял кусок кожи побольше (где-то 5х8 см) и наклеил ее поверх всего этого безобразия.

Подсказка: кожу можно добыть из голенища старого сапога.

Задумка была в том, что кожа какбэ не очень хорошо тянется, и поэтому она будет хорошо держать давление, и не будет позволять камере вместе с заплатками вылезать наружу через дыру в покрыхе.

Так и оказалось. Кожа неплохо справляется с поставленной задачей. К тому же кожа будет предохранять камеру от контакта со швами.

Вот что в итоге получилось:

Небольшая выпуклость в том месте, где была дырка, все же присутствует, но все в пределах разумного.

С момента ремонта проехал чуть меньше 200 км, пока полет нормальный. На самом деле, на велике в сборе этой заплатки вообще почти не видно. Если не знаешь, что колесо с заплаткой, то и не увидишь. Я иной раз и сам подолгу ищу ее глазами (особенно на грязном колесе).

UPD: На этом злоключения с этой покрышкой не закончились. Буквально через месяц после собаки как раз под этой покрышкой лопнула камера. Лопнула так, что заклеить ее уже не получалось. Пришлось катить велик до дома почти 15 км со спущенным передним колесом.

Сначала все шло более-менее нормально, а потом с покрышкой что-то произошло и колесо начало самопроизвольно разбортироваться. В общем, до дома кое-как добрался, поставил новую камеру, но колесо стало каким-то кривым и никак не хотело выравниваться. При езде ощущались небольшие биения в руль, как будто едешь по неровностям дороги.

Короче так и ездил, пока не надоело. В итоге не выдержал и заменил эту кривую покрышку на Kenda Small Block 8.

Вот такая вот у этой покрышки была незавидная судьба. То собака, то форс-мажор. Кстати говоря, именно с этой покрышкой у меня возникли проблемы еще на этапе ее покупки на чейне — моя посылка потерялась и магазину пришлось отправлять все повторно. Как говорится, сразу не пошло. Вот и не верь после этого в приметы.

 

Без паники! Действия при проколе колеса велосипеда

Прокол колеса (точнее, его камеры) всегда случается внезапно. Если неприятность настигла вас недалеко от дома или любого другого жилья, не так сложно найти инструменты и заклеить место прокола. Если же рядом оказался велосипедный сервис или магазин, то там всегда подскажут, как поменять камеру на заднем или переднем колесе велосипеда, а за отдельную плату вообще все сделают сами. Но вот если прокол произошел на природе, вдали от любых благ цивилизации, придется рассчитывать только на собственные силы и имеющийся ремонтный комплект.

Ремонтный комплект

При частых поездках вдали от цивилизации именно собственный ремонтный комплект – единственное, что поможет при проколе. Подбирать его нужно внимательно.

• Светодиодный фонарик. Без него ночью или в сумерках справиться с ремонтом будет намного сложнее.
• Заплатки. Их нужно хотя бы две, но лучше больше, благо много места они не занимают. Раньше использовались просто куски резины, но сейчас можно недорого купить более удобные специализированные заплатки.
• Насос. Нужен, чтобы накачать колесо.
• Пластиковые бортировки (2 штуки). Это специальные приспособления, которые облегчают процесс демонтажа покрышки и камеры. Продаются в любом веломагазине и доступны по цене.
• Подходящий ключ для демонтажа колеса. В данном случае нужно ориентироваться на то, какие крепления используются в каждом отдельном случае. К примеру, часто используются шестигранные гайки, под которые нужен шестигранный же ключ.
• Наждачная бумага. Нужна для зачистки места прокола, чтобы заплатка лучше приклеилась.
• Резиновый клей. Нужен для фиксации заплатки.
• Запасные камеры и покрышки (по 2 штуки). В некоторых случаях повреждения бывают настолько обширными, что ремонт невозможен, остается только полностью менять вышедшую из строя часть.

Визуальный осмотр

И вот настал неприятный момент – колесо велосипеда пробито. Начать следует с визуального осмотра покрышки. В некоторых случаях, если дырка очень большая, это помогает сразу определить место прокола. Для удобства это место можно сразу пометить ручкой, маркером, кусочком угля, мела или любым другим подходящим образом. Даже если предполагаемое местоположение дырки обнаружено, рекомендуется все равно полностью проверить все колесо, очистив его от мусора. Вполне может быть, что проколов несколько.

Снимаем покрышку

После осмотра нужно снять колесо (используя соответствующий ключ из ремонтного комплекта). Теперь с обода надо снять покрышку и достать из нее камеру. Сделать это без бортировок, входящих в описанный выше ремкомплект, будет затруднительно. Нужно вставить бортировки между покрышкой и ободом  и тянуть за них, постепенно снимая покрышку. Достать камеру обычно не составляет труда, но, если покрышка слишком жесткая, может потребоваться вновь воспользоваться бортировками по той же схеме, только теперь их нужно будет вставлять не между ободом и покрышкой, а между покрышкой и камерой. Если на предыдущем шаге предполагаемое место прокола уже найдено и отмечено, рекомендуется дополнительно пометить этот же участок и на камере. Нагляднее, как снять или поменять покрышку с камерой на велосипеде, показано в этом видео:

Поиск прокола и очередной осмотр

Когда камера снята, на ней нужно найти место прокола. Если оно уже отмечено, искать будет проще, но все равно нужно проверить камеру полностью. Для этого ее нужно накачать и на слух определить, откуда выходит воздух. Если дырка достаточно большая, то сделать это несложно, а вот если она очень маленькая, придется действовать по-другому. Понадобится емкость с водой. Удобнее всего использовать тазик, но в полевых условиях найти его затруднительно. В таком случае подойдет любой водоем: река, озеро, водохранилище и т. д. В воду нужно поместить накачанную камеру и проверить, из какого места выходят пузырьки воздуха. Это и есть место прокола. Важно помнить, что для ремонта нужно сначала дать камере высохнуть. Но это еще не все. Пока сохнет камера, рекомендуется тщательно проверить внутреннюю поверхность покрышки. Там могут быть частички стекла, колючки, другие подобные элементы, которые и сделали в камере дырку и могут сделать новую. Их нужно убрать.

Заплатка

Когда дырка обнаружена, не остается других вариантов, кроме как установить заплатку или поменять камеру велосипеда. С заменой все просто: вынимаем пробитую камеру, меняем на новую и устанавливаем обратно. А вот с заплаткой ситуация сложнее. В первую очередь необходимо тщательно обработать место прокола и все вокруг него наждачной бумагой. Шероховатая поверхность позволит лучше зафиксировать заплатку. Теперь капаем клей. Достаточно одной капли, которую следует растереть тонким слоем вокруг дырки в радиусе около 2 см. Затем клею нужно дать немного подсохнуть и повторить эту же процедуру несколько раз, пока слой клея из глянцевого не станет матовым. Только теперь можно клеить заплатку. Если они есть в наличии разного размера и непонятно, какой на самом деле размер прокола, лучше брать заплату побольше. После того как клей высохнет, камеру рекомендуется накачать, чтобы проверить, нет ли других дырок и не пропускает ли воздух заплатка. Если все нормально, можно устанавливать камеру в покрышку и надевать последнюю на обод колеса.

Полезные советы

Чтобы сделать ремонт прокола камеры колеса велосипеда более комфортным, учитывайте небольшие хитрости.

1. Есть вероятность того, что заплатка приклеится к покрышке. Избежать этого можно, слегка присыпав заплатку сверху тальком, мелом или просто дорожной пылью, если больше ничего под рукой нет.
2. Вместо наждачной бумаги можно использовать шершавый камень или просто кусок асфальта.
3. Возвращая покрышку с камерой на обод после ремонта, участок, где находится ниппель, нужно ставить на место в последнюю очередь. Так процесс установки пройдет намного легче.

Ремонт покрышек невозможен. Их можно только заменить на новые. С другой стороны, они довольно редко пробиваются настолько сильно, чтобы потребовалась замена. Обычно покрышки меняют по мере износа, когда протектор полностью стерся. Реже замена требуется в тех случаях, когда покрышки сильно повреждены из-за проколов, ударов, воздействия химикатов и других факторов. А вот камеру можно менять реже. Она способна пережить очень большое количество проколов, но после очередной дырки, когда живого места на ней уже нет, ее все же лучше заменить. Также менять камеру придется, если повредился ниппель, в этом случае ремонт тоже невозможен.

Подведем итог: при поездках, особенно на дальние расстояния, нужно всегда иметь с собой полный ремкомплект и помнить о хитростях, о которых мы рассказали в этой статье.

Ремонт велокамеры в полевых условиях — авторский метод

Вступление

Всем привет, это Я! Сегодня я поведаю вам о тайном способе ремонта велосипедной камеры в полевых условиях. Про этот способ вы не можете знать, поскольку я сам его придумал. Безусловно, после ознакомления с материалом, вы будете утверждать, что знали об этом и ранее, что «это не новость». Само собой, это всегда так. Скажу лишь, что описание подобного метода я не встречал в интернете. И это при том, что я в какой-то период времени очень плотно интересовался полевым ремонтом велокамер. Думаю, если бы кто-то додумался до этого метода раньше меня, то он трубил бы во все трубы. Ведь полно всяких сомнительных методов, которые на практике не работают, но их авторы рассказывают о них так, будто чудо свершилось. Прежде чем перейти к описанию самого метода, немного предыстории.

Предыстория

На велосипеде я езжу много и не первый год. Как и у всех, кто ездит на большие расстояния (дальше, чем до ближайшего ларька за пивом), я периодически сталкиваюсь с проколами. Например вот: прокол шурупчиком. Для любого велосипедиста прокол колеса дело очень неприятное, особенно когда это происходит вдали от дома. И особенно, когда отремонтировать прокол нечем, а запасной камеры нет. Не скажу, что в последнее время я прокалываюсь очень часто. Вовсе нет. Но порой всё же были случаи, когда мне приходилось идти домой пешком не малое расстояние, катя велосипед с проколотым колесом.

Самый простой метод, как избавить себя от неприятных последствий прокола — возить с собой насос, ключи для снятия колеса, монтажки и запасную камеру. Понимая это, я в конечном итоге всё же купил компактный насос, который можно возить под рамой. В масштабах велосипеда он почти ничего не весит и занимает очень мало места. Монтажки тоже не являются проблемой. Две штуки пластиковых монтажек совсем невесомы, а их объём незначителен. Колёса моего велосипеда крепятся к раме и вилке при помощи гаек. Тем, у кого колёса на эксцентриках — проще, ключи для съёма колеса не нужны. Я же без ключей снять колесо для замены камеры не смогу. Причём мне нужно возить с собой сразу два ключа, один для того, чтобы открутить гайки, которыми крепится колесо непосредственно и ещё один для снятия bell crank. Кто не знает, это такой коленчатый рычаг, один из компонентов системы переключения передач планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3. И вот металлические ключи уже язык не повернётся назвать ничего не весящими. Да и габариты не очень приятные. И если с ключами всё ещё как-то можно выкрутиться, купив компактные походные аналоги, то вот с чем придётся заморачиваться, так это с запасной камерой. Как минимум нужно возить с собой одну штуку, а лучше две. Куда девать запасную камеру, вопрос для меня открытый. Да, вариантов очень много. Можно закрепить её где-то на велосипеде. Но тогда через несколько недель езды под палящим летним солнцем она возможно придёт в негодность от воздействия ультрафиолета. Можно возить камеру в чехле или в сумочке, это понятно. В любом случае остаётся одна нерешённая проблема — объём. Как камеру не складывай, она будет занимать не малый объём пространства.

Неудобство самого очевидного способа, заключающееся в перевозке помимо насоса с монтажками ещё и ключей с камерой, заставило меня задуматься об альтернативах. А какая может быть альтернатива варианту с запасной камерой? Правильно — ремонт прокола в дороге. Тут тоже вроде всё просто. Покупаешь велоаптечку и вперёд. Продаётся их бесчисленное множество. Походная велоаптечка чаще всего включает в себя заплатку, клей и кусочек наждачной бумаги. Всё это, а особенно тюбик с клеем, занимает не так уж мало места. Да и клей может оказаться высохшим в самый неподходящий момент. Да, есть заплатки с уже нанесённым клеем, но как правило, стоят они не так уж дёшево. Порой их цена сопоставима с ценой новой камеры.

В поисках грааля

В поисках надёжного и недорогого метода для ремонта прокола в дороге я стал изучать интернет. Интернет, как известно, полнится различными народными способами. Большинство из них так или иначе связаны с клеем, но есть и совсем экстраординарные варианты. Например, мне встречалось описание метода при помощи нитки. «Как это ниткой можно исправить прокол?» — спросите вы. А вот так. Берётся нитка и ею перематывается камера в месте прокола. Существуют вариации: положить на место прокола заплатку из резины и уже сверху обмотать ниткой. Я решил протестировать этот метод лично. Получилось так:

После я заправил камеру в покрышку, а покрышку надел на обод. Начал накачивать колесо. Поначалу всё было неплохо. Накачав минимальное давление, я прислушался: «Вроде ничего не шипит». Продолжил накачивать и тут камера «пшухнула». Когда я извлёк её на свет божий, то стало понятно, что с ней произошло. Она разошлась вдоль, как будто бы по шву. На самом деле не по шву, а параллельно ему:

Сей метод не годится и я продолжил искать варианты. Пересмотрев немало видеороликов на популярном видеохостинге, я понял, что всё вертится вокруг клея. Особенно популярны методы с супер-клеем. То так его применят, то эдак. Но клей мне возить с собой категорически не хотелось. Тюбик с клеем может повредиться и вытечь. А если он не герметично закрыт, то клей внутри может высохнуть. Да и вообще возиться с клеем в дороге мне как-то не очень приятно.

Я уже было отчаялся, но мне попался видеоролик, где чувак показал «лайфхак» — ремонт прокола жевательной резинкой. Зажевал жвачку, разбортовал колесо, извлёк камеру, нашёл место прокола, налепил жвачку, готово! Ну вот, вот же он, тот самый метод, который мне нужен. Жвачку всегда можно носить с собой в кармане, она лёгкая и не занимает места, стоит копейки. Когда я начал тестировать этот способ лично, стало понятно, что он не работает. Даже после обезжиривания места прокола, жвачка не липнет к камере, хоть ты тресни. Как бы я не пытался её налепить на место прокола, она тут же отваливалась. Умудриться же запихать камеру в покрышку так, чтобы жвачка при этом не отвалилась или не сдвинулась относительно места прокола, совершенно невозможно.

Отчаявшись, я бросил искать новые методы. Жил же как-то раньше без ремонта камеры в полевых условиях. Но в голове я всё же продолжал думать о том, как можно отремонтировать прокол в дороге быстро и просто. В какой-то момент меня осенило. Оказалось, что для ремонта нужен всего лишь один компонент, который всегда был рядом. Он ничего не весит, почти не занимает места и стоит копейки. Так был придуман мой авторский метод ремонта велокамеры.

Эксперименты

Сначала я протестировал мой метод в домашних условиях. Я взял проколотую камеру, отремонтировал прокол с помощью секретного компонента, накачал камеру и оставил в таком состоянии. Спустя сутки камера практически нисколько не сдулась. Окрылённый успехом, я проделал то же самое, но камеру забортовал в покрышку и установил на колесо. Накачанное колесо не спустило за сутки и за двое. И даже через трое суток на нём всё ещё можно было ехать. Это работает!

Я взял этот метод на вооружение и сформировал ремкомплект, который теперь всегда вожу с собой. В ремкомплект входит: насос, две пластиковых монтажки, тряпочка и секретный компонент. Как-то раз мы с другом катались и он проколол переднее колесо. Он было расстроился, ведь до дома путь был не близкий, но я быстро его успокоил. Снял покрышку, извлёк камеру и отремонтировал прокол моим авторским методом. После я накачал колесо до рабочего давления, мы продолжили кататься. Было решено провести тестирование. Поскольку в реальных условиях эксплуатации мой метод не опробировался, я попросил друга сообщить, спустит ли колесо на следующий день.

На следующий день мы снова встретились. Я посмотрел на переднее колесо велосипеда моего друга и спросил: «Ты заменил камеру на новую?» — «Нет, я ничего не менял», — ответил он. «Понятно, то есть ты просто подкачал колесо?» — вопросил я. «Да я даже и не подкачивал», — ответил он. Мой метод оказался настолько эффективным, что через сутки после ремонта колесо почти нисколько не спустило. Друг продолжил кататься с проколом, отремонтированным моим авторским методом. Колесо не спустило ни через сутки, ни через двое, ни через трое. Впервые подкачать колесо пришлось примерно спустя 5 дней. Когда я придумал этот метод, я вовсе и не рассчитывал на столь впечатляющий результат. Мой метод изначально был придуман для экстренного ремонта прокола в полевых условиях. Предполагалось, что ремонт моим способом позволит лишь добраться до дома. Но оказалось, что можно продолжить ездить и ничего криминального не произойдёт. В конечном итоге, друг отъездил примерно месяц с моим ремонтом, лишь периодически подкачивая колесо каждые 5-7 дней.

Настало время опробовать метод на себе. В один прекрасный день я таки проколол колесо в дороге. У меня конечно же был с собой ремкоплект. Я починил прокол своим авторским методом и продолжил движение. Приехав домой, я не стал менять камеру, а просто решил подождать когда спустит колесо. Спускало оно настолько медленно, что мне не приходилось подкачивать его ещё целую неделю. В итоге я отъездил 2 недели, за этот промежуток времени мне понадобилось подкачать колесо лишь 3 раза. Вердикт — метод рабочий!

Суть метода

Итак, давайте я расскажу, как отремонтировать прокол в дороге при помощи моего метода. Как я уже написал, всё что вам понадобится это насос, монтажки, тряпочка и мой секретный компонент. Тряпочка нужна для того, чтобы протереть камеру от пыли, но если нет тряпочки, можно сделать это краем футболки или рукавом. Монтажки тоже не являются необходимым компонентом. Возможно у вас такие покрышки, что их можно снять голыми руками. Если нет, то можно использовать подручные средства. Но всё же лучше, если у вас будут с собой монтажки. Если нет насоса, это тоже не катастрофа. Можете дойти до ближайшей заправочной станции, там скорее всего будет чем накачать колесо. Ну или можно остановить проезжающий мимо автомобиль и попросить у водителя подкачать.

Будем считать, что насос так или иначе у вас есть. Столкнувшись с проколом, первое, что вам нужно сделать — снять покрышку с обода с одной стороны. Только с одной! Снимать покрышку полностью не обязательно. Затем извлеките камеру и начните накачивать:

Место прокола сразу же зашипит, поэтому найти его будет легко. Вот, я нашёл место прокола:

Далее возьмите тряпочку, смочите её водой и тщательно вытрите место прокола. Если нет воды, можно плюнуть на камеру и растереть. Место прокола вовсе не нужно обезжиривать или зашкуривать. Достаточно лишь вытереть пыль и мокрой тряпочки для этих целей вполне достаточно. Далее нам нужно взять секретный компонент. Так что же это такое? Секретный компонент это двусторонний скотч:

Двусторонний скотч продаётся практически везде. Я покупал его в магазине Fix Price. На момент написания статьи, упаковка стоит 51 рубль. В упаковке содержится скотч в мотке и уже разрезанные пластинки размерами 1,5 см на 1 см. Берём одну из таких пластинок, снимаем защитную плёнку с одной стороны, именно с одной! С другой стороны не трогаем. А теперь просто налепляем скотч на место прокола таким образом, чтобы прокол был по центру заплатки. Важно, прежде чем лепить скотч, дождитесь чтобы поверхность камеры высохла от влаги.

Прижимаем скотч и вуаля, прокол отремонтирован:

Заправляем камеру в покрышку, накачиваем до рабочего давления и можно ехать. Вот так, настолько всё просто! Я знаю, самый первый вопрос, который у вас возникнет: «Насколько это надёжно?» Очень надёжно! Камера, отремонтированная таким образом, почти не спускает. После того, как я отъездил 2 недели с заплаткой из двустороннего скотча, я решил проверить, пузырит ли камера под водой. Извлёк камеру, стал осматривать заплатку. От большого давления скотч спрессовался:

Я накачал камеру, сунул место прокола под воду и ничего. Никаких пузырей я не увидел. Конечно, если держать камеру под водой долго, то скотч намокнет и начнёт сифонить. Но он всё же и не предназначен для использования под водой. К тому же, когда вы накачиваете камеру без ничего, то скотч на её поверхности растягивается, в нём образуются разрывы и трещины, что только способствует тому, чтобы он сифонил. Когда же камера находится внутри покрышки под давлением, то заплатку из скотча зажимает между камерой и покрышкой и это наоборот способствует закупориванию прокола.

Данным способом можно отремонтировать прокол любой камеры. Неважно, шоссейные у вас покрышки высокого давления или фэтбайк с широченными тракторами. Метод подходит для любых камер. Его удобство перед другими способами очевидно. Упаковка двустороннего скотча стоит копейки, а одной упаковки вам хватит на долгие годы.

К тому же скотч продаётся уже в виде готовых заплаток. Вам не нужно возить с собой ничего, кроме насоса и монтажек (ну ещё тряпочки). Сам скотч ничего не весит и не занимает места. Вы можете иметь эти заплатки в каждом кармане. В отличие от клея, заплатки не могут высохнуть, а сам процесс заклеивания максимально быстрый. Вам нужно лишь прижать скотч к месту прокола. При этом сила прижатия или его продолжительность, в отличие от клея, совершенно не важны. Когда вы заправите камеру в покрышку и накачаете, заплата всё равно прижмётся давлением. Когда же вы захотите оторвать скотч, вы удивитесь, насколько сильно он припечатывается к камере. Чтобы его удалить понадобится наждачная бумага.

Мой метод опробован на практике. В отличие от других методов он действительно: 1. Простой, 2. Удобный, 3. Эффективный, 4. Надёжный, 5. Дешёвый

Для тех, кто не любит читать статьи, я не поленился и снял видео, когда у меня случился очередной прокол. В этом видео я показал всё то, что было описано в статье:

«Если всё так легко и просто, зачем ты накатал такую большую статью?» — спросите вы. Отвечаю. Как настоящий велосипедист, я знаю, насколько неприятными могут быть проколы колеса в дороге и мне очень хочется поделиться моим методом с другими, ведь он реально работает. Если бы я написал об этом методе одной фразой: «Используйте двусторонний скотч», вы скорее всего прошли бы мимо, не обратив внимания.

Интернет полнится скептиками и троллями, поэтому меня неизбежно будут пытаться уличить в том, чего я не делал. Они будут писать: «Да это всё давно известно», «Ничего нового в этом методе, я это всегда знал», «Это не работает», «Ещё один хрень придумал». Вот увидите, кто-нибудь обязательно что-нибудь такое напишет либо здесь, либо в комментариях на ютубе. Специально ради скептиков я уделил несколько минут своего времени и снял ещё одно видео. В этом видео я показываю, будет ли пузырить камера под водой, если отремонтировать моим методом не обычный прокол, а самый настоящий разрыв:

Как я уже написал, мой метод уникальный. Пожалуй единственная ситуация, в которой он не поможет, это если ваша камера разойдётся по шву. У меня один раз так случилось. Правда камера в тот раз расползлась не совсем по шву, а рядом, параллельно ему. Вот в такой ситуации мой метод вам точно не поможет:

Кстати. В этом видео я упомянул, что будь разрыв не таким большим, я бы мог просто связать камеру в узел. Возможно ли починить камеру путём завязывания её в узел в месте разрыва/прокола? Этот метод я тоже проверил лично. Как оказалось, он рабочий, но очень ненадёжен. Была у меня камера с разрывом, который уже никак не починить. Я связал её в узел в этом месте, вот так:

Заправил в покрышку, забортовал, накачал и поехал. Мне удалось проехать с завязанной в узел камерой 40 километров, а потом колесо спустило. Как выяснилось, камера продырявилась рядом с узлом. Там образовалось место повышенного напряжения и стенка камеры не выдержала. В принципе, если вы находитесь в пределах 40 километров от дома, камера порвалась и других методов нет, можете попробовать завязать её в узел и доехать до дома. Возможно если бы я накачал давление чуть поменьше, то и камера продержалась бы дольше, чем 40 километров. Я же накачивал прям от души, не щадя, до рабочего давления.

Важно! Данный способ ремонта камеры позиционируется исключительно как экстренный, для применения в полевых условиях, когда под руками нет запасной камеры. Предполагается, что моя методика будет применяться исключительно для временного ремонта, чтобы можно было доехать до дома. Нецелевое использование метода и последующая бомбёжка в комментариях остаётся исключительно на вашей совести.

На этом я заврешаю. Если вам понравился мой метод, пишите комментарии. Ну а если не понравился, то тоже что-нибудь напишите, только без гадостей. Ну а если прям ну очень не понравилось, то просьба бомбить и устраивать бугурт. Спасибо за внимание!

Как отремонтировать велосипедную шину

У каждого, кто когда-либо крутил педали на велосипеде, то или иное спустилось колесо. Не позволяйте квартирам вывести вас из строя — отремонтируйте шину самостоятельно.

Инструменты: разводной ключ, мел, два утюга для шин, велосипедный насос, ведро, манометр в шинах велосипеда.

Материалы: ветошь, накладка на шину велосипеда, тальк.

Время: около 1/2 часа.

Чтобы получить доступ к поврежденной шине, снимите колесо с велосипеда.

Разводным ключом ослабьте гайки, удерживающие колесо на месте. Для задней шины одно-, трех- или пятискоростного велосипеда снимите тормозную ленту, прикрепленную к нижней раме велосипеда; открутите винт, удерживающий металлическую ленту, и снимите ленту. Снимите колесо с рамы велосипеда.

Внимательно осмотрите колесо на предмет гвоздей, стекла или других острых предметов; подденьте любой острый предмет, застрявший в протекторе, и отметьте поврежденное место мелом. Затем снимите шину с колеса.Если возможно, снимите шину вручную; плотно надавите большими пальцами, чтобы шина прошла через обод. Если вы не можете снять шину вручную, воспользуйтесь утюгом для велосипедных шин. Не пытайтесь использовать отвертки или другие инструменты с острыми лезвиями; вы можете повредить свои шины.

Начиная со спицы, осторожно вставьте гладкий конец металлической шины между ободом и шиной; убедитесь, что он прочно держится за край шины. Удерживая этот конец металлической шины на месте, потяните конец с прорезью вниз и за спицу и зацепите прорезь за спицу, чтобы надежно удерживать металлическую шину на месте.Вставьте вторую шину на следующую спицу и повторите, чтобы приподнять шину с обода. Повторите эти действия, попеременно перемещая утюги вокруг обода, пока вы не сможете снимать шину с обода вручную. Затем осторожно снимите камеру с шины, проталкивая клапан камеры через отверстие в ободе колеса и осторожно вытягивая камеру из колеса.

Используйте велосипедный насос, чтобы заполнить трубку, пока она не станет твердой. Затем с помощью ведра с водой найдите утечку в трубке. Держите часть надутой трубки под водой и следите за пузырьками воздуха; поверните трубку в воде, пока не найдете утечку.Проверьте всю трубку; утечек может быть несколько. Вытащите трубку из воды, вытрите насухо и пометьте плохие места мелом.

Комплекты заплат для велосипедных шин обычно включают устройство для черновой обработки. С помощью устройства для черновой обработки или верхней части набора соскребите поврежденный участок трубки, чтобы очистить ее и обеспечить шероховатую поверхность для приклеивания заплатки. Нанесите слой клея на очищенную часть трубки в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к набору пластырей. Дайте клею высохнуть, как указано.

Выберите пластырь подходящего размера и снимите с него защитную основу; плавно и осторожно прижмите его к месту склеивания. Сильно нажмите, чтобы закрепить пластырь на месте, убедившись, что края полностью склеены. Дайте пластырю высохнуть в течение 5 минут, а затем присыпьте его тальком, чтобы он не прилипал к внутренней части шины.

Еще раз проверьте шину, изнутри и снаружи, чтобы убедиться, что в ней ничего не заклинило; удалите все, что застряло в резине. Вдавите ненадутую камеру на место внутри шины. Осторожно вставьте шток клапана камеры в отверстие в ободе и надавите на шину на место над ободом большими пальцами.Когда становится слишком сложно заменить шину вручную, осторожно вставьте гладкий конец металлического инструмента под шину и подденьте шину, чтобы она встала на место вокруг обода. Работайте осторожно, стараясь не зажать камеру между шиной и ободом или ободом и утюгом. Используйте утюги для шин только при необходимости.

Наконец, установив шину на место, накачайте ее до нужного давления с помощью велосипедного насоса, как указано на боковой стороне шины. Подождите несколько минут, чтобы убедиться, что шина задерживает воздух; затем замените колесо в раме велосипеда и затяните гайки, которые удерживают его на месте. При необходимости замените тормозную ленту.

Шины — не единственная деталь велосипеда, которая выдерживает удары. Велосипедные цепи тоже часто повреждаются. Далее мы расскажем, как ухаживать, чистить и заменять велосипедную цепь.

Советы по уходу и ремонту другого спортивного инвентаря можно найти по следующим ссылкам:

Снятие и установка шин и камер

В этой статье обсуждается снятие и установка шин и камер.

1

Снятие колеса

Что мне нужно уметь делать?

• Стандарты посадки шин, колес и внутренней трубы — см. Статью

Какие инструменты мне нужны?

• Ремонтный стенд (опция, значительно упрощает работу)
• Покрышка рычажная типа TL-1.2, TL-4.2, TL-5, TL-6.2, или многофункциональный инструмент с рычагом крепления колеса
Патч-комплект
• , такой как GP-2 или VP-1.
• Воздушный насос: напольный или ручной. Также можно использовать воздушный компрессор с правильными фитингами (например, INF-2).
• Гаечный ключ для колес небыстрого разъединения, в которых используются гайки внешней оси

Чтобы снять шину и камеру, необходимо снять колесо с велосипеда.См. Раздел «Снятие и установка колеса» для обзора этого процесса.

2

Снятие шины и камеры с обода

Обычная велосипедная шина, называемая «клинчерной» шиной, сделана с бортом на внутреннем крае шины. Борт плотно прилегает к ободу колеса. Когда внутренняя камера накачивается, борт шины прижимается к «седлу борта» обода, части обода, которая зацепляется для удержания борта.Размеры посадочного места борта обода и борта шины должны совпадать. В настоящее время существует множество стандартов диаметра валика, и ни один из них не является взаимозаменяемым.

Поскольку борт шины может плотно прилегать к ободу, обычно необходимо использовать рычаги шины, чтобы приподнять борт шины за боковину обода. Не используйте отвертку, нож или другие острые предметы, которые могут повредить шину или камеру. У валов клапанов с полной резьбой может быть стопорная гайка рядом с ободом. Ослабьте и снимите стопорную гайку перед спуском воздуха.

1. Полностью спустить воздух из шины. Даже небольшое количество воздуха, оставшегося в камере, может затруднить снятие шины. Для достижения наилучших результатов нажмите на колесо вниз, одновременно нажимая на клапан.

Чтобы спустить воздух из клапана Presta, отвинтите контргайку на конце штока клапана и нажмите.

используйте небольшой инструмент, например шестигранный ключ, чтобы вдавить плунжер внутри клапана Шредера

.

На клапане Dunlop отвинтите колпачок на несколько оборотов, затем потяните наружу кончик клапана

2. Протолкните один борт шины к центру обода.Борт шины будет плотно прижат к ободу. При нажатии на него бортик снимается с обода. Повторите то же самое с другой бусиной.

3. Зацепите один рычаг шины под бортом шины. Включите второй рычаг на 1-2 ″ (25-50 мм) от первого рычага, затем потяните оба рычага к спицам, чтобы снять борт с обода. Отпустите один рычаг. Переместите его на два дюйма (5 см) вдоль обода и вставьте рычаг в борт. Потяните за рычаг, чтобы снять следующую часть борта с обода.

4. Повторяйте нажатие рычага, пока буртик не ослабнет.Затем сдвиньте рычаг по ободу под борт.
5. Начиная с клапана, снимите камеру с шины. Поднимите клапан из отверстия клапана и снимите трубку с колеса.
6. Удалите второй борт с обода, при этом шина полностью снимается с обода. Чтобы полностью осмотреть камеру и шину, лучше всего полностью удалить и то, и другое.

3

Осмотр внутренней трубы

При обслуживании спущенной шины всегда внимательно осматривайте шину и камеру, чтобы определить причину неисправности.Это поможет предотвратить появление квартир в будущем по той же причине.

1. Если возможно, накачайте внутреннюю трубу в два раза больше нормальной ширины.

Чрезмерное накачивание облегчает обнаружение проколов.

2. Осмотрите трубку на предмет утечки воздуха, поднесите трубку к чувствительной коже губ или поднесите трубку к уху, чтобы услышать, как выходит воздух. Переместите трубку по окружности. Если эти шаги не помогли, погрузите трубку в воду и следите за пузырьками в отверстии.

3. Если вы планируете ремонтировать внутреннюю трубу, отметьте отверстие маркером.Сделайте четыре отметки, по одной с каждой стороны отверстия. Не делайте отметок рядом с отверстием, так как отметка может сошлифоваться. Тип надреза или отверстия в трубке поможет определить причину появления плоской поверхности.

Распространенные причины отказов шин и камер:

• A одиночный прокол или небольшое отверстие обычно делается от шипа, проволоки или небольшого гвоздя. Они могут быть отремонтированы. Также проверьте шину на предмет шипа и т. Д. И удалите ее.
• Двойные прорези обычно возникают в результате защемления обода.Трубка зажата между ободом и объектом на дороге / тропе. Увеличьте давление воздуха или используйте более широкие шины.

Небольшое отверстие, указывающее на прокол

Симметричные прорези указывают на защемление обода

• Прорыв с образованием большого отверстия и растрескивания . Обычно они не подлежат ремонту. Также проверьте шину и обод на предмет повреждений.
• Длинный порез или разрыв также может указывать на лопнувшую шину.Обычно это не подлежит ремонту. Будьте осторожны при посадке шины во время установки.

Полностью измельченный, чувак

Длинный щелевой выброс может указывать на неправильно установленную шину

• Отверстие на внутреннем крае трубы указывает на проблему внутри обода, например, из-за поломки полосы обода, выступающей спицы или другого острого предмета внутри обода.
• Порез на сердечнике клапана , обычно из-за перекоса трубки в ободе или езды при низком давлении.Убедитесь, что труба установлена ​​прямо на ободе, и проверяйте давление перед поездкой.
• Негерметичный сердечник клапана . Затяните с помощью инструмента для сердечника клапана, такого как VC-1. Чаще встречается с клапанами типа Schrader, но также возможно с некоторыми клапанами Presta.

4

Проверка шин

Важно всегда проверять шину, а также камеру. Причина спуска, например, гвоздь или кусок стекла, все еще может быть встроена в шину или протектор.Осмотрите как резиновую поверхность протектора, так и внутреннюю часть кожуха.

1. Осмотрите поверхность протектора на предмет торчащих гвоздей, осколков стекла, шипов или других предметов. Сожмите любой порез, чтобы заглянуть внутрь на предмет таких предметов, как осколки стекла.
2. Осмотрите внутреннюю часть каркаса шины на предмет гвоздей, стекла или мусора. Протрите внутреннюю часть корпуса тряпкой, а затем осторожно ощупайте пальцами изнутри.

3. Осмотрите боковину на предмет разрывов, отверстий или повреждений резины и кожуха.
4. Осмотрите проволоку или тканевый борт шины на предмет повреждений.

Пример поврежденного каркаса — эту шину необходимо заменить 5

Проверка обода

В ободе колеса выполнены отверстия между боковинами обода для ниппелей спиц. Полоса обода закрывает отверстия или соски. Полоса обода может быть изготовлена ​​из различных материалов, таких как ткань, резина или полиуретановый пластик. Полоса защищает внутреннюю трубку от острых краев в основании обода, а также от концов спиц и ниппелей, которые могут проткнуть трубку.

Осмотрите внутреннюю полость обода, осмотрев полосу обода, а также наличие острых углов или выступающих спиц.

Полоса обода должна быть достаточно широкой, чтобы закрывать нижнюю часть обода, но не настолько широкой, чтобы не мешать посадке борта шины. Проверяйте полосу обода каждый раз при замене шины или камеры. Обратите внимание на разрывы и разрывы и убедитесь, что полоска на ободе находится по центру отверстий для сосков. На изображении ниже полоса обода повреждена, что может привести к спущению шины.

6

Типы клапанов

Типы штока клапана (LR): Schrader, Presta, Woods («Dunlop»)

На велосипедах существует три распространенных типа штоков клапана: Schrader («американский» тип), Presta («французский» тип) и Woods (также известный как «Данлоп»). Клапан типа Шредера распространен на американских автомобилях и мотоциклах. Его также можно найти на многих велосипедах.Шток клапана составляет примерно 8 мм (5/16 ″) в диаметре и имеет внутренний пружинный плунжер, помогающий закрывать клапан. Чтобы выпустить воздух из трубки клапана Шредера, необходимо воткнуть небольшой шестигранный ключ или другой предмет в клапан, чтобы надавить на шток и выпустить воздух. При отпускании штока пружина штока закрывается. Фитинги насоса, совместимые с Schrader, прижимают внутренний шток плунжером, позволяя заполнить трубку.

При необходимости стержень клапана Шрадера можно снять.Это требуется редко, но клапан может застрять и вызвать медленную утечку. Незакрепленный сердечник также может быть источником медленной утечки. Специальный инструмент, такой как Park Tool VC-1, снимает или затягивает стержень.

Сердечник клапана Schrader снят для очистки и проверки с помощью VC-1

Клапан Presta часто используется на шоссейных и горных велосипедах средней и высокой ценовой категории. Штоки Presta имеют номинальный диаметр 6 мм (1/4 дюйма), что тоньше клапанов Schrader.Вверху стержня находится небольшая контргайка, которую необходимо открутить, прежде чем воздух сможет попасть в трубку. Чтобы выпустить воздух из внутренней трубы, отвинтите контргайку. Нажмите на шток клапана, чтобы выпустить воздух. Чтобы надуть трубку, отвинтите контргайку и постучите по клапану, чтобы убедиться, что он не застрял.

Клапанные трубки Presta доступны с клапанами разной длины. Для более глубоких аэродинамических ободов необходимы более длинные штоки клапанов.

Отверстие клапана обода должно соответствовать клапану трубки.Можно использовать клапан Presta меньшего размера в ободе, предназначенном для большего клапана Schrader, с помощью переходной втулки.

Клапан Presta с переходной втулкой Schrader 7

Ремонт внутренней трубы

Простая замена проколотой камеры на новую — всегда самая безопасная и надежная процедура. Однако в некоторых случаях можно отремонтировать небольшое отверстие во внутренней трубе.Если отверстие достаточно большое, возможно, его не удастся отремонтировать. Если сомневаетесь, замените трубку.

Полные инструкции см. В разделе Ремонт внутренней трубки.

9

Установка колеса

На этом этапе колесо готово к переустановке на велосипед. См. Раздел «Снятие и установка колеса» для получения помощи в этом процессе.

Bike Church / Ремонт плоских велосипедных шин — Davis

Эти инструкции в конечном итоге будут вывешены на станции самообслуживания Bike Church, но перед этим их нужно немного привести в порядок.Поэтому внесите изменения, которые сделают инструкции более простыми и краткими. Также добавьте все, что было забыто, или измените все, что неверно. Возможно, это неэтично для вики, но я хотел бы спросить, можно ли сделать это специально для станции самообслуживания. После того, как он будет физически опубликован, мы можем изменить его на более общие инструкции. Спасибо, Джейсон Мур

Если вы обнаружите, что ваша шина хромает, безжизненна и испытывает недостаток воздуха, возможно, она требует ремонта. Большинству спущенных шин нужно простое благословение, чтобы вернуть их к жизни, и для этого не нужно быть служителем.Так что, если вы не знакомы с ремонтом спущенного колеса, следуйте этим простым инструкциям, и ваши велосипеды снова встанут на путь спасения.

Расходные материалы и инструменты, которые вам понадобятся (они будут доступны на ремонтной станции):

• Рычаги для шин — это инструменты из твердого пластика, с помощью которых можно оторвать шину. Вы можете проявить изобретательность и использовать что-то вроде хорошо сделанной ложки для замены, но не используйте отвертку или что-нибудь острое!
• патч-комплект или новая туба (в зависимости от повреждения)
• серповидный гаечный ключ — если на вашем велосипеде нет быстросъемных рычагов
• маркер (фломастер, мел и т. д.))
• воздушный насос

На работу:

1. Прокачайте шину, чтобы проверить, остается ли воздух в ней, возможно, это была медленная утечка или клапан каким-то образом был нажат. В таком случае вы можете уехать. Но если на следующий день вы обнаружите, что шина спущена, значит, у вас медленная утечка, и вам понадобится заплатка. Если шина сразу сдувается, вам нужно будет либо залатать отверстие (я), либо заменить камеру. Внутренние трубы можно купить в велосипедной церкви или в других магазинах.Наборы заплаток доступны в центре самообслуживания по цене 50 центов за патч.

2. Скорее всего, прежде чем снимать колесо с велосипеда, необходимо открыть тормозные колодки. Это может быть достигнуто путем активации рычага быстрого отсоединения (некоторые велосипеды) или отпускания троса на тормозе (консольный, v-образный тормоз или более дешевый боковой тормоз). Отпускание консольного тормоза. Разжать трос на старом боковом рычаге. Активировать рычаг отпускания.

1. С помощью быстросъемного ключа или разводного ключа снимите колесо с велосипеда.Если перевернуть велосипед вверх дном, это может быть проще. Удерживайте переключатель в стороне, чтобы легко снять заднее колесо на многоскоростном велосипеде. Быстрое освобождение Используйте гаечный ключ Удерживайте переключатель в стороне

1. Снимите колпачок с клапана шины и как можно сильнее спустите воздух из шины. Для этого нужно нажать на центр клапана Шредера небольшим предметом или отвинтить кончик клапана Presta и надавить на него пальцем.Клапан Presta Клапан Шредера

1. Зажмите шину от обода. Используя два рычага, отсоедините одну сторону шины от обода, стараясь не повредить камеру. Зажмите шину. Поднимите одну сторону.

1. Снимите камеру с шины / обода, начиная со стержня клапана. Гайку клапана Presta необходимо будет снять. Снимите ободную гайку. Снимите трубку.

1. Надуйте внутреннюю трубку и найдите утечку.Если утечка небольшая, вам может потребоваться погрузить трубку в воду, чтобы найти отверстие.

1. Отметьте место отверстия маркером и спустите воздух из трубки. Если отверстие очень большое (зияющее) или оно находится на клапане, потребуется новая трубка. Если будет использоваться новая трубка, перейдите к шагу 17.

2. Откройте комплект заплат и выберите нашивку подходящего размера. Используйте наименьший из необходимых.

3. Используйте наждачную бумагу, чтобы придать шероховатость участку, большему, чем заплатка вокруг трубки.Наждачная бумага и отмеченное отверстие Придайте трубке шероховатость

1. Нанесите тонкий слой резинового клея на шероховатую область. Сделайте его немного больше, чем пластырь .. Нанесите резиновый клей

1. Дайте резиновой смеси высохнуть в течение пяти минут, а пока проверьте шину и обод на предмет каких-либо острых предметов, которые могли вызвать отверстие, и удалите их. Вы можете осторожно провести пальцами по внутренней стороне шины, чтобы проверить, нет ли острых предметов. Это важный шаг, так как вы можете быстро получить еще одну квартиру, если не убрать объект.

2. Когда цемент высохнет, снимите фольгу с пластыря и прижмите пластырь к трубке над отверстием. Удалите фольгу.

1. Наметьте пластырь на трубку и убедитесь в отсутствии пузырьков воздуха.

1. Снимите прозрачный пластик с верхней части пластыря.-Или нет. Возможно, ваш клей не застыл на 100%. Часто пластырь поставляется вместе с пластиком после снятия кожуры. Нет никакой реальной причины снимать пластик. Внимательно

1. Пока клей застывает, проверьте внутреннюю часть шины и обод на предмет того, что могло быть причиной спуска, и исключите вероятность того, что это приведет к другому. Мы надеемся, что это избавит вас от необходимости накладывать пластырь на трубку дважды за один день.

2. Вставьте шток клапана обратно через обод (в стиле Presta замените гайку обода), а затем вставьте оставшуюся часть камеры в шину, убедившись, что камера не перекручена и не скручена.

3. По возможности не используйте инструменты для переустановки шины. Вместо этого положите большие пальцы на обод и ладонями «катите» борт шины обратно на обод. Если необходимо, используйте два рычага шины, чтобы снова вставить шину в обод, но будьте предельно осторожны, чтобы не зажать камеру. В качестве альтернативы вы можете попробовать сжать стороны вместе по всему ободу, чтобы шина лучше прилегала к шине и облегчила завершение работы. Переустановите шину

1. Медленно накачайте камеру и убедитесь, что шина равномерно сидит на ободе.Возможно, вам понадобится «преобразователь», чтобы заставить более распространенный насос с клапаном Шредера работать с клапаном Presta. Накачать шину

1. Установите колесо на велосипед. При установке многоскоростного заднего колеса, возможно, придется удерживать переключатель в стороне. Убедитесь, что колесо находится по центру велосипеда.

2. Правильно затяните болты или быстросъемные рычаги. Закройте (только Presta) и закройте клапаны.

3. Включите рычаги растормаживания или переустановите тормоз и затяните зажимную гайку.

4. Вуаля! Шина закреплена.

Стоит ли ждать между надеванием заплатки и накачиванием шины? Нет, и у меня никогда не было проблем, но это может быть хорошей идеей. — Джейсон Мур

---

Кроме того, использование как можно меньшего количества клея (но при этом достаточно покрывающего площадь поверхности) позволяет быстрее высыхать, а также обеспечивает лучшее соединение резины с резиной, вместо того, чтобы образовывать «струпья клея», которые разламываются. — Хайме Раба

---

17-09-2006, 16:38 Не следует ли упомянуть об осмотре шины на предмет того, что вызвало сползание? Ремонт квартиры не очень помогает, если ты собираешься сразу получить другую квартиру … —КайТинг

Спасибо, это хорошее предложение, я думаю, что внес необходимые изменения! — Роберт МакМарри

---

19-12-2006, 17:57 да кому надо. Я прошел мимо велосипедной церкви, и они сказали, что эта станция вроде как не работает… —СтивенДоберт

---

23-07-2007, 22:13:27 Какие-нибудь советы относительно того, лучше или хуже ли комплекс резинового пластыря по сравнению с самоклеящимся пластырем (например, Flat Boy Self-Adhesive Patch Kit от Specialized)? —LeonardMarque

У меня были смешанные результаты с самоклеящимися пластырями. Они работают нормально, если отверстие крошечное, но у меня и раньше они выходили из строя. Я думаю, они несколько чувствительны к тому, насколько сильно вы истираете поверхность шины, тогда как резиновый клей более терпим и может залатать большие дыры.- Арлен Авраам

Любой ценой избегайте использования самоклеящихся пластырей. У меня самоклеющиеся пластыри выходили из строя каждый раз, когда я их использовал (дважды). На мне НИКОГДА не было традиционных патчей, и я сделал их больше, чем могу сосчитать. Самоклеющуюся пластырь также сложно очистить, если вы хотите заменить ее НАСТОЯЩИМ пластырем. —Уильям Льюис

---

23-07-2007, 23:26 У меня есть несколько снимков, на которых я исправляю медленную протечку на моем переднем колесе, сделанные JA на wiki BBQ.

возможно, мне стоит включить их — Стивен Даубер

---

13-06-2010, 07:41 Перед этапом № 3 я считаю, что проще всего заменить шину, когда я переключаю заднюю передачу на самую большую шестерню.—Jono

• Общее практическое правило (и то, что большинство людей находит самым простым) — переключать передачи на наименьшую шестерню (самая тяжелая / высшая передача на переключателе). Это дает вам максимальное провисание цепи и максимальную возможность вручную перемещать переключатель по мере необходимости. Если для вас лучше всего стремиться к большему, продолжайте! —BrettHall

Как использовать заглушки для бескамерных шин для горных велосипедов | Как заткнуть отверстие в велосипедной шине

В комплект

Ryder’s Slug Plug входят тонкие (черные) и толстые (коричневые) заглушки для шин.

Если вы какое-то время катались на горном велосипеде с бескамерными шинами, то знаете, что герметик — не панацея от проколов. Для отверстий большего размера или даже для крошечных, которые не закрываются по какой-либо причине, есть простое и удобное решение: заглушки для шин.

Что такое заглушка для шин?

Заглушка для велосипедной шины — это всего лишь двухдюймовая полоска резины, предназначенная для вставки в прокол шины. Идея состоит в том, что заглушка заполняет отверстие ровно настолько, чтобы герметик мог выполнять свою работу, оставаясь достаточно гибким, чтобы катиться вместе с шиной.К сожалению, заглушки для шин не предназначены для заделки отверстий в камере, поэтому, если вы используете камеры, вместо этого ищите пятна.

Заглушки для шин горных велосипедов обычно липкие снаружи, поэтому их, как правило, хранят между двумя листами полиэтиленовой пленки, чтобы они оставались влажными и не прилипали к предметам в рюкзаке. Резина неровная и часто волнистая, что помогает полосе оставаться на месте. Заглушки шин различной толщины можно использовать для герметизации отверстий разного размера, хотя пробки среднего размера должны заполнять большинство отверстий, с которыми встретятся гонщики.

Инструменты для пробки шин — это в основном толстые иглы с острым концом и механизмом для удержания пробки. Как правило, они небольшие и легкие, часто с отсеком для хранения внутри самого инструмента.

Как использовать заглушки для бескамерных велосипедных шин

Представьте себе: вы едете на бескамерных шинах горного велосипеда с двумя унциями свежего герметика, когда случайно въезжаете на колючий кактус (или куст ежевики) на обочине тропы. Герметик сразу же начинает вытекать из дыры в переднем колесе.Вы нажимаете на тормоз, спрыгиваете с велосипеда и поднимаете колесо над землей, поворачивая отверстие в положение «6 часов», чтобы герметик справился со своей задачей. Вот только герметик просто продолжает вырываться.

Без заглушек лучшее, что вы можете сделать, — это продолжать трясти шину и надеяться, что оставшаяся жидкость закроет прокол. Если у вас есть заглушки для шин и инструмент, не сидите и смотрите! Приложите палец к отверстию, чтобы предотвратить утечку герметика и давления воздуха, и возьмите комплект заглушек.

Шаг первый: Закрутите заглушку

Заправьте нить в иглу. Это пробка Райдера.

Вставьте заглушку в инструмент. Для заглушки Ryder Slug Plug, показанной на фотографиях выше, проденьте маленькую или большую заглушку (в зависимости от размера отверстия) через проушину инструмента. С помощью других инструментов, таких как комплект для ремонта бескамерных шин Blackburn Plugger, показанный ниже, вставьте один конец заглушки внутрь самой иглы. В любом из них вам нужно будет расположить вилку так, чтобы она удерживалась на месте в середине.

Инструмент для ремонта бескамерных шин Blackburn Plugger. Заглушки липкие, что позволяет прикрепить свободный конец заглушки к боковой стороне инструмента, удерживая его на месте.

Если вы используете такой инструмент, как Ryder Slug Plug, вам нужно немного сложить заглушку, как показано на фотографии ниже. Для такого инструмента, как Blackburn, приклейте свободный конец заглушки сбоку от иглы.

Шаг второй: Найдите отверстие и вставьте инструмент

Пробки

работают только в том случае, если вы закрываете само отверстие, а не место поблизости.Это кажется очевидным, но в некоторых случаях найти прокол может быть сложно, особенно если ваша шина сухая и герметик не протекает. Заточите место уши, затем распылите немного воды из бутылки или шланга для гидратации вокруг этого места и поищите пузырьки, чтобы определить точное место.

Как только вы определили отверстие, вставьте инструмент. Как вы можете видеть на фотографиях этих инструментов, иглы, как правило, довольно толстые (в конце концов, они не для пришивания ниток), и потребуется немало усилий, чтобы протолкнуть их через шину.Наличие приличного давления в шине облегчает задачу, так как вам будет на что толкаться.

Вставьте вилку примерно на половину длины сгиба, оставляя большую часть вилки открытой. Если вы вставите вилку слишком далеко, она может просто упасть в шину, что не поможет. Когда заглушка вставлена, инструмент должен выскользнуть, оставив заглушку на месте.

Шаг третий: накачайте шину

Скорее всего, во время этого процесса просочился воздух, поэтому не забудьте прокачать шину перед тем, как откатиться.Если у вас есть лишний герметик, сейчас самое время добавить еще, хотя, по моему опыту, пробка, даже в сухой шине, как правило, сама по себе хорошо закрывает прокол.

Имейте в виду, что если вы позволите всему воздуху вытечь из шины после первоначального прокола, есть большая вероятность, что борт шины выйдет из седла. В этом случае может быть трудно, а то и невозможно переустановить бескамерную шину с помощью мини-насоса. Если у вас есть инфлятор CO2, сейчас самое время его использовать.В противном случае сделайте все возможное, чтобы во время вставки заглушки в шину оставалось некоторое количество воздуха, чтобы не допустить незапечатанного борта.

Шаг четвертый: Продолжайте ехать!

Эта покрытая коркой пробка (слева) проложена на много миль, и никаких признаков утечки.

Замечательная вещь в использовании заглушек для шин заключается в том, что они позволяют водителю исправить прокол, не снимая колесо, что определенно экономит время. Мало того, вы можете бесконечно ездить на забитой шине без необходимости делать более постоянный ремонт дома.Раньше мой метод ремонта бескамерных шин предполагал бросание камеры, а это означало, что дома я снова возьму шину , чтобы вернуться к бескамерной.

Два инструмента для пробок бескамерных шин

В инструменте Блэкберна все умещается.

Я пробовал комплекты для ремонта шин Ryder Slug Plug и Blackburn Plugger для бескамерных шин, и оба показали хорошие результаты.

Комплект Ryder меньше и легче комплекта Blackburn — 19,3 г против 27,4 г. Тем не менее, в комплекте Blackburn есть место внутри инструмента для хранения вилок, что помогает держать вещи в порядке.Ремешок для рамы входит в комплект Blackburn, что увеличивает вес, но экономит место в рюкзаке, если это важно для вас. Отверстие в конце инструмента Райдера работает как съемник стержня клапана Presta.

Прикрепите Blackburn к оправе, если хотите.

Ryder включает около дюжины вилок двух разных размеров, в то время как комплект Blackburn включает примерно такое же количество вилок только одного размера. Цена составляет 10 долларов за комплект Ryder и 20 долларов за комплект Blackburn. Большинство заглушек для шин перекрестно совместимы с инструментами других производителей, а комплекты для замены доступны примерно за 5 долларов.

Спасибо Райдеру и Блэкберну за предоставленные комплекты разъемов, используемые в этом руководстве.

Что должен знать каждый велосипедист о плоских шинах

Что каждый велосипедист должен знать о плоских шинах

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Что должен знать каждый велосипедист о плоских шинах

Спустившая шина на сегодняшний день является наиболее распространенной неожиданной механической проблемой, полностью выводящей велосипед из строя. Почему мы терпим спущенные шины?

Почему? Из всех изобретений, появившихся в велосипедной индустрии, вероятно, ни одно не является столь же важным и полезным, как пневматическая шина доктора Джона Бойда Данлопа. У него такие огромные преимущества, что никакой заменитель не может конкурировать с ним.

Пневматическая шина распределяет нагрузку по ободу и может сплющиваться почти до самого обода без каких-либо повреждений.«Безвоздушные» шины / камеры из пеноматериала не могут сжиматься почти так сильно и концентрировать нагрузку.

Доктор Данлоп хорошо выглядит на велосипеде с пневматическими шинами

При хорошей технике вождения и правильном выборе оборудования большинство спущенных шин можно избежать. Кроме того, обычно можно отремонтировать спущенную шину за несколько минут. Эта статья покажет, как избежать проколов и как отремонтировать спущенное колесо.

На этом сайте есть статьи по теме:

Внутренние трубы: выбор, типы клапанов, советы и хитрости

Шины или шины, если вы предпочитаете

Инструменты и принадлежности для ухода за шинами

Почему пневматический?

Пневматическая шина изготавливается из ткани, покрытой резиной.Шина заполнена сжатым воздухом, который натягивает ткань.

Поскольку пневматическая шина полая, ее можно сжать почти до самого обода без каких-либо повреждений. Весь воздух в шине служит пружиной, поэтому давление воздуха не сильно увеличивается, поскольку небольшой сегмент внизу сжимается. Ткань распределяет нагрузку по ободу за пределы участка, соприкасающегося с дорожным покрытием.

Велосипедная шина сама по себе не является воздухонепроницаемой, поэтому в ней используется внутренняя камера, которая по сути представляет собой резиновый баллон в форме пончика.Внутренняя трубка имеет клапан, позволяющий ее надуть.

У нас есть еще одна статья о камерах. В нем описываются варианты выбора камер и три различных типа клапанов, которые обычно используются. Это хороший справочный материал для этой статьи.

(Бескамерные шины начинают появляться на велосипедах. Они требуют, чтобы обод был герметичным, что добавляло некоторые сложности — особенно на колесо со спицами. Бескамерные шины рассматриваются в другой статье).

Избегание

Многие спущенные шины можно избежать, а некоторых — нет.

Внимательно следите за опасностями на поверхности, чтобы объехать их, ослабить седло или перепрыгнуть через них велосипед. При езде в группе указывайте на опасности, проезжая их, чтобы предупредить товарищей, едущих позади вас.

Некоторые люди особенно склонны к спущенным шинам, часто из-за плохого положения на дороге: езда по водостоку, а не по полосе движения.

Основные полосы движения на большинстве дорог очищены от стекла и другого опасного мусора из-за проезжающих мимо автомобилей.От этого выигрывают велосипедисты, которые передвигаются по проезжей части с обычным движением.

Однако многие велосипедисты берутся за бордюр из-за робости и иррационального страха столкнуться с мотоциклом сзади. В районе у обочины собираются все осколки стекла, острые камни и прочий хлам. Если вы едете слишком близко к бордюру, вы значительно увеличиваете риск прокола шин.

Езда слишком близко к обочине тоже, как ни парадоксально, увеличивает риск быть сбитым автомобилем! Прячась в сточной канаве, вы уменьшаете свою видимость.Вы поощряете автомобилистов проехать, когда места слишком мало. Вы также уменьшаете пространство для маневрирования, и, возможно, вам некуда будет деваться, если потребуется уклонение. Безопасное позиционирование на дороге преподается в учебнике Джона Аллена Bicycling Street Smarts — буклете или в Интернете — и в учебных программах: CyclingSavvy, Лига американских велосипедистов Smart Cycling, Can-Bike (канадская), RoSPA (Королевское общество по предотвращению Несчастные случаи) Cycling Proficiency Scheme (UK) и другие.

Выбор и обслуживание оборудования для велосипедистов также могут снизить вероятность появления квартир, и они рассматриваются в разделе «Оборудование» далее в этой статье.

Обнаружение квартиры

Лучше распознавать, что шина становится мягкой, а не то, что она уже спущена.

Мягкая шина немного замедляет вас, но вы можете не заметить ничего необычного до тех пор, пока обод не начнет опускаться до дна на неровностях дороги, а небольшие жесткие удары не подчеркнут мягкую езду. Или вы можете заметить, что велосипед «валяется» на поворотах. Останавливаться! Езда на шине с опущенным днищем может привести к повреждению шины, камеры и обода. Спущенная шина может соскользнуть с обода, что приведет к аварии.

Если вы время от времени бросаете быстрый взгляд на свои шины, вы можете заметить, что шина становится мягкой.

Если шина начинает ощущаться «неровной», с «неровностями, бугорками, бугорками», каждый раз, когда колесо вращается, остановитесь! Шина повреждена и может лопнуть. С внутренней камерой, наверное, все еще в порядке. Сразу же спустите воздух, чтобы предотвратить выброс.

Шина может показаться хорошей, когда вы вернетесь домой и на следующее утро неожиданно спустит шину. Лига американских велосипедистов и CyclingSavvy продвигают ABC Quick Check перед поездкой — воздух, тормоза, цепь / кассета / кривошипно, быстросъемные, проверьте это.Воздух в списке первым! Быстро зажав каждую шину, вы узнаете, мягкая ли она. Вечер — хорошее время для проверки: у вас больше шансов найти время на ремонт квартиры, чем утром. Если ваша поездка будет зависеть от времени, также хорошо иметь план Б — второй велосипед, готовый к поездке, запасной комплект колес или доступ к другому виду транспорта.

Если вы попали в квартиру во время быстрой поездки, наиболее практичным вариантом может быть надежная парковка велосипеда в пункте назначения и починить квартиру позже.Вы также можете вызвать диспетчера такси, Uber или Lyft, чтобы получить фургон или универсал с местом для вашего велосипеда. Кроме того, большинство городских автобусных линий перевозят велосипеды.

Городская система проката велосипедов требует прогулки в начале и в конце большинства поездок, но вам нужно только дойти до следующего киоска, чтобы обменять велосипеды в случае какой-либо механической проблемы.

Инструменты и принадлежности

Наши рекомендации по инструментам и расходным материалам для ремонта квартиры перенесены в другую статью.Пожалуйста, прочтите это в связи с этой статьей.

Типы квартир

Шина спустилась из-за дыры во внутренней камере. Может быть, что-то не так с самой шиной — ну, если только она не бескамерная.

Спущенные шины можно разделить на четыре группы для всех шин и пятую группу, которая относится только к бескамерным шинам.

1. Медленная утечка занимает достаточно много времени, чтобы спуститься, и на велосипеде действительно можно ездить, но шину нужно будет накачивать чаще, чем следовало бы.Потеря воздуха из трубки в течение нескольких недель — это нормально. Если вы используете шины высокого давления, вам следует проверять давление не реже одного раза в неделю.

   Если вы отложите велосипед на зиму и вернетесь весной, шины, скорее всего, будут мягкими или плоскими, но это не обязательно означает, что с ними что-то не так: возможно, вам просто нужно их накачать. Тем не менее, рекомендуется повесить велосипед так, чтобы он не стоял на спущенных шинах в течение длительного времени. Они будут держать плоскую форму, что, возможно, затрудняет их равномерную посадку на ободах.

   Медленные утечки, на устранение которых уходит более часа или около того, часто можно устранить только заменой внутренней трубки, поскольку найти отверстие может быть невозможно.

2. Проколы возникают в результате наезда на острые предметы, которые протыкают шину и пробивают камеру. Проколы могут быть нанесены осколками стекла, шипами, гвоздями, кусочками проволоки или другими небольшими острыми предметами.

   При типичном проколе в шине остается небольшое отверстие, что не имеет значения. Исправление проколов — это исправление или замена внутренней трубки…но не забывайте снимать заостренный предмет с шины перед тем, как снова надеть ее!

3. Порезы от защемления возникают в результате ударов по камням, бордюрам или острым краям ям на поверхности дороги. Когда шина достаточно сильно ударяется об острый край, она сжимается и достигает дна. Внутренняя труба может зажать между камнем и ободом. Надрезом обычно проделывают в трубке два небольших отверстия. Этот тип повреждений иногда называют «укусом змеи», потому что два отверстия выглядят как рана, нанесенная клыками змеи.

   Порезы от защемления иногда приводят к повреждению не только камер, но и шин, но обычно шина не повреждается.

   Удар, вызывающий защемление, может также вызвать вмятину или «пятну» на вашем ободе.

4. Выбросы — это внезапные потери воздуха, обычно сопровождающиеся громким БУМ! Поскольку внутренняя камера представляет собой всего лишь резиновый шар, если вы накачаете ее за пределы шины, она будет растягиваться все больше и больше, чем больше воздуха вы в нее вбиваете, пока не лопнет. Сама по себе камера не выдерживает большого давления: ее нужно удерживать внутри шины, чтобы набрать максимальное давление.Если шина не удерживает камеру со всех сторон, камера лопнет.
5. Отрыжка — это потеря воздуха бескамерной шиной, когда она теряет прилегание к ободу. Это происходит из-за резких приземлений или прохождения поворотов и более вероятно при низком давлении воздуха. Отрыжка может привести только к частичной потере воздуха, либо шина может внезапно полностью спуститься, как при лопании.

Снятие колеса

Предупреждение: грязная работа . Шины собирают пыль и грязь. Ободные тормоза, особенно зимой, соскребают черные частицы с мокрых алюминиевых дисков.Для ремонта в дороге рекомендуется носить с собой пару легких садовых перчаток. (Вы также можете иметь при себе медицинские перчатки для более тонкой работы по наложению заплаток на внутренней камере. Рекомендуются также черные колготки, шорты или брюки.)

Исправление внутренней трубы без снятия колеса с велосипеда может быть быстрее, если ступица имеет тормозной рычаг или внутреннюю шестерню ступицы. Затем вам нужно снять с обода только одну сторону шины. Самая трудная часть, если вы оставите колесо включенным, — это проскользнуть ненадутую трубку через колодки ободного тормоза, если вы не можете ослабить тормоз.У нас есть статья с видеороликами, в которых показано, как обнажить камеру, не снимая колесо.

Если вы собираетесь заменить внутреннюю камеру, вы должны снять колесо.

• Дополнительный шаг : Отпустите тормоз, если у вашего велосипеда есть ручной тормоз. Если шина полностью спущена, она выскользнет между тормозными колодками.

  Качественные «шоссейные» велосипеды обычно имеют суппортные тормоза со специальным «быстросъемным» механизмом, позволяющим тормозным колодкам открываться достаточно широко, чтобы пройти через шину.На самом деле вам не нужна эта функция для удаления спущенной шины, но она полезна. На ручке тормоза будет кнопка или рычаг на суппорте (или подвеске троса), чтобы немного отпустить тормоз.

  Велосипеды с консольными тормозами, такие как большинство горных, гибридных и туристических велосипедов, обычно не имеют быстросъемных тормозов, поэтому вам, возможно, придется полностью отключить тормоз, отсоединив поперечный трос от одного из рычагов.

  Тормоза с прямым приводом отпускаются путем отцепления «лапши».«

  Многие тормозные рычаги для плоских рулей имеют регулировочный валец с прорезями. Если он еще не установлен в самое свободное положение, вы можете потянуть за корпус троса, чтобы ослабить давление на регулирующий цилиндр, поверните регулировочный цилиндр, чтобы полностью ослабить его, выровняйте прорези и поверните трос через них. . Возможно, вам придется ослабить регулировку, прежде чем вы сможете отцепить поперечный трос или лапшу.

  В худшем случае вам, возможно, придется снять, заменить и перенастроить тормозную колодку, и это обычно больше проблем, чем спускание и повторное накачивание шины!

  На видео ниже показано большинство способов отпускания тормоза.

• Большинство велосипедов со ступицами с внутренним зацеплением или односкоростными имеют оси с гайками или «болтами» с гайками для крепления колеса к раме; также старые или менее дорогие велосипеды с переключателем передач. Чтобы снять колесо, вам нужно будет ослабить гайки на каждом конце оси. Обычно нет необходимости снимать гайки, просто ослабьте их и оставьте на оси. (Меньше работы и меньше риска потерять гайки / шайбы.)

  Для этого вам понадобится гаечный ключ.Для большинства задних осей используется размер 15 мм, для передних — 1/2 дюйма, 14 мм или 15 мм. Если у вас нет ключа подходящего размера, можно использовать разводной ключ. Чтобы ослабить, поверните гайки против часовой стрелки. им.

  Не пытайтесь проделать эту работу плоскогубцами. Даже если вам удастся ослабить гайки с помощью плоскогубцев, вы не сможете затянуть гайки достаточно сильно, когда вставите колесо обратно. Кроме того, плоскогубцы могут повредить гайки, так что правильный гаечный ключ не поможет. дольше подходят!

  Часто между каждой гайкой и вилкой есть шайба, но одно из мест, где более новые велосипеды срезают углы, — это оставить эти шайбы снятыми.Если у вашего велосипеда есть шайбы оси, используйте их. Если шайбы имеют зубцы (зубцы), они должны прижиматься к вилкам. То же самое и с гайками, если они зазубрены.
• Оси с быстрым выпуском полые, и тонкий стержень, называемый «шпажкой», проходит через всю ось. Один конец шампура имеет резьбу и на него накручена гайка в форме желудя. Другой конец (обычно расположенный с левой стороны велосипеда) использует кулачковый механизм для фиксации колеса. Кулачок приводится в действие ручкой, которую можно перевернуть, чтобы ослабить колесо.Потяните ручку прямо из велосипеда и переверните. Это ослабит натяжение быстросъемного вертела, но вам может потребоваться немного ослабить механизм, прежде чем вы действительно сможете вытащить колесо.

  Чтобы ослабить быстросъемный вертел, после того, как вы перевернули ручку, удерживайте гайку желудя одной рукой, а затем, если необходимо, поверните ручку против часовой стрелки другой рукой, пока она не будет достаточно ослаблена, чтобы вы могли снять колесо. Для ремонта в дороге вы встанете слева от велосипеда, или зацепите седло за ветку дерева, или попросите друга подержать велосипед в вертикальном положении.Не откручивайте гайку желудя полностью, потому что есть пара маленьких пружин, которые могут потеряться, если вы ее снимете.

  Если вы не совсем понимаете, как работает быстрое снятие, попросите кого-нибудь объяснить вам это, прежде чем пытаться снять колесо. Неправильное использование быстроразъемного соединения может привести к очень серьезным травмам!

  Некоторые велосипеды с быстросъемными колесами имеют противоугонные шампуры, и для снятия и замены колеса требуется специальный инструмент.

• Некоторые новые велосипеды имеют отверстие, а не прорезь для сквозной оси.Вы вытаскиваете ось, чтобы снять колесо. Сквозная ось предохраняет колесо от сил, создаваемых дисковым тормозом. У некоторых сквозных осей есть рычаг, похожий на быстросъемный, а у других есть ручка, которая просто вращается. Поверните его по часовой стрелке, чтобы ослабить.
• Снять переднее колесо довольно просто: поднимите велосипед за руль, и колесо просто вывалится (если у него нет сквозной оси).

На видео ниже показано, как снять переднее быстросъемное колесо, и замените его: с помощью регулировочной гайки, затем рычага.Передняя вилка на видео не имеет фиксаторов («вкладок юриста»), поэтому регулировку быстрого снятия этого велосипеда нужно только проверить, а не переделывать полностью.

• Снятие заднего колеса немного сложнее, но обычно не слишком сложно, если вы будете делать это в правильной последовательности:
  • Шестерни переключения передач выглядят так, как будто они были бы самыми сложными, но на самом деле это самый простой тип заднего колеса для снятия и повторной установки! Хитрость заключается в том, чтобы переключиться на самую маленькую (крайнюю) заднюю звездочку, прежде чем что-либо ослаблять.Это максимально уберет дрейлер с пути. (Неважно, где находится передний переключатель, но если цепь будет на самой большой передней звезде, хранение и транспортировка велосипеда будет проще.)

    После освобождения оси путем ослабления быстросъемных гаек или гаек оси:

    1. Встаньте слева от заднего колеса.
    2. Левой рукой поднимите велосипед за подседельную трубу.
    3. Правой рукой потяните верхнюю часть заднего переключателя назад так, чтобы упорный (верхний) шкив качнулся вниз и позади группы.
    4. При необходимости подтолкните колесо вперед правым коленом, и колесо выпадет.
    5. Положите велосипед на левый бок, чтобы на переключатель не давил вес … это самая хрупкая часть велосипеда!

    На видео ниже показано, как снимать и заменять быстросъемное заднее колесо на велосипеде с переключателями передач.

  • Ступичные тормоза, такие как ножные тормоза «каботажные» или ручные «барабанные» или «роликовые» тормоза, встроенные в заднюю ступицу, будут иметь плоский металлический рычаг, называемый «реактивным рычагом», который будет прикрепляться под левой нижнее перо.Перед снятием колеса его необходимо отсоединить от нижнего перья. В большинстве случаев это означает откручивание болта, которым конец рычага крепится к металлической ленте, или припайку нижнего перья.

    В случае ручного барабанного или роликового тормоза вам также потребуется отсоединить тормозной трос, что обычно можно сделать, отсоединив его от штуцеров, к которым он прикреплен.

  • Внутренние шестерни
    • Индикаторные цепи Во многих ступицах Sturmey-Archer и более старых Sachs с внутренним зацеплением (чаще всего трехскоростные) используется небольшая цепь, прикрепленная к стержню, называемому «индикаторным шпинделем», который вставляется в конец оси.К этой цепи прикреплен трос шестерни. Резьбовой штуцер на конце троса нужно открутить от конца этой цепочки. Это потребует повторной регулировки шестерен при повторной установке колеса. Эта процедура описана в моей статье о Sturmey-Archer.
    • Коленчатые рычаги 3-скоростные втулки Shimano (и некоторые более старые 5-скоростные Sturmey-Archer) используют коленчатый рычаг для преобразования натяжения троса переключения передач в толкание свободно установленного толкателя, который вставляется в полую ось. Вам нужно будет отсоединить трос коленчатого рычага, который навинчивается на ось, чтобы вы могли ослабить коленчатый рычаг и гайку оси под ним.Вам не нужно снимать коленчатый рычаг Sturmey-Archer. Его следует отрегулировать так, чтобы трос был натянут в более плотном положении, выбранном левым рычагом переключения передач.

      Некоторые шатуны Shimano удерживаются на месте установочным винтом и должны быть сняты перед тем, как можно будет повернуть гайку оси. Трехскоростной Shimano регулируется на средней передаче, так что буква «N» находится в центре окошка коленчатого рычага. Следите за тем, чтобы не потерять толкатель.

    • Кликбоксы Sachs / SRAM Многие ступицы SRAM с внутренними шестернями используют кликбоксы, которые удерживаются на оси винтом с накатанной головкой.Как и коленчатый рычаг, он управляет толкателем или толкателями (иногда тяговыми штангами) внутри полой оси втулки. Как правило, настройка Clickbox не требуется (или возможна). После снятия Clickbox с оси позаботьтесь о том, чтобы штанги не выпали из оси и не потерялись.
    Для концентраторов Shimano Nexus
    • требуется, чтобы кабель был отсоединен от управляющего кольца шкива в сборе, который Shimano называет замком звезды. Эта процедура описана на моей странице механики Nexus. Некоторые втулки Sturmey-Archer и SRAM имеют аналогичный узел шкива.

Снятие шин

Прежде чем снимать шину, взгляните на нее, чтобы увидеть, очевидна ли причина спуска. Может быть торчащий гвоздь, или дыра в боковой стенке, или другая очевидная проблема. Чаще всего причина не очевидна снаружи, но беглый осмотр иногда может сэкономить время.

Если шина не полностью спущена, спустите ее до конца, выпуская воздух через клапан.Отвинтите и снимите колпачок клапана. Тогда:

• С помощью клапана Шредера (толстого, такого же, как на автомобилях) нажмите на маленькую нажимную шпильку посередине. Вы можете сделать это ногтем, ручкой для покрышки или отверткой.
• С помощью клапана Presta (более тонкого) отверните маленькую гайку с накаткой вверху и нажмите на нее.
• С помощью клапана Вудса (толстого внизу и тонкого вверху) отверните металлическую гайку с накаткой в ​​верхней части толстой части на один или два оборота.Не выкручивайте его полностью, иначе части клапана могут выскочить и потеряться.

Прижмите шину к земле, чтобы выпустить как можно больше воздуха.

Если вам нужно более подробное описание трех типов клапанов, вы найдете его в нашей статье о камерах.

Чтобы снять шину, вам нужно снять борт (который на самом деле представляет собой петлю из стали или кевларового троса) с обода, по одной стороне за раз. Диаметр борта меньше внешнего диаметра обода.Пока шина находится по центру обода, она не может оторваться. Чтобы снять одну сторону покрышки, нужно вывести борт шины не по центру. Одна часть борта должна опускаться в углубление в нижней части обода, чтобы противоположная сторона борта могла выйти за край обода. Часто это можно сделать вручную, но обычно это намного проще, если вы используете рычаги для шин. Большинство рычагов шин имеют закругленный конец и загнутый конец.

Часто борт прилипает к ободу. Сдвиньте каждую полоску к противоположной стороне обода до упора, чтобы ее было легче удалить.

Рычаги для шин обычно поставляются в комплектах по три, потому что три — это больше всего, что вам когда-либо понадобится. Если обод очень узкий, шина не сможет погрузиться в нижнюю часть обода у клапана, поэтому вытащите шину рядом с клапаном, и она погрузится напротив клапана. Для сложной шины воткните закругленный конец рычага шины под борт, начиная с клапана, но не у него.

Вставьте рычаг там, где одна из спиц совпадает. Подденьте одну сторону борта шины за край обода, затем зацепите конец рычага шины за ближайшую спицу.Вставьте другой рычаг шины на расстоянии двух спиц от первой и повторите процесс. Третий рычаг идет двумя спицами от любого из первых двух. Когда третий рычаг встанет на место, средний выпадет, и вы сможете повторить процедуру. Через некоторое время шина ослабнет настолько, что вы можете просто провести рычагом шины по остальной части обода, чтобы вытащить всю сторону.

Это процедура для плотно прилегающих шин, особенно для узких шин. Большинство шин снимаются с меньшими проблемами.

После того, как вы сняли одну сторону шины, потянитесь внутрь и вытащите камеру. Полностью снимите камеру, оставив другую сторону шины на месте.

Технический осмотр и ремонт

Следите за тем, в какую сторону обращена камера в шине, и накачивайте ее. Обычно вы можете найти отверстие по шипящему звуку при выходе воздуха. Медленная утечка может не производить достаточно шума, чтобы ее можно было услышать, если вы не накачаете трубку достаточно, чтобы ее растянуть. Трубки обычно можно надуть до двойной толщины или более без риска их лопнуть, а по мере растяжения трубки отверстие также становится больше, что упрощает поиск.

Ваши губы очень чувствительны к прикосновению, и, если вы поднесете к ним трубку, иногда вы можете почувствовать выходящий воздух. Смачивание губ может улучшить эту работу. В случае очень медленной утечки в крайнем случае можно погрузить надутую трубку в воду и поискать пузыри. Не делайте этого, если в этом нет необходимости: трубка должна высохнуть, прежде чем вы сможете ее исправить.

Иногда клапан протекает, и с клапаном Шредера вы можете протереть слюну поверх клапана и посмотреть, не превратится ли она в пузырек.

Когда вы найдете отверстие, обратите внимание, где оно находится по отношению к отверстию клапана, а также на внутренней или внешней стороне трубки.

• Если отверстие находится на внешней стороне камеры, особенно внимательно проверьте внутреннюю часть шины в том месте, где камера была проколота. — это очень неприятно, если установить новую или исправленную трубку и забыть удалить заостренный предмет, который вызвал исходную проблему!
• Если вы обнаружите две дыры, расположенные одно над другим, у вас, вероятно, есть то, что обычно называют «змеиным укусом», то есть защемление в результате защемления трубы между ободом и камнем или поломкой тротуара.Причиной такого отказа чаще всего является недостаточное давление в шинах.
• Если клапан Шрадера протекает, замена сердечника клапана обычно решает проблему.
• Если отверстие находится на внутренней стороне трубы, проверьте внутреннюю часть обода. Хотя ободная лента должна защищать трубку от дефектов обода, иногда она размещается неправильно, а иногда концы спиц могут действительно проткнуть ленту. Заусенцы и другие острые края внутри обода могут легко проткнуть трубы.Если на ободе имеются утопленные отверстия для спиц, лента обода должна выдерживать давление воздуха в шине.

Отказ ободной ленты в отверстии для утопленной спицы и, как следствие, прокол

Проверка шин

Используйте отверстие для клапана в ободе, чтобы совместить камеру с шиной, чтобы найти причину проблемы. Обнаружение предмета, вызывающего нарушение, в шине может помочь вам найти отверстие в камере, и наоборот.

Снятие шины с обода позволяет внимательно осмотреть ее изнутри.Шипы и осколки стекла могут скрываться, и их бывает трудно удалить. Я считаю, что часто помогает протолкнуть их через протектор с помощью острого инструмента.

Этот небольшой кусок проволоки, вероятно, от автомобильной шины со стальным ремнем, необходимо удалить.

Поищите не только торчащие острые предметы, но и сломанные корды или порезы в ткани шины. Если вы обнаружите такие порезы, длина которых превышает миллиметр или два, вам следует по возможности заменить шину.

В бескамерной шине герметик (или новая доза герметика) может заполнить отверстие и остановить выход воздуха. В противном случае вам может потребоваться загрузить шину, как описано ниже, и вы также должны иметь при себе камеру, чтобы удерживать воздух и удерживать пыльник на месте.

Ремонт шин

Если вы едете по дороге и у вас шина с плохим порезом, из-за которого камера может выпирать, вы можете сделать временный ремонт, установив «пыльник» на внутренней стороне шины. Это может быть любой гибкий, но неэластичный материал.Идеальная вещь — это кусок старой покрышки, потому что он изначально будет иметь правильную изогнутую форму. Обычно мне нравится носить с собой полосу длиной 2-3 дюйма (50-75 мм), вырезанную из старой трубчатой ​​шины или дорожного клинчера высокого давления. Горные велосипедисты иногда используют сложенные долларовые купюры или пищевые обертки из майлара.

Одна вещь, которую часто пробуют, но не очень хорошо работает, — это резиновые накладки для внутренних камер … они слишком эластичны.

Пыльник не нужно приклеивать: он будет оставаться на месте только благодаря давлению камеры на шину.

Даже самые лучшие ботинки следует рассматривать только как временный ремонт. Шина будет менее надежной, и вы можете чувствовать неровность каждый раз, когда шина вращается.

Ямочный ремонт

Для скорости и экономии вы можете залатать проколотую трубку, когда вернетесь домой. Ремонт внутренней трубы — это очень старая, хорошо отработанная технология, и она довольно надежна, если все сделано правильно, но установка запасной камеры удобна в холодную или влажную погоду и быстрее, чем ремонт, если снятие и замена колеса выполняется легко.

Надежны только те заплатки, которые прикреплены к трубке специальным резиновым клеем. Тапекан из воздуховода служит временной накладкой, хотя он не растягивается, как резиновая накладка. «Бесклеевой» пластырь может подойти для быстрого ремонта в дороге, но не стоит доверять ему долгое время.

В некоторых патч-наборах есть толстые заплатки и терка. Не используйте их на камерах велосипеда. Комплекты заплат, предназначенные для велосипедов, содержат тонкие заплатки с закругленными контурами и сужающимися краями, небольшой кусочек наждачной бумаги и специальный резиновый клей.Вот как исправить внутреннюю трубку:

1. Выберите заплатку, соответствующую размеру отверстий. Пластырь должен нахлестываться на 1/2 дюйма (1 см) или более с каждой стороны отверстия.
2. Используйте наждачную бумагу, входящую в комплект заплат, чтобы отполировать поверхность трубки на участке немного больше, чем пластырь. Если у вас нет наждачной бумаги, вы можете отшлифовать пораженный участок внутренней трубы на чистом сухом покрытии — лучше всего с бетоном. Трубку нужно отполировать, чтобы она больше не блестела.

   Если вдоль участка, на который накладывается пластырь, проходит линия формовки, вы должны полностью отшлифовать ее, иначе она обеспечит воздушный канал. Джобст Брандт предлагает носить с собой бритвенное лезвие Bic в своем наборе заплат, чтобы отрезать линии формы. [Я попробовал это и вырезал в трубке отверстие — обратно наждачной бумагой. Джон Аллен]

   Пяткой руки можно слегка смести шлифовальную пыль, но не прикасайтесь к полированной поверхности мокрыми или жирными пальцами.

3. Нанесите немного резинового клея из набора для заплат, затем распределите его тонким слоем, насадкой тюбика с цементом или самым чистым пальцем.

   Работайте быстро. Вам нужен тонкий, гладкий слой цемента; Если вы продолжите возиться с ним, когда он начнет сохнуть, вы рискуете сделать его комковатым. Чем тоньше цемент, тем быстрее он высохнет.

4. Дайте цементу полностью высохнуть. По мере высыхания он станет менее блестящим.
5. Убедитесь, что цемент полностью высох! Проверить можно, постучав по нему суставом.
6. Снимите фольгу с пластыря и плотно прижмите пластырь к тюбику.
7. Плотно прижмите пластырь к трубке, начиная с одного края и двигаясь к противоположному, чтобы не задерживать воздух под ним.Готово!

Видео ниже иллюстрирует этот процесс.

Если вы будете следовать этой процедуре и использовать хорошие материалы, ваша заделанная трубка будет в основном как новая. ( Если только вы не планируете спускаться по длинным горным склонам, используя ободные тормоза. Если участки сильно нагреваются, они могут отклеиться).

Ошибка исправления обычно возникает из-за одной из четырех ошибок:

• Пробирка недостаточно полируется, или:
• не наносить цемент на всю поверхность, которую будет покрывать заплатка, или:
• накладывая пластырь до полного высыхания цемента.

Для получения более подробной технической информации см. Комментарии Jobst Brandt.

Повторная установка шины

Хотя для снятия шины с обода обычно требуются рычаги для шин или аналогичный инструмент, обычно у вас должна быть возможность переустановить шину голыми руками.

Если вы попытаетесь поддеть шину с помощью инструментов, вы, скорее всего, зажмете камеру между инструментом и ободом и проткнете ее.

Обычно бывает полезно, чтобы в трубке было немного воздуха: ровно столько, чтобы она была круглой, а не плоской.С трубками Presta-valve я обычно просто вдуваю воздух в трубку ртом.

Иногда помогает сначала растянуть новую трубку. Я делаю это, входя в него и поднимая руками.

Если вы исправили внутреннюю камеру, не снимая колесо с велосипеда, ознакомьтесь с нашей статьей, в которой показано, как его заменить, а также прочитайте приведенные ниже инструкции, которые включают несколько полезных советов.

Начните с установки клапана внутренней трубки через отверстие клапана.Возможно, вам придется поднять резиновую полосу обода над отверстием клапана и полностью надеть ее на шток клапана, чтобы шток клапана не пытался втянуть ее в отверстие клапана. Неплотно закрепите клапан, используя колпачок клапана или стопорное кольцо, чтобы он не выпал обратно через отверстие. Если ваш клапан имеет резьбу для стопорного кольца, не затягивайте его слишком сильно, просто навинтите его достаточно глубоко, чтобы клапан не мог выпасть из обода.

Так, чтобы камера свисала вниз с одной стороны колеса, установите один край шины на обод так, чтобы камера свисала с открытой стороны.Обычно это довольно просто.

Затем вставьте камеру в шину. Лучше всего начать с клапана, проработать одну треть пути вокруг шины, затем вернуться к клапану и работать в противоположном направлении.

После того, как камера установлена, можно приступать к установке второй стороны шины. Это самая сложная часть всего процесса, и самая сложная часть — самый последний сегмент.

Если вы начнете с клапана, это не станет проблемой, когда вы попытаетесь поднять последний кусок борта шины за край обода.При очень узком ободе вам, возможно, придется начинать напротив клапана — только не заканчивайте прямо у клапана.

При установке второй стороны шины попытайтесь подтолкнуть ее к середине канала обода, где канал наиболее глубокий. Это даст вам больше слабины.

Убедитесь, что борт шины не попадает на основание клапана. Если это так, протолкните клапан почти назад через обод, чтобы поднять усиленную накладку в основании клапана, и протолкните шину вокруг него.

Может потребоваться некоторая значительная сила, чтобы последние несколько дюймов борта шины вышли за край обода. (Некоторые комбинации обода / шины проще, чем другие.) Если это вызывает у вас трудности, не поддавайтесь желанию прижать среднюю часть. Вместо этого работайте поочередно с каждого конца секции, которую вы пытаетесь поднять. Обычно это достигается при движении вперед и назад из стороны в сторону.

Большинство людей для этого держат колесо горизонтально открытой стороной вверх. Оберните пальцами шину, чтобы надавить на нижнюю часть обода, одновременно толкая шину большими пальцами или пятками рук.

Если вы просто не можете достать его вручную, проверьте следующее:

• Убедитесь, что борт шины нигде не сидит на камере или полосе обода.
• Убедитесь, что борт шины, над которым вы работаете, расположен как можно ближе к середине канала обода, насколько это возможно.
• Чем тоньше ободная лента, тем легче установить шину. Рассмотрите возможность замены ободной ленты.

Лента обода должна быть достаточно широкой, чтобы подходить к нижней части обода.Слишком узкий, и он не покрывает то, что нужно. Слишком широкая, она поднимается вверх, как показано на фото ниже, что мешает правильной посадке шины. Шина будет слишком далеко в том месте, где она заезжает на ободную ленту, и слишком далеко в другом месте. Поездка будет ухабистой, и есть риск выброса.

Ободная лента слишком широкая

Некоторые комбинации шин и обода слишком плотно прилегают, и вам может потребоваться специальный инструмент. Лучшим инструментом для этого является подъемник «Kool Stop bead jack», потому что этот инструмент поднимает край шины, не заходя внутрь нее, поэтому вероятность повреждения камеры ниже, чем у обычного рычага шины.

Накачивание шины

Как только шина будет полностью установлена ​​на обод, вы можете накачать ее, но она может быть не такой круглой, как должна быть. Если это не так, обычно это связано с тем, что шину необходимо «посадить» так, чтобы она располагалась на одинаковой глубине в ободе по всей длине.

У вас меньше шансов столкнуться с проблемами при посадке колеса, если колесо оторвано от земли перед стартом. Если шина полностью спущена и стоит на земле под весом велосипеда, нижняя часть, вероятно, будет неправильно установлена.

Как правило, если на вашем велосипеде есть быстросъемные тормоза, лучше накачать шину перед тем, как снова поставить колесо на велосипед. Однако, если у вас нет быстросъемных тормозов, проще установить колесо, прежде чем накачивать шину.

Лучше всего начать с накачивания шины настолько, чтобы она приняла форму, может быть, 20-30 фунтов на квадратный дюйм, и проверить правильность посадки перед полным накачиванием. Проверьте посадку, проворачивая колесо и наблюдая за шиной.

Убедившись, что шина сидит правильно, накачайте ее до полного давления.

Насосная техника

Есть несколько типов инфляторов, но для накачивания шины во время езды обычно используется рамный насос или мини-насос.

Насосы с более ранней рамой имеют шланг, который навинчивается на вентиль шины. Это плохо работает с клапаном Шредера, потому что при отвинчивании шланга выходит воздух. У новых насосов есть зажимная головка, которая лучше удерживает давление.

По мере того, как вы накачиваете шину все ближе и ближе к полному накачиванию, насос становится все труднее и труднее толкать.Это особенно актуально для узких шин, которые необходимо накачивать до высокого давления.

Ваши руки сами по себе могут быть недостаточно сильными, чтобы выдержать необходимое давление в такой шине. Предполагая, что вы правша, может помочь зафиксировать левую руку за головку помпы. Если есть удобное дерево, я часто прислоняю головку насоса к дереву, чтобы моя левая рука не выполняла никаких действий. Если под рукой нет подходящего дерева или другого твердого предмета, или если я доливаю шину, не снимая колесо с велосипеда, я становлюсь на колено на правое колено и упираюсь левым запястьем во внутреннюю часть левого колена.

По мере того, как я приближаюсь к полному наполнению, и насосу становится все труднее толкать полный ход, я начинаю каждый гребок, освобождая правую руку, затем прижимаю правое запястье к груди для последней, тяжелой части гребка и использую свой назад, чтобы завершить ход.

Очень важно, чтобы насос любого типа при каждом такте был доведен до конца, иначе вы потратите большую часть своих усилий. Воздух попадает в шину только тогда, когда давление в насосе выше, чем в шине.Вы можете почувствовать переход в нижней части хода насоса, когда его становится труднее толкать. Кроме того, насос будет полностью всасывать воздух только в том случае, если вы потянете его до конца хода.

Будьте осторожны, чтобы не согнуть и не перекрутить шток клапана при использовании рамного насоса со встроенной головкой. Прикрепление насоса к дереву или камню может помочь удерживать шток клапана прямо, поэтому вы не рискуете сломать его или порвать внутреннюю трубку. Насос со шлангом позволяет избежать этой проблемы.

Установка шины

Если шина установлена ​​неправильно, обычно большая часть окружности шины будет в правильном месте, но в одном месте шина либо слишком сильно выпирает, либо опускается внутрь к ободу. Обратите внимание: это может быть нормально с одной стороны шины, но не с другой.

Большинство шин имеют «контрольную линию», встроенную в каждую боковину. Это узкий резиновый гребень, идущий по краю шины, сразу за ободом. Вращение колеса и наблюдение за контрольной линией помогут вам определить место, где сиденья могут быть отключены.

Установка выпуклой шины

Если одна часть шины выпирает дальше, чем остальные, сразу же спустите ее, иначе она может взорваться с громким БАХОМ! Вручную переставьте шину так, чтобы она находилась по центру обода, прежде чем снова накачивать ее. Убедитесь, что борт шины не сидит на верхней части камеры или полосы обода. Это может произойти, если обод слишком широк или установлен не по центру.

Если выпуклость находится прямо у клапана, это обычно означает, что шина сидит на упрочняющем участке в основании клапана.Полностью спустите давление в шине и большим пальцем вдавите клапан в шину, одновременно прижимая шину к шине, затем опустите клапан вниз перед накачиванием.

Установка шины, которая проваливается внутрь

Если ваша шина в одном месте проваливается внутрь, а в другом не выпирает, это обычно признак необычно тугой посадки. Или, если велосипед долгое время находился на полу с ненакаченной шиной, на нем образуется плоское пятно «памяти», и вам может потребоваться чрезмерное накачивание, чтобы заставить его сесть на обод.Это может усложнить установку шины, но это также означает, что вы можете избежать значительного чрезмерного накачивания без риска сорвать шину с обода. В самом деле, лучший способ установить «погружающуюся» шину — это временно накачать ее до тех пор, пока она не «встанет» на место. Шина также может провалиться из-за того, что полоса обода немного приподнимает ее, поэтому проверьте полосу обода.

В некоторых случаях может быть полезно смазать боковую часть шины. Это можно сделать с мыльной водой, но я обычно использую для этого спрей для чистки окон, потому что он не оставляет мыльных следов на тормозной поверхности обода.

Плотная посадка более безопасна, поскольку она удерживает шину на месте, если она лопнет во время езды. Незакрепленная шина будет шлепаться, делая велосипед невозможным для балансировки, и может зацепиться за ободной тормоз, заблокировав колесо. Если это переднее колесо, это может привести к очень внезапной и серьезной аварии.

Установка колеса

Повторная установка колеса — критическая задача, и если вы не сделаете это правильно, колесо может выпасть, что приведет к серьезной аварии. Это особенно важно для переднего колеса.Если он выпадет, вы, вероятно, приземлитесь лицом!

Колеса быстросъемные

Сотни людей ежегодно получают ужасные травмы в результате неправильного использования быстросъемных механизмов передних колес, но если вы понимаете их действие, они вполне безопасны и надежны.

Twist or Flip?

Быстроразъемная ручка может перемещаться двумя способами: она может поворачиваться, как барашковая гайка, или она может поворачиваться на 180 градусов наружу и назад, как шарнир.

Вращательное движение регулирует рабочий диапазон быстросъемного устройства.Возможно, вам придется придерживаться конической гайки на другом конце оси. Вы не можете получить достаточно тугое освобождение, повернув его.

Петлеобразное переворачивание — это фиксирующее движение. В «открытом» положении быстросъемная ручка отклоняется от велосипеда. В «заблокированном» положении он поворачивается к байку. (Тем не менее, очень старые рычаги не изогнуты — но в этом случае плотное положение происходит с рычагом, направленным по часовой стрелке в его основании.) Никогда, никогда не ездите с рычагом в открытом положении или частично закрытым!

Если быстроразъемное соединение слишком ослаблено, движение будет легким, но колесо не будет надежно удерживаться — переверните его назад, поверните регулировочную гайку (или ручку через q через ось) еще немного по часовой стрелке, затем попробуйте снова.На передних вилках многих новых велосипедов есть фиксирующие выступы, чтобы колесо не выпало, если быстроразъемное соединение ослабнет. Для этого потребуется открутить регулировочную гайку на несколько оборотов, прежде чем колесо можно будет снять. Вы должны ввернуть его обратно и отрегулировать при повторной установке колеса.

Если ручка слишком сильно повернута, и вы не можете заставить ее повернуться настолько, чтобы она лежала ровно, ослабьте регулировку, повернув регулировочную гайку против часовой стрелки. Регулировка является правильной в диапазоне лишь небольшой доли оборота, поэтому вам, вероятно, придется повторить регулировку.

Для того, чтобы ручка легла ровно, потребуется хороший сильный толчок. Вы почувствуете, как сопротивление рычага уменьшается в последний момент, прежде чем рычаг прижмется к горизонтальному положению; тогда он будет сильно упираться в стопор. Снижение сопротивления происходит, когда кулачок выходит за центр — он фактически немного ослабляется, когда достигает своего закрытого положения. Тогда вибрация скорее сжимает его, чем ослабляет.

Рекомендуется установить передний быстросъемный фиксатор так, чтобы ручка была направлена ​​назад, когда он закрыт.Это снижает вероятность зацепиться за что-нибудь. Переверните ручку в свободное положение, вместе поверните ручку и конусообразную гайку, чтобы выровнять ручку после регулировки, а затем снова затяните.

Гонщики обычно обращены задним быстроразъемным рычагом вверх, рядом с подседельным штырем, поэтому прикосновение к переднему колесу другого гонщика в рюкзаке не приведет к открытию рычага.

Обычно быстросъемная рукоятка находится с левой стороны велосипеда, не препятствуя перемещению задней ручки переключателя.Однако с дисковым тормозом удобнее, когда ручка находится с правой стороны.

Новые велосипеды с переключателем передач в большинстве случаев имеют «вертикальные дропауты» для заднего колеса, поэтому колесо может двигаться только в одном месте. Регулировка вертикальных дропаутов не требуется.

Должна быть ввинчена сквозная ось. Ось может иметь быстросъемную ручку, или ручка может просто вращаться, чтобы затянуть ее. Регулировочная гайка на вилке напротив ручки используется только для начальной регулировки, чтобы установить, в какую сторону обращена ручка при затяжке.

Колеса с гайкой или болтом

Велосипеды, в которых не используются быстросъемные втулки, обычно имеют оси с гайками и шайбами, которые прижимаются к концам вилки велосипеда. Жизненно важно, чтобы они были надежно затянуты гаечным ключом.

Ступицы

с внутренним зацеплением имеют выступы или выступы, предотвращающие проворачивание, которые входят в прорези для дропаутов и предотвращают проворачивание оси. Обычно выступы должны быть обращены к открытым концам прорезей. Вам также придется повторно подключить и в некоторых случаях отрегулировать трос переключателя.

При повторной установке колеса цепь на велосипеде без смещения с рельсов должна быть отрегулирована на минимальное провисание, чтобы она не упала и не заедала. Инструкции здесь. Если есть тормозной рычаг, прикрепите его свободно, отрегулируйте цепь, затем затяните реактивный рычаг. См. Совет здесь.

Проверьте тормоза!

Обязательно проверьте тормоза после того, как вы переустановили колесо, особенно если вы отсоединили трос или использовали быстросъемное устройство тормоза, чтобы упростить снятие колеса.

Профилактика

Информация в начале этой статьи рассказывает, как ездить, чтобы избегать плоских участков. Выбор оборудования и техническое обслуживание также могут помочь предотвратить их.

Давление

Давление в шинах — это твердость, до которой накачана шина. Обычно это измеряется в фунтах на квадратный дюйм (фунтах на квадратный дюйм), барах или кПа (килопаскалей).

Шины обычно имеют рекомендуемый диапазон давления в шинах или, по крайней мере, максимальное значение, указанное на боковой стенке.Эти значения являются очень приблизительными, и опытные велосипедисты редко обращают внимание на номинальное давление.

Основная причина «укусов змей» квартир — это недостаточная инфляция. Недокачанные шины также обладают повышенным сопротивлением качению, что затрудняет управление педалями.

Менее известна обратная сторона чрезмерного накачивания: это приводит к жесткой поездке, а также может вызвать плохое сцепление с ухабистыми поверхностями (чрезмерно накачанные шины имеют тенденцию подпрыгивать, а шина, которая находится в воздухе, даже на мгновение, не имеет сцепления!)

Правильно накачанная шина будет иметь небольшую выпуклость в месте контакта с дорогой.Правильное давление в шине определяется весовой нагрузкой, шириной шины и, в некоторой степени, поверхностью катания.

Подробнее об оптимальном давлении в шинах см. Раздел «Давление» нашей статьи о шинах.

Безвоздушные шины

Шины из пенопласта или шинные вкладыши являются устаревшими уже более века, но сумасшедшие «изобретатели» продолжают пытаться вернуть их. Они тяжелые, медленные и жесткие. Они также могут вызвать повреждение колес из-за своей плохой амортизирующей способности.

Схемы безвоздушных шин также использовались мошенниками, чтобы запугать ничего не подозревающих инвесторов.

Велосипеды без док-станции для совместного использования можно оставить везде, где заканчивается поездка. Эти велосипеды обычно имеют безвоздушные шины, чтобы уменьшить необходимость их сбора для обслуживания. Эти велосипеды были распространены в городских районах США примерно в 2019 году, но редко встречаются по состоянию на 2021 год.

Выбор шин

Самые быстрые дорожные шины имеют тонкий протектор и боковины для снижения сопротивления качению. Шины с более глубоким протектором и более толстыми боковинами лучше сопротивляются ровному покрытию.Выбор за вами!

Гильзы покрышки

Покрышки для вторичного рынка, такие как хорошо известные Mr. Tuffy, не нужны большинству велосипедистов. Они делают ваши колеса тяжелыми и неповоротливыми, а при неправильной установке могут действительно вызвать перекатывание!

В некоторых регионах, особенно на юго-западе США, колючие семена «козьей головы» (tribulus terrestris) настолько распространены, что такие прокладки, колючие трубки или герметик являются желательным вариантом.

Герметик

Доступна специальная жидкость, которую можно ввести во внутреннюю трубку через клапан вместе с воздухом, и которая распространяется по внутренней трубке во время езды на велосипеде.Жидкость затвердевает, покидая внутреннюю трубку через небольшие проколы и закрывая их. Герметик — наверное, самое практичное решение для козьих голов. Их можно будет выбрать после поездки, и герметик будет продолжать работать. Однако он не закроет большие зазоры, а может разбрызгиваться и создавать беспорядок. Он также может не работать, если шины работают под высоким давлением, и они высыхают, что требует ежегодной замены камеры. В Интернете есть очень подробное обсуждение использования герметика в шинах с камерами.

Герметик требуется для некоторых систем бескамерных велосипедных шин, и с ними беспорядок возникает всякий раз, когда шина должна быть заменена. Герметик может засорить клапан: съемный / заменяемый сердечник клапана облегчает решение этой проблемы. Клапаны Schrader работают лучше, чем Presta с герметиком, потому что отверстие больше.

Кевлар ®

Кевлар ® — очень прочное искусственное волокно, используемое в пуленепробиваемых жилетах и ​​велосипедных шинах. Кевлар используется в шинах двумя разными способами для двух разных целей:

• Кевларовые борта используются на некоторых высокопроизводительных шинах.Замена обычного проволочного борта на кевлар ® позволяет сэкономить около 50 граммов на шину. Кевларовые шины обладают дополнительным преимуществом в том, что они складываются, что делает их популярными в качестве запасных шин. Шины с кевларовым бортом несколько сложнее установить на обод, и они с большей вероятностью лопнут, чем шины с проволочным бортом. Лучше всего они работают на ободах с «крючковатым краем».
Шины с кевларовым ремнем
• имеют слой кевлара под поверхностью протектора, чтобы сделать шину более устойчивой к проколам, вызванным небольшими острыми предметами, такими как шипы и осколки стекла.Шины с кевларовым ремнем имеют немного более высокое сопротивление качению, цену и вес, чем соответствующие шины без ремня.

Трубки Thornproof

Специальные «термоустойчивые» камеры защищают от «козлиных» колючек и осколков стекла. Эти трубки очень толстые по внешней окружности, так что короткий шип (или небольшой осколок стекла) можно вонзить в трубку, не заходя достаточно далеко, чтобы выпустить воздух.

Thornproof-трубки тяжелые и увеличивают сопротивление качению, поэтому они — плохой выбор для велосипедистов, которые ездят в условиях, когда они не требуются.См. Также покрышки и герметик.

Накопители для шин

Некоторые проколы вызваны осколками стекла или шипами, которые постепенно проходят через протектор шины. Небольшой острый предмет может быть подхвачен шиной, а затем постепенно продвигается внутрь в течение нескольких оборотов шины. Острый предмет вбивается, как гвоздь в дерево, многократными ударами по тротуару. В ранее популярном устройстве, называемом «шиномонтажный станок» или «кремневый захватчик», использовался неплотно изогнутый кусок проволоки (обычно сделанный из велосипедной спицы) для постоянной чистки протектора шины в надежде удалить осколки стекла и тому подобное, прежде чем они смогут проникнуть внутрь. полностью до внутренней трубы.

Они имеют сомнительную ценность на практике, но могут быть полезны там, где преобладают козьи головы, и в отсталых районах, где одноразовые бутылки для напитков все еще разрешены, а осколки стекла являются серьезной проблемой.

Ссылки:

Наша страница о шинах

Британская английская версия! Наша страница о шинах

Наша страница о квартирах

Наша страница об инструментах для ремонта и обслуживания шин

Видео о снятии и замене колеса со сквозной осью

Снятие камеры без снятия колеса

Наша страница о камерах

Системы калибровки шин

Вращение шины

Джобст Брандт о Presta vs.Клапаны Schraeder

Jobst Brandt о квартирах (перейти в рубрику «Квартиры» — несколько статей)

Отличная страница по предотвращению плоских поверхностей с помощью герметика в камерах

Страница немецкой Википедии о клапанах шин — красивые иллюстрации (на немецком языке)

Немецкая коммерческая страница о клапанах шин (на немецком языке)

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/flats.html
Последнее обновление: Джон Аллен

Spring Forward — Ремонтные комплекты Trailside

Что ж, приближается весна, а это означает, что мы все пережили еще одну зиму фански на толстых байках.Этой весной мы поделимся советами по весенней уборке и уходу, чтобы помочь всем отпраздновать крутые приключения и способствовать безопасному переходу в теплые месяцы. В сегодняшнем выпуске будут представлены несколько ремкомплектов наших летчиков-испытателей. Мы опросили нашу команду и попросили, чтобы они просто подошли к байку и сфотографировали свой комплект и предоставили перечень того, что они везли на байке за последний сезон. В процессе сборки этой колонки, я думаю, мне было полезно увидеть, как другие опытные гонщики подходят к ремонту трассы, и это своего рода наша цель — поделиться этой информацией.Так что посмотрите, что носит наша команда, и не стесняйтесь рассказывать, что вы делаете на трассе и почему.

Самая распространенная механика для бездорожья — это спущенная шина. Несмотря на то, что некоторые из нас используют бескамерные системы (большую часть времени), а квартиры на плоской подошве довольно редки, я всегда ношу с собой дополнительную трубку, патч-комплект и помпу. Ронста пользуется своим толстым бескамерным аппаратом и не носит тюбика в своем минималистичном наборе, полагаясь на суперклей для заделки больших проколов. Следующее, что вам, вероятно, понадобится, — это многофункциональный инструмент.Все наши примеры содержат широкий спектр мульти-инструментов. Было принято решение использовать болты с головкой Torx на компонентах кабины водителя вместо головок с внутренним шестигранником, поэтому убедитесь, что есть хорошая совместимость между вашим многофункциональным инструментом и типом болтов, которые есть на вашем конкретном велосипеде. Другой ремонт, который происходит с некоторой частотой, — это сломанная цепь. Так что иметь инструмент для цепочки и дополнительную быструю ссылку (правильного размера и вероисповедания) — хорошая идея. Давайте посмотрим, что таскает с собой наша команда, чтобы в крайнем случае вывести их из леса.

Рон Ставицки — Минималист

Насос Topeak Race Rocket MT, установленный на раме — Цепной инструмент Park Tool CT-5 с запасными быстросъемными звеньями — Многофункциональный инструмент Park Tool MT-1 1шт, оба в моих карманах — И когда я это помню — тюбик суперклея для ремонта шин, что герметик не забивает. — Эти простые вещи вытащили меня и других из далеких стран из неприятностей.

Джефф Прайс — Комиссар # BAMfatbike2018

Джефф описывает свой комплект как «Не самый блестящий или гламурный, но базовый, который каждый день идет со мной.Содержимое комплекта — Трубка 26 x 4,0 с закатанными внутрь заплатками — Быстрые ссылки — Мультитул Topeak — Маленькая бутылочка со смазкой (я мог вспомнить несколько поездок по пляжу, где моя трансмиссия могла бы извлечь выгоду из смазки для цепи) — Lezyne Pump

Кен Блейки-Шелл — Fatcamp Guru

Это установка, которую Кен переключает между разными байками. Мультитул старого Педро с прикрепленным к нему резиновым ключом Torx. Насос привода из сплава Lezyne (в восторге !!!!!). Замена вешалки. Болт звездочки, потому что по крайней мере один из моих велосипедов все еще использует их.Быстроразъемные звенья 11- и 9-скоростной цепи и запасное 9-скоростное звено. Я обычно использую 9-скоростную цепь при езде на SS, а также использую 9-скоростную цепь ГРМ на своем тандеме. Если обычное звено (небыстрое звено) разрывается в цепи ГРМ или SS, вам нужно вставить новое обычное звено, чтобы цепь была достаточно длинной для работы, отсюда и обычное звено.

Сет Белл — Механик

Мини-помпа Crank Bros.Gem (имеет реле высокого / низкого давления и хорошо работает с жирными трубками) — сумка-сиденье Old Lyzene.

Мини-насос Crank Bros. Gem — Инструмент Crank Bros. multi 17 — Трубка 26 x 4,0, обернутая изолентой — Обрезанный рычаг для шины Quik Stik — Заплаты, как отслаивающиеся, так и клеящиеся, вулканизующиеся — Сердечник клапана и инструмент для снятия — Presta — переходник Schrader — пара быстрых звеньев 9, 10 и 11-скоростной цепи.

Энди Амстутц — соведущий подкаста Fatcamp

Фляга Стэнли — Насос Lezyne sport drive HV — Рычаг для шин Park Tool TL-1 — Инструмент для снятия сердечника клапана Park Tool VC-1 — Мультитул Nashbar Woody — Комплект для исправлений — Toob — Эластичный шнур — Пусковой механизм — Плоскогубцы для набора зубьев Wolf

Lt.Эван ЛарССон — Металлическое ополчение

Комплект EDC

Эвана содержит следующее — Бластер Topeak Morph Mountain Master — Аварийный жгут Cinchtq — Патч-комплект с дребезжащими быстросъемными соединениями — Ткань для очистки моих спецификаций — Внешний датчик давления воздуха Accu-Gage — Универсальный инструмент Topeak Mini 18+ — Скамейка Mini Griptillian (на случай торта)

Smithhammer — Бойскаут

Это правда, что Брюс был бойскаутом, но он также был старшим инструктором NOLS в течение многих лет.Он также единственный, кто включил в свой комплект модуль для ремонта бескамерных шин. Я думаю, что это действительно хорошая идея, и я добавлю ее в свой комплект в самом ближайшем будущем.

Every Ride: Трубка — Застежки-молнии — Комплект Dynaplug — Компоненты Wolftooth Плоскогубцы Masterlink с быстросъемными соединениями — Многофункциональный инструмент Park — Запасная шипа Crank Bros — Инструмент для сердечника клапана — Патч для багажника Park — Насос Lezyne HV

Longer / More Remote Rides (вкл. Выше): — Запасной комплект тормозных колодок — Маленькая бутылка Orange Seal — Патч для багажника 2nd Park — Заправки Dynaplug — Маленькая смазка для цепи из бутылочек — Патч-комплект Park tube

Итог

Это заставило вас задуматься о том, что вы носите с собой на велосипеде, или, может быть, вдохновило некоторых из вас провести инвентаризацию вашего ремонтного комплекта для бездорожья? Стоит время от времени осматривать свой комплект и пополнять запасы по мере необходимости.Я надеюсь, что это поможет кому-то стать немного более самодостаточным и, возможно, поможет им выбраться из затруднительного положения. Наша команда, безусловно, охватывает широкий спектр потенциальных возможностей. Как я уже упоминал выше, дайте нам знать, если вы нашли лучший комплект или ездили ли вы когда-нибудь без запасной трубы, как Ронста и Эван. Счастливой весны и счастливых троп, Амигос!

Лучший комплект для ремонта шин, чтобы исправить спущенную шину вашего велосипеда

Катаетесь ли вы на велосипеде для отдыха или работы, спустившиеся шины случаются.И когда это произойдет, вам пригодится комплект для ремонта шин. На рынке доступно множество комплектов, или вы можете собрать их самостоятельно.

Если у вас нет ни терпения, чтобы собрать комплект, ни времени, чтобы прочитать это руководство, нажмите на ссылки в таблице ниже, чтобы ознакомиться с пятью из лучших комплектов для ремонта шин на рынке.

Комплект для ремонта шин — необходимая вещь, которую нужно иметь в рюкзаке каждый раз, когда вы собираетесь кататься. Если вы новичок, вы можете положиться на наборы, доступные на рынке.Если вы более опытный гонщик, вы можете собрать свой собственный комплект для ремонта шин.

Сделать это просто. Вам просто нужно будет купить чемодан и все необходимые инструменты и расходные материалы. Вот как это сделать.

Как самому сделать комплект для ремонта шин велосипеда

Сделать комплект для ремонта шин самому легко, вам просто нужно вложить деньги в ряд инструментов и материалов. Самостоятельное изготовление набора дает вам преимущество в выборе продуктов, которые вам больше всего нравятся. Например, если вы предпочитаете определенные инструменты, вы можете включить их в набор.Это невозможно с готовым к использованию комплектом, который можно найти на рынке. Тем не менее, готовый к использованию комплект избавит вас от необходимости искать и покупать различные товары.

Тем не менее, вот список того, что вам нужно включить в свой комплект.

• Рычаги для шин
• Запасная трубка
• Многофункциональный инструмент
• Патч-комплект
• Ручной насос
• Белый маркер

Упакуйте все предметы в красивый чехол для переноски, и ваш индивидуальный комплект для ремонта велосипеда готов. А теперь, когда вы знаете, что входит в комплект для ремонта велосипеда, вот как исправить спущенную шину.

Как исправить спущенную шину

Вам понадобится комплект для ремонта шин, сделанный вами на заказ или готовый к использованию комплект, доступный на рынке.

Шаг 1? Снятие колеса

После того, как вы остановились в безопасном месте на обочине дороги, используйте многофункциональный инструмент из вашего набора, чтобы снять колесо. Если это заднее колесо, сначала переместите цепь на самую маленькую звездочку, а затем ослабьте быстросъемный фиксатор, чтобы снять колесо. Если колесо закреплено болтами, снимите его с помощью гаечного ключа в многофункциональном инструменте.

Шаг 2? Снимите внутреннюю трубку

На этом этапе используйте рычаги шины, чтобы осторожно вынуть шину из обода, стараясь не повредить клапан. Самый простой способ сделать это — сначала спустить воздух из шины целиком, выталкивая воздух руками. После того, как колесо спущено, поднимите шину одним рычагом, затем вставьте другой рычаг на расстоянии нескольких дюймов от первого.

Продолжайте движение с первым рычагом, выталкивая шину из обода, пока не дойдете до второго рычага, затем повторяйте, пока не удалите всю шину.Затем снимите камеру с шины.

Шаг 3? Определите прокол

Теперь пора сыграть в детектива и определить прокол. Самый простой способ сделать это — наполовину надуть трубку и погрузить ее в воду. Пузырьки покажут вам, где именно утечка. Если рядом с вами нет источника воды, просто накачайте внутреннюю трубку до конца, а затем держите ее поближе к себе, чтобы почувствовать, где происходит утечка.

Если прокол небольшой, это может занять некоторое время; в качестве альтернативы вы можете просто заменить проколотую трубку на запасную и выявить утечку позже.

Шаг 4? Ремонт прокола

Если у вас хватило терпения идентифицировать прокол, обведите его белым маркером и приступайте к исправлению. Снова выпустите воздух из трубки и используйте набор пластырей, следуя инструкциям производителя, чтобы зафиксировать трубку. Подождите указанное время, затем вставьте камеру обратно в шину.

Шаг 5? Установите шину и колесо

Установите шину на обод, используя рычаги и многофункциональный инструмент. Как только шина окажется на своем месте, снова установите колесо на велосипед.Проверьте, все ли закреплено на месте; Убедившись, что ездить на велосипеде безопасно, садитесь обратно в седло и продолжайте путешествие.

Лучший комплект для ремонта шин для вашего велосипеда

1. Vibrelli Mini Bike Pump & Glueless Puncture Repair Kit

Tommaso Bikes — производитель с более чем 25-летним опытом производства велосипедов, итальянская компания начала свою историю с нескольких моделей дорожных велосипедов, получивших чрезмерную популярность в США. Сегодня велосипеды Tommaso характеризуются легкими алюминиевыми рамами и карбоновыми рамами Toray.Из их ассортимента велосипедов выделяется Sentiero Compact Gravel Road Bike, велосипед, разработанный для обеспечения выдающихся характеристик практически на любой местности.

Проверить цену на Amazon

Возвращаясь к насосу, этот инструмент поставляется с очень подходящим умным клапаном, который автоматически захватывает все клапаны велосипеда. Взять помпу с собой несложно. Инструмент крепится к раме с помощью ремня-липучки, который надежно удерживает инструмент на месте.

Небольшим недостатком комплекта является отсутствие мультитула и рычага шины.Вам придется покупать эти инструменты отдельно, что означает дополнительные расходы.

Вещи, которые нам понравились. Легко переключиться с большого объема на высокое давление.

Клапан Super Fit: насос оснащен интеллектуальным клапаном Super Fit, который надежно захватывает клапаны Schrader и Presta, предотвращая любые утечки.

Бесклеевые заплатки от проколов: в комплект входят пять закругленных заплаток от проколов шин, которые очень просты в использовании, не требуют клея и беспорядка.

Монтажный кронштейн: , хотя комплект для ремонта проколов достаточно компактен, чтобы поместиться в кармане, мини-насос крепится к раме с помощью ремня на липучке.

Вещи, которые нам не понравились

• Набор довольно дорогой и поставляется без многофункционального инструмента и рычага для шин.

2. WOTOW Набор многофункциональных инструментов для ремонта 16 в 1

WOTOW — это еще один комплект для ремонта велосипедов, который следует учитывать, если у вас уже есть набор исправлений и мини-насос, но вы ищете многофункциональный инструмент и рычаги для шин.В этот комплект входят и то, и другое, но без насоса или патчей. В комплект входит многофункциональный инструмент 16 в 1, который пригодится, когда вам нужно снять колесо и снять шину с обода. В многофункциональный инструмент входят все полезные шестигранные ключи, а также набор гаечных ключей и отверток.

Проверить цену на Amazon

Помимо многофункционального инструмента, в набор также входят три нейлоновых стержня, которые можно использовать для подъема шины и снятия ее с обода.

Компактный и простой в хранении, этот комплект идеально сочетается с упомянутым выше комплектом Vibrelli для получения полного комплекта для ремонта шин.

Вещи, которые нам понравились

• Компактный многофункциональный инструмент: Этот ремонтный комплект для велосипеда содержит многофункциональный инструмент 16-в-1, который включает все необходимые шестигранные ключи, а также множество гаечных ключей и отверток.
• Штанги Pry: идеально подходят для демонтажа шины с колеса, в комплект входят три штанги Pry, изготовленные из высококачественных материалов.
• Удобство хранения: Все инструменты легко хранить в кармане велосипедной майки или в рюкзаке.Мультитул легкий и компактный.
• Качество: Инструменты изготовлены из прочных материалов, устойчивых ко времени.

Вещи, которые нам не понравились

• В комплект не входят заплатки для проколов или ручной насос.

3. Сумка для ремонта велосипеда JELEGANT

Сумка для ремонта велосипеда JELEGANT предлагает законченное и недорогое решение для всех любителей велоспорта. В ремонтный комплект велосипеда, предложенный производителем, входит все необходимое, чтобы снять колесо и покрышку, найти прокол и починить его.Самым важным инструментом в наборе является многофункциональный инструмент «7 в 1», который поставляется с набором шестигранных ключей, необходимых для демонтажа колеса. Мультитул изготовлен из стали, прочен и долговечен.

Проверить цену на Amazon

Еще одна важная часть комплекта — это мини-насос, который поставляется с прецизионным газовым соплом из латуни. Мини-насос совместим со всеми клапанами и даже может использоваться для надувания мячей, надувных игрушек или воздушных шаров.

В комплект бесклеевых накладок входят пять круглых пластырей, которые легко закрепить на резине и ПВХ.Все упаковано в удобную подседельную сумку, что позволяет стильно перевозить комплект для ремонта шин.

Вещи, которые нам понравились.

Бесклеевые заплатки: Исправить вашу шину, не создавая беспорядка, можно благодаря бесклеевым заплатам, входящим в этот набор.

Совместимость с насосом: мини-насос совместим со всеми типами клапанов и может использоваться для надувания игрушек и мячей.

Упаковка: В комплект входит удобная подседельная сумка со светоотражающим дизайном, повышающим безопасность ночной езды.

Вещи, которые нам не понравились

• Шланг насоса может не соответствовать стандартам.

4. DAWAY A32 Наборы инструментов для ремонта велосипедов

DAWAY A32 — это почти полный комплект для ремонта шин, в который входит все необходимое, кроме мини-насоса. Помимо этого небольшого недостатка, продукт представляет собой качественный комплект, который включает в себя многофункциональный набор из 16 различных инструментов, небольшую сумку для переноски и заплатки для проколов.Практичный многофункциональный инструмент можно использовать для разных целей, он станет отличным дополнением к любому набору для ремонта велосипеда. Он включает в себя 6 внутренних шестигранных ключей, ряд плоских и торцовых ключей, отвертки, удлинительный стержень и многое другое.

Проверить цену на Amazon

Набор для ремонта проколов включает 6 заплаток разной формы и размера, по две каждой, тюбик клея и два рычага для шин.

Как уже говорилось выше, помпа в комплект не входит и еще один небольшой недостаток — это тип заплат.Использование клея для исправления прокола может быть неприятным и требует больше времени. Помимо недостатков, в комплекте идет удобный футляр для переноски, который легко брать с собой куда угодно.

Вещи, которые нам понравились

• Качество: Инструменты, входящие в этот набор, изготовлены из высококачественной углеродистой стали и материала ABS. Они прочные и долговечные.
• Сумка для инструментов : Все элементы, входящие в комплект, хранятся в удобной подседельной сумке, что позволяет иметь все под рукой.
• Легкость: Комплект для ремонта велосипеда весит всего 10 унций, сверхлегкий и портативный. Вы даже не почувствуете этого на байке.
• Многофункциональный инструмент: идеально подходит для использования во многих целях. Многофункциональный инструмент включает в себя 16 различных инструментов, включая шестигранные ключи и многое другое.

Вещи, которые нам не понравились

• Патчи прикрепляются к внутренней трубке с помощью клея. Этот процесс может быть беспорядочным и отнимать много времени.

5. DAWAY A35 Велосипедный ремонтный комплект

DAWAY A35 — это обновленная версия модели A32, описанной выше.В этот комплект для ремонта шин входит все необходимое для беспроблемной и беспроблемной работы. В комплект входят бесклеевые пластыри, многофункциональный инструмент, рычаги для шин и многое другое, и он предлагает отличное соотношение цены и качества. Еще один инструмент, включенный в комплект, — это мини-насос, совместимый со всеми вентилями шин. Ручной насос можно использовать и для других целей, например, для надувания игрушек или оборудования для бассейнов.

Проверить цену на Amazon

В комплект входит стильная седельная сумка со светоотражающими элементами. Это позволяет вам брать инструменты с собой в поездку и иметь при необходимости комплект под рукой.

Производитель гарантирует качество своей продукции и предлагает 6-месячную гарантию на покупку. Вы также можете запросить полный возврат средств или замену, если комплект не работает или у вас возникнут какие-либо проблемы после получения продукта.

Вещи, которые нам понравились

• Полный комплект: этот комплект включает в себя все необходимое, чтобы исправить прокол даже в глуши. От насоса до инструментов и заплат — вы получите все, что вам нужно.
• Насос: с сопротивлением до 120 фунтов на квадратный дюйм, мини-насос, входящий в комплект, совместим как с Presta, так и с Schrader, и может использоваться для различных целей.
• Сумка: в комплекте идет стильная сумка для переноски, которая фиксируется под седлом. Светоотражающие детали на сумке повышают безопасность в ночное время.
• Цена: Учитывая стоимость, этот комплект поставляется по более чем доступной цене.

Вещи, которые нам не понравились

• У футляра хлипкие ремни, и ему может потребоваться усиление; в противном случае вы рискуете потерять инструменты.

Заключение и окончательный выбор

Хотя есть несколько вариантов на выбор, наш любимый комплект для ремонта шин — это сумка для ремонта велосипеда JELEGANT.Это комплексное и экономичное решение содержит все необходимое для ремонта спущенной шины в элегантном футляре, который устанавливается под седлом.

Но светоотражающая упаковка — не единственная положительная черта этого комплекта. Хотя мультитул включает всего 7 отдельных инструментов, именно эти инструменты вам понадобятся для снятия колеса с велосипеда.

No related posts.